DER_NEUE_DACIA_DUSTER

DER NEUE DACIA DUSTER Das erste Sports Utility Vehicle von Dacia überzeugt mit attraktiver Optik, exzellentem Platzangebot und moderner Antriebstechnologie zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Der optionale Allradantrieb des SUV-Modells erhöht die aktive Sicherheit und ermöglicht optimale Traktion auf unbefestigten Wegen.

INHALTSVERZEICHNIS Kurzfassung 2 Robustes SUV-Modell zum erschwinglichen Preis Exterieur und Interieur 6 Außen kompakt, innen geräumig Attraktives SUV-Design; bestes Raumangebot im Segment; bis zu 1.636 Liter Kofferraumvolumen; robuste Karosseriestruktur; drei Ausstattungsniveaus Motoren und Getriebe 10 Wirtschaftliche Vierzylinder Benziner 1.6 16V mit zeitgemäßem Verbrauch, alle 4x2-Diesel mit Prädikat eco2, dCi 110 mit Partikelfilter, neues 6-Gang-Getriebe für Duster 4x4 und dCi 110 Fahrwerk und Bremsen 13 Sicherheit auf allen Wegen Moderne Vorder- und Hinterachskonstruktion, auf Wunsch mit variablem Allradantrieb, Servolenkung und ABS ab Werk, optionales ESP für dCi 110 DPF Markt und Modell 15 Geräumig, robust, funktional Prozesse und Investitionen, Philosophie und Anspruch, Zielgruppe, Service, Garantie, Umwelt Preisliste im Anhang

2 Kurzfassung DER NEUE DACIA DUSTER

ROBUSTES SUV-MODELL ZUM ERSCHWINGLICHEN PREIS Mit dem neuen Duster präsentiert Dacia das erste Sports Utility Vehicle (SUV) der rumänischen Marke. Das kompakte SUV-Modell überzeugt mit attraktiver Optik, exzellentem Platzangebot und moderner Antriebstechnologie zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Dacia bietet den Duster in der Variante mit Vorderradantrieb (4x2) und als Allradversion (4x4) an.

Mit seinen kompakten Abmessungen eignet sich der Dacia Duster gleichermaßen für den Stadtverkehr wie für Ausflüge abseits befestigter Wege. Bei einer Länge von 4,31 Metern und einer Breite von 1,82 Metern bietet er geräumige Platzverhältnisse für fünf Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt je nach Sitzkonfiguration beim Duster mit Frontantrieb 475 bis 1.636 Liter. Bei den voraussichtlich ab Juni 2010 erhältlichen Varianten mit Allradantrieb liegt die Ladekapazität bei 443 bis 1.604 Litern. Das ist ein Top-Wert im Segment der kompakten SUV-Modelle. Über dem Klassendurchschnitt liegt auch die Kniefreiheit von 18,3 Zentimetern auf der Rücksitzbank. Die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersichtlichkeit und vermittelt ein souveränes Fahrgefühl. Mit einem Leergewicht von lediglich 1.160 bis 1.294 Kilogramm je nach Antriebsart und Ausstattungsniveau ist der Duster ausgesprochen agil und sparsam unterwegs.

Fit für Exkursionen ins Gelände Die Bodenfreiheit von 20,5 Zentimetern (4x4: 21 cm) macht den front- oder allradgetriebenen

Duster darüber hinaus fit für den Einsatz abseits asphaltierter Pfade. Dank der Böschungswinkel von 30 Grad vorn und 36 Grad hinten, des Rampenwinkels von 23 Grad sowie der knappen Überhänge von 82,2 Zentimetern vorn und 82,0 Zentimetern hinten kann der Dacia SUV selbst steile Anstiege erklimmen.

Allradantrieb per Knopfdruck Noch mehr Einsatzmöglichkeiten im Gelände bietet der voraussichtlich ab Juni 2010 erhältliche variable Allradantrieb der 4x4-Version. Im AUTO-Modus fährt der Dacia Duster unter normalen Fahrbahnbedingungen kraftstoffsparend mit Frontantrieb. Erst wenn die Traktion nachlässt, etwa auf verschneiten Straßen oder matschigem Untergrund, leitet die vom Allianz-Partner Nissan stammende elektromagnetische Kupplung bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments automatisch an die Hinterachse.

Im schwierigen Gelände oder bei widrigen Fahrbahnverhältnissen kann der Fahrer manuell in den starren Allradmodus wechseln (LOCK-Modus). Dann fährt der Duster bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h mit einer festen Kraftverteilung im Verhältnis von 50:50

3 zwischen Vorder- und Hinterachse.

Bei idealen Fahrbahnbedingungen lässt sich der 4x4-Betrieb auch komplett abstellen. Im 2WD-Modus fährt der Duster kraftstoffsparend und besonders emissionsarm nur mit angetriebenen Vorderrädern. Der Wechsel in die verschiedenen Betriebsarten erfolgt durch Drehen des Wahlschalters am Instrumententräger.

