VWTouran

Der neue Touran

Auf den Punkt

Park Assist - Weltweit einzigartiger Einparkassistent Ausstattungskonzept - Alle Touran-Versionen aufgewertet Innenraumkonzept - Maximale Variabilität Motorenkonzept - Siegeszug der aufgeladenen Direkteinspritzer Serienausstattung - Conceptline, Trendline und Highline detailliert Sonderausstattung

Kurzfassung Auf den Punkt: Der neue Touran

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Stark gemacht: erfolgreicher Van startet optimiert durch

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Starke Technik: weltweit einziger Van mit Park Assist, TSI-Motoren und DSG

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Starkes Design: neue Touran-Frontpartie unterstreicht klassenloses Image

Der Touran kommt mit neuer Optik und neuen Technologien. Die europäische Markteinführung des neuen Touran beginnt Anfang Dezember 2006. Als erster Van der Welt parkt er selbsttätig ein; der einfach bedienbare „Park Assist“ macht dabei das Parken zum Kinderspiel.

Antriebsoffensive. Im Frühjahr 2007 wird der neue Touran zudem als erster Van mit einem 125 kW / 170 PS starken TSI-Motor zu haben sein. Der mit einem Kompressor und Turbolader ausgerüstete Benzindirekteinspritzer zeichnet sich durch hohe Leistungsreserven bei sehr niedrigen Verbrauchswerten aus.

Sofort zum Marktstart wird darüber hinaus ein technisch identisch konzipierter TSI-Motor mit 103 kW / 140 PS angeboten. Insgesamt stehen für den Touran in der Einführungsphase zwei Benziner, vier Turbodiesel sowie ein Erdgas-Motor (EcoFuel) zur Wahl. Alle TSI und TDI (ab 77 kW) können mit dem Doppelkupplungsgetriebe

DSG kombiniert werden. TSI, TDI, DSG, EcoFuel – kein anderer Van verfügt derzeit über eine innovativere Antriebstechnologie.

Neue Frontpartie und jede Menge Perfektion im Detail Gesicht in der Menge. Der aktualisierte Touran ist auf den ersten Blick am Volkswagen Wappenkühlergrill in Chromoptik, einem neuen Stoßfänger und prägnanter geschnittenen Scheinwerfern zu erkennen. Die Leuchtkörper sind optional als Bi-Xenonscheinwerfer mit statischem und dynamischem Kurvenfahrlicht (Schwenkbereich 15 Grad) und statischem Abbiegelicht erhältlich. Durch die neue Frontpartie wuchs die Außenlänge des Volkswagen Van um 16 auf nun 4.407 Millimeter.

Radio-CD-System mit MP3-Wiedergabe. Im Heckbereich weisen neue Rückleuchten und der analog zur Frontpartie modifizierte Stoßfänger auf die neue Modellgeneration hin. Zahlreiche Interieur-Modifikationen und neue Technologien sowie eine um Features wie die MP3-Wiedergabe-funktion für das Radio-CD-System „RCD 300" erweitere Serienausstattung runden das Maßnahmenpaket ab.

Langfassung Der neue Touran - Park Assist Einziger Van der Welt mit automatischer Einparkfunktion

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Touran parkt in 15 Sekunden nahezu automatisch ein; volle Kontrolle liegt beim Fahrer

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Park Assist ist selbsterklärend bedienbar; Touran lenkt selbsttätig in die Lücke

Ein weltweit einzigartiges Technologie-Highlight des neuen Touran ist sein optionaler Parklenkassistent mit der Bezeichnung „Park Assist“ (inklusive „Park Pilot“ / Abstandswarner vorn und hinten und Berganfahrassistent „Hill Hold Control“). Der von Volkswagen entwickelte „Park Assist“ ermöglicht das nahezu automatische Einparken. Aktiviert wird das intuitiv bedienbare System auf Knopfdruck. Die entsprechende Funktionstaste befindet sich vor dem Schaltknauf.

Bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h und einem Abstand von 0,5 bis 1,5 Metern zu anderen parkenden Autos erfasst eine Ultraschallsensorik während der Vorbeifahrt links und rechts alle parallel zur Fahrbahn ausgerichteten Parklücken; ein Steuergerät berechnet den idealen Einparkweg. Die Startposition dazu teilt der „Park Assist“ via Display in der Multifunktionsanzeige, also im direkten Sichtfeld des Fahrers, mit. Daraufhin legt der Fahrer den Rückwärtsgang ein.

Im Display erscheint jetzt die Anzeige „Lenkeingriff aktiv! Umfeld beachten!“ Der Fahrer muss während des gesamten Parkvorgangs nur noch Gas geben, kuppeln und bremsen, das Lenken übernimmt der Touran. Sobald

der in diesem Fall serienmäßige „Park Pilot“ (Abstandswarner) zum ersten Mal auf ein Dauersignal schaltet, ist der optimale Abstand zum nächsten Fahrzeug erreicht (ca. 20 Zentimeter). Bei einer zu hohen Geschwindigkeit oder / und jedem Lenkeingriff des Fahrers wird der Parks Assist augenblicklich deaktiviert. Der gesamte Einparkvorgang dauert nach dem Einlegen des Rückwärtsganges im Regelfall lediglich 15 Sekunden.

Der neue Touran - Ausstattungskonzept Conceptline, Trendline und Highline aufgewertet

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Basis gibt es nicht: Touran Conceptline mit erweiterter Komfortausstattung

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Kompromisslose Sicherheit: optimierter Fußgängerschutz, serienmäßig ESP

Der neue Touran ist in den drei Ausstattungslinien „Conceptline“, „Trendline“ und „Highline“ lieferbar. Alle drei Linien wurden im Vergleich zum Vorgänger weiter aufgewertet. Eine Basisausstattung im klassischen Sinne gibt es nicht, denn „Conceptline“ steht bereits für eine umfangreiche Grundausstattung. Hinter der Bezeichnung „Trendline“ verbirgt sich eine Ausstattung mit gehobenem Komfort. „Highline“ bezeichnet bei Volkswagen in zahlreichen Baureihen die exklusive Topausstattung.

