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Programa

Bitácora

Entrevista

Escuela de Vela

Calendario Regatas 2017

Mónaco: el triunfo del lujo y el glamour

Un uruguayo en un Súper Yate

Embarcados en el crecimiento

Verano 2017 Edición número:

Carta del Comodoro Estimados Socios: Culminamos un año de intenso trabajo que, con la contribución de los Socios, Comisiones y Funcionarios, encuentra al YCPE preparado y dispuesto para encarar —con el brillo tradicional del Club—una nueva temporada de verano. En esta etapa, el reto de nuestro equipo fue el de consolidar las reformas ya comenzadas y seguir animando la participación de los Socios dispuestos a cooperar con su experiencia, habilidades y aptitudes para conquistar los objetivos trazados y proyectar nuevas metas. El YCPE dispone hoy de toda su flota en óptimas condiciones de navegar. El GABBIANO, una de nuestras embarcaciones emblemáticas, fue completamente restaurado. Este trabajo, así como el adecuado mantenimiento de los demás yates de motor, veleros de todas las clases y de las lanchas de servicio, se realizó íntegramente y en forma más que satisfactoria por el personal del Club en las instalaciones de nuestro Varadero. A ellos, nuestro reconocimiento por su capacidad y compromiso con la tarea. Disfrutamos hoy, como nunca antes —con el esencial apoyo de mecenas y sponsors—, de embarcaciones modernas de clase internacional. Una mención aparte merece el importante desarrollo logrado en este último período por la Escuela de Vela, la que ha contado con la activa y entusiasta participación durante todo el año de más de 100 niños y jóvenes. La Comisión ha previsto para esta temporada un especial énfasis en las actividades y concursos de pesca. Se ha ampliado el horario de funcionamiento del nuevo gimnasio

ubicado en el Yateste, el que cuenta con equipos de última generación y con el cual hemos recuperado para los socios una parte de esta Sede que estaba destinada a un local comercial que no generaba ningún beneficio ni retorno económico al Club. La Comisión de Cultura ha programado un muy interesante ciclo con conferencistas de alto nivel, cuyos detalles presentamos en esta edición. Esta Comisión Directiva ha priorizado recuperar el patrimonio edilicio del Club. Se pintaron y restauraron las fachadas de la Sede Central así como del Yateste. En la Sede Central se reconstruyeron a nuevo los servicios sanitarios, incluyendo los correspondientes al personal. En el Yateste también se han renovado las suites y áreas de dormitorios. Asimismo, se ha realizado un importante trabajo de limpieza y recuperación de los depósitos del subsuelo, los que se encontraban en estado de abandono. Nuevas tareas están siendo proyectadas. Reiteramos nuestro agradecimiento a los Socios, integrantes de Comisiones, Capitán, Instructores y Funcionarios. El compromiso de gestión de esta Comisión Directiva continuará siendo el de incrementar las actividades, optimizando la utilización de los recursos, medios materiales y de los servicios, siempre guardando un adecuado equilibrio entre las áreas de aprendizaje, competencia y navegación social. Reciban ustedes nuestros saludos cordiales y deseos de felicidad en estas fiestas tradicionales.

Juan Alberto Etcheverrito

Esta es una Publicación Oficial del Yacht Club Punta del Este. Distribución gratuita. Prohibida su venta. El Yacht Club Punta del Este es únicamente responsable de los textos generados por la institución y no se hace cargo de contenidos que no sean de su autoría, ni de las opiniones de los entrevistados, que son de su propia responsabilidad. Sede Principal Dir.: Calle 10 esquina 13, Punta del Este Tels.: 4244 0220 / 4244 1881 eMail: administracion@ycpe.org.uy Web: www.ycpe.org.uy Yateste Tel.: 4244 4031

Staff PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Santiago Core - santiago@miagencia.uy DISEÑO: Santiago Core, Santiago Raía Scialó. FOTOGRAFÍA DE TAPA: Shutterstock FOTOGRAFÍAS: Shutterstock, Matías Capizzano, Santiago Core, Yacht Club de Mónaco, YCPE, Jorge Cousillas, Christophe Breschi. COLABORARON EN ESTE NÚMERO: Rosalía Larocca, Ricardo Guillemete, Álvaro Robaina, Jimena Hernández, Comisión Escuela de Vela y Head Coach, Santiago Raía Scialó, Santiago Core, Juan Carlos Martínez. IMPRESIÓN: Imprenta Rojo COMERCIALIZACIÓN Y REALIZACIÓN:

Mi Agencia de Comunicación Comunicación y Medios S.R.L. Tel. 2406 7409 Cel. 098 402 777 www.miagencia.uy

regatas

Programa de actividades Temporada Verano 2017 CLASE J70

CLASE OPTIMIST

CICLO DE CONFERENCIAS

ENERO Vie. 6 Vie. 13 Lun. 16 Mar. 17 Mié. 18 Vie. 20 Sáb. 21 Dom. 29

ENERO Sáb. 7 Dom. 8 Sáb. 14 Dom. 15 Dom. 29

Todos los lunes de enero y febrero de 2017 a las 20:00 hs.

Premio J70 Horacio García Pastori Premio J70 Leslie Pepper Barlov. / Sotav. - CASUR - Rolex Cup Barlov. / Sotav. - CASUR - Rolex Cup Barlov. / Sotav. - CASUR - Rolex Cup Barlov. / Sotav. - CASUR - Rolex Cup Reg. Vuelta a Gorriti - CASUR - Rolex Cup Regata Sura Seguros

FEBRERO Vie. 3 Premio J70 Harry Giuria Sáb. 4 Premio J70 Bahía de Maldonado Dom. 5 Premio J70 Bahía de Maldonado Vie. 10 Premio J70 Vie. 17 Premio J70 Sáb. 25 Campeonato del Club J70 Dom. 26 Campeonato del Club J70

CLASE HANDICAP

ENERO Dom. 8 Sáb. 14 Mar. 17 Mié. 18 Vie. 20 Sáb. 21 Mar. 24 Mié. 25 Vie. 27 Sáb. 28 Dom. 29

Premio Oscar Amaro Largada Bs.As. - Punta del Este - CASUR Barlovento / Sotavento - CASUR Barlovento / Sotavento - CASUR Cto. La Barra - CASUR Cto. Vuelta a Gorriti - CASUR Cto. de Clásicos - Recorr. La Barra Cto. de Clásicos - Recorr. Solanas Cto. de Clásicos - Recorr. Playa Mansa Cto. de Clásicos - Recorr. Vuelta a Gorriti Regata Sura Seguros

FEBRERO Sáb. 4 Premio Popo Gorlero Sáb. 25 Premio Bebeto Bidegaray

NOTA: Este programa podrá sufrir alteraciones durante la temporada. Las mismas serán publicadas en cartelera de planta baja del yateste junto con otras noticias.

