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@TACOMETROPR

/TACOMETROPUERTORICO

Edición Nº 06 / Abril 2014 / Publicación gratuita

SAN JUAN, PUERTO RICO

VERSÁTIL

JEEP CHEROKEE 2014 PRUEBA DE MANEJO. CONOCE LAS NUEVAS VIRTUDES QUE TRAE LA SUV MEDIANA DE JEEP EN LA QUE SE FUSIONAN LA AVENTURA Y LA ELEGANCIA EN LA CARRETERA.

/ P Á G. 14

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, e .

Nueva

2014

MPG 23/29

ciudad/autopista

E N E S TA E D I C I Ó N

ENTÉRATE

Infografía

/ PÁG. 08

Entre el Maserati de Calle 13 y la seguridad

TACÓMETRO TE PRESENTA LOS AUTOS MÁS SEGUROS EN LA CARRETERA, SEGÚN LA MÁS RECIENTE EVALUACIÓN DEL INSTITUTO PARA LA SEGURIDAD EN LA CARRETERA DE ESTADOS UNIDOS.

contenidos ENTREVISTA

Rafael Lenín López EL ANCLA DE NOTICENTRO 4 Y PERIODISTA

/ PÁG. 10

EN RADIO ISLA DA A CONOCER LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE TOMA AL MOMENTO DE IR AL VOLANTE JUNTO CON SU FAMILIA.

ACELERACIÓN

Circuito boricua

editorial

/ PÁG. 18

EL CLUB DE CORREDORES DE CIRCUITO DE PUERTO RICO ABRE SU TEMPORADA 2014 CON MÁS GARRAS EN LA PISTA DE

L

os automóviles y los famosos son una combinación que no puede fallar a la hora de llamar la atención del público. Por eso precisamente es que se desató toda una tormenta de comentarios —a favor y en contra— del más reciente video musical del dúo Calle 13.

Resulta que los laureados artistas le dieron rienda suelta a su imaginación y para llevar un mensaje en contra del materialismo y el consumismo grabaron un video en el que Residente (René Pérez) destruye su Maserati a marronazos. Las críticas no se hicieron esperar, tampoco las voces que salieron en defensa de los artistas. Lo cierto es que sí, vivimos en un mundo en el que muchos confunden el valor a sí mismos o al prójimo con los bienes materiales que cada quien pueda tener. Pero también es cierto que los automóviles son herramientas que facilitan la movilidad del ser humano. Muchas personas trabajan muy duro para poder tener sus bienes; muchas hacen innumerables sacrificios para poder tener su carrito que les sirve para ir a trabajar y ganarse el sustento. Así que, más allá de la controversia, tomemos este video para reflexionar sobre las cosas importantes en la vida y los sacrificios que hacemos para alcanzar el bienestar familiar.

Precisamente, esta edición de Tacómetro la dedicamos a los vehículos familiares y les presentamos artículos muy interesantes sobre cómo promover la seguridad a la hora de transportarnos en nuestros vehículos. Que les sea de mucho provecho.

SALINAS.

SAN JUAN PUERTO RICO

EDITADO Y DISTRIBUIDO POR: METRO PUERTO RICO LLC • GERENTE GENERAL: JOHANNA ÖBERG • EDITORA EN JEFE: AIOLA VIRELLA • EDITOR GRÁFICO DE TACÓMETRO: ORLANDO VÉLEZ • EDITOR TACÓMETRO: VÍKTOR RODRÍGUEZ VELÁZQUEZ • CORRECTORA DE ESTILO: CARMÍN QUIJANO SEDA• DIRECTOR COMERCIAL: FÉLIX CARABALLO. DIRECTOR DE DISTRIBUCIÓN: HÉCTOR GONZÁLEZ • EDITOR WEB: LOURDES SALMONTE • AÑO 0 • NÚMERO 6 • DIRECCIÓN: CALLE JOSÉ R. CARAZO #64 PISO 1 GUAYNABO, PR 00969 • TELÉFONO: (787) 705-0920 • CORREOS: INFO@METRO.PR, VENTAS@METRO.PR • TACÓMETRO: ES UN REVISTA GRATUITA QUE SE DISTRIBUYE EL TERCER VIERNES Y SÁBADO DE CADA MES • IMPRESA POR RAMALLO BROS. PRINTING, INC. • METRO PUERTO RICO LLC ES PARTE DE METRO INTERNACIONAL, UN DIARIO CON 72 EDICIONES EN 24 PAÍSES, CON UNA CIRCULACIÓN DE 8,301,000 Y 18,271,000 LECTORES EN EL MUNDO • WWW.METRO.PR

