POSEBNI PRILOG MEĐIMURSKIH NOVINA
TEST 31 ZIMSKE GUME
Čuvajte se jeftinih guma!
TEST BYD Sealion 7 A
TEST ZIMSKIH GUMA ZA
SEZONU 2025./2026.
Čuvajte se jeftinih modela!
Na ovogodišnji test zimskih guma pristigao je čak 31 model u sve popularnijoj dimenziji 225/40 R18 gdje se ponovno pokazalo kako poznati proizvođači nude dobre gume, dok nepoznati proizvođači jeftinih guma uglavnom prodaju loše proizvode, jer je čak 11 modela dobilo oznaku nepreporučljivo!
studenoga 2025.
HAK i partneri iz europskih autoklubova su objavili test zimskih guma za sezonu 2025./2026. Naime, na jednom od najcjenjenijih ispitivanja ovakvog tipa našao se čak 31 model, a to predstavlja apsolutni rekord. Izabrana dimenzija bila je jedna od tržišno trenutačno najpopularnijih – 225/40 R18, zato što se ovakvi pneumatici montiraju na vozila kao što su Audi A3, BMW serije 1, 2 i 3, Hyundai i30, Kia Ceed, Mercedes A i B klase, Peugeot 308, Renault Megane, Škoda Octavia, Toyota Yaris i Corolla, VW Golf, kao i mnogi drugi modeli, a testni model je bio Golf. Međutim, da uvriježeno mišljenje kako su „sve nove gume dobre i da danas više nema loših guma“ ipak nije točno, pokazao je i ovaj test. Za početak recimo da se rekordan 31 model mogao promatrati i kroz tri cjenovne kategorije, pa je tako u „premium“ klasi bilo 6 pneumatika, u „ekonomskoj“ klasi njih 11, a u „budget“ klasi čak 14. Ukupni rezultati su i više nego zabrinjavajući, pogotovo ako se pogleda ona važnija kategorija – sigurnost vožnje (držanje uz podlogu, vožnja na limitu, zaustavni put, akvaplaning…), gdje se više od trećine proizvoda (11/31 ili 35%) pokazalo lošim! Osim što se ne preporučuju, još je važnije naglasiti da oni predstavljaju i ozbiljan sigurnosni rizik. Očekivano, svih 11 modela pripadaju klasi „budget“, odnosno jeftinih proizvoda. Obraz skupine najjeftinijih pneumatika donekle su spasila dva modela koja se preporučuju (Momo W-20 North Pole i Matador MP93 Nordicca), dok se po-
sljednji među njima Point S Winter S samo djelomično preporučuje. Iz „budget“ klase selimo se u „ekonomsku“, gdje se osam modela zimskih guma na području sigurnosti vožnje pokazalo preporučljivima, a tri tek djelomično preporučljivima (Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 i Apollo Aspire XP Winter). Zanimljivo je i kako su u „premium“ klasi samo četiri proizvođača opravdala očekivanja, dok su Hankook Winter i*cept evo3 W330 i Continental WinterContact TS 870 P ostali za nijansu ispod ciljane razine. Međutim, dodamo li kategoriji sigurnosti u vožnji i kategoriju utjecaja na okolinu (predviđena kilometraža, abrazivnost, potrošnja goriva, težina…), čime će ovaj test biti zaokružen, dobit ćemo ipak povoljniju generalnu sliku.
Ona pokazuje da su najpoznatiji brendovi ujedno i najkvalitetniji, jer se na vrhu tablice izdvojilo svih šest „premium“ modela: Goodyear UltraGrip Performance 3 (2.0), Michelin Pilot Alpin 5 (2.1), Bridgestone Blizzak 6 (2.2), Dunlop Winter Sport 5 (2.4), Hankook Winter i*cept evo3 W330 (2.4) i Continental WinterContact TS 870 P (2.5). To je ujedno i jedinih šest proizvoda koji se smatraju vrlo preporučljivima.
