Arctic Race Norway

KRISTOFF TROR PÅ SEIER

SIDE 36 OG 37

DYBDAL OG RITTET VENDER HJEM

SIDE 38, 39 og 40

LOVER TIDENES FOLKEFEST

SIDE 66 og 67

10 - 13. AUGUST 2017

Lyngen kommune

- Alpekommunen i

nord -

Lyngen hilser velkommen til Arctic Race, en historisk sykkelfest i Nord-Troms.

Velkommen til Nord-Troms, velkommen til Lyngen.

Vi er stolt over at Arctic Race har lagt start på 3 etappe, som også kalles for Dronningetappen, til Lyngen.

Tredjeetappen starter i Lyngseidet og runder av i Finnsvikdalen på Kvaløya i Tromsø kommune.

Det er første gang rittet er i Lyngen, og vi skal lage folkefest med Lyngsalpene som kulisser.

Vi skal gi syklistene en fantastisk opplevelse når vi stolt viser frem vår del av Nord-Norge.

Det skal bli sykkelfest også for de minste, det populære SNN Mini Arctic Race, i regi av SpareBank 1 Nord-Norge for barn skal arrangeres på Lyngseidet den 12.08.

Alle barn i alderen 5 - 12 år fra hele Nord-Troms ønskes velkommen for å være med på dette eventyret! Velkommen til Lyngen!

Velkommen til industribygda Furuflaten!

I tjeneste for samfunnet i 70 år

Produksjon av plastrør mv til VA markedet og spesialprodukter til industri, fiskeindustri og privatmarked.

Produksjon og videreutvikling av Cinderella toalettsystem

Når Arctic Race of Norway

starter Dronningetappen på

Lyngseidet lørdag 12. august vil de passere industribygda Furuflaten

som består av en voksende industriklynge med topp resultat.

Design og produksjon av høykvalitets plastprodukter og komponenter med lukket form teknologi, bl.a. skallet til Cinderella toalettsystemer.

Innsamling, konservering og videreforedling av marine biprodukter. Produksjon av laksolje til teknisk anvendelse.

Produksjon av kundetilpassede løsninger innen områdesikring og stålkonstruksjoner.

Vi tilbyr lovbestemt revisjon til fornuftige priser.

Innovativt industrikonsern i nord

ARCTIC PLAST

INNHOLD:

Årets løype

Side 10 og 11

Hushovd fikk torskesjokk Side 20 og 21

Etterskjelvet av Arctic Race Side 62 og 63

Dag Ottos fem beste Side 74 og 75

Det offisielle Arctic Race of Norway-magasinet

Utgiver: Bladet Nordlys

Utgavesjef: Danny Pelicer

Innholdsproduksjon: Nordlys LAB

Annonsesalg: Dag Tørrissen Grafisk produksjon:

Amedia Ressurs Harstad

Trykk: Lundblad

Distribusjon: Fram Distribusjon AS Opplag print: 50.000

Magasinet distribueres i tillegg digitalt. Forsidefoto: P.Ballet/ARN

Skrevet av Brage Fjellheim

Wiik, innholdsprodusent

Nordlys LAB

«Litt svett, men vi kom i mål!»

Jeg må ærlig innrømme at jeg ble litt svett da sjefen ga meg ansvaret for å produsere innholdet til det offisielle Arctic Race of Norwaymagasinet. Ansvaret ble tildelt en mann som aldri har sett et sykkelritt før og som strengt tatt ikke har syklet lengre enn de 100 meterne som skiller fotballøkka fra huset. Derfor har jeg måtte be våre intervjuobjekter pent om å bruke litt tid på å forklare begreper som tempoen, Dronningetappen og laksetrøya.

Nå som magasinet er ferdig, kan jeg fortsatt ikke kalle meg noen sykkelekspert. Reportasjene her viser samtidig at ARN har sine ord i behold når det profilerer seg som «mye mer enn bare et sykkelritt». Det er åpenbart stas at verdens beste syklister tar turen nord for Polarsirkelen for å konkurrere, men det at rytterne suser forbi på et par sekunder, gir grobunn for så mye, mye mer. ARN har blitt en heidundrende folkefest som Nord-Norge aldri har sett maken til.

Festen kan representeres av ei dame i Lofoten, som setter seg i robåten sin, og vinker til rytterne med en torsk i grepet. Eller av et reinsdyr som vandrer rundt på Finnmarksvidda,

oppkalt etter TV 2-profil Dag Otto Lauritzen. Vi kan også nevne Nesna i Nordland fylke, stedet med 1.800 innbyggere, som nå etter besøk av ARN har etablert en årlig festival. ARN bidrar dessuten til at flere barn får fosterhjem, gjennom samarbeidet med Bufetat, som er ARNs sosiale partner. Eksemplene på folkefesten er mange og høyst varierte.

Det er vanskelig å sette ord på hva Arctic Race er, men det vi vet er at det årlig samler nesten 200.000 mennesker i fjell, fjorder, tettsteder og byer her nordpå. Det er et ritt som henter sin identitet i den sunne galskapen som nordlendinger langs løypa bidrar med, og ikke minst: den majestetiske naturen. Det er et sykkelsirkus skapt av arrangører, frivillige, samarbeidspartnere, media og publikum, som sammen jobber for suksess hvert eneste år.

Derfor er det kult at vi i Nordlys får lov å ta del i dette helt unike konseptet som i år feirer et lite femårsjubileum og som også går en spennende fremtid i møte.

God lesning, og lykke til med årets ritt alle sammen!

Hjemmeseier

Det skal unektelig bli spesielt å lese disse tre ordene på startbuen til Arctic Race of Norway, en installasjon som i det femte året vil reise seg i mi egen hjembygd og stå klar tidlig om morgenen torsdag 10. august 2017. Idéen om å arrangere et internasjonalt etapperitt på sykkel i Nord-Norge ble jo unnfanget nettopp her, på Andørja, i Ibestad kommune.

Gleden og stoltheten vi føler over å få besøk av verdens beste syklister, med deres støtteapparat, TV-team, nasjonal og internasjonal presse, våre franske arrangørpartnere, rittets mange samarbeidspartnere, tilreisende sykkelfans, med flere, er noe vi deler med mange. Hittil har hundretusener av innbyggere nordpå opplevd gleden ved å være vertskap for en eller flere etapper av ARN. Og flere skal det bli.

Vertskapet består av alle typer mennesker som bor og står langs løypa, uansett hvor stor vi definerer ”flokken” deres: ungdommer fra den lokale sykkelklubben som før start får hilse på sine idoler, medlemmer av husflidslaget som holder kafé med salg av egne produkter, bedriften som kjører vill spinningstime i veikanten eller kanskje en familie som bor litt utenfor allfarvei, men som likevel får plass i TV-ruta under direktesendinga fra rittet, sammen med Alexander Kristoff og Edvald Boasson Hagen.

Hjemmeseier blir det selv når etappe- eller sammenlagtvinneren heter Degenkolb,

Av Knut-Eirik Dybdal,

daglig leder i Arctic Race of Norway

Kruijswijk eller Moscon. Å se de største utenlandske sykkelstjernene ta turen nord for Polarsirkelen for å konkurrere i de spektakulære kulissene som nord-norsk natur leverer, er ikke bare en hyllest til vår nordligste landsdel, det er også en anerkjennelse av Norge som destinasjon for store opplevelser. I dette ligger også det unike med etapperittet som sportsarrangement: arenaen endrer seg i takt med landskapet og rittet flytter seg til nye områder hvert år.

I år drar Arctic Race of Norway hjem til Engenes på Andørja. Vi skal også hjem til Narvik, hjem til Sjøvegan, hjem til Bardufoss, hjem til Lyngseidet, hjem til Finnvikdalen og hjem til Tromsø. I tillegg kommer alle de stedene vi møter på underveis. Vårt helt spesielle publikum har tradisjon for å skape herlig liv langs løypa, med en god porsjon sunn galskap. Før de profesjonelle syklistene ankommer blir det i år som i fjor karavane, med muligheter for goodies og fine premier. Og så kommer selvsagt Dag Otto.

Årets trasé er både vakker og variert og det kommer til å bli en hard kamp om troféet, ikke minst under finalen som byr på en krevende rundløype i Tromsø sentrum. Det er ikke lett å spå utfallet av selve sykkelkonkurransen, men når det gjelder Arctic Race of Norway 2017, er jeg sikker på hjemmeseier.

Velkommen til ny sykkel- og folkefest, alle sammen!

Oppdagere…

Noen ganger blir intuisjon og dristighet belønnet med suksess, noe som gir en sjeldent sterk følelse av tilfredsstillelse. Oppdagelsen av landområdene i nord – gjennom etableringen av et sykkelritt – bød utvilsomt på reelle utfordringer. Likefullt nådde oppdagerne sine mål, drevet av noen meget høye ambisjoner.

Denne beskrivelsen passer utmerket til fremveksten av Arctic Race of Norway, et ritt som har gjort suksess i mer enn en betydning. Rekorder har blitt satt, med en historisk målgang på selveste Nordkapp, for ikke å snakke om de helt spesielle ”klatrepoengene” som ble utdelt under havnivå!

Det har vært heftige dueller, og på slagmarken har vi sett spurtkanoner som Thor Hushovd og Alexander Kristoff, begge ryttere som har skrevet seg inn i norsk sykkel- og idrettshistorie.

Skrevet av

Christian Prudhomme,

rittdirektør Tour De France

I tillegg til de sportslige høydepunktene må vi nevne tilskuerne og deres unike entusiasme. I Norge, som i land der sykkeltradisjonene strekker seg enda lengre bak i tid, utgjør denne forbindelsen mellom rytterne og deres heiagjeng selve fundamentet til og essensen av et sykkelritt. Få ritt eksemplifiserer dette bedre enn rittet nord for Polarsirkelen, Arctic Race of Norway.

Ministerne kommer på besøk

Statsminister Erna Solberg og kulturminister

Linda Helleland lar seg begge imponere av sykkelfesten i nord.

Begge er på plass når det hele går i gang 10-13. august. Statsministeren besøker ARN for tredje gang i år.

- Det betyr mye at vi kan arrangere et så stort arrangement i en sport som er veldig stor i mange land. Det betyr også for lokalt og regionalt kultur- og næringsliv. Det er også betydningsfullt å få vist frem så flotte deler av Norge på TV i mange land, sier Erna Solberg.

- Arctic Race fyller fem år i år. Hvordan vil du beskrive rittets utvikling?

- Det har blitt en flott merkevare for Nord-Norge, og sykkelsporten i Norge. Det har vist verden noen fantastiske bilder av Norge på sitt beste. Den vakre naturen og en folkefest alle setter pris på.

- Du skal ikke hive deg på sykkelen selv under Arctic Race?

- Jeg sykler lite, og går mye. Jeg er glad i sport og har virkelig satt pris på hvordan denne og mange andre typer sport har utviklet seg i Norge.

Kulturminister Linda Helleland har overvært rittet flere ganger, og ser frem til fine dager i fantastisk nordnorsk natur, møter med engasjerte frivillige og et entusiastisk publikum.

- Med lokale initiativ og stå på vilje har Arctic Race i løpet av noen få år blitt et topp internasjonalt sykkelritt. Rittet er et godt eksempel på hvordan idrettsarrangement tiltrekker seg turister og skaper positive ringvirkninger for næringsliv. Slike arrangementer fins det potensiale til mange flere steder i Norge. For å gjøre dette enda mer synlig vil regjeringen utarbeide en nasjonal arrangementsstrategi for hvordan Norge kan tiltrekke seg flere internasjonale idrett- og kulturarrangementer.

Kulturministeren forteller videre at rittet har gjort inntrykk på henne, og mener dette er et arrangement for absolutt alle.

- Rittet skaper idrettsglede, stolthet, storslåtte naturopplevelser og felles

idrettsopplevelser. Det har blitt et reisemål for turister og skaper positive ringvirkninger for næringsliv. Vi får vist fram vår kultur og hvem vi er for verden. På denne måten betyr rittet så mye mer enn bare de idrettslige.

GOD STEMNING: Knut-Eirik Dybdal og Erna Solberg etter avsluttet 2014-ritt i Tromsø.

MED DAG OTTO: Kulturminister Linda Helleland ble med TV 2s reporter Dag Otto Lauritzen for å sjekke stemningen under Arctic Race 2016.

Gull verdt for reiselivet

Norges største sykkelritt skapte i 2016 en meromsetning for norsk næringsliv på over 93 millioner kroner.

Dette er en økning på 14 prosent fra forrige kartlegging i 2014. Ringvirkningene er nasjonale og gjelder alt fra tilreisende turister til kjøp av varer og tjenester.

Innkjøp til og gjennomføringen av Arctic Race og Norway 2016 – samt publikums oppslutning rundt arrangementet – bidro til en samlet meromsetning for norsk næringsliv på 93 millioner kroner. Tallene fra rapporten, som er utarbeidet av selskapet Bedriftskompetanse, viser dermed en økning på 11,6 millioner kroner i meromsetning fra forrige rapport i 2014. Rapporten er skrevet på grunnlag av undersøkelser gjort både under og etter selve arrangementet i august i fjor, og kartlegger både økonomiske ringvirkninger, regionalt samarbeid, kompetansebygging, beredskap, mediedekning og publikumsinteresse rundt det fjerde Arctic Race arrangementet gjennomført.

Ifølge rapporten utgjør store deler av meromsetningen, eller nærmere

bestemt 38 millioner kroner, Arctic Race sine innkjøp av varer og tjenester i forbindelse med arrangementet. Det er en økning på hele 11,4 millioner, eller nærmere 43 prosent, fra arrangementet i 2014. Samlede kjøp fra leverandører i Nord-Norge lå på rundt 15 millioner kroner, mens kjøp av varer og tjenester i Sør-Norge er beregnet til rundt 10 millioner, inkludert underleveranser.

Næringslivets merinntekter er i hovedsak knyttet til publikum – i første rekke tilreisende tilskuere. Totalt er det beregnet at rundt 180 000 tilskuere fulgte løpet fra sidelinjen –av disse 33 000 tilreisende – som til sammen skapte lokal meromsetning på rundt 54 millioner kroner. Dette er en økning på rundt 11 000 tilreisende tilskuere, og en økning på totalt 20 000 tilstedeværende tilskuere fra beregningene i 2014.

- Ikke så mange er klar over hvor betydningsfullt et sykkelritt som Arctic Race of Norway er for næringslivet og turismen. En folkefest som dette skaper ringvirkninger både lokalt, regionalt og nasjonalt, noe vi har erfart etter gjennomføringen av i alt fire Arctic Race ritt. Det økede samarbeidet imellom kommuner, idrettsforeninger og andre involverte er også noe vi ser gir positive ringvirkninger i

regionen. At merinntektene i forbindelse med Arctic Race har hatt en så betydelig økning på bare to år, forteller oss at vi er på rett spor, sier daglig leder i Arctic Race of Noway, KnutEirik Dybdal.

I fjor ble TV-bildene fra Arctic Race of Norway kringkastet i 180 land, og skapte utover dette bred mediedekning internasjonalt. Rapporten konkluderer med at det er vanskelig å sette konkrete økonomiske verdier på denne oppmerksomheten, men at eksponeringen i ren reklameverdi (EAV) beløper seg til rundt 231 millioner kroner – en økning på rundt 30 millioner fra 2014. I tillegg til TV-sendingene ble Arctic Race omtalt i rundt 2 840 redaksjonelle artikler i Norge, med en anslått verdi på 112 millioner kroner.