Modernes Fahrwerk bietet hohen Komfort Die technische Basis für den Dacia Duster bildet der Dacia Logan. Von ihm übernimmt der SUV wichtige Komponenten des robusten und spurtreuen Fahrwerks. Hierzu gehört die Pseudo-McPherson-Vorderachse mit unterem Querlenker und Querstabilisator. Auch die Hförmige Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern der 4x2-Version stammt aus der Stufenhecklimousine und wurde an die spezifischen Anforderungen im neuen Dacia SUV angepasst. Im Duster 4x4 kommt eine Mehrlenker-Hinterachse mit Pseudo-McPhersonRadaufhängung zum Einsatz. In beiden Varianten sorgen darüber hinaus lange Federwege für hohen Komfort und gute Traktion auf schlechten Straßen und im Gelände.

Als Besonderheit verfügt der Duster 4x4 zusätzlich über ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe mit sehr kurz übersetztem ersten Gang. Diese Auslegung erleichtert das Anfahren am Berg oder mit beladenem Fahrzeug. Dies ist auch bei niedrigen Geschwindigkeiten auf schlechten Wegstrecken von Vorteil.

Bewährte Triebwerke mit niedrigen CO2-Emissionen Die Motorenauswahl für den Duster in den Varianten 4x2 und 4x4 besteht jeweils aus dem Benzinaggregat 1.6 16V 105 mit 77 kW/105 PS und den modernen 1,5-LiterDieseltriebwerken dCi 85 mit 63 kW/86 PS (für 4x2-Antrieb) sowie dCi 110 DPF. Im Duster 4x2 leistet der Spitzendiesel 79 kW/107 PS, im Duster 4x4 mobilisiert er 81 kW/110 PS. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen, die für ansprechende Fahrleistungen, zeitgemäß niedrige CO2-Emissionen und hohe Zuverlässigkeit sorgen. So begnügen sich der Duster dCi 85 und dCi 110 DPF in der 4x2Variante mit 5,1 bzw. 5,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Das entspricht CO2-Emissionen von 135 bzw. 139 Gramm pro Kilometer1, weshalb der Duster in diesen Versionen das Umweltprädikat Dacia eco2 erhält. Auch beim Duster dCi 110 DPF 4x4 liegen Verbrauch und CO2Ausstoß mit 5,6 Liter pro 100 Kilometer bzw. 145 Gramm pro Kilometer auf niedrigem Niveau.

Der Duster 1.6 16V 105 in den Versionen 4x2 und 4x4 ist mit 7,5 bzw. 8,0 Liter Superbenzin

pro 100 Kilometer zeitgemäß sparsam. Seine CO2-Emissionen betragen 177 bzw. 185 Gramm pro Kilometer.

Die Motorisierungen dCi 110 DPF im Duster 4x2 und 4x4 und 1.6 16V im Duster 4x4 erfüllen darüber hinaus bereits die Schadstoffnorm Euro 5.

1 Alle

CO2-Emissionen entsprechen dem Gesamtwert nach Norm 99/100/EG.

4 Modernes Design, durchdachtes Cockpit Das Design des Dacia Duster bestimmen typische SUV-Merkmale wie verbreiterte Kotflügel, markante Radhäuser und der kräftig dimensionierte Unterfahrschutz. Doppelscheinwerfer in Klarglasoptik und der verchromte Kühlergrill sorgen zusätzlich für ein unverwechselbares Gesicht. Ab dem Ausstattungsniveau Ambiance kommt die Dachreling hinzu.

Den modernen und funktionellen Innenraum des Duster prägen gut ablesbare Rundinstrumente und griffgünstig platzierte Bedienelemente. Dank der großen Außenspiegel erlaubt das SUVModell darüber hinaus gute Sicht nach hinten.

Praxisgerechte Sicherheit Serienmäßige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte, die auf den vorderen Plätzen über Gurtkraftbegrenzer verfügen, sorgen im Verbund mit der steifen, schützenden Fahrgastzelle für praxisgerechte Sicherheit. Ab der Ausstattung Ambiance schützen zusätzlich Kopf-Thorax-Seitenairbags Fahrer und Beifahrer. Die Ausstattung Lauréate verfügt zusätzlich über pyrotechnische Gurtstraffer vorne.

Moderne elektronische Assistenzsysteme Als erstes Modell von Dacia ist der Duster darüber hinaus in der Motorisierung dCi 110 DPF optional mit dem Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle und Antriebsschlupfregelung ASR erhältlich.

In kritischen Situationen unterstützt das serienmäßige Bosch 8.1-Antiblockiersystem der neuesten Generation den Fahrer. Außerdem trägt die elektronische Bremskraftverteilung (EBV) dazu bei, das Verzögerungspotenzial der Hinterachse bestmöglich auszunutzen.

Weiterhin verfügt der Dacia Duster ab Werk über den elektronischen Bremsassistenten.

Top bei Zuverlässigkeit und Robustheit Neben hoher Alltagstauglichkeit zeichnet sich der Duster durch besondere Robustheit und Zuverlässigkeit aus. Ein Hauptaugenmerk der Entwickler lag auf umfassendem Korrosionsschutz. Mit Wachs versiegelte Hohlräume, der umfangreiche Steinschlagschutz am Unterboden und in den Radhäusern sowie die sorgfältige Abdichtung der Verbindungen zu Anbauteilen schützen die Karosserie gegen Durchrostung.

Wie auf alle Modelle der Marke gewährt Dacia auf den Duster eine Garantie von drei Jahren bis maximal 100.000 Kilometer. Hinzu kommt eine zweijährige Lackgarantie. Dieses umfangreiche Versprechen verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt, dass Dacia von der Qualität seiner Fahrzeuge überzeugt ist.

