Issuu

FREDAG 15. SEPTEMBER

ELEKTRISK BILHØST

«Alt» om el-bil /// Nye fjes i bransjen

Fredag 15. september byr Narvik på stemning, aktiviteter og knalltilbud helt frem til klokken 23. Fremover fulldistribuerer avisen i ca 18.000 eksemplarer torsdag 14. september.

Dvs. at Fremover blir distribuert i alle postkasser i 10 kommuner.(Narvik (Bjerkvik), Ballangen, Evenes, Tjeldsund, Skånland, Gratangen, Salangen, Lavangen, Tysfjord, Indre Troms.)

Benytt muligheten til å markedsføre både din egen virksomhet og mangfoldet Narvik har å by på i denne utgaven av Fremover.

Dette blir distribuert digitalt på nett, mobil, lesebrett og sosiale medier.

NATTÅPENTPRISER:

9.000,-

Produksjon kr 1.000,-

PRINT + DIGITALT

13.900,-

Produksjon kr 1.000,45.000 visn/3 dgr.

4.900

Produksjon kr 500,-

PRINT + DIGITALT

9.800,-

Produksjon kr 1.000,45.000 visn/3 dgr.

2.900

Produksjon kr 250,-

PRINT + DIGITALT

7.800,-

Produksjon kr 1.000,45.000 visn/3 dgr.

Alle priser er eks. mva. Annonsefrist: 11. september 2017

Annonsebilag torsdag 28. september 2017

Med cruisecontrol inn i freMtiden

Det er 6 bilforhandlere i Narvik som alle har eksistert i mange ti-år.

Disse bilforretningene har historisk sett hatt langt tøffere tider enn det de opplever nå for tiden. Vi har lagt bak oss en god del år med historisk lave renter, og en brukbar vekst i norsk økonomi.

Skrur man tiden tilbake 20-25 år så var det langt flere både forhandlere og bilmerker i Ofoten. I 1995 var det 12 Bilforhandlere i Ofoten, altså dobbelt så mange som nå.

I takst med lavere marginer og høyere kostnader i bransjen tvinger det seg frem en kritisk minsteomsetning for å klare å drive forretning med bil. De som er igjen nå, er vel på en måte et resultat av ”survival of the fittest” (Charles Darwin).

For 10 -og 20 år siden var det ikke uvanlig fra år til år at bransjens samlede resultat var i minus. I de

siste årene har i hvert fall de 5 som har offentlige regnskap, - positive resultater, og det har det som sagt ikke alltid vært.

Hva kommer?

Det kommer veldig store endringer i bransjen. Det kan nok i all hovedsak dreie seg om tre områder:

Drivlinjer

Det vil bli et rikholdig utvalg av el-biler og hybrid-varianter. De neste 45 årene kommer det mer enn 300 el-bilmodeller. Ikke alle kommer til Europa, men de aller fleste produsenter har nå proklamert at det er EL-biler de satser på. Å være tvilende til El-bil nå, er nærmest som å være tvilende til at internett er kommet for å bli. All produktutvikling er fokusert mot lavere utslipp av klimagasser. Kanskje dukker det opp nye innovasjoner av drivlinjer som ennå ikke har sett dagens lys også.

Digitalisering

Vi ser det i noen grad allerede i dag. Mange bilmodeller kan du ha nærkontakt med over en app, og det kan også bilprodusentene ha. MÅ vi eie bilen vi kjører? Er leasing, abonnement på bruk osv et bedre alternativ. Kan vi gjøre hele bilhandelen på nett heldigitalt, både hvis du vil kjøpe, lease eller leie? Må vi dra til bilbutikken fysisk for å gjøre dette? Må vi ringe bilbutikken for å booke oss en service eller en EU-kontroll? Kan vi ikke bare få vite prisen og når vi kan få det gjort på nett?

Autonome biler

Ender vi opp med å sitte som passasjerer i egne biler? Dette virker kanskje fjernt, men det jobbes virkelig hardt fra verdens ledende bilprodusenter for å få dette til. Vi ser allerede nå at dette kommer gradvis på nye modeller. Hva vil dette i så fall gjøre med verdien av de forskjellige merkevarene for biler ? Hvis ikke brukerne av biler

kan selv kjenne om bilen er god å kjøre, rask osv, vil betydningen av premium-merker svekkes?

Tenk hvilke muligheter som finnes når alle biler har Wifi- og bilene kommuniserer med hverandre?

Det er billedere internasjonalt som mener at bransjen kommer til å endre seg mer de neste 5 årene enn siste 50 årene. Jeg tror ikke disse bommer mye. Vi har allerede sett hva aktører som Tesla og Nissan har gjort med EL-biler. Hvem hadde trodd dette for 6-7 år siden? Hvem hadde trodd at 400.000 kunder worldwide bestiller seg bil på internett, som de så vidt har sett et bilde av - og som de får levert 2 år frem i tid? Vi har nok bare sett starten av en massespurt frem mot fremtidens drivlinjer.

Her i Narvik da?

Vi utgjør bare 0,5% av det norske bilmarkedet i vårt distrikt; og Narvik er en nokså liten by. Dette gjør at vi kanskje ikke vil få de samme endringene

NATTÅPENT FREDAG

15. SEPTEMBER

Fredag 15. september byr Narvik på stemning, aktiviteter og knalltilbud helt frem til klokken Fremover fulldistribuerer avisen i ca 18.000 torsdag 14. september.

Dvs. at Fremover blir distribuert i alle postkasser i 10 kommuner.(Narvik Ballangen, Evenes, Tjeldsund, Skånland, Gratangen, Salangen, Indre Troms.)

Benytt muligheten til å markedsføre både din egen virksomhet

Narvik har å by på i denne utgaven av Fremover.

Dette blir distribuert digitalt på nett, mobil, lesebrett og sosiale

HELSIDE 246 x 365 mm

9.000,-

Produksjon kr 1.000,HALVSIDE 246 x 181 mm

HELSIDE PRINT + DIGITALT

13.900,-

4.900

Produksjon kr 500,-

Foto: Rune Dahl

i måten å både eie og kjøre bil på som kunder i de største byene i Norge. Men at det blir endringer; -JA åpenbart. Jeg tror ikke vi får flere bilmerker å velge i lokalt. Vi vil nok heller oppleve at noen av de minste merkene forsvinner ut av Narvik og at kanskje noen andre kan komme inn. Føler meg heller ikke trygg på at vi er så mye som 6 forhandlere om 5-7 år heller.

”Jeg tror at vi som driver med bilforretning i Narvik, bør slå av cruisekontrollen, og regulere både bremse og gasspedalen aktivt selv. Vi må ha aktiv styring og for all del ikke manøvrere etter sidespeilene når vi nå går inn i fremtiden.”

Dere kunder vil i hvert fall være vitner til en langt raskere og mer spennende bilutvikling enn dere noen gang har sett før. Vi som selgere må bare håpe at vi har agenturer for de ”riktige” bilmerkene.

Trond Frantzen, Narvik & Omegn Bilbransjeforening

Produksjon kr 1.000,45.000 visn/3 dgr. HALVSIDE PRINT + DIGITALT

9.800,-

Produksjon kr 1.000,45.000 visn/3 dgr.

