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U N I T E D S TAT E S O F A M E R I C A • PA R T N E R C O U N T R Y • FA M E X 2 0 2 1

SEPTIEMBRE 2019

REVISTA TRIMESTRAL

NÚMERO 2

QUERÉTARO

SEDE DE FAMEX- 2021 En Querétaro la Feria Aeroespacial México 2021

El factor humano de controladores aéreos

Aeroméxico podría adquirir aviones Airbus por primera vez

FAMEX inicia promoción de su 4a edición en el salón Internacional de la Aeronáutica y del Espacio, París Air Show 2019 16

M É X I C O A E R O S P A C E

EDITORIAL

a Secretaría de la Defensa Nacional decidió atinadamente que Querétaro sea la sede de la FAMEX 2021. Después de analizar diferentes opciones, la decisión que favoreció a Querétaro fue tomada gracias al apoyo ofrecido por el titular del Estado Francisco Domínguez Servien y Presidentes Municipales, al relevante desarrollo aeronáutico que tiene la entidad -4o destino de proyectos de inversión aeroespacial en el mundo-, contar con uno de los aeroclusteres mejor organizados, su academia liderada por la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ), y el Centro Nacional de Tecnología Aeronáutica (CENTA),

y el apoyo ofrecido por las autoridades aeroportuarias para facilitar las áreas que requiere el recinto ferial y tiempos para los vuelos de exhibición de la FAMEX-2021. Querétaro es un claro ejemplo de cómo funciona la triple hélice (Gobierno, Industria y Academia), y ahora con la promoción de la FAMEX-2021 tendrá una “Cuádruple Hélice» que dará al estado y a México enormes oportunidades de captar Inversión Extranjera Directa, generar empleos y capacitar a miles de jóvenes dedicados al sector aeroespacial. La SEDENA mantiene el enorme compromiso de organizar la FAMEX, apoyando

programas de dependencias Gobierno Federal, como “Jóvenes Construyendo el Futuro”, otorgando a las PyMEs precios preferenciales, dirigiendo el Seminario de Inversión Extranjera, ahí como Foros de Seguridad Aérea y Educación Aeroespacial, entre otros; además, de ser el organismo del gobierno federal que promueve a México en los principales eventos aeronáuticos, como en Francia, Reino Unido, Alemania, China, etc. El Comité organizador de FAMEX invita a la comunidad aeronáutica nacional a participar en la próxima FAMEX-2021, organizada por la SEDENA y el Gobierno del Estado de Querétaro.

E D I T O R E S

MARÍA MAYELA Martínez Pérez • JORGE ABRAHAM Peña Torres • BRENDA YERITZA Morales Bustos SAMANTHA Navarrete Cruz • SALMA VIRIDIANA Domínguez Labra D I S E Ñ O GILBERTO Avila Pérez CONTACTO: MÓVIL: +52 (56) 1508 8850 • OFICINA: 01 (55) 7034 8617 • E-MAIL: EDITORIAL.GLOBALUNITRADE@GMAIL.COM

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FOTO: FAMEX

En Querétaro la Feria Aeroespacial México 2021

SECRETARÍA DE LA DEFENSA NACIONAL

AEROPUERTO INTERCONTINENTAL QUERÉTARO/ QUERETARO INTERCONTINENTAL AIRPORT

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FAMEX

ANUNCIA CAMBIO DE SEDE A QUERÉTARO SAMANTHA NAVARRETE Y BRENDA MORALES

l pasado 14 y 15 de agosto se llevó a cabo la edición 2019 del México Aerospace Summit en el Querétaro Centro de Congresos (QCC), la cual busca crear oportunidades de negocio, expansión a nuevos mercados, atraer mayor inversión al sector aeronáutico, establecer vínculos para el intercambio comercial, así como hacer un análisis de tendencias del sector. La cumbre tuvo la participación activa de instituciones gubernamentales, universidades, clústeres y empresas locales e internacionales. Durante los dos días de evento se llevaron a cabo diversas conferencias con grandes representantes de la industria aeronáutica como son Alejandro Pavón, director de SAFRAN en México, Alejandro Raya, director del sector aeroespacial de DHL y Carlos Robles, vicepresidente de BOMBARDIER en México. Además, se realizaron diversos paneles como el “Cadena de suministro de la industria aeroespacial. Retos en México”, “Ciencia, tecnología, innovación y desarrollo de la industria aeroespacial” y “Estrategias regionales de la industria aeroespacial en México”, en donde participaron Roberto Santillanes de Honeywell Aerospace, Ernesto Vidauri de Collins Aerospace, Donna Hrinak presidenta de Boeing en latinoamérica, Marc Vibes director estratégico de Airbus, Francisco J. Mendieta director de la Agencia Espacial Mexicana, así como Claire Barnouin directora del Aeroclouster de Monterrey, René Espinosa presidente del Aerocluster de Chihuahua y Antonio Velázquez director del Aerocluster de Querétaro. De igual manera este evento contó con un piso de exhibición y se realizaron diversos encuentros B2B y sesiones de Networ-

king con los que se promovió la compra y adquisición de proveedores potenciales a la industria, además de facilitar la participación de nuevos socios viables. La Cumbre Aeroespacial de México es

una plataforma para conocer las ventajas competitivas que disfrutan los fabricantes aeroespaciales en México, visitar las plantas de fabricación de la industria aeroespacial en Querétaro, visitar la exposición de pro-

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ductos aeroespaciales hechos en México, interactuar con los gerentes de planta de productos aeroespaciales, desarrollan un formulario de costos detallados de un proyecto potencial de fabricación en alta mar en México. A esta edición asistieron alrededor de 160 empresas como expositores y más de 200 participantes, entre las que se encuentran, AIRBUS, FEMIA, FAMEX, BOMBARDIER, TESTIA MÉXICO, CONDUMEX, DHL, HENKEL, OAM, INTERMAQ, BELL, BANCOMEXT, SAFRAN, INTERMEX, RYMSA, UNAQ y los Aeroclusters de Chihuahua, Querétaro y Monterrey, entre otras. LA FAMEX-2021 LLEGA A QUERÉTARO. Durante el marco de inauguración del México´s Aerospace Summit el gobernador del Estado de Querétaro, Francisco Domínguez Sérvien y el General de Ala P.A.D.E.M.A Ro-

dolfo Rodríguez Quezada, dieron a conocer la nueva sede de la cuarta edición de la Feria Aeroespacial México 2021 (FAMEX-2021) la cual se llevará a cabo en el Aeropuerto Intercontinental del estado de Querétaro. “El estado de Querétaro desde luego ofrece ventajas y tenemos el compromiso total del gobierno de Querétaro, lo que requiere la Feria Aeroespacial; los apoyos que están en Santa Lucía que otorga el Estado de México y los municipios aledaños a la Base Aérea fueron compromiso del gobierno del Estado de Querétaro y compromiso también de los gobiernos municipales aledaños, esto cubre los requisitos para llevar a cabo una exitosa Feria Aeroespacial aquí en Querétaro”, expresó el General Rodríguez Quezada. Por su parte, Domínguez Sérvien expresó su agradecimiento al elegir al Estado de Querétaro como sede del evento aeronáutico más

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importante de América Latina, “La FAMEX 2021 por primera vez tendrá una sede alterna a la Base Aérea Militar de Santa Lucía; pueden estar seguros, con la FAMEX-2021 en Querétaro, México seguirá despegando hacia más y mejores horizontes”. La entidad es reconocida por ser uno de los principales impulsos para la industria aeronáutica y aeroespacial de México, es el cuarto destino de inversión aeronáutica en el mundo, pues cuenta con la confianza de los inversionistas, además de altas competencias del recurso humano que atiende las necesidades del sector y el desarrollo de tecnología de punta y cadenas de valor con impacto global, atrayendo grandes tecnologías, innovaciones, inversión nacional y extranjera, así como diferentes proyectos que abren la incursión a la industria generando grandes oportunidades de trabajo. El gobernador de Querétaro expresó que hay

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gente preparada para sumar, competir y ganar, “mexicanas y mexicanos que innovan, diseñan, crean y suman valor a cadenas de producción global, son nuestra mejor carta de presentación, esa es la fuerza de trabajo que tenemos también orgullosamente aquí en el estado de Querétaro”. En presencia de los Aeroclusters, empresas globales y nacionales se dio el anuncio el cual fue muy bien recibido por los directivos de éstas, que asistieron al MEXICO´S AEROSPACE SUMMIT por lo que se espera una gran participación para la cuarta edición de FAMEX. En entrevista exclusiva con México Aerospace, Felipe de Jesús Sandoval Martínez, presidente de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA) y Director General de SAFRAN en Chihuahua, dijo que “con la trascendencia que tiene FAMEX es una muy buena noticia que se haya anunciado en Querétaro, que es uno de los jobs más importantes que se tiene en la industria aeronáutica y aeroespacial… seguiremos trabajando juntos de la mano para promover a México como un líder de la industria aeroespacial global”.

