MAGAZINE PREMIUM LUXEMBOURG N°7

LUXEMBOURG

7 LE MAGAZINE DES GENTLEMEN EXTRAORDINAIRES

60th anniversary of

playboy dossier spécial

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OYSTER PERPETUAL SKY-DWELLER

TO BREAK THE RULES, YOU MUST FIRST MASTER THEM. POUR BRISER LES RÈGLES, IL FAUT D’ABORD LES MAÎTRISER. LA MONTRE QUI BRISA TOUTES LES RÈGLES, MAINTENANT RÉINVENTÉE. EN 1972, LA ROYAL OAK FUT LA PREMIÈRE MONTRE SPORT HAUT DE GAMME À ÉLEVER L’ACIER AU RANG DE MÉTAL PRÉCIEUX ; LE MONDE DE L’HORLOGERIE NE SERAIT PLUS JAMAIS LE MÊME. LA NOUVELLE COLLECTION ROYAL OAK PRÉSENTÉE AUJOURD’HUI RESTE PLUS QUE JAMAIS FIDÈLE À CE PRINCIPE JADIS ÉTABLI AU BRASSUS : « UN CŒUR D’OR DANS UN CORPS D’ACIER ».

CE SONT AINSI PLUS DE 130 ANNÉES DE MAÎTRISE HORLOGÈRE ET UN SENS AIGU DU DÉTAIL QUI ANIME CETTE ICÔNE DE L’HORLOGERIE CONTEMPORAINE ; UNE MONTRE À LA PERSONNALITÉ UNIQUE, DÉSORMAIS DÉCLINÉE EN 41 MM DE DIAMÈTRE. D’AVANT-GARDE, À ICÔNE.

ROYAL OAK EN ACIER INOXYDABLE. CHRONOGRAPHE.

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Dessin cover : David Bail Directeur de publication David Bail

éDITO

Responsable de publication Anne Ciancanelli Tél. +352 691 644 007 Email : anne@magazinepremium.lu Conception - réalisation MHM Publishing Sàrl 40 - Rangwee L-2412 Luxembourg Tél. +352 266 453 41 Email : contact@magazinepremium.lu

Les gagnants des bons d'achats Tommy Hilfiger du jeu de notre précédent numéro sont :

Régie publicitaire Nathalie Colin - Responsable Régie IC Tél. +352 (0) 48 00 22 504 Email : nathalie.colin@ic.lu

Mhamed Zlitni, Michel Brucker, Romain Eicher, Marco Nunes, Kim Felten, Stéphanie Jerg, Sarah Czernecky, Bekai Hebib, Ericka Masson

Responsable commercial Bruxelles Alain Mathieu Tél. +32 (0) 10 88 94 48 Responsable commercial France Emmanuel Urschel - Cityshop Tél. +33 (0) 6 12 14 04 55 Rédacteurs Dean Boyd Albane Couvent Annie Esch Stéphanie Gray Jma Alix Lucas Max Svenson Photographe Etienne Delorme Impression Tirage Luxembourg : 11 000 exemplaires Tirage Thionville : 3 000 exemplaires Fréquence : Bimestriel Imprimerie Faber Luxembourg

Les bonnes résolutions - M'envahissent la tête - Chaque année j'ai l'intention D'atteindre la perfection », voilà ce que fredonnait La Grande Sophie, il y a quelques années, au sujet du nouvel an et de ses sempiternelles résolutions. Mais cette année, armé d'une prudence et d'un sens du réalisme affûtés, je me suis dit « Houlà, pas de plan sur la comète ! ». Alors que tout le monde s'évertue à projeter 2014 comme une année (encore) morose, moi je vais m'efforcer de la rendre meilleure, rien que ça... Et ce n'est pas si mal. Alors, dans un premier temps, on va s'adonner aux lectures digestes, parcourir de sacrés lapins et contempler des bolides racés. Oui, commencer avec certains plaisirs de la vie, c'est déjà une bonne lancée !

Alors à vous tous, que cette année 2014 soit emplie de fous rires et de petits bonheurs. www.magazinepremium.lu www.facebook.com/premiumluxembourg

Mister PREMIUM

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PREMIUM 6

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Citroën Easy Way est une proposition de prêt à tempérament faite par Citroën Financial Services, marque de PSA Finance Belux S.A. (prêteur), rue de l’Etoile 99 à B-1180 Bruxelles, sous réserve d’acceptation du dossier, avec minimum 15% d’acompte et une durée de 48 mois maximum pour toute Citroën neuve (hors *Puissance cumulée, et à une vitesse inférieure à 120 km/h. Informations environnementales: citroen.lu. Véhicule illustré: CITROËN DS5 Hybrid4 So Chic (options: peinture blanc nacré et jantes en alliage léger 17’’ Houston). (1)

véhicules utilitaires) vendue à un particulier. Annonceur: Citroën Belux SA (importateur), Parc de l’Alliance - Avenue de Finlande 4-8 à B-1420 Braine-l’Alleud. Détail pour une CITROËN DS5 1.6 THP 155 BVA6 Chic : prix de 25.021€, acompte de 7.258,66€, montant à financer de 17.762,34€, soit 47 mensualités de 225,07€ et une dernière mensualité de 8.757,35€, montant total dû de 26.594,30€. Le Pack Citroën Easy Way EssentialDrive se compose d’un crédit Citroën Easy Way et d’un contrat EssentialDrive. Ces 2 éléments peuvent être souscrits séparément à des conditions similaires. Le budget mensuel du Pack Citroën Easy Way EssentialDrive pour ce modèle est de 239€ durant 47 mois et une dernière mensualité de 8.771,28€, incluant l’abonnement mensuel EssentialDrive à 13,93€ par mois pour un total de 80.000 km en 4 ans, le premier de ces deux termes atteint mettant fin au contrat EssentialDrive. Offres valables du 01/02/2014 au 28/02/2014, à l’achat d’une CITROËN DS5 neuve, non cumulables avec toutes autres promotions en cours et valables dans les points de vente Citroën participants.

SOMMAIRE

n°7 JANVIER 2014 p. 6 EDITO

LIFESTYLE

14

p. 10 p. 11 p. 12 p. 14 p. 20 p. 24 p. 26

PREMIUM IN THE AIR SANDWICH : LE BEST OF LE CHâteau ST-GERLACH, classic & chic FRANK DE MULDER en privé DENIM IN THE MOOD J'aime les pin-up OFFRez-lui sa plus belle st-valentin

DESIGN p. 28 p. 32

34

28

Hôtel amangiri KELLER, le créateur multifacettes

POWER p. 34

dossier automobiles

WATCHES & JEWELRY p. 62

chronos performants

PULSIONS p. 64 L'ESPRIT DE L'AUTOMOBILE DANS VOTRE HOME sweet home

TAKE CARE

70

p. 66

Le corner homme

HIGH-TECH p. 68 p. 70 p. 72 p. 74

ELON MUSK : il a décroché la lune world view experience artiphon sea orbiter, le nautilus du futur

SPORT

78

88

80

p. 76 p. 78

CULT p. 80 p. 88 p. 92

PLAYBOY OU L'EMPIRE DU LAPIN MALIN ROBOCOP 2014, PIMP MY COP ROBOCOP STYLE

save the date p. 94

PREMIUM 8

envolez-vous dans la stratosphère LES GIVRés du surf

CULTURE AGENDA

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l u x e M b o u r g

LIFESTYLE

IN THE

AIR

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LA FLEETNIGHT 2013 Le 26 novembre 2013, 440 professionnels du marché fleet luxembourgeois se sont donnés rendez-vous au Casino de Mondorf-les-Bains pour participer à la deuxième édition de la Fleet Night. L’événement réservé exclusivement au marché Fleet Luxembourg s'est achevé par la remise des Luxembourg Fleet Awards 2013.

2

COURRèges donne des couleurs à LUXEMBOURG Créée par André Courrèges en 1961, la maison Courrèges a révolutionné l’univers de la couture et du design. Courrèges s'est installé depuis décembre au 43 Grand’Rue à Luxembourg. Tout l’univers de la marque sera désormais accessible dans 120 m2 sur deux niveaux. Une nouvelle adresse et un nouvel écrin pour tous les produits Courrèges : petite robe trapèze, blouson vinyle, cabas à logo, parfums et lunettes solaires.

LE CiBO's ouvre ses portes

le centre de santé rwandais de l'asbl FEMMES Développement Toujours impliqué dans ses actions d'assistance aux enfants et aux femmes des pays d'afrique, L’ASBL Femmes Développement poursuit ses actions à Nyamasheké, au Rwanda, avec la construction d’un vaste Centre de scolarité et de loisirs. Il disposera essentiellement d'un grand centre de santé et d'hébergement pour les enfants. A ce jour, la première phase du projet, le centre de santé est achevé. Vous pouvez contacter et soutenir les oeuvres de cette association en écrivant à contact@femmesdeveloppement.org

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C’est dans le bâtiment de la piscine de Bettembourg que le chef Etienne-Jean Labarrère-Claverie s’est associé à Carlo Fumarola pour créer ce nouveau restaurant, le Cibo’s. Un endroit chaleureux et moderne où la cuisine offre de jolies surprises. De la simplicité, des produits de qualité, du fait maison et du saisonnier. Le tout suivant une inspiration franco-italienne pour une carte concentrée et équilibrée qui sera renouvelée régulièrement. Ouvert depuis janvier. www.cibos.lu

LE LOUNGE FAVARO la little italy du kirchberg

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bientôt un iFly à luxembourg Un simulateur de chute libre iFLY va bientôt voir le jour à Luxembourg. C'est en tout cas l'objectif de Cristophe Chudy, initiateur, porteur et investisseur de ce projet original qui a déja vu le jour dans 40 autres capitales.

Prenez un chef étoilé, un soupçon d'Italie, une dose d'authenticité et une pincée d'audace, telle est la recette du concept Favaro Ristorante & More! Un an après l’ouverture du Mamma Bianca, le chef Renato Favaro fait revivre à sa manière le 33 avenue J. F. Kennedy, anciennement « The Last Supper ». Si le cadre et la clientèle y est différente, il n’a pourtant pas changé les clés de son succès : choisir des produits frais et de qualité.

PREMIUM 10

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| LE Best of des food sandwich

SANDWICHS

L'heure du déjeuner arrive, et voilà que l’éternelle question revient vous tarabuster : que vais-je manger ce midi ? Le sandwich baguette reste une bonne alternative à un repas équilibré - mais lequel choisir pour transformer la pause en plaisir ? Premium a sélectionné pour vous 4 valeurs sûres. Par Dean Boyd

OBERWEIS > Pain paillasse Saumon

GRande saveur Tout le monde connaît le savoir-faire culinaire d'Oberweis. Le sandwich Pain paillasse au Saumon mariné et aux petits légumes croquants vaut le détour.

Où ? A la Cloche d'Or, Grand-rue, Gare centrale, Centre commercial Kirchbeg, City-Concorde

SALAISONS MEYER > SANDWICH TOSCANE

LE GOûT DE LA TRADITION Gage de qualité, chez Meyer, boucher charcutier de tradition, votre sandwich est préparé devant vous ! Toscane offre à vos papilles du Jambon cru Royal (maison Meyer), du parmesan, des tomates séchées, des olives noires, mais aussi du pesto, de la salade fraîche du Maraîcher, et du pain artisanal.

Où ? Au rez-de-chaussée de l'hôtel Beierhaascht à Bascharage

Favaro Take Out > Poulet Caesar

EXKI > SANDWICH luca

casse-croûte étoilé

FRAIS ET EXQUIS Adresse bien connue et fréquentée par une clientèle d’habituée, Exki a pour credo de travailler principalement avec des produits frais et naturels.

Luca est composé d’une baguette de pain bio, cuite sur pierre, garnie de mozzarella, tomates et tapenade d'olives avec une vinaigrette à l’huile d'olive et quelques feuilles de basilic.

Où ? EXKi Kirchberg - Rue Edward Steichen, EXKi Grand Rue - Grand Rue, EXKi Gare - Rue fort Bourbon, EXKi Auchan - Rue Alphonse Weicker

PREMIUM 11

Le fameux chef étoilé Renato Favaro a ouvert depuis peu son Take out au Kirchberg. L'assurance de pouvoir manger de bons encas, préparés à base de produits frais et de saison. Le Poulet Caesar : du poulet grillé, des œufs durs, des copeaux de Parmigiano, de la salade iceberg et de la mayonnaise Caesar.

Où ? Avenue J-F. Kennedy au Kirchberg

Hôtel St. Gerlach ©Jonathan Couvent

PUBLI-REPORTAGE

| Le Château St-Gerlach, classique & chic WEEKEND RELAIS & CHâteaux

C’est au creux de la vallée de la Geul, dans la campagne néerlandaise, à dix minutes de Maastricht, que se trouve l’hôtel St-Gerlach. Chambres de luxe, suites ou appartements, restaurant gastronomique ou bistrot, le domaine offre un cadre exceptionnel pour un séjour en famille, un weekend entre amis ou une escapade en amoureux. Par Albane Couvent

Samedi, 16h30 Le GPS décompte les secondes Encore 2 minutes et nous serons arrivés. La rue sur laquelle nous circulons me laisse un peu perplexe. Les yeux écarquillés, je cherche en vain les pierres d’une auguste façade. Le moteur ralentit. Le GPS a rempli sa mission. Les lettres dorées sur fond noir nous indiquent que nous y sommes. Mais avant de crier victoire, il nous faut longer l’allée d’un grand parc qui ceint, comme un écrin, les deux corps de bâtiment. Car le Domaine de St-Gerlach n’offre pas un, mais deux châteaux… c’est de bon augure que commence le séjour. L’un est en pierres couleur de sable, sobre, à la fois imposant et rassurant. L’autre se dresse comme un rubis, d’un rouge vif et lumineux. C’est dans ce dernier que nous allons passer la nuit. Ou plutôt, la seconde partie de la nuit, car la première se déroulera au restaurant, où nous resterons près de quatre heures, sans voir le temps passer.

Mais nous y reviendrons. Pour le moment, nous sommes encore à l’entrée, impatients de découvrir la chambre que l’on nous a réservée. Un

accueil parfait, chaleureux sans familiarité, juste ce qu’il faut d’attentions. On nous conduit dans nos appartements et quand la porte se referme, j’oublie le couloir et l’ascenseur de l’autre côté.

Au Château St-Gerlach, on se sent comme invité chez soi.

18h30 A moi la salle de bain !

Peignoir douillet, pantoufles estampillées, serviettes moelleuses, sans compter l’éventail d’échantillons « Le Verger de Camille » : soins pour le corps et autre savon. Au bord de la baignoire, un bain effervescent « Kneipp ». Ce sera pour plus tard. Pendant que Monsieur feuillète un magazine dans lequel il semble avoir trouvé sa prochaine voiture, je rehausse mes lèvres d’un peu de rouge carmin, juste un peu. – Ça y est, tu es prête ?

19h00 Du raffinement au menu A l’entrée du restaurant St-Gerlach, l’accueil n’a pas perdu de sa hauteur. Portier, vestiaire, un PREMIUM 12

gentleman nous demande de lui suivre – « Nous vous avons réservé une table près de la fenêtre, avec vue sur les illuminations du parc, est-ce que cette place vous convient ? – Oui oui, je vous remercie ». On nous avance notre chaise et je m’entends répondre « oui » à la proposition d’une coupe de champagne, un Ruinart. Les bulles chatouillent mon palais, elles le réveillent pour ne rien manquer du feu d’artifices qui va suivre.