Među deset preporučljivih nalazi se osam „ekonomskih“ (Kleber Krisalp HP3, Nokian Tyres WR Snowproof P, Ceat WinterDrive, Uniroyal WinterExpert, Fulda Kristall Control HP 2, Semperit Speed-Grip 5, GT Radial WinterPro 2 Sport i Giti GitiWinter W2) te dva „budget“ modela (Momo W-20 North Pole i Matador MP93 Nordicca),
dok se među četiri djelomično preporučljiva nalaze tri preostala „ekonomska“ modela (Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 i Apollo Aspire XP Winter) te jedan „budget“ (Point S Winter S).
Na začelju ove rekordno dugačke liste nalazi se 11 preostalih „budget“ proizvoda manje poznatih imena koji se ne preporučuju (Radar Dimax Winter, Nankang Winter Activa 4, Landsail Winter Lander, Petlas Snowmaster 2 Sport, Imperial Snowdragon UHP, Tomket Snowroad Pro 3, Star Performer Stratos UHP, Goodride SW608, Evergreen EW66, CST Medallion Winter WCP1 i Syron Everest 2).
Na kraju, gdje se zorno vidi razlika između najkvalitetnijih i najnekvalitetnijih zimskih guma, pokazat ćemo na sljedeća dva spojena testa. Prvi test bilježio je dužinu zaustavnog puta od brzine 80 km/h do potpunog zaustavljanja, gdje je modelu Goodyear UltraGrip Performance 3 trebalo samo 31,7 metara, a modelu Syron Everest 2 čak 47,1 metar. Test u nastavku bilježio je brzinu kojom se testno vozilo kretalo u trenutku dok se s modelom Goodyear UltraGrip Performance 3 potpuno zaustavilo, te se u tom trenutku testni VW Golf s modelom Syron Everest 2 kretao brzinom od čak 45,7 km/h. I jedan i drugi podatak su porazni i apsolutno neprihvatljivi.
Šira slika ovoga testa će pokazati da „premium“ modeli nisu u svim testnim kategorijama i najbolji. U vrhu pojedinih kategorija naći će se i poneki „ekonomski“ ili „budget“ model, no generalno ipak vrijedi: koliko novca –toliko glazbe!
Kako
pravilno skladištiti gume
Kako bi zimske gume do sljedeće sezone zadržale svoja svojstva, osim pravilne upotrebe ključno je i njihovo pravilno skladištenje. Pa ako svoje gume ne želite ostaviti u nekom od hotela za gume i to platiti, onda napravite mjesta u svojoj garaži. Gume trebate čuvati na tamnom, suhom i hladnom mjestu. Gume s naplatcima objesite na nosače ili ih složite jednu na drugu (najviše četiri gume), a gume bez naplataka čuvajte usporedno u uspravnom položaju. Na isti način se skladište i ljetne i zimske gume, pa kada jednom napravite, odnosno pripremite mjesto na kojem ćete ih skladištiti, više o njemu nećete trebati razmišljati.
