Halo #45 - Nieuwsbrief van en over de Waaslandhaven

Nieuwsbrief over de Waaslandhaven #45 maart 2023 - mei 2023

www.mlso.be

Waaslandhaven wordt kleiner Schaarse ruimte efficiënt

In de jaren ’50 van de vorige eeuw werden een reeks expansiewetten afgekondigd. Die resulteerden in enorme industriële investeringen in de haven van Antwerpen, waardoor het havengebied op de rechteroever in recordtempo vol zat en men voor uitbreidingen richting de linkeroever keek. Vanaf de jaren ’60 breidde de haven van Antwerpen vooral uit op de linkeroever van de Schelde: eerst op Zwijndrechts grondgebied, later ook op Bevers grondgebied. Initieel lag bij stad Antwerpen een uitbreiding tot aan de Nederlandse grens op tafel. Door verschillende opeenvolgende ruimtelijke processen liggen de kaarten nu gelukkig helemaal anders.

Vandaag omvat de Waaslandhaven 4.683 hectare (ha). Het leeuwendeel daarvan (4.091 ha) ligt op het grondgebied van Beveren, het Zwijndrechts deel is goed voor 592 ha. In deze becijfering is de 73 ha opgenomen die in totaal nodig is voor het complex project ‘Realisatie van Extra Containerbehandelingscapaciteit in het havengebied Antwerpen’ (CP ECA), met onder andere het nieuwe getijdendok.

En dat is een pak minder hectare dan in de eerdere scenario’s van stad Antwerpen voorzien was. De oorspronkelijke uitbreiding tot aan de Nederlandse grens betekende zo’n 8.200 tot 12.000 ha havengebied op de linkeroever. De latere bijstelling door het Gewestplan van 1978 bracht de oppervlakte terug en creëerde meteen een splitsing tussen het havengebied en een havenuitbreidingsgebied van meer dan 1200 ha. Vanaf 1999 startte de Vlaamse Overheid de vertaling van de ontwikkeling van de Waaslandhaven in ruimtelijke processen. Enkele jaren later werden ook de bedrijven en natuurverenigingen hierbij betrokken, in het kader van Europese richtlijnen rond natuurcompensaties. In 2007 koos de Vlaamse Regering dan voor het ‘Maatschappelijk Meest Haalbare Alternatief’ (MMHA), waarna gewerkt werd aan de opmaak van een Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) ‘Afbakening Zeehavengebied Antwerpen’ dat in april 2013 definitief vastgesteld werd door de Vlaamse Regering. Door een gedeeltelijke vernietiging van dat GRUP in 2016 echter, verviel ook de daarin opgenomen afbakeningslijn van het havengebied op de linker-Scheldeoever. Met de definitieve goedkeuring door de

inzetten

Vlaamse Regering in juli 2020 werden de grenzen van de Waaslandhaven vastgelegd op de huidige oppervlakte. Binnen deze grenzen zet MLSO in op optimaal ruimtegebruik zoals inbreiding, zodat aan zoveel mogelijk vragen naar terreinen door bedrijven voldaan kan worden, hoewel de vraag nog steeds het aanbod overstijgt.

Vlaamse Havendag p. 2

Bedrijf in de Kijker: Samoco p. 6

Jobbeurs p. 12

Boudewijn Vlegels Voorzitter MLSO

Bijlage bij het jaarverslag 1968 van de Kamer van Koophandel van Antwerpen

Havenbedrijven gooien hun deuren open tijdens Vlaamse Havendag

Meer bekend maakt meer bemind

Markeer zondag 7 mei alvast op de kalender: dan gooien de Vlaamse havens hun deuren open en kan het grote publiek een kijkje nemen achter de schermen bij deze economische poorten van Vlaanderen. Ook heel wat bedrijven in de Waaslandhaven, als deel van de haven van Antwerpen, zetten hun deuren open.

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters vertelt waarom ze u graag in groten getale welkom heet op deze maritieme opendeurdag.

De eerste Vlaamse Havendag dateert van 2008. Wat was toen de bedoeling en is dit voor deze zesde editie nog steeds het geval?

Met de eerste Vlaamse Havendag in 2008 wilden we het belang van onze havens aan het brede publiek kenbaar maken. Want onbekend, maakt onbemind. Onze Vlaamse havens zijn niet alleen economische poorten voor de wereldwijde economie maar

ook logistieke en industriële zones. Samen met de bedrijven zorgen zij voor werkgelegenheid, investeringen en toegevoegde waarde. Voor wie niet vaak in de haven komt, is dat niet altijd duidelijk.

De eerste Vlaamse Havendag, en ook alle daaropvolgende in 2011, 2013, 2015 en 2017, lokten enorm veel publiek, wat ons sterkt in de overtuiging dat mensen echt wel geïnteresseerd zijn in de werking van deze economische motoren.

