Page 1

3

Motor & Maskiner Nr. 2 | April 2018 | 28. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

E&H rykker nærmere D. 14.-16. juni forvandles MCH Outdoor Arena i Herning til den arbejdende fagmesse Entreprenør & Håndværk Læs artiklen på side 2


2

3. SEKTION | motor & maskiner | bygge- & anlægsavisen

Interessen for E&H når nye højder D. 14.-16. juni forvandles MCH Outdoor Arena i Herning til den arbejdende fagmesse Entreprenør & Håndværk (E&H). Det er blot tredje gang, at den populære entreprenørmesse finder sted, men allerede nu er de første 100 udstillere på plads.

 I

nteressen for at deltage i landets største, arbejdende fagmesse, Entreprenør & Håndværk, er stor, og udstillerne byder i år på et bredt udvalg af maskinel, der både går i jorden og stiger til vejrs. Selvom E&H bryster sig af at være en fagmesse, hvor fagfolk kan mødes i jordhøjde, så er E&H dog også andet end gravemaskiner, knusere og stampere. Flere udstillere medbringer grej, der går i luften, og de besøgende får derfor også mulighed for at se nærmere på lifte, kraner, droner og stilladser. Én af de udstillere, der får en stand, der kommer til at rage ekstra meget i vejret, er Danhejs. De udstiller på E&H for første gang, og her kan besøgende se frem til at kigge nærmere på både kranførerhejs, person- og materielhejs til byggepladser og hydrauliske minikraner.

Foto: MCH/Tony Brøchner.

– Det er første gang, vi tager på messe, så vi glæder os naturligvis til at komme ud og vise, hvad vi kan. Tingene er gået stærkt, siden vi startede i 2015, så vi har en masse produktnyheder og sågar helt nye mærker, som vi gerne vil ud og vise frem, og der er E&H den eneste messe, der er interessant, fortæller Allan Petersen, medejer af Danhejs. Danhejs medbringer blandt andet produkter fra SAEZ, Raimondi, Elevek, Boecker og Maeda på E&H. Masser af produktnyheder Blandt E&H’s gengangere er funderings- og komprimeringsspecialisten Lesanco. Også her er der store forventninger til den kommende E&H-messe, hvor Lesanco medbringer flere nyheder: – E&H favner bredt og har et stort publikum, og derfor er

det en messe, som vi er nødt til at være på. Den giver os en mulighed for at vise vores produkter til både maskinførere og beslutningstagere, og det er en mulighed, som vi ikke går glip af. Med den type maskiner vi har, så er vi nødt til at være der, og derfor glæder vi os også meget til at komme til Herning og fremvise vores mange produktnyheder, siger salgschef Jens Christoffersen fra Lesanco. Lesanco medbringer blandt andet en knap 28 meter høj pæle-rammemaskine fra Woltman og en dansk nyhed i form af en mini-borerig fra Comacchio.   Entreprenør & Håndværk 2018 afholdes 14.-16. juni 2018 i samarbejde mellem Maskinleverandørerne og MCH Messecenter Herning.

Foto: MCH/Tony Brøchner.


3

3. SEKTION | Motor & maskiner | bygge- & anlægsavisen

Verdens første fuldt batteridrevne minigraver Wacker Neuson præsenterer deres første 100 % elektriske, batteridrevne minigraver ved dette års Intermat fra den 24. april til den 28. april. EZ17e præsterer og føles som en traditionel diesel-drevet model. Dermed er man nået i mål med en meget miljøvenlig maskine, der ikke går på kompromis med ydeevnen. – Vi har kanaliseret vores mange år erfaring og ekspertise indenfor zero emission produkter ind i vores første minigraver med batteri og elektrisk drive teknologi. Vores udviklingsarbejde har altid haft fokus på anvendelighed og kundeværdi. Derfor går vi ikke på kompromis når det gælder ydeevnen, der har samme styrke som vores dieseldrevne modeller, forklarer Martin Lehner, CEO hos Wacker Neuson SE.