Por su parte Carlos Aguilar Rivera , administrador del aeropuerto de Querétaro expresó que para Querétaro es un reto muy grande el mantener la calidad que se tuvo en la FAMEX 2019, pero aseguró que superará las expectativas “esto seguramente traerá muchas más industrias hacia México, hacia Querétaro... muchos ojos que decidan venir a hacer actividades, traerá más vuelos, empresas de servicios y más empresas que den mantenimiento a aviones... esto va a reforzar en gran medida todo el clúster aeronáutico.” El Director del Aerocluster de Querétaro, Antonio Velázquez, se mostró muy entusiasmado al respecto, “estamos muy contentos, creo que sería como la culminación del trabajo de muchas personas que han estado trabajando en este sector por mucho tiempo, personas que han tomado la decisión y se han arriesgado para llegar a Querétaro, que han sido visionarios y han decido confiar en Querétaro, eso refleja el esfuerzo que se ha venido realizando durante muchos años y también es una gran oportunidad para darle mayor visibilidad de lo bien que se está haciendo en nuestro país, porque si bien se va a hacer en Que-

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rétaro va a ser un evento de México para México… va a ser una manera de presentar a México ante el mundo y ante la industria aeroespacial como lo que somos, un país que cuenta con la capacidad de desarrollar procesos de muy alta especialización en beneficio de la industria aeroespacial”. Por su parte para la Directora del Aerocluster Monterrey, Claire Barnouin, era algo de esperarse, “Yo creo que tiene mucho sentido que sea en Querétaro, porque Querétaro tiene un atractivo natural por el nivel de su actividad aeroespacial, va a ser todo un reto, porque es un aeropuerto comercial, entonces me intriga mucho saber cómo van a manejar el tema de la operación del aeropuerto diaria y una feria aeroespacial como es la FAMEX… como lo estaba Santa Lucia es un reto en Querétaro; va estar muy bueno, yo creo que todos están a la expectativa de ver como lo van a manejar, pero el haber escogido a Querétaro no creo que sorprenda a nadie, es un aeropuerto que ha estado creciendo, que tiene la capacidad y que además está muy accesible, muy bien ubicado, tiene mucha conectividad. En fin, yo lo veo muy razonable”. Respecto a su participación en la edi-

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ción pasada de FAMEX, el actual Oficial Comercial el gobierno de Ontairo en la embajada de Canadá, Chistoph Chaft, quien durante FAMEX-2019 fuera el Delegado Comercial encargado de sector aeroespacial, defensa y seguridad, dijo lo siguiente: “Tuvimos 135 delegados, que representaron 48 organizaciones canadienses, tuvimos un pabellón de 178 metros cuadrados y organizamos para empresas un programa de B2B personalizado con más de 215 citas para 18 empresas; el 90% de las empresas estuvieron muy satisfechas y quiere regresar para la edición 2021, fue un gran éxito desde el punto de vista comercial y de visibilidad para poner a Canadá en el mapa, todo lo que tiene que ofrecer, además firmamos una carta de entendimiento entre Transport Canada y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)… “Tuvimos la presencia del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador en el pabellón de Canadá, lo cual nos trajo mucha visibilidad y fue un gran gesto muy bien recibido por las empresas, fue muy importante para la relación bilateral entre México y Canadá, la FAMEX fue un marco en la relación bilateral, era una iniciativa

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muy importante para la embajada de Canadá en 2019, entonces la visibilidad, el honor de ser el invitado en FAMEX para nosotros fue un gran éxito tanto en la feria como para la relación bilateral. Fue una participación muy interesante, muy exitosa y fue el comienzo de la relación más estrecha entre la FAMEX y la embajada de Canadá, para nosotros fue tal el éxito que ya estamos pensando en la edición del 2021 y hacer la promoción con nuestras empresas de la siguiente edición.” La Feria Aeroespacial México se realizará del 21 al 24 de abril del 2021. La industria aeroespacial en México se catapulta a gran velocidad. En Querétaro la industria aeroespacial genera 8,500 empleos; aunado a que en los últimos diez años el Estado ha captado 50% de la inversión extranjera directa del sector que ha llegado a México, expone la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU). El mapeo de la industria aeroespacial de la entidad reportó un crecimiento del 200% en su registro de empresas. En el estado se contabiliza a 85 empresas y organizaciones vinculadas a dicha industria: 24 empresas TR1, TR2 y TR3, 8 empresas de procesos especiales, 4 OEM, 5 MRO, 12 centros de

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investigación y diseño, 19 empresas de servicios especiales, 6 productoras de materia prima y 7 instituciones académicas. México ha tenido un crecimiento acelerado en la industria aeroespacial “este crecimiento no se da en ninguna otra región aeroespacial en el mundo… si regresáramos en el tiempo había una región desarrollada que era básicamente en el norte y hoy hay 5 regiones desarrolladas en el tema de la industria aeroespacial, ha sido un crecimiento muy fuerte y sostenido durante los últimos diez años” indicó el director de Aerocluster Querétaro. Felipe Sandoval explica que “el país está preparado pero hay que hacer mucho más para aprovechar aún más ese crecimiento, La principal área de oportunidad que tenemos como país es la participación de la cadena productiva, actualmente solo el 5% de los 770,000 millones de dólares que se importan al año se consumen en México, entonces hay un área de oportunidad impresionantemente grande según el análisis que ha hecho FEMIA, cuando menos 5,500 millones de dólares que se podrían fabricar en México por actores de la cadena productiva mexicana”. Alejandro Raya, Senior Director EMCE Supply Chain México de DHL menciona las siguientes cifras respecto al crecimiento de

la industria en México: “en México existen 320 sites, en el país en más de 20 estados hay algún tipo de industria relacionada con la aeronáutica y la aeroespacial, se espera que para 2020 haya 420 sites; es un crecimiento de casi 30%, somos el sexto proveedor de componentes para la industria aeronáutica y aeroespacial de Estados Unidos, somos de los 3 países con mejor índice de inversión contra tecnología y capacidad de manufactura, el 4 con la mayor inversión directa dentro de esta industria; por supuesto que México está preparado. DHL cree en México y en la industria”. Finalmente Antonio Velázquez agregó, “México está preparado porque contamos con el capital humano y el apoyo de las entidades de desarrollo en cada una de las Estados de la Republica, contamos con el desarrollo de la tecnología y las capacidades logísticas para dar sustento a todo esto, pero no podemos darnos el lujo de aflojar el paso, hay otras regiones en el mundo que están siendo cada vez más competitivas y que están dando la batalla, entonces la competencia no es con otros Estados, ni con otros Aeroclusters, es a nivel internacional, definitivamente México cuenta con todas las capacidades para ser un país exitoso en el tema aeroespacial por mucho tiempo”.

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EL FACTOR HUMANO DE CONTROLADORES AÉREOS

l factor humano dentro de cualquier sistema complejo es crítico para la seguridad, reconocerlo es primordial, por tanto, no sólo conduce a una operación más segura, sino que también consigue niveles optimizados de fiabilidad y productividad. Se refieren a las personas en situaciones diarias de vida y de trabajo; la relación con los equipos, con los procedimientos y con los ambientes que las rodean, así como a sus relaciones con los demás. En el sistema aeronáutico el factor humano incluye: comportamiento y desempeño humano, toma de decisiones, diseño de mandos y presentaciones, ergonomía de cabina, comunicaciones, mapas, cartas y documentación; así como el perfeccionamiento y formación del personal, todo esto con el fin de comprender primero los elementos humanos dentro de la gestión del tráfico aéreo y así tratar de gestionar cualquier factor o influencia que pueda afectar al rendimiento humano, positiva o negativamente. Todos y cada uno de los vuelos que salen de un aeropuerto deben ser controlados y guiados hasta su destino con total seguridad. En esto

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SAMANTHA NAVARRETE consiste el trabajo de un controlador de tráfico aéreo, proporcionar a cada nave todos los medios imprescindibles para realizar su trayecto en perfectas condiciones de seguridad, orden y fluidez desde las maniobras de aterrizaje y despegue de las aeronaves, así como la rodadura desde su aparcamiento hasta la pista de despegue. “Somos seres humanos, tenemos los mismos problemas familiares, personales y laborales, la parte diferente y maravillosa es estar en el aeropuerto y ver aviones todo el tiempo”. Ser controlador de tráfico aéreo es como cualquier trabajo, “las jornadas laborales son 4 horas en posición por 20 minutos de descanso y una hora de comida… al igual que en otro lugar de trabajo tiene sus buenos y malos momentos”, sin embargo una de las principales preocupaciones con los controladores de tráfico aéreo es prevenir la fatiga, debido a las jornadas de trabajo intensas que tienen, que aunque bien son cortas también son bastante complicadas. Se toman en cuenta factores como la privación del sueño, alteración de ritmos cardiacos, horarios nocturnos, tiempo de actividad acumulado y reparto de tareas, así mismo es

importante prevenir el estrés para obtener una buena planificación y operación de los servicios “Los problemas que presenta un controlador aéreo son normales como los de cualquier persona, tal vez, algo más grave serían los problemas familiares y al igual que en otras profesiones algo de gastritis, colitis nerviosa o algún tick, pero no hay casos en extremo”, expresa Rosa Maria Antoñano, ex controladora de tránsito aéreo. La necesidad de los factores humanos en la industria aeronáutica se basa en su repercusión sobre dos aspectos amplios que se encuentran tan estrechamente interrelacionados que en muchos casos su influencia es única, de modo que los factores que afectan a uno pueden afectar también al otro. Dichos aspectos son: 1.- La eficacia del sistema - seguridad operacional - eficiencia 2.- El bienestar del personal operacional. “Cuando el controlador aéreo llega estresado entra el trabajo en equipo, el supervisor tiene que ser muy perceptivo para esos momentos y obviamente le dan sus 5 min de descanso para relajarte. Pláticas con los compañeros y esa es una forma en que el equipo le ayuda, pero si

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ven que el estrés no es fácilmente controlable por alguna situación más fuerte, se toman otras medidas, como cambiar de turno, dar más tiempo de descanso, o dar algunos días libres para arreglar los problemas”, dice Antoñano. El elemento humano es la parte más flexible, adaptable y valiosa del sistema aeronáutico, pero es también la más vulnerable a influencias que pueden afectar negativamente su comportamiento. “ El controlador no se permite reflejar su estrés cuando está trabajando”. Un controlador aéreo es una persona que se puede concentrar en varias cosas a la vez, puede manejar el estrés sin desbordarse, ya que tiene un compromiso con su trabajo y sobre todo un gran amor por la aviación.