- TV-dekningen vi får internasjonalt er ikke bare med på å bygge Norge som en sykkelnasjon, det er også et stort utstillingsvindu for reiselivsnæringen. Vårt mål er at Arctic Race skal bli for Norge hva Tour de France er for Frankrike med tanke på turisme. Mer og bedre eksponering betyr også mer sportslig anerkjennelse for Arctic Race, større internasjonale lag på startstreken, og dermed også flere tilreisende tilskuere, avslutter Knut-Eirik Dybdal.

ENTUSIASME: Entusiasmen publikum utviser under Arctic Race er blant annet med på å skape store ringvirkninger for reiselivet i nord.

FOTO: Rune Dahl / ARN

Her går årets fire

Engenes (Andørja)

– Narvik:

En 156 kilometer åpningsetappe starter i Engenes. Etter tre ganske enkle stigninger midtveis, blir det finale inn til Narvik. Stigningen til Skistua (2.4 kilometer à 6.6 prosent), bare fem kilometer før målgang, kan lage trøbbel for de tyngste spurterne.

Sjøvegan –Bardufoss:

Denne etappen på 177 kilometer går nordover gjennom Troms. En flat etappe med tre passeringer inne i sentrum av Bardufoss, hvor rytterne til slutt kommer i mål ved Bardufoss Lufthavn.

Lyngseidet –Finnvikdalen

(

Tromsø):

Den 185 kilometer lange reisen starter i Lyngseidet, passerer Lyngsalpene og ender med en lang og seig bakke opp til Finnvikdalen utenfor Tromsø. Totalt skal nesten fem kilometer bestiges opp til Finnvikdalen med 5.5 prosents stigning.

Tromsø – Tromsø:

Sju korte og bratte bakker skal bestiges i løpet av de siste 40 kilometerne inne i Tromsø, på den totalt 160 km lange etappen, som også går rundt Kvaløya. Prestvannbakken skal kjøres fire ganger, mens Røstbakken tre. Begge rundt en kilometer à 7.5 prosent. En utforkjøring på tre kilometer tar rytterne fra siste bakketopp og ned til mål i Tromsø sentrum.

etapper

FINNVIKDALEN (Tromsø)

Stage 4 / Etappe 4

Sunday 13 August

Søndag 13. august

160.5km

Stage 2 / Etappe 2

Friday 11 August

Fredag 11. august

184.5km

TROMS

TROMSØ

LYNGSEIDET (Lyngen Alps)

Stage 3 / Etappe 3

Saturday 12 August Lørdag 12. august

185.5km

BARDUFOSS AIRPORT

(Andørja)

(Andørja)

SJØVEGAN

Harstad

town / Startby-Målby

Race headquarters at the start-Official team presentation Wednesday 9 August

Rittkontor ved start-Offisiell lagpresentasjon Onsdag 9. august

Løypeprofiler

1. etappe

2. etappe

4. etappe

3. etappe

Arctic Race of Norway 2017 nytes best til fots eller på sykkel!

Arctic Race vil påvirke all trafikk mens rittet pågår, også kollektivtrafikken!

Flere veier i Troms vil i perioder være helt stengt mens sykkelrittet pågår. Særlig vil det bli endringer i busstrafikken i- og rundt Tromsø.

Vi skal holde deg oppdatert om detaljene og hvordan Arctic Race vil påvirke dine kollektivreiser disse dagene. Endringer i avgangstider og busstraséer, samt informasjon om midlertidig stengte holdeplasser, finner du i våre elektroniske kanaler:

Troms Reise

Last ned vår gratis app “Troms Reise” for Android og iPhone. Appen viser kansellerte avganger, alternative holdeplasser og øvrige avviksmeldinger.

For bytrafikken i Tromsø og Harstad vises avgangstider i sanntid.

Facebook

https://www.facebook.com/ tromsfylkestrafikk/

www.tromskortet.no

Følg med på våre hjemmesider og få oppdatert informasjon om hvordan Arctic Race påvirker kollektivtrafikken i Troms. Sluttider i programmet for hver etappe må anses som veiledende. Oppstart av ordinær kollektivtrafikk vil derfor være avhengig av reell sluttid og når veiene faktisk åpnes igjen. Forsinkelser og kanselleringen må påregnes!

Disse lagene stiller til start i Arctic Race of Norway

NB! Denne listen over deltagende lag kan bli modifisert i tiden etter magasinets trykkedato.

BMC Racing Team

Storlaget har stolte tradisjoner i Arctic Race. Først og fremst ved den tidligere verdensmesteren Thor Hushovd som vant to etapper og sammenlagttittelen i 2013. To år senere vant belgieren Ben Hermans kongeetappen til Målselv, mens sveitseren Silvan Dillier jublet for seier i Narvik. BMC jakter nye toppresultater i 2017, i det som er det amerikanske WorldTour-lagets femte deltakelse i Arctic Race.

Direct Énergie

Et fransk topplag med flere husmorfavoritter i stallen. Superveteranen Thomas Voeckler legger opp etter årets Tour de France, men det gjør ikke 37-åringen Sylvain Chavanel som allerede nå har signert kontrakt for neste sesong. Med ryttere som spurteren Bryan Coquard og allrounderen Lilian Calmejane er det ikke usannsynlig at Direct Énergie kan stå for tidenes første franske etappeseier i Arctic Race.

CCC Sprandi Polkowice

For første gang kommer Polens største sykkellag til verdens nordligste sykkelritt. Spekket med unge, polske talent er det nok et sultent mannskap som kommer til Arctic Race. Se derfor opp for de oransjekledde CCC-rytterne, som helt sikkert ønsker å prege rittet med angrep og bruddforsøk. Sloveneren Jan Tratnik og tsjekkeren Jan Hirt er lagets antatt beste ryttere.

Fortuneo - Vital Concept

Det franske mannskapet deltar for fjerde gang i Arctic Race, men har til gode å vinne langs de nordlige breddegrader. Laget har dog en solid stall med blant andre den argentinske klatreren

Eduardo Sepúlveda og raske briten Daniel McLay som var en liten åpenbaring under Tour de France i 2016. Tidligere har Vegard Stake Laengen og Vegard Breen syklet for dette prokontinentallaget, mens franskmannen kommer uten nordmenn til Arctic Race i 2017.

Aqua Blue Sport

Det irske prokontinentallaget sykler sin første sesong og gjør dermed sin debut i Arctic Race. Blåtrøyene stiller med veteranen Lars Petter Nordhaug, den offensive rytteren fra Nøtterøy som vant etappen til Nordkapp i 2014, året da han ble nummer tre sammenlagt. Aqua Blue Sport har også den britiske spurteren Adam Blythe og den danske bruddspesialisten Lasse Norman Hansen, og kan dermed mønstre et slagkraftig lag.

Cofidis, Solutions Crédits

Det tradisjonsrike franske laget kommer til Arctic Race for fjerde gang. Rødtrøyene er ikke del av syklingens toppdivisjon WorldTouren, men har for vane å bli invitert til Tour de France. Laget kan vise til flere profilerte ryttere som rutinerte spanjolen Daniel Navarro og den lynhurtige franske spurteren Nacer Bouhanni. Cofidis har også flust av lovende talent dersom lagets stjerner ikke skulle ta turen til Arctic.

Gazprom - Rusvelo

Som del av det globale russiske sykkelprogrammet har Gazprom-Rusvelo gjort seg bemerket på den internasjonale sykkelscenen, blant annet med etappeseier i Giro d’Italia. Laget har hentet flere av sine ryttere fra broderlaget Katusha, deriblant den raske russiske spurteren Alexander Porsev, som er en av Alexander Kristoffs tidligere opptrekkere. I Arctic Race barker han sammen med sin gamle kaptein på de flate etappene.

Astana Pro Team WorldTour-laget har sitt opphav i Kazakhstan og er oppkalt etter landets hovedstad. Astana vant Arctic Race i 2015 med estlenderen Rein Taaramäe og deltar for tredje gang i år, denne gang med nordmannen Truls Korsæth i stallen. 23-åringen som sykler sin første profesjonelle sesong hadde sin debut i Arctic Race i 2016, men ble syk og sto av etter første etappe. Korsæth ønsker nok å vise seg fra en sterkere side når Lillehammerrytteren kommer til Nord-Norge i 2017.

Delko Marseille Provence KTM

Av de fire franske lagene til start i årets Arctic Race, er nok Delko Marseille det minst kjente. Dette er første gang at prokontinentallaget kommer til opp til det høye nord. Laget består primært av en rekke rutinerte franskmenn som Rémy Di Grégorio og Thierry Hupond. Men de lyseblå har også et spennende talent i from av Asbjørn Kragh Andersen, dansken som vant en etappe i Tour des Fjords i 2016.

Joker Icopal

Norges fremste sykkellag har vist før at de seg selv i celebert selskap kan slå godt fra seg. Og i form av U23-verdensmesteren Kristoffer Halvorsen har Joker-laget et ess i ermet. Unge «Doffen» har vunnet proffritt i Belgia denne sesongen og hevdet seg i toppen i spurtene under Tour of Norway. Blåtrøyene har andre sterke kort som Anders Skaarseth, Carl Fredrik Hagen og eksproffen Vegard Breen.

Nippo - Vini Fantini

Nippo - Vini Fantini gjør sin aller første opptreden i Arctic Race. Det italienske laget med de fargerike draktene har meriterte ryttere som Marco Canola og superveteran Damiano Cunego som vant Giro d’Italia i 2004. I tillegg til å huse flere japanske ryttere, er laget også en stolt leverandør av italienske talent. Som for eksempel årets vinner av årets Gran Premio Città di Lugano, Iuri Filosi.

Team FixIT.no

Laget med base i Bergen ankommer NordNorge med ambisjoner om å vise seg frem i brudd, slik de gjorde under Tour of Norway og Tour des Fjords tidligere i år. Med habile avsluttere som Ken-Levi Eikeland og tidligere finsk mester Matti Manninen kan Team FixIT. no potensielt også hevde seg i spurtene. Laget jobber også mot å kvalifisere sine yngre ryttere til VM på hjemmebane i september.

Team Sunweb

Et tysk registrert WorldTour-lag med vind i seilene etter Tom Dumoulins sammenlagtseier i Giro d’Italia, der nordmannen Sindre Lunke var del av vinnerlaget. Lunke er trønder, men er født i Stokmarknes i Nordland. 24-årigens tyske lagkamerat Nikias Arndt vant etappen til Stokmarknes i 2013 da Lunke syklet for norske Team Plussbank. Klatreren i Sunweb har deltatt i Arctic Race to ganger tidligere og ble nummer 19 sammenlagt i 2014.

Sport Vlaanderen - Baloise

Et prokontinentallag som nesten utelukkende satser på unge, belgiske ryttere. Unntaket er 33-åringen Preben Van Hecke, vinneren av klatretrøyen i årets Tour of Norway, som også er lagets mest meriterte rytter. Sport Vlaanderen-laget er kjent for sin offensive kjørestil. I årets Tour des Fjords ble de belønnet da Dries Van Gestel gikk i brudd og vant åpningsetappen. Van Gestel holdt ledertrøyen i tre dager og ble nummer to sammenlagt.

Team Katusha Alpecin

Alexander Kristoff føler alltid et forventningspress når han konkurrerer for sitt Katusha Alpecin på norsk jord. Stavangerekspressen har også for vane å innfri i Arctic Race, der han har vunnet etapper i samtlige utgaver han har deltatt i. Med hjelp fra sin faste sparringspartner Sven Erik Bystrøm vil Kristoff være en naturlig favoritt på de flate spurtetappene i årets utgave.

Veranda’s Willems - Crelan Det belgiske laget sykler mange av vårsesongen store klassikere og vil nok ikke la seg affisere dersom sommerværet uteblir under årets Arctic Race. Veranda’s Willems - Crelan har et spennende og variert mannskap. Deriblant verdensmesteren fra sykkelkross Wout Van Aert, den tidligere Flandern rundt-vinneren Stjin Devolder og etappevinneren fra Tour of Norway i 2012 Aidis Kruopis.

Team Coop

Laget med base i Sandnes starter årets Arctic Race med ambisjoner om å kjempe i toppen. August Jensen er inne i sin beste sesong noen gang og har allerede vunnet tre ganger i 2017. Bodøværingen sikret seg to topp ti plasseringer i ARN i 2016, men sikter nok enda høyere denne gang. Team Coop kan også spille på solide ryttere som Krister Hagen, Øivind Lukkedal og eksproffen Fredrik Strand Galta.

Team Novo Nordisk Et amerikansk lag med en spesiell visjon. Alle rytterne på Team Novo Nordisk er utøvere på høyt nivå som lever med diabetes. Lagets hovedmålsetning er ikke bare å vinne, men også å inspirere alle andre som er påvirket av sykdommen. Lagets sponsor er det danske farmasøytselskapet Novo Nordisk som produsere livsviktige produkter for folk med diabetes.

Wanty - Groupe Gobert Et belgisk lag som stadig er i utvikling. I 2017 sykler mannskapet sitt første Tour de France før turen går videre til Arctic Race i august. Wanty - Groupe Gobert er ikke del av WorldTouren, men skal ikke undervurderes av den grunn. Laget har slagkraftige ryttere som Jerome Baugnies, Guillaume van Keirsbulck og Yoan Offredo som har alle forutsetninger for å hevde seg i årets Arctic Race.

Team Dimension Data I fjor måtte Edvald Boasson Hagen melde pass på Arctic Race på grunn av OL. Men i 2017 er rudsbygdingen tilbake med sitt sørafrikanske lag. «Eddy Boss» dominerte da han vant både Tour of Norway og Tour des Fjords tidligere i år. Kan 30-åringen ta sin første seier i Arctic Race og dermed bli den første som vinner alle de tre norske tour’ene samme sesong?

Team Sparebanken Sør Laget som eies av rittambassadør Thor Hushovd stiller naturligvis til start i Arctic Race. Med Andreas Vangstad i spissen har TSS lov å håpe på en god sammenlagtplassering. 25-åringen fra Kristiansand ble topp ti både i Tour of Norway og Tour des Fjords tidligere denne sesongen. Med en god prestasjon på etappen til Finnvikdalen kan Vangstad legge grunnlaget for nok et toppresultat.

WB Veranclassic Aquality Protect Trass i sin korte historikk og ferske status på prokontinentalnivå, har WB Veranclassic Aquality Protect slått godt i fra seg. I 2017 har laget allerede plukket opp fem triumfer og belgierne jakter flere toppresultater i Arctic Race. Den raske franskmannen Justin Jules og den sterke belgieren Maxime Vantomme er to ryttere med potensial til å overraske mange i årets utgave.

Thor Hushovd om:

• Nedturen i Tromsø

Livet etter proffkarrieren

Torske-sjokket i Lofoten

50.000 følgere på Instagram

Det var en hard en å få i trynet. Mentalt hadde jeg forberedt meg veldig mye til dette løpet, og hadde utrolig lyst på seieren. Alt gikk etter planen frem til han kom snikende forbi. Men sånn er idretten. Jeg hadde ekstremt lyst å avslutte karrieren med en seier.

Slik minnes Thor Hushovd dramatikken i Tromsø for tre år siden. Grimstad-mannen kjørte strålende i teknisk krevende terreng i den siste etappen av ARN 2014, og alt tydet på at Hushovd skulle avslutte en helt fantastisk karriere med etappeseier i «Nordens Paris». Men på oppløpet gikk Katjusjarytteren Alexander Kristoff forbi sin landsmann og vant med bare noen fåtalls meter til slutt.

- Det var bare en nedtur, rett og slett, forteller Hushovd.