Darüber hinaus bietet der Duster lange Inspektionsintervalle. So sind der Ölwechsel und der Austausch von Zündkerzen, Luft- und Pollenfilter beim Benzinmotor 1.6 16V 105 lediglich alle 30.000 Kilometer oder alle zwei Jahre fällig. Beim Diesel dCi 110 DPF wird der Oxidationsgrad des Motoröls elektronisch berechnet. Abhängig von der Fahrweise kann das Oil Control System in Ausnahmefällen zu einem vorgezogenen Ölwechsel auffordern.

5 Der Duster 4x2 ist in Österreich ab Ende April ab € 11.990,- erhältlich, die 4x4 Version folgt ab Juni 2010 zum Preis ab € 14.990,-

6

EXTERIEUR UND INTERIEUR

AUSSEN KOMPAKT, INNEN GERÄUMIG Der Dacia Duster kombiniert modernes SUV-Design mit einem ausgezeichneten Platzangebot für Passagiere und Gepäck. Dank seiner kompakten Abmessungen kommt er im Gelände und im dichten Stadtverkehr gleichermaßen gut zurecht. Bereits die Basisversion verfügt über ein praxisgerechtes Sicherheitspaket.

Das Design des Dacia Duster bestimmen typische SUV-Merkmale wie verbreiterte Kotflügel, robuste Stoßfänger, markante Radhäuser, kurze Überhänge und der Unterfahrschutz vorn und hinten. Ab der Ausstattung Ambiance rundet die serienmäßige Dachreling die moderne SUVOptik des Duster ab.

Charaktervoller Auftritt Doppelscheinwerfer in Klarglasoptik mit integriertem Blinker, der verchromte Kühlergrill und der große Lufteinlass in der Frontschürze sorgen für ein charaktervolles Gesicht. Die Seitenpartie des Dacia Duster kennzeichnen serienmäßige 16-Zoll-Räder, die sanft nach hinten ansteigende Schulterlinie und das dritte Seitenfenster mit dem markanten Knick. Eine elegante Note erhält der Duster zudem durch die flach geneigte Windschutzscheibe.

Prägnante Seitenschweller zum Schutz der Fahrzeugflanken verweisen auf den OffroadCharakter des Duster.

Die Heckpartie wird durch die senkrechten, nach außen hin abgerundeten Rückleuchten rechts und links der Heckklappe bestimmt. Die Lichtquellen sind weit oben angeordnet, wo sie vor Schmutz und Kratzern geschützt sind. Optisch finden sie ihre Fortsetzung in zwei dreidimensional ausmodellierten Feldern auf der Kofferraumtür. Zusammen ergibt dies jeweils das Bild eines markanten Ovals.

Mit dem Look-Paket für die Ausstattung Lauréate lässt sich die Optik noch weiter aufwerten.

Es umfasst unter anderem 16-Zoll-Aluminiumräder, das stark getönte Heckfenster und ebenfalls dunkel getönte Seitenscheiben. Die Außenspiegel, der Unterbodenschutz an Front und Heck sowie die Seitenschweller und die Dachreling sind in Matt-Chrom gehalten.

Kompakte Maße, großer Innenraum Mit 4,31 Meter Gesamtlänge und 1,82 Meter Breite verfügt der Duster über großstadttaugliche Maße und ist nur geringfügig länger als die Schräghecklimousine Sandero. Wie das Schwestermodell bietet das kompakte SUV-Modell ein großzügig bemessenes Raumangebot für fünf Personen.

Hierzu tragen insbesondere der 2,67 Meter lange Radstand und die Fahrzeughöhe von 1,63 Metern bei, die eine entspannte Sitzposition ermöglicht. Die weit über dem Klassendurchschnitt liegende Kniefreiheit von 18,3 Zentimetern und die Kopffreiheit von 89,5 Zentimetern bieten in der zweiten Reihe selbst groß gewachsenen Passagieren viel

7 Bewegungsfreiheit.

Die hervorragende Übersichtlichkeit der Karosserie und die gute Rundumsicht im Verbund mit der erhöhten Sitzposition steigern die Alltagstauglichkeit und sorgen für ein entspanntes Fahren auch im dichten Stadtverkehr.

Bis zu 1.636 Liter Stauvolumen Das Kofferraumvolumen von 475 Litern nach VDA-Norm bei den Varianten mit Frontantrieb und 443 Litern bei den Allradversionen markiert eine Referenz im Segment der kompakten SUV-Modelle. Die Laderaumbreite zwischen den Radkästen liegt bei einem Meter, die Kofferraumtiefe beträgt 99,2 Zentimeter, was den Transport von sperrigen Gegenständen ermöglicht.

Wird die Rücksitzfläche hochgeklappt und die Rücksitzlehne nach vorn umgelegt, steigt das

Fassungsvermögen auf 1.636 Liter nach VDA-Norm bzw. 1.604 Liter beim Duster 4x4. Die Allradausführung bietet in dieser Konfiguration eine nahezu durchgehend ebene Ladefläche.

Die Ausstattungsniveaus Lauréate und Prestige sind noch variabler und verfügen über eine asymmetrisch geteilte Rückbank, so dass hinten ein oder zwei Personen Platz finden und zusätzlich mehr Gepäck transportiert werden kann.

