EV TEST

STAN EMOBILNOŚCI
W POLSCE
W 2023 R.
FAKTY, LICZBY INFRASTRUKTURA
Sprzedaż, rejestracje, dostępność ładowarek
DYNAMICZNY WZROST RYNKU EMOBILNOŚCI
Trendy i wyzwania rynku okiem Elocity
08
WYZWANIA RYNKOWE
ŁADOWANIA 04 12
STREFY
Jakie szanse i ryzyka stoją przed emobilnością?
Rozwój i wsparcie dla elektromobilności
W 2024 R. WYNIKI
WIELKI TEST POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH
Opinie uczestników, testowane samochody 14
Kluczowe pytania, konkretne odpowiedzi
PODSUMOWANIE WIELKIEGO TESTU ZA ROK 2023
Zwięzłe podsumowanie najważniejszych danych
WPROWADZENIE
Szanowni Państwo, nasz zeszłoroczny raport „Rozwój elektromobilności oczami polskich przedsiębiorców” po raz kolejny spotkał się z bardzo dobrym odbiorem i stanowił dowód na to, że właściciele firm chętnie spoglądają w kierunku napędów elektrycznych. Minął rok, a trendy w świecie elektromobilności pozostały niezmienne – po naszych drogach jeździ dużo więcej samochodów elektrycznych, rośnie liczba publicznych punktów ładowania „elektryków”, zaś polscy przedsiębiorcy coraz częściej biorą pod uwagę wprowadzenie do swoich flot tego rodzaju pojazdów.
Dowodem na błyskawiczny rozwój elektromobilności są liczby – pod koniec 2023 roku w naszym kraju zarejestrowanych było 57 065 samochodów całkowicie elektrycznych (52% więcej niż pod koniec 2022 roku). W efekcie udział aut z takim napędem na rynku nowych pojazdów osiągnął 3,6%. I choć wciąż są to wyniki, które nie mogą równać się z rynkiem zachodnim (w Niemczech sprzedaż aut elektrycznych była ponad 30-krotnie wyższa), tendencja wzrostowa napawa optymizmem. Tym bardziej, że w umiarkowanym tempie rozwija się także infrastruktura ładowania takich pojazdów – w 2023 roku powstało w naszym kraju ponad 900 nowych publicznych punktów, a z każdym kolejnym miesiącem ich liczba rośnie.
Z kolei potwierdzeniem coraz większego zapotrzebowania na pojazdy elektryczne w firmach jest przeprowadzony przez nas po raz czwarty Wielki Test Pojazdów Elektrycznych. Nasz test pozwolił przedsiębiorcom sprawdzić, jak w praktyce wygląda eksploatacja tego typu pojazdów w ruchu miejskim i podmiejskim, a także w użytkowaniu przemysłowym. Dał nam również odpowiedzi na wiele pytań i wykazał, że zdecydowana większość firm planuje przejście na e-mobilność w najbliższych latach. Co więcej, potwier-
dził, że polscy przedsiębiorcy są świadomi znaczenia ekologicznych napędów – wszyscy stawiają lub zamierzają stawiać na redukcję śladu węglowego w swoich organizacjach. To bardzo istotne, biorąc pod uwagę fakt, że zgodnie z unijną dyrektywą CSRD już od 2025 roku na wybrane przedsiębiorstwa zostaną nałożone obowiązki związane z raportowaniem danych w zakresie ESG (zrównoważonego rozwoju). Znaczenie elektromobilności w kontekście realizacji związanych z tym celów jest nieocenione. Z wielką dumą prezentujemy Państwu tegoroczny raport, który po raz kolejny dostarcza aktualne informacje na temat elektromobilności w Polsce. Znajdziecie w nim najważniejsze dane dotyczące samochodów elektrycznych oraz infrastruktury ładowania, obecne trendy i przewidywania, a także to, co najważniejsze, czyli wyniki Wielkiego Testu Pojazdów Elektrycznych. Sprawdźcie Państwo, jak rozwój elektromobilności w naszym kraju widzą przedsiębiorcy i jakie są ich wrażenia z użytkowania tego typu pojazdów.
Zapraszam do lektury!
Roelof Hansman
Managing Director CEE
Rok 2023 był bez wątpienia rokiem elektromobilności w Polsce. O ponad połowę wzrosła liczba zarejestrowanych samochodów czysto elektrycznych, rozwinęła się infrastruktura stacji ładowania, a na rynku pojawiło się wiele nowych pojazdów, które imponują jeszcze lepszymi osiągami oraz bardziej zaawansowanymi technologiami. Rozwój elektromobilności potwierdza również zainteresowanie „elektrykami” na rynku wtórnym – liczba ogłoszeń ich dotyczących wzrosła o 150% względem roku poprzedniego.