Hushovd kan likevel se tilbake på en karriere som tidenes norske syklist, og har stått bak mange av de største norske idrettsøyeblikkene siden årtusenskiftet. For eksempel den gule ledertrøya i Tour De France i 2004, eller poengtrøya i 2005. Eller den gangen i 2011 Hushovd «forsvant», og TV-produksjonen slet med å finne han etter et brudd på den 13. etappen i Tour de France. Han hadde rykket så kraftig fra resten av bruddet, opp et svært fjell og kom alene inn til mål. 32 år gammel i 2010 stakk også sørlendingen av med verdensmestertittelen i landeveissykling i Melbourne.

- Men hva går tiden til nå, som «sykkelpensjonist»?

- Jeg har mer tid hjemme med familien og barna. Jeg liker fortsatt å reise, og jobber en del med ARN, Statoil og «Morgendagens Helter». De utøverne vi trenger om noen år. Så jeg er en opptatt mann, men har fortsatt tid til å være med familien og drive med hobbyer.

- Hva er hobbyene?

- Jeg liker fortsatt å holde meg i form, selv om jeg er langt fra en treningsnarkoman. Det blir sosiale sykkelturer, med kaffepauser. Også spiller jeg veldig mye paddle tennis (miniatyrutgave av vanlig tennis). Det er veldig artig, jeg har fått helt «dilla» på det.

- Hender det at du savner sykkelsporten?

- Man kan savne det å være i et lag der vi skal bygge opp til noe stort. Sitte i lagbussen med gutta, og det å trene seg opp til målsetningen du har satt deg. Kjenne at kroppen fungerer som en topptrent utøver.

I 2015 gikk han ut med planene om å ha et norsk profflag klart til 2017. Det ble det ikke noe av, men Hushovd røper at han fortsatt jobber aktivt med prosjektet.

- Jeg har fortsatt mange spennende dialoger, og en klar målsetning om å få det til. Det går veien, men veien er kronglete og det er mye som skal på plass, forteller han.

Hushovd er bosatt i Monaco med kona Susanne og barna Isabel og Niklas. Han er aktiv på sosiale medier, og har over 50.000 som følger ham på Instagram.

- Det er ikke verst det, erkjenner han. - Det blir brukt til å fortelle om livet mitt, hva en holder på med.

39-åringen er også ambassadør for Arctic Race of Norway.

- Det har betydd veldig mye. Veldig hyggelig å fortsatt ha et bein på innsida av sykkelsporten, og jeg er veldig stolt av å kunne ta del i et så spennende konsept, som har blitt så bra til slutt.

Selv har han syklet rittet to ganger, og han glemmer aldri opplevelsen hvor hele feltet holdt på å ramle av sykkelen i sjokk og vantro. Da må vi skru tiden tilbake til Lofoten 2014.

- Vi sykler forbi et hus som ligger helt alene i et svært landskap. Så sitter det en gammel dame i en robåt ute i vannet ved siden av veien. Hun holder opp en stor torsk, og hele feltet stopper nesten opp for å ta innover seg de inntrykkene. Det er ikke alltid om å gjøre mest, men en tilstedeværelse som er fantastisk. Man skjønte at hun hadde gjort seg klar, gått over veien, ut i robåten, og satt der og heiet med en stor torsk i nevene, mimrer Hushovd og flirer fortsatt godt av hendelsen.

«Oksen fra Grimstad» hyller ARNsjefen Knut-Eirik Dybdal pågangsmot og engasjement.

- En driftig person, som er flink og ryddig. En man kan stole på, som er uredd og tør å snakke i store ord. Han forteller også at han har blitt glad i Nord-Norge og nordlendinger.

- Første gang jeg syklet rittet var det en positivitet blant nordlendingene

vi søringer ikke er vant til. De har et vanvittig engasjement, og en stolthet til landsdelen. Det har blitt identiteten til Arctic Race, galskap i positiv betydning.

Årets ritt starter i Andørja, og avsluttes i Tromsø. Slik beskriver Hushovd etappene:

- En spennende første etappe med en åpen målgang i Narvik. Der kan det være en stor gruppe som kommer inn, eller en eller to ryttere. Så blir det en flat etappe til Bardufoss, hvor spurterne får testet seg. Dronningetappen opp til Finnvikdalen vil skille mest, tror jeg. Også er runden inne i Tromsø veldig teknisk krevende og hard.

Flyshow på Bardufoss

Elin Byberg, prosjektleder for Arctic Race i Målselv kommune, klarer nesten ikke vente til det bokstavelig talt tar av i hjemkommunen 11. august.

Sammen med 139 Luftving på Bardufoss flystasjon skal det arrangeres flyshow i forbindelse med målgangen på den 2. etappen i en av verdens fineste sykkelritt.

- Vi håper å få noen helt spektakulære bilder, både for de som er der og de som ser på TV, forteller Byberg entusiastisk.

Målgangen skal ta sted inne på selve flystripa, og de oppmøtte vil få se syklistene ta tre runder inne på området før de til slutt krysser målstreken.

- Det blir en fantastisk opplevelse for publikum, som nærmest vil kunne kjenne svettelukta når de passerer. Også er det en etappe som ikke har så mye stigning, den er ganske flat, så vi tipper de kommer ganske samlet inn til Bardufoss.

- Vi har sagt at dette blir vårt svar på Tour De France og den vakre og velkjente målgangen i Paris, sier Byberg.

Byberg håper på en skikkelig folkefest, og forteller at målsetningen er at 20.000 mennesker skal være på plass når sykkelsirkuset inntar flyplassen.

- Vi håper på folk fra hele regionen. Det er allerede masse oppmerksomhet rundt arrangementet, i og med at det er målgang på flystripa. Vi hører allerede folk si at de ønsker å komme til Bardufoss og overvære dette. Her kommer folk fra Narvik, Tromsø, Harstad, Senja, Setermoen, spår Byberg.

Det er første gang siden 2013 at Luftforsvaret tar tak i spakene og arrangerer militært flyshow. Timingen kunne nesten ikke vært bedre. I år fyller Arctic Race of Norway fem år. Frank Torkildsen i 139 Luftving klarer nesten ikke vente.

- Visst søren gleder vi oss! Dette arrangerer vi jo ved siden av jobb. Det er noe annet, og vi åpner halve flystasjonen til publikum, og forventer en enorm publikumsstrøm. Vi hadde en kjempestrøm av folk sist i 2013. ARN er vel så populært i Nord-Norge nå, at

vi tipper at det kommer enda flere nå, sier Torkildsen.

Torkildsen og resten av 139 forteller at de kommer til å kjøre et flyshow på to-tre timer, i tillegg til en utstilling på bakken.

- Der håper vi å få til litt historie. At vi har eldre og nyere utgaver som har vært operative under Bardufoss flystasjon eller 139 Luftving. Det kommer til å bli kult, forteller han.

- Også overflygninger og oppvisninger i lufta da. Vi prøver å få til et «battle-show». Det vil si at vi viser hvordan luftforsvaret og hæren jobber i lag ved for eksempel et illustrert angrep, forteller han.

Folket i Midt-Troms har tatt sykkelrittet til sitt hjerte etter besøket fra 2015. Den gang skapte folkefesten enormt engasjement lokalt.

- Det betyr kjempemasse, og vi er veldig stolt og glad for at de kommer hit i 2017. Vi har god arrangementskompetanse, og vi ser at folk har et sterkt ønske om å bidra. Vi har bestilt godt vær, og legger opp til en fantastisk dag fra morgen til kveld, avslutter Elin Byberg.

GLEDER SEG: Ole Morten Sørensen, Elin Byberg og Frank Torkildsen ser frem til å ta ARN i mot på Bardufoss flystasjon.

- Et uforglemmelig øyeblikk

Italieneren Gianni Moscon gikk til topps sammenlagt i fjor.

Seieren var Sky-rytterens første profesjonelle seier i karrieren, og det rår liten tvil om at 23-åringen vil tilbake til Nord-Norge. - Landskapet var utrolig fint. Jeg ble nesten litt småforelsket, sier Moscon. I tillegg til sammenlagtseieren, tok Moscon pedalene fatt og banket til i regnværet fra Nesna og opp Korgfjellet. Det gjorde at han også stakk av med seieren i tredje etappe.

- Å vinne Arctic Race of Norway var rett og slett fantastisk. Det var min første seier i et proffritt og et uforglemmelig øyeblikk.

Seieren gjorde nok også at Team Sky og Moscon har mette mager i lang tid fremover, med 500 kg laks som hovedpremie.

- Hvordan smakte laksen? Bedre enn den italienske pizzaen?

- Det er to helt forskjellige matretter, men jeg liker begge veldig godt, humrer italieneren.

- Norsk laks er utrolig godt, og det er utvilsomt den beste prisen jeg har vunnet så langt i min karriere, forteller Moscon.

Den unge og svært lovende rytteren hyller Arctic Race-konseptet i nordnorsk, røff natur, og lot seg begeistre av stemningen langs løypa.

- Organiseringen av rittet var imponerende godt gjennomført, og jeg var overrasket over å se hvor mange mennesker som møtte opp, til og med når været ikke var på sitt beste.

Årets løype blir nok mer åpen enn i fjor, spår Moscon.

- Det er en mange små og bratte stigninger i år, og ikke like mange lange og seige klatringer, så det blir nok vanskeligere å skaffe seg en luke. Men selv om kanskje årets løype passer best for komplette ryttere, tror han typiske spurtere kan hevde seg i finalen i Tromsø, hvor en rekke korte, men bratte bakker skal bestiges.

- En spurter i god form kan holde seg i teten og gå for seieren. Men det er veldig åpent, og mye er avhengig av hvordan spurt-lagene kommer til å stille, tror Moscon.

2016: Gianni Moscon vant fjorårets Arctic Race sammenlagt.

Målselv kommune

OFFICIAL HOST CITY

Målgang Bardufoss 11. august med «innspurt» på flystripa!

Målselv kommune ønsker velkommen til Arctic Race of Norway Målselv 2017 &

ARMS: Arctic Race Military Show

Målselv kommune og 139 Luftving åpner Bardufoss flystasjon for en spektakulær avslutning på 2. etappe av ARN 2017.

PROGRAM:

Kl. 10.00 Åpning av Bardufoss flystasjon og markedsplassen

Kl. 10.30 Static Display av militære fly og kjøretøy, også historiske

Kl. 11.15 Mini parade og konsert for barn i forkant av SNN Mini Arctic Race med Forsvarets musikkorps Nord-Norge.

Kl. 11.30 SNN Mini Arctic Race, i regi av SpareBank 1 Nord-Norge. Registrering av barn som ønsker å delta er åpent fra kl. 10.00 til 11.15.

Kl. 12.30 Konsert med Forsvarets musikkorps inne på stevneområdet

Kl. 13.00 Arctic Race Military Show

Kl. 15.30 Arctic Race of Norway ankommer Bardufoss. 3 runder inne på flystasjon NB: tidspunkt kan endres

Kl. 16.30 Beregnet tid for ARN syklistenes målpassering. NB: tidspunkt kan endres

Kl. 16.45 Premieutdeling etter sykkelritt

Kl. 17.00 Arctic Race Military Show fortsetter

Kl. 19.30 Arctic Race Military Show avsluttes

Kl. 21.00 Senest tid for utkjøring fra flystasjonen

På markedsplassen finner du salg av mat og drikke, aktiviteter for barn og unge, samarbeidspartnere til Arctic Race of Norway, lokalt næringsliv og lokale lag og foreninger.

Kalottspel vil være tilstede og sette sitt preg på arrangementet.

Programmet oppdateres fortløpende på vår hjemmeside: www.malselv.kommune.no

GRATIS INNGANG!

Foto: ASO/G.Demouveux

Foto: Anders Schei

Vi er med på sykkelfesten, og ønsker alle utøvere lykke til!

Sjekk når rytterne

Skal du ut og heie på Arctic Race-stjernene?

Vi har tatt utgangspunkt i en gjennomsnittsfart hos syklistene på 42 km/t.

Sjekk tidspunktet for når sykkelsirkuset passerer deg.

(For å se hvor og når ARN-karavanen stopper, se side 68 og 69. NB! Denne listen er ikke uttømmende.)

Engenes – Narvik

Engenes (Andørja): 14:22

Løksebotn: 15:16

Sjøvegan: 15:30

Hesjevik: 16:00

Gratangsfjellet: 16:36

Bjerkvik: 16:56

Narvik: 17:39

Frydenlundsgata Narvik: 18:00

Sjøvegan – Bardufoss

Sjøvegan: 12:06

Fossbakken: 13:06

Bjørgatunellen: 14:52

Andselv: 15:40

Bardufoss Flyplass: 15:44

Bardufoss: 16:30

Lyngseidet – Finnvikdalen

Lyngseidet: 13:50

Furuflaten: 14:12

Nordkjosbotn: 15:14

Meistervik: 16:08

Vikran: 17:20

Eidkjosen: 17:50

Finnvikdalen: 18:20

Tromsø – Tromsø

Strandvegen: 14:06

Eidkjosen: 14:32

Straumhella: 14:56

Brensholmen: 15:44

Langnesveien: 17:01

Strandvegen: 17:04

Røstbakken: 17:12

Holtvegen: 17:15

Tromsø Sentrum: 18:00

suser forbi

TROMSO

Arctic Race of Norway

Lørdag 12. august &

Søndag 13.august

Vi vinner festen!

I august raser verdens beste syklister inn i Tromsø, og vi skal stå klare til å juble dem helt inn i mål!

Pimp opp sykkelen, finn frem tricoten eller børst støvet av finstasen, og bli med på å lage landets kulestesykkelfest!

FOTO: Ole Åsheim

På to hjul tilbake til framtiden

Trond Ahlsen var sentral da TV2 satset på Arctic Race of Norway. Den visjonære TV- mannen spår en vanvittig utvikling for sykkel som TV-sport. Framtida er rett rundt hjørnet.

Nå er det bare båndbredden som hindrer deg i å være Peter Sagan (red.anm.: slovakisk sykkelsuperstjerne).

Trond Ahlsen sitter ytterst på stolen. Engasjert til tusen, men framtidsvisjonene er langt fra science fiction. Ahlsen snakker om VR, virtual reality, 360 og 4K (digitalt videoformat med en oppløsning som er 4 ganger så høy som full HD). Det er egentlig hemmelig, men TV2 har allerede kjørt noen tester under tidligere utgaver av Arctic Race of Norway.

- Sykkel er kanskje den sporten som er mest velegnet for den nye teknologien. VR kommer helt klart til å bli en del av tv-mediet.

Sykkelsport på TV i dag handler om å sitte passivt i sofaen og se rittet på lineær TV. Det kommer til å endre seg i løpet av noen få år, tror Ahlsen. Mobilen kommer til å overta som viktigste plattform.

Om ikke lenge kan du - uten å forlate sofaen - være tilstede på sykkelen til Sagan fordi han har et 360-kamera som sender direkte. Snur du deg til høyre, ser du nordnorske fjell som tar pusten fra deg. Til venstre ser du kanskje huset til bestemora di oppi skogkanten ovenfor E6, utenfor står bestemor og vinker. Du trykker på pause, tar et bilde, sender det til bestemor på Messenger før du trykker på «play» igjen, og sykler videre. Snur du hodet bakover, ser du hovedfeltet som spiser opp forspranget ditt, meter for meter. Egnet til å ta pusten fra deg det også.

- Teknologien er der allerede. Det er båndbredden som er problemet, sier Ahlsen.

I år er Ahlsen TV2s prosjektleder for Sykkel VM i Bergen, men hjertet banker fortsatt for Arctic Race of Norway som har var med på få inn på sendeskjemaet til TV2. Visjonen var at TV2

skulle gå fra å være Tour de Francekanalen til å bli Sykkel-kanalen.

- Arctic Race of Norway er Norges viktigste årlige idrettsarrangement.

- På hvilken måte?