Touran Conceptline Im Interieur der neuen Touran Generation sorgen neue Bezugsstoffe und Applikationen für frischen Wind und eine edlere Haptik. Beispiel Mittelblende der Instrumententafel: Sie wird jetzt in einer Edelstahl-Optik gefertigt.

Gleiches gilt für den Bereich um das serienmäßige Staufach oberhalb der Mittelkonsole. Die Grundversion „Conceptline“ wird zudem durch Dekoreinlagen sowie das neue Innentrim „Media“ veredelt: ein im Bereich der Sitz- und Rückenflächen quer gestreifter, atmungsaktiver Stoff, wahlweise in den Farbtönen „Anthrazit“ und „Light Blue“.

Serienmäßig an Bord ist jetzt eine Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) und das Radio-CD-System „RCD 300“ mit integriertem MP3-Modus. Auch in Sachen Sicherheit gilt: keine Kompromisse. Front-, Seiten- und Kopfairbags sind ebenso serienmäßig an Bord wie das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP inklusive „Gegenlenkfunktion“ und „Gespannstabilisierung“. Der Touran Conceptline ist nun serienmäßig mit der halbautomatischen Klimaanlage „Climatic“ ausgestattet.

Touran Trendline In der nächst höheren Ausstattungsversion „Trendline“ wird das Edelstahl-Thema noch stärker gespielt: Hier zeigen auch die Dekorleisten diese Optik. Einen komfortablen Charakter weist analog der neue Innentrim „Energy“ auf. Auch hier sind die Sitz- und Rückenflächen vom Muster her in einem Kontrast zu den Seitenteilen gehalten. „Energy“ wird in den Farbtönen „Titanschwarz“ und „Art Grey“ angeboten.

Von seinem Vorgänger übernommen hat er so nützliche Details wie die umklappbare Beifahrersitzlehne mit Tisch- und Durchladefunktion, Klapptische an den Lehnen der Vordersitze sowie Schubladen unter dem Fahrerund Beifahrersitz. Ebenfalls praktisch: das in diesem Fall mit einem Deckel verschließbare Ablagefach auf der Instrumententafel. Zur serienmäßigen Ausstattung gehören zudem die in der Höhe einstellbaren Komfortsitze mit Lordosenstütze (vorn). Außen ist der Touran Trendline an seinen in Wagenfarbe lackierten Türgriffen und Seitenschutzleisten zu erkennen.

Highline „Highline“ bezeichnet bei Volkswagen in den Baureihen Touran, Passat und Sharan die exklusivste Volkswagen Ausstattung. Im Fall des aktualisierten Touran gehören dazu das neue und edle Innentrim „Mando“ (in den StoffFarben „Anthrazit“, „Art Grey“ und „Latte Macchiato“), Sportsitze, Dekoreinlagen in „Aluminium gebürstet“, eine Klimaautomatik, die leistungsstärkste Version der Audio-Anlage „RCD 300“ mit acht Lautsprechern und die Multifunktionsanzeige „Plus“.

Auch der Touran Highline differenziert sich im Exterieur von den Conceptline- und Trendline-Versionen. Vorn sind es die in Chrom gehaltenen Lamellen des Kühlergrills, mit denen das Design weiter veredelt wird. Ebenfalls vorn sowie seitlich weisen schmale Chromelemente auf den Schutzleisten den Touran als Highline aus. In der Silhouette ist der Touran Highline an einer silbern eloxierten Dachreling, abgedunkelten Fondscheiben (ab BSäule plus Heckscheibe) und den 16-Zoll-Leichtmetall-felgen „Magny Cours“ zu erkennen.

Sicherheitsausstattung Der Touran ist ein sicheres Auto. Von unabhängiger Seite bestätigen das unter anderem fünf Sterne im EuroNCAP-Crashtest. Ausstattungsseitig bestätigt das ein Blick auf die lange Liste der aktiven und passiven Sicherheitsfeatures.

Passive Sicherheit (Unfallfolgenminderung) Zur passiven Sicherheitsausstattung des Volkswagen Van gehören neben der hochfesten Karosserie eine speziell für den Fußgängerschutz optimierte Fahrzeugfront, seitliche Kopfairbags in der ersten und zweiten Sitzreihe, Front- und vordere Seitenairbags, die Beifahrerairbag-Deaktivierung (zur Integration von ReboardKindersitzen), rundum individuell einstellbare Kopfstützen, Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte auf allen Sitzplätzen (vorn und in der zweiten Sitzreihe außen in der Höhe einstellbar) sowie Isofix-Halteösen zur Befestigung von Isofix-Kindersitzen auf den äußeren Sitzen der zweiten Sitzreihe.

Aktive Sicherheit (Unfallvermeidung) Die aktive Sicherheit perfektionieren eine standfeste Bremsanlage (Scheibenbremsen, vorne innenbelüftet) sowie das elektronische Stabilisierungsprogramm ESP inklusive ABS, EDS, ASR und Bremsassistent. Bei einer Vollbremsung wird zudem automatisch die Warnblinkanlage aktiviert. Integraler Bestandteil des ESP ist eine Gegenlenkunterstützung; kein anderer Van weltweit verfügt über diese nur via elektromechanischer Servolenkung realisierbare Funktion. Genauso serienmäßig: eine Gespannstabilisierung. Die Gegenlenkunterstützung und die Gespannstabilisierung im Detail:

Gegenlenkunterstützung

Es ist nur ein kurzes „Zucken“ im Lenkrad, „ausgeführt“ durch die elektromechanische Servolenkung, „befohlen“ vom elektronischen Stabilisierungsprogramm. Doch genau das reicht, damit der Touran-Fahrer intuitiv das Richtige macht: Gegenlenken. Und das kann den Bremsweg um bis zu 10 Prozent verkürzen.

