Halo #48

Nieuwsbrief over de Waaslandhaven #48 December 2023 - Februari 2024 www.mlso.be

Plan voor meer biodiversiteit in groene rand rond Logistiek Park Waasland In 2018 ondertekende Maatschappij Linkerscheldeoever tezamen met meer dan 100 andere bedrijven de Green Deal ‘bedrijven en biodiversiteit’ van de Vlaamse overheid. Door een doordachte natuurlijke uitstraling te creëren, werken we aan een innovatieve en toekomstgerichte omgeving voor voorbijgangers, leveranciers én voor de medewerkers van de bedrijven in het Logistiek Park Waasland. Samen met Natuurpunt Waasland tekenden we daarom een heel plan uit voor zo’n 29 hectare groen in en rond het Logistiek Park Waasland - fase West.

De voorbije jaren voerden we de eerste stappen al uit: denk maar aan de centrale wadi met de bloemenweide.

In een volgende fase creëren we in de zuidelijke groenzone tussen het

Logistiek Park en de Schoorstraat een zogenaamd wastine landschap: een gevarieerd landschap waarbij (doorn) struiken gecombineerd worden met grasland en bos zoals dat traditioneel in Oost- en West-Vlaanderen voorkwam. Op termijn komt er een wandel- en looppad. Zo zorgen we ervoor dat de hele groene zone rond het Logistiek Park Waasland beleefbaar en toegankelijk wordt.

Om dit alles te kunnen realiseren moet een deel van de zone ontbost worden, maar dit is niet zonder compensatie.

Hoewel heel wat bomen in de groenzones werden aangeplant, mogen deze niet als boscompensatie geteld worden en zal er in Lokeren 7.360 m2 bos aangeplant worden: dubbel zoveel als de oppervlakte die ontbost moet worden. De gekapte boomstammen

worden ter plaatse gestapeld. Dood hout is een belangrijke plaats voor diverse dier- en plantensoorten.

Het resterend bos richten we zo in dat de bomen de nodige ruimte krijgen. En in de zone planten we extra bomen aan, zodat het een visueel aantrekkelijk geheel wordt. De start van de werken is voorzien voor het voorjaar van 2024.

16 kilometer nieuwe fietspaden p.2 Bedrijf in de kijker: Belgian Scrap Terminal p.6 Grenspark Groot Saeftinghe: meerjarenplan voor duurzame recreatie p.10

1

Mobiliteit Impressie nieuwe fietsbrug ter hoogte van het complex Waaslandhaven-Oost © Flywel

16 kilometer nieuwe fietspaden Er wordt hard gewerkt om alle fietspaden van de Oosterweelverbinding op Linkeroever met elkaar te verbinden. In het projectgebied van Oosterweel wordt in totaal zo’n 16 kilometer aan nieuwe fietspaden aangelegd om de modal shift te realiseren.

De Oosterweelverbinding moet er enerzijds voor zorgen dat de snelweginfrastructuur geoptimaliseerd wordt om de doorstroom en de capaciteit voor voertuigen te verhogen en de gevaarlijke punten weg te halen. Anderzijds wil men de fietsinfrastructuur zodanig verbeteren dat de modal shift een boost krijgt.

Maar dan moeten de fietspaden wel comfortabel en aangenaam te gebruiken zijn en vooral veilig zijn. Van de 16 kilometer geplande fietspaden is ondertussen reeds 5 kilometer aangelegd. De fietsbrug aan Waaslandhaven-Oost is daar een deel van en ook ten zuiden van de E34, tussen de kluifrotonde en de Zwijndrechtse Polderstraat ligt al een stuk fietspad. “Die fietssnelweg is met zijn 6 meter een stuk breder 2 - HALO #48

dan de autoweg ernaast”, vertelt Projectcommunicator voor Lantis Sanne Verlinden. “In de toekomst wordt het fietspad ten zuiden van de E34 nog verder aangelegd, zodat het langs ’t Vlietbos richting het knooppunt Sint-Anna loopt. Daar ligt momenteel al een fietsbrug klaar om het knooppunt conflictvrij over te steken. Als je die fietsbrug oversteekt kan je in de toekomst aansluiten op het ringfietspad, dat ofwel naar de Scheldetunnel of via de Charles

“We merken nu heel hard dat wanneer we een nieuw fietsknooppunt openstellen dat dat meteen gebruikt wordt door fietsers.”

Sanne Verlinden projectcommunicator bij Lantis.