Copa Instructores Copa Instructores Copa Rafael Carrau Copa Rafael Carrau Regata Sura Seguros

FEBRERO Sáb. 4 Premio 93º Aniversario Dom. 5 Premio 93º Aniversario Sáb. 11 Premio Ernesto De Francesco Dom. 12 Premio Ernesto De Francesco

CLASE LASER ENERO Sáb. 14 Premio Rafael Carrau Dom. 15 Premio Rafael Carrau Dom. 29 Regata Sura Seguros FEBRERO Sáb. 11 Premio Ernesto De Francesco Dom. 12 Premio Ernesto De Francesco Sáb. 18 Premio 93º Aniversario Dom. 19 Premio 93º Aniversario

CLASE F18 ENERO Vie. 6 Sáb. 7 Dom. 8 Dom. 29

Campeonato Atlántico Sur Campeonato Atlántico Sur Campeonato Atlántico Sur Regata Sura Seguros

CONCURSOS DE PESCA ENERO Sáb. 7 Adultos Mar. 10 Niños

Solicitamos puntualidad. Confirmar asistencia.

2 de enero Conferencista: Periodista Miguel Álvarez Montero. “Edimburgo y las Highlands Escocesas” 9 de enero Conferencista: Periodista Enrique Llamas de Madariaga. “La nueva y peligrosa vedette, la ‘post truth’ elegida palabra del año” 16 de enero Conferencista: Economista Orlando J. Ferreres. “Perspectivas Económicas para 2017-2020” 19 de enero (jueves) Conferencista: Escritora Mercedes Vigil. “Hombres de forja” 23 de enero Conferencista: Embajador Guillermo Montenegro. “Relaciones Argentino-Uruguayas” 30 de enero Conferencista: Embajador Héctor Lescano. “Relanzamiento de las relaciones rioplatenses” 6 de febrero Conferencista: Historiadora y Docente María Emilia Pérez Santarcieri. “Recobrando personajes del pasado de Maldonado” 13 de febrero Conferencista: Contador Ricardo Pascale. “Dibujando en el espacio” 20 de febrero Conferencista: Lic. y Escritora Claudia Amengual. “CARTAGENA: viaje literario a la ciudad mágica”

ALMUERZO HOMENAJE A OLIMPISTAS

VISITAS DE LUJO EN NUESTRO CLUB

UNA CAMPEONA URUGUAYA

A finales de julio, en la sede Yateste, se homenajeó en una despedida a quienes representarían a Uruguay en los Juegos Olímpicos: Mariana y Alejandro Foglia, Pablo De Fazio y Dolores Moreira. Lamentablemente, Dolores no pudo concurrir debido a que ya estaba preparándose en Río.

En 2016 recibimos la visita del Sr. David Rockefeller Jr. y su esposa, Sra. Susan Rockefeller, junto a su hija Camilla y la querida consocia Alta Prentice. Los recibió el Comodoro, Cr. Juan Etcheverrito, con quien recorrieron nuestras instalaciones.

El pasado 19 de diciembre, Dolores “Lola” Moreira, se coronó campeona del Mundial Juvenil de la Clase Láser Radial en vela en Nueva Zelanda, conquistando un nuevo título para nuestro país.

Como Chairman de la organización Sailors for the Sea, el Sr. Rockefeller se mostró muy interesado en nuestra historia náutica y se discutió la posibilidad de organizar conjuntamente una Clean Regatta, de acuerdo a su programa de protección ambiental. Además, Susan es fundadora de la organización Oceana, dedicada al cuidado de océanos y de la vida marina, y ha dirigido varios documentales de concientización acerca de temas sociales y ecológicos.

Lola terminó en 5ª posición en la última carrera logrando el primer puesto en el acumulado de las siete carreras.

La idea surgió como iniciativa de los alumnos e Instructores de la Escuela de Vela del YCPE para compartir en una pausa de la navegada del sábado 30. Durante este almuerzo, todos – desde los principiantes hasta autoridades del Club– escuchamos, preguntamos y nos deleitamos con la frescura de Mariana, Alejandro y Pablo, quienes se prodigaron hacia los alumnos de la Escuela en un ambiente que los reconoce como de la casa.

Nacida en Paysandú, participó en los Juegos Olímpicos de la Juventud de Nankín 2014 (China) con un noveno puesto y en 2015 fue medalla de plata en la categoría láser radial en los Juegos Panamericanos de Toronto (Canadá). Durante este certamen, fue la medallista uruguaya más joven en la historia de los Juegos, con tan sólo 16 años. Ademas, clasificó a los Juegos Olímpicos de Río 2016 como mejor sudamericana.

Además de contar con la presencia de nuestro Comodoro, participó de la jornada el Director de Deportes de la IMM, Sr. Martín Laventure y el Jefe de Puerto de Punta del Este, Sr. Carlos Ferreira.

MOTOR YACHT GABBIANO

En este contexto todo el YCPE le trasmitió el cariño a los deportistas de la vela, deseándoles los mejores vientos en el certamen olímpico.

Se realizó la botadura del Motor Yacht Gabbiano, barco insignia del Club, que fue completamente renovado para la temporada 2017.

Desde el Yacht Club de Punta del Este enviamos nuestras más sinceras felicitaciones a nuestra socia, que a través del deporte ha logrado colocar reiteradamente la actividad náutica del Uruguay en la primera plana internacional.

Bitácora

Mónaco El triunfo del lujo y el glamour

U na ciudad donde el arte se mezcla con la riqueza y el lujo , es el principado más glamoroso y el segundo país más pequeño del mundo tras el vaticano . C on una extensión de apenas 1,95 km 2, durante el año alberga desde fiestas ultra chic con fuegos artificiales , conciertos , desfiles y óperas hasta un gran premio de fórmula 1, imponentes casinos y hoteles , y un exuberante mercado inmobiliario con un 100% de terreno edificado .

