BOA 2 sek 3

3

BYGGEPLADSEN Nr. 2 | Marts 2021 | 31. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Test af varebil: Elektrisk Opel med hurtiglader-trumf Er det ved at være tid til at skifte til elektrisk varebil? Hvis du er i markedet, er det værd at skele til Opel Vivaro-e, der kan lades på hurtiglader, og som kan trække en trailer.

Læs artiklen på side 6

Maskinførersnilde sikrer arkæologisk udgravning i Odense Store maskiner kan også klare de opgaver, man normalt forbinder med små skovle og pensler. Thomas Petersen fra firmaet Fuglsanggård er specialiseret i at anvende sin gravemaskine, udstyret med Leica iXE3 maskinstyring, til arkæologiske projekter.

Læs artiklen på side 12

Hvad har en nedriver og en socialøkonomisk virksomhed til fælles?

Svaret er træ, mennesker og miljø… Miljø- og nedrivningsvirksomheden, Kingo, og den socialøkonomiske virksomhed,Woods By HUMAN Results, samarbejder om at genbruge træ til fordel for mennesker og miljø.

Læs artiklen på side 14

Test af Metabo vinkelsliber: Lille, kraftfuld og solidt bygget Corona eller ej så fortsætter Bygge- & Anlægsavisen med at teste værktøj på fuldt tryk. Og denne gang har vi fornøjelsen af at kunne præsentere en helt ny producent i vores store testkatalog. Det drejer sig om det tyske mærke Metabo

Læs artiklen på side 18-20

Løs de fastgroede problemer i byggebranchen Kan man gøre det her smartere eller på en anden måde? Lolle & Nielsen Inventions insisterer på at skabe opfindelser helt fra bunden til byggebranchen. Det er et opgør med vanetænkning og et udtryk for modet til at gentænke, udvikle og designe nyt for at lette hverdagens arbejde på landets byggepladser. Også selv om investeringsviljen stadig halter bagefter.

Læs artiklen på side 2

2

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Løs de fastgroede problemer i byggebranchen Kan man gøre det her smartere eller på en anden måde? Lolle & Nielsen Inventions insisterer på at skabe opfindelser helt fra bunden til byggebranchen. Det er et opgør med vanetænkning og et udtryk for modet til at gentænke, udvikle og designe nyt for at lette hverdagens arbejde på landets byggepladser. Også selv om investeringsviljen stadig halter bagefter.

Tekst af Rune H. Jensen

D

et er ingen hemmelighed, at det kan være et opslidende fysisk arbejde at være håndværker på en byggeplads. Men der kan være hjælp på vej via nyopfundne produkter, der f.eks. kan reducere mængden af uhensigtsmæssigt tunge løft, træk og vrid, hvis viljen til at investere langsigtet ellers er til stede: – Vi vil gerne være dem, der løser de fastgroede problemer. Ofte er det meget vanskeligt at få arbejdsgiverorganisationer osv. til at investere i nyudvikling af maskiner og teknologi, men vi kombinerer tålmodighed og langsigtet tænkning, samtidig med at vi har haft held med at rejse fondsmidler, siger Steffen Nielsen, medstifter og designingeniør hos Lolle & Nielsen Inventions.

En opfindertilgang til byggebranchen Over de senere år har virksomheden haft stor succes med den patenterede Smart//Mover. En bat-

teridrevet og ergonomisk ”hånd-truck”, som i dag har fået vid udbredelse på byggepladserne, som nu er blevet solgt til Baron og som først og fremmest kan give de udførende i byggeriet et mere sikkert, sundere og effektivt arbejdsredskab.

uløseligt problem faktisk godt løses. Vi tager os ikke af produktion og salg. Vi insisterer på at lave helt nye opfindelser, hvor vi udvikler og designer fra bunden, tænker i processer og ser på, hvordan man kan skabe en industriel serieproduktion.

– Vi har nu eksisteret som firma i 10 år, og siden studietiden har Andreas (Lolle, medstifter af Lolle & Nielsen Inventions, red.) og jeg fokuseret på at udvikle fysiske, mekaniske produkter, der kan gøre en forskel i byggebranchen. Vi har en opfindertilgang, hvor vi stiller spørgsmål, snakker med folk, researcher og finder ud af, hvad der er op og ned.

Måske kan et tilsyneladende

Få kranen koblet på internettet Det er en opfindertilgang, der har banet vej for helt nye og tilsyneladende enkle løsninger. Et andet nyligt eksempel fra Lolle & Nielsen Inventions, som virksomheden har store forventninger til, er således den såkaldte Conhoist: – Det er en batteridrevet og fjernbetjent kran uden wirer,

der kan flytte alle belastninger på op til 800 kg i alle tre dimensioner på ethvert stillads til f.eks. renovering af etage- eller parcelhusbyggerier. Og så er det første gang, at man tager IOT (Internet of Things, red.) med ind over, så man kan styre og overvåge arbejdsprocessen fra start til slut. Conhoist kan således tilgås via internettet, den er patenteret og kommer på markedet i slut-2021, fortæller Steffen Nielsen.

Innovativ vinduesmontering og stenklipning Et andet eksempel er den nylancerede Upclimber, en kompakt letvægtshejs til bl.a. vinduesmontering. Upclimber har blot en krog for

enden af linen til montering, og alle de centrale funktioner aktiveres fra håndtaget.

Endelig kan Lolle & Nielsen Inventions’ SmartCutter fremhæves. En ligetil og elektrisk stenklipper, der frem for belastende manuelt arbejde stort set kun kræver et tryk på en knap for at afkorte murstenen og som både giver høj snitkvalitet og øget effektivitet.

Udfordringer – og lydhørhed Ifølge Lolle & Nielsen Inventions er der med andre ord masser af potentiale i gen- og nytænkning af udstyr,

maskiner og teknologi til byggebranchen, selv om der selvfølgelig fortsat er udfordringer: – På investeringssiden halter det stadig meget bagefter.

Det er stadig vanskeligt at få penge op af lommerne på organisationer og virksomheder. Men på producentsiden ser man nødvendigheden af nyudvikling. Efter den forlængede pensionsalder og tidens større medarbejderhensyn er der her generelt langt mere lydhørhed og opmærksomhed på behovet for nytænkning og nyudvikling, slutter Steffen Nielsen.

ERHVERV

Agilis CrossClimate er det billigste dæk pr. kørte kilometer

60.000 GARANTI – MINIMUM

kilometer

Ved at vælge Agilis CrossClimate helårsdæk fra Michelin er du godt kørende hele året: Du får den billigste dækløsning med lang levetid, brændstofbesparelse - og hos Euromaster giver vi dig 60.000 kilometergaranti på alle CrossClimate dæk.

Sikker i al slags vejr

og ned til sidste milimeter

Kør dækket ned til 1,6 mm. Med sin Long lasting Performance sikrer Michelin, at du kan køre dækket ned til 1,6 mm - med det samme sikre vejgreb som altid.

24 TIMERS BREAKDOWNSERVICE Tlf. (+45) 70 20 03 03

Spar tid og penge på ikke at skifte mellem 2 hjulsæt

Hver dag. Året rundt. I hele Europa.