Wird nur die Lehne der Rücksitzbank umgelegt und gleichzeitig die Rückbanklehne des Beifahrersitzes vorgeklappt, lassen sich im Dacia Duster Gegenstände bis zu 2,65 Meter Länge transportieren.

Plattform mit hohem Sicherheitsniveau Der Dacia Duster baut auf der B-Plattform auf, die auch für die Renault Modelle Clio und Modus sowie für den Dacia Logan MCV und Sandero als Basis dient. Die passive Sicherheit beruht auf einer steifen, schützenden Fahrgastzelle, kombiniert mit programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front und Heck, die bei einem Aufprall viel Energie absorbieren.

Moderne Rückhaltesysteme Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Plätzen mit Gurtkraftbegrenzern vorn sowie serienmäßige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer runden das serienmäßige Sicherheitspaket ab. Die Ausstattungsniveaus Ambiance und Lauréate verfügen ab Werk zusätzlich über Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Im Duster Lauréate kommen höhenverstellbare Gurte mit Gurtstraffern für Fahrer und Beifahrer hinzu.

Die äußeren Plätze im Fond sind mit Isofix-Kindersitzbefestigungen ausgerüstet. Sie ermöglichen das praktische und sichere Installieren von Isofix-Kindersitzen in Fahrtrichtung oder in „Reboard“-Position. Hinzu kommen höhenverstellbare Kopfstützen auf allen fünf Plätzen.

8 Übersichtliches Cockpit Das Cockpit des Duster ist übersichtlich und leicht bedienbar. Die gut ablesbaren Rundinstrumente liegen direkt im Blickfeld des Fahrers. Dazwischen befindet sich beim Ausstattungsniveau Lauréate das Display des Bordcomputers. Es gibt Auskunft über verbrauchte Kraftstoffmenge, Durchschnittsverbrauch, Reichweite sowie Durchschnittsgeschwindigkeit und beinhaltet zudem einen Gesamt- und Tageskilometerzähler.

Die Bedienelemente für Lüftung und Gebläse, die optionale Klimaanlage und das Radio sind in der Mittelkonsole griffgünstig platziert. Der Wahlschalter für den Wechsel der Betriebsarten beim Duster 4x4 lässt sich intuitiv bedienen.

Drei Ausstattungen stehen zur Wahl Die Kunden können zwischen drei Ausstattungsniveaus für den Dacia Duster wählen: der Basisvariante Duster und den Ausstattungslinien Ambiance und Lauréate. Die serienmäßigen Lieferumfänge umfassen unter anderem: Duster: Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte und höhenverstellbare Kopfstützen auf allen fünf Plätzen Bremsassistent sowie Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV Stoßfänger und Türgriffe in Schwarz 16-Zoll-Räder Hydraulische Servolenkung Heckscheibenwischer Ablagefächer in den Türen Umklappbare Rückbank Von innen einstellbare Außenspiegel Herausnehmbare Gepäckraumabdeckung Partielle Radiovorrüstung

Ambiance (auf Basis Duster): Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer Dachreling in Schwarz Elektrische Fensterheber vorne Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung Deckenleuchte mit verzögertem Ausschalten

9 Lauréate (auf Basis Ambiance): Nebelscheinwerfer Stoßfänger und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert Bordcomputer Elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel Manuelle Klimaanlage Warnsignal „Tür offen“ Modularitäts-Paket: Höhenverstellbare Sicherheitsgurte vorn Höhenverstellbarer Fahrersitz Höhenverstellbares Lenkrad Im Verhältnis 1:2 umklappbare Rückbank Hochwertige Optionen Über die Serienausstattung hinaus lässt sich der Komfort des Dacia Duster durch eine Reihe attraktiver Optionen steigern. Dazu gehören ein 4x15-Watt-CD-Radio, mit dem sich CDs im MP3-Format abspielen lassen (für Ambiance und Lauréate).

Das CD-Radio ist für die Ausstattung Ambiance auch im Rahmen des Cool & Sound-Pakets MP3 erhältlich. Dieses Optionspaket umfasst darüber hinaus die manuelle Klimaanlage. Sie gewährleistet durch die optimierte Luftzirkulation und Luftaustritte im vorderen Fußraum stets angenehme Temperaturen. Der elektronisch gesteuerte Klimakompressor benötigt durch seinen variablen Hubraum nur genauso viel Energie, wie je nach Einstellung erforderlich ist. Diese Lösung senkt den Kraftstoffverbrauch bei eingeschalteter Anlage.

Edle Optik mit dem Look- und Leder-Paket Für Kunden, die den Duster optisch aufwerten wollen, offeriert Dacia das Look-Paket (Option für Lauréate). Es umfasst Außenspiegel, Unterfahrschutz, Seitenschweller und Dachreling in MattChrom sowie 16-Zoll-Aluminiumräder. Hinzu kommen das stark getönte Heckfenster und dunkel getönte Seitenscheiben. Für den Duster Lauréate ist darüber hinaus das Leder-Paket mit Ledersitzen, Lederlenkrad und Schalthebelknauf in Leder erhältlich.

Für Ambiance und Lauréate sind außerdem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen als Einzeloption erhältlich. Zudem können die Kunden für Ambiance und Lauréate die Metallic-Lackierung ordern.