On nous sert un premier amuse-bouche. Puis un second. Arrive une entrée, une seconde, les plats s’enchaînent et à chaque fois, de nouvelles saveurs, inconnues, incroyables. Goûts, parfums, textures, températures, c’est une valse entre ma langue et mes papilles, une danse inattendue, légère, enivrante. Sans compter les vins, tous plus subtils les uns que les autres. Le sommelier nous explique les provenances et les saveurs que l’on s’apprête à laisser éclore en bouche. Quant au service, nous sommes la cible de toutes les attentions. Dès que notre verre se vide, il se remplit sans que nous ne nous apercevions de rien. Un vrai détour par le paradis.

Chambre de luxe ©Jonathan Couvent

Dimanche, 9h00 Le réveil sonne mais le rêve continue J’ai tout le loisir de m’étirer dans ce grand lit.

Aucun bruit, sommes-nous seuls dans tout le château ? Il y a pourtant 58 chambres et 39 appartements dans le domaine, qui nous semblaient presque tous occupés hier soir. Est-ce que tout le monde dort encore ? Arrivée dans la grande verrière où est servi le petit déjeuner, juste à côté de notre chambre, je m’aperçois que non, tout le monde ne dort pas ! Thé, café, chocolat, jus, champagne. Voilà pour les boissons. Quant à la nourriture, le choix est au rendez-vous : salé ou sucré, chaud ou froid, pains, viennoiseries, salades, fruits... de quoi bien démarrer la journée.

10h30 Piscine, sauna ou hammam ?

Nous choisissons les trois. La piscine est décorée à la romaine, avec pierres, colonnes et statues.

Pour ceux qui veulent se reposer, des transats sont à disposition. Quelques longueurs de brasse pour se dégourdir les jambes, un petit verre d’eau citronnée, direction le hammam. Après le

bain turc, nous remontons quelques latitudes et passons au sauna finlandais. Le sablier égraine le temps qui passe et qui, pourtant, semble s’être arrêté. Trop frileuse, je passe les bains de pieds.

Enroulée dans ma serviette, je l’avoue, j’ai du mal à quitter l’espace wellness.

12h00 Toutes les bonnes choses ont une fin Notre séjour aussi. Nous rendons les clés avec l’intention de les emprunter de nouveau, et cette fois avec option départ tardif, pour profiter plus encore de ce cadre idyllique. Car cet hôtel de luxe, qui a d’ailleurs reçu des hôtes célèbres, comme G.W. Bush en 2005, est membre de Relais & Châteaux. Un gage de qualité, qui nous a convaincus. Et puis, après tout, deux heures de route (seulement) pour accéder à l’antichambre du paradis, c’est décidément peu !

PREMIUM 13

Chambre de luxe ©Jonathan Couvent

Restaurant et Spa & Wellness St. Gerlach

Château de St. Gerlach Joseph Corneli Allée 1 6301 KK Valkenburg aan de Geul Pays-Bas www.chateauhotels.nl www.relaischateaux.com

LIFESTYLE

PREMIUM 14

|

PHOTOgraphe interview

FRANK DE MULDER EN PRIVé

A l'occasion de la sortie de son 3ème ouvrage consacré à ses photographies de femmes subtilement osées - nous avons rencontré le célèbre photographe belge Frank de Mulder.

Propos recueillis par Anne Ciancanelli

PREMIUM 15

LIFESTYLE

Frank de Mulder devant une reproduction de "The pentouse boek color"

mmortaliser le corps féminin, planter le décor d'une volupté charnelle et l'habiller habilement de dentelle, voici le travail de Frank de Mulder.

Plaisir pur ou fantasme pour certains, il est sans doute l'un des plus beaux métiers du monde, comme le confesse le photographe. A penser qu'un nombre considérable d'hommes seraient prêts à se porter bénévoles, dépasser les 40h/semaine et peut-être vendre leur chemise pour pouvoir côtoyer ses fonctions, Frank de Mulder en vit. De ses collaborations phares (Playboy, FHM, GQ...) aux murs de galeries d'art ou d'amateurs privés, le photographe belge répand son univers érotico-chic à travers le monde.

Bienvenue dans son expression de la femme et de sa sensualité subjuguante.

PREMIUM : Votre trava est une véritable consécration aux femmes et à leurs corps ; quelles sont, selon vous, les conditions pour exposer le "nu" tout en restant raffiné et glamour?

Frank de Mulder : Le respect des femmes. C'est ça le plus important. Les femmes de mes images sont

compilation de photos érotiques-chics... Qu'est-ce qui le diffère des 3 précédents ouvrages ?

F. de M. : Cette fois-ci, j'ai voulu des photos authentiques. Je souhaite que les personnes qui regardent les photos perçoivent le sentiment de tension ou de drame. Une photo érotique doit raconter une histoire... Et on doit pouvoir croire à ce qui y est présenter.

Si vous y croyez - c'est que j'ai bien fait mon boulot.

« Le respect des femmes. C'est ça le plus important. Les femmes de mes images sont sexy mais jamais vulgaires. » sexy mais jamais vulgaires. Je prends des photos érotiques et non pornographiques. Elles sont subtiles, osées, sexy mais jamais vulgaires.

P. : Vous avez publié en 2013 votre quatrième livre, Glorious, une ode à la sensualité féminine, une jolie

Ci-dessous, de gauche à droite : La Terraza, Polaroid Baby et The Curve

PREMIUM 16

P. : Vous avez travaillé sur de nombreux magazines masculins à forte notoriété tels que Playboy, FHM ou encore GQ ; Avez-vous un souvenir croustillant ou invraisemblable lié à ces collaborations ?

F. de M. : Désolé, trop sensationnel.

P. : Parmi toutes les photos prises depuis le début de votre carrière - la collection de corps que vous

AV E C

PLAY&WIN 5 EXEMPLAIRES DE GLORIOUS

- Le Livre coLLector de Frank de MuLder -

www.frankdemulder.com avez immortalisé de votre appareil photo - quelle est votre oeuvre préférée ? Pourquoi?

F. de M. : The Love Hotel. C'est - selon moi - une véritable oeuvre d'art. Nous avons fait appel à un architecte pour dessiner le bâtiment.

Chaque image de cette oeuvre a dû être prise dans une autre perspective : d'en haut puis d'en bas - de différents angles - parce que chaque chambre se situe sur un autre niveau. C'était un travail difficile et parfois frustrant. Mais le rendu est vraiment beau et tout le monde l'aime.

C'est une photo vraiment intrigante.

FRANK DE MULDER en quelques dates - Il est né à Ghent le 22 août 1963 - Belgique - Son père lui offre son premier appareil photo à l'âge de 12 ans - Il commence à copier les photos de David Hamilton à l'âge de 17 ans - C'est à 29 ans qu'il décide de photographier sa passion - Il a publié 4 ouvrages : SHE en 1999, SENSES en 2007, PURE en 2010 et GLORIOUS en 2013 www.frankdemulder.com

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PREMIUM 18

✺ « Pour les shootings, je préfère la dentelle et la lingerie noire. Sexy, sans y mettre trop de tissu. » ✺

LIFESTYLE

PREMIUM 19 Sex on legs

LIFESTYLE

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LIFESTYLE

PSYCHo

J'aime les

PINS-UP Dita Von Teese

PREMIUM 24

« L’essentiel, c’est ce qu’on a à l’intérieur »... évidemment. Sauf que.

Sauf que, dans la séduction, le premier regard compte et que celui-ci ne s’amuse pas à percer l’enveloppe qu’est le corps pour contempler ce qu’il y a dedans. Si si, le premier regard s’arrête sur cette enveloppe, l’envisage, la dévisage (dixit Vanessa Paradis) et en devient charmé. Alors oui, une belle femme plaît, et si - en plus - elle a tous les attributs... Caramba ! Euh, j’aime les pins-ups... C’est grave docteur ? Par Annie Esch

✺ LA SILHOUETTE

l'ego

Si vous demandez à un homme ce qu’il préfère chez une femme, il va rarement répondre sa gentillesse. Il y aura de prime abord ses yeux, ses fesses rebondies, son décolleté généreux, etc. Parce qu’apparemment, la beauté intérieure ne fait pas tout en matière de séduction. Bah ça alors !

L’université de Brunel (Royaume-Uni) a démontré - selon une enquête menée par le professeur William Brown - que les femmes dotées d’une taille fine mais d’une poitrine généreuse sont les plus prisées. En y pensant un peu plus, voyez Scarlett Johansson, Marylin Monroe, Kelly Brooke ; ces femmes considérées comme de véritables sex symbols ont bien ces points communs !

Il faut admettre que nous, pauvres hommes, apprécions être accompagnés de belles femmes. C’est vrai. Ca fait toujours son effet en société.

Mais pourquoi la pin-up fascine ? Parce qu’elle est lolita et femme fatale à la fois, elle ne fait pas dans la dentelle, ni la vulgarité mais tout dans la sensualité. Elle titille notre âme de chasseur au départ, en jouant divinement son rôle de « je suis belle et sexy mais pas touche», et nous, on se damne – à la Tex Avery – et on décuple nos moyens pour l’appâter…

Et lorsqu’on parvient à nos fins, il est vrai qu’on en tire un certain orgueil.

et la santé...

LA TOUCH' La pin up sait se mettre en valeur. Une jupe qui dessine ses jambes, oui cette jupe que l’on aime tant pour ce qu’elle suggère. Ces talons qui rehaussent un fessier sur lequel nous laissons échouer notre regard. Ce rouge à lèvres posé subtilement sur la bouche pour qu’on ne voie qu’elle. Une chevelure de préférence longue parce qu’elle est tout simplement un atout séduction indéniable. Oui, toutes ces touches qu’elle maîtrise tant et qui alimentent notre désir.

Une étude a prouvé que le fait de regarder de belles femmes rend l’homme gai et satisfait. Oui messieurs ! La recherche constate que, lorsqu’un homme observe une photo d’une belle femme, il active la « zone de joie » de son cerveau.

Toujours dans le rayon santé, des chercheurs anglais ont étudié pendant cinq ans le regard de l’homme porté sur une belle femme. L’étude révèle que fixer du regard une belle femme pendant 10 minutes par jour équivaut à 30 minutes d’aérobic ! Et le faire régulièrement pourrait rallonger la vie de 4 à 5 ans. Enfin, l’université de McMaster du Canada assure que la qualité des spermatozoïdes se trouve améliorée face à une belle femme. Rien que cela.

Oui, j’aime la pin-up. Elle fait du bien à mes yeux, à mes sens, à mon ego et même à ma santé... Je suis peut-être un cas perdu mais je le vis bien. Puis – après – je m’interroge aussi sur sa beauté intérieure, je ne suis pas sans cœur... L’extérieur ne fait pas tout en séduction. Evidemment.

Le top des pins-up Bettie Page (Américaine, 1923-2008) Marilyn Monroe (Américaine, 1926-1962) Brigitte Bardot (Française, née en 1934) Sophia Loren (italienne, née en 1934) Dita Von Teese (Américaine, née en 1972) Scarlett Johansson (Américaine, née en 1984) Katy Perry (Américaine, née en 1984) Kate Upton (Américaine, née en 1992) Kate Upton, Sophia Loren, Marylin Monroe, Scarlett Johansson

PREMIUM 25

LIFESTYLE

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PREMIUM 26

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Prix : N. C. Lingerie Agent Provocateur 380 e

PREMIUM 27

DESIGN

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hĂ´tel amangiri

la nature est un luxe

PREMIUM 28

D’épais murs aux teintes légèrement rosées, des lignes fluides, une lumière naturelle, d’immenses ouvertures sur l’extérieur, de l’espace, partout, de l’espace. Un bâtiment comme sorti d’un rocher, niché en plein désert, au milieu d’une nature immaculée ou l’oxygène devient éther. Vous ne rêvez pas. Vous êtes à l’Amangiri. Par Albane Couvent

PREMIUM 29

DESIGN

Un séjour en suspension C’est un lieu où le temps n’entre pas. A l’entrée de l’Amangiri, il s’arrête, il laisse place à l’essentiel, au pur, au vrai. Ici, au sud de l’Utah, près de la frontière avec l’Arizona, au cœur du Canyon Point, le Resort se blottit contre la roche apaisante du Grand Staircase – Escalante National Monument.

Tout y est pensé pour réconcilier le corps avec l’esprit, l’homme avec la nature, l’homme avec luimême. A commencer par l’architecture qui, tout en répondant aux canons des lignes contemporaines, fait corps avec le milieu dans lequel elle a été intégrée. Tout, dans la construction de cet hôtel hors du commun, rappelle la nature, des couleurs aux textures, des matériaux utilisés aux sensations données : les baies gigantesques offrent des vues sur les dunes et les plateaux alentours, des alcôves et cheminées renforcent le sentiment d’être lové dans le confort d’un cocon. Une structure qui n’exclut pas pour autant une grande modernité dans la technicité des équipements : écrans plats, haut débit, luminaires sculpturaux, sans parler du spa. Etendu sur près de deux kilomètres carrés, ce sanctuaire du bien-être propose des soins uniques. Saunas et bains dans le Water Pavilion, détente et méditation dans le Floatation Pavilon, ou exercices aquatiques dans le Watsu Pool. Aromathérapie pour visage et corps, hydrothérapie, soins relaxants, tous les ingrédients sont réunis pour se ressourcer en profondeur.

La saison du confort L’hiver invite naturellement à se concentrer sur soi. Prendre le temps. Faire une pause. Respirer.

C’est la saison de l’intime, des matières chaudes et de la douceur. A l’Amangiri, l’hiver est plus que partout ailleurs, prétexte à l’apaisement : des soirées réchauffées par des feux de cheminée, une cuisine au four à bois, la chaleur des saunas.

C’est aussi la saison idéale pour découvrir le Lac Powell lors d’une balade en bateau, le canyon de Buckskin Gulch à travers des randonnées, ou la rive sud du Grand Canyon, de Bryce Canyon et de Monument Valley lors d’un survol en hélicoptère.

Au cœur même de l’hôtel, une galerie d’art et une bibliothèque permettent aussi de s’évader… sans bouger.

Ne garder que l’essentiel Pour faire le vide dans son esprit, pour renouer avec soi, pour rencontrer la sérénité totale et parfaite, quoi de mieux qu’un lieu libéré de tout surplus ? Le luxe de l’Amangiri réside dans sa sobriété.

C’est un luxe dépouillé, loin du faste et de l’opulence, loin du superflu et de l’ostentatoire. Ici, on ne garde que l’essence. Tout est grâce et harmonie.

Tout est intact. La nature est sauvage mais rassurante, apaisante. Les trente-quatre chambres de cet hôtel en parenthèses sont conçues dans cette même lignée, élégantes, sobres, reposantes et vivifiantes à la fois. Un lieu exceptionnel, en somme, où le dépaysement n’est pas en option.

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// Le luxe de l’Amangiri réside dans sa sobriété.

C’est un luxe dépouillé, loin du faste et de l’opulence, loin du superflu et de l’ostentatoire //

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PUBLI-REPORTAGE

keller First Class Wintergardens & Windows®

le c r E ateur m ulti f a c ette

Orangerie ELEGANCE® – des agencements de toits et de coupoles a l'infini Les profilés élégants, discrets et isothermes des éléments latéraux caractérisent l'ORANGERIE Elegance®. Les battants des fenêtres sont intégrés dans le profil, invisibles de l'extérieur. Des solutions techniquement performantes et bien pensées se marient à l'esthétique, privilégiant un confort d'utilisation et d'habitation.

