transport i mobilitat
transport i mobilitat
El govern espanyol prorroga les ajudes per adquirir vehicles elèctrics i punts de càrrega
El pla Moves III destinarà 400 milions a les ajudes aquest 2025 i s’aprova amb efectes retroactius des de l’1 de gener
D.P.
El pla del Govern espanyol per a incentivar la compra de vehicles elèctrics fnalment es prorroga. El famós Moves III s’amplairà de forma retroactiva per a tot aquest 2025 després que el Congrés dels Diputats aprovés fa uns dies amb els vots de la majoria de la investidura, l’abstenció del PP i el ‘no’ de Vox la convalidació del Reial Decret del pla Moves III d’ajudes per a la compra de vehicles elèctrics i desplegament de la infraestructura de recàrrega. El decret, de fet, forma part del pla de resposta del govern espanyol als aranzels nordamericans. Les ajudes al pla havien decaigut el 31 de desembre i el passat dimarts el Consell de Ministres va aprovar aquest decret per prorrogar-les amb una dotació de 400 milions d’euros per a l’any 2025.
El pla, dotat amb 1.550 milions d’euros, 400 dels quals s’han aprovat ara, atorga ajudes de fns a 9.000 euros als usuaris que comprin un vehicle de menys de 45.000 euros sense IVA o de 53.000 si el vehicle és de vuit o nou places. A més, estableix una deducció del 15% de l’IRPF quan s’adquireixi un automòbil elèctric o s’instal·li un punt de recàrrega. La base màxima de la deducció és de 20.000 euros per la compra del vehicle i 4.000 per al punt de recàrrega.
El decret ara convalidat recull propostes plantejades per les comunitats autònomes, que són les administracions que gestionen els fons que arriben d’Europa a través de l’Institut per a la Diversifcació i l’estalvi d’Energia (IDAE).
L’executiu inclou el Moves III al pla de resposta i rellançament de l’economia anun-
ciat pel president del govern espanyol, Pedro Sánchez, en reacció als aranzels imposats per l’administració dels Estats Units. de fet, el Consell de Ministres espanyol ja havia aprovat prorrogar la línia d’ajuts MOVES III fns al 31 de desembre d’enguany. La mesura, feta a petició del Ministeri per la Transició Ecològica i el
Repte Demogràfc, té caràcter retroactiu des de l’1 de gener. D’aquesta manera, aquesta iniciativa per incentivar la mobilitat elèctrica sumarà un total de 1.735 milions d’euros des de la seva aprovació el 2021.
Malgrat això, el sector continua lamentant que el gran hàndicap del Moves III ha estat i és encara la seva feixuga tra-
mitació. La burocràcia que cal superar per tal de presentar una sollicitud és tan notable que molts usuaris renunciar a demanar-la. El segon problema és la tardança amb què arriba l’ajuda, que es pot allargar fns
El pla ofereix fns a 9.000 euros per la compra de vehicles d’un màxim de 45.000 euros sense IVA
a dos anys des de la compra del vehicle. És per això que, cada vegada més, triomfen les marques que realitzen directament els tràmits en nom de l’usuari i avancen els diners de la subvenció.
Diversos automòbils elèctrics, connectats a una estació de càrrega. ACN
transport i mobilitat
La UE fexibilitza les emissions de l’automoció per als pròxims 3 anys
Es tindrà en compte la mitjana d’emissions dels tres anys, en comptes d’anualment
La Unió Europea donarà més fexibilitat a l’automoció per complir els estàndards d’emissions contaminants del 2025, 2026 i 2027. El Parlament Europeu ha aprovat aquests darrers dies amb 458 vots a favor, 101 en contra i 14 abstencions la modifcació dels estàndards per a cotxes i furgonetes noves.