Alle priser er eks. mva. Annonsefrist: 11. september

Markedsføring | Reklame | Kommunikasjon

Publisert: Torsdag 28.september som innstikk i Fremover

Utgiver: Fremover AS

Bilagsansvarlig: Rune Dahl

Ansvarlig redaktør: Christian S. Andersen

Produksjon: FremoverLab / AME Harstad

Trykk: Polaris Trykk Harstad

Tilgjengelig som e-avis og som digital blabar pdf-avis

Forsidefoto: Rune Dahl f removerlabfremoverlab.no

TERESE LARSÅSEN

Medierådgiver innholdsmarkedsføring Tlf 48247516 teresela@fremover.no

EL-BIL vinneren

Salgssuksess:

Frank Gulstad og Ben Robin Myklevold ved

Svebjørn selger Volkswagen sin e-Golf. Golfen har blitt en salgssuksess siden lanseringen i 2014, og er Narvik og Norges nest mest solgte el-bil.

Foto: Rune Dahl

Totalt siden 2012 og frem til 17.september 2017 er det solgt akkurat 300 el-biler i regionen Tysfjord, Ballangen, Narvik, Evenes i Narvik Biltilsyn distrikt. Av disse er 151 stykk av merket Nissan Leaf. Det japanske bilmerket har en markedsandel på over 50% i Narvikregionen.

Disse opplysningene har vi hentet fra Opplysningsrådet for Veitrafikk. Tallene er ikke enestående. Nissan er verdens mest solgte el-bil merke, og er også det mest solgte i Norge.

På andreplass i Narvik kommer Volkswagen med 69 solgte elbiler siden 2012, med Hyundai på tredjeplass. 18 stk elektriske Hyundai´er har rullet ut av Fagerthun Bils lokaler på Ankenes. På de videre plassene kommer Kia med 17 og Tesla med 15 solgte el-biler.

Det er viktig å understreke at vi her snakker om rene el-personbiler, ikke ladbare hybrider. Så langt i år er det solgt totalt 65 stk el-biler i Narvik.

Hver femte bil som selges i Narvik er ladbar

Det totale bilsalget i Narvik er omtrent det samme som i fjor. 496 biler er registrert i Narvik per 17.september i år. Av disse var 93 stk ladbare biler, vi har her tatt med både el og hybridbiler. Det betyr at omtrent hver femte bil som selges i Narvik har ladeledning i støtfangeren.

Totalt i Norge er det solgt 108.270 biler per 17. september 2017. Av disse er 18,336 hybridbiler og 20.685 elektrisk biler. 36% av solgte biler på landsbasis er altså ladbare. Det er en stor andel av det totale salget, og trenden er stigende.

Bestselgeren:

Ole Johnny Pedersen og gjengen på Bentro har solgt 50% av alle el-bilene i Narvik siden 2012. Her med verdens mest solgte el-bil, Nissan Leaf. Foto: Rune Dahl

Mye SUV lanseres

Av ca 50 nye bilmodeller som lanseres fra sensommeren mot årsskiftet, så er 16 av disse SUV-er. Det kommer nye modeller i alle størrelser og prisklasser. Citroën, Hyundai og Kia lanserer nye kompaktmodeller, Volkswagen skal vise sin Polo-baserte T-Roc og Opel klemmer til med to nye modeller, Crossland X og Grandland X. Dessuten viser Volvo sin hittil minste SUV, XC40.

De som kan velge på øverste hylle kan glede seg til Porsche Panamera Sport Turisimo, Range Rover Velar og Audi A8, mens de som er på jakt etter en småbil kan se frem til nye utgaver av volumselgerne Ford Fiesta og Volkswagen Polo.

Snart påbudt i alle nye biler Fra april neste år må alle nye biler være koblet til internett. Det kalles ”eCall” av EU (forkortelse for emergency call) – funksjonen som automatisk setter bilen i kontakt med nødetatene dersom ulykken skulle være ute. Tankegangen bar eCall er enkel: Dersom en bil er utsatt for en ulykke, skal de integrerte telefonløsningene sørge for å sette deg i kontakt med nødetatene så raskt som mulig. eCall-tjenestene slår inn dersom en av bilens kollisjonsputer utløses. Systemet vil da ringen 112. Dette nummeret er definert av EU som standardnummeret for eCall-anrop. Samtidig som bilen ringer telefonnummeret, sender den detaljer om bil og ulykke til nødetatene. Bilens merke og modell, detaljer om ulykken, nøyaktige posisjonsdata og hvilken retning bilen kjørte.

Det er ikke bare biler som har eCall-tjenester. BMW har også implenmentert dette for motorsykler.

En av mangE ELEKTRISKE nyHETER

Minien du kan se på dette bildet er utseendemessig trolig nokså nær det endelige resultatet, som kommer på veien i 2019. Og Minien er en av mange elektriske nyheter for tiden.

Elbilutgaven av Mini vil være på veien 11 år etter at merket startet forskning på elektrisk mobilitet i 2008. Mer enn 600 eksemplarer av Mini E-modellen ble produsert for testing av privatpersoner, men ble aldri solgt kommersielt.

Erfaringene la i stor grad grunnlaget for utviklingen av populære BMW i3, mens morsomme Mini ble satt på vent. Nå lover Mini kjøreglede og -egenskaper på høyt nivå – samt «outstanding» akselerasjon – siden elbil i tillegg til å være bærekraftig selvsagt også skal være gøy.

– Den systematiske elektrifiseringen av merkevaren og produktporteføljen er en bærebjelke i BMW Groups «NUMBER ONE > NEXT»-strategi. Mini Electric Concept gir et spennende innblikk i den helelektriske produksjonsmodellen. Mini og elektrifisering er en perfekt match, sier BMW AGs styreformann Harald Krüger.

Bilde: elbil.no

f orventes å bli en ny salgssuksess

BenTro har allerede forhåndssolgt et betydelig antall av den kommende Nissan Leaf generasjon II. Bilen har fått en særdeles gunstig pris i forhold til sine konkurrenter.

Bilen lanseres først 3. oktober og er leveringsklar på nyåret.

Det er tydelig at bilindustrien står overfor et generasjonsskifte av en ny type. Elbilen er i ferd med å bli et modent produkt. Det betyr et troverdig alternativ til fossilbilen også utenfor grensene til det helt spesielle elbillandet Norge, forteller Ole Johnny Pedersen, selger ved BenTro Bil as i Narvik.

Svært mye har skjedd på den relativt sett korte tiden som har gått siden verden fikk aha-opplevelse med Tesla Roadster, som viste hva en elbil kunne klare av ytelser.

Nå er det duket for en ny generasjon «elbil for folket».

Nissan er den første produsenten som lanserer en helt ny generasjon av en elbilmodell.

Leaf II har sin europalansering i Oslo 3. oktober. Den har fått to større batteripakker (i første

omgang på 40 kWt og deretter antakelig 60 kWt mot slutten av neste år), den er blitt kraftigere og raskere, og har fått helt ny design, sier Pedersen.

Det første vi merker oss er hvor normal bilen ser ut. Den litt underlige, utenomjordiske fremtoningen til forgjengeren, som fikk oss til å tenke på en av de mer eksotiske typene tropefisk, er historie og nye Leaf er åpenbart designet for å være et familiemedlem som de andre.

I og med at det må gjøres plass til batteripakken i bunnen av bilen, har den naturlig nok fortsatt et høyreist preg sett fra siden, men det er tatt noen designgrep for å moderere inntrykket av høyde med karakterlinje i nederkant og fallende hofteparti fra under de bumerangformede lyktene bak, samtidig som diskrete linjer stiger slakt fra forskjermene bakover.

Totalt sett er bilen altså velproporsjonert og de utvendige dimensjonene er sammenlignbare med forgjengeren, den er litt lengre og litt bredere og en centimeter lavere.

Når det gjelder vekten, er tatt diverse grep for å redusere massen på karosseri og komponenter. Likevel er ikke nye Leaf lettere enn forgjengeren, rett og slett fordi den er bedre utstyrt, har mer elektronikk i forbindelse med assistanse- og autonomisystemer og dessuten mer lyddempende materiale, sier Ole Johnny Pedersen.