- På flere måter. Det viktigste identitet. Nord-Norge viser fram natur, kompetanse, natur, entusiasme og folkesjel. De elementene vises ikke bare til Norge, men til 180 land. Det har en enorm verdi.

Ahlsen er i gang med en lengre utlegning. La oss for effektivitetens skyld oppsummere i noen punkter:

• Sportslig: ARN har på kun 5 år blitt et internasjonalt toppritt i en verdensidrett. Topprytterne har sett bildene, og vil gjerne være med.

• Kommersielt: ARN skapte i 2016 en meromsetning på over 93 millioner kroner, ifølge en fersk rapport.

• Kompetanse, enhet og samarbeid: Nordnorske kommuner og fylker får en unik profesjonalisering på eventavvikling, og blir gode på samarbeid.

- Vi ser at vi kan skape fantastiske ting når vi står sammen, sier Ahlsen.

Sykkelentusiasten er likevel tydelig på at ARN må utvikle seg i årene som kommer. Verden og våre medievaner er i konstant - og rask - endring.

Det nytter ikke å hvile seg på det som er oppnådd - selv om det er mye.

- Det viktigste for utviklingen av norsk sykkelsport er at vi får etablert et norsk profflag. Det vil heve ARN noe helt enormt. Det koster omlag 100 millioner kroner i året, men da vil laget kunne få wild card til Tour de France hvert år. Tenk hva det ville betydd for norsk fotball om Rosenborg hadde wild card til Champions League hvert år. Laget ville blitt som et landslag,

og rytterne på det norske laget ville blitt tatt imot som popstjerner - selv om de var fra Italia eller Frankrike. Jeg tror det bare er et tidsspørsmål før vi får det.

- Har du noe mer fra framtiden før vi stenger?

- 239 milliarder, sier Ahlsen.

- Hva behager?

- 239 milliarder kroner. En rapport fra Helsedirektoratet viser at det er den årlige velferdsgevinsten hvis alle i Norge som er inaktive går over til bli delvis aktiv eller aktive. Og da snakker vi ikke om ekstreme ting, vi snakker om å sykle til jobben eller begynne å gå tur. Jeg tror ARN kan ha en rolle i et slikt folkehelseperspektiv, og skape verdier inn mot dette, sier Ahlsen.

Årets ARN blir tidenes råeste på TV2

Til nå har Tour de France vært det eneste sykkelrittet med to helikoptre i lufta for å skape magiske tv-bilder. Det er det slutt på nå.

Under 2017-utgaven av Arctic Race of Norway vil to helikoptre være i sving for første gang.

- Et helikopter er viet til selve rittet og rytterne. Det andre vil fokusere på fjell, fjord og den fantastiske naturen i nord. Det blir ekstra krydder til tv-sendingene, forteller Jan Solvang, prosjektleder for sykkel i TV2.

Det er franske Amp Visual TV som produserer årets sendinger fra ARN. Det er det samme selskapet som gir verden Tour de France.

TV2 viser sendingene, og har i tillegg egne sendinger før og etter start. Årets ritt skal som vanlig kommenteres av Christian Paasche og Johan Kaggestad.

- Det blir den beste ARN-sendingen ever, sier Solvang, og legger til:

- Det blir klassisk TV2. Fantastiske bilder, fantastiske folk, vi kommer med Dag Otto Lauritzen og kommer til være i målområdet hver dag. Vi er begeistret for at folk i Nord-Norge er så rablende gærne og skaper en så god stemning. Alle gleder seg, sier Solvang.

Arctic Race of Norway er Norges viktigste årlige sportsarrangement, men potensialet for utvikling er likevel enormt, mener Trond Ahlsen.

Få rakettfart på utdanninga di !

Velg blant våre spennende tilbud:

- Til himmels med Andøya Space Center og Andøya videregående skole

- Norges eneste offentlige fagskole for reiseliv, Lofoten reiselivfagskole

- På Knut Hamsun videregående sier de: Hvorfor sitte inne når alt håp er ute..

- Ta en blomstrende utdanning som dekoratør på Saltdal videregående skole

naturlig frampå

Fagskole reiseliv: nfk.no/lofoten-reiselivfagskole Blomsterdekoratør:

Romteknologi: andoy.vgs.no

Blomsterdekoratør: saltdal.vgs.no

NOEN GANGER MÅ MAN BARE

TRÅKKE TIL

I løpet av sin lange historie har Odd Berg Gruppen gjort innovasjon til tradisjon. Innovasjon handler om å omstille seg og tenke nytt – slik vi blant annet har gjort ved etableringen av et helt nytt handelskonsept på Veita i Tromsø sentrum. Eventyret Arctic Race viser at modig nytenkning kan skape fantastiske resultater. Vi lar oss begeistre og heier på den videre ferden. Lykke til med Arctic Race 2017!

- Forhåpentligvis kjemper jeg om

seier

Alexander Kristoff har god tro på å hevde seg i årets og den femte utgaven av Arctic Race of Norway.

Kristoff er en merittert proffsyklist, med blant annet to etappeseiere i Tour De France, OLbronse i landeveissykling og seier i Flandern rundt.

- Flandern rundt henger nok høyest av alt jeg har gjort. Men jeg drømmer om et VM-gull som Thor (Hushovd) for eksempel har.

Det får han mulighet til i år, når sykkel-VM avholdes i Bergen midt i september, og Kristoff forteller at dette er hovedmålet for 2017. Men først venter Arctic Race of Norway i august. Og det er tydelig at Kristoff har nok av løp å sykle i løpet av et år. Da vi spør Team Katusha-rytteren om hva han tenker om årets ARN-løype, får vi:

- Du, den har jeg ikke rukket å se på enda, humrer 29-åringen, som er bosatt i Stavanger.

Han gjør noen raske tastetrykk på telefonen, og skaffer seg en kjapp oversikt over hva som venter han i NordNorge i år.

- Første etappe gir en tøff avslutning inn til Narvik. Jeg har syklet der før, og det er tøft terreng. Etappe nummer to ser ut til å bli en samlet spurt inn til flystripa, da burde jeg kunne klare å hevde meg. Inn til Finnvikdalen i den tredje etappen bør det være mulig å henge med, selv om det blir en hard avslutning i motbakke.

Den fjerde etappen avsluttes inne i teknisk krevende terreng inne i Tromsø by. Der har Kristoff gode minner. For i 2014 så alt ut til at Thor Hushovd skulle avslutte karrieren med seier, men Kristoff passerte grimstadværingen på oppløpet og syklet inn til seier.

- Jeg har kjørt Tromsø før, og vet at

ØYEBLIKKET: Her kommer Kristoff inn til mål i Tromsø, etter å ha passert Hushovd på oppløpet.

KLAR: Alexander Kristoff gleder seg til årets utgave av Arctic Race.

det er en hard runde. Normalt kjører jeg bra i slike bakker, så jeg tror jeg kan hevde meg igjen der. Formen kommer til å være god etter Tour De France, så forhåpentligvis kjemper jeg om seier på den siste etappen.

- Hvordan klarte du å passere Hushovd så tett inn mot oppløpet?

- Jeg husker jeg kjørte bra i bakkene, men så støtet Thor i den siste utforkjøringen, og han fikk ei lita luke. Men så kom jeg forbi på de siste meterne. Det var en fin seier for min del, selv om han helt sikkert ønsket en siste seier. Men man får ikke noe gratis. Jeg følte mitt lag hadde jobbet hardt gjennom hele rittet, og da må man

prøve å gi noe tilbake til lagkameratene, sier Kristoff.

Det er ikke bare løypa i Arctic Race Kristoff har sine tanker rundt, han gleder seg også til det som venter langs og på siden av løypa - «gærne» nordlendinger som heier frem rytterne.

- Ja, de liker å kle seg ut i hvertfall. Man får se litt av hvert i Nordland, Troms og Finnmark, sier han og ler.

- Kult at løpet kommer forbi alle de som står og heier på sin måte der. Det har vært veldig kjekt å være med i Arctic, et veldig profesjonelt og godt organisert løp. Jeg har alltid syntes at det har vært et fint løp, sier Kristoff.

I 2018 kan det bli en etappe lagt til Russland, og det skal allerede vært løftet opp på høyeste politisk hold i landet. Utenriksminister Børge Brende har hatt konstruktive samtaler om dette med Russlands utenriksminister Sergej Lavrov, og Arctic Race-direktør Knut-Eirik Dybdal har også stilt seg svært positiv til dette. I så fall blir dette på hjemmebane for det russiske profflaget Team Katusha, som Kristoff sykler for.

- Det hadde vært spennende. Personlig har jeg aldri vært i Russland, så da hadde jeg fått anledning til å være innom der. Vi får se hva som skjer til neste år, sier Kristoff.

En JA-mann fra

Knut-Eirik Dybdal sier ja til Andørja og tar med seg Arctic

Race of Norway dit ideen om rittet ble unnfanget.

- Hva synes du om ordet «nei»?

Han gjentar spørsmålet for seg selv. Tar en to sekunders lang tenkepause, og begynner svaret sitt forsiktig.

- Det er bare en ny mulighet til å komme tilbake igjen…

Så er lokomotivet i gang. Engasjementet sprudler.

- Men du må ha et nytt budskap. Du må akseptere nei første gangen, men du må komme tilbake med noe annet, ha noe nytt å vise frem. Jeg tenker ofte at et nei ikke trenger å gjelde for evig tid. Man skal heller ikke være redd for å få et nei, og iblant må man akseptere det. Man kan heller ikke avskrive vedkommende som gir deg et nei som en idiot. Det ville vært respektløst, ettersom en bedrift eller en virksomhet kan ha gode grunner for å svare negativt på et ønske, en henvendelse eller et tilbud.

Knut-Eirik er utvilsomt et ja-menneske. Vi møter han i Tromsø.

- Vil du ha en kaffe?

- Ja, takk.

- Går det greit at vi kjører deg bort til sykkelsjappa en kilometer borti gata, så låner du en sykkel og møter oss på bakketoppen for noen bilder?

- Ja, det er jeg med på!

Som den mest naturlige ting i verden, sykler Knut-Eirik begge veier, for anledningen ikledt skjorte og chinos.

Han har blitt kalt en ”sprø nordlending” av skeptikere og tilhengere,

med ulike tolkninger i begge leirer. Men takket være ”galskapen” til gründere som Knut-Eirik Dybdal og Ole Skardal, kan verden nå se verdens beste ryttere sykle i den spektakulære, elleville, dramatiske, (puh…), røffe, enestående, langstrakte, magiske, nordnorske naturen. En arktisk natur som gjør dette rittet til et helt spesielt produkt.

Nå er det nok ikke mange igjen av skeptikerne, men Knut-Eirik velger å ha fokus på fremtida.

- Det absolutt aller viktigste er å ha troen på det man selv ønsker å gjøre. Det er ikke alle tingene som går slik man vil, men når mange går sammen om å gjøre en drøm om til virkelighet, da kan virkelig store ting skje.

Samarbeid er et nøkkelord. Uten å underkjenne sitt eget bidrag, ønsker Dybdal å fremheve rittets mange samarbeidspartnere, den franske arrangørpartneren og ikke minst de titusener av nordlendinger som hvert år skaper liv og røre langs løypa, alle de som utgjør vertskapet og som byr

fra Andørja

HJEMME: ARN-direktør Knut-Eirik Dybdal tar med seg rittet til hjemplassen Andørja. Her i anledning skikonkurransen Freeride 2017. på seg selv. Rett og slett alle de som samler seg for å nyte og overvære verdens nordligste sykkelritt.

Det er kanskje ikke rent tilfeldig at Dybdal har blitt karakterisert som «Nord-Norges svar på Harald Hårfargre», hvor sistnevnte samlet Norge, og førstnevnte samlet landsdelen i nord. De som har møtt, kjenner og snakker med Arctic Racegründeren vet at han ikke er selvgod. Han har blitt kjent som en mann som sier «vi» og ikke «jeg».

- Jeg tror dette er et godt tegn på at når vi bestemmer oss for å jobbe sammen, så har vi en styrke som ingen andre har. Jo flere ting vi klarer å gjøre sammen, jo sterkere blir vi. Også må vi være stolt over at vi har skapt dette i Nord-Norge. Den «driven» vi har her tror jeg ikke finnes så mange andre plasser. Jeg er ganske sikker på at vi får til nye og store ting i fremtiden.

Men først venter gjennomføringen av årets ARN, som er den femte utgaven av sykkelsirkuset nordpå. At årets

første etappe starter på Andørja, Knut-Eiriks hjemplass, er unektelig spesielt for ARNs daglige leder.

- For alle som har vokst opp en eller annen plass i Nord-Norge, så betyr hjemplassen noe helt spesielt. For meg har det vært fantastisk å få vokse opp i trygge omgivelser og på en plass der jeg kan gjøre det jeg elsker aller mest: å vandre i fjell, skog og mark.

Selv om Knut-Eirik bor i Harstad, tilbringer han ofte tid på hytta for å

nyte naturen. Som oftest med et par ski, sykkel eller joggesko.

Med fokus på Troms i årets ritt passet det å legge inn Andørja til femårsjubileet. Knut-Eirik er spent på årets utgave.

- Men er du nervøs? Du vender jo hjem, og nå er det ikke et par ski du tar med deg?

- Det er et godt spørsmål, men jeg føler ikke press. Jeg er sikker på at de som er hjemme, og de mange som har flyttet ut fra Ibestad kommune, kommer hjem denne dagen, for å sette kommunen på kartet gjennom ARN.

Vi spør Knut-Eirik om han har for vane å reise til Andørja for å få nye ideer – siden det var der ideen om Arctic Race oppsto.

- Ja, men ikke bare der. Tanker og ideer kommer oftest når jeg trener, og det gjør jeg ofte hjemme i Harstad. Med joggesko eller ski på beina får jeg reflektert, jeg får ting litt på avstand. Det å være fysisk aktiv gir meg alltid noe tilbake.

Da Knut-Eirik var med å arrangere Tour De Andørja, noen år før Arctic Race ble en realitet, møtte lokalbefolkningen opp for å lage liv og røre langs løypa.

- Det er tradisjon å se norske flagg langs veien under Tour de Andørja, så er jeg rimelig sikker på at vi vil oppleve det under ARN også.

Vi skrur tiden tilbake. I 2013 skulle rittet strekke seg fra Bodø til Harstad.

- Hvor skulle dere være om fem år frem i tid, den gang?

- Jeg hadde ikke peiling, for å være ærlig. Jeg tror ikke man så for seg noe som helst. Det eneste man tenkte på den gang var å få gjennomført. Men grunntanken fra starten av var at Arctic Race of Norway ikke skulle være en enkelthendelse, men et ritt som skulle utvikles langt inn i fremtiden, ”forever”.

Egentlig ønsker Knut-Eirik lyst å kjøre rittet gjennom hele Nord-Norge hvert eneste år, men erkjenner at avstandene blir for store. Da er løsningen å vandre mellom de tre nordligste fylkene hvert år, og over tid besøke flest mulig kommuner.

Han er også en ambisiøs leder, som ser muligheter der andre ser begrensninger. I Arctic Race-maskineriet jobber det personer som nøye planlegger løypa med hensyn til rytterne, personer som har ansvaret for logistikken, personer som løser kabalen

med overnatting, og så videre.

Knut-Eirik ønsker hele tiden å være «på» disse personene, for å forsøke å dekke et størst mulig område av landsdelen. Det hele bunner egentlig ut i at Knut-Eirik er engasjert i hele Nord-Norge, noe som ofte kommer frem i hans mange foredrag, intervjuer og innlegg fra talerstolen.

- Jeg har alltid vært redd for å si for lite. Det har blitt en slags mekanisme, og engasjementet for min egen del har vært viktig for å få andre med og vise at dette har vi troen på.