Glasshouse® – dans la lignee de l’architecture contemporaine Le concept KELLER minimal windows® a également fait son entrée dans la construction de vérandas. Par sa forme, ses dimensions et le choix des matériaux, cette nouvelle génération d’éléments latéraux agrémente sensiblement le style d’une maison et s’inscrit parfaitement dans la lignée de la conception architecturale moderne. La transparence fait aujourd’hui partie intégrante de toute construction.

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LUMIERES PRECIEUSES, ELEGANCE PRESTIGIEUSE Les KELLER minimal windows® désignent de grandes baies vitrées coulissantes et fixes pratiquement sans châssis. Elles forment de vastes portes-fenêtres d’une hauteur pouvant aller jusqu’à 4,5 mètres.

Montants et profils souvent gênants deviennent superflus.

Des concepts d’habitat modernes et ouverts peuvent être créés. L’aspect esthétique très soigné pose toutefois des exigences très élevées à l’ensemble des matériaux utilisés.

Après de longues années de développement, Keller est parvenu à proposer une solution haut de gamme.

Systemes de protection solaire KELLER Voiles d’ombrage, stores, stores vénitiens extérieurs ou brise soleil orientables, tous les systèmes de protection solaire sont synonymes de technologies innovantes, qualité exceptionnelle et design jeune et moderne. Admirez l’ambiance unique de la nature depuis votre place préférée. Nous avons la solution idéale pour tous les besoins.

Keller S.A. 38-40, route de Wilwerdange L-9911 Troisvierges Tel : +352 97 80 21-1 Fax : +352 97 80 23 info@kellerag.com www.kellerag.com www.minimal-windows.com PREMIUM 33

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dossier

A U T omo « Quand un monsieur vous dit qu’il a changé de voiture, si vous cherchez bien, vous constaterez qu’il aurait préféré changer de femme, mais que devant les difficultés, il a opté pour la solution la plus simple » disait l’acteur Francis Blanche, amateur de grosses Américaines. Pour la paix des ménages mais également pour s’informer et rêver, petit tour d’horizon des nouveautés, de la belle berline à la bête de course.

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omo b iles PREMIUM 35

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MAKING OFF du spot PREMIUM

MOTEUR !

A l’occasion de cette édition de Premium « spécial automobiles » la Rédaction a fait tourner le moteur... de la caméra. Pour avoir les images - et le son ! retrouvez le clip vidéo, réalisé en collaboration avec Tesla Motors et Athlon Car Lease, sur www.magazinepremium.lu

Remerciements à Tesla Motors Belgium, Athlon Car Lease Luxembourg Production Atypic Prod www.atypic-prod.com Mannequin Léa@Modinlux Robe de Léa Robe Iconique 100 R - Boutique Courrèges Luxembourg Maquillage & coiffure Léa Salon T Hair Belval Plaza Plateau Rockhal Esch-Belval

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Photos Making Off : Vincent - Atypic Prod

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1 BABIES L E S S U P E R C A R S de l'ann é e

MILLION dollars

2013

a été une bonne année en matière de supercars. Tous les grands constructeurs présents sur ce segment des voitures d’exception ont enrichi leur catalogue d’un nouveau modèle. Il est vrai que ce marché ne connait pas forcément la crise. La preuve : pour 1 M d, il n’y a plus rien à saisir ou presque. Mais la situation n’est pas dramatique puisqu’il est encore possible d’acquérir une Porsche 918 Spyder en se hâtant un peu. Pour patienter, et histoire d’avoir un peu de temps pour réunir la somme, voici déjà quelques images, pour le plaisir des yeux. Par Alix Lucas

FURTIVE En attendant que ne soit dévoilée la Cabrera (la remplaçante de la fameuse Gallardo qui a bénéficié d’un énième repoudrage), Lamborghini qui fête son cinquantième anniversaire cette année, a lancé la Veneno qui a été dévoilée au Salon de Genève en mars 2013. Un engin au design futuriste que le constructeur italien a équipé d’un V12 de 6,5 litres développant 750 chevaux, ce qui lui permet d’afficher des performances conforme à la concurrence, comprendre moins de 3 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe dépassant allègrement les 300 km/h. En revanche, les chances d’en voir une débouler dans ses rétroviseurs (ce sera de toutes façons très furtif !) sont limitées puisque seuls 3 exemplaires (une rouge, une verte et une blanche comme le drapeau italien) sont annoncés à 3,6 millions d’euros pièce. Un prix qui ne rebute pas de riches amateurs puisque pour répondre à la demande, Lamborghini a sorti une version roadster à neuf exemplaires vendus au même tarif.

/// Lamborghini Veneno /// 750 cv /// 3,6 M e

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en piste les chevaux !

Les constructeurs de supercars s’attachent désormais à prouver la puissance et les qualités de leurs engins en allant les tester sur le Nürburgring, le circuit allemand de F1 étant particulièrement exigeant. L’occasion aussi de se livrer à une compétition visant à déterminer qui possède la voiture la plus rapide.

McLaren et Porsche sont sous les 7 minutes mais on ne sait pas avec certitude qui a été le plus prompt à boucler les 20,9 km. On attend également Ferrari qui multipliait les essais sur le circuit fin 2013.

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BOMBE "R" Le constructeur suédois lance un modèle et s’attache à le parfaire ou à l’enrichir avec des versions plus bodybuildées encore. C’est le cas avec l’Agera R, évolution de l’Agera lancée sur le marché en 2011. « Propulsée sur le marché » conviendrait-il de dire puisque ces voitures sont de véritables bombes. L’Agera R, dans sa version 2013, est équipée d’un V8 5 litres biturbo, un moteur développant 1.115 ch et 1.200 Nm de couple. Comme ses rivales, à commencer par la Veyron, le 0 à 100 est englouti en 2,9 secondes et la vitesse maximale annoncée par le constructeur est de 440 km/h. À noter, la voiture qui a été fabriquée à partir de matériaux innovants et truffée de nouvelles technologies, peut rouler au bioéthanol. Elle est également équipée d’un « hartop » entièrement détachable. L’acheteur a ainsi le sentiment d’avoir deux voitures pour le prix d’une, en l’occurrence environ 1,3 million d’euros.

/// Koenigsegg Agera R /// 1115 cv /// 1,3 M e

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CONVOItée Inutile de se précipiter chez le concessionnaire du coin pour passer commande. Les 499 exemplaires de LaFerrari sont tous vendus, dont un à Cristiano Ronaldo comme l’ont révélé les magazines people. Des clients sélectionnés (il y avait près de 1.000 pré-commandes affirme le constructeur) qui ont donc déboursé 1,3 million d’euros pour acquérir ce bijou équipé d’une motorisation hybride associant un V 12 de 6,3 litres qui développe 800 ch et un moteur électrique (HY-KERS) de 163 ch. De quoi réduire un peu les émissions de CO2 mais surtout d’afficher des performances exceptionnelles : le 0 à 100 km/h est «avalé » en 2,9 secondes et la vitesse maximale est de 350 km/h. Les premiers modèles devraient être livrés au printemps prochain.

/// FERRARI LaFERRARI /// 800 cv /// 1,3 M e

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BIJOU Le modèle n’est pas nouveau puisqu’il date de 2005. Mais au Salon de Francfort, Bugatti a dévoilé la nouvelle version de la Veyron Grand Sport Vitesse, une édition spéciale consacrée à Jean Bugatti, le fils d’Ettore. Elle se distingue des autres modèles par sa carrosserie en carbone noire et un habitacle dans les couleurs chocolat et beige clair, particulièrement séduisant. Côté moteur, le gros W16 de 8 litres développant 1200 ch et 1500 Nm de couple reste le même. Les performances sont hallucinantes avec le 0 à 100 km/h avalé en 2,6 secondes et une vitesse de pointe de 400 km/h. Cette édition spéciale sera déclinée en 3 exemplaires seulement au prix de 2,3 millions d’euros, un tarif de base et hors taxes. À noter que la « série des légendes » compte également un modèle dédié à Meo Constantini (ancien directeur d’écurie de Bugatti dans les années 30) qui affiche une robe bicolore dans les tons bleus et un troisième au pilote français Jean-Pierre Wimille. Des bolides toujours facturés autour de 2 millions d’euros. Lors du lancement de la Veyron, la marque avait annoncé 450 exemplaires (version coupé et Grand Sport). Il en resterait une quarantaine à saisir. D’autres «éditions spéciales » sont donc attendues pour soutenir les ventes dans les mois à venir.

/// Bugatti Veyron grand sport vitesse WRC /// 1 200 cv /// 2,3 M e

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ultime Comme LaFerrari et la Porsche 918, la P1 est une supercar hybride équipée d’un V8 biturbo de 3,8 litres de 737 ch (celui de la MP4-12C) et un moteur électrique développant 176 ch, soit une puissance combinée de 916 ch à 7500 tr/mn. Toujours comme ses deux rivales, les performances sont exceptionnelles : le 0 à 300 km/h se fait en moins de 17 secondes et la vitesse maximale est de 350 km/h. Comme LaFerrari, les 375 exemplaires commercialisés de la McLaren P1 ont tous trouvé preneurs. Il leur a fallu débourser 1 million d’euros, au minimum. Cela dit pour cinq fois moins d’argent, il est possible d’acquérir une MP4-12C, dans sa nouvelle version.

/// McLaren P1 /// 916 cv /// 1 M e

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/// PORSCHE 918 SPYDER /// 887 cv /// 775 000 e

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électrocutante Présentée lors du Salon de Francfort dans sa version définitive, la 918 Spyder est équipée d’un V6 4,6 litres de 608 ch.

Mais ce n’est pas tout puisque s’y ajoutent deux autres moteurs électriques de 129 et 156 ch, soit un total de 887 ch. Il est ainsi possible de passer de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes ou bien encore d’atteindre les 300 km/h en moins de 20 secondes mais également de circuler en ville en silence et sans émettre de rejets de CO2 en passant en mode électrique.

918 exemplaires seront commercialisés. Début décembre, la moitié avait déjà été vendue. Des clients qui disposent assurément de moyens puisque son prix est de 775.000 euros. Un tarif sacrément compétitif comparé à ceux de la concurrence mais avec quelques options comme des jantes en magnésium et un kit aérodynamique, la facture grimpe déjà à près de 850.000 euros. Cela dit pour la différence de prix, il est également possible de s’acheter une seconde Porsche, plus « populaire » comme un Cayenne ou une Cayman, par exemple.

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2 un suv nou v eau x S U V

j'adopte,

L

e marché des SUV (Sport utility vehicle) se porte bien et cela sur tous les continents. En Europe, les SUV ont représenté environ 15% des ventes de voitures particulières en 2012 contre 2,5%, dix ans plus tôt. Tant et si bien que tous les constructeurs s’attachent désormais à se positionner sur ce segment. Les constructeurs allemands restent particulièrement actifs, Audi comme Mercedes et BMW vont prochainement lancer de nouveaux modèles : Q1, Q6, X4... C’est également le cas des Japonais et des Coréens. Il suffit d’ailleurs de jeter un œil sur les ventes pour constater que l’ensemble des SUV, les petits comme les compacts et les grands modèles, sont à la fête. Comme l’illustre les quelques modèles sélectionnés et présentés ci-contre, la palette

des tarifs continuent de s’élargir. Et ce n’est pas terminé. S’il semble difficile de proposer de nouvelles voitures en deçà de 10.000 euros, somme que l’on dépasse à peine avec la Duster, l’élargissement va assurément se faire par le haut. Outre les constructeurs européens « premium » évoqués supra, toute une ribambelle de marques de luxe que l’on n’attendait pas forcément sur ce marché, ont décidé de l’investir. C’est le cas de Maserati qui s’apprête à lancer son Levante annoncé pour la fin de cette année. Jaguar qui a dévoilé son C-X17 au Salon de Francfort l’an dernier, va certainement faire de même. Bentley et Lamborghini, tous deux membres du groupe Volkswagen, y travaillent également et développent des concepts. Même Rolls-Royce, propriété de BMW faut-il le rappeler, y réfléchit très sérieusement.

Mercedes GLA

LE PLUS CHIC De 30.000 à 50.000 euros. C’est la palette de tarifs du SUV compact à l’Etoile, dévoilée par Mercedes courant décembre 2013. Des prix qui lui permettent de venir concurrencer ces principaux concurrents comme le BMW X1 ou bien encore l’Audi Q3. Pour ce faire, le constructeur a également étoffé sa palette de motorisation avec 4 moteurs diesel et 3 « essence ». S’y ajoutera assurément une version «sportive AMG de 360 ch» dans les mois à venir. Le lancement du SUV s’accompagne également d’une série spéciale dite Edition 1 (jantes AMG, volant gainé de cuir…). Si la voiture n’est pas sans rappeler une classe A, elle s’en distingue par son côté un tantinet plus robuste et musclé. Avec ses 4,42 m de longueur, elle est également plus longue. En matière d’équipements, tout y est bien entendu, et plus encore dès lors que l’on puise dans les nombreuses options.

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Honda Vezel

LE PLUS EXOTIQUE Déjà commercialisé au Japon, le Vezel est attendu pour la fin de l’année en Europe. Il pourrait alors changer de nom. SUV compact, il est long de 4,29 m soit une dizaine de centimètres moins grand que la star incontestée de ce segment, le Nissan Qashqai dans sa nouvelle version (voir ci-contre). Il est actuellement équipé d’un moteur essence de 1,5 l à injection directe. En version hybride, le même moteur est couplé à un moteur électrique, ce qui lui permet d’afficher une puissance globale de 137 ch. Un moteur diesel devrait certainement compléter la gamme si Honda veut conquérir l’Europe. Avec ses petits airs de coupé à quatre portes et ses poignées de portes arrière intégrées dans les montants qui lui confèrent une belle fluidité, la voiture est d’ailleurs plutôt bien réussie sur le plan esthétique.

Cadillac Escalade IV

LE PLUS ostentatoire Après plus de dix ans d’existence, l’Escalade a droit à une cure de jouvence qui se traduit surtout par des formes un peu plus fluide. Cela dit, soyons clair, l’engin n’a pas bénéficié d’une cure d’amincissement comme le confirment ses mensurations hors normes (5,16 m de long et 2,5 tonnes) pour le «petit modèle ». Autant dire que bon nombre de parkings souterrains européens lui sont toujours interdits. Sous le capot du gros Américain, du lourd également avec un V8 de 6,2 litres développant 403 ch. Mais la marque s’oriente également vers des moteurs diesel et de l’hybride.

L’habitacle, digne d’un salon et truffé d’électronique (détecteur d’obstacles, démarreur à distance...), sera également restylé avec une nouvelle planche de bord et un système multimédia innovant. Son arrivée en Europe est annoncée pour 2014.

L’entrée de gamme se situe entre 70.000 et 80.000 euros selon le pays d’achat.

Porsche Macan

Qashqai

LE PLUS PUISSANT

LE PLUS RAISONNABLE

Le nouveau SUV signé Porsche a été dévoilé en 2013 et sera disponible dès le printemps 2014. Sur le plan esthétique, le SUV est moins massif et plus sportif que son grand frère (4,68 mètres soit 17 centimètres de moins) mais il y a assurément des airs de famille. Il se décline en trois modèles : le S Diesel (V6 3 litres de 258 ch), le S (V6 de 3 litres, 340 ch) et le Turbo. Ce dernier sera doté d’un V6 3.6 bi-turbo de 400 ch délivrant un couple de 550 NM disponible dès 1500 tr/mn. Le turbo est ainsi le SUV compact le plus puissant de sa catégorie avec une centaine de chevaux de plus que le Q5 (à qui il emprunte d’ailleurs sa base). Cela dit, il sera également plus cher puisque le Macan d’entrée de gamme se situe aux alentours des 60.000 euros soit peu ou prou le prix d’un Cayenne. Mais Porsche travaillerait sur un modèle doté d’un moteur plus petit qui le rendrait plus accessible. Dernière précision pour ceux qui ne parlent pas parfaitement l’indonésien, Macan signifie « tigre » dans cette langue.