Bilen som blir lansert 3.oktober skal være merkbart kvikkere. Fra 0 til 100 bruker nye Leaf bare7,9 sekunder og fra 60 til 100 er den hele 30 prosent raskere - forbikjøringsevnen er med andre ord betydelig forbedret.

Den skal også være mere stillegående. Med andre ord: Nissan har jobbet med forbedringer på mange plan.

Leaf vil tilbys i to versjoner, en standard og en som kalles e+. Nøyaktig batterikapasitet er ikke oppgitt på de to, men rekkevidden med standard batteripakke er oppgitt til 378 kilometer etter NEDC (europeisk kjøresyklus). For e+ ble det ikke oppgitt noen rekkevidde, bare indikert at denne skal være på minst 500 kilometer. Batteriet har en garantidekning på 8 år eller 160.000 kilometer.

nISSan S fL agg SKIp

I oppg R ad ERT vERS jon

Nissan X-Trail betegnes som det japanske bilkonsernets flaggskip.

En av verdens mest solgte SUV-er har fått en rekke oppgraderinger, blant annet nytt eksteriørdesign, mer raffinert kupé, ny og innovativ teknologi og mer praktisk funksjonalitet, ifølge Nissan selv. SUV’en er også klargjort for autonom kjøring.

Hele 766.000 eksemplarer ble solgt på verdensbasis i fjor.

Den «nye» fronten på X-Trail inkluderer en bredere V-Motion-grill, sammen med et nytt støtfangerdesign i bilens farge og ny finish i Gloss Black. Bak er det også flere forkrommede detaljer på fangeren.

Lysene foran har også endret utseende. Det skilles mer mellom halogenlys og fulle LED-lys, og tåkelysene har blitt rektangulære istedenfor runde.

nyE fj ES I BILBR an S j En

Bil er en bransje som opplever særdeles store endringer.

En bilkjøper besøker i dag i snitt kun 1,4 bilforhandlere før avgjørelsen om ny bil faller. For 20 år siden var det samme antallet 6. En potensiell kjøper bruker internett flittig, og mye kunnskap og informasjon er hentet ut fra nettet lenge før bilforhandleren besøkes.

Det betyr også at selgerne må være på tå hev, være kunnskapsrike og ”tørste” på en helt annen måte enn tidligere.

Nettverksbygging og sosiale medier er også blitt svært viktige i en salgsfase. Vi ser her at både Instagram, Snapchat og Facebook brukes flittig for å påvirke kjøperne. I dag kan man kjøpe bil på Internett, det var utenkelig for noen få år siden.

El-bilene har gjort sitt inntog og bidrar til en nyskapende elektrisk stemning. Det samme gjelder de ansatte. Bilbransjen i Narvik består av en fin miks av både mangeårig erfaring og ungdommelig pågangsmot.

Her er de nye fjesene blant byens bilforhandlere.

Nordvik AS som selger Toyota: Fem nye ansikter er å se hos bilforhandleren på Ankenes.

Bilselgerne Nina Richardsen og Isak Berntsen er bedriftens nye ansikter utad, og har tatt markedet med storm. Nina har hovedansvar for næringssalg, men selger også både nye og brukte biler. Isak på sin side styrer bruktbilavdelingen med stø hånd. Han selger også nye biler.

I serviceavdelingen finner vi kunderådgiver Verner Jørgensen som hjelper kunder med booking av service og reparasjoner, både i butikk og per telefon. Servicemedarbeider Oddne Neverdal er bedriftens Europecar-agent, og har kontroll på selskapets leiebilflåte i Narvik. Ny bilmekaniker Jan-Børre Kristiansen er ansvarlig for utstyrsmontering og feilsøking, i tillegg til normal service og vedlikehold av bilene.

Nordvik AS

BenTro

BenTro:

Forhandleren BenTro har sin beliggenhet på nordsiden av Narvik og selger storsuksessen Nissan. Bedriften har en nyansatt og det er verksmester og teknisk leder Sigmund Willumsen. Willumsen gikk fra fly til bil da Narvik Lufthavn ble lagt ned tidligere i år, og har jobbet som mekaniker siden slutten av 70-tallet.

Svebjørn Auto Sommerseth

Svebjørn Auto:

Frank Gulstad er det nyeste fjeset å se hos bilforhandleren på Fagernes, og har hovedansvaret for Volkswagens personbiler. Gulstad har lang fartstid i bilbransjen til tross for sin unge alder. Frank styrker bedriftens allerede gode salgsteam.

Fagerthun Bil:

Bilforhandleren på Ankenes selger biler av merkene Mazda, Hyundai, Suzuki og Izuzu.

Ny på laget her er selger Fredrik Dahlin Simonsen. Fredrik selger nye og brukte biler, og har hovedansvaret for merkene Suzuki og Isuzu. Han har tidligere jobbet som butikksjef på Intersport og som selger på Skeidar.

Sommerseth:

Forhandleren på Ankenes selger mengder av bilmodeller fra merkene Ford og Volvo. I lokalene finner vi hele syv nye ansikter.

Ny salgssjef er Asle Bolme. Her finner vi også bilselger Stine Sannes som har hatt en flying start i

bedriften. Dekkarbeider Karl Friedrich Brinkmann har nok å gjøre i disse omleggingstider. På bilpleiesiden så jobber Olav Stenberg Hansen og Alex Salajan så poleringsmiddelet spruter. Mekanikerlærling Kasper Andersen og mekaniker Wojciech Domanski er også nye på laget Foran på bildet: Sierra, spesialtrent kundepleierhund.

Tekst og foto: Rune Dahl

Fagerthun Bil

service på din bobil

VI ER HER FOR DEG

Vi vet alt om Fiat bobiler fordi vi er en del av teamet som lager dem. Vår ekspertise står til din disposisjon

MOPAR ORIGINAL TILBEHØR

Med orginalt tilbehør fra Mopar får du ut enda mer av din Fiat Ducato bobil. I sortimentet finnes praktiske detaljer som matter og skvettskjerm, stylingprodukter og infotainment-løsninger. Se hele sortimentet på www.fiatproffesional.no

MOPAR ORIGINAL SERVICE

Original Service utføres av våre kvalifiserte teknikere som kan din bil ned til minste detalj. Med orginalt utstyr fra bilprodusentens system, kontrolleres programvaren i bilen og vi fyller motoren med olje av rett kvalitet. Dessuten er vår merkeverkstedsstempel i serviceboken verdifull den dagen du skal selge din bobil.

Verkstedbakken 17, Narvik Tlf. 76 96 36 00/815 60 815

24 timers vakttelefon for yrkestransport : 22 07 04 04

24 hours roadservice

Velkommen til Nordvik!

Våre nye bilselgere er på plass i teamet vårt i Narvik. Vi ønsker nye og gamle kunder velkommen innom for en hyggelig bilprat!

ISAK PEDER BERNTSEN (21), NARVIK

Han drømmer om en Toyota Supra, men siden det er en modell som hittil har vært vanskelig å oppdrive, spørs det ikke om det blir en GT86 eller en C-HR som etterhvert får plass på gårdsplassen. Isak er en skikkelig bilentusiast, og trives aller best når han får snakke bil med kollegaene eller kundene som tar turen innom.

På fritiden er det motor som gjelder. Du finner han enten i bilen eller på sykkelen som han akkurat har gått til innkjøp av, en Suzuki GSXR 600. Han er ikke fremmed for å skru, og har som regel full kontroll på de tekniske spesifikasjonene til de ulike bilene.

