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VN-Auto-Award 2017

Die Favoriten

Aus zehn Kategorien

Auto des Jahres

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Attraktive Preise Großes Gewinnspiel

VN-Leser und VOL.AT-User wählen Vorarlbergs beliebteste Auto­modelle und das „Auto des Jahres“.

VN-Auto-Award: Die beliebtesten Autos 2017 wird für den heimischen Fahrzeughandel eines der erfolgreichsten Jahre überhaupt. Fahrzeuge mit modernen und sauberen Verbrennungsmotoren sowie Modelle mit alternativen Antrieben stehen bei den Vorarlbergern hoch im Kurs. Das zeigen die aktuellen Zulassungszahlen, die alle Rekorde brechen.

Autos sind bei den Vorarlbergern beliebt. Die beliebtesten wurden im Vorjahr erstmals

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Kategorie 1 – Die Trendsetter Kategorie 2 – Die Stromer Kategorie 3 – Die Sportlichen Kategorie 4 – Die Praktischen Kategorie 5 – Die Mittelgroßen Kategorie 6 – Die Kompakten Kategorie 7 – Die Kleinen Kategorie 8 – Die Großen Kategorie 9 – Die Geräumigen Kategorie 10 – Die Geländegänger

Nr. 8G | Škoda Superb Den Schritt in Richtung Oberklasse vollzogen haben die Tschechen mit dem Superb. Der große Škoda hat sich als Limousine und Combi vor allem im BusinessBereich etabliert, mit Klassenüberschreitenden Raummaßen, unaufgeregter Eleganz, mehr als soliden Fahreigenschaften und den Hersteller-üblichen – cleveren – Praxisdetails. Basis des MarkenFlaggschiffs ist die Technik des VW-Konzerns. Die Antriebsstränge, auch inklusive Allradantriebsoption, – sind Reihen-Vierzylinder mit 1,4, 1,8 und 2,0 Litern Hubraum in der Benzinerabteilung, mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum in der Diesel-Fraktion, kombiniert je nach Leistungsstufe mit sechsgängigen Handschaltungen sowie sechs- und siebenstufigen Doppelkupplungsgetrieben.

Nr. 8H | Volvo V90

Subventionen. Im Privatbereich werden reine Elektroautos wegen der hohen Kosten nach wie vor wenig nachgefragt.

Viele Faktoren für erfreuliche Zahlen Der Fachgruppenobmann nennt mehrere Gründe für die gute Entwicklung des heimischen Autohandels. Zum einen motiviere das niedrige Zinsniveau viele Kunden zu Investitionen, aber auch die gute Konjunkturlage in der Vorarlberger Wirtschaft trage dazu bei. „Zudem haben die zahlreichen Sonderaktionen und Angebote der heimischen Autohändler zu diesem Ergebnis wesentlich beigetragen“, erklärt Ellensohn. Allgemein ortet der Fachgruppenobmann einen Paradigmenwechsel beim Autokauf: „Für die Kunden spielt das Motto ‚mehr Leistung bei weniger Verbrauch’ eine große Rolle bei der Kaufentscheidung. Aber auch Fragen der Sicherheit und Wirtschaftlichkeit sind Anstöße für den Erwerb eines neuen Fahrzeugs.“

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 2 Diesel 120 – 280 PS 110 – 160 g/km ab 28.600/30.240 Euro (Limousine/Kombi)

Im Zuge der Erneuerung der Marke setzte Volvo mit dem S90 den nächsten Schritt. Sein unterkühltes Design kommt in der Kombi-Version V90 besonders elegant zur Geltung, auch in der CrossCountry-Variante. Im gehobenen Business-Segment verfolgen die Schweden ebenfalls konsequent ihre aktuelle Antriebs-Ausrichtung weiter: Es sind ausschließlich aufgeladene 2,0-l-Vierzylinder (Benziner und Diesel) im Einsatz, je nachdem mit 6-gängigem manuellem Getriebe oder achtstufiger Wandlerautomatik zusammengespannt, optional mit 4x4-System kombiniert. Der ist Serie im Offroad-Orientierten. Dafür ist nur in der Standard-Version die Top-Motorisierung – der PlugIn-Hybrid T8 mit elektrisch generiertem Allradantrieb – zu haben.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 1 Diesel, 1 Hybrid 190 – 408 PS 46 – 176 g/km ab 43.300 Euro

Die Geräumigen – Vans mit vielseitigen Alltags- und Freizeit-Talenten Hohe Variabilität, komfortable Langstreckentauglichkeit, agile Sportlichkeit, chices Design und hochklassige Ausstattungsdetails zeichnen die bis zu siebensitzigen Familiengefährte aus.

Herausgeputzt haben sich die Vans. Aus den zuvor auf Zweckdienlichkeit getrimmten Miniatur-Bussen sind schnittige, bis zu siebensitzige, im Innenraum variable Familien-Gefährte(n) geworden. Sie sind, dank immer noch kompakter Dimensionen, sowohl Alltags- als auch Freizeit- und Urlaubsbegleiter. Die Begründer-Marke dieser „Monospace“-Klasse ist Renault. Als Weiterführung ist der Scénic auch in seiner erneuerten Generation in einer Standard- und in einer Lang-Variante orderbar. Ebenso wie sein Pendant aus dem PSA-Konzern, der Citroën C4 Picasso. Zu den Altmeistern gehört der VW Sharan, der sich mit seiner

Nr. 9A | BMW 2er Active Tourer Für die Komplettierung der Modellpalette um einen Familien-Van hat BMW auf die Konzern-Frontantriebsplattform zurückgegriffen. Der 2er Active Tourer debütierte 2014, vorerst in einer fünfsitzigen Variante. Ein Jahr später folgte die bis zu siebensitzige Gran Tourer-Version.

In der kürzeren Ausgabe fiel der bayerische Familientransporter ins Elektrifizierungsprogramm.

Zu den – teils optional mit Allradantrieb orderbaren – Drei- und Vierzylinder-Antrieben (1,5- und 2,0-Liter, Benziner sowie Diesel) kam ein Plug-In-Hybrid (225xe iPerformance). In dem kooperieren der 1,5-l-Benziner und ein E-Aggregat, gleichzeitig sorgt der Strom-Motor, an der Hinterachse sitzend, für elektrisch generierten Allradantrieb.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid 102 – 231 PS 46 – 148 g/km ab 27.500/29.050 Euro (Standard/Gran)

Mit seinem Künstlernamen zum Erfolgs-Typ geworden war schon der erste Citroën, der auf kompakter Basis als Familien-Van konzipiert worden war. Der UrPicasso von 1999 basierte noch auf dem Xsara und bescherte dem eher glücklosen Modell einen Höhenflug (auch in punkto Qualität).

Der bis zu siebensitzige Grand Picasso startete 2006 auf der Plattform des C4. Die zweite PicassoGeneration – Standard und Grand – wurde 2013 eingeführt. Für Vortrieb sorgen ein 1,2-l-Dreizylinder- und ein 1,6-l-VierzylinderBenziner sowie ein 1,6-l- und ein 2,0-l-Vierzylinder-Diesel. Die Kraftübertragung übernehmen je nachdem ein manuelles 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine sechsstufige Wandlerautomatik.

4x4: kein Thema.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel 100 – 165 PS 99 – 130 g/km ab 19.950/20.250 Euro (Standard/Grand)

1

Nr. 9D | Ford Galaxy Reichlich Raum suggeriert schon der Name des Großraum-Ford. Nach dem Auslaufen der Technik-Kooperation mit VW kreierten die Kölner auf eigener Basis eine frontgetriebene VanFamilie. Unter dem Namen Galaxy setzte der bis zu siebensitzige Neue die 1995 begonnene Karriere weiter fort (sein Bruder S-Max ist maximal fünfsitzig). Im Zuge der Modellpflege von 2014 addierte Ford eine Allrad-Option (in Zusammenhang mit 150 und 180 Diesel-PS). Das Antriebsprogramm enthält einen 1,5- und einen 2,0-Liter-Turbobenziner, sowie einen Zweiliter-Diesel, allesamt sind sie Vierzylinder.

Kombiniert sind die Antriebe mit manuellen, automatischen oder doppelt gekuppelten Schaltungen, sämtliche mit sechs Fahrstufen.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 90 – 115 PS 103 – 139 g/km ab 9990 Euro

1 Benziner, 2 Diesel 95 – 160 PS 94 – 136 g/km ab 20.990/ Euro (Standard/Grand)

Schon der erste Geräumige mit dem Seat-Label hat sich als eigenständiges Modell bewiesen.

In zweiter Generation tut sich der Alhambra auf der erneuerten technischer Basis (sein fast baugleiches VW-Pendant ist der Sharan), dazu sportlicher gezeichnet, weitherhin durch anhaltenden Absatzerfolg hervor. Dazu trägt neben seinem günstigen PreisLeistungs-Verhältnis einerseits die Option auf sieben Sitze, andererseits das konsquent durchgezogene Allradantriebs-Offert bei. Die Antriebspalette ist gut überblickbar, mit einem 1,4- und einem 2,0-Liter auf der Benzinersowie einem 2,0-Liter auf der Dieselseite. Die Vierzylinder sind mit sechsgängigen Getrieben, manuellen oder doppelt gekuppelten, zusammengespannt.

2 Benziner, 1 Diesel 112 – 147 PS 119 – 157 g/km ab 19.990 Euro

Das familiäre GroßraumAngebot heißt bei VW Sharan.

In erster Generation – von 1995 bis 2010 – entstammte der unter fünf Meter lange Van einer Kooperation mit Ford (Galaxy). Mit dem Modellwechsel, der auch das Schwestermodell Seat Alhambra inkludierte, stellte sich Volkswagen auf eigene technische Beine. Aktuell gehalten wird der Bis-zu-Siebensitzige durch Updates (zuletzt 2012). Eine Allrad-Option gehört ebenso ins Technik-Programm wie ein adaptives Fahrwerk. Die Motorenpalette umfasst drei Vierzylinder-Aggregate: einen 1,4sowie einen 2,0-l-Turbobenziner sowie einen Zweiliter-Diesel, je nachdem in Kombination mit manueller Sechsgangschaltung oder 6- respektive 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Nr. 9G | Toyota Verso

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 120 – 240 PS 127 – 180 g/km ab 37.700 Euro

1 Auf autodesjahres.vol.at ein Modell pro Kategorie auswählen.

Persönliche Angaben ausfüllen, Klick auf „Senden“.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 115 – 220 PS 127 – 167 g/km ab 33.690 Euro

Nr. 9H | VW Sharan

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Nr. 1B | Kia Sportage

Aus einst knorrigen Offroadern haben sich komfortable und geräumige Limousinen mit erhöhter Sitzposition entwickelt. Ernsthafte Allradantriebssysteme sind nicht mehr die Hauptbedingung.

Romeo Stelvio stellen Fahrdynamik vor ernsthafte Offroad-Meisterschaft. Im Sinne der Familientauglichkeit offerieren andere Modelle wie unter anderem der Land Rover Discovery Sport und der Škoda Kodiaq eine Option auf sieben Sitze. Ein weiterer Trend bezieht sich auf das Downsizing der Motoren. Der Volvo XC60 offeriert nunmehr ausschließlich Zweiliter-Vierzylinder-Antriebe, und auch der Porsche Macan kann mit einem Turbo-aufgeladenen Benziner-Aggregat in gleicher Dimension geordert werden. Dem Thema alternative Antriebe tragen derzeit Mercedes und Audi sowie Volvo mit Plug-In-Hybrid-Versionen Rechnung.

Nr. 10A | Alfa Romeo Stelvio

Nr. 10B | Audi Q7

Auf den Unterbau der Giulia gestellt hat Alfa Romeo die SUV-Premiere der Marke. Das haben die Italiener mit hohem Anspruch getan, was sich auch in der Namensgebung ausdrückt: Stelvio (Stilfser Joch) bezeichnet eine der höchst gelegenen AlpenpassStraßen Europas. Dem entspricht die dezidiert sportliche Auslegung.

Der hochbeinige Dynamiker hat sich mit seiner betont direkt konfigurierten Lenkung bereits als talentierter Kurvenräuber erste Meriten eingefahren. Dabei kommt dennoch der Komfort nicht zu kurz. Als antrittsstarke Mitarbeiter werken unter der Haube derzeit Vierzylinder-Aggregate: ein 2,0-l-Benziner sowie ein 2,0-lund ein 2,2-l-Diesel. Die Gangwechsel erledigt eine achtstufige Wandlerautomatik.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

16 | Kategorie 8 – Die Großen, Kategorie 9 – Die Geräumigen

1 Benziner, 2 Diesel 180 – 280 PS 124 – 161 g/km ab 44.020 Euro

Optisch erschlankt ist Audis großer SUV, der Q7, mit dem Übergang in die zweite Generation. Der Ingolstädter sorgte 2005 für die Initialzündung der Ingolstädter in diesem Segment, er ist der Ahnvater der Q-Baureihen. In seiner zweiten Generation ist er geringfügig kürzer, bis zu 325 Kilo leichter und nach wie vor serienmäßig allradgetrieben.

In Österreich offeriert Audi als Antriebe zwei Diesel – einen Dreiliter-V6 und einen Vierliter-V8 (SQ7 TDI) – sowie einen Plug-InHybrid (e-tron). Der kombiniert den 3,0-l-V6-Selbstzünder mit einem Elektro-Aggregat und generiert daraus 373 PS samt einer elektrischen Reichweite von bis zu 56 Kilometern. Gekoppelt sind alle Motoren an eine achtstufige Wandlerautomatik.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Diesel, 1 Hybrid 218 – 435 PS 48 – 189 g/km ab 66.270 Euro

Kategorie 9 – Die Geräumigen, Kategorie 10 – Die Geländegänger | 17

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Marke Modell

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Nr. XX | Marke Modell Hier steht jeweils der Fließtext zur Marke, der interessante Fakten beschreibt. Assimi, occuptae. Omnis maiores tiunditis iumqui officid undipitis aces in nis enienda eceribus atur?

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Der Renegade ist das erste Jeep-Modell, das außerhalb der USA gebaut wird. Er ist ein Technik-Zwilling des Fiat 500X. Dennoch wurde ihm gewohnt souveräne Offroad-Tauglichkeit verordnet, außerdem technische Feinheiten wie eine NeungangWandlerautomatik für die 4x4-Versionen. Die reagieren mit automatischer Achsabkopplung, wenn Frontantrieb ausreicht. Motorisch unterfüttert ist der ItaloAmerikaner mit zwei Benzinern und zwei Dieseln. Erstere sind ein 1,6-l-Sauger mit 110 PS und ein 1,4-l-Turbo mit 140 oder 170 PS. Bei den Selbstzündern handelt es sich um einen 1,6- und einen 2,0-Liter mit 120 oder 140 oder 170 PS. Zur bereits erwähnten Automatik kommen fünf- und sechsgängige Handschaltungen.

CX-3 – und Bestseller – siehe Opel Mokka, nunmehr mit einem „X“ für Crossover in der Typenbezeichnung.

Während in anderen Fahrzeugsegmenten nach wie vor europäische Hersteller dominieren, ist der asiatische Beitrag in dieser Klasse hoch – wie am Beispiel des Mitsubishi ASX und des Kia Sportage zu sehen -, zusätzlich zu den bereits genannten Marken aus dem Fernen Osten. Eine europäisch-amerikanische Allianz sind Fiat und Chrysler im Jeep Renegade eingegangen. Und der französische Hersteller Peugeot hat mit dem Modellwechsel des 3008 vom Thema Familien-Van auf ein neues Crossover-Kapitel umgeschwenkt.

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Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel 110 – 170 PS 115 – 160 g/km ab 20.250 Euro

3

2 Benziner, 1 Diesel 115 – 220 PS 127 – 168 g/km ab 38.810 Euro

Einen grundlegenden Wandel hat die Klasse der großen Allradler durchlaufen: Sie haben sich von hemdsärmelig-knorrigen Geländetieren zu komfortablen Limousinen mit höher gestellter Karosserie und verlängerten Federwegen, damit angehobener Sitzposition entwickelt. Auch ist selbst in dieser Klasse ein Allradantriebssystem nicht mehr die entscheidende Bedingung, wenngleich der Absatz der 4x4-Varianten den der heck- oder frontgetriebenen Versionen bei weitem überwiegt, siehe zum Beispiel den BMW X3. Zunehmend im Trend liegen in diesem Segment sportlich ausgelegte Interpretationen. Newcomer wie der Alfa

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Für das Wachstum des Sports Utility Vehicle-Segments ist vor allem die Kompaktklasse verantwortlich.

Neue Modelle stehen vor ihrem Marktstart, bestehende werden kontinuierlich gepflegt und aktualisiert.

