Clipper Race
Bitácora
Regatas
Entrevista
Reciprocidad
La vuelta al mundo visita Punta del Este
Croacia: el país de las mil islas
Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2017
Santiago Lange: un ganador de la vida
Yacht Club de Mónaco
Otoño / Invierno 2017 Edición número:
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Carta del Comodoro
Esta es una Publicación Oficial del Yacht Club Punta del Este. Distribución gratuita. Prohibida su venta. El Yacht Club Punta del Este es únicamente responsable de los textos generados por la institución y no se hace cargo de contenidos que no sean de su autoría, ni de las opiniones de los entrevistados, que son de su propia responsabilidad. Sede Principal Dir.: Calle 10 esquina 13, Punta del Este Tels.: 4244 0220 / 4244 1881 eMail: administracion@ycpe.org.uy Web: www.ycpe.org.uy Yateste Tel.: 4244 4031
Staff Estimados Socios: Hoy tenemos la alegría de anunciar que el Yacht Club de Punta del Este retorna al calendario de los grandes eventos mundiales del Yachting. En efecto, el Club, nuestro puerto y la ciudad de Punta del Este tendrán el honor de recibir a la Clipper Round the World Yacht Race al inicio de la próxima primavera. Con esta designación como puerto anfitrión retomamos las mejores tradiciones del Club el que —desde su fundación en el año 1924— ha recibido con entusiasmo y hospitalidad a los navegantes del Atlántico Sur. Recordamos con satisfacción nuestra participación en varias regatas oceánicas de las que fuimos anfitriones, como la Cape Town - Punta del Este, la Whitbread Round the World o la BOC Round the World, así como más recientemente la Velux 5 Oceans, también en solitario. Algunas de ellas han contado con participación de socios de nuestra Institución.
En 1979 David Griffiths fue tripulante de la regata Cape Town - Punta del Este. En 1982 una tripulación del Club se convirtió en la primer tripulación uruguaya en cruzar el Atlántico Sur en regata. En los años 1989 y 1990 nuestro consocio Edmundo López fue tripulante del Liverpool Enterprise, resultando el primer compatriota en circunnavegar el mundo en regata. Buenos recuerdos y anécdotas de marinos, también quedaron de la experiencia de la participación del Uruguay Natural, primer barco con bandera uruguaya en completar una regata alrededor del mundo. En Punta del Este, en este enclave estratégico y privilegiado por la naturaleza, estaremos felices de recibirlos. Estamos listos. Trabajando con el apoyo de las autoridades nacionales y departamentales y con nuestro mejor esfuerzo para que la Clipper Round the World Yacht Race en Uruguay resulte un éxito. Juan Alberto Etcheverrito
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PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Santiago Core - santiago@miagencia.uy DISEÑO: Santiago Core, Santiago Raía Scialó. FOTOGRAFÍA DE TAPA: Matías Capizzano - CASRC 2017 FOTOGRAFÍAS: Shutterstock, 123rf, Matías Capizzano, Santiago Core, Yacht Club de Mónaco, YCPE, TGLT, Foster + Partners, Daimler Communications, Clipper Race, Gustavo Cherro, Red Bull. COLABORARON EN ESTE NÚMERO: Rosalía Larocca, Ricardo Guillemete, Soledad Hernández, Jimena Hernández, Secretaría del Club, Santiago Raía Scialó, Santiago Core, Adrián González Moreno, Julia Arrillaga. IMPRESIÓN: Imprenta Rojo COMERCIALIZACIÓN Y REALIZACIÓN:
Mi Agencia de Comunicación Comunicación y Medios S.R.L. Tel. (+598) 2406 7409 Cel. (+598) 98 402 777 www.miagencia.uy
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Homenaje a Santiago Lange
Un ganador de la vida E l 6 de enero durante el lanzamiento y apertura de la temporada 2017 se realizó en nuestro club un homenaje al querido
S antiago L ange . E l navegante del N áutico S an I sidro tuvo una destacada participación con A rgentina en los J uegos O límpicos de R ío 2016, consiguiendo la medalla de oro en la clase N acra 17 junto a C ecilia C arranza S aroli . amigo
Escaneando el código QR con el celular, se accede al discurso completo de Santiago Lange
En 1987, Santiago tenía 22 años cuando nuestra primera flota de optimist salía a competir internacionalmente. Curiosamente, en ese mismo año, él se encontraba diseñando el primer optimist en América Latina. El espíritu que puso Santiago en su carrera es el mismo que deposita en su actividad como deportista. Por eso mismo, luego de haberse sometido a una extirpación de pulmón en 2015 por un cáncer severo y haber obtenido la Medalla Olímpica 2016, el Yacht Club de Punta del Este quiso homenajear los logros y trayectoria de un hombre que nunca se dio por vencido.
Con un discurso sencillo y lleno de humildad, Santiago recalcó su amor por el YCPE y por Punta del Este, donde acostumbraba veranear desde chico y donde atesora sus más lindos recuerdos. Delante de los presentes, recordó el Sudamericano de Snipe que se corriera en nuestro Club una semana luego de la muerte de su padre. Santiago engalanó el día con su visita y es, sin dudas, un ejemplo de vida para todos nuestros navegantes. El Club le entregó una bandeja de plata grabada con el reconocimiento y el gallardete del club.
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Circuito Atlรกntico Sur Rolex Cup 2017
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Competición de
ELITE D el 13 al 21 de enero de este año se desarrolló en P unta del E ste la tradicional regata C ircuito A tlántico S ur R olex C up 2017 para todas las series de las F órmulas ORC I nternacional , ORC C lub e IRC y las C lases M atch 30 y J70. E n una edición que convocó a lo mejor de la elite del yachting sudamericano ,
55 veleros
compitieron con referentes de la región en barcos de handicap .
E sta regata representa un gran atractivo para los turistas , así como también para aquellos curiosos que desde la costa disfrutan de una bahía colmada de embarcaciones en competición .
L a R olex C up reunió durante una semana de duras regatas a 10 veleros uruguayos , 4 brasileños y 41 argentinos .
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Ganadores por categoría MATCH 30
“BITACORA 2” de Rodrigo Fontán
J70
“CHAPULÍN” de Diego García
FÓRMULA IRC
“BLUECROSS & BLUESHIELD” de Marcelo Alzola
ORC CLUB
“LADY MARILINE” de Nicolás Gonzalez
ORC INTERNACIONAL
“MEMO MEMULINI “ de Ricardo Fabini
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GANADORES DEL CONCURSO DE PESCA ABRIL 2017
1° Puesto: AquaStar de Lorena Supervielle 2° Puesto: Cabo 31 de Antonio Terra 3° Puesto: Grand Slam de José Juan Mejor Brótola: SeaVilla de Walter Zeinal Mejor Corvina: AquaStar de Lorena Supervielle Pieza especial Pargo: Cabo 31 de Antonio Terra ¡Felicitaciones a todos los participantes!