De Costerlaan naar het noorden van Antwerpen loopt of richting de Kennedytunnel. Daar bekijkt de stad Antwerpen nog of er al dan niet een fietsbrug over de Schelde wordt gelegd om een alternatief te bieden voor de fietserstunnel die in de Kennedytunnel ligt.”

Parkbrug Wie vanuit Antwerpen komt zal in de toekomst over de Parkbrug kunnen rijden. Dat is een brug van 50 meter breed waar ook voetgangers en dieren de Antwerpse Ring veilig kunnen oversteken. Van daaruit kan je over het nieuwe ringfietspad helemaal rond Linkeroever rijden richting de Waaslandhaven of de Scheldetunnel.

Dat fietspad krijgt ook een aansluiting op de fietssnelweg F41, maar die timing is nog niet gekend. “We zijn afhankelijk van de saneringsplannen van 3M vooraleer we de fietspaden tussen Park & Ride Linkeroever en het knooppunt Sint-Anna kunnen aanleggen”, zegt Verlinden. “Sinds eind oktober kan je met de wagen de

E34 volgen over de nieuwe snelweg en breken we de tijdelijke snelweg uit.

Zo kan in het voorjaar van 2024 de Parallelweg hier ook opschuiven naar zijn definitieve locatie.”

“Het is de bedoeling om de ruimte van die vroegere Parallelweg om te bouwen tot een fietspad met geluidsbermen eromheen. Daarvoor moet er eerst duidelijkheid komen over het bodemsaneringsproject van 3M, maar die timing wordt steeds achteruit geschoven en dat maakt het moeilijk om onze planning op te maken. De fietsbruggen liggen klaar om gebruikt te worden, maar we kunnen dus nog geen fietspaden aanleggen om die te bereiken. We zijn nu aan het onderzoeken of we een tijdelijke oplossing kunnen voorzien voor die fietsverbinding. Het heeft namelijk geen zin om een fietspad open te stellen als dat in het midden ophoudt.”

Parkbrug

Sanne Verlinden

© Flywel

projectcommunicator Lantis

Ten zuiden van de Blancefloerlaan is er heel wat minder vervuiling met PFAS en kunnen de omgeving en fietspaden wel verder afgewerkt worden. Die lopen onder andere onder de Park & Ride Linkeroever door, richting Zwijndrecht en Kruibeke en kruisen de E17 conflictvrij op verschillende plaatsen. Vanuit Kruibeke wordt ten zuiden van de E17 ook nog een nieuw fietspad aangelegd. “Die vergunning is sinds begin september binnen en de voorbereidende werken starten begin 2024”, zegt Sanne Verlinden. “Die verbinding zal een enorme verbetering zijn om Linkeroever te bereiken vanuit Kruibeke en de rest van het Waasland.

We merken nu heel hard dat wanneer we een nieuw fietsknooppunt openstellen, het meteen gebruikt wordt door fietsers. Al is het nu nog wachten tot de eventuele fietsbrug over de Schelde er komt en de

nieuwe Scheldetunnel, die beide een cruciale rol zullen spelen voor het ringfietspad.”

Visuele voorstelling plannen Al deze plannen worden visueel voorgesteld in een speciale tool die Lantis ontwikkelde. Via de website van de Oosterweelverbinding (www. oosterweelverbinding.be) kan je duidelijk de huidige situatie van de werfzone bekijken en ook de beoogde situatie. Daarop kan je alle fietspaden zien die nog worden aangelegd en hoe die aansluiten op het ringfietspad of de fietspaden die naar de Waaslandhaven lopen. In de zomer van 2025 hoopt men klaar te zijn met de werken op Linkeroever.

3

Nieuws van MLSO

© Erfpunt fotograaf: Stefaan Van Hul

Ondertekening intentieverklaring Onroerenderfgoedrichtplan Linkerscheldeoever Op 9 oktober ondertekenden verschillende partners, waaronder Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO), de intentieverklaring om een toekomstvisie uit te werken voor het erfgoed en landschap van de polders op de linker-Scheldeoever.

Deze intentieverklaring is een concrete uitloper van het “Verbond voor de toekomst en leefbaarheid van het ommeland van de haven van Antwerpen, de polders op Linkerscheldeoever” dat in april 2022 werd afgesloten tussen 13 partijen.

Dit Verbond legde de krachtlijnen vast voor de toekomstige ontwikkeling van de haven voor extra containerbehandelingscapaciteit én voorzag de uitwerking van een erfgoedbeleid in de vorm van een onroerenderfgoedrichtplan om het landschap en erfgoed van de polders op de linker-Scheldeoever zoveel mogelijk te kunnen behouden.