VRLO PREPORUČLJIVO
Goodyear UltraGrip Performance 3
ujednačena guma, sigurno i precizno držanje na suhom, sigurno i precizno držanje na mokrom, sigurno i precizno držanje u zimskim uvje�ma, vrlo visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva, mala težina manji nedostaci u vožnji na limitu na suhom
Michelin Pilot Alpin 5
ujednačena guma, sigurno i precizno držanje na suhom, sigurno i precizno držanje na mokrom, sigurno i precizno držanje u zimskim uvje�ma, vrlo visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva pomalo ispodprosječna kod poprečnog akvaplaninga, pomalo iznadprosječno teška, vidljivi ostaci proizvodnje na gumi
Bridgestone Blizzak 6 sigurno i precizno držanje na suhom, sigurno i precizno držanje na mokrom, dobro držanje u zimskim uvje�ma, visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva manji nedostaci kod poprečnog akvaplaninga, manji nedostaci u držanju na snijegu
Dunlop Winter Sport 5 vrlo sigurno držanje na suhom, vrlo sigurno i vrlo precizno držanje na mokrom, vrlo sigurno i vrlo precizno držanje u zimskim uvje�ma, visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva manji nedostaci u preciznosti na suhom, manji nedostaci kod akvaplaninga, bučna guma
Hankook Winter i*cept evo3 W330 sigurno i precizno držanje na suhom, sigurno držanje na mokrom, vrlo visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva manji nedostaci kod poprečnog akvaplaninga, manji nedostaci u zimskim uvje�ma, bučna guma
ZIMSKE GUME
Usporedni test zimskih guma u dimenziji 225/40 R18
Continental WinterContact TS 870 P
sigurno i precizno držanje na suhom, sigurno i precizno držanje na mokrom, rubno dobro držanje na snijegu, visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva – nedostaci kod poprečnog akvaplaninga, nedostaci na ledu
PREPORUČLJIVO
Kleber Krisalp HP3
sigurno i precizno držanje na suhom, sigurno i precizno držanje u zimskim uvje�ma, visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva
manji nedostaci na mokrom, pomalo iznadprosječno teška, vidljivi ostaci proizvodnje na gumi
Nokian Tyres WR Snowproof P kratak zaustavni put na suhom i mokrom, rubno dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva
manji nedostaci u držanju na suhom, slabo držanje na mokrom, nedostaci u zimskim uvje�ma, povećana težina
Momo W-20 North Pole
sigurno držanje na mokrom, dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost
manji nedostaci na suhom, manji nedostaci kod akvaplaninga, manji nedostaci u zimskim uvjetima, povećana težina, povećana potrošnja goriva
Ceat WinterDrive
sigurno i precizno držanje u zimskim uvje�ma, dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva
slaba na suhom, slabo držanje na mokrom, nešto teža guma
Matador MP93 Nordicca niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva nedostaci u držanju na suhom, slabo držanje na mokrom, manji nedostaci u držanju u zimskim uvje�ma
Uniroyal WinterExpert
sigurno i precizno držanje na mokrom, dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, manji nedostaci u držanju u zimskim uvje�ma
Fulda Kristall Control HP 2 dobra u zimskim uvje�ma, dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva slaba na suhom, manji nedostaci u držanju na mokrom, bučna guma
Semperit Speed-Grip 5
sigurno i precizno držanje na mokrom, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, manji nedostatci u držanju u zimskim uvje�ma, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, bučna guma
GT Radial WinterPro 2 Sport niska abrazivnost, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, slabo držanje na mokrom, manji nedostaci u držanju u zimskim uvje�ma, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža
Giti GitiWinter W2 niska abrazivnost, učinkovita guma nedostaci u držanju na suhom, manji nedostaci u držanju na mokrom, slabo držanje u zimskim uvje�ma, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža
DJELOMIČNO SE PREPORUČUJE
Point S Winter S dobra u zimskim uvje�ma, dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, manji nedostaci u držanju na mokrom
Firestone Winterhawk 4 dobra u zimskim uvje�ma, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, manji nedostaci u držanju na mokrom
Maxxis Premitra Snow WP6 visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, slaba na mokrom, slaba u zimskim uvje�ma
Apollo Aspire XP Winter visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva vrlo slabo držanje na suhom, manji nedostaci u držanju na mokrom, manji nedostaci u zimskim uvje�ma, prilično teška guma, bučna guma