“MARENOSTRUM”: MUESTRA DE ARTE MARINO DE GUILLERMO QUEREJAZU El 14 de abril se realizó la inauguración de la Muestra de Arte Marino “Marenostrum” del artista plástico uruguayo Guillermo Querejazu. La misma se realizó en la Sala de Exposiciones de la Sede Principal del Club y contó con una fantástica colección de pinturas y esculturas que deleitó a los presentes. El Comodoro del Club Cr. Juan Etcheverrito realizó la apertura de la muestra y le siguieron palabras del artista. Los asistentes disfrutaron de una agradable velada que fue acompañada con vinos, refrescos y bocadillos.
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VISITA DE LUJO: LA EMBAJADORA DE LOS ESTADOS UNIDOS EN NUESTRO CLUB El pasado 26 de abril nos visitó la Sra. Embajadora de los Estados Unidos, Kelly Keiderling, dentro del marco de su visita a la ciudad de Maldonado. La misma vino acompañada de la Consejera Adjunta de Cultura, Sra. Vanessa
Whittington y el Subjefe de Asuntos Políticos y Económicos, Sr. Mike Schreuder. A primera hora de la mañana del primer día de su estadía, fue recibida por el Intendente Departamental, Enrique Antía.
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In Memoriam
ANTHONY DEAN
El adiós a un gran amigo El 15 de marzo de este año, partió nuestro querido socio Vitalicio y Ex Comodoro, el Sr. Anthony Deane. Aquí les dejamos unas palabras de su amiga, nuestra estimada
Sra. Soledad Hernández Montañés
socia
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E
n la bahía de Maldonado está hundido el HMS Agamemnon. Anthony Deane tanto se interesó por el Agamemnon que no sólo reconstruyó los planos, aceptados como verdaderos por el Museo Marítimo de Greenwich, sino que escribió toda su investigación. En inglés fue publicado por Chatham Press como HMS Agamemnon,
Nelson’s favourite, en 1996 y en castellano una edición corta como Naufragio en Punta del Este por Fin de Siglo y por Aguilar el libro completo con el título: HMS Agamemnon, la pasión guerrera de Lord Nelson. En la foto que pongo aquí, Tony tiene como fondo el HMS Victory, en Portsmouth. Y que estuviéramos allí
(yo fui por ser la traductora del libro) fue el resultado de una promesa. En una regata de la vuelta al mundo recibimos en Punta del Este a uno de los tres Lords del Almirantazgo (la armada inglesa tiene tres comandantes en jefe). Sir Jeremy Black le prometió a Tony que si el libro se publicaba
IGNACIO RIVAS FONT
en Inglaterra él tendría el placer de invitarlo a almorzar en la gran cabina de popa del Victory. El libro efectivamente se publicó y Sir Jeremy cumplió su promesa. Ese día cerraron el Victory al público, nos mostraron dónde cayó Nelson en la cubierta, por el certero disparo de un francotirador en la batalla de Trafalgar y al recorrer todo el barco
nos imaginamos lo que sería la vida y la guerra a bordo. Estábamos en el mundo de madera que Tony había escrito y descripto. Le agradezco a Tony su amistad, sus recomendaciones de libros, discos y, sobre todo, por lo que nos entretuvimos con el Agamemnon. Su espíritu seguro que se irá como el de los barcos, al atardecer.
En nuestra edición Verano 2017, publicamos una nota realizada a un compatriota que trabajaba como Segundo Maquinista en un lujoso yate, el Baton Rouge. Poco tiempo después de hacer la nota, Ignacio Rivas Font (Ingeniero Mercante egresado de la Escuela Naval de Montevideo) enfermó de cáncer y se mudó a Punta del Este para llevar adelante un intenso tratamiento. Lamentablemente –y a pesar de librar una incansable batalla contra esta enfermedad– el 19 de abril de 2017 falleció a sus jóvenes 34 años. Desde nuestra revista saludamos a su esposa, María Laura González; a sus familiares y amigos, enviándoles nuestro más sincero pésame. Deseamos que su imagen de persona dinámica, activa y jovial prevalezca sobre la tristeza de este momento. ¡Hasta siempre Nacho!
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mundo
Navegando el
E l pasado 1º de junio se realizó el lanzamiento del evento náutico más importante de
P unta
E ste en los últimos 25 años : la C lipper R ace . E l mismo se realizó del
en simultáneo con
L ondres y llegará a las costas uruguayas a finales de setiembre .
La Clipper Round the World Yacht Race es la mayor regata oceánica a nivel mundial, reconocida como uno de los retos más duros en el planeta. Son 40.000 millas náuticas de recorrido y lleva aproximadamente un año en completarse. Compiten 12 equipos en la flota unificada más grande de veleros oceánicos de 70 pies. Los tripulantes pueden completar toda la circunnavegación u optar por navegar una o varias de las 8 exigentes “piernas”, nombre con el que se denomina a los tramos sin tocar puerto. Primera parada: Punta del Este
Fuentes: Agencia Efe / Sitio Oficial de la Clipper Race
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La ciudad de Punta del Este tendrá el honor de debutar este año como puerto anfitrión sudamericano durante la Clipper Round the World Yacht Race 2017-18.
Después de salir de Liverpool (Reino Unido) el domingo 20 de agosto, los doce equipos Clipper 2017-18 navegarán 6.400 millas náuticas. Se espera que lleguen a Punta del Este entre el 19 y el 25 de setiembre. Los participantes estarán 10 días en el Uruguay, donde podrán ver a sus familiares y amigos. “Punta del Este es una nueva y vibrante escala para la Clipper 2017-18 y estoy muy contento de darles la bienvenida como un puerto anfitrión”, comentó Sir Robin Knox-Johnston. Además, agregó: “Habiendo experimentado de primera mano todo lo que Punta del Este tiene para ofrecer, sé que la ciudad está bien posicionada para la Clipper Race y las fantásticas instalaciones del YCPE harán de ésta una parada brillante para los miembros de las tripulaciones, partidarios y socios.”
Es bueno mencionar que esta competición tenía como sede en Sudamérica a Río de Janeiro, pero se llegó a un acuerdo con la organización y en esta ocasión los participantes harán escala en Uruguay y no en Brasil. La Clipper Race 2017-18, la onceava edición de este evento bienal, comienza en Europa y visitará 6 continentes. Luego de partir de Punta del Este el 4 de octubre, la flota continuará su travesía hacia Ciudad del Cabo, Fremantle, Sydney, Hobart, las islas australianas Whitsundays y las ciudades orientales de Sanya y Qingdao en China. Luego arribará a la ciudad de Seattle, pasará por Panamá, llegará a la cosmopolita Nueva York y terminará el recorrido en Derry-Londonderry, Irlanda del Norte.
SON 40.000 MILLAS NÁUTICAS DE RECORRIDO Y LLEVA APROXIMADAMENTE UN AÑO EN COMPLETARSE.
DATOS INTERESANTES: • Este reto es único ya que reúne a personas de muy variados estilos de vida: desde ejecutivos a taxistas, enfermeras y bomberos, agricultores, pilotos de aerolínea y estudiantes, de todas las edades. • UNICEF es Team Partner de la Clipper Race y en la última edición, las tripulaciones y personal de Clipper Race recaudaron más de £ 320.000 para la causa. • Aproximadamente un 40% de los tripulantes son novatos que nunca han navegado; comienzan un programa de entrenamiento intensivo previo a la competencia. • La Clipper Race fue establecida en 1996 por Sir Robin Knox-Johnston, primera persona en dar la vuelta al mundo navegando en solitario y sin escalas en 1968-69. Más información en: clipperroundtheworld.com
Empresas
Diferenciarse
de la competencia
S eguramente en el mercado hay otros productos o servicios similares o iguales a los que U sted ofrece . E ntonces , ¿ por qué alguien debería comprar su producto o servicio y no el de la competencia ?