Han stortrives i Nordvik, og tror selv at det har mye å gjøre med kollegaene: - «Vi er et sammensveiset team med lav takhøyde og mye humor». Når man i tillegg får jobbe med det man liker aller best og har så mange hyggelige kunder innom, ja, da har man ikke mye å klage på.

Isak sine topp tre Toyota: SUPRA, GT86 og C-HR

NINA RICHARDSEN (27), NARVIK

Hun har jobbet både som maskinfører og HMS ansvarlig, men nå har hun tatt fatt på nye utfordringer som bilselger i Nordvik. Nina er ei ekte friluftsjente, og aller helst tilbringer hun tiden ute i naturen. Hun stortrives når hun kan være aktiv, og bruker gjerne helgene på fjellet eller ved havet.

På bilfronten er det høye og tøffe biler som gjelder. Hun drømmer om en Land Cruiser, men takker heller ikke nei til verken RAV4 eller C-HR. Sistnevnte med sportslige tilpasninger som for eksempel skiboks på taket, hundebur i bagasjerommet eller sykkelstativ.

Nina sine topp tre Toyota: Land Cruiser, C-HR og RAV4.

NORDVIK NARVIK

Toyota-forhandleren i Narvik er lokalisert på Ankenes, med utsikt mot den fantastiske Beisfjordbrua. Det moderne bilanlegget på 1.100 kvadrat med totalt 14 ansatte inneholder bilutstilling med nye Toyota, et stort utvalg av brukte biler og et topp moderne verksted.

NORDVIK NARVIK

Ankenesveien 1 - 8520 ANKENES

T: 76 96 78 05

Man - Fre 08 - 17 Lør: Etter avtale www.nordvik.no

Tre små ord.

Bedre for deg.

En ting er å si det, men å være det er noe helt annet.

Derfor har vi lagt all vår ære i akkurat dette.

Tre små ord, men som for oss er av enorm betydning.

Å være bedre for deg betyr at du kan stole på oss.

Stole på at vi holder avtalene våre.

Stole på våre ansatte og deres kompetanse.

Rett og slett tro på at vi vil deg vel.

Bård Sommerseth

Daglig leder

DSG AUTOMATGIR

TIL ŠKODA FABIA, RAPID, OCTAVIA OG SUPERB.

1.99%** RENTE PÅ OCTAVIA OG SUPERB

kampanjetilbud på DSG

Tilbudene gjelder til 30.11.2017. * Gjelder ikke Octavia RS.

i ŠKODA Financial Services. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å

og 131g/km. Pris gjelder bil levert

forhandler. Årsavgift kommer i tillegg.

Nå har vi kampanjetilbud på DSG automatgir.

ŠKODA OCTAVIA med DSG fra kr 287.900,-***

nyeste teknologien, smarte og praktiske drivstoffgjerrige motorer og 5-stjernes suverene DSG automatgiret får du i tillegg enda mer behagelig kjøreopplevelse. Kjøper Octavia eller Superb innen 30. november kun kr 4.900,-*

Nå har vi kampanjetilbud på DSG automatgir.

ŠKODA gir deg den nyeste teknologien, smarte og praktiske løsninger, moderne og drivstoffgjerrige motorer og 5-stjernes sikkerhet. Med det suverene DSG automatgiret får du i tillegg raskere gir-skift og en enda mer behagelig kjøreopplevelse. Kjøper du ŠKODA Fabia, Rapid, Octavia eller Superb innen 30. november får du DSG automatgir til kun kr 4.900,-* Kom innom og prøv!

e-Golf er beste elbil i ny test av elbiler.

*Auto motor & sport og magasinet Bil har testet elbiler og e-Golf er testvinner i begge tester. Vi er stolte og ydmyke for at bestselgeren e-Golf oppleves som en helt vanlig bil med unike kjøreegenskaper du ikke får i andre elbiler. Bagasjerommet er stort og det er god plass til familien.

**e-Golf fikk også best i test av Forbrukerrådet i 2017 for sin garanti på bilbatteriet, som er viktig for elbilens levetid og din sikkerhet. Testen finnes

ŠKODA SUPERB med DSG fra kr 362.800,-***

Nye Volkswagen e-Golf en elbil med så mye mer enn bare lang rekkevidde Fra kroner: 318.000,Nå inkludert Serviceavtale og vinterhjul! Kampanjerente 1,99%

Turkjempen ŠKODA KODIAQ ŠKODA KODIAQ fra kr 356.900,-*** “Kong Kodiaq” vg.no 18. april 2017 ŠKODA SUPERB

ŠKODA KODIAQ fra kr 356.900,“Kong Kodiaq” vg.no 18. april 2017

Auto AS Fagernesveien 139, 8514 Narvik. Tlf. 76 95 02 30. skodaforhandlere.no/Svebjorn-Auto

Svebjørn Auto AS Fagernesveien 139, 8514 Narvik. Tlf. 76 95 02 30. skodaforhandlere.no/Svebjorn-Auto

Ben Robin Myklevold Salgssjef Tlf 415 28 708 ben.robin.myklevold@moller.no

Benjamin Kristensen Salgskonsulent Tlf. 76 95 02 43 / Mob. 400 48 128 benjamin.kristensen@moller.no FAMILIENS DRØMME-SUV Turkjempen ŠKODA KODIAQ

Frank Gulstad Salgskonsulent Tlf 994 32 936 frank.gulstad@moller.no

Vårt kvalitetsløfte er Norges beste nybilgaranti

Norges smarteste bilvalg!

NYHET!

Niro Plug-in Hybrid * pr. mnd.

2.850,-

• Inkl. vinterhjul og met. lakk

• Tillatt hengervekt 1300 kg

• Hele 58 km el. rekkevidde

• Dobbelt-clutch automatkasse

Optima sw Plug-in Hybrid * pr. mnd.

3.200,-

• Inkl. vinterhjul og met. lakk

• Tillatt hengervekt 1500 kg

• Klassens lengste el. rekkevidde på hele 62 km

Soul Electric * pr. mnd.

2.840,-

• Inkl. vinterhjul, met. lakk og 3 års service

• Nå med lengre rekkevidde

• Romslig 5-seter

Norske kjøreforhold og avgifter gjør at noen bilvalg er smartere enn andre. Nye Niro Plug-in Hybrid, Optima sw Plug-in Hybrid og Soul Electric har ekstra lave driftskostnader, er svært prisgunstige og fulladet med utstyr. På kjøpet får du vårt kvalitetsløfte: Norges beste nybilgaranti på hele 7 år!

Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 29 g/km, forbruk fra 0,13 l/mil v/bl. kjøring. *Leiebeløp er basert på 36 mnd/30.000 km. Årsavgift kommer tillegg. Alle priser er inkl. mva. (Soul Electric er fritatt for mva.) Finansieringstilbud via Bertel O. Steen Finans AS. Niro Plug-in Hybrid Active 2.850,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 337.865,-. Startleie/etableringsgebyr 51.750,-. Minimumkostnad 88.748,-. Totalkostnad 154.206,-. Nominell rente 1,99%. Soul Electric Exclusive 2.840,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 278.678,-. Startleie/etableringsgebyr 53.400,-. Minimumkostnad 91.066,-. Totalkostnad 155.341,-. Nominell rente 3,7%. Optima sw Plug-in Hybrid 3.200,- pr. mnd. Finansieringstilbudet er basert på bilpris 415.580,-. Startleie/ etableringsgebyr 69.250,-. Minimumkostnad 110.798,-. Totalkostnad 184.306,-. Nominell rente 1,99%. Tilbudene gjelder t.o.m. 31.12.