NEPREPORUČLJIVO
Radar Dimax Winter dobro držanje u zimskim uvjetima, najveća predviđena kilometraža na testu, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, vrlo slabo držanje na mokrom, nedostaci na mokrom, najteža guma na testu
Nankang Winter Activa 4 niska potrošnja goriva vrlo slabo držanje na suhom, slabo držanje na mokrom, vrlo slabo držanje u zimskim uvje�ma, najmanja predviđena kilometraža na testu, povećana abrazivnost, nešto teža guma
Landsail Winter Lander
kratak zaustavni put na mokrom, niska potrošnja goriva vrlo slabo držanje na suhom, manji nedostaci u držanju na mokrom, vrlo slabo držanje u zimskim uvje�ma, nešto teža guma
Petlas Snowmaster 2 Sport
niska abrazivnost, niska potrošnja goriva vrlo slabo držanje na suhom, slabo držanje na mokrom, vrlo slabo držanje u zimskim uvje�ma, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, nešto teža guma
Imperial Snowdragon UHP
dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva nedostaci u držanju na suhom, vrlo slabe karakteris�ke na mokrom, slabo držanje na mokrom, slabo držanje u zimskim uvje�ma
Tomket Snowroad Pro 3
vrlo dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva nedostaci u držanju na suhom, vrlo slabe karakteris�ke na mokrom, slabo držanje na mokrom, manji nedostaci u držanju u zimskim uvje�ma
Star Performer Stratos UHP
dobra predviđena kilometraža, niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva nedostaci u držanju na suhom, vrlo slabe karakteris�ke na mokrom, slabo držanje na mokrom, manji nedostaci u držanju u zimskim uvje�ma
Goodride SW608
niska abrazivnost, mala težina, niska potrošnja goriva slaba na suhom, vrlo slabe karakteris�ke na mokrom, slabo držanje na mokrom, slabo držanje u zimskim uvje�ma
Evergreen EW66
dobro držanje na snijegu, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva vrlo slabo držanje na suhom, vrlo slabo držanje na mokrom, vrlo slabe karakteris�ke na ledu, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, nešto teža guma
CST Medallion Winter WCP1 visoka predviđena kilometraža, niska abrazivnost, niska potrošnja goriva slabo držanje na suhom, slabo držanje na mokrom, vrlo slabo držanje u zimskim uvje�ma, povećana težina, bučna guma
Syron Everest 2 najbolje držanje na snijegu na testu, niska potrošnja goriva vrlo slabo držanje na suhom, vrlo slabo držanje na mokrom, samo zadovoljavajuća predviđena kilometraža, nešto povećana abrazivnost, nešto teža guma, vidljivi ostaci proizvodnje na gumi
TEST BYD Sealion 7 AWD Excellence
Vuk u janjećoj koži
Trenutačni top model kineske marke
BYD oduševljava prostranošću, performansama, opremom, ali i izgledom, dok Blade baterija kapaciteta 91,3 kWh nudi doseg od preko 400 kilometara uz žustriju vožnju, a s malo pažnje to se može produžiti i na preko 500 kilometara
Tekst i foto: Igor Rudež
BTakozvani frunk ima obujam od 58 litara, što je dovoljno za spremanje svih kablova
YD Sealion 7 je trenutačno top model kineskog BYD-a, a s razlogom možemo reći kako se to i vidi. Iako nije dizajniran da se ističe iz mnogih drugih modela, no profinjenom unutrašnjošću će vas razmaziti, a bez ikakvih problema možemo reći kako je ovaj model vrlo blizu premiuma, što je još prije deset godina bilo nezamislivo od bilo kojeg kineskog automobila. Da, ono što se najavljivalo i o čemu se sve više govo-
ri je najezda kineskih automobila koji nude puno više toga za manje novaca. A isto je i s ovim modelom.
Sealion 7 je prilično velik SUV s duljinom od 4830 mm, širinom od 1925 mm i visinom od 1620 mm, dok je međuosovinski razmak rastegnut na raskošnih 2930 mm, a sve to doprinosi i velikoj prostranosti u kabini, ali i u prtljažniku. Tako prtljažnik u osnovnom obliku zaprima 520 litara, s time da je dio ispod podnice i ne prostire se čitavom površinom, već je dubok, pa je idealan za pospremanje sitnica. S preklopljenim stražnjim naslonom obujam raste na 1789 litara, a za kablove imate mjesta i ispod prednjeg poklopca, gdje se nalazi takozvani „frunk“ obujma 58 litara.
A da se radi o velikom automobilu govori i činjenica kako je težina praznog vozila gotovo dvije i pol tone,
odnosno da budemo precizniji 2435 kg, dok mu je nosivost tek 410 kg. No bez obzira na to, Sealion 7 je na EuroNCAP crash test bez problema osvojio maksimalnih 5 zvjezdica i time potvrdio kako su i kineski automobili sigurni i više nimalo ne zaostaju za zapadnim autima, već bi mogli i reći kako zapadni automobili polako počinju zaostajati za najnovijim kineskim modelima.