Com tots els governs hi estan a favor, el Consell de la UE té previst aprovar també el canvi
del reglament sobre les emissions de CO2 de turismes i furgonetes perquè entri en vigor. Els colegisladors de la UE han donat així el seu vistiplau a la proposta de la Comissió Europea (CE) per tenir en compte la mitjana d’emissions del fabricant en els tres anys, en comptes d’anualment. Això permetrà als fabricants «compensar qualsevol excés d’emissions anuals superant l’objectiu en l’any o anys següents», segons el comunicat del Parlament Europeu publicat aquest dijous.
La fexibilització de les emissions contaminants és una de les mesures del nou pla europeu de suport a l’automoció. La CE vol ajudar més a un sector que veu en un «punt d’infexió crític» pels canvis tecnològics i l’augment de competència en el mercat. «Ens ajustarem als objectius d’emissions acordats, però amb un enfocament pragmàtic i fexible», va defensar la presidenta de la CE, Úrsula Von der Leyen, a principis de març per la presentació del pla. Segons els objectius fxats
per la CE, les emissions dels nous turismes que circulin a la UE han de ser inferiors als 95 grams de diòxid de carboni (CO2) per quilòmetre. Les empreses que incompleixin aquest estàndard hauran de pagar una multa de 95 euros per gram per quilòmetre de cada vehicle que sobrepassi els límits. Ja de cara al 2029, les emissions dels turismes haurien de situar-se per sota els 93,6 grams de CO2 per quilòmetre, per al 2034 sota dels 49,5 grams i, a partir del 2035, a zero.
Toyota Professional i Autoforum: innovació i fabilitat per a una nova generació de professionals
Davant els profunds canvis que viu actualment el sector del transport i la mobilitat urbana, Autoforum i Toyota Professional suman forces per oferir solucions adaptades a les necessitats reals dels professionals. Aquesta col·laboració aposta per una gamma de vehicles que destaca per la seva fabilitat, innovació tecnològica i compromís amb la sostenibilitat, amb el valor
afegit d’una garantia de fns a 15 anys que només una marca com Toyota pot oferir.
La gamma Toyota Proace, pensada específcament per a un ús professional, ofereix diferents opcions que cobreixen totes les demandes del mercat: des del model compacte Proace City, ideal per a entorns urbans, fns al versàtil Proace Verso o el robust Proace, amb major capacitat de càrrega. Tots els models estan disponibles en versions 100% elèctriques, amb
una autonomia que pot arribar fns als 350 km (Proace), càrrega ràpida i emissions zero. En el cas de la Proace Max, l’autonomia pot arribar fns als 375 km. Aquestes característiques els converteixen en una opció molt atractiva per a empreses i autònoms que volen reduir els costos operatius sense renunciar a les prestacions ni a la fabilitat. A més, la gamma destaca per la seva comoditat de conducció, la fexibilitat en la confguració d’espais i l’alta dotació tecnològica en matèria
de seguretat i connectivitat.
Des del concessionari Autoforum, els clients poden accedir a un servei integral que inclou assessorament especialitzat, opcions de fnançament a mida i un servei postvenda dissenyat per garantir que la fota estigui sempre operativa.
Amb el suport d’una marca referent com Toyota, reconeguda mundialment per la seva innovació i durabilitat, aquesta proposta conjunta es posiciona com una de les més sòlides per als professionals que volen fer créixer la seva activitat de forma efcient i responsable.
ACN
Es computarà la mitjana d’emissions de tres anys de cada marca. CEDIDA
Redacció
La gamma Proace, també en versió 100% elèctrica, ja és a Autoforum novetats
Les noves Proace ja es troben disponibles a Tarragona. AUTOFORUM
transport i mobilitat
ANIVERSARI AUTOMOBILÍSTIC
Seat celebra els seus 75 anys convertida en un dels motors industrials de Catalunya
La marca es conjura per a liderar el ‘futur elèctric’ i donarà una paga de 575 euros per empleat per celebrar l’aniversari
Seat s’ha reivindicat com a motor econòmic de Catalunya en el 75è aniversari del naixement de la marca. En un acte institucional celebrat en el marc del 43è Saló de l’Automòbil de Barcelona, l’automobilística catalana es va vestir de gala, com pertoca al segon productor de cotxes a nivell europeu i el novè a escala global, aportant l’1% del PIB estatal, per commemorar l’aniversari del seu segell. A més, la companyia és un dels ocupadors més grans de Catalunya, amb més de 14.000 empleats de forma directa i més de 100.000 indirectament. Per celebrar l’efemèride, l’automobilística ha anunciat una paga de 575 euros per empleat. El president interí de Seat, Markus Haupt, ha marcat com a objectiu convertir-se en «un referent europeu de mobilitat,
des de Martorell fns a la resta del món». «Tenim molt a dir en el futur i el futur és elèctric», ha dit.