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• Ein Hubschrauberflug von Wucher Helikopter (20 Minuten für 2 Personen) im Wert von 380 Euro

Die Trendsetter – SUV-Pioniere, -Dauerbrenner und -Bestseller Bereits mehr als ein Viertel aller in Österreich verkauften Pkw fällt in die Kategorie SUV. Ein Ende dieser Entwicklung ist noch nicht abzusehen, zumal die ohnehin bereits reichhaltige Modellvielfalt vor allem in den Klassen der Subkompakten und Kompakten weiterhin signifikant zunimmt. Alle Volumenshersteller kommen derzeit mit neuen Interpretationen auf den Markt, in Ergänzung jener Trendsetter, die den Boden für das Wachstum im Sports Utiliy Vehicles-Segment bereitet haben. Darunter finden sich Pioniere in neuer Interpretation – siehe Suzuki Vitara -, erneuerte Dauerbrenner – siehe VW Tiguan, siehe Mazda

KommR Manfred Ellensohn, Obmann der Fachgruppe Autohandel in der Wirtschafts­kammer Vorarlberg

Die Geländegänger – Sports Utility Vehicles der gehobenen Kategorie

Nr. 9B | Citroën C4 Picasso

Nr. 9C | Dacia Lodgy Die Franko-Rumänen platzieren im Kompakt-Van-Segment den Dacia Lodgy. Er baut auf der gleichen Konzern-Basis wie der Kombi Logan MCV, und er hat eine nordafrikanische Note: Er wird in Marokko, im Werk Tanger Méditerranée gebaut. Von dorther kommt er bis zu siebensitzig und auch in der SUV-orientierten, wenn auch unverändert Vorderradgetriebenen „Stepway“-Version.

So oder so offeriert der Lodgy je nach Bestuhlung (die dritte Sitzreihe kann ausgebaut werden) zwischen 207 und 2627 Liter Laderaumvolumen. Das Motorisierungsprogramm – es stammt von Renault – umfasst drei Vierzylinder-Aggregate: einen 1,2- und einen 1,6-l-Benziner sowie einen 1,5-l-Diesel, jeweils über fünf bzw. sechs Gänge manuell geschaltet.

technischen Trennung von Ford Kanten zugelegt hat. Sein ehemaliges Technik-Pendant, der Galaxy, kann mittlerweile auch Allradantrieb offerieren. Dieses Technik-Detail hat Seat im Alhambra zu einer Domäne gemacht. BMW ist zum Auffüllen der Modellpalette vor drei Jahren in dieses Segment eingestiegen, mit dem Active Tourer, der auf einer Frontantriebsplattform steht und auch in einer Plug-In-Hybrid-Version offeriert wird. Kompakter als in dieser Klasse üblich ist der Verso, Toyotas Interpretation eines Mini-Vans.

Als preislich günstigstes Angebot basiert der Dacia Lodgy auf der Technik von Konzernmutter Renault.

Die Anfänge des Renault Scénic liegen in den späten 1990er-Jahren, als der franzöische Hersteller auf der Basis des Mégane einen Familien-Van installierte. Die kompakte Interpretation des Themas „Monospace“ zeitige in der ersten Generation auch eine Allrad-Version (RX4).

In der zweiten Modellphase nicht mehr, dafür kam eine bis zu 7-sitzige „Grand“-Version hinzu. Eine Variante, die auch beim jüngsten, dem vierten Modellwechsel, erhalten blieb. Das Antriebsprogramm des Fronttrieblers (Allrad ist nicht vorgesehen): ein Benziner, mit 1,2 Liter Hubraum, zwei Diesel, mit 1,5 und 1,6 Litern (alles Vierzylinder), gekoppelt an manuelle Sechsgang-Schaltungen und 6-, respektive 7-StufenDoppelkupplungsgetriebe.

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Nr. 1A | Jeep Renegade

4 Persönliche Angaben ausfüllen.

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Nr. 9F | Seat Alhambra

Die Nische der Mini-Vans bestückt Toyota in der PkwSparte mit dem Verso. Der fünfsitzige Fronttriebler macht mehr durch unkomplizierte Praxistauglichkeit als durch Designund Technik-Experimente auf sich aufmerksam. Allradantrieb zum Beispiel ist gar kein Thema.

Auch nicht das von den Japanern in anderen Baureihen forcierte Thema alternative Antriebe. Damit beschränkt sich das durchwegs vierzylindrig gehaltene Motorenprogramm auf zwei Benziner – 1,6 sowie 1,8 Liter – und einen Selbstzünder – 1,6 Liter (er stammt aus einer Kooperation mit BMW).

In den Varianten mit den 1,6-LiterAggregaten erfolgen die Gangwechsel via manuellen SechsgangSchaltungen, im 1,8-Liter ist ein CVT-Getriebe verbaut.

„Der VN-Auto-Award bietet einen umfassenden und gelungenen Überblick über die aktuelle Automobil­landschaft.“

oder online:

Nr. 9E | Renault Scénic

Das Voting zum VN-Auto-Award 2017 läuft bis zum 18. Oktober 2017. Die Gewinnermodelle der Kategorien sowie das „Auto des Jahres“ werden am 30. Oktober im Rahmen der Preisverleihung ermittelt bzw. präsentiert. An diesem Abend erfolgt auch die Auslosung des Gewinnspiels. Alle Gewinner werden am Samstag, den 4. November, im Motorteil der VN und auf VOL.AT veröffentlicht.

Unter allen Teilnehmern an der Abstimmung zum VN-Auto-Award 2017 werden folgende Preise verlost:

VN-Chefreporter, Leitung Motor

So einfach geht’s: 1 Ein Lieblingsmodell pro Kategorie auswählen, 2 zugehörige Nummer ablesen und 3 im Gewinnkupon auf Seite 19 eintragen.

Sie haben die Wahl – und das gleich mehrfach.

Stimmen Sie in den nachfolgenden zehn Kategorien für Ihre Lieblingsmodelle ab (per Kupon auf Seite 19 oder online) und gewinnen Sie am Ende mit etwas Glück tolle Preise.

Inhaltsverzeichnis

mit einem Award ausgezeichnet. Jetzt steht die zweite Auflage des VN-Auto-Awards an. Wieder können die beliebtesten Modelle in zehn Kategorien gewählt werden. Die fünf Spitzenreiter in den Zu­ lassungsstatistiken jeder Kategorie haben einen fixen Startplatz, weil die Marktakzeptanz die stärkste „Währung“ in Sachen Beliebtheit ist.

Ergänzt werden die Kandidaten durch je drei Vorschläge der Redaktion, um eine möglichst große Markenvielfalt zu gewährleisten.

Nun liegt es an Ihnen, zu entscheiden, welches das beliebteste Auto 2017 wird. 80 Modelle, die wir in dieser Beilage vorstellen, stehen zur Wahl. Jede Stimme zählt!

1. Halbjahr 2017: Wieder Rekordergebnis für den Vorarlberger Autohandel Mit 15.189 Neuzulassungen wurde schon im letzten Jahr ein absolutes Rekordergebnis erzielt. Noch nie wurden in Vorarlberg in einem Jahr so viele Neuwagen zum Verkehr zugelassen. In diesem Jahr geht es im gleichen Ton weiter. „Mit 8840 PkwNeuzulassungen haben die heimischen Autohändler im ersten Halbjahr 2017 ein Top-Ergebnis erzielt“, informiert KommR Manfred Ellensohn, Obmann der Fachgruppe Autohandel in der Wirtschaftskammer Vorarlberg. Das entspricht laut Ellensohn einem Plus von 14,5 Prozent (+1117 Pkw!) zum Vergleichszeitraum 2016. „Diese äußerst erfreulichen Zahlen stimmen uns optimistisch, dass wir für das Gesamtjahr 2017 ein neues Allzeithoch von 16.000 neu zugelassenen Pkw in Vorarlberg erreichen können“, so Ellensohn weiter. Bei den unterschiedlichen Segmenten hat sich in Vorarlberg der Trend zum Kauf von „Geländewagen medium/SUV“ fortgesetzt: „Diese Fahrzeuge machten mit 1500 Zulassungen in den ersten 4 Monaten des Jahres ein Plus von 43,4 % und einen Anteil am Gesamtmarkt von 27,1 %“, berichtet Manfred Ellensohn. Eine Auswertung der aktuellen Statistik zeigt, dass aufgrund der Dieseldiskussion, Fahrzeuge mit Benzinmotoren und Hybrid überdurchschnittlich zugelegt haben. Die Zulassungszahlen für Elektroautos stehen und fallen mit Förderungen und

Jetzt abstimmen und gewinnen!

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Der Beginn der Karriere des Kia Sportage Mitte der 1990erJahre stand mehr im Zeichen solider Eigenschaften als des modischen Designs. In der aktuellen Generation hat er sich optisch vom Technik-Lieferanten Hyundai Tucson signifikant abgenabelt. Sein chices Interieur offeriert feine AusstattungsNiveaus. Motorisch ist er durchwegs vierzylindrig angelegt, mit einem kleinvolumigen Benziner – 1,6 Liter Hubraum, ohne Turbo 116 PS, mit Turbo 177 PS – sowie zwei Dieseln – 1,7 Liter mit 116 oder 141 PS, 2,0 Liter mit 185 PS. An Getrieben offeriert Kia eine sechsgängige manuelle Schaltung oder ein siebenstufiges DSG oder eine sechsstufige Wandlerautomatik. 4x4-Antrieb ist mit 136 oder 184 PS zu haben.

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Erfüllung Bonitätskriterien 7 Jahre/150.000km Werksg über die Santander Consumer Bank GmbH. Stand 01|2017. Erfüllung banküblicher Bonitätskriterien vorausgesetzt. *) 7 Jahre/150.000km Werksg Finance. *) 7 Jahre/150.000km Werksgarantie.

CO2-Emission: 109-98 g/km, Gesamtverbrauch: 3,8-4,8 l/100km Symbolfoto.

Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. 1)3,8-4,8 Preisvorteil bestehend aus € 400,00 Eintauschbonus für Ihren Gebrauchten, € 300,00 Ausstattungsvorteil und € 900,00 Finanzierungsbonus bei Finanzierung über Kia Finance.

CO2-Emission: 109-98 g/km, Gesamtverbrauch: l/100km CO2-Emission: 109-98 g/km, Gesamtverbrauch: 3,8-4,8 l/100km Berechnungsbeispiel am Modell Kia Rio Österreich-Edition: Kaufpreis € 13.690,00; 4,59% p.a.aus Sollzinssatz, 5,03% p.a. Effektivzinssatz. € 0,00 Erhebungsgebühr, € 0,00 Bearbeitungsgebühr, Rechtsgeschäftsgebühr € 92,21; kalk.

Symbolfoto.

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1) Preisvorteil bestehend € 400,00 Eintauschbonus für Ihren Gebrauchten, € 300,00 Ausstattungsvorteil und € 900,00gesetzl.

Finanzierungsbonus bei Finanzierung über KiaRestwert Finance.

Daten & Fakten Symbolfoto.

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Preisvorteil bestehend € 400,00 Eintauschbonus für€Ihren Gebrauchten, € g/km, 300,00 Ausstattungsvorteil € 900,00 Finanzierungsbonus bei Finanzierung über Kia Finance. € 5.887,00; Leasingentgeltvorauszahlung € 4.107,00; Laufzeit 481) Monate; 10.000km Laufleistung/Jahr; Leasingentgelt mtl.

106,55; Gesamtkosten: € 1.510,19; zu zahlender und Gesamtbetrag € 4,2-5,5 15.200,19. Diel/100km Abwicklung der Finanzierung erfolgt CO -Emission: 125-109 Gesamtverbrauch: Berechnungsbeispiel am Modell Kia und Rio Österreich-Edition: Kaufpreis € 13.690,00; 4,59% p.a.aus Sollzinssatz, 5,03% 2 p.a. Effektivzinssatz. € 0,00 Erhebungsgebühr, € 0,00 Bearbeitungsgebühr, gesetzl. Rechtsgeschäftsgebühr € 92,21; kalk. Restwert

Berechnungsbeispiel am ModellBank Kia Rio Österreich-Edition: Kaufpreis €banküblicher 13.690,00; 4,59% p.a. Sollzinssatz, 5,03% p.a. Effektivzinssatz.

0,00Werksgarantie.

Erhebungsgebühr, € 0,00 Bearbeitungsgebühr, gesetzl.

Rechtsgeschäftsgebühr € 92,21; kalk. Restwert über die Santander Consumer GmbH. 01|2017.

Erfüllung Bonitätskriterien vorausgesetzt. *) 7mtl.

Jahre/150.000km € 5.887,00; Leasingentgeltvorauszahlung € Stand 4.107,00; Laufzeit 48 Monate; 10.000km Laufleistung/Jahr; Leasingentgelt € 106,55; €Gesamtkosten: € 1.510,19; zu zahlender Gesamtbetrag 15.200,19.

Die Abwicklung der Finanzierung Symbolfoto.

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1)€€Berechnungsbeispiel Modell Kiaerfolgt Stonic Titan € 5.887,00; Leasingentgeltvorauszahlung € Stand 4.107,00; Laufzeit 48 Monate; 10.000km Laufleistung/Jahr; Leasingentgelt € 106,55; Gesamtkosten: € 1.510,19; zu zahlender Gesamtbetrag 15.200,19. Die Abwicklung am der Finanzierung erfolgt über die Santander Consumer Bank GmbH. 01|2017.

Erfüllung banküblicher Bonitätskriterien vorausgesetzt. *) 7mtl.

Jahre/150.000km Werksgarantie. inkl. Preisvorteil: Barzahlungspreis € 15.090,00; 4,59% p.a. Sollzinssatz, 5,05% p.a. Effektivzinssatz. € 0,00 über die Santander Consumer Bank GmbH. Stand 01|2017. Erfüllung banküblicher Bonitätskriterien vorausgesetzt. *) 7 Jahre/150.000km Werksgarantie.

Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 2 Diesel 116 – 185 PS 119 – 166 g/km ab 24.090 Euro

Erhebungsgebühr, € 0,00 Bearbeitungsgebühr, gesetzl. Rechtsgeschäftsgebühr € 105,76; kalk. Restwert € 6.036,00; Leasingentgeltvorauszahlung € 4.527,00; Laufzeit 48 Monate; 15.000km Laufleistung/Jahr; Leasingentgelt mtl. € 126,02; Gesamtkosten € 1.627,75; zu zahlender Gesamtbetrag € 16,717,75. Die Abwicklung der Finanzierung erfolgt über die Santander Consumer Bank GmbH. Stand 06|2017. Angebot gültig bis auf Widerruf. Erfüllung banküblicher Bonitätskriterien vorausgesetzt. Preisvorteil bestehend aus € 500,00 Leasingbonus bei Finanzierung über Kia Finance. *) 7 Jahre/150.000km Werksgarantie.

Kategorie 1 – Die Trendsetter | 3

Die Stromer – Elektro-Vorreiter und Antriebszukunfts-Wegbereiter

Nr. 1C | Mazda CX-3

Der neue sub s , DURCASX Mitsubishi HSTARTEN! ... EINSTEIGEN

MITSUBISHI ASX

1,6 Liter Benziner 2WD mit 117 PS 1,6 Liter Diesel 2WD mit 114 PS 1,6 Liter Diesel 4WD mit 114 PS 2,2 Liter Diesel 4WD Automatik mit 150 PS

5 JAHRE GARANTIE 80 JAHRE ALLRAD-KOMPETENZ

Jetzt ab € 17.490,–* oder € 128,– /Monat

Einen hohen Anteil am anhaltenden SUV-Erfolg von Mazda, dem vergleichsweise kleinen japanischen Autohersteller, hat der CX-3. Das kompakte Sports Utility Vehicle punktet mit markanter Optik (die 2015 nachgeschärft wurde), praktikabler Raumaufteilung, Allround-tauglichen Fahreigenschaften, Zuverlässigkeit und hoher Wirtschaftlichkeit – spätestens seit der Einführung des 1,5-Liter-Diesels mit 105 PS. Grundsätzlich ist der Japaner aus Hiroshima frontgetrieben. Mit der 150-PS-Leistungsstufe des Benziners und mit dem Selbstzünder ist auch Allradantrieb kombinierbar. An Getrieben steht entweder eine manuelle Sechsgangschaltung oder eine sechsstufige Wandlerautomatik zur Auswahl.

Die Entwicklung lokal emissionsfreier Antriebe konzentriert sich derzeit auf Batterie-Elektrizität.

