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R E V I S T A
A E R O E S P A C I A L
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M É X I C O
EMIRATES AIRLINES LLEGA A MÉXICO
LÍDERES DE OPINIÓN p. 24
FAMEX POR EL MUNDO
MUNICIPIO DE COLÓN
p. 8
CALENDARIO AERONÁUTICO
p. 12
2020
La revista Aeroespacial de México
Mexico Aerospace
@Mexico Aerospace
Mexico Aerospace
www.mexicoaerospace.com.mx/
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CONTENIDO CARTA EDITORIAL
DIRECTORIO YOBBAHIM JAVIER ISRAEL PÉREZ VITE Subdirector General
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javier.vite@mexicoaerospace.com.mx
FAMEX FAMEX por el mundo
SALMA VIRIDIANA DOMÍNGUEZ LABRA Editora General
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sdominguez@mexicoaerospace.com.mx
INDUSTRIA Monterrey Aeroclúster y MRO: EN FORMACIÓN DE TALENTOS
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Municipio de Colón: HUB AERONÁUTICO MUNDIAL
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Hannover Messe: EN CAMINO A LA MANTEFACTURA
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Lic. José Alejandro Ochoa Valencia, Presidente del Municipio de Colón.
CALENDARIO AERONÁUTICO 2020
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ALDO ENRIQUE MONRAZ REYES Fotográfo
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Asociación Mexicana de Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales 20 Abriendo las alas: LA FORMACIÓN DE UN PILOTO
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OFERTA ACADÉMICA AEROESPACIAL
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Beatriz Ramos
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TECNOLOGÍA
OPINIÓN
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Rosario Avilés: COMENTARIOS AL AIRE 2019 24 Beatriz Ramos: FERIA AEROESPACIAL EN QUERÉTARO
México Aeroespace Forum 2019: UN PILAR PARA LA AVIACIÓN 110 AÑOS DE AVIACIÓN EN MÉXICO
GRISELDA ROJAS VERDUZCO Gerente Comercial / Diseño
SAMANTHA NAVARRETE CRUZ Gerente de Ventas
EDUCACIÓN
Drones: FUTURO DE LA INDUSTRIA Y NORMATIVA
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grojas@mexicoaerospace.com.mx
AVIACIÓN FLY EMIRATES LLEGA A MÉXICO
MARÍA MAYELA MARTÍNEZ PÉREZ Editora de Contenido
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General Rodolfo Rodriguez Quezada. Rusia
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JORGE ABRHAM PEÑA TORRES Colaborador a.pena@mexicoaerospace.com.mx
ENCUENTROS B2B 3,500 (2015) 4,600 (2017) 5,800 (2019)
VISITANTES
32,000 (2015) 45,000 (2017)
52,000 (2019)
AERONAVES
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(2015) (2017)
(2019)
PAÍSES
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(2015) (2017)
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505 (2017)
NUEVA SEDE Aeropuerto Intercontinental de Querétaro CONTACTO
(2019)
EXPOSITORES
240 (2015)
Evento Aeroespacial más importante de América Latina 21 - 24 ABRIL 2021
comercial@f-airmexico.com.mx Tel. +52 (55) 70 98 52 99 https://www.f-airmexico.com.mx
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FAMEX
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CARTA EDITORIAL México ha tenido en los últimos años un crecimiento aeronáutico impresionante, Querétaro es el 4º destino de proyectos de inversión a nivel mundial y reconocido como el Hub latinoamericano del sector; Chihuahua fue considerada una de las diez ciudades aeronáuticas del futuro, Baja California cuenta con cerca de 100 empresas del sector y en el país tenemos poco más de 350 establecidas en estados como Nuevo León, Sonora y otros más también destacan por su ímpetu de integrarse a los sectores aeroespacial y de tecnología similar; el crecimiento promedio en los últimos diez años ha sido del 14% y las exportaciones al cierre del 2019 fueron arriba de los 9.6 billones de dólares para el 2019, es el 12º exportador mundial y 6º proveedor de los E.U.A. Sin embargo, a pesar de lo anterior falta consolidar su cadena de proveeduría, ser líder aeronáutico en alguna especialidad, aprovechar las oportunidades que da la dinámica que el sector aeronáutico mundial demanda, tener una industria aeronáutica nacional y no solo extranjeras y mantenerse a la vanguardia ya que la aviación es tan dinámica que deja algunos países estáticos y fuera de competitividad. Es por ello, México requiere una Política de Estado que favorezca a la aviación y sector aeroespacial. Las dos últimas administraciones el apoyo fue dirigido principalmente al sector automotriz y muy poco al aeroespacial. La Secretaría de Economía en el “Pro-Aéreo 2.0” incluye a la FAMEX, organizada por la SEDENA haciendo un importante reconocimiento como único soporte al sector al llevar a cabo actividades que benefician de forma directa al desarrollo de la Industria Aeroespacial Mexicana, la generación de empleos y nuevos negocios, privilegiando que las empresas nacionales establezcan relaciones comerciales, empresariales y académicas con los
referentes aeronáuticos y educativos del mundo, además, de impulsar a la Academia, dar apoyo a las PyMEs y al sector en general. El General Secretario de la Defensa Nacional Luis Crescencio Sandoval González, dispuso que la FAMEX-2019 alinee sus actividades para impulsar los programas del Gobierno Federal establecidos por el Presidente de México Lic. Andrés Manuel López Obrador, así la FAMEX apoyó a la Secretaria de Trabajo y Previsión Social en su programa “Jóvenes Construyendo el Futuro”, a través del Foro de Educación Aeroespacial; a la Secretaria de Economía, al materializar 5,800 encuentros de negocios B2B, otorgar el 50% de descuento a las PyMes para asistir a la FAMEX y llevar a cabo el Seminario de Inversión Extranjera; a la Secretaria de Relaciones Exteriores, en su programa de un México Global, a través de la inclusión de “Canadá Invitado de Honor”, el Encuentro Empresarial México-Francia en Proveeduría Aeronáutica, además de los 39 países representados; a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Encuentro de Seguridad Aérea, el Aerospace Summit y el Ciclo de Conferencias Técnicas, además de otros eventos adicionales. México tiene como ventajas su experiencia en el sector aeronáutico y automotriz, la capacidad de sus jóvenes ingenieros, los incentivos para la Inversión Extranjera Directa y su ubicación estratégica. Cuenta con el apoyo del Gobierno Federal, a través de nuevas políticas industriales de la Secretaria de Economía que ayudaran para acelerar el avance aeronáutico del país, ya que el mundo empresarial y económico es muy rápido y debemos aprovechar las ventajas para consolidarnos como un líder aeronáutico.
