BOA 1 sek3 2022

3

BYGGEPLADSEN Nr. 1 | Februar 2022 | 32. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Ny konsulenttjeneste skal forbedre arbejdsmiljøet - kultur og adfærd er i fokus Gennem de sidste 30 år er antallet af dødsulykker i byggeriet faldet drastisk, men det samlede antal ulykker er stort set uændret. Nu tilbyder BFA Bygge & Anlæg gratis vejledning til alle virksomheder, der ønsker at arbejde med arbejdsmiljøet og adfærds- og kulturændringer.

Læs artiklen på side 2

Modulær betonvibrator hjælper komfort og sikkerhed Milwaukee Tool er stolte over at annoncere den mest pålidelige betonvibrator på markedet, den første af mange løsninger til betonentreprenører.

Læs artiklen på side 4

Test: Suzuki Jimny

Charmerende Suzuki Jimny – dejlig uduelig Stort behov for at nedbringe byggemaskinernes klimabelastning Clevertrack består af de to iværksættere, Mike Bonet Clar og Jan Hansen, som hjælper byggeriet med at reducere spild og tomgang fra maskiner og biler. Bæredygtighed og rentabilitet går hånd i hånd.

Læs artiklen på side 10

Bygge- & Anlægsavisens varebils-journalist har testet den unikke Suzuki Jimny, som han kalder en bil med karakter og charme. Valget mellem kedelig og fornuftig minibil eller gammeldags ægte firehjulstrækker med charme og selvtillid er ikke altid svært.

Læs artiklen på side 6

2

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Ny konsulenttjeneste skal forbedre arbejdsmiljøet - kultur og adfærd er i fokus

Gennem de sidste 30 år er antallet af dødsulykker i byggeriet faldet drastisk, men det samlede antal ulykker er stort set uændret.

Nu tilbyder BFA Bygge & Anlæg gratis vejledning til alle virksomheder, der ønsker at arbejde med arbejdsmiljøet og adfærds- og kulturændringer.

Tekst af Frank Ulstrup

D

er er gennem de sidste tre årtier sket en holdningsændring til arbejdsmiljø og sikkerhed på de danske byggepladser. Det har bl.a. betydet, at antallet af dødsulykker er faldet fra 20 i 2005 til 7 sidste år.

Til gengæld er det samlede antal ulykker, der medfører mere end én dags sygefravær næsten det samme, som det var for 30 år siden. Så der er stadig plads til forbedring.

Og det er på den baggrund, det seneste initiativ fra BFA Bygge og Anlæg, skal ses, siger chef for Arbejdsmiljø Byggeri i Dansk Industri, Mette Møller Nielsen: – Hele branchen kan med rette være stolte af, at dødsulykkerne er reduceret så betragteligt, som tilfældet er. Men vi skal have antallet af andre ulykker ned også, og her mener vi, at der er brug for fokus på adfærds- og kulturændringer, siger hun og pointerer, at der er tale om gratis hjælp til selvhjælp, der udover ulykker også fokuserer på nedslidning og farlig kemi.

Langsigtet udvikling Ønsker man at gøre brug af BFA Bygge & Anlæg konsulenttjeneste retter man ganske enkelt henvendelse, og får derefter besøg af konsulenterne enten på byggepladsen eller hjemme i virksomheden.

Konsulenterne tager udgangspunkt virksomhedens drift, og danner sig et indtryk af bl.a. opgaver og opgavefordeling samt ønsker om fremtidigt arbejdsmiljø. Ud fra det finder man i fællesskab frem til én eller flere arbejdsmiljø-aktiviteter, som virksomheden skal arbejde med, og som man senere evaluerer på.

– Til forskel fra Byggeriets Arbejdsmiljøbus, der vejleder om konkrete, praktiske problemer, sigter den nye konsulenttjeneste længere ud i fremtiden – og altså særligt på adfærd og kultur.

– Det centrale spørgsmål er derfor, hvor virksomheden gerne vil være om f.eks. fem år, og hvordan de ønskede forandringer kan tænkes hele vejen rundt i virksomheden,

siger Mette Møller Nielsen og tilføjer, at BFA Bygge & Anlæg konsulenttjeneste er for alle branchens virksomheder, uanset om de er medlem af DI eller ej.

Ambitiøst men realistisk Det sidste hænger sammen med, at konsulenttjenesten er finansieret over finansloven, og at der desuden er sat nye reduktionsmål frem mod 2030. Det betyder helt konkret, at antallet af alle ulykker skal reduceres med 20%, mens muskel/skeletrelaterede belastninger samt kemiske belastninger, skal ned med 15%.

Mette Møller Nielsen erkender gerne, at målene er ambitiøse, men de er ikke urealistiske, siger hun: – Byggeriets Arbejdsmiljøbus er fra 2008, og har været en kæmpe succes. Da vi etablerede ordningen, regnede vi med, at vi selv skulle være opsøgende i forhold til halvdelen af de virksomheder, vi besøgte. Men i dag bliver vi faktisk rekvireret i 70 % af tilfældene, siger hun og fortsætter: – Det siger jo noget om, at der er en vilje og en interesse i at

gøre noget, og det er selvfølgelig helt afgørende. I forbindelse med den nye konsulenttjeneste, trækker vi også på konsulenterne fra Byggeriets Arbejdsmiljøbus, og har desuden ansat fire nye konsulenter. Samlet forventer vi at besøge op mod 700 virksomheder frem mod 2023, hvor konsulenttjenesten ophører.

Holdningsændring på vej Men der er også andre forhold, der giver grund til optimisme.

Et af dem er, at der f.eks. sker færre ulykker på byggepladserne i Sverige, end der gør i Danmark. Faktisk er forskellen så stor at et dansk-svensk forskningsprojekt har analyseret svenskernes metoder og identificeret en række virkemidler og strategier, som man mener, bør overføres til Danmark (Se faktaboks til højre).

Og det handler bl.a. om holdning og adfærd, som den nye konsulenttjeneste også har i kikkerten: – Det er generelt vanskeligt at sammenligne antallet af mindre alvorlige ulykker på tværs af landegrænser, da der f.eks. er forskellige kriterier for, hvornår

en hændelse skal indrapporteres. Men når det er sagt, blev det allerede under byggeriet af Øresundsbroen meget klart, at svenskerne præsterede færre ulykker, end vi gjorde, siger Mette Møller Nielsen og fortsætter: – Det lyder måske lidt som en stereotyp, men det, man talte om dengang var, at svenske håndværkere var meget mere autoritetstro. Når der f.eks. var adgang forbudt i et område, så holdt de sig væk. Sådan var det ikke altid med deres danske kolleger. De skulle nogle gange lige hen og se, hvad det var, de skulle holde sig væk fra, smiler Mette Møller Nielsen og understreger, at det ikke kun handler om den enkelte håndværkers adfærd: – Det handler om alles adfærd – både bygherre, de projekterende, entreprenørerne og de ansattes. Hele branchen har rykket sig meget inden for de sidste 15 år, og med den interesse vi f.eks. ser for Byggeriets Arbejdsmiljøbus, er der et godt grundlag for, at den positive udvikling kan fortsætte, lyder det.