breves

ABRIL 2014

“RANKING”

BMW TRAE NOVEDADES EN 2014

Los más vendidos en los primeros dos meses del año 2014, según datos del Grupo Unido de Importadores de Automóviles (GUIA).

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Corolla Toyota 1,465

Yaris Toyota 1,087 En la foto, el BMW Serie

L

a marca BMW contará con tres nuevos modelos para 2014 que fueron presentados durante la más reciente edición del Salón de Ginebra de este año. El BMW Serie 2 Active Tourer, el primer modelo de la marca con tracción delantera, contará con motores diésel y gasolina de entre 136 y 231 caballos de fuerza. El segundo modelo revelado es el BMW Serie 4

inistrada

2 Active Tourer 2014./Sum

Gran Coupé. Se trata de la versión de cuatro puertas del nuevo “coupé”: el BMW Serie 4. La última novedad que presenta la marca es la renovación de uno de sus modelos estrella: el BMW X3 2014. En esta ocasión, aunque el vehículo no tiene cambios estéticos trascendentales, llega con un nuevo motor diésel de dos litros.

DE PASEO CON NUESTRA MASCOTA

N

uestras mascotas son compañeros fieles en nuestras casas y, por qué no, en los paseos. Ellas se merecen viajar cómodas y, claro, protegidas.

Hay varias recomendaciones que sus amos deben seguir para evitar que sufran algún accidente o enfermedad. Los veterinarios advierten, por ejemplo, que las mascotas no deben pasar demasiado tiempo con sus cabezas fuera del auto porque pueden desarrollar otitis y conjuntivitis por las bacterias y la presión del aire. Igualmente, aseguran que ese hábito puede provocar que el animal choque con alguna rama, señal de tránsito u otro objeto contundente.

engancha al cinturón de seguridad del asiento trasero y funciona casi igual que el propio cinturón de seguridad para las personas.

Si la mascota es pequeña, los expertos recomiendan que vaya dentro de una jaula amplia para transporte, que les permita estar de pie y hasta caminar. Esas jaulas deben estar sujetas con el cinturón de seguridad.

Es importante comenzar a acostumbrar a la mascota a los viajes y debe hacerse poco a poco, con distancias cortas y cuyos destinos finales sean lugares agradables para ella, como un parque. Deja que se acostumbre al auto y, si es un perro, recuerda hacer paradas regularmente para que haga sus necesidades biológicas.

Mientras, si la mascota es grande, debe ser transportada en un dispositivo especial para viaje de animales, parecidos a los que se usan con los bebés. Otra opción es el arnés de seguridad. Este aparato se

Nunca deben ir amarradas con cuerdas o correas porque, en caso de accidente, pueden sufrir una lesión o morir por estrangulamiento.

Si tu mascota es un gato, debes saber que a muchos los viajes en auto los ponen nerviosos. Es por eso que lo ideal es que vayan en jaula o, en caso de que la travesía sea larga, el veterinario le puede recetar un sedante.

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Mirage Mitsubishi 835

Rogue Nissan 640

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4 Rav4 Toyota 490

con sombra donde puedas atarla. Déjale agua. Cuando te estaciones, procura que el lado donde está ubicada la mascota esté en dirección de la acera, por si tiene la tentación de soltarse y salirse del auto.