FERIA AEROESPACIAL MEXICO 8
Mayela Martínez
FAMEX POR EL MUNDO
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a Feria Aeroespacial México (FAMEX) continúa promocionando a la industria aeronáutica mexicana como único representante del país en dos de las ferias aeroespaciales más importantes del mundo; el Salón Aeroespacial MAKS (Rusia) y el Dubai Airshow, ambas en sus ediciones 2019.
RUSIA: MAKS Durante MAKS, realizado del 27 de agosto al 1 de septiembre en Moscú, Rusia, una comitiva, presidida por el Gral. Rodolfo Rodríguez Quezada, se dieron cita para promover ante empresarios de todo el mundo, el potencial de México en aeronáutica, gracias a sus ingenieros, ubicación geográfica, facilidades de inversión, acuerdos comerciales con más de 40 países e infraestructura. La Embajadora de México en Rusia, Norma B. Pensado, expresó su opinión respecto a la participación de FAMEX en Rusia de la siguiente manera: “Gracias a la FAMEX, se alcanzaron intercambios académicos con instituciones educativas de Rusia que participaron en el Foro de Educación Aeroespacial, durante la FAMEX-2019”. Dentro de las gestiones realizadas por el Comité, destacan más de 50 reuniones de
trabajo con empresas que interesadas en México y que vislumbran una oportunidad para la inversión en aeronáutica. Se visitaron los diversos stands de empresas rusas, con la finalidad de promover la cuarta Edición de la FAMEX; mostrando gran interés por participar en la Feria más importante de Latinoamérica a celebrarse en abril de 2021. Destacando Roscosmos y Russian Helicopters.
EMIRATOS ARABES: DUBAI AIR SHOW
Gracias al apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional, la FAMEX también tuvo presencia en el DUBÁI AIRSHOW-2019, realizado en la ciudad de Dubái, Emiratos Árabes Unidos, del 13 al 21 de noviembre de 2019. El Gral. Rodríguez Quezada, asistió en representación del Gral. Luis Crescencio Sandoval González, Secretario de la Defensa
Nacional, gracias a la invitación recibida por parte del Sheikh Mohammed Bin Rashid AlMaktoum, vicepresidente y primer ministro de los Emiratos Árabes Unidos y gobernador de Dubái. Durante el Dubái Airshow, el General David Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los E.U.A. manifestó lo siguiente: “Estoy dando puntual seguimiento al airshow de México que ha logrado en poco tiempo, posicionarse como uno de los más importantes del mundo”. El comité de la Feria aeroespacial se reunio con representantes de grandes empresas de nivel mundial como Lufthansa Technick, Textron Aviation, Safran Group, United Aircraft Corporation/ U.A.C y DTE, entre otras, quienes se mostraron interesados en participar en FAMEX-2021. FAMEX, también se ha caracterizado por apoyar el desarrollo de capital humano, por lo que los asistentes, efectuaron una visita a la Universidad de Aviación de los Emiratos para fomentar el intercambio educativo entre ambas naciones. Con estas acciones, la Secretaría de la Defensa Nacional, a través de la Fuerza Aérea Mexicana, mantiene su compromiso con el desarrollo del país y poner a México en el panorama mundial de la industria aeroespacial.
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MONTERRERY AEROCLÚSTER Y MRO: FORMACIÓN DE TALENTOS ello facilita la vinculación con el sector empresarial, académico, gubernamental y asociativo en México.
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INDUSTRIA
n entrevista para México Aerospace, Claire Barnouin, directora ejecutiva de Monterrey Aerocluster, comento la importancia que tiene como organización civil sin fines de lucro que agrupa el modelo de la Tripe Hélice (academia, industria y gobierno) que refiere al conjunto de interacciones entre Academia, industria y gobierno, para fomentar el desarrollo económico y social. Claire, resalto que se tiene 5 pilares básicos: Representación, Promover a los socios, Capacitar la mano de obra, Apoyar la agenda de gestión de proyectos y Generar vinculación con oportunidades de negocios, que son los que dan voz y generan proyectos, todo
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“Sobre esos 5 pilares nos organizamos en comités de trabajos y proyectos que se derivan, de ahí son encabezados por diferentes socios que se interesan de alguna iniciativa, meten su matiz y su pasión personal”, Claire destaco que en Monterrey hay 10 empresas certificadas para participar en el sector aeroespacial de capital mexicano y algunas otras internacionales que tienen aproximadamente 14 años en el sector.
MRO : Proveedores potenciales en el mercado espacial
El sector MRO está muy desarrollado, en Monterrey, existe un clúster natural de servicios de mantenimiento alrededor del Aeropuerto del Norte que agrupa más de 30 talleres donde se da mantenimiento a aviación ejecutiva. “Lo importante es no descuidar el talento para que siga viniendo la inversión y suba la formación de talento, lo mismo pasa en manufactura como en
Samantha Navarrete mantenimiento, sin técnicos especializados no hay empresas por ello consideramos que la formación de talento es muy importante y donde considero que podríamos convertirnos en un polo de excelencia en formación de técnicos en mantenimiento de aeronaves”. Además, la directora ejectutiva del Aeoclúster destaca que existen dos escuelas principales que forman y capacitan la manufactura en servicio de mantenimiento de aeronaves, una es la Álvaro Obregón parte de la Universidad Autónoma de Nuevo León y la otra es el Conalep con la carrera en Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves, de igual manera existen escuelas privadas que brindan otras carreras, “Sin embargo, en la parte de MRO es donde se debería poner más atención, no solo representamos la manufactura, también el nacimiento de la aviación. Para el Aeroclúster hay más muchos retos por delante, como organismo civil, su principal tarea es vincular, representar y generar nuevas conexiones y oportunidades de negocios, no somos una autoridad, simplemente somos un articulador”, declaró.
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MUNICIPIO DE COLÓN: HUB AERONÁUTICO MUNDIAL Samantha Navarrete “En 2015 el Municipio de Colón tenía 16 empresas y 3 parques industriales, hoy en día cuenta con más de 75 empresas y va a cerrar el 2019 con 11 parques industriales, la mayoría enfocados al sector aeronáutico y automotriz, e incluso tenemos el más grande de Latinoamérica, con más de 500 hectáreas”, expresó Ochoa Valencia.
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n el marco del México Aerospace Forum 2019, llevado a cabo el 27 de noviembre en la Ciudad de México, el Presidente del Municipio de Colón en el Estado de Querétaro, Alejandro Ochoa Valencia, destacó las fortalezas y proyecciones que el gobierno tiene como potencia del sector aeronáutico haciendo énfasis en que el municipio tiene grandes promotores de la inversión y programas sociales, así como la importancia de generar oportunidades de empleo, mismas que de acuerdo con sus palabras, son la principal raíz de cualquier gobierno.
