Fremovers bilmagasin mai 2014

re d

ak

Rustholk skal bli drømmebil – Det skal jævli mye til Kjell Strøm før jeg gir opp.

r. n o

TEMA:

VI ØNSKER Å GJØRE NYHETSAVISA DI ENDA MER NYTTIG

Les mer om bil på www.fremover.no/motor

ve

TEST

T I P S TEL

BIL

00

MOTOR

00

TEMA

Bil & Motor

N 769 5 O F E

sj o n @ f r e m o

TEMA: TEMA

Bil & Motor MOTOR

BIL

a og Jeg kjørte varer til Forr å ekopp og ned på kaia for spedere båter. Ulovlig.

Kjell Strøm

TEST

VI ØNSKER Å GJØRE NYHETSAVISA DI ENDA MER NYTTIG

IKKE ALLEMANNSEIE: I 1957 var det ikke alle som fikk kjøpe bil. Det måtte søkes. Firmabilen ble også brukt som privatbil, og her er Ruth Strøm fotografert under en utflukt. (Foto: Privat)

STOLT FAMILIE: Familien Strøm med sin nye Austin som de hentet i Narvik i 1957. Bak kamera står Ruth Strøm. Fra venstre: Kjell Strøm, Atle Strøm, Terje Strøm og Are Strøm.

Ende I over 20 år har Kjell Strøm skrudd for andre.

Nå skal ha få tid til seg selv – og sin gamle Austin A35.

«Evenes sykkel & motor», er svaret mange har fått når gressklippere, motorsager, sykler, mopeder – når det meste med eller uten motor har knelet.

Nostalgi I en kjeller under den gamle kiosken i Evenes har Kjell Strøm hatt verksted.

Men for å komme inn må du nesten skreve over et gammelt bilvrak som står ved inngangsdøren.

Det er dette som er Kjell Strøms gamle drøm, en drøm han skal realisere når han nå trapper ned og flytter verkstedet hjem.

– Jeg har to. Denne kjøpte jeg på Østlandet.

Den andre som står ute kjøpte jeg på Grytøya for et par år siden.

«Den» er en 1957-modell Austin A35. Ikke en sjelden bil, men en bil fylt med nostalgi for Kjell Strøm.

– Det er masse som er rustet sundt. På begge bilene.

– Men det som er ødelagt på den ene er helt på den andre, og omvendt.

– Dette skal jeg få til. Gi meg et år.

Havna i forsetet

FØR: Slik ser fronten på en Austin A35 ut i dag. Kjell Strøm skal bruke et år på å sette den i stand.

(Foto: Ragnar Bøifot)

Den engelske varebilen var den første bilen Kjells far, Are Strøm, kjøpte. Familien drev landhandel, dampskipsekspedisjon, telegrafstasjon og poståpneri i Botn i Evenes.

I 1957 var det heller ikke alle som fikk kjøpe bil.

– Du måtte søke, forteller Kjell.

– Og overgangen fra lastebil til en liten varebil var ikke uproblematisk.

– Jeg husker godt da vi hentet bilen i Narvik. Far min måtte ned på kaia for å hente noen varer.

– Det var ikke skikkelige bremser på den gamle

r. n o ve

T I PS TEL

Stadig økende bruk av piggfrie vinterdekk, har gjort rundkjøringene skumlere, melder broom.no. De piggfrie dekkene polerer snø og is. Bilekspert Benny Christensen sier at dette særlig gjelder i rundkjøringer og i kryss der mange bremser opp. Da kan det fort smelle.

00

re d

ak

00

N 769 5 O F E

sj o n @ f r e m o

KNAPT INNKJØRT: Den ene av Kjell Strøms to Austiner ble kjøpt på Grytøya. Uten fergeforbindelse var det kun øykjøring, og bilen har ikke gått mer enn knappe 16.000 kilometer. (Foto: Ragnar Bøifot)

GIR ALDRI OPP: Kjell Strøm sier han aldri gir opp, en egenskap han vil få bruk for når den gamle Austinen skal settes i stand. (Foto: Ragnar Bøifot)

Les mer om bil på www.fremover.no/motor

BILL MRK: ARBEID MÅ PÅREGNES: Her har Kjell Strøm et lite stykke arbeid foran seg. Selv om motoren ikke har gått mer enn at den knapt kan regnes som innkjørt, er det ikke bare å vri om på tenningsnøkkelen. (Foto: Ragnar Bøifot)

lig tid til Austin lastebilen, så de måte pumpes. Sånn var det ikke på den nye bilen.

– Da far min startet å pumpe, holdt bilen på å stupe kråke. Setene klappa sammen og vi tre i baksetet havna alle i forsetet.

Kjørte kun ulovlig Bilen ble kjøpt i den tiden da skattemyndighetene ikke straffet for privatkjøring med firmabil, og bilen ble brukt til både varekjøring og til privat bruk.

Lensmannen, om han hadde oppdaget det, har også måtte sett gjennom fingrene.

– Det var denne bilen jeg lærte å kjøre med, forklarer Kjell Strøm.

Han var 14 år da bilen var ny. Han hadde aldri kjørt da faren ba han stikke borti elva og vaske bilen.

– Jeg hadde aldri kjørt, bare sett hvordan de gjorde det.

– Jeg trodde far min tulla, men han mente alvor, forklarer Kjell.

– Så du kjørte ulovlig?

– Jeg kjørte bare ulovlig, svarer han kjapt.

Gir ikke opp Den første kjøreturen som grønn sjåfør gikk til elva.

– Da jeg skulle tilbake glemte jeg å ta av handbremsen. Siden har jeg aldri glemt handbremsen. Det kan du være trygg på.

Som sønn av en kjøpmann, dampskipsekspeditør og poståpner var det ikke snakk om at Kjell slapp unna arbeid.

– Jeg kjørte varer til Forra og opp og ned på kaia for å ekspedere båter. Ulovlig.

– Det var ikke bare å slippe unna arbeid på den tiden, humrer han.

– Som du skjønner; det er mye nostalgi knyttet til denne bilen.

Et titt ned i motorrommet, og du skjønner at Kjell Strøm må være over middels kjempeinteressert i biler og motorer.

– Det skal jævli mye til før jeg gir opp.

AMBISJONEN ER KLAR: – Bilen skal settes i stand! (Foto: Ragnar Bøifot) – Det er ting jeg har holdt på med i over en uke før jeg har fått det til. Selvsagt uten å tjene et øre på jobben, legger han til.

34 hestekrefter og 750 kilo Når den gamle Austin varebilen står ferdig skal den lakkeres mørk blå. Delene han mangler skaffer han fra England.

– Opprinnelig sto det en «A» på panseret.

– Men den ble ulovlig.

– Visst nok farlig hvis den kolliderte, men på veteranbiler er det nå lov, sier han.

Opprinnelig var også varebilen registrert for åtte personer. Så mange får han ikke lov å presse inn i bilen – selv om det er en veteranbil.

– Bilen veier ikke mer en 750 kilo og har en 850-kubikk stor motor med 34 hestekrefter.

Som guttunge kunne jeg løfte bakhjulene fra bakken uten problemer.

Stor lastekapasitet er det heller ikke på den gamle varebilen.

– Den var godkjent for last inntil 250 kilo, men dét var ikke så nøye bestandig.