Beispiel: Winter, Autobahn, eine Fahrbahnhälfte ist trocken, die andere mit Schnee bedeckt. Bisher sieht das Szenario auf dem beschriebenen Untergrund mit unterschiedlichen Reibwerten (im Fachjargon „µ-Split“ genannt) bei einer Vollbremsung mit ESP im Idealfall so aus: Dank ESP gerät das Auto nicht ins Schleudern, der Fahrer kann es auf Kurs halten und möglichen Hindernissen ausweichen. Da sich aber, um das Ausbrechen des Fahrzeugs auszuschließen, die Bremswirkung am Rad mit dem schlechteren Reibwert (hier auf Schnee) orientieren muss, kann der Wagen nicht so stark abgebremst werden, wie es das Rad / die Räder auf trockenem Untergrund eigentlich zulassen würden. Denn: Ohne ein Gegenlenken in die korrekte Richtung würde der Wagen durch das „Überbremsen“ eines Rades ausbrechen.

Hier setzt im Touran das ESP mit Gegenlenkunterstützung an: Das System „erkennt“ die Richtung, in die der Fahrer gegenlenken muss, um das Auto ohne auszubrechen optimal verzögern zu können. Deshalb gibt die Einheit an die elektromechanische Servolenkung den Befehl, einen Lenkimpuls in die benötigte Richtung zu senden. Den spürt der Fahrer im Lenkrad, folgt dann intuitiv diesem Signal und führt das klassische Gegenlenken aus. Durch diesen stabilisierenden Eingriff kann der Bremsdruck an den Rädern mit der größten Haftung erhöht werden. Folge: eine Bremswegverkürzung um bis zu besagte 10 Prozent.

Gespannstabilisierung Ebenfalls serienmäßig im Touran: die Gespannstabilisierung. Sie sorgt dafür, dass Fahrten mit Anhängern jeder Art sicherer werden. Und so funktioniert die Gespannstabilisierung: Das langsam anschwellende Schlingern des Anhängers erkennt das ESP über die in das Zugfahrzeug eingeleiteten Schwingungen. Durch das gezielte, phasenrichtige Abbremsen der Räder auf der jeweils richtigen Fahrzeugseite und eine kurzfristige Drosselung des Motors entschärft das System binnen Sekunden die gefährliche Situation. Da es sich dabei um ein gezieltes Abbremsen handelt, werden automatisch – auch bei Nichtbetätigung des Bremspedals – die Bremslichter des Touran aktiviert. Wer das System einmal in Aktion erlebt, wird nie wieder ohne Gespannstabilisierung unterwegs sein wollen.

Der neue Touran Innenraumkonzept Multivariabler Siebensitzer mit fast 2.000 Liter Kofferraumvolumen

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Sieben Sitze sind kein Zwang. Wer nur fünf möchte, bekommt mehr Kofferraum

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Wenn es sein muss, passen 1.989 Liter – von was auch immer – hinein

Wegweisend in Sachen Variabilität ist das innovative Einzelsitzsystem des Touran. Die drei nebeneinander angeordneten und leichten Sitze der zweiten Reihe lassen sich mit wenigen Handgriffen umsetzen, in Längsrichtung verschieben und quer versetzen, zusammenklappen oder ausbauen. Optional kann der Touran mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet werden; die zwei vollwertigen Einzelsitze werden bei Nichtgebrauch jeweils separat mit wenigen Handgriffen im Gepäckraumboden versenkt.

Die erste Sitzreihe Mit seiner Innenhöhe (1,02 Meter) und einer Ellenbogenfreiheit von 1,46 Metern bietet der Touran auch in der ersten Sitzreihe ausgesprochen viel Freiraum. Eine gegenüber konventionellen Pkw leicht erhöhte Sitzposition (631 Millimeter) und eine optimal durchdachte Innenraumergonomie sorgen zudem für ein sehr entspanntes Fahren. In der Länge lassen sich die Sitze der ersten Reihe um 254 Millimeter verschieben; Fahrer- und Beifahrersitz können zudem serienmäßig in der Höhe variiert werden.

Die zweite Sitzreihe Die drei nebeneinander angeordneten Einzelsitze der zweiten Reihe lassen sich mit wenigen Handgriffen in Längsrichtung verschieben und quer versetzen, zusammenklappen oder herausnehmen. Mit ca. 17 Kilogramm pro Sitz sind sie sehr leicht. Aufgrund der vergleichsweise hohen Sitzposition (676 Millimeter) bieten die Sitze auch im Bereich der Oberschenkelauflage eine gute Unterstützung und somit einen hervorragenden Langstreckenkomfort; die Kopffreiheit beträgt hier 989 Millimeter. Praktisch: Taschen und Klapptische inklusive Cupholder in den Lehnen von Fahrer- und Beifahrersitz (ab Trendline), der als Tisch nutzbare Mittelsitz, Staufächer im Boden vor den Sitzen und groß dimensionierte Staufächer in den Türen.

Besonders einfach zu handhaben und damit praxisgerecht sind die Verstell- und Ausbaumechanismen der Sitze.

Die Sitzlängsverstellung erfolgt durch das Anheben eines griffigen Hebels. Soll die Sitzlehne umgeklappt, der komplette Sitz nach vorne geklappt oder zum Herausnehmen komplett entriegelt werden, geschieht das über leicht erreichbare und bedienbare Schlaufen.