El incidente es una acción que puede derivar en una accidente, ya sea porque el controlador da una mala indicación, que el piloto entienda mal, etc., los incidentes puede que sucedan o no en el transcurso del día, sin embargo en la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) en México en el último año se registraron 31 accidentes aéreos. En caso de un accidente el primer pro-

cedimiento que se hace es un estudio de la aeronave tomando en cuenta todos los factores y condiciones que lo rodean, dependiendo del tipo de accidente que sea, se toma en cuenta al controlador de tránsito aéreo y al piloto al igual que todo registro de la aeronave. “Cuando pasa un accidente es un shock muy fuerte para el controlador en especial si hay vida humanas involucradas... cuando se está involucrado directamente, se le quita de la posición hasta que haya una investigación y resultados, se da ayuda psicológica y aunque no se tenga nada que ver se da la atención médica, lo hace despegar y se pregunta ¿qué pasó?”. En este punto hay que tener en cuenta un factor muy importante que es la fatiga y el cansancio, “hay días en los que trabajas más horas, haces doble turno por que hay poco personal, no llego algún compañero pero tal vez después te toque un doble descanso, hasta ahí hablamos de cansancio y no de fatiga porque la fatiga es peligrosa, puede llevar a tomar malas decisiones a un controlador lo que lleva al error y esto afecta la seguridad”, comenta Rosa María Antoñano Se tiene que tener muy presente el factor humano en el sector aeronáutico, ya que es el pilar fundamental de la seguridad. Pues entendiendo sus limitaciones, sus debilidades y en definitiva su vulnerabilidad, entenderemos su capacidad de errar y poder corregir los fallos, para que de esta manera se dé el correcto cumplimiento de las normas de seguridad y forjar cada vez mejores personas.

EL “ERROR HUMANO”. La expresión “error humano” no constituye ayuda alguna para la prevención de accidentes, dado que aunque puede indicar dónde se produce un colapso del sistema, no ofrece ninguna orientación en cuanto a por qué ocurre eso. “El error humano, al igual que en todas las áreas es por que no se sigue un procedimiento, es entonces cuando llega a suceder un accidente … Siempre hay un plan B, un controlador aéreo no está solo, siempre hay alguien a lado, cuando los supervisores detectan el error se acercan a decírselo y apoyan para corregir, pero en casos extremos el supervisor llega y se sienta”, expresa Antoñano. En la aviación hay algo muy importante que es “segurity”, de la cual se encarga el controlador de tráfico aéreo y tiene que ver con que la aeronave no esté en riesgo de un incidente o accidente, eso hace la diferencia. “LA AVIACIÓN ES CLARA Y ESPECÍFICA”

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AEROMÉXICO PODRÍA ADQUIRIR AVIONES AIRBUS POR PRIMERA VEZ

eroméxico modernizará su flota de corta distancia y podría ser comprando sus primeros Airbus, según lo anunciado por la aerolínea. Debido a la problemática de la saturación del AICM y con la finalidad de ampliar la capacidad de pasajeros en los aviones en vez de aumentar sus vuelos, Aeroméxico analiza el pedido de aproximadamente 60 aeronaves. Actualmente la aerolínea elige entre el modelo E195-E2 de Embraer y el A220 de Airbus, dado que el primero elevaría la capacidad de asientos en un 25%, comparado con la capacidad actual de la flota con la que ya cuentan, y el segundo elevaría la capacidad en un 35%; la decisión será anunciada a finales de este año, de acuerdo con declaraciones de Andrés Conesa Labastida, CEO de Aeroméxico. Aunado a esto, también es importante tomar en cuenta que la aerolínea es la única de la cuatro principales de nuestro país que no cuenta con ejemplares de Airbus dentro de su flota y además, fue la única en México que contaba con el modelo Boing 737, seis unidades de

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SALMA DOMÍNGUEZ este ejemplar que seguían al menos tres rutas desde la Ciudad de México a Bogotá, Lima y Monterrey; y que tras los accidentes del pasado 28 de octubre del 2018 y el 10 de marzo del año en curso, tanto ésta como las otras aerolíneas se vieron obligadas a dejar de operar con esta aeronave, hecho que repercutió en las finanzas de las mismas. El directivo de Aeroméxico declaró recientemente que, si bien la relación entre la aerolínea y el fabricante de aviones estadounidense no se ha visto afectada, si se espera una compensación por parte del mismo, ya que este año esperaban recibir otros siete B737 MAX y se mantiene un pedido de más de éstas. Actualmente, la flota de Aeroméxico está compuesta por 122 aeronaves, 64 Embraers entre los que se encuentran el EMB-175 para 76 pasajeros, cubriendo rutas nacionales en México, siete jets EMB-190 para 99 pasajeros incluyendo la clase premier y EMB-170 para 76 pasajeros, cubriendo rutas nacionales hacia Acapulco, Veracruz, Oaxaca y Campeche. Además, cuentan con ejemplares de Boeing 737-800 de 160 asientos y el Dreamliner con

destinos a Seúl, Tokio, Shanghái, Madrid, Londres, Paris, Los Ángeles, entre otros. Mientras tanto, el reporte del segundo trimestre del 2019 de la aerolínea informa que, durante ese periodo, los ingresos de Grupo Aeroméxico alcanzaron 16 mil 835 millones de pesos, una disminución de 2.6% respecto al mismo período del año anterior. De igual forma, la capacidad de asientos disponibles disminuyó 2.2%, comparado con el mismo periodo del 2018, resultado del impacto negativo que generó la suspensión temporal de operaciones de los Boeing 737 MAX 8. Asimismo, Grupo Aeroméxico reportó una utilidad de operación de 119 millones de pesos, con un margen de operación de 0.7%, y se registró una pérdida neta de 1 mil 106 millones de pesos, aunque la generación de efectivo durante el trimestre fue sólida, con un flujo neto de efectivo generado por actividades de operación de 3 mil 692 millones de pesos. Al cierre del trimestre, el saldo en la caja fue de 10 mil 225 millones de pesos, lo que representó un índice de 14.6% sobre los ingresos operativos de la Compañía en los últimos 12 meses.

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ZLIN, THE BEST TRAINER AIRCRAFT

DURING NOVEMBER 2014 ZLIN AIRCRAFT A.S. BECAME A REGULAR MEMBER OF THE ASSOCIATION OF AIRCRAFT MANUFACTURERS OF THE CZECH REPUBLIC (ALV)

he Association currently has 35 members whose activity covers the whole lifecycle of aircraft from development of new prototypes to disposal of EOL machines. The mission of ALV is to represent, coordinate and promote activities of its members and defend their interests on the domestic and international levels. The activities of ALV focus on a wide spectrum of branches from construction of civil and military aircraft, aircraft engines and weapon systems to manufacture of aggregates, subsets and aircraft components to development of the related software and cosmic research. ALV members include both large end suppliers of aircraft and aircraft systems and small specialized enterprises. We hope that membership in the Association of Aircraft Manufacturers will open doors to new markets and bring us new opportunities for cooperation with establishments of Czech and international aircraft industry.

SOURCE: ZLIN AIRCRAFT At FAMEX-2019 in Mexico, ZLIN Aircraft, the Czech aircraft company, has brought its two-seater Z 242. The training and fully acrobatic aircraft is for basic and advanced training in civil or military academies, for glider and banner towing, for night and IFR flight training and also for acrobatic flying and acrobatic training. The Z 242 is suitable for performing acrobatic maneuvers +6 / -3,5 g as well. It is well known in the aviation circles for its maneuverability.

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According to the company, the aircraft has got Type Certificates in many countries all over the world, including the EAS Type Certificate valid for all countries of European Union, the FAA Type Certificate valid for the USA and the Transport Canada Type Certificate valid for the Canada. “We mainly sell the airplane to armies and air forces all across the world,” company Sales Manager Karel Vasut told that “It is widely used in the Czech Republic and many other neighboring countries in Europe. It is popular in Latin America and South America as well.” There is no comparable airplane in the market, It has a very solid, robust construction. It can withstand very heavy landing on concrete or grass runways. It is ideal for young pilots in training. Both Military and civil pilots in training use the airplane. Mexico, Peru, Bolivia are some of the countries that already use the aircraft. There is plenty of interest in the great aircraft, and it’s possible to announce other major contracts this year.