Lic. Adrián González Moreno Coach en ActionCOACH Uruguay*
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En medio de un ambiente inhóspito y rodeado de competidores, un negocio pequeño o mediano puede verse en peligro si no cuenta con una estrategia a seguir, que sea simple y clara. Si tiene o dirige una empresa –sea tradicional o hasta una digital que opera sólo en internet– el plan debe ser práctico y aplicable. Hay que actuar de manera muy distinta al resto y lograr diferenciarse, ya que ésta es la clave que genera la famosa y apreciada “oferta de valor”. Es decir, qué le ofrece a sus clientes y al mercado para que lo valoren y decidan la compra o confirmación del servicio con su empresa.
¿Cómo tener éxito en medio de múltiples competidores? Por favor, pregúnteselo a Ud. mismo. Las respuestas a los siguientes puntos, son factores clave para descubrirlo: • • •
¿Por qué deberían comprarme a mí? ¿Por qué mi producto o servicio es mejor? ¿Por qué ante productos similares (o iguales) soy mejor o me prefieren ante mi competencia? • ¿Qué ofrece mi negocio que la competencia no tenga? Por supuesto, uno puede profundizar y agregar más preguntas, todas las
que desee. Pero si Ud. no puede responder alguna de estas cuatro preguntas, no siga. Ha detectado un problema. Debe buscar, encontrar, orquestar y potenciar aquello que lo haga diferente a los demás. Aprenda a diferenciarse de la competencia Algunos de estos 10 puntos pueden ayudar a tener un negocio exclusivo, que logre la diferencia buscada: 1. Primero, enfóquese en un nicho para su producto o servicio con el cual va a satisfacer las necesidades de sus clientes. Un grupo o un segmento específico dentro de su mercado meta. 2. Investigue a su competencia: haga una comparación entre los productos que ellos ofrecen y los suyos. Visualice si hay un vacío que no esté siendo llenado por nadie. 3. El punto anterior le ayudará a descubrir un posible beneficio oculto que puede ofrecer a sus clientes y que nadie más lo hace. Enfóquese en brindar productos con beneficios extra que no esté explotando la competencia. 4. Realice encuestas simples y breves –por mail o por teléfono– a sus clientes actuales y prospectos conocidos (personas que conocen su empresa, pero no han comprado aún) para saber qué es lo que realmente quieren o esperan de un producto o servicio como el suyo. Ellos se sentirán valorados porque Ud. los tomó en cuenta y, seguramente, le brindarán información muy valiosa. 5. Algunas preguntas importantes que puede formular son: a. ¿Qué es lo que más le gusta de nuestros productos? b. ¿Qué es lo que menos le gusta de nuestros productos? c. ¿Por qué nos compra a nosotros y no a la competencia? d. ¿Necesita algún producto o servicio para su negocio y no lo encuentra? e. Antes de conocernos ¿cuáles fueron los problemas más
frecuentes que debió enfrentar con empresas similares a la nuestra? 6. Si busca diferenciarse de sus competidores vendiendo a precios más bajos que ellos ¡cuidado! No basta vender a menor precio para aumentar las ventas. Probablemente a sus competidores no les costaría mucho lanzar alguna oferta mejor que la suya y bajar aún más los precios del mercado. Lo importante en este caso es la calidad de sus productos, más que el precio. 7. Si sus productos son de buena calidad y sus competidores no pueden igualarlos –mucho menos superarlos– entonces tendrá garantizado el éxito de su negocio. 8. Trate de ofrecer garantías más fuertes que los demás. 9. Esmérese por dar un mejor servicio de post-venta y más completo que el de sus competidores. 10. Ofrezca constantemente diferentes promociones y ofertas atractivas para que sus clientes compren sus productos. Una vez que tenga definida su diferenciación –aquello que lo hará diferente– ¡tendrá un mundo por delante! Esa diferenciación se convertirá en
CUATRO PREGUNTAS PARA DETECTAR UN PROBLEMA:
• ¿POR QUÉ DEBERÍAN COMPRARME A MÍ? • ¿POR QUÉ MI PRODUCTO O SERVICIO ES MEJOR? • ¿POR QUÉ ANTE PRODUCTOS SIMILARES (O IGUALES) SOY MEJOR O ME PREFIEREN ANTE MI COMPETENCIA? • ¿QUÉ OFRECE MI NEGOCIO QUE LA COMPETENCIA NO TENGA?
el imán de su negocio, la fuerza que hará que lleguen clientes de manera constante y fluida.
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Bitácora
Croacia
El país de las mil islas
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D otado de una fabulosa naturaleza y una belleza excepcional , C roacia ha reconstruido su infraestructura tras la guerra que asoló el país . A quí esperan milenarias ciudades llenas de tradición , cultura y buena gastronomía como Z agreb , S plit y D ubrovnik , e increíbles oasis naturales como el archipiélago de K ornati .
Santiago Raía Scialó Fotografías: Shutterstock
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CADA AÑO LLEGAN ARTISTAS, MIEMBROS DE LAS FAMILIAS REALES Y DEL JET-SET MUNDIAL
Atardecer en la ciudad vieja de Šibenik. Aquí encontraremos las viejas fortalezas de Santa Ana y San Juan y callejones estrechos y escarpados en las laderas.
E
En los últimos años, Croacia se ha convertido en un destino que ofrece de todo: seis ciudades declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, parques nacionales y naturales, calas y acantilados, montañas y lagos. Su imagen mediterránea de aguas cristalinas, ciudades medievales que mezclan la arquitectura occidental y oriental, más el respeto por el medio ambiente y las tradiciones, cautivan al vasto mercado turístico europeo actual. Por estos motivos, cada vez hay más interés por conocer este país. Ya sea a través de cruceros por sus costas o recorriendo sus rutas y circuitos de las ciudades de la costa dálmata, es un destino que vale la pena agendar.
Zagreb y su población total supera los 4 millones de habitantes.
en la que el lujo y la ostentación eran los protagonistas.
Dubrovnik
En la actualidad, Dubrovnik –también llamada “la perla del Adriático”– está en los primeros puestos de las listas de las ciudades más lindas del mundo. Cada año llegan artistas, miembros de las familias reales y del jet-set mundial a un destino cuyas murallas intactas se encuentran bajo la protección de la UNESCO.
Dubrovnik se ha convertido en el símbolo más característico de esta nueva Croacia que apuesta fuerte por el turismo europeo. Está situada en el extremo sur de Dalmacia y en ella no sólo encontraremos preciosas playas de piedra con un encanto inusual, sino también una oferta cultural para aquellos que quieran disfrutar de un lugar plagado de elegancia, con edificios que nos trasladarán a una época
Tierra de inspiraciones Ubicada entre Europa central, Europa meridional y el mar Mediterráneo, Croacia limita al noreste con Hungría, al este con Serbia, al sureste con Bosnia-Herzegovina, al noroeste con Eslovenia y al suroeste con el mar Adriático, donde comparte una frontera marítima con Italia. A lo largo de 1.777 kilómetros de costa se extienden más de 1.000 islas, de las que sólo unas 50 están habitadas. Su capital y ciudad más importante es
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Iglesia de San Marcos en Zagreb.