Forskningsrapport: Syv inspirationspunkter fra Sverige 1. Dialog frem for bøder og kontrol Når det svenske arbejdstilsyn besøger en virksomhed, lægger det mere vægt på dialog og på at hjælpe arbejdspladsen i gang med at løse problemerne selv, frem for at kontrollere og udstede bøder.

2. Forsikringsselskaber stiller krav om forebyggelse Det svenske forsikringssystem har mere fokus på forebyggelse – og stiller flere krav til forebyggelse, end vi er vant til i Danmark.

3. Flere faglærte på byggepladserne I Danmark er der flere ufaglærte på byggepladserne, end der er i Sverige. Ufaglærte rammes oftere af arbejdsulykker. Mere uddannelse er en mulig løsning.

4. Mere involverende ledelsesstil Svenske ledere praktiserer en mere involverende ledelsesstil, end deres danske kolleger. Samtidig er de mere bureaukratiske, og har større fokus på at overholde gældende arbejdsmiljøregler og procedurer.

5. Velplanlagte byggerier Svenske håndværkere oplever i højere grad, at de byggerier, de deltager i, er velplanlagte. Jo mere de selv inddrages i beslutningstagningen, jo bedre synes de om planlægningen.

6. Gode samarbejdsforhold og godt kollegaskab Svenskerne har overordnet en mere positiv indstilling til samarbejde og godt kollegaskab. Det har en betydning for sikkerhedsklima og adfærd.

7. Længerevarende ansættelser Der er flere længerevarende og faste ansættelsesforhold i Sverige. Det kan være med til at skabe en stærkere relation mellem ledere og medarbejdere og et større engagement i forhold til sikkerhed.

Kilde: Det Nationale Forskningscenter for Arbejdsmiljø (NFA)

ERHVERVSLEASING

PROACE CITY MEDIUM COMFORT 1.5 DIESEL 102 HK MAN. GEAR, ENKELT SKYDEDØR, DOBBELT BAGDØR U/RUDER OG SMART ACTIVE VISION

FØRSTEGANGSYDELSE:

YDELSE PR. MÅNED:

9.995 KR.

1.795 KR.

SAMLET BETALING: KILOMETER PR. ÅR: PERIODE:

117.695 KR. 15.000 KM 60 MÅNEDER

Inkl. etablerings- og leveringsomk. Ekskl. Service, grøn ejerafg., forsikring og ekstraudstyr. Positiv kreditgodkendelse kræves. Samlet betaling: (60 mdr. x 1.795 kr. + førstegangsydelse 9.995 kr.) = 117.695 kr. Efter leasingperioden er leasingtager forpligtet til at anvise en køber til restværdi 35.000 kr. ekskl. moms og registreringsafgift. Tegnes en serviceaftale, er det muligt at levere bilen tilbage til Toyota Financial Services A/S efter leasingperioden. Alle priser er ekskl. moms. Tilbuddet gælder så længe lager haves. Vi tager forbehold for afgifts- og prisændringer, samt renteforhøjelser. Tilbuddet er kun gældende igennem Toyota Financial Services Danmark A/S og kan ikke kombineres med andre kampagner eller rabatordninger.

Brændstofforbrug v/bl. kørsel 18,5-18,9 km/l. CO2-udslip 138-143 g/km. Modellen er vist med ekstraudstyr. Se mere på toyota.dk

4

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Modulær betonvibrator hjælper komfort og sikkerhed

Milwaukee Tool er stolte over at annoncere den mest pålidelige betonvibrator på markedet, den første af mange løsninger til betonentreprenører.

S

vil brugerne opleve forbedret brugerkomfort. Desuden er den sikker at bruge både indendørs og udendørs.

Som en ekstra fordel kan brugerne spore, administrere og sikre betonvibratoren fra deres mobilenhed via ONE-KEY – branchens første Bluetoothsporingsnetværk. Hvis betonvibratoren skulle gå tabt eller blive stjålet, giver ONE-KEY mulighed for at låse maskinen gennem den fjernstyrede låsefunktionen.

om en del af det nye udstyrssystem lanceres den nye MX FUELbetonvibrator med bæresele og modulært design. den er ideel til større overflader og har kraften til at presse hoveder på op til Ø 63 mm uden at gå på kompromis med ydelsen.

– Det er ingen hemmelighed, at betonvibratorløsninger i dag giver anledning til flere brugerfrustrationer, hvoraf nogle af de største vedrører problemerne med benzindrevet udstyr – f.eks. start, udledninger, støj, jævnlig vedligeholdelse og vibrationer, siger Gustav Olsson, Nordic Trade Product Manager hos Milwaukee Tool.

– Ved at udnytte MX FUELteknologien kan vi nu levere en betonvibrator, der er mere ensartet end benzinløsninger og har kraft nok til at skubbe op til 63 mm løftehøjde og 40 m3 pr. opladning, fortsætter han.

Den kulfri POWERSTATEmotor leverer kraft nok til at

presse hoveder på op til Ø 63 mm på over 11.200 VPM for at sikre optimal komprimering, selv i den tykkeste beton.

REDLINK PLUS-intelligens sikrer optimal ydeevne og yder overbelastningsbeskyttelse for at beskytte betonvibratoren i de mest krævende opgaver, og MX FUEL REDLITHIUM-batteriet leverer øjeblikkelig kraft.

Startknappen giver øjeblikkelig kraft og fjerner de gentagne bevægelser ved en startsnor,

hvilket reducerer driftsstop, så brugerne kan løse opgaven hurtigere uden at gå på kompromis med hverken kraft og drifttid.

Desuden øger maskinen sikkerheden, da brugerne ikke risikerer at snuble i forlængerledninger på byggepladsen.

Med det modulære design kan brugerne nemt fjerne bæreselen, når maskinen bruges til vægge og søjler.

Grundet op til 50 % mindre støj og reducerede vibrationer

Tilbehørsværktøj til betonvibratorer MX FUEL-betonvibratoren kan anvendes med skafter på op til 6,4 m længde. Sættet leveres med trådløs fjernbetjening, der giver brugerne mulighed for at betjene maskinen i en afstand på op til 9 meter, hvilket giver større frihed i forbindelse med lange skafter. Derudover kan der fås ekstra bæreseler og fjernbetjeninger, hvis det er nødvendigt.

Specifikationer MX FUEL-betonvibrator med bæresele (MXF CVBPKIT-602) Batteritype: Lithium-ion Batterisystem: MX FUEL Maksimal løftehøjde: 63 mm Maks. skaftlængde: 6,4 m Vægt med batteri: 15,7 kg ONE-KEY™-kompatibel Lynkobling: Nem montering og afmontering af skafter Startknap: Ja Aftagelig bæresele: Ja Inkl. trådløs fjernbetjening: Ja Leveres med fjernbetjening, MX FUEL oplader, 2x MXF 6,0 Ah REDLITHIUM batterier, 1x2 m vibratorskaft og 1x38 mm vibratorhoved

#minFESTOOLhverdag

Værktøj du har glæde af hver dag - i mange år

Hver dag har tusindvis af håndværkere noget Festoolværktøj i hånden. Måske er du selv en af dem... i så fald ved du, lige som de her gutter, at Festool-værktøj kan du stole på dag efter dag, i mange år.