Evenwicht en symbiose Een onroerenderfgoedrichtplan focust op de opmaak van een geïntegreerde langetermijnvisie voor een welbepaald thema en/of gebied met een complexe opgave. Samenwerking en participatie staan daarbij centraal.

“Vlaanderen is een compacte regio waar veel verschillende activiteiten 4 - HALO #48

dicht bij elkaar plaatsvinden”, aldus minister-president Jan Jambon.

“Dit is misschien wel het meest zichtbaar op de linkeroever van de Schelde. Binnen een straal van enkele kilometers vind je hier haven, natuurgebieden, landbouwgronden, woonkernen en industriële zones.

Bij verdere ontwikkeling mogen we ook het historische karakter van deze polders niet uit het oog verliezen.

Vandaag zetten we een volgende stap als ‘Verbond voor de toekomst’ met betrekking tot het Waasland.

We willen aantonen dat erfgoed en havenactiviteiten perfect kunnen samengaan. Een symbiose tussen hoe we leefden, leven en zullen leven is perfect mogelijk.”

Het richtplan zal volgens schepen van Linkeroever en Erfgoed, Boudewijn Vlegels, elementen en richtlijnen aanreiken die helpen om het erfgoed en polderlandschap mee in afweging te nemen. Voor het gebied ten noorden van de haven, waar de plannen reeds het meest concreet zijn, wordt een actieprogramma uitgewerkt.

Daarin engageren de partners zich voor de realisatie van een aantal vooropgestelde projecten.

Schoolvoorbeeld: Prospersite De intentieverklaring werd ondertekend in de Maalderij van de Prosperhoeve in Prosperpolder.

De keuze van deze locatie kwam er niet toevallig: de Prosperhoeve is namelijk een goed voorbeeldproject, waar al belangrijke stappen genomen werden. Eerst werd geïnvesteerd in de opmaak van een masterplan voor de ontwikkeling van de volledige site tot een onthaalpoort. Momenteel wordt het conceptuele masterplan verder vertaald naar een praktische uitvoering. Met middelen van een Interreg-subsidie en de aanvullende steun van externe partners kan de eerste fase van de uitwerking van het masterplan (restauratie, inrichting van de Vollemanschuur en de buitenaanleg) gerealiseerd worden. MLSO is hierbij een belangrijke partner: met 1.446.579 euro ondersteunt MLSO het project via haar subsidie voor Maatschappelijke Projecten.

Meer weten over de Prospersite en de Interreg-subsidie?

Lees dan zeker pagina 10.

Nieuws uit de Waaslandhaven

Nancy De Groof vicepresident cluster Belgium Advario Gas Terminal

40 jaar Advario Gas Terminal in Waaslandhaven Klaar voor de logistieke uitdagingen van de herbruikbare energiemarkt 1983: het toenmalige Antwerp Gas Terminal (AGT) vestigt zich in de haven op de linkeroever van de Schelde, toen nog een immense lege vlakte, met slechts hier en daar industrie. In datzelfde jaar ontvangt de Waaslandhaven het eerste LPG-zeeschip via de nieuwe sluis in Kallo, dat komt lossen in de gloednieuwe opslagsferen bij AGT. Een jaar later verrijzen twee gekoelde opslagtanks van elk 50.000 m3 die jarenlang het landschap van Kallo zullen bepalen. Sindsdien volgden groei en ontwikkeling zich voortdurend op en vandaag is Advario Gas Terminal klaar voor de logistieke oplossingen van de nieuwe, groene en herbruikbare energiemarkt. Halo interviewde naar aanleiding van de viering van hun 40-jarig bestaan Philippe Geeraerts en Nancy De Groof.

Van AGT via Oiltanking naar AGT Antwerp Gas Terminal groeide uit tot een logistieke speler van formaat: het is intussen de grootste onafhankelijke aanbieder van gespecialiseerde gasopslagmogelijkheden in Europa.

Toen de Duitse groep Oiltanking in 2016 de installaties in de Waaslandhaven overnam, zag het in dit bedrijf, met zijn ver doorgedreven automatisering en sterke focus op veiligheid en technologische kennis, een grote toekomst: de logistieke capaciteit werd op zes jaar tijd verdrievoudigd. In

2022 zette het bedrijf zijn diensten als Advario Gas Terminal in de markt.

Specialistenwerk Terminalmanager Philippe Geeraerts: “Wij zijn een logistieke speler, gespecialiseerd in het opslaan en overslaan van LPG (liquified petroleum gassen): propaan, propyleen en butaan.

Deze worden voornamelijk gebruikt als bouwsteen in de chemische industrie.