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Colón será la sede de la cuarta edición de la Feria Aeroespacial México FAMEX 2021, por lo que el Gobernador resaltó la importancia de promover el potencial que tiene el municipio, señalando que hay que salir a promover a nuestro país. Agregó que en 2015 Colón recaudó 8 millones de pesos, en 2018, 118 millones de pesos que abarcaron a la industria aeronáutica, automotriz, pagos de traslado de dominio, cambios de uso de suelo e incluso permisos y licencias de funcionamiento. Añadió que, en los próximos años, la población colonense será beneficiaria de
las virtudes de la conducción de una economía circular, así como de la estrategia para el desarrollo económico equitativo que representa la atracción de capitales como vía para la generación de empleos dignos. Alejandro Ochoa puntualizó que la FAMEX va a ser un parteaguas en el municipio, dando la oportunidad de consolidar todo lo que Querétaro ofrece a la industria aeronáutica, pues expresó que cuentan con el Centro Nacional de Tecnología Aeronáutica (CENTA), la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ), las principales empresas aeronáuticas, un aeropuerto de primer mundo y mano de obra muy calificada. Asimismo, mencionó que, con la FAMEX, buscan consolidar a Colón como la capital de la industria aeronáutica en México y seguir creciendo como en los últimos años, gracias a que muchos países ven la ventaja de invertir en el municipio de Colón, según dijo. Además, enfatizó en la certeza gubernamental otorgada por el Municipio, la instalación de un Consejo de Mejora Regulatoria, la instalación de la Ventanilla Única y el otorgamiento de licencias provisionales, que son algunas de las acciones de éxito.
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HANNOVER MESSE CAMINO A LA “MENTEFACTURA”
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eón Guanajuato fue sede de la Reunión Anual de Industriales 2019, organizada por La Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), la cual por segunda vez en su historia sale de Alemania y por primera ocasión llega a México. Durante la ceremonia de inauguración la Dra. Graciela Márquez Colín, titular de la Secretaría de Economía, declaró que “Tenemos que modernizar los procesos de normalización para impulsar la calidad y la competencia, con el fin generar espacios de interconectividad entre las distintas tecnologías y para el cumplimiento de las normas internacionales y de las Normas Oficiales Mexicanas”. A lo largo del evento se abordaron temas de interés público sobre el futuro de la industria en México, así como los retos económicos en la era de la automatización de los procesos con la finalidad de que en forma conjunta, el gobierno, la industria y la academia desarrollen políticas que permitan pasar de la “manufactura a la mentefactura”. Cabe destacar que en el marco de la Feria Industrial más
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grande del mundo, Hannover Messe “Industrial Transformation Mexico”, se reunieron aproximadamente 10 mil especialistas industriales, 120 grandes expositores y más de 200 líderes del sector público y privado en conferencias y talleres.
objetivo impulsar el sector de la innovación en México, mediante la implementación de estrategias para no solo tener industria 4.0, si no empleos 4.0, beneficiando a diversos sectores, tales como el energético, petrolero, automotriz y aeroespacial. El compromiso asumido por ambas organizaciones industriales está basado en el desarrollo empresarial e innovación, para contribuir al mejoramiento de la industria Mexicana.
Dicha Feria sirvió como escenario ideal para concretar grandes proyectos entre los que destacan la Declaratoria de la Firma de la “Alianza Centro-Bajío-Occidente” entre los gobiernos de Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí y Jalisco, logrando fijar como propósito el liderazgo en materia de crecimiento con calidad y convertirse en la región con mayor desarrollo económico en América Latina. También enmarcó la firma de la Declaración de Asociación entre la CONCAMIN y el Movimiento de Empresas Francesas (MEDEF). La cual tiene como
En la ceremonia de clausura se dieron cita el Ing. Alfonso Romo Garza, Jefe de la Oficina de la Presidencia de la República en representación del presidente mexicano, Lic. Andrés Manuel López Obrador, el Lic. Diego Sinhue, gobernador de Guanajuato, Bernd Rohde, Director de Hannover Messe en México y Francisco Cervantes Díaz, presidente de CONCAMIN.
Mayela Martínez
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his team at the Max Planck Institute successfully conducted the first-ever soft landing on a comet moving 135,000 km per hour (84,000 mph).
PAST AND PRESENT PIONEERS OF AEROSPACE Innovation in Aerospace is fueled by the achievements of those who dare to break barriers in the past THE EAGLE Apollo 11 launched on July 16, 1969, at 9:32 am. Four days later, it landed on the moon in the Sea of Tranquility. Neil Armstrong uttered the famous words, “That’s one small step for man, one giant leap for mankind.”
VOSTOK 1 On April 12, 1961, the Vostok 1 spacecraft launched into space. Yuri Gagarin was onboard. Reaching a height of 327 km (203 mi), he was the first human in space.
BELL X-1 Built in the shape of a machineVOSTOK 1 gun bullet, the Bell X-1On was April 12, 1961, the designed to break the sound Vostok 1 spacecraft launched into space. Yuri Gagarin was barrier. On October 14, 1947, onboard. Reaching a height of test pilot Chuck Yeager 327 broke it. km (203 mi), he was the first human in space.
GHT FLYER first manned aircraft, the ght Flyer, was invented by Wright Brothers in 1903. first flight of the Wright r lasted only 12 sec.
BELL X-1 Built in the shape of a machinegun bullet, the Bell X-1 was designed to break the sound barrier. On October 14, 1947, test pilot Chuck Yeager broke it.
WRIGHT FLYER The first manned aircraft, the Wright Flyer, was invented by the Wright Brothers in 1903. The first flight of the Wright HOT-AIR BALLOON Flyer lasted only 12 sec.
The modern era of flight took off in 1783 with the hot-air balloon. Its inventors, the Montgolfier brothers, got the idea after observing that a paper or fabric bag would rise if heated air flowed into it.
HOT-AIR BALLOON The modern era of flight took off in 1783 with the hot-air balloon. Its inventors, the Montgolfier brothers, got the idea after observing that a paper or fabric bag would rise if heated air flowed into it.
THALES ALENIA SPACE ITALIA Thales Alenia Space Italia and the European Space Agency partnered to create an independent, reusable space transportation system for unmanned missions. On February 11, 2015, their new vehicle performed a flawless suborbital flight with atmospheric reentry at four times the speed of sound as well as a successful sea landing.
EUROPEAN SPACE AGENCY PHILAE PROBE
SOLAR IMPULSEOn November 12, 2014, Martin Hilchenbach and Solar Impulse 2Dr. completed the his team at the Max Planck first round-the-world flight by Institute successfully conducted solar-powered airplane. It flew the first-ever soft landing on a comet moving 135,000 km 40,000 km to circumnavigate per hour (84,000 mph). the globe without using a single drop of fuel.