– Far min kjørte en dieselmotor fra verftet i Forra til Vesterålen. Motoren veide 500 kilo og det var tre mann i bilen.

– Og hadde de kollidert…?

Tekst & foto: Ragnar Bøifot

ks

r.n o

TEMA:

TIPS T re d a

2CV for evig

jo n

0 0 00

www.fremover.no/motor

95

Bil & Motor

FO N 7 6 E L E

@ fr e m o v e

FORUNDRING: Ødegaard mener det ikke var kjærlighet, men forundring ved første blikk.

Harald Ødegaard har en forkjærlighet for 2CV - Det var kanskje ikke kjærlighet ved første blikk, men forundring var det .

En lang kjøretur I 1964 var Ødegaard på jobb på

et sted like utenfor Düsseldorf i Tyskland. Der jobbet han sammen med to tyske kolleger som var veldig nysgjerrige på Norge.

- Blant annet lurte de på om vi hadde isbjørn i gatene, ler Ødegaard.

Den ene av hans tyske kolleger, Thohaug Wolfgang, hadde en 2CV som han stilte til disposisjon, og guttene bestemte seg for å ta

Bare 26 hestekrefter: Ødegaards kjære bil har bare 26 hestekrefter. – Men jeg får fart på den så lenge jeg har den i andregir.

en aldri så liten kjøretur til Norge.

Det endte med en flere ukers lang ferie fra Düsseldorf til Alta, og tilbake igjen.

- Det var ganske trangt med tre menn i tillegg til bagasje i en så liten bil, mimrer Ødegaard.

I tillegg gikk det treigt. Bilen hadde nemlig bare 19 hestekrefter.

- Vi ble forbikjørt av alle, forteller Ødegaard.

Det var hans første møte med en Citroën 2CV. - Det var kanskje ikke kjærlighet ved første blikk, men forundring var det, ler Ødegaard og legger til; - Det er en merkelig skapning.

Angret på bilsalg 26 år senere, i 1990, kjøpte Ødegaard sin første 2CV. 12 år senere solgte han den, noe han angret bittert på.

I 2002 var Ødegaard på firmareise i Afrika og spurte sjefen om han ville kjøpe bilen hans. Sjefen svarte ja, og det samme gjorde kona til sjefen.

- Jeg angret med en gang. Derfor satte jeg en så høy pris at jeg var sikker på at de ville si nei, ler Ødegaard.

Men slik ble det ikke. Sjefen blad-

de opp 30.000 kroner for bilen Ødegaard hadde kjøpt i Bodø for 18.000 kroner.

- Jeg hadde aldri i verden trodd han skulle si ja, forteller Ødegaard, og legger til at han tidligere sjef fortsatt har bilen.

Kjøpte ny For fire år siden kom han i kontakt med en mann i Hokksund som eide en 2CV. - Det er ikke slik at jeg lenge hadde gått og tenkt på at jeg ”måtte” ha en ny 2CV. Men så ble det jo til at jeg tok flyet ned, og kjøpte den. Ødegaard har fortsatt kontakt med selgeren i Hokksund, som hjelper han med anskaffelse av rimelige bildeler.

Til nå har han skiftet tak, frontrute og coil. I tillegg til at han selv har lakket bilen, og fikset den innvendig.

Da Ødegaard kjøpte bilen var den hvit.

- Det gikk mye tid. Først skulle det maskeres, så lakkes, så tørkes, så var det samme prosess om igjen og om igjen for de andre fargene.

- Det er jo ganske amatørmessig utført. Men gøy var det.

I tillegg til utvendig lakkering har

han også pyntet bilen innvendig, hvor blant annet dørene har fått plysj-stoff.

Bilen er i veldig god stand, og blir jevnlig tatt med ut på en kjøretur på godværsdager.

- Den gikk rett gjennom på EUkontrollen, helt uten feil, forteller Ødegaard fornøyd.

Snart veteran Bilen Ødegaard eier nå er en 1985-modell. Altså fyller den 30 år neste år, og blir med det veteranbil.

Det som også er spesielt med bilen er at den bare har 26 hestekrefter.

- Men jeg får den opp i ganske høy hastighet om jeg kjører i andregiret.

Men hva er det egentlig som er så spesielt med 2CV? - 2CV er 2CV. Det andre er bare biler.

Tekst og foto: Lone Martinsen

8 (

8 ( *8 !CC ' 8 !CC

'

18 ?C6 )@-( /# - # A 9) ** *8 !CC ' =(+ 8@* A - 9= A 8*9= ' 91*6 '*/-=8/++ - = 8 A( - 8 = 2 99 8 #6

:!C '

/8, +28(9 /8 , +28(9 *8 0!CC '

..C ' .. .C '

/8, +28(9 /8 , +28(9 *8 0.CC ' 0.CC

$ % '

== 8 B++(-# A # 99 /# 8 -9 A +@ =' * - + 8 /# A 8, 22 8 = #(8 # & += 8(9* +@ = ( (+ -6

>C >C5 5

2 + 8 /# 8 ( 8 (

:!C '

/8, +28(9

/8 , +28(9 *8 0!CC ' 0!CC

$ % '

== 8 B++ # 99 /# @++ *=6

/8, +28(9 /8 , +28(9 .>; '

)@+9=(++(-#9*/-=8/++6

,2 -) 2 8(/ 0"6 , ( ' ?C6 )@-(6

0C

7 8 @ >C5 2 + 8 /# 8 ( 6 8 = *-(* 8 8 92 9( +(9= 8 2 - ==/22 (+6 3 ) + 8 /8 /+A/ /# (=9@ (9&(46

"CCC' 8 @ 28 9 --(-# &A(9 @ *)12 8 8 - 8@2'=(+& -# 8 ( "CCC' 9 8( -6 =/8 * 99 , + , - ++' 8 * 8, 86

" "" "

" "" " "" " ""

" "" " "" ""

" "" "" !!!

!!!

TEMA:

Bil & Motor

rfekt by Dette er definitivt en pe g opp r de for el-sykkel, den dytte en bakkene!

Kristoffer Ă…sheim Johans

www.fremover.no/motor

POPULÆR blant damene Narvik by kan vÌre büde bratt og kronglete. Skal du fra nederst i Vassvik og opp mot høyskolen kan det bli tungt ü trükke seg oppover med sykkel. Fortvil ikke, el-sykkel kan hjelpe deg, og spüs ü slü gjennom for fullt denne sesongen. – Dette er definitivt en perfekt by for el-sykkel, den dytter deg opp bakkene, noe kanskje alle skulle ønske, sier selger ved Clas Ohlson Kristoffer Åsheim Johansen.

Hjelpende hünd Unisex modell: – Vi har sykkelen i flere farger, og det er en unisex modell, som er enkel ü stige pü, sier Clas Ohlson selgeren Kristoffer Åsheim Johansen.

Det er folk i forskjellig alder som er interessert i produktet. BĂĽde unge og eldre. PĂĽ Clas Ohlson har de kun hatt

sykkelen inne i to uker, og har foreløpig ikke solgt noe. Men utrolig mange har vÌrt ivrige, og sett pü sykkelen. – Det vet hva skattepengene skal gü til, smiler selgeren.