Vor der Großserienreife steht der nächste Schritt: Strom-Generation aus Wasserstoff.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, Diesel 105 – 150 PS 105 – 150 g/km ab 18.490 Euro

Nr. 1D | Mitsubishi ASX

JETZT 4 WINTERRÄDER GRATIS DAZU!** AUTOHAUS JOSEF BICKEL Schlins, Walgaustraße 82 Tel. 05524 8329 mail@bickel.at www.bickel.at

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Verbrauch: 4,6–5,8 l/100km; CO2-Emission: 119–152 g/km

4 | Kategorie 1 – Die Trendsetter

Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 2 Diesel 114 – 150 PS 119 – 152 g/km ab 17.990 Euro

Nr. 1F | Peugeot 3008

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 115 – 152 PS 103 – 155 g/km ab 21.480 Euro

Nr. 1G | Suzuki Vitara Einer der dienstältesten unter den kompakten Gelände­ gängern ist der Suzuki Vitara.

Die erste Generation kam 1988 auf den Markt. Er hatte sich vom Dreitürer zwischenzeitlich zum bis zu siebensitzigen SUV ent­wickelt. In der aktuellen Phase ist er fünfsitzig, weniger Offroad-orientiert, dafür urbaner.

Kleinvolumig sind die Hubräume der angebotenen VierzylinderAggregate: Neu ist auf der Benzinerseite ein 1,4-l-Turbo mit 140 PS, sein 1,6-l-Sauger-Pendant hat 120 PS, so wie der 1,6-l-Diesel.

Die Getriebe: manuelle fünf oder sechs Gänge respektive auto­ matisch gewandelte oder doppelt gekuppelte sechs Schaltstufen.

Das elektronisch gesteuerte Allrad­system ist mit allen Leistungsstufen kombinierbar.

Daten & Fakten

Nr. 2A | BMW i3

Nr. 2B | Hyundai Ioniq EV

Bevor BMW mit dem i3, dem ersten Elektriker, in die Serie ging, sorgte eine Reihe von Prototypen für die Entwicklungsbasis. Das ganzheitlich angelegte Resultat – lokal emissionsfreier Betrieb, nachhaltig produzierte Materialien – soll die sportliche Fahr-Philosophie der Bayern ins Stromzeitalter transferieren.

Siehe Heckantrieb, siehe 170 PS Leistung. Am Start stand der viersitzige Kompakte mit 22 kWhAkku und einer Reichweitenangabe von 150 Kilometern. Gegen Aufpreis ist ein Range Exteneder (650 ccm-Zweizylinder-Benziner mit 34 PS), orderbar. Mittlerweile besteht die Option auf eine Batterie mit 33 kWh Kapazität (ab 36.900/41.600 Euro ohne/mit REX) und eine auf 300 Kilometer verdoppelte Normreichweite.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 E-Aggregat, optional: REX 170 PS 0 g/km ab 35.700/40.400 Euro (ohne/mit Range Exender)

Einen Segmentswechsel vollzogen hat Peugeot in der Kompaktklasse. Der 3008er firmiert mit seiner robuster intrepretierten und höher angesetzten Neuausrichtung nun in der Klasse der Crossover, ohne weniger familiär zu sein. Das Antriebsprogramm umfasst einen 1,2-LiterDreizylinder mit 130 PS und einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit 165 PS auf der Benzinerseite, beide mit Turbo aufgeladen. Die Vierzylinder-Diesel sind ein 1,6-Liter mit 100 oder 120 PS sowie ein Zweiliter mit 150 oder 180 PS. Sowohl die manuellen als auch die automatischen Schaltungen haben sechs Gänge. Allradantrieb im herkömmlichen Sinn offeriert Peugeot nach wie vor nicht, dafür ein fünfstufig justierbares Traktionshilfe-System.

Nr. 2C | Mercedes-Benz B-Klasse Sports Tourer 250 e

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel 100 – 180 PS 103 – 136 g/km ab 25.850 Euro

Daten & Fakten 2 Benziner, 1 Diesel 120 – 140 PS 106 – 131 g/km ab 17.990 Euro

Zehn Jahre jung ist der VW Tiguan heuer geworden. 2016 hat er seine zweite Generation angetreten, mit knackigerem Design, erweiterter Ausstattung, aktualisierter Elektronik und neu geordnetem Motorenprogramm.

Zur Auswahl stehen derzeit zwei Vierzylinder-Turboenziner: 1,4 l mit 125 oder 150 PS, 2,0 l mit 180 oder 220 PS. Das Dieseloffert basiert auf dem 2,0-l-VierzylinderTDI, mit wahlweise 115, 150, 180, 190 oder 240 PS. Kombiniert sind die Antriebe entweder mit manueller Sechsgangschaltung oder sechs- respektive siebenstufigem Doppelkupplungsgetriebe.

Allrad ist ab einer Leistungsstufe von 150 PS orderbar. Am Start steht demnächst die verlängerte Variante „Allspace“ mit bis zu sieben Sitzen.

Antriebs-Vielfalt kennzeichnet bei Mercedes so gut wie die gesamte Pkw-Palette. Im Kompakt-Segment ist es die B-Klasse: Die Van-Version der A-Klasse kann neben Benzin, Diesel und Erdgas auch mit Strom umgehen. In Kooperation mit Tesla elektrifiziert kann der Fronttriebler, ausgestattet mit einem Asynchron-Motor und einer Akku-Speicherkapazität von 28 kWh, bis zu 200 Kilometer weit lokal emissionsfrei fahren.

Er fungiert damit auch als Weg­ bereiter künftiger Elektromodelle aus Stuttgart, die unter dem eigenen Label „EQ“ firmieren sollen. Gegen Aufpreis offeriert Mercedes für den Elektro-B das System „Range Plus“. Damit kann die Reichweite, elektrisch generiert, um 30 Kilometer verlängert werden.

Hyundais Vorstart in die strombetriebene Mobilität markierte der elektrifizierte ix35 als Wasserstoff-Stromer. Den Großserien-Eintritt in die ElektroÄra absolvierte im vergangenen Jahr der Ioniq. Dem fünfsitzigen Kompakten wurden vom Start weg gleich drei Alternativ-Antriebsoptionen mitgegeben: Neben Hybridund Plug-In-Hybrid- offeriert er auch Batterie-Technologie. In der EV-, der rein elektrischen Version des Ioniq sorgt ein permanent­ erregtes Synchronaggregat für Vortrieb. Mit einer Akku-Kapazität von 28 kWh gibt der Hersteller eine Norm-Reichweite von 280 Kilometern an. Unterscheidbar ist er optisch von seinen Brüdern durch spezifisches Frontdesign und nicht zuletzt das Fehlen einer Auspuffanlage.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 E-Aggregat 120 PS 0 g/km ab 33.990 Euro

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 115 – 240 PS 123 – 167 g/km ab 27.190 Euro

Ob man den Namen des kompakten Elektro-Nissans Leaf als das englische Wort für – grünes – Blatt liest oder als Abkürzung für den Terminus „führendes umweltfreundliches leistbares Familienauto“, das sei dahingestellt. Tatsache ist, dass der Fünfsitzer das derzeit meist verkaufte Elektro-Auto ist und dass ein großer Modellwechsel bevorsteht. Bis zur Marktpremiere, zu erwarten in den nächsten Monaten, sorgt die aktuelle Version des Stromers per Wechselstrom-Synchronmotor für 199 bis 250 Kilometer lokal emissionsfreie Mobilität, je nachdem, ob er mit 24- oder mit 30 kWh-Akku ausgestattet ist.

Die höhere Kapazität kostet im Leaf ab 24.982 Euro bei Miete, ab 30.881 Euro bei Kauf der Batterie.

Können wir so tun, als wäre das nie passiert?

generali.at

Hubert W., Bad Schönau

Verstanden:

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 E-Aggregat 180 PS 0 g/km ab 39.800 Euro

Nr. 2D | Nissan Leaf

Nr. 1H | VW Tiguan

Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Strategien: Nissan hat den Leaf, Renault den Zoe auf Stromantrieb hin entwickelt. Der als reiner Stromer konzipierte BMW i3 kann (optional) mittels Benzin-betriebenem Range Extender eine längere Reichweite erzielen. Der Mercedes B 250 e wurde auf Basis der Verbrenner-Modelle zum Elektriker. Andere Marken beziehen in die Entwicklung neuer Modelle die technische Möglichkeit eines E-Antriebs ein: VW mit dem e-Golf, Smart mit den ED-Varianten und Hyundai mit dem Ioniq EV. Eine Vorreiterrolle auf dem Sektor Elektromobilität in Kombination mit Premium-Anspruch reklamiert Tesla mit dem Model S für sich.

www.mitsubishi-motors.at

Nr. 1E | Opel Mokka X Mit dem Mokka startete Opel in der SUV-Klasse durch.

Die Modellerneuerung im Vorjahr hat dem in Südkorea gebauten Crossover nebst dem „X“ eine Rundum-Aktualisierung, eine Reduzierung der Tastenflut im Interieur und mehr Sportlichkeit bei gleichzeitig erhöhter Wirtschaftlichkeit eingetragen. Basis ist eine downgesizte, durchwegs vierzylindrige Motorenpalette.

Einstiegsaggregat ist ein 1,6-lDirekteinspritzbenziner mit 115 PS. Dazu kommt ein 1,4-LiterTurbo-Otto mit 140 oder 152 PS. Der 1,6-Liter-Diesel bringt es auf 110 oder 136 PS. An Getrieben offeriert Opel manuelle Fünf- oder Sechsgangschaltungen und eine sechsstufige Wandlerautomatik.

Allrad ist für die höheren Leistungsstufen eine Option.

Vor sieben Jahren ist der AllradSpezialist Mitsubishi mit dem ASX ins zu dieser Zeit bereits boomende Segment der kompakten Crossover eingestiegen.

Design und Technik wurden seither kontinuerlich aktualisiert.

Gestrafft und gut überblickbar ist das Antriebs-Programm des als Fronttriebler ausgelegten SUV. Aktuell wird als einziger Benziner ein 1,6-l-Vierzylinder mit 117 PS und manueller Fünfgangschaltung angeboten. Dazu kommen zwei Selbstzünder: ein 1,6-Liter mit 114 PS und Sechsganggetriebe, wahlweise mit Allradantrieb kombinierbar, sowie ein 2,2-Liter, der es auf 150 PS bringt. Er ist mit einer sechsstufigen Wandlerautomatik zusammengespannt und serienmäßig mit 4x4-System ausgerüstet.

In permanenter Umwelt-Diskussion ist die Zukunft der individuellen Mobilität. Derzeit steht in Bezug auf lokal emissionsfreie Auto-Antriebe Batterie-Strom im Zentrum. Die Hersteller konzentrieren sich auf die Weiterentwicklung der Akkus, um die Dimensionen sowie das Gewicht zu minimieren, die Speicher­ kapazität zu erhöhen, die Reichweite zu verlängern und die Ladezeiten verkürzen. Im urbanen Gebiet erhöht sich dennoch die Präsenz von E-Autos, auch angesichts aktueller Förderaktionen, selbst wenn die Ladeinfrastruktur noch lückenhaft ist. Die Konstrukteure der E-Gefährte verfolgen unterschiedliche

haden Der Freiscket. im Kfz-Pa

Um zu verstehen, muss man zuhören.

Regionaldirektion für Tirol und Vorarlberg T +43 5574 4941 0, office.vlbg.at@generali.com

Unter den Flügeln des Löwen.

Nr. 2E | Renault Zoë

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 E-Aggregat 109 PS 0 g/km ab 22.982/28.882 Euro (ex-/inkl. Akku)

Unter Strom steht Renault, wenn es um die Elektromobilität geht. Der kompakte Zoë folgte auf die Kleinserie des elektrifizierten Fluence, die StromVersion des Kleintransporters Kangoo und das Leichtfahrzeug Twizy (ein E-Master wird demnächst folgen). Gestartet war der 5-sitzige City-Stromer mit einem 22 kWh-Akku und einer NormReichweite von 210 Kilometern.

Mittlerweile offeriert Renault den Zoë auch mit einer 40 kWhBatterie, die für 400 Kilometer Energie speichern kann. Auch ist der je nach Version 88 oder 92 PS stark Motorisierte (fremderregte Synchron-Aggregate) nun auch inklusive Akku erwerbbar. Für all jene, die nach wie vor auf Mieten setzen, offeriert der Importeur diverse Leih-Modelle.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 E-Aggregate 88 – 92 PS 0 g/km ab 22.190/26.690 Euro (exkl./inkl. Akku)

Kategorie 2 – Die Stromer | 5

Nr. 2F | Smart Fortwo Electric Drive

Kupon einsenden oder

online abstimmen unter autodesjahres.vol.at Nr. 2G | Tesla Model S Mit spektakulärem Auftritt und spektakulären Zahlen ist der quer eingestiegene US-Autohersteller Tesla vor fünf Jahren angetreten, die Elektrisierung der Mobilität plakativ zu etablieren.

An den Start gestellt wurde das Model S, eine Sport-Limousine im Stil der gehobenen Klasse. Je nach Akku-Kapazität – 75 oder 100 kWh – erreicht der heck- oder allradgetriebene (ein DrehstromAsynchronaggregat pro Achse) Viertürer eine Leistung von bis zu 700 PS. Angegeben wird eine Reichweite von mindestens 450 Kilometern. Im digital eingerichteten, voll vernetzten Interieur erfolgen die Steuerungen über einen zentralen Touchscreen. Im Ausbau begriffen ist die Teslaeigene Infrastruktur mit SchnellLadestationen.

Stromer-Versionen des Smart Fortwo und seines CabrioBruder gab es schon in der Vorgängergeneration. Mit dem Modellwechsel verzweigte sich mit dem Forfour das Karosserie-Duo zum -Trio. Es ist startklar für die Fortsetzung der Batteriestrom-Antriebsära. Der Stärkung des fremderregten Synchronmotors auf 81 PS steht eine gleich gebliebene Akku-Kapazität gegenüber. Es blieb bei 17,6 kWh. Die Reichweite konnte von 145 auf 160 Kilometer gestreckt werden.

In Österreich treffen die smarten Stomer im Frühjahr 2018 ein. Sie kommen ausschließlich mit 22 kW-Onboard-Schnelllader, die 4,2- und 7,6-kW-Produktion ist ausverkauft. Der Preis steht noch nicht fest. Zum Vergleich: der Vorgänger kostete ab 24.590 Euro.

Nr. 3C | Ferrari 488

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 E-Aggregat 81 PS 0 g/km steht noch nicht fest

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 E-Aggregat 320 – 700 PS 0 g/km ab 71.800 Euro

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 E-Aggregat 136 PS 0 g/km ab 38.690 Euro

Die Sportlichen – automobile Träume in offenen und geschlossenen Varianten Die Dynamiker-Spitzenklasse verpackt Leistungsstärke und Aerodynamik in exklusiv designte Hüllen, garniert mit edlen Ausstattungs-Füllen und unterfüttert mit potenten Antriebsaggregaten.

Dem reinen Zweck-, mag sein auch Praxis-Gedanken, entzieht sich die Welt der Sportwagen. In diesem kleinen, dafür umso feineren Segment dominieren große Namen, Ikonen der Dynamik – fast durchwegs sowohl in verlöteten als auch aufmachbaren Varianten, jedenfalls mit potenten Motorisierungen (wobei Benzin-Aggregate überwiegen) und feinen Ausstattungen. So ist die derzeitig Modellreihe des 911ers nach wie vor der Inbegriff der Marke Porsche, inklusive Targa. Bei Mazda hält der MX-5 seit bald dreißig Jahren die Roadster-Fahne hoch, optional auch mit einem festen Dach. Der Ford Mustang ist ein Statement sport-

lichen Power-Plays auf amerikanische Art. Bei Jaguar knüpft der F-Type an die Ikone des Sportwagen-Baus schlechthin, den E-Type, an. Als Klappdach-Typ firmiert der Mercedes SLC – Nachfolger des SLK – in der Roadster-Familie der Stuttgarter. Als Geschlossener und als Offener hat sich der Audi TT etabliert, er basiert als einziger der hier präsentierten Modelle auf einer Frontantriebsarchitektur. Als Vorbote der HeckantriebsEtablierung bei Alfa Romeo leitete der Alfa Romeo 4C die Neuausrichtung der Marke ein. Und als Materialisierung des höchsten der Sportwagengefühle verführt der Ferrari 488 zum automobilen Träumen.

Nr. 3A | Alfa Romeo 4C

Nr. 3B | Audi TT

Minimalistisch angelegt haben die Italiener ihre Rückkehr in die Welt der Sportwagen.

Der reduziert gestylte Heckantriebs-Zweisitzer 4C soll der reinen Fahrfreude dienen. Klassisch ist die Kubatur des 1750 ccm-Vierzylinders mit Turboaufladung.

Rekordverdächtig niedrig ist mit nur knapp mehr als tausend Kilo das Gewicht. Spartanisch ist die Inneneinrichtung, die Fahrstufen werden über ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe gewechselt, Schaltpaddles gehören zur Serienausstattung.

Die ultradirekte Lenkung kommt ohne Servo-Unterstützung aus.