På youtube/Festool Danmark kan du se eller gense film fra håndværkere til håndværkere.

Del DIN Festool-hverdag på instagram #minFESTOOLhverdag

Værktøj til de højeste krav

6

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Charmerende Suzuki Jimny – dejlig uduelig Bygge- & Anlægsavisens varebils-journalist har testet den unikke Suzuki Jimny, som han kalder en bil med karakter og charme.

Valget mellem kedelig og fornuftig minibil eller gammeldags ægte firehjulstrækker med charme og selvtillid er ikke altid svært.

Tekst af Thomas Schiermacher

P

rivat har jeg en Citroën 2cv6 fra 1986, som jeg kører i om sommeren. Den er langsom, besværlig at stige ind og ud af, bøvlet at køre, låsene driller og bagklappen tager til tider 5 minutter at få lukket, fordi, der er et eller andet med beslaget.

Men, for f*****, hvor jeg nyder at klappe taget ned og køre på havnen i solskin på en sommerdag. Suzuki Jimny vækker de samme følelser og får smilet frem.

For pokker, hvor ser den Jimny fed ud og hvor er den sjov at køre. Den tiltrækker smil og stor opmærksomhed alle steder, men kommer frem. Børnene peger og smiler og mænd og kvinder drejer hovedet, for at se, hvad det nu er for en, der kommer der.

I 2019 gen-introducerede Suzuki deres lille adrætte 4-hjulstrækker Jimny, der i en årrække havde været fraværende i modelprogrammet. Men midt i 2020 måtte Suzuki så stoppe for salget igen på grund af nye og skrappe udledningsregler i EU. Men de snedige japanerne har fundet en omvej. Hvis bilen er indregistreret som varebil, så kan reglerne omgås. Derfor er gule plader den eneste måde at komme til at køre Jimny på. Og det er en god nyhed.

Ægte minimalistisk Suzuki Jimny er en unik bil, der med sit firkantede karrosseri, sit markante udseende, sin ringe størrelse og sit alligevel maskuline udtryk giver den minimalistiske firehjulstrækker mere pondus, end størrelsen berettiger.

Den er også (lidt som 2cv’en) håbløst gammeldags. Så er det sagt. ligner noget et barn ville tegne, hvis man bad om et billede af en firehjulstrækker. I kabinen bliver man mødt af et design, der signalerer ”rough”.

Det er lidt ’plastikagtigt’, men det ser ud til at kunne holde til lidt af hvert. Det er vigtigt, for dem, der gerne vil bruge bilen til andet end storby-kørsel. Og det vil man jo, hvis man køber en Jimny.

Instrumenteringen er lidt bedaget. Traditionelle ure viser

hastighed mv. Der er ikke så meget digitalt. Der er en touchskærm – den er kendt fra resten af Suzukis modelprogram og den er ikke helt på højde med det mn møder i moderne biler.

Der er nødbremse, vognbaneassistent og indbygget skiltegenkendelse som standard.

Man sidder fint nok, men pladsen er lidt trang og kabinen smal. To hærde brede voksne mænd vil nok skulle slås lidt om, hvem der skal tage selen på først. Det er et vilkår, for Jimny er en lille bil.

Ikke mange varer i varebilen Motoren har 102 heste. Det er fint i det daglige og der er ingen problemer med kræfterne, for Jimny vejer heller ikke noget særligt, kun 1.165 kg. giver man gas uden læs i rundkørslen, så kan den godt slå med bagenden og det er med til at

gøre oplevelsen god. Jimny er en bil, der trækker smil. Også bag rattet.

Mellem sæderne er en ekstra gearvælger. Her kan du slå 4-hjulstrækket til og vælge enten høj udveksling, hvis du skal køre i terræn. At man kan vælge mellem høj og lav udveksling, er de, som gør Jimny til en ægte 4x4. Der er også en ’hill descent’-funktion, der hjælper med at holde en fornuftig (lav) hastighed, når det går ned af bakker.

Varerummet er ikke stort. I personbilsudgaven var det sølle 83 liter nu får du 860 liter og det giver plads til lidt kasser, værktøj, reb og den slags. Eller … en hund og jagtudstyret.

Og varerummet er beklædt i solidt materiale, der tåler vand og snavs.

Jimny er simpelthen en (lille) arbejdshest. Den kan ikke trække gravemaskinen, men trods alt er maks. påhængsvægt 1.300 kg m/bremser. Det er helt i orden, størrelsen tage i betragtning. Uden bremser er det sølle 350 kg.

At Jimny er et moderne ’fortidslevn’ ser man bl.a. ved, at der er en fem-trins gearkasse med en gearstang så lang som et kosteskaft. Det er bare ikke spor irriterende. Det er fedt. Det

er let at finde gearene – også når man skrumpler ud over en mark og det samme gælder styretøjet, der hverken er stramt eller meget direkte. Det er derimod lidt blødt og tilgivende.

Det betyder, at der ikke skal korrigeres hver gang man hopper lidt over et hul eller bliver skubbet rundt, når man kører ind over en byggeplads eller skal ud på marken med hunden.

På almindelige danske asfaltveje er køreoplevelsen ikke noget at råbe ’Hurra’ for. Jimny er kvik nok uden læs, men også lidt blød om hjørnerne. Det betyder bare ikke noget i en bil af denne type, for den er bygget til at kunne noget andet. Tag det roligt og adstadigt, læg armen i karmen og nyd turen. Så giver Jimny ægte køreglæde.

Lyder det om jeg ikke synes, at Suzuki Jimny er fed? Hvis det gør, så er det en fejl. For i min uge med den klejne Suzuki Jimny havde jeg det simpelthen forrygende. Jeg smilede hver gang jeg låste dørene op og nød turene i den sjove, upraktiske og lidt gammeldags bil. Det er en ”mig og hunden-bil”. Hunden kunne også li’ den.

Den klarer sig glimrende som offroader og er opbygget med en fast chassisramme, hvor karrosseriet er ’boltet’ på. Affjedringen er to stive aksler, der er

ophængt med skruefjedre. Igen – ret gammeldags. Ligesom Land Rover eller en gammel Geländewagen. Solid mekanik, men det er noget, der virker og det gør det let, at reparere Jimny’erne i fremtiden, når skovarbejde og terrænkørsel har slidt lidt på det hele.

Jimny på gule plader koster kun 30.000 mindre, end den gjorde med bagsæder. Og du bliver straffet i misundelsesafgift, hvis du skal køre privat. Du får til gengæld en bil med karakter og charme. Så du må vælge mellem kedelig minibil og fornuft eller gammeldags ægte firehjulstrækker med charme og selvtillid.

Jeg er solgt til den sidste løsning.