«Ha passat el temps i hem anat canviant. Hem crescut amb el país i aquests país no es pot entendre sense Seat. Ser aquí és el millor refex que hem fet les coses bé», relatava la vicepresidenta de Persones i Recursos Humans de Seat, Laura Carnicero, que ha sigut l’encarregada d’anunciar la paga extraordinària de 10 milions d’euros.
nomia i la societat catalana. «Catalunya no seria Catalunya sense Seat, seria una Catalunya diferent», ha assegurat Illa, que ha destacat que la frma va permetre la industrialització en moments «durs i dramàtics».
La companyia preveu llançar l’any vinent el Cupra Raval, un elèctric petit fet a Martorell
L’acte institucional, va comptar amb la participació del president del Govern, Salvador Illa, del ministre d’Indústria i Turisme, Jordi Hereu i l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, que van destacar el paper històric de la companyia per l’eco-
El primer model que va llançar l’empresa va ser el SEAT 1400, el novembre del 1953, fabricat a la Zona Franca de Barcelona. Quaranta anys més tard, s’inauguraria la planta de Martorell, amb el Seat Ibiza de segona generació com a primer model a sortir de la línia de muntatge. El 1990, el grup Volkswagen va passar a controlar totalment la companyia, que acaba el millenni construint deu milions d’unitats.
Va ser el 2018 quan es llança
la marca Cupra, que ha impulsat les vendes del grup. «En només 7 anys, hem llançat set models de Cupra que demos-
tren el creixement exponencial de la marca», va explicar Haupt, que ha fxat el proper objectiu per la marca arribar al
sistemes de càrrega
de cotxes venuts. La frma també preveu llançar l’any vinent el Cupra Raval, el model elèctric petit fabricat a Martorell. I és que l’automobilística arriba a aquesta efemèride immersa en la transformació per a produir vehicles elèctrics, un canvi que qualifquen com el més gran de la història. El president interí de Seat va recordar el paper de la companyia en crisis com la Covid-19, durant la qual es va fer servir una part de la línia de producció per fabricar respiradors. Alhora, va detallar que impulsaran la Fundació Seat Cupra «amb l’esperança de tornar a la societat una mica del que en sha donat en els últims 75 anys».
El Port acull el primer Workshop de Transport Sostenible Electrificat
La jornada va acollir les principals marques d’equips per al transport pesat i lleuger
D.P.
Port Tarragona ha acollit aquest mes de maig el primer Workshop de Transport Sostenible Electrifcat de les comarques de Tarragona. La trobada, que estava organitzada per l’empresa Etecnic amb la col·laboració d’APPORTT i Port Tarragona, va servir per a presentar tecnologies d’última generació i per posar a prova carregadors de transports pesats i lleugers. La jornada va comptar amb les principals marques del sec-
tor i d’associacions relacionades amb la mobilitat ecològica al Tinglado 1 del Moll de Costa. Concretament, s’hi van donar cita empreses com Floox, Nidec, Xcharge, Fotom Trucks, Iveco, Ford, OHM i Zeroid. Així, es va oferir una mirada integral sobre el present i el futur de la circulació elèctrica aplicada als desplaçaments professionals, emfatitzant en la implementació de tecnologies de recàrrega i vehicles de zero emissions en entorns logístics i urbans, a més de permetre provar el funcionament
dels seus equips i carregadors.