Ny E P EUGEOT 5008

Peugeot har funnet o PP kruttet På nytt

Peugeot 5008 har blitt en lang 7-seters utgave av 5-seteren 3008. Selger Robert Kosmo Karlsen ved Auto Centeret AS har kun godord å si om den franske storebroren.

For å gi den litt SUV-preg så har den franske produsenten gitt bilen et par vesentlige detaljer som hører SUV-biler til. Det første er god bakkeklaring. Her har den fått hele 23,6 centimeter, og det er langt mer enn de fleste andre SUV’er har å by på.

Det andre Peugeot har gitt bilen er muligheten for et Grip Control system som tilbehør. Dette er en kjent funksjon i nyere firehjulstrekkere, og er et elektronisk system som fordeler krefter til de respektive drivhjulene med godt feste, samt bremse opp de hjulene som ikke bør få mer tilført kraft enn nødvendig, alt avhengig av føret.

- Til Norge blir bilen tatt inn med fire alternative dieselmotorer fra 100 til 180 hestekrefter,

samt to alternative bensinmotorer på 130 og 165 hestekrefter, forteller selger Robert Kosmo Karlsen.

Importøren forventer faktisk at rundt 70 prosent av kundene vil velge diesel. Uansett hvilken girkasse du velger, så ender du opp med 6-trinn, enten det er manuell eller automatgir. Den ene bilen lanseres etter den andre, og det ene interiøret er mer eller mindre likt det andre. Så har vi Peugeot.

- De har tenkt ut av boksen og funnet opp kruttet på nytt. De har lansert i-Cockpit tidligere, og i både 3008 og 5008 videreføres konseptet. Det lille og tykke rattet er på plass. Det samme er instrumentene som vises på oversiden av rattet, sier Kosmo Karlsen.

- Men det stopper ikke der. Peugeot har også lagt stor vekt på at alle detaljer i interiøret er tenkt

gjennom på nytt, og det meste har et moderne preg og nytt design.

Som sagt er det få store forskjeller på 3008 og 5008, bortsett fra plassen. 5008 byr på så god plass at du antagelig bør ha en storfamilie for å få utnyttet alt til fulle.

Som hos alle konkurrentene skal det ikke skrytes nevneverdig av plassen for de som sitter på tredje seterad, men man har likevel mulighet for å påvirke dette. Andre seterad har nemlig tre separate seter, og hvert av dem går på skinner og kan med dette justeres i lengderetning.

Nye Peugeot 5008 kommer også som varebil høsten 2017.

Foto: Rune Dahl

- Elbil og sprek GTE i en og samme bil - Ladbar hybrid med 204 hk og DSG automatgir

- Inntil 50 km elektrisk rekkevidde

- Nytt infotainmentsystem

Den ladbare hybriden Golf GTE - det beste fra 2 verdener. Tiguan - en tøff SUV og en praktisk familiebil.

- Nye LED-hovedlykter foran og bak

- Trailer Assist og Emergency Assist

vISSTE du d ETTE?

Oppsiktsvekkende fra Volvo

Volvo kunngjorde nylig en oppsiktsvekkende plan. Fra 2019 skal det ikke sendes en eneste bil av samlebåndet med forbrenningsmotor. Alle biler får elmotor om bord, stor eller liten. Det er bare et drøyt år til. Omtrent like lenge er det til kundene får levert den ladbare hybriden av XC60 (T8), hvis den bestilles nå.

Flest el-biler i Oslo

Akershus og Oslo har flest elbiler. I 2016 ble det registrert 29 503 elbiler i Norge.

Hva skjer med batteripakkene?

Mange lurer på hva som skjer med batteripakken i bilene etter hvert. Den resirkuleres, med pakkene er så forskjellige at de ikke kan behandles likt. Noen benyttes på ny etter utskifting av deler av pakken, mens andre lagres inntil videre som spesialavfall. Antallet er foreløpig lite, men er hurtig voksende. Leverandørene av batteripakkene sier at i utgangspunktet vil de vare like lenge som bilen for øvrig. De fleste bilprodusentene gir da også en garanti på 8 år på batteriene.

Har Norge nok strøm?

Noe som også må tas samfunnsmessig med i regnestykket er at ved høyt nok antall elbiler vil det eksisterende strømnettet i Norge ikke lengre kunne forsyne bilene. Det må også bygges ut en mengde ladestasjoner.

Norge best i verden

Hittil i år utgjør andelen ladbare biler – rene elbiler og ladbare hybrider – 36 prosent av totalsalget, i følge Opplysningsrådet for Veitrafikken.

Hittil i år er det registrert 26 prosent bensinbiler, 25 prosent dieselbiler, 19 prosent elbiler og 17 prosent ladbare hybrider. Dette er i verdensklasse.

Verden ser mot Norge

”Alle” land i verden ser mot Norge og vil vite hvordan vi har hatt en slik fenomenal vekst i salget av ladbare biler – i dette kuldehollet langt mot nord, der rekkevidden på batteribiler kryper ned mot det halve om vinteren. Svaret ligger nok i at bilene er billige å kjøpe og å kjøre.

EL-biler – Fun facts:

> Kraftig utbygging av ladestasjoner og bedre batterikapasitet tok livet av rekkeviddeangsten. Ladefrykten derimot rir fortsatt mange som en mare – angsten for lange køer på ladestasjonen, at den er ute av drift eller at ladebrikken ikke virker.

> Salget av ladbare biler går så raskt at norske myndigheter i fjor sommer antydet at salget av nye biler med bensin –eller dieselmotor bør opphøre i 2025.

> Det er det raske fallet i battericelleprisen i kombinasjon med bedre produksjonsteknologi og batterikjemi som har gjort det mulig å lagre mer energi til lavere pris.

> Fortsatt kan nesten ingen elbiler trekke tilhenger.

> Fortsatt har elbilene betydelig redusert bagasjekapasitet sammenliknet med like store biler med forbrenningsmotor.

> Fortsatt løftes elbilene frem på en seng av incentiver og med moms –og avgiftsfritak som det viktigste. Ingen vet med sikkerhet hvor lenge dette kommer til å vare.

> Netto eller brutto? Den oppgitte batterikapasiteten i elbilene kan være oppgitt enten som bruttokapasitet eller nettokapasitet. Det er ingen standard som bilprodusentene følger, så for å være sikker er eneste mulighet å spørre forhandler eller importør av hver enkelt bil.

> Ladestasjoner. En viktig ting å være oppmerksom på er ladestolper med to uttak. De fleste slike – om ikke alle – vil halvere effekten til hver bil dersom to biler kobler seg til. Det er greit å vite ettersom man gjerne betaler for tiden man står koblet til en stasjon –ikke mengden strøm man ladder.

> Med gunstige avgifter, billig ”drivstoff” og stor fleksibilitet er ladbare hybrider et fristende kjøp. Når du kjører med tomt batteri, bruker bilene mer drivstoff enn en vanlig bil. Kjører du mye og langt, er dette biler som kan være dyrere i drift og forurenser mer.

TRE vaRIanTER av ELBIL ,

Hva

BØR du vELg E?

Valg av elektrisk bil handler først og fremst om kjøre- og bruksmønster. Over 40 prosent av alle biler som selges i Norge har nå en form for elektrisk motor i seg, men modellene tilfredsstiller forskjellige behov. Derfor bør man se på sitt eget kjøremønster og være ærlig på hva slags type elbil man trenger.

Det finnes per i dag tre type elbiler som henter strøm fra batterier i bilen. Det er den rene batterielektriske bilen som kun går på strøm, så er det ladehybriden hvor man kombinerer en kraftig ladbar batteripakke og en bensinmotor. Den siste varianten er en hybrid hvor en bensinmotor kombineres med en mindre batteripakke som lader seg selv under kjøring.