Der Sound ist heiser-bellend, in der nur knapp 40 Kilo schwereren Spider-Variante – wenn das manuell zu bedienende Verdeck geöffnet ist – völlig ungefiltert.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner 241 PS 157 – 161 g/km ab 69.600/80.000 Euro (Coupé/Spider)

6 | Kategorie 2 – Die Stromer, Kategorie 3 – Die Sportlichen

Mit dem Coupé, dicht gefolgt vom Roadster, machten sich die Ingolstädter sportlich. Der Zweisitzer mit – in dieser Klasse unüblichem – Frontantrieb ist seit 1998 auf dem Markt, und er hat vor drei Jahren seinen dritten Evolutionsschritt vollzogen.

Aussortiert wurden in den vergangenen fast zwanzig Jahren die Sechszylinder-Motoren. In den Standard- sowie den S-, den Sport-Varianten sind nun Reihenvierzylinder mit Turbo-Aufladung im Einsatz. Auf der Benzinerseite sind das ein 1,8- und ein 2,0-Liter.

Der Diesel hat ebenfalls zwei Liter Hubraum. Das Topmodell RS hat nach wie vor den 2,5-LiterFünfzylinder als Antrieb, mit serienmäßigen Allradsystem. 4x4 ist nur für den 1,8-Liter-Otto nicht zu haben.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner 670 PS 260 g/km ab 264.677/292.797 Euro (GTB/Spider)

Nr. 3E | Jaguar F-Type

Nr. 2H | VW e-Golf Einbezogen in die Entwicklung der siebenten Generation des Golf hatte VW das Thema Elektrifizierung. Seit 2014 ergänzt der Kompaktklasse-Begründer das Antriebsoffert um eine Batteriestrom-Version. Das jüngste Update ließ Volkswagen auch dieser – ausschließlich fünftürigen – Variante zukommen.

Hand in Hand damit ging eine Anhebung der Akku-Kapazität von 24,2 auf 35,8 kWh, und damit eine Reichweiten-Streckung von 190 auf 300 Kilometer laut NormZyklus. Die Leistungsfähigkeit des permanenterregten Synchronaggregats sorgt im urbanen Bereich für flottes Vorankommen, die spontane Antrittsbereitschaft befähigt den E-Golf, wie alle anderen Elektriker ebenfalls, auch steile Bergstraßen zu erklimmen.

Die Geschichte des sich aufbäumenden Pferdes aus Maranello ist untrennbar mit dem Rennsport verbunden. Allen Ferraris sind Exklusivität und die Gene der Sieger zahlloser Straßen- und Rundstrecken-Rennen eingepflanzt. Die Generalogie ist verzweigt, sie verästelt sich in Proto- und Sonder-, Spezial- sowie seriennahe -Typen für den Wettbewerbseinsatz. Als derzeitiges Serien-Spitzenmodell löste 2015 der heckgetriebene MittelmotorSportler 488 seinen Vorgänger, den 458 ab. Motorisiert ist er mit einem Biturbo-aufgeladenen 3,9-Liter-V8-Aggregat, zusammengespannt mit einem siebengängigen Doppelkupplungsgetriebe. Dem GTB – das steht für Gran Turismo Berlinetta – hat Ferrari einen Spider zur Seite gestellt.

Nr. 3D | Ford Mustang

An eine Legende wie den E-Type anzuknüpfen ist etwas, das Jaguar nicht auf die leichte Schulter genommen hat. Der nach den klassischen Prinzipien – lange Motorhaube, knapp geschnittene Fahrgastzelle, Heckantrieb – kreierte F-Type ist nicht nur ein (später) Nachfolger der SportwagenIkone schlechthin, er markiert auch den Wiedereinstieg der Englänger ins dieses Segment, dezidiert ohne den Anspruch, ein Rennwagen sein zu wollen. Zuerst als Convertible, in der Folge als Coupé gestartet, wurde das Antriebs-Portfolio des Zweisitzers vor Kurzem komplettiert: Zu den bisherigen 3,0-l-V6- und 5,0-l-V8Kompressor-Aggregaten kam, ein 2,0-l-Vierzylinder-Turbo. Allradantrieb ist je nach Motorisierung eine Option.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner 317 – 422 PS 179 – 306 g/km ab 46.200/51.300 Euro (Fastback/Convertible)

Nr. 3F | Mazda MX-5

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner 300 – 575 PS 163 – 269 g/km ab 63.800/71.750 Euro (Coupé/Convertible)

Nr. 3G | Mercedes-Benz SLC Einen zweisitzigen Hit gelandet hatten die Stuttgarter mit dem SLK. Im Vorjahr setzte Mercedes dazu an, den Erfolg des Klappdach-Roadsters fortzusetzen.

Aus dem K wurde ein C, um ihn als Mitglied der C-Klasse-Familie zu markieren. Der ausschließlich Heckgetriebene ist – als einer der wenigen im SportwagenSegment – auch mit Diesel, einem 2,2-Liter-Vier­zylinder orderbar.

Einstiegs-Modell ist ein 1,6-LiterBenziner, ebenfalls mit vier Zylindern, ebenso wie die nächst stärkere Zweiliter-Motorisierung.

Die Leistungskrone gehört in dieser Baureihe der AMG-Variante (SLC 43), sie wird von einem Dreiliter-V6-Aggregat befeuert.

An Getrieben sind manuelle Sechsgang-Schaltungen und eine neunstufige Automatik verbaut.

Ein Kind der 1960er-Jahre ist der Ahnherr der sogenannten Pony Cars: der Mustang, Fords amerikanische Ikone des Sportwagen-Baus. Er trug seine Muskeln von Beginn an entweder geschlossen – als „Fastback“ – oder offen – als Cabriolet – zur Schau. Eines seiner Charakteristika waren stets V-Motoren. Eine Tradition, mit der die US-Abteilung der Pflaumen-Marke zwar nicht Schluss gemacht hat, sie aber im Zuge der Neuauflage von 2014 anhand eines 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbos um ein neues Kapitel ergänzt hat.

Dennoch ist auch hierzulande der Fünfliter-V8 nach wie vor im Programm, er sorgt mit seinem charakteristischen Knurren für authentisches Mustang-Feeling – vor allem in Kombination mit 6-Gang-Automatik.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner 130 – 160 PS 139 – 154 g/km ab 26.090/31.390 Euro (Soft-Top/RF)

Nr. 3H | Porsche 911

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Die Tradition der puristischen Roadster wiederbelebt hatte Mazda zu Beginn der 1990erJahre mit dem MX-5. Er hat sich – anfangs mit Klappscheinwerfern – schnellstens zum Kult entwickelt, zu einem der unprätenziösen Art, wobei auch auf Leistungs-Powerplay verzichtet wurde. Vor zwei Jahren debutierte die vierte Generation. Seine Design-Rundlichkeit hat er Schritt für Schritt abgelegt, jetzt reiht er sich in die aktuelle Mazda-Designsprache ein.

Geblieben ist der Heckantrieb, motorisiert ist er wahlweise mit einem 1,5- und einem ZweiliterVierzylinder-Aggregat, kombiniert mit manuellem SechsgangGetriebe. Das Textilverdeck wird unverändert manuell bedient, als RF hat er ein festes automatisches Klappdach.

3 Benziner, 1 Diesel 156 – 367 PS 114 – 178 g/km ab 37.310 Euro

Wer Porsche sagt, muss 911er sagen – seit 1963. Der Nachfolger des 356 ist über die Jahrzehnte gewachsen und hat auch an Gewicht zugelegt, doch hat man ihm die typischen, unverkennbaren Design-Merkmale erhalten und ebenso die charakteristische Motorbauart: einen Sechszylinder in Boxer-Bauweise. Eine Tradition, die sich ebenso auf die drei Karosserie-Formen des via Hinterachse (abgesehen von den Allrad-Versionen) angetriebenen 2 + 2-Sitzers mit Heckmotor bezieht: Coupé, Cabriolet und Targa. Aktuell ist der Neunelfer je nach Type mit einem Dreiliter, einem 3,8-Liter und einem 4,0-Liter motorisiert. Damit spannt Porsche die Einsatz-Bandbreite von der City- und der Strandpromenade bis zu den Rennstrecken.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner 370 – 700 PS 169 – 290 g/km ab 117.102/133.595/144.142 Euro (Coupé/Cabriolet/Targa)

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 1 Diesel 180 – 400 PS 122 – 194 g/km ab 38.490/41.830 Euro (Coupé/Roadster)

Kategorie 3 – Die Sportlichen | 7

Die Praktischen – Nützlinge mit komfortablen Pkw-Eigenschaften Die Klasse der leichten Nutzfahrzeuge im Gesamtgewichts-Bereich bis zu 3,5 Tonnen wird zunehmend mit Personenwagen-gerechten Features und erhöhter Variabilität sowie Umbautauglichkeit angereichert.

Nützlichkeit und Praxisorientierung werden in den Nutzfahrzeugabteilungen der Autohersteller seit einiger Zeit mit Pkw-Komfort angereichert. Die leichte Klasse – vom Kleinsttransporter bis zum 3,5-Tonner – hat sich nicht nur bei gewerblichen, ebenso bei privaten Käufern als Alternative zu Kombis aller Dimensionen etabliert. Darauf reagieren alle Marken mit einer Erweiterung des Ausstattungsofferts. Traditionell hoch ist die Beliebtheit des VW-Bus. Abgesehen von den Pkw-Varianten des aktuellen T6 kann die TransporterVersion vom rudimentären Kastenwagen zum vielseitigen Familien-Van umfunktioniert werden. Mercedes

hat mit der Erneuerung des Vito die V-Klasse wiederbelebt. Aus der französischen Ecke bieten der Dacia Dokker, ebenso der Citroën Berlingo und der Peugeot Partner eine Bandbreite vom verblechten Lastenträger bis zum Familien-Kombi weiter. Ford offeriert unter dem Namen Transit eine ganze Familie an Multitalenten.

Die Kompakt-Interpretation “Connect“ erfreut sich für die gewerbliche sowie private Waren- und PersonenBeförderung großer Beliebtheit. Opels nützliches Angebot in der mittleren Klasse, der Vivaro, kann zum Camping-Bus mutieren. Für den Qubo offeriert Fiat sowohl Benziner und Diesel als auch eine Erdgas-Alternative.

Nr. 4A | Citroën Berlingo

Nr. 4B | Dacia Dokker

Als kleine Kutsche tituliert hat die Doppelwinkel-Marke ihren kompakten Nützling. Citroëns Typenbezeichnung Berlingo ist eine verbale und dimensionale Abkürzung von „Berline“. Als solche hat sich der Franzose als Kastenwagen und als familiärer, bis zu siebensitziger HochdachKombi („Multispace“, ab 18.590 Euro) Meriten erworben. Je nach Konfiguration ist er mit Heckklappe oder -türen und bis zu zwei seitlichen Schiebeportalen ausgestattet. Das Antriebsprogramm mit Augenmerk auf Wirtschaftlichkeit besteht aus einem Benziner und einem Diesel, jeweils mit vier Zylindern und 1,6 Liter Hubraum.

Allradantrieb wird zwar nicht serienmäßig angeboten, ist aber in Kooperation mit dem 4x4Spezialisten Dangel nachrüstbar.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, Diesel 75 – 1 20 PS 106 – 150 g/km ab 14.964 Euro

Nr. 4C | Fiat Qubo Das Bauprinzip der Würfelförmigkeit drückt sich in der Pkw-Version des Fiat Fiorino in der Modellbezeichnung aus. Als Qubo (Cubo) offeriert der KleinTransporter mit zwei seitlichen Schiebetüren dank steil stehender Aufbauten auf knapp weniger als vier Metern Kürze, rund 1,6 Metern Breite und etwas mehr als 1,7 Metern Höhe reichlichst Laderaumvolumen: mindestens 250, höchstens 2500 Liter. Das vierzylindrige MotorisierungsMenu ist kleinvolumig, es besteht aus einem 1,4-Liter-Benziner und einem 1,3-Liter-Diesel, ergänzt durch einen Erdgas-Triebling (ebenfalls mit 1,4-Liter-Hubraum). An Getrieben steht nebst manuellen Fünfgangschaltungen eine automatisierte Version (für den Selbstzünder) zur Wahl.

8 | Kategorie 4 – Die Praktischen

Ein Produkt der Synergien im PSA-Konzern ist der Peugeot Partner. Er wird als Kastenwagen und als Hochdach-Kombi namens „Teepee“ (ab 19.500 Euro) angeboten. Die gewerbliche Variante hat als Antriebe einen jeweils vierzylindrigen 1,6-Liter-Benziner und einen 1,6-Liter-Diesel, jeweils mit handgeschaltetem Fünfganggetriebe kombiniert. In der familiären Ausführung kommt ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Otto hinzu, ebenfalls mit fünf manuellen Schaltstufen, abgesehen vom Selbstzünder, der hier mit sechs Gängen zusammengespannt ist.

Das Thema Allradantrieb erledigt Peugeot für den Kastenwagen mit einem 4x4-System von Dangel, für den Teepee mit dem Traktionsunterstützungssystem „Grip Control“ (fünf Modi).

Nr. 4H | VW Transporter T6 Kombi

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 75 – 1 20 PS 106 – 150 g/km ab 14.820 Euro

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 1 Diesel, 1 CNG 70 – 80 PS 103 – 161 g/km ab 13.690 Euro

1 Diesel 136 – 190 PS 158 – 177 g/km ab 49.748 Euro

Die Position der Mittelklasse nimmt unter den Nützlingen aus Rüsselsheim der Vivaro ein.

Er entstammt einer TechnikZusammenarbeit zwischen Opel und Renault. Als Mini-Bus mit zwei angebotenen Längen und dadurch Raum für bis zu neun Sitzplätze hat sich die CombiVariante etabliert. Sie kann auch als geräumiger Unterbau für ein Camping- und Freizeit-Mobil dienen. Als Antrieb offeriert Opel ein Diesel-Aggregat (stammt von Renault) in drei Leistungsabstufungen – 95, 125, 145 PS -, je nachdem mit Mono- oder mit Biturbo aufgeladen. Kombiniert ist der 1,6-Liter-Selbstzünder mit vier Zylindern stets mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe.

Ein Allradantrieb ist für den Vivaro Combi nicht vorgesehen.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 1 Diesel 84 – 204 PS 155 – 209 g/km ab 24.720 Euro

Nach wie vor ist das D-Segment – sowohl Limousinen als auch Kombis – nicht alleine für Flotten stark nachgefragt. Zu den bereits Etablierten gesellt sich eine Reihe von Newcomern.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 75 – 115 PS 108 – 140 g/km ab 8988 Euro

Auch wenn die Klasse der Sports Utility Vehicles weiterhin zulegt und kräftig am Absatz der anderen Segmente knabbert, bleibt die Mittelklasse wichtig – vor allem in Zentraleuropa inklusive der Kombi-Versionen.

Die Mittelgroßen haben sich in Optik, Technik, Komfort- und Sicherheitsmitgift an die nächst höhere Klasse angenähert. Nachgefragt sind sie nicht nur im Flottengeschäft, ebenso bei privaten Kunden. Platzhirsche sind europäische Marken. Prominent vertreten ist der VW-Konzern: Allen voran fährt der Dauerbrenner VW Passat, dicht gefolgt vom Škoda Octavia, mit dem die Tschechen ihren Neuaufstieg begründet haben,

KRAFT IN IHRER ELEGANTESTEN FORM.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

flankiert vom Audi A4. Eine traditionell große Rolle spielen in diesem Segment die Mercedes C-Klasse und die BMW 3er-Baureihe. Auf eine neue Basis gestellt ist der Opel Insignia, er soll den Erfolg des Vorgängers weiterführen. Neu eingestiegen, nach einer längeren Mittelklasse-Pause, ist Jaguar mit dem XE, allerdings ohne Kombi-Variante (diese Rolle erfüllt der XF). Und mit der Giulia setzte Alfa Romeo im Vorjahr ein starkes Signal mit Heckantriebstechnik, die Italiener markieren damit ihre Rückkehr ins D-Segment. Alternative Antriebsoptionen – je nachdem Hybrid- oder Erdgas (CNG) – bieten VW, Škoda, Audi, Mercedes und BMW an.

Nr. 5A | Alfa Romeo Giulia

1 Benziner, 1 Diesel 75 – 1 20 PS 115 – 129 g/km ab 18.990/21.490 Euro (Standard/Grand)

Nr. 4F | Opel Vivaro Combi

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Der Name Transit steht bei Ford für einen Kleintransporterklassiker mit langer Tradition, die bis zur Mitte der 1960er-Jahre zurückreicht. Mittlerweile tituliert dieser Name eine ganze Familie an Nützlingen in unterschiedlichen Leichtgewichtsklassen bis zu 3,5 Tonnen. Im Kompakt-Segment hat Ford auf Basis des Transit Connect eine Pkw-Variante namens Tourneo Connect auf die Räder gestellt. Der Hochdach-Kombi kann in der Lang-, der „Grand“Version bis zu sieben Sitze unterbringen. Das Antriebsportfolio besteht aus einem EinliterDreizylinder-Benziner und einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel, je nachdem mit manuellem 5- oder 6-Ganggetriebe respektive mit 6-Stufen-DGS kombiniert. Allrad gibt es nicht.