Met de Vlaamse Havendag in 2023 beogen we drie doelen. Eerst en vooral aantonen dat de havens een positieve en belangrijke impact hebben op het dagelijks leven van iedereen. Mensen realiseren zich soms niet dat het merendeel van alles wat ze in huis hebben, via een haven is gepasseerd. Is het niet als afgewerkt product, dan wel als grondstof. Van muesli bij het ontbijt tot de kleding die we dragen. Ten tweede willen we iedereen de kans

geven om een blik te werpen achter de schermen van een haven. Tot slot is het een uitgelezen kans om kennis te maken met de verschillende soorten jobs in de haven.

Het thema dit jaar is ‘innovatie’. Vanwaar deze keuze?

Havens zijn altijd plaatsen geweest die economische welvaart met zich meebrengen. Bovendien zijn onze havens ook een proeftuin voor baanbrekende en innovatieve producten en technieken. Dat innovatieve aspect willen we deze editie extra in de kijker zetten. Binnen onze nieuwe Vlaamse Havenstrategie vormt innovatie namelijk een belangrijke pijler. De Vlaamse Regering wil met de Vlaamse Havenstrategie de individuele strategieën van de havens aanvullen en versterken. Meer concreet willen we ervoor zorgen dat de energietransitie, zoals bijvoorbeeld het gebruik van restenergie om deze om te zetten in groene waterstof,

Vlaams minister Lydia Peeters © DMOW - Kevin Schuster

mogelijk wordt. Het havengebied kan dienen als proeftuin voor nieuwe ideeën door daar te werken met regelluwe zones. Daarnaast hebben we ook aandacht voor actuele thema’s zoals digitalisering, automatisering en een veilige werkomgeving. Of een ander concreet voorbeeld is de geautomatiseerde binnenvaart, waar Vlaanderen al een tijdje één van de pioniers is.

De Vlaamse Havendag is een laagdrempelig gebeuren. Kan u enkele redenen geven wat deze dag de moeite waard maakt voor een gezinsuitstap?

Ik kan u garanderen dat er voor jong en oud heel wat te ontdekken en beleven valt op 7 mei: boottochten, bezoeken van schepen, randanimatie, een hapje en een drankje… De bezoekers kunnen rekenen op een unieke kijk achter de schermen, zelfs op plaatsen waar ze anders geen toegang tot hebben. Mis dit niet en kom zéker langs!

Praktische info

De Vlaamse Havendag vindt plaats op 7 mei 2023 tussen 10 en 17 uur. In het havengebied van Antwerpen kunt u terecht op verschillende locaties die met elkaar verbonden zijn door buslussen. Zowel op de linker- als op de rechteroever is er een centraal infopunt waar u kennis kan maken met verschillende projecten in de haven, terecht kan voor een hapje en drankje en waar u de bus naar de deelnemende havenbedrijven kan nemen.

linker-Scheldeoever: Singelweg, 9120 Kallo

rechter-Scheldeoever: Zaha Hadidplein, 2030 Antwerpen

Op 7 mei kunt u niet alleen een blik werpen achter de schermen in de haven van Antwerpen en Zeebrugge. Ook North Sea Port (locatie Gent) en de Haven van Oostende zetten hun deuren open.

Ontdek binnenkort het volledige programma op www.vlaamsehavendag.be

© Stefaan Van Hul

GRC Kallo, waar procesoperator Jordy PFAS uit vervuilde grond zuivert

Het Grond Recyclage Centrum in Kallo (GRC) houdt zich, zoals de naam al doet vermoeden, bezig met de reiniging van grond. Exact dertig jaar geleden vestigde het bedrijf zich in Kallo en vandaag is het er drukker dan ooit. Hoe kan vervuilde grond gereinigd worden, en wie doet dat?

GRC Kallo, een joint venture van DEME Environmental en het Nederlandse Mourik, is met achttien werknemers een relatief klein bedrijf maar heeft een grote impact op het leefmilieu in en rond de haven. Per jaar reinigt de site in Kallo tot wel 300.000 ton vervuilde grond, die dan elders gebruikt kan worden. Een hot topic vandaag is de PFAS-problematiek die overal in Vlaanderen de kop opsteekt. Die zorgt ervoor dat GRC Kallo een pak meer werk heeft en dus ook nieuwe mensen aanwerft. “Hier op GRC zijn we niet op zoek naar mensen met een zeer specifiek profiel, aangezien we iedereen hier ter plekke opleiden”, zegt Plant Manager Philippe Goossens. “We werken met een grondwasinstallatie

die uniek is, waardoor het onmogelijk is om daar al ervaring in te hebben.” GRC zoekt dus voornamelijk praktische mensen die hun handen graag vuil maken.