Sykkelen er litt dyrere enn en vanlig sykkel. Men hjelper deg litt mer. Åsheim Johansen forklarer hvordan den fungerer, med en batteripakke pü 36 volt, ledninger i rammen og en liten motor i forhjulet. – Det krever kun et par trükk, sü e det som ei hand i ryggen som skyver konstant.

PopulÌrt blant damene Pü Biltema har de solgt el-sykler i et par ür allerede. De merker økende interesse. – De som vi har solgt til er veldig fornøyd, sier selger Stein H. Farstad som ogsü merker at det er forskjell pü

kundene. – Vi selger sÌrlig til damene. Gubbene kjøper til damene, mannfolkene er litt mer skeptiske, ler Farstad. – Du mü jo fortsatt trø, sier daglig leder Anita M. Stensland.

Helsebringende Mange forbinder kanskje el-sykkel med latskap, eller med enkle løsninger. Men motoren gjør faktisk ikke hele jobben for deg. Den skal hjelpe deg i hverdagen, man slipper ü komme svett pü jobben, og man kan lettere svippe barna til og fra barnehage pü sykkel. – Den skal vÌre helsebringende, den er ment ü senke barrieren, sier selgeren fra Clas Ohlson. – Man kan gleds seg til oppoverbakkene. Det er bedagelig trükking oppover.

9$..(57 0^]G^ 1¤ LQNO PHWDOOLF ODNN RJ YLQWHUKMXO

NXQGHYHUGL

'LHVHO DXWRPDW IUD 0^='^ )5$

0 ' ) ) & &"$ ) $ - ,& $ ) $ $ &) $ ) $ $ -) $ -&) $ $, # 0 ' +1!* $ ) ,) $ & ) & . $ ) $ & "$ &) & / ) ,) $ & $ &) "$ , ) & # ) - $ - )$ &) $ +1!* $ $ & ) $ . $ # ,$ ) $ , 0 ' - ) $ , ) , $) "$ & #

$QNHQHVYHLHQ ‡ $QNHQHVVWUDQG ‡7HOHIRQ

cSQLQJVWLGHU 0DQGDJ WRUVGDJ )UHGDJ

/ÂĄUGDJ

# -%) # #, #) # * & ' 11 " + ,)% !! 1 1 ' " . ' " / 0 ! #% # % % #' 11 111 / # ) + #%# ,%) % /)) % % # ) * #% # ) ) 1 #% 0 - %% %) % " !# % - #) #- " # ) -" %) #" #% - ) ) #" )%)/#% - # # !

- ) -- # !# % % ! " # )#/ " ! ! # # ) * " , +1 "

Sykler i motor skal ironisk nok vÌre helsebringende og hjelpe deg i hverdagen. Det er økende interesse for sykler el-sykler ogsü i Narvik.

ks

jo n

r.n o

re d a

0 0 00

TIPS T

FO N 7 6 ELE

95

Som en vanlig sykkel: El-sykkel skal ikke kunne gĂĽ fortere enn 25 km i timen, og krever kun vanlig sykkelhjelm.

@ fr e m o v e

Ă˜kende interesse: Stein H. Farstad og Anita M. Stensland ved Biltema merker en økende interesse for el-sykkel.

Menn er de mest skeptiske.

Han anbefaler den absolutt som et framkomstmiddel i byen.

Oppladbart batteri En el-sykkel kan gü i tre til fem mil uten ü lade. Men den lader litt underveis, spesielt i nedoverbakker. Lure løsninger er ogsü �walk� knapp. Farstad pü Biltema viser

meg hvordan man kan stille den inn, om man vil trille sykkelen, uten fare for at den stikker fra deg.

Man kan stille inn hvor mye hjelp man trenger pĂĽ farten. Sykkelen har batteri pĂĽ bĂŚreren, som det er enkelt ĂĽ lĂĽse av og ta med inn og lade. Sykkelen gĂĽr ikke fortere enn 25 km i timen, derfor at den skal

kunne kalles en sykkel. Dermed krever det ikke noen sertifikat for ü kunne bruke sykkelen. – Det er bare en vanlig sykkelhjelm som skal til, sü er det bare ut ü trø, avslutter Åsheim Johansen.

Tekst & foto: Mari Svendsen

Batteri: Batteriet pĂĽ bĂŚreren kan man lett lĂĽse av og ta med inn. Sykkelen fra Biltema kan ogsĂĽ fĂĽs i flere farger.

Vi feirer VM i fotball med spesialtilbud

Hyundai y i40 Brazil Brazil Edition • Elektrisk Elek trisk justerbart justerbar t førersete førersete hanskerommet • Flaskekjøler Flaskekjøler i han sk keromme t • Nøkkelløs Nøk kelløs l s og start st ar a t • Ryggekamera Ryggekamera Xenonlys • Xenonlys Regnsensor • Regnsensor • Automatisk Au toma tisk klima klim • 18" 18" lettmetallfelger let tmetallfe

n ion itio dit zill Ed azi Bra Hyundai i40 Br

kr 329 900,-

t: kr 10 000,at: ma tom forr auto g fo gg Tilleg

Oppgradering Oppg radering til neste utstyr utstyrsniv sn niv

Kr 0,0,-

zill Edition azi Bra Hyundai i30 Br

fra kr 222 850,-,kr 15 000 stvvv:: k forr st g fo egg Tilllleg Ti

Les mer p hy hyundai.no undai.no Plasss til forhan fo forhandlers han ndlers logo ndlers log og og adresse adress adresse.. Gr tt t felt fe t m fjernes! fje $QNHQHVYHLHQ $QN HQHVYHLHQ ‡

$QNHQHVVWUDQG $QNHQHVVWUDQG ‡7HOHIRQ ‡7HOHIRQ

Syv rs rs fabrikkgaranti: fabrikkgaranti: For For vilk r og beting betingelser, elser, se www www.hyundai.no. .hyundai.no. Ve Veiledende iledende pris p le levert vert Oslo inkl. le leveringsomkostninger veringsomkostninger (krr 8 900,-). Frakt Frakt til forhandler forhandler utenfor utenfor Oslo, Oslo, rsavgift, rsavgift, vinterhjul og met metallic allic lakk ko kommer mmer i tille ttillegg. gg. Vi ta tarr fo forbehold rbehold om utslipp: tslipp: fr fra a 120 g/km. NOx=132 mg/km. i30 Comfort: Com mfort: fr fra a 0,53 l pr mil. CO2-utslipp: fr fra a 123 g/km. g/km. NOx=6 mg/km trykkfeil Avbildet tilbudt blandet Comfort: fra trykkf eil og endringer. endringer. Av bildet modell mode ell kan avvike avvike fra fra tilb udt modell. Forbruk Forbruk bl and det kjøring: i40 Comf ort: fr a 0,5 l pr mil. CO2-ut

ks

r.n o

TIPS T

TEMA:

re d a

jo n

0 0 00

www.fremover.no/motor

95

Bil & Motor

FO N 7 6 E L E

@ fr e m o v e

"Trike", er Trehjulssykkelen, eller orsykkel, ot en fullverdig touring m ul bake. med bakaksling og to hj LANGTURER: En trehjulssykkel har mye ekstra plass, til både passasjer og bagasje, og passer perfekt for lange turer, mener Reidar Samuelsen i Harley-Davidson Nord-Norge. (Foto: Lone Martinsen)

Motorsykkel med bilsertifikat Har du alltid hatt lyst til å kjøre motorsykkel, men har bare vanlig sertifikat for bil?

verdig touring motorsykkel, med bakaksling og to hjul bake, og Reidar forteller at den oppfører seg mer som en bil enn en motorsykkel på veien.