Eine bemerkenswerte Karriere hingelegt hat Volkswagens universeller Kleintransporter: 1948 als Proto-, 1950 als Serientyp gestartet schrieb er in bisher sechs Generationen als VW Bus AutoGeschichte. Einer der Gründe dafür ist seine Vielseitigkeit. Im Laufe der Jahre vom Heck- zum Fronttriebler mutiert, bietet er vom Einstiegs- bis zum Topmodell die Basis für individuelle Einsatzzwecke. Die Kombi-Variante des T6 (ab 32.748 Euro) ist ein multitalentierter Gewerbe- und Warentransporter ebenso wie ein Personenbeförderer. Das Antriebsprogramm ist Dieselorientiert, mit 2,0-l-Vierzylindern, der Benziner hat die gleichen Dimensionen. Die Getriebe: 5- und 6-Gang manuell, 7-Gang-DSG. Allrad ist eine Option.

Die Mittelgroßen – Alleskönner für den Business- und den Privateinsatz

Nr. 4D | Ford Tourneo Connect

Nr. 4E | Mercedes-Benz V-Klasse Mit dem Wechsel vom MB 100 auf den Vito hat Mercedes-Benz vor rund zwanzig Jahren das Segment der leichten Nutzfahrzeuge auf eine neue Ebene gehoben. Die hat sich 2014 auf erneuerter Basis frisch manifestiert und inkludiert seither eine Frontantriebsvariante. Die jedoch wurde nicht in die Pkw-, vielmehr V-Klasse übernommen. Neu orientiert hat man sich in bezug auf die Motoren: In Österreich wird die fünf- bis sechssitzige Großraumlimousine derzeit ausschließlich als 2,2-Liter-Diesel, kombiniert entweder mit manueller Sechsgangschaltung oder mit siebenstufiger Wandlerautomatik in unterschiedlichen PferdestärkenAbstufungen angeboten. Ein Allradantriebsoffert steht für alle Leistungsvarianten zur Wahl.

Ein enger Verwandter des Renault Kangoo ist der Dacia Dokker, damit ein Nachfahre des R4. Mit seiner Karosserie in Form einer Schachtel mit Schnauze folgt er dem Monospace-Bauprinzip in der Nützlingsklasse.

Mit übernommen hat er von seinem französischen TechnikLieferanten die Dualität als Van, als Kastenwagen, oder FamilienKombi (ab 9990 Euro). In beiden Ausformungen steht traditionell das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis im Vordergrund. Das kann jedoch mit erhöhtem Komfort – zum Beispiel Klimaanlage – angereichert werden. Gut überblickbar ist das Antriebsstrang-Angebot: zwei Benziner – ein Sauger, ein Turbo -, ein Diesel, alle mit vier Zylindern und 5-gängiger Handschaltung. Allrad ist kein Thema.

Nr. 4G | Peugeot Partner

Auf historische Namen greift Alfa Romeo im Zuge der Neuaufstellung zurück. In der Mittelklasse ist es die Giulia.

Allerdings ist die Neue weit über die Dimensionen ihrer Ahnin der 1960er-Jahre hinausgewachsen.

Weitergeführt wird jedoch die Philosophie des Heckantriebs, ganz abgsehen vom exklusiv-expressiven Styling all‘italiana. Für besonders temperamentvollen Vortrieb sorgt im Top-Modell „Quadrifoglio Verde“ ein 2,9-Liter-V6-Biturbo, ohne Allrad-Unterstützung. Die gehört serienmäßig zu den „Veloce“Varianten, bestückt jeweils mit Vierzylinder-Aggregaten: der Benziner hat 2,0, der Diesel 2,2 Litern Hubraum. An Getrieben sind manuelle Sechsgangschaltungen und eine achtstufige Wandler­ automatik verbaut.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 136 – 5 10 PS 99 – 198 g/km ab 36.200 Euro

Nr. 5B | Audi A4

DER NEUE M { Z D { C X- 5 Verbrauchswerte: 5,0 —6,8 l/100 km, CO2-Emissionen: 132 —159 g/km. Symbolfoto.

WALTER MAIER GMBH & CO KG AUTOHAUS SCHMID

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Diesel 95 – 145 PS 145 – 155 g/km ab 34.360 Euro

6840 GÖTZIS | TEL. 05523/625 32

6820 FRASTANZ | TEL. 05522/511 86

AUTO MEUSBURGER GMBH

6866 ANDELSBUCH | TEL. 05512/23 00

AUTOHAUS HAGSPIEL GMBH

6973 HÖCHST | TEL. 05578/754 04

AUTO WOHLGENANNT GMBH

6850 DORNBIRN | TEL. 05572/228 46

Vom Biedermann zum Referenzmodell gemausert hat sich der Mittelklasse-Star aus Ingolstadt, der A4. Seine Laufbahn hat er in den 1970ern begonnen, als Audi 80, seit 1994 trägt er den Vierer. Optisch kaum, technisch stark modifiziert wurde er 2015.

Seither wird die gesamte, auf einer Frontantriebsarchitektur basierende Baureihe – Limousine, Avant (Kombi), Allroad, S – erneuert. Neues motorisches Derivat ist der g-Tron mit CNG-Aggregat (2,0 l). Er ergänzt das Motorenprogramm, bestehend aus 1,4- und 2,0-l-Vierzylinder- sowie einem 3,0-l-V6-Benziner, weiters einem 2,0-l-Vierzylinder- sowie einem 3,0-l-V6-Diesel. Ausständig ist noch der RS4 (2,9-l-V6Biturbo, 456 PS). Allrad (Quattro) ist traditionell Option.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 2 Diesel, 1 CNG 122 – 3 54 PS 98 – 171 g/km ab 33.300/35.680 Euro (Limousine/Kombi)

Kategorie 4 – Die Praktischen, Kategorie 5 – Die Mittelgroßen | 9

Nr. 5C | BMW 3er Eine fixe Größe in den Baureihen der Münchner ist der 3er.

Die bayerische Mittelklasse hat sich außer in Limousine und Touring auch in ein GT-Derivat verzweigt. Für die Grundkarosserien hat BMW das Antriebs-Portfolio um einen Dreizylinder-Benziner mit 1,5 l Hubraum ergänzt. Ihm zur Seite stehen ein VierzylinderZweiliter und ein 3,0-l-Reihen­ sechszylinder. Bei den Dieseln handelt es sich nach wie vor um einen 2,0-l-Vierzylinder und einen 3,0-l-Sechszylinder in Reihe.

2016 hinzugekommen ist ein Plug-In-Hybrid (2,0-l-Benziner), genannt iPerformance. Allrad ist für den Hecktriebler ab 150 PS zu haben. Sport-Aushängeschild ist die M3-Limousine (das Coupé gehört, wie die Cabriolets, in die 4er-Familie).

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid 116 – 431 PS 44 – 204 g/km ab 31.750/33.150 Euro (Limousine/Kombi)

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Wieder aufgelegt hat Jaguar ein Mittelklasse-Modell. Der X-Type, basierend auf dem frontgetriebenen Ford Mondeo, ist passé, der junge XE startete vor zwei Jahren mit Heckantrieb und traditionellem Sportlichkeits-Anspruch. Der prägt sich nicht nur in dynamischem Fahrcharakter aus, ebenso an einer jüngst erfolgten Leistungszugabe für den 3,0-l-V6Benziner auf 380 PS. Abgesehen von der Top-Motorisierung ist der Engländer bestückt mit den neuen hauseigenen ZweiliterVierzylinder-Turbos. Das sind je ein Benziner und ein Diesel auf identischer Basis-Architektur.

Kombiniert sind die Antriebe entweder mit manueller Sechsgang-Schaltung oder AchtstufenWandlerautomatik. Allrad kann ab 180 PS addiert werden.

Den Grundstein für den Wiederaufstieg der tschechischen Marke hat der Octavia gelegt.

Er baut zwar auf kompakter Basis, doch ragt er mit seinen Dimensionen in die nächste Klasse. Škoda hat ihn kürzlich optisch und technisch nachgeschliffen. Das inkludiert beide Karosserie-Varianten – Limousine und Combi – sowie die Derivate.

Allwegetauglichkeit ist auf den Punkt gebracht im Scout. Die sportlichen Ambitionen prägen sich aus in den RS-Varianten, die Top-Leistung wurde auf 245 PS hochgeschraubt. Für den Antrieb des je nach Variante allradgetriebenen Fronttrieblers sorgen 1,0-, 1,2-, 1,4-, 1,8- und 2,0-l-Benziner sowie 1,6- und 2,0-l-Diesel sowie ein CNG-Typ (1,4 l) – bis auf den Einliter allesamt Vierzylinder.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 163 – 380 PS 99 – 194 g/km ab 37.760 Euro

4 Benziner, 2 Diesel, 2 Hybrid 116 – 5 10 PS 48 – 196 g/km ab 33.750/35.650 Euro (Limousine/Kombi)

In der Mittelklasse auffällig gemacht hat sich die BlitzMarke mit dem Nachfolger des Vectra. Der erste Insignia hatte, als Limousine und Kombi, genannt Sports Tourer, eine lange Dienstzeit. Nach neun Jahren ist jetzt die Modellablöse erfolgt. Mit der neuen Typenbezeichnung betont Opel auch für den Viertürer die sportliche Orientierung: Er heißt nun Grand Sport. In ihre zweite Generation starten beide Karosserievarianten mit neu orientiertem Antriebsprogramm.

Einstiegsbenziner ist ein 1,5-LiterTurbo, ebenso mit vier Zylindern wie der Zweiliter und die beiden Selbstzünder mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum. Allrad ist für die Limousine und den Kombi in Kombination mit den jeweiligen Top-Leistungsstufen orderbar.

Nr. 5H | VW Passat

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

5 Benziner, 2 Diesel, 1 CNG 86 – 245 PS 106 – 150 g/km ab 19.980/20.640 Euro (Limousine/Kombi)

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel 110 – 260 PS 105 – 199 g/km ab 29.290/30.790 Euro (Limousine/Kombi)

3 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid 120 – 280 PS 38 – 162 g/km ab 29.290/30.900 Euro (Limousine/Kombi)

präsentiert wurde ebenso der Bruder aus Ingolstadt, der A3. Kontinuierlich gepflegt ist ebenfalls der spanische Verwandte, der Seat Leon. Modell-Updates ließ Mercedes der A-Klasse angedeihen. Frisch gemacht geworden ist vor zwei Jahren der Opel Astra. Die Technik-Verwandten Hyundai i30 und Kia cee‘d sind auf aktuellem Stand. Mit einer Hybrid-Option ist der Toyota Auris schon eine ganze Weile nicht mehr der einzige unter den Kompakten. VW und Audi bieten für den Golf und den A3 einen Plug-In-Teilzeitelektriker an, ebenso wie Erdgastypen – eine Antriebs-Alternative, mit der auch der Seat Leon aufwarten kann.

Nr. 6A | Audi A3

Nr. 6B | Hyundai i30

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

4 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid, 1 CNG 116 – 400 PS 38 – 189 g/km ab 25.050/25.950 Euro (3-Türer/5-Türer)

Nr. 6C | Kia cee‘d

Symbolbild

4.000 €

BMW Zukunftsbonus.*

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BMW 3er Touring: von 85 kW (116 PS) bis 240 kW (326 PS), Kraftstoffverbrauch von 4,0 bis 7,6 l/100 km, CO2-Emission von 104 bis 176 g/km.

1

Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Ein Referenz-Segment ist jene Klasse, als deren Begründer der VW Golf gilt. Diese universelle, fast durchwegs frontgetriebene Kategorie, die im Alltag genauso wie in der Freizeit eingesetzt wird, ist keine alleinige Domäne der europäischen Marken mehr. Japaner und Südkoreaner sind – mit der Strategie von Designund Entwicklungszentren in Europa – zu starken Mitbewerbern geworden. Das ist mit ein Grund, weshalb der Volkswagen-Kompakte gerade optisch behutsam, technisch tiefgreifend aktualisiert wurde, wobei die fortschreitende Digitalisierung neben motorischen Updates zentrales Thema war. Vor Kurzem aufgefrischt

Vorsprung durch Technik reklamieren die Ingolstädter in allen Baureihen für sich.

Im Kompaktsegment wird das angestrebt auf Basis einer großen Vielfalt an Antriebssträngen und Ausstattungen. Im Drei- und Fünftürer (Sportback) reicht das von besonders wirtschaftlichen bis zu besonders leistungsstarken Versionen (Limousine und Cabriolet hier beiseite gelassen). Die Benziner sind ein Dreizylinder (1,0 l), zwei Vierzylinder (1,4 l, „ultra“, mit Zylinderabschaltung, und 2,0 l) sowie ein Fünfzylinder (2,5 l). Die Vierzylinder-Diesel haben 1,6 respektive 2,0 l Hubraum.

Dazu kommen, für den Fünftürer, ein Plug-In-Hybrid und ein CNGTyp (1,4 l-Turbo). Allradantrieb (quattro) ist ab 150 Verbrenner-PS orderbar.

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| Kategorie 5 – Die Mittelgroßen 10n17-sp3_unterberger-dornbirn_278x205_1_vh.indd

Daten & Fakten

Neben Technik-Aktualität kommt es in diesem dicht besetzten Segment in hohem Maß auf Kontinuität an.

Neben Sport-Versionen und Allradsystemen sind alternative Antriebe zunehmend ein Thema.

LEB ES RAUS.

bis zu

Den Wind des Erfolgs angefacht hat Volkswagen 1972 mit dem Passat. Dem Fließheckmodell-Erstling folgte zwei Jahre später die Kombi-Version Variant.

Seither hat sich der frontgetriebene Wolfsburger acht Mal erneuert.

Gewachsen sind nicht nur die Dimensionen, auch die Vielseitigkeit der Antriebsstränge, inklusive 4x4-System. Das ist serienmäßiger Bestandteil der „Alltrack“-Variante des Kombis. Die Motorenpalette besteht aus drei VierzylinderTurbo-Benzinern mit 1,4, 1,8 und 2,0 Litern Hubraum sowie zwei ebenfalls vierzylindrigen Dieseln mit 1,6 und 2,0 Litern. Sowohl für die Limousine als auch für den Variant ist seit 2015 ein Plug-InHybrid (GTE), basierend auf dem 1,4-Liter-Turbo mit 218 PS, im Programm.

Die Kompakten – Universelle fürs tägliche Geschäft und den Urlaub

Nr. 5F | Opel Insignia Grand Sport

Nr. 5E | Mercedes-Benz C-Klasse Eines der Fundamente des Modell-Portfolios der Stuttgarter ist die C-Klasse.

Gelegt wurde es anfang der 1980er-Jahre, mit 190er. Das „C“ erhielt er gut zehn Jahre später, mit dem Modellwechsel. In der Folge kam eine Erweiterung um das T-Modell hinzu (später auch Coupé, Cabriolet und Roadster).

In der aktuellen Generation des Hecktrieblers stellt Mercedes für Limousine und Kombi ein umfangreiches Antriebsangebot zur Auswahl: Vierzylinder-Benziner mit 1,6 und 2,0 l Hubraum, weiters einen 3,0 l V6 sowie einen 4,0 l V8. Die Vierzylinder-Diesel: 1,6 und 2,2 l. Als Alternativer fungiert der 2,0-l-Plug-In Hybrid (Benzin).

Noch im Programm ist der 2,2-lDiesel-Hybrid. Allrad kann ab 2,0 Liter Hubraum geordert werden.

Nr. 5G | Škoda Octavia

Nr. 5D | Jaguar XE

18.09.17 14:39

Eigentlich ein Europäer ist der südkoreanische Kompaktklasse-Vertreter von Kia, der cee‘d. Er ist, entwickelt, designt und hergestellt auf dem Alten Kontinent, der Nachfolger des Cerato. Als solcher, positioniert zwischen Rio und Optima, ist er in der fünftürigen Version seit zehn Jahren auf dem Markt, mittler­ weile ergänzt durch den Kombi (SW = Station Wagon) und den Dreitürer (Pro cee‘d). Europäisch orientiert ist die Antriebspalette: Die beiden Benziner – 1,0-l-Drei­ zylinder und 1,4-l-Vierzylinder – sind flankiert von zwei vierzylindrigen Dieseln mit 1,4 respektive 1,6 l. Zusätzlich zum sechsgängigen Handschaltgetriebe hat Kia ein siebenstufiges Doppelkupplungssystem addiert. Allradantrieb gibt es nicht.