TYLE SAMOCHODÓW
OSOBOWYCH Z NAPĘDEM
ELEKTRYCZNYM (BEV I PHEV)
BYŁO ZAREJESTROWANYCH
W POLSCE POD
KONIEC 2023 ROKU
TYLE SAMOCHODÓW CAŁKOWICIE
ELEKTRYCZNYCH (BEV)
JEŹDZIŁO PO POLSKICH
DROGACH POD KONIEC 2023 ROKU
WZROST LICZBY REJESTRACJI ORAZ SPRZEDAŻY SAMOCHODÓW Z NAPĘDAMI ALTERNATYWNYMI
Klienci coraz bardziej przekonują się do „elektryków”
Sprzedaż nowych samochodów osobowych napędzanych paliwami alternatywnymi w 2023 roku wyniosła 217,6 tys. pojazdów – co oznacza wzrost aż o 35,4% w stosunku do 2022 roku. W tym czasie klienci instytucjonalni zarejestrowali 161,9 tys. tego typu samo -
chodów co przełożyło się wzrost o 36,8% r/r. Z kolei klienci indywidualni kupili 55,7 tys. nowych samochodów tego typu – o ponad 31% więcej w stosunku do 2022 roku. O TYLE ZWIĘKSZYŁA SIĘ LICZBA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH W 2023 R. W PORÓWNANIU DO 2022 R.
TYLE SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH I CIĘŻAROWYCH Z E-NAPĘDEM UŻYTKOWANO W POLSCE POD KONIEC 2023 R. 23 651
TYLE HYBRYD TYPU PLUG-IN (PHEV) JEŹDZIŁO PO POLSKICH DROGACH POD KONIEC 2023 R.
TYLE OGÓLNODOSTĘPNYCH PUNKTÓW ŁADOWANIA E-POJAZDÓW FUNKCJONOWAŁO W POLSCE POD KONIEC 2023 R.
NAJPOPULARNIEJSZE NOWE MODELE SAMOCHODÓW W PEŁNI ELEKTRYCZNYCH POD KONIEC 2023 ROKU W POLSCE:
Prym wśród marek z największym udziałem zarejestrowanych pojazdów elektrycznych wiodą Tesla, Mercedes-Benz oraz Mazda.
INFRASTRUKTURA
Ubiegłoroczny raport wykazał, że to słabo rozwinięta infrastruktura ładowania zniechęca wiele osób i firm do inwestowania w samochody elektryczne.
Na szczęście sytuacja poprawia się z roku na rok – pod koniec 2023 roku w naszym kraju dostępnych było już 5 933 ogólnodostępnych punktów ładowania elektryków (ponad 900 więcej niż w 2022). Najbardziej dynamiczny rozwój dotyczył szybkich stacji DC o mocy przekraczającej 50 kW – ich liczba pod koniec 2023 roku wyniosła 575.
Co czeka nas w przyszłości? Oczywiście rosnąca liczba ładowarek do samochodów elektrycznych, na co duży
wpływ ma przyjęte przez Radę Unii Europejskiej rozporządzenie AFIR. Zgodnie z nim, do końca 2024 roku, na najważniejszych trasach europejskich publiczne stacje ładowania mają być dostępne maksymalnie co 60 km. Optymizm aktualnych i przyszłych właścicieli „elektryków” budzić może również coraz stabilniejsza sytuacja na rynku surowców, która przekłada się na mniejszą zmienność cen energii elektrycznej.
Warto dodać, że rosnącą popularnością cieszyć się będą domowe stacje ładowania. Już teraz na rynku dostępne są rozwiązania, które pozwalają ładować samochód elektryczny szybko i bezpiecznie – bez konieczności poszukiwania publicznych punktów. Domowe stacje mają różne moce, dopasowane do potrzeb użytkownika i mogą być bardzo opłacalne – zwłaszcza po integracji z instalacją fotowoltaiczną.
Rok 2024 to bez wątpienia czas, który zdynamizuje rozwój elektromobilności w Polsce. Na naszych drogach pojawi się więcej pojazdów czysto elektrycznych, co wynikać będzie nie tylko z dostępności nowych, lepszych modeli oraz udoskonalania tych już istniejących.