María Vera @MariaVeraPR

En los viajes, si tienes que bajarte en un lugar donde no permiten mascotas, no la dejes en el auto. Bájala en algún lugar

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sociales

ABRIL 2014

Se montan en una Chevrolet gracias a su bebé

La bebé Saimara Gutiérrez se convirtió en la ganadora de una Chevrolet Captiva 2013 luego de un sorteo entre tres mil finalistas durante la más reciente edición del concurso Caritas Felices de la empresa Gerber.

La edición de este año de Caritas Felices coincidió con la celebración del 85 aniversario de la empresa creado en 1928 por Dorothy y Dan Gerber cuando idearon utilizar el negocio familiar de enlatados para preservar y almacenar de forma conveniente los purés que a diario preparaban para alimentar a su hija de siete meses.

“Nos sentimos emocionados por celebrar este aniversario. El compromiso de Dan y Dorothy Gerber de velar por la salud, el bienestar y el desarrollo de los bebés trasciende hasta hoy como nuestra meta principal”, comentó Fernando Rodríguez, gerente de Mercadeo de la División de Infantes de Nestlé. Los diez finalistas escogidos a través de Facebook formarán parte de un comercial televisivo de 30 segundos.

En la foto, Fernando Rodríguez, gerente de Mercadeo de la División de Infantes de Nestlé, la bebé Saimara Gutiérrez, de Carolina, ganadora del vehículo Chevrolet Captiva 2013, Yadira Acosta, especialista de mercadeo de Nestlé, y Daniela Droz. / Suministrada

entrevista

ABRIL 2014

RAFAEL LENÍN LÓPEZ:

UN PAPÁ

AL VOLANTE

por Víktor Rodríguez-Velázquez

A

segura que cuando joven era más arriesgado en la carretera. Ahora, por el contrario, el periodista Rafael Lenín López confiesa que se ha vuelto mucho más precavido al momento de salir a la calle, sobre todo, contando que anda con dos asientos protectores en la parte posterior de su auto.

Nos presenta a sus niños, Rafael Antonio, de 7 años, y Lena Priscilla López Vigoreaux, de 2 meses, al tiempo que habla con Tacómetro sobre su historia con los autos y cómo tuvo que ajustar la velocidad en la carretera.

¿Cuál fue tu primer carro?

—Un Volvo 240 estándar de 1994 o 1995. Me encantaba. Era el carro perfecto, era deportivo. Después, mientras estudiaba, tuve un Volvo 740 que era de mi mamá y, luego, mi papá me compró una Nativa. De ahí tuve un Volvo de nuevo que era un C70, que era más deportivo, pero era demasiado deportivo para las calles locales, y yo tenía un delirio con las gomas.

De ahí brinqué a la Jeep Commander y el Acura TSX.

¿Cómo cambió tu percepción sobre conducir al momento de formar una familia?

En términos de tu manera de guiar, ¿ajustaste la velocidad?

—Claro. Cuando uno es más joven y está solo, se toma más riesgos en la carretera. Ya con la familia es más precavido, siempre velando por la seguridad de la familia.

¿Cuál es tu mayor preocupación cuando manejas, sobre todo cuando vas con los nenes?

—Me preocupa la posibilidad de tener un accidente y, en ese sentido, a veces uno ve conductores que no toman las precauciones en cambios de carriles o que no respetan las luces rojas. Uno está más pendiente de lo que pueda estar haciendo el otro conductor que pueda afectar a mi familia.

¿Cuál es la anécdota —positiva o negativa— más significativa que experimentaste en un carro?

—Definitivamente. A veces uno evita salir tarde con los nenes o no le gusta salir a la calle en las noches porque siente que es más inseguro. Guiar con dos niños le cambia a uno la forma de pensar e incluso a la hora de escoger un carro.