Već smo spomenuli kako se dizajnom ne ističe od konkurencije, no mora mu se priznati simpatičan i pomalo sportski „fastback“ izgled, ili kako bi neki rekli coupe SUV izgled. Doduše, crna boja dosta skriva atraktivnost. Naime, ova se boja doplaćuje popriličnih 1.100 eura, no nekako nam se atraktivnija čini osnovna svjetlo plava boja koja mu puno bolje stoji. A atraktivnosti doprinose i dvobojni aluminijski naplatci od 20
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije (DxŠxV): 4830 x 1925 x 1620 mm
Osovinski razmak: 2930 mm
Masa vozila / dopuštena nosivost: 2435 kg/ 410 kg
Veličina prtljažnika
520/1789 litara + 58 litara sprijeda (frunk)
Vrsta motora: Električni
Pogon:
Na sve kotače, AWD
Snaga: 390 kW / 530 KS
Okretni moment: 690 Nm
Kapacitet baterije/snaga punjenja: 91,3 kWh/230 kW DC; 11 kW AC Najveća brzina / 0 - 100 km/h: 215 km/h / 4,5 s
Potrošnja (prosječna kWh/100 km): 23,7
Doseg: 474 km
Cijena: 57.590 eur
Oprema: 10,25-inčni zaslon instrumenata, 15,6-inčni mul�medijski sustav, automatski dvozonski klima-uređaj, Dynaudio sustav s 12 zvučnika, panoramski stakleni krov, kožna sjedala, sprijeda grijana i ven�lirana, straga grijana, head-up zaslon, bežični punjač, kamere u 360 stupnjeva, električno otvaranje prtljažnika, V2L, toplinska pumpa, 20-inčni aluminijski naplatci...
inča, koji pritom uopće ne izgledaju preveliko.
A ulaskom u kabinu, odmah dobivate onaj premium osjećaj o kojem smo pričali. Naime, Vidi se kako su se u BYD-u posebno pobrinuli u kabini gdje prevladavaju površine od prave kože, a korištena plastika je meka na dodir. Osim toga, svakako trebamo spomenuti i kako su obloge stražnjih vratiju istog dizajna, a koriste se i isti kvalitetni materijali kao i na prednjim vratima. Prednja sjedala su izuzetno udobna i imate osjećaj kao da sjedite na kvalitetnoj fotelji, no voljeli bi da
Straga su svjetla trendovski spojena, a poklopac prtljažnika se otvara na struju
se nasloni za glavu mogu podesiti a ne da su fiksni, no zato ćete se bolje osjećati kada se sjetite da su prednja i stražnja dva vanjska sjedala grijana, a prednja su i ventilirana, po vam neće biti vruće na njima ni ljeti. Prostora je stvarno puno i u širinu, a to možete vidjeti i po dosta širokom naslonu za ruke, pa neće biti laktarenja vozača i suvozača.
Ispred vozača se nalazi četverokraki upravljač dobro pogođene debljine, a na njemu se nalaze samo fizičke tipke, dok se na 10,25-inčnom zaslonu instrumenata prikazuje mnogo informacija, no ne možemo reći da je nečitljiv. Možda samo natrpan, no zato se najvažnije informacije mogu pratiti na head-up zaslonu. Središnjim dijelom komandne ploče dominira veliki 15,6-inčni zaslon, a da najlakše predočimo koliko je to, zamislite bilo koji standardni laptop jer i on ima zaslon jednake veličine. Fizičkih tipki nema, pa se sve podešava putem zaslona. A smiješna je situacija kada želite promijeniti temperaturu u kabini. Tipka na zaslonu je prilično mala, pa je morate ciljati, no istovremeno će vas automobil upozoravati da vratite pogled na cestu. Izgleda da ni u Kini nisu shvatili da se ne može ništa podešavati na zaslonu bez gledanja u njega, za razliku od fizičkih tipki, za koje nije potrebno micati pogled s ceste.