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FAMEX INICIA PROMOCIÓN DE SU 4A EDICIÓN EN EL SALÓN INTERNACIONAL DE LA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO, PARÍS AIR SHOW 2019 MAYELA MARTÍNEZ

a Feria Aeroespacial México; el evento aeroespacial más grande de América Latina se dio cita en El Salón Internacional de la Aeronáutica y del Espacio “Paris Air Show 2019”, en Le Bourget, Francia. El Mtro. Juan Manuel Gómez Robledo, Embajador de México en Francia, ofreció una recepción en la residencia oficial a la delegación mexicana que asistió a Le Bourget; donde el Gral. Rodolfo Rodríguez Quezada anunció el inicio de las actividades de promoción internacional de la FAMEX-2021. Representantes de este Comité, encabezados por el General Quezada, se dieron cita del 17 al 23 de junio de 2019 en El Salón Internacional de la Aeronáutica y del Espacio (Paris Air Show 2019), en Le Bourget, París, Francia, reconocido entre la comunidad aeronáutica internacional como el evento aeroespacial más importante del mundo, con 110 años de experiencia, reuniendo a las empresas líderes del ramo aeronáutico, espacial y de defensa, para exponer innovaciones en aeronaves, cadena de proveeduría, equipos y material de alta tecnología desarrollados en diferentes partes del Globo. Debido a la alianza estratégica que existe en el ramo aeroespacial entre Francia y nuestro país, la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), coordinó la participación mexicana en dicho evento, con el fin de reforzar la relación entre las entidades y empresas mexicanas más importantes del sector, con sus similares de Francia y el mundo. Muestra de esta relación, se dio en febrero de 2019, con la firma de un convenio de colaboración entre la Cámara de Comercio Franco Mexicana (CCFM) y FEMIA con el objetivo de incrementar la productividad y la competitividad de las empresas y emprendedores del sector aeroespacial, a fin de incentivar su integración en la cadena de proveeduría. Así mismo, la FEMIA y la Asociación Francesa de Industrias Aeroespaciales (GIFAS) firmaron un acuerdo de colaboración en el Encuentro México-Francia (EMEXFRA), realizado en el marco de la FAMEX-2019, que permitió poner en contacto directo a expertos en aeronáutica de ambas naciones. La inauguración del pabellón mexicano

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en la Edición 53 del Salón Internacional del Aire y del Espacio, fue presidida por el Embajador de México en Francia, con la presencia de los Gobernadores del Estado de Querétaro, el Presidente de FAMEX, el Presidente Ejecutivo de FEMIA, Secretarios de Desarrollo Económico de Baja California, Durango y Chihuahua, así como representantes de los Aeroclústers de Baja California, Chihuahua, Monterrey y Querétaro. En este evento, el Gral. Quezada anunció ante representantes nacionales e internacionales del sector aeronáutico, el inicio de las actividades de promoción internacional de la FAMEX-2021, que se realizará del 21 al 24 de abril de ese año. Para la cuarta edición de la Feria Aeroespacial México (FAMEX-2021), Estados Unidos será el país invitado de honor; por lo que se tiene considerado el incremento de expositores, asistentes y beneficios para México con la búsqueda de nuevas oportunidades de inversión extranjera y generación de empleos. La atinada decisión de la Secretaría de la Defensa Nacional y del Presidente de la República Méxicana de continuar con la Feria Aeroespacial México, contribuye a lograr los

objetivos del Gobierno Federal, además de fortalecer la relación bilateral de negocios con la Academia Aeronáutica. Materializada por la Fuerza Aérea Mexicana, la FAMEX nace de una amplia visión de Estado de la Secretaría de la Defensa Nacional, con la meta de apoyar el desarrollo económico de México empleando la infraestructura, experiencia y capacidad de convocatoria de las Fuerzas Armadas Mexicanas. Es un evento comercial del sector aeroespacial, de defensa y seguridad que abarca la exposición estática de tecnología aeroespacial y exhibiciones de vuelo; además de convertirse en un centro de negocios, intercambio tecnológico y de servicios que promueve la inversión extranjera directa, la generación de empleos y el desarrollo del capital humano que sustente el crecimiento de la industria aeroespacial en México. Con el apoyo de las diferentes dependencias del Gobierno Federal, y la colaboración de la industria aeroespacial mexicana e internacional, la FAMEX-2021 pretende rebasar los resultados obtenidos en su Tercera Edición manteniéndose como el evento número uno de este tipo en América Latina.

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of Tranquility. Neil Armstrong uttered the famous words, “That’s one small step for man, one giant leap for mankind.”

PAST AND PRESENT PIONEERS OF AEROSPACE

EUROPEAN SPACE AGENCY PHILAE PROBE On November 12, 2014, Dr. Martin Hilchenbach and his team at the Max Planck Institute successfully conducted the first-ever soft landing on a comet moving 135,000 km per hour (84,000 mph).

Innovation in Aerospace is fueled by the achievements of those who dare to break barriers in the past THE EAGLE Apollo 11 launched on July 16, 1969, at 9:32 am. Four days later, it landed on the moon in the Sea of Tranquility. Neil Armstrong uttered the famous words, “That’s one small step for man, one giant leap for mankind.”

VOSTOK 1 On April 12, 1961, the Vostok 1 spacecraft launched into space. Yuri Gagarin was onboard. Reaching a height of 327 km (203 mi), he was the first human in space.

BELL X-1 Built in the shape of a machineVOSTOK 1 gun bullet, the Bell X-1 On was April 12, 1961, the designed to break theVostok sound1 spacecraft launched into space. Yuri Gagarin was barrier. On October 14, 1947, onboard. Reaching a height of test pilot Chuck Yeager broke it. 327 km (203 mi), he was the first human in space.

WRIGHT FLYER The first manned aircraft, the Wright Flyer, was invented by the Wright Brothers in 1903. The first flight of the Wright Flyer lasted only 12 sec.

BELL X-1 Built in the shape of a machinegun bullet, the Bell X-1 was designed to break the sound barrier. On October 14, 1947, test pilot Chuck Yeager broke it.

WRIGHT FLYER The first manned aircraft, the Wright Flyer, was invented by the Wright Brothers in 1903. The first flight of the Wright Flyer lasted onlyHOT-AIR 12 sec. BALLOON

The modern era of flight took off in 1783 with the hot-air balloon. Its inventors, the Montgolfier brothers, got the idea after observing that a paper or fabric bag would rise if heated air flowed into it.

HOT-AIR BALLOON The modern era of flight took off in 1783 with the hot-air balloon. Its inventors, the Montgolfier brothers, got the idea after observing that a paper or fabric bag would rise if heated air flowed into it.

EUROPEAN SPACE AGENCY PHILAE PROBE SOLAR IMPULSE On November 12, 2014, Martin Hilchenbach and Solar Impulse Dr. 2 completed the his team at the Max Planck first round-the-world flight by Institute successfully conducted solar-poweredthe airplane. It soft flewlanding on a first-ever moving 135,000 km 40,000 km to comet circumnavigate per hour (84,000 mph).

the globe without using a single drop of fuel.

SOLAR IMPULSE Solar Impulse 2 completed the first round-the-world flight by solar-powered airplane. It flew 40,000 km to circumnavigate the globe without using a single drop of fuel.

THALES ALENIA SPACE ITALIA Thales Alenia Space Italia and the European Space Agency partnered to create an independent, reusable space transportation system for unmanned missions. On February 11, 2015, their new vehicle performed a flawless suborbital flight with atmospheric reentry at four times the speed of sound as well as a successful sea landing.

THALES ALENIA SPACE ITALIA Thales Alenia Space Italia and the European Space Agency partnered to create an independent, reusable space transportation system for unmanned missions. On February 11, 2015, their new vehicle performed a AIRBUS flawless suborbital flight with Airbus redefined the flying atmospheric reentry at four times the speed experience of sound as by creating an well as a successful sea landing. extra-wide body aircraft

composed of more than 50% of composite materials to create a lighter, quieter and more fuel-efficient aircraft.

JOBY AVIATION AIRBUS TheAirbus Joby redefined S2, a two-seater, the flying virtual experience creating an take-off and by landing (VTOL) extra-wide bodyis aircraft electric airplane, capable of composed of more than 50% safely and efficiently transporting of composite materials to create passengers and isand designed a lighter, quieter more fuel-efficient aircraft. to solve the world’s morning commute as we know it.

JOBY AVIATION The Joby S2, a two-seater, virtual take-off and landing (VTOL) electric airplane, is capable of safely and efficiently transporting passengers and is designed to solve the world’s morning commute as we know it.

WICHITA STATE UNIVERSITY UNMANNED AERIAL SYSTEM A group of Wichita State University students, instructors and Dassault Systèmes experts worked together to build a WICHITA STATE multi-role UNIVERSITY modular, unmanned UNMANNED AERIAL SYSTEM aerial system. Using the A group of Wichita State 3DEXPERIENCE® platform, they University students, instructors were able to cutexperts a typical threeand Dassault Systèmes worked together to build a cycle in half. year development modular, multi-role unmanned aerial system. Using the 3DEXPERIENCE® platform, they were able to cut a typical threeyear development cycle in half.