JYLLAND

FYN

SJÆLLAND

AABENRAA tlf. 74 62 18 11

HOLSTEBRO tlf. 97 42 74 77

SKIVE tlf. 97 52 10 00

NYBORG tlf. 65 31 08 72

AVEDØRE tlf. 46 77 06 73

KØBENHAVN tlf. 36 16 00 20

SKOVLUNDE tlf. 44 91 18 84

AALBORG tlf. 98 10 24 66

HORSENS tlf. 75 62 98 00

SØNDERBORG tlf. 74 42 22 40

ODENSE tlf. 66 15 94 13

BRØNDBY tlf. 43 45 33 66

KØGE tlf. 56 65 40 65

SLAGELSE tlf. 58 52 17 83

BRANDE tlf. 97 18 07 33

KOLDING tlf. 75 50 45 66

VARDE tlf. 75 22 27 22

SVENDBORG tlf. 62 21 56 50

HELSINGØR tlf. 49 25 51 00

MARIBO tlf. 54 78 10 24

TAASTRUP tlf. 43 99 09 62

ESBJERG tlf. 20 26 13 49

PADBORG tlf. 74 67 24 11

VEJLE tlf. 75 85 83 22

HERLEV tlf. 44 91 18 84

NÆSTVED tlf. 55 77 42 56

GRENAA tlf. 86 32 07 73

RANDERS tlf. 86 41 10 33

VIBORG tlf. 86 62 91 11

HILLERØD tlf. 48 26 07 07

RINGSTED tlf. 57 61 16 33

HADERSLEV tlf. 74 52 66 00

SKEJBY tlf. 87 36 21 21

HOLBÆK tlf. 59 43 77 57

ROSKILDE tlf. 46 77 06 77

100% EJET AF MICHELIN · WWW.EUROMASTER.DK

Klauz Christensen

Business Line Manager 51 19 82 89

4

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Plads til masser af optimisme i entreprenørbranchen Coronakrisen har ikke givet ordrenedgang hos entreprenørfirmaet Henning Have A/S hvor en tilgang med ordentlighed og respekt for kunderne har været med til at føre virksomheden gennem krisen og frem mod en tid med nye opgaver.

Tekst af Tim Panduro

N

– Vi har 150 ansatte, og vi har som alle andre haft nogle, der har arbejdet hjemme. Vi har selvfølgelig ikke holdt store sociale arrangementer, det har været vigtigt for os at pleje de ansatte. Så vi fik for eksempel sendt julegaver hjem til alle, og der blev sendt julefrokoster ud på de enkelte pladser, når nu vi ikke kunne samles.

æppe mange danske virksomheder kan sige sig fri for en vis coronatræthed. For mange er en i forvejen bøvlet dagligdag med restriktioner krydret med bekymringer for recession og kundenedgang. Men hos det sydjyske entreprenørfirma Henning Have A/S er der trods pandemien stærk optimisme.

Vi er tilhængere af de gamle dyder, hvor man behandler andre mennesker ordentligt, uanset om det er ansatte, kunder eller rådgivere.

– Der er masser af elendighed i verden lige nu. Men sideløbende må jeg konstatere, at vi lærer noget af krisen, samtidig med, at vi har virkelig mange opgaver, siger indehaveren Henning Have.

– Vores placering i markedet og vores styrker og knowhow betyder, at vi meget ofte bliver spurgt på mange forskellige opgaver.

Henning Have A/S har trukket på gamle erfaringer fra finanskrisen i 2008 for at fastholde og udbygge forretningen i en krisetid.

– I nullerne, hvor alting gik stærkt, oplevede vi kollegar,

der gik efter de hurtige penge og måske ikke var så gode til at pleje deres gamle kunder. Vi blev reddet igennem af måden, vi havde opført os i de brølende nuller, hvor vi passede på vore faster kunder. De var der så stadig, da krisen ramte. Det bekræftede os i, at man skal opføre sig ordentligt. I krisesitatuioner tager man de sikre kort, og

vi kan mærke, at de byggefirmaer, vi er vant til at løse opgaver for, kontakter os, og at kommunerne indbyder os til opgaver. Når man ikke kan mødes fysisk, vælger man at kontakte dem, man kan stole på, for tiden er ikke til eksperimenter, siger Henning Have, der på det praktiske plan har oplevet coronakrisens udfordringer.

Generationsskifte og ny grusgrav Henning Have A/S tog i juni hul på et generationsskifte, hvor to medarbejdere er blevet involveret i ledelsen.

– Det har boostet os, der er kommet en fornyet entusiasme, efter at vore ansatte har set, at virksomheden kører videre den dag, jeg trækker mig ud af foretagendet. Det giver en tryghed i en tid, der kan virke usikker, siger Henning Have, der ser optimistisk på fremtiden.

– Vi har lige åbnet en grusgrav i Lejrskov med direkte tilkørsel fra motorvejen, og det ville vi selvfølgelig ikke gøre, hvis ikke vi troede på fremtiden.

Selv om coronanedlukningen har kostet penge, oplever vi, at der er mange penge mellem hænderne på folk, samtidig med, at der er fornyet interesse i klimasikring og sikring af kloakinstallationer.

Det giver masser af arbejde i branchen, siger han og peger på en anden vigtig lektie fra coronakrisen.

– Nu har man i årevis råbt og skreget om, at den digitale tilgang skulle fylde mere i byggeriet. Med nedlukningerne er vi blevet tvunget ind i det, og det giver en masse luft, når man ikke hele tiden skal køre til alle mulige møder, men i stedet kan tage dem digitalt. Vi har selvfølgelig udfordringer i form af stigende materialepriser og manglende tilgang af arbejdskraft, men det betyder jo ikke, at alt er elendigt – kriser kan også føre gode ting med sig.

BYGGEPLADSSIKRING / OMRÅDE SIKRING

Hos SP Sikring & Teknik har vi et stort udvalg af alarm og overvågningsudstyr som kan tilpasses til de enkelte løsninger og behov. Vores overvågningsudstyr monteres så det sikre og overvåger jeres maskiner, værktøj, containere osv.. Vi har ingen standard løsninger da ingen pladser er ens, på den måde så får man den bedste sikring og overvågning.

Alarm og overvågningen kan kobles op på døgnbemandet kontrolcentral, som så reagere på de alarmsignaler der kommer, Vagtpersonalet de reagere efter den aftale der er indgået med Jer som kunde.

Vores sikkerheds systemer kan også bruges mere stationære opgaver, som eks. Overvågning af lagerområder, grusgrave, skrotpladser, bilforhandlere Er I interesseret i at høre mere, eller få et uforpligtende snak, så kontakt os

6

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Test af varebil: Elektrisk Opel med hurtiglader-trumf Er det ved at være tid til at skifte til elektrisk varebil? Hvis du er i markedet, er det værd at skele til Opel Vivaro-e, der kan lades på hurtiglader og som kan trække en trailer.

Tekst af Thomas Schiermacher, Altomvarebiler.dk

H

vis du hører til dem, der holder øje med markedet for el-varebiler, så har du sikkert også hørt om Opels Vivaro-e. Den ligner til forveksling sit u-elektriske ophav, der i øvrigt også ligner sine franske fætre Jumpy og Expert.

Men skal ikke ligge Vivaro-e til last. Udefra er det nemlig en ganske pæn varebil. Det er svært at designe sådan en, så den vækker opsigt, og det skal den heller ikke. Den skal være praktisk, Og det er den. Hvis vi starter uden at skele til den elektriske dimension, så klarer Opel Vivaro-e sig godt. I den testede version var der skydedør i begge sider. (den i venstre er ekstraudstyr) og dobbeltdør bagi. Det giver glimrende adgang til lastrummet, der med Sortimo-bund (også ekstraudstyr) er udstyret med masser af surringsøjer. Standardbelysningen i lastrummet lader noget tilbage at ønske. Der

I testbilen var der udstyr som fartpilot og touchskærm. Det hører til nu om dage og mobilen kan kobles til med Android Auto eller Apple Carplay. Skærmen er lidt lille efter moderne standarder, men her skal jeg minde mig selv (og dig) om, at Vivaro-e ikke er en langtursfamiliebil, men en varebil. Så det går nok, at det elektroniske legetøj ikke er banebrydende, men bare er noget, der virker.

er brug for en opgradering, hvis man som håndværker skal kunne finde værktøj og materialer. Ellers er alt som det skal være.