La nouvelle génération sera disponible à compter du mois de février annonce le constructeur. Un lancement qui sera marqué par une série haut de gamme qui ne comptera que 2007 exemplaires, référence à l’année de création du Qashqai. Quatre motorisations sont disponibles.

Trois diesels (1.5 dCi 110 et 1.6 dCi 130) et un nouveau moteur à essence, le 1.2 Dig-T 115 qui remplace l’ancien 1.6 atmosphérique de 117 ch, figurent au catalogue. Un moteur de 150 ch devrait venir compléter la gamme dans le courant de l’été. Un peu plus long que son prédécesseur, le nouveau Qashqai dispose d’une interface interactive, de nouveaux sièges et d’une batterie de technologies diverses et variées assurant confort et sécurité comme, entre autres, un système autonome de freinage d’urgence.

Visiblement, Nissan entend faire en sorte que son engin reste en tête des ventes avec des prix débutant à un peu plus de 20.000 euros.

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3 so chic ! nou v eau x B R E A K S

break,

L

es breaks représentent environ 10% des ventes de voitures neuves en Europe et certainement un peu plus au Luxembourg, un marché friand des marques allemandes (Volkswagen, Audi, Mercedes…) actives sur ce créneau. Mais à l’image du marché des monospaces, ce segment a tendance à se réduire, grignoté par les SUV. C’est notamment le cas en France. Le marché étant plus «tendu », les constructeurs ne déclinent plus aussi systématiquement leur dernière création en une «version rallongée » susceptible de servir un jour de brocante pour transporter une commode. Pour exister et engranger des ventes, le break d’aujourd’hui doit afficher une vraie

personnalité, se distinguer par son design, son côté très pratique ou un prix particulièrement attrayant. Ce n’est pas une surprise si, sur ce créneau, se distinguent les constructeurs allemands avec des modèles haut de gamme et dans un autre registre, des marques comme Dacia ou Skoda qui sortent d’ailleurs des nouveaux breaks en 2014. Un Chinois, Qoros, entend également lancer un modèle (Qoros 3 Estate) en Europe de l’Ouest, d’ici la fin de l’année. Un break comparable aux européens en termes de qualité et d’équipements mais à un prix bien moindre. Cela dit, un beau break de chasse ou un « shooting brake » comme disent les Anglais, c’est quand même autrement plus chic.

Honda Civic Tourer

LE PLUS éco Dévoilé lors du dernier salon de Francfort, le break du Civic est commercialisé avec deux motorisations : un essence de 1.8 litre de 142 ch et un diesel 1.6 l de 120 ch. Longue de 4,52 m, la voiture se veut très pratique (elle dispose notamment d’un coffre de 624 litres, 1.668 litres les sièges rabattus). Et séduisante à la fois. Un pari réussi mais qui ne plaira pas forcément à ceux qui n’apprécient guère les courbes généreuses. Ce break qui bénéficie d’une suspension adaptative (confort, normal et sport), sera dans les concessions dans le courant du premier trimestre 2014. Le modèle d’entrée de gamme devrait se situer aux environs de 23.000 euros pour le diesel.

Jaguar XF Sportbrake

LE PLUS classe Commercialisé depuis quelques mois, le break Jaguar affiche de belles lignes fluides et agressives à souhait.

Une touche sportive qui n’oblitère pas un certain savoir vivre et un maximum de confort. L’intérieur est cossu, les matériaux (bois, aluminium, cuir…) comme les finitions, sont de qualité. Une ambiance qui ne donne pas forcément envie de se servir de l’engin pour transporter des objets encombrants. Mais une Jaguar n’est pas faîte pour cela. De toutes façons, elle a beau afficher près de 5 m de long, elle n’est pas pour autant très spacieuse. En ce qui concerne la motorisation, 4 moteurs diesel (2.2 litres et 3 litres), de 163 à 275 ch, sont proposés. Toute une palette de plaisirs qui démarre à partir d’environ 45.000 euros pour la version dite Classic.

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Audi RS 6 Avant

le plus rapide La belle est disponible depuis peu. Equipée d’un V8 Biturbo de 4 litres affichent 560 ch, l’engin peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et atteindre 300 km/h. De quoi s’amuser sur un circuit dans un confort maximal et en faire profiter toute la famille. A bord, tout y est bien entendu. Si les performances ne suffisent pas il est toujours possible de puiser dans les options (différentiel Sport, disques en céramiques…) ou de prendre rendezvous chez un préparateur comme ABT, pour se faire plaisir. Un beau bijou pour lequel il faudra débourser environ 120.000 euros. A noter que les nouvelles A6 sont attendues pour l’été, elles seront dotées de nouveautés en matière d’équipements, notamment de nouveaux projecteurs.

Opel Insignia Country Tourer

LE PLUS baroudeur C’est le premier break «all-road » signé par Opel. S’il repose sur une base de break Insignia, sa garde au sol a été légèrement surélevé ce qui lui assure une belle allure et du muscle, sentiment renforcé par l’échappement double qui équipe la version 163 ch. Le mixte break et SUV est également harmonieux et « baroudeur » à souhait. À l’aise sur la route, l’engin 4 roues motrices peut sans difficulté emprunter les chemins de traverses grâce à sa transmission intégrale qui lui confère une excellente adhérence. Trois motorisations sont proposées (2 seulement dans certains pays): le nouveau 2.0 SIDI essence de 250 ch, le 2.0 Diesel CDTI en version 163 ch et un 2.0 BiTurbo de 195 ch qui dispose de 400Nm de couple. Les prix débutent à environ 40.000 euros.

Mercedes Classe C break

Le PLUS CHIC Si la nouvelle Classe C Berline a été officiellement dévoilée fin 2013, y compris la version équipée du pack AMG, il va falloir faire preuve d’encore d’un peu de patience pour le break. Mais les photos ont commencé à fuiter et force est d’avouer qu’à défaut de révolutionner le genre, le véhicule affiche de belles lignes fluides.

L’intérieur devrait être le même que celui de la berline, qui se caractérise par son aspect très sportif mais aussi par la qualité de ses matériaux. Les amateurs de la série S auront quelques repères. À noter que le constructeur lance aussi un break de chasse, déclinaison break de la CLA, également commercialisé en 2014.

Esquisse de la rédaction du futur break Classe C

BREAK DE CHASSE, la grande classe !

Lotus Elite, Ferrari 456 GT ou bien encore, plus récente, Mercedes CLS Shooting Brake… Ce sont quelques-uns des breaks de chasses les plus connus. Lancées par Aston Martin dans les années 1960, avec la superbe DB 5 Radford, ces voitures se caractérisent par leur forme originale, l’espace intérieur, leurs deux portes et leur moteur puissant. L’idée de départ est de créer une automobile qui soit à la fois chic et pratique puisque comme le laisse sous-entendre leur nom, elle doit pouvoir accueillir les chasseurs, leurs équipements et même leurs chiens. Aujourd’hui, quelques constructeurs lancent encore des modèles mais le « nec plus ultra » en matière de break de chasse est bien entendu de se faire fabriquer le sien sur mesure à partir d’un modèle de luxe existant : Bentley, Aston Martin…

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4 la voiture nou v eau x M O N O S PA C E S

chérie, j'ai agrandi

L

e marché du monospace est en perte de vitesse depuis quelques années. Sa part de marché est inexorablement grignotée par les SUV. La production de monospaces est ainsi passée de 1,2 million d’unités en 2006 à moins de 900.000 en 2012 (les données 2013 ne sont pas encore disponibles) alors que dans le même temps celle des SUV a été multipliée par près de 10 à environ 2 millions de véhicules en 2012. Mais force est de constater que les monospaces n’ont pas franchement évolué ces dernières années, en matière de design. Ce n’est plus forcément le cas. Le nouveau C4 Picasso, la transforma-

tion parfois surprenante de certains modèles en monospace, comme celle de la Fiat 500 notamment, ou bien encore la sortie imminente du premier monospace de BMW, confirment qu’il y a du renouveau dans l’air. Suffisant pour relancer durablement les ventes ? L’avenir le dira tant il est vrai que, dans le même temps, tous les constructeurs continuent d’investir massivement dans le crossover. D’ailleurs, le Renault Espace 2014, -pionnier parmi les premiers monospaces il y a une trentaine d’années-, ressemble bien plus à un SUV qu’à un monospace. Le futur du monospace réside certainement dans un nouveau mélange des genres.

Fiat 500 L Living

LE PLUS MIGNON La voiture prend des centimètres alors que la famille s’agrandit. Longue de 4,35 m, soit 20 centimètres de plus que la version L, la 500 L Living peut accueillir jusqu’à 7 personnes. Elle n’est guère différente sur le plan esthétique si ce n’est que l’arrière semble un peu plus pataud.

En ce qui concerne la motorisation, trois moteurs sont proposés : un essence, le 0.9 TwinAir de 105 ch et deux diesels 1.3 Multijet de 85 ch et 1.6 Multijet de 105 ch. Deux moteurs de 120 ch, un diesel et un essence, devraient rapidement venir compléter la gamme. En ce qui concerne les tarifs, la 500 « XXL » démarre à un peu moins de 20.000 euros pour le ticket d’entrée, en version 5 places. Deux finitions sont disponibles, l’Easy et la Lounge qui dispose, entre autres équipement, d’un capteur de pluie et de luminosité ainsi que de radars de recul.

Toyota Sienna 3,5 V6 AWD

LE PLUS VOLUMINEUX Avec le Sienna 3,5 V6 AWD (essence, 269 ch), le constructeur fait son retour sur le segment des monospaces « cossus », huit ans après l’arrêt de la production du Previa. Long de 5,08 mètres pour près de 2 m de large, le retour ne fait pas dans la discrétion. Le monospace est non seulement imposant mais les familles nombreuses sont invitées à se déplacer dans un confort maximal. Sept sièges en cuir perforé, accoudoirs, portes latérales à commande électrique, prises 12 v. Tout y est. Et le conducteur n’est pas en reste : écran affichant les images des caméras de recul, système de surveillance de l’angle mort, système de navigation Toyota Touch & Go… L’engin produit aux Etats-Unis est commercialisé en Europe, notamment en Suisse, mais ne figure pas nécessairement sur les sites de tous les revendeurs de la marque. Son prix : environ 50.000 euros. Le Sienna existe également dans d’autres versions et motorisations plus accessibles.

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BMW série 2 Active Tourer

lE PLUS SPORTIF Le premier monospace de BMW qui pourrait prendre le nom de Série 1 GT, devrait enfin être commercialisé dans les mois à venir, pour l’été certainement. Il est en tout cas attendu à Genève dès le mois de mars. Les photos qui circulent confirment que l’engin a une « gueule » même s’il ne joue pas les gros durs. En tout cas, c’est le cas pour la première version dévoilée par le constructeur, un véhicule équipé d’un 2 litres essence de 218 ch. Des versions diesel, voire hybride, et équipées de moteurs bien plus puissants, suivront assurément. Comme le lancement annoncé d’une version 7 places. D’après les premières estimations des experts, le modèle de base pourrait être facturé aux environs de 27.000 euros.

Citroën C4 Picasso

LE PLUS BEAU Avec ses belles lignes futuristes, le nouveau C4 Picasso est assurément une réussite sur le plan esthétique. Et ce n’est pas son unique atout. L’intérieur avec sa planche de bord épurée et équipée d’une tablette tactile centrale qui gère l’ensemble des fonctions de bord, est également une réussite et ravira assurément les férus de technologies. «L’esprit loft » pour reprendre les mots de Citroën est donc au rendez-vous. Côté motorisation, Citroën donne le choix entre cinq motorisations, de 90 à 120 ch, dont trois moteurs diesel. L’entrée de gamme se situe à environ 23.000 euros. À noter pour ceux qui ont besoin de davantage d’espace encore, la variante 7 places du C4 Picasso : le Citroën Grand C4 Picasso. Plus long de 16 cm que la version courte, ce grand monospace de 4,59 m se distingue de son petit frère par des optiques arrière différentes, ses barres de toit astucieusement intégrées au design et son espace intérieur très important, grâce à son énorme empattement pour la catégorie.

Kia Carens

LE PLUS ACCESSIBLE Ce monospace a fait son retour au catalogue de la marque coréenne l’an dernier. Une troisième version qui est plutôt réussie tant sur le plan esthétique, qu’en matière de confort ou de sécurité, le Kia Carens ayant obtenu la note maximale aux crash-tests de l’Euro NCAP. Comme la plupart de ses concurrents, il est disponible en 5 et en 7 places. En ce qui concerne la motorisation, il est proposé ave un 1.6 essence GDI de 135 ch et un 1.7 diesel CRDI décliné en deux niveaux de puissance (115 ch et 136 ch).

Pour favoriser les ventes, Kia n’a pas lésiné sur les arguments : un ticket d’entrée accessible (environ 21.000 euros), un riche équipement y compris sur les modèles de base, une garantie de 7 ans (ou 150.000 km) et 7 ans d’entretien inclus.

Mercedes Classe V

LE PLUS volumineux Ce devrait être le nom du nouveau Viano dont la commercialisation est imminente. L’engin devrait être dévoilé au prochain Salon de Genève, mais les quelques clichés qui circulent confirment qu’en matière de design, il n’a plus rien à voir avec son prédécesseur aux airs de camionnette. Commentaire qui vaut également pour l’intérieur autrement plus cossu désormais. En ce qui concerne, les moteurs et les tarifs de la classe V, il faut faire preuve d’encore un peu de patience. À l’heure où sont rédigées ces quelques lignes, ces informations ne sont pas encore disponibles.

PREMIUM 53

POWER

5 EN GRAND nou v elles B E R L I N E S

DU PLAISIR

A

u-delà de se faire plaisir en solo, une voiture sert également à transporter sa petite famille. Pas étonnant dès lors que les berlines représentent près de 60% des ventes en Europe. Un segment sur lequel sont présents tous les constructeurs ou presque. En 2014, des dizaines de nouveaux modèles tant allemands, que français ou asiatiques sont annoncés. Force est de constater qu’il y en a pour tous les goûts. Ce que confirme également notre petite sélection de six modèles puisés parmi les nouveautés du marché. Certes, il y a un gouffre entre la Mazda 3 et la dernière classe S, en termes d’équipements,

d’image ou bien encore de tarifs, puisque pour le prix d’une seule Mercedes, il est possible de s’offrir six Mazda 3. Mais cette dernière n’en reste pas moins une voiture agréable qui remplit pleinement les attentes des clients en quête d’une voiture abordable, peu gourmande en carburant, confortable et offrant des garanties en termes de sécurité. Quant à la classe S ou la petite Maserati, dans des registres différents, elles confirment qu’avec un peu de moyens, prendre soin de sa famille n’est pas incompatible avec l’envie de se faire franchement plaisir au volant, voire de ne pas passer inaperçu. À défaut de pouvoir s’offrir un tel modèle, il n’est pas non plus interdit de rêver…

Jaguar XJ

LA PLUS smart Sièges inclinables à l’arrière avec fonction massage, tablettes de travail rabattables, pack divertissements… Avec cette nouvelle version du modèle XJ, Jaguar entend rivaliser avec les références allemandes des berlines de luxe.