- Men er det ikke litt slitsomt å være så engasjert?

- Engasjementet mitt er like stort nå som det var for seks, sju år siden. Man må tenke at hvert år er et nytt år. Det er viktig at man ikke faller for fristelsen å kun surfe på den suksessen man har hatt tidligere. Man må gjøre jobben, og utnytte momentet.

- Du liker å smi mens jernet er varmt?

- Ja. Når du har en mulighet, må du bruke den med en gang. Når du skal gjøre noe, må du bare gjøre det. Så får man ta evalueringen etterpå. Den viktigste fasen av arrangementet er egentlig like etter rittet, for da sitter vi med ferske erfaringer som vi kan bygge på i planleggingen av neste års ritt.

- Hvor er dere om fem år?

- Det er mye spennende som skjer. Sykkelkalenderen har endret på seg. I starten var det viktig å komme opp på det høyeste nivået, i senere tid er det kanskje ikke så viktig som mange tror. For all del, vi har hatt mange

sportslige høydepunkt. Vi streber etter å levere hvert eneste år, lage et godt opplegg for rytterne, men ikke minst legge til rette for entusiasmen folk skaper langs løypa. Akkurat det krydderet er jeg ganske sikker på har gjort at ARN har fått den posisjonen som rittet har i dag.

Og hvem vet? Kanskje får vi en dag en norsk Tour De France-etappe? Kanskje legges en del av Arctic Race of Norway til Russland? Det er ikke godt å si. Men dersom en ja-person fra lille Andørja, sammen med gode medhjelpere, kan utvikle en idé som viser seg å bli Skandinavias største idretts- og kulturarrangement, ja da kan vel det meste skje.

Fem kjappe

med KED:

- Sommer eller vinter?

- Vinter. Jeg har alltid vært glad i den årstiden.

- Ringe eller sende SMS?

- Ringe. Jeg synes det er viktig å prate med folk.

- Andørja eller Harstad?

- Andørja. Jeg har hytte der.

- Instagram eller Facebook?

- Privat: Instagram. Offentlig: Facebook.

- Biff eller fisk?

- Biff. Selv om jeg er nordlending.

ENGASJERT: Knut-Eirik Dybdal sier alltid «vi», og ikke «jeg» når han snakker om Arctic Race. Her er han i Tromsø.

...hver gang du samarbeider med Tromsprodukt eller handler hos oss, så bidrar du til å få folk i jobb?

MILJØBUTIKKEN

Ringveien 180 453 93 559

CATERING

Forskningsparken 481 57 052

TRYKKSAKER

Gimleveien 46 982 49 533

GRAFISK DESIGN

Gimleveien 46 982 49 533

SKILT OG STORFORMAT

Gimleveien 46 982 49 548

KAFÉ GLOBUS

Storgata 30 934 81 555

VEDSALG Tromsøysundvn. 90 452 00 682

ARBEID OG INKLUDERING Se vår nettside for mer informasjon.

TROMSPRODUKT tromsprodukt.no 40 00 72 00

Her skjer

magien

Du har kanskje ikke hørt om Jean- Maurice Ooghe, men han er regissøren bak de fantastiske TV- bildene du får se hvis du sitter i sofaen og nyter gigantiske Tour de France. Han står også for TV-regien under Arctic Race of Norway.

Han har vært direktør for TVproduksjonen av verdens største sykkelritt siden 1997, og gjennom organisasjonen ASO har han også vært med å skape bildene fra Arctic Race of Norway (ARN) siden oppstarten i 2013. Ooghe beskriver ARN som et flaggskip for Nord-Norge.

Ooghe anser seg selv som en historieforteller, og han har dette i bakhodet når han skal formidle verdens nordligste sykkelritt.

- Man må hele tiden huske på å gjøre rittet forståelig for seerne. Et sykkelritt er litt som en historie, som må fortelles på en måte som gjør den både

tydelig og interessant. Men samtidig er det viktig å erkjenne at de som egentlig skriver denne historien, det er syklistene.

Han glemmer aldri sitt første møte med Arctic Race of Norway og Nord-Norge.

- Det jeg husker best er lyset!, svarer han kontant og begeistret.

- Dette usannsynlige vakre lyset, som jeg først oppdaget i Lofoten under første utgave av ARN. Og det vakreste stedet jeg har vært, det mest magiske, det må være Nordkapp i 2014.

Under ARN består teamet til Ooghe av franskmenn og nordmenn som sammen skal fremheve landskapet og rittet.

- Det som gjør denne produksjonen spesiell er det norsk-franske samarbeidet. Og det har fungert meget godt siden oppstarten for snart fem år siden, forteller han.

Og apropos samarbeid, så er Ooghe stinn av beundring for samarbeidet her nord.

- ARN fyller fem år i år. Hvordan har det blitt så stort?

- I løpet av disse årene har Arctic Race klart å etablere seg som en av de store sykkelbegivenhetene i Norge. Det er to momenter jeg vil trekke frem: det unike samarbeidskonseptet og profesjonalismen hos arrangørene. Faktisk så samler Arctic Race en hel region og en hel befolkning, og det folkelige engasjementet forbløffer oss år etter år.

Siden oppstarten i 2013 har sjefen for TV-produksjonen hatt gleden av å bli kjent med nordmenn, og det er spesielt en ting som han mener skiller seg ut fra hans egne landsmenn.

- Jeg har fått stifte mange nye bekjentskap, og da spesielt med medlemmer av arrangørstaben og teknikere fra det norske TV-produksjonsselskapet som vi samarbeider med. Det som slår meg med disse menneskene er deres tilgjengelighet og åpenhet, som nok skiller seg litt fra det latinske og iblant litt fyrrige gemyttet hos franskmenn.

I AKSJON: Det er inne på dette tekniske rommet at Jean-Maurice Ooghe (t.v) formidler magiske bilder fra sykkelrittene.

Rittets ryggsøyle

Hyundai stiller med over 100 biler til årets folkefest.

Markedsdirektør Christian Stenbo i Hyundai forteller at billeverandøren har nok å henge fingrene i før de skal stille med hele 118 biler til årets ritt.

- Slagordet «mer enn bare et sykkelløp» henger godt sammen med de mange sidearrangementene og den unike entusiasmen som kommer til uttrykk langs løypa. Et slikt arrangement krever nitid planlegging, koordinering og god kommunikasjon for at alt skal fungere.

For Hyundai er det mange ting som skal koordineres. I god tid før løpet må man sammen med arrangøren utrede antall kjøretøy og type biler som er nødvendige for å gjennomføre rittet på en skikkelig måte. Deretter må bilene bestilles fra fabrikken slik

at de kommer til landet i god tid før rittet. Ved ankomst Norge blir bilene dekorert og sendt med tog og trailer til rittets nærmeste Hyundaiforhandler i området der starten går.

- Der blir siste klargjøring gjort før Arctic Race overtar dem frem til løpet er over. Etter arrangementet blir bilene fordelt ut til Hyundais forhandlere over hele landet. Det har vist seg at de dekorerte bilene tiltrekker seg ekstra oppmerksomhet blant bilkundene. Mange ber om å få beholde dekoren, slik at de blir innehaver av et genuint minne om verdens nordligste internasjonale sykkelritt, forteller Stenbo.

Ikke bare skal løpet følges, men funksjonærer og utstyr skal også fraktes. Da er det kun biler med skikkelig laste- og passasjerkapasitet som gjelder. ARN har en samarbeidsavtale med Hyundai som betyr at de har tilgang til 118 biler før og under rittet.

- Det er mye utstyr som skal fraktes mens løpet går sin gang, og i slike situasjoner er det viktig at bilene er til å stole på og robuste nok til å håndtere alle behov gjennom hele rittet. Derfor er det en god blanding av modeller som blir brukt. Alt fra IONIQ, Årets Bil 2017 til Tucson SUV og varebiler.

- Flere av bilene er lavutslippsmodeller som bidrar til mindre utslipp og renere luft for syklistene og publikum, legger Stenbo til.

- Hva er grunnen til at dere ønsker å bidra til rittet?

- Vi samarbeider fordi vi gjerne vil bidra til folkefesten. ARN har en profesjonell stab og løpet involverer en hel landsdel, blir fulgt av hele landet, pluss TV-seere over hele verden. Et slikt løp er avhengig av transport og vi mener det er helt naturlig at Hyundai er med på dette. Vi stiller med biler, og ARN gir oss en arena og vise dem frem på, sier Stenbo.

herøyereiinnholdsrik hytte som gir gode innredningsmuligheter,etstort loftsareal med mange soveplasser og ei koselig loftstue.

Besøk ranahytta.no og Bestill hyttekata lo gen.

haR DU eN hy tteDRØ M?

Åfinne drømmehytta er enkelt. Besøkwww.ranahytta.no, Be stil lh yttek ata lo g og bla deg frem til din drømmehytte. Velg blantover70flotte hyttemodeller som har velprøvdeoggode planløsninger du trenger fordet gode hytteliv

kontakt: trygve tlf 91 33 86 38 -tl@ranahytta.no storgata 132 -tromsø

THE RACE ABOVE THE ARCTIC CIRCLE

10/13 august 2017

5. utgave

1. etappe : Torsdag 10. august ENGENES (ANDØRJA) > NARVIK

2. etappe : Fredag 11. august SJØVEGAN > BARDUFOSS FLYSTASJON

4. etappe : Søndag 13. august TROMSØ > TROMSØ letour.com/ARN // #ArcticRace

3. etappe : Lørdag 12. august LYNGSEIDET(LYNGENALPS)>FINNVIKDALEN(TROMSØ)

Klart det går!

I 1967 startet vi med én enslig antenne for mottak av satellittdata fra polarbanesatellitter her oppe ved Prestvannet i Tromsø.

Etableringen av en bakkestasjon så langt nord var banebrytende for 50 år siden, og utstyret var meget avansert med en norskutviklet datamaskin som gjorde stasjonen til den mest e ektive stasjonen i verden!

Siden det har vi fortsatt å gjøre ting ingen har gjort før oss.

www.ksat.no

Om det så har vært på Nordpolen eller Sydpolen, i Dubai eller Singapore har vi tatt utfordringene på strak arm, og gjennom våre fantastisk dyktige medarbeidere har vi blitt klart å bli verdensledende innen vårt felt.

Det skal noe til å tenke store tanker når man kommer fra en liten plass. Det skal stort mot til for å satse og gi full pinne der andre helst vil tråkke på bremsen. Derfor er vi stolte av å være partner med Arctic Race of Norway som har klart å ta sin idé til internasjonal suksess.

Vi vil hevde at vi er Norges mest spennende arbeidsplass og vi trenger stadig ere kloke hoder med «Klart det går» - mentalitet!

- Velkommen hjem, Arctic Race!

- Det største som noensinne har vært her, sier Dan Sigurd Brustind.

Han er ordfører i Ibestad, kommunen hvor Knut-Eirik Dybdal og Ole Skardal fikk den svært ambisiøse ideen om å arrangere Arctic Race of Norway. Resten er historie.

- Det gir en veldig god følelse å se at folk her ute i små samfunn, kan få til ideer som vokser til noe stort. Derfor er det ekstra gledelig at de kommer hjem igjen, sier Brustind.

Nå vender altså rittet hjem for første gang, i anledning femårsjubileet. Men det er ikke første gang det arrangeres sykkelritt på Engenes og Andørja. På slutten av 90-tallet var der en statslos, Helge Johansen, som fikk hjerteinfarkt og begynte å sykle for å få bedre helse. Han trente på sykkel og ble daglig sett langs veiene på Ytre Andørja på sin gamle DBS.

Folk lo av han og spurte om han trente til Tour de France.

«Nei, jeg trener til Tour de Andørja», hadde han svart, ifølge ordfører Brustind. Dette svaret ble gjengitt som idé under den lokale revyen. Man skulle arrangere et sykkelritt på Andørja – «Tour de Andørja» - og i år 2000 ble det første sykkelrittet gjennomført, med ca 50 deltagere. «Tour de Andørja» ble raskt populært og har på det meste hatt mer enn 3000 deltager, fordelt på alle klasser fra barn til elite.

Suksessen medførte at arrangørene fikk blod på tann og satte seg litt høyere mål, og i 2006 ble NM på sykkel gjennomført i kommunen.

- Vi arrangerer sykkelritt i kommunen hvert eneste år, men det blir veldig stort å få Arctic Race hit. Et ritt som overføres til så mange land som fremmer den nordnorske sak er fantastisk. Selv om vi har arrangert NM på sykkel, er dette det desidert største som noensinne har vært her, sier Brustind.

Selv om Ibestad kommune kun har ca. 1400 innbyggere fordelt på øyene Andørja og Rolla, kan de vise til Europas sterkeste havstrøm, og Nord-Europas fjellrikeste øyer med 14 topper på over 1000 m, samt Skandinavias høyeste fjell på ei øy, Langlitind på 1277 moh.

- Dere kommer til å få se engasjerte og kreative mennesker, som vil noe for lokalsamfunnet. Og selvfølgelig spektakulær natur i flotte omgivelser. Det er jo enormt med fjell her ute, så det blir stas å få vist oss frem på denne måten.

- Hva synes du om rittets profil, som bytter løype fra år til år?

- Det synes jeg er en veldig inkluderende tankegang. Du får rittet over flere plasser, i tillegg er det veldig mange som deler på arrangementet. Det gir tilhørighet i Nord-Norge, og det blir en nordnorsk sak, avslutter Brustind.

Ordfører i Ibestad kommune, Dan Sigurd Brustind, er klar for å ta i mot sykkelfesten.

FOTO: Trond-Arvid Isaksen

Forskningsleder Ragnhild Dragøy Whitaker kan koste på seg et smil etter at Nofima

pilotfabrikken

Tromsø har produsert kosttilskudd av rekeskall med blodtrykkssenkendeeffekt.Detsomskjeddeilablotsegogsågjøreifullskalaproduksjon.DriftssjefSverreAarøenmedryggentil.Foto:LarsÅkeAndersen,Nofima

Lavere

blodtrykk med rekeskall

Forskning fra Nofima og produktutvikling fra Marealis, er godt nytt for folk med høyt blodtrykk. Kosttilskuddet ProCardix, basert på rekeskall, er godkjent av kanadiske myndigheter og klart for markedet.

Bare i Norge er det 870.000 personer som tar medikamenter for å kontrollere blodtrykket. For dem er denne forskningen interessant. Ekstra viktig er det at de kliniske testene er godkjent som dokumentasjon av den gunstige effekten.

Viktig godkjenning

– Tidligere har firma nesten kunne du si hva som helst i reklamen for kosttilskudd, uten å måtte dokumentere det. I Norge og EU kom det i 2012 et pålegg om at offentlige myndigheter skal godkjenne helsepåstanden som er knyttet til et produkt før vi får lov å bruke den i markedsføring, sier FoU-ansvarlig Jaran Rauø i Marealis. Liknende bestemmelser har eksistert i NordAmerika og Japan i lengre tid. Marealis venter at amerikanske myndigheter (FDA), samt norske og europeiske myndigheter (EFSA) følger Canadas eksempel.

Nofima.no | Telefon 02140

Internasjonalt samarbeid

En offentlig godkjent helsepåstand krever klinisk vitenskapelig dokumentasjon. Denne har Marealis fått fram ved hjelp av forskningsmiljøer i Canada, Finland, USA, Tyskland og Tsjekkia. Dokumentasjonen er grunnlaget for at helsemyndighetene i Canada nå har godkjent produktet med blodtrykksdempende helseeffekt.