Wacker Neuson har styrker sin position som frontløber indenfor CO2 neutralt maskineri såsom EZ17e’eren, der bliver det nyeste skud på stammen i en stor eldreven portefølje, som er endeligt klar fra 2019. Fra Wacker Neusons side er målet at tilbyde et reelt udvalg af klimavenligt maskineri som alternativ til diseldrevne løsninger. EZ17e’eren fra Wacker Neuson kan naturligvis køre på sit batteri, men kan også opereres mens den er i gang med at oplade takket være et særligt charging management system. Dette gør den ideel til løsninger i områder, hvor emissioner og støj skal holdes på et minimum, eksempelvis i byområder eller på hospitaler og skoler. Det er udtænkt således, at den kan arbejde stille og emissionsfrit sammen med Wacker Neusons andre batteridrevne ma-

skiner, der vil være med til at reducere larm og CO2 udledning. Kompakt og kraftfuld Da minigraveren også er en zero-tail model, er der

derfor intet udhæng. Operatøren skal derfor ikke være nervøs for at skade maskinen, når der arbejdes tæt på vægge eller i trænge steder. Det gør også maskinen ideel til tunnel-

projekter, nedrivning eller renovationsopgaver indeog udendørs. Netop her har entreprenørerne brug for kompakte og kraftfulde maskiner, der kan opereres uden nogen emission.

Alle hydrauliske funktioner er så stærke som en konventionel model. Batteriet er integreret i det eksisterende maskinrum. EZ17e’erens vægt er næsten den samme som dieselversionen og kan derfor let blive transporteret på en trailer. Hurtig opladning Det er den seneste Lithiumion teknologi der driver EZ17’eren, hvilket Wacker

Neuson har brugt og udviklet gennem mange år. Lang batterilevetid er også en af minigraverens vigtigste egenskaber, hvilket gør det muligt at bruge den en hel arbejdsdag uden den skal oplades. Batteriet kan oplades natten over via en almindelig indbygget stikkontakt, eller på kun fire timer via en højspændingskontakt. At benytte minigraveren kræver heller ikke ekstra træning og kan derfor ubesværet benyttes til udlejning. – Elektrisk maskineri bliver vigtigere og vigtigere. For udlejningsfirmaer er disse løsninger et interessant supplement til deres eksisterende flåde, da mange af deres kunder lejer produkter til specifikke projekter, såsom renoveringsarbejde indeni bygninger eller tunnelarbejde, afslutter Alexander Greschner, CSO hos Wacker Neuson SE.


4

3. SEKTION | motor & maskiner | bygge- & anlægsavisen

Den nye Iveco Trakker er opbygget med kran og en trappe, der gør arbejdet lettere.

Nemt at styre både kran og lastbil ude på opgaver Bravida har til arbejde med el-kabler på højspændingsmaster taget et nyt kraftfuldt køretøj i brug. Det er en firehjulstrukket IVECO Trakker med en 410 hestes motor med kraftudtag, der passer til bilens Palfinger-kran, der kan række over 30 meter op i luften, når der skal arbejdes med el-kabler på højspændingsmaster. Foto: Iveco

 M

anden bag rattet og kranens fjernbetjening er chauffør Jan Thomsen, der har mange års erfaring med transport på mange områder. Han kom til Bravida for nogle år siden og har i dag fast arbejde sammen med den nye IVECO Trakker AT190T41P 4X4, som han har haft stor indflydelse på, hvordan skulle opbygges. – Jeg har fået den stort set, som jeg ville have den inden for de rammer, der var lagt, siger han, da vi besøger ham og arbejdssjakket et sted i nærheden af Møldrup i Jylland. Jan Thomsen, der bor på Tåsinge, peger hurtigt på den

stige, der er monteret ved den bagmonterede kran.

nye på plads - eller håndtere kabeltromler.

– Den er jeg særlig glad for, siger han og forklarer, at nogle dage skal han op og ned af bilen rigtigt mange gange. Og så er det godt af have en fast trappe i stedet for en løs stige.

Jan Thomsen forklarer, at dagens opgave går ud på at løfte nogle gamle udtjente glasklokker ned og efterfølgende løfte nogle nye og lettere op i den højspændingsmast, som han og det øvrige hold arbejder ved.