A ce titre, le constructeur soigne les passagers de cette superbe et luxueuse berline aux lignes fluides. Le conducteur n’a pas été oublié avec différentes motorisations diesel et essence dont un V8 de 5 litres (550 ch) pour la version XJR. Tous ces moteurs sont dotés d’une transmission à 8 rapports qui confère une bonne réactivité tout en réduisant la consommation. Pour personnaliser l’intérieur de la voiture, une large palette de coloris et matériaux est proposée. En ce qui concerne les tarifs, ils débutent à un peu plus de 70.000 euros mais il faut compter le double pour la version XJR. Jaguar travaille également sur une nouvelle version de la « petite » familiale XS

Mercedes 500 S L Executive

LA PLUS distinguée Le « L » c’est pour longue, la berline affichant une longueur de 5,25 m pour 1,90 m de large. Mercedes qui tient à rester la référence sur ce segment a soigné son nouvel engin. Equipée d’un V8 de 455 ch, la voiture est également très luxueuse et confortable.

Les innovations, c’est sur le plan technologique qu’elles sont les plus incroyables avec, entre autres, ce système « Intelligent drive » qui fait que la classe S est capable d’évoluer toute seule jusqu’à 30 km/h, appréciable dans les bouchons. L’entrée de gamme de la gamme S se situe autour de 90.000 euros (pour la 350 Blue Tec). Mais les options de confort et de sécurité sont légions et la note grimpe très vite, au delà des 120.000 euros. Le prix de l’exception. Cette année, Mercedes lance également la 500 S Plug-inHybrid dotée d’un V6 3.0 litres turbo de 328 ch couplé à un bloc électrique de 107 ch. Une S coupé et une S65 AMG (V12, 6 litres, 630 ch) sont attendues pour le mois de mars.

PREMIUM 54

Maserati Ghibli

LA PLUS statutaire C’est la petite sœur de la Quattroporte. Elle fait office d’entrée de gamme pour la marque italienne qui, avec ce modèle, entend concurrencer la série 5 de BMW ou les Audi A6.

Pour ce faire, cette berline qui mesure près de 5 m ne manque pas d’arguments audelà de sa belle ligne. Côté motorisation, le véhicule est équipé d’un V6 3 litres biturbo délivrant 330 ch (410 pour la version S). Mais un diesel est également au catalogue, un V6 3.0 de 275 ch, qui a bénéficié d’attentions afin de soigner son « son » qui offre une belle « musicalité ». En ce qui concerne l’habitacle suffisamment vaste pour offrir un bon confort à 4 personnes et qui n’est pas sans rappeler celui de sa « grande » sœur, il conjugue luxe et raffinement. Au registre des arguments de vente, il y a aussi le prix. Le modèle d’entrée de gamme (le moteur diesel) est facturé moins de 70.000 euros.

Mazda 3

LA PLUS avantageuse Peu inspiré ces dernières années, Mazda a retrouvé quelques couleurs avec la nouvelle 6 et son SUV CX-5. Avec la Mazda 3, le constructeur japonais signe une voiture à la fois séduisante sur le plan esthétique et bien équipée. Inutile d’aller puiser dans les options pour faire le plein d’équipements, dès les finitions de moyenne gamme. Longue de 4,5 m, la voiture est disponible en essence (1.5 litre de 100 ch et 2.0 litres de 120 et 165 ch) et en diesel (2.2 litres de 150 ch) peu gourmands. Le conducteur attentif à sa consommation pourra se contenter d’un peu plus de 4 litres au 100 km. En ce qui concerne le prix, il se situe autour de 18.000 euros pour l’entrée de gamme et 5.000 euros de plus pour le premier diesel.

BMW Série 3 GT

LA PLUS fonctionnelle Ce n’est pas un X3 mais pas non plus un break série 3. C’est… un mélange des deux, une voie ouverte par BMW avec la série GT 5.

En matière d’équipement, cette voiture très spacieuse (et dotée d’un coffre de 520 litres) reprend les finitions disponibles sur les berlines et les breaks qu’il est possible d’enrichir avec de multiples packs. Sous le capot de la Gran Turismo, trois diesels (318d, 320d et 325d,) et trois essence, (320i, 328i et 335i xDrive) sont proposés. Les essences en boite auto 8 rapports, les diesels en boite manuelle 7 rapports et automatique 8 rapports. En ce qui concerne les prix, l’entrée de gamme se situe autour de 35.000 euros.

Audi A3 Berline

LA PLUS compacte 15. C’est en centimètres ce qui sépare une A 3 de l’A 3 Berline (4,46 m) dont la vocation est de venir concurrencer la Mercedes CLA. Pour cela, l’Audi A 3 « tricorps » ne manque pas d’atouts.

Sa ligne est plutôt réussie et élégante. Constat qui vaut également pour l’habitacle qui bénéficie comme souvent chez Audi, d’une belle finition. On retrouve les différents niveaux habituels (Ambiente, Ambition, S Line…) autour de quatre moteurs: 1.4 et 1.8 TFSI (de 125 à 180 ch) 1.6 et 2.0 TDI de 105 et 150 ch. En ce qui concerne les tarifs, ils débutent autour 25.000 euros, y compris pour le diesel. La plus chère est la version 1.8 TFSI quattro en version Ambiente, facturée environ 31.500 euros.

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POWER

6 au vert nou v elles é co - mobiles

elles se mettent

E

n 2013, les véhicules électriques et hybrides ont représenté environ 3% des ventes de voitures dans le monde. Pas grand-chose. Mais ce qui importe c’est qu’au fil des ans, ce marché continue à bien se développer. Selon différentes études, les véhicules « propres » pourraient représenter environ 6% des ventes d’ici 5 ans. Du côté des constructeurs, force est de constater que les Japonais comme les Européens, investissent

massivement dans les nouvelles technologies visant, entre autres, à offrir davantage d’autonomie et à faire baisser les prix. Ils développent aujourd’hui des voitures dans tous les segments, y compris dans les berlines sportives comme le confirme cette sélection non exhaustive de modèles commercialisés depuis peu ou en passe de l’être. Mais pour favoriser les ventes, encore faut-il que les réseaux de bornes de recharges se multiplient au plus vite.

Honda Jazz Hybrid

LA PLUS verte Récemment lancée au Japon, la Jazz Hybrid (ou Fit) devrait être commercialisée en Europe dans le courant du premier semestre. Ce minispace qui affiche un look plus contemporain que le modèle précédent est équipé d’un 1.5 essence associé à un petit moteur électrique de 30 ch, soit 130 ch de puissance cumulée. La consommation, d’après Honda, serait inférieure à 3 litres au 100 (de quoi venir chatouiller la Yaris Hybride). Au registre des nouveautés, cette troisième génération est également dotée d’une nouvelle boîte robotisée à double débrayage et 7 rapports. En ce qui concerne le tarif, il n’est pas encore dévoilé mais il devrait se situer en deçà de 20.000 euros.

BMW i8

La plus futuriste Sportive et écologique. C’est ce que dit Bmw à propos de la i8 commercialisée à partir du printemps prochain. Cette hybride (certes, mais avec beaucoup d’électrique) affiche en effet, sur le papier, 360 chevaux, 2,5 l/100 et des émissions de C02 de 59g/km. Performant (250 km/h en vitesse de pointe), ce coupé de «grand tourisme » n’en

est pas moins confortable. L’intérieur de la voiture s’inscrit dans le nouveau style visuel voulu par la marque, à savoir des lignes épurées et des espaces débarrassés du superflu. Du « superflu » selon Bmw, bien entendu. Son prix : à partir de 120.000 euros. Le constructeur annonçait près de 1000 commandes fin 2013.

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La Lexus IS 300h

LA PLUS typée Un 4 cylindres essence de 2.5 litres de 181 ch couplé à un moteur électrique de 143 ch, le tout pour une puissance combinée de 223 ch et une consommation annoncée de 4,3 litres au 100. Voilà pour le moteur qui équipe cette nouvelle IS qui, en matière de design, affiche un côté très sportif bien qu’elle reste une berline accueillante pour… 4 adultes. Un côté sportif qui s’avère encore plus affirmé avec la version F-Sport doté de sièges baquets et d’une calandre en nid d’abeilles. L’habitacle est soigné et les équipements de série déjà nombreux dès le modèle de base. Les tarifs de la IS 300h qui se décline en 6 versions, démarrent sous la barre des 40.000 euros. À noter que cet été, Lexus commercialisera également une déclinaison coupé de ce modèle, la RC 300 h.

Tesla Model S

LA PLUS spatiale Véhicule électrique haut de gamme, la «S » a entamé sa conquête de l’Europe : Norvège, France, Allemagne...

Avec ses petits airs de Maserati, son « univers high-tech », une autonomie notable (jusqu’à 500 km, selon les batteries) et de bonnes performances (le 0-100km/h est expédié en moins de 6 secondes), l’engin est une réussite. Le groupe américain travaillerait notamment sur une voiture autonome à 90% avec pour ambition de la commercialiser d’ici 3 ans. En ce qui concerne les prix, ils débutent à environ 70.000 euros mais beaucoup plus avec les batteries les plus performantes et les accessoires indispensables pour rapidement les recharger.

Infiniti Q 50

LA PLUS galbée Concurrencer les Classe C, Audi A 4 et autres Lexus IS, c’est l’ambition d’Infiniti (filiale de luxe de Nissan) avec la Q 50. Sur le plan esthétique, la familiale nipponne affiche d’ailleurs quelques ressemblances avec ses « concurrentes » allemandes mais dans un style un peu plus sportif avec ses «hanches » bien galbées. L’habitacle est également de bonne facture même si les amateurs de la marque seront en terrain connu. Côté moteur, la version hybride de 360 ch, associe un V6 3.5 litres et un bloc électrique de 67 ch. Ils sont associés à une boite automatique 7 vitesses à commandes séquentielles au volant. La transmission intégrale 4 roues motrices figure au registre des options. Pour l’hybride, le prix d’entrée est d’environ 50.000 euros, 35.000 euros pour la version diesel (2.2 l, 170 ch).

Mercedes Classe B Electric Drive

LA PLUS abordable ?

Elle ne sera disponible qu’en fin d’année mais Mercedes entend déjà occuper le terrain médiatique alors que la grande rivale de la Classe B électrique, la i3 de chez BMW, commence à être livrée à ses premiers clients. Encore un peu de patience pour connaitre ses performances. On sait néanmoins qu’elle disposera d’une autonomie d’environ 200 km et qu’elle sera commercialisée à un « prix très compétitif par rapport à la i3 » précise-t-on du côté de chez Daimler.

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POWER

ENQUêTE

QUI A DIT QUE LES FEMMES NE S'INTéressaient pas

AUX voitures ?

D'après une étude* réalisée par le portail de rencontres extra-conjugales Gleeden.com, les femmes craqueraient en grande majorité pour les hommes possédant une grosse berline allemande. Si elle est de couleur blanche, c'est le jack pot ! Pleins phares sur les résultats de cette enquête... Source Gleeden.com Le prince-amant dans son 4x4 blanc Destrier des temps modernes, la voiture se révèle être un véritable atout séduction quand il est question de relations extra-conjugales. D'après cette étude réalisée auprès de 2059 femmes Françaises, Belges et Suisses mariées (ou en

couple), plus des deux tiers des sondées (68 %) avouent qu'elles trouvent les hommes possédant une voiture plus attirants que ceux sans moyens de locomotion.

Mais toutes les voitures ne sont pas égales en matière de « sexytude » ! Effectivement 88 % des répondantes ** ont indiqué qu'elles craqueraient

plus facilement pour les hommes possédant une voiture de marque allemande. Et une grosse de préférence pour 71 % d'entre-elles.

Mais parce qu'il n'y a pas que la taille qui compte, découvrez sans plus attendre les 5 critères automobiles les plus plébiscités par les femmes mariées :

Quels sont les critères importants dont doit disposer la voiture d'un amant potentiel ? ** La marque 92%

La coupe 74%

L'extérieur 61%

L'intérieur 57%

(Top 3)

(Top 3)

(Top 3)

(Top 3)

Mercedes

4x4

Vitres teintées

32%

34%

BMW 28% Audi 24%

La couleur 41% (Top 3)

Pas de sièges enfants 37%

42%

Grande berline 26%

Carrosserie brillante 21%

Sellerie cuir 28%

Cabriolet 17%

Pas de rayures/bosses 14%

Odeur agréable 14%

Blanc

Noir 28%

21%

* Etude réalisée en ligne du 18 au 25 octobre sur 2059 femmes Françaises, Belges et Suisses. ** Echantillonnage de 1395 femmes ayant répondu que la possession d'une voiture rend un homme plus attirant.

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Gris métal 19%

// Si pour notre première rencontre mon amant vient me chercher dans la même Twingo que j'ai à la maison, je serai forcément un peu déçue. // Une allemande pour plus de demandes D'après les résultats de cette étude, 32 % des sondées avouent qu'elles craqueraient plus facilement pour les hommes possédant une voiture de la marque Mercedes. La légendaire marque à l'étoile, par son prestige et ses classes permettrait aux hommes de faire une forte impression auprès de ces dames. Ses compatriotes, BMW et Audi se retrouvent également en tête du classement avec respectivement 28 % et 24 % des voix.

Des vitres teintées pour plus d'intimité Le troisième critère plébiscité par les femmes mariées concerne les caractéristiques extérieures de la voiture. Une carrosserie propre et rutilante est essentielle pour plus de 35 % des sondées mais l'atout imparable pour séduire une femme mariée est de posséder une voiture aux vitres teintées. En effet, 42 % des répondantes affirment que cette option est un véritable atout séduction pour une aventure en toute discrétion.

Ce classement inédit révèle également que les voitures françaises n'ont pas la côte auprès des femmes infidèles : la marque Peugeot arrive difficilement à la 8ème position, devançant de peu la marque au losange qui finit à la 10ème position.

Pas de siège enfant dans la voiture de mon amant !

Plus légitime, les femmes mariées admettent qu'elles ne souhaitent pas retrouver de traces de « vie familiale » dans la voiture de leur amant.

Ainsi, 37 % des sondées expliquent qu'elles sont perturbées à la vue d'un siège pour enfant et que les hommes auraient tout intérêt à faire disparaitre ces preuves conjugales avant leur rendezvous frivole.

Un 4x4 pour des 5 à 7 à deux Est-ce pour vérifier la véracité du fameux adage affirmant que les grosses cylindrées compensent un manque certain de virilité ? Ou plutôt pour le confort des grands espaces ? En tous cas, le 4x4 fait fureur chez plus de 34 % des femmes infidèles. Ce gros gabarit, imposant et rassurant à la fois semble être la voiture idéale pour une pause 4x4.

Blanc comme neige Le dernier critère mis en avant par ce sondage déjanté est la couleur de la voiture. Parce que la discrétion est de mise, les femmes mariées préfèrent à 28 % les véhicules de couleur blanche. Le noir et le gris métallisé arrivent respectivement à la seconde et troisième place du classement avec 21% et 19 % des voix.

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And the winners are...

En réunissant tous les critères révélés par cette enquête, les véhicules qui feraient craquer à coup sur les femmes infidèles pourraient être la classe M de Mercedes, le Q7 d'Audi ou encore le modèle X6 de chez BMW. Et vous, vous avez quoi comme voiture ?

