NYHETER Framgångsrikt projekt presenterades

NÖJDA DELTAGARE. I projektet med riskutbildning för yrkeschaufförer ingick 22 förare.

Det behövs riskutbildning för yrkeschaufförer av tunga fordon. Anledningen är att olyckor med tunga fordon ofta ger stora skador och inte sällan beror på förarfel. NTF har genomfört ett projekt kallat Riksutbildning för yrkesförare av tunga fordon – och resultatet verkar lovande.

BAKGRUNDEN TILL EN riskutbildning för yrkeschaufförer är ett tidigare projekt under 2018, kallat Säkrare, tung trafik. – Där kom vi fram till fyra områden att arbeta vidare med, säger Malin Lundgren, verksamhetschef för NTF Väst. – Förutom kvalitetssäkring, teknik och infrastruktur samt samhällets övervakning, behövdes även utbildning och fortbildning, fortsätter Malin.

Den sista punkten kom att bli ett projekt under hösten 2019 med namnet Riskutbildning för yrkesförare.

I projektet ingick 22 yrkeschaufförer. Bå-

TRAFIKÖVNINGSPLATS. Det behövs rejäla ytor när tunga fordon ska träna exempelvis halkkörning. På Stora Holm finns även teorisalar för utbildning.

de teori samt praktik gjordes på Stora Holm trafikövningsplats i Västsverige.

KURSENS INNEHÅLL baserades på Trafikverkets fakta från 2019, som visade att tunga lastbilar varit inblandade i 62 av 324 dödsfall. Samtidigt berättade redovisningen att hastighetsefterlevnaden varit låg, liksom bältesanvändningen, jämfört med andra fordonsförare. – Vi fokuserade innehållet i kursprojektet till hastighet, trötthet, distraktioner, stress, bältesanvändning och förarbeteende, berättar Malin Lundgren.

Till det kom praktiska delar som halkkörning och demonstrationer. Kursen avslutades med reflektioner samt diskussioner. – En viktig del i riskutbildningen var att vi fokuserade innehållet på de som redan har körkort, eller kör mycket. Det kan exempelvis vara de som går på ett transportgymnasium, eller går den obligatoriska YKB-utbildningen.

Efter kursen uppgav yrkeschaufförerna att deras bältesanvändning ökade, samt att hastighetsöverträdelserna minskat. De uppgav även de blivit mer riskmedvetna i trafiken och därmed i större utsträckning kunde bidra till ökad säkerhet i trafiken.

EFTER FLERA VECKOR gjordes telefonintervjuer med kursdeltagarna. – Vi fann att främst förarnas attityder till hastighet och avståndsbedömning hade påverkats mest, berättar Malin Lundgren. – Projektet kan sammanfattas att det finns ett behov för riskutbildning i kombination med praktiska delar som halkkörning för blivande förare av tunga fordon. Det kan ske på de olika transportgymnasierna. För de som redan har högre behörigheter, kan den obligatoriska YKB-kursen (Yrkeskomptensbevis), även innehålla den här ris-

FÖRER. ”Det behövs en anpassad riskutbildning för chaufförer av tunga fordon. I Västsverige har ett projekt genomförts och resultaten verkar lovande”, säger Malin Lundgren på NTF Väst.

kutbildningen. MIKAEL LINDBERG