Suzuki Jimny Van ”Active” Pris fra: 169.390 kr. (ex moms) 199.230 kr. (inkl. moms) Motor: 4-cylindret benzinmotor 1.462 ccm.

Ydelse: 102 hk / 130 Nm 0-100 km/t: 12 sek.

Tophastighed: 145 km/t Forbrug: 13 km/l Vægt: 1.165 kg Maks. påhængsvægt: 350 kg. u/bremser og 1.300 kg. m/ bremser.

7

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Nu starter arbejdet på ’Kalvebod Brygge Skybrudstunnel’ Straks efter nytår tog NCC første skridt i arbejdet med at etablere den skybrudstunnel, der skal anlægges fra Vodroffsvej/Gammel Kongevej, under Kødbyen og ud til Kalvebod Brygge. Arbejdet udføres for HOFOR og Frederiksberg Forsyning.

N

u er NCC’s hold til opgaven flyttet ind på den første midlertidige hovedplads på Halmtorvet, hvor den ene af tre skakte skal etableres. De to andre etableres på Frederiksberg ved Vodroffsvej/ Gl. Kongevej og i havnen ved Kalvebod Brygge 45.

Ved Halmtorvet har NCC overtaget byggepladsen fra den entreprenør, der har flyttet ledninger som forberedelse til etableringen af tunnelen. Her er sat syv skure op, hvor NCC’s byggeledelse og mandskab skal arbejde i de kommende år, ligesom bygherres byggeledelse får kontor på stedet.

De første skridt er taget – Det første, vi skal ved Halmtorvet, er at etablere skakten, og det gør vi ved at bore sekantpæle ned, skulder ved skulder i en cirkel,” fortæller projektchef Ole Pilgaard.

– Vi bruger en meget kraftig maskine, der kan bore huller med en diameter på cirka 1 meter, godt 20 meter ned. Der bores i alt 44 huller, som fyldes med beton, og når betonen er hærdet, udgør pælene tilsammen ydervæggene i skakten. Herefter kan vi grave skakten ud – den bliver 10,2 meter i diameter.

Borerørene ligger klar. Foto NCC. Siden venter en lignende opgave på Frederiksberg ved Gammel Kongevej/Vodroffsvej, og når den skakt er klar i slutningen af 2022, kommer NCC’s joint venture-partner, SMET fra Belgien, på pladsen og sænker den første boremaskine ned. De vil så bore en tunnel på to meter i diameter frem til skakten ved Halmtorvet. Det kommer til at ske hen mod slutningen af året.

Ved Kalvebod Brygge etableres en tredje skakt, og her vil en større boremaskine bore strækningen til Halmtorvet med en diameter på tre meter.

Der er ikke meget plads midt i København til en byggeplads. Foto NCC.

Skabelonen til sekantpælene er gjort klar, så der kan bores. Foto NCC. Tunnelens diameter øges, efterhånden som den nærmer sig sin slutdestination, fordi skybrudsvandet fra Frederiksberg Øst suppleres med skybrudsvandet fra Vesterbro.

Spændende aktiviteter ved Kalvebod Når tunnelen står færdig om cirka fire år, vil den kunne føre vand fra ekstreme skybrud til Kalvebod Brygge, hvor det via en kommende pumpestation kan pumpes ud i havnen. Også her er det forberedende arbejde i gang.

NCC’s funderingsenhed Hercules er gået i gang med at

klargøre en platform (jack-up) som skal kunne stå fast med fire støtteben på havnens bund.

Platformen skal bære den store maskine, der skal presse spuns ned i havbunden for at inddæmme et lille hjørne af havnen, hvor der skal etableres et midlertidigt arbejdsområdet på cirka 1800 m2.

Arbejdsområdet i havnen ved Kalvebod Brygge er nødvendigt for udførelsen af den tredje og sidste skakt. Denne skakt bliver den største, med en diameter på ca. 20 meter, da den skal kunne rumme en pumpestation med store pumper og anden teknik.

Kalvebod Brygge Skybrudstunnel Tunnelen er én af flere hovedvandveje i Københavns og Frederiksberg Kommuners skybrudskonkretiseringsplan og skal kunne opsamle skybrudsvand fra Frederiksberg Øst og Vesterbro og lede det videre ud i havnen. Den er designet til at kunne klare en pludselig regnmængde, der er så kraftig, at den statistisk set kun vil forekomme en gang hvert 100. år (en såkaldt 100-års regn).

Tunnelen har kapacitet til gennemstrømning af 20 m3 vand per sekund. Der svarer til 2/3 af Gudenåens vandgennemstrømning.

Tunnelen bliver ca. 1,4 km lang, og rørene bliver 2-3 meter i diameter og kommer til at ligge cirka 20 meter nede i undergrunden. Tunnellen forventes at være færdig i 2026, og der vil ikke være synlige spor på overfladen bortset fra en flot designet pumpestation og promenade ved Kalvebod Brygge.

Kalvebod Skybrudstunnel går midt gennem byen. Illustration HOFOR.

8

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Det nye forsyningssystem, Geberit FlowFit, gør installationen lettere for VVS-installatører – særligt når der arbejdes over hovedhøjde.

Nyt system forebygger fejl i installationen

Installatørerne har spillet en afgørende rolle i udviklingen af Geberits nye forsyningssystem, Geberit FlowFit til blandt andet drikkevand. Systemet er designet til at forhindre fejl, samtidig med at det sikrer bedre hygiejne og er lettere at installere.

V

ores primære mål under udviklingen af Geberit FlowFit var at gøre installatørernes hverdag lettere. Et helt konkret eksempel er fittingen, som presses sidelæns og er drejelig. Det giver en pålidelig presning, selv på meget snævre områder. Derudover kan alle rørdimensioner presses med kun to pressekæber – det sparer både tid og reducerer udgiften til værktøj, fortæller Nils Overgård, der er product manager hos Geberit.

Det innovative forsyningssystem er primært til drikkevand og varmesystemer, men er også velegnet til køl af vand og trykluft.

Det har aldrig været lettere for VVS-installatører Det er slut med at skulle jonglere mellem flere forskellige stykker værktøj. Fremover kan VVS-installatører med Geberit FlowFit håndtere alle rørdiametre lige fra 16 til 75 cm med kun to pressekæber. At man kan presse store dimensioner, uden

Værktøjet og presseindikatoren passer sammen som en lås og nøgle og minimerer risikoen for en mislykket presning, forårsaget af ukorrekt placering.

at der er brug for presseslynger, gør installationen betydeligt lettere og giver en behageligere arbejdsstilling – særligt når der arbejdes i positioner over hovedhøjde.

– Pressekæben skal ikke længere helt rundt om røret under presningen. I stedet skal værktøjet bare sættes på presseindikatoren, der er placeret på siden.

Det gør installationen meget mere komfortabel, da muffen kan drejes i enhver ønsket position, forklarer Nils Overgaard.