Santiago Raía Scialó Fotografías: Shutterstock / Yacht Club de Mónaco

AMARRAR UN YATE EN EL PUERTO RONDA LOS € 8.000 DIARIOS

alvo algún período de dominio francés, italiano y español, desde 1297 Mónaco ha estado ligado a la dinastía de los Grimaldi. Y si bien esta familia ha tenido una ininterrumpida presencia desde el siglo XIII, debemos pensar en el siglo XX y en la influencia de Rainiero III, quien en sus 55 años de reinado logró convertir este enclave de la Costa Azul –devastado por las guerras mundiales– en el emporio del glamour y el lujo que hoy conocemos. Una ciudad por descubrir Montecarlo es la capital del Principado de Mónaco y uno de los destinos más elitistas de Europa. A pesar de su reducido tamaño, se presenta como uno de los puntos más atractivos para conocer en la Riviera Francesa. Situado a los pies de los Alpes Marítimos

franceses y bañado con las aguas azules del Mediterráneo, es un prestigioso centro de cultura que atrae a turistas de todo el mundo por sus museos, los más bellos y glamorosos hoteles y también la posibilidad de conocer una de las gastronomías más valoradas en restaurantes de renombre mundial. Recorrer el Principado de Mónaco no nos tomaría mucho tiempo. Este pequeño estado comprende diferentes distritos-ciudades entre los que se encuentran: Mónaco, la Ciudad Vieja, Montecarlo (donde encontraremos la zona comercial, de entretenimiento y ocio del Principado), La Condamine, en la que se ubica el centro de negocios y el puerto y –por último– Fontvieille, la zona industrial. El corazón de Montecarlo se encuentra en el distrito de Mónaco-Ville, donde está el histórico Palacio Principesco de Mónaco, propiedad de la familia Grimaldi.

El turismo Si bien amarrar un yate en el puerto ronda los 8.000 euros diarios, el turismo en Mónaco no es exclusivo para grandes fortunas con yates. Siete millones de turistas al año pasan tan sólo un día en el Principado. Este turismo masivo está alimentado por el boom de los cruceros con 170 escalas al año, de mayo a octubre. Cada año, estos turistas “de un día” llegan a Mónaco principalmente por curiosidad, para saber qué es el Principado, a qué se parece y descubrir así sus calles. Por lo general, llegan de países vecinos en donde viven o pasan sus vacaciones. Este turismo de masas, como el de alta gama y el de negocios, aporta al Estado unos 450 millones de euros anuales (más del 10% del PBI).

Adónde ir Mónaco ofrece multitud de sitios de interés y comodidades para presupuestos desahogados. Entre sus hoteles más lujosos podemos encontrar el Hotel Hermitage, el Hotel Métropole Monte-Carlo y el Monte Carlo Bay Hotel & Resort, con un estilo ultra contemporáneo, combinando placer y confort. Luego de un merecido descanso cinco estrellas, Montecarlo es el lugar ideal para disfrutar de noches de casino. Sin dudas, uno de sus establecimientos más famosos es el clásico Grand Casino de Mónaco, donde poderosas fortunas mundiales pasan las noches entre el lujo y la ostentación. Construido en 1863 por el famoso arquitecto Charles Garnier, es uno de los casinos más antiguos del mundo. Destaca por su imponente fachada, por su glamour y por su enorme tamaño. Para ingresar a probar suerte, primero se debe presentar el pasaporte ya que la gente local tiene prohibida la entrada. Entre los museos que se encuentran en Mónaco, es obligada la visita al Museo de Barbara Piasecka Johnson Collection y sus obras de arte de Rubens y los grandes maestros

del arte Barroco. Del mismo modo, centenares de personas pasan día a día por el Museo Prehistórico, el Museo de Coches Clásicos del Príncipe y el Museo Oceanográfico, dedicado a la obra de Jaques Cousteau y que desde 2013 bate récords de taquilla con su muestra de tiburones. Mónaco también cuenta con cuidados jardines que asombran a sus visitantes. Entre sus estrellas se puede mencionar el jardín de Fontvieille Park y la Rosaleda de la Princesa Grace,

el Parque de María Antonieta y los Jardines Exóticos, un lugar único para los amantes de las plantas suculentas y los cáctus. El Gran Premio de Mónaco La sexta prueba puntuable del Mundial de Fórmula 1 encuentra también su espacio en Mónaco, siendo uno de los más glamorosos Grandes Premios del calendario. Esta apasionante fecha se desarrolla por las calles de Montecarlo desde 1950 (año de inicio oficial

Yacht Club de Mónaco Fundado en 1953 por el príncipe Rainiero III y presidido por el Príncipe Soberano Alberto II desde 1984, el Yacht Club de Mónaco reúne a más de 1.600 miembros de 66 nacionalidades. Muchos de los yates privados más prestigiosos del mundo llevan su gallardete, testimonio de su posición única en la escena internacional del yachting. En la próxima edición de nuestra revista, presentaremos una nota especial sobre este espectacular club.

LA PRINCESA ESTRELLA Grace Kelly: la mujer que renovó a Mónaco Al terminar la Segunda Guerra Mundial, en el pequeño Principado de Mónaco no había ni rastro del lujo y el glamour que más tarde se convertirían en su más preciada identidad. Los prostíbulos y el Casino de Montecarlo habían estado abiertos durante los enfrentamientos bélicos, y los alemanes y sus colaboradores franceses utilizaron sus

sucursales para blanquear dinero. Su reputación iba de mal en peor. Ése fue el legado que recibió el Príncipe Rainiero III, quien junto a personajes de renombre como Aristóteles Onassis, pusieron la piedra basal para darle al peñón ese halo glamoroso con el que hoy cuenta. No fue sino hasta la década de 1950 que un cuidadoso plan de marketing se puso en marcha, cuando el griego adquirió el 50% del Casino de Montecarlo, siendo Mónaco pionero en permitir los juegos de azar cuando eran ilegales en los países vecinos. Pero el esplendor de antaño recién regresó a la Riviera Francesa con una boda de película. En 1955, la actriz Grace Kelly llegó al Festival de Cannes tras rodar “Atrapa un ladrón” en la Costa Azul. Ése fue el puntapié inicial para un gran éxito de marketing: encontrar una novia norteamericana se convirtió en todo un plan de contingencia contra la crisis económica, social y cultural que venía atravesando el Principado. Grace Kelly representaba todo lo que Mónaco necesitaba: una gran estrella de Hollywood que traería de una forma ingeniosa el esplendor y el glamour de la meca del cine. La boda entre Rainiero III y Grace, atrajo a más de 1.400 periodistas de todo el mundo y convirtió al Principado en una ciudad de millonarios. Sin embargo, todo el brillo que esta pareja supo dar, se apagó trágicamente el 13 de setiembre de 1982 con la muerte de la princesa Grace. A los 52 años de edad, un accidente automovilístico –en el Rover P6 que conducía junto a su hija Estefanía– se llevó a la gran princesa. Grace Kelly fue rescatada viva de entre los restos, pero había sufrido heridas graves y estaba inconsciente. Murió al día siguiente en el Hospital Central Princesa Grace, sin haber recobrado el conocimiento. Para muchos, su vida fue el gran papel de su carrera, reconociéndole el mérito de haber devuelto a Mónaco la calidad y la distinción perdidos con la Segunda Guerra Mundial. Tras la muerte del Príncipe Rainiero III, el 6 de abril de 2005, su hijo Alberto II se convirtió en Príncipe soberano de una de las ciudades-estado más particulares del mundo.