Forskningen på rekeskall gjort av Nofima for mer enn ti år siden, kan nå bli en kommersiell suksess. Rekefabrikken Stella Polaris eier Marealis, og nå kan skallet som før har blitt kastet, gjøres om til kosttilskudd. Årlig har fabrikken 5000 – 6000 tonn restråstoff fra rekeskall.

Stolt direktør

- Den imponerende jobben som Marealis har gjort viser hvor krevende det kan være å få et produkt fra forskningslaboratoriet og ut i markedet. Vi er selvsagt glad for at forskningen har stor nytteverdi. Vår forskning skal alltid være anvendbar og jeg blir stolt som direktør når jeg hører slike resultat, sier Øyvind Fylling-Jensen i Nofima.

Nofima er et ledende matforskningsinstitutt med hovedkontor i Tromsø. Totalt 350 ansatte jobber for at matnæringene skal få det siste innen forskningsbasert kunnskap. All forskning skjer på oppdrag fra bedrifter, forskningsfond, organisasjoner og virkemiddelapparat som Norges Forskningsråd og Innovasjon Norge. Utenfor Tromsø drifter Nofima pilotfabrikken Biotep, en ultramoderne fabrikk der bedrifter i storskala kan teste funn gjort i laboratorium. Les mer på biotep.no

på

Biotep utenfor

Foto: Marealis

VAKKERT: Johan Kaggestad trekker frem besøkene til Nordkapp og Senja som høythengende. FOTO: P. Perreve/G. Demouveaux/ARN

- Oppslutningen er

fantastisk

Johan Kaggestad mener Arctic Race of Norway er noe av det største entreprenørskapet norsk idrett har sett.

Han har i flere år vært TV 2s ekspertkommentator på verdens største sykkelritt, Tour De France. Han har også kommentert Arctic Race siden oppstarten i 2013, og 73-åringen skal – selvfølgelig –gjøre det i 2017 også.

Å få formidle femårsjubileet til ARN er noe han gleder seg stort til.

- Jeg gjør det, altså! Arctic Race, altså. Norges beste arrangerte sykkelritt, uten tvil, mener Kaggestad.

- Hvorfor det?

- Gjestfriheten, og en veldig god arrangementsstab. Sikkerheten er god

for rytterne med masse politi, også har de ASO i ryggen. Det gjør at det blir et flott sykkelløp, forteller han.

Som kommentator har Kaggestad latt seg begeistre av de spektakulære TVbildene som vises av den nordnorske naturen, og trekker frem rundturen på Senja i 2015 og besøket til Nordkapp i 2014 som høythengende. Men han lar seg også imponere av tilskuerne i vertskommunene.

- Du får ikke de store massene som for eksempel i Tour De France, hvor det er 13-14 millioner mennesker rundt i løypa. Men i Arctic Race har du alle disse lokale som har skapt noe som

de har lyst å vise frem, og jeg synes oppslutningen er fantastisk.

- Jeg husker første året da de startet i Bodø, så skulle rittet ta fergen over til Svolvær. Da sto det folk på kaia og ønsket alle velkommen. Det tror jeg ikke syklistene hadde vært med på før. Det var en spesiell og fin opplevelse, forteller Kaggestad.

I årets Tour De France kommenterer Kaggestad og Christian Paasche gjennomsnittlig så mye som sekssyv timer hver dag. Det kan bli lange dager, men Kaggestad er kjent for å være en ekstremt kunnskapsrik kommentator som holder spenningen oppe.

- Hva er hemmeligheten bak god kommentering?

- Det er å være godt forberedt. At du kan noe om det du snakker om. Jeg må være oppdatert regelmessig etter hvert som sesongen går sin gang. Hvem som gjør det bra, hvem som går på trynet. Også bruker vi veldig mye tid på å sette oss inn i detaljer rundt løypa.

- Hva tenker du om årets løype i ARN?

- Det ser ut til å være en variert og spennende løype, og et vakkert område å sykle i. Første etappe til Narvik kommer til å sprekke opp feltet, og sette føringen på sammenlagtlista. Andre etappe til Bardufoss er flat og

det kommer til å være mye spurting, mens det i tredje-etappen er spennende med Lyngsalpene, også får vi en avslutning ute i Finnvikdalen med en ganske bratt bakke som kommer til å splitte feltet. Siste og fjerde etappe i Tromsø er også spennende, mener Kaggestad.

Arctic Race startet som kjent som en «spinnvill» idé fra Knut-Eirik Dybdal og Ole Skardal, og rittet er idag en populær merkevare, som ett av de største kultur- og idrettsarrangementene i Skandinavia.

- Jeg hadde kontakt med Knut-Eirik for første gang tilbake i 2003, og

allerede da snakket han om å arrangere rittet. Jeg ønsket lykke til og synes det var spennende å høre. Så trodde jeg det skulle dø bort, men så blusset det opp igjen. TV 2 tok det med til ASO, og de tente på ideen etter besøk i Nord-Norge.

- Nå har det fått en veldig god «standing» i sykkelkalenderen, og har funnet sin plass på terminlista. Jeg pleier å skryte veldig av Knut-Eirik og gjengen, det er noe av det største entreprenørskapet norsk idrett har sett, forteller Kaggestad.

SPENT: Johan Kaggestad spår en spennende utgave av Arctic Race 2017. Her avbildet med rallarhatten på, i Narvik før finalen i 2015.

FOTO: Brage Fjellheim Wiik

Slik kommer du i gang med

syklinga!

Folkerittet er vanlige folks sjanse til å være med på Arctic Race-eventyret. Så enkelt kommer du i gang.

Leder og trener i Tromsø Sykkelklubb Einar Bjørn sykler hver eneste dag, og har lang erfaring bak sykkel-rattet. Han har følgende tips til de som tenker på å ta pedalene fatt og begynne med sykling.

- Sjekk at sykkelen er i orden. Det er kjedelig å begynne å sykle hvis ikke ting virker. Bremser, gir og dekk. Til å begynne med kan du finne deg en flat løype, og ikke ta fatt på for lange distanser. Tren deg sakte men sikkert opp.

- Og begynn gjerne på en godværsdag, for opplevelsens skyld. Han mener også sykkelen du kanskje tenker på å kjøpe ikke trenger å være så fryktelig dyr.

- Det vil så klart variere. Skal du ha en sykkel som du tenker å bruke mye, ville jeg anbefalt fra 5.000 kroner og oppover. Det er ei investering man får veldig mye igjen for, fordi det er mye glede i en sykkel, forteller Bjørn.

Tromsø Sykkelklubb stiller mer enn gjerne som frivillige for at årets utgave av folkerittet Arctic Challenge skal gå rundt i år også. Som ihuga sykkel-entusiast ser Bjørn naturligvis frem til å få sykkelfesten Arctic Race of Norway tilbake til Tromsø.

- Det er veldig artig å få være med, og selv om det er mye arbeid og mange personer i sving for å arrangere Folkerittet, er det stas å få være en del av sirkuset Arctic Race.

Siden 2013 har Folkerittet vært et fast innslag på Arctic Race. I år går det i Tromsø 12. august, og årets utgave blir delt opp i to versjoner – et ordinært sykkelritt fra K1 rundt SørKvaløya (128 km) og et «show»-ritt fra Tromsø sentrum (22 km).

- Begge skal gå fra Tromsø og ut til Kvaløya hvor du kommer i mål i Finnvikdalen, forteller prosjektleder i Arctic Race Roger Fagerheim. Nytt for i år er at det innad i det ordinære rittet vil bli delt opp i soner hvor du virkelig kan trå til. Samt at du også kan stille til start med el-sykkel.

- Du kan du sykle en i utgangspunktet rolig tur, også kan du få beste tid på bestemte strekninger i rittet. Jeg tror det kommer til å bli bra. Et ritt i rittet, som er fint for de som ikke vil konkurrere over lengre strekninger, sier Fagerheim.

Og til de som er i tvil om formen holder til årets Folkeritt, er det ingen grunn til bekymring.

- Man trenger ikke gjøre det så fryktelig vanskelig. Kjøp en sykkel til en rimelig penge, begynn å sykle til jobb eller ta en liten ekstra runde på tur hjem. Det er ikke så mye som skal til for å få fremgang med syklinga.

- Folkerittet skal være folkelig. Det er konseptet, konstaterer Fagerheim.

ARRANGERER: Tromsø Sykkelklubb og Einar Bjørn er med å arrangere årets utgave av Folkerittet.

LØRDAG 12. AUGUST 2017 / SATURDAY AUGUST 12th 2017

LØRDAG 12. AUGUST 2017 / SATURDAY AUGUST 12th 2017

TURRITT / SPORTIVE RIDE

Lengde / Length: 120 km

Type ritt / Type of ride: Turritt i ulike format (tidtaking hele løypa, tidtaking i sektorer, uten tidtaking) / Sportive ride with different racing formats (timed on complete race, timed on parts of the course, not timed)

Mål / Finish: Målgang lik den som proffsyklistene har for 3. etappe/ Same finish as the professionals

SHOWRITT / FESTIVE RIDE

Lengde / Length: 22 km

Type ritt / Type of ride: Uhøytidelig showritt med mulighet for tidtaking opp Finnvikdalen / Fun Arctic Race of Norway ride – Optional timing of the Finnvikdalen climb

Mål / Finish: Målgang lik den som proffsyklistene har for 3. etappe / Same finish as the professionals

FOTO: Torgrim Rath Olsen

... Og slik holder du deg

trygg!

Statens vegvesen gir deg muligheten til å vinne en sykkel under årets ritt.

Under årets Arctic Race of Norway kan du vinne gavekort til en ny sykkel, når Statens vegvesen tar med seg «Del veien»-kampanjen ut til folkefesten. Men da må du ha blindsonekunnskapene i orden.

- Vi gleder oss veldig. I år er vi i Narvik, på Bardufoss og i Tromsø. De som tar turen innom standen vår, får testa kunnskapene om blindsonen i quiz, og kan selv få oppleve hvor mange skjulte syklister det er plass til i bilens blindsone. Premien er et gavekort på sykkel, sier kampanjeansvarlig for «Del Veien» i Region nord, Ann Synnøve Elvevoll.

Siden de gikk i gang med kampanjen har den fått stor oppslutning. Blant annet har en video hvor de tester blindsonekunnskapene til tilfeldige personer blitt sett over tre millioner ganger på nettet.

- Bilister og syklister har samme rettigheter, men også samme plikter - de må bokstavelig talt dele veien. Vi ser med glede at kampanjens budskap når fram til begge parter, med det resultatet at konfliktnivået mellom

bilister og syklister er dempet siden kampanjen startet i 2014. Vi får gode tilbakemeldinger fra publikum på både reklamefilmene med kampanjens ambassadør Thor Hushovd og «Del veien»-skiltene som står langs veiene, noe vi også ser støttes i brukerundersøkelsene, forteller Elvevoll.

Statens vegvesen registrerer at det blir flere og flere hverdagssyklister, og synes selvfølgelig det er stas. Flere syklister på vegen skal ikke føre til flere ulykker, har de som utgangspunkt når de jobber med trafikksikkerhet.

- Vi jobber gjennom «Del veien» for at antallet ulykker ikke skal øke i takt med at antallet syklister i trafikken stiger. Å se og bli sett er alfa og omega. Det oppnår vi ved at bilistene bruker blinklyset, ser til høyre og sjekker dødvinkelen før man svinger til høyre. Syklistene må bruke lys og refleks selv i dagslys, holde seg unna blindsoner og gi tydelig tegn når du skal svinge. Sist, men ikke minst: Bilister og syklister må søke blikkontakt i kryssituasjoner, sier Elvevoll.

TRYKK & DESIGN

ROLL-UP, PLAKATER, GIVE-AWAYS, BANNERE, TRYKKSAKER

Telefon 77 75 32 50 lundblad@lundblad.no www.lundblad.no

Steinar Utby (f.v), Martin Meleng Moe, Therese Lindseth og Ann Synnøve Elvevoll jobber alle i Region Nord Statens Vegvesen.

Adjø, ukeblad fra 1997! Hei, Facebook!

Basertpåoggodkjent av Ookla Speedtest Intelligence fra01.01.17-30.04.17. Opplevdhastighetvarierer etter kapasitet og andreforhold. Lesmer på telenor.no

Oppl ev forskjell en med skikkelig 4G der du er.

Skal du først få meddeg litt sladder,kan detjoværegreit at den ikke er utdatert. Medskikkelig fart og dekning fraTelenor får du bedreopplevelser på mobilen din, enten du vil bruke sosialemedier,seserier eller lyttetil musikk eller radio. Telenor har byggetut4Gog4G+-nettet over heleNorge, og detervisom har detraskestemobilnettet ifølge Speedtest fraOokla!

Finn ut mer hos Telenorbutikken eller på telenor.no

Passion for salmon

SalMar er en av verdens største og mest effektive produsenter av oppdrettslaks. Vi er verdens største produsent av økologisk laks, og den største havbruksaktøren i Troms og Finnmark.

SalMar er svært opptatt av miljø og bærekraft, og vi har innført verdens strengeste havbruksstandard ved en rekke av våre anlegg. SalMar er opptatt av regionale ringvirkninger av vår aktivitet, og lokale og regionale leverandører er viktig for oss.

SalMar har et av verdens største settefiskanlegg i Tranøy, og dette er et av de største industriprosjektene i Troms. Anlegget er dimensjonert for å kunne produsere 15 millioner smolt pr år. Totale investeringer er på ca. 600 millioner kroner og anlegget var ferdigstilt våren 2017.

Havbruksnæringen har et stort potensiale for vekst, og den største delen av denne veksten vil komme i nord. Vi har en perfekt kyst for «grønn matproduksjon» i den «blå åker», og SalMar er opptatt av å være fremst på utvikling i næringen for å utnytte disse mulighetene.

9300 FINNSNES • Tlf: 922 42 372 • salmarnord@salmar.no • www.salmar.no

DET

TAR OFTE LITT TID NÅR MAN GJØR TING SELV

Taket er noe av det som er mest krevende å fikse selv. Med Fiks Ferdig fra Byggmakker får vi jobben gjort for deg!

Er huset ditt mer enn 25 år gammelt, anbefaler vi en taksjekk!

Syklister og bilister har samme rettigheter og plikter på veien. Begge trafikantgrupper må vise hensyn og sette seg inn i hverandres roller.

Som bilist må du kjøre forbi syklister med større avstand enn til andre biler på grunn av dragsuget.

Som syklist må du slippe forbi bilister på en smidig måte. Det handler om et godt samspill i trafikken.

Og her får du en sniktitt på bildeboka...

SAMARBEID: Veronica Melå og Knut-Eirik Dybdal går i lag for å samle blinkskudd fra ARN i en og samme bildebok.

FOTO: Patty Thorbergsen

Gir ut bok om sykkelfesten

I forbindelse med femårsjubileet til Arctic Race of Norway skal det publiseres en bildebok om det unike publikumsengasjementet rundt rittet.

Sykkelrittet Arctic Race of Norway har gjennom fire år vært en stor folkefest, og den nye boken skal hylle det enorme engasjementet folket har skapt rundt etappene siden oppstarten i 2013. Boken om Arctic Race of Norway skal lanseres under den femte utgaven av sykkelrittet, som går av stabelen 10.13. august.

Boken gis ut av Utenfor Allfarvei Forlag i Harstad og forlagssjef Veronica Melå forteller at boken vil inneholde bilder av alt som har skjedd rundt syklistene og arrangementet siden starten.

– Vi ønsker å samle bilder av det beste som er skapt av publikum langs alle etappene gjennom disse fire årene. Det gjelder alt fra elleville kostymer, landskapskunst og morsomme

påfunn som publikum står bak. Det er mye humor og humør både under og i kjølvannet av sykkelrittet som er verdt å dokumentere, sier forlagssjefen i Utenfor Allfarvei Forlag.