Die dritte Sitzreihe Optional kann der Touran mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet werden. Rund 10 Prozent aller Kunden der ersten Touran-Serie haben von dieser Möglichkeit Gebrauch gemacht. Optional übrigens deshalb, da nicht jeder Kunde Wert auf sieben Sitzplätze legt. In der fünfsitzigen Konfiguration erspart sich der Touran-Besitzer das mit zusätzlichen Sitzen verbundene Mehrgewicht sowie eine leichte Einschränkung des Gepäckraumvolumens. Wird jedoch die siebensitzige Variante gewählt, offeriert Volkswagen mit dem Touran einen Van, dessen sechster und siebter Sitzplatz auch für Erwachsene über mittlere Distanzen vollwertig nutzbar, bequem und sicher ist. Die nötige Beinfreiheit in der dritten Sitzreihe kann dabei über die jeweils individuell in der Längsanordnung einstellbaren Sitze der zweiten Reihe angepasst werden.

Bei Nichtgebrauch werden die Sitze der dritten Reihe mit nur wenigen Handgriffen eingeklappt. Danach steht hinten wieder eine ebene Ladefläche zur Verfügung. Die Sitze sind einzeln, also in einer 50/50-Aufteilung, klappbar. Im versenkten Zustand beträgt die Aufbauhöhe lediglich sieben Zentimeter mehr als ohne dritte Sitzreihe. Selbstverständlich kommen auch hier Dreipunktgurte und weit ausziehbare Kopfstützen zum Einsatz.

Die Kopfstützen werden vor dem Versenken der dritten Sitzreihe in einem separaten Fach im Ladeboden sicher und sauber verstaut.

Der Kofferraum Die optimale Raumausnutzung im Touran zieht sich bis in den Kofferraum durch. Ein Ablagefach in der Kofferraumseitenwand sowie im Kofferraumboden nehmen hier auf, was sonst lose umherfliegt. Selbst das Warndreieck hat sein separates Fach: in der Verkleidung der Kofferraumklappe ist es auch bei voller Beladung stets optimal zugänglich.

In der klassischen fünfsitzigen Konfiguration nimmt das Gepäckabteil bis zu 695 Liter Ladevolumen auf, die maximale Zuladung beträgt – je nach Version – bis zu 660 Kilogramm. Sind alle Sitze der zweiten Reihe herausgenommen und die der dritten Reihe versenkt, steigt das maximale Stauvolumen auf 1.913 Liter an, beim Fünfsitzer sind es bei herausgenommener zweiter Sitzreihe sogar 1.989 Liter, der damit einen Bestwert in dieser Klasse markiert.

Der neue Touran - Motorenkonzept Neuer 170-PS-Twincharger mit serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe

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Zwei TSI: Twincharger mit Kompressor und Turbo leisten 140 und 170 PS

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Vier TDI: Turbodiesel mit Partikelfilter entwickeln 90, 105, 140 und 170 PS

Neuer Top-Benziner ist ab Frühjahr 2007 der erstmals im Golf GT eingesetzte Twincharger 1.4 TSI mit 125 kW / 170 PS. In der nächst kleineren Antriebsversion kommt analog zum Vorgänger ebenfalls ein Twincharger zum Einsatz; er leistet 103 kW / 140 PS. Der neue TSI löst den bisher angebotenen FSI-Vierzylinder mit 110 kW / 150 PS ab. Als Grundmotorisierung bietet Volkswagen für den Touran einen 1,6-Liter-Benziner mit 75 kW / 102 PS an.

Das Diesel-Antriebsspektrum rundet nach oben hin ein ebenfalls 125 kW / 170 PS starker TDI-Motor ab. Den Einstieg markiert hier ein TDI mit 66 kW / 90 PS. In den nächsten TDI-Leistungsstufen offeriert Volkswagen den neuen Touran mit 77 kW / 105 PS und 103 kW / 140 PS. Eine weitere innovative Spielart des Sparens ohne Verzicht auf Fahrfreude ist die 80 kW / 109 PS starke Erdgasversion des Touran, der „EcoFuel“, die zum Marktstart ebenfalls zur Verfügung steht. Ein weltweites Novum im Van-Bereich: Alle TDI- und TSI-Motoren können mit dem im 170-PS-TSI serienmäßigen Doppelkupplungsgetriebe DSG kombiniert werden (ab 77 kW) – das in den Augen vieler Experten und Kunden sportlichste und wirtschaftlichste Automatikgetriebe. Die Motoren des Touran im Überblick:

1.6 mit 75 kW / 102 PS Die im Hinblick auf die Anschaffung besonders wirtschaftliche Grundmotorisierung des Touran ist ein 1.595 cm3 großer Vierzylinder mit einer Leistung von 75 kW / 102 PS (bei 5.600 U/min). Der via Fünfgang-getriebe geschaltete Benziner ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h. Nach 12,9 Sekunden ist der Touran 1.6 genau 100 km/h schnell. Der kombinierte Verbrauch beträgt 8,1 Liter Superbenzin auf 100 Kilometern.

1.4 TSI mit 103 kW / 140 PS

Direkt zur Markteinführung ist der Touran TSI mit 103 kW / 140 PS (bei 5.600 U/min) erhältlich. TSI steht dabei für eine neue Art von Downsizing, für weniger Hubraum, weniger Verbrauch, weniger Emissionen – aber mehr Leistung, mehr Drehmoment und mehr Fahrspaß. Zwischen 1.750 U/min und 4.000 U/min (!) entwickelt der TSI 220 Newtonmeter maximales Drehmoment. In 9,8 Sekunden beschleunigt er den Touran auf 100 km/h.

Die eiligen Tage im Leben bereichert dieser Volkswagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Doch mit 7,4 Litern Durchschnittsverbrauch ist der Motor äußerst sparsam. Optional kann der TSI der durch Kompressor und Turbolader beflügelte TSI mit dem Doppelkupplungs-getriebe DSG bestellt werden.