Det er heller ikke længere nødvendigt at afgrate eller kalibrere rørene. Hvis røret er kraftigt deformeret, findes der et separat Geberit kalibreringsværktøj som leveres sammen med pressekæberne. Som et alternativ til det elektriske presseværktøj tilbyder Geberit også et manuelt håndpresseværktøj til mindre diametre på 16-40 cm. Håndpresseværktøjet dækker fem dimensioner og kræver hverken strøm eller batterier.

Færre fejl under installationen Med Geberit FlowFit er det let at se, om installationsprocessen

er sikker, da fittingen har sit eget kontrolvindue, der giver information om indstiksdybden, samt hvornår den korrekte indstiksdybde er nået. Presseindikatoren viser, når rørene er forbundet med hinanden, og tilslutningen er sikker. Upressede fittings er garanteret utætte og derfor er det med Geberit FlowFit synligt med det samme, såfremt rørene ikke er tilsluttet korrekt.

Minimalt tryktab og bedre hygiejne Geberit FlowFit har et flowoptimeret design, der giver

et minimalt tryktab. Konkret løber vandet med mindre tryktab gennem rørsystemet med mindst mulig dimension frem til brugsstedet. Det betyder, at vandet er kortere tid i røret og dermed formindskes stagnation i rørene, så drikkevandshygiejnen optimeres. Forsyningssystemet kommer også med beskyttelsespropper på alle fittings og rør, der hjælper med at holde dem rene indvendigt og fri for støv og snavs.

Effektiviserer processen Med det nye forsyningssystem får man adgang til aktuelle

BIM-data, der særligt er relevant for ingeniører i forhold til at effektivisere planlægningsprocessen. Her får man adgang til alle dimensioner sammen med fittings og rør, der er relevante for rørføringen. Forsyningssystemet Geberit FlowFit er tilgængeligt fra d. 1. april 2022 og kan tilsluttes til alle Geberits øvrige forsyningssystemer ved hjælp af en adapter.

BÆREDYGTIG STØVBINDER til Byggepladsen, Byggeveje, Grusveje, P-pladser. m.m.

DUSTEX

The bio-based road binder

Se meget mere på:

www.dustex.nu

r

Fø

Ved brug af naturens egen støvbinder – sparer du tid, penge og passer på miljøet

PROBLEMATIK De fleste af os kender til det, at det støver på grusvejen; på vej til møde, på en byggeplads eller når der skal hentes maskiner på en plads. Følelsen af at gå eller køre i en støvsky er ikke rar, støvet slider og skader også det dyre materiel, og derfor løfter vi undskyldende hånden til de mennesker, som vi udsætter for det; fordi, hvad kan vi ellers gøre?

TILFREDSHED ”Ved brug af Dustex har interessen været stor blandt vores kunder, entreprenører, plads-folk, ingeniør m.m. Det kan vi se ved, at når først de har prøvet Dustex, ja så kommer de altid igen”, fortæller Entreprenør Flemming Søndergaard, som i dag er importør af Dustex til det danske marked.

VI GØR NOGET Entreprenør Flemming Søndergaard satte sig for, tilbage i 2008, at finde et støvbindingsmiddel der kunne afhjælpe problemet, men han ville ikke godtage de traditionelle produkter. Kravet var for ham, at det skulle være naturligt, miljørigtigt og effektivt, og samtidig måtte det ikke være skadeligt for hverken mennesker, dyr eller vand – og skulle samtidig være biologisk nedbrydeligt.

Løsningen kom fra det norske støvbindermiddel Dustex(lignin), som produceres i Sarpsborg af Borregaard.

MILJØ Ud over at Dustex er miljørigtig, er der kommet øgede fokus på byggepladsernes arbejdsmiljø. I takt med at virksomhederne er blevet mere miljøbevidste, er der også kommet et større krag til arbejdsklima/miljø. Så det er naturligt, at virksomhederne i byggeriet ser sig om efter alternativer metoder for støvbinder, nemlig Dustex

PRODUKTET Årsagen til at Dustex er en klog og miljørigtig løsning, skal findes i det, som produktet består af; nemlig Lignin. Nordmændene udvinder Lignin fra grantræer, som er bindemidlet i grantræer. Da Dustex er miljøneutral, betyder det, at der ingen korrektionsskader er på maskineri og materialer.

ARBEJDE Dustex bliver sprøjtet ud over grusveje eller gruspladser enten af Søndergaards firma eller af den stedlige entreprenør, som kan blive oplært af Søndergaard i at gøre det rigtig ”Jeg kan kun sige, at hvis du sidder derude og kan nikke genkendende til problematikken; så skal du hive fat i mig, så vi sammen kan finde en løsning. Kontakt Flemming Søndergaard på 40335362

FAKTA

• Dustex kan anvendes til at dybde stabilisere kørevej og pladser.

• Den første patentering af brug af lignin til vejforstærkning går helt tilbage til 1912 i USA. • Dustex har været anvendt i Norge i mere end 70 år. Og mere end 10 år i Danmark • Ved at erstatte salt med Dustex i forbindelse med støvbinding, kan CO2-udslippet reduceres mere end 70 pct.

• Ved at erstatte cement eller bitumen med Dustex i forbindelse med dybdestabilisering af veje, kan CO2-udslippet reduceres med mere end 80 pct.

• For hvert 1 kilo produceret Dustex bliver 1.467 kilo CO2 bundet og fjernet fra atmosfæren.

• Dustex kan hjælpe bygge- og transportsektoren med at nå de store CO2-reduktionsmål.

Kilde:

r

te Ef

10

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Stort behov for at nedbringe byggemaskinernes klimabelastning Clevertrack består af de to iværksættere, Mike Bonet Clar og Jan Hansen, som hjælper byggeriet med at reducere spild og tomgang fra maskiner og biler. Bæredygtighed og rentabilitet går hånd i hånd.

Tekst af John Bo Northroup

H

vor der i lang tid har været fokus på bæredygtigheden af bygningen og materialerne, er der nu også ved at komme mere opmærksomhed på de bæredygtige aspekter ved byggeprocessen, herunder maskinernes klimabelastning ved byggeri og anlæg.

på, siger iværksætteren og direktøren for Clevertrack, Mike Bonet Clar, og fortsætter: – Værdiskabelsen består i automatisk at aflæse data på maskinerne og anvende dem på

mellem brancher. Eksempelvis er transport og service langt fremme med omstillingstiltag, da sektoren er hårdt presset på marginalerne. Entreprenørbranchen er derimod ikke helt med endnu.

Det mærker opstartsvirksomheden Clevertrack, der har specialiseret sig i flådestyring og GPStracking med datalæsning af maskiner, materiel og køretøjer.

GPS-tracking er som oftest blot en position, hvor man ikke tapper ind i den store værdiskabelse, som data på maskiner og biler kan bidrage med. Netop fordi det er svært.

Clevertrack er opstået fordi de to iværksættere, Mike Bonet Clar og Jan Hansen, spottede et behov for en flådestyringsplatform, som kan skabe data-indsigt.