L’acte va servir per convertir el Tinglado 1 en l’epicentre de la innovació en mobilitat elèctrica per al sector logístic i també va oferir diverses xerrades i taules amb associacions, que van tractar qüestions com ara els nous models de negoci o les ajudes de l’administració.
Els professionals van tractar sobre tecnologies de recàrrega en entorns logístics i urbans
El Port aposta des de fa anys per la descarbonització de les
seves instal·lacions i de la indústria, mentre que Etecnic treballa des de 2015 en el sector de la recàrrega elèctrica amb d’Etecnic360 –un servei integral que inclou consultoria, enginyeria, instal·lació, operació, facturació i manteniment de xarxes de recàrrega–i EVcharge, una plataforma amb més de 14.000 punts de recàrrega i 1.000.000 d’usuaris a tot el món.
Redacció
milió
La cúpula política catalana, amb els directius de Seat, entre un Seat 600 i el nou Cupra Raval. ACN
El president interí de Seat, Markus Haupt, en l’acte d’aniversari. ACN
TALLER MULTIMARCA
transport i mobilitat
Talleres J.Elías ofereix mecànica professional i un servei integral a tota mena de vehicles
El taller de Roda de Berà pertany a la xarxa SPG i s’ha especialitzat en la restauració de cotxes clàssics
Redacció
Acostumats com estem a portar els nostres vehicles a mecànics que es limiten només a substituir peces en comptes de reparar-les, sempre és una agradable sorpresa trobar tallers amb un servei integral de mecànica i manteniment com el de Talleres J. Elias.
Aquest taller multimarca de Roda de Berà és la teva millor opció si estàs buscant un taller de confança que pugui trobar solucions a tots els problemes i avaries que pugui patir el teu cotxe. Ubicats en una espaiosa nau al polígon industrial l’Avenar, forma part de SPG Talleres, una de les principals xarxes de tallers mecànics multimarca de l’Estat, cosa que
dona garantia de la professionalitat del seu equip i de la qualitat de les reparacions i projectes que duen a terme.
A Talleres J. Elias, ofereixen servei de mecànica general, electricitat, canvi de pastilles de fre, substitució de pneumàtics, projectes de xapa i pintura, adaptacions de vehicles americans a la normativa europea, entre altres.
A banda de la reparació de tota mena de models i marques de cotxes, Talleres J. Elias s’ha especialitzat també en la reparació de vehicles industrials, des de camions i tràilers fns a vehicles de transport interior, com carretons elevadors i apiladors.
A tot això, cal sumar-hi que també treballen en l’àmbit dels vehicles
agrícoles, reparant tractors de qualsevol frma.
«Les nostres instal·lacions i el coneixement del nostre equip fa que siguem un taller sense límits, on puguem oferir tots els serveis que pugui necessitar qualsevol vehicle», asseguren. Amb l’ampliació dels seus serveis, Talleres J. Elias busca oferir una atenció global i integral als seus clients, perquè aquests no s’hagin d’amoïnar en visitar diferents tallers,
segons el tipus de vehicle o avaria, sinó que ho tinguin tot centralitzat en un únic servei professional i amb un personal de confança a qui coneixen i amb qui estableixen un tracte de proximitat.
A més de tots els serveis habituals ja esmentats, hi ha una especialització que marca la referència de Talle-
El negoci ofereix un servei també per a vehicles industrials i maquinària agrícola ~ CONTINGUT RECOMANAT ~
res J.Elías. Es tracta dels projectes de recuperació de vehicles clàssics. Per les mans dels seus mecànics hi han passat autèntiques joies ‘vintage’ com ara clàssics de Porsche, Aston Martin, Ferrari o Lamborghini, així com tota mena de models de Citroën o Mercedes clàssics que han torenar a lluir com nous.