We koelen het gas in of we warmen het op, om te voldoen aan de logistieke

“We zijn op weg naar een tijdperk waar de circulaire economie de standaard wordt.”

vereisten van de transportmodi in de verdere keten.”

Nancy De Groof, vicepresident cluster Belgium: “Meestal komt het gas in grote partijen binnen via zeeschepen en wordt het opgeslagen in grote tanks, een soort dubbelwandige gigantische thermossen om het gas koel te houden. Maandelijks slaan we op die manier ongeveer 200.000 ton

over. Vervolgens wordt het gas via warmtewisseling met het dokwater naar omgevingstemperatuur gebracht en wordt het dan ofwel opnieuw opgeslagen ofwel rechtstreeks overgepompt naar vrachtwagen, treinwagon, pijplijn of lichter.”

Recycleerbare materialen en de energie van morgen De Groof: “We zijn op weg naar een tijdperk waar de circulaire economie de standaard wordt: afval is niet langer een nutteloos restproduct , maar een waardevolle grondstof. In deze ‘gesloten kringloop’ wordt afval hergebruikt voor energieproductie en als essentiële bouwsteen voor de chemische industrie.

Denk aan koolstof die uit plastic afval wordt gerecycleerd en gecombineerd wordt met waterstof om nieuwe moleculen te creëren die gebruikt worden voor chemische processen.

Ammoniak is een efficiënt medium om waterstof te transporteren. Het is in deze optiek dat onze samenwerking met Fluxys een groot potentieel heeft.

Deze geavanceerde benaderingen leveren een belangrijke bijdrage aan de energieoplossingen van de toekomst.

Het benadrukt ook hoe cruciaal samenwerking is voor de realisatie van een circulaire economie.”

5

Bedrijf in de kijker BELGIAN SCRAP TERMINAL

Belgian Scrap Terminal geeft staal eeuwig leven Eeuweling zorgt voor ‘closed loop’ in Waaslandhaven Wijlen Patrick Craenhals, actief in schroot en textiel in Willebroek, ziet zich in de jaren tachtig van vorige eeuw geconfronteerd met een dalende staalmarkt in Europa en kiest resoluut voor de grote stap voorwaarts: een concessie in de Waaslandhaven van waaruit hij zich volop op de internationale, overzeese markt kan focussen. Honderd jaar na de start van de industriële activiteiten door de familie Craenhals, vandaag met Caroline als vierde generatie aan het hoofd, exporteert Belgian Scrap Terminal (BST) bulkschepen met 40.000 tot 50.000 ton ferrometalen vanuit haar vestiging in Kallo. Daarnaast exporteert de groep containers gevuld met ferro of non-ferrometalen.

Zeg niet zomaar oud ijzer tegen grondstoffen Astrid Adriaensen, CFO: “Vanuit onze ferroafdeling in de Waaslandhaven verzamelen we schroot en verwerken dit tot een bepaalde kwaliteit om het vervolgens als grondstof te exporteren naar de staalindustrie wereldwijd. Wij brengen de term circulariteit al vanaf 6 - HALO #48

het ontstaan van BST in de praktijk, waardoor we niet enkel een pionier waren in de Waaslandhaven, maar ook inzake duurzaamheid.”

Het schroot wordt ingezameld bij schroothandelaars in België en de omliggende buurlanden. Daarnaast wordt eveneens productieafval uit de industrie verwerkt. Via de waterweg wordt schroot met lichters aangevoerd vanuit zowel eigen vestigingen als watergebonden leveranciers. Aanvoer met wegtransport is uiteraard eveneens

“We zijn er trots op dat we de cirkel rond kunnen maken met ons ‘total scrap management’ en zoeken voortdurend naar manieren om steeds verder te recycleren.”

mogelijk. Zo is de terminal in de Waaslandhaven jaarlijks goed voor gemiddeld 1,2 miljoen ton verwerking, bestemd voor de Europese en overzeese staalindustrie.

Experts in verwerking De circulaire gedachte bij BST krijgt vorm door het verwerken van afgedankte consumptiegoederen tot hoogwaardige grondstoffen. Dit wordt ‘urban mining’ genoemd.

Philippe Van Samang, COO: ”Wij hebben veel geïnvesteerd in de uitbouw van een state-of-the-artmachinepark.

De shredder vermaalt schrootproducten zoals autowrakken of elektronisch afval en sorteert automatisch op ferro, non-ferro of kunststoffen. De ferrostromen zijn volwaardige grondstoffen.