På Harley-Davidson Nord-Norge i Ballangen har de noe så spesielt som en motorsykkel du ikke behøver sertifikatet for motorsykkel for å kjøre.

– Det er en motorsykkel, men den er typegodkjent som en bil, så du kan kjøre den med vanlig førerkort for bil, forklarer Reidar Samuelsen hos Harley-Davidson Nord-Norge.

Trehjulssykkelen, eller "Trike", er en full-

– Du slipper å legge deg i svingene til eksempel. Ikke blir du ustødig når du skal stoppe, og den er lett å kjøre, utdyper han.

Visstnok skal den største forskjellen være at den har styre, og ikke ratt. Men du sitter fortsatt helt åpent, og grunnen til at mange kjøper motorsykkel istedenfor bil er der fortsatt.

– Du sitter fortsatt helt åpent, og får følelsen av frihet motorsykkel gir deg, utdyper

Reidar Samuelsen.

Motorsykkelen, en ekte Harley-Davidson Tri Glide, ble lansert i Amerika for fem år siden, men det er først i år den har blitt typegodkjent i Europa, og Reidar Samuelsen forteller at det er mange som er nysgjerrig på nyvinngen.

– Alle som har prøvd den blir overrasket over hvor stabil og lettkjørt sykkelen er. Kan du kjøre bil, så kan du kjøre denne. Du trenger fortsatt hjelm, men du slipper setebelte da, ler Reidar Samuelsen.

Alle behageligheter du har på en ekte touring-sykkel er fortsatt der, noe som betyr alt

slags tenkelig og utenkelig tilleggsutstyr, og kanskje viktigs av alt - god plass.

– Både til bagasje og passasjer. Siden sykkelen er noe helt nytt i både Norge og Europa tar Reidar Samuelsen og Harley-Davidson Nord-Norge med seg nyvinningen på omvisning, og de starter i Mo i Rana i neste uke, og jobber seg nordover.

Tekst & foto: Kristoffer Klem Bergersen

)

+ 2 %+ , !! + ,/ 3 + !, '+*

$ ! $ # $ "

+3

%+, & ) " + 3 ) )))"( $) *&& # & *"

/ " +3 &-)06 &$)06 +% + "

! !

!

$ ! ! !

" "

"

+% + "! + , + + (+% + "" / + , #

" "

! 3 ## + 3 2% , !/ + /, '+ # 16& ) $$ # ## # $

# $)

# '! ! & #$ " # ( !

#( " #$ ' ( $ # # ' ( $! && # * $)

# * ( #

" ' $ " ( $ # * #

# & $ #&$ && ! $$ #" & # & & ( & & # !# # # $ # # !' ' " $ # $ &'# !# # & ( $ # & ! )))"( # '!"

%! ,4 # 5// '+ /'5) %+ , " ,/ (%(2! + + ,(! ,, ( + 2!)

. #' -*!

" " !!!

ks

r.n o

TIPS T

TEMA:

re d a

jo n

0 0 00

www.fremover.no/motor

95

Bil & Motor

FO N 7 6 E L E

@ fr e m o v e

stkorttil god gammeldags po sene Hele Gate 1 gjøres om uk alle parkeringsplas br i r ta vi at d ve ng ni stem Ulf R. Hanssen oppover gata.

Her er Narviks første bil

Og i dag er den på plass i byen!

Narvik Automobilselskap feirer 100 år med bil-historie i Narvik med å ta den aller første bilen hjem.

Den 19. mai 1914 sto det å lese i Ofotens Tidende: Den første automobil har Narvik nu faat, idet den av en del vognmænd innkjøpte ankom hertil søndag og straks blev tat i bruk.

Hele søndagen og natten med blev Autoen flittig benyttet av publikum.

Det er engageret en flink chauffør sørfra, så enhver kan med trygghet ta sig en tur uten at risikere liv eller lemmer.

Bilen ble umiddelbart satt i drosjekjøring mellom Framnes og Fagernes. Turen kostet visstnok 35 øre.

– Det har lykkes oss å finne tak i en eksakt

maken bil som den som kom til Narvik for 100 år siden! Ikke verst, den er uhyre sjelden. Vi får låne en helt nyrestaurert Overland modell 79 fra 1914 fra noen pensjonister i Halden. Disse har, etter oppfordring fra oss i Narvik, stått på det siste året for å få bilen ferdig til vårt jubileum, forteller leder Ulf R. Hanssen i Narvik Automobilselskap til Fremover.

Han forteller at det var stor skepsis til bilen.

Det ble hevdet at både barn, damer og dyr lot seg skremme skikkelig.

Det kom etter påstander om at bilen ødela veien et vedtak i bystyret om maks fartsgrense på 20 km/t. Og kun lov med trafikk i de beste sentrumsgatene…

Det var fem gubber vognmenn som gikk i hop og dannet eierselskap for bilen, Narvik Automobilselskap.

Det som nå skjer er at Narvik Automobilselskap, som i dag er byens ærverdige vete-

rankjøretøyklubb, skal vise bilen frem til hele byen.

– Den skal stå utstilt ved Haikjeften hele dagen under feiringen 17. mai, og har vi forstått det riktig blir bilen og jubileet også omtalt i hovedtalen til Geir Ketil Hansen. Bilen beholder vi i Narvik til slutten av mai, forteller Hansen.

– Hovedmarkeringen blir lørdag 24. mai!

Denne dagen er det invitert deltakere fra egen klubb og alle naboklubber til en gedigen veterankjøretøymønstring i Narvik – Hele Gate 1 gjøres om til god gammeldags postkortstemning ved at vi tar i bruk alle parkeringsplassene oppover gata. Også området ved drosjebua skal benyttes. Vi har oppfordret deltakere om å stille i tidsriktige klær ut fra kjøretøyets alder, fortelle Hanssen.

Så skal hele gjengen ut på tur. Utflukten skal gå til Skjombrua og til Beisfjord.

På kvelden er det jubileumsfest på Høgskolen i Narvik for deltakere og inviterte gjester.

– Det starter med et lite kåseri om bilismens smale tilblivelse i Narvik, deretter er det middag, taler, musikk og kanskje en og annen lygarhistorie fra gamle drosjebua. Av inviterte gjester kan nevnes Narvik Drosjeeierforening, Ordføreren, Kultursjefen, lokale museumsbestyrere, hovedsponsor, representant for en av familiene som skaffet den første bilen og et pensjonistpar fra Halden som har stått i bresjen for restaurering av den lånte bilen.

Tekst: Anders Horne

1,95% BRUKTE RENTE PĂ…

LEVERINGSKLARE AVENSIS

2011 Toyota Avensis 2,0 D-4D 71 967 km - kr 269 000,Finnkode: 46759711

2011 Toyota Avensis 2,0 D-4D 62 000 km - kr 279 000,Finnkode: 44350236

2011 Toyota Avensis 2,0 D-4D 53 829 km - kr 279 000,Finnkode: 45680207

63,2.0 pr. mnd* HARSTAD

HARSTAD

63,2.0 pr. mnd* NARVIK

64,2.3 pr. mnd* NARVIK

64,2.3 pr. mnd* NARVIK

81,2.2 pr. mnd*

2010 Toyota Avensis 2,0 D-4D 62 573 km - kr 249 000,Finnkode: 40518660

NY AVENSIS?