Der går en lille lem fra lastrummet ind under passagersædet. Det er supersmart og det perfekte sted til – nu kan vi ikke undgå det længere – opbevaring af ladekabel og ”mormor-lader”.

Med den lille lem flytter vi os ind i kabinen. For selv om den er nok så praktisk, så er rummet under sædet ikke supersmart lavet. Det fører bare ind under sædet. Der kunne godt have været en beklædning a la handskerum.

Samme kabine som diesel Forskellen på diesel-Vivaro og el-udgaven i kabinen er næsten ikke til at få øje på.

Omdrejningstælleren er byttet ud med en måler, der viser el-forbruget, men ellers er der ikke forskel. Automatgearet er en knap I midterkonsollen og ved siden

af den knappen, hvor man vælger køreprogram.

Skal du spare på strømmen, skal den stå I ‘eco’. Så skal du tænde for sædevarmen, for med ‘eco’ følger nedlukning af al komfort – også aircondition.

De fleste vil nok vælge ’normal’-programmet og for dem, der gerne vil accelerere hurtigt og have kvik speederrespons (og som også er glade for at lade op ofte) kan man vælge ’power’.

Man sidder ganske fint og der er et godt overblik over instrumenterne. Som altid, når jeg tester elbiler, bliver jeg besat af rækkevidden og forsøger at køre så el-økonomisk som muligt. Det er svært i en kassevogn, og selv om WLPT-rækkevidden for det meste ikke matches i virkeligheden, så kan det godt betale sig at holde sig på fartgrænsen på landevejen, i stedet for at køre 90 km/t.

I sidste ende er det sparet ladetid – og måske en sparet fartbøde.

Førerpositionen er god. Jeg savner lidt gode aflæggerum.

Der er aflæggeplads, men der oplagte sted til at smide mobilen og alt det andet man har i lommerne mangler. Men helt overordnet er kabinen behagelig og især på et punkt slår den elektriske Vivaro sine dieselkonkurrenter. Støjen.

En elbil er dejlig tyst ift. til forbrændingsmotorer og det lidt ’grove’ udtryk som en varebil kan have forsvinder, når man kører elektrisk. Både fordi lydniveauet daler, men

også på grund af den store forskel, der er på dieselmotorers gangkultur og de egenskaber el elmotor har, med sit omgående moment og lydløse accelerationer. Det har altså også en værdi, hvis man sidder i sin varebil, at man kan hvile ørerne. Så kan man (næsten) lydløst gøre brug af de 136 hk og de 250 nm, som elmotoren leverer.

Opel Vivaro-e (og PSA-fætrene) deler en stor del af sin elektriske platform med den elektriske Corsa (og Peugeot 208) og det er ikke dårligt.

For PSA-koncernen satser stort på elektrificerede biler og de har teknologien klar. Et af de store problemer med at køre elektrisk varebil er de tider, det tager at lade op. For kan batterierne ikke lades med en hurtiglader, så daler brugsværdien. Det er dog ikke tilfældet med Vivaro-e, der kan lades med 100 kw og det betyder, at du kan fylde ”tanke” på bare 45 minutter >

DET ER IKKE BARE EN PROACE. DET ER EN TOYOTA.

• • • • •

Fartpilot Sædevarme Bluetooth® Aircondition Webasto-fyr med timer

• • • • •

Apple Carplay Bakkamera Komfort adskillelse Parkeringssensorer Blindvinkel-alarm

• • • •

SmartCargo Tågeforlygter Læderrat Heldækkende hjulkapsler

2.0D 122 hk, enkelt skydedør og dobbelt bagdør uden ruder. Brændstofforbrug v/bl. kørsel 13,5-13,9 km/l. CO2-udslip 190-196 g/km. Modellen er vist med ekstraudstyr.

PROACE MEDIUM COMFORT MASTER FRA 203.900 KR. EKSKL. MOMS

8

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

> fra 0 strøm til fuld kapacitet. Det er værd at tage med.

Det er også muligt at få træk på op til 1.000 kg. Men det kommer nok til at koste på rækkevidden, hvis du skal slæbe rundt på 1 ton stabilgrus.

Opladning af batteriet fra 0-80% kan gøres på 32 minutter ved hjælp af en 100kW hurtigoplader, men Vivaro-e kan også lades på enkeltfase-oplader med 7.4kW, og har mulighed for 3-faset 11kW opladning. Opladningstiden kommer an på, hvilken størrelse batteri man vælger, for Opel tilbyder to forskellige størrelser.

Det ene er på 75 kWh og har en rækkevidde på 330 km (WLTP1). Det andet er 50 kWh og en rækkevidde på 230 km (WLTP1). Du skal kun vælge den lille batteripakke, hvis du ikke har råd til den store. 230 km lyder af meget, men, hvis du tænder for varmen og trykker lidt på speederen, så er rækkevidden ikke 230 km/t., men meget mindre.

Og derfor kan du lige så godt tage den store batteripakke

fra start. Det bliver du glad for i den sidste ende.

Varieret program Vivaro-e kan som fossildrevne Vivaro fås i tre længder på hhv. 4,6 m, 4,95 m og 5,3 m. Fordi batteriet er placeret under varerummet, er der

stadig god plads i varerummet, der rummer på 5,1 m3, 5,8 m3 og 6,6 m3 alt efter modellen. Den maksimale lasteevne på 1.275 kg og det er tæt på at være det samme som udgaven med 2,0 liters diesel version, der kan laste 1.405 kg.

Opel Vivaro-e er overordnet set en rigtig fin varebil.

Den kører godt og er endda mere tyst og letkørt, end sine dieselkonkurrenter. Jeg er stadig usikker på, hvordan en blikkenslager, elektriker eller snedker ville få det til at virke i praksis. Hvis man kører 50 kilometer frem og tilbage med tungt læs og skal hente varer et par steder i løbet af dagen eller får brug for at spænde en trailer på, så er rækkevidden stadig ikke god nok. Altså, rækkevidden er fin, hvis man kan planlægge en rute og kan lade op i frokostpausen. Men med en uforudsigelige hverdag, der er det stadig en udfordring, at køre elbil, hvis man er i bygge- og anlægsbranchen.

Med mindre du kan parkere ved hurtigladere.

FAKTA: Opel Vivaro-e Enjoy Testbilen er en lang (L3) lav (H1) udgave med 75 kw batteripakke.

Den koster kr. ekskl. moms 322.000 kr. ex. moms.

Billigste Opel Vivaro-e fårs fra 269.990 kr. ex. moms.

Vil man have en Clever-ladeboks installeret og et abonnement hos Clever med ubegrænset opladning koster det 6.000 kr. ex. moms, at få sat boxen op og derefter 599 kr. ex. moms pr. måned.

Motor, mål og vægt: El-motor på 100 kw.

Transmission: Automatisk gear Effekt: 136 hk Moment: 260 nm Topfart: 130 km/t (elektronisk begrænset) Rækkevidde: 317 km (wlpt-norm) Ladetider: 7,5 timer/11 kw 45 minutter /100 kw Totalvægt 3.055 kg.

Køreklar vægt: 2.220 kg.

Lastevne: 1.002 kg.

Maks. Vogntogsvægt: 4.055 kg Påhængsvægt: 1.000 kg. m/bremser - 750 kg. u/bremser

LAGERFØRENDE FORHANDLERE

I MA KL & E S T . 19 5 6

2445 S – HELT NY MODEL

WWW.SCHAEFFER.DK +45 99 28 29 30

N

I

• Håndterer 2000 kg på palle • Vægt 2550 kg / 2750 med kabine • • Nyudviklet højtrykshydraulik

MÅNEDLIG LEASING

Fra 2.495,EKSKL. MOMS Leasing: 7 år – 20 % ud – 20 % rest. Ekstraudstyr kan forekomme på billedet. Der tages forbehold for prisændringer.