del Campeonato puntuable) y desde 1955 se ha celebrado ininterumpidamente hasta la actualidad. Así mismo, con sólo 261 kilómetros de recorrido total es el único Gran Premio de la temporada que no llega a los 305 km, la distancia mínima, debido lo “trabado” de su trazado y la baja velocidad media. Si se completara la misma distancia que en las otras carreras, la duración superaría las dos horas, límite reglamentario para un GP de Fórmula 1. Pero su acotada distancia no lo hace menos atractivo. El fin de semana en el que este GP se realiza, los ciudadanos monegascos hacen el negocio del año alquilando sus balcones durante la carrera. En promedio, se contabilizan alrededor de 175.000 personas viendo la carrera desde apartamentos. Seguramente, una oportunidad muy rentable para los dueños de estos suntuosos inmuebles. Aún así, disfrutar de un Gran Premio en Montecarlo no es para cualquiera: a un aficionado de nivel adquisitivo medio, le costaría el sueldo de un año. Entre el valor de las entradas, el alojamiento, el desplazamiento, las comidas y gastos extras, para un ciudadano promedio es un desafío que pocos tienen el lujo de darse. Cero impuestos, cero inseguridad y cero desempleo Con el 100% del terreno edificado, la ausencia de impuestos es uno de los motivos por los que 125 nacionalidades conviven en Mónaco. De sus 32.000 habitantes sólo 8.000 tienen la ciudadanía monegasca. Es que no es nada fácil obtenerla, además de que primero se debe renunciar a la ciudadanía anterior. A esta población, habría que sumarle los 57.000 trabajadores que llegan cada día, por lo que el nivel de desempleo en el peñón es mínimo. Lo mismo que los niveles de inseguridad y crímenes. Mónaco posee sólo 515 agentes y, sin embargo, es el país con más policías por habitante.

Metas cumplidas V ivir un comité de regatas olímpico fue un sueño cumplido .

U na experiencia única junto a un grupo de profesionales que no olvidaré nunca .

Álvaro Robaina Gioscia

n julio de 2015, a un año de los Juegos Olímpicos, se realizó el último evento de pruebas antes de la gran cita olímpica. Cuando me llegó la citación de la World Sailing (ex ISAF), me quedé viéndola un largo rato para creer que tenía al menos la chance de participar. En el test event se realizan los últimos ajustes y la selección final de los integrantes del Comité de Regatas, quedando todo pronto un año antes.

Cuando terminaron las regatas del evento test, me fui muy preocupado de Río. Muchas cosas faltaban, no funcionaban bien, mi equipo y yo habíamos cometido errores que en los Juegos no iban a ser tolerados. Estaba con la sensación de que al ser un evento de prueba, finalmente no sería llamado. Presenté un informe con todo lo que a mi entender debía ajustarse en la cancha de regatas, la de Laser, y puse en espera mi sueño de ir a un Juego Olímpico.

Cuando llegué a Río, me encontré con todos los amigos brasileños que largan regatas en Brasil y me presentaron a mi equipo, los Oficiales Técnicos de la World Sailing. Allí me di cuenta del tamaño que tendría todo, muy complejo, ultra técnológico y complicado, pero para una cantidad reducida de barcos. ¿Por qué esta situación? Es que tendríamos que trabajar con ultra precisión ya que todo sería transmitido en vivo y en directo y la prensa y televisión eran las que marcaban los tiempos.

Pasaron los meses, y a principio del 2016 al abrir un mail de la World Sailing, la noticia: ¡estaba en el Comité de Regatas de los Juegos Olímpicos! Me asignaron la llegada de los Laser, el puesto en el que había estado durante el evento de prueba. Cada cancha de regatas tendría tres representantes de la World Sailing, dos en la largada y uno en la llegada. Yo me ocuparía de la cancha con más barcos participantes: 48 hombres y 37 mujeres. Además, en las embarcaciones del Comité de Regatas habría

un equipo dirigido por un Oficial de Regata brasileño, mi amigo, Odecio Adam del Veleiros do Sul. Odecio es uno de los mejores, cosa que ayudaba mucho para lograr un team fuerte y muy bien comunicado, integrado además, entre otros, por Bernd Knuppel y más amigos. En total éramos 40 personas en el agua. Los 20 que integrábamos el team de la World Sailing en las distintas canchas habíamos sido traídos desde todo el mundo: Nueva Zelanda, Alemania, Estonia, Francia, España, Estados Unidos, China, Bélgica… y Uruguay. Desde que salíamos a principios de los años 70 con Ernesto de Francesco en la “Mercedita” a fondear y a correr regatas hasta estas Olimpíadas, había pasado mucho tiempo y muchas regatas largadas y corridas. Pero en el recuerdo, el profesor estaba presente. Ahora llevaba mi equipo: pínula, anemómetro, GPS, grabadores digitales, tablet con los cálculos geométricos

RÍO BRINDÓ EMOCIONES A TODOS LOS PARTICIPANTES, PÚBLICO Y COMITÉ DE REGATAS. ya hechos, medidor láser para las distancias, una gran diferencia desde mis inicios en el YCPE. Luego de asistir a una ceremonia de inauguración espectacular, mi mente estaba enfocada en hacer regatas en lo posible perfectas, solucionando los problemas que se presentaran: ¡y sí que se presentaron! El formato de las regatas era complicado, agravado aún más en el hecho de que había que poner sensores en todo: competidores, boyas, barcos de Comisión de Regatas para monitoreo, sumado a helicópteros y lanchas de TV circulando y haciendo ruido. Había cinco canchas o área de regatas previstas, tres dentro de la bahía de Guanabara y dos frente a Copacabana y Niteroi en mar abierto. Esto hacía tener que calcular todo a último momento antes de poner la cancha: cabos para las boyas, para las embarcaciones, presencia de vientos y corrientes distintas, etc.

con pantallas gigantes transmitiendo en directo, música, mucha cerveza y el Yachting con público como no había visto nunca. Los 15 días en Río pasaron volando, entre las actividades, la emoción de participar en un Juego Olímpico, ver otros deportes y, finalmente, la satisfacción de haber hecho regatas que salieron bien. La receta compartida en nuestro comité es querer lo que se hace, organizar y ejecutar las regatas como si las corriéramos, prestando atención a cada racha, cambio de viento y corriente. La misma actitud de cuando organizamos regatas más sencillas en nuestro club.