Wpływ na rosnącą popularność „elektryków” będą miały także:
coraz sprawniej działające baterie, które pozwolą pokonywać o wiele więcej kilometrów na jednym ładowaniu;
coraz bardziej wydajne napędy i rodzaje silników, dzięki którym elektryki osiągać będą jeszcze lepsze wyniki;
coraz sprawniej działające baterie, które pozwolą pokonywać o wiele więcej kilometrów na jednym ładowaniu;
coraz powszechniej dostępne punkty ładowania samochodów elektrycznych – również w mniejszych miejscowościach.
Rok 2023 był kolejnym rokiem dynamicznych wzrostów na rynku elektromobilności. Według danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, na koniec 2023 roku w Polsce zarejestrowanych było 57 tys. samochodów w pełni elektrycznych, co oznacza wzrost o ponad 50% w porównaniu do poprzedniego roku.
Wciąż jednak wiele jest do zrobienia w temacie rozwoju infrastruktury ładowania, która nie rozwija się tak szybko, jak park samochodów elektrycznych. W 2023 roku powstało około 1,5 tys. nowych, ogólnodostępnych punktów ładowania, co przekłada się na łączną liczbę około 5,9 tys. punktów dostępnych dla kierowców, czyli 3,2 tys. stacji ładowania.
Warto wiedzieć, że 911 z tych stacji wyposażonych jest w system Elocity. To jednak nie wszystko, bo zapewniamy rozwiązania technologiczne także dla ponad 700 stacji prywatnych, czyli dostępnych tylko dla wybranych użytkowników (np. pracowników firm). Łącznie daje nam to 1642 stacje z systemem Elocity, co oznacza wzrost o ponad
100% w stosunku do końca 2022 r. Elocity to także popularna wśród kierowców aplikacja; pod koniec grudnia korzystało z niej 35 tysięcy osób. Użytkownicy doceniają naszą aplikację m.in. za to, że znajdują w niej największą liczbę stacji ładowania w Polsce, obsługiwaną przez 280 operatorów (aż 120 firm dołączyło do tego grona w 2023 roku). Te dane to także doskonała ilustracja dynamiki rozwoju elektromobilności w Polsce, a dla nas potwierdzenie, że integracja rynku e-mobility to ważny strategiczny kierunek. Z jednej strony chodzi o komfort kierowców, którzy nie muszą korzystać z wielu aplikacji, aby naładować swój samochód, z drugiej: dostępność technologii Elocity.
W ZESZŁYM ROKU W RAMACH 240 000 SESJI ŁADOWANIA ELOCITY DOSTARCZYŁO 4,1 GWH ENERGII
Korzystają z niej zarówno duże spółki, jak i firmy debiutujące w branży EV. Cieszy nas, że rozwiązania Elocity służą rozwojowi elektromobilności w Polsce, dając szansę także początkującym w branży podmiotom. Przy okazji warto też odnotować, że tylko w zeszłym roku w ramach 240 000 sesji ładowania dostarczyliśmy naszym klientom 4,1 GWh energii.
Kolejny istotny trend, który obserwujemy, to migracja flot na elektromobilność. Z jednej strony stanowi ona efekt rosnącej świadomości w zakresie dążenia do neutralności klimatycznej, ale też wynika z konieczności wypełniania wymogów prawnych z obszaru ESG. Aktywny udział w elektryfikacji flot to jeden z kluczowych kierunków rozwoju Elocity. Na koniec 2023 roku 544 stacje prywatne obsługujące floty obsługiwane były przez naszą technologię. W tym aspekcie doceniamy wsparcie naszych partnerów z branży CFM, jak MHC Mobility, którzy włączają do oferty leasingu samochodów kompleksową usługę Elocity z zakresu infrastruktury ładowania. Obejmuje ona m.in. montaż stacji w domach pracowników wraz z zapewnieniem rozliczeń służbowych ładowań na domowych przyłączach poprzez usługę agenta rozliczeniowego.