SOLAR IMPULSE Solar Impulse 2 completed the first round-the-world flight by solar-powered airplane. It flew 40,000 km to circumnavigate the globe without using a single drop of fuel.
THALES ALENIA SPACE ITALIA Thales Alenia Space Italia and the European Space Agency partnered to create an independent, reusable space transportation system for unmanned missions. On February 11, 2015, their new vehicle performed a AIRBUS flawless suborbital flight with Airbus redefined the flying atmospheric reentry at four by creating an times the speed ofexperience sound as well as a successful sea landing. extra-wide body aircraft
composed of more than 50% of composite materials to create a lighter, quieter and more fuel-efficient aircraft.
JOBY AVIATION AIRBUS TheAirbus Jobyredefined S2, a two-seater, the flyingvirtual experience by creating an take-off and landing (VTOL) extra-wide bodyis aircraft electric airplane, capable of composed of more than 50% safely and efficiently transporting of composite materials to create passengers and isand designed a lighter, quieter more fuel-efficient aircraft. to solve the world’s morning commute as we know it.
JOBY AVIATION The Joby S2, a two-seater, virtual take-off and landing (VTOL) electric airplane, is capable of safely and efficiently transporting passengers and is designed to solve the world’s morning commute as we know it.
WICHITA STATE UNIVERSITY UNMANNED AERIAL SYSTEM A group of Wichita State University students, instructors and Dassault Systèmes experts worked together to build a WICHITA STATE UNIVERSITY modular, multi-role unmanned UNMANNED AERIAL SYSTEM aerial system. Using the A group of Wichita State 3D EXPERIENCE® platform, they University students, instructors were able to cut a typical threeand Dassault Systèmes experts worked together to build a cycle in half. year development modular, multi-role unmanned aerial system. Using the 3D EXPERIENCE® platform, they were able to cut a typical threeyear development cycle in half.
BLAST OFF
into the new era of aerospace with BLAST OFF into the new aerospace withplatform theera 3DofEXPERIENCE® the 3D EXPERIENCE® platform
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AVIACIÓN
Salma Domínguez
FLY EMIRATES LLEGA POR PRIMERA VEZ A MÉXICO
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l 9 de diciembre del 2019, alrededor de las 15:42 llegó por primera vez a México la aerolínea Fly Emirates, que en su vuelo inaugural “EK255” arribó al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en un Boeing 777-200LR, que transportaba aproximadamente 300 personas entre los cuales se encontraban Francisca Elizabeth Méndez Escobar, Embajadora de México y en Emiratos Árabes Unidos (EAU), Ahmed Almenhai, Embajador de los EAU. Por su parte, el Secretario de Turismo Miguel Torruco declaró que la llegada de la
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aerolínea en cuestión, es de gran relevancia, dado que la Ciudad de México es el primer destino de nuestro país al que vuela Emirates y el quinto en América Latina. Asimismo, expresó que este hecho permite mayor afluencia de turistas europeos y árabes, y favorece nuevos lazos de amistad entre naciones. De igual manera el vicepresidente de operaciones comerciales de América para Emiratos, Salem Obaidalla, manifestó la emoción de iniciar un nuevo capítulo para la historia de Emirates y dijo confiar en que el nuevo servicio generará una alta demanda, además de contribuir a negocios culturales y de entretenimiento que propiciarán el turismo y
comercio entre los mercados. Emirates opera desde Dubái a la ciudad de México a través de una conexión con Barcelona, España, que de acuerdo con los horarios del aeropuerto capitalino contará con una frecuencia de un vuelo diario. Creada en 1984 la aerolínea con sede en Dubái, es actualmente la compañía aérea más grande de Medio Oriente. En 1993 fue la primera en introducir telecomunicaciones en un Airbus dentro de sus tres clases para pasajeros y un año después se convirtió en la primera en equipar su flota, también Airbus, con un sistema de fax a bordo para que así sus clientes mantuvieran contacto en tierra aun estando en el aire. Actualmente la aerolínea vuela a más de 159 destinos con una flota de más de 269 aeronaves, que, de acuerdo con
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datos proporcionados por la misma, es su flota la que posee la mayor cantidad de Boeing 777 y Airbus A380. De igual forma, opera 3 mil 400 vuelos por semana, siguiendo rutas a 74 países en cuatro continentes, siendo cuatro de sus rutas comerciales las más largas del mundo sin escala, que van de Dubái a Los Ángeles, San Francisco, Dallas y Houston.
Al día de hoy cuentan con 63 mil 594 empleados dirigidos por el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo tanto de Emirates como de Emirates Group, mismo que comenzó su carrera en la aviación en 1985 cuando fue nombrado Presidente del Departamento de Aviación Civil en Dubái, y fue en ese mismo año cuando llegó a la presidencia de la recién fundada Emirates.
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Y por su parte, Tim Clark, presidente de Emirates, también se une al equipo fundador de la línea aérea en 1985 como jefe de planificación de la aerolínea, y es en 2003 cuando ocupa el cargo que actualmente ostenta.
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CALENDARIO ENERO 22-23 AVIATION WEEK MRO LATIN AMERICA, CARTAGENA, COLOMBIA 27-30 HAI HELI EXPO 2020, ANAHEIM, CALIFORNIA
MARZO
FEBRERO
12-13 18-20
SESIÓN FEMIA, CHIHUAHUA, CHIH. AEROSPACE MEETINGS QUERÉTARO, MÉEXICO
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MEXICALI SUPPLY EXPO, MEXICALLI B.C.
24-26
MRO MIDDLE EAST AUMMIT & EXPO, DUBAI, UAE
MEXICALI
11-12 AVIATION WEEK MRO, BRISBANE, AUSTRIALIA 16-19 AERODEF MANUFACTURING 2020, FORTH WORTH, TEXAS, US 31-2
AIRCRAFT INTERIORS EXPO, HAMBURG, GERMANY
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FIDAE 2020, SATIAGO DE CHILE, CHILE
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ABRIL
ADSS (AEROSPACE & DEFENSE SUPPLIER SUMMIT) SEATTLE, USA
28-30
AVIATION WEEK MRO AMERICAS, DALLAS, TX, USA
21-23
(ABACE) THE ASIAN BUSINESS
MAYO 13-17 ILA BERLIN AIR SHOW, EXPOCENTER AIRPORT SCHÖNEFELD, BERLIN, GERMANY 20-23 HELIRUSSIA 2020, MOSCOW, RUSSIA 25-29 ADDIT 3D 2020, BILBAO EXHIBITION CENTRE, BILBAO, SPAIN 28-29 SESIÓN FEMIA, MONTERREY, N.L.