– Bygge- og anlægsbranchen har over en bred kam ikke haft indsigt i data, så som udnyttelsesgrad, tomgang og brændstofforbrug på tværs af hele deres maskinpark. Data som i bedste fald er fragmenteret og kommer fra flere forskellige kilder, og det gør det selvsagt svært at handle

en måde, der skaber mening for virksomheden – uanset om maskinerne er nye eller gamle. Her ligger der et meget stort uforløst potentiale.

Her tænker Mike Bonet Clar på muligheden for at reducere tomgang og spildte motortimer, mere effektiv udnyttelse af maskinerne og dermed et lavere samlet CO2-aftryk.

Forskel mellem brancher Bæredygtigheden er kommet på agendaen, men ifølge Mike Bonet Clar er der forskelle

– Det handler om at gøre det håndgribeligt og vide hvordan bæredygtighed og rentabilitet kan gå hånd i hånd. At det at reducere spild også handler om besparelser, siger Mike Bonet Clar.

En af Clevertracks funktioner handler netop om at opdage tomgang via smart monitorering af maskinparken. Det sker ved at en algoritme beregner, hvorvidt tomgang under arbejdet er kortvarige eller langvarige. Derudover kan man også få tydeliggjort, hvorvidt de maskiner, som

har fabriksmonteret auto-sluk, faktisk slukker som de skal.

– Desværre er det ofte set i branchen, at dette bliver forsøgt omgået, ved f.eks. en åben dør i førerhuset eller at håndbremsen ikke er trukket, hvilket kan blokere for den fabriksmonterede auto-sluk. Det skaber stor frustration for ledelsen, da økonomien og miljøbelastningen derfor bliver påvirket af et unødvendigt spild, forklarer Mike Bonet Clar.

For helt at sætte en stopper for spildet og give kontrollen tilbage til entreprenøren, har Clevertrack udviklet en prisnomineret auto-sluk funktion i samarbejde med flere entreprenører. Funktionen eftermonteres. Det gør kunden i stand til selv at indstille auto-sluk på den enkelte maskine, og vælge hvor længe der skal gå før den automatisk slukker.

Dermed kan det tilpasses det arbejde, maskinen skal udføre og sikre en balance mellem optimal drift og minimalt spild. Funktionen kan ikke omgås og fås både til nye og ældre maskiner.

Vigtigt at uddanne medarbejderne – For at få udbytte af ny teknologi og nye løsninger kræver

det, at medarbejderne tager det til sig. Her oplever jeg, at det nogle gange kan knibe, selvom ledelsen har set lyset. Derfor er kendskab til problemets omfang med konkret hands-on uddannelse af de relevante medarbejdere vigtigt, og letforståelig og ensrettet data på maskinerne er nøglen til succes, påpeger Mike Bonet Clar.

En anden drivkraft bag den grønne omstilling er, at bygherrer i stigende grad ser på leverandørens evne til at energieffektivisere og reducere CO2 udledning. Regeringen taler allerede om nye afgifter og der ses stigende miljøkrav.

Her kan en flådestyringsplatform hjælpe virksomheder med at dokumentere miljøbelastning, og derfor bliver det et værdifuldt værktøj i forbindelse med prækvalificering til tilbudsgivning. Samtidig understreger Mike Bonet Clar, at der vil gå et godt stykke tid før byggeriets maskinpark er kommet over på el eller power-to-x brændstoffer, og derfor er det vigtigt at optimere og effektivisere størstedelen, der fortsat er afhængig af fossile brændstoffer.

Om Clevertrack Clevertrack er et green tech startup der forvandler traditionelle flåder til Smart Fleets.

De hjælper virksomheder med at reducere bilers og maskiners klimaaftryk og derigennem øge bundlinjen.

Gennem live-tracking med Business Intelligence og datadrevet indsigt hjælper Clevertrack kunder til at tage mere bæredygtige beslutninger, som kan fremme driftsbesparelser og indtjeningsmuligheder.

Firmaet har bl.a. udviklet en innovativ autosluk-teknologi til dieseldrevne maskiner i tomgang, der helt automatisk gør det nemt for virksomhederne at reducere spild. Denne teknologi blev valgt som finalist til Årets IoT-løsning 2021.

Virksomheden blev stiftet i 2020 af Mike Bonet Clar og Jan Hansen.

Firmaet har hjemsted i Silkeborg. Begge iværksættere har en baggrund i den praktiske verden, og Mike Bonet Clar har forberedende uddannelse til kloakmester og selv siddet bag rattet i entreprenørmaskiner inden han videreuddannede sig indenfor IT og økonomi.

Nifty HR21 - 21m. Mobillift

Grønne Maskiner

- i alle farver 22m. Saxlift Magni ES2223RTP

2,4m. Knækstyret minilæsser Giant G2200EX

6m.

Teleskoplæsser Snorkel SR626E

27m. Saxlift PB 270-24

Manitou 200ATJE 20m. Mobillift

8m. Bæltedrevet Saxlift Mantall XE80CT OR

0AJ illift 0 8 H b JLG brid Mo Hy . m 26

19m. Hybrid Saxlift Hollandlift HL-190H20

12 -16m. Bæltelift Jibbi 1250 Jibbi 1650

JLG 1350SJPE 43m. Mobillift

LIFTCENTER Tlf 4335 0110 • www.steiness.dk

STEINESS Snorkel SL26RTE 10m. Platformslift

Udlejning via lift- og materieludlejninger i Danmark og Sverige

12 ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Tættere på kunderne med nyt servicenetværk Den svenske specialleverandør af tiltrotatorer og hurtigskifter Steelwrist har fået danske servicepartnere og en kørende servicetekniker til gavn for de danske kunder.

Tekst af Tim Panduro

K

underne hos Steelwrist har fået endnu et par grunde til at være glade for den svenske innovative leverandør af tiltrotatorer og hurtigskifter til entreprenørmaskiner. I slutningen af 2021 oprustede virksomheden nemlig på servicedelen på det danske marked.

– Kunderne har været rigtig godt tilfredse med vore produk-

ter, men de har efterlyst, at vi kunne levere service i Danmark, og det har vi lyttet til, fortæller key account manager Jacob Flinthagen.

– Han er en ung gut, der er enormt dygtig, både til sit håndværk og til at besvare alle de spørgsmål, kunderne måtte have, siger Jacob Flinthagen.

De seneste måneder har kunderne således kunne møde Emil Kaldahl, der er ansat som kørende servicetekniker. Han er uddannet som landbrugsmekaniker og har et stort indblik i virksomhedens produkter.

Servicepartnere i øst og vest Steelwrist har desuden allieret sig med to servicepartnere, der både kan levere reservedele og service til virksomhedens kunder. Der er tale om de erfarne og velanskrevne virksomheder

Emil Kaldahl er ny kørende servicetekniker hos Steelwrist

Viggo Bendz A/S i Høng på Sjælland og RK Maskinudlejning i Viborg.

– De har opbygget reservedelslagre. Selv om vi kan levere fra Sverige fra dag til dag, har kunderne efterspugt muligheden for at få reservedelslagre i Danmark og dansksprogede servicemedarbejdere, siger Jacob Flinthagen, der tilføjer, at tiltagene er blevet rigtigt godt modtaget.