Obecnie Elocity wciąż koncentruje się na dostarczaniu oprogramowania i kompleksowych rozwiązań optymalnie dobranych do potrzeb naszych Partnerów i Klientów. Szczególnie na uwadze mamy wsparcie w zakresie dostosowania infrastruktury ładowania do wymogów AFIR, czyli przepisów wchodzących w życie w kwietniu, które nakładają na operatorów obowiązek zapewnienia tzw. płatności ad hoc. Jednym z elementów naszego wsparcia była wdrożona jeszcze w 2023 roku usługa płatności za ładowanie za pomocą terminali. To przełomowe wdrożenie zrealizowaliśmy wspólnie z eService, dostarczając naszym Klientom rozwiązanie całkowicie niezależne od producentów stacji ładowania. Innowacyjny charakter usługi pozwala na obsługę jednej lub wielu stacji i możliwość montażu terminala także na słupku. Z punktu widzenia kierowcy ważne jest to, że płacąc za ładowanie za pomocą terminala ma dostęp do automatycznie generowanych faktur, raportów i innych narzędzi dostępnych wcześniej z poziomu aplikacji. Dla naszych klientów kluczowa jest nie tylko elastyczność usługi, ale przede wszystkim zgodność z wymogami unijnej regulacji AFIR i innych przepisów prawnych i podatkowych.
Agnieszka Nocuń Head of Elocity Fleet Solutions, CFO
O rozwoju elektromobilności najlepiej świadczy fakt, że już od lipca 2024 roku w Krakowie powstanie pierwsza w Polsce strefa czystego transportu.
Dostęp do niej będą miały wyłącznie pojazdy o określonej klasie emisyjnej. Cel? Ograniczenie ilości zanieczyszczeń oraz poprawa jakości życia mieszkańców. I etap wprowadzania SCT (1 lipca 2024 – 30 czerwca 2026) zakłada, że do strefy nie wjadą samochody najbardziej zanieczyszczające powietrze (około i ponad 30-letnie), zaś pojazdy zasilane benzyną/ LPG, które zostały zarejestrowane przed lub po 1 marca 2023 roku, będą musiały spełniać określone normy
RAPORTOWANIE ESG CO OZNACZA DLA DUŻYCH FIRM?
W 2024 roku wchodzi w życie dyrektywa CSRD wprowadzająca obowiązek raportowania zrównoważonego rozwoju.
Oznacza to, że od 2025 roku duże firmy spełniające 2 z 3 kryteriów: przychody ze sprzedaży 80 mln EUR, suma aktywów 40 mln EUR oraz więcej niż 250 pracowników, będą musiały składać raporty ESG potwierdzające ich zrównoważony rozwój. Dlatego, aby łatwiej wypełnić wymogi dyrektywy CSRD, warto kuż teraz rozważyć inwestycję w „elektryki” – pojazdy o niskim śladzie węglowym.
RZĄDOWE WSPARCIE
W 2024 roku po raz kolejny obowiązywać będzie ogólnokrajowy program dopłat do samochodów elektrycznych pod nazwą Mój Elektryk. Dzięki niemu:
osoby fizyczne mogą uzyskać dofinansowanie w wysokości do 18 700 zł lub 27 000 zł (dla posiadaczy Karty Dużej Rodziny);
firmy i podmioty uprawnione do dopłaty mogą uzyskać dofinansowanie do 70 000 zł za samochód klasy N1, 27 000 zł za M1 oraz 4000 zł za pojazdy klas L1e-L7e.
Dobrą wiadomością dla firm zainteresowanych inwestowaniem w samochody elektryczne jest planowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki program wsparcia, który ma zapewnić dopłaty do zakupu pojazdów ciężarowych. Jego budżet wynosić ma 1 miliard zł, co jest kwotą wyższą niż w przypadku programu Mój Elektryk.
(źródło: https://auto.dziennik.pl/ aktualnosci/artykuly/9414217,beda-panstwowe-doplaty-do-elektry cznych-ciezarowek-kwoty-robia-w razen.html)
Nie ulega wątpliwości, że elektromobilna rewolucja trwa. Faktem jest również, że wraz z nią stajemy przed wieloma wyzwaniami, jakim trzeba podołać. Które z nich należą do tych najważniejszych?
Najbardziej znaczącym hamulcem w rozwoju elektromobilności w Polsce są ceny nowych pojazdów elektrycznych. Za najpopularniejsze modele, takie jak Tesla Model Y czy Mazda MX-30, trzeba zapłacić minimum 200 000 - 220 000 zł.
Na szczęście na rynku nie brakuje tańszych samochodów elektrycznych – Dacia Spring czy Smart EQ kosztują około 100 000 zł, a produkcją tego typu pojazdów interesuje się coraz więcej marek. Już teraz największe koncerny motoryzacyjne – jak Grupa Stellantis – planują wypuszczenie na rynek własnych elektryków, których ceny mają oscylować w okolicach 100 000 zł (a nawet mniej!).