Sam softver je dovoljno brz, a kao i u svim drugim modelima, moguće ga je rotirati da stoji okomito ili vodoravno. No kao i na ostalim
modelima koje smo vozili, ako imate polarizirane sunčane naočale, zaslon ne smije stajati okomito jer onda na njega nećete vidjeti ništa.
Na središnjoj konzoli se snalazi 50 W bežični punjač s hlađenjem te dodatna polica za odlaganje drugog mobitela, a tu je i malena ručica mjenjača, te tipke prečaca, kao i tipka za paljenje i gašenje automobila. Zanimljiva su i dva držača za čaše koji se mogu podešavati po dubini, a ispod čitavog tog dijela se nalazi donja polica s USB priključcima i prostorom za pohranu torbica. Na stražnjim sjedalima je također udobno, a ako sprijeda sjedi vozač prosječne visine, onda je straga i raskošno. Sjedala su jednako udobna, kao i središnji naslon za ruke. Za pohvalu je i što ima dovoljno prostora za glavu, bez obzira na to što je ugrađen stakleni krov. Svakako je zanimljiv pogonski sklop ovog modela koji se sastoji od dva elektromotora koji daju ukupnu snagu od 390 kW/530 KS i 690 Nm okretnog momenta, a snaga se prenosi na sve kotače. Moguće je birati između nekoliko načina vožnje, a među njima je i Snow, odnosno snijeg, pa s ovim modelom ne bi trebali imati problema ni po takvom vremenu. A posebno hvalimo uglađenost čitavog sustava jer je sve podešeno za ugodnu vožnju. Ubrzanja su linearna i bez trzaja, bez obzira na veliku snagu, a nema nikakvih razlika ni kada pritisnete papučicu gasa do kraja. Samo ćete se više „prilijepiti“ za sjedalo.
Najveća brzina: 215 km/h
0 - 100 km/h: 4,5 s
Unutrašnji dizajn je moderan i jednostavan, a koriste se isključivo kvalitetni materijali, pa je dojam u kabini premium
Ne razočarava ni performansama, pa mu za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba 4,5 sekunde, a jako su dobra i međuubrzanja. Sealion 7 se odlično snalazi i na autocesti, kada spremno odgovara na papučicu gasa, a pritom jedva da se glasnije čuje buka vjetra. U BYD-u su napravili odličan posao sa zvučnom izolacijom. Osim toga, bez obzira na to što je riječ o električnom automobilu, maksimalna brzina mu je i više nego dovoljnih 215 km/h.
A sad se pitate, a što je s baterijom? E pa ne razočarava ni ona. Ima kapacitet od 91,3 kWh i omogućuje „lakih“ 400 km dosega. No to je ako imate nemirnu nogu na gasu i volite papučicu pritisnuti jače, no s malo lakšom nogom na gasu, lako ćete doseg podići i na 500 km. S napomenom da je to u mješovitoj vožnji. U gradu savjetujemo vožnju u eco načinu rada, jer i tada Sealion 7 reagira trenutačno, no potrošnja je malo niža, pa ćete prijeći i do 550 km s jednim punjenjem. Podržano je i brzo punjenje od 230 kW, kao i V2L tehnologija kojom možete napajati vanjske uređaje koje možete spojiti na automobil. Kao i na kraju svakog testa, vrijeme je da prokomentiramo i cijenu, koja iznosi 57.590 eura. Da, dobro ste pročitali, cijena gdje većina zapadne konkurencije započinje sa svojom ponudom, BYD nudi potpuno opremljen i, bez ikakvih problema možemo reći, luksuzan automobil s puno snage i velikom baterijom, pa ni ne čudi kako im prodaja u Europi svakodnevno raste.