Batteri for småkjøring og pendling

Batterielektrisk bil (BEV/EV) er den type elbil som har fått mest oppmerksomhet i Norge de siste årene, takket være gunstige avgiftslettelser og tilgang til buss- og taxifil. Bilene har null utslipp og er ideell for dagpendling til og fra jobb, eller for småkjøring i områder hvor det er tilgang på ladepunkter. Men batterier veier mye, og det kan være unødig bruk av energi å frakte med seg

så mye vekt på f.eks. langkjøring, selv om det er fullt mulig.

Ladehybrid for mye småkjøring, med langturer innimellom

Kjører man daglig korte turer på opp til fire-fem mil og en sjelden langtur, bør man vurdere ladbar hybrid (PHEV. Den har et batteri som kan lades i begge ender av den daglige pendlingen, slik at den daglige kjøringen foregår helt uten utslipp. Kjører du sporadisk lengre turer utover den daglige pendlingen, så er nok ladbar hybrid noe for deg. Da kan du kjøre utslippfritt på strøm i det daglige, og på langtur er fossilmotoren der når man går tom for batteristrøm.

Hybrid for den som er mye på farta IONIQ hybrid (HEV) er en bil hvor en bensinmotor og en mindre elektrisk motor jobber tett sammen. Denne kombinasjonen gir en bil med svært lavt bensinforbruk og utslipp, takket være batteriet som bistår til bensinmotorens fremdrift, for eksempel ved igangkjøring eller forbikjøring. - Hybrid er egner seg godt for småkjøring i kombinasjon med hyppige langturer, og man slipper å være påpasselig med ladingen. Batteriet er lett og kjapt og lader seg selv under kjøring, gang på gang.

Hvor finner du ladestasjoner i Narvikregionen?

Scandic Narvik/Parkhallen, Nordkraft Arena, Ballangen sentrum, Bjerkvik Hotell, Lapphaugen Turiststasjon, 3 stk stasjoner på Setermoen Buktamo, Målselv Fjellandsby, Circle K på Evenes, Evenskjer, Storjord i Tysfjord

Antallet solgte el-biler

hittil i år:

Fun facts:

> Siden bomstasjonen i Leirvik ble åpnet i september 2015, er det kun 2,5 % av de passerte bilene som er el-biler. Men tallet er økende.

> Siden 2012 har det blitt solgt 300 el-biler i Narvik

> Den største el-bil byen i nord er Bodø. Totalt siden 2012 er det solgt 1333 elbiler i fylkeshovedstaden. I år er det blitt solgt 283 nye el-biler.

FAGERTHUN BIL

T RE FANTAs TI sk E TILBU d

Ettermarked (verksted/delesalg) er et viktig inntektsområde hos de fleste bil-forhandlere.

En velsmurt ettermarkedsavdeling bidrar til økt kundetilfredshet og sørger for god

Tilbud 1:

Hvorfor skal kunden kjøpe piggdekk hos oss?

akkurat nå gir vi 40% på alle vinterdekk.

Vi satser på premium dekk fra Continental og Nokian som er laget for norske forhold, men skaffer selvfølgelig andre merker på forespørsel.

Dessuten har vi svært konkurransedyktige priser på dekkhotell.

– Det er mange som tror at et merkeverksted er dyrere enn et frittstående verksted.

Det vil vi på det sterkeste avvise.

Våre teknikere er de beste i byen, og ingen

kommunikasjon mellom kunden og oss. Nå smeller avdelingen til med en rekke fantastiske høsttilbud.

– En bilbutikk er som et tannhjul hvor alle tagger må passe inn. Ettermarkeds-

Tilbud 2:

Misliker du en kald bil?

Se Her!

Vi selger komplett

DEFA varmepakke med batteriladder, kupé –og motorvarmer.

Ferdig montert koster denne fra 9495,-.

Dette gjelder alle bilmerker. Systemet kan fjernstyres med en egen app.

kan våre egne bilmerker like godt som oss. Effektivitet vises på sluttprisen.

Vi tar dessuten oppgraderinger på bilene vi har inne, det er oppdateringer som frittstå-

avdelingen er kanskje den aller viktigste delen, forteller serviceleder Kenneth Tverli.

Her er tre gode tilbud fra ettermarked:

Tilbud 3:

Har du en Mazda, Hyundai, Suzuki, isuzu eller Citroen registrert 2010 eller eldre.

Da gir vi deg 25% rabatt på arbeid og deler.

ende verksteder ofte ikke får med seg, sier serviceleder Kenneth Tverli.

FagErthun Bil aS Ankenesveien 7 – Ankenesstrand – Tlf. 76 96 50 00 Åpningstider: Man-fre 08.00-16.00 – Tors 08.00-19.00 – Lør 11.00-14.00 www.fagerthun-bil.no

En spesialdesignet elsykkel fra den spanske elsykkelprodusenten BH Emotion, gjør det mulig for den tyske bilprodusenten å legge godt til rette for elektrisk mobilitet. Nå selger de elsykkel og elbil side om side.

Flere bilforhandlere selger elsykler. Men få tar den «helt ut» som BMW.

Bilen og sykkelen konkurrerer om plass på veien. Og med elsykkelen skulle man tro at konkurransen hardnet til. I BMW har man tenkt annerledes, for der har elektrisk mobilitet allerede blitt en realitet.

– Vi solgte om lag 250 elsykler i fjor, de aller fleste gikk til folk som kjøpte seg bil og da gjerne da BMW i3, sier Erik Johannessen i BMW Group Norge. Tidligere var en del bilprodusenter skeptiske til elsykkelen, delvis på grunn av en antatt konkurransesituasjon med bilen. Men i BMW tror de at folk både vil ha elektrisk bil OG elektrisk sykkel.

– Vi har så stor tro på elektrisk mobilitet at vi snart lanserer en ny elsykkel, basert på den nye, tyske Brose-motoren som har en kraftigere effekt og et større batteri, forteller Johannessen.

MAZDA 6

I tillegg «brander» de opp utstyret. Så er du nå BMWfan får du sykkelhjelm, lyssett, sykkellås og ryggsekk prydet med BMW-logo.

– Vi er svært optimistiske når det gjelder elektriske sykler og har satset mye på utvikling av riktig type elsykkel.

BMW har også sett på hva som skjer rundt i Europa og har også i samarbeid med sykkelprodusenten Specialized utviklet et fulldempet E-MTB (elektrisk mountain terrain bike), for de spesielt interesserte. Dette er blant elsykltypene som har hatt størst salgsøkning i de siste årene på kontinentet. Johannesen er helt tydelig på dette: – BMWs fremtid er elektrisk og mobil – både på to og fire hjul.

Kilde: elbil.no

Kjøremaskin uten like med 175 hk, automatgir og 4-hjulstrekk. Lastet med utstyr.

Kun kr 466.000,- levert Narvik.

Mazda er blitt en stor aktør på 4-hjulstrekk i dag. Fra den minste CX-3 til den helt nylanserte CX-5, som har vært en av landets mest solgte SUVèr siden lanseringen i 2012 og den roses opp i skyene av bilpressen.

n å K an HELE n o Rg E SØKE STØTTE

TIL H u RTI g L ad I ng

HYUNDAI IONIQ

- 300 norske kommuner mangler fortsatt hurtiglader for elbil, men nå kan kommuner og andre søke Enova om støtte. Vi kan komme til å se en tredobling av antall elbiler de neste tre årene. Hurtigladerene må på plass like raskt, og aller helst i forkant, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening.

Enovas eneste premiss for å gi støtte er at det er færre enn to hurtigladere i kommunen fra før.