Wat gebeurt er nu concreet bij GRC? Wie in Vlaanderen grond wil verplaatsen, moet daarvoor een bodemonderzoek laten uitvoeren. Indien er een verontreiniging wordt vastgesteld bent u wettelijk verplicht om dat af te voeren naar een erkend verwerkingscentrum, zoals GRC. “Hier analyseren en wassen we de grond”, zegt Goossens. “De grond wordt aangevoerd en hier op een hoop gestockeerd. Met behulp van een kraan wordt de grond in de fabriek gebracht en dan wordt die gewassen. Dat gebeurt niet volgens het principe van een wasmachine zoals we dat thuis kennen, maar de grond wordt bevochtigd en dan worden het recycleerbare zand en puin van een restfractie gescheiden. We trachten zoveel mogelijk zand en puin uit de grond te halen om die te

hergebruiken in de bouwsector. Zand wordt jaar na jaar zeldzamer en dus kostbaarder en wij dragen bij aan een circulaire economie om spaarzaam om te gaan met die grondstof.” Een van de mannen die alles in goede banen leidt en de productiviteit in de fabriek zo hoog mogelijk houdt, is Jordy Verberckmoes (30) uit MoerbekeWaas. Daarnaast moet hij er ook op toezien dat de fabriek proper blijft.

“Hier op GRC zijn we niet op zoek naar mensen met een zeer specifiek profiel, aangezien we iedereen hier ter plekke opleiden.”

Jordy Verberckmoes, procesoperator (l) en Philippe Goossens, plant manager (r)

De grootste verschillen met een procesoperator uit de chemische sector is dat de bediening van de installatie door één persoon kan gebeuren. Dat is mogelijk omdat de toestellen voornamelijk afstammen van de bagger- en mijnwereld. Verder wordt er ook niet met brandgevaarlijke of giftige stoffen gewerkt. “Na enkele jaren in de kraanwereld ben ik via een vriend bij GRC Kallo terechtgekomen, zonder enige ervaring in de sector”, zegt Jordy. “Ze hebben me meteen een opleiding van zes maanden aangeboden. Na drie maanden opleiding kon ik de volledige installatie zelf al bedienen, wat toch wel een grote verantwoordelijkheid is, en dat werkt motiverend. Ik zorg ervoor dat alle machines correct afgesteld staan en dat vuil zand er proper weer uitkomt, maar ook dat de werkvloer netjes blijft. Als er toch iets misloopt, is het ook zaak om snel in te grijpen en het probleem te verhelpen. Als er bijvoorbeeld een steen tussen een transportband vastzit zou dat de installatie kunnen schaden. Zoiets kan je al opmerken tijdens de visuele controle die we aan het begin van elke shift uitvoeren. Na die controle neem ik stalen van zowel vuil als gereinigd

zand dat nadien wordt geanalyseerd in een labo. Indien er zich tijdens de shift toch een alarm voordoet, kunnen we meestal via de computer zien waar het mis gaat. Het geeft een goed gevoel om het probleem zelf te kunnen oplossen.”

Bijdragen aan een beter leefmilieu

Jordy bracht intussen ook z’n eigen broer binnen bij het bedrijf en houdt een goed gevoel over aan de carrièreswitch. “Ik vind het belangrijk dat we als GRC kunnen

bijdragen aan een beter leefmilieu. Met PFAS-vervuilde grond kunnen we hier zodanig reinigen dat die kan hergebruikt worden in tal van andere toepassingen. Vanaf het moment dat ik het bedrijf leerde kennen heb ik me verdiept in de materie dus voor mezelf is het ook een verrijking.” GRC heeft vorig jaar nog 7 miljoen euro geïnvesteerd om PFAS-vervuilde grond te reinigen. Dat gebeurt met behulp van speciale filters op de site die de giftige stof uit het zand en water halen. Het bedrijf kent vandaag een stevige groei en is actief op zoek naar nieuwe procesoperators. Geïnteresseerden kunnen zich altijd aanmelden via goossens.philippe@grckallo.be

Zin om uw talent ook in de Waaslandhaven in te zetten?

Neem een kijkje op www.mlso. be/nl/projecten/werken-inde-waaslandhaven voor een overzicht van de verschillende platformen waar vacatures gebundeld worden.

Wassen van de grond

Bij GRC wordt grond geanalyseerd en gewassen

Technisch servicebedrijf Samoco viert vijftigjarig bestaan

“Nieuwe machines monteren in een fabriek of een historisch schip verhuizen: geen enkele dag is hier dezelfde”

Het technisch fullservicebedrijf Samoco viert in 2023 zijn vijftigjarig bestaan. Vanuit de vestiging in de Waaslandhaven biedt het een brede waaier aan diensten aan. De bekendste is de montage en de demontage van fabrieksinstallaties maar vooral de industriële verhuis zit de laatste jaren in de lift. “En dat gaat van één machine tot een volledige productielijn, of zelfs een hele fabriek als het moet.”