Rozwiązaniem problemu są również rządowe dotacje, na czele ze wspomnianym programem Mój Elektryk. Dzięki nim koszt zakupu nowego samochodu elektrycznego można zmniejszyć o kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt procent. Program Mój Elektryk obowiązuje również w tym roku, a dobrą wiadomością dla właścicieli firm jest zwiększenie o 100 mln zł puli środków na dopłaty do leasingu pojazdów zero emisyjnych.
5933 ogólnodostępne punkty ładowania w Polsce to wciąż liczba niezadowalająca – zwłaszcza w obecnej sytuacji, gdy właścicieli samochodów elektrycznych przybywa w błyskawicznym tempie. Co więcej, spora część z nich nie zapewnia wystarczająco szybkiego procesu ładowania, w związku z czym powrót na trasę trwać może nawet ponad godzinę.
Jednak w tym wypadku również widać światełko w tunelu. Wynika ono z rosnącej świadomości rządzących oraz nowych rozporządzeń Unii Europejskiej – dzięki nim kolejne lata przyniosą nam jeszcze szybszy rozwój infrastruktury ładowania aut elektrycznych. Dobrą wiadomością jest również rosnąca liczba szybkich ładowarek, które są w stanie naładować pojazd w zaledwie 30 minut.
Sposobem na uniezależnienie się od publicznych punktów ładowania jest natomiast montaż przydomowej stacji, którą warto połączyć np. z panelami fotowoltaicznymi. Umożliwi to szybkie ładowanie pojazdu niewielkim kosztem i tym samym zyskanie pełnej elektromobilności.
W raporcie Mobility Guide 2023, który przedstawia analizę stanu gotowości poszczególnych krajów do przejścia na samochody elektryczne, Polska uzyskała 39 punktów na 100 możliwych. W efekcie została sklasyfikowana jako kraj wschodzący, obok takich państw, jak Chorwacja, Czechy, Litwa czy Słowacja. Warto jednak zaznaczyć, że Polsce zabrakło zaledwie jednego punktu, by została uznana za kraj rozwijający się, co oznacza, że jesteśmy na dobrej drodze.
W praktyce, świadomość mieszkańców naszego kraju rośnie i coraz częściej dostrzegają oni zalety samochodów elektrycznych oraz idei elektromobilności. Nie ulega jednak wątpliwości, że wciąż konieczne jest edukowanie społeczeństwa na temat znaczenia elektryfikacji
i pokazania Polakom, że tego rodzaju pojazdy nie tylko służą ekologii, ale również mogą zapewniać taki sam, a nawet wyższy komfort jazdy niż tradycyjne auta z napędem spalinowym.
TEST EV
Wielki Test Pojazdów Elektrycznych to autorski projekt MHC MOBILITY Polska, którego celem jest z jednej strony popularyzacja napędów alternatywnych i pojazdów zeroemisyjnych w biznesie, a z drugiej poznanie oczekiwań przyszłych użytkowników samochodów elektrycznych i skuteczniejsze wychodzenie naprzeciw ich potrzebom.
Test jest doskonałą okazją, by sprawdzić, jak wygląda eksploatacja tego typu pojazdów w praktyce i jak wiele korzyści się z tym wiąże – nie tylko pod względem oszczędności, ale również komfortu i bezpieczeństwa.
KILKA OPINII NASZYCH KLIENTÓW.
PREZENTUJEMY JE NA STRONIE OBOK
Nasi Klienci mogli przetestować, jak wygląda prowadzenie samochodów zeroemisyjnych, takich jak Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq, Ford Mustang Mach-E czy Audi Q4 E-Tron. Oddaliśmy do ich dyspozycji najnowocześniejsze i najpopularniejsze modele na rynku, które najlepiej odwzorowują ogromny potencjał tkwiący w elektromobilności.
Elektryczny wygrywa!
„Generalnie samochód jest bardzo przyjemny w użytkowaniu i naprawdę fajnie się nim jeździ. Elektryczny silnik ma bardzo fajną charakterystykę, „ciągnie” cały czas, no i ta niesamowita cisza”.
Damian Gawron, L’Oreal Polska
Testowany samochód: Volkswagen ID5
Świetna wydajność!
„Na ten moment jeżdżę samochodem BMW z floty MHC Mobility, i jestem bardzo otwarty na elektromobilność. Jeżeli infrastruktura ładowania będzie rozwijać się w szybkim tempie, samochód elektryczny można polecić każdemu, bo ma świetną wydajność”.
Arend Averesch, AWL Techniek BV
Testowany samochód: Tesla
Przyjemna jazda!