Pero el verdadero encanto de esta ciudad no sólo está en su esplendor, sino además en la capacidad de recu-
peración que ha demostrado en las últimas dos décadas. Es bueno recordar que ésta fue una de las ciudades que más sufrió la guerra contra Serbia y sus heridas aún no se han cerrado a pesar de los grandes esfuerzos para que esta bella ciudad brille como lo hizo antes. En diciembre de 1991 fue duramente atacada con más de 2.000 bombas. Por esta razón, la mayoría de sus edificios y viviendas son nuevas; miles de casas fueron destruidas durante los enfrentamientos bélicos. Split Cuando en el año 305 d.C. el emperador romano Diocleciano hizo construir su palacio para habitarlo una vez que se retiró de la vida política, no dudó ni un momento el lugar donde edificarlo. En el corazón de Dalmacia, en la resguardada bahía de su Aspalathos natal (Split) y protegida al sur por las islas del archipiélago y al norte por altas montañas, Diocleciano dibujó visionariamente un punto especial en el mapa de la costa del Adriático. Hoy en día es uno de los palacios romanos que mejor se conservan. Tiene una estructura de planta cuadrada –típica de la época romana– que, junto a sus murallas de 215 y 180 metros de largo, hacían del monumento un lugar impenetrable. Otros restos arqueológicos importantes son el Templo de Júpiter y el Mausoleo de Diocleciano, que posterior-
mente se convirtió en la Catedral de San Diomo. Aquí podremos observar el altar ornamentado y el campanario de estilo románico-gótico, mezcla de estilos reservada para aquellos amantes de la arquitectura. Sin duda esta ciudad es el lugar ideal para perderse en sus calles: interminables callejuelas laberínticas que mezclan diferentes estilos arquitectónicos y que nos envuelven con el olor a mar mientras paseamos por horas a través de ellas. Aquí es posible visitar iglesias como la Sv. Nikola y la Gospa od Zvonika, o quizá algunos museos de la ciudad, como el Museo Marítimo que se encuentra en el interior de una fortaleza del siglo XVII y en el que veremos numerosos artilugios pesqueros, así como cartas de navegación de la época.
Šibenik Las aguas que circundan la región de Šibenik conforman un verdadero paraíso náutico. Con 240 islotes y arrecifes, el visitante podrá encontrarse uno de los coraleros más conocidos del Adriático mientras navega rumbo a la localidad de Zlarin. Pero si lo que quiere es vivir algo completamente diferente, una excelente opción es hacerse a la mar y descubrir el archipiélago de Kornati. Éste consta de 89 islas, islotes y arrecifes deshabitados con
una superficie total de 217 km2 y es conocido por sus acantilados. Sus mayores admiradores son los amantes de la náutica, a los cuales las Kornati ofrecen lo que más buscan: un soleado laberinto de mar e islas, empinados acantilados y la paz en la naturaleza virgen. Zagreb Hay ciudades que enamoran, que suscitan grandes pasiones; escenarios en los que el viajero puede vibrar como si fuera protagonista de una novela romántica. Uno de estos lugares es Zagreb, capital de la República de Croacia.
E l actual escudo de armas de la R epública de C roacia es un modelo compuesto por un blasón ajedrezado o jaquelado de gules
Situada entre la costa adriática y Europa central, contiene nada menos que un millón de habitantes y es una ciudad de contrastes: antigua y moderna a la vez, aunque sigue conservando el encanto de las ciudades de la edad media, ya que es el resultado de la unión de dos ciudades medievales. En la actualidad es el centro político, diplomático, cultural, económico y comercial de Croacia.
y plata de veinticinco órdenes o campos . A demás , coronan sobre el diseño principal los escudos de las regiones históricas en las que se ha originado
C roacia .
Durante el día es una enérgica urbe de negocios y por la tarde una ciudad serenada. Por muchas características es una metrópoli europea, pero ante todo es una ciudad que los visitantes recuerdan por el encanto de su centro y la hospitalidad de sus ciudadanos. Split, Dalmacia. Colorido muelle en una de las regiones más bellas de Croacia.
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En las fachadas de su casco histórico, Zagreb nos recuerda que es una ciudad con coraza austríaca pero espíritu mediterráneo. Casi todos sus monumentos urbanos y culturales están ubicados en la parte central. Además está repleta de encantadoras cafeterías, selectos restaurantes, terrazas convertidas en jardines y parques cultivados con esmero. Así, la ciudad nos invita a pasear por las calles peatonales de Dornji Grad o escoger una de las rebosantes terrazas para tomar un café. Por ejemplo, en la unión de las calles Masarykova y Preradoviceva, muy cerca de la estatua en homenaje a Nikola Tesla. Otro lugar característico es la Plaza del ban Josip Jelačić, centro neurálgico de Zagreb. Este espacio lleno de tiendas, cafés y bares es el corazón de la ciudad. Todos los caminos llegan a esta amplia plaza. Es el punto de partida hacia la ciudad alta o hacia la ruta de los museos. Su enérgico ritmo no cesa ni siquiera de noche, debido a la concentración de tranvías que la atraviesan. En ella está la estatua ecuestre de ban Josip Jelačić y la fuente Manduševac, donde ir a pedir un deseo. Maravillas por descubrir Esta tierra se enorgullece de tener un paisaje marino único, una bellísima costa de geografía irregular, playas y bosques de pinos, pequeñas ciudades costeras de un encanto excepcional y más de 1.000 islas. Al navegar por sus mares o bucear en sus profundidades se descubre la riqueza de su flora y fauna, un mundo maravilloso que se remonta a siglos atrás. Desde ánforas romanas hasta galeras hundidas y barcos que sufrieron naufragios durante las dos guerras mundiales, el paisaje submarino de Croacia es un verdadero paraíso para los navegantes y buceadores. Su genuina naturaleza es, además, el escenario ideal para hacer caminatas, montañismo o acampar. Por supuesto que aquí también se puede practicar equitación, ciclismo o senderismo. Actividades más extremas, como el rafting, el paracaidismo o el parapente, pueden practicarse desde la parte central de Croacia hasta la región
LA CORBATA Un legado revolucionario El nacimiento de una de las prendas más usadas en el mundo debe sus orígenes a la misma Croacia. Este accesorio, tuvo su nacimiento durante el siglo XVII cuando los mercenarios croatas entraron a las filas del ejército francés. Éstos tradicionalmente añadían a su traje de batalla un pedazo de tela blanca, el hrvatska (que en croata significa Croacia); que anudaban en forma de “rosa” al cuello dejando colgar las puntas sobre el pecho. Hacia finales de siglo se impuso la moda de anudar la cravate (o corbata) al cuello, con las puntas enhebradas en un ojal o broche. Durante la revolución francesa, ésta se volvió un símbolo de status con valor incluso político, ya que los revolucionarios se distinguían con una corbata negra y los contrarrevolucionarios la llevaban blanca. Así, la croatta hizo mella en el estilo francés de aquella época, quién la adoptó y pasó a llamar cravate, para después difundirla por todo el mundo. Desde aquel momento, el arte de anudarse al cuello un pedazo de tela se ha convertido en el signo más elegante de vestir del hombre moderno.