Samoco werd opgericht in 1973 en staat voluit voor Sarens Montalev & Company. Aan de basis lag Paul Voois die in de familie Sarens een geknipte partner vond voor het hijswerk dat komt kijken bij de montage van industriële installaties. Samoco was decennialang ondergebracht op de site van Sarens, eerst in Steenhuffel en later in Londerzeel. In 2014 mocht het montagebedrijf echter voluit zijn eigen weg gaan en verhuisde Samoco naar de Vitshoekstraat in Zwijndrecht, dichter bij de klanten. “We maken

wel nog altijd deel uit van de Sarens Groep”, zegt Peter Buyls (52), sales & business development manager én de kleinzoon van Paul Voois. “Voor het zwaardere werk kunnen we dus nog steeds beroep doen op de kranen én de kennis van het moederbedrijf. We hebben intussen zelf wel aardig wat materieel in huis met kranen die tot 130 ton kunnen tillen. Hier in de Vitshoekstraat beschikken we over een terrein van 11.000 m2, maar meer dan de helft van ons materieel staat eigenlijk continu op werven zoals een vast depot bij BASF.”

Veiligheid is topprioriteit

Omdat er vaak gewerkt wordt in een risicovolle omgeving heerst bij Samoco een doorgedreven veiligheidscultuur. “Dit is een topprioriteit”, benadrukt Buyls. “We hebben een 150-tal personeelsleden in dienst en willen dat iedereen ’s avonds ook weer

gezond en wel thuiskomt. Daarom hanteren we het principe ‘stop en overleg’. Als onze mensen ook maar de minste twijfel hebben over de veiligheid moeten ze dat tegen de klant durven zeggen en eerst contact opnemen met een leidinggevende. We zijn een dienstverlenend bedrijf en het personeel is ons belangrijkste kapitaal.”

“Ons bedrijf produceert of levert niks. De klant bestelt zelf alle materiaal bij een leverancier. Wij gaan daarna aan de slag met de handleiding om alle stukken in elkaar te steken”

De bekendste en oudste activiteit van Samoco is de montage en demontage van fabrieksinstallaties. “Je kan het nog het beste vergelijken met een IKEA-pakket”, legt Buyls uit. “Ons bedrijf produceert of levert niks. De klant bestelt zelf alle materiaal bij een leverancier. Wij gaan daarna aan de slag met de handleiding om alle stukken in elkaar te steken. Alleen zijn die stukken natuurlijk wel wat groter en zwaarder dan die van een IKEApakket. Onze klanten zitten vooral in de petrochemiesector, zoals BASF en Lanxess. En dat is meteen ook de reden waarom we met onze vestiging in de Waaslandhaven zitten. Zo’n 70% van onze klanten is hier namelijk actief.”

Ook voor de tweede pijler van Samoco, het mechanisch onderhoud aan havenkranen en grote rolbruggen, is de nabijheid van de haven belangrijk. “Deze afdeling is sterk gegroeid”, vervolgt Buyls. “De enige rem op die groei is het vinden van de juiste mensen. De vraag naar gespecialiseerde technici is groot. Een onverwachte stilstand van laad- en losactiviteiten kan klanten immers snel veel geld kosten.” Het gaat niet

alleen om kranen bij havenbedrijven. “Ook de Kerncentrale Doel is bijvoorbeeld klant. Deze beschikt over heel wat zware rolbruggen, ook in het nucleaire gedeelte. We doen niet alleen het onderhoud maar kunnen eveneens ingezet worden voor de ontmanteling. Die zal snel tien tot vijftien jaar in beslag nemen.”

Industriële verhuizingen in de lift

Een derde activiteit zijn industriële verhuizingen. “Dat gaat van één machine tot een volledige productielijn of zelfs een hele fabriek als het moet”, legt Buyls uit. “Vorig jaar hebben we voor het houtbewerkingsbedrijf Unilin uit Wielsbeke een volledige zaaglijn verplaatst naar een nieuwe vestiging 5 km verder. Daar hebben we met een team van twintig mensen drie maand lang dag en nacht aan gewerkt. En in februari doen we de verhuis van het houten walenschip Céphée van Het Steen naar een loods op de Droogdokkensite. Elke dag is dus volledig anders. We deden zo’n verhuisoperaties vroeger ook al met mondjesmaat, maar toen was er nog veel werk in de petrochemie. De laatste jaren is er

echter een neerwaartse trend voor montageopdrachten, eerst door corona en nu door de oorlog in Oekraïne en de oliecrisis. Om die reden zijn we ons sinds twee jaar aan het specialiseren naar de industriële verhuis, waar we toch wel een ander type van klanten hebben. Recent hebben we hiervoor ook Dockx Industries en Heavy Lifting overgenomen. Het vroeg ook wel bijkomende investeringen op vlak van materieel. Dat gaat van zelfrijdende trolleys tot hefplatformen voor plaatsen waar men met een kraan niet bij kan. Daarnaast hebben we ook elektrische kranen waarmee we binnen in magazijnen kunnen rijden zonder storende uitlaatgassen. We kochten dit alles aan om ons actieterrein wat te verleggen buiten de haven, maar intussen heeft ook de petrochemie de voordelen ontdekt van dit gespecialiseerd materieel. Met zo’n compacte elektrische kraan kan men bijvoorbeeld ook in een gasomgeving werken. En zo krijgen we dus een mooie kruisbestuiving tussen de verschillende takken van ons bedrijf.”