10 MOTOREN UND GETRIEBE

WIRTSCHAFTLICHE VIERZYLINDER Zum Marktstart ist der Dacia Duster mit einem Benzinmotor und zwei modernen Common-Rail-Dieseln mit Turboaufladung erhältlich. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Aggregate, die für ansprechende Fahrleistungen und zeitgemäß niedrige CO2-Emissionen sorgen.

Die Motorenauswahl für den Duster 4x2 und 4x4 besteht jeweils aus dem Benziner 1.6 16V 105 mit 77 kW/105 PS und den 1,5-Liter-Dieseltriebwerken dCi 85 eco2 mit 63 kW/86 PS (für Duster 4x2) sowie dCi 110 DPF. Im Duster 4x2 leistet der Spitzendiesel 79 kW/107 PS, im Duster 4x4 mobilisiert er 81 kW/110 PS. Die Motorisierungen dCi 110 DPF im Duster 4x2 und 4x4 sowie 1.6 16V im Duster 4x4 erfüllen

bereits die Schadstoffnorm Euro 5.

1.6 16V (77 kW/105 PS) – Der moderne Benzinmotor stellt seine Spitzenleistung bei 5.750 1/min zur Verfügung. Das Maximaldrehmoment von 148 Nm liegt bei 3.750 1/min an. Der Vierventiler mit Zylinderkopf aus Aluminium beschleunigt den Duster 4x2 in 11,5 Sekunden und den Duster 4x4 in 12,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h. Als Höchstgeschwindigkeit ermöglicht der Vierzylinder 164 km/h (Duster 4x2) bzw. 160 km/h (Duster 4x4). Das 1.6 16V-Aggregat benötigt in der frontgetriebenen Variante im Schnitt 7,5 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 177 Gramm pro Kilometer. Auch die Allradversion 1.6 16V 105 4x4 bietet mit 8,0 Litern pro 100 Kilometer einen zeitgemäß moderaten Kraftstoffverbrauch. Dies entspricht CO2-Emissionen von 185 Gramm pro Kilometer. dCi 85 eco2 (63 kW/86 PS) – Kennzeichen des modernen Common-Rail-Diesels aus der 1.5 dCi-Motorenfamilie sind die Turboaufladung und der kugelförmige Druckspeicher mit radial angeordneten Einspritzleitungen. Das bewährte Renault Triebwerk begnügt sich im Duster 4x2 mit 5,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt lediglich 135 Gramm pro Kilometer. Das durchzugstarke Triebwerk stellt sein Drehmomentmaximum von 200 Nm bereits bei 1.900 1/min bereit und ermöglicht gute Fahrleistungen. So beschleunigt der Duster dCi 85 eco2 in 13,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 156 km/ h erreicht.

Unter anderem wegen seiner niedrigen CO2-Emissionen ist der Duster dCi 85 eco2 mit dem Umweltprädikat Dacia eco2 ausgezeichnet. Ein Dacia Modell erhält dieses Gütesiegel, wenn es: nicht mehr als 140 Gramm CO2 je Kilometer ausstößt oder mit Biokraftstoffen betrieben wird (Ethanol E85 oder Biodiesel B30) in einem Werk hergestellt wird, das nach der Internationalen Norm ISO 14001

11 zertifiziert ist, die strenge Umweltauflagen enthält zu 95 Prozent wiederverwertet werden kann und mindestens fünf Prozent recycelte Kunststoffbauteile enthält dCi 110 DPF (79 kW/107 PS und 81 kW/110 PS) – Der zweite Selbstzünder aus der 1.5 dCiFamilie leistet in der Variante dCi 110 DPF eco2 im frontgetriebenen Duster 79 kW/107 PS und in der Allradvariante 81 kW/110 PS. Das Triebwerk mobilisiert sein Zugkraftmaximum von 240 Nm bei 1.750 Nm und beschleunigt das frontgetriebene SUV-Modell in 11,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Dacia Duster dCi 110 DPF 4x4 absolviert den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h in 12,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Dacia Duster dCi 110 DPF 4x2 eco2 beträgt 171 km/h. Das Schwestermodell mit Allradantrieb erreicht maximal 168 km/h.

Seine Höchstleistung stellt das Triebwerk bei 4.000 1/min zur Verfügung.

Neben der harmonischen Kraftentfaltung überzeugen die Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit des Common-Rail-Aggregats: Der Dacia Duster 4x2 begnügt sich in der Motorisierung dCi 110 DPF eco2 im Durchschnitt mit 5,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer.

Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 139 Gramm pro Kilometer. Damit erhält auch diese Variante das Gütesiegel eco2. Der Dacia Duster dCi 110 DPF 4x4 benötigt 5,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer und emittiert 145 Gramm CO2 pro Kilometer.

Variable Turbinengeometrie und Rußpartikelfilter Der dCi 110 DPF-Diesel zeichnet sich in beiden Varianten durch Turbolader mit variabler Turbinengeometrie aus. Diese sprechen bei niedrigen Touren und geringer Last reaktionsschnell wie kleine Turbos an. Bei höheren Drehzahlen verhalten sie sich wie große Lader und gewährleisten die optimale Motorfüllung.