En anden praktisk detalje ved opbygningen er arrangementet med fire store skuffer i venstre side. Her har Jan Thomsen styr på stropper, kæder og andet grej, som han skal bruge under arbejdet. Det kan være opgaver med at løfte kabelhjul op i masterne, når der skal hænges kabler op. Eller tage gamle klokker ned og hjælpe

Til det brug bruger han et åg, hvor klokkerne kan hænge i. Til den opgave har han ikke brug for at bruge den nye mandskabskurv, som også hører til udstyret på den nye IVECO Trakker, som ved hjælp af de store hjul og firehjulstrækket kan komme ud over markerne.

Som chauffør er Jan Thomsen godt tilfreds med sin nye bil, der har et langt førerhus med plads til en køje, hvor han en gang i mellem i middagspauserne får sig en lur. Virksomheden Bravida med hovedsæde i Brøndby, som blandt andet arbejder med installation af el, vand, ventilation i bygninger, ligesom man altså også arbejder med større installationer på et langt højere spændingsniveau, hvor en firehjulstrukket IVECO Trakker med en 410 hestes motor med kraftudtag, der passer til bilens Palfingerkran, der kan række over 30 meter op i luften, når der skal arbejdes med el-kabler på højspændingsmaster.

Om Iveco IVECO udvikler, fremstiller og markedsfører et bredt spekter af lette, mellemtunge og tunge erhvervskøretøjer og entreprenørkøretøjer. Det store produktudbud omfatter Daily, der går fra 3 til 7,2 tons totalvægt, Eurocargo fra 6 til 19 tons,Trakker (specielt til offroad anvendelser) og Stralis på over 16 tons. Desuden producerer koncernen, under navnet IVECO Astra, entreprenørkøretøjer, stive og leddelte dumpere samt specialkøretøjer. IVECO har over 21.000 ansatte og producerer køretøjer med brug af de nyeste teknologier i 7 lande over hele verden, i Europa, Asien, Afrika, Oceanien og Latinamerika. 4.200 salgssteder og serviceværksteder i over 160 lande garanterer teknisk support overalt, hvor der er en Ivecolastbil på arbejde.


5

3. SEKTION | Motor & maskiner | bygge- & anlægsavisen

Nyt netværk for unge er kommet godt fra land DM&E Junior har netop afholdt stiftende generalforsamling, og efter en livlig debat blev der konstitueret en ny bestyrelse indenfor maskinstations-, entreprenør/kloak- og skoventreprenørbranchen, ligesom vedtægter og kontingent blev enstemmigt vedtaget.

 H

alvtreds ambitiøse, unge mennesker var mødt op for at deltage i DM&E Juniors stiftende generalforsamling på The Grill / Bowl’n’fun på Enghavevej i Vejle. – Den nye forening har til formål at danne et netværk for unge, der har tilknytning til DM&E og branchen. Vores ambition er at samle landets unge med interesse for at drive forretning indenfor agro-, entreprenør- og skovbranchen, hvor vi bl.a. vil hjælpe de unge iværksættere til at indgå i ejer- og generationsskifter samt besætte ledende stillinger, fortæller Bent Juul Jørgensen, branchedirektør i hovedforeningen DM&E. Stor opbakning Interessen for den nye brancheforening, der skal danne rammerne for et netværk med gode personlige relationer var ikke til at tage fejl af. Alene det store fremmøde

var en stor opmuntring for DM&E og den arbejdsgruppe, der præsenterede planerne for den nye Juniorforening. – Nu skal vi for alvor i arbejdstøjet, og det glæder jeg mig til. Vi skal bl.a. i gang med at arrangere foreningens første sommerudflugt, som udover socialt samvær og netværk vil bestå af faglige indlæg og virksomhedsbesøg, siger Lasse Sørensen, fra Odder Maskinstation, som blev valgt til formand blandt de fem nye bestyrelsesmedlemmer, foruden to suppleanter og to revisorer. Gode råd til at lykkedes som iværksætter Deltagerne kunne på mødet tilegne sig de første guldkorn fra den prisbelønnede iværksætter og forfatter Jonathan Løw, der indledte generalforsamlingen med et motiverende foredrag om at have succes uden afsavn. I hans indlæg gav han eksempler på, hvordan man kan have et