Peter Buyls, sales & business development manager

Oosterweelwerken gaan nieuwe fase in na ingebruikname knooppunt Antwerpen-West

Terwijl in Zeebrugge de bouw is begonnen van de eerste tunnelelementen, gaan ook op Linkeroever de werken van start om de toekomstige Scheldetunnel te laten aansluiten op de E34 en de E17. Daarvoor zal zowel de tijdelijke omleidingsweg naast Blokkersdijk als de Charles De Costerlaan vanaf mei 2023 definitief uit dienst worden genomen. Dit hangt samen met de ingebruikname van het nieuwe knooppunt Antwerpen-West.

Het verkeer van en naar Antwerpen via de E17 zal binnenkort een pak vlotter verlopen. In mei wordt namelijk het eerste deel van het knooppunt Antwerpen-West opengesteld. Het verkeer op de E17 moet dan niet langer afbuigen voorbij Zwijndrecht, maar kan rechtdoor de rijbaan blijven volgen tot aan de Kennedytunnel. Bovendien zal het verkeer van de E34 naar de Kennedytunnel en van de E17 naar de E34 gebeuren via de nieuwe fly over, een viaduct om rijstroken conflictvrij te maken. Van zodra in juni de aansluiting van de nieuwe infrastructuur op de oude van de Kennedytunnel is afgewerkt, heeft verkeer van de E17 naar de tunnel ook

een extra rijstrook ter beschikking. Terug drie in plaats van twee vandaag. Dit zal ook de capaciteit een pak vergroten. De snelheidslimiet wordt dan verhoogd van 70 naar 90 km/uur.

Afsluiten oprit Linkeroever

Het sluipverkeer dat zich vandaag nog een weg zoekt door Zwijndrecht en Linkeroever om via de oprit Linkeroever de file richting Antwerpen te vermijden, is er echter aan voor de moeite. Deze oprit wordt namelijk definitief afgesloten. “Het verkeer vanuit Linkeroever dat de E17 wil oprijden richting Antwerpen zal tot november wel een iets langere omleiding moeten volgen”, zegt projectcommunicator Sanne Verlinden. “De omleiding gaat via de nieuwe verbindingsweg naar Zwijndrecht en daar kan men in Kruibeke dan de keerbrug nemen. Een alternatief is de kluifrotonde van het knooppunt Waaslandhaven-Oost.”

E17 volledig klaar tot Kennedytunnel

Vanaf juni wordt het tweede deel van het knooppunt Antwerpen-

West in gebruik genomen. Ook het verkeer richting Gent kan dan vanaf de Kennedytunnel over de nieuwe rijbaan. De afrit 6 linkeroever en de uitrit naar de E34 gebeuren via een tijdelijke aansluiting. In november volgt dan het derde deel van het knooppunt. Het verkeer van Linkeroever moet dan niet langer omrijden maar kan op de verbindingsweg ter hoogte van de Park & Ride de nieuwe oprit nemen richting Kennedytunnel. Ook de verbinding van de E34 naar de E17 zal op dat moment klaar zijn.

Het vierde en laatste deel van het knooppunt Antwerpen-West volgt in het voorjaar van 2024 met de ingebruikname van de nieuwe flyover vanaf de Kennedytunnel naar de E34 en de nieuwe afrit naar de verbindingsweg ter hoogte van de Park & Ride.

Charles De Costerlaan dicht

Een belangrijke ingreep is ook het afsluiten van de Charles De Costerlaan vanaf mei 2023. “Deze wordt een fiets- en wandelboulevard”,

© Lantis

vervolgt Verlinden. “Zo krijgt de Waaslandtunnel opnieuw een lokale functie. Het kruispunt van de Charles De Costerlaan met de Halewijnlaan en de Waaslandtunnel zal vanaf mei al tijdelijk heringericht worden. Aangezien er geen verkeersstromen meer uit de richting van de E34 komen, zal het kruispunt compacter worden. De precieze plannen hiervoor worden nog verder uitgewerkt in samenwerking met AWV, de stad Antwerpen en De Lijn.”