2010 Toyota Avensis 2,0 D-4D 53 314 km - kr 249 000,Finnkode: 41775955

Akkurat nĂĽ fĂĽr du 0,5% rente i 3 ĂĽr

***

375.700,-**

Avensis Edition50: Utstyrspakke inkludert i prisen. Verdi 40 000,-

Ţ 17� sommerhjul pü alu.felger Ţ 16� vinterhjul pü alu.felger Ţ Del-skinn/Alcantara seter Ţ DAB+ digitalradio

Ţ Cruise Control Ţ Ryggekamera Ţ Navigasjon Ţ Automatisk klimaanlegg

Ţ Bi-Xenon svingbare hovedlys Ţ LED kjørelys Ţ Nøkkelfri smartstart og inngang Ţ 3 ür/50 000 km vedlikeholdsavtale

*Priseksempelet viser en lüneperiode pü 84 mnd. Rente og münedsbeløp er fast i 36 mnd. Renten er subsidiert i tre ür, for deretter ü bli justert til normal salgsrente. Termingebyr kr 85,og tingl./etabl. gebyr kr 4 190,-kommer i tillegg. Alle terminbeløp forutsetter 35% egenkapital. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Med forbehold om trykkfeil. Tilbudet gjelder til 31.05.2014. Begrenset antall. ** Avensis 1.8 stv bensin aut Advance Edition50 fra 375 700,-. Inkl frakt-lev, 3 ür / 50 000 km vedlikeholdsavtale og komplette hvinterhjul. ***Gjelder Avensis 1.8 Edition50 1.8 aut. eller man. bensin. 1.95% rente pü øvrige Avensis modeller. Leie: Avensis stv 1.8 aut Advance Edition50 fra 3 200,-/md. Startleie 40 000,- Totale OHLHNRVWQDGHU 7LOOHJJ IRU WLQJO HWDEO JHE\U %LOO¤Q %HWLQJHU PLQ NRQWDQWDQGHO /¤QHHNV UHQWH (Ɗ UHQWH 7HUPLQEHO¡S SU PQG $QWDOO WHUPLQHU Tillegg for tingl./etabl.gebyr 4 190,-. Renten er subsidiert i 3 ür for deretter ü bli justert til normal markedsrente. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: Avensis 2,0 D-4D fra 0,45 l/mil, fra 119 g/km, fra 164 mg/km Avensis 1,6 VVT-i fra 0,65 l/mil, fra 150 g/km, fra 9,7 mg/km. Avbildet modell har felger som avviker fra annonsert modell. Forbehold om trykkfeil.

Toyota Nordvik Adresse: Ankenesveien 1 - 8520 ANKENES Tlf: Verksted/deler: 76 96 78 00 - Salg: 76 96 78 05 E-post: post.narvik@toyota.no

Ă…PNINGSTIDER: Mandag-fredag: 08.00 - 16.00

www.nordvik.no

TEMA:

Bil & Motor

www.fremover.no/motor

funksjon. En Egentlig mangler bare en ls og blodpu r helsesjekk. At bilen måle rersetet. fø i g de r tte trykk når du se

BILTEST! Den hjelp VI PRØVEKJØRER Nissan Qashqai Denne bilen sjekker ikke pulsen din. Men den gjør nesten alt mulig annet.

Den leser trafikkskilt for deg. Piper og foreslår en kaffepause hvis du blir trøtt eller distrahert. Varsler og nødbremser ved kollisjonsfare.

Piper hvis du skjener ut i motgående kjørefelt, eller hvis det kommer en bil i blindsonen. Tilbyr deg 360 graders kameradekning når du skal rygge i parkeringshuset. Og mer til.

Egentlig mangler bare en funksjon. En helsesjekk. At bilen måler puls og blodtrykk når du setter deg i førersetet. Men det kommer vel det også ...

Den nye Nissan Qashqai. Den litt smågubbete, syv år gamle crossoveren, som nå har fått en total makeover. Egentlig er den en ny bil vi snakker om. Vi har prøvekjørt den, ganske fersk fra fabrikken. Bilen ble lansert i Norge i februar.

Toppversjonen, Tekna, som vi ratter på E8 og på fylkesveien opp Finnvikdalen, nærmest bobler over av teknologi som skal bidra til å begrense førerfeil og unoter i trafikken. Vi blir overvåket og passet på av bilens systemer. På en helt ok måte.

Største salgssuksess

Nissan lanserte sin forrige Qashqai i 2007, som ble en gedigen salgssuksess. Bilfabrikkens mest solgte noensinne i Norden. Flere enn 1, 5 mil-

lioner solgte i Europa. I fjor var den på femteplass på salgsstatistikken i Norge, og på 13. plass i Troms.

Nå, etter syv år, var det på tide å pusse på juvelen. Både utvendig og innvendig. Teknologisk. Bedre komfort og bedre kjøreegenskaper.

Mye tyder på at Nissan har truffet midt i blinken: Etter bliny-prosessen framstår Qashqaien med et moderne, sporty og litt aggressivt uttrykk. Interiøret er lekkert. Jo da, det er plast, men det funker.

Et vell av førerassistentsystemer er dels standard i den dyreste versjonen eller tilbys som ekstrautstyr.

Sporingskontroll

Bilen som Nordlys kjørte var utstyrt med filskiftevarsler, trafikkskiltgjenkjenning, frontkollisjonsunngåelse, ryggesensorer med fire kameraer og 360 graders oversikt, automatisk dimming av fjernlys, aktiv sporingskontroll for best mulig veigrep, Active Ride Control som kontrollerer bilens bevegelse over fartshumper.

Akkurat denne utgaven, med firehjulstrekk og 130 hk dieselmotor går for 415.600 kroner i Tromsø. Du får bilen med mindre utstyr, mindre motor og tohjulstrekk fra 257.900 kroner.

Prøvekjørt av Nordlysjournalist, Bengt Nielsen

PÅ NORDNORSK VEI Føles trygg og stabil på vanskelig og slapsete vinterføre på fylkesveien opp Finnvikdalen. Kanskje fikk vi hjelp av de moderne føreasssistentsstemene?

FØRER OG PASS.MILJØ Nydelig interiør. Mye plast, men det funker. to infodisplay holder deg oppdatert om kjøringen.

Forsetene en anelse myke, bedre sidestøtte savnes. Bagasjerommet kunne vært større.

KJØREOPPLEVELSE God oversikt, presis styring, føles forutsigbar på veien. Meget pratktisk med 360 graders kameradekning når du rygger. Men noe stutt og brå over ujevnheter, på vanlig SUV-vis.

DESIGN En av de tøffeste i klassen. Bilen har et sporty og moderne uttrykk. Bra!

MILJØ Med oppgitt forbruk på 0,49 og CO2-utslipp på 129 gram (130 hk diesel) kommer Qashqaien godt ut i forhold til de nærmeste konkurrentene.