Los competidores tendrían que adaptarse también cada día a nuevas condiciones, la mayoría cambiantes, lo que hacía todo muy complicado y desafiante. Desde regatas con vientos de 6 a 10 nudos, pasando por regatas con más de 20, hasta un día en que el viento llegó a 40 nudos y hubo que rescatar a todas las flotas, Río brindó emociones a todos los participantes, público y Comité de Regatas. La regata final de la Medal Race fue bien cerca de la playa de Botafogo,

Entrevista: un uruguayo en un Súper Yate, el Baton Rouge

ueños de

iete mares

E l B aton R ouge es una obra maestra de la náutica , que cuenta con seis pisos y resulta difícilmente superable en estilo y espacio .

N avega regularmente el M editerráneo y el C aribe y en su tripulación se destaca el trabajo de un compatriota ,

I gnacio R ivas F ont , quien

gentilmente nos atendió para contarnos cómo es trabajar en un yate de lujo .

Santiago Raía Scialó Fotos: Baton Rouge

¿Qué diferencia al Baton Rouge de otras embarcaciones en las que has trabajado? La gran diferencia que hay entre los yates son dos. Los privados, que son usados únicamente por sus dueños, y los chárter, que además de ser utilizados por sus dueños, también son alquilados a terceros. Ésos son los dos grandes grupos que hay en la industria de los yates. Baton Rouge es un barco chárter. Es usado por su dueño y a su vez el dueño también lo chartea o alquila. Puede albergar hasta doce invitados en siete habitaciones repartidas en tres cubiertas. Cuenta con una suite principal, dos camarotes VIP, dos cabinas dobles y dos cabinas convertibles. Además, es capaz de llevar hasta 18 tripulantes a bordo para asegurar una verdadera experiencia de yate de lujo. ¿Qué características distintivas podemos encontrar en este yate? En principio tiene más volumen en sus seis cubiertas que cualquier otro yate de 62,5 metros. El mismo ha sido proyectado con una impresionante temática de club de playa y una terraza de lujo. Las áreas para invitados poseen un ambiente fresco y cómodo que perfectamente se adapta al entretenimiento y a la relajación.

¿Cómo lograste involucrarte en este proyecto? Yo me incorporé a Baton Rouge en marzo de 2010, con el cual estuve involucrado cuando estaban terminando de hacer el barco en el astillero. En aquella época tuve la oportunidad de trabajar durante los últimos cuatro meses de su construcción y a estar en la botadura del barco, es decir, la primera vez que el barco fue puesto en el agua. El trabajo lo conseguí mediante una agencia de tripulantes, que es como una agencia de empleo. Uno hace su perfil en la agencia y la agencia te ofrece las opciones de puestos disponibles que están dentro de tu perfil. ¿Cuáles son tus responsabilidades? Yo soy el Segundo Ingeniero a bordo en el departamento de máquinas. El mismo está integrado por el Jefe de Máquinas, Segundo de Máquinas y un ETO (Electro-Technical Officer). Este último es el encargado del soporte informático electrónico a bordo. Mis responsabilidades como Segundo Maquinista a bordo giran en torno al mantenimiento de todos las sistemas mecánicos, eléctricos e hidráulicos a bordo. A su vez estoy encargado del mantenimiento de los motores

principales, generadores, aire acondicionado, sistemas frigoríficos y servicios a bordo.

EL BATON ROUGE ASEGURA A SUS TRIPULANTES UNA VERDADERA EXPERIENCIA DE YATE DE LUJO.

¿Cuáles son tus tareas durante la jornada? En un día normal, son chequeo y llenado de planillas diarias de los equipos que se encuentran en funcionamiento, realizar trabajos previstos para esa jornada (mantenimientos preventivos planificados) y solucionar posibles problemas o fallas que puedan suceder. ¿Cuántas horas diarias se dedican en un trabajo así? Por lo general 8 horas diarias, pero es muy relativo. Uno está disponible a bordo las 24 horas. Si las circunstancias y situaciones lo ameritan, uno trabaja lo necesario para mantener el barco operativo y funcional, y más cuando el dueño está a bordo. Así que diría que las horas de trabajo son proporcionales a los problemas que se presenten.

¿Qué personajes famosos han usado los servicios del barco? Por lo general no tenemos personalidades famosas. La única persona famosa que charteó el barco fue Denzel Washington. ¿Cómo son los ciclos anuales de trabajo de la embarcación? Tenemos dos temporadas, una en el Mediterráneo y cuando ésta termina, realizamos el cruce del Atlántico para realizar la temporada en el Caribe.

¿Cuántas personas trabajan contigo en cada viaje?

Los recorridos realizados en el Mediterráneo por lo general son en el sur de Francia e Italia, Córcega, Cerdeña y Mónaco. Ésos son los más comunes, igual pueden variar dependiendo adonde quiera ir el dueño o los que chartean el barco.

La tripulación del barco son dieciséis tripulantes permanentes y dos posibles tripulantes temporales. Estas dos personas extras son contratadas para realizar chárters o viajes con los dueños si es necesario.

En el Caribe, generalmente estamos en St. Maarten y vamos a Islas Vírgenes o St. Barts, pero los destinos también pueden cambiar dependiendo de la preferencia del dueño o los clientes que renten el yate.

¿La tripulación pertenece a diferentes países?

¿Qué momentos peligrosos has vivido en estos años con el Baton Rouge?

Sí, en el Baton Rouge es muy variada y toda con inglés como lengua madre. Yo soy el único que habla español. Varía entre inglesa, australiana, sudafricana, irlandesa, escocesa y neozelandesa. Eso diría que sería la gran mayoría, pero en general trabajamos con personas de nacionalidades variadas. ¿Qué lugares has conocido? Las zonas de operación de Baton Rouge por lo general son el Mediterráneo y el Caribe. Eso depende mucho del barco. También he conocido Islas Seychelles, Indonesia,

Malasia, Islas Maldivas, Turquía, islas griegas, las Azores, Canarias, Palma de Mallorca e Ibiza, Córcega, Cerdeña, Islas Vírgenes, Panamá, Antigua y Barbuda, Estados Unidos, Francia, Italia, Holanda, Inglaterra, España, Portugal, Croacia, Montenegro y Egipto, entre otros.