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QUERÉTARO

NUEVA SEDE DE LA FAMEX-2021

MAYELA MARTÍNEZ

urante la inauguración del Aerospace Summit en Querétaro el Gral. de Ala P.A.D.E M.A Rodolfo Rodríguez Quezada, Presidente de la Feria Aeroespacial México dio a conocer que el Aeropuerto Intercontinental del estado de Querétaro será la nueva sede de la cuarta edición FAMEX-2021. En presencia del gobernador de Querétaro Francisco Domínguez Sérvien, de los Aeroclusters de Querétaro, Chihuahua y Monterrey además de empresas globales y nacionales, confirma el cambio de sede de la FAMEX que en sus tres ediciones anteriores se llevó a cabo en la Base Aérea Militar No. 1 en Santa Lucía Edo. de México, la cual debido a las obras de construcción del Aeropuerto “General Felipe Ángeles” no estará en condiciones de albergar tan magno evento. Destaco el apoyo y compromiso del gobierno de Querétaro en especial del gobernador y del secretario de desarrollo económico entre otros, con quienes ha promovido el sector aeronáutico internacionalmente, siendo además el 4to destino internacional de proyectos de inversión de la industria y contando con un aeropuerto que ha tenido el crecimiento sostenido más alto del país en los dos últimos años, tanto en transporte de pasajeros como de carga. La decisión fue tomada por el Secretario de la Defensa Nacional, el Gral. Luis Crescencio Sandoval González, después de evaluar un análisis exhaustivo hecho por el comité de la FAMEX, en los que sobresalieron la Base Aérea Militar No. 5 en Zapopan, Jalisco y la ahora sede en Querétaro. Por su parte el Gobernador de Querétaro refrendó el compromiso de “la capital de la industria aeroespacial del país” y dio la bienvenida a los asistentes al evento, entre los que se encontraba el Ing. Felipe de Jesús Sandoval, Presidente de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), el Ing. Luis Lizcano Director Ejecutivo de la misma, el Ing. Marco Antonio Del Prete Tercero Secretario de Desarrollo Sustentable de Querétaro y el Lic. Alejandro Ocho Valencia Presidente Municipal de Colón. “Querétaro inspira confianza al sector aeroespacial en todo el mundo, con mucho orgullo seremos sede de la cuarta edición de la Feria Aeroespacial más grande de América Latina, FAMEX-2021. Por primera vez tendrá una sede alterna a lo que es la

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Base Militar de Santa Lucía, pueden estar seguros que con la FAMEX-2021 en Querétaro, México seguirá llegando más y hacia mejores horizontes”, expreso el gobernador de Querétaro. En entrevista para México Aerospace el Ing. Marco Antonio del Prete declaró que “Es un doble privilegio, es el lugar donde en 20 meses se va a realizar la Feria Aeroespacial México, el que se anuncie en un entorno de encuentro aeroespacial tan importante como el México Aerospace Summit, es un valor agregado al anuncio de la FAMEX, en segundo lugar es como lo dijo el gobernador de Querétaro, es poner al Estado en los ojos del mundo como un receptor de inversión aeroespacial, nacional y extranjeras y demostrarle al mundo, a la industria extranjera, que en México se pueden hacer las cosas y que somos competitivos en la industria aeroespacial”. Afirmó además, que en cuestión logística y de capacidad se cuenta con todos los elementos para recibir un evento de tal magnitud, está perfectamente comunicado, a media hora de la capital, por cuestión de infraestructura, por cuestión de facilidad de acceso se encuentran en un entorno científico-industrial, está la Universidad Aeronáutica en Querétaro, el parque aeroespacial, el centro nacional de tecnologías aeroespaciales, la terminal de carga fiscalizada en aduanas, por lo que existen diversos componentes que hacen mucho más atractivo el

Aeropuerto Internacional de Querétaro para la realización de la FAMEX. Dentro de los compromisos hechos por el gobierno resalta la concesión de la dirección de tráfico aéreo al personal militar de la FAM,

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durante la exhibición aérea de clausura, ya que conoce las maniobras y requerimiento técnicos para llevar a cabo el espectáculo. La Feria Aeroespacial México tendrá lugar del 21 al 24 de abril de 2021.

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INAUGURA BOEING FÁBRICA DE AERONAVES V-22 TILTROTOR

l magnate de la aeronáutica celebró en las cercanías de Filadelfia la apertura de la fábrica de Osprey V-22 en la cual se construirán fuselajes para la aeronave Tiltrotor y se actualizará la flota MV-22 para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. La nueva instalación será también el hogar del programa Common Configuration – Readiness Modernization (CC-RAM) que estandariza y actualiza las aeronaves construidas previamente a la nueva configuración del Bloque C, así mismo se concentrará en la realización de fuselaje para la Marina, la Infantería de Marina, la Fuerza Aérea y clientes internacionales. “El programa de preparación V-22 es nuestra prioridad número uno”, dijo el coronel del Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos Matthew Kelly, gerente del programa conjunto V-22. “El programa CC-RAM es clave para cumplir con nuestros objetivos de preparación y devolver aviones capaces y confiables a las unidades marinas de todo el mundo”.

Boeing publicó que esta nueva fábrica de producción del V-22 mejorará la seguridad, la productividad, reducirá los costos operativos y reducirá el impacto ambiental de Boeing, además las mejoras realizadas a las instalaciones incrementan la eficiencia

ASOCIACIÓN SINDICAL DE PILOTOS AVIADORES CELEBRA SU 61 ANIVERSARIO

a Asociación Sindical De Pilotos Aviadores de México (ASPA) celebró el pasado 5 de julio su 61 aniversario, que, como cada año, se presenta junto con la toma de protesta de los nuevos miembros que se suman al sindicato para así trabajar en una mejora de sus condiciones laborales y enfrentar los nuevos retos que día con día se presentan en la aviación. El Capitán Rafael Díaz Covarrubias, secretario general de ASPA, dio la bienvenida a los miembros del comité ejecutivo, delegados y comisiones entrantes, felicitó a los que asistían a tomar protesta y recordó que en ASPA encontrarán siempre su casa. “Nosotros lucharemos a toda costa para fortalecer nuestro gremialismo por encima de cualquier viento que intente derribar nuestro vuelo, ya que nuestra actividad es de alta especialidad y exige una entrega absoluta”, fueron sus palabras. El subsecretario de comunicaciones y transportes, el Ingeniero Carlos Moran Moguel, quien estuvo presente, declaró que se continúa con el rediseño del espacio aéreo para los aeropuertos de la zona metropolitana, acción llevada a cabo por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) y la empresa NavBlue. Asimismo, reiteró que se espera la creación de la Agencia Federal de la Aviación Civil y que para el año siguiente espera poder dar la buena noticia de la creación de la Agencia Federal de Aviación de Accidentes. Por su parte, el secretario del interior de ASPA, el capitán Carlos Smith, dijo sentirse muy orgulloso de los nuevos integrantes del sindicato y reiteró el compromiso que tienen ante la administración y el gobierno de hacer una aviación, fuerte y sólida que sea estratégica

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energética e incorporan disposiciones clave en materia de seguridad. Esta nueva fábrica incluye cabinas de lavado y desbarnizado así como cabinas de pintura final para apoyar el programa de modificación del MV-22.

SALMA DOMÍNGUEZ

para nuestro gobierno, razón por la cual insisten en una política aeronáutica de estado. De igual manera, cabe destacar que, durante el evento, también se expresó el descontento del gremio ante la autorización del gobierno mexicano por la operación diaria de la aerolínea Emirates entre Barcelona y la Ciudad de México, en el mismo itinerario que hoy opera Aeroméxico; argumentando que no se le tiene miedo a la competencia, sin embargo esta se da de manera desleal dado la falta de igualdad de condiciones, de acuerdo con palabras de diversos integrantes del sindicato. Durante la ceremonia también se condecoró a pilotos por sus horas de vuelo y en ella estuvieron presentes el Capitán Heriberto Salazar Eguiluz, presidente del Colegio de Pilotos,

el ingeniero Oscar Arguello, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, el ingeniero Danilo Correa, Director de Aeromar, ingeniero Agustín Rodríguez, secretario general del Sindicato de Trabajadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y el licenciado Rodríguez Vázquez Colmenares, director general de la DGAC, entre otros. Finalmente, en representación del General Secretario de la Defensa Nacional, Luis Crescencio Sandoval, el General Rodolfo Rodríguez Quezada, comandante de la Estación Aérea militar No. 1 y presidente de la Feria Aeroespacial México, dio las palabras del cierre de ceremonia, reiterando que los pilotos militares de Fuerza Aérea Mexicana, también forman parte de nuestros cielos.

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China Electronic Technology Group Corporation (CETC, www.cetc.com.cn y CETCI, www.cetci.com.cn), es un complejo industrial constituido en la República Popular China para la investigación, desarrollo, producción y comercialización de todos los equipos y servicios en materia de la defensa electrónica, proveedor por excelencia de las Fuerzas Armadas de China y de diversos clientes a nivel mundial. Ofrecemos equipos tales como sistema C4ISR, Comando y Control, Alerta Temprana, Comunicación Segura, Guerra Electrónica, Seguridad Pública, Sistema Electrónico Espacial, Control Inteligente de Tráfico.

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CONOCER ACREDITA A MEXICANA MRO COMO EMPRESA CERTIFICADORA

ecientemente el taller de mantenimiento, reparación y overhaul, Mexicana MRO, se integró a la red del Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER) con la finalidad de sostener una certificación por parte de este organismo para colaborar con ellos en la misión de desarrollar el potencial productivo del capital humano y así estos tengan la competitividad necesaria para nuestro país a través de un sistema nacional de competencias, según explicó el General Víctor Manuel Rico, director de recursos humanos de Mexicana MRO. Asimismo, dijo que el contar con esta acreditación como entidad de certificación y evaluación les permite desarrollar un proyecto de participación con los trabajadores, ya sea internos o externos, lo que es un gran orgullo para ellos y para el país. También expuso que ellos como taller se certifican en dos tipos de capacitación, uno con evaluación de estándares, que es la impartición de cursos de capital humano y la otra es el diseño de cursos de capital humano, ambos de manera presencial y grupal. Actualmente se encuentran en capacitación diez personas del taller, mismos que posteriormente podrán ser los instructores para capacitar