– Vi kan mærke, at det gør en forskel, og vi er ikke færdige med at udvide vores servicenetværk: Vi er meget åbne for at udvide med eksisterende eller flere servicepartnere fremover, siger han.

Se video

” DE KAN NÆSTEN

Fås i dit nærmeste prof-byggemarked

IKKE SLIDES OP DE HÉR HAR HOLDT I HALVANDET ÅR.

Erik Skovmand, brolægger

”

FENTO ORIGINAL

FENTO MAX

(DB.nr. 1915848)

(DB.nr. 1975134)

Beskyttelseskappe, 2 stk.

(DB.nr. 1991547)

Knæbeskytterne fra FENTO er desuden perfekte i den kolde og våde tid, da de er 100% vandtætte, men dog åndbare. Hvis det er rigtigt pladret, så kan du opgradere med en beskyttelseskappe. Dermed undgår du, at pløre og sjap havner i knæbeskytterne.

Skovdalsvej 4 • 8300 Odder • 5353 3315 • www.iTOOLS.dk

13

Layoutet af Mediaxpress A/S

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

SÆRUDGIVELSE OM

BIODIVERSITET & KLIMATILPASING

Ny særudgivelse om Klimatilpasning og Biodiversitet Den grønne dagsorden har aldrig været mere aktuel, og i dag er overvejelser om klima og natur centrale for ethvert bygge- og anlægsprojekt.

Lige nu er de store spørgsmål: Hvordan kan vi styrke biodiversitet i landskabsprojekter, og hvordan kan vi bruge klimatilpasningsprojekter til at skabe merværdi?

I Bygge- & Anlægsavisen har vi udarbejdet en digital særudgivelse om biodiversitet og klimatilpasning, hvor du kan læse inspirerende artikler om projekter indenfor regnvandshåndtering, naturtypologier, urban greening, kystsikring m.m.

Den digitale særudgivelse kan downloades gratis på Bygge- & Anlægsavisens hjemmeside.

UPCLIMBER

- gør vinduesmontering til en leg Vinduesmontering er synonymt med tunge løft, tidskrævende processer og dårlige arbejdsstillinger.

Men sådan behøver det ikke at være.

Den danske opfindelse UPCLIMBER gør vinduesmontering til en fornøjelse takket være et unikt løftesystem, der let kan betjenes af en enkelt mand.

UPCLIMBER er ledningsfri og fuldt bærbar og dermed let at tage med på stilladser og andre steder, hvor traditionelle løftesystemer er svære at anvende. Det dansk udviklede unikum sikrer, at vinduet monteres med bunden først – det sikrer stabilitet og stor præcision.

UPCLIMBER er naturligvis CE-mærket og udstyret med garanti. Kontakt eneforhandleren Nordic Tech Tools, hvis du vil høre, hvordan UPCLIMBER kan gøre din arbejdsdag lettere.

Udgivet i samarbejde med Danske Landskabsarkitekter Nordic Tech Tools ApS – Ejbydalsvej 246 – 2600 Glostrup – Danmark CVR 41 58 27 82 | Tlf. +45 29 28 41 40

14

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Håndværkerportræt:

”De sidder og prutter - vi kommer og sutter” Det gælder om at blive husket, og om at komme på kundernes mentale indkøbsliste. Derfor er hjemmestrikkede håndværkerslogans slet ikke nogen dårlig ide, siger brandingekspert.

Tekst af Frank Ulstrup

E

Anerkendt slamsugerpoe si Men Klaus Bøgh har faktisk noget at have sin selvtillid i.

Hans slogans er nemlig optaget i ikke bare én men hele to bøger, der samler 700 af de lystige amatørslogans.

r gulvet grim og skummel – så ring til Hummel / Bøgh’s Kloakservice – Byens bedste blowjob / De sidder og prutter – vi kommer og sutter / Fryser madammen – så ring til Mammen – er hun helt kold, ring 112….

Holdningerne til de hjemmelavede håndværkerslogans er mange:

Det er professor i medievidenskab ved Aarhus Universitet, Niels Brügger, der har udgivet bøgerne, hvoraf den seneste hedder ”Er gulvet grim og skummel så ring til Hummel - hverdagens amatørslogans i et medievidenskabeligt perspektiv”.

Nogle kan knap få hænderne ned og synes, de er hylende morsomme. Andre karakteriserer dem som en lille smule platte. Og endelig er der dem, der rynker på næsen, og synes, at de let bliver en tand for vulgære.

Men fælles for holdningerne er, at personerne bag husker sloganets afsender. Og det er det helt afgørende, siger brandingekspert og kreativ direktør i Fireball, Anthony Aconis i et interview med DR: – Branding handler om, at få folk til at huske afsenderen.

Et almindeligt navn og et telefonnummer rækker ikke.

Det handler om at komme på brugernes mentale indkøbsliste, siger han og peger på et slogan fra Bøgh’s Kloakservice: De sidder og prutter – vi kommer og sutter – For det første er det jo sjovt på en høhø-agtig måde, som afspejler brandet. Og så går det til kanten. Og jo mere budskaber går til kanten, jo bedre husker vi dem, siger brandingeksperten, der selv har skruet masser af slogans sammen for store virksomheder.

Og i et interview med DR peger Niels Brügger direkte på: De sidder og prutter – vi kommer og sutter – som et af sine favoritslogans.

Bedre end de professionelle?

For ligegyldigt, om virksomheden hedder Novo Nordisk eller Danske Bank, handler slogans om præcis det samme – om at blive husket. Dog med den lille tilføjelse, at de store virksomheder helst ikke vil træde nogen over tæerne, eller være alt for politisk ukorrekte.

– Ligegyldigt, hvad så er der mange, der godt kan lide, at det hele ikke bliver alt for strømlinet og korrekt. Det skaber jo en diversitet, og så er det sjovt.

Så jeg er ikke i tvivl om, at det virker efter hensigten, og måske nogle gange endda bedre, end de professionelle slogans, lyder det fra Anthony Aconis.

Det sidste ser mange af håndværker-poeterne dog relativt stort på, har man indtryk af.

Måske fordi de kender deres kundegruppe bedre – eller måske fordi de slet og ret håber på tilgivelse:

Nedstammer fra H.C. Andersen Den slags udtalelser er sød musik i ørene på Klaus Bøgh, der gennem godt 30 år har drevet Bøgh’s Kloakservice ved Aarhus.

Men ud over at spule folks klo-

aker rene, kan Klaus også noget med ord. Det er f.eks. ham selv, der har flækket firmaets to iørefaldende slogans sammen: De sidder og prutter – vi kommer og sutter / Bøghs Kloakservice – Byens bedste blowjob Og hans selvtillid – og humoristiske sans fejler bestemt ikke noget: – Jeg plejer jo at sige, at jeg er i familie med H.C. Andersen, og derfor har lift flair for poesi, griner han og fortæller, at ordsmederiet så afgjort virker efter hensigten:

– Folk smiler jo og tager billeder, når jeg kører forbi. Og når de ringer, spørger de, om det er mig, der kommer og sutter. Så ja, jeg er helt sikker på, at det giver flere kunder i butikken, lyder det.