RØFF BIL:Qashqai har vært en bestselger for Nissan i flere år. Nå har den fått

DOMMEN ■ Pluss: Sprekt design. Nyttige førerassistent-systemer i toppversjonen.

■ Minus: Litt lite bagasjerom

Les mer om bil på www.fremover.no/ motor

FØRERHJELP: Toppversjonen er godt utstyrt med førerhjelpsystemer.

Hvit var den mest populære bilfargen i både Europa

FO N 7 6 ELE

re d a

0 0 00

og Nord-Amerika i fjor, ifølge Autofil.no. Lakkprodusenten Axalta har presentert en rapport om fargetoppen i de ulike verdensdelene. I Europa er hvitt mest populært, fulgt av sølvgrått, svart, blått og rødt.

95

– Macan har det som trengs for å bli en bestselger hos Porsche, mener BilNorge.no, etter å ha prøvekjørt den nye kompakt-SUV’en, Porsche Macan. Den kommer til Norge senere i år. Med motorer på 400 råe hestekrefter og ned til en “norgesmotor” med 211 hestekrefter.

TIPS T

Porches nye SUV

ks

r.n o

psomme japaneren jo n

@ fr e m o v e

FAKTA: Nissan Qashqai

MODELL MOTOR YTELSE (0-100/TOPPFART) FORBRUK/CO2 BAGASJEROM HENGERVEKT CA PRIS (LEV. NARVIK)

Acenta, manuelt gir, 4x4 1.6dCi 130 hk (diesel) 10,5/190 0,49/129 439 l.

1800 kg Fra 349.900,- kr.

FAKTA: KONKURRENTENE

Skoda Yeti

MODELL MOTOR YTELSE (0-100/TOPPFART) FORBRUK/CO2 BAGASJEROM HENGERVEKT CA PRIS (LEV. NARVIK)

Elegance, aut., 4x4 2.0 TDI, 140 hk (diesel) 10, 2/187 0, 58/152 405 l.

2100 kg Fra 404.600 kroner

Mitsubishi ASX

en total make-over, og her framstår den i ny drakt. Røffere, mer moderne og med mange nye godsaker under karosseriet.

MODELL MOTOR YTELSE (0-100/TOPPFART) FORBRUK/CO2 BAGASJEROM HENGERVEKT PRIS (LEV. NARVIK)

Intense, aut. 4x4 2, 2 d, 150 hk (diesel) 10, 8/190 0, 58/153 442 l.

1400 kg Fra 374.000 kroner

KIA Sportage

BAGASJE: Ikke akkurat flust med plass, når baksetene står i normal posisjon.

NYTT: Nye hovedlykter med LEDlys på toppversjonen.

Der har du også automatisk dimming av fjernlys.

MODELL MOTOR YTELSE (0-100/TOPPFART) FORBRUK/CO2 BAGASJEROM HENGERVEKT CA PRIS (LEV. NARVIK)

WorldCup Edition, man., 4x4 2, 0 Crdi, 136 hk (diesel) 11, 3/181 0, 57/149 564 l 2000 kg Fra 393.900 kr

ks

jo n

r.n o

TIPS T

TEMA:

re d a

0 0 00

www.fremover.no/motor

95

Bil & Motor

FO N 7 6 ELE

@ fr e m o v e

Kårer Norges beste varebilsjåfør i Narvik I dag arrangeres delfinale i årets Varebilcup i Narvik Varebilcup er en landsdekkende konkurranse hvor man skal kåre Norges beste varebilsjåfør, og vinneren av finalen i Oslo den 14. juni får en bil til nesten en halv million kroner.

– Vet allerede at det begynner å bli godt med deltagere. 30 sjåfører er bekreftet, forteller lokal arrangør, Stig Moen, til daglig selger ved Svebjørn Auto.

Han har kapasitet til flere deltagere, og oppfordrer narvikinger som bruker varebil i jobben til å møte opp.

– Alle kan delta så lenge man kjører en varebil, uavhengig av merke, i jobben. Enten man er elektriker, snekker, anleggsgartner, budbilsjåfør, telemontør eller noe helt annet som krever varebil, så kan man melde seg på, forklarer Moen.

Men det blir ikke bare varebilsjåfører som får oppleve moro utenfor Amfi Narvik.

– Nei, der det har vært arrangert tidligere har tråbilene for barn vært veldig populært. Vi har

også TV-kjendis Asgeir Borgemoen som konferansier, og Arctic Eagles kommer med flere A-spillere. Da får du blant annet muligheten til å forsøke å score mål på laget keeper, sier Moen.

Det er Volkswagen Nyttekjøretøy som står bak konkurransen Varebilcup, som i år arrangeres for andre gang. Konkurransen er imidlertid åpen for varebilsjåfører av alle bilmerker, og vinneren får en Volkswagen Amarok varebil til en verdi av 490 000 kroner til odel og eie.

– Volkswagen Nyttekjøretøy er opptatt av å kombinere bilenes egenskaper med gode holdninger og ferdigheter til sjåførene. Vi setter fokus på det ansvaret det er å føre en varebil og ønsker å bygge stolthet rundt gode ferdigheter bak rattet, sier informasjonssjef Benthe Saga i en pressemelding.

Deltakerne i delfinalene er forhåndskvalifisert enten gjennom å spille dataspillet PARK IT, eller gjennom loddtrekning. I delfinalen konkurreres det i ferdighetskjøring og de beste deltakerne blir kvalifisert til finalen i Oslo.

Asgeir Borgemoen, kjent fra Garasjen og andre TV-programmer, er speaker på arrangementet.

Tekst: Anders Horne

Her arrangeres Varebilcup 2014: Mandag 12. mai Onsdag 14.mai Torsdag 15.mai Mandag 19.mai Tirsdag 20.mai Onsdag 21.mai Fredag 23.mai Lørdag 24.mai Mandag 26.mai Tirsdag 27.mai Mandag 02.jun Tirsdag 03.jun SAND Onsdag 04.jun Torsdag 05.jun Tirsdag 10.jun Onsdag 11.jun Torsdag 12.jun Fredag 13.jun Lørdag 14.juni

KIRKENES TROMSØ NARVIK MO I RANA NAMSOS TRONDHEIM ÅLESUND FØRDE BERGEN HAUGESUND STAVANGER KRISTIANTØNSBERG DRAMMEN ØSTFOLD HAMAR OSLO OSLO OSLO FINALE

ks

r.n o

TIPS T

TEMA:

re d a

jo n

0 0 00

www.fremover.no/motor

95

Bil & Motor

FO N 7 6 E L E

@ fr e m o v e

Fjerner hestekreft-avgiften: Avgiften gjelder motorer til fritidsbåter med minst 9 hestekrefter (hk). Den har i 2014 ligget på 161,50 kroner per hk. I revidert nasjonalbudsjett går regjeringen inn for å fjerne avgiften fra 1. juli i år.

Foto: Terje Pedersen, ANB

HØYTRYKKSVASKER

PÅ KJØPET Kjøp en Polaris Po olaris ATV AT TV før 31. mai og få en Ni ilfisk E140.3-9 E140.3 9 Nilfisk høytrykksvasker høytrykksv vasker med stor sto or utstyrspakke utstyrspakk ke med på kjøpet. kjøpet.