„Sama jazda jest bardzo przyjemna, kłopotem jest tylko ograniczony zasięg i długi czas ładowania. Z czasem powinno być jednak dużo lepiej”.
Maciej Olszewski, Prima Power CE Sp. z o.o. Testowany samochód: Honda e:Ny1
Bardzo ciekawe doświadczenie!
„Zupełnie inne wrażenia z jazdy niż pojazdem spalinowym. Testowany samochód spełnił moje oczekiwania w kontekście wydajności i dynamiki jazdy”.
Anonimowy tester pojazdu elektrycznego Testowany samochód: Renault Megane E-Tech
Jaguar Hyundai Mercedes-BenzWielki Test Samochodów Elektrycznych miał na celu zebranie opinii przedsiębiorców na temat samochodów elektrycznych, a także przeprowadzenie ankiety, dzięki której zebraliśmy mnóstwo wartościowych danych liczbowych. Po raz kolejny okazał się dużym sukcesem i spełnił oczekiwania wszystkich uczestników – aż 92% z nich chętnie wzięłoby udział w kolejnych testach pojazdów elektrycznych!
Na uwagę zasługuje fakt, że w oczach ankietowanych samochody elektryczne posiadają więcej zalet niż wad. Docenili oni zwłaszcza dynamikę i komfort jazdy, cichą pracę napędu oraz dobre wyposażenie. Nie bez znaczenia jest też kwestia ekologii oraz możliwość poruszania się bus pasem, co znacząco ułatwia jazdę po zakorkowanym mieście. Ogólne wrażenia? W zdecydowanej większości przypadków bardzo pozytywne!
Same ankiety wykazały, że coraz większa liczba przedsiębiorców otwiera się
na elektromobilność. Wzrosła zarówno liczba firm chcących w ciągu 3 najbliższych lat włączyć do swojej floty „elektryka” (z 63% do 67%), jak i liczba organizacji stawiających na redukcję śladu węglowego (z 56% do 58%). Optymizmem napawa zwłaszcza fakt, że niemal wszyscy właściciele średnich firm (11-50 samochodów) planują w najbliższym czasie zainwestować w samochód elektryczny.
„Test organizowany przez MHC
Mobility jest idealną okazją, aby w ciągu krótkiego okresu zapoznać się z nowymi modelami aut elektrycznych różnych producentów. To czas, kiedy możemy porównać komfort jazdy tymi samochodami, realne zasięgi i czas ładowania. Jeżeli tylko z własnej, nieprzymuszonej woli przestawimy się mentalnie na jazdę „elektrykiem”, to potem mamy już tylko z tego same przyjemności i korzyści”.
TESTU
Zacznijmy od najistotniejszego pytania w kontekście elektromobilności – czy we flocie Państwa firmy są już pojazdy elektryczne?
33% NIE
67% TAK
OBDARZAMY CORAZ WIĘKSZYM ZAUFANIEM
POJAZDY ELEKTRYCZNE
OGROMNE WZROSTY W BADANIU
Odpowiedzi na to pytanie najlepiej świadczą o tym, że elektromobilna rewolucja trwa w najlepsze i z roku na rok zdecydowanie wzrasta liczba firm korzystających z tego rodzaju pojazdów. Wyniki robią wrażenie – w poprzednim badaniu posiadanie „elektryka” w swojej flocie potwierdziło 31% badanych, a dwa lata temu zaledwie 16%. To niesamowity wzrost, który świadczy o coraz większej świadomości polskich przedsiębiorców oraz ich rosnącym zaufaniu do napędów elektrycznych.
WYNIKI TESTU
Firmy różnych rozmiarów zapytaliśmy o ocenę użytkowania samochodów elektrycznych.
Oceniano w skali od 1 do 10, gdzie 10 było oceną najwyższą.
Nieco gorzej pojazdy elektryczne postrzegane są przez właścicieli dużych firm. Choć w większości dobrze oceniają oni funkcjonalność takich samochodów (również pod kątem efektywności w realizacji zadań), ich problemem jest mała liczba stacji ładujących na długich trasach. FIRMY RÓŻNYCH ROZMIARÓW ZAPY TALIŚMY
Po raz kolejny to właściciele małych firm najlepiej ocenili samochody elektryczne. Wynika to w dużej mierze z faktu, że wykorzystują je nie tylko w prowadzonej działalności, ale również życiu prywatnym – zwłaszcza do jazdy w mieście.