De non-ferrostromen gaan voor verdere detailverwerking naar de site te Willebroek, waar via flotatie en AI (artificiële intelligentie) de metalen worden herwonnen. We

Bedrijf in de kijker

Belgian Scrap Terminal - site Waaslandhaven

beschikken over een volledige schrootverwerkingsinfrastructuur zoals pers, schaar, reinigingsmachines … om aan de hoge kwaliteitseisen van onze klanten te voldoen.”

Personeel vinden om deze gespecialiseerde machines te bedienen, is dan ook niet evident.

Schroot behandelen omvat specifieke materiaalkennis, kennis van de verschillende machines en hun toepassingen… en deze expertise is quasi onbestaande op de werknemersmarkt. Elk personeelslid krijgt dan ook een doorgedreven training op de werkvloer.

Milieunormen, Europa én full recycling als grote uitdagingen Dé grootste uitdagingen zijn de steeds strenger wordende milieunormen, productnormen en de verschillende gevolgen van de klimaatwijziging.

Van Samang: “De milieunormen zijn afgesteld op de producten van vandaag, terwijl wij producten van gisteren verwerken, uit een tijd dat die normen nog niet van toepassing waren.

Weliswaar zijn deze uitdagingen er altijd wel een beetje geweest, dat heb je

nu eenmaal als je met ‘oude’ producten werkt, maar de normen komen nu echt wel in een versneld tempo.

Het is voor ons dan ook zeer kapitaalintensief om het verleden te tackelen met het oog op een steeds hernieuwbaar leven.”

Adriaensen: “Duurzaamheid is onze belangrijkste drijfveer en wij juichen de Europese Green Deal toe, maar het wordt wel een beetje zuur wanneer de nationale toepassingen niet zorgen voor een gelijk speelveld. Verschillende interpretaties die lidstaten aan de Europese regels geven, zorgen voor een onevenwicht waar wij geregeld moeten tegen opboksen. Dat is geen evidentie in een markt waar alles rond prijs draait.

Een derde uitdaging blijft het volledig recycleren. We zijn er trots op dat we de cirkel rond kunnen maken met ons ‘total scrap management’ en zoeken voortdurend naar manieren om steeds verder te recycleren. Vandaag hergebruiken we 98% van het materiaal van een wagen. Onze uitdaging is, via continu onderzoek, de 100% te behalen.”

Astrid Adriaensen CFO Belgian Scrap Terminal

Philippe Van Samang COO Belgian Scrap Terminal

7

Natuur

Bebakeningsbollen zorgen ervoor dat de lijnen beter zichtbaar zijn voor onder andere vogels

Zorg voor fauna prioritair voor Elia bij werken aan hoogspanningslijnen.

Hoogspanningsnetbeheerder Elia startte in september met het project Brabo III, een nieuwe hoogspanningslijn tussen Liefkenshoek en Kruibeke. Dit is het sluitstuk van een meerjarenproject om ook in de toekomst de bevoorrading van elektriciteit in de regio rond de haven te verzekeren. De zorg voor de fauna en flora zijn bij de werken een topprioriteit. De timing en fasering werden zelfs afgestemd op het broedseizoen.

Het project Brabo is het antwoord van Elia om tegemoet te komen aan de stijgende vraag naar elektriciteit, niet alleen bij gezinnen, maar ook bij bedrijven. Zo verwacht men alleen al bij de industrie een verdubbeling van de vraag naar elektriciteit tegen 2030. Het hoogspanningsnet moet hiervoor klaargestoomd worden.

“Door de energietransitie zullen we in de toekomst vooral beroep moeten doen op verschillende soorten van hernieuwbare energiebronnen maar die hebben vaak een volatiel karakter met pieken en dalen”, legt woordvoerder Simon November uit. “Windturbines produceren bijvoorbeeld meer als er veel wind 8 - HALO #48

is. Bijgevolg moet ook het net aangepast zijn om die pieken op te vangen. Hiervoor worden de huidige hoogspanningslijnen verzwaard van 150kV naar 380kV zodat ze meer elektriciteit kunnen transporteren.

Daarnaast is dit ook belangrijk voor de energie-uitwisseling met Nederland.

Zo kunnen we meer elektriciteit invoeren als er bij ons tekorten dreigen, maar ook omgekeerd.”

Klein venster om werken uit te voeren Met Brabo III is Elia nu bezig met het sluitstuk van het project. Het gaat om een nieuwe lijn tussen de hoogspanningsposten Liefkenshoek (Kallo) en Mercator (Kruibeke).

Om de zwaardere lijnen te kunnen dragen, worden er ook 58 hoogspanningsmasten vervangen.