JUNIO 16-18 23-25
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AEROSPACE & DEFENSE MEETINGS SEVILLA, SPAIN AEROSPACE & MRO BUSINESS CONVENTION, KUALA LUMPUR,
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AEROESPACIAL 2020 JULIO 20-24
FARNBOROUGH INTERNATIONAL AIRSHOW 2020, FARNBOROUGH AIRPORT, UK
AGOSTO 26-27
SESIÓN FEMIA, CIUDAD DE MÉXICO
SEPTIEMBRE 16-17 AVIATION WEEK ENGINES EUROPE, STAVANGER, NORWAY 22-24 AITS (AEROSPACE INNOVATIVE TECHNOLOGY SUMMIT), BREMEN, GERMANY
OCTUBRE ENGINE FORUM KOBE, KOBE JAPAN
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13-15 ANKARA ICCDA (INDUSTRIAL COOPERATION DAYS IN DEFENSE & AEROSPACE), ANKARA, TURKE 20-22
AIRCFRAT INTERIORS EXPO AMERICAS, SAN DIEGO, CAL., USA
26-27
SESIÓN FEMIA, QUERÉTARO, MEX.
27-28
MEXICO'S AEROSPACE SUMMIT, QUERÉTARO, MEXICO
NOVIEMBRE 4-7 10-12 10-15 18-20 25
INDO AEROSPACE, JAKARTA, INDONESIA DUBAI HELISHOW 2020 DUBAI, UAE AIRSHOW CHINA 2020, ZHUHAI, GUANGDONG, BAHRAIN INTERNATIONAL AIRSHOW, SAKHIR AIR BASE, BAHRAIN MEXICO AEROSPACE FORUM
DICIEMBRE 1-3
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AEROMART TOULOSE, TOULOUSE, FRANCE
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ASOCIACIÓN MEXICANA DE INSTITUCIONES AERONÁUTICAS
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AEROESPACIALES
EDUCACIÓN
residida por el Licenciado en Derecho y Piloto Aviador José González Ruiz, la Asociación Mexicana de Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales A.C. “AMEIA A”, tiene como principal objetivo discutir las necesidades de la aviación, par ticularmente en tema de educación aeronáutica y la impor tancia laboral en ella, según explicó en entrevista para México Aerospace. Asimismo, manifestó que AMEIA A surgió a través del resultado de foros de consulta realizados en la entonces asamblea legislativa, ahora congreso de la Ciudad de México, en donde
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Salma Domínguez
par ticiparon organismos como el Colegio de Pilotos, SENEAM, ASPA, la UNAQ, Medicina Preventiva del Transpor te, CANAERO, IATA y el MRO de Mexicana, entre otros. También expuso que como asociación cuentan con un coordinador regional por cada una de las regiones que también corresponden a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), así como un representante en cada aeropuerto, y que actualmente trabajan con la Agencia en un nuevo marco normativo para diseñar el reglamento de licencias que es esencial para el personal aéreo.
un Tesorero, José Manuel Vitar. Por último, informó que participan activamente en materia de seguridad, pues recientemente la AFAC les autorizó hacer un programa prototipo en materia de seguridad operacional, que una vez avalado podrá ponerse en marcha en todo el país, para así facilitar a aquellos que requieran su SMS (Safety Management System).
Al día de hoy, la asociación representa a 12 escuelas de vuelo y cuenta con un órgano rector compuesto por el Consejo Directivo en el que está el Presidente, la Secretaria de Consejo Directivo, quien es la Capitán Viviana Ortega y
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ABRIENDO LAS ALAS: LA FORMACIÓN DE UN PILOTO Samantha Navarrete
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ara ser piloto se requiere de mucho esfuerzo, dedicación y disciplina, pero sobretodo pasión por la aeronáutica, pues para llegar al sueño de ser comandante de aeronave, los aspirantes necesitan contar con certificado de bachillerato, ser mayores de edad, certificado médico APTO, acta de nacimiento y CURP; esto en cuanto a documentación, pero, principalmente se requiere un perfil lleno de mucha pasión, “se necesita amor por la carrera, para formar un piloto seguro, constante y exitoso”, expresó en entrevista para México Aerospace, Carmen Viviana Ortega Sandoval, Piloto Aviador y Directora General de Escuela de Vuelo Aeronacional
“La aviación avanza tan rápido como la tecnología”. La capacitación que recibe un piloto es muy formal, exigente y disciplinada, la escuela Aeronacional cuenta con bachillerato técnico aeronáutico en el que los aspirantes ingresan a los 15 años, “los jóvenes toman 3 años de preparación íntegra, reciben una cédula técnica en administración aeroportuaria y su tronco común de bachillerato, toman el simulador de vuelo y visitan todo lugar donde pueden tener una instrucción aeronáutica”, dijo Viviana, de esta manera a los 18 años cuando
egresan saben hacia qué rumbo ir, ya sea como sobrecargo, piloto o técnico en mantenimiento. En el caso de los pilotos privados toma aproximadamente 1 año la especialización, y como piloto comercial varía el tiempo una vez obtenida la licencia, “Ya que se tiene la licencia, se toman cursos recurrentes por año para tener actualización, la seguridad es lo principal y es primordial tener pilotos completamente preparados”, manifestó. De igual manera expuso que el piloto mexicano es evaluado en el extranjero, sus habilidades son muy destacadas y de alto nivel en países como Dubái, China y Europa, “Es muy hábil para enfrentar problemáticas tanto en orografía, infraestructura, comunicaciones y más, esto lo enseña a resolver cualquier dificultad que pueda encontrar en el mundo”, dijo Viviana. “Hay mucha demanda de pilotos en el mundo, necesitamos
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facilitarles el camino y tal vez lo logremos el día de mañana”. La directora de Aeroacional también resaltó el gran papel que han ganado las mujeres en el ámbito aeronáutico argumentando la lucha tan importante que han tenido que hacer para lograr respeto, pues de acuerdo con sus palabras hoy se cuenta con tripulaciones de solo mujeres, se ha avanzado mucho en ese tem, además creció la admiración por todas ellas que se han colocado en empresas y han ganado el respeto de los hombres”. De igual forma expresó que México cuenta con un gran nivel académico, pero puede tener un mayor crecimiento y actualización importante con apoyo en infraestructura y actualización en la normatividad para obtener de manera fácil y rápida la certificación. “Lo más difícil de ser piloto es que te guste, si tienes la pasión nada es dificil, superas cualquier dificultad que se presente, los concursos, colocación y esperas; si se tiene esa pasión se llega al sueño de estar abordo como comandante de aeronave”, concluye la piloto aviador y directora de Aeronacional.