Ein weiteres Merkmal des dCi 110 4x2 eco2 und dCi 110 4x4 ist der Dieselpartikelfilter der jüngsten Generation. Seine Besonderheit: Das System ist in der Lage, die turnusgemäß notwendige Regeneration in jeder Verkehrssituation einzuleiten, also auch bei geringen Drehzahlen und bei niedrigem Tempo. Dies umfasst auch den innerstädtischen Betrieb.

Zwei moderne Kraftübertragungen Der Dacia Duster in den Varianten 1.6 16V 105 und dCi 85 eco2 mit Frontantrieb überträgt seine Kraft über ein modernes 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder. Die Kraftübertragung kommt unter anderem auch in den Renault Modellen Mégane, Laguna und Modus sowie im Dacia Logan zum Einsatz. Die Betätigung erfolgt per Seilzug.

Charakteristische Merkmale sind die Zweiwellenarchitektur und die Doppelkonussynchronisierung.

Diese Konstruktion garantiert kurze Schaltwege, hohe Schaltpräzision und leichte Gangwechsel.

Der Duster dCi 110 DPF 4x2 eco2 und sämtliche Allradvarianten verfügen über ein neues 6Gang-Schaltgetriebe mit einem sehr kurz übersetzten ersten Gang. Diese Auslegung erleichtert das Anfahren am Berg, mit beladenem Fahrzeug oder im Anhängerbetrieb und ist auch bei niedrigen Geschwindigkeiten auf schlechten Wegstrecken von Vorteil. So ermöglicht

12 die kurze Übersetzung eine hohe Bremswirkung des Motors im Gefälle.

Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault und Dacia. Das Hinterachsgetriebe und die elektronische Mehrscheibenkupplung, welche bis zu 50 Prozent der Kraft an die Hinterräder leitet, übernahmen die Dacia Entwickler von Nissan.

13 FAHRWERK UND BREMSEN

SICHERHEIT AUF ALLEN WEGEN Das Fahrwerk des Duster überzeugt mit ausgewogenem Fahrverhalten und hohem Fahrkomfort. Die Pseudo-McPherson-Vorderachse harmoniert perfekt mit der VerbundlenkerHinterachse des Duster 4x2 und der Mehrlenker-Hinterachse des Duster 4x4. Der optionale Allradantrieb erhöht die aktive Sicherheit und ermöglicht optimale Traktion auf unbefestigten Wegen. Eine standfeste Bremsanlage mit Antiblockiersystem ab Werk sorgt für sichere Verzögerung.

Der Dacia Duster teilt sich die technische Basis mit den Renault Modellen Clio und Modus sowie den Dacia Fahrzeugen Logan und Sandero. Von ihnen übernimmt das SUV-Modell wichtige Komponenten des robusten und spurtreuen Fahrwerks. So werden die Vorderräder des Duster über eine Pseudo-McPherson-Vorderachse mit unteren Dreiecksquerlenkern geführt. Der zusätzliche Querstabilisator reduziert die Seitenneigung in Kurven.

Zwei Hinterachskonstruktionen je nach Antriebsart Auch die H-förmige Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern der 4x2-Version stammt von der sogenannten B-Plattform und wurde an die spezifischen Anforderungen im neuen Dacia SUV angepasst. Zusammen mit dem langen Radstand (2,67 Meter) und der breiten Spur (1,56 Meter vorn und 1,57 Meter hinten) garantiert dies ein agiles Handling, sichere Straßenlage und ein ausgewogenes Fahrverhalten. Weiterer Vorteil: Die Hinterachskonstruktion benötigt nur wenig Einbauraum, was die Ladekapazität des Duster erhöht.

Im Duster 4x4 kommt eine Mehrlenker-Hinterachse mit Pseudo-McPherson-Radaufhängung

zum Einsatz. Die Konstruktion garantiert ebenfalls präzises Handling und beansprucht wenig Bauraum. In beiden Varianten sorgen darüber hinaus lange Federwege für hohen Komfort und gute Traktion auf schlechten Straßen und im Gelände.

Top-Maße für Exkursionen auf unwegsamen Strecken Die hohe Bodenfreiheit von 20,5 Zentimetern bei der Variante mit Frontantrieb und 21 Zentimetern bei der Allradversion qualifiziert den Duster für den Einsatz in schwierigem Terrain.

Dank der Böschungswinkel von 30 Grad vorn und 36 Grad hinten kann das SUV-Modell selbst starke Absätze erklimmen. Der Rampenwinkel beträgt 23 Grad.

Der Wendekreis von 10,4 Metern erleichtert das Rangieren. Für ein Plus an Fahrkomfort sorgt die serienmäßige hydraulische Servolenkung, besonders beim Einparken.

Variabler Allradantrieb steigert die Sicherheit Ab Juni ist der Duster mit dem variablen Allradantrieb im Handel. Durch Drehen des Wahlschalters an der Mittelkonsole kann der Fahrer zwischen Vorderradantrieb (2WD), variablem Allradmodus (AUTO) und starrem Durchtrieb für Geländefahrten (LOCK) wechseln.

Im AUTO-Modus fährt der Duster unter normalen Fahrbahnbedingungen kraftstoffsparend mit

14 Frontantrieb. Erst wenn die Traktion nachlässt, etwa auf verschneiten Straßen oder matschigem Untergrund, leitet eine elektronisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments an die Hinterachse.