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a más personal. “Contamos con aproximadamente mil 700 empleados, de los cuales el 75% son técnicos-mecánicos dedicados a la producción y el resto son los administrativos”, informó. Víctor Manuel Rico destacó el hecho de que son la primera y única organización del ámbito aeroespacial que cuentan con esta acreditación, lo que representa un gran logro, tomando en cuenta que también tienen el de la Secretaria de Trabajo y Previsión Social (STPS), la de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos de América y la de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). “En nuestro MRO hay dos tipos de capacitación, la técnico aeronáutica que es para mecánicos en sus diferentes especialidades y la que incluye la capacitación llamada soft, es decir, inglés técnico aeronáutico, liderazgo, comunicación asertiva, trabajo en equipo y otros que complementan la capacitación técnica de los trabajadores”, dijo. De acuerdo con el General Víctor Rico, otro de los objetivos es obtener los máximos índices de seguridad en su trabajo para que los aviones a los que les brindan mantenimiento tengan una aeronavegabilidad garantizada. “Adicionalmente tenemos 18 certificaciones de distintos países y gracias al apoyo de la ultima

edición de FAMEX, se llevó a cabo la firma del acuerdo bilateral entre México y Canadá, con lo cual nuestro MRO, en un futuro próximo, podrá proporcionar mantenimiento a aeronaves de aerolíneas canadienses; actualmente nos encontramos en gestiones para nosotros recibir esa certificación por parte de Canadá”, explicó. Cabe mencionar que CONOCER es un órgano tripartito en el que se integran trabajadores, empresarios y gobierno; está respaldado por la SEP y se encarga de coordinar y promover el Sistema Nacional de Competencias en México. El factor humano, sobre todo dentro de la aviación es una parte esencial y fundamental para la seguridad operativa de los sistemas, uno de los elementos principales dentro de la industria. He ahí la importancia de la constante capacitación y preparación de este, según citó. Finalmente mencionó las intenciones de ampliar el mercado y los proyectos tanto de venta como de expansión del taller, mismos que actualmente se encuentran en desarrollo para poder ser concretados. Además de la conversión que realizan al día de hoy de su quinto B767 y la próxima que se hará por primera vez de un B737. “Actualmente tenemos una capacidad instalada para 8 líneas, que significa la cantidad de aeronaves reparadas al mismo tiempo, y esperamos contar con más”, finalizó.

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AEM Y UNAM UNIDOS POR EL PIONERISMO DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL ABRAHAM PEÑA

a Agencia Espacial Mexicana (AEM), organismo anexo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en conjunto con la máxima casa de estudios de México, la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) a través de su Instituto de Astronomía (IA), participaron en el encuentro de inteligencia Artificial “Al-Meetup”. La finalidad de este tipo de eventos es llevar a la región de Ensenada, Baja California, más infraestructura y posicionarlo como un lugar de gran poderío en cuanto a la capacidad y la creación de software de inteligencia artificial. Dicha iniciativa de Productize-Al, impulsora del Grupo de Inteligencia Artificial de Ensenada, ya cuenta con 169 integrantes y tuvo grandes ponencias como “Inteligencia artificial, de las estructuras más grandes del Universo a la cocina y de regreso”, del Dr. Miguel A. Aragón Calvo, del IA de la UNAM. El objetivo del encuentro es tener relación con otros proyectos de AEM y consolidar esta región del país como una productora de alta competitividad, así mismo se dió una plática de su Coordinador General de Formación de Capital Humano en el Campo Espacial, Carlos Duarte Muñoz. “Pienso que la colaboración es imperante para lograr ser competitivos a nivel internacio-

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nal. México ha decidido dedicar gran esfuerzo y recursos a plantear un escenario de colaboración que facilite el intercambio de conocimiento y experiencias” declaró Adrián Munguía, egresado de la Universidad Autónoma de Baja California (UABC) y del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE) que lleva 20 años trabajando en la inteligencia artificial. Además, Adrián señaló la importancia que tiene Ensenada dentro de este rubro, “Ensenada es una zona estratégica, es el punto principal de nuestros esfuerzos en la iniciativa. IA México inicia aquí por esa misma razón. Yo desarrollo software, todos mis amigos lo hacen, y es una oportunidad que no debemos dejar pasar, 15.7 trillones de dólares será la contribución a la economía mundial que el IA traerá, vamos a aprovecharla y luego lo haremos en otras partes del país”. El director General de AEM, Javier Mendieta Jiménez en entrevista exclusiva para México Aerospace habló sobre la relación de escuelas públicas y destacó la gran relación que tienen la UNAM y la AEM. “Este grupo que es industria-gobierno-academia, impulsa el desarrollo de ciencias y tecnologías, nace de un modo en el que no solo se da en el sector aeroespacial, sino en seguridad y aplicaciones industriales.

Un ejemplo de la industria en la que se trabaja son los vehículos autónomos los cuales necesitan ser conscientes de su medio ambiente, a través de sensores, vibración, presencia y destacan los problemas que representa la visión, estos deben tener cámaras normales e infrarrojas, para poder tomar decisiones importantes como: dar vuelta, frenar, etc. En palabras del director Mendieta “la maquina no debe nada más recibir las señales sino también tomar decisiones y para ello necesita interpretar imágenes a través de algoritmos de inteligencia artificial y de eso va a depender tu vida.” La verdad de la ciencia ficción. Durante la entrevista se tocaron temas en la entrevista como la tecnología espacial, la cual el director Javier Mendieta dejó en claro que primero es desarrollada en tierra para posteriormente trasladarse al espacio, además comentó cómo es que se están llevando las reuniones “Al Meet- up” en la ciudad de Ensenada, Baja California donde se perciben avances de temas relacionados con la inteligencia artificial donde participan países como Francia, Estados Unidos y China, para cuestiones de grandes datos, seguridad, educación y cuestiones industriales. “Es un tema enorme que yo pienso que debe de estar dentro de las prioridades de un país, ya que las inversiones no son tan costosas, pero que si se requiere cierta técnica, información y software y mucho de lo que se está haciendo se orienta primero a las cuestiones de robótica que está entrando en mucho de lo que se hace a bordo de la aeronáutica”, resaltó el Dr. Mendieta. También dio a conocer sus favorables pronósticos acerca del crecimiento en la creación de software mexicano, dejó en claro que México se está convirtiendo en una potencia en lo que refiere a la tecnología inteligente, esto resaltando su importancia en el ámbito medico, industrial, comercial, de educación y bancario, además de despuntar como productor de hardware para la industria aeronáutica. “El pilar para México podrían ser estas dos ramas; en hardware tenemos que ser optimistas con esta transición de aeronáutico a aeroespacial y ya lo estamos viendo con estas 60 compañías, con estas 340 aeronáuticas que están haciendo su transición hacía lo espacial, algunas son multinacionales. Sólo para darnos una idea el mercado representa 400 mil millones por años, satélites, naves, cohetes, son parte de todo el conjunto de esta área”. México está siendo una potencia en estas áreas y puede crecer aún más.

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“SI QUIERES JUGAR COMO LOS MEJORES, JÚNTATE CON LOS MEJORES”

JORGE GUTIÉRREZ DE VELASCO RECTOR DE LA UNAQ

a Universidad Aeronáutica en Querétaro firmó un acuerdo de colaboración con el Instituto Tecnológico de Aeronáutica de Brasil el cual busca iniciar actividades de intercambio, empezando con la movilidad estudiantil de México a Brasil para seguir con la docente. En el encuentro estuvieron presentes el Dr. Cláudio Jorge Pinto Alves, Rector del ITA, el Ing. Jorge Gutiérrez de Velasco Rodríguez, rector de la UNAQ, José Alfredo Botello Montes, Secretario de Educación en el Estado de Querétaro (SEDEQ), donde intercambiaron ideas y proyectos conjuntos. La UNAQ ha tenido necesidad de generar capacidades, de desarrollar habilidades en docentes, de construir infraestructura además de condiciones necesarias de formar a los mejores profesionales e investigadores del país. “Nuestra estrategia ha sido ir con los mejores, aprender de los mejores, relacio-

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MAYELA MARTÍNEZ narnos o hacernos aliados de los mejores y este es el caso”. Al ITA aplican más de 23 mil estudiantes tanto nacionales como extranjeros y sólo son seleccionados 250, que viven una experiencia de formación y tienen una tasa de egreso de 100% es decir, se forman proyectos y se desarrolla tecnología con compañías vinculadas a la institución. De acuerdo con el Rector de la UNAQ, el acercamiento entre estas instituciones se dio después de una misión comercial y tecnológica que hicieron hace algunos meses a Brasil impulsados por la Cámara México Brasileña de Comercio (COMEBRA) en la que también participaron un centro de investigación y un grupo de empresarios incluyendo a General Electric (GE). Durante el primer año se busca iniciar actividades de intercambio, principalmente de movilidad estudiantil enviando a dos estudiantes mexicanos a Brasil, para generar una

relación estrecha con la comunidad, posteriormente esperan el intercambio docente, y así lograr que evolucione a un programa de doble grado, en el que puedan iniciar sus estudios en la UNAQ y puedan terminar en Brasil y viceversa. “Hoy cualquier universidad pública o privada tiene que provocar experiencias de internacionalización con sus estudiantes. No es lo mismo formarte en la comodidad de tu país, de tu estado que tener una experiencia internacional y medible con otros estudiantes, entender otros profesores y darte cuenta que una o te falta, estas al mismo nivel o incluso estas mejor.” Declaro el Ing. Velasco. Además del impulso del COMEBRA, en México ya existe el interés de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU), de la Secretaria de Educación ya que con este tipo de acuerdos ya se tienen abiertas las puertas de grandes empresas, como el fabricante de aeronaves brasileño Embraer.