de Dalmacia. Para los amantes del alpinismo, las montañas de Biokovo o de Vidova Gora en la isla de Brač, son un marco excepcional. Náutica Esparcidas como perlas por el mar azul, las 1.244 islas, peñascos y arrecifes que podemos encontrar en la costa croata del Adriático son 1.244 razones para emprender una aventura náutica. Podemos decir que están idealmente distribuidas, con una distancia entre ellas no mayor a las diez millas náuticas a lo largo de la costa, en una serie insular que se extiende desde la península de
Istria hasta Dubrovnik. Las islas de Croacia son un verdadero reto para los navegantes. Con más de 1.500 bahías y puertos en pequeñas islas, en los que siempre se puede encontrar donde amarrar la nave, anclar o pasar la noche, la costa Adriática croata es el lugar ideal no sólo para navegar en velero gracias a su costa sinuosa, las corrientes y los vientos locales, sino también para hacer cruceros en un yate a motor o en barcos con los que practicar la pesca deportiva. Además, existe una rica oferta de servicios entre los que se destaca la gastronomía de sus restaurantes y bodegas típicas con sus característicos Teran, Terrano, Vugava, Prosek y Plavac, entre otros.
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Entrevista
Contra vie Rosalía Larocca Fotos: M. Capizzano / Redbull
S antiago L ange , un deportista argentino que desde niño soñaba con ser regatista , logró vencer el cáncer de pulmón y alcanzar el O ro en los J uegos O límpicos de R ío 2016. E n ocasión de su visita a nuestro
C lub , tuvimos la oportunidad de entrevistarlo para compartir su historia .
y mar
Ésta es una historia de superación y tenacidad que bien podría inspirar grandes guiones cinematográficos del mundo con un único protagonista: Santiago Lange (55) debuta en vela a sus cortos seis años y, desde entonces, su vida se forja sobre las aguas. Diseña veleros de su propia marca, vive cuatro años en un barco y luego de disputar cinco olimpíadas y ganar dos medallas de bronce, una larga enfermedad lo aleja de su pasión. Pero el gran velista no se da por vencido y con un solo pulmón, anuncia al mundo que los sueños están para cumplirse. Así es que en agosto de 2016, en plenos Juegos Olímpicos, llega el tan ansiado oro en la clase Nacra 17 junto a su compañera, la rosarina Cecilia Carranza. Su intensa mirada habla del camino recorrido, y desde una amena charla en nuestro restaurante, invita a recordar una vida repleta de aventuras. Ésta es la historia de Santiago Lange, el hombre que luchó contra viento y marea.
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¿Cuándo comienza su historia con la náutica? Según puedo ver en las fotos, desde que nací ya estaba sobre barcos con mis viejos. Mi primer recuerdo es a los seis años cuando competí por primera vez en una regata junto a mi hermano, porque le había faltado el compañero. Yo no sabía ni navegar en ese entonces. Dos años después, comencé a hacerlo en Optimist y desde ese entonces recuerdo toda mi infancia navegando. Cada viernes me iba del colegio al club y volvía los domingos; así fue toda mi vida. ¿Esta pasión también determinó su elección a la hora de elegir una profesión? Así es. Luego de terminada la secundaria, a los 18 años, me fui a Inglaterra y allí estudié Arquitectura Naval, lo que me permitió volver y al poco tiempo comenzar mi propio astillero junto a Gabriel y Guillermo Mariani. Fue un proyecto muy lindo y una experiencia de vida que guardo con total gratitud, aunque luego por distintas razones me fui dedicando
a la vela profesional y ya para el año 2000 había vendido el astillero dedicándome de lleno a correr regatas, muchas de ellas aquí en Punta del Este. ¿Cuál es su relación con nuestro Yacht Club? Es un club muy especial en mi vida, porque el balneario lo es. Desde que nací hasta los 15 años, pasé mis vacaciones enteras en la Parada 5. En aquellos tiempos, me cansé de pescar pejerreyes en el puerto y de barrenar olas. Tengo recuerdos bellísimos y realmente disfruto venir. He corrido muchas regatas en este Yacht, así como también he pedido entrenar porque las condiciones de viento y marea son excelentes. Tal es su amor por los barcos que incluso llegó a vivir en uno de ellos. ¿Cómo fue esa experiencia? Me separé y no tenía dinero, entonces los primeros ocho meses viví en el barco prestado de un amigo, luego me compré uno que tenía los
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motores quemados y de a poco lo fui arreglando. Viví allí con mis hijos durante cuatro años y obviamente fueron momentos duros pero también una experiencia muy bonita de la que tenemos gratos recuerdos. Ese período nos unió mucho. El barco es un lugar chiquito y acogedor en el que uno tiene que aprender a convivir con una vida muy sencilla, despojado de cosas materiales. Hablemos de Río 2016. ¿Qué significó esta última medalla de oro? Es difícil encontrar palabras, pero implicó demasiado. Un sueño cumplido; una alegría muy grande que consagró todo un proyecto de muchísimos años de trabajo. Tener la suerte de haberlo podido compartir con mis hijos, mi mamá y mis hermanos fue único. Por eso digo que ese día se dieron demasiadas cosas lindas que van más allá del valor material de la medalla. Fue un instante de inmensa felicidad que aún sigo reviviendo. Ese momento convirtió su vida en una historia de superación. ¿Cómo lleva esa bandera? Si bien sigo siendo el mismo que antes de mi operación, mi experiencia me permitió ayudar a mucha gente
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y lo vivo como algo muy positivo. Me llegan muchos mensajes diciéndome que mi historia inspira y para mí es un privilegio poder despertar eso en algunas personas. Sacarle una sonrisa o darle ánimo a alguien es impagable. ¿Imaginaba su regreso al mar mientras atravesaba su enfermedad? Más que imaginar diría que lo soñaba. Yo soñaba que iba a llegar y
que iba a ganar el oro. No sabía si lo podía lograr pero lo anhelaba profundamente. Desde el día que decidí operarme –en mi fecha de cumpleaños– hasta el momento de correr la última regata, mi sueño era tener la medalla de oro en mis manos. ¿Qué rol cumplió su compañera, Cecilia Carranza, en esa experiencia? Debo decirte que usualmente no hay
categorías mixtas en vela y que yo estaba en contra de que existieran, pero tuve la suerte y el honor de traspasar aquel año difícil con una gran mujer a mi lado. Ceci fue un pilar muy importante, una gran compañera en un momento difícil de la vida, con quien supimos formar un excelente equipo en muy poco tiempo. En el deporte de alto rendimiento, no es fácil construir un equipo con una mujer. Y ese fue un desafío diferente que me motivó muchísimo porque se trató de una adversidad más. ¿Cómo sigue su vida luego de alcanzar el mayor logro en los Juegos Olímpicos? Simplemente continúa. En todos estos meses, pensé mucho en nuestra planificación hasta los próximos juegos de Tokio con un muy buen proyecto armado. Deseo llegar a las próximas olimpíadas de la mejor manera posible, y mientras tanto estoy enfocado en el recorrido de cara a la Copa América y el Mundial 2018. ¿Continuará compitiendo en la misma categoría? Sí, no tendría la energía de cambiar. La idea es seguir con Ceci, que si bien en un momento tuvo dudas ya por suerte se decidió por un sí. Nuestro equipo es el pilar de todos los logros y trabajaremos los de siempre. Lo único que debemos buscar será un entrenador porque el anterior se abocó nuevamente a la competencia, así que el desafío será ganarle. Luego del crecimiento a nivel profesional y personal, ¿nunca pensó en retirarse? Por el momento no. Obviamente que algún día me tocará y desde ya imagino que no será fácil porque nada me genera la pasión y la adrenalina que me provoca competir. Seguramente vendrán otros sueños por cumplir porque la vida está llena de oportunidades. Mientras tanto, mucho más no puedo pedir: soy un privilegiado de la vida, tengo unos hijos maravillosos y unos amigos increíbles. Hago lo que me gusta y soy un apasionado.