Dizajn ovog modela je privlačan, ali i neupadljiv
Sjedala su udobna i dovoljno velika, a prednja dolaze s grijanjem i ventiliranjem
20-inčni aluminijski naplatci dolaze serijski
Uvijek rado vidimo klasičnu ručicu mjenjača
10,25-inčni zaslon instrumenata prikazuje mnogo informacija
Bežični punjač za mobitele donosi i hlađenje
I stražnja dva vanjska sjedala su grijana
Ispod gornjeg dijela središnje konzole je veća polica na koju stanu i veće torbice
Prtljažnik ima obujam od 520 litara, a s preklopljenim naslonom obujam raste na 1789 litara
Stražnji dio modela Sealion 7 dizajniran je kao fastback, odnosno kao coupe SUV
SUZUKI
AC BAUMGARTNER d.o.o.
Platite svoj novi Suzuki u 3 rate
Suzuki AC Baumgartner nudi povoljne uvjete financiranja u suradnji sa bankama, fleksibilne opcije plaćanja i priliku za najbolju vožnju hibridnih modela na tržištu.
Sada je pravo vrijeme za kupnju novog Suzuki vozila jer vam AC Baumgartner nudi jedinstvene pogodnosti i financiranje prilagođeno vašim potrebama. Snažni SUVovi Vitara i S-Cross te agilan Swift sada su dostupni uz financiranje koje neće opteretiti vaš proračun, ali će vam omogućiti bezbrižnu vožnju kroz godine koje dolaze. Ova ponuda omogućuje vam planiranje troškova bez brige o promjeni kamatnih stopa ili skrivenim naknadama. Uvijek
Automobili su dostupni odmah!
Ne propustite ovu priliku – rezervirajte svoj termin za probnu vožnju. Provjerite ponudu u Suzuki AC Baumgartner i krenite u budućnost s pouzdanim, štedljivim i sigurnim hibridnim automobilom.
Financiranje koje vam odgovara:
Suzuki Vitara – Odvezite se već za 7.101,19 EUR i uživajte u kvaliteti i stilu ovog kompaktnog SUV-a!
AC Baumgartner Čakovec
B.Graner 2, 40000 Čakovec
T: +385 40 328 007
AC Baumgartner Varaždin
F.Supila 7, 42000 Varaždin
T: +385 042 421 091 INFO
znate što vas očekuje, bez neugodnih iznenađenja.
Standardne značajke
Klima uređaj, zračni jastuci i upozorenje za napuštanje trake osiguravaju udobnu i sigurnu vožnju.
Automatski sustav kočenja u slučaju potrebe , pomoć pri kretanju uzbrdo i kamera za vožnju unatrag omogućuju veću kontrolu i sigurnost.
Adaptivni tempomat, LED svjetla i mnoge druge značajke dizajnirane su kako bi vaša vožnja bila sigurna i ugodna.
• Bez kamata i troškova obrade – Uštedite odmah, bez dodatnih troškova!
• Odgođeno plaćanje – Drugu ili treću ratu plaćate s odgodom od jedne ili dvije godine.
• Fiksna cijena – Zaštitite se od inflacije i osigurajte fiksnu cijenu za cijelo razdoblje otplate.
• Suzuki S-Cross i Vitara – 2 rate s odgodom od godinu dana za drugi rat, bez kamata i skrivenih troškova!
• Suzuki Swift – 3 rate uz dvogodišnju odgodu zadnje rate, također bez kamata, za maksimalnu fleksibilnost.
Suzuki Garant – bezbrižna vožnja do 10 godina
Suzuki Garant program vjernosti osigurava vam dugoročnu sigurnost i podršku, čak i nakon isteka standardne garancije. Program traje do 10
godina i pokriva ključne komponente vašeg vozila, uključujući motor, prijenos i SHVS hibridni sustav. Redovitim održavanjem u našem ovlaštenom servisu osiguravate produljenje pokrića i dugoročnu vrijednost vašeg vozila. Iskoristite prednosti Suzuki Garant programa i vozite se bez brige, znajući da smo uvijek tu za vas.
Suzuki S-Cross – Postanite vlasnik za 7.707,74 EUR i doživite svestranost i vrhunsku opremu!
Suzuki Swift – Nabavite svoj idealni gradski automobil za 5.639,38 EUR i uživajte u dinamičnoj i štedljivoj vožnji svaki dan!