Het traject heeft een lengte van 18,8 km waarvan het grootste deel over akker- en weilanden loopt. Het eerste deel gaat over het noorden van de Waaslandhaven langs de Kallosluis en Fort Sint-Marie, maar ook over het natuurgebied Rietveld Kallo. “Dit is

een gebied dat zeer belangrijk is voor vogels”, legt Simon November uit.

“In zulke gebieden proberen we altijd de werken slim te timen en zoveel mogelijk werfactiviteiten te mijden in de maanden dat vogels broeden.

Wanneer dat is, hangt af van soort tot soort. Veel vogelsoorten broeden ongeveer tussen 15 maart en 15 juli.

Moerasvogels en andere watervogels broeden meestal tussen 1 april en 15 augustus. We werken echter ook niet wanneer de vogels rusten gedurende de winter. Dit betekent dat we maar een klein venster hadden om de masten in Rietveld Kallo af te breken: tussen eind augustus en half november.”

“Bebakeningsbollen in fluokleuren blijken het meest effectief om botsingen door vogels te vermijden”

Lijnen zichtbaar maken met bebakeningsbollen Door de aanwezigheid van zoveel soorten vogels, worden er ook op vlak van bebakening extra inspanningen geleverd door Elia. “Voor de luchtvaart zijn er standaard de bekende roodwitte bebakeningsbollen van 60 cm diameter”, vervolgt November. “Ook is er lichtbebakening voorzien aan de masten ter hoogte van de Kallosluis en de autosnelwegen E34 en E17.”

Omwille van de vele vogels in het gebied Rietveld Kallo zijn hier ook fluorescerende vogelbebakeningsbollen van 25 cm diameter voorzien. Die worden maximaal verspreid op de verschillende circuits zodat er in alle richtingen steeds bollen zichtbaar zijn.

Zo wordt de zichtbaarheid verhoogd en zorgen we ervoor dat er heel wat minder slachtoffers onder de vogels vallen. Deze bollen zijn voorzien vanaf het hoogspanningsstation Ketenisse tot aan de E34, maar ook op de naburige lijn Doel-Mercator.”

Eén van de doelstellingen is het aanvliegrisico voor vogels beperken (botsingen tegen de elektriciteitslijnen).

“Natuurpunt en Natagora hebben in opdracht van Elia de gevaarlijkste lijnen voor vogels in kaart gebracht”, legt November uit. “Dit overzicht wordt gebruikt om extra bebakening voor vogels op de gevaarlijkste lijnen aan te brengen.”

De atlas bevat momenteel zo’n 325 km aan luchtlijnen in België die een hoog risico vormen voor vogels. Ongeveer 50

km van deze lijnen is intussen uitgerust met vogelbebakening. “En we volgen ook de evolutie van deze ingrepen op”, vervolgt Simon November.

“Natuurpunt monitorde twee jaar geleden een luchtlijn in Noordschote voor én na de bebakening. Het aantal vogelslachtoffers bleek er 75% tot 95% lager te liggen. Uit de praktijkervaring is trouwens gebleken dat bebakening met fluokleuren het meest effectief is.”

Atlas van risicolijnen Met het ActNow-programma heeft Elia in 2021 duurzaamheid verankerd in de bedrijfsstrategie en -activiteiten.

Simon November woordvoerder Elia

9

Nieuws uit de Waaslandhaven

Panoramaheuvel in aanbouw

Grenspark Groot Saeftinghe rolt meerjarenplan uit voor duurzame recreatie Grenspark Groot Saeftinghe sleepte Europese subsidies in de wacht voor het stimuleren van duurzame recreatie. “We willen hier echter geen massatoerisme”, benadrukt projectcoördinator Eva Vertenten.

“We zien het eerder als een middel om de leefbaarheid van de polderdorpen te versterken.”

potentieel. Daarom willen we nieuwe initiatieven in het grenspark een duwtje in de rug geven. We zoeken in eerste instantie geen investeerders van buitenaf, maar willen vooral lokale ondernemers stimuleren. Zo versterken we ook de leefbaarheid van de polderdorpen.”

Grenspark Groot-Saeftinghe herbergt een van de grootste Bezoekersmanagement grensoverschrijdende getijdennatuurgebieden van WestEuropa met een oppervlakte van zo’n 4.700 hectare. Met In een eerste fase zal men vooral nagaan hoe bezoekers Europese steun van het Interreg-programma werd eerder al tussen 2016 en 2019 ingezet op zich door het grenspark bewegen. verschillende natuurontwikkelingen.