Samochody elektryczne są dobrze oceniane również przez średnie firmy. Doceniają one zwłaszcza komfort i cichą pracę napędu, a także w pełni wystarczający zasięg w czasie jazdy wyłącznie w trybie elektrycznym.
WYNIKI TESTU
Dostępność stacji ładowania, czyli jedno z największych wyzwań elektromobilności w Polsce.
W odpowiedzi na pytanie „Jak ocenia Pan/Pani dostępność ładowarek i proces ładowania samochodu elektrycznego?” oceniano w skali od 1 do 10, gdzie 10 było oceną najwyższą.
Właściciele małych firm, podobnie jak przed rokiem, mają mieszane uczucia co do infrastruktury ładowarek.Ich niedobór nie jest dla nich tak uciążliwy, jak dla dużych firm, ponieważ nie muszą korzystać ze stacji masowo, ale zwracają uwagę na konieczność zwiększenia liczby takich punktów.
Właściciele średnich firm dostrzegli rozwój infrastruktury ładowania – ocena ich liczby stacji oraz czasó ładowania jest wyższa niż przed rokiem. Zwracają oni jednak uwagę na inny problem – brak pewności, czy na terenie bezpłatnego parkingu znajdować się będzie punkt ładowania „elektryków”.
W dużych firmach ocena dostępności ładowarek jest jednoznaczna – sieć wymaga znacznego poszerzenia na przestrzeni najbliższych lat. Według wielu przedsiębiorców punktu ładowania powinny znajdować się nie tylko przy długich trasach, ale również na osiedlach mieszkaniowych.
Ogółem, przedsiębiorcy nieco gorzej niż przed rokiem oceniają dostępność ładowarek samochodów elektrycznych. Może to wynikać z tego, że w Polsce pojawiło się mniej punktów, niż pierwotnie deklarowano. Dlatego wspomniane wcześniej rozporządzenie AFIR przyjęte przez Unię Europejską wydaje się być świetnym rozwiązaniem, które pozwoli znacząco rozbudować infrastrukturę stacji ładowania i tym samym spełnić duże oczekiwania rodzimych firm.
Kluczowe pytanie w naszej ankiecie dotyczyło gotowości przedsiębiorców do uwzględnienia w swoich flotach pojazdów elektrycznych w ciągu 3 najbliższych lat.
Kolejny rok z rzędu wzrosła liczba firm deklarujących chęć skorzystania z samochodu elektrycznego w ciągu najbliższych lat. Co więcej, podobnie jak w poprzednim badaniu, żaden przedsiębiorca nie wykluczył takiej możliwości. Wszystko to, wraz z rosnącą liczbą firm już teraz korzystających z „elektryków”, świadczy o tym, że pojazdy tego typu są coraz bardziej
Uczestników Wielkiego Testu Pojazdów Elektrycznych zapytaliśmy również o to, czy już teraz stawiają na redukcję śladu węglowego w swojej organizacji.
W porównaniu do poprzedniego badania, wzrosła liczba przedsiębiorców dbających o ekologię. Wniosek jest prosty – coraz więcej firm ma świadomość tego, jak istotna jest redukcja śladu węglowego i zdaje sobie sprawę, że kluczem do osiągnięcia tego celu jest inwestowanie w samochody elektryczne. To bardzo dobry sygnał, zwłaszcza w kontekście wspomnianego wcześniej raportowania ESG, do którego już teraz powinni przygotowywać się polscy przedsiębiorcy.
W erę elektromobilności wkroczyliśmy już kilka lat temu, jednak to właśnie teraz jesteśmy świadkami prawdziwej rewolucji. Dowodów na to jest co najmniej kilka – począwszy od rosnącej liczby zarejestrowanych samochodów elektrycznych, przez rozwijającą się infrastrukturę ładowarek, a skończywszy na coraz lepszej jakości i wydajności produkowanych pojazdów. Potencjał „elektryków” dostrzegają już najwięksi producenci aut, a coraz chętniej korzystać z nich chcą zarówno osoby prywatne, jak i właściciele firm.
Warto więc przyglądać się rozwojowi elektromobilności w Polsce i stać się jej częścią – tym bardziej, że samochody elektryczne już teraz pod względem osiągów, komfortu jazdy oraz oszczędności dystansują tradycyjne pojazdy spalinowe. A sytuacja z roku na rok będzie jeszcze lepsza, również pod kątem dostępności stacji ładowania.
Elektromobilna rewolucja trwa, na co dowodem są poniższe liczby, z którymi Państwa zostawiamy. Dziękujemy, że po raz kolejny jesteście z nami i zapraszamy ponownie za rok!