succesfuldt liv som iværksætter på toppen og samtidig bevare balancen mellem arbejde og privatliv. Jonathan havde desuden fokus på hvordan man stiller skarpt på at skabe en arbejds- og innovationskultur, der hele tiden er præget af fornyelse og nysgerrighed. Hvordan bliver du medlem af DM&E Junior? Langt de fleste deltagere udfyldte straks indmeldelsesblanketten hvilket betyder, at DM&E Junior allerede har 40 medlemmer. Foreningen opfordrer til at mange flere melder sig ind i DM&E Junior. Hvordan du gør det findes på: https://www.dmoge.dk/ dm-e-junior

DM&E Juniors bestyrelse foruden Bjarne Korsdal Nielsen (sekretær): Fra venstre Simon Thaysen (suppleant), Stefan Lorentzen (suppleant), Falke Bang (bestyrelsesmedlem), Steffen Malling Sørensen (bestyrelsesmedlem), Peter Ulf Nielsen (revisor), Lasse Sørensen (formand), Emil Gad (næstformand) og Michelle Storgaard Jensen (revisor).


6

3. SEKTION | motor & maskiner | bygge- & anlægsavisen

Afdelingsleder Torben Lund Kudsk fra FDM.

Hvad er fremtiden for dieselbilen? En tysk domstol har givet grønt lys for at indføre dieselforbud i større byer, men er det et dødskys til dieselbilen, og hvad kommer det til at betyde i Danmark? Tekst af Mikkel Weber Sandahl

 D

en tyske forbundsdomstol har bekræftet tidligere lokale afgørelser fra Stuttgart og Düsseldorf, der fastslår, at det er lovligt at indføre dieselforbud i tyske byer. Der er således ikke blevet indført et forbud mod dieselbiler, men nu eksisterer muligheden for de lokale politikere. Hvad betyder det for din dieselbil? Afgørelsen forventes at medføre forbud mod dieselbiler i de to tyske byer allerede i år, og i miljøorganisationen Det Økologiske Råd betragter man det som en stor sejr. – Det er en historisk sejr i kampen mod luftforurening, og den markerer samtidig enden for dieselbilen.Antallet af solgte dieselbiler er de senere år allerede faldet markant i EU, og med dieselforbud i de større byer kan afviklingen af dieselbiler hurtigt accelerer. En lang række bilproducenter har allerede meddelt, at de er i gang med at afvikle produktionen af dieselbiler, siger Jeppe Juul,Transport- og Energipolitisk medarbejder i Det Økologiske Råd Til gengæld mener man hos FDM, at debatten er en storm i et glas vand.

Euro6-motorer: Hvad er det? En euronorm er en lov, som fastlægger grænseværdierne for, hvor meget kulilte, nitrogenoxider, kulbrinte og partikler køretøjer må udlede. Grænseværdierne adskiller sig afhængigt af motortype (benzin eller diesel), men også afhængigt af køretøjstype (personbil, varebil, lastbil, motorcykel eller knallert). Euro6 er obligatorisk for køretøjer, som typegodkendes fra og med 1. september 2014 og/eller indregistreres første gang fra og med 1. januar 2015.

– Betydningen for de fleste danske dieselejere er begrænset. Der bliver ikke tale om generelle forbud, men kørselsforbud, så man på dage med høje NOx-koncentrationer kan forbyde visse køretøjer at køre ind i bymidten. Der er for nuværende kun tale om biler, der ikke opfylder Euro-norm 6 og altså ikke alle dieselbiler, udtaler afdelingsleder Torben Lund Kudsk fra FDM, og forklarer, at inden der