Peligrosos, por suerte ninguno. Sólo alguna tormenta que haya movido un poco, pero normal dentro del oficio del mar. Al ser un barco privado y no tener que cumplir con una obligación de tiempos y recorridos, si vemos que se avecina mal tiempo, buscamos siempre un buen puerto para pasar la noche. ¿Existen planes de traer el Baton Rouge a Punta del Este? Creo que no. Lamentablemente Uruguay no está en la lista de lugares a los que generalmente concurren yates de lujo. Siempre está la chance

Así es el Baton Rouge Construcción:

2 Suites VIP en la cubierta superior, con baño en suite

Bandera:

4 Suites dobles (2 se pueden convertir en twins) en la cubierta inferior, con baño en suite

2010 - Icon Yachts, Holanda Isla de Man Diseño exterior:

Tim Heywood

Decoración interior:

Redman Whiteley Dixon Arquitectura naval:

Jouke van der Baan Eslora x Manga x Calado:

Perfil

Estructura:

Nombre:

Ignacio Rivas Font

Casco de acero soldado, superestructura de aluminio

Edad:

Peso neto / bruto:

Nació en:

Motores:

Título:

Velocidad crucero / máxima:

Egresado de:

Cabinas para pasajeros:

34 años Montevideo Ingeniero Mercante Escuela Naval de Montevideo Cargo en Baton Rouge:

Segundo Maquinista (desde 2010)

62,5 x 12,1 x 3,7 m (205 x 39,8 x 12,1 pies)

426 / 1.423 toneladas MTU, 2 de 2.480 HP 14,5 / 15,5 nudos

1 Master Suite (100 m2) para 2 personas ubicada en la parte delantera de la cubierta principal, con dormitorio, estudio para cada pasajero, baño en suite y vestidor

Tripulación:

16 personas Equipamiento:

Jacuzzi gigante / piscina con corriente para nado Gimnasio con bicicleta fija, cinta para correr y pesas Accesorios:

1 limusina acuática de 8 m 1 bote inflable de 7,3 m 1 bote de rescate de 6,7 m 2 waverunners para 2 pers. 2 jetskis 2 seabobs 2 segways 2 windsurf 2 kitesurf Esquíes, tablas, remolques e inflables Equipo de buceo y snorkel Tarifas y recorrido Verano:

USD 460.000 x semana, más gastos. Mar Mediterráneo Tarifas y recorrido Invierno:

USD 475.000 x semana, más gastos. Mar Caribe

con otro tipo de yates, los yates exploradores, los cuales no se mueven por lo general en las rutas clásicas de los yates, sino que se dedican a recorrer el mundo. Así que es posible que alguno de esos sí visite Uruguay. ¿Cómo es tu vida estando dos meses en el exterior y dos meses en Montevideo? Bien, uno se adapta a todo. La verdad es que ahora con una rotación 2x2 se lleva muy bien. Los primeros 5 años de carrera eran permanentes, no tenían rotación, así que tenía un mes de vacaciones por año, o sea que por lo general hacía seis meses afuera y dos semanas en casa. Creo que uno se acostumbra y, a fin de cuentas, es el trabajo que elegí. A veces se hace duro estar afuera tanto tiempo. Uno se pierde de muchas cosas, pero por otro lado, cuando estoy en casa, puedo disfrutar mucho más que el resto de la gente. Básicamente, puedo aprovechar el tiempo para hacer todo lo que gente normal no puede hacer porque está siempre muy ocupada trabajando.

Secretos del Chef

Gourmet Sofisticación

Brótola Yacht Club

La refinada carta de platos de nuestro restaurante incluye emblemas como el que aquí presentamos .

Un menú que conjuga sabores clásicos y exóticos

esde hace más de diez años, este delicioso plato es marca registrada de cada temporada estival. De características frescas y aromas cautivantes, es ideal para la estación de verano también por sus coloridos detalles de pimienta rosada y albahaca, fundidos en un intenso amarillo azafrán.

hacia un resultado verdaderamente autóctono .

Rosalía Larocca Fotos: Santiago Core

La preparación está compuesta por una carne magra blanca, bañada con salsa a base de crema, azafrán y camarones; una combinación elegante que permite jugar con los sabores y condimentos por la tradicional textura blanda y neutra de este tipo de pescado. La calidad de la receta también se debe a su especial maridaje, para el que se propone un vino blanco Chardonnay con leve paso por barrica; una uva que proporciona la estructura necesaria para un plato semi-graso. El resultado es un casamiento suave y sutil, gracias a un maridaje que

permite realzar su sabor, su textura y su aroma. El alto nivel de cada producto de elaboración es uno de los pilares de nuestro restaurante, donde además la esmerada atención busca conocer la opinión de los comensales para reinventar nuevas variantes y asegurar una experiencia placentera siempre. Si bien el pescado es el punto fuerte de nuestra institución –que nace a los pies del puerto– la carta está integrada por una amplia variedad de platos que incluyen desde ensaladas y risottos hasta carnes, aves y pastas; todos ellos con un perfil diferencial inspirado en destacados referentes de la gastronomía nacional e internacional. La brótola Este pez habita la zona costera uruguaya y es una de las especies más valoradas por los pescadores de buen paladar.

UN POSTRE SUBLIME PARA ACOMPAÑAR EL PLATO PRINCIPAL: UN PEQUEÑO BIZCOCHO DE CACAO JUNTO A UNA TIBIA CREMA DE UN EXQUISITO E INTENSO CHOCOLATE.

En su hábitat, ingiere camarones y pequeños peces, pero también presas de mayor tamaño. En los meses de invierno, cuando la temperatura del agua es fría, se encuentra cerca de la costa. Se trata de una de las carnes más finas que habitan la costa uruguaya, especialmente en los puertos del Este cuyas aguas poseen mayor salinidad. Un volcán de sensaciones La sugerencia se cierra con un clásico postre de origen francés: un Fondant o Volcán de Chocolate presentado

como un pequeño bizcocho de alto contenido de cacao, con un interior de salsa cremosa fundida. Este solicitado postre es ideal para culminar cualquier almuerzo o cena, ya que siempre logra satisfacer hasta los paladares más exigentes, incluso convirtiéndose en el broche de oro de la repostería para los amantes de las delicias de chocolate. Cuando el desafío por delante es maridar postres con vino, debe considerarse particularmente el nivel de dulzor de este último para que ambos aromas se complementen e

interactúen a la perfección. El maridaje de este Volcán de Chocolate es un Licor de Tannat o un Oporto Vintage, que logra una buena interacción de sabores entre lo dulce y amargo, sin dejar prevalecer uno sobre el otro. De suavidad excepcional y textura esponjosa, el comensal disfrutará el placer de sus sentidos cuando el contenido de su interior comience a surgir: una tibia crema de intenso y exquisito chocolate. ¡Buen provecho!