N N O V A T I O

Anker Bjerre, Holstebro..........................97421010 Almas Park & Fritid, Aalborg ..................96330300 A.P. Jørgensen, Ribe ...............................75420977 Farsø Maskinhandel ...............................98633222 Glamsbjerg Maskin Center .....................64721460 Hans Holm Maskinforretning, Tinglev...74644094 Hadsten Maskiner ..................................26296588 Helms TMT-Centret, Herning .................99282930 Helms TMT-Centret, Aarhus ...................86109108 Helms TMT-Centret, Ringsted ................57811100 Maskincenter Roskilde ...........................46367202 Midtdjurs Traktorlager A/S, Nimtoe.......86398480 O. Søndergaard & Sønner, Otterup........64851102 Henrik A. Fog A/S………….........…….... 43966611

N CONSTRUCTHJIO ÆLPER

DIN KOMPROMISLØSE RIGTIG TUNGT!

NÅR ARBEJDET BLIVER

ON ROAD. OFF ROAD. MED MAN TGE 4X4 BESTEMMER DU SELV.

Skræddersyet til bygge- & anlægsbranchen.

Eller bare til andre, som har behov for at komme sikkert frem.

Med MAN TGE 4x4 er du altid sikkert undervejs – såvel på regnvåde, snavsede eller snedækkede veje eller på byggepladsen. Vores vedligeholdelsesfrie firhjulstræk giver dig sikker fremkommelighed, når du skal udføre dit arbejde. Hver gang.

Forbrug ved blandet kørsel: 13-14,3 km/l. CO2 udslip 184-198 g/km.

E

10 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Første montering af Topcon semiautomatisk gravesystem i Danmark Som de første i Danmark har Erik Pedersen A/S fået monteret Topcons semiautomatiske gravesystem på deres Komatsu PC138US-11 gravemaskine. Scantruck A/S har stået for både udstyr, montering, software og den efterfølgende support.

D

er kører en unik gravemaskine rundt et sted i Østjylland. Entreprenørfirmaet Erik Pedersen A/S fra Ørsted ved Randers har som de første i Danmark fået monteret Topcons semiautomatiske gravesystem på deres nye Komatsu PC13811US. Et system som sikrer, at maskinføreren arbejder mere præcist og effektivt.

– Systemet fungerer på den måde, at projektets digitale tegninger indlæses i gravemaskinens computer. Når arbejdet påbegyndes, overtager softwaren kontrollen over gravearmen i forhold til niveauer. Den styrer således selv bommens bevægelser op og ned i forhold til den ønskede gravedybde, forklarer Jan Larsen, Technology Products Manager i Scantruck

A/S og specialist på Topcon og Smart Construction.

Får hele pakken hos Scantruck Gravesystemet har integration til Engcons joysticks, så alle features og funktioner i systemet er tilgængelige via knapper i joysticks. Samlet gør det maskinføreren i stand til at grave hurtigere og mere præcist: – Systemet kan selv tage styringen over gravearbejdet på baggrund af de digitale tegninger i maskinstyringen.

Det gør virkelig en forskel.

Entreprenørfirmaet Erik Pedersen A/S har som de første i Danmark fået monteret Topcons semiautomatiske gravesystem på deres nye Komatsu PC138-11US.

Vi har fortsat mange maskiner, som ikke er udstyret med maskinstyring. Men det er den vej, det går. Det er sjovt at være med på udviklingen. Selv om vi ikke er de største aktører, og holder til langt ude på landet, så kan vi alligevel være med fremme med den nyeste teknologi. Maskinstyring og Smart Construction er for alle, siger Rasmus Pedersen, medindehaver af Erik Pedersen A/S.

Alle løsninger under et tag – Erik Pedersen A/S er et eksempel på en kunde, som får hele pakken hos os. Vi leverer data til deres projekter og hjælper dem generelt gennem hele processen med Smart Construction. I stedet for, at de skal kommunikere med en landmåler, en maskinleverandør og en tredje leverandør af udstyret, kan de få det hele gennem Scantruck, siger Jan Larsen.

God videns- og sparringspartner Erik Pedersen A/S har investeret i en samlet Smart Construction løsning hos Scantruck A/S med levering af digitaliserede data til firmaets entreprenøropgaver, der arbejder sammen med den Topcon maskinstyring, som Scantruck har monteret på deres nye Komatsu.

– Kombinationen af Scantruck, Komatsu og Topcon er et godt set-up. Når man køber og efterfølgende skal opstarte en ny maskine med maskinstyring, får man brug

Maskinfører „Riis“ har med Topcons gravesystem fået en hjælpende hånd til at grave hurtigere og samtidig mere præcist. for et hint i ny og næ. Nogle gange er spørgsmålet til maskinen, andre gange er det brugen af maskinstyringen, og ofte er det til data. Som bruger af maskinen kan det være lidt svært at gennemskue, hvor problemerne ligger. Her er det en fordel med en leverandør, som har viden og erfaring med alle parame-

trene. Hos Scantruck møder vi et godt team med stor interesse for helheden. Vi oplever en god praktisk tilgang til den nyeste udvikling - samtidig er de en god videns- og sparringspartner, det er vigtigt. Her har Scantruck et forspring, de har hele pakken, afslutter Rasmus Pedersen.

Dette tegn kan betyde rustangreb: Sådan undgår du rustskader Det grå snavs, der præger mange biler efter de seneste uger med sne, kan forvarsle en grim overraskelse i undervognen. Rustekspert giver sine råd til, hvordan du undgår rustskader i højsæsonen for angreb.

S

elvom vinteren og sneen har sluppet sit greb i Danmark, har de kolde hvide masser efterladt sig spor. De mange tons vejsalt, der er blevet spredt på vejene, har nemlig sat sig som snavs på mange biler. Det er der ifølge rustekspert god grund til at være opmærksom på.

– Mange har nok været forbi vaskehallen for at vaske det grålige snavs af bilerne, der er kommet af at køre på de saltede vejen. Det grålige snavs er blandt andet vejsalt, der i kombination med den fugt, vi har i foråret, kan give alvorlige rustskader. Derfor bør man spørge sig selv, hvordan undervognen mon ser ud, hvis bilen er blevet så beskidt på de mere synlige dele, siger Mogens Vestergaard Hansen, der er teknisk chef hos Dinitrol.

Hos Teknologisk Institut mener seniorspecialist i automobilteknik ved Teknologisk Institut, Jan Helbo, at man kan overveje et alternativ til undervognsvasken.

Når salt kommer i forbindelse med fugt, øger det risikoen for rustangreb med helt op til 25 %. Den kombination af salt, sjap og tøvejr gør det danske klima til et af verdens mest korrosive og dermed et ideelt levested for rust.

Undervognsvask slider rustbeskyttelsen Alle dele på bilen, der kan komme i kontakt med salt, er i farezonen for at ruste, men det er særligt undervognen, karosseriet og de mekaniske dele på bilen, der er udsatte.

Det betyder, at bremser, hjulophæng og elektronik, som alle er ekstremt vigtige for sikkerheden, kan blive beskadiget, hvis bilen ikke er rustbeskyttet.

– Vejsalt er en medvirkende årsag til, at biler ruster hurtigere. Kombinationen af salt og fugt er effektiv for at få

– Vores anbefaling matcher Dinitrols ganske godt. Undervognsvask slider på rustbeskyttelsen. Det giver dog rigtig god mening at vaske under panelbunden bag forhjulene, hvor der kan gemme sig skidt, men det kan man lige så godt gøre med en børste, siger Jan Helbo. noget til at ruste, og det er ikke kun karosseriet, som er udsat af den farlige duo. Det kan også være mekaniske dele i undervognen, der ruster, advarer Mogens Vestergaard Hansen.