Une voiture extra-ordinaire pour des rencontres extra-conjugales Karine, membre du site depuis un peu plus de 6 mois se confie : « J'avoue que je craque plus facilement pour un homme possédant une belle et grosse voiture. » La jeune quinqua, mariée depuis 14 ans s'explique : « Pour moi, une aventure extraconjugale doit être un moment hors du commun, rempli d'excitation et de découvertes en tous genres. Si pour notre première rencontre mon amant vient me chercher dans la même Twingo que j'ai à la maison, je serai forcément un peu déçue. » Elle continue : « Gleeden me permet de rencontrer des hommes d'exception que je n'aurais jamais pu côtoyer autrement. La voiture est pour moi le reflet d'une personnalité et connaitre le type de véhicule possédé permet déjà de se faire une bonne idée de la personne que l'on va rencontrer. »

POWER

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moto VOXAN wattman

éclair de génie Symbole d’une nouvelle ère, symbole aussi du renouveau de Voxan, Wattman est la moto électrique la plus puissante jamais réalisée. Cette machine incarne une véritable avancée dans le domaine de la mobilité individuelle électrique et préfigure la silhouette des motos de demain.

WATTMAN VS LA DODGE TOMAHAWK - tout les oppose sauf le muscle !

Présentée comme la moto la plus rapide du monde au Salon de Détroit en 2003, la Dodge Tomahawk est capable de rouler à plus de 500 km/h en vitesse de pointe et de passer de 0 à 100 km/h en près de 2 secondes. Propulsé par le V10 de 8 -3 l de la supercar Viper SRT-10 - ce monstre de 500 cv serait en passe d’être produit à présent... à 9 exemplaires seulement. Quant à son prix, il représente la bagatelle de 550.000 $ pièce !

PREMIUM 60

decryptage du projet par Sacha Lakic, le designer Watts & Défis Comme tous les projets d'avant-garde, Wattman est née d'une page blanche, avec comme mission de relever 3 défis : Défi N°1 : démontrer qu'une moto électrique, loin d’être aseptisée, peut être non seulement désirable mais aussi valorisante pour son pilote et synonyme de plaisir.

Défi N°2 : faire disparaître l’architecture moto classique au profit d'une architecture radicalement tournée vers l'avenir avec un châssis coque en aluminium taillé dans la masse, une suspension à parallélogramme, une technologie électrique d'une extrême puissance et des composants électroniques sophistiqués...

Défi N°3 : Défi philosophique enfin, car les notions de bruit, de cylindrée, d'essence, de vibration, qui étaient les marqueurs des motos ancienne génération, ont disparu au profit d'une nouvelle approche plus silencieuse, plus technologique mais toujours aussi émotionnelle.

Que reste-t-il ?

Quelques points communs essentiels subsistent pourtant entre ces deux générations de motos : le plaisir du pilotage, les sensations d'accélérations extrêmes, l'ivresse de la liberté et de l'anticonformisme, le plaisir fusionnel unique entre l'homme et sa machine, plaisir que seule une moto à fort caractère peut procurer.

Le plaisir du pilotage - les sensations d'accélérations extrêmes - l'ivresse de la liberté et de l'anticonformisme - le plaisir fusionnel unique entre l'homme et sa machine - plaisir que seule une moto à fort caractère peut procurer.

2.0 La moto traditionnelle a peu évolué en l'espace d'un siècle, qu'il s'agisse de son esthétique ou de sa technologie. Le paradoxe veut même que les constructeurs puisent dans leur passé pour dessiner les motos contemporaines. Faut-il y voir une incertitude liée à l'avenir, un vieillissement de la population ou un simple manque de créativité?

Wattman, objet ultra High Tech, puise son inspiraPREMIUM 61

tion dans le futur pour être appliqué au présent ; c'est la Moto 2.0.

L'élément technique le plus marquant de Wattman, c’est incontestablement son châssis coque en aluminium taillé dans la masse, à la fois signature esthétique et élément structurel principal. Cette pièce d'aluminium brut sculpté en 3 dimensions, encapsule les batteries, l'ensemble moteur/boîte, les composants électroniques et comme un exosquelette sophistiqué, il sert de point d'ancrage aux autres éléments vitaux de la machine, tels que le support de selle, le train arrière complet et l'ensemble du train avant.

Mutant ?

A qui s'adresse Wattman? Wattman a été pensée pour les esthètes passionné(e)s de technologie et d'émotions fortes. Pas besoin d’être un ou une Cyborg pour la piloter. Un bon jean, des bottes en cuir noir, un blouson cintré au cuir patiné suffisent amplement pour ce voyage au temps présent.

WATCHES & JEWELRY

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Doté de liens coulissants recouverts de cuir, ce sac présente des lignes épurées et une structure décontractée. L'intérieur sans doublure est doté d'une pochette et d'un petit sac en cuir zippé. 465e 4.Dior homme Intense - Troisième volet de la trilogie Dior Homme. Une Eau de Parfum pour le soir, intense, sophistiquée et sensuelle, en édition limitée. Le cœur d'iris, signature de la ligne, est sublimé par les accents subtilement musqués de la graine d'hibiscus, tandis que le cèdre de Virginie et le vétiver forment un accord de bois précieux, masculin et raffiné. 91e les 100 ml.

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PREMIUM 66

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HIGH-TECH

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PORTRAIT ELON MUSK

il a décroché la LUNE

Elon Musk a inspiré le personnage de Tony Stark à Jon Favreau, le réalisateur d’Iron man. D’autres le comparent plus volontiers à Steve Jobs. Il est vrai que le jeune milliardaire qui dirige des groupes actifs dans les nouvelles technologies, les énergies propres et la conquête spatiale, est un adepte du «think different».

Portrait d’un entrepreneur hors-norme. Par Alix Lucas

PREMIUM 68

E

lon Musk, le patron de Tesla Motors, était de passage en Allemagne en octobre dernier afin de promouvoir ses voitures électriques, à commencer par la Tesla Model S. Preuve s’il en faut que le dirigeant ne craint pas de venir chatouiller les grands constructeurs allemands sur leur territoire. Affichant des performances hors normes pour un véhicule tout électrique avec près de 500 kilomètres d’autonomie et plus de 200 km/h de vitesse de pointe, la Tesla S ne manque pas d’arguments. Elon Musk n’est d’ailleurs pas venu les mains vides puisque le constructeur américain a promis un pack « performance » aux automobilistes allemands afin qu’ils puissent continuer à rouler vite sur l’autoroute.

Elon Musk n’hésite pas à retrousser ses manches pour vendre ses produits comme le font, au quotidien, tous les chefs d’entreprise et autres dirigeants de PME. Sauf que le quadra (il est né en 1971) n’est pas un patron tout à fait comme les

trois ans plus tard, à ebay pour 1,5 milliard de dollars.

Passionné par les nouvelles technologies, l’homme d’affaires devenu millionnaire, commence alors à investir dans une autre de ses grandes passions: l’espace. En 2002, il investit 100 millions de dollars pour créer SpaceX (Space exploration Technologies Corporation), une entreprise qui développe des…fusées. Et cela fonctionne, il décroche des contrats avec l’US Air Force, puis avec la NASA qui le charge du ravitaillement de la Station spatiale internationale avec son «vaisseau-cargo Dragon ». Un contrat à 1,6 milliard de dollars. Mais c’est en décembre dernier qu’une grande étape a été franchie avec le lancement réussi d’un premier satellite de communication. Et le Luxembourg est d’ailleurs concerné puisque ce lancement a été assuré pour l’opérateur SES. En se positionnant sur le marché commercial des satellites, SpaceX concurrence aujourd’hui Arianespace. Quant à Elon Musk, il rêve déjà tout haut de partir à la

// IL RêVE DéJA TOUT HAUT DE partir à la conquête de mars pour y fonder une colonie. // autres comme le confirme son parcours professionnel. Son désir d’entreprendre est plutôt précoce puisque Elon Musk développe un premier jeu vidéo à 12 ans. Mieux, il le vend pour 500 dollars. Avec son frère Kimbal, il travaille ensuite sur l’ouverture d’une salle de jeu Arcade avant que le projet ne capote, faute d’autorisations. Il a 16 ans. Dans les années 90, il quitte son pays d’origine, l’Afrique du Sud, pour poursuivre ses études d’économie et de physique aux Etats-Unis où il s’est finalement installé. À la sortie de l’université, Elon Musk se lance dans les affaires pour créer, toujours avec son frère Kimbal, Zip2, une start-up qui développe des logiciels de mise en ligne de contenus pour les médias. En 1999, l’entreprise est rachetée par AltaVista pour 307 millions de dollars.

Elon Musk investit alors dans une nouvelle société X.com qui deviendra Paypal. Là encore, il la cède,

conquête de Mars pour y fonder une colonie.

Mais il veut aussi construire des avions électriques. Il planche également sur le projet « Hyperloop » qui consiste à transporter des passagers (dans des capsules propulsées dans un tube) entre San Francisco et Los Angeles en une demiheure. Il gère encore SolarCity, sa société créée en 2004 et spécialisée dans les panneaux solaires.

Il lui faut enfin s’occuper de Tesla Motor puisque l’ambition est de développer de nouveaux modèles électriques qui seront commercialisés à 30.000 euros. Un agenda bien chargé pour les années à venir. Et cela d’autant plus qu’Elon Musk qui est aujourd’hui à la tête d’une fortune estimée à 2 milliards de dollars, est aussi papa de 5 garçons.

Et puis, il y a les femmes, les amis aussi, George Clooney en tête. www.spacex.com

Après avoir fondé PayPal, Elon Musk s'investi à présent dans les véhicules éléctriques et les voyages spatials avec ses sociétés SpaceX et Tesla Motors

PREMIUM 69

HIGH-TECH

A U X

F R O N T I è re

PREMIUM 70

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VOL World View Experience

s

de

l ' espace

Le 14 octobre 2012 - dans le ciel du Nouveau-Mexique - aux Etats-Unis - l’Autrichien Felix Baumgartner battait le record du monde de saut en chute libre en s’élançant à plus de 39.000 mètres d’altitude - et devenait dans le même temps - le premier homme à franchir le mur du son ( 1 224 km/h ) en atteignant la vitesse de 1 340 km/h. Tout le monde garde en mémoire ces images presque irréelles - de cet homme assis au bord de sa capsule contemplant les courbures de la terre avant de sauter dans le vide... Par Dean Boyd

W

orld View Experience, une société américaine basée en Arizona, propose à ses clients de connaître le grand frisson en prenant place à bord d’une nacelle pressurisée, suspendue sous un ballon gonflé à l’hélium, elle s’élèvera dans la stratosphère à une altitude de 30 km.

Installés confortablement dans la nacelle, les 6 passagers accompagnés de 2 pilotes pourront admirer, pendant un voyage de plus de deux heures, la Terre vue de la stratosphère ! Rassurez-vous : pour le retour sur Terre, la descente en chute n’est pas prévue au programme. La capsule se détachera du ballon pour redescendre lentement vers la Terre, freinée par un parachute.

Les premiers vols sont programmés pour 2016 et le prix du billet pour ce voyage à la frontière de l’Espace est fixé à 75 000 $. www.worldviewexperience.com

PREMIUM 71

HIGH-TECH

L'instrument peut remplacer tour à tour une guitare, une basse, un violon, une mandoline ou une « pedal-steel ». Compatible avec n’importe quelle application iOS CoreMIDI, il est possible d’enregistrer directement via GarageBand et même de le brancher à un ampli via une prise jack. Artiphon travaille à développer sa propre appli..

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MUSIQUE artiphon

TRANSFORMEZ VOTRE iphone EN ORCHESTRE L'Artiphon Instrument 1 est un accessoire élégant qui, combiné avec votre iPhone, devient un véritable instrument de musique. Par Dean Boyd

I

nventé à Nashville dans le Tennessee par le Dr Mike Butera, l'Artiphon Instrument 1 est un contrôleur MIDI qui, combiné avec votre iPhone (et son application Garage Band), peut devenir un véritable instrument de musique. Côté caractéristiques, ce modèle réunit un manche de 6 cases avec 6 cordes virtuelles, une section tactile, un ampli de 30 watts, des enceintes stéréo et, détail indispensable, un dock pour iPhone. La connectique de ce modèle Mike Butera se compose d’une sortie casque, d’une entrée line in, d’une entrée et d’une sortie MIDI et d’un port USB. Vous pouvez commander le produit sur le site du fabriquant au prix de 799 $ (soit environ 612 e). www.artiphon.com

PREMIUM 73

Crédits Photos : ©Sea Orbiter / Jacques Rougerie

HIGH-TECH

// Le bateau devrait servir de laboratoire et de lieu d'éducation. Dérivant au gré des flots, ce géant de 58m, dont 31 resteront immergés, sera doté de 340 m2 de panneaux solaires et d'une éolienne. Quant à sa capacité d’accueil, le sea Orbiter devrait pouvoir recevoir jusqu’à 22 personnes. // PREMIUM 74

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SCIENCES le sea orbiter

le nautilus du futur

« C’est de l’océan que naîtra le destin des civilisations à venir ». Ainsi parle Jacques Rougerie, Capitaine Nemo de notre temps. Associé à l'océanographe Jacques Piccard et au spationaute Jean-Loup Chrétien, il a imaginé un vaisseau océanographique démesuré, sorte de Nautilus contemporain. Le SeaOrbiter est né...

Par Dean Boyd

«

SeaOrbiter sera le vaisseau symbole de cette nouvelle génération d’hommes qui ne sont ni terriens, ni marins. « Je les appelle les "merriens" », explique Jacques Rougerie, faisant une nouvelle fois référence à Nemo, le premier d’entre eux. La « maison sous-marine mobile », telle qu’elle est décrite sur le site officiel du projet, est en passe de devenir réalité. Elle permettra « l’exploration du grand large et des abysses ». « Observer, écouter et étudier la vie marine » sera le

quotidien du vaisseau lors de missions de longue durée. De quoi pouvoir étudier minutieusement les « 85% de la biodiversité marine » qui restent à découvrir dans l’immensité des profondeurs, selon l’architecte.

La construction de ce géant des mers, qui n’existe pour l’instant qu’en maquette et sous format numérique, débutera début 2014, dans les chantiers navals de Cherbourg et Saint-Nazaire. 18 mois de travaux seront nécessaires pour donner vie à l’incroyable bâtiment né de l’imagination de l’Académicien.

Le bateau devrait servir de laboratoire et de lieu d'éducation. Dérivant au gré des flots - il sera doté de 340 m² de panneaux solaires et d'une éolienne.

Une partie de 27 m sera au dessus de l'eau - tandis que les 31 m restants seront immergés - ce qui fait un total de 58 m.

Le Sea Orbiter devrait être capable d'accueillir de 18 à 22 personnes.

PREMIUM 75

Pour financer le gigantesque engin océanographique, objet de 30 années de recherches, Jacques Rougerie a lancé en novembre 2013, une opération de crowdfunding via le site KissKissBankBank.

L’objectif est de réunir 325 000 euros, une part du coût total qui reste maigre face aux 35 millions d’euros nécessaires pour transformer ce rêve de grandeur en réalité. www.seaorbiter.com.com

SPORT

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ADRéNALINE migflug

envolez-vous dans la

stratosphère Si vous vous sentez l'âme d'un pilote mais que le destin en a décidé autrement, rassurez-vous, il vous reste encore une chance de vivre votre rêve, à fond. A Nischnii Nowgorod, en Russie, essayez-vous au pilotage de l'avion supersonique légendaire : le MiG-29... Par Dean Boyd

PREMIUM 76

// VOUS PRENEZ PLACE SUR LE SIèGE DU NAVIGATEUR ET SENTEZ LA PUISSANCE DES DEUX PROPULSEURS EXERCER UNE POUSSéE mAGISTRALE DE 10G SUR VOTRE CORPS //

P

endant la guerre froide, le MiG 29 Fulcrum était la pointe du javelot de l’armée de l’air soviétique. Redouté à l’ouest, il s’avérait excellent à manœuvrer dans l'espace subsonique et supersonique. A présent vous avez la possibilité de jouer un petit rôle dans un de ces jets, en Russie, sur l'aérodrome de Sokol à Nischnii Nowgorod. Cette ville est restée un élément important du complexe militaire industriel russe. Depuis peu, d’ailleurs, on peut le visiter, et ce, sans autorisation particulière. On vous y offrira l'occasion de faire un vol à bord d’un avion supersonique en MiG- 29UB. volez à une altitude incroyable – prenez le gouvernail !

de l'avion de combat MiG 29, soit ici, une poussée de 10 G. Laissez votre corps s'enfoncer au fond du siège et entamez des manœuvres aériennes telles que des tonneaux, des boucles, des immelmann et des tailslides. Vous pensez être arrivés au bout de vos surprises ?