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gusto y el olfato son estimulados con creatividad y el marco visual es el de
Puerto
Punta del Este,
el resultado es mágico .
E l rack de cordero de la carta de nuestro
restaurante es prueba de ello , convirtiéndose rápidamente en un clásico de esta temporada otoño - invierno .
Rosalía Larocca Fotos: Santiago Core
Combinación de
Cuando los sentidos del
placeres
Secretos del Chef
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Rack de cordero 32
Las exclusivas vistas panorámicas de nuestro restaurante y sus terrazas, prestan el marco ideal para degustar una preparación de corte francés que conjuga sabores agrestes con la suavidad de una salsa agridulce a base de miel.
verticalmente, cual si fuera la vela de un barco. Así es como la preparación se piensa en sintonía con su presentación, degustando primeramente la carne sola para ir vistiéndola de sabores y especias compatibles con sus sensaciones.
La carne de cordero tiene un gran sabor y su textura se distingue por ser tierna y jugosa. Una guarnición de papines acompaña y contrasta con la rusticidad de un plato que viene ganando su lugar en la gastronomía tradicional uruguaya.
Por supuesto, es inevitable buscar contrastes que realcen y enriquezcan las sensaciones de las papilas en la boca. El dulce picor de la salsa logrado por las melazas, la lima y el tomillo permite gustar con mayor intensidad el sabor de la carne, combinando cada elemento con los jugos propios del ingrediente principal.
Cada preparación lleva impresa la creatividad y talento de nuestro Chef y, en este caso, este rack de cordero es tan delicioso como pintoresco. Para estimular el apetito visual, el juego con colores y formas es fundamental: mientras que el costillar teje una especie de red, un crocante seco de boniato y zanahoria se incrusta
Maridaje: Merlot Este vino permite realzar el sabor, la textura y el aroma de la carne de cordero; sabrosa y con un significante tenor graso, que es contrarrestado gracias a la elegancia de la salsa. La elección de un
Merlot de vendimia madura ayuda a potenciar las bondades de cada elemento y aporta aromas suaves de frutas rojas bien maduras con sutiles especiados y amables taninos. En este caso, se trata de un Merlot Pan de Azúcar de Bodega Bouza, cosecha 2015.
Crumble de manzanas Un exquisito crumble de manzanas fue la sugerencia de nuestra apasionada Maestra Repostera. Esta delicia aporta sofisticación a la rusticidad del plato principal, de la mano de una preparación tan suave y noble como la fruta que la compone. Originario de Gran Bretaña, el crumble es un pastel elaborado con una masa suave de harina, mantequilla y azúcar que suele servirse tibio, acompañado por una porción de helado de vainilla. Aunque la elección de la manzana es una de las más tradicionales, la versatilidad de esta preparación permite utilizar otros frutos como fresas, mango, melocotón y uvas, o simplemente combinarlos entre sí para lograr una mezcla de sabores únicos. Ideal para las bajas temperaturas, la crujiente textura del crumble se encuentra con la suavidad de la pasta de fruta, generando aromas y contrastes –gracias también al helado– que lo hacen irresistible a cualquier comensal. En ocasión de esta nota, la preparación incluye detalles de frutos rojos que aportan color, atractivo y un mayor nivel de tentación a los ojos de todos. En definitiva, la calidez de la masa, el frío del helado y la acidez de las frutas convierten a este postre en uno de los más deseados de nuestra carta. ¡Buen provecho! Maridaje: Botrytis Noble
CADA PREPARACIÓN LLEVA IMPRESA LA CREATIVIDAD Y TALENTO DE NUESTRO CHEF, REPOSTERA Y SOMMELIER. 34
Para un verdadero manjar como es el crumble de manzanas, es ideal por sus aromas agradables y paladar tan fresco y exuberante que –a pesar de su dulzor– no cansa ni empalaga. Su crianza en barricas de roble francés aportan al plato una entramada complejidad, mientras que el equilibrio en boca es placentero: textura, fruta, acidez y juventud ideal para una explosión de sabores. El Botrytis Noble cosecha tardía 2009 de Familia Deicas fue el elegido.
Acuerdos de Reciprocidad: Yacht Club de Mónaco
L’art de vivre
la mer
Santiago Raía Scialó Fotos: Yacht Club de Mónaco
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E l Y acht C lub de M ónaco es uno de los clubes náuticos más exclusivos del mundo . F undado en 1953 por el P ríncipe R ainiero III y presidido por el P ríncipe S oberano A lberto II desde 1984, reúne a más de 1.800 miembros de 66 nacionalidades . E n esta nota , les presentamos el perfil de uno de nuestros clubes hermanados .
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M
uchos de los yates privados más prestigiosos del mundo llevan el gallardete del Yacht Club de Mónaco, estandarte de su privilegiada posición en la escena internacional de yachting. Un tercio de los 1.061 barcos que lucen su insignia son de vela y 214 cuentan con esloras superiores a los 40 metros (131 pies). Además, 25 de los 100 yates más grandes del mundo son propiedad de miembros del Yacht Club de Mónaco. Su historia A principios de los años cincuenta, el Príncipe Rainiero III –que navegó mucho y no sólo en el Mediterráneo– supo prever la creciente popularidad que tendría la actividad náutica después de la Segunda Guerra Mundial. Antes que otros, se dio cuenta de que Mónaco necesitaba un club náutico como los que había visitado cuando navegaba en sus yates.