Selvom den oplagte løsning i manges øjne er at fjerne saltet med en undervognsvask,

bør man ikke bliver for ivrig, hvis bilen allerede er rustbeskyttet.

– Har du fået rustbeskyttet din bil, kan undervognsvask fravælges, da den ikke har den store effekt på afrensningen af vognbunden, som er pakket ind i plastplader, siger Mogens Vestergaard Hansen.

Sådan giver du din bil bedre leveforhold Ifølge Mogens Vestergaard Hansen kan du dog selv gøre meget for at forhindre, at rusten ødelægger din bil.

– Det er selvfølgelige en god ide at få sin bil rustbeskyttet. Gør det lige så snart, du

køber din bil. Producenterne tager nemlig ikke hensyn til, hvor i verden bilen skal køre.

Hvis det er muligt, bør du parkere din bil i en garage, der er opvarmet til cirka tyve grader eller i en carport med god luftcirkulation. Sørg for at få din rustbeskyttelse efterbehandlet hvert 2.-3. år, siger Mogens Vestergaard Hansen.

Ifølge Jan Helbo er der også muligheder for dem, der ikke har adgang til en opvarmet garage eller en carport.

– Det er langt fra standard, at man har ventilation eller varme i sin garage. Derfor kan man med fordel lade garageporten stå lidt på klem, så der er ventilation. Fem centimeter kan gøre en stor forskel. Det betyder, at der ikke er en salttåge, der hænger under den våde bil, siger Jan Helbo.

6m Teleskoplæsser Ingen CO² - Udstødningsgasser Ingen Støj - Næsten lydløs Op til 6 timers arbejdstid

Transport mål cm: L X B X H 419 X 189 X 193 Vægt 4.800kg

Løfte Kapacitet: 2600kg Max Udlæg: 3,1m

REN Batteridrevet til indendørs og udendørs brug med 4-hjuls træk og styring

STEINESS

LIFTCENTER

Tlf 4335 0110 • www.steiness.dk Udlejning via lift- og materieludlejninger i Danmark og Sverige

12

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Maskinførersnilde sikrer arkæologisk udgravning i Odense Store maskiner kan også klare de opgaver, man normalt forbinder med små skovle og pensler.Thomas Petersen fra firmaet Fuglsanggård er specialiseret i at anvende sin gravemaskine, udstyret med Leica iXE3 maskinstyring, til arkæologiske projekter.

U

Thomas Petersen modtager omridset med GNSSkoordinater for projektet fra museet via Leica ConX til MC1-softwaren på panelet i kabinen. Han bruger maskinstyringsløsningen til at logge alle højder i området ved hjælp af gravemaskinens skovl sammen med funktionen Create Model i MC1 til med det samme at danne en overflademodel.

den for Odense skal et jordareal på ca. 10 hektarer udstykkes til bebyggelse. I den forbindelse er Odense Bys Museer og deres store team af arkæologer ansvarlige for at undersøge, udgrave og dokumentere arealets forhistorie. Området har nemlig vist sig at gemme på en hel del hemmeligheder, fortæller arkæolog Jakob Bonde, som er ansvarlig for udgravningen: – Vi har fundet spor efter en landsby, som kan dateres til Middelalderen, omkring år 1200 e.Kr. Han kan desuden fortælle, at arkæologerne blev glædeligt overraskede over også at finde spor efter en endnu ældre bebyggelse syd for middelalderlandsbyen. Her dukkede nemlig en gravplads op med urnegrave helt tilbage fra Jernalderen (500 f.Kr.-400 e.Kr.).

Ved en arkæologisk udgravning starter man typisk med at grave søgegrøfter, hvor arkæologerne kan få et lagdelt

overblik over aflejringerne.

Her bliver der undersøgt, om der er arkæologiske objekter og materiale i området, så kronologien kan fastslås. Hvis der, efter den indledende undersøgelse, bliver opdaget arkæologiske fund, kan en gravemaskine bruges til forsigtigt at fjerne muldjorden.

Thomas Petersen fra firmaet Fuglsanggård er specialiseret i at anvende sin gravemaskine, udstyret med Leica iXE3 maskinstyring, til arkæologiske projekter: – Vi startede med at arbejde med Thomas for cirka fire år

siden. Det har været til stor hjælp for os, at han har dette udstyr. Det gør vores arbejde nemmere, at vi ikke behøver at måle alting op selv. Han hjælper os med at grave søgegrøfterne og det område, vi skal udgrave. Og når vi er færdige, lægger han al muldjorden korrekt tilbage igen, forklarer Jakob Bonde.

Det kræver finesse at bruge en gravemaskine til arkæologiprojekter Gravemaskinen bliver brugt til forsigtigt at fjerne muldjorden, og hvis arkæologerne finder noget, bliver en Leica GS12 GNSS-antenne og en

CS15-controller taget i brug til digital registrering af fundene og rapportering tilbage til museet.Træpinde bliver placeret i jorden, så arkæologerne kan lede efter spor af huse, brønde og gravpladser på det opmålte område.

– Jeg er trænet i at spotte stolpehuller, urnegrave og andre grave. Jeg ved, hvad arkæologerne kigger efter, og jeg kan nå at stoppe gravemaskinen, inden jeg graver ned i noget vigtigt. Det kræver tålmodighed og finesse for ikke at grave for dybt og for vildt, forklarer Thomas Petersen.

Fordelen er, at han ved nøjagtigt, hvor meget materiale, der skal lægges tilbage, når udgravningen er overstået.

Thomas Petersen anvender den nyligt lancerede semiautomatiske funktionalitet i MC1 til at fylde materialet tilbage.

– Det gør det nemmere at fylde muldjorden tilbage i de rigtige højder, og jeg skal kun bruge én hånd. Jeg risikerer ikke at mangle jord til sidst, og jeg kan skabe en mere jævn overflade, end jeg kan gøre manuelt, forklarer Thomas.

Udgravningen færdiggøres i løbet af 2021.

Arkæolog, Jakob Bonde, er ansvarlig for udgravningen

SÆT DEN BARE PÅ GULVET

Elevatoren bygges direkte på gulvet – uden udgravning, afstivninger eller maskinrum på loftet.

www.botved.dk • Tlf: 80 37 37 37 • info@botved.dk

14

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Hvad har en nedriver og en socialøkonomisk virksomhed til fælles?

Svaret er træ, mennesker og miljø… Miljø- og nedrivningsvirksomheden, Kingo, og den socialøkonomiske virksomhed, Woods By HUMAN Results, samarbejder om at genbruge træ til fordel for mennesker og miljø.Træet kommer bl.a. fra Kingos nedrivningsopgaver og modtageanlæg i Silkeborg. Woods By HUMAN Results anvender træet i deres eksklusive træprodukter.

W

oods By HUMAN Results fra Silkeborg laver håndlavede plankeborde, shelters, plantekasser, solsenge, udekøkkener mv. i træ. De er afhængige af, at offentlige og private donerer brugt træ til de smukke produkter, som de bl.a. sælger gennem deres Facebookside.Til det har Kingo meldt sig på banen.

træ direkte fra udvalgte lokale nedrivningsopgaver.

– Vi har indgået en aftale med Woods By HUMAN Results om, at de kan hente affaldstræ i vores modtageanlæg i Silkeborg. Nogle gange får vi rigtig gode læs ind, hvor der er meget at hente.

Træet bliver ellers fliset og anvendt til forbrænding eller andre formål, siger Ann Bøgelund, Juniorkonsulent i Kingo Recycling.