Talleres J.Elías compta amb un equip professional que busca oferir un servei proper i de màxima garantia. GERARD MARTÍ
transport i mobilitat
XARXA D’electrificació
Catalunya supera els 10.700 punts de recàrrega de vehicles elèctrics, un 33% més que el 2024
La patronal Anfac millora l’indicador global d’electromobilitat en 1,8 punts
Catalunya ha començat el 2025 amb un impuls a la instal·lació de punts de recàrrega per a vehicles elèctrics, amb 10.703 estacions registrades entre gener i març, un 17,3% més que els tres mesos anteriors i un 33% més que el primer trimestre de 2024, segons el baròmetre de l’electromobilitat, elaborat per Anfac. És la comunitat autònoma que més en va registrar de l’Estat, concentrant pràcticament quarta part del total (46.358), per davant de Madrid (6.072) i Andalusia (5.827), les altres dues comunitats que més en van notifcar.
L’entitat també destaca la pujada en 1,8 punts de l’indi-
cador global d’electromobilitat català, passant de 18,5 a 20,03 sobre 100 en un trimestre. Es tracta d’un índex per sobre de la mitjana estatal (17,1) i Catalunya va contribuir a l’impuls d’aquesta mobilitat sostenible a l’estat espanyol, juntament amb Navarra (23,5) i Madrid (23,3). A l’Estat Espanyol el total d’estacions va créixer un 20% en comparació amb l’últim trimestre del 2024, fns als 46.358.
L’informe també subratlla que a Catalunya es van censar 2.865 punts per endollar fora de servei a banda dels 10.703, al voltant del 22% del total de l’Estat. D’aquesta manera, la patronal constata que si estiguessin actius, n’hi hauria més de 13.500. Al conjuntat de
l’estat espanyol, es van xifrar 13.072 punts que o bé es trobaven en mal estat, avariats o perquè no es podien connectar a la xarxa. «Per evitar experiències negatives en el procés de recàrrega és de vital importància posar el focus en aquesta situació, així com en avançar amb rapidesa i precisió en una única plataforma ofcial d’informació a l’usuari», ha dit Anfac. El baròmetre també apunta que la penetració del vehicle electrifcat al mercat català va augmentar tres dècimes en comparació amb l’últim trimestre del 2024 (del 23,1 al 23,4) . Madrid (36,7) i
A banda dels endolls actius, a Catalunya es van censar 2.865 punts de càrrega fora de servei
Navarra (26,6) van ser les altres comunitats de l’estat espanyol al capdavant d’aquest creixement. La mitjana estatal es va estancar amb un creixement de dues dècimes fns al 21,7. Es tracta d’una crescuda per sobre de la mitjana europea (0,1), tot i que al continent la xifra general és de 40,5 punts sobre 100. Les vendes de turismes electricitats van elevar-se a 39.741 vehicles, ocupant el 14,2% del mercat, una xifra que la patronal espera que continuarà a l’alça després de l’anunci, aquest mateix mes, de la renovació del pla Moves III.
NETEJA PROFESSIONAL
AgroGas Truck , un segell de garantia i qualitat en la neteja de camions i vehicles industrials
L’empresa ofereix un servei a camions amb garantia sanitària
El sector del transport alimentari no necessita només oferir un servei ràpid i efcient sinó, sobretot, que ofereixi una garantia sanitària pels productes que transporta, i és en aquest níxol de mercat on Agro Gas Truck s’ha fet un nom al llarg de més de dues dècades. L’empresa, amb seu a Constantí, s’ha consolidat com un dels serveis més especialitzats i reconeguts del Camp de Tarragona en la neteja de camions. Les seves instal·lacions es troben al costat de la carretera TV-7211 i de la pista de pràctiques de conducció, i ofereixen un servei de neteja per a vehicles industrials com camions articulats o autobusos gràcies al seu pont de rentatge específc, però també disposa d’un rentat manual especialitzat en neteja interior de camions frigorífcs o caixes obertes, a més
de neteja de maquinària pesant, tractors o motors de cotxes clàssics, a més de greixatge. El gerent de l’empresa, Jordi Segú, comenta que «treballem tant amb autònoms i petits transportistes com amb grans empreses amb fotes de desenes de camions» gràcies a l’espai de què disposa l’empresa i a un treball precís que els ha permès, fns i tot, oferir un certifcat de neteja i sanejament per als vehicles.