– Enova har sagt klart fra at støtten gis etter «førstemann til mølla»-prinsippet. Derfor må kommunene snu seg raskt for å komme i betraktning, sier Bu. Både offentlige og private aktører kan søke støtte, men virksomheten må være registrert i foretaksregisteret.

– Vi får mange medlemshenvendelser om kommuner som mangler hurtigladere. Henvendelsene kommer både fra lokalt hold og fra elbilister som ønsker å kjøre utslippsfritt til utkantstrøk. Det nye støtteprogrammet vil både gjøre det enklere å eie elbil utenfor tettbygde strøk og å dra på tur dit, sier Bu.

Norsk elbilforening har jobbet aktivt for å få ordningen på plass. Den er en oppfølging av statsbudsjettet for 2016 og omtales som en rettighetsbasert ordning for offentlig tilgjengelig ladeinfrastruktur.

Kilde: elbil.no

Leveres som full elektrisk, Plug in Hybride, og Hybride Innvendig er IONIQ stilren, futuristisk og innbydende. Under de delikate overﬂatene venter ny teknologi. Hyundai tilbyr fem års fabrikkgaranti med ubegrenset kjørelengde På lithium-ion-polymer batteriet tilbys fabrikkgaranti i åtte år eller 200 000 km.

Bil på lager for omgående levering.

dETTE ER BILKL a SSEn S om vo KSER m EST a KK u R aT nå

Crossoverne tar stadig større markedsandeler, godt hjulpet av en liten eksplosjon i antall modeller. Her er fem ting du bør vite om disse bilene.

Kjøpevanene våre på bil har forandret seg mye de siste årene. Viktigst her er bølgen av SUV-er som har tatt store markedsandeler fra de tradisjonelle familiebilene.

Det startet med store og dyre biler. Så kom de mer folkelige familie-SUVene og de siste årene har utvalget av kompakte crossovere nærmest eksplodert. Størrelsesmessig hører de hjemme i småbilklassen, med lengde på rundt fire meter. Men de er mer høybygde enn de tradisjonelle småbilene, noe som gir høyere sittestilling og i mange tilfeller også litt mer plass.

Daihatsu Terios og Honda HR-V er to av pioneerene i denne klassen. Siden har en rekke merker og modeller meldt seg på.

Her er 5 ting du bør vite om denne bilklassen.

1. Voldsom økning

De siste fem årene har salget i denne klassen økt med 300 prosent. Det er ventet en dobling av dette igjen, de kommende to årene. Interessen blant kundene øker stadig, samtidig som en rekke bilmodeller er på vei inn.

Mange av dem er rimelige og kommer fra de folkelige bilmerkene. Men også premium-produsentene har fått med seg det som skjer i denne klassen.

2. Penger å tjene

Bilprodusentene tjener nesten ikke penger på småbilene. Marginene er presset og konkurransen intens. Lav pris er det viktigste salgsargumentet for de aller fleste av dem. Men på crossoverne kan de ta seg bedre betalt. De koster kanskje litt mer å produsere, men det mer enn kompenseres av høyere pris. Dermed blir det ekstra viktigere å få kjøperne over til denne klassen.

3. Merke er ikke så viktig

Kundeundersøkelser viser at merket ikke er så viktig for kundene i dette segmentet. De velger gjerne noe annet enn det de kjører i dag.

Dermed blir klassen også svært viktig for bilprodusentene som er i angrepsposisjon. Det er enklere å rekruttere ny kjøpere her, enn i andre bilklasser.

4. Velges på grunn av design

Kundene i denne klassen svarer ”design” når de blir spurt hva som er det viktigste kriteriet for bilvalget. De vil ha en litt høyreist bil som gjerne utstråler sporty livsstil, heller enn en tradisjonell småbil.

Kjøperne etterspør også skreddersydde designløsninger, både utenpå og inni. Derfor er tak i kontrastfarge, utvendige stylingelementer og gjerne også sterke farger innvendig viktig her. For mange handler det om å få en bil som skiller seg fra mengden, uten at det behøver å koste veldig mye.

5. Firehjulstrekk?

Nei, takk!

Noen produsenter tilbyr muligheten for 4x4 i denne klassen, men mange har rett og slett droppet det. Hvorfor? Jo, fordi bare en liten del av kjøperne vil ha det. Da sparer man både vekt, drivstofforbruk og utslipp på å droppe det.

Dessuten blir bilene rimeligere. For de fleste holder det med litt ekstra bakkeklaring. Det er smart, både på dårlige veier og for å forsere brøytekanter på vinteren.

Bil på lager for omgående levering.

Ny og optimalisert motor og girkasse. Raskere og sterkere Høyere utstyrsnivå. Klassens største lastekapaasitet. Billigere i drift. Enda tø ere i trynet. I terrenget. På anleggsplassen. På landeveien. Trekkraft på 3,5 tonn og 1 tonn nyttelast. Livskraft av en annen verden.

En ultramoderne SUV fullpakket med utstyr! Med hele 5 av 5 stjerner i Euro NCAP sikkerhetstest og høyest totalscore er Vitara den sikreste bilen i sin klasse! Nå er det kampanje på Vitara, og man får utstyrspakkene SportTech og Expedition for kun 25 000,- (verdi 105.500,-).

Vianor ønsker deg en trygg reise!

• Dekk til alle biler

• Dekk i alle prisklasser

• Bilverksted (Vi utfører alle typer service)

LEDIG PLASS PÅ DEKKHOTELL!

Våre åpningstider i sesong: Fra 9 Oktober

Mandag- fredag kl. 07.00 -18.00

Lørdager kl 10.00-14.00 VI HAR

NYHET! Nokian Hakkapeliitta 9

Vianor Narvik

Verkstedbakken 17

8514 Narvik

Tlf: 76 96 36 00

Member of Nokian Tyres

dEnn E BILEn K an du a B onn ERE på

... akkurat på samme måte som en mobiltelefon.

Tidene endrer seg. Slik de alltid har gjort. Det gjelder også bilholdet.

Det å eie hus og bil står sterkt i Norge, men de siste årene har vi sakte, men sikker snudd litt her. I alle fall når det gjelder bil. Flere og flere har fått øynene opp for leasing. Enkelt, greit og ikke minst forutsigbart.

Nå drar Volvo dette et godt stykke videre med sin helt nye XC40 som kommer i mars neste år.

6.500 kroner i måneden

Den bilen behøver du hverken å kjøpe eller lease. Du kan rett og slett abonnere på den. Enda enklere, enda greiere og enda mer forutsigbart. Alt er inkludert – og da mener vi ALT. Utenom drivstoff.

Med det utfordrer Volvo den tradisjonelle modellen for bilhold med den nye abonnements-tjenesten «Care by Volvo»

Abonnementet skal gjøre bilholdet like oversiktlig, enkelt og ukomplisert som å ha en smarttelefon. Kunden slipper å forholde seg til noe annet enn en nasjonal, ferdigforhandlet månedspris – og får en ny bil annet hvert år. Akkurat som på enkelte mobilabonnementer.

Dekker alt

Prisen i Norge er 6.500 kroner i måneden og altså null i innskudd, for en periode på 24 måneder og en kjørelengde på 15.000 km. per år.

I Norge tilbyr Care by Volvo valget mellom variantene XC40 D4 med 190 hk dieselmotor, AWD Momentum eller T5 247 hk. bensinmotor, AWD Momentum.

Etter å ha bestilt på nett, kan Care by Volvokunden sette seg bak rattet i sin nye bil uten å bekymre seg over tradisjonelle utgifter som kontantbeløp, forsikringer, skatter, avgifter og servicegebyrer, vinterhjul – eller prisforskjeller knyttet til geografisk område – eller alder knyttet til forsikringspremien.