En arbejdsplads, der rummer dem, ingen andre vil Woods By HUMAN Results er ejet af ildsjælen Carina Fisker, der hjælper unge til at komme ud af kriminalitet og misbrug. Carina har mange års erfaring med rehabilitering af unge fra stærkt kriminaliserede miljøer, og gennem Woods By HUMAN Results har hun skabt en arbejdsplads, der rummer de udfordringer, de unge kommer med.

Ligeledes har Kingo aftalt med den socialøkonomiske virksomhed, at de kan hente

– Aftalen er en win-win-situation for både os og Woods

by HUMAN Results. De kan hente det træ, de skal bruge, og vi sparer arbejdstid ved nedtagning af materialer.

Det eneste det kræver er lidt koordinering, siger Kingos genbrugskonsulent, Bjarne Pedersen.

– Woods er sat i verden på baggrund af de mange års erfaring, jeg har med unge fra kriminaliserede miljøer.

Jeg oplevede, at mange var klar til at komme i gang med noget nyt, men der var ikke nogen, der ville dem. Vi har skabt en arbejdsplads, hvor der er fokus på det sociale, og hvor vi deler nogle tunge historier. Der er ikke noget, der er forbudt at tale om.

Alle har empatisk forståelse for hinanden. Jeg er forelsket i den rummelighed og den måde, vi tager imod hinanden på. Det er der ikke tid til i en normal virksomhed, siger Carina Fisker.

Til daglig driftes Woods By HUMAN Results af projektleder,Thomas Leth, der sammen med de unge er med til at lave virksomhedens træprodukter.

– Produkterne er ikke det vigtigste, men de er et øko-

nomisk must. Det vigtigste er det, som arbejdet gør for os socialt og udviklingsmæssigt. Mange gange er det drengene, der kommer med ideerne. Jeg kan mærke, at drengene rykker sig. De gamle gutter bliver også en form for wingmen for de unge, som kommer til. Det er vigtigt, at de kan snakke med nogen, som allerede har været igennem hele rumlen, siger Thomas Leth.

En af de ”gamle” unge i virksomheden er Mike på 31 år, som Carina Fisker har kendt siden 2014. Mike kommer fra Albertslund ved København, hvor han voksede op i et rockermiljø. Dagene gik med at tage stoffer, og nætterne tilbragte han på bænke eller på sofaen hos venner. Kommunen vidste til sidst ikke, hvad de skulle stille op med Mike, og de henvendte sig derfor til Carina Fisker.

– I starten var Carina bare endnu en person, der prøvede at hjælpe mig. Men hun var villig til at køre rundt efter mig, og jeg kunne mærke, at hun ville mig det godt.Til sidst overgav jeg mig bare.

Så spurgte hun, om jeg ikke ville flytte til Silkeborg og komme væk fra det hele. Det måtte jeg lige tænke lidt over, men til sidst sagde jeg, ”OK, vi gør det”, og nu sidder jeg her i dag og kunne ikke have det bedre. Min rolle i virksomheden er at bygge ting.

Jeg kan godt lide at få folk til at smile og grine. Det er det, der får mig til at stå op om morgenen. Jeg har ikke tidligere arbejdet med træ, så det var lidt udfordrende i starten at lære et håndværk.

Jeg kan ikke finde ud af at sige, hvad jeg er god til, men jeg føler, jeg er blevet bedre, siger Mike beskedent.

Magnus på 17 år er også en af de drenge, som til daglig

arbejder med Woods By HUMAN Results flotte træprodukter. Han har en dom, som betyder, at han skal være i praktik, hvis ikke han skal afsone dommen på en lukket ungdomsinstitution.

– Jeg laver det samme som de andre gutter – altså de produkter, vi har. Jeg arbejder hver dag. Det er mit eget ønske. Jeg kommer for fællesskabet og alt det, som Carina og Thomas gør for os. Jeg kan godt lide at arbejde med træ, siger Magnus.

Magnus har snart været ved Woods By HUMAN Results i fire måneder.

P. Olesen

a s

– nedbrydning & miljøsanering

VI ARBEJDER HVER ENESTE DAG FOR

VERDENSMÅL NR. 12 GENBRUG OG CIRKULÆR ØKONOMI

Genbrug og genanvendelse P. Olesen har igennem 50 år haft fokus på genanvendelse og genbrug.

For hver nedbrydning har vi en intention om at genanvende og genbruge så mange materialer som muligt, så godt som muligt og har i dag en genanvendelses procent på hele 97%.

Vi arbejder hele tiden frem imod bedre genanvendelse af råmaterialerne, så vi samtidig kan opretholde en god cirkulær økonomi.

Professionelt arbejde udføres over hele landet

Industriområdet 25 · 8732 Hovedgård

16

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Nyt multiværktøj leverer hurtige snit med lave vibrationer Milwaukee Tool er stolte over at introducere det nye M18 FUEL multiværktøj med en uovertruffen effekt, ydeevne og driftstid fra M18 FUEL-teknologien.

T

Det nye M18 FUEL multiværktøj er en del af M18-serien, der nu omfatter mere end 190 elværktøjer på samme batteriplatform.

il steder, hvor pladsen er trang, og hvor du har brug for at skære, slibe eller skrabe, er der intet, der kan sammenlignes med det oscillerende multiværktøj.

Værktøjets alsidighed er uovertruffen, siger Gustav Olsson, Product Manager for Milwaukee Tool.

Specifikationer M18 FUEL multiværktøj (M18 FMT-502X) • Omdr. ubelastet: 10.00020.000 omdr./min.

Oscilleringsvinkel venstre/højre: 4,2° • Vægt inkl. batteri: 1,9 kg • Automatisk indlæsningsfunktion • 180° LED-lys • Drejeknap til variabel hastighed

– Vores førende position inden for batteriteknologi har nået et punkt, hvor vi nu kan levere det hurtigste og kraftigste oscillerende multiværktøj til brugerne med nogle af de hidtil laveste vibrationer i multiværktøjet.

Det giver en værktøjsoplevelse som aldrig før!

Det nye M18 FUEL multiværktøj har tre eksklusive MILWAUKEE-innovationer — den kulfrie POWERSTATE-motor, REDLITHIUMbatteriet og REDLINK PLUSelektronikken.

Den kulfrie POWERSTATEmotor kombinerer en oscilleringsvinkel på 4,2 grader og

10.000-20.000 omdr./min. for at levere branchens hurtigste skærehastighed. Det giver også brugerne mulighed for nemt at udføre mange krævende opgaver, såsom snit i

hårdt træ og træ med søm, hvilket flytter grænserne for, hvad et alsidigt oscillerende værktøj kan. Desuden mindsker værktøjets design vibrationer, så snittene bliver

mere behagelige, og brugerne bliver mindre trætte.

Yderligere funktioner omfatter en drejeknap med 10 indstillinger, der giver brugerne

mulighed for at justere hastigheden i forhold til anvendelsen, samt indbygget 180° LED-lys, der giver maksimal belysning ved arbejde på steder med dårlige lysforhold.

Leveres med 2 x 5,0 Ah REDLITHIUM batterier, hurtiglader, adapter, dyksavklinge OSC 112, slibesål, 5 x slibepapir og DEK26- støvskærm.

Fås også i version uden batterier

SmartMover fra Baron

Med den elektriske stenvogn, SmartMover fra Baron, kan du arbejde nemt, hurtigt og ergonomisk. Hastigheden reguleres på en kontakt, vognen er nem at navigere rundt, og den kan klare stigninger på op til 20 %.

Tibehøret til SmartMover betyder, at du kan bruge den til mange forskellige opgaver. Stilladsværktøjet, når der skal flyttes stillads rundt, mørtelbaljen i stedet for trillebør og skovl og tagdækkermodulet til blandt andet gasflasker og isoleringsmateriale.