“We gaan hiervoor tellingen doen Tegelijkertijd werd er door de op 4 strategische locaties maar partners in het project ook al gewerkt ook bezoekers, bewoners en lokale aan het benoemen van een eigen ondernemers bevragen. Wanneer “We willen vooral lokale identiteit en het ontwikkelen van het wordt een plek bijvoorbeeld als ‘te ondernemers stimuleren. grensparkconcept, samen met de streek. druk’ ervaren? We zien het aanbod aan recreatie niet alleen aan de rand Zo versterken we ook de van de natuurgebieden maar ook Duurzame recreatie leefbaarheid van in het polderlandschap. Daarom de polderdorpen.” richten we mobiliteitshubs in op 5 Nu is het tijd voor een volgende stap: plekken: Hulst, Kieldrecht en Nieuwhet stimuleren en sturen van duurzame Namen samen, Fort Liefkenshoek, recreatie in het gebied. “Bezoekers Doel en Perkpolder. Daar willen komen er toch en dus kunnen we we de bezoekers verleiden om de maar beter de nodige faciliteiten auto achter te laten en te ruilen voor een meer duurzaam voorzien en ervoor zorgen dat de bezoekersstromen mooi alternatief. Dat kunnen deelfietsen zijn, maar we hopen ook gespreid worden over het grenspark”, legt Eva Vertenten lokale ondernemers warm te krijgen voor de verhuur van het opzet uit. “Kijk naar Doel. Er komen veel bezoekers bijvoorbeeld quadricycles, loopfietsen of elektrische fatbikes.” maar er is vandaag niks meer van horeca, ondanks het grote 10 - HALO #48

Nieuws uit de Waaslandhaven Drie onthaalpoorten Het totale budget voor dit project bedraagt 11,2 miljoen euro waarvan Europa de helft financiert. Een groot deel hiervan zal gebruikt worden voor de bouw van 3 zogenaamde onthaalpoorten: het bezoekerscentrum Saeftinghe in Emmadorp, de Prosperhoeve in Prosperpolder en de Panoramatoren in het Hedwige-Prospergebied.

Het huidige bezoekerscentrum Saeftinghe krijgt een volledige make-over. Naast een nieuw onthaal met exporuimte komt er meer comfort voor bezoekers. “Zo verhuizen de kleedruimtes van buiten naar binnen, komen er nieuwe toiletten en een spoelplaats voor laarzen. Verder worden ook de bewegwijzerde wandelroutes aangepakt waarlangs men het Verdronken Land van Saeftinghe zelfstandig kan bezoeken”, somt Vertenten op.

De Panoramaheuvel ligt er grotendeels al en de bouw van de toren start vermoedelijk halfweg 2024. “Rond de nieuwe radartoren van circa 25 meter hoog komt een houten constructie die dienst doet als uitkijktoren. Er zijn 2 routes: via een brug en een vlonderpad. De uitkijktoren zal uit zes verdiepingen bestaan met onder meer een onthaal en exporuimte, een restaurant, 5 ecolodges en een panoramaterras. Voor de uitbating willen we graag een coöperatieve samenwerking met lokale ondernemers die zo meteen ook de typische streekproducten in de kijker kunnen zetten.”

Het derde onthaalpunt komt in Prosperpolder. “Daar gaan we de Vollemanschuur restaureren, de enige originele schuur van de Prosperhoeve die nog overeind staat. Volgens het principe ‘box in box’ bewaren we het authentieke karakter zoveel mogelijk. Naast een onthaal met exporuimte, komt er ook een horeca-invulling. Ook hier zoeken we naar een samenwerking met lokale partners. Aansluitend voorzien we een parking met een 70-tal plaatsen en een natuurlijke waterspeeltuin.”

Eva Vertenten projectcoördinator Grenspark Groot Saeftinghe

Verbindend netwerk De drie onthaalpoorten zullen niet geïsoleerd in het grenspark staan. Er komt ook een verbindend netwerk waardoor bezoekers verspreid worden. Dat gebeurt met bewegwijzering maar ook met infrastructuur zoals zit- en picknickbanken, informatie- en rustpunten op dijken. “Het grenspark wordt gekenmerkt door de vele dijken en kreken, maar een groot aantal plekken is niet of slecht toegankelijk.

We onderzoeken de mogelijkheid om een aantal plekken open te stellen en op te nemen in een wandelnetwerk. Als sluitstuk komt er dan een grensoverschrijdende wandel- en fietskaart én belevingsgids. Nu moeten bezoekers immers nog te vaak versnipperde informatie zelf bijeen puzzelen.”