L’aventure ne fait pourtant que commencer. Après un temps d'adaptation, le pilote vous donne le « Go » et c’est parti pour le grand moment : vous prenez le gouvernail du MiG- 29 ! Autre moment fort : le vol « Edge of Space ». Dans cette formule, proposée au tarif de 16 500 euros, vous volez à proximité de la stratosphère, l'avion de combat vous catapulte à 21 km... au dessus de la mer ! De quoi avoir un point de vue très clair sur le globe terrestre et la sensation incroyable de faire un voyage spatial.

Sous la tutelle de pilotes d'essai expérimentés, vous prenez place sur le siège du navigateur et sentez la puissance des deux propulseurs

www.migflug.com

Des pilotes d'essai de l'armée russe vous emmèneront aux frontières de l'espace

La piste de l'aérodrome de Sokol en Russie

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SPORT

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SURF norvège

les givrés du surf Quand les surfeurs décident d'aller glisser dans le grand Nord.

Crédit Photo : ©B.Bonnarme pour Nixon

Par Alix Lucas

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Crédits Photos : ©B.Bonnarme pour Nixon

// les surfers ont eu droit à des conditions invitant à rester sous la couette : une eau à 2 degrés et une mer balayée par des vents glacials. De quoi se sentir « vivant » //

C

e n’est pas un scoop les surfeurs sillonnent volontiers la planète pour surfer les plus belles vagues du monde et découvrir de nouveaux spots. Si la grande majorité d’entre eux privilégient volontiers les destinations généralement sympathiques en termes de climat - quelques passionnés choisissent de troquer le short à fleurs pour une épaisse combinaison de plongée afin de surfer dans des conditions extrêmes. En la matière, le Cercle Arctique offre de

quoi multiplier les plaisirs à en croire les surfeurs français, Marc Lacomare et Miky Picon - ce dernier vainqueur aux Lofoten en 2011 du Nixon Challenge, ainsi qu’Eric Rebière, Sancho et Vincent Duvignac, qui, avec leur petite bande, ont un temps délaissé les plages ensoleillées pour surfer les vagues s’écrasant sur les îles Lofoten. Pas le bout du monde, certes, surtout que le spot est référencé et fréquenté à la belle saison. Mais si ce n’était le plein hiver, la quête d’émotions à ses limites, les Français ont eu droit à des conditions invitant à rester sous la couette : une eau à 2 degrés et

Allumage - 23°C -

Après 3 mn - 27°C -

une mer balayée par des vents glacials. De quoi se sentir « vivant » même si pour le rester, il faut surfer engoncé comme une crevette dans un rouleau de printemps. Concernant le Nixon Challenge, après les Canaries en 2012, c'est en Islande qu'aura lieu la douzième édition de ce contest mobile, avec cette année encore un plateau de surfeurs internationaux prêts à en découdre dans le froid... la compétition mobile investira du 13 au 19 mai, les magnifiques et sauvages line-ups islandais.

Après 6 mn - 32°C -

Température finale - 38°C -

En quête de la bonne… combinaison

La combinaison H-Bomb de Rip Curl comporte un chauffage intégré qui permet aux surfers de s'aventurer dans des eaux à - 0°C

Pour ceux qui ne fréquentent pas forcément le Cercle arctique mais envisagent de surfer tout au long de l’année, les fabricants de combinaison se décarcassent, et innovent à l’image de Rip Curl qui depuis quelques années déjà commercialise la H-Bomb, une combinaison en néoprène qui a pour particularité d’avoir un système de chauffage intégré. La chaleur est produite par deux petites batteries au Lithium-Ion et diffusée dans l’ensemble de la combinaison. En matière d’innovation, de gros efforts sont également faits par certaines marques de combinaisons pour remplacer le néoprène par un matériau plus « vert ». Différentes plantes susceptibles d’avoir les qualités requises font actuellement l’objet de test. Des mélanges néoprène et Guayule (une plante cultivée au Mexique) existent déjà. À noter, dans un autre registre, que les professionnels travaillent également sur des combinaisons et accessoires « anti-requin ». Différentes pistes sont suivies : répulsif chimique, bracelet produisant un champ électro-magnétique qui perturbe les récepteurs sensoriels des requins, combinaison imitant des poissons venimeux pour le requin.

PREMIUM 79

CULT

Playboy |

ANNIVERSAIRE playboy

ou l’empire du lapin malin

Playboy. Rien qu’à ce nom, les symboles retentissent : le lapin stylisé, les délicieuses bunnies et son fondateur emblématique. Mais Playboy n’est pas qu’un simple magazine, il a été une réelle révolution. Sa formule inédite qui allie provocation et sujets de fond ont permis de l’élever au rang de pionnier. Aujourd’hui encore, il reste le magazine masculin le plus vendu, avec plus de 3 millions d’exemplaires par mois aux Etats-Unis.

A l’occasion de son 60ème anniversaire, retour sur l’empire bâti par Hugh Hefner.

Par Annie Esch

PREMIUM 80

Hugh Hefner pose avec les bunnies de ses clubs Playboy crées dans les années 60

H

ugh Hefner lance le magazine Playboy en décembre 1953, à Chicago (sa ville natale), au beau milieu d’une Amérique puritaine et conservatrice. Cette première édition n’affichait pas de date, Hugh ne misait pas sur un second numéro ! Mais en choisissant Marylin Monroe pour sa première couverture (photos prises à l’origine pour un calendrier), Playboy rencontre immédiatement le succès. Ce premier titre se vend à plus de 50.000 exemplaires à 50 cents le numéro. La légende veut que le fondateur ait emprunté 600 dollars pour lancer la revue.

Le porno-intello Centré sur les charmes de la femme, Playboy est également réputé pour la profondeur de ses interviews. La première à avoir érigé le magazine en tant que spécialiste du genre est celle du

Succès coquin Dans les années 60 et 70, le magazine est la voix et l'image d'un mouvement de libération sexuelle en giflant l'inhibition propre à la génération d'après-guerre. 1972 reste une année clé pour Playboy, année durant laquelle il connaîtra son pic de circulation en étant distribué à 7,2 millions de lecteurs. A 60 ans, Playboy demeure la revue masculine affichant le plus grand tirage au monde. Pur moment de détente, le magazine au lapin recense à chaque parution près de 10 millions de lecteurs américains et 5 autres millions répartis dans le monde soit plus que les ventes réunies des 3 autres grands magazines américains dédiés à l'homme : "Esquire" - "GQ" et "Men's Journal". Toutefois, outre la concurrence qui s'accentue, le web multiplie les accès au porno et fragilise Playboy. Le business model, d'abord pionnier, n'a pas vraiment évolué et paie cher cette stagnation : entre avril et juin 2008 Playboy enregistre

« Le lapin a une connotation sexuelle aux etats-unis. Je l'ai choisi car c'est un animal timide - vivace - sexy et qui saute. » Jazzman Miles Davis en 1962. Peu de journalistes ont été aussi pointus dans leurs entretiens comme l’ont été ceux de Playboy.

En ressortent des interviews magistrales avec de nombreuses célébrités issues de la scène artistique ou politique telles que The Beatles, Martin Luther King, Malcom X, Fidel Castro, Bill Gates, David Bowie, Bob Dylan, Ray Charles, Frank Sinatra, Woody Allen ou encore John Lennon. Cette finesse littéraire a été fortement épaulée par la contribution de grands écrivains comme Margaret Atwood, Norman Mailer, Ian Fleming ou Ray Bradbury.

Le lapin malin Ce logo, qui représente le profil d’une tête de lapin affublée d’un nœud papillon, est apparu dès le second numéro de Playboy. Dessiné par l’artiste Art Paul, il reste aujourd’hui encore sa marque de fabrique. Pendant longtemps, l’illustre tête de lapin était cachée sur la couverture et les lecteurs devaient s’amuser à la retrouver. Lors d'une interview, Hefner explique à la journaliste italienne Oriana Fallacile le choix du logo : "Le lapin a une connotation sexuelle aux Etats-Unis. Je l'ai choisi car c'est un animal timide, vivace, sexy et qui saute. D'abord il vous sent et s'enfuit. Puis il revient et l'envie vous prend de le caresser et jouer avec".

une perte sèche de 2,1 millions de dollars et voit ses recettes chuter de 15% (elles sont passées de 85 millions à 73 millions).

C'est une première dans l'histoire du lapin coquin. Pour y pallier, les coups marketing sont déployés : Hugh se lance dans la télé-réalité et y présente ses petites amies et ses élucubrations dans le manoir ; le magazine se décline en une chaîne de télévision et un site internet ; Hefner rend "public" certaines soirées à la Mansion (ou du moins à des Happy Few qui peuvent s'acquitter du modique droit d'entrée qui oscille entre 5000 et 25000 dollars)... Et surtout il aura l'idée de génie, ou le sens de la provoc', qui permettra au magazine de créer le buzz : il propose à Sarah Palin, alors en pleine campagne électorale aux côté de John McCain, de poser nue dans LA double page centrale de Playboy... En somme, même si c'est Christie Hefner, la fille de Hugh, qui occupe le poste de présidente de Playboy Enterprises de 1982 à 2009, c'est l'emblématique papi chaud lapin qui mène la danse (et l'image) chez Playboy. La marque à la tête de lapin reste une industrie florissante et rafle toujours plusieurs centaines de millions de dollars chaque année. D'ailleurs, l'inénarrable fondateur a accepté le rachat de son entreprise pour 207 millions de dollars grâce à un groupe d'investissement. En bref, racheté ou pas racheté, tant que Hugh Hefner sera, Playboy magazine restera.

PREMIUM 81

CULT

« C’est ce que Dieu aurait construit s’il avait eu de l’argent. » ( L'acteur Peter O'toole à propos du manoir de Hugh Hefner )

Le jet privé et le manoir du playboy millionnaire.

L'actrice Kathryn Leigh Scott, durant ses études à l'American Academy of Dramatic Arts. Celle-ci est employée comme vendeuse de cigarettes dans le New York City Playboy Club. En 1999, elle publie "The Bunny Years" ou elle décrit cette période qui l'a propulsée du rang de Bunny à celui de star.

Hugh - l’inimitable Hugh Hefner est né à Chicago en 1926. Il quitte son travail de graphiste au sein de l’Esquire magazine et s’oppose à l’éducation stricte donnée par ses parents protestants pour lancer Playboy. Il s’est donné un défi : "Oublions tout ce que nous savons, le futur commence aujourd’hui. Si la beauté se trouve dans le regard de celui qui voit, il faut la faire découvrir au monde". Là débute son destin car, au pays de l’Oncle Sam, Hugh est un mythe. Il n’a pas seulement œuvré dans le porno, il a contribué sans aucun doute à l’affranchissement du sexe dans la société. N’oublions pas que Playboy est paru dans un contexte conservateur et puritain, où le sexe était quasi tabou.

Dans un autre genre, Hugh crée son personnage par un comportement décalé et indécent. Le fondateur fait de son « Mansion » (manoir) une

véritable légende. Ce lieu débridé est tout simplement devenu l'Eden de la gent masculine. Devenu particulièrement célèbre dans les années 70 - le Mansion, avec sa renommée grotte qui jouxte un sauna, accueillait régulièrement Jack Nicholson, Warren Beatty et Clint Eastwood, etc. L’acteur Peter O'Toole a un jour commenté : « C’est ce que Dieu aurait construit s’il avait eu de l’argent. » Hugh Hefner c'est aussi une série d’exubérance qui en sont devenue sa marque de fabrique : ses peignoirs rouge désormais emblématiques ou encore son « Big Bunny » (le jet Douglas DC-9 phénoménal comprenant entre autres un lit circulaire, un bar, un salon, un club disco... ) dont l’équipage n’est autre que ses Jet Bunnies.

Est-il nécessaire de préciser que Hugh aime les femmes ? Epicurien à l’état brut, libertin, « monogamme avec chacune, d’entre elles, Hefner se PREMIUM 82

« Je suis constant : quand j'avais 20 ans, je fréquentais des filles de 20 ans et maintenant que j'en ai 85, je continue »

targue d’avoir séduit plus de mille femmes… Ses playmates font bien sûr partie de ses conquêtes.

Marié à trois reprises, il a épousé Crystal Harris le 31 décembre 2012 à l’âge de 86 ans, elle en avait alors 26. Hugh Hefner se permet d’ailleurs quelques aphorismes : "Si vous êtes en bonne santé, l'âge est juste un nombre. Je suis constant : quand j'avais 20 ans, je fréquentais des filles de 20 ans et maintenant que j'en ai 85, je continue."

Enfin, le célèbre fondateur est un fervent défenseur de droits et de nombreuses valeurs liées à la liberté de penser et à la tolérance. Il se positionna clairement en faveur des droits civiques et des droits de l’Homme, notamment pour le droit à l’avortement ou le droit au divorce, lorsque les lobbies américains dictaient les valeurs chrétienne, le racisme, la xénophobie, l’abstinence avant le mariage...

Bunnies & Playmates ladies Dans les faits, les « bunnies » sont les serveuses de charme des Playboy Clubs (clubs privés réservés à des happy few, célébrant les idéaux du magazine), accoutrées du fameux costume de lapin et de leur queue cotonneuse. La typologie est bien précise : avoir entre 18 et 23 ans et répondre au fantasme de la « girl next door » sexy. Elles sillonneront ces lieux de fête dès l’ouverture du 1er club, en 1960.

Elles ne sont pas Playmates de facto et n’occupent donc pas les pages du magazine mais peuvent le devenir.

Par ailleurs, on dénombre à ce jour plus de 700 playmates et plus de 50 « playmates de l’année ».

Ellen Stratton fut la première lauréate en 1960. Les Playmates défient simplement les lois de la gravité en même temps que les concours de beauté. Lustrées aux courbes affriolantes, elles ont, selon les moyennes de Playboy, 22 ans, mesurent 1,70m et PREMIUM 83

pèsent 52kg... Et comme vous avez pu le constater, plus de la moitié d’entre elles sont blondes. Avoir le privilège d'être nommé playmate, c'est 25000 dollars en poche... Et le quadruple quand vous êtes hissées playmate de l'année (avec d'autres joujoux au supplément comme une superbe voiture rose par exemple) ! Playboy reste une presse « osée » mais n’est en rien considéré comme obscène au vu des beautés planétaires qui ont accepté de poser dévêtues pour le magazine : Pamela Anderson, Cindy Crawford, Sharon Stone, Kim Basinger, Marylin Monroe, Brigitte Bardot, et dernièrement Kate Moss. Le célèbre Top model, qui a tout juste fêté ses 40 bougies, joue les playmates pour les 60 ans de la revue, comme le montre le salivant avant-goût que nous avons pu apercevoir.