Veronica Melå har mange gode illustrasjoner på plass, men får også svært god hjelp av publikummere som sender inn sine opplevelser fra rittet.

– Vi håper så mange som mulig, både i inn- og utland, har lyst til å dele sine beste fotominner med oss i denne jubileumsboken. Overskuddet fra boksalget skal gå til et veldedig formål, sier forlagssjefen.

Daglig leder i Arctic Race of Norway, Knut-Eirik Dybdal, ser frem til å se bilder fra samtlige etapper samlet i en egen bok.

– Boken er en feiring av folket i nord, som ofte går mot strømmen og gjør ting på sin måte. Vi er glade for at Utenfor Allfarvei Forlag har tatt initiativ til dette samarbeidet, og vi mener boken blir en viktig dokumentasjon for ettertiden, sier Dybdal.

Ambassadør for sykkelrittet og tidligere sammenlagtvinner i Arctic Race of Norway, Thor Hushovd, mener det er fortjent at publikum nå får en hyllest i bokform.

– Det som er unikt med Arctic Race, er publikums entusiasme. Man kan på mange måter sammenligne det med Tour de France, men gjengen i nord er mer kreative, og denne positive galskapen blir lagt merke til. Syklistene elsker å komme hit, sier Thor Hushovd.

Sørreisa

en perle i Midt-Troms

Innenfor Senja, godt skjermet mot storhavet i vest, ligger lune og frodige

Sørreisa. Området rundt Straumen, tettstedet i Sørreisa, har til alle tider vært et knutepunkt for ferdsel og bosetting.

Sørreisa ligger midt i Midt-Troms, en region i sterk vekst, vi har god tilgang på næringsarealer og bolig-tomter og er alltid åpne for nye bedrifter som ønsker å etablere seg i vår kommune.

Velkommen hit!

Sørreisa kommune

FOTO: Vilde Rasmussen/Halvor Hilmersen

Etterskjelvet av

I fjor fikk lille Nesna være vertskommune for den tredje etappen i Arctic Race of Norway. Det har satt sine spor.

Det var majestetisk. Nesten alle nesnaværinger var ute av huset.

Folk man aldri hadde sett ute før, var ute og så starten på rittet, og deltok på festivalen. Selv om vi hadde litt dårlig vær, var det stinn brakke, sier festivalsjef Jørn Ståle Pettersen.

Festivalen nesnaværingene deltok på kalles Sjyen, og vokste frem som en del av sykkelrittets besøk til kommunen i Nordland med knappe 1800 innbyggere.

- Vi var ei gruppe som lenge hadde tenkt at Nesna hadde trengt en festival. Da ble det naturlig å danne en festival ut fra muligheten vi fikk med

Arctic Race, sier festivalsjef Pettersen.

- Dere fikk et spark bak, rett og slett?

- Ja, det betød starten og muligheten på vår festival. Det gjorde at vi etablerte oss.

Med andre ord er Sjyen et eksempel på de positive ringvirkningene et gigantisk arrangement som Arctic Race kan ha.

Nå er festivalen tiltenkt som et fast innslag på sensommeren hvert eneste år fremover. Pettersen og resten av gjengen ønsker å sette fokus på folkelivet, aktiviteter og naturenhånd i hanske med hva Arctic Race representerer.

- Det er en familiefestival som skal

FESTIVALSJEF: Jørn Ståle Pettersen er en av mange som ble varm i hjerterota av sykkelsirkuset til hjemkommunen.

STOLT ORDFØRER: Ordfører Hanne Davidsen rett før syklistene trør avgårde fra Nesna.

Arctic Race

fortsette fremover. Den skal inneholde god musikk, aktiviteter som er helsefremmende, volleyballturneringer, kajakkpadling, guidede turer til fjells. Også ønsker vi jo å bevare dette med sykkel, så det blir nok en form for sykkelritt, forteller Pettersen. Ordfører i kommunen, Hanne Davidsen, har så vidt rukket å lande etter fjorårets storsuksess på Nesna. Selv om de hadde spilt inn en mulig etappe overfor Arctic Race-ledelsen, var de slett ikke sikre på at det kom til å bli en realitet.

- Men når vi fikk det, var det en fantastisk følelse. Jubelen sto i taket, forteller Davidsen engasjert.

For de mange millioner TV-seerne fikk de se den storslåtte naturen på Helgeland, der syklistene steg opp Sjonsfjellet med utsikt over robust og nordnorsk fjordlandskap. Davidsen er sikker på at alle nesnaværinger følte seg stolte av å få være med som arrangørkommune for et av verdens største sykkelritt.

- Vi hadde litt prestasjonsangst, vi hadde jo aldri vært borti noe som dette før. Men det gikk som smurt, og egentlig over alle forventninger. Jeg tror alle i kommunen følte stolthet og lokal identitet over hva vi fikk til. Alle samlet seg, jobbet og sto på.

- Til slutt hadde vi ikke nok oppgaver til alle som ville være med å bidra, sier hun og småflirer.

Festivalsjef Jørn Ståle Pettersen ser gjerne at rittet tar turen innom Nesna en gang i fremtiden, og hyller filosofien til ARN om å bytte løyperute fra år til år.

- Da er det ikke bare de store byene som blir promotert, og vi får vist frem vår hjemplass. Det setter vi veldig stor pris på. Det er jo også artig for hele verden å få se flere deler av Norge. Vi har en storslått natur her, og vi håper virkelig de kommer tilbake, enten det er i regionen, eller på Nesna.

Marit Larsen opptrer på Sjyen. Nesna-folket nyter stemningen.

I selskap med

I fjor tok han sølv. Nå skal Andreas Leknessund vinne hele sulamitten på hjemmebane.

Mens proffene sykler siste etappe av Arctic Race of Norway får Morgendagens Helter sjansen til å sykle den samme løypen i Tromsø.

Blant disse «heltene» finner vi tromsøværingen Andreas Leknessund (18), som pakket sakene sine og flyttet til Bærum og NTG da valget om videre skolevei måtte tas.

- Det var definitivt for å satse på sykkel. Det finnes ikke sykkellinje i Tromsø, så da tok jeg valget om å flytte hjemmefra og inn på hybel her sørpå, forteller 18-åringen. Det virker å ha vært et lurt valg. Ringerike Sykkelklubb-utøveren er vurdert som et stort talent, og tok sølv i fjorårets Morgendagens Helter-ritt. Junior-rittet er en internasjonal lagkonkurranse der vinner er beste sammenlagtresultat for både jenter og gutter, samt individuelle vinnere i begge klasser. Rittet er et samarbeid mellom ARN, Norges Cykleforbund og Statoil. Og i år skal rittet gå av stabelen i Tromsø, hjemplassen til Leknessund.

- Det er et av de kuleste løpene vi kjører i Norge i løpet av året. Hele opplegget, med løypa, har et mer

proffene

profesjonelt preg enn hva vi er vant med. Og da tror jeg at jeg snakker for alle som kjører det løpet, skryter den unge og lovende syklisten. Han har blitt beste ungdomsrytter i det tyske rittet Niedersachsen Rundfahrti. Tidlig april i fjor vant han også et knalltøft kermisritt i Belgia, som førte til uttak på juniorlandslaget. Det gikk ikke hus forbi tidligere proffsyklist og TV2s ekspert Mads Kaggestad.

- At han vinner et ritt i Belgia er kjempelovende. Der er det normalt tøff konkurranse, og det går fortere enn det gjør i Norge. Det viser at han har bra kapasitet. Det er ikke bare å vinne et sykkelløp, du må ha evnen til det, og han har knekt den koden. Det er veldig, veldig lovende, absolutt, sa Kaggestad den gang.

- Det er fint å høre at folk har troen, og det er viktig å få innspill fra folk som vet hva de snakker om, svarer Leknessund på tilbakemeldingen fra TV2-profilen.

Unggutten viste også tidlig i mai hva som bor i han, da han gikk til topps på tempoen i Fredsrittet i Tsjekkia, som samler de beste juniorrytterne i verden.

Neste år tar han overgang fra juniortil seniorrytter. Drømmen er å leve av sykling, og profflag har allerede snust på den unge og lovende syklisten. Men på veien dit vet 18-åringen at det venter tusenvis av treningstimer og knallhardt arbeid.

- Det er to til fire timer med trening så og si hver eneste dag. Det kan være tøft til tider, men det er verdt det.

- Hva er det som gjør det verdt det?

- Det er mye reising, og opplevelser utover hele verden. Man kjører løp og får møte folk fra overalt. Det er kult.

- Hvem er dine største støttespillere?

- Fra starten av har det vært familien; mamma, pappa og søster. Det var de som hjalp meg i gang med syklinga. Etter hvert som jeg har blitt eldre er det viktig med gode trenere, og det får jeg på NTG, forteller Leknessund, som har siktet seg inn på Morgendagens Helter-rittet i hjembyen i august.

- Jeg ønsker å vise Tromsø hva jeg er god for, sier han bestemt.

Samtidig som han vet godt hva han må jobbe med fremover, skal han lykkes med drømmen om å bli proffsyklist. Han beskriver seg selv som en syklist med gode klatreegenskaper og en som hevder seg bra i temposykling.

- Jeg mangler litt på spurten. Så jeg bruker en del tid på det. Men man skal heller ikke fokusere for mye på det. På sykkel er det veldig forskjellig hvordan type man er. Hvis man har anlegg for å bli klatrer, skal man ikke trene for mye på spurt. Men jo, det er viktig å være så komplett som mulig også, forteller unggutten.

Andreas Leknessund regnes som en av de mest lovende unge rytterne i landet.

STATSKOG STØTTER ARCTIC RACE OF NORWAY

DIVIDALEN

Arctic Race of Norway – et sykkelløp med sjel i fantastiske omgivelser i Statskog-land. En folkefest som sprer lyst til å utforske vakker, nordnorsk natur. Statskog er stolt av å bygge Nord-Norge sammen med Arctic Race.

ROSTADALEN

Foto: Jan Erik Hansen og Miran Riise

REISA

- Dette blir tidenes folkefest

Det klarte man da sykkelsirkuset besøkte Tromsø for tre år siden. Nå skal byen overgå seg selv.

Vi skal lage tidenes folkefest her i Tromsø, og enda bedre enn hva det var for tre år siden. Vi skal få med enda flere folk, og enda flere ting som skjer, forteller Bjarte Kristoffersen, avdelingsdirektør for kultur og idrett i Tromsø kommune.

Et nytt element for året er at det i Tromsø skal kåres skal kåre NordNorges «Reodor Felgen» - en konkurranse som skal utlyses i hele området hvor Arctic Race har sitt nedslagsfelt i 2017.

- Vi vil utfordre folk til å gå ut i garasjen sin, og bygge en sykkel drevet av en motor. Dette kan gjøres i alle vertskommunene, så kommer vi til å gjøre ei kåring i Tromsø under finale-etappen, forteller prosjektleder for rittet i Tromsø kommune, Rune Kufaas.

Det er søndag den 13. august at det virkelig smeller i Tromsø, når rittet starter i sentrum, tar seg ut og rundt Kvaløya og kommer tilbake til sentrum, hvor de avslutter med tre runder rundt Tromsøya. På disse rundene kommer publikum nærmest til å få rytterne inn i hagen sin.

- På partiene opp Vesterlia, ned Holtvegen og Kirkegårdsvegen, og opp Langnesvegen vil tilskuerne få rytterne veldig tett på seg. Det kommer til å bli utrolig kult. Veldig mange flere får sykkelrittet «helt inn på trappa» si enn sist, forteller Bjarte Kristoffersen.

Men allerede i god tid før rittet kommer til byen, blir det rigget til folkefest med Race Village på Stortorget – og ut til både nord og sør i Storgata.

- Torsdag og fredag (10. og 11. august) kommer vi til å rigge til med en storskjerm på 50 kvadratmeter som folk kan følge de andre etappene rundt om i Nord-Norge fra, forteller prosjektleder Rune Kufaas. Han forteller også at de jobber med å sette opp busser, slik at folk lettere

NORD-NORGE nordnorge@berg-hansen.no Tel: +47 75 800 800 www.bit.ly/direktereiser

GLEDER SEG: Bjarte Kristoffersen (f.v), avdelingsdirektør alle fire dagene av rittet.

FOTO: Torgrim Rath Olsen

skal komme seg til og fra Kvaløya for å følge dronningetappen som avsluttes i Finnvikdalen den 12. august.

- I tillegg kommer vi til å ha et program alle dagene hvor folk kan være med ting som skjer i sentrum. Vi skal aktivere hele byens næringsliv og folk

til et festområde, hvor alle partnerne også deltar. Spesielt på søndagen kommer det til å være tettpakket i sentrum, og vi gleder oss veldig til å ta i mot et så stort arrangement med internasjonal standard, sier Kufaas. Søndagen er den store festdagen, og der håper ordfører Kristin Røymo at

tromsøfolket får frem «galskapen» som bor i dem.

- Det er ekstremt viktig at folk er i gatene. Vi må være mange og ha det gøy i lag. Folk må holde seg hjemme og være ferdig med ferie og sånt, sier hun med et smil.

avdelingsdirektør for kultur og idrett i Tromsø kommune, ordfører i Tromsø Kristin Røymo og prosjektleder for ARN i Tromsø Rune Kufaas lover en gedigen folkefest under

- En hyllest til publikum

I år som i fjor skal

ARN-karavanen bidra til å lage liv og røre langs løypa.

Karavanen, rekken av biler som kjører i forkant av selve rittkortesjen, er et ekstremt populært innslag i Tour de France-sirkuset. For mange sykkelfans utgjør dette en stor begivenhet i seg selv. I fjor ønsket arrangørene av Arctic Race of Norway å

lansere samme konsept i nord, som en hyllest til tilskuerne langs løypa. Rittet nord for Polarsirkelen teller ikke fullt så mange biler som under Tour de France (hvor tallet er nærmere 200 kjøretøy), men ARN-karavanen ble likevel et stor publikumssuksess i 2016.

- Det er unikt at vi får til en karavane for et såpass ungt ritt som Arctic Race. Vi synes likevel det er på sin plass, som et generøst tilsvar til «den sunne galskapen» som ARN-fans langs løypa har blitt kjent for, forklarer

Petter Ytterstad, som er prosjektleder i ARN.

Grunnideen med ARN-karavanen er at tilskuerne langs løypa skal føle at de får noe tilbake. Rittorganisasjonen og de forskjellige samarbeidspartnerne kjører langs løypa med hver sine biler, og sammen deler de ut effekter og lager aktiviteter for entusiastiske publikummerne.

- I fjor stilte eksempelvis Telenor med en gammel folkevognsbuss, Statskog

CARAVANEN: Disse, og flere kjøretøy skal sørge for topp stemning langs løypa. På bildene rundt ser du

bidragene som skapte folkeliv i 2016.

publikum

delte ut egen buff med eget ARNdesign og Byggmaker ga ut røde capser – alt for å lage liv og røre et par timer før syklistene suser forbi. Vi lot oss imponere av våre samarbeidspartnere i fjor. Både private og institusjonelle partnere greide å mobilisere mye til karavanen på kort varsel, og publikum reagerte veldig positivt, fortsetter Ytterstad.

Prosjektlederen røper at de jobber med å få på plass et enda kulere opplegg med nye elementer til årets ritt.

- Vi har hele tiden et ønske om å utvikle ARN, både som profesjonelt sykkelritt og med dets mange sidearrangementer. Vårt mål for karavanen er å gjøre ventetida attraktiv for tilskuerne, med konkurranser, premier og utdelte ”ARN-goodies”. Det blir en ekstra grunn til å gjøre seg klar for proffsyklistene og forhåpentligvis gir det hele publikumsopplevelsen en ekstra dimensjon, avslutter Ytterstad.