De Charles De Costerlaan zal na de sluiting in mei al meteen deels onthard en beplant worden. Er komt een fietsboulevard van 6 meter breed in het midden. Die zal ook gebruikt kunnen worden door de hulpdiensten in geval van calamiteiten aan de toekomstige Oosterweeltunnel. Zolang er aan de tunnel gebouwd wordt, is er uiteraard ook nog een deel werfverkeer mogelijk.

Impact voor pendelaars

Voor pendelaars die vandaag de Waaslandtunnel gebruiken van en naar de Waaslandhaven gaat het

om een ingrijpende verandering. “Afhankelijk van de woonplaats is ofwel de Liefkenshoektunnel ofwel de Kennedytunnel een alternatief”, zegt Sanne Verlinden. “Het is echter een noodzakelijke ingreep om het sluipverkeer weg te halen. Vandaag vormt de Charles De Costerlaan namelijk een soort snelweg tot midden in de stad. Een andere optie is de Park & Ride waar men de auto kan ruilen voor het openbaar vervoer of een duurzaam deelsysteem.”

Fietsbrug klaar in 2024

De (elektrische) fiets is uiteraard ook een alternatief. Voor fietsers staan er ook nog heel wat investeringen op het programma. De belangrijkste is de nieuwe fietsbrug aan het knooppunt Sint-Anna. Vanaf de zomer van 2024 rijden fietsers niet langer langs de noordzijde van dat knooppunt maar wel ten zuiden van de E34 tot aan de bestaande fietsbrug aan het knooppunt Waaslandhaven-Oost.

Wil je op de hoogte blijven van de Oosterweelwerken?

Schrijf je in op de nieuwsbrief van de Oosterweelwerken via www. oosterweelverbinding.be of neem regelmatig een kijkje op de website.

Alle foto’s © Lantis

© Lantis

Nieuws uit de Waaslandhaven

Fietsplezier doorheen en rond de Waaslandhaven

Rond en door de Waaslandhaven lopen twee prachtige Havenland-fietsroutes die erom smeken om op zonnige voorjaarsdagen bereden te worden. In dit artikel zoomen we in op de ‘roze’ route doorheen natuur, haven en landbouw, een fietstocht van 30 kilometer, die we combineerden met een deel van de ‘Waaslandhavenroute’, de ‘blauwe’ route op de Havenland-fietskaart, goed voor een totaal van 49,2 kilometer.

Minimale ecologische voetafdruk

Onze fiets is een exemplaar van Donkey Republic, de handige oranje elektrische fiets die u ter plekke reserveert en op het einde van de rit betaalt (hiervoor heeft u wel een smartphone nodig waarop u de app installeert). Deze fietsen zijn op verschillende plekken langsheen de route beschikbaar: Doel-centrum, Kieldrecht (bushalte kerk) en Kallo (steiger DeWaterbus + Fort Liefkenshoek), maar ook op andere plekken in Beveren vindt u deze oranje fietsen. Wij startten onze tocht aan de DeWaterbus-halte Sint-Anna (Linkeroever), waar DeWaterbus ons in drie kwartier naar Fort Liefkenshoek vaart, waar we onze Donkey Republicfiets oppikten.

Verleden, toekomst en verre einders

Via Fort Liefkenshoek, met gratis bezoekers- en belevingscentrum en taverne, rijden we recht het meest noordelijke deel van de Waaslandhaven in: rondom de bedrijvigheid van het Deurganckdok, over de Kieldrechtsluis

(de grootste ter wereld), doorheen de polders, naar het centrum van Doel. Tijd voor een stop aan de molen van Doel, een beschermd monument. De brasserie is momenteel gesloten voor renovatie, maar laat dit niet aan uw hart komen. Op de dijk is er een voortreffelijk zicht op het scheepvaartverkeer en wat verderop is café Doel V open.

Natuurbom

Van daaruit rijden we recht de polder in. Deze plotse natuurbom overweldigt: we rijden langs de Paardenschor en zien in de verte Schor Ouden Doel en Doelpolder Noord, aangelegde natuurplaatsen om het natuurverlies bij het graven van het Deurganckdok te compenseren. We rijden verder door het Grenspark Groot Saeftinghe, flirten met de Belgisch-Nederlandse grens, langs de Hedwige-Prosperpolder. Bemerk rechts een vleermuistoren en neem de tijd voor een volgende stop aan de historische Prosperhoeve met de Maalderij, een beschermd monument middenin Prosperpolder.

Van hieruit kunt u kiezen: de fietstocht met een vijftal kilometer verlengen via het Nederlandse Emmadorp, inclusief afstappertje in Café Het Verdronken Land, of de gewone fietsroute volgen op Nederlands grondgebied via Nieuw Namen. Zo gaat het terug naar België (Kieldrecht). Via Putten West, Zoetwaterkreek en Putten Weiden, natuurgebieden die eveneens als natuurcompensatie voor het

Deurganckdok werden aangelegd, rijdt u dwars door de polder terug richting Deurganckdok en Fort Liefkenshoek / DeWaterbus.