VENDÉE

GLOBE LA CARRERA EN SOLITARIO MÁS DURA DEL MUNDO

E l pasado 6 de noviembre marcó el inicio de una de las carreras más desafiantes del mundo en L es S ables d ’O lonne , en la C osta A tlántica F rancesa : la V endée G lobe . E sta dura carrera de yates en solitario , empuja a los tripulantes hasta sus límites . D el total de 138 competidores desde 1989, sólo 71 han completado la distancia total . L a carrera está abierta sólo a los yates monocasco que se ajustan a los parámetros de la clase O pen 60.

urante el certamen, los competidores deberán navegar en promedio 29.000 millas sin parar y sin ayuda, desde Francia pasando el Cabo de Buena Esperanza en África, el Cabo Leeuwin en Australia y el Cabo de Hornos en Sudamérica regresando así a Les Sables d’Olonne. Tecnología de la velocidad El experto navegante británico Alex Thomson timonea una de los yates destacados de esta edición: el Hugo Boss IMOCA 60. El mismo cuenta con el coauspicio de MercedesBenz, que aportó asesoramiento y tecnología de fibra de carbono de la Fórmula 1, logrando que el barco sea un 5% más ligero. Además, el casco y la cubierta poseen un

nuevo acabado de pintura negra “Xcool” –desarrollado por BASF– que refleja la radiación infrarroja e impide el sobrecalentamiento dentro del yate. Por esto, los compuestos de fibra del casco se ven expuestos a temperaturas notablemente más bajas. Thomson terminó tercero en la edición 2013 de Vendée Globe y planea hacer historia con su nueva embarcación: quiere convertirse en el primer británico en ganar la regata más dura del mundo. «El equipo ha trabajado increíblemente fuerte para desarrollar y construir el HUGO BOSS», dice. «Estoy seguro de que ahora sí tenemos un barco con el que podemos ganar. Este yate es el más rápido y ligero que hemos tripulado jamás».

Además del apoyo a Thomson, Mercedes-Benz copatrocina el yate del francés Vincent Riou, quien en 2004 ganó la Vendée Globe y también la embarcación del circunnavegante irlandés Enda O’Coineen, que debuta en esta carrera en solitario. Riou compite por cuarta vez. En su debut en 2004, ganó la carrera en 87 días, 10 horas, 47 minutos y 55 segundos, estableciendo un nuevo récord en la categoría. Por su parte, O’Coineen –empresario y navegante de 61 años– es el primer irlandés que compite en el certamen. En este caso, la firma alemana en conjunto con el grupo MSL, patrocina su equipo de competición “Kilcullen Voyager - Team Ireland”, además de un programa de educación para escuelas primarias.

A través de este emprendimiento, los alumnos serán capaces de trazar el progreso de la carrera en un mapa, con seguimiento en vivo, videos semanales y divertidas clases y lecciones.

Fuentes: Daimler Communications Sitio Oficial de la Vendée Globe

La carrera puede ser seguida en tiempo real desde el sitio oficial de la Vendée Globe y así rastrear la posición de cada uno de los navegantes. Sin dudas, una experiencia inolvidable para todos los amantes de la náutica: vendeeglobe.org Por último, recomendamos visitar la web oficial de Alex Thomson y ver los impresionantes videos, fotos y otros materiales disponibles que ofrece para seguir la carrera: alexthomsonracing.com

EL PRIMER SUDAMERICANO CLASE J70

Novedades

El futuro en protección de superficies

La nanotecnología

ya está entre nosotros.

Trabajando con

materiales y estructuras a escalas minúsculas, cada día que pasa se crean materiales,

productos y sistemas únicos para hacernos la vida más fácil.

La nanotecnología está cambiando la dinámica de los revestimientos tanto en la industria automotriz como la construcción, la aviación y hasta la marina.

con su tecnología 9H genera un revestimiento único sólo destructible con fuertes abrasivos.

Es así que empresas como Ceramic Pro ofrecen una protección permanente para pinturas, llantas, cauchos, vidrios, cueros, metal y todo tipo de superficies en general.

Entre la gama de productos con los que cuenta Ceramic Pro en nuestro país, podremos encontrar una amplio abanico en protección de superficies de todo tipo, ya sean automóviles, barcos, lanchas, yates, motos o, sencillamente, en el hogar. Mesones de cocina, electrodomésticos de acero inoxidable, muebles, baños, etc. pueden ser protegidos ante elementos que los afectan diariamente. Así, las superficies de la casa o apartamento se mantendrán en perfectas condiciones por más tiempo.

Este tratamiento genera una capa protectora, anticorrosiva y antigrafiti otorgándole a las superficies una importante resistencia a micro rayones, insectos, rayos UV y altas temperaturas. Sus cualidades hidrófobas hacen que el agua simplemente ruede por la superficies llevándose la suciedad con ella y

Ceramic Pro Uruguay

Durante 2016 se desarrolló en el Club el Primer Campeonato Sudamericano de J70 - Copa Urufarma. En el evento compitieron diez embarcaciones uruguayas, enfrentándose a barcos de Argentina y Chile. Éste fue el primer torneo que agrupa a modelos de veleros del astillero J, caracterizados no sólo por su agilidad, sino también por sus líneas modernas y sus 7 metros de eslora. Para esta ocasión, el Club contó con la gran ayuda del sponsor principal, Urufarma, que permitió realizar tres eventos sociales. Bernd Knuppel realizó las tareas de medidor y oficial de día, los jueces Flavio Naveira, Gustavo Bernabei y Álvaro Robaina realizaron el arbitraje en el agua. Todas las áreas estuvieron involucradas: administración, varadero, gastronomía, etc. También se contó con la colaboración de Carlos Ferreira, jefe del Puerto de Punta del Este, el Ministerio de Turismo, Prefectura y otros organismos.