Bis auf wenige Ausnahmen setzt Hyundai auf ein kleines i und Nummern statt auf Namen, wenn es um Modellbezeichnungen geht. Der Beginn war 2007, das Start-Jahr des i30. Dem zunächst fünftürigen Folgemodell des Elantra wurde 2008 eine Kombi-Version (CW = Cross Wagon) zur Seite gestellt.

Speziell im Hinblick auf Europa entwickelt, wird der i30 in der Tschechischen Republik hergestellt. Zwischenzeitlich zeitigte er eine Dreitür-Variante und ein 2+2-sitzigen Sportcoupé (Veloster, viertürig). Mit dem Update von 2015 umfasst das ÖsterreichOffert Fünftürer und Kombi. Die Antriebe (eine Allrad-Option gibt es nicht): 1,0-l-Dreizylinder und 1,4-l-Vierzylinder-Benziner, 1,4und 1,6-l-Vierzylinder-Diesel.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel 95 – 140 PS 95 – 129 g/km ab 17.990/18.900 Euro (Fünftürer/Kombi)

Nr. 6D | Mercedes-Benz A-Klasse

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner: 1,0 R3, 1,4 R4. 2 Diesel: 1,4, 1,6 R4 90 – 136 PS 99 – 138 g/km ab 17.090/18.290 Euro (Hatchback/Kombi)

Geradezu radikal verändert hat die Stern-Marke die Ausrichtung ihres Kompakt-Segments: Der Mercedes-Benz A-Klasse wurde mit dem großen Modellwechsel von 2012 eine signifikant sportlichere Rolle verordnet (dafür hat die B-Klasse auf gleicher Plattform die Van-Ausrichtung übernommen). Das reicht bis zu einer AMGVersion, samt Allradantrieb. In den Standard-Versionen des Fünftürers – die Kombi-Rolle wurde dem CLA Shooting Brake übertragen – werden die Leistungsabstufungen aus 1,6- und 2,0-l-Vierzylinder-Benzinern sowie einem 2,0-l-Diesel, ebenfalls mit vier Zylindern, generiert. Gekoppelt sind die Antriebe entweder mit einer manuellen Sechsgang-Schaltung oder einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner: 1,6 R4, 2,0 R4. 2 Diesel: 1,5 R4, 2,2 R4 102 – 381 PS 89 – 162 g/km ab 24.520 Euro

Kategorie 5 – Die Mittelgroßen , Kategorie 6 – Die Kompakten | 11

Die Kleinen – Stadt-Winzlinge mit erwachsenem und sportlichem Appeal

Nr. 6E | Opel Astra Sein Vorgänger, der Kadett, hat mittlerweile Kultstatus, was sich nicht nur auf die gleichnamigen Vorkriegsmodelle bezieht.

Den aktuellen Nachfolger, den Astra, hat Opel in zehnter Generation vor zwei Jahren präsentiert und auf dem Markt eingeführt. In den Karosserieversionen Schrägheck und Kombi – Sports Tourer – hat sich der Kompakte den Titel „Auto des Jahres 2016“ geholt. Das Antriebs-Programm besteht aus kleinvolumigen Aggregaten, Dreiund Vierzylinder-Benzinern sowie einem vierzylindrigen Diesel, Erstere mit 1,0, 1,4 und 1,6 Litern Hubraum, Zweitere mit 1,6 Litern. Die Getriebe: manuelle 5- und 6-Gang-Schaltungen, Sechs­stufen-Wandlerautomatik.

Allrad und Alternativ-Antriebe sind vorerst kein Thema.

Von nüchternen Zweck-Fahrzeugen zu feschen Lifestyle-Statements haben sich die City-Zwerge gemausert.

Auch dieses Segment kommt am nach wie vor anhaltenden Trend zu Crossovern nicht mehr vorbei.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 1 Diesel 95 – 200 PS 91 – 142 g/km ab 19.810/20.940 Euro (Hatchback/Kombi)

Nr. 6F | Seat Leon Selbstbewusstsein entwickelt hat die spanische VW-Tochter, sichtbar am Leon, neben dem Ibiza das wichtigste Modell von Seat. Mit drei KarosserieVarianten – 3- und 5-Türer sowie Kombi – bietet er, stets sportlich orientiert, Wirtschaftlichkeit und gleichzeitig Fahrspaß. Die Einführung einer 4x4-Option und das Offert einer Robust-Variante (ST XPerience) sind Schritte zur Orientierung der Marke auch in Richtung Allrad-Kompetenz.

Das Antriebsprogramm besteht Benziner-seitig aus einem 1,0-lDreizylinder sowie einem 1,2-, 1,4- und einem 2,0-l-Vierzylinder.

Die beiden Diesel, jeweils mit vier Zylindern, sind 1,6- und 2,0-l.

Dazu kommt eine CNG-Variante (1,4 l). Top-Modell ist der Cupra, auf Wunsch mit Allrad.

Nr. 6G | Toyota Auris In jeder Baureihe will Toyota zumindest einen AlternativAntrieb anbieten. Im kompakten Segment trifft das seit 2009 zu. Der 2006 dem Corolla nachgefolgte Auris ist seither in einer Hybrid-Version (1,8 l) zu haben, sowohl der Fünftürer als auch der Kombi. Das konventionelle Antriebsprogramm umfasst zwei Benziner und zwei Diesel, alles Vierzylinder. In der Otto-Fraktion sind es ein 1,2- und ein 1,3-l, in der Selbstzünderabteilung umfassen die Hubräume 1,4 und 1,6 l.

Charakteristisch für Toyota ist die Automatik-Bauart: ein stufenloses CVT-Getriebe. Der Hybrid ist damit serienmäßig kombiniert, für den 1,2-l-Turbo-Benziner ist es eine Option, alternativ zur manuellen Sechsgang-Schaltung.

Allrad: kein Thema.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

4 Benziner, 2 Diesel, 1 CNG 86 – 300 PS 87 – 164 g/km ab 14.990/15.990/16.990 Euro (3-/5-T/Kombi)

Groß geworden ist die Klasse der Kleinsten und der Kleinen, nicht nur, was die Dimensionen betrifft.

Den fast durchwegs über die Vorderachse angetriebenen City-Winzlingen werden längst Technik und Ausstattung der Großen zugestanden. Darüber hinaus wird auf chices, stylishes und sportliches Styling ebenso Wert gelegt wie auf Individualisierungs-Möglichkeiten. So sehr die Kleinwagen gewachsen sind, so stark prägt sich gerade in diesem Segment der Trend zum Motoren-Downsizing aus. Auch rangieren in den Verkaufsstatistiken die Benzin- vor den Dieselantrieben. Gerade frisch erneuert ist Seats Marken-Säule,

der Ibiza, dicht gefolgt vom neu gemachten Volkswagen-Verkaufs-Dauerbrenner Polo. Bei Škoda offeriert der aktuelle Fabia viel Raum auf kleiner Grundfläche. Renault hatte mit dem Clio vor fünf Jahren die neue Design-Ära eingeleitet. Auch der Citroën C3 hat sein Outfit komplett verändert, optisch ist er nun ein kleiner Bruder des Cactus. Designseitig und technisch überarbeitet startete vor Kurzem der Suzuki Swift neu, wobei die Allradantriebsoption im Programm bleibt. Und der Fiat 500 feiert heuer seinen 60. Geburtstag.

Er offeriert momentan als einziger Pkw im Antriebsportfolio einen (benzinbetriebenen) Zweizylindermotor.

Nr. 7A | Citroën C3

Nr. 7B | Fiat 500

Als knutschige Kugel hat er losgelegt, über die Jahre hat er rundum zugelegt. Jetzt schlägt Citroën mit dem C3 eine neue Linie ein. Eine, die der Cactus initiiert hat, und die im PSA-Konzern unter der Prämisse „Mainstream mit Komfort und Individualität“ angelegt ist. Dazu gehört Geräumigkeit bei Beibehaltung City-gerechter Dimensionen, dazu gehört Wirtschaftlichkeit, anhand kleinvolumiger und sparsamer Aggregate. Das Antriebsoffert umfasst zwei Motoren: einen 1,2-LiterDreizylinder-Benziner und einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Diesel.

Die manuellen Getriebe sind fünfgängig, den 110-PS-Benziner kann man mit 6-stufiger Wandlerautomatik ordern. Die robuste Seitenpolsterung ist im höchsten Mitgift-Niveau enthalten.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 69 – 105 PS 89 – 115 g/km ab 12.950 Euro

Nr. 6H | VW Golf

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid 90 – 116 PS 79 – 130 g/km ab 17.390/18.290 Euro (5-Türer/Kombi)

Eine der Hauptsäulen der Wolfsburger ist der Golf, Österreichs beliebtester Kompakter.

Gerade frisch upgedatet bietet als Hatchback und Variant (Kombi) – die Stufenheck-Version ist der Jetta – ein sehr breit gefächertes Antriebsportfolio. Die Benziner: 1,0-l-Dreizylinder sowie 1,4-l-, 1,5-l- (neu), 1,8-lund 2,0-l-Vierzylinder. Die Diesel: 1,6- und 2,0-l-Vierzylinder.

Als Alternative, neben der Elektro-Version, stehen zur Wahl: ein Plug-In-Hybrid (GTE) sowie ein CNG (TGI), beide basierend auf dem 1,4-l-Turbobenziner.

Sportlicher Top-Typ ist, über dem GTI (ab 36.990 Euro) angesiedelt, der R (ab 51.890 Euro) mit serien­mäßigem 4x4-Antrieb. Die Alltrack-Version gibt es nur als Variant (ab 39.390 Euro).

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Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

5 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid, 1 CNG 85 – 3 10 PS 98 – 164 g/km ab 19.490/21.390 Euro (Hatchback/Kombi)

Hübsch, die Botanik hier am Pannenstreifen. Will trotzdem weg.

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Unter den Flügeln des Löwen.

12 | Kategorie 6 – Die Kompakten

1 Benziner: 1,2 R3. 1 Diesel: 1,6 R4 68 – 110 PS 92 – 110 g/km ab 11.990 Euro

Für einen Sechzigjährigen sieht das italienische Urmeter des Kleinwagens sehr jung aus.

Man könnte sagen, er hätte von 1977 bis 2007, dem Jahr seiner Wiedergeburt, einen Schönheitsschlaf gehalten, zeitwilig unterbrochen von Modellen gleichen Namens aber diametral anderen Stylings. Aktuell feiert der RetroCinque sein rundes Jubiläum, motorisiert mit zwei Benzinern: einem 0,9-l-Zweizylinder und einem 1,2-l-Vierzylinder. Die Diesel-Alternative ist ein 1,3-l-Vierzylinder. Zu haben ist der vierzsitzige Zweitürer in unterschiedlichen Design-Varianten, als verlötete und als Cabrio-Version (ab 15.750 Euro) mit Textil-Jalousiedach. Aus der Konfektions-Tuningabteilung Abarth stammen 500er mit bis zu 190 PS.

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| 13 Kategorie 7 – Die Kleinen 18.09.17 14:47

Nr. 7C | Mini 3-Türer Auf einen der Kultigsten der Kleinwagenklasse zurückbesonnen hat sich BMW als Geburtshelfer respektive Konzernmutter, 2001, mit der Neuauflage des Mini. Zwar ist er als Fronttriebler in sein zweites Leben gegangen, und gewachsen ist der deutsche Brite auch, doch sorgen charakteristische Designmerkmale für Wiedererkennungswert.

Als Dreitürer hält er die Maßvorgaben fürs Kleinwagen-Segment noch ein. Die Antriebspalette kann wirtschaftlich, sportlich bis sehr sportlich und mit Allradantrieb kombiniert sein. Motorische Basis dafür sind ein 1,2- und ein 1,5-l-Dreizylinder-Benziner sowie ein ebenfalls dreizylindriger 1,5-lDiesel. Dazu kommen Vierzylinder im Hubraummaß von zwei Litern (Otto und Selbstzünder).

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner: 1,2 R3, 1,5 R3, 2,0 R4. 2 Diesel: 1,5 R3, 2,0 R4 75 – 231 PS 89 – 147 g/km ab 18.450 Euro

Musisch interpretiert hat Renault die Ablöse des R5: Die Kleinwagenklasse wurde Mitte der 1990er-Jahre mit dem Clio neu besetzt, Patin war die Muse der Geschichtsschreibung. In diesem Sinne war er der Erste, der ab 2012 die neue Designsprache der Rhombus-Marke etabliert hat. Seither wurde das Modellprogramm mit einen Kombi – genannt Grandtour – und einem Sportler – den R.S. – komplettiert. Im Vorjahr setzte es ein kleines Facelift und ein Technik-Update. Die aktuelle Motorenpalette reicht von einem 0,9-l-Dreizylinder-, zwei 1,4-l(16V und Turbo) sowie einem 1,6-l-Vierzylinder-Benziner bis zu einem 1,5-l-Vierzylinder-Diesel.

Die Getriebe: fünf und sechs manuelle Gänge sowie 6-StufenDSG. Allrad ist kein Thema.

Ob Gran Tourismo, Sportler, Limousine oder Kombi – in der automobilen Oberklasse zeigen die Hersteller, was technisch machbar ist und was in weiterer Folge in die anderen Segmente einziehen wird.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

4 Benziner: 0,9 R3, 2 x 1,2 R4, 1,6 R4. 1 Diesel: 1,5 R4 75 – 220 PS 82 – 135 g/km ab 12.990/13.490 Euro (5-Türer/Kombi)

Nr. 7F | Škoda Fabia

Nr. 7E | Seat Ibiza Selbstständig gemacht hatte sich Seat 1984 mit dem Ibiza, er war die erste Eigenentwicklung der Katalanen. Auf schickes Styling wurde von Anfang an Wert gelegt, das Design stammte von Giorgetto Giugiaro. Das Debüt erfolgte damals dreitürig, der Fünftürer kam später dazu. Auf diese Karosserie-Variante konzentrieren sich die Spanier in der neuesten, der fünften Generation, SC (Coupé) und ST (Kombi) sind passé. Der erneuerte Ibiza ist das erste Modell, das auf dem neuen Kleinwagen-Baukasten des VW-Konzerns steht. Breiter und im Radstand gewachsen, mit erwachsenem Look, ist er an den Start gerollt, vorerst mit 1,0-lDreizylindermotoren. Ein Diesel (1,6 l) folgt, ebenso ein CNG-Typ (1,0 l) und ein Cupra (1,5 l).

Die Großen – Top-Technik und -Leistung im Premium- und Luxus-Segment

Nr. 7D | Renault Clio

Die Rundlichkeit hat er abgelegt, nicht zu scharfe Kanten hat er sich in der dritten Generation zugelegt. Damit wurde der Škoda Fabia schicker, was für die Schrägheck-Version ebenso gilt wie für den Kombi. Verknappt wurden dabei weder die praktischen, noch die fahrerischen Talente, dafür das Motorenoffert auf zwei Basis-Aggregate reduziert. Auf der Benziner-Seite ist nunmehr ausschließlich ein Einliter-Dreizylinder – ohne und mit Turboaufladung – im Einsatz (eine CNG-Version sollte noch hinzukommen), als Diesel bleibt der 1,4-Liter-Vierzylinder voerst im Programm. Zusammengespannt sind die Antriebe mit manueller Fünf- oder Sechsgang-Schaltung beziehungsweise mit siebenstufigem Doppelkupplungsgetriebe.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner 75 – 115 PS 92 – 137 g/km ab 12.990 Euro

1 Benziner, 1 Diesel 60 – 110 PS 101 – 112 g/km ab 11.850/ Euro (Hatchback/Kombi)

Nr. 7G | Suzuki Swift Witzig im Outfit, spritzig im Antritt, flitzig im Handling. So sorgte der Suzuki Swift auch bei jenen für Fahrspaß, die großvolumige Motoren bevorzugen. An Länge zugelegt hat der unter vier Meter kurze Winzling bei seiner jüngst erfolgten Neuinterpretation nicht. Auch sind die HubraumVolumina weiter geschrumpft, sprich reduziert auf einen Liter (998 ccm), verteilt auf drei Zylinder, respektive geblieben bei 1,2 Liter (1242 ccm), aufgeteilt auf vier Töpfe. Die Fahrstufen sortiert werden entweder über eine manuelle Fünfgang-Schaltung oder ein stufenloses CVT-Getriebe. Im Programm behalten hat Suzuki die Option auf Allradantrieb.

Das elektronisch agierende „Allgrip“-System kann mit 90 PS kombiniert werden.

Nr. 8A | Audi A6

Nr. 8B | Bentley Continental GT

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 2 Diesel 150 – 605 PS 110 – 223 g/km ab 44.150/47.280 Euro (Limousine/Kombi)

Nr. 8C | BMW 5er

Der neue Polo.