Praktisch:

• De beschreven fietsroute is terug te vinden op de Havenland-fietskaart: www. havenland.be/wp-content/ uploads/2022/08/ havenland_fietskaart_ zkaart_2022_GVD.pdf

• DeWaterbus: 6 euro retourticket Sint-Anna-Lillo (www.dewaterbus.be)

• Donkey Republic: 10 euro dagprijs (www.donkey.bike/ nl/steden/deelfietssysteemantwerpen)

• Op het grondgebied van de gemeente Beveren zijn diverse plaatsen waar u de fietsen van Donkey Republic terugvindt: www.beveren.be/nl/ onze-diensten/mobiliteit/ duurzame-mobiliteit/ fietsen/e-bikes-donkeyrepublic

• Routeplanner: we fietsten langs volgende knooppunten: 15-1713-64-60-12-14-17-15 (www. fietsnet.be/routeplanner/ default.aspx)

Maalderij Prosperhoeve

Zicht op Prosperpolder

Nieuws van MLSO

Grensparkactiviteiten

Begin april start de zomerpermanentie in de infokeet. Vanaf april tot en met eind oktober kunt u er op weekdagen tussen 11 en 16 uur terecht. En vanaf 1 mei tot en met 30 september is de infokeet elke zaterdag en zondag open van 11 tot 16.30 uur. Op volgende data is er gidsenpermanentie tussen 11 en 16.30 uur: 9 april, 14 mei, 11 juni, 9 juli, 13 augustus en 10 september 2023. Of schrijf snel in voor een van volgende excursies, voor al deze excursies is vooraf aanmelden immers noodzakelijk.

Zondag 11 juni 2023 - Vogelspotten voor beginners Grenspark Groot Saeftinghe is een bijzondere plek aan het worden. Ook vogels hebben het hier naar hun zin. In het grenspark leven heel wat rietvogels en kustbroedvogels. Ook zeldzamere vogelsoorten zoals de bruine kiekendief duiken hier op. Op deze excursie gaat u op pad met een echte vogelspotter. Geef bij de inschrijving zeker aan of u al dan niet ervaring heeft. U gaat aan de slag met een seizoensgebonden vogelbingo. Misschien ontdekt u wel de tien toppers van het moment.

Praktisch:

• Locatie: infokeet, Zoetenberm 6A, 9130 Beveren

• Vertrekuur: 14 uur

• Duur: 2u30

• Kostprijs: 5 euro

• Max: 15 personen

• Onder begeleiding van een grensparkgids

• Heeft u een eigen verrekijker? Dan mag u die zeker meebrengen.

Zaterdag 8 juli 2023 - Hedwige- en Prosperpolderexcursie Grenspark Groot Saeftinghe is een gebied in transitie. Het Hedwige-Prospergebied is daar het sterkste voorbeeld van. Na jaren van werkzaamheden werden twee polders, de Prosperpolder (BE) en de Hedwigepolder (NL), in oktober ‘22 teruggegeven aan de Schelde. Sindsdien staat het gebied weer onder invloed van het getij: waardevolle slikken en schorren ontwikkelen zich. Een grensparkgids neemt uw gezelschap mee op pad. Na een welkomstmoment in de Infokeet zetten we er de pas in. Onderweg vertelt de gids over de werkzaamheden die plaatsvonden en de ontwikkeling van het nieuwe natuurgebied. Welke vogels vonden hun weg al naar het Hedwige-Prospergebied? Hoe zal het gebied er over 5 jaar, 10 jaar of 30 jaar uitzien?

Praktisch:

• Locatie: infokeet, Zoetenberm 6A, 9130 Beveren

• Vertrekuur: 14 uur (*)

• Kostprijs: 5 euro

• Duur: 2 uur

(*)Bij voldoende animo wordt een extra gids ingezet. Vertrektijd voor de tweede groep is dan 14.15 uur. Meer info en inschrijven: www.grensparkgrootsaeftinghe.eu/evenementen/

Jaarcijfers VMM: uitstoot haven daalt

Onlangs publiceerde de Vlaamse Milieu Maatschappij (VMM) haar jaarrapport over de luchtkwaliteit in de haven van Antwerpen. Het nieuwe rapport bevat de meest recent beschikbare cijfers en beschrijft de situatie voor het jaar 2021.