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CONTINUA CRECIENDO LA OFERTA ACADÉMICA PARA EL SECTOR
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a industria aérea tanto en el ámbito aeroespacial como en el aeronáutico ha crecido considerablemente dentro de los últimos años y es por eso que su oferta académica también sigue desarrollándose. De acuerdo con datos de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), durante los últimos siete ciclos escolares hubo un total de 4 mil 523 egresados de carreras específicas para el sector aeroespacial, siendo un total de 82% para licenciatura y un 18% para nivel Técnico Superior Universitario. En esta ocasión México Aerospace tuvo la oportunidad de dialogar con el ingeniero
Salma Domínguez
Raúl Chavero López, Jefe de la Unidad de Posgrados de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) Ticomán, que tiene dentro de su oferta educativa la Ingeniería Aeronáutica y sus dos posgrados,en Maestría que son Ingeniería en Aeronáutica y Ciencias en Ingeniería Aeronáutica y Aeroespacial. De acuerdo con el ingeniero Raúl Chavero, la primera fue creada en 2004 y la segunda en 2014, teniendo en la actualidad una matrícula de 50 alumnos cada una. Manifestó que su objetivo es desarrollar las habilidades y
conocimientos de los alumnos para que así ellos puedan desenvolverse con mejores capacidades dentro de la industria. Es importante mencionar que dentro de la oferta educativa en México tenemos a la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ), al Consejo Mexicano de Educación Aeroespacial (COMEA) y al Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP), mismo que ofrece 48 carreras técnicas agrupadas en siete áreas de formación ocupacional que son impartidas a nivel nacional en 308 planteles. De acuerdo con estadísticas de la Secretaría de Economía (SE) para el 2025, México requerirá de 110 mil empleos en aeronáutica, actualmente tenemos poco más de 65 mil, por lo que la oferta laboral es muy alta.
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DRONES: FUTURO DE LA INDUSTRIA Y NORMATIVA
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Lo anterior se debe a un factor importante, el uso de drones en los mercados civiles. En 2006, de acuerdo con reportes de¨The Wall Street Journal”, comienza el uso de drones en los medios civiles por las agencias gubernamentales, principalmente para ayudar en los planes de rescate en caso de desastre natural, salvaguarda de fronteras, vigilancia de oleoductos y demás sectores privados. En 2006 se emite en E.u.a por la Federal Aviation Agency (FAA) el primer permiso de uso comercial para un Unmanned Aerial Vehicle (UAV) y mantuvo una emisión de 2 permisos por año hasta que en 2013 el CEO de Amazon Jeff Bezos anunció que la compañía usaría estos dispositivos para entregar paquetes, lo que causó que los permisos solicitados en la FAA se
multiplicaran a 1000 en el 2015 y a 3100 en 2016, esta cantidad ha crecido desde entonces. Esto obliga a las instituciones gubernamentales a tener que implementar y actualizar constantemente nuevas normativas para poder operar estos dispositivos con seguridad ya que el uso negligente puede ocasionar accidentes fatales en el espacio aéreo o daños profundos a terceros en tierra por un mal uso.
En México se están tomando acciones en materia de normativa y reglamentación, con la NOM107-SCT3-2019 que establece los lineamientos para operar un Remote Piloted Aircraft (RPA) en espacio aéreo mexicano. Norma en la que participaron instituciones como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y la Procuraduría General de la República (PGR), así como empresas de índole privado como Skylab Industries, USTI y La Asociación de Ingenieros en Aeronáutica.
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Javier Vite
En esta norma se abarcan requerimientos de los equipos conforme a tamaño (micro, pequeño y grande) y está enfocada a el uso de dispositivos civiles, dejando exentos de esta normativa a equipos utilizados dentro de la seguridad nacional y operaciones militares como son los utilizados por las Fuerzas Federales, Secretaría de Marina y Fuerza Aérea Mexicanas. Se establecen también los lineamientos para el vuelo seguro, que implica no volar cerca de una aeronave comercial o un aeródromo en actividad sin permiso explícito de Torre de Control, de no contar con el dicho permiso explícito del CTA en turno, será una operación mínima a 9.2km o 5 MN de cualquier aeródromo, a una distancia de 0.5 MN de cualquier helipuerto y vigilando las NOTAMS que apliquen para el vuelo en zonas restringidas, prohibidas o peligrosas.
TECNOLOGÍA
os drones a nivel mundial son una de las industrias de tecnología que están creciendo a pasos agigantados, reportando un incremento anual de 20.5% y con un valor aproximado de $43.1 Billones de Dólares para el 2024 de acuerdo a las predicciones realizadas por el CompTIA.
Así mismo queda prohibido el uso de los RPA para el transporte de mercancías y/o substancias prohibidas y se debe ceder el paso aéreo a cualquier aeronave tripulada siempre, el piloto es el único responsable de su operación, uso y daños causados por o con la misma aeronave. Con esta norma se establecen lineamientos clave para la sana convivencia de todas las aeronaves en el espacio aéreo mexicano, siendo responsabilidad de todos los que estamos involucrados en la industria aeronáutica dar seguimiento y cumplimiento a esta norma para la seguridad de todos.
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LÍDERES DE OPINIÓN
Rosario Avilés
COMENTARIOS AL VUELO:
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LA AVIACIÓN EN 2019
a Asociación de Transporte Aereo Internacional (IATA), informó que en el 2019 un total de 4,500 millones de pasajeros tomaron un vuelo en algún lugar del mundo. Los servicios aéreos transportaron 61 millones de toneladas y hay 22 mil pares de ciudades conectadas por aire. Si comparamos nuestra industria del 2019 con lo que ocurría hace 20 años, hoy hay más del doble de rutas que en ese entonces y la tarifa promedio es 62% más baja en términos reales. Estos datos muestran el panorama que las aerolíneas monitorean constantemente para medir el impacto de la aviación en la economía global y en el crecimiento del bienestar de los países y las personas. Gracias a ello podemos estar conscientes de que el transporte aéreo es mucho más que una actividad “para ricos” como erróneamente piensan quienes no conocen la realidad del sector y su fuerza en la economía de un país, y nos explicamos porqué ésta es una herramienta de competitividad que apoya el turismo, el comercio
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y es, de muchas maneras, el embajador itinerante de una nación, razón por la cual se requiere de una política de Estado que la apuntale.
El margen de ganancia neto por pasajero promedio es de 5.70 dólares, pero esto depende de la región, ya que América Latina trae más bien una pérdida de 1.32 dólares por pasajero transportado y las perspectivas son que en el 2020 esta pérdida se convierta en una ganancia de 42 centavos de dólar por pasajero,mejor pero todavía muy lejos del promedio. Asimismo, las aerolíneas de la región perdieron en conjunto unos 400 millones de dólares lo que, aunque es una mala noticia se compara mejor que los 800 millones de dólares perdidos en 2018. Aunque a nivel global sí se resiente un estancamiento, parece ser -según los ejecutivos de IATA- que se ha logrado evitar el fantasma de la recesión.