Mørtelkasse

Stilladsværktøj

Tagdækkermodul

Rampe

Mørtelbalje

No compromise

Aftageligt lad

SmartPallet

18

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Test af Metabo vinkelsliber: Lille, kraftfuld og solidt bygget Corona eller ej så fortsætter Bygge- & Anlægsavisen med at teste værktøj på fuldt tryk. Og denne gang har vi fornøjelsen af at kunne præsentere en helt ny producent i vores store testkatalog. Det drejer sig om det tyske mærke Metabo, der har ladet os teste en af deres kraftfulde vinkelslibere.

Tekst af Alexander Tengbjerg

M

en inden vi går videre til testen, bør vi lige opsummere hvem eller hvad Metabo er. Det er ikke en af de mest kendte mærker i Danmark, men firmaet står bag en række spændende innovationer, der var med til at sætte gang i udviklingen af elværktøj. I 1934 udviklede Metabo den første elektriske håndboremaskine og i 1957 kunne de præsentere den første masseproducerede slagboremaskine. 12 år efter fremviste de verdens første slagboremaskine med reguleret omdrejningstal.

Det betyder ikke, at Metabo ikke har stået bag nogle

spændende nyheder siden 1970’erne. Men for at holde det kort, har de tidligt i deres historie, været med til at sætte deres præg på udviklingen af det værktøj som vi i dag kender og bruger.

Derfor var vi begejstrede for at sende deres vinkelsliber ud i marken.

Med mureren på job Først skulle vi have fundet en testperson, der var villig til at slide maskinen godt til. Vi ringede derfor til vores faste testperson Lasse Hald, der er murer og indehaver af Jysk Skridsikring. Han var i overordentligt godt humør da han tog telefonen, hvilket til dels skyldes det dårlige vejr:

– Frostgrader og regn i ugevis. Det er jo pokkers glat alle steder, så der er forrygende travlt. Der findes vist ikke et bedre tidspunkt end det her til at arbejde med skridsikring på, griner Lasse.

Vi spørger herefter om at han har nogle gode opgaver, der kan sætte vinkelsliberen fra Metabo på en prøve.

– Jo det har jeg. Jeg skal ud på en byggesag, hvor der er lidt forskellige opgaver. Jeg skal skære en masse fliser til nogle badeværelser vi skal istandsætte og der skal nok også være nogle metalrør vi kan kaste efter den.

Støvbeskyttelse og holdbar ledning Lasse der balancerer arbejdslivet mellem skridsikring og mureropgaver har en forkærlighed for det finere flisearbejde ude på badeværelserne, da man her kan kæle for detaljerne, samtidig med at selv små fejl, står meget tydeligt frem. Vi sendte maskinen ud til Lasse og gav ham derefter et kald for at høre, hvordan vinkelsliberen havde tjent ham: – Det har været et godt bekendtskab den første uge.

Jeg håbede at I ville sende en batteridreven maskine min vej, men når jeg arbejder på badeværelser, er jeg altid

i nærheden af en kontakt, så det er bare en vanesag at køre med batteri. Den var utrolig heftig at arbejde med, men jeg følte altid at jeg var i kontrol. Den er lille, så man skal bare lige forstå, at selvom den ikke ser ud af meget, så er masser af power, der bare sparker igennem, siger Lasse. Vi spørger ham derefter til støvgener og støvbeskyttelse:

en hel dag med tilskæring af fliser og det har gennem tiden sendt flere af mine vinkelslibere tidligt i graven.

Nu har jeg kun brugt den en uge, men jeg forhørte mig lidt på pladsen og nogle af gutterne, der før har brugt Metabo, sagde at de godt kunne skrive under på, at det der støvbeskyttelse rent faktisk fungerede, forklarer Lasse og fortsætter:

– Den skulle være helt i front når det kommer til støvbeskyttelse med det de kalder en Metabo Marathon Motor.

Jeg kendte faktisk ikke til Metabo før i sendte vinkelsliberen min vej. Men det støver helt forfærdeligt efter

– Jeg lagde også mærke til en lille detalje, som man altid først ser når det er for sent.

Ledninger på Vinkelslibere ender altid med at gå i stykker. Hvorfor ved jeg ikke, men jeg syntes at man på hver eneste byggeplads ser >

EKSTRAUDSTYR TIL DIN ARBEJDSPLATFORM

Vakuumsug

Murerkonsol

Overdækning

Minichassis

Bagomkørsel

Det er altid en god idé at bruge arbejdsplatform En arbejdsplatform er ikke bare en arbejdsplatform. Med forskellige typer ekstraudstyr, kan platformen tilpasses de fleste typer byggeopgaver og vil stort set altid være billigere og mere fleksibelt end eksempelvis et stillads Platform A/S er Danmarks største udlejer af arbejdsplatforme og byggehejs. Vi tilbyder en allroundservice, der omfatter besigtigelse, levering, montering, flytning, service og afhentning efter behov. Vores mere end 360 platforme og hejs er kendetegnet ved stor sikkerhed ligesom vi har opnået både ISO 9001 og DRA-certificering. Det er din sikkerhed for, at vores materiel lever op til alle krav og standarder.

Læs mere på www.platform.as

KONTAKT OS kontakt@platform.as 32 114 333

Helside_byggeanlægsavisen_branding_mar21.indd 1

SERVICE KVALITET SIKKERHED

25.02.2021 16.00

20

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

> en forpint vinkelsliber, hvor ledningen er pakket ind i gaffatape. Ledningen her og samlingen ved maskinen er supergodt konstrueret og jeg har svært ved at se, at den vil lide samme triste skæbne som byggepladsens andre gaffaindbundne vinkelslibere, griner Lasse.

i længere tid, for der er ikke noget værre end værktøj, der bryder sammen midt under en opgave. Men som sagt har jeg jo kun testet den på flisearbejde, hvor den var helt i skabet, så jeg vender tilbage når den også har stiftet bekendtskab med noget metalarbejde.

Lever op til håndværkerens forventninger Så kommer vi til de praktiske features:

Fra støv til gnister Endnu en uge er gået og endelig ringer telefonen, hvor Lasse tilfreds fortæller at vinkelsliberen nu også har prøvet kræfter med en masse metal:

– Der loves et let og værktøjsfrit skiveskift og indstilling af beskyttelsesskærmen.

Det var vitterligt simpelt, men det forventer vi også i branchen. Vi tænker ikke længere over det når det fungerer, men volder det problemer, så er chancen for at vi skifter værktøj stor. Placeringen af opstartsknappen er også helt fin. Der er et godt greb og en god kontrol, men det er igen noget jeg bare forventer af en værktøjsproducent. Jeg syntes overvejende at det var en fornøjelse at bruge maskinen, og for en murer er de mange ekstra tiltag de har gjort for at beskytte mod støv, noget som ville få mig til at skifte til en Metabo vinkelsliber, siger Lasse og fortsætter: – Det samme gælder ledningens konstruktion, det er bare sådan en ting, der gør at maskinen kan stå distancen

– Da vvs’eren skulle til på samme byggeplads, hvor jeg arbejdede på badeværelserne, havde han en del rør i galvaniseret stål, der skulle skæres til. Det er en smule pinligt, men han havde vist kommet til at bestille et stort parti som var for lange. Så det var jo en kærkommen lejlighed til at prøve vinkelsliberen af endnu engang, fortæller Lasse.

– Igen var jeg positivt overrasket. Det var som at skære i blødt smør. Snittet var præcist, og jeg havde en grundlæggende følelse af at alt var under kontrol gennem hele arbejdet. Den ligger perfekt i hånden og håndtaget er robust og godt at holde om.

Jeg lagde også mærke til at dimser og dingenoter, som kan tages af og skrues på, er i metal. Det oser af kvalitet og

jeg har desværre nogle gange stødt på maskiner, hvor selve maskinen er god, men alt tilbehør er en smule skrællet.