Het rapport werd samengesteld op basis van meetresultaten van verschillende vervuilende stoffen en vergelijkt de evolutie van de luchtkwaliteit in deze regio. Die werden allemaal getoetst aan de Europese regelgeving en aan de advieswaarden van de Wereld Gezondheidsorganisatie. Uit de meest recente cijfers blijkt dat de uitstoot in de haven daalt en dat alle Europese doelstellingen voor luchtkwaliteit gehaald werden. Toch zijn er na de meetcampagne van de VMM op een 50-tal locaties enkele aandachtzones aangeduid met een concentratie van vluchtige organische stoffen. In totaal konden 24 verschillende vluchtige organische stoffen gemeten worden. Hoewel de gemiddelde concentraties van vluchtige organische stoffen in het havengebied tot vijf keer hoger liggen dan in de rest van Vlaanderen, werden er voor die stoffen waarvoor grens- en advieswaarden opgesteld zijn geen overschrijdingen gemeten. De VMM blijft de luchtkwaliteit monitoren en heeft een actieplan klaar om ongekende bronnen in kaart te brengen en de uitstoot terug te dringen.

Het eerste Scheldewater stroomt in het Hedwige-Prosperproject

© Grenspark Groot Saeftinghe

Nieuws van MLSO

Oproep: Technische stagiairs in de grensstreek

In het grensgebied in de omgeving van de Waaslandhaven is veel vraag naar technische beroepen. EGTS Linieland van Waas en Hulst wil met het project ‘Taskforce knelpuntberoepen’ technische talenten graag in de kijker plaatsen. Zo is er onder andere het Instagramaccount Grenstech waar student én bedrijf in de schijnwerpers gezet worden.

Leidt uw bedrijf jong talent (15 -25 jaar) op aan de hand van een stage of werkplekleren? Of bent u als technisch stagiair aan de slag in een bedrijf? Doe dan mee aan de Grenstech Instagram-take over.

Hoe deelnemen?

Elke stageplaats in de grensregio (Hulst, Stekene, SintGillis-Waas, Beveren) met een of meerdere stagiairs in een technische opleiding (MBO,BSO,TSO, bachelor of master) komt in aanmerking.

Stagiairs en stageplaatsen sturen in overleg een tot drie foto’s van de stagiair in actie door naar info@egtslinieland.eu. Vermeld in de mail zeker volgende elementen:

1. naam van de stagiair

2. naam van het bedrijf/de stageplaats

3. school (+ eventueel de studierichting)

De post wordt gedeeld met de #van het bedrijf en genereert zo kandidaat-werknemers en klanten.

Win-win!

Inzendingen tussen 15 februari en 15 november 2023 maken kans op een van volgende prijzen:

• Dagticket voor Vestrock

• Dagticket voor Crammerock

• Waardebon voor een middagje shoppen

• …

Zowel voor de stageplaats als voor de stagiairs valt er wat te winnen.

Op zoek naar een nieuwe job? Laat u grenzeloos inspireren op 16 mei!

Studeert u over een paar maanden af of bent u op zoek naar werk? Op 16 mei kunt u in het Freethielstadion (SK Beveren) kennis maken met verschillende bedrijven uit de grensregio Vlaanderen-Nederland en hun vacatures tijdens de tiende editie van de grensoverschrijdende jobbeurs. Wilt u daarnaast weten hoe het voelt om te rijden met een vrachtwagen of heftruck? Tijdens de jobbeurs kunt u uw mogelijke toekomstige job ook écht uittesten met de simulatoren van VDAB. Of u scherpt uw sollicitatiekunsten aan in het sollicitatiecafé en werkt aan de ideale profielfoto in de photobooth. Wie weet wint u wel een van de manden met streekproducten? Niet gewonnen? Geen probleem: geen enkele bezoeker vertrekt met lege handen dankzij de exclusieve jobbeurs-goodiebag.

De grensoverschrijdende jobbeurs is een sterke samenwerking tussen EGTS Linieland van Waas en Hulst, VDAB, EURES, Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO), Interwaas, UWV en Werkservicepunt Zeeuws-Vlaanderen, met de steun van SK Beveren en de gemeentebesturen van Beveren, Hulst, Sint-Gillis-Waas en Stekene.

Praktische info:

• Gratis

• Dinsdag 16 mei 2023 van 11 tot 17 uur

• Freethielstadion, Stadionplein 1, 9120 Beveren

• Alle info: www.egtslinieland.eu

Prijsvraag

Vanaf de jaren ’60 van de vorige eeuw breidde de haven van Antwerpen vooral uit op de linkeroever van de Schelde: eerst op Zwijndrechts grondgebied, later ook op Bevers grondgebied. Hoeveel vierkante meter omvat de Waaslandhaven vandaag?

Stuur uw antwoord ten laatste op maandag 17 april 2023 via prijsvraag@mlso.be, met vermelding van naam, kledingmaat en postadres. Een onschuldige hand kiest 3 winnaars die elk een zomerwieleroutfit van MLSO winnen.

Eures Scheldemond en de activiteiten zijn mede mogelijk gemaakt door een bijdrage van ESF+ direct (EaSI) | European Social Fund Plus (europa.eu).