Utstyrspakken inklu Utstyrspakken inkluderer uderer blant annet kjøretøy kjøretøysbørste, sbørste, terrassevasker terrassevasker,, diverse dyser.. Se nilfisk.no forr mer informasjon. skumsprayer og dive erse dyser (Kampanjen gjelder ikke (Kampanjen barnemaskiner.)

66x66 og b ki )

Verdi kr

4.599,-

NYHET

2014

SPORTSMAN 570 FOREST EPS EU-TRAKTOR

94.875,- inkl. mva.

VELG V ELG T TRYGT RYGT - V VELG ELG M MARKEDSLEDEREN. ARKE K DSLEDEREN.

Harley-Davidson Nord Norge Autorisert forhandler av: Polaris, Lynx, Harley-Davidson Bjørkåsveien 18, 8540 Ballangen Tlf 76 92 74 00 / mob 906 99 299 www.ArcticHarley.no

WWW.POLARISINDUSTRIES.NO W WW. POLARISINDUSTRIE S. NO • FACEBOOK.COM/POLARISNORWAY FACEBOOK .COM / POLARISNORWAY

Fjerner avgift på båtmotorer Regjeringen vil få flere til å investere i drivstoffgjerrige nye motorer.

Avgiften gjelder motorer til fritidsbåter med minst 9 hestekrefter (hk). Den har i 2014 ligget på 161,50 kroner per hk. I revidert nasjonalbudsjett går regjeringen inn for å fjerne avgiften fra 1. juli i år.

– Jeg tror det vil være kjærkomment for båteierne å få et bortfall av denne avgiften ved oppstarten av båtsesongen, sier finansminister Siv Jensen (Frp) til NTB. Grepet vil bety om lag 90 millioner kroner i tapte inntekter for staten i løpet av året, ifølge Finansdepartementets tall. Men avgiften har også bydd på mange klagesaker og mye hodebry for det som for statens del er «en relativt liten inntekt», ifølge Jensen.

– Vi vil rydde opp i unødvendige og kompliserte avgifter som det er vanskelig å kreve inn, sier hun.

Samtidig håper hun at tiltaket vil få flere til å investere i nye båtmotorer som bruker mindre drivstoff, og

som dermed forurenser mindre.

Forhandlere som har motorer på lager, vil få refundert avgiften de allerede har betalt.

Formålet med avgiften har vært å få folk til å velge vekk store motorer som gir mye støy og stor fart.

Men Jensen er ikke bekymret for at folk nå skal begynne å kjøpe unødvendig store motorer.

– Jeg er ikke så opptatt av å regulere folk i detalj, sier hun.

(ANB-NTB)

Råkjører i 40-sonen Petter Northug er ikke alene: De som kjører for fort, gjør det nettopp der de skal kjøre sakte.

Desto lavere fart som er tillatt på en veistrekning, desto mer sannsynlig er det at fartsgrensen ikke overholdes.

Det viser en en undersøkelse Statens Väg och transportforskningsinstitut i Sverige har gjort, skriver forskning.no.

Da forskerne nylig målte farten på 69 ulike steder i Sverige i en uke, var det bare litt over halvparten av de svenske bilistene som holdt fartsgrensen i 40-sonen.

Til sammenligning holdt 77 pro-

sent fartsgrensen i 70-sonen.

– Dette høres kjent ut også her i Norge, sier Fridulv Sagberg ved Transportøkonomisk institutt i Oslo til forskning.no.

Totalt holdt 63 prosent av svenskene seg innenfor fartsgrensen.

Tilsvarende 2012-tall fra det norske Vegdirektoratet, viste at 54 prosent av trafikantene holdt fartsgrensen.

Sammenligner vi 2012-farten i Norge med gjennomsnittsfarten i Norge i 2009, var det for fem år siden bare 50 prosent av de norske bilistene som hold fartsgrensen.

'6 .. $ . + ' $1

'6 '6 .. $ . + ' $1 $1

'6 .. $ . + 3 6 !$

'2 .. $ . + *3 ' !$

*2 + $"/*$ *2 + $"/*$ ! - (555 !

*2 + $"/**$ ! *2 + $"/*$ ' * * " ++ "+$* + ' * * " ++ "+$* - 55 !

% 5 0 555 ! " 3 + $" % 5 ' ' "$* ! ++/ ++/ ! ( ' "$* !

$+ +/ * $ " 3 + $ $" ! +/ * $ " 3 + $" 55 !

!- '%% 666

! 3 666 !-

!- 3 666

'2 '2 .. $ . + *3 * ')/

,6 .. $ &1 ' / 1 5

,6% .. $ &1 ' $1

,'6 .. $ 366 ' - # 4#

* $" /4 / $" 0%(555 ! ! ! * $" ' "$* ! + +/ *2 + $"/*$ *2 + $"/*$ ( ' "$* ! ++/

" * +/ #- 555 ! ! " * +/ " + * ( 2 / $$/ " + * (

555 ! ! " 3 + $"

++ "

+ + " $"" /(

! &* $!'( &** $!'( *4 ! * *4 ! ** , /

/ * *

$ + $ + & * ! ( ! 5 555 !

!- 3 666

!- % 666 666

! ''% 666 !-

!- '%% 666

!- '%% 666

'' '' .. $ 366 ') - # # 4#

'' &" 3 6 #&1 &$

'2 '2 !& 1 5 ')/ "" - 5 5

'6 !& 1 3)6

2 / $$/ " + * "& &+ " + * "& &+// +4+ / ! " * +/ ( " * +/ ( %5- 55 ! +4+/ !

% 5 ! ! ! *2 + $"/*$ *2 + $"/*$ ( ,# 555 !

% 55 ! ! %

0% 055 ! *2 + ! ! + ""* // + ""* //

!- %% 666 666

!- 33% 666 666

! 3 % 666 !666

! 32% 666 !666

'' ''/ (&-1

'3 4 3)6 4 11-&

'3 4 / 3)6 5 $1

'' .. 1 3)6 #&1 &$

! ' * * " ++ "++$* * ' * * " ++ "+$* * +'$*/+*

+'$*/+* //( 10 555 !

+'$*/+* //(

! ' * * " ++ "+$* * ' * * " ++ "+$* * "$" 4+ # 555 !

2/

$! / + "" !

2/$! /

"$" 4+ 555 !

4+(

2/ 2/$! / $! / + "" "$" "$" 3/ 3/ * * *$ * $ % $ % ) +$!! * 2 ,% % 555 !

!- 3'% 666

!- 6 666

! 3% 666 !-

!- 23 666

3PNCBLTWFJFO 3P N NCBLTW FJFO & /BS /BSWJL WJL t 5M 5MG G t & QPTU GJSNBQPTU!CFOUS GJSNBQPTU!CFOUSP OP P OP

r.n o

jo n

ks

TEMA:

Teknologisk utvikling gjør elbilene stadig billigere, derfor blir behovet for ü stimulere til elbilkjøp mindre, mener samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp). – Teknologiutviklingen reduserer prisene og gir dermed mindre behov for økonomisk stimulans, sa Solvik-Olsen i Stortinget onsdag.

Myndighetene har innført lavere avgifter og andre tiltak som har gjort elbilene svÌrt populÌre. Støttetiltakene skal i utgangspunktet vare til 2017 eller til det er 50.000 elbiler pü norske veier. Solvik-Olsen fikk i Stortingets spørretime onsdag spørsmül om hva som vil skje nür mület er nüdd.