overhovedet er tale om et forbud, skal det vedtages i et bystyre i en af de 70 byer, der har problemer med NOx-niveauet i gaderne. De har med loven fået mulighed for at sanktionere kørselsforbud på dage, hvor NOx-niveauerne er for høje. – For danske dieselbilsejere får de nye regler ikke umiddelbart betydning. Kun hvis man har en ældre dieselbil og kører meget til Tyskland og i de pågældende byer, kan man risikere at blive ramt af et lokalt kørselsforbud, siger Torben Lund Kudsk. FDM anbefaler, at man kun køber de nyeste dieselbiler, hvis man vil undgå at blive ramt af kørselsforbud – her er det en fordel, at købe en, der lever op til den seneste Euro-6 norm. Undersøgelse viser dansk opbakning til et dieselforbud i de større byer I en ny undersøgelse blandt godt 2.000 danskere, som Userneeds har lavet for Ingeniørforeningen, IDA, svarer 45 % af danskerne, at de er positive eller meget positive over for et forbud mod dieselbiler i de store byer. Kun

10 % angiver, at de meget negative over for et forbud. Formand for IDA, Thomas Damkjær Petersen kan godt forstå, at en stor del af befolkningen herhjemme også gerne vil have dieselbilerne ud af byerne. – Luftforurening fra lokale kilder og ikke mindst udledning fra vejtrafikken, er jo i værste fald dødelig, og skal den grønne omstilling lykkes, kræver det et langt skarpere politisk fokus på transportområdet, ikke mindst bilparkens teknologi og miljøaftryk, siger Thomas Damkjær Petersen og hæfter sig ved, at modstanden mod et forbud ikke er ret stor, og at det billede forstærkes yderligere, når man kigge på besvarelserne fra København og omegn.

– I og omkring hovedstaden er der klart flertal for et forbud mod dieselbilerne, og meget få mener, at det er en dårlig idé. Derfor kunne dieselbilerne godt gå en svær fremtid i møde i en danske hovedstad, siger Thomas Damkjær Petersen.

Københavns overborgmester Frank Jensen bebudede i valgkampen ved det netop overståede kommunalvalg, at han ville have dieselbilerne ud af hovedstaden fra næste år og har konkret spillet ud med, at et forbud kun skal gælde dieselpersonbiler registreret efter 1. januar 2019.

Hvor positiv eller negativ er du overfor, at kommunerne forbyder dieselbiler at køre i de store byer for at nedsætte partikelforureningen?

Meget positiv Positiv Neutral Negativ Meget negativ Ved ikke I alt

Procent 22 % 23 % 25 % 13 % 10 % 7% 100 %

Kilde: Userneeds for Ingeniørforeningen, IDA (2.033 har svaret)

Hvor positiv eller negativ er du overfor, at kommunerne forbyder dieselbiler at køre i de store byer for at nedsætte partikelforureningen?     Meget positiv Positiv Neutral Negativ Meget negativ Ved ikke I alt Respondenter

København og omegn 32 % 23 % 23 % 10 % 6% 6% 100 % 521

Øvrige Sjælland, Lolland, Falster og Bornholm 21 % 19 % 26 % 16 % 13 % 5% 100 % 402

Fyn

Syd-jylland Øst-jylland

21 % 22 % 26 % 10 % 10 % 11 % 100 % 210

13 % 23 % 28 % 17 % 10 % 9% 100 % 239

21 % 23 % 24 % 12 % 13 % 7% 100 % 360

Kilde: Userneeds for Ingeniørforeningen, IDA (2.033 har svaret)

Vestjylland

Nordjylland

17 % 18 % 29 % 16 % 12 % 8% 100 % 110

16 % 26 % 21 % 15 % 14 % 8% 100 % 191

Hele landet 22 % 23 % 25 % 13 % 10 % 7% 100 % 2.033


7

3. SEKTION | Motor & maskiner | bygge- & anlægsavisen

Tyve lænser varebiler i stor stil Antallet af anmeldte tyverier fra vare- og lastbiler steg med over 35 % i 2017. Hos brancheorganisationen TEKNIQ understreger man, at der er brug for øjeblikkelig handling for at gøre noget ved problemet. – Vi ser eksempler på, at bilerne simpelt hen bliver ”skrællet op” og efterlades med et stort hul i siden af bilen eller i bagklappen, så der er fri adgang til værktøj og materialer. I det hele taget er tyvene eksperter i at komme hurtigt ind i bilerne, og derfor er virksomhederne nødt til at bruge mange ressourcer på at mærke og sikre deres værktøj, siger Jan Eske Schmidt.