—Una vez choqué cuando me estaba iniciando en la fraternidad de la universidad y, aunque no le pasó nada a nadie, ese choque me marcó un poco. Yo empezaba la universidad en Ponce en 1994 y ya yo trabajaba en radio en las mañanas y me acostaba tarde, y de regreso a casa ese día me entró el sueño. Eso me hizo crear conciencia de que hay que estar más despierto.

¿Tuvieron que cambiar de vehículo?

Cuando salen en familia, ¿quién va al volante?

—Sí, cambié el carro el año pasado precisamente buscando más comodidad para la nena y para que el nene tuviera su espacio. Yo tenía una Jeep Commander, y Priscilla (su esposa) tenía una Mazda CX7, pero queríamos algo más espacioso y vimos en la Honda Pilot ese espacio para los dos.

—Yo tiendo a conducir, aunque la Honda Pilot Priscilla la usa más porque es con la que lleva al nene a la escuela en las mañanas. Yo tengo otro carro más compacto que lo usamos más para salidas cuando vamos solos.

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ABRIL 2014

“Guiar con dos niños le cambia a uno la forma de pensar e incluso a la hora de escoger un carro”.

FOTOS: GERARDO BELLO PHOTOGRAPHY

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entrevista

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HABLA RAFAEL ANTONIO

El pequeño no se quedó ajeno a la entrevista y, al finalizar la conversación con su papá, ¿Te gustan los carros de juguete? cuestionó por qué no le preguntamos nada a él.

—No tanto; algunos de mecánica.

Aquí sus respuestas.

¿Te gustan los paseos en carros?

—No tanto, porque a veces, cuando los sitios son muy lejos, me aburro un poco. Pero en este un poquito menos (la Honda Pilot) porque tiene DVD.

¿Y ahora con tu hermanita?

¿Qué clase de carro te gustaría tener cuando seas grande?

—Un carro de Toyota.

Acá entre nosotros, ¿quién guía mejor: papá o mamá?

—Mamá.

—A veces ella llora y yo le pongo el bobo. Así mamá no se tiene que parar porque no la dejo llorar.

Consejos clave para el asiento protector

Aprieta el cinturón.

1

Esto evita posibles traumas en el cráneo o eyección total o parcial durante un accidente.

2

3

Sujeta bien el asiento.

No lo modifiques.

Si el asiento ya está colocado y lo empujas, no se debe mover más de una pulgada.

Si no viene del manufacturero del asiento, no le añadas ningún aditamento.

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artículos

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Por nuestros niños, usa el “car seat”

Según la ley local, todo niño de cuatro años o menos debe ir en un asiento protector en todos los vehículos.

E

s un hecho: nuestros niños van más seguros en el auto cuando usan el asiento protector y no es una opción no usarlo. La Ley de Vehículos y Tránsito de Puerto Rico establece que es obligación de los padres llevar a todo niño menor de cuatro años en uno de estos asientos protectores.

Incluso, de cuatro a nueve años debe ir en un asiento elevado (“booster”).

Según la Comisión para la Seguridad en el Tránsito (CST), la mayoría de los padres utilizan el asiento protector para sus hijos. El problema es que muchas veces lo colocan mal. Los estudios revelan que tres de cada cinco “car seats” están mal instalados.

Los principales errores son que no es apropiado para el peso del infante, que está mirando al lado equivocado, está expirado, tiene juguetes o se mueve más de una pulgada de lado a lado o hacia el frente.

La portavoz de la CST, Katy de Jesús, indicó a Tacómetro que debe ser prioridad para los padres verificar que los asientos protectores de sus hijos estén bien instalados. Indicó que alrededor de la Isla hay varios Centros de Inspección de Asiento Protector (localizados en Estaciones de Bomberos) a los que se puede llamar para sacar una cita. La lista está accesible en el enlace www.minenevaseguro.com.

Igualmente, en ese enlace la CST ofrece información nueva sobre los asientos protectores, incluyendo aquellos que retiran del mercado por algún desperfecto.

Por los más pequeños, por su bienestar y seguridad, usemos correctamente el asiento protector. Coordina tu cita ya.