PRINCIPALES VENTAJAS • Súper hidrófobo • Alto brillo • Revive los colores • Resistente a los químicos, corrosión y oxidación • Facilita la limpieza

• Resistente a altas temperaturas (1.200 °C) • Antigrafiti • Incrementa la velocidad y aceleración de los vehículos • Economiza el combustible

• Protección UV • Resistencia 9H

La ceremonia de clausura y entrega de premios fue en los salones del Club, y los tres países se repartieron el podio:

Más información: 094 28 22 22 Facebook: CeramicProUruguay

Campeón: Francisco Van Avermaete y tripulación (Argentina) Vice Campeón: Per von Appen (Chile) Tercer puesto: Diego García (Uruguay)

Embarcados en el

crecimiento A partir de abril de 2016 la Escuela inició una nueva metodología de trabajo que trajo importantes cambios . E n un balance de lo que significó el año para los navegantes , profesores , familias y el C lub , contamos cómo fue y qué conseguimos de cara al comienzo de la temporada de verano 2017.

omienza la temporada de verano y durante esta época del año, la Escuela de Vela se encuentra funcionando a pleno junto a una amplia diversidad de cursos para niños, jóvenes y adultos. Como todos saben, los optimists son un clásico de la Escuela de Vela, aunque no podemos dejar de destacar que la actividad náutica de jóvenes y adultos en los barcos de quilla se ha incrementado. Sin dudas, el destacado sigue siendo el J70, la estrella de la temporada. Es así que nuestro Club continuará trabajando por esta línea y seguirá apostando a los jóvenes (de 16 a 20 años) que aportan un dinamismo especial a la actividad y van formado las nuevas generaciones de navegantes y competidores

• La integración de jóvenes navegantes junto a actividades teóricas y almuerzos con experiencias compartidas. • Intercambios con alumnos de otras escuelas de vela. En 2016 los chicos del Veleiros Do Sul estuvieron en Punta del Este navegando durante 3 días y vivieron su estadía en el Yateste junto a nuestros alumnos. • Inclusión de las familias a las actividades de los alumnos a través de salidas en los barcos del Club y reuniones en el Yateste (almuerzos, cenas y charlas). Lo que conseguimos Se incrementó el número de alumnos: 108 inscriptos, alcanzando un pico de 100 personas navegando.

Un balance positivo

Los grupos más numerosos fueron: 59 en Optimist y 40 en Quilla.

Entre los destacados que dejó el 2016 para la Escuela de Vela del Club, contamos con avances como:

Las becas dieron un gran resultado: de 36 becas, 17 chicos se asociaron. Esto significó un cifra cercana al 50%.

• Extensión de las clases de navegación a los días viernes en la tarde para los equipos de quilla (jóvenes y adultos) y optimists.

Nuestros competidores de diferentes clases participaron en eventos internacionales (Olimpíadas), regionales (Sudamericanos, Semana de Buenos Aires, Sul Brasileiro de Optimist) y nacionales (AUDO), contando con el apoyo del Club el cual dispuso de la logística necesaria para competir.

• Implementación de un sistema de becas a los colegios para cursos de optimists y de quilla. • Utilización del Yateste como punto de encuentro con una conveniente oferta gastronómica, además de contar con la presencia de Willy en la recepción.

Comisión Escuela de Vela y Head Coach

Próximamente en la web estarán disponibles los horarios y días de las actividades para los meses de enero y febrero de 2017.

Fotografías: Jorge Cousillas - Christophe Breschi

J70 en el Club

Una clase que avanza Tras 36 años desde su lanzamiento, el J70 se ha convertido en la clase con mayor crecimiento mundial en los últimos 3 años. El mismo nivel supo tener el J24 en los años ochenta, aunque –al parecer– ha encontrado un sustituto. Diseñado para satisfacer la creciente necesidad de alto rendimiento, el J70 es un barco ágil, fácil de navegar y remolcar y además es muy divertido; planea con apenas 12 nudos de viento. Lo suficientemente emocionante para navegar, esta clase está pensada para todas las edades

y complexiones físicas y es el primer barco de clase, con quilla, que se puede bajar por una rampa. Con garantía de ONE DESIGN J Boats es garante del mantenimiento de las reglas de la clase, motivo de éxito mundial de todas las clases J y en especial, del J24. Al día de hoy, nuestro Club cuenta con una flota de barcos J70. Éstos se encuentran disponibles para su uso en la Escuela de Vela y la recreación de los socios habilitados.

CARACTERÍSTICAS • Cockpit amplio y cómodo • Botavara alta • Foque de enrollar • Motor fuera de borda • Fácil de trasladar y bajarlo por rampa • Pesa sólo 793 Kg • Se adapta a las mayoría de puertas de garaje estándar

Empresas

Beneteau A ctualmente el G rupo B eneteau es propietario de varios y afamados astilleros franceses de embarcaciones de recreo

(J eanneau y

CNB), convirtiéndose

132 AÑOS DE PASIÓN POR EL MAR

undada por Benjamín Beneteau en 1884 en Croix-de-Vie, un pueblo de pescadores de la costa oeste de Francia, esta compañía es la constructora de embarcaciones a vela y a motor más grande del mundo y representa una visión única en navegación e innovación.

Una amplia gama para el navegante

Hoy, más de 130 años después, la empresa aún es dirigida por sus descendientes y su espíritu visionario es todavía fundamental para la filosofía del Grupo Beneteau. Actualmente, cuenta con más de 400 distribuidores en todo el mundo, que garantizan un alto estándar en atención, servicio post-venta y calidad, a precios muy competitivos.

La marca Premium de embarcaciones a motor del grupo es Monte Carlo Yachts, dividida en sus líneas Luxury Motorboats (con 5 modelos disponibles, de 40 a 60 pies de eslora) y Timeless Luxury Yachts (con 5 modelos de 65 a 105 pies).

La empresa produce 5 líneas de veleros: el nuevo y lujoso Oceanis Yachts, Oceanis, el prestigioso First, Sense y el más extremo, Figaro. Además, ofrece 5 líneas de embarcaciones a motor: Gran Turismo, Swift Trawler, Flyer, Antares y Barracuda.

en la empresa de construcción náutica más importante del mundo .

En catamaranes a vela y a motor, la abanderada es Lagoon, la marca más vendida de los últimos 30 años.

Hoy en día, se construyen 9 modelos a vela (desde 38 hasta 77 pies de eslora), 2 modelos a motor de 40 y 63 pies y, próximamente, el nuevo MotorYacht 78. CNB Yachts, uno de los astilleros que construye los veleros más grandes y lujosos del mundo, produce en línea los modelos Beneteau Bordeaux 60 y el nuevo CNB 76. También se especializa en proyectos especiales –con veleros de lujo extremo– de 60 a 200 pies. La extraordinaria elegancia es el común denominador de esta amplia gama de barcos presentados, donde –seguramente– el navegante encontrará el de sus sueños, haciendo que la pasión por el mar se transforme en momentos inolvidables junto a familiares y amigos.