Volkswagen hat die Benzindirekteinspritzung mit dem „kleinen“ TSI konsequent weiter in Richtung Fahrspaß und Wirkungsgrad entwickelt. Der Fokus allerdings lag beim Touran auf einer eher komfortablen als rein sportlichen Auslegung. Komfort bedeutet in diesem Falle auch, dass die vehemente Durchzugskraft aus niedrigen Drehzahlen eine „schaltfaule“ Fahrweise erlaubt. Fakt ist bei einem Blick in die technischen Daten, dass der Twincharger des Touran die Leistungs- und Drehmoment-Charakteristik eines 2,0-Liter-Saugmotors mit den deutlich besseren Werten klar übertrifft. Und das bei einem erheblich geringeren Verbrauch.

1.4 TSI mit 125 kW / 170 PS Das erste Automobil mit einem TSI an Bord war der Golf GT mit starken 125 kW / 170 PS Leistung und 240 Newtonmeter Drehmoment. Dieser Motor wird ab dem Frühjahr 2007 zum Top-Benziner des neuen Touran avancieren. Das technische Grundgerüst für diesen TSI bildet ein 1.390 cm3 großer Vierzylinder, dessen Dynamik der Aufladung via Kompressor und Turbolader der eines 2,5-Liter-Saug-Motors entspricht. Bereits ab 1.500 U/min entwickelt der TSI sein maximales Drehmoment. Der sanft einsetzende und über weite Drehzahlen nicht nachlassende Schub – zuerst vom Kompressor entfacht und dann per Turbo angeheizt – wird in dieser Form zur Zeit von keinem anderen Automobilhersteller geboten. Der neue Touran erreicht mit dem 170-PS-TSI eine Höchstgeschwindigkeit von 218 km/h; nach nur 8,5 Sekunden ist er 100 km/ schnell. Dem gegenüber steht ein Durchschnittsverbrauch von lediglich 7,6 Litern.

Serienmäßig wird der große TSI im neuen Touran in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG angeboten. Eine starke und im Van-Bereich einzigartige Kombination.

1.9 TDI mit 66 kW / 90 PS Den Einstieg in die Welt der Touran TDI markiert ein 66 kW / 90 PS starker VierzylinderTurbodieseldirekteinspritzer. Der vielfach eingesetzte und bewährte TDI sorgt in dieser schon fast klassischen Leistungsstufe für eine Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h. Die Beschleunigung auf 100 km/h ist aus dem Stand heraus nach 14,9 Sekunden erledigt. An der Tankstelle belohnt der Motor dafür mit einem asketischen Durchschnittsverbrauch von 6,0 Litern Diesel auf 100 Kilometern. Wie für alle TDI-Motoren des Touran, steht auch hier ein wartungsfreier Dieselpartikelfilter zur Verfügung.

1.9 TDI mit 77 kW / 105 PS Als zweite Turbodiesel-Leistungsstufe kommt im neuen Touran der 1.9 TDI mit 77 kW / 105 PS und 250 Newtonmeter maximalem Drehmoment zum Einsatz. Seine Topleistung gibt der Vierzylinder bei 4.000 U/min ab, das maximale Drehmoment bereits bei 1.900 U/min. Der 105 PS starke Touran 1.9 TDI erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 179 km/h, beschleunigt in 13,2 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht im Durchschnitt mit optionalem Dieselpartikelfilter an Bord lediglich 6,0 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Optional kommt bei diesem 1.9 TDI statt des serienmäßigen Sechsgangschaltgetriebes das Doppelkupplungsgetriebe DSG mit ebenfalls sechs Vorwärtsgängen zum Einsatz.

2.0 TDI mit 103 kW / 140 PS Souveräne Kraft und niedriger Verbrauch, diese zwei Eckwerte kennzeichnen den ersten von zwei 2.0 TDI des Touran. Der erste leistet 103 kW / 140 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern.

Die höchste Leistung erreicht der ebenso sportliche wie sparsame Motor bei 4.000 U/min, das maximale Drehmoment liegt zwischen 1.750 und 2.500 U/min an. Geschaltet wird der Vierventil-Vierzylinder via Sechsganggetriebe, optional per DSG. Der 2.0 TDI war der erste VW-Turbodieselmotor, dessen Pumpe-DüseDirekteinspritzung um die Komponente der Vierventiltechnik ergänzt wurde. Als 2.0 TDI mit 140 PS erreicht der Touran eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Den Sprint auf 100 km/h erledigt der Van in 10,2 Sekunden. Im Durchschnitt verbraucht der 1.968 cm3 große TDI mit optionalem Dieselpartikelfilter bemerkenswert niedrige 6,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern.

2.0 TDI mit 125 kW / 170 PS Der zweite 2,0-Liter-TDI mit 125 kW / 170 PS und Piezo-Pumpe-Düse-Direkteinspritzung ist der stärkste Turbodiesel, der je im Touran zum Einsatz kam. Mit 140 PS zeigt der Van bereits einen sportlichen Charakter, mit 170 PS (bei 4.200 U/min) bricht ein kleiner Orkan los. In nur 9,0 Sekunden stürmt der Volkswagen mit diesem Motor auf 100 km/h. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h gehört er zu den schnellsten Großraumlimousinen auf dem Markt. Gleichwohl markiert auch seine Sparsamkeit einen Bestwert: 6,6 Liter im kombinierten Betrieb. Der souveränste Wert des Motors ist allerdings folgender: 350 Newtonmeter Drehmomentmaximum (zwischen 1.750 und 2.500 U/min). Der stets mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstete 170-PS-TDI kann als Sonderausstattung mit der innovativen Getriebeautomatik DSG kombiniert werden.

2.0 EcoFuel mit 80 kW / 109 PS Wie bereits die erste Generation, so wird auch die Neuauflage des Touran wieder in einer erdgasbetriebenen EcoFuel-Version angeboten. Und zwar direkt zur Markteinführung. Leistung: 80 kW / 109 PS (bei 5.400 U/min).