Sin embargo, el 2019 estuvo lejos de ser de los mejores en términos económicos. Las ganancias netas de las aerolíneas comerciales fueron de 25.9 mil millones de dólares, en tanto que en 2018 fueron 27.3 mil millones y en 2017, de 37.6 mil millones, es decir, la tendencia es a la baja, pero se espera revertirla en 2020 con ganancias por 29.3 mil millones.
En contrapartida, la seguridad de las operaciones ha ido mejorando. En el primer semestre hubo 20 accidentes con 201 fatalidades, en tanto que en el segundo los eventos fatales fueron sólo 3 y las muertes 26 pasajeros y tripulantes, más 10 personas en tierra. Aun cuando resulta lamentable, refleja una mejora respecto a 2018, cuando hubo 62 accidentes, 11 de ellos fatales y 523 muertes.
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Por otro lado, la eficiencia del combustible -que tiene un impacto en la estructura de costos de las aerolíneas de entre 23 y 30% según el tipo de empresa- ha superado las metas, ya que el compromiso de las aerolíneas de IATA era incrementar la eficiencia en este rubro en 1.5% entre 2009 y 2020 y al día de hoy el indicador ha superado el 2.3%, excelente indicador, pues existe una gran preocupación por el medio ambiente. Por otra parte, la aviación mexicana parece estabilizarse. De acuerdo a cifras preliminares de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en 2019 el número de pasajeros transportados fue de 100 millones, ligeramente arriba de 2018, noticia bastante buena porque el estancamiento económico parecía augurar un descenso. Por otro lado, al cumplirse un año del desplome del helicóptero Augusta A109S donde fallecieron la gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso, el senador Rafael Moreno Valle, un asistente, y la tripulación del aparato, las autoridades aeronáuticas dieron a conocer que la comisión investigadora ya cuenta con los elementos para determinar los factores conribuyentes y la causa probable, por lo que el dictamen final podría estar listo en el primer trimestre del 2020. En general, el récord de seguridad operacional en el 2019 es mejor a lo experimentado en otros años. En este ciclo se registraron 23 accidentes, de los cuales 6 tuvieron fatalidades, mientras que en 2018 se llegó a la cifra de 62, de los cuales en 11 ocasiones hubo fallecidos. Por otro lado, se concretó la cancelación del aeropuerto en Texcoco y se inició el de Santa Lucía. El tiempo dirá con toda certeza si la desición fue buena o mala, pero es seguro que esto cambiará el rumbo de la aviación mexicana, pues se trata de ese tipo de decisiones que determinan el futuro de las industrias (semejante a aquella que en los
60’s dejó en manos del estado la petroquímica e impidió que fuera desarrollada por los industriales privados). En el rubro aeronáutico, en 2019 tuvimos la Feria Aeroespacial México en el recinto de Santa Lucía y el saldo fue muy positivo para nuestro país. Rápidamente nuestra feria se ha ido consolidando al recibir 635 empresas del ramo y prepara apenas su 4a edición 2021 en Querétaro que tendrá a USA como invitado de honor, que sin duda rebasará las expectativas y será la más importante del continente. La industria aeronáutica y aeroespacial tiene excelentes noticias pues en 2019 se exportaron partes a diversos mercados por 9,500 millones de dólares, de acuerdo a cálculos de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA).
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Estamos cerca de alcanzar el “Top Ten” de la industria global y el reto para continuar avanzando es cada día más grande, porque la competencia global es tremenda. Aquí se impone que tanto las empresas impulsoras (casi en su totalidad de capital extranjero) como las proveedoras mexicanas, los gobiernos, la academia y los profesionales del ramo, logren hacer alianzas y coordinar esfuerzos para que se alcance más profundidad en las cadenas de proveeduría y en la formación de especialistas. No podemos darnos el lujo de perder esta batalla.
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LÍDERES DE OPINIÓN
Beatríz Ramos
FERIA AEROESPACIAL EN QUERÉTARO
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on el paso del tiempo se ha consolidado el evento bianual llamado FAMEX, convirtiéndose en la Feria Aeronáutica, más importante a nivel mundial, incluso sobre similares en Francia y Alemania, no solo por su gran tamaño, sino por la importancia de todos los participantes, en diferentes niveles proveedores, productores y prestadores de servicios, donde participan, no sólo el sector militar sino también el civil, que ha tenido como invitado a Canadá, y en esta edición el invitado especial será Estados Unidos de Norteamérica. El magno evento, en abril de 2021 será desarrollado en Querétaro, estado que ha sido calificado por el Financial Times como el segundo mejor para invertir en Latinoamérica, gran relevancia tiene
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entonces esta calificación, ya que ofrece un gran conocimiento operativo, normativo, logístico y aduanero de este sector. La gran cantidad de universidades y centros de investigación en el tema de manufactura avanzada y materiales favorecen el desarrollo de proyectos de innovación en el sector; situación que es verdaderamente importante para el apoyo de la Industria, ya que la ignorancia lleva a la falta de cumplimiento, y nos referimos no solo a las Normas con las que rige la legislación mexicana sino algunas de tipo internacional como el Acuerdo bilateral de reconocimiento mutuo de los sistemas de certificación aeronáutica-BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement) con la Federal Aviation Administration (FAA) y certificaciones conforme a los estándares de la industria, ISO – 9001, AS 9100, y NADCAP. Querétaro se vestirá de gala para recibir a miles de visitantes, la fecha está ya puesta
y el tiempo apremia, realmente sabemos ¿que necesitamos para participar?, ¿cuáles permisos previos a la importación de nuestras mercancías a exhibir?, entre otras, conocemos las normas básicas a la entrada y salida del país, el cumplimiento del Acuerdo Wassenaar, permisos previos, uso de la fracción única de importación y exportación en esta materia, Certificaciones en Cadena Segura de Suministro, permisos para importaciones y exportaciones especiales para ferias y exposiciones, permisos ante autoridades diversas, como SEDENA, COFEPRIS, etc., desde luego la correcta aplicación de los Tratados de Libre Comercio, que en razón de que el Estado cuenta con Aduana local , misma que ocupa el primer lugar de importaciones en partes aéreas del país, quizá será la mejor ubicación para realizar las operaciones aduaneras. Involucrados en la actividad aeroespacial existen entidades
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tanto públicas como privadas entre las que se encuentran la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT, SEDENA, el Aeroclúster de Querétaro, la Universidad Aeronáutica de Querétaro, la Canaero, la Agencia Espacial Mexicana (AEM), diversas Cámaras representando a los principales países relacionados con la operación aeronáutica, el Servicio de Administración Tributaria y la Secretaría de Economía entre otros. En el Estado, el Aeroclúster de Querétaro está integrado por empresas TR1, TR2 y TR3; empresas de procesos especiales; OEM (Original Equipment Manufacturer / fabricante de equipamiento original); MRO (Maintenance, Repair y Operations / mantenimiento,
reparación y operaciones); centros de investigación y diseño; empresas de servicios especiales; empresas proveedoras de materia prima, instituciones académicas y organizaciones, existen también empresas especializadas en servicios logísticos, capacitación, de apoyo a la importación y exportación, así como a la tramitación de permisos ante diversas autoridades, donde ojalá la omisión de estos significara una multa o la prohibición de la entrada o salida del bien en el país, sino que en otros casos tiene también como consecuencia la pena de la privación de la libertad; desafortunadamente en nuestro país, algunas infracciones que se reportaban como un dato inexacto hoy pueden tener consecuencias como evasión fiscal o fraude. Razón por la cual es muy importante contar con el apoyo de expertos para la realización de dichos trámites.