HER STOPPER KARAVANEN

Etappe 1: Engenes 12:45, Sjøvegan 14:20, Tennevoll 15:00, Bjerkvik 16:00, Narvik 17:00

Etappe 2: Sjøvegan 10:30, Tennevoll 12:00, Sjøvegan 12:40, Elvevoll 13:20, Brøstadbotn 13:40, Sørreisa 14:20, Bardufoss 15:00

Etappe 3: Lyngseidet 12:20, Furuflaten 13:00, Nordkjosbotn 14:00, Storsteinnes 14:30, Meistervik 15:00, Mortenhals 15:40, Kvaløysletta 17:00, Finnvikdalen 17:30

Etappe 4: Strandvegen 12:40, Eidkjosen 13:20, Straumhella 13:50, Brensholmen 14:40, Kvaløysletta 15:40, Strandvegen 16:15, Langnesveien 16:40, Tromsø 16:50

PROSJEKTLEDER: Petter Ytterstad.

Vi gjør som ArcticRace –krysser flerefylker og mangekommuner!

Statnettbyggerny420 kV kraftledning nordover fraOfoten

Prosjekt Ofoten -Balsfjord

150 km med 420 kV kraftledningerunder oppføring og fire stasjoner utvides/byggesom. Prosjektetnærmer segferdigstillelse, og deler av strekningen er allerede idriftsatt.

Prosjekt Balsfjord-Skaidi

215 km med420 kV kraftledningerunder oppføring,stasjon på Skaidibyggesomogenhelt ny 420 kV stasjon reises iAlta. Prosjektetstartet opphøsten2016 og vil pågåframtil2021.

Dette sikrer strømforsyningen ihele regionen betydelig,ogtilretteleggerfor ny fornybarkraftproduksjon og nyttforbruk. Se informasjon om prosjekteri nord under www.statnett.no/nettutvikling.

Storfjord

– Nord-Norges Terrengsykkelhovedstad

Vi ønsker Arctic Race of Norway 2017 velkommen til en “snartur” innom Storfjord kommune

Storfjord kommune byr på mange natur opplevelser sett fra sykkelsetet! Har DU lyst til å oppleve naturen fra sykkelsetet kan vi med stor trygghet invitere til Lavkarittet i august – 68 kilometer i utfordrende terreng –Les mer på www.lavkarittet.no

Den tredje helgen i august inviterer vi til fartsfylte opplevelser ved Lyngenfjorden, Skibotn Stifestival gir deg guidede turer, uhøytidlige konkurranser, badestamp og nye sykkelvenner! Mer info finner du på www.skibotnstifestival.com

Visit Lyngenfjorden tilrettelegger for turer i Lyngenfjorden –Besøk www.visit-lyngenfjord.comfor nærmere informasjon.

Storfjord kommune

Kjenner du til en bedrift eller en ildsjel som fortjener oppmerksomhet her i Tromsø?

Jobber du med å få realisert egne ideer til et produkt eller en tjeneste?

Nordlys LAB har produsert dette magasinet for Arctic Race of Norway. Vi hjelper deg fra A-Å med rådgivning, in-house annonseproduksjon og distribusjon i alle kanaler. Kontakt oss og få din egen personlige rådgiver som hjelper deg å navigere i det nye medielandskapet.

Vi kjenner deg og dine kunder.

Mangfold styrker

Troms fylkeskommune heier på Arctic Race of Norway!

Vi tror at en av de gode tingene ved å bo i Troms, er nettopp alle de fine turmulighetene vi har her.

Ta deg gjerne en tur på en av våre 337 merkede turruter som strekker seg over 1.129 kilometer og er merket med 2.784 skilt.

PS: Du trenger ikke sykle eller springe. Du kan også gå.

tromsfylke.no

IThulefjord-serien benytter vi kunnordnorskeråvarer av høy kvalitet, og produktene representerer med stolthet det aller beste fra den tradisjonsrike og mangfoldige nordnorskematkulturen.

OPPLEV NORD-NORGE MED SCANDIC

Scandic er Nordens største hotellkjede med et nettverk av 230 hoteller i 7 land. Vi dekker Nord-Norge med hele 18 Scandic-hoteller. Velkommen til en behagelig overnatting og vår prisbelønte frokost!

VÅRE HOTELLER I NORD:

Scandic Syv Søstre

Scandic Meyergården

Scandic Fauske

Scandic Havet

Scandic Bodø

Scandic Svolvær

Scandic Narvik

Scandic Harstad

Scandic Grand Tromsø

Scandic Ishavshotel

Scandic Alta

Scandic Hammerfest

Scandic Bryggen

Scandic Honningsvåg

Scandic Nordkapp

Scandic Vadsø

Scandic Kirkenes

Scandic Karasjok

scandichotels.no

at scandichotels.no

Reinsdyret Dag Otto

- Det var et sted hvor jeg fikk et reinsdyr oppkalt etter meg. Så nå går det en Dag Otto der oppe i Nord-Norge. Det var en same som sto langt oppe på vidda, og det var fantastisk moro. Vi ble stoppet og fikk reinsdyrkjøtt servert.

Fjonge damer

- Det er en gjeng jeg har truffet i flere år, med alle mulige slags damer som har kledd seg voldsomt ut. Så har de rigga til med massasje-seng, delikatesser og alt mulig. Da blir jeg knadd både her og der. Det er ikke alt som passer seg på skjermen, men det viser bare at de har humor og fantasi.

Nordisk mester

- En plass ble jeg sammen med Sport og Kulturminister Linda Hovstad Helleland æresmedlem og nordisk mester i boccia, hvor du kaster ”jernkuler” for å treffe en liten målkule. Du vet, sånn som de spiller i Frankrike, de kaster ei lita kule. Det var stas, får jeg vel si.

«Superman»

- En «Superman»-gjeng med barn og voksne kledde seg ut. Thor Hushovd var med i bilen da, og da kledde jeg meg ut som en supermann og løftet noen unger og lå på et sånt brett. Hushovd sa det var en fantastisk jobb å få reise rundt slik, han var også overrasket, fordi når du ser på TV får du ikke med deg alt.

- Nordlendinger er sprø

Dag Otto Lauritzen har vært TV2s reporter og formidler av folkelivet langs løypa under Arctic Race of Norway helt siden 2013. Han har vært med helt siden tanken om å arrangere sykkelritt i Nord-Norge var på planleggingsnivå. Og til det ble en realitet, takket være to «gale nordlendinger» (Knut-Eirik Dybdal og Ole Skardal), som Lauritzen selv kaller dem.

I forbindelse med femårsjubileet til ARN har vi bedt Lauritzen om hans fem sterkeste minner fra folkefesten. Selv om han ramser opp morsomme, rørende og sterke historier i massevis, har vi her valgt ut de fem «beste».

- Jeg har så fantastisk mange minner at det er vanskelig å velge ut bare fem. Jeg har reist verden rundt, som

syklist og ekspert, og dekket Giro d’Italia, Tour De France samt mange andre store løp, og kan med hånda på hjertet si at jeg aldri har opplevd maken til publikum. Nordlendinger er sprø, men på en positiv måte. De er ikke redde for å by på seg selv, uansett om de er barn eller voksne, sitter i rullestol på et gamlehjem eller hva som helst. Det er en galskap som gir en ekstra dimensjon til fantastiske naturopplevelser og TV-bilder fra rittet. Og til de jeg ikke får stoppet å snakke med, så har jeg nesten lyst å beklage. Jeg ser de, og vi prøver av og til å filme de. Men skulle jeg snakket med alle, hadde ikke jeg kommet gjennom mer enn en etappe. Jeg håper uansett at de fortsetter å lage liv og røre, og håper de vet at vi ser de, og setter pris på de.

Torskekasting

- Et sted så skulle jeg være med på torskekasting. Jeg vet ikke om det er vanlig i Nord-Norge. Det var første gangen min i hvert fall. De kalte det noe helt spesielt, jeg husker ikke hva det var. Det var uansett veldig artig.

Vi tar en tur «down memory lane» med Dag Otto.

Lidenskapelig opptatt av en

god oppvekst

Arctic Races sosiale partner Bufetat maler løypa lilla med budskapet om at en god oppvekst varer livet ut.

Det budskapet støtter, og tar Randi (47) og Øystein Dragland (46) i aller høyeste grad på alvor. De har vært fosterforeldre gjennom fosterhjemtjenesten Bufetat i snart seks år. Høsten 2011 tok de inn en fire år gammel jente, og våren 2013 en liten gutt på bare noen måneder.

Til å begynne med var Øystein skeptisk til å ta inn et barn i familien. Han var redd for å knytte for sterke bånd til den da fire år gamle jenta familien først tok inn.

- Men jeg fant ut at vi måtte bare hoppe i det med begge beina. Selv om jeg var redd for å miste ungen, er det stor mangel på fosterforeldre. Og vi fikk veldig, veldig god oppfølging fra Bufetat i form av startpakker og informasjon som hjalp oss veldig, forteller Øystein.

Seks år senere står han og Randi igjen med utrolig mange sterke, positive og rørende opplevelser. Derfor oppfordrer de andre til å melde seg som fosterforeldre.

- Alle unger fortjener å vokse opp i et godt og trygt hjem. Alle hjem som har ekstra ressurser på et eller annet vis kan finne plass til et barn. Man trenger ikke kun å bli fosterhjem, man kan bli beredskapshjem eller avlastningshjem, forteller Randi.

Som en del av det å bli fosterforeldre må man gjennom et såkalt Pride-kurs – hvor man blant annet lærer å møte barns behov for trygghet, gi god omsorg, og i tillegg lage sin egen «livsbok» for å gjøre det lettere for Bufetat å plassere barn i de riktige hjemmene.

- Det er et fint kurs som gir en veldig god forståelse for hva det vil si å være fosterforeldre. Det var veldig viktig for oss å få en god innføring,

og underveis i kurset kunne man hele tiden trekke seg, skulle man få motsetninger om det å være fosterforelder. Vi lærte utrolig mye av å delta der, sier Randi.

- Vi vil selvfølgelig oppfordre de som sitter på gjerdet med tanke på å bli fosterforeldre, om å bli det, sier Øystein, som flere ganger har deltatt på Pride-kursene i et panel, for å fortelle og dele sine erfaringer som fosterpappa.

Selv om det er en omfattende prosess å bli fosterforeldre, samt medfølgende stort ansvar, angrer ikke paret et sekund på at de gjennomførte.

- Vi begge to er i utgangspunktet lidenskapelig opptatt av at unger skal ha det godt, siden vi jobber i barnehage. Og selv om det er utfordrende å være fosterforeldre, gir det oss så utrolig mye tilbake. De få utfordringene man har, er ikke i nærheten av å veie opp for de positive opplevelsene vi får av å være fosterforeldre, forteller Randi.

Ann Sissel Punsvik er leder for fosterhjemtjenesten Bufetat i Region Nord, og forteller litt om tanken bak å inngå samarbeid med Arctic Race of Norway tilbake i 2015.

- Vi ønsker å synliggjøre behovet for fosterhjem, og samtidig sette fokus på den flotte jobben som fosterforeldre som Randi og Øystein gjør. Også vet vi at vi har en oppgave om å kommunisere dette budskapet ut i samfunnet, og gjennom Arctic Race

ønsker kanskje flere å ta del i dette, sier Punsvik.

Under rittet er Bufetat tilstede langs løypa og engasjerer frivillige til å bære deres lilla t-skjorte med slagordet: «en god oppvekst varer livet ut». Hun forteller at responsen på prosjektet har vært utelukkende positiv, og at de til og med har vervet nye fosterforeldre som følge av samarbeidet.

- Vi har opplevd det veldig positivt når vi er ute under rittet, og folk vil gjerne gå med t-skjortene våre. Vi ønsker å farge etappene lilla, og det har vært positivt mottatt. Det å melde seg som fosterforeldre skal være en vel overveid tanke, men det å være synlig og ute i lokalsamfunnet skaper engasjement. Selv om ikke de vi treffer kan vurdere å bli fosterforeldre, så kjenner kanskje de noen som kunne tenke seg det. Vi får flere henvendelser i perioden etter ARN, så du kan trygt si at vi når et større publikum over de dagene, forteller Punsvik.

FOSTERFORELDRE: Øystein og Randi Dragland ble fosterforeldre gjennom Bufetat, ARNs sosiale partner.

DELTAR: Bufetat skal være synlig under årets ritt, forteller Ann Sissel Punsvik i Bufetat.

Edelgris fra Vega er saftig og smaksrikt kjøtt.

-

Vegagrisen får tang fra Helgelandskysten tilsatt ifôret, slik nordnorske

kystbønder gjorde før.

Vegagrisen transpor teres med båttil fastlandetog slaktes på Bjerka.

Balsfjord kommune -for fr am tida

Her skal verdensbeste syklister passere lørdag 12. august!

Velkommen til "Dronningetappen" iBalsfjord!

oduseres og pakkes i Målselv.

Du k prod

kan barekjøpe Vegagris duktene iRema1000 sine butikker iNord-Norge. www.gilde .no

Storfjord

– Nord-Norges Terrengsykkelhovedstad

Foto: ©visit-lyngenfjord.com

Vi ønsker Arctic Race of Norway 2017 velkommen til en “snartur” innom Storfjord kommune

Arrangementlangs hele løypafra Nordkjosbotn til Malangen. Godsommer ønskes alle!

Storfjord kommune byr på mange natur opplevelser sett fra sykkelsetet! Har DU lyst til å oppleve naturen fra sykkelsetet kan vi med stor trygghet invitere til Lavkarittet i august – 68 kilometer i utfordrende terreng –Les mer på www.lavkarittet.no

Den tredje helgen i august inviterer vi til fartsfylte opplevelser ved Lyngenfjorden, Skibotn Stifestival gir deg guidede turer, uhøytidlige konkurranser, badestamp og nye sykkelvenner! Mer info finner du på www.skibotnstifestival.com

Visit Lyngenfjorden tilrettelegger for turer i Lyngenfjorden –Besøk www.visit-lyngenfjord.comfor nærmere informasjon.

Storfjord kommune Mangfold styrker

FOTO: Pauline Ballet/ARN

Visste du at…?

- 180.000 tilskuere fulgte rittet langs løypa i 2016. 33.000 var tilreisende.

- Arctic Race ble i 2016 vist totalt i 180 land , hvorav ca. 60 var i direktesendt. Ingen andre norske idrettsarrangement, eller andre typer arrangement, når ut til så mange TV-seere i så mange land.

- Rittet skapte i 2016 en meromsetning for norsk næringsliv på over 93 millioner kroner.

- I tillegg til TV-sendingene ble Arctic Race omtalt i rundt 2 840 redaksjonelle artikler i Norge.

- Gjennomsnittsfarten til rytterne i Arctic Race er rundt 40-43 km/t

at…?

- ARN samarbeider med verdens største arrangør av sportsarrangementer, ASO De arrangerer mange av de mest kjente sportsbegivenhetene; Tour de France og Dakar Rally.

- Selv om ARN er et 2. HC-løp, deltok det i fjor 11 World Tour-lag , og 14 av 22 lag som deltok på Tour De France, deltok på Arctic Race.

- Mer enn 1000 personer jobber med å arrangere Arctic Race of Norway. Arrangementet krever hundrevis av biler, tre charterfly, tre helikopter og 3300 hotellovernattinger.

- Dronning Sonja av Norge er rittets høye beskytter for fjerde året på rad.

ARCTIC MORGENDAGENS HELTER-RITT

Tromsø 13. august 2017