María Vera @MariaVeraPR

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Jeep Cherokee 2014:

MARCA EL CAMINO por Víktor Rodríguez-Velázquez

S

e agarra de la carretera y sientes como si las gomas destrozaran la brea. La adrenalina sube. Quisieras seguir presionando el acelerador, pero disminuyes la velocidad. Con esa sensación de sube y baja la Jeep Cherokee 2014 en su versión Limited recibe a Tacómetro para una nueva prueba de manejo.

presume un rendimiento de hasta 31 millas por galón en carretera.

ba en diversos terrenos, pero gracias a su nueva estética no pierde ese garbo en la carretera.

A pesar de su perfil aventurero, la SUV mediana llega con una carrocería rediseñada, mucho más elegante, con líneas que rompen la estética tradicional que ha caracterizado a la marca durante sus 70 años de historia.

Y hablando de elegancia, su interior llega mucho más sofisticado con materiales innovadores y un diseño vanguardista.

Con el océano Atlántico de fondo, ese que baña la costa de la carretera 165 hacia Dorado, la guagua se abre paso cómodamente sin la necesidad de forzarla mucho. Los responsables de esta eficiente ejecución son su motor de 3.2 litros en combinación de su transmisión de nueve velocidades, con las que

Esta ruptura de molde se nota a simple vista, pues en esta ocasión la Jeep Cherokee 2014 llega con una parrilla frontal más recogida, enmarcada entre dos focos lineales nunca antes vistos en los modelos Jeep. Sin embargo, este rediseño le vino bien, pues la SUV reúne buenos atributos para ponerse a prue-

Cuenta con una cabina que de pronto te hace sentir en un apartamento de la quinta avenida de Nueva York. Sus asientos en piel, luces tipo LED en su panel interior, tecnología de avanzada y su techo panorámico hacen que el conductor se sienta elegante dentro de la guagua.

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FICHA TÉCNICA DE LA VERSIÓN LIMITED:

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Mención especial merece su pantalla multiusos, una de las más “user-friendly” que he visto hasta ahora. Sencilla, de 8.4 pulgadas de extensión, la pantalla te permite jugar con facilidad con las diversas opciones de entretenimiento y conexión que sin duda responden al estilo de vida de los profesionales contemporáneos.

ve del todo nítida.

De igual manera, la pantalla se nutre de una cámara de reversa que, gracias al tamaño del monitor del panel interior, ofrece una visibilidad amplia, a pesar de que la imagen no se

Así las cosas, la nueva Jeep Cherokee 2014 va a atraer muchas miradas en la carretera y, por qué no, en las rutas “offroad” de la Isla.

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Esta cámara forma parte de la diversidad de aplicaciones de seguridad disponibles en el vehículo. Entre estas, el control de punto ciego y detección en reversa de ruta transversal con dos sensores de radar para controlar los puntos ciegos del conductor.

AROS DE ALUMINIO PULIDO DE 18 PULGADAS ASIENTOS TAPIZADOS EN CUERO (DELANTEROS CON CALEFACCIÓN) SISTEMA UCONNECT CON “BLUETOOTH” Y PANTALLA TÁCTIL DE 8.4 PULGADAS CÁMARA DE REVERSA

FOTOS: KENO RODRÍGUEZ

artículos

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Las manos siempre deben

estar en el volante

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as guiando en la carretera y suena el celular: un mensaje de texto ha llegado. Casi en automático sientes la tentación de revisarlo. Ni siquiera la posibilidad de recibir una multa de tránsito te detiene. ¡Cuidado! Hay muchas razones por las cuales debemos dejar de usar el celular para leer o escribir mensajes de texto mientras guiamos. Datos del Consejo Nacional de Seguridad de Estados Unidos demuestran que el textear provoca 200 mil accidentes anualmente, 5 mil muertes y medio millón de heridos.

Estudios revelan que las personas que textean mientras conducen quitan la vista de la carretera por un intervalo de entre cuatro y seis segundos. Esto hace que tengan 20 veces más riesgo de accidentes que los que no textean.