Lokale ambassadeurs Omdat men zo’n uitgestrekt gebied niet vol infoborden kan plaatsen, wil men liever werken met lokale ambassadeurs die met hun verhalen de regio tot leven laten komen. “Dit is een interessant en heel laagdrempelig experiment. We willen bewoners betrekken én vooral informeren over onze projecten zodat ze die info kunnen delen met bezoekers. Wie elke dag gaat wandelen met z’n hondje, zal vaak als eerste worden aangesproken door wandelaars en fietsers. Het is onze droom dat al die mensen een beetje gids kunnen zijn.”

Toekomstbeeld Vollemanschuur

11

Nieuws van MLSO Bart Van Den Eede manager golfclub Beveren

Havenlandtoppers, verenig u!

In Havenland zijn heel uiteenlopende bedrijven gevestigd. Heel wat ondernemers en verenigingen die geen havenactiviteit uitoefenen hebben hun weg ook gevonden naar het havengebied, of zijn al jaar en dag gevestigd in Havenland. Sinds 2022 kunnen zij erkend worden als Havenlandtoppers.

Deze Havenlandtoppers staan allemaal te popelen om jouw bezoek aan het uitgestrekte Havenland naar een ongezien niveau te tillen op gebied van sport en recreatie, educatie, horeca, cultuur en erfgoed.

Havenlandtoppers zijn erkende ondernemingen of verenigingen die samen een groot netwerk vormen en elkaar zo versterken door expertise te delen op verschillende vlakken. Het is dan ook van groot belang dat dit netwerk steeds blijft uitbreiden. Daarom is Havenland ook vandaag nog op zoek naar nieuwe Havenlandtoppers die deze enthousiaste ploeg willen vervoegen. Het jaarlijkse partnerevenement is een ideaal moment om je netwerk uit te bouwen en ideeën uit te wisselen. Daarnaast krijgen de Havenlandtoppers ook zichtbaarheid via de Havenland-website, de digitale

nieuwsbrief, op sociale media en in de communicatie met al de partners van Havenland.

Een van de Havenlandtoppers is Golfclub Beveren, vlakbij de Kallosluis.

Sinds tien jaar is Bart Van Den Eede de manager van de golfclub, die intussen duizend leden telt. Bart werd zes jaar geleden al eens uitgeroepen tot Havenheld en is vandaag ook een fiere Havenlandtopper. “Golfclub Beveren is uniek omwille van de ligging”, vertelt Bart trots. “We liggen pal tussen een knap natuurgebied en de bruisende Waaslandhaven, die het hart vormt van de Vlaamse economie. Hier kunnen sport en zaken gecombineerd worden op de green, maar is er zeker ook ruimte voor pure recreatie en lekker eten in ons restaurant. In Golfclub Beveren komen regelmatig zakenmensen samen die de Waaslandhaven na het bezoek vanuit een volledig ander perspectief bekijken. Bedrijfsleiders nemen internationale zakenpartners mee naar hier, die dan tijdens het golfen even kunnen ontsnappen uit de drukte van het dagelijkse leven. Op die manier dragen we mee bij aan de promotie

van de Waaslandhaven.” Volgens Bart erkennen steeds meer ondernemers de meerwaarde van het label Havenlandtopper. “Je voelt intussen dat de Havenlandtoppers als een solide blok naar buiten komen en elkaar versterken.

Het is dus zeker een pluspunt dat de ondernemers de mogelijkheid hebben om zich te verenigen om deze unieke omgeving in een positief daglicht te zetten en daarvoor ondersteund worden door Havenland.

Heb je interesse om ook Havenlandtopper te worden?

Vraag dan gratis je Havenlandlabel aan via de website van Havenland (https://www.havenland.be) of via info@havenland.be. Op de website vind je ook de criteria terug waaraan je als vereniging of onderneming moet voldoen om in aanmerking te komen om de Havenlandtoppers te vervoegen.

Prijsvraag Tot welke periode beperkt Elia de werken om zo weinig mogelijk impact te hebben op de aanwezige fauna en flora?

Stuur uw antwoord ten laatste op woensdag 10 januari 2024 via prijsvraag@mlso.be, met vermelding van naam en postadres. Een onschuldige hand kiest 10 winnaars die elk een gesigneerde versie van de nieuwe politieroman ‘Brieven uit Congo’ van Dirk Thyssen en Rony Roeland winnen.

Verschijnt 4 maal per jaar | V.U. Peter Van de Putte, Maatschappij Linkerscheldeoever, Sint-Paulusplein 27 - 9120 Kallo | T 03 766 41 89 | www.mlso.be | E info@mlso.be

12

Dit huis-aan-huis blad is informatief drukwerk en wordt niet beschouwd als reclamedrukwerk.