Bilde: broom.no

n å kan du betale M ed bilnøkkelen

Franske DS er først ute med smart løsning.

Bilene blir stadig smartere, samtidig som de får mer og mer utstyr.

Ett eksempel på det: Det nye systemet franske DS nå lanserer i modellen 3 Connected Chic. Her kan du rett og slett bruke bilnøkkelen til å betale med.

DS har utviklet dette sammen med betalingsløsningen bPay, i Storbritannia. Rent praktisk kjenner vi igjen dette fra betalingskort der det er tilstrekkelig å holde kortet inntil en betalingsterminal. Slik skal også DS-nøkkelen fungere.

Stille før stormen

Denne er koblet opp mot eierens betalingskort og i starten er bruken begrenset oppad til 30 pund, eller rundt 300 kroner per dag. Dette for å minimere eventuelt misbruk av betalingsløsningen.

En egen app gjør at man har full oversikt på bruken av nøkkelen hele tiden. Naturligvis gjør det også at man kan sperre muligheten til å bruke den, hvis nøkkelen for eksempel skulle bli borte eller stjålet.

Betaler for drivstoffet

Hos DS er det ellers litt stille før stormen, det nærmer seg en solid modelloffensiv fra dem. Dette startet først som et rent undermerke av Citroën, men nå står DS på egne bein. Den langsiktige strategien er å gjøre dem til premiummerket i PSA-konsernet, som også inneholder Peugeot, Citroën og nyinnkjøpte Opel.

Det at stadig flere biler er koblet opp mot internett, åpner svært mange nye løsninger. Jaguar har for eksempel noe lignende på gang i sin kommende og kompakte SUV E-Pace. Der skal du via infotainmentsystemet kunne koble bilen opp mot bensinstasjonene til Shell, og automatisk betale for drivstoff etter at du har tanket bilen.

DSG AUTOMATGIR

TIL ŠKODA FABIA, RAPID, OCTAVIA OG SUPERB.

1.99%** RENTE PÅ OCTAVIA OG SUPERB

ŠKODA OCTAVIA med DSG fra kr 287.900,-***

Nå har vi kampanjetilbud på DSG automatgir.

Tilbudene gjelder til 30.11.2017 * Gjelder ikke Octavia RS. ** Eff. rente 4,06 % ved lånebehov kr 150.000 o/5år, etableringsgebyr kr 2.724. Total kredittkjøpspris kr 165 674,-. Forutsetter 35% kontantandel og finansiering i ŠKODA Financial Services. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente. *** Drivstofforbruk og CO2-utslipp Superb: 4,3/100km og 112g/km. Octavia: 4,0/100km og 103/km. Kodiaq: 5,0l/100km og 131g/km. Pris gjelder bil levert fra forhandler. Årsavgift kommer i tillegg.

ŠKODA SUPERB med DSG fra kr 362.800,-***

FAMILIENS DRØMME-SUV

Turkjempen ŠKODA KODIAQ

ŠKODA KODIAQ fra kr 356.900,-*** “Kong Kodiaq” vg.no 18. april 2017

n å blir det rekordår – igjen!

Det er ingen tvil om at Porsche blir et mer og mer populært merke her hjemme. En del skyldes at det har kommet flere nye modeller. En annen viktig faktor er avgiftsendringene de siste årene.

Ikke minst har bortfallet av effektavgiften vært gunstig for det tyske sportsbilmerket.

Ladbart

Den siste faktoren rundt salgsøkningen handler om elektrifisering. Ladbare hybrider kommer nemlig ekstra godt ut av avgiftssystemet og gjør disse gunstige å kjøpe.

Porsche har ladbare utgaver av både Panamera og Cayenne.

Resultatet av alt dette er at Porsche får et rekordår i 2017. Det skjer altså i kjølvannet av 2016 – som også var et rekordår!

Banker tidligere rekorder

Administrerende direktør hos den norske Porscheimportøren, Morten Scheel, gleder seg naturligvis over utviklingen.

– Vi kommer til å ende på over 650 registrerte biler i år. En betydelig økning fra 417 i fjor. Volumet kommer blant annet takket være nye Panamera. Den har truffet godt. Samtidig merker vi stadig god pågang på 911, sier han.

Andre generasjon av Panamera kom på markedet tidligere i år. Og det er ikke overraskende de lad-

bare modellene det selges mest av.

Det er faktisk også innstegsmodellen med tanke på pris. Panamera e-hybrid starter på rundt 1,2 millioner kroner.

Det er selvsagt mye penger for en bil. Men til den prisen får du en heftig hybrid drivlinje med systemeffekt på hele 462 hk og firehjulsdrift. Det siste er også viktig i markedet her hjemme.

Stasjonsvogn på vei

At det er denne utgaven flesteparten av de norske kundene velger, er ikke så rart, når en sammenligner prisen med bensinutgaven. Med «bare» 330 hk, er den drøyt 100.000 kroner dyrere enn hybriden – og 4x4 er ekstrautstyr.

Utover høsten kommer også en helt ny utgaven av Panamera, nemlig Sport Turismo.

Det er merkets første stasjonsvogn. Og den ser rett og slett særdeles bra ut.

SUV

Helt på tampen av året kommer dessuten enda en ny modell. Da er det duket for tredje generasjon av Cayenne. Den ble nylig avduket under et spektakulært show på taket av Porsche-museet, like ved fabrikken i Stuttgart.

Nye Cayenne blir også tilgjengelig som ladbar hybrid. Salgsmålet i Norge neste år er på rundt 400 biler.

Med andre ord: Vi blir ikke overrasket om det blir nok et rekordår i 2018 ...

Denne modellen har tatt helt av.

Med over 6.500 solgte biler så langt i år, er Mercedes det fjerde mest solgte merket i Norge, rett bak erkekonkurrenten BMW.

Mange tror kanskje det er minstemann A-Klasse, eller den helelektriske B-Klassen som leder an salget her til lands, men slik er det ikke. Øverst på salgsstatistikken troner nemlig den mellomstore SUV-en med navn GLC 350e. Dette er hybridutgaven av bilen, som har solgt svært godt siden debuten for et par år tilbake.

Selv om den ladbare hybriden kommer gunstig gjennom avgiftssystemet, snakker vi likevel om en startpris på nærmere 550.000 kroner. I tillegg velger de fleste kundene ekstrautstyr for 100.000-150.000 kroner.

I følge PR- og informasjonssjef i Mercedes Norge,

Audun Hermansen, er det to åpenbare grunner som bidrar til at GLC 350e selger så godt om dagen.

– Det ene så vi allerede før plug-in-versjonen kom på markedet. GLC tok med seg interiøret fra CKlasse, og fikk en langt mer moderne fremtoning, kontra forgjengeren, GLK.

I tillegg til et helt nytt og mer moderne design,

trekker Hermansen frem den attraktive startprisen på hybrid-utgaven av bilen.

– Nå ser vi at GLC har bidratt til en stor tilstrømming av nye kunder. Mye handler om at bilen har kommet godt ut både med tanke på design og pris, forteller Audun.

Bilde: broom.no

Slik ser det ut når Porsche lager stasjonsvogn. Panamera Sport Turismo er på vei til norske forhandlere.

Ballangen, Beisfjord eller Bjerkvik? Vet du hVor dine kunder er?

FremoverLab er ditt lokale mediebyrå. Våre medierådgivere hjelper deg med produksjon, rådgivning og distribusjon av kommersielt innhold som treffer,engasjerer og påvirker din målgruppe

Vi kjenner deg og dine kunder.