Para usar el celular en las carreteras, la ley obliga a usar equipos de manos libres (“hands free”) para que los conductores no suelten el volante ni cambien su vista del camino. Muchos de estos permiten enviar textos sin tocar el celular.

Se trata de nuestra seguridad y la de los conductores y pasajeros que van en los otros autos, para que no formemos parte de las estadísticas.

42,203

han sido las multas por uso del celular en el auto desde 2013.

La teniente Clariza Ortiz, de la División de Patrullas de Tránsito, señaló a Tacómetro que en Puerto Rico la Ley 201 prohibió el usar el teléfono celular para hablar o textear mientras se conduce, a menos que se use un sistema de manos libres (“hands free”). Esta medida entró en vigor en enero de 2013.

A pesar de esta ley y la multa de $50 que impone a quienes la violen, hasta el momento se han emitido unas 42,203 multas para un total de $2.1 millones.

Ortiz mencionó que esa cifra puede ser mayor porque otras Divisiones del Cuerpo Policiaco también pueden multar, y esos datos no están dentro de los que recopila Patrullas de Tránsito.

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deportes

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ENCIENDEN LOS MOTORES

LAS CARRERAS DE CIRCUITO EN PUERTO RICO

La pista de Salinas recibe cada año a los mejores conductores de circuito de Puerto Rico.

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n 2013, el Club de Corredores de Circuito de Puerto Rico (CCCPR) celebró su aniversario número 40, y este año buscan seguir fuertes, a pesar de caer en el anonimato por la gran popularidad que tiene el “drag racing”.

“Nuestro deporte es totalmente diferente del “drag”. Lo primero es que nuestras carreras involucran las curvas”, dijo el presidente del CCCPR, Gilbert Cotto, a Tacómetro. “A nivel de Latinoamérica, somos el único club automotriz en llevar temporada por 40 años consecutivos”, explicó.

La temporada, que inició el sábado 1ro de marzo, consta de siete carreras, de las que seis se realizan en la Salinas Speedway y la otra en el Ponce International Speedway Park. Hasta 35 autos participan en cada carrera. Todas las categorías se realizan a la vez, y se premia al ganador de cada categoría. Los eventos típicamente son los domingos, mientras que los sábados se hacen pruebas. Con un sistema de puntos se corona a un campeón al final del año.

Un atractivo es que el CCCPR les abre las puer-

tas a personas de carreras de calle para llevar sus autos y probar sus tiempos en el área de “track times”.

“Nuestro énfasis es eliminar las carreras clandestinas. Invitamos a los que quieran hacer carreras a que traigan sus autos y les brindamos un casco y pueden hacer pruebas”, indicó.

Todo corredor tiene que pasar por la escuela de conducir que tiene el CCCPR para enseñar la parte teórica y práctica de correr en circuito.

Las clases, que tienen un costo razonable, las ofrecen cinco instructores que son pilotos profesionales de circuito. “Nadie corre a menos que haya tomado el curso que ofrecemos de circuito”, explicó Cotto.

La entrada a los eventos es gratis para todos los fanáticos, lo que obliga la pregunta de cómo generan ingresos para mantener una liga de carreras por tanto tiempo.

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“Nosotros trabajamos con un club que está con el Gobierno y obtenemos ingresos de esos socios. También solicitamos auspiciadores. En fin, somos una corporación sin fines de lucro”, comentó el presidente.

En cada carrera los conductores participan en dos corridas de 20 vueltas cada una. Cada corrida de 20 vueltas toma aproximadamente 30 minutos.

“Todos corren al mismo tiempo, y el que llegue primero de cada categoría será el ganador de esta”, agregó Cotto.

Las categorías de carreras son GT-1, GT-2, GT-3 y GT-T. Son las principales que salen al frente en el comienzo de cada carrera. Las categorías de calle son IT-A, IT-B, IT-S e IT-R.

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FOTOS: SUMINISTRADAS