TYLE SAMOCHODÓW
Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM (BEV + PHEV)
JEŹDZI JUŻ PO POLSKICH DROGACH 98 348
67%
TAKI PROCENT POLSKICH PRZEDSIĘBIORCÓW
DEKLARUJE POSIADANIE WE FLOCIE SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO
NA TAKIE MAKSYMALNE DOFINANSOWANIE MOGĄ LICZYĆ PRZEDSIĘBIORCY INWESTUJĄCY W SAMOCHÓD ELEKTRYCZNY (27 000 ZŁ W PRZYPADKU POJAZDÓW OSOBOWYCH, ZAŚ 70 000 ZŁ W PRZYPADKU POJAZDÓW DOSTAWCZYCH).
27 000 ZŁ 70 000 ZŁ 5933 14 MLN LUB
TYLE SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM (BEV I PHEV)
BYŁO ZAREJESTROWANYCH W POLSCE POD KONIEC 2023 ROKU.
TYLE SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM (BEV I PHEV) BYŁO ZAREJESTROWANYCH W POLSCE POD KONIEC 2023 ROKU.
AC (ALTERNATIVE CURRENT) – prąd przemienny. Ładowanie takim prądem jest wolniejsze, bo trzeba go „zmienić” na prąd stały (DC) przechowywany w baterii.
CCS (COMBINED CHARGING SYSTEM) – europejski standard wtyczki do ładowania PHEV i BEV. Jedno gniazdo obsługuje zarówno AC, jak i DC, a moc ładowania osiąga 350 kW.
CHADEMO (CHARGE DE MOVE) – japoński system ładowania, dzięki przejściówkom kompatybilny z CCS. Wiele ładowarek publicznych dysponuje końcówkami obu rodzajów.
DC (DIRECT CURRENT) – prąd stały. Najlepsze źródło energii do baterii. W zależności od mocy ładowarki pozwala na bardzo szybkie ładowanie, nawet 300 kilometrów zasięgu w zaledwie 15 minut.
EV (ELECTRIC VEHICLE) - samochód elektryczny napędzany przez jeden lub więcej silników elektrycznych, wykorzystujący energię zmagazynowaną w akumulatorach.
ICE (INTERNAL COMBUSTION ENGINE) – silnik spalinowy. Niedługo przestaniemy go używać.
KW (KILOWAT) – jednostka mocy (1000-krotność wata), ważna przy wyborze samochodu (im więcej, tym szybszy) oraz ładowarki (im więcej, tym jest ona szybsza).
Partnerzy Wielkiego Testu Pojazdów Elektrycznych
KWH (KILOWATOGODZINA) – opisuje, ile godzin pracy zapewnia bateria, jeśli podłączymy do niej urządzenie o mocy 1 kW.
RFID (RADIO-FREQUENCY IDENTIFICATION) – bezdotykowy system identyfikacji za pomocą karty, najczęściej stosowany w publicznych ładowarkach. Karta rozmiaru kredytowej pozwala doliczyć należność za ładowanie do własnego konta.
SC (SUPERCHARGER) – superszybki standard ładowania samochodów, np.: marki Tesla.
V2G (VEHICLE-TO-GRID) – technologia, która umożliwia przesyłanie energii z powrotem do sieci energetycznej z akumulatora samochodu elektrycznego.
V2H (VEHICLE-TO-HOME) – metoda podłączenia samochodu do ładowarki domowej (WB) pozwalająca używać samochodu jako magazynu energii, z którego dom może czerpać prąd zamiast sieci energetycznej. Nocna taryfa całą dobę? Ładuj w nocy, a jeśli nigdzie nie jedziesz, korzystaj w dzień z zapasu w aucie.
WB (WALLBOX) – specjalny konwerter, pozwalający ładować z domowej sieci trójfazowej samochód w tempie porównywalnym do ładowarek komercyjnych
MHC Mobility Polska ul. Franciszka Klimczaka 1, 02-797 Warszawa zapytania@mhcmobility.pl mhcmobility.pl
MHC Mobility Hungary 2040 Budaörs, Neumann János utca 3. 9024 Győr, Dugonics utca 16. office@mhcmobility.hu mhcmobility.hu
MHC Mobility Czech Republic Kačírkova 982/4 158 00 Praha info@mhcmobility.cz mhcmobility.cz
MHC Mobility Slovakia Galvaniho 19 821 04 Bratislava info@mhcmobility.sk mhcmobility.sk