Per Knopfdruck zum Geländegänger Bei Bedarf, etwa im Gelände oder bei extremen winterlichen Verhältnissen, kann der Fahrer per Tastendruck in den starren Allradmodus wechseln (LOCK-Modus). Dann fährt der Duster bis zur Geschwindigkeit von 60 km/h mit einer festen Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis von 50:50. Der Duster-Fahrer kann den 4x4-Betrieb auch komplett abstellen und nur mit angetriebenen Vorderrädern fahren (2WD-Modus).

Der variable Allradantrieb prädestiniert den Duster zudem als Zugwagen. In der 4x4Ausführung kann der Dacia SUV bis zu 1.500 Kilogramm Anhängelast (gebremst) an den Haken nehmen.

Standfeste Bremsen Der Dacia Duster ist serienmäßig mit 16-Zoll-Rädern ausgestattet. Sie ermöglichen an der Vorderachse den Einsatz von Bremsscheiben mit 269 Millimeter (1.6 16V 105 und dCi 85 eco2) und 280 Millimeter Durchmesser (dCi 110 DPF). Hinten verfügt der Duster über Trommelbremsen (Durchmesser: 254 Millimeter). Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer durch das serienmäßige Bosch-Antiblockiersystem der neuesten Generation. Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung (EBV). Sie trägt dazu bei, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse bestmöglich ausgenutzt wird. Ebenfalls serienmäßig ist der Bremsassistent.

Er verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, indem er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt.

Duster dCi 110 DPF auf Wunsch mit ESP erhältlich Für den Duster dCi 110 DPF mit Front- und Heckantrieb offeriert Dacia zudem das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle und Antriebsschlupfregelung ASR. Um das Fahrverhalten in Grenzsituationen korrigieren zu können, vergleicht das ESPSteuergerät ständig den tatsächlichen Kurs des Fahrzeugs mit dem Richtungswunsch des Fahrers. Bei einer Tendenz zum Untersteuern nimmt das System per Motormanagement Gas

zurück. Reicht das nicht aus, reagiert es mit gezieltem Bremseingriff an Vorder- und Hinterrad derselben Seite oder nur an den Vorderrädern. Um nachfolgende Fahrer zu warnen, schalten sich automatisch die Bremsleuchten ein.

15 MARKT UND MODELL

GERÄUMIG, ROBUST, FUNKTIONAL Prozesse und Investitionen Renault investierte insgesamt 290 Millionen Euro Euro in die Entwicklung und Produktion des Dacia Duster am rumänischen Standort Pitesti. Davon entfielen rund 220 Millionen Euro auf die Fahrzeugentwicklung und 70 Millionen Euro auf neue Produktionsanlagen. Da sich das SUV-Modell in der 4x2-Version 57 Prozent und die 4x4-Variante 51 Prozent der Komponenten mit anderen Renault und Dacia Modellen teilt, konnte der Hersteller die Investitionssumme vergleichsweise gering halten – und diesen Vorteil durch niedrige Preise an seine Kunden weitergeben.

Bei der Entwicklung des Duster arbeiteten die beiden Entwicklungszentren Renault Technologies Romania (RTR) und Renault Losange, so der neue Name des Technocentre in Frankreich, von Beginn an eng zusammen. Auch die Formgebung ist eine Gemeinschaftsproduktion von Renault Design Central Europe in Bukarest und Renault Losange. Während in der ersten Phase die Losange-Ingenieure die Federführung des Projekts innehatten, wechselte die Leitung im Zuge der Prototypen- und der Fertigungserprobung zu den rumänischen Kollegen. Die räumliche Nähe zur Fertigungsstätte in Pitesti erleichterte den Anlauf der Serienfertigung und reduzierte mögliche Fehlerquellen.

Die Tests für den Fertigungsanlauf in Pitesti starteten im April 2009 auf einer eigenen Prototypenlinie im Werk, die direkt dem RTR untersteht. Auf ihr lässt sich der Bau aller während des gesamten Modellzyklus geplanten Duster-Varianten vorbereiten. Die Pilotlinie liegt inmitten der Montagehallen, was die Ausbildung der Arbeitskräfte erleichtert.

Für den Duster nahm Dacia einige wichtige Änderungen an der Montagelinie im Werk Pitesti vor. Unter anderem wurde diese an die neuen Motorisierungen und die speziellen Anforderungen für die Fertigung von Fahrzeugen mit Allradantrieb angepasst. Darüber hinaus optimierten die Herstellungsspezialisten die Abläufe in der Logistik und die Lagerung des zum Tiefziehen benötigten Materials. Dacia nahm ferner eine speziell auf das neue Modell zugeschnittene Karosserieproduktion in Betrieb.

Insgesamt baut die rumänische Renault Tochter in Pitesti mit Logan Limousine, Logan MCV, Logan Express, Logan Pick-Up, Sandero und Duster sechs verschiedene Karosserievarianten auf ein und derselben Fertigungsstraße. Die maximale Produktionskapazität beträgt 350.000 Fahrzeuge im Jahr. Bis zu einem Drittel der Gesamtfertigung wird künftig auf den Duster entfallen.

Der Standort Pitesti zeichnet sich darüber hinaus durch sein konsequentes Umweltmanagementsystem aus. Das Werk ist mit dem Zertifikat ISO 14001 ausgezeichnet.