Ministeren sa seg enig i at elbiler har positiv effekt pü lokale utslipp, men püpekte samtidig at ekspertene er mindre sikre pü effekten pü CO2-utslipp, siden det er avhengig av hvor strømmen kommer fra.

Ogsü elsykkel ble tatt opp i spørretimen.

TIPS T re d a

Elbilene blir stadig billigere Det er derfor mindre behov for støtte til kjøp av elbiler, mener statsrüd.

0 0 00

www.fremover.no/motor

95

Bil & Motor

FO N 7 6 E L E

@ fr e m o v e

Miljøpartiet De Grønnes Rasmus Hansson ønsker at slike sykler skal fritas for moms. – Vi har per nü ikke diskutert momsfritak, sa Solvik-Olsen.

Han püpekte imidlertid at salget av slike sykler er mer enn doblet, og antydet derfor at etterspørselen er stor, selv uten slike støttetiltak. (ANB-NTB)

Elbilsalg gir milliardtap Det selges nü sü mange elbiler i Norge at statskassen kan gü glipp av opp mot fire milliarder avgiftskroner i ür. – Det er mange som kjøper elbil og det er en stor avgiftssvikt. Det kommer vi til ü se i revidert nasjonalbudsjett. Beløpet für dere vente og se, sier Erna Solberg til Bergens Tidende.

Ved utgangen av april var det registrert 29.000 elbiler i Norge, og ved utgangen av üret kan det rulle sü mange som Myndighetene har innført lavere avgifter og andre tiltak som har gjort elbilene svÌrt populÌre 40.000 elbiler pü norske veier.

Foto: Vidar Ruud, ANB

*$ 7"0

!

7"0

* 0 $" $5 *5 7 % 5 8 $5 *5 7 % 5 8 3 0 5 7 ' " *3 +$ ( 7 * 5 7 65 7 65 7 *$ 4 00 " * 04 + 4 00 " 60* 0 0+ "+ "

5 8 %85 8 %85 8

'+7"0 0 + ( ' 4+7"0 0 + ( '! " * (

12. %85 8 %85 8

' 4+7"0 0 + ( ' 4+7"0 0 + (

28 28 28

28

6200(57,/%8' ' +0 &* % .- % (

* ". 7* " +$

" / ) '0 ' )0 . # '0 " *+! # 2 %")- " / & "

*) 1 *) 1 *) 18 *) 21 *) %8 8 *) %8 8 *) #88 *) 18 *) % 88 *) % *) %1- *) %,8 *) 28

fremover.no/motor

I samarbeid med

Les om bil på www.fremover.no/motor

Brukt eller nytt?

Kontakt bilforhandlerne i Narvik for gode tilbud på din neste bil!

Telefon 76 96 50 00 www.fagerthun-bil.no

Telefon 76 91 10 00 www.sommerseth.net

Telefon 76 92 22 50 www.bentro.no

Telefon 930 68 973 www.narvikauto.no

Telefon 76 95 03 20 www.autocenteret.com

Telefon 76 95 02 30 www.svebjorn-auto.no

Besøk oss på nett; www.fremover.no/motor Daglige oppdateringer: Bruktbiler, biltester og andre spennende nyheter i bilmarkedet.

Telefon 76 96 78 00 www.nordvik.no

biltester // nyheter // omtaler // råd & tips // bobil // caravan // båt // forum // dekk & felg

* #! #%( # ( "

$

" . '2 5 & ) *.6 )2 6 5 $#2 &)$&& *! '2 5 & ) +)/& ! 6 ) (* .) /( $'- 6 . $))"*' /.$& , && . '$. *,,' 6 '/ ) ) /2+.. '! ( ''*( . &2$6 (*2*. '2 .) 2$6 .-

)

,'$22 . )822 ( ' ( $ 5 $ 3# ($'$ ) ( ) )) .' / *.( *. / ) . *! &*(, &2 ( 8) ($/& &*)25. . *! /2. (( 2 . 6 ./ $!% ))*( /,*.2/'$!- ' . *. ,.+6 &%+.$)!-

$. ! 2 2 &)*'*!$/& *./,. )!- 5 $ *)) 2 ' . '' , // /% . . &*,' ( .2,"*) ,2*, *! ) 22 . 22 2$' $' )/ 2. '+/ 7$ #) 22- *./ 2 2 " . ) )822 6

( '5 2**2" *! **!' .2" 3 #) 6$! /%*) *,,!. .2 5 $ .$6 ' 2 *! $&& ($)/2 )8 (*2*. . ( "+8 82 '/ *! . &*. ' 62 *. .5&-

. . 5 /6 .2 !* &%+. *,,' 6 '/ .- '! . 5 ) )8 &2$6 4 9 $#(*2*. ) ( #2.*)$ ! .& // . 5 ) /5, . &*( $) /%*) ( ( . 82 '/ *! &. 2 $ "6 . . , - !* && &' .$)! *! 5 $ ''.* / , .( ) )2 #"%5'/ .$ 2 . 22 ) $' /*( 2 &' . /2 52 *. .$)! .-

&

&

)

+. .($'%+ 2 . 5'', && 2 ( 5 $# *)) 2 2 &)$&& /*(

*5 " (0 '5 2**2" 2. '+/ $)2 .) 22#2$'! )! *! **!' .2" 3 ) 6$! /%*)- !! 2$' '- - 5, $/,' 8 2$6 $) //$/2 $!"26$/$*) / 2 '$22/28.2 ,2$6 '8/ *! 5 " . ) 5 $ ( 2*,, (*. .) $) */8/2 ( *! ( &/$( ' /$&& ." 2-

. ) $' ( ( . &*( *.2 *! &%+. !' - . & )/&% /$) /$!) ' ( )2 . . ) #.* . ( ) . '$& 6 ' " '2 &' .2 ) 5. ) $'- .& )2 .*)2 ( *($) . ) /$)! ' . ( !.$''- 5/&5'+/ *.( . *! ' 62 ,' // .2 '5 2$))2 & !$. $' ) 2 &. 2 5''2 52/ ) -

. ! 2$' ( ' 2 $', // . / ! ''2$ /2. &)$)! ) 5) .6 $/- ,2$6 '5 2 % .$)! . !5' . .

52*( 2$/& $' )/ "+8 )$6 *! (,$)!- ) 2 /2 $ ($ 2&*)/*'' 2 & ) 5 2$', // 5 $ .$6 ' 2 $ ""2 $) , ./*)'$! . . )/ .- /5'2 2 2 . "+8 &*( *.2 &*( $) .2 ( 8) ($/& /,*.2/'$! ! )/& , .-

. )2 . . ) /2 ) &%+. *,,' 6 '/ . / (2$ $! /*( ) 52)822 . .$6/2* 2 /6 .2 &2$62- . /,*.2/'$! 52 ) 6 . 5 *.)5 2$!- ) . $(,*) . ) ( ) , ) $/&. 2 ( 2 - . ! . )8/& , ) 2 &)*'*!$ " ) $ " ) ( 2. $/%*) '' &6 '$2 2 # /*( $)2 ''$! )2 '+/)$)! . "+8 &*( *.2 *! $(,*) . ) &. 2 .-