Jetzt bestellbar.

In seiner fünften Generation angelangt ist der 5er. BMW hat das 1972 eingeführte, ab 1991 um einen Kombi – Touring – erweiterte Erfolgskonzept konsequent weitergeführt. Das Design des Neuen ist gegenüber dem Vorgänger nur behutsam modifiziert. Das Offert an elektronischen Assistenten rückt ihn nahe ans automatisierte Fahren. In der Motorenpalette finden sich neben einem 2,0-lVierzylinder-, einem 3,0-l-V6 und einem 4,4-l-V8-Benziner sowie den 2,0-l-Vierzylinder- und 3,0-l-V6-Dieseln auch ein Plug-In Hybrid (für die Limousine). Das System (530 e iPerformance) besteht aus einer Kooperation zwischen 2,0-l-Turbobenziner und einem E-Aggregat. Allradantrieb ist für alle konventionellen Aggregate verfügbar.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner 90 – 112 PS 90 – 110 g/km ab 13.290 Euro

Nr. 7H | VW Polo Einst war er der Kleinste der Wolfsburger. 1975, als er startete, überragte der VW Polo kaum die dreieinhalb Meter. Jetzt tritt er, gewachsen auf 4,053 Meter, seine sechste Generation an.

Er basiert auf der neuen Kleinwagen-Plattform MQB A0 des VW-Konzerns. Seinen Neustart absolviert er vorerst mit EinliterDreizylinder-Benzinern. Hinzu kommen werden ein Diesel (1,6 l, Vierzylinder) und der im Konzern neue 1,5-l-Vierzylinder-Benziner.

Angekündigt ist eine ErdgasVersion, angetrieben vom auf CNG-Betrieb adaptierten Dreizylinder-Turbobenziner (1,0 l mit 90 PS). Das Kapitel Crossover, das bisher vom CrossPolo abgehandelt worden war, wird vom künftigen T-Cross – mit AllradOption – neu besetzt werden.

Ihm ist eine sportlichere Zukunft als bisher bestimmt. Die Geschichte des Sport-Gran-Turismo schreibt bei Porsche der von Grund auf neu aufgebaute Panamera weiter, nun auch in einer karosserieverlängerten Version. Erneuert startet demnächst der 2003 kreierte und über die Jahre aktualisierte Bentley Continental GT. Die technische Spitzenposition der großen Klasse bezieht sich auch auf die Antriebsalternativen: Die E-Klasse gibt es in einer Hybrid-Version, auch den neuen 5er, ebenso den V90, beim LS ist das schon Tradition, und im Panamera sorgen zwei Plug-In-Typen für emissionsreduzierten Vortrieb.

Das Leistungs-Flaggschiff der Ingolstädter Business-Klasse ist der Audi A6. Seit 1994 markiert er, dessen Modellwechsel bevorsteht, das gehobene Vier-Ringe-Segment. Optisch demonstriert Nüchternheit, ob in der Limousinen- oder der AvantVersion, aber als Kombi ist er auch ein Leistungssportler, siehe die Performance-Version des RS mit 4,0-l-V8-Benziner. Darunter firmieren unter den Benzinern zwei Vierzylinder-Aggregate: ein 1,8- und ein 2,0-Liter. Die DieselFraktion wird repräsentiert durch einen 2,0-l-Vierzylinder und einen 3,0-l-V6. Allradantrieb ist ab 190 PS eine Option, an Getrieben stehen manuelle 6-Gang-Handschalter, 7-stufiges DSG und eine 8-Stufen-Wandlerautomatik zur Auswahl.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Die Großen spielen eine große Rolle als Technologieträger. Das betrifft Antriebsstränge, Ausstattungen und Assistenz-Elektronik. Eine hochklassige Position nimmt bei Mercedes die E-Klasse ein (Limousine und Kombi, abgesehen vom Coupé und Cabriolet). Auf sich aufmerksam gemacht hat Škoda bereits mit der ersten Generation des Superb, im zweiten Entwicklungsschritt hat er an Eigenständigkeit zugelegt. Altgedient ist der Audi A6, er erfüllt auch den Anspruch eines Hochleistungssportlers. Neu aufgelegt hat BMW den 5er.

Ebenso Volvo die Oberklasse, mit dem V90 als Lader-Variante. Vor dem Modellwechsel steht der Lexus LS.

Verbrauch: 4,4 - 4,8 l/100 km. CO2-Emission: 101 – 110 g/km.

Stand 08/2017. Symbolfoto.

6901 Bregenz, Bregenz Rheinstraße 76 6901 Rheinstraße 76 www.autohaus-strolz.at Tel. 05574 74320,

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Telefon +43 5574 74320 www.autohaus-strolz.at

1 Benziner 65 – 95 PS 101 – 110 g/km ab 13.990 Euro

6850 Dornbirn Dornbirn, Schwefel 77 Schwefel Tel. 0557277 25310, www.porschedornbirn.at Telefon +43 5572 25310 www.porschedornbirn.at

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6714 Nüziders, Bundesstraße 4 6714 Nüziders Tel. 05552 62185, www.autohaus-lins.at Bundesstraße 4 Telefon +43 5552 62185 www.autohaus-lins.at

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6714 Nüziders Bundesstraße 4 Telefon +43 5552 62185 www.autohaus-lins.at

6804 Feldkirch-Altenstadt,Reichsstraße Feldkirch-Altenstadt 6804 62 Reichsstraße 62 14.06.17 12:52 Tel. 05522 73576 Telefon +43 5522 73576

14 | Kategorie 7 – Die Kleinen

12.09.17 13:00

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Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner 507 – 712 PS 246 – 3 58 g/km ab 225.000 Euro

Nr. 8D | Lexus LS 600h

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid 184 – 450 PS 45/108 – 206 g/km ab 55.850/48.900 Euro (Limousine/Kombi)

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Luxus auf japanische Art soll das Edel-Label von Toyota repräsentieren. Zudem gilt Lexus als Vorreiter alternativer – elek­ trifizierter – Antriebe in der gehobenen Oberklasse. Flaggschiff ist der LS, der derzeit in Österrreich als allradgetriebener 600h in einer Standard- (5,090 Meter) und einer Langversion (5,210 Meter) angeboten wird. Sein Hybridantrieb koppelt einen fünf Liter Hubraum großen V8-Benziner mit einem 224 PS starken ElektroAggregat, kombiniert mit einem elektronisch geregelten kontinuierlich variablen CVT-Getriebe.

Seine Modellablöse steht bevor.

Leichter, länger, sportlicher, aggressiver designt, Coupé-artig geschnitten wird er demnächst in den USA, in der Folge auch in Europa debütieren.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Hybrid 445 PS 199 g/km ab 134.570 Euro

Nr. 8F | Porsche Panamera

Nr. 8E | Mercedes-Benz E-Klasse Mit der Erneuerung der EKlasse setzte Mercedes im Vorjahr ein Statement, das sich optisch an die S-Klasse angenähert hat und motoren- sowie assistenztechnisch als Richtungsgeber gilt. Als Limousine und als Kombi – T-Modell -, inklusive AMG-Versionen, definiert er Effizienz und Technologie gleichermaßen neu. Antriebsseitig äußert sich das unter anderem in der aktuellen 2,0-l-VierzylinderMotorengeneration. Weiterhin im Programm sind auf der Benzinerseite ein 3,0-l-V6, ein 4,0-l-V6 und ein 4,0-l-V8. An Dieseln stehen ein 2,0-l-Vierzylinder sowie ein 3,0-l-V8 zur Auswahl. Dazu kommt ein Plug-In-Hybrid (E 350 e). Allradantrieb ist ab 184 PS Option, in den AMG und im „All Terrain“ (nur T-Modell) Serie.

Mit dem Continental GT hat sich Bentley 2003 endgültig von Rolls Royce abgenabelt. Er war das erste Modell, das unter dem Dach des VW-Konzerns – auf Basis des Phaeton – neu entwickelt wurde. In seiner langen Modellkarriere, die zurzeit vor der Ablöse steht, entwickelte er sich auch zum Supersportler. Auf der Rennstrecke reüssiert er als abgespeckter GT3, auf öffentlichen Straßen setzt die Supersports-Variante einen Leistungs-Höhepunkt, sowohl in der Coupé als auch in der Convertible-Version. Für potenten, mit heckbetont ausgelegtem Allradsystem unterstützten Vortrieb sorgen im zweitürigen Viersitzer ein Vierliter-V8- sowie ein Sechsliter-W12-Aggregat, jeweils mit Achtgang-Wandlerautomatik zusammengespannt.

4 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid 150 – 612 PS 49 – 206 g/km ab 46.920/49.970 Euro (Limousine/Kombi)

Reduzierter interpretiert hat Porsche das Ex- und Interieur der zweiten Generation des Panamera. Auf der gleichen modularen Heckantriebs-Plattform erweiterten die Zuffenhausener vor Kurzem die erneuerte Baureihe um einen „Sport Turismo“ genannten Shooting Brake, der im Fond bei gleicher Länge drei Sitzplätze (vielmehr 2+1) offeriert. Der Panamera ist außer mit einem 2,9-l- sowie einem 3,0-l-V6- und einem 4,0-l-V8Benziner auch mit einem 4,0-l-V8-Diesel motorisiert. Dazu kommen im Technologie-Träger je nach Karosserieversion zwei Hybrid-Varianten: Im Viersitzer ist die Basis der 4,0-l-V8 (Turbo S E-Hybrid), im Sport Turismo ist es der 2,9-l-V6 (4 E-Hybrid).

Allradantrieb ist Serie.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 1 Diesel, 2 Hybrid 330 – 6 80 PS 56 – 215 g/km ab 105.005/114.810 Euro (Limousine/Kombi)

Kategorie 8 – Die Großen | 15

Nr. 8G | Škoda Superb Den Schritt in Richtung Oberklasse vollzogen haben die Tschechen mit dem Superb. Der große Škoda hat sich als Limousine und Combi vor allem im BusinessBereich etabliert, mit Klassenüberschreitenden Raummaßen, unaufgeregter Eleganz, mehr als soliden Fahreigenschaften und den Hersteller-üblichen – cleveren – Praxisdetails. Basis des MarkenFlaggschiffs ist die Technik des VW-Konzerns. Die Antriebsstränge, auch inklusive Allradantriebsoption, – sind Reihen-Vierzylinder mit 1,4, 1,8 und 2,0 Litern Hubraum in der Benzinerabteilung, mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum in der Diesel-Fraktion, kombiniert je nach Leistungsstufe mit sechsgängigen Handschaltungen sowie sechs- und siebenstufigen Doppelkupplungsgetrieben.

Nr. 8H | Volvo V90

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

3 Benziner, 2 Diesel 120 – 280 PS 110 – 160 g/km ab 28.600/30.240 Euro (Limousine/Kombi)

Im Zuge der Erneuerung der Marke setzte Volvo mit dem S90 den nächsten Schritt. Sein unterkühltes Design kommt in der Kombi-Version V90 besonders elegant zur Geltung, auch in der CrossCountry-Variante. Im gehobenen Business-Segment verfolgen die Schweden ebenfalls konsequent ihre aktuelle Antriebs-Ausrichtung weiter: Es sind ausschließlich aufgeladene 2,0-l-Vierzylinder (Benziner und Diesel) im Einsatz, je nachdem mit 6-gängigem manuellem Getriebe oder achtstufiger Wandlerautomatik zusammengespannt, optional mit 4x4-System kombiniert. Der ist Serie im Offroad-Orientierten. Dafür ist nur in der Standard-Version die Top-Motorisierung – der PlugIn-Hybrid T8 mit elektrisch generiertem Allradantrieb – zu haben.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 1 Diesel, 1 Hybrid 190 – 408 PS 46 – 176 g/km ab 43.300 Euro

Die Geräumigen – Vans mit viel­ seitigen Alltags- und Freizeit-Talenten Hohe Variabilität, komfortable Langstreckentauglichkeit, agile Sportlichkeit, chices Design und hochklassige Ausstattungsdetails zeichnen die bis zu siebensitzigen Familiengefährte aus.

Herausgeputzt haben sich die Vans. Aus den zuvor auf Zweckdienlichkeit getrimmten Miniatur-Bussen sind schnittige, bis zu siebensitzige, im Innenraum variable Familien-Gefährte(n) geworden. Sie sind, dank immer noch kompakter Dimensionen, sowohl Alltags- als auch Freizeit- und Urlaubsbegleiter. Die Begründer-Marke dieser „Monospace“-Klasse ist Renault. Als Weiterführung ist der Scénic auch in seiner erneuerten Generation in einer Standard- und in einer Lang-Variante orderbar. Ebenso wie sein Pendant aus dem PSA-Konzern, der Citroën C4 Picasso. Zu den Altmeistern gehört der VW Sharan, der sich mit seiner

technischen Trennung von Ford Kanten zugelegt hat. Sein ehemaliges Technik-Pendant, der Galaxy, kann mittlerweile auch Allradantrieb offerieren. Dieses Technik-Detail hat Seat im Alhambra zu einer Domäne gemacht. BMW ist zum Auffüllen der Modellpalette vor drei Jahren in dieses Segment eingestiegen, mit dem Active Tourer, der auf einer Frontantriebsplattform steht und auch in einer Plug-In-Hybrid-Version offeriert wird. Kompakter als in dieser Klasse üblich ist der Verso, Toyotas Interpretation eines Mini-Vans.

Als preislich günstigstes Angebot basiert der Dacia Lodgy auf der Technik von Konzernmutter Renault.

Nr. 9A | BMW 2er Active Tourer

Nr. 9B | Citroën C4 Picasso

Für die Komplettierung der Modellpalette um einen Familien-Van hat BMW auf die Konzern-Frontantriebsplattform zurückgegriffen. Der 2er Active Tourer debütierte 2014, vorerst in einer fünfsitzigen Variante. Ein Jahr später folgte die bis zu siebensitzige Gran Tourer-Version.

In der kürzeren Ausgabe fiel der bayerische Familientransporter ins Elektrifizierungsprogramm.

Zu den – teils optional mit Allradantrieb orderbaren – Drei- und Vierzylinder-Antrieben (1,5- und 2,0-Liter, Benziner sowie Diesel) kam ein Plug-In-Hybrid (225xe iPerformance). In dem kooperieren der 1,5-l-Benziner und ein E-Aggregat, gleichzeitig sorgt der Strom-Motor, an der Hinterachse sitzend, für elektrisch generierten Allradantrieb.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel, 1 Hybrid 102 – 231 PS 46 – 148 g/km ab 27.500/29.050 Euro (Standard/Gran)

Nr. 9C | Dacia Lodgy Die Franko-Rumänen platzieren im Kompakt-Van-Segment den Dacia Lodgy. Er baut auf der gleichen Konzern-Basis wie der Kombi Logan MCV, und er hat eine nordafrikanische Note: Er wird in Marokko, im Werk Tanger Méditerranée gebaut. Von dorther kommt er bis zu siebensitzig und auch in der SUV-orientierten, wenn auch unverändert Vorderradgetriebenen „Stepway“-Version.

So oder so offeriert der Lodgy je nach Bestuhlung (die dritte Sitzreihe kann ausgebaut werden) zwischen 207 und 2627 Liter Laderaumvolumen. Das Motorisierungsprogramm – es stammt von Renault – umfasst drei Vierzylinder-Aggregate: einen 1,2- und einen 1,6-l-Benziner sowie einen 1,5-l-Diesel, jeweils über fünf bzw. sechs Gänge manuell geschaltet.

Mit seinem Künstlernamen zum Erfolgs-Typ geworden war schon der erste Citroën, der auf kompakter Basis als Familien-Van konzipiert worden war. Der UrPicasso von 1999 basierte noch auf dem Xsara und bescherte dem eher glücklosen Modell einen Höhenflug (auch in punkto Qualität).

Der bis zu siebensitzige Grand Picasso startete 2006 auf der Plattform des C4. Die zweite PicassoGeneration – Standard und Grand – wurde 2013 eingeführt. Für Vortrieb sorgen ein 1,2-l-Dreizylinder- und ein 1,6-l-VierzylinderBenziner sowie ein 1,6-l- und ein 2,0-l-Vierzylinder-Diesel. Die Kraftübertragung übernehmen je nachdem ein manuelles 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine sechsstufige Wandlerautomatik.

4x4: kein Thema.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 90 – 115 PS 103 – 139 g/km ab 9990 Euro

16 | Kategorie 8 – Die Großen, Kategorie 9 – Die Geräumigen

Nr. 9F | Seat Alhambra

Die Anfänge des Renault Scénic liegen in den späten 1990er-Jahren, als der franzöische Hersteller auf der Basis des Mégane einen Familien-Van installierte. Die kompakte Interpretation des Themas „Monospace“ zeitige in der ersten Generation auch eine Allrad-Version (RX4).