Gefahren werden kann das 180 km/h schnelle Multitalent auch mit Benzin. Als „quasimonovalentes“ ErdgasFahrzeug ausgelegt, dient der Benzinantrieb jedoch in erster Linie als Reserve. Im reinen Erdgasbetrieb beträgt die Reichweite des von Volkswagen Individual entwickelten Touran EcoFuel ca. 310 Kilometer, danach geht es mit Benzin weiter. Die Reichweite insgesamt beträgt rund. 440 Kilometer. Verbrauch des Touran EcoFuel: lediglich 5,8 kg auf 100 Kilometern. Der „Erdgaskilometer“ kostet in Österreich immer noch rund die Hälfte eines „Benzinkilometers“; zahlreiche Energielieferanten fördern dort die Anschaffung von Erdgasfahrzeugen zudem finanziell.

Der neue Touran - Serienausstattung Die Serienausstattung aller Touran-Versionen im Überblick (Auszug)

Touran Conceptline

Außenausstattung •

Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe

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Blinkleuchten seitlich in die Außenspiegel integriert

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Dachreling schwarz

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Karosserie verzinkt

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Kühlergrillrahmen in Chrom

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Schutzleisten vorne und seitlich schwarz genarbt

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Stahlräder, 6 J x 15 mit Radvollblenden, Reifen 195/65 R 15

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Stoßfänger in Wagenfarbe

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Wärmeschutzverglasung grün

Innenausstattung •

Ablagefach auf der Instrumententafel, offen, mit 2 Becherhaltern

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Ablagefächer in allen Türen (mit Halterung für 1-l-Flaschen)

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Ablagefächer in der Dachkonsole

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Ablagefächer unterhalb der Instrumententafel

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Dekoreinlagen „Microtech anthrazit“ für Instrumententafel, Mittelkonsole und Türverkleidungen

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Einzelsitze (3) in der 2. Sitzreihe, längseinstell-, klapp-, wickel-, querversetz- und herausnehmbar

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Gepäckraumklappe mit Staufach

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Handschuhfach abschließbar und beleuchtet

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Lenkrad (3 Speichen)

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Mittelblende in der Instrumententafel und um das Ablagefach oben Mitte in Dekor „Edelstahl-Optik“

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Mittelkonsole mit Ablagefach und 2 Becherhaltern

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Mittlerer Sitz der 2. Sitzreihe umklappbar mit Tischfunktion

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Sitzbezüge und Türverkleidungen in Flachgewebe, Dessin „Media“

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Staufach im Gepäckraum in Seitenverkleidung, Fahrerseite

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Staufächer u. Vordersitzen und im Fußraum der 2. Sitzreihe

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Vordersitze mit Höheneinstellung

Sicherheitsausstattung •

Airbag für Fahrer und Beifahrer, Beifahrerseite deaktivierbar

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Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte (3) in der 2. Sitzreihe mit Höheneinstellung auf den äußeren Sitzen

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Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte vorn mit Höheneinstellung und elektrischen Gurtstraffern

Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP) mit Gegenlenkunterstützung inkl. ABS mit Bremsassistent, • ASR, EDS, MSR und Gespannstabilisierung ISOFIX-Halteösen (Vorrichtung zur Befestigung von 2 Kindersitzen auf den äußeren Sitzen der 2.

• Sitzreihe) •

Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorne (nicht für 3. Sitzreihe)

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Kopfstützen (3) in der 2. Sitzreihe, bei den äußeren Sitzen sicherheitsoptimiert, mit Höheneinstellung

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Scheibenbremsen vorne und hinten, vorne innenbelüftet

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Sicherheitsoptimierte Kopfstützen vorne mit Höheneinstellung

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Warnblinkautomatik bei Vollbremsung

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Warndreieck

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Warnton und -leuchte für nicht angelegte Gurte vorne

Funktionsausstattung •

Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar, auf Fahrerseite asphärisch

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Außentemperaturanzeige

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Diversity-Antenne

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Fensterheber vorne elektrisch

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Fernentriegelung für Tankklappe

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Gepäckraumbeleuchtung

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Geschwindigkeitsregelanlage

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Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung

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Innenleuchte vorn mit Abschaltverzögerung und Kontaktschalter an den Türen

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Instrumentenbeleuchtung blau, regelbar; rotes Nachtdesign für Schalter

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Klimaanlage „Climatic“

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Kombiinstrument mit elektronischem Tachometer, Kilometer- und Tageskilometerzähler, Drehzahlmesser

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Komfortblinker (1 x Antippen = 3 x Blinken)

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Kontroll-Leuchten und Service-Intervallanzeige

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Lenksäule mit Höhen- und Längseinstellung

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Leseleuchten vorne und hinten

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Make-up-Spiegel beleuchtet in den Sonnenblenden

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Multifunktionsanzeige

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Radio „RCD 300“, mit MP3-Wiedergabefunktion, 2 x 20 Watt, 4 Lautsprecher

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Scheibenwischer vorn mit 4-stufiger Intervallschaltung

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Scheinwerfer in DE-Technologie

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Servolenkung elektromechanisch, geschwindigkeitsabhängig geregelt

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Staub- und Pollenfilter mit Aktivkohleeinsatz

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Steckdose (12V) beleuchtet, mit Zigarettenanzünder vorn

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Tire Mobility Set: 12-Volt-Kompressor und Reifendichtmittel

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Warnton für nicht ausgeschaltetes Licht

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Winterfahrprogramm (Serie bei Modellen mit Doppelkupplungsgetriebe DSG)

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Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, 2 Funkschlüssel (2 Schlüssel klappbar)

Touran Trendline (zusätzlich bzw. abweichend zur Conceptline-Ausstattung)

Außenausstattung •

Stahlräder 6 12 J x 16, Radvollblenden, Reifen 205/55 R 16

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Stoßfänger und Schutzleisten in Wagenfarbe

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Türgriffe in Wagenfarbe

Innenausstattung

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Ablagefach auf der Instrumententafel mit Deckel

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Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze

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Beifahrersitzlehne umklappbar (verbesserte Durchlademöglichkeit, umgeklappte Lehne als Tisch nutzbar)