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“ES UN PEQUEÑO PASO EN LA FACULTAD DE INGENIERÍA DE LA UNAM, PERO UN GRAN SALTO PARA EL DESARROLLO TECNOLÓGICO DE MÉXICO Y NUESTRA AMÉRICA LATINA”

n México la Industria Aeroespacial ha tenido un crecimiento meteórico que ha sido un desarrollo consistente durante los últimos 15 años con un promedio de 15% año con año, esto ha logrado un aumento de capacidades en manufactura, mantenimiento y reparación de aeronaves en diseño e ingeniería a nivel nacional. Este crecimiento ha posicionado a México en un lugar privilegiado dentro del sector aeroespacial pues se espera que en el año 2020 esté entre los 10 países más importantes a nivel mundial. Sin embargo, no es lo único que se espera para el próximo año, pues recientemente la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) anunció que la Facultad de Ingeniería prepara para la segunda mitad del 2020 la nueva Licenciatura en Ingeniería Aeroespacial, esto fue publicado en un boletín que destaca el ingreso de la Unidad de Alta Tecnología (UAT) de la Facultad de Ingeniería (FI), a la Federación Internacional de Astronáutica (IAF, por sus siglas en inglés). El Dr. José Alberto Ramírez Aguilar, jefe del Departamento de Ingeniería Aeroespacial de la UAT, en entrevista exclusiva para “México Aerospace”, dijo que la iniciativa de crear esta nueva Licenciatura en Ingeniería Aeroespacial nace de la necesidad del país, “necesitamos ingenieros que manejen las normas de la industria aeronáutica y espacial para el desarrollo, prueba y operación de sistemas aeroespaciales que traigan beneficios sociales a la población mexicana; la industria espacial mundial está evolucionando a una velocidad impresionante y

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BRENDA MORALES las nuevas generaciones de ingenieros mexicanos deberán de estar preparados para ello”. El ritmo de crecimiento y de absorción de talento es mucho más grande que la velocidad de formación, los procesos productivos son cada vez más especializados y avanzados, utilizan un componente tecnológico cada vez más alto y las instituciones de educación necesitan actualizarse junto con estos. Es por esto que el propósito de impartir esta licenciatura es “principalmente abrir otra opción de desarrollo profesional para los egresados, que les proporcione conocimientos, habilidades y competencias en un área de alto impacto en las sociedades modernas, que les permita desempeñarse correctamente en la industria aeronáutica, espacial, automotriz y de telecomunicaciones, además de generar riqueza e independencia tecnológica en este sector tan importante”, explicó el Dr. Ramírez. De ser aprobada por los órganos colegiados y el Consejo Universitario de la UNAM, la licenciatura iniciará impartiéndose en el campus de CU en la Facultad de Ingeniería de esta casa de estudios, más adelante y según la pertinencia se explorará sedes alternas para su impartición. Con esto se espera contar con los recursos humanos que soporte la demanda de la industria moderna aeroespacial y así generar una industria espacial en el país la cual ya está consolidándose en aeronáutica. “La industria aeroespacial está creciendo en México y se estima la llegada de más empresas del sector a nuestro país”. Recalcó que “este año se cumplieron 50 años de que el hombre llegó a la luna y con-

fiando en que todo saldrá bien en las distintas comisiones de evaluación de la propuesta de la nueva licenciatura, estaremos dando ese pequeño paso en la Facultad de Ingeniería de la UNAM pero un gran salto para el desarrollo tecnológico de México y nuestra América Latina” Se han presentado diversos retos al establecer esta propuesta en la UNAM, como contar con la planta docente dedicada al sector aeroespacial, infraestructura adecuada, espacios para la impartición de clases en la Facultad de Ingeniería, etc., sin embargo dijo que “afortunadamente contamos con la confianza y el apoyo de la dirección de la misma institución, de centros de pruebas, programas e instituciones cercanas al ramo que hicieron que esta iniciativa se hiciera realidad, debemos seguir trabajando mucho en la socialización de la cultura tecnológica”. Con este tipo de proyectos se espera generar confianza para las empresas que están naciendo y que ya están instaladas en el país para desarrollar el sector espacial, así como sus aplicaciones asociadas. “Estaremos ayudando a mitigar el déficit de ingenieros aeroespaciales en el país, América Latina y el mundo. Se habla de regresar a la luna y de llegar a Marte y hay que estar preparados porque detrás de esas palabras están los nichos de oportunidad y los retos tecnológicos del futuro de la humanidad”. Finalmente invitó a formar parte de este proyecto “a todos aquellos estudiantes de bachillerato, a los emprendedores, creativos, soñadores y a los que tengan un gran sentido de compromiso con su país, que estén dispuestos a cambiar la historia para las futuras generaciones”.

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CENTRO NACIONAL DE TECNOLGÍAS AERONÁUTICAS, CENTA

a industria aeronáutica tuvo un crecimiento excepcional en el periodo 2004 – 2017, con un promedio anual de 14%. Se encuentran hoy más de 340 instalaciones industriales de las cuales 80% corresponden a manufactura altamente especializada, 11% a mantenimiento y reparación (MRO) y 9% a diseño y desarrollo. En 2018 las exportaciones mexicanas del sector aeronáutico alcanzaron un valor cercano a los 8,500 millones de dólares, 12% más que en 2017, lo que representó un 20% de superávit en la balanza comercial. De igual manera, al cierre de 2018 se contabilizaron alrededor de 60,000 empleos. El pronóstico de la Federación Mexicana de la Industria Aeronáutica (FEMIA) para el año 2020 es que México se ubique entre los 10 países más importantes de la industria a nivel internacional, con exportaciones por más de 12,000 millones de dólares, más de 110,000 empleos y 22% de superávit en la balanza comercial. En este contexto se inauguró el Centro Nacional de Tecnologías Aeronáuticas (CENTA) el 12 de enero de 2018 para atender las necesidades nacionales de pruebas especializadas, diseño, desarrollo e investigación. Las instalaciones de CENTA se ubican en el Parque Aeroespacial de Querétaro, con acceso a la plataforma 1 del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro, donde colinda con empresas del Polígono Aeronáutico y con la Universidad Aeronáutica en Querétaro. CENTA juega un papel determinante en la naciente industria aeronáutica mexicana donde participa en la implantación de capacidades tecnológicas de última generación y en el desarrollo de la cadena de proveeduría nacional. CENTA definió líneas de trabajo a partir de las prioridades temáticas planteadas por el “Estudio

de necesidades y requerimientos de la industria aeronáutica en México” de FEMIA y diferentes mapas de ruta tecnológica desarrollados con los clústeres aeronáuticos y aeroespaciales del país. En la primera etapa de CENTA se inauguraron dos edificios que suman más de 3 mil metros de superficie construida en un terreno de 4.5 hectáreas otorgado por el Gobierno de Querétaro. En esta primera etapa se instalaron laboratorios especializados con equipo de última generación y equipamientos que permiten realizar: pruebas mecánicas de alto ciclo y altas temperaturas; pruebas estructurales en fatiga y fractura; pruebas ambientales de temperatura, humedad, choque térmico y flamabilidad; pruebas físico-químicas, tratamientos térmicos de especialidad; procesos de manufactura para materiales compuestos y modelación y simulación asistido por computadora (CAD, CAE, CFD). CENTA cuenta con la certificación AS9100 versión C, un requerimiento obligatorio de la proveeduría aeronáutica. Las pruebas se realizan con base en las normas de tipo ASTM, SAE y Militares permitiendo la certificación de productos ante las autoridades aeronáuticas (DGAC, FAA, y EASA). Desde su creación CENTA estableció relaciones de colaboración con Instituciones de Educación Superior que cuentan con programas aeronáuticos, como por ejemplo la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL), la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ), la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ) y el Instituto Politécnico Nacional (IPN). Este tipo de vinculación facilita el intercambio de académicos especialistas y permite que estudiantes participen en proyectos de investigación en un entorno real. CENTA tiene también un convenio de Con-

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sorcio con ocho Centros Públicos de Investigación (CPI) del Sistema de Centros del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) lo cual facilita su acceso a mas de 70 laboratorios complementarios y una red amplia de investigadores de alto prestigio. CENTA estableció también convenios de colaboración con universidades de otros países como la Universidad de West Virginia, la “Université Fédéral Toulouse, Midi-Pyrenées” y el Centro Catalán del Plástico. Tiene además convenio de colaboración y desarrolla investigaciones con centros de investigación de renombre como el National Institute for Aviation Research (NIAR) de Estados Unidos de América. CENTA tiene un importante compromiso de colaboración con las fuerzas armadas de México (Marina, Industria Militar y Fuerza Aérea Mexicana) para el fortalecimiento de las capacidades de la nación en temas aeroespaciales que van desde el mantenimiento de aeronaves existentes hasta el desarrollo de tecnología nacional y la prueba de conceptos. Entre estas actividades destacan algunos proyectos que ejemplifican la disposición de las instituciones en avanzar en conjunto, por ejemplo con la donación de una aeronave de entrenamiento de la Fuerza Aérea Mexicana inició un proyecto de caracterización estructural, mecánica y fluido-dinámica; CENTA lidera el diseño de un avión de entrenamiento básico para la SEDENA. El proyecto está dividido en tres etapas con una duración de tres años durante la cual se realizará la ingeniería de un concepto propio de aeronave que cumple los requisitos de entrenamiento básico de la Fuerza Aérea y la manufactura de un avión prototipo para pruebas destructivas y de dos aeronaves para pruebas en vuelo.