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Mónaco, reconocido como puerto de calidad, debía convertirse en un centro de ocio vinculado al mar: vela de recreo, carreras de alto nivel, esquí acuático, pesca deportiva, buceo, arqueología submarina, acercamiento de los jóvenes a la vida marina, etc., y el futuro club tendría las facilidades para albergar todas estas disciplinas. A finales de los sesenta, la creciente actividad del club y sus logros convencieron al gobierno de Mónaco de que el Yacht Club necesitaba locales dignos de su posición y actividades, y el puerto fue una herramienta promocional indispensable para mejorar los servicios para embarcaciones pequeñas, yates y superyates de la costa monaguesca. En 1966 el Yacht Club de Mónaco se trasladó a Quai Antoine 1er. Las instalaciones fueron gradualmente extendidas para dar lugar a una membresía creciente, pero siempre fueron pequeñas para las aspiraciones de sus directivos. En 2014 el club dio un salto de calidad
inaugurando un edificio impactante para el público, sus miembros y la prensa local e internacional. Bajo el liderazgo Alberto II, el Yacht Club de Mónaco ha sabido incluir un gran número de actividades que se desarrollan durante todo el año: desde regatas a simposios de la industria náutica y reuniones internacionales de primera clase a eventos temáticos organizados por miembros e invitados de clubes recíprocos. El nuevo club Diseñado por el mundialmente famoso arquitecto británico Lord Foster, el nuevo edificio del Yacht Club de Mónaco fue inaugurado el 20 de junio de 2014 durante un fin de semana de festividades centradas en L’Art de Vivre la Mer. El edificio cuenta con una superficie total de 9.000 m2: 5.000 de espacio interior y nada menos que 4.000 de terraza. Ubicado en el Quai Louis II
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del puerto de Mónaco, emula las cubiertas de un crucero, como si estuviésemos contemplando uno más de los impresionantes superyates del puerto de Montecarlo. Sus cinco niveles disponen de ventanales integrales sobre terrazas corridas, ideales para aprovechar la inmejorable situación paisajística. Exteriormente, los niveles están conectados por escaleras gemelas. En el atrio central una sorprendente escalera de caracol distribuye la circulación entre todos los niveles. Por aquí se asciende desde el primer nivel –reservado exclusivamente a los socios– hasta la azotea, a 22 metros de altura. Imponentes mástiles de 30 metros coronan el edificio. Sumado a esto, la cuarta planta dispone de techo retráctil alrededor simulando la botavara de un enorme crucero. Pero más allá de su majestuosa presencia, la magia del nuevo hogar del Yacht Club de Mónaco radica en su flamante interior. El mismo tiene una escuela de navegación para niños, restaurantes, salón de baile, obras de arte, muebles firmados por Casa Fendi, una cuidada decoración, salas de eventos, gimnasio, una elegante biblioteca, estacionamiento para 146 automóviles y hasta cinco habitaciones para huéspedes. Además de ser sede social del Yacht Club de Mónaco, el edificio acoge
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El Club en números: Dimensiones interiores:
Longitud del edificio:
5.000 m2
204 m
Terrazas:
Altura del edificio*:
4.000 m2
22 m * Del nivel del mar a las terrazas
Más información en: www.yacht-club-monaco.mc
el club de remo Société Nautique de Monaco y la División de Vela del YCM. A sus pies, la marina cuenta con 26 amarres para superyates de 25 a 60 metros de eslora. “Un Espíritu, un Equipo, un Club” Ser miembro del Yacht Club de Mónaco es, ante todo, un compromiso. Es un deseo de preservar cierta ética (tanto en tierra como en el agua) y fomentar el respeto a la etiqueta naval y la preservación del medio ambiente. La filosofía del Yacht Club de Mónaco se basa en la necesidad de perpetuar, pero también de transmitir un patrimonio para asegurar que el
Club siga siendo un lugar animado y progresista. Ser miembro es también abrazar un “espíritu de club” basado en la lealtad a ciertas reglas y principios y difundir este espíritu lo más ampliamente posible. Se trata de fomentar las iniciativas de cada individuo, favorecer el diálogo entre los miembros y defender los valores de solidaridad y voluntad de ayudar a todos los que aman el mar. Al mismo tiempo, se trata de asegurar la navegación en un Principado siempre en movimiento: son los objetivos de los miembros del Yacht Club de Mónaco, que han perfeccionado un cierto “Art de Vivre la Mer” en su diario vivir.
Acuerdos de reciprocidad Aliado del Yacht Club de Francia, el Yacht Club de Mónaco también se encuentra hermanado con 15 clubes de prestigio y mantiene acuerdos recíprocos con alrededor de 40 más. Yacht Club de France (1867)
Francia
Real Club Náutico de Barcelona (1879)
España
Société Nautique de Genève (1872)
Suiza
Yacht Club Italiano (1879)
Italia
Yacht Club Costa Smeralda (1967)
Italia
Kungl Svenska Segel Sällskapet (1830) Republic of Singapore Yacht Club (1826) Yacht Club of Greece (1933)
Suecia Singapur Grecia
Circolo della Vela Sicilia (1933)
Italia
Iate Clube do Rio de Janeiro (1920)
Brasil
Clube Naval de Cascais (1938) Iate Clube de Santos (1947) Yacht Club Argentino (1883) Yacht Club Punta del Este (1924) Royal Cork Yacht Club (1720)
Portugal Brasil Argentina Uruguay Irlanda
Posibilidades para nuestro Club El hermanamiento con el Yacht Club de Punta del Este permite:
• Desarrollo de eventos deportivos entre clubes, pudiendo todos sus miembros participar libremente en igualdad de condiciones.
• Acceso gratuito para miembros de la sociedad de los clubes hermanados a los locales, restaurantes, salones y servicios ofrecidos mediante la presentación de su tarjeta de membresía.
• Acceso a las boutiques de ambos clubes. • Intercambio entre las Escuelas de Vela de los clubes, incluyendo competiciones y entrenadores.
• Todo miembro activo de un club que resida en el país de un club
hermanado está obligado a cambiar de afiliación a dicho club después de seis meses de residencia y de conformidad con los estatutos del club correspondiente.
Mercado inmobiliario
A orillas de las
pasiones
P ensar en vivir en un centro estratégico de la ciudad , a minutos del trabajo , frente al mar y a pasos de su propio yate , era casi un sueño para cualquier navegante .
H oy , la
oferta inmobiliaria de
M ontevideo lo hace posible .
Diseñado por el estudio Carlos Ott Arquitectos en asociación con Carlos Ponce de León Arquitectos, la propuesta formal de Forum Puerto del Buceo ofrece un producto que apela a un lenguaje de formas náuticas y orgánicas, con proas de fachadas sinuosas y curvas que hacen jugar diferentes tonos cromáticos. Ponce de León relata su inspiración en las formas sinuosas de las costas montevideanas y en las onduladas marcas que deja la marea en la arena al retirarse. “Lo hemos generado como una gran escultura frente al mar. De proporciones netamente horizontales y con balcones ondulados, con suaves curvas que se van entrelazando unas con otras dándole a la fachada una vibración muy interesante”. El diseño de este complejo es realmente cautivante. Sus balcones de corte serpenteante son asimétricos unos a otros. Ninguno coincide en forma lo cual le da a la obra una interesante carga de dinamismo y voluptuosidad. Por eso, con una arquitectura en forma de claustro con parque central y rodeado de espacios verdes que se integran a los espacios recreativos, comerciales y turísticos de toda la zona, el proyecto busca integrarse armónicamente con la morfología de toda la manzana.