Dieser weltweit anerkannte Standard schreibt unter anderem die kontinuierliche Verbesserung

16 von Umweltleistungen vor und ist eine der Voraussetzungen für das eco2-Gütesiegel für die Duster-Varianten dCi 85 eco2 und dCi 110 DPF 4x2 eco2.

Außer in Pitesti wird der Duster ab 2011 für Brasilien, Argentinien, Chile und Mexiko auch im brasilianischen Curitiba sowie bei Avtoframos in Russland gebaut.

Philosophie und Anspruch

Mit dem Duster steigt Dacia in das Segment der kompakten SUV-Modelle ein. Wie seine Schwestermodelle Logan und Sandero zielt er vorwiegend auf die wachstumsstarken Schwellenmärkte in Osteuropa, Südamerika und dem Mittleren Osten. Hier herrscht angesichts extremer klimatischer Bedingungen und schlechter Straßenverhältnisse eine starke Nachfrage nach robusten und erschwinglichen Geländefahrzeugen. Das bestehende Angebot an Allradund Geländefahrzeugen ist für die Mittelschicht in diesen Ländern oftmals unerschwinglich.

Die Ingenieure konzipierten den neuen Duster deshalb mit Hinblick auf maximalen Nutzwert und größte Robustheit bei möglichst niedrigem Anschaffungspreis und günstigem Unterhalt.

Dacia ging bei der Entwicklung des Duster aber auch von Anfang an auf die Bedürfnisse der Kunden in Europa ein. Das bestehende SUV-Angebot ist hier zwar breit gefächert, jedoch großenteils im gehobenen Preissegment angesiedelt. Mit dem Duster ergänzt Dacia die Modellpalette in diesem Segment um ein erschwingliches und funktionales Fahrzeug für den täglichen Gebrauch, das gleichzeitig einen attraktiven Offroad-Look bietet.

Zielgruppe Mit seinem modernen Design, großzügig bemessen Raumangebot und einmaligen PreisLeistungs-Verhältnis spricht der Dacia Duster besonders freizeitorientierte Limousinenfahrer an, denen ein SUV bislang zu teuer war. Geräumigkeit, Variabilität und Sicherheit spielen für sie eine entscheidende Rolle beim Autokauf. Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten und die hohe Sicherheit auch bei schlechten Witterungsverhältnissen fließen ebenfalls in die Entscheidungsfindung ein.

Eine weitere wichtige Zielgruppe sind Autofahrer, die auf dem Land oder in den Bergen wohnen und häufig auf schlechten Strecken oder bei widrigen Wetterbedingungen unterwegs sind. Robustheit und Wirtschaftlichkeit sind für sie wichtiger als Statusdenken. Der Duster ermöglicht ihnen den Umstieg auf ein vielseitig verwendbares, modernes Neufahrzeug mit niedrigen Unterhaltskosten und einem umfangreichen Garantiepaket, das in den ersten drei Jahren zusätzliche Sicherheit vor unkalkulierbaren Folgekosten gibt.

Service Neben zeitgemäß moderaten Verbrauchswerten sorgen lange Inspektionsintervalle für geringe Betriebskosten. So sind der Ölwechsel und der Austausch von Zündkerzen, Luft- und Pollenfilter beim Benzinmotor 1.6 16V 105 lediglich alle 30.000 Kilometer oder alle zwei Jahre fällig. Beim Diesel dCi 110 DPF wird der Oxidationsgrad des Motoröls elektronisch berechnet.

Abhängig von der Fahrweise kann das OCS in Ausnahmefällen zu einem vorgezogenen Ölwechsel auffordern. Für den Diesel dCi 85 eco2 betragen die Wartungsintervalle 20.000

17 Kilometer bzw. alle zwei Jahre.

Damit die Wartung mit so wenig Aufwand wie möglich verbunden ist, entschieden sich die Konstrukteure für einfache, praktische Lösungen. Beispielsweise sind die Scheinwerferbirnen leicht über den Motorraum zugänglich, so dass sie der Duster-Besitzer selbst wechseln kann.

Garantie Dacia gewährt auf das gesamte Fahrzeug eine Garantie von drei Jahren oder 100.000 Kilometern sowie auf die Karosserie sechs Jahre gegen Durchrostung. Mit Wachs versiegelte Hohlräume, der umfangreiche Steinschlagschutz am Unterboden und in den Radhäusern sowie die sorgfältige Abdichtung der Verbindungen zu Anbauteilen schützen die Karosserie gegen Durchrostung. Hinzu kommt eine zweijährige Lackgarantie. Dieses umfangreiche Versprechen verleiht dem Kunden Sicherheit und belegt, dass Dacia von der Qualität seiner Fahrzeuge überzeugt ist.

Umwelt Der Dacia Duster zeichnet sich durch seine exzellente Recyclingfähigkeit aus. Um die Wiederverwertung zu erleichtern, entwickelte Renault innovative Lösungen zur schnellen Demontage. Zudem vereinfachen neu kombinierte Werkstoffe das Recycling. Ergebnis: Das Fahrzeug ist zu 95 Gewichtsprozent wiederverwertbar. Damit wird ein wichtiges Kriterium für das Prädikat eco2 erfüllt, mit dem die Varianten dCi 85 eco2 und dCi 110 DPF 4x2 eco2 ausgezeichnet sind.