Els punts de recàrrega augmenten significativament a Catalunya. CEDIDA
Redacció
L’empresa treballa sobretot amb camions i ofereix garantia sanitària. CEDIDA
transport i mobilitat
mercat en creixement
Les novetats elèctriques porten fns a 350.000 visitants al saló Automobile
El saló s’ha convertit en un revulsiu per a les vendes del sector
Redacció
La fra automobilística
més important del país, l’Automobile Barcelona, on es pren el pols del mercat del vehicle nou i de tot el sector, va confrmar enguany les previsions i va tancar la seva 43a edició amb un 10% més d’assistents, amb 350.000 visitants. Aquells que ho van voler van tenir l’oportunitat de provar models d’una trentena de marques, amb especial prota-
gonisme del vehicle electrifcat i de les frmes xineses.
Enrique Lacalle, president del saló destacava que la fra s’ha convertit amb un revulsiu per a les vendes de vehicles i contribueix a rejovenir el parc automobilístic, que té 14,5 anys de mitjana. El certamen ha inclòs la presentació d’una dotzena de primícies, amb una novetat a nivell mundial i una altra novetat a escala europea: el nou Ebro S400 i l’MG S5. El llistat de ve-
hicles que s’han pogut veure per primera vegada a Espanya el completen el Ford Puma Gen-E, els KGM Torres EVX i KGM Torres Actyon, el Denza Z9 GT de BYD, el Hyundai Ioniq 9, El nou Renault 4, El Mobilize Duo i el Mobilize Bento, l’Omoda 9 SHS i el Leapmotor C10 REEV. Les zones d’exposició dels gegants asiàtics com ara BYD, Lynk&Co, Omoda, MG o Xpeng han estat algunes de les protagonistes. El saló, que acumula ja 106
anys d’història, va omplir els pavellons 1 i 8 del recinte de Fira de Montjuïc, l’avinguda Maria Cristina i la plaça de l’Univers. En aquest darrer
Fiat Professional consolida a Motor 23 com la millor resposta a les necessitats del transport
La relació entre la tarragonina
Motor 23 i la marca Fiat Professional no és nova. Fa anys que aquest concessionari aposta per oferir als professionals del transport solucions adaptades a les seves necessitats reals. Ara, amb una gamma consolidada que inclou models tan versàtils com Fiat Ducato, Fiat Doblò i Fiat Scudo, aquesta presència es fa encara més visible i accessible.
Cada model cobreix un tipus d’ús molt concret. Fiat Ducato és tot un clàssic per a qui necessita espai i capacitat de càrrega; Fiat Doblò, compacte però funcional, és ideal per a entorns urbans; i Fiat Scudo ofereix un equilibri perfecte entre confort i practicitat. Tres opcions que responen als reptes quotidians de molts professionals.
A més, els professionals de Motor 23 posen especial èmfasi en l’atenció personalitzada que s’ofereix. L’equip
comercial coneix a fons tota la gamma i i les seves característiques i sap escoltar per orientar cada client cap al vehicle que realment li cal. També ofereixen opcions de fnançament i serveis postvenda pensats per a qui depèn del vehicle per treballar cada dia.
cas, va estar ocupada completament per Seat i Cupra, que hi va celebrar el 75è aniversari de la marca. Un dels principals atractius de la fra, que des de
fa algunes edicions s és bienal, és que els visitants han pogut conduir els cotxes presentats a la zona per l’històric circuit de Montjuïc.
En un moment on la mobilitat professional requereix efciència, fabilitat i bons aliats, Motor 23 i Fiat Professional es posicionen com una combinació de confança per a tot tipus de negocis vinculats al món del transport.
Amb més d’un segle d’història, Fiat Professional és un referent en la indústria de vehicles comercials, gràcies a l’alta efciència i fabilitat dels seus vehicles, una àmplia gamma de solucions personalitzades i la seva dedicada xarxa sempre al costat dels seus professionals. Pionera a fer que les tecnologies siguin més ecològiques i efcients, Fiat Professional és actualment la marc líder en la revolució de la e-Mobilitat dels vehicles industrials lleugers, estant sempre «un pas per davant» de la competència.