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MÉXICO

EN LA INVESTIGACIÓN

ESPACIAL BRENDA MORALES

n entrevista para México Aerospace el Dr. Francisco Javier Mendieta Jiménez, Director de la Agencia Espacial Mexicana (AEM), nos habló un poco sobre cómo surgió ésta institución en México y como ha sido su desarrollo desde su creación en 2010. La AEM es un organismo descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) “esto es muy importante porque en esta secretaría es donde se han hecho desarrollos, inversiones, aplicaciones y aprovechamiento del espacio para el beneficio de la población mexicana, especialmente en las comunicaciones vía satélite”, precisó el Dr. Mendieta. En 1985 se lanzaron los primeros satélites por la SCT, “Morelos 1” y “Morelos 2”, posteriormente fueron reemplazados en los 90’s por la siguiente generación de satélites, “Solidaridad 1” y Solidaridad 2”, los cuales eran digitales. Durante esa época en México hubo transferencia de tecnología, capacitación y entrenamiento de científicos, ingenieros y técnicos mexicanos. “Después hubo una etapa de la participación del sector privado que complementa las actividades gubernamentales y en 2010 se lanza el sistema MEXSAT que consistió en dos satélites, uno para el servicio de comunicaciones fijas, que proporcionaba internet para las escuelas, hospitales y las regiones más alejadas de México, y uno de servicio móvil para gestiones de atención a población en caso de desastres y emergencias”. El organismo fue creado por medio de la

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Ley que crea la Agencia Espacial Mexicana que fue aprobada por el Congreso de la Unión el 20 de abril de 2010; promulgada por el entonces presidente de la república, Felipe Calderón Hinojosa, el 13 de julio de 2010; publicada en el Diario Oficial de la Federación el 30 de julio y entra en vigor a partir del 31 de julio. “México tenía muy bien desarrollada esta tecnología satelital que dio lugar a que se planteara la posibilidad de una Agencia Espacial Mexicana que tuviera entre sus funciones el aprovechar al máximo todas las grandes potencialidades que tiene el espacio pues este no se limita a las cuestiones satelitales sino también a las astronómicas, telescopios espaciales, misiones en órbita terrestre, monitoreo de la tierra desde el espacio, localización de posicionamiento global y también misiones de exploración”. Estas actividades ya se realizaban de manera separada en diferentes instancias de gobierno como en la SCT, INEGI, CENAPRED academias, meteorología, Gobernación, etcétera; la AEM permitió aglutinar estos esfuerzos y permitiría tener la rectoría del Estado que decidiría hacia donde se orientan las inversiones y las prioridades nacionales en beneficio de la población mexicana. “Llevar internet a las zonas más lejanas, informar sobre su agricultura sus recursos forestales, mineros, la pesca, turismo, todo esto monitoreado desde el espacio, y por supuesto, dar lugar al desarrollo de actividades económicas, tanto el desarrollo del sistemas espaciales que es una prolongación del sector aeronáutico

que está muy bien desarrollado en México”. Actualmente la AEM cuenta con alrededor de 60 empresas en su mayoría PyMES entre las cuales está el consorcio MXSPACE que integra 11 empresas que se dedican a la fabricación de celdas, cohetes, satélites pequeños, materiales y otro tipo de dispositivos miniaturizados para el espacio, “el tema espacial no es solamente la manufactura de cohetes o naves si no también el aprovechamiento de la información que se recibe desde el espacio, como en estaciones y terminales de comunicaciones en tierra para ligar las comunicaciones espaciales y así emplearlas en la red celular; en México se está impulsando al sector privado para crear riqueza, valor y empleos”. La AEM tiene relaciones con otras agencias espaciales de otros países, “con la NASA hay muchos proyectos como estancias de estudiantes mexicanos que permanecen 4 meses en la NASA, también proyectos en temas de satélites, navegación, biología, etc., también tenemos relaciones con la Agencia de Exploración Aeroespacial en Japón (JAXA por sus siglas en ingles), donde se da capacitación a profesores en temas espaciales, igual con la Agencia Espacial Europea (ESA) en navegación y posicionamiento global y con Francia en el tema de imágenes

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desde satélites para incendios forestales y estudios oceánicos; incluso con países pequeños como Ecuador y que son nuevos en el ambito espacial”. El espacio es un gran habilitador de soluciones sociales, por ejemplo, en la comunicación, que ahora ya hay 5g, el problema es remontar la brecha digital, hay millones de personas que carecen de tecnologías “no tienen ni teléfono ni celular para brindarles seguridad a través de las comunicaciones digitales y además otro aspecto muy importante es el cambio climático”. Por el lado económico la industria espacial tal como la aeronáutica proveen empleos, “actualmente generan 60 000 empleos en 340 compañías en 20 estados de la República Mexicana y el espacio está ganando cada vez más porcentaje y requiere otras habilidades como la astrodinámica, dinámica orbital, potencia, propulsión química, todo lo que tiene que ver con cuestiones físicas, químicas y biológicas, esto genera más empresas y empleos de mayores competencias tanto escolar y profesional, pero también más retos, pues las carreras tradicionales deben especializarse y tener actualización”. El mundo ya volteaba a ver a México como un gran desarrollador de aplicaciones satelitales y por supuesto por la industria aeroespacial y

recientemente como un socio para colaborar en proyectos específicamente espaciales. Actualmente tiene proyectos importantes uno de estos es el desarrollo de un nano satélite en colaboración con el Instituto Politécnico Nacional (IPN) que aún está en una etapa de desarrollo, sin embargo en octubre se lanzará un satélite en conjunto con la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), el AzTechSat-1 el cual fue hecho diseñado y probado

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en México, posteriormente la nasa realizó las últimas dos pruebas, este es un satélite de 1kg de peso para un función de comunicaciones entre dos satélites. De igual forma ya trabaja en un proyecto que pondrá en suelo de la Luna el primer satélite mexicano en el 2021, esto es un esfuerzo coordinado con el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt) y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

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LA MUJER PILOTO AVIADOR EN MÉXICO HOY VÍCTOR HUGO GUTIÉRREZ GONZÁLEZ

mma Catalina Encinas, dejo un legado para la aviación mexicana, abrió el camino para más mujeres, que abrieran sus alas. Con el paso del tiempo se dieron más nombres de mujeres mexicanas surcando el cielo de México: Irma Wlaker Limón, Consuelo Padua, Elisa Lemarcher, Ramona Celorio, Mariana Cook, como pilotos. Josefina Villaseñor fue la primera radio operadora abordo de un DC3 de Mexicana en 1945. En los años sesenta, Bertha Zeron apareció en la escena, una gran piloto mexicana, que participo en diversas carreras aéreas, volo en aviación general y fue una instructora en el CIAAC, donde forjó una gran cantidad de jóvenes pilotos. Pero hasta el año de 1975, es cuando la mujer mexicana ingresa a la aviación comercial, cuando Concepción Bernard y Elena Folch ingresaron a la Compañía Mexicana de Aviación, dentro del Año Internacional de la Mujer. A partir de este momento cuando mas mujeres comenzaron a ocupar asientos en las cabinas de los aviones con bandera mexicana. Elizabeth Abadie, Sandra Villafán, Martha Cuahonte; Adriana Capetillo, Martha Maldonado, María del Pilar de Ysasi, Ana Guerrero, Martha Aurora Carrasco, fueron pioneras en su momento en la aviación comercial mexicana.

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Y mientras en las Fuerzas Armadas, la piloto naval Elsa Karmina Cortés fue la primera mujer volar en la Secretaria de Marina, en el año de 1999; seguida por Andrea Cruz Hernández, como la primera piloto en la Fuerza Aérea Mexicana en 2011. Al día de hoy, poco más de un centenar de mujeres vuelan en nuestro país, ya sea en la aviación deportiva, en la general y sobre todo en la aviación comercial, sin dejar de mencionar a la Fuerza Aérea Mexicana, donde cada día hay más solicitudes de jóvenes para entrar al Colegio del Aíre. Hoy a 87 años del primer vuelo solo de Emma Catalina Encinas, en este año de 2019, dos pilotos aviadoras están escribiendo otra página en la historia de nuestra aviación y de su propia historia, ellas son las capitanes Verónica Cervantes Zúñiga y María de los Ángeles Báez Calderón, las primeras pilotos en alcanzar más de 20,000 horas de vuelo y obtener la jubilación tras una impecable trayectoria profesional. Verónica Cervantes ingreso a Aeroméxico en diciembre de 1981 como primer oficial en los equipos DC9-15/-32, en la que voló hasta su cese de operaciones en abril de 1988. Durante los años de 1989 a 1991, vuela para la empresa Pan American World Airways en los equipos B727. Finalmente Ingresa a Aerovías de México

en 1991, empresa en la cual voló los equipos DC9-32, DC9-Super 80, MD-88, B757, B767, B777 y B787. Con poco más de 21,000 horas de vuelo y prácticamente 38 años como Piloto Aviador, realizó su último vuelo el 24 de julio de 2019, en la ruta AM057 Tokio (Narita) – Ciudad de México, al mando de un Boeing 787-8. María de los Ángeles Baéz tuvo sus primeros trabajos en la Aviación General al ingresar primero el departamento de servicios aéreos del Gobierno del Estado de Guerrero y posteriormente en el Gobierno del Estado de Guanajuato. Ingresa a Aerovías de México (Aeroméxico) el 4 de mayo de 1992, donde desarrolló una amplia carrera profesional como piloto aviador comercial, volando las aeronaves Douglas DC9-32, DC9 Súper 80, DC10 series -15 y -30, MD-88, Boeing 757 y 767, Boeing 737 NG y finalmente Boeing 787 Dreamliner. Con 39 años de impecable trayectoria profesional, que suman un total de 22,590 horas de vuelo, el último vuelo de la capitán Báez Calderón fue al mando de un Boeing 787-8, cubriendo el vuelo AM057 en la ruta Tokio (Narita) – Ciudad de México, el 16 de agosto de 2019. Estas dos grandes mujeres están dejando su legado, como lo hizo en su momento Emma catalina Encinas para que más y más jóvenes mexicanas, siguiendo su ejemplo alcanzan su sueño de volar.

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