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Dekoreinlagen „Edelstahl-Optik“ für Instrumententafel und Türverkleidungen

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Gepäckraumabdeckung

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Klapptische an den Rückseiten der Vordersitze

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Komfortsitze vorne

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Lendenwirbelstützen vorne

Mittelarmlehne vorne mit Ablagebox, höhen- und längseinstellbar, mit 2 Luftausströmern und 1 • Becherhalter •

Sitzbezüge und Türverkleidungen in Flachgewebe, Dessin „Energy“

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Vordersitze mit integrierter Schublade

Funktionsausstattung •

Fensterheber hinten elektrisch

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Steckdose (12V) für 2. Sitzreihe

Touran Highline (zusätzlich bzw. abweichend zur Conceptline-Ausstattung)

Außenausstattung •

Dachreling silbern eloxiert

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Kühlergrillrahmen und Aufsätze auf Lamellen in Chrom

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Leichtmetallräder „Magny Cours“ 6 12 J x 16 mit Radsicherungen, Reifen 205/55 R 16

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Seitenscheiben ab 2. Sitzreihe und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % lichtabsorbierend

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Seitliche und vordere Schutzleisten in Wagenfarbe mit Chromaufsatz

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Türgriffe in Wagenfarbe

Innenausstattung •

Ablagefach auf der Instrumententafel mit Deckel

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Ablagetaschen an den Rückseiten der Vordersitze

Beifahrersitzlehne umklappbar (verbesserte Durchlademöglichkeit und umgeklappte Lehne als Tisch • nutzbar) •

Chromzierringe an den Instrumenten im Kombiinstrument

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Dekoreinlagen „Aluminium gebürstet“ für Instrumententafel und Türverkleidungen

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Gepäckraumabdeckung

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Klapptische an den Rückseiten der Vordersitze

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Lederlenkrad (3 Speichen)

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Lendenwirbelstützen vorn

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Mittelarmlehne vorn mit Ablagebox, höhen- und längseinstellbar, mit 2 Luftausströmern und 1 Becherhalter

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Schalthebelknauf und Handbremshebelgriff in Leder

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Sitzbezüge und Türverkleidungen in Flachgewebe, Dessin „Mando“

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Sportsitze vorne

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Textilfußmatten für alle Sitzreihen

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Vordersitze mit integrierter Schublade

Winterfahrprogramm (Serie bei Modellen mit Doppelkupplungsgetriebe DSG und 125 kW, TDI mit 6• Gang-Schaltgetriebe)

Funktionsausstattung •

Doppelton-Signalhorn

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Fensterheber hinten elektrisch

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Klimaanlage „Climatronic“

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Multifunktionsanzeige „Plus“

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Nebelscheinwerfer

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Radio „RCD 300“, mit MP3-Wiedergabefunktion, 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher

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Steckdose (12V) für 2. Sitzreihe

Touran EcoFuel (zusätzliche Funktionsmerkmale)

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Antriebskonzept monovalent (Primärbetrieb mit Erdgas, Antrieb mit Benzin nur als Mobilitätsreserve)

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Einfüllstutzen für Erdgas- und Benzinbetankung unter gemeinsamer Tankklappe

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Kombiinstrument mit getrennter Füllstandsanzeige für Erdgas und Benzin

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Stahl-Gastanks (4) am Unterboden befestigt (Fassungsvermögen ca. 18 kg/24,7m3)

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Zusätzlicher Benzintank (Fassungsvermögen ca. 13 l)

Der neue Touran Sonderausstattung Die Sonderausstattungen des Touran im Überblick (Auszug)

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Anhängevorrichtung abnehmbar

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Außenspiegel elektrisch anklappbar

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AUX-In-Anschluss im Handschuhfach (nicht in Verbindung mit Radio-Navigationssystem „RNS 300“)

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Berganfahrassistent (Hill-Hold-Control)

Bi-Xenon-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht, Leuchtweitenregulierung dynamisch, mit • dynamischem und statischem Kurvenfahrlicht, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Warnleuchte für Waschwasserstand CD-Wechsler für 6 CDs in der Mittelarmlehne (nur in Verbindung mit Radio-Navigationssystem „RNS • 300“) •

Dachreling silbern eloxiert (Serie bei Highline, nicht für Conceptline)

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Dekoreinlagen in „Edelholz-Optik“

Diebstahlwarnanlage „Plus“ mit Wegfahrsperre elektronisch, Innenraumüberwachung, Back-up-Horn, • Abschleppschutz und Neigungssensor, inkl. Einzeltüröffnung Einzelsitze (2) in der 3. Sitzreihe im Gepäckraumboden versenkbar (nicht in Verbindung mit Reserverad• Paketen und variablem Gepäckraumboden) •

Fahrlichtschaltung automatisch, mit „Coming home“-Funktion und „Leaving home“-Funktion

Gepäckraumboden, variabel, mit Taschenhaken (nicht in Verbindung mit den 2 Einzelsitzen in der 3.

• Sitzreihe)

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Innenraum-Fahrradträger Volkswagen Individual, herausnehmbar (für 2 Fahrräder)

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Innenspiegel automatisch abblendend

iPod-Vorbereitung Volkswagen Individual in der Mittelarmlehne vorn für Größen zwischen 4 und 80 • Gigabyte, unterstützte Geräte: iPod G3, iPod G4, iPod Photo und iPod mini •

Klimaanlage „Climatronic“ (Serie bei Highline)

Lederausstattung mit Sportsitzen vorn: Lenkradkranz, Schalthebelknauf und Handbremshebelgriff in Leder, • Sitzmittelbahnen und -wangen in Leder, Sportsitze vorne, Vordersitze beheizbar (für Trendline und Highline) •

Lederlenkrad (3 Speichen): Schalthebelknauf und Handbremshebelgriff in Leder (Serie bei Highline)