have alvorlige konsekvenser for de berørte virksomheder, når værktøjet bliver stjålet og sætter arbejdet i stå, indtil værktøj og materialer kan erstattes, siger Jan Eske Schmidt, underdirektør i TEKNIQ Installationsbranchen, der repræsenterer de danske el- og vvs-installationsvirksomheder. Jan Eske Schmidt, underdirektør i TEKNIQ

 D

anske håndværkere plages i stigende grad af tyve, som tømmer virksomhedernes varebiler for dyrt værktøj og udstyr. Således steg antallet af anmeldte tyverier fra vare- og lastbiler ifølge helt nye tal fra Rigspolitiet med 35,4 % i 2017 i forhold til året før – eller med 69,5 % i forhold i forhold til 2014, hvor antallet af anmeldelser begyndte at stige. – Det er desværre en beklagelig tendens, vi har set over de seneste fire år, og i 2017 er kurven for alvor knækket den gale vej. Ofte kan det

Et nationalt problem Tallene fra Rigspolitiet viser, at antallet af anmeldte tyverier er steget i hele landet, og ifølge TEKNIQ kan det være svært helt at undgå indbrud i varebilerne.

Kun få sigtelser Selvom der i 2017 var hele 8.049 anmeldte tyverier fra vare- og lastbiler, så blev der kun rejst 343 sigtelser, hvilket svarer til godt fire procent af sagerne. Et tal, der bekymrer TEKNIQ.

– Rigtig mange installationsvirksomheder er nødt til at have varebilerne til at stå natten over hjemme hos de enkelte montører, så de kan komme hurtigt ud til kunderne den efterfølgende dag. Dermed bliver varebilerne også et let bytte for tyvene, siger Jan Eske Schmidt.

Tyveri fra lastbil/varebil År Tyverier Sigtelser 2017 8.049 343 2016 5.945 476 2015 5.112 284 2014 4.749 357 2013 4.995 422 2012 6.364 451 2011 8.314 566 2010 9.304 616

– Det viser jo, at det stort set er risikofrit for tyvene at lænse varebilerne, og at der er brug for at gøre noget ved problemet så hurtigt som muligt. Derfor opfordrer vi til, at politiet, i endnu højere grad end i dag, indgår i et tæt samarbejde med bl.a. installationsvirksomhederne for at

Hos TEKNIQ oplever man, at sagerne bliver stadigt grovere.

2018

Søg på Entreprenør & Håndværk

Den arbejdende messe – Danmarks største legeplads for entreprenør- og anlægsmaskiner. • Test af nyeste maskiner • DM for entreprenørmaskine mekanikere • Demo-område med knusere og sortér maskiner • Deltag i faglige oplæg • Oplev fremtidens teknologi

Læs mere på eh18.dk

forebygge og opklare tyverierne, så vi kan få vendt den dårlige udvikling, siger Jan Eske Schmidt.

GRATIS ENTRÉ

14. - 16. juni 2018


DIT NYE HJEM KØRER SOM EN DRØM.

Føl dig helt hjemme på farten i det nye, skræddersyede førerhus på dit MAN TG køretøj. Det ”andet hjem” for enhver chauffør er nu blevet endnu mere komfortabel. Vi har nemlig totalt moderniseret vores førerhuse med et helt nyt design, fuldt integreret køleskab, knapper, som er endnu lettere at betjene og mange flere detaljer. Takket være den ”Stop & Go adaptive cruise control” er selv kørslen næsten blevet automatisk. For sig betyder det mere komfort og sikkerhed, uanset hvor du kører. Tag et nærmere kig på mobile hjem. Scan QR koden eller klik dig ind på www.interior.man

ad_MAN_Die_neue_Wohnung_Anzeige_210x297_UrbanConcrete_dk.indd 1

06.11.17 13:16

Boa2 sektion 3  
Boa2 sektion 3