Så det er dejligt når alt spiller, siger Lasse og afslutter: – Vvs’eren blev da også godt misundelig og hans egen vinkelsliber havde selvfølgelig en ledning beklædt med gaffatape, afslutter Lasse, der netop havde afsluttet dagens murergerning, for nu at hoppe op i varevognen for at køre mod det jyske til en række skridsikringsopgaver.

Tekniske specifikationer Metabo vinkelsliber 17-125 QUICK Slibeskive: Ø125 mm Nominel optagen effekt: 1700 W Afgiven effekt: 1040 W Tomgangshastighed: 11000 /min Hastighed ved mærkebelastning: 11000 /min Drejemoment: 3.7 Nm Spindelgevind: M 14 Vægt uden netkabel: 2.5 kg Kabellængde: 4 m

Komatsu opgraderer populære minigravere Både teknik og bekvemmelighed har fået ekstra point i ny MR-5 serie

D

Derfor er det vigtigt både for bekvemmeligheden og for arbejdsmiljøet, at der er god plads, især ved adgangen ind i kabinen. Det har Komatsu formået at skabe i de nye kabiner, siger Kasper Vissing.

er er i bogstavelig forstand både noget til gården og til gaden i en opdatering, som Komatsu netop har foretaget af flere af den japanske maskinkæmpes minigravere.

Teknisk har fabrikken ændret på designet af kongestolen på en måde, som sikrer bedre og mere effektiv ydelse, og de nye MR-5-modeller har fået nemmere adgang til motorrummet og dermed optimering af den daglige service.

Den direkte anledning er de nye Stage V-motorer, som på alle måder lever op til de nye krav om hensyn til miljøet.

Komatsu-konstruktørerne har så valgt at supplere ved at give maskinerne ekstra point både på teknik og bekvemmelighed.

De nye Stage V-modeller, der lanceres fra den danske importør, Scantruck A/S, her i foråret, er både PC24, PC26 og PC58, alle med tilføjelse af den nye seriebetegnelse MR-5.

Ingen tvivl om familieskabet. Den nye Komatsu PC26MR-5 ligner den lige så nye PC24MR-5, men er lidt tungere.

– Det er tre af vores størrelsesmæssigt populære modeller og virkelig gode sællerter. Den nye PC24MR-5 vejer 2560 kg, og det er en helt ideel vægt for rigtig mange brugere, fordi den

lige er bygget til at gå på en standardtrailer og dermed er særdeles let at transportere med rundt. Ellers har den samme kvaliteter som den lidt tungere PC26MR-5, for-

klarer produktchef Kasper Vissing hos Scantruck.

Plads i kabinen Selv om der er tale om ”short radius”-maskiner, som er

kompakte og nemmere at manøvrere med, gælder for både PC24MR-5 og PC26MR-5, at Komatsu har fundet ekstra plads i kabinen i forhold til tidligere modeller.

– Mange minigravere er jo arbejdsplads for maskinførere, som tilbringer adskillige timer i kabinen hver dag, og tillige stiger ind og ud af maskinen mange gange.

I sekstons-klassen har Komatsu lanceret en PC58MR5-maskine, som på mange områder minder om den kendte PC55, men trumfer med 400 ekstra kilo. De er lagt til maskinens kontravægt, men der er stadig tale om en haleløs ”short radiusmaskine”, så PC58MR-5 også er ideel, selv om der måske er trange pladsforhold på arbejdsstedet.

Den nye Caddy Cargo

Der er heldigvis forskel på folk Nogle tænker sikkert, at der ikke er stor forskel på VVS’eren i Nørre Snede og ham fra Nørrebro. Men det ved vi skam godt, ikke er sandt. De har vidt forskellige hverdage og mindst lige så forskellige behov. Derfor fås den nye Caddy Cargo som en veludrustet standardmodel med mulighed for at opgradere til attraktive udstyrspakker, så den passer lige præcis til dine opgaver.

Få den som Erhvervsleasing inkl. Service- og Reparationsabonnement.

Fra 1.399 kr./md.

Opgradér med ekstra: Assistentpakke fra 150 kr./md.

Designpakke fra 144 kr./md.

Komfortpakke fra 129 kr./md.

Forbrug v. bl. kørsel 20,4 km/l. CO₂-udslip: 127 g/km. A . Operationel leasing Caddy Cargo 2.0 TDI 75 hk i 48 mdr./60.000 km. Udb. kr. 32.445 ekskl. moms. Udstyrspriser er baseret på 48 mdr./60.000 km og skal tillægges den månedlige leasingpris. Prisen er baseret på var. rente, og er inkl. Service- & Reparationsabonnement samt lev. Ekskl. dæk, forsikring, brændstof og grøn ejerafgift. Samlet pris for 48 mdr. fra kr. 99.597 ekskl. moms.

Positiv kreditgodkendelse forudsættes. Bil vist med ekstraudstyr. Læs mere om pakkerne på vw.dk +

volkswagen.dk

22

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Fiat Ducato er mest solgte erhvervskøretøj i i 2020 Med 150.000 solgte eksemplarer er Fiat Ducato det mest solgte erhvervskøretøj i Europa sidste år, hvilket skyldes egenskaber som pålidelighed og lave omkostninger ved varebilen, der fylder 40 i år, og som er på vej i eldrevne udgaver.

L

ige siden Fiat Ducato kom på markedet for første gang i 1981, har den været populær blandt en bred vifte af håndværkere og logistikvirksomheder. Den popularitet er kun steget med tiden, og den nåede sin foreløbige top

sidste år, hvor Ducato var det mest solgte erhvervskøretøj i Europa inden for alle segmenter. Det viser en analyse fra den tyske analysevirksomhed Dataforce, der er specialist inden for autobranchen.

Cirka 150.000 Ducato blev solgt i 2020 i Europa, hvilket

er en stigning på 7,6% i et marked, der ellers faldt en smule i 2020.

Europa er ikke det eneste sted, Ducato er populær.

Den er også på toppen af salgslisterne i Rusland, Mellemøsten, Latinamerika og i

“Hele vores dagligdag er bundet op på Smartday. Vi bruger det til booking, planlægning, ordrehåndtering og kvalitetssikring.”

Kim Rohrberg, Sørby VVS & El-Service

Læs mere om mobil ordrehåndtering på www.gsgroup.dk

Australien. Modellen fylder 40 i år, og i alle årene er den blevet produceret i Italien.

Gennem tiden er det blevet til mere end 3 millioner eksemplarer fordelt på et utal af forskellige varianter af den fleksible varebil.

Elektrisk udgave på trapperne Placeringen som nummer ét understreger, at Fiat Ducatos grundlæggende egenskaber – lave omkostninger, pålidelighed, høj nyttelast og bredt modelprogram – kun bliver mere populære.

Derfor er de samme egenskaber også tænkt ind i det næste store skridt for Ducato, der er på vej som elbil.

E-Ducato vil blive produceret i de samme størrelser og udgaver som den konventio-

nelle Ducato, med de samme varerumsvoluminer på mellem 10 og 17 kubikmeter og med en lasteevne på helt op til 1.950 kg. E-Ducato vil

også komme med forskellige batteripakker, der giver en rækkevidde på mellem 230 og 360 km ved almindelig bykørsel.

KSM-Maskinservice ApS

Vi har altid skarpe priser på entreprenørmaskiner

Kom forbi og bliv inspireret. Vi har altid et stort udvalg af maskiner på lager. Både til Skovbrug, Entreprenører Nedbryderer – Service og Reparation udføres.

Vi har altid mere end 50 forskellige modeller på lager.

KSM Maskinservice ApS Skovgyden 1, 5540 Ullerslev Tlf.: +45 51666070 – e-mail: henrik@ksm-gruppen.com

THE VISION OF CORDLESS FUTURE