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Leichtmetallräder „Atlanta“, 6 12 J x16, mit Radsicherungen, Reifen 205/55 R 16

Leichtmetallräder „Nardo“, 7 J x17, ET 47, mit Radsicherungen, Reifen 225/45 R 17, inkl. Sportfahrwerk • (nicht für Conceptline, nicht für Modelle mit Erdgasmotor) Mittelarmlehne vorne mit Ablagebox, höhen- und längseinstellbar, 2 Luftausströmer hinten und 1 • Becherhalter, inkl. 12-V-Steckdosen hinten Multifunktions-Lederlenkrad (3 Speichen): mit Bedienmöglichkeit für Multifunktionsanzeige und Radio; • Schalthebelknauf und Handbremshebelgriff in Leder Multifunktions-Lederlenkrad (3 Speichen): mit Bedienmöglichkeit für Schaltung, Multifunktionsanzeige • und Radio; Schalthebelknauf und Handbremshebelgriff in Leder (nur für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe DSG) •

Multimediabuchse zum Anschluss externer Audioquellen (nicht mit Radio-Navigationssystem „RNS 300“)

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Nebelscheinwerfer (Serie bei Highline)

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Netztrennwand

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Park Pilot, akustische Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich

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Parklenkassistent „Park Assist“

Radio „RCD 300“ mit MP3-Wiedergabefunktion inkl. CDPlayer, 2 x 20 Watt, 4 Lautsprecher (Serie ab • Conceptline, bei Highline 8 Lautsprecher) Radio „RCD 500“ mit MP3-Wiedergabefunktion inkl. CD-Wechsler für 6 CDs, 4 x 20 Watt, 8 • Lautsprecher, Verkehrsfunkspeicher TIM (Traffic Information Memory) zum Abruf der letzten 4 Minuten Radio-Navigationssystem „RNS 300“, Display zweifarbig, Alpen-CD-ROM, CD-Laufwerk auch zur • Wiedergabe von Audio-CDs, Fahrempfehlungen akustisch (Sprachausgabe), Fahrempfehlungen optisch im Multifunktionsdisplay des Navigationssystems, GPS-Dachantenne, MP3-Wiedergabefunktion mit Titelanzeige, Multifunktionsanzeige „Plus“, Radiosystem 2 x 20 Watt, 4 Lautsprecher, oder Radiosystem 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher, Zielführung dynamisch über RDS TMC (nicht in Verbindung mit Rear Seat Entertainment)

• Radio-Navigationssystem „RNS MFD DVD“, Multifunktionsdisplay, Navigationssystem mit mehrfarbigem Display, Karten oder Symbol-Karten-Darstellung, DVD-Laufwerk, DVD für Westeuropa, CD-Wechsler für 6 CDs in der Mittelarmlehne, Fahrempfehlungen akustisch, Fahrempfehlungen optisch im Display der Multifunktionsanzeige „Plus“ im direkten Blickfeld des Fahrers, wahlweise auch im • Multifunktionsdisplay des Navigationssystems, GPS-Dachantenne, Radiosystem 4 x 20 Watt, 8 Lautsprecher, Zielführung dynamisch über RDS TMC, Rear Seat Entertainment Volkswagen Individual, Bildschirm in der Dachkonsole, ausklappbar, • Dachhimmel in Perlgrau, DVD-Player in der Mittelarmlehne vorne, Bedienteil in der Mittelkonsole hinten anstelle Becherhalter, 8 Lautsprecher, 2 Kopfhörer, Infrarotfernbedienung, Label „Volkswagen Individual“ (nicht in Verbindung mit Radio-Navigationssystem „RNS 300“; nicht mit Schiebe-/Ausstell-Glasdach) • Rear Seat Entertainment Volkswagen Individual inkl. Radio-Navigationssystem „RNS MFD DVD“, Umfang wie Paket „Rear Seat Entertainment Volkswagen Individual“, jedoch mit Radio-Navigationssystem „RNS MFD DVD“, ohne CD-Wechsler, stattdessen befindet sich ein DVD-Player in der Mittelarmlehne vorne •

Regensensor

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Schiebe-/Ausstell-Glasdach elektrisch

Schlechtwegefahrwerk inkl. Triebwerksunterschutz: Unterboden und Triebwerk werden vor hartem • Aufsetzen und Steinschlag geschützt (nicht für Modelle mit Erdgasmotor) Schlechtwegefahrwerk: straffere Dämpfung, ca. 15 mm erhöhte Bodenfreiheit (nicht für Modelle mit • Erdgasmotor) • Seitenscheiben ab 2. Sitzreihe und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65 % lichtabsorbierend (Serie bei Highline) Spiegelpaket, Innenspiegel und Fahreraußenspiegel automatisch abblendend, Außenspiegel elektrisch • anklappbar Sportfahrwerk: ca. 15 mm tiefer gelegt, straffere Dämpfung, verstärkte Federung (nicht in Verbindung mit • 15-Zoll-Stahlrädern, nicht für Modelle mit Erdgasmotor) •

Standheizung und -lüftung, mit Funkfernbedienung und Vorwahluhr (nicht für 66 kW, TDI)

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Textilfußmatten für alle Sitzreihen (Serie bei Highline)

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USB-Schnittstelle Volkswagen Individual in der Mittelarmlehne vorne

Volkswagen Soundsystem für Radio „RCD 500“, analoger 8-Kanal-Verstärker, 10 Lautsprecher, 250 Watt • Gesamtleistung, Lautsprecher speziell auf die Leistung abgestimmt Volkswagen Soundsystem für Radio-Navigationssystem „RNS MFD DVD“, analoger 8-Kanal-Verstärker, • 10 Lautsprecher, 250 Watt Gesamtleistung, Lautsprecher speziell auf die Leistung abgestimmt Winterpaket: Scheibenwaschdüsen vorn automatisch beheizt, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Vordersitze • beheizbar, Warnleuchte für Waschwasserstand