Las oportunidades están aquí, Querétaro, cuenta con el capital humano y el ingenio de sus talentos para conquistar el mercado aeronáutico, podemos experimentar entre algunas de sus ventajas: • • • • • • • •
Ubicación geográfica Experiencia Confiabilidad Costos Competitivos Innovación Talento Calidad Certificada Capital Humano.
Por lo que es un beneficio para todos que Querétaro sea el marco de este evento de clase mundial, ojalá todos pudiéramos aprender de esto y que en México se pueden lograr cosas grandes si creemos en lo que hacemos, en nuestro país, pero sobre todo en nuestro capital humano.
Agencia Aduanal - Despacho de mercancías (importación y exportación) - Asesoría y unificación de criterios en cuanto a sus fracciones arancelarias con sus diferentes agentes aduanales - Valoración Aduanera - Cumplimiento de registros o certificados especiales a las im portaciones y exportaciones. - Restricciones no arancelarias
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MÉXICO AEROESPACE FORUM 2019: UN PILAR PARA LA AVIACIÓN
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Salma Domínguez
on el objetivo de fungir como plataforma para los principales actores tanto nacionales como internacionales que trabajan y transforman la industria aeroespacial, en noviembre de 2019 se presentó como cada año, una edición más del México Aerospace Forum, organizado por México Business Events.
AEROESPACIAL
En esta última edición los principales temas a tratar se relacionaron con el papel que juega México dentro de la cadena de suministro aeroespacial mundial, así como la competitividad de producción con la que cuenta el país. Otro de los temas destacados se relacionó con la seguridad y sus factores críticos de éxito, panel que fue llevado por Gunther Barajas,
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Vicepresidente de Dassault Systemes en México y Benjamín Mejía, Director General de Aerocharter. Asimismo, el General Rodolfo Rodríguez Quezada, presidente de la Feria Aeroespacial México, expuso sobre cómo gracias a la Secretaría de la Defensa Nacional, la FAMEX se posiciona como un catalizador de la industria aeroespacial mexicana, pues en su última edición esta logró 5 mil 800 encuentros de negocios, 52 mil visitantes, 61 aeronaves, 69 países participantes y 635 expositores. Por su parte, Marco Antonio del Prete, titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable de Querétaro, habló acerca de cómo en los últimos años, este Estado se ha desarrollado como un Hub aeroespacial del país, pues debido a sus actividades, su industria aeroespacial representa más de mil 428 millones de dólares en Inversión Extranjera Directa, además de seguir desarrollando el capital humano e investigación, esto gracias también, al Centro Nacional de Tecnologías Aeronáuticas (CENTA).
René Espinoza, Presidente del Aeroclúster de Chihuahua, Daniel Parfait, Presidente de Safran en México, José Alejandro Ochoa, Alcalde del Municipio de Colón en Querétaro, Jorge Gutiérrez, Rector de la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ) y Cuitláhuac Gutiérrez, representante de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en México (IATA por sus siglas en inglés).
Otros panelistas presentes dentro del evento fueron Luis Lizcano, Director de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), Carlos Robles, Vicepresidente de Bombardier Querétaro, Antonio Velázquez, Director del Aerocluster de Querétaro, Clair Barnouin, Directora del Aeroclúster de Monterrey,
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110 AÑOS DE AVIACIÓN EN MÉXICO
HISTORIA
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l Sr. Alberto Braniff hijo se Braniff contrató a diferentes encontraba personas con las que conformo disfrutando de un verano en un equipo para levantar el Francia, en una residencia vuelo, entre ellos al mecánico en propiedad de su familia en la aviación Alfonse Ploquín, quien campiña francesa, cerca de se encargó en armar el avión y la ciudad de Biarritz, donde preparar el motor, que era un ENV conoce al Sr. Maurice Tabuteau quien fue el culpable de que la motivación por volar le naciera a Braniff, pues en su avión fue donde recibió su primera oportunidad de volar y quedó realmente enganchado ante el nuevo mundo que representaba la aviación, que incluso estaba ya pensando el poder de 25 caballos de potencia. Se realizar una serie de vuelos Hicieron varios vuelos de prueba, en México y participar en las pero el motor no alcanzaba la fiestas del Centenario de la potencia necesaria para alzar gesta de la Independencia, el vuelo, la causa era la altura organizadas por el gobierno de la Ciudad de México, por lo porfirista. cual Alfonse Ploquin, junto con técnicos de la compañía petrolera Posteriormente “El Águila” comenzó a preparar Braniff conoció a Gabriel diversas mezclas de combustibles Voisin, piloto e ingeniero, para obtener fabricantes de aviones a la potencia quien le compró un avión y necesaria. lo trajo a México por barco. El 26 de El avión llegó al Puerto de diciembre, Veracruz el 9 de diciembre fue la fecha de 1909 y por tren a la que Braniff estación de San Lázaro a puso para principios de noviembre de hacer aquel 1909, donde Braniff o llevo a vuelo sobre los Llanos de una hacienda de su familia, en los conocidos Llanos de Balbuena, pero Balbuena, ahí levanto un no se pudo hangar y preparó el terreno lograr. Así se llegó al fin de para levantar el vuelo.
Víctor Hugo Gutiérrez González año, en una atmosfera desaliento para el aviador y su equipo. Inicio 1910 y con ello nuevos bríos, las pruebas dieron buenos resultados y finalmente llegó aquel día esperado, fue el sábado 8 de enero, el cual quedaría grabado en la historia moderna de nuestro México. Era tal vez el día en que menos gente había asistido y sólo había un reportero del periódico “The Mexican Hereald”. Para muchos sería otro día más para ver al aeroplano correr por el campo. Alfonse Ploquin preparaba el motor con la mezcla preparada con el octanaje adecuado, los técnicos dejaban listo el Voisin y Alberto Braniff al mando del mismo se preparaba para finalmente culminar su trabajo, ¨LEVANTAR EL VUELO¨.
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