In der zweiten Modellphase nicht mehr, dafür kam eine bis zu 7-sitzige „Grand“-Version hinzu. Eine Variante, die auch beim jüngsten, dem vierten Modellwechsel, erhalten blieb. Das Antriebsprogramm des Fronttrieblers (Allrad ist nicht vorgesehen): ein Benziner, mit 1,2 Liter Hubraum, zwei Diesel, mit 1,5 und 1,6 Litern (alles Vierzylinder), gekoppelt an manuelle Sechsgang-Schaltungen und 6-, respektive 7-StufenDoppelkupplungsgetriebe.

Schon der erste Geräumige mit dem Seat-Label hat sich als eigenständiges Modell bewiesen.

In zweiter Generation tut sich der Alhambra auf der erneuerten technischer Basis (sein fast bau­ gleiches VW-Pendant ist der Sharan), dazu sportlicher gezeichnet, weitherhin durch anhaltenden Absatzerfolg hervor. Dazu trägt neben seinem günstigen PreisLeistungs-Verhältnis einerseits die Option auf sieben Sitze, andererseits das konsquent durchgezogene Allradantriebs-Offert bei. Die Antriebspalette ist gut überblickbar, mit einem 1,4- und einem 2,0-Liter auf der Benzinersowie einem 2,0-Liter auf der Dieselseite. Die Vierzylinder sind mit sechsgängigen Getrieben, manuellen oder doppelt gekuppelten, zusammengespannt.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 2 Diesel 95 – 160 PS 94 – 136 g/km ab 20.990/ Euro (Standard/Grand)

Nr. 9G | Toyota Verso Die Nische der Mini-Vans bestückt Toyota in der PkwSparte mit dem Verso. Der fünfsitzige Fronttriebler macht mehr durch unkomplizierte Praxistauglichkeit als durch Designund Technik-Experimente auf sich aufmerksam. Allradantrieb zum Beispiel ist gar kein Thema.

Auch nicht das von den Japanern in anderen Baureihen forcierte Thema alternative Antriebe. Damit beschränkt sich das durchwegs vierzylindrig ge­haltene Motoren­ programm auf zwei Benziner – 1,6 sowie 1,8 Liter – und einen Selbstzünder – 1,6 Liter (er stammt aus einer Kooperation mit BMW).

In den Varianten mit den 1,6-LiterAggregaten erfolgen die Gangwechsel via manuellen SechsgangSchaltungen, im 1,8-Liter ist ein CVT-Getriebe verbaut.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 115 – 220 PS 127 – 167 g/km ab 33.690 Euro

Nr. 9H | VW Sharan

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 112 – 147 PS 119 – 157 g/km ab 19.990 Euro

Das familiäre GroßraumAngebot heißt bei VW Sharan.

In erster Generation – von 1995 bis 2010 – entstammte der unter fünf Meter lange Van einer Kooperation mit Ford (Galaxy). Mit dem Modellwechsel, der auch das Schwestermodell Seat Alhambra inkludierte, stellte sich Volkswagen auf eigene technische Beine. Aktuell gehalten wird der Bis-zu-Siebensitzige durch Updates (zuletzt 2012). Eine Allrad-Option gehört ebenso ins Technik-Programm wie ein adaptives Fahrwerk. Die Motorenpalette umfasst drei Vierzylinder-Aggregate: einen 1,4sowie einen 2,0-l-Turbobenziner sowie einen Zweiliter-Diesel, je nachdem in Kombination mit manueller Sechsgangschaltung oder 6- respektive 7-Stufen-Doppel­ kupplungsgetriebe.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 115 – 220 PS 127 – 168 g/km ab 38.810 Euro

Die Geländegänger – Sports Utility Vehicles der gehobenen Kategorie Aus einst knorrigen Offroadern haben sich komfortable und geräumige Limousinen mit erhöhter Sitzposition entwickelt. Ernsthafte Allradantriebssysteme sind nicht mehr die Hauptbedingung.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 2 Diesel 100 – 165 PS 99 – 130 g/km ab 19.950/20.250 Euro (Standard/Grand)

Nr. 9D | Ford Galaxy Reichlich Raum suggeriert schon der Name des Großraum-Ford. Nach dem Auslaufen der Technik-Kooperation mit VW kreierten die Kölner auf eigener Basis eine frontgetriebene VanFamilie. Unter dem Namen Galaxy setzte der bis zu siebensitzige Neue die 1995 begonnene Karriere weiter fort (sein Bruder S-Max ist maximal fünfsitzig). Im Zuge der Modellpflege von 2014 addierte Ford eine Allrad-Option (in Zusammenhang mit 150 und 180 Diesel-PS). Das Antriebsprogramm enthält einen 1,5- und einen 2,0-Liter-Turbobenziner, sowie einen Zweiliter-Diesel, allesamt sind sie Vierzylinder.

Kombiniert sind die Antriebe mit manuellen, automatischen oder doppelt gekuppelten Schaltungen, sämtliche mit sechs Fahrstufen.

Nr. 9E | Renault Scénic

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Benziner, 1 Diesel 120 – 240 PS 127 – 180 g/km ab 37.700 Euro

Einen grundlegenden Wandel hat die Klasse der großen Allradler durchlaufen: Sie haben sich von hemdsärmelig-knorrigen Geländetieren zu komfortablen Limousinen mit höher gestellter Karosserie und verlängerten Federwegen, damit angehobener Sitzposition entwickelt. Auch ist selbst in dieser Klasse ein Allradantriebssystem nicht mehr die entscheidende Bedingung, wenngleich der Absatz der 4x4-Varianten den der heck- oder frontgetriebenen Versionen bei weitem überwiegt, siehe zum Beispiel den BMW X3. Zunehmend im Trend liegen in diesem Segment sportlich ausgelegte Interpretationen. Newcomer wie der Alfa

Romeo Stelvio stellen Fahrdynamik vor ernsthafte Offroad-Meisterschaft. Im Sinne der Familientauglichkeit offerieren andere Modelle wie unter anderem der Land Rover Discovery Sport und der Škoda Kodiaq eine Option auf sieben Sitze. Ein weiterer Trend bezieht sich auf das Downsizing der Motoren. Der Volvo XC60 offeriert nunmehr ausschließlich Zweiliter-Vierzylinder-Antriebe, und auch der Porsche Macan kann mit einem Turbo-aufgeladenen Benziner-Aggregat in gleicher Dimension geordert werden. Dem Thema alternative Antriebe tragen derzeit Mercedes und Audi sowie Volvo mit Plug-In-Hybrid-Versionen Rechnung.

Nr. 10A | Alfa Romeo Stelvio

Nr. 10B | Audi Q7

Auf den Unterbau der Giulia gestellt hat Alfa Romeo die SUV-Premiere der Marke. Das haben die Italiener mit hohem Anspruch getan, was sich auch in der Namensgebung ausdrückt: Stelvio (Stilfser Joch) bezeichnet eine der höchst gelegenen AlpenpassStraßen Europas. Dem entspricht die dezidiert sportliche Auslegung.

Der hochbeinige Dynamiker hat sich mit seiner betont direkt konfigurierten Lenkung bereits als talentierter Kurvenräuber erste Meriten eingefahren. Dabei kommt dennoch der Komfort nicht zu kurz. Als antrittsstarke Mitarbeiter werken unter der Haube derzeit Vierzylinder-Aggregate: ein 2,0-l-Benziner sowie ein 2,0-lund ein 2,2-l-Diesel. Die Gangwechsel erledigt eine achtstufige Wandlerautomatik.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

1 Benziner, 2 Diesel 180 – 280 PS 124 – 161 g/km ab 44.020 Euro

Optisch erschlankt ist Audis großer SUV, der Q7, mit dem Übergang in die zweite Generation. Der Ingolstädter sorgte 2005 für die Initialzündung der Ingolstädter in diesem Segment, er ist der Ahnvater der Q-Baureihen. In seiner zweiten Generation ist er geringfügig kürzer, bis zu 325 Kilo leichter und nach wie vor serienmäßig allradgetrieben.

In Österreich offeriert Audi als Antriebe zwei Diesel – einen Dreiliter-V6 und einen Vierliter-V8 (SQ7 TDI) – sowie einen Plug-InHybrid (e-tron). Der kombiniert den 3,0-l-V6-Selbstzünder mit einem Elektro-Aggregat und generiert daraus 373 PS samt einer elektrischen Reichweite von bis zu 56 Kilometern. Gekoppelt sind alle Motoren an eine achtstufige Wandlerautomatik.

Daten & Fakten Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

2 Diesel, 1 Hybrid 218 – 435 PS 48 – 189 g/km ab 66.270 Euro

Kategorie 9 – Die Geräumigen, Kategorie 10 – Die Geländegänger | 17

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Nr. 10C | BMW X3 generali.at

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Unter den Flügeln des Löwen.

Nr. 10G | Škoda Kodiaq

Schon ein Klassiker unter den X-Baureihen ist der Dreier, mit starkem Österreich-Bezug. Seine Start-Generation (ab 2003) wurde in Graz, bei Magna Steyr gebaut.

Im Kompakt-Segment hat sich der kleine Bruder des X5 (der debütierte 1999) als sportliches und vordergründig auf Asphaltbetrieb ausgelegtes Referenz-Modell etabliert. Mittlerweile muss er sich gegen eine wachsende Mitbewerberschar behaupten.

Das tut er zwischenzeitlich nicht alleine mit allradgetriebenen Versionen (xDrive), auch mit heckgetriebenen Einstiegsvarianten (sDrive). Seine aktuelle Antriebspalette besteht aus Zweiliter-Vierzylinder- und 3,0-lReihensechszylinder-Benzinern sowie -Dieseln. Er steht am Start in seine dritte Modellphase.

Ins Zeichen des größten unter den Braunbären stellte Škoda den Einstieg ins Segment der kompakten Sports Utility Vehicles: Kodiaq. Der junge Tscheche zeigt Größe nicht alleine in Bezug auf den Innenraum, der – wie es für die Marke typisch ist – Klassengrenzen überragt, auch hinsichtlich des Platzangebots für bis zu sieben Personen. Steppen kann er auf Asphalt ebenso gut wie auf rauhem Untergrund. Die Antriebe dafür sind 1,4- und 2,0-l-Benziner sowie ein 2,0-l-Diesel, sämtlich Vierzylinder. Die Einstiegsversionen sind frontgetrieben, ab 150 PS Leistung ist das Allradsystem – elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung – entweder eine Option oder Serien-Mitgift. Die Getriebe: manuelle 6-Gang-Schaltung und 7-Stufen-DSG.

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Der erste XC60 eröffnete bei Volvo eine neue SUV-Dimension, als kompakter Verwandter des XC90. Der zweite löst ihn jetzt, nach fast neun Jahren Dienstzeit, gerade ab. Er ist ein weiteres Modell in der Phase der Neuausrichtung der schwedischen Exklusiv-Marke. Obwohl seine Designlinie dem Vorbild des ebenfalls noch jungen großen Bruders folgt, ist sein Styling eigenständig charakteristisch. Der derzeitigen Volvo-Philosophie folgt ebenfalls das mit Allradantrieb kombinierte MotorisierungsPortfolio, es besteht durchwegs aus Zweiliter-Vierzylindern, Benzinern und Dieseln, in unterschiedlichen Leistungsabstufungen. Top-Antrieb ist auch im kleineren XC der Plug-In-Hybrid (T8, das T steht für Twin Engine).

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Nr. 10F | Porsche Macan Mehr ein Dynamiker als ein Geländegänger ist der Macan, die kompakte Interpretation des Themas Sports Utility Vehicle beim Sportwagen-Label Porsche.

Er debütierte Ende 2013 und lieferte seinen Marktstart Anfang 2014. Im Gelände ist er ebenso selten anzutreffen wie das Gros seiner Mitbewerber, dennoch wird er in allen Motorisierungsvarianten mit serienmäßigem Allradantrieb angeboten. Das aktuelle Antriebsprogramm ist bis auf den Einstiegsbenziner, einen Zweiliter-Vierzylinder-Turbo, durchwegs sechszylindrig, in V-Bauweise. Die Benziner haben 3,0 respektive 3,6 Liter Hubraum, der Diesel ist ein Dreiliter. Die Kraftübertragung erfolgt über ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe. Schaltpaddles sind Serie.

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Nr. 10E | Mercedes-Benz GLC Die Metamorphose vom kantigen GLK zum mit fließenden Linien gezeichneten GLC hat der mittelgroße SUV-Kandidat von Mercedes vor zwei Jahren vollzogen. Das K wurde gegen das C ausgetauscht, um die Zugehörigkeit zur C-Familie zu demonstrieren. Als Antriebe für den etwas mehr als 4,6 Meter langen und ab 1,735 Tonnen schweren Stuttgarter dienen, sämtlich mit Allrad kombiniert, drei Benzinerund zwei Diesel. Erstere sind ein 2,0-l-Vierzylinder, ein 3,0-l-V6 (AMG 43) und ein 4,0-l-V8 (AMG 63), Zweitere sind ein 2,0-lVierzylinder und ein 3,0-l-V6. Als Sparmeister soll sich eine Plug-InHybrid-Version erweisen: Aus der Kooperation mit 2,0-l-Benziner und E-Aggregat werden 320 PS Systemleistung generiert.

Motoren Leistung CO2-Ausstoß Preis

Nr. 10H | Volvo XC60

Nr. 10D | Land Rover Discovery Sport Der Vorläufer des Land Rover Discovery Sport, der Freelander, war einer der Begründer des Kompakt-SUV-Segments. Die Tradition des Einstiegs-Landies setzt der Nachfolger seit rund zwei Jahren fort, ebenfalls basierend auf einer Frontantriebsarchitektur.

Man kann ihn, als Einstiegsmodell, Zweirad-getrieben ordern, doch ist der Engländer grundsätzlich ein Offroader. Er führte bei den Briten in seiner Klasse erhöhte Familientauglichkeit ein, anhand der Option auf eine dritte Sitzreihe. Das Antriebsprogramm ist gestrafft, es kommen nur noch Zweiliter-Vierzylinder-Aggregate – Benziner und Diesel – zum Einsatz, entweder mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe oder mit Neungang-Wandlerautomatik zusammengespannt.

Daten & Fakten

Leasing GLA

ab 79,– € /Monat Kraftstoffverbrauch (NEFZ) 4,0–6,5 l/100 km, CO² -Emission 105–152 g/km. *Kalkulationsbasis GLA 180 d. Unverbindliches Nutzenleasingangebot von Mercedes-Benz Financial Services Austria GmbH; Barzahlungspreis

Kategorie 4: Die Praktischen, Nr. Kategorie 5: Die Mittelgroßen, Nr. Kategorie 6: Die Kompakten, Nr. Kategorie 7: Die Kleinen, Nr.

29.582 €; Gesamtbetrag 20.816 €; garantierter Restwert von 18.893 €; Vorauszahlung 8.766 €; sämtliche Werte inkl. NoVA und MwSt.; Rechtsgeschäftsgebühr 116,12 €; einmalige Bearbeitungsgebühr 192 €; Laufzeit 36 Monate; Laufleistung 10.000 km p.a.; Gesamtbelastung 30.813 €; Performance Bonus und Trennungsbonus sind eingerechnet; Sollzinssatz var. 4,25 %; eff. Jahreszinssatz 2,11 %; vorbeh.

Bonitätsprüfung, Änderungen und Druckfehler; weitere Informationen können Sie den AGB entnehmen (www.mercedes-benz.at/leasing-agb); Angebote gültig bis 31.12.2017 bzw. bis auf Widerruf bei allen teilnehmenden Händlern.

Kategorie 8: Die Großen, Nr. Kategorie 9: Die Geräumigen, Nr. • Vier Gutscheine à 50 Euro von der Falba Stuba in Laterns • Ein Hubschrauberflug von Wucher Helikopter (20 Minuten für 2 Personen) im Wert von 380 Euro

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Kategorie 10: Die Geländegänger, Nr.

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18 | Kategorie 10 – Die Geländegänger

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Impressum | Herausgeber, Medieninhaber und Hersteller: Russmedia Verlag GmbH, A-6858 Schwarzach, Gutenbergstraße 1 | Gesamtauflage: 76.000 Exemplare, davon 7000 VN-Digital-Abos | Redaktion: Michael Gasser, Beatrix Hiller-Keckeis | Gestaltung: Johanna Zaremba | Bilder: Hersteller, Shutterstock, Alpina Zillertal, Wucher Helikopter, Falba Stuba | An­zeigen­bera­tung: Russmedia GmbH, Telefon +43 5572 501-0, info@russmedia.com | Erscheinungstag: 23. September 2017 | Die präsentierten Modellversionen und Ab-Preise ent­sprechen laut Liste dem aktuellen Stand bis 31. August 2017

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Kategorie 10 – Die Geländegänger | 19

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