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inmobiliario— llegó hace unos años para apostar fuerte en Uruguay y bien lo ha conseguido. La marca Forum distingue los desarrollos de gama más alta de TGLT, que también incursiona en la construcción de viviendas dirigidas a otro tipo de segmentos. Forum Puerto del Buceo es el cuarto proyecto de la línea Forum y el primero de TGLT fuera de la Argentina. En el país vecino Forum Alcorta, Forum Puerto Madero y, en la ciudad de Rosario, Forum Puerto Norte ya son una realidad. Los proyectos FORUM se caracterizan por sus ubicaciones estratégicas, rápidos accesos en auto, cercanía con el agua, espectaculares vistas, programas de grandes departamentos y penthouses, conjunto de amenities y espacios verdes y diseño a cargo de estudios de arquitectura de primera línea. “Queremos pasar una barrera de la calidad del producto inmobiliario residencial que se comercializa hoy en Montevideo. Con tecnologías y materiales innovadores, queremos crear un estilo de vida nuevo” comenta Carlos Ott, el mundialmente reconocido arquitecto uruguayo.
AMENITIES & SERVICIOS Piscina In-Out Piscina exterior para niños Piscina de nado a contracorriente Gimnasio Vestuarios Sauna y sala de masajes Salón de usos múltiples con acceso independiente Espacio Gourmet Business Center Salón para niños y para adolescentes Jardines parquizados Vigilancia 24 horas Grupo electrógeno para áreas comunes
El primero en Uruguay
El proyecto cuenta con departamentos de 1 a 4 dormitorios y exclusivos penthouses en los últimos niveles, con terrazas y jardines propios.
Con una inversión de US$ 100 millones, TGLT —la empresa argentina dedicada al desarrollo
Además, incluye un conjunto de amenities cubiertos y descubiertos donde se destacan 3.000 m2 de áreas
Bicicleteros
Amplios estacionamientos
con tratamiento paisajístico, piscina In-Out, piscina exterior para niños y piscina de nado a contracorriente; gimnasio, sauna y sala de masajes, salón de usos múltiples con acceso independiente, Espacio Gourmet y Business Center.
Ubicación privilegiada
Cada unidad cuenta con pisos de cerámica, madera y porcelanato y grifería Hansgrohe y FV tipo monocomando. Las fachadas de carpintería son de aluminio y cristal y la cocina se presenta con una mesada Silestone de una dureza y una resistencia excepcional a manchas, impactos y rayados.
Hoy, alrededor de la zona financiera, se pueden encontrar opciones de vida para todos los gustos. En Forum usted vive literalmente al lado del mar y a minutos de todo, entre los barrios de Pocitos y Carrasco, en el epicentro de la franja costera montevideana y a unos 15 minutos del puerto y del aeropuerto.
El Puerto del Buceo es una de las zonas más atractivas y mejor cotizadas de Montevideo. Un barrio en pleno desarrollo que ofrece –entre cemento y mar– negocios y placer.
Sus creadores están de acuerdo en que un proyecto como Forum no se va a repetir. No porque no haya arquitectos ni ideas que lo superen, sino porque la ubicación que tiene es realmente excepcional. Forum es único, creando una península frente al único puerto deportivo de Montevideo. Así que aquel que tenga un bote, un barco o un velero va a poder cruzar descalzo desde su apartamento, subir a bordo y salir para donde quiera. La primera etapa del proyecto ya está lista; la próxima se entregará desde junio de 2018, restando una tercera para culminar todas las obras.
Más información en la web: tglt.com/Forum/Puerto-del-Buceo
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Superlancha
Potencia, performance y lujo en el mar M ercedes -AMG y C igarette R acing celebraron 10 años de colaboración presentando la impresionante M arauder AMG 2017, una lancha de 50 pies inspirada en el M ercedes -AMG GT R.
E
l Miami International Boat Show fue el lugar elegido para descubrir el nuevo producto de esta alianza entre germanos y norteamericanos, buscando seguir estableciendo nuevos estandares de rendimiento y empujar los límites de la perfomance de alta gama en el mar. Construida con materiales livianos y una serie de innovaciones tecnológicas, fue diseñada para navegar a alta velocidad. La fibra de carbono fue empleada extensamente, logrando reducir su peso total en casi 600 Kg (pesa 6,5 ton). Además, la cubierta, cabina y consolas fueron desarrolladas usando
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avanzadas técnicas de análisis de laminado y construidas en fibra de carbono con núcleo de espuma.
entregando una potencia de hasta 3.100 HP si se combinan los dos en modo Race.
La escotilla del motor también fue realizada completamente en fibra de carbono, empleando tecnología de infusión de vacío para su construcción.
Esta sofisticada planta motora es de doble calibración, lo que permite al piloto elegir niveles de potencia a través de una llave electrónica.
La configuración de la cabina deportiva es de estilo de carrera y hasta los sistemas eléctricos fueron diseñados para optimizar el peso general, con la meta de maximizar la performance.
La Race Key libera hasta 1.550 HP por motor, requiriendo combustible de competición. La Pleasure Key es utilizada para operar “sólo” 1.350 HP, con combustible de 91 octanos. La capacidad del tanque es de 1.257 litros (332 galones).
La Cigarette Racing Team 2017 50’ Marauder AMG GT R (llamándola por su nombre completo) es empujada por dos motores Mercury Racing 1550/1350 QC4v (Quad Cam 4 Valve),
En cuanto a la estética de esta embarcación, Cigarette Racing Team encargó al Jefe de Diseño de Daimler AG, Gorden Wagener, el diseño de la pintura y los detalles.
Los asientos y detalles interiores fueron creados por el AMG Per formance Studio, con un sorprendente y único patrón geométrico.
Santiago Core Fotos: Daimler Communications
Además, para celebrar el 50º Aniversario de Mercedes-AMG y los 10 años de trabajo junto a Cigarette Racing Team, se diseñó un logo especial para mostrar en la proa: éste conforma una especie de “510” combinando ambos números acompañado de los logos AMG y Cigarette. El precio de este “chiche” ronda los 1,2 millones de dólares y se fabrica estrictamente bajo pedido. Conozca más de esta reina de los mares en: www.cigaretteracing.com
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Premios de final de temporada
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El cierre de temporada se realizó como siempre en la Sede del Club, y esta vez con el condimento extra del homenaje a nuestros queridos Lucho y Carlitos, quienes se jubilaron recientemente. Esta reunión, que contó con la siempre cálida presencia de nuestros socios, fue el broche de oro del verano donde se entregaron los diplomas de los diferentes cursos que ofreció la Escuela de Vela y los premios a los ganadores de todas las regatas. Aquí les presentamos una selección de imágenes de las distintas premiaciones y el brindis que se dio en un entorno familiar y de camaradería.
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HOMENAJE A LA TRAYECTORIA Concluyendo la velada, realizamos un emotivo homenaje a nuestros queridos Lucho y Carlitos, quienes se jubilaron recientemente después de muchísimos años de trabajo y de ser parte de la familia del Yacht Club Punta del Este. En un sencillo acto junto a familiares, amigos y socios, agasajamos a los señores Juan Luis Regueiro y Juan Carlos Hernández. Luego de un breve discurso de cada uno y la entrega de un recuerdo del Club, brindamos juntos agradeciéndoles por tantos años de leal servicio.
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