Un grup de visitants del saló, a l’estand de la xinesa BYD, que ha entrat amb força en el mercat. ACN
~ CONTINGUT Recomanat ~
Redacció
Les noves Doblò i Scudo, a les instal·lacions de Fiat Professional a Tarragona. MOTOR23
transport i mobilitat
LA NOVA ESTRELLA DELS C-SUV
Aterra el Bigster: El Dacia més esperat (i el més gran) arriba a Tarragona
La marca fa un pas endavant amb un model que la situa enmig del segment més competit del mercat
Redacció
Quan l’any 2021 Dacia va presentar del pla estratègic Renaulution, la marca era la líder en el segment B –cotxes d’entre 3,7 i 4 metres de llarg– a Europa. Entre altres objectius, el principal repte de la nova estratègia era conquerir el segment C –models d’entre 4 i 4,5 metres– i ara ha arribat l’hora de posar-lo en pràctica. Dacia aterra fnalment en el segment dels C-SUV i ho fa amb una oferta única: el nou Bigster. El model més esperat de la marca no s’oblida dels seus valors i es presenta com un cotxe essencial però modern, ecointel·ligent, robust i aventurer, que s’ajusta a les necessitats específques dels clients en un mercat en constant creixement. Molts clients del segment C-SUV es veuen avui limitats pels preus a l’hora de renovar el seu vehicle sense renunciar a la seva recerca de confort, prestacions i habitabilitat. Doncs bé, els Bigster arriba per resoldre aquest conficte.
per formes i volums simples, geomètrics i lineals, que van a l’essencial. Les imponents aletes que protegeixen les rodes, així com els fars i els pilots posteriors portats cap als extrems del vehicle, ajuden a reforçar la sòlida silueta del Bigster a la carretera.
En l’interior prima l’habitabilitat, la modernitat i el sentit pràctic, però també la tecnologia
Denis Le Vot, director general de Dacia explica que «hem redissenyat completament la marca amb una nova identitat, nous colors, nou logo, nous territoris de marca, nous punts de venda i, fdels a la nostra estratègia, hem fet que Dacia sigui més desitjable i ambiciós que mai, oferint sempre la millor relació valor/preu. Avui, amb el Bigster, Dacia respon més que mai a les expectatives dels clients del segment C». El disseny de nou Bigster reforça la seva robustesa i la seva capacitat d’acompanyar qualsevol activitat professional, familiar i d’oci. Les seves generoses dimensions es destaquen
El Bigster és molt Dacia i, per tant, molt pragmàtic, però s’adapta als gustos i hàbits dels clients del segment C-SUV. Compta amb rodes d’aliatge de 17 o 18 polzades de sèrie, i disposa de llandes de 19 polzades com a opció en l’acabat Journey. En els acabats superiors, els clients també poden optar per una oferta de pintura de dos tons (sostre negre) i nous colors. En l’interior s’ha primat l’habitabilitat, la modernitat i el sentit pràctic, però també la tecnologia. De manera que es tracta del Dacia més ben equipat (té, per exemple seients regulables elctrònicament) sense perdre el sentit de la marca. El mateix passa amb el quadre de comandament, molt vertical i alt, augmentant l’espai disponible per als passatgers davanters. Segons els nivells d’acabat, el Bigster ofereix tres tipus de consola central i, per primera vegada en un Dacia, una consola alta que incorpora un reposabraços amb compartiment refrigerat, un carregador per inducció i un ampli espai d’emmagatzematge. Igualment, el disseny dels teixits dels seients ha estat especialment cuidat. El millor resum que es pot fer del Bigster és que és un Dacia 100%, fns i tot en la relació qualitat/preu, però també, sense cap mena de dubte, el millor Dacia que s’ha fabricat mai.
El Bigster s’ofereix en diverses motoritzacions i combustibles, tots ECO. DACIA