Og hvis det lyder som en opfordring til andre, om at gå samme vej – må de hellere end gerne det, siger Klaus Bøgh: – Det må de da hjertens gerne.

De skal bare huske på, at der kun er én Elvis, én Michael Jackson - og én Klaus Bøgh... hahaha.

– Det er morsomt, og opfylder virkelig kriteriet om at blive husket af kunderne, siger han til mediet.

Og selvom man er fuldt ud bevidst om egen poetisk kraft, er den slags akademisk anerkendelse ikke noget, man kan undgå at blive lidt stolt af, smiler Klaus Bøgh: – Det er da altid dejligt, når man bliver anerkendt for sine talenter. Både når det gælder slamsugning og slamsugerpoesi, smiler han.

Se flere amatørslogans på Niels Brüggers hjemmeside: amatørslogans.dk

LAGERFØRENDE FORHANDLERE I MA KL & E S T . 19 5 6

2445 S – HELT NY MODEL Håndterer 2000 kg på palle Vægt 2550 kg / 2750 med kabine 50 HK - Masser af kraftoverskud Nyudviklet højtrykshydraulik

WWW.SCHAEFFER.DK +45 99 28 29 30

N

I

• • • •

MÅNEDLIG LEASING

Fra 2.899,EKSKL. MOMS Leasing: 7 år – 20 % ud – 20 % rest. Ekstraudstyr kan forekomme på billedet. Der tages forbehold for prisændringer.

N N O V A T I O

Anker Bjerre, Holstebro...................................97421010 Almas Park & Fritid, Aalborg ...........................96330300 A.P. Jørgensen, Ribe ........................................75420977 Farsø Maskinhandel ........................................98633222 Glamsbjerg Maskin Center ..............................64721460 Hans Holm Maskinforretning, Tinglev............74644094 Hansens Auto & Maskinservice, Esbjerg ........ 22537211 Hadsten Maskiner ...........................................26296588 Henrik A. Fog A/S .............................................43966611 Helms TMT-Centret, Herning ..........................99282930 Helms TMT-Centret, Aarhus ............................86109108 Helms TMT-Centret, Ringsted .........................57811100 Maskincenter Roskilde ....................................46367202 Midtdjurs Traktorlager A/S, Nimtofte .............86398480 O. Søndergaard & Sønner, Otterup.................64851102 Sivertsen A/S, Roskilde ..................................4675 5522 Sivertsen A/S, Bornholm .................................56947450 Veggerslev Landbrugs & Maskinservice ApS... 24600050

N CONSTRUCTHJIO PE ÆL R

DIN KOMPROMISLØSE RIGTIG TUNGT!

NÅR ARBEJDET BLIVER

ANNONCE 15

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Godthaab Entreprenørforretning øger sin konkurrencedygtighed Med købet af en fabriksny Komatsu PC210LC-11 med 3D maskinstyring fra Scantruck er Godthaab Entreprenørforretning klar til fremtidens udvikling inden for byggeri og anlægsarbejde. Vi bliver mere konkurrencedygtighede, siger ejer Søren Madsen.

G

odthaab Entreprenørforretning med base i Vildbjerg er i sin stærkeste form nogensinde med seks medarbejdere. En bred vifte af opgaver inden for byggeri og anlægsarbejde giver en solid base.

Afhængig af pålideligt materiel Siden opstarten af firmaet med en brugt rendegraver for knap 20 år siden, er der sket en del i maskinparken. I oktober ankom den fabriksnye Komatsu PC210LC-11 fra Scantruck.

– Vi har en stabil udvikling og er blevet flere medarbejdere, men holder jordforbindelsen, siger Søren Madsen, ejer af Godthaab Entreprenørforretning.

– I 2017 købte jeg en brugt Komatsu 210’er. Nu har den rundet 10.000 timer, så det var på tide at skifte den ud, siger Søren Madsen.

Den cirka 24 tons tunge gravemaskine afløser firmaets brugte Komatsu PC210 med 10.000 timer på tælleren.

Med sin fabriksnye Komatsu PC210LC-11 med Topcon 3D maskinstyring er Godthaab Entreprenørforretning konkurrencedygtige.

Udover at få skiftet en rem til en ventilator, har den brugte 210’er aldrig krævet reparationer.

styring, og Scantruck leverer serviceaftale samt assistance til dataopmåling.

– Uanset om vi laver dræn, nedbrydning, jord- og anlægsarbejde, er vi afhængige af pålideligt materiel. Vores Komatsu 210’er har aldrig svigtet os. Derfor gav det mening at handle igen med Scantruck.

– Det var vigtigt, at vi kunne købe maskine og udstyr i samme hus. Vi kan altid få hjælp, hvis der opstår et problem, siger Søren Madsen.

Vigtigt at få en komplet løsning Komatsu PC210LC-11 er udstyret med Topcon 3D maskin-

– Vi har ikke arbejdet med 3D maskinstyring før. Men det er den vej, udviklingen går.

Jeg er ikke i tvivl om, at der i fremtiden vil være opgaver, som man ikke kan få, hvis man ikke

Med Topcon maskinstyring i den nye Komatsu gravemaskine har Godthaab Entreprenørforretning for alvor taget den moderne teknologi til sig.

Support hele vejen Den nye Komatsu er allerede i gang.

Indlæringen i det nye udstyr sker med fuld støtte fra Scantrucks specialister. kan arbejde med 3D maskinstyring. Det er vigtigt i forhold til at dokumentere arbejdet, og samtidig sparer vi landmåleren, siger han.

– Vi har ikke så mange erfaringer med udstyret endnu. Men dem vi har, er positive. Scantruck oplærer os i systemet og står klar på sidelinjen til at afklare de spørgsmål, vi må have undervejs. At lære at arbejde med 3D er en proces. Det er en kostbar investering, men vores effektivitet stiger markant, siger Søren Madsen.

SQ90

FULD AUTOMATISK HURTIGSKIFTE

• I overensstemmelse med Open-S standarden • Opgraderet Front Pin Lock sikkerhedsløsning • Hydrauliske koblinger med Qplus teknologi

NY!

Jacob Flinthagen +45 81 45 55 66 jacob.flinthagen@steelwrist.com www.steelwrist.com

SMÅT MATERIEL NUL UDLEDNING

FRE MTIDE NS BYGGE PL ADS E R BAT TE R IDR E V E T

SLUT MED

BENZIN & LEDNINGER

BET

ONV

APS R - K O T IBRA

LY AV -

M - DIA N R S TÅ

A

OR NTB

EMA

S

DB - NE E N I K

RYD

N

HA INGS

Se hele MX FUEL™-sortimentet på milwaukeetool.dk/mx-fuel

Se hele MX FUEL™-serien på milwaukeetool.dk/mx-fu el ™ Scan koden for at booke en demonstration af MX FUEL

MME

R