Littéralement, « Playmate » signifie « camarade de jeu »... Alors messieurs, avez-vous envie de jouer ?

CULT

12 les

pLUS BELLES

UNES 1

Décembre 1953 -

le premier numéro paraît, avec Marilyn Monroe en couverture. Il sera vendu à plus de 50 000 exemplaires. Il n'y avait pas de numéro en couverture car Hughes Hefner pensait qu'il n'y aurait pas de second numéro !

2

Juin 1957 -

les boutons de manchettes à l'effigie du lapin malin

3

Juillet 1958 -

la nappe de pique-nique vue par Playboy

PREMIUM 84

4

Février 1967 -

Playboy invente les draps conceptuels

5

Octobre 1967 La mascotte devient dominatrice

7

Juillet 1964 -

Cynthia Maddox, assistante du responsable des dessins humoristiques

8

Février 1973 Jeanette Larsen

6

Octobre 1971 -

Le magazine avait déjà présenté deux Playmates noires en mars 1965 et en octobre 1969.

C'est au tour du modèle Darine Stern de faire la couverture en 1971 et de créer la controverse. Huit ans après, Martin Luther King prononçait son discours à Washington avec son fameux «I Have a Dream».

PREMIUM 85

CULT

à SAVOIR

* Qu’est-ce qu’un playboy ?

Le Larousse le définit comme un « homme élégant, au physique avantageux, qui recherche les succès féminins et la vie facile ». * Playboy magazine a été vendu pour le 1ère fois en Israël en mars 2013

9 10 Mai 1994 -

Juin 1993 -

Anna Nicole Smith est playmate de l'année

le Supermodel Elle Macpherson pose en collants noirs...

11

* 10 hommes ont fait la couverture de Playboy Ici, Donald Trump en 1990

Septembre 1985 -

Madonna fait un carton avec son titre "Like A Virgin"... et fait la couverture de Playboy.

* Une série TV inédite The Playboy Club est une série télévisée américaine en sept épisodes diffusée en 2011 sur NBC. La série se déroule en 1963, autour des employées (Bunny girl) du premier Playboy Club de Chicago. * Une ex bunny a écrit un livre L'auteur - Kathryn Leigh Scott - a recueilli les interviews de plus de 250 anciennes Bunnies et ses souvenirs personnels comme Bunny au Club de New York.

12 Juillet 1988 -

Cindy Crawford est au top à la une de Playboy

PREMIUM 86

CULT

PIMP mycOP |

BLOCKBUSTER ROBOCOP 2014

Une dose d’effets spéciaux - deux doses d’adrénaline - un rythme effréné - une pointe de suspens et quelques accents d’humanité - quand même... Une posologie équilibrée et prometteuse - greffée à un scénario corsé. De quoi donner envie d’aller s’enfermer dans les salles noires - dès février prochain - pour vivre le RoboCop - nouvelle version !

Par Albane Couvent

Esquisse préparatoire du design de l'armure de RoboCop par Jason Hazelroth

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Les ingrédients d’un scénario réussi 50% homme - 50% machine - 100% flic. Un condensé qui en dit long sur l’histoire.

L’homme, pour le caractère, les émotions, une part de faiblesse.

La machine, un mécanisme infaillible, surpuissant. Un humain surhumain, en somme.

Quant au côté « flic », c’est le sauveur de la société, celui qui rend justice et qui rétablit l’ordre.

Parce qu’en effet, l’histoire se situe aux Etats-Unis, dans un contexte où la première préoccupation des autorités est de rétablir la paix, à n’importe quelle condition, même transformer un être humain en machine.

Retour sur le synopsis de départ : l’OCP (Omni Consumer Product) administre désormais la police de Détroit, récemment privatisée. C’est là qu’intervient Peter Weller dans le rôle d’Alex Murphy.

Une arrestation qui tourne mal, le policier est déclaré mort. L’histoire commence : son corps, au lieu d’être enterré, est au contraire récupéré par l’OCP, qui en fait un robot pas tout à fait déshumanisé.

RoboCop est né.

PREMIUM 89

CULT

Le policier Alex J. Murphy, découvre sa nouvelle nature mi-homme, mi-robot

Retour sur la saga

Trois films au cinéma Si RoboCop est devenu un film culte, il a bien failli ne jamais voir le jour. Le scénario signé Michael Miner et Edward Neumeier passe entre les mains de plusieurs réalisateurs sans jamais faire d’adepte. Les refus se succèdent, jusqu’à ce que Paul Verhoeven décide d’en faire son prochain film. Le réalisateur néerlandais vient de terminer La chair et le sang, sorti en 1985.

Nous sommes en 1987. RoboCop est à l’affiche et c’est avec succès qu’il est accueilli par le public, unanimement emballé par cette version revisitée du mythe de Frankenstein, auquel on a greffé une critique mordante et subtilement corrosive de notre égoïste société. Peter Weller incarne ce robot héros.

Il signe de nouveau pour la sortie du deuxième volet en 1990. Cette fois, c’est à Frank Miller qu’est confié le scénario. Il n’est pas encore connu pour être le père de la série Sin City, une chose à la fois,

par Richard Eden, devient le héros d’une première série télévisée, lancée en 1994. Mais là non plus, le public n’accroche pas. On n’en verra qu’une seule saison. Pour autant, le « 100% flic » n’est pas mort.

Il revient en 1998 dans Alpha Commando, une série animée pour un public jeune. Puis une nouvelle série de quatre films, Directives prioritaires voit le jour en 2001. Source intarissable d’inspiration, RoboCop se déclinera en bande-dessinée, en parc d’attraction et en jeux vidéo. Joli palmarès pour un scénario qui n’emballait personne…

RoboCop 2014 Imaginez le succès d’un scénario brillant qui a fait ses preuves, on l’a vu. Imaginez ce même scénario avec un bond de vingt-sept ans. Et dans le cinéma, depuis vingt-sept ans, on ne parle plus d’une avancée technologique, mais d’une révolution. Images numériques, films en 3D, ces dernières décennies ont été le témoin d’un immense pas en avant dans ce domaine. Alors, oui, le pari de reprendre le tout

// son corps est récupéré par l'ocp qui en fait un robot pas tout a fait déshumanisé // mais on pressent déjà son grand talent. RoboCop 2 s’articule autour d’une économie parallèle et illégale, née du trafic d’une nouvelle drogue appelée Nuke. Un peu de politique, de violence, d’émotions saisissantes et beaucoup d’effets spéciaux. Notons que c’est le début des images numériques. Et puis la machine s’emballe.

RoboCop 3 sort sur les écrans trois ans plus tard.

Cette fois, c’est Robert Burke qui endosse le premier rôle. On le voit se battre contre des Ninjas cyborgs sur fond de grève des policiers. Est-ce que le scénario est allé trop loin ? Le public, en tout cas, revoit son enthousiasme à la baisse.

Des séries télévisées aux comics RoboCop est surpuissant : si le succès n’est plus au rendez-vous sur le grand écran, tentons le petit !

C’est alors qu’Alex Murphy, interprété cette fois PREMIUM 90

premier scenario, celui de Paul Verhoeven, celui d’où le succès est né est audacieux. Mais tous les ingrédients sont réunis pour porter la réussite à son comble.

Attendu sur les écrans en février, le film de José Padilha, a été tourné pendant l’été 2012, à Toronto, au Canada. Et comme nous sommes désormais au XXIème siècle bien entamé - on peut compter sur une déclinaison de supports de communication et une multitude de produits dérivés. Pour simple exemple, le site viral du film qui fait la publicité d’Omnicop, la firme (virtuelle évidemment) à l’origine de la transformation d'Alex Murphy en cyborg. Vidéo promotionnelle et produits de la société, comme le fameux ED-209 par exemple, y sont disponibles.

Robocop change de look dans ce nouvel opus pour une armure qui semble inspirée de l'univers de Tron Legacy. De couleur noire, celle-ci semble moins imposante que celle de son prédécesseur (à droite)

Le RoboCop de Paul Verhoeven, interpreté par l'acteur Peter Weller en 1987

dans les pas de peter weller The Darkest Hour et Lola Versus en 2012, Easy Money en 2011, Stockholm, l’argent facile en 2010... palmarès florissant pour Joel Kinnaman. Rôle principal dans ce nouvel opus, il succède donc à Peter Weller, le premier à avoir incarné Alex Murphy. Né en 1979 à Stockholm, il a la nationalité suédoise bien que son père soit américain.

Den osynlige de Joel Bergvall, voilà le film sorti en 2002, dans lequel il fait sa première apparition. Thriller, fantastique, et même comédie musicale, il semble à l’aise dans tous les genres et c’est avec impatience qu’il est attendu dans cette nouvelle version. A ses côtés, on retrouve des acteurs tout aussi prometteurs : Gary Oldman (Le Cinquième élément en 1997, Hannibal en 2001, The Dark Knight, Le Chevalier Noir en 2008, plusieurs volets de Harry Potter), Samuel L. Jackson ( Jurassic Park en 1993, Star Wars en 2008, Thor en 2011, Django Unchained en 2012 ) et Micheal Keaton ( Batman en 1989, Hors d’atteinte en 1998 ) pour ne citer qu’eux.

Crédit photo : DR

Recherches et esquisses du ED-209 par Jason Hazelroth, l'autre robot conçu par l'OCP pour servir la police.

PREMIUM 91

CULT

ROBOCOP style Si Robocop est bel et bien un personnage fictif, né de l'imagination de scénaristes hollywoodiens, il a peutêtre inspiré quelques créateurs et designers...

exosquelette Ce n'est plus de la science-fiction, mais bien la réalité : l'exosquelette Ekso offre aux personnes souffrant de paralysie des membres inférieurs, l'espoir de pouvoir remarcher un jour. Fruit de deux années de R&D et de tests cliniques, l'Ekso est distribué depuis 2012 dans une version développée exclusivement pour les services hospitaliers de rééducation fonctionnelle. On devrait pouvoir le retrouver dans une configuration grand public dès cette année. www.eksobionics.com

UNE ARMURE DE PROTECTION POUR LE SMARTPHONE Cette coque de protection résiste à toutes les épreuves de la vie quotidienne mais on ne sait pas si elle est également à l'épreuve des balles ! La HC Series Case de Ballistic est destinée aux conditions extrêmes et garantit la survie de l'appareil en toute circonstance. www.goballisticcase.com

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the robocop car ?

La McLaren P1 est une supercar hybride électrique/ essence du constructeur automobile britannique. Présentée au Salon international de l'automobile de Genève en 2013, il n'en existe que 375 exemplaires. Robocop n'aurait sans doute pas renié sa ligne visionnaire !

casque cyborg Imaginé par la marque d’équipements de moto Del Rosario, cet étonnant casque de moto futuriste semble avoir été directement inspiré par Robocop. Son design innovant en fait un objet surprenant ! Malheureusement, son concepteur John Del Rosario, regrette que son projet soit encore en phase d'étude, faute de moyens financiers suffisants pour le développer en série. Il faudra donc être encore un peu patient pour le croiser un jour sur la route... heartsracer.com

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SAVE THE DATES

culture AGENDA Le

Par Albane Couvent - Fr

n s

a n c e

LES ETRUSQUES ET LA MEDITERRANEE. LA CITE DE CERVETERI – Louvre-Lens

Jusqu’au 10.03.2014 Un an déjà, depuis l’ouverture retentissante du Louvre-Lens. 900.000 visiteurs plus tard, le succès est toujours présent ; il suffit de regarder les files d’attente à l’entrée qui, malgré leur longueur, ne découragent pas les visiteurs. Et pour cause, la récompense est grande : un musée bien pensé, une présentation simple et sobre, un parcours logique. La Galerie du Temps est en train de devenir un classique, à voir évidemment.

Nouveauté pour ce début d’année : l’exposition Les Etrusques et la Méditerranée. La cité de Cerveteri, à découvrir jusqu’au 10 mars. Une plongée au 1er millénaire avant J.C., de quoi provoquer un dépaysement de plus d’une heure, au milieu des vases, amphores, bijoux, sarcophages, urnes cinéraires, éléments architecturaux, sculptures… On y découvre un peuple à la culture riche et aux talents nombreux, comme en témoignent les peintures, notamment celles réalisées sur les vases, ou la finesse des bijoux. Cerveteri. Cité d’échanges avec les autres provinces méditerranéennes. Cité de l’élevage et de l’agriculture. Cité, enfin, du raffinement où l’art est partout mis à l’honneur.

Une exposition comme une invitation à s’intéresser à la vie de nos ancêtres, une invitation aussi, à voir à quel point l’homme, au milieu d’une technologie en perpétuelle évolution, n’a lui, au fond, pas tellement changé.

Crédit photo : Koen Broos

Crédit photo : Jonathan Couvent

Louvre-Lens 62300 Lens, France www.louvrelens.fr

Lu

x e m b o u r g

Crédit photo : Martine Franck, Paris, France, 1967 Épreuve gélatino-argentique, tirage d’époque 30,2 x 44,8 cm Collection Eric et Louise Franck, Londres © Henri Cartier-Bresson / Magnum Photos, courtesy Fondation Henri Cartier-Bresson

P

a r i s

HENRI CARTIER-BRESSON – Centre Pompidou

Jusqu’au 09.06.2014

Tout part d’un fait divers, un acte banal à l’effet papillon tragique. Une journée d’été, un soleil de plomb, une famille démunie. Et puis l’élément déclencheur : un fonctionnaire vient couper l’eau courante. Le résultat est un suicide collectif, relaté dans la presse.

En 1987, Marguerite Duras en fait une nouvelle, Le Coupeur d’eau. En 2014, c’est au tour de Dirk Roofthooft et de Diederik De Cock de reprendre le flambeau pour faire revivre l’œuvre en la mettant en scène.

Utilisée avec modération chez Marguerite Duras, la parole a toutefois une place fondamentale. Qui mieux que Dirk Roofthooft, virtuose du langage, pour interpréter ce texte poignant ? Quant à Diederik De Cock, son langage, sonore cette fois, vient remplacer les mots lorsqu’ils ne suffisent plus. Un subtil mélange où l’émotion promet d’être vive.

Après la représentation, l’équipe artistique de la pièce invite le public à une rencontre autour de l’œuvre.

Dix ans après la mort d’Henri Cartier-Bresson, l’émotion ressentie devant ses innombrables clichés est toujours aussi vive. Celui que l’on surnommait « l’œil du siècle » nous a laissé plus de cinq cents photographies, dessins, peintures, films et documents. Pendant soixante-dix ans, il a été un témoin extraordinaire de notre époque, traversant la guerre froide, la guerre d’Espagne, la Seconde Guerre mondiale, la décolonisation, mais aussi des périodes plus réjouissantes comme le Surréalisme, dont il a fréquenté les adeptes. Saisissant l’instant et le mouvement de manière réaliste et poétique, il a toujours apporté un grand soin à la composition de ses photos.

L’exposition présentée par le Centre Pompidou donne à voir les clichés célèbres du photographe, comme ceux plus intimes, mais aussi des dessins, des peintures et autres documents. Le parcours pensé de manière chronologique, s’articule en trois temps. D’abord ses débuts en photographie, ses voyages et sa fréquentation du groupe surréaliste, puis son engagement politique entre deux séjours aux Etats-Unis, enfin le dernier axe revient sur la création de Magnum Photos.

Théâtre des Capucins 9 pl. du Théâtre, 2613 Luxembourg www.theatres.lu

Centre Pompidou 75191 Paris www.centrepompidou.fr

LE COUPEUR D’EAU – Théâtre des Capucins

Le 28.02.2014 - 20h00 – Durée : 1h15

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