Info Garage sep NL

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - SEPTEMBER / OKTOBER 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 5 SEPTEMBER / OKTOBER ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

DOSSIER BANDEN

BEDRIJFBEZOEK ALCAR

AUTOMECHANIKA FRANKFURT & EQUIPE AUTO September 2022

Info GARAGE 1

VERLIEST U TIJD MET HET ZOEKEN NAAR OPLOSSINGEN? NU NIET MEER!

LKQ ACADEMY ONDERSTEUNT U VAN A TOT Z. • • • • • •

Technische en commerciële opleidingen op maat, van basis- tot experttrainingen Technische trainingen mechaniek en carrosserie in een moderne omgeving Volledige e-learning trajecten Uitgebreide technische databank & informatie Technische ondersteuning via de hotline of een remote diagnose Technische informatie en webinars van onderdelenleveranciers

Ontdek alle voordelen op

LKQACADEMY.BE

LKQ Belgium bv, Havendoklaan 14, 1800 Vilvoorde. BE 0693.786.956

Voorwoord

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - SEPTEMBER / OKTOBER 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 5 SEPTEMBER / OKTOBER ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

€154956

DOSSIER BANDEN

Honderdvierenvijftigduizend negenhonderd zesenvijftig euro.

BEDRIJFBEZOEK ALCAR

Exact. Dat is de extra energiekost die een middelgrote garage uit onze gemeente dient op te hoesten om zijn activiteit gedurende de afgelopen maanden op een veilige manier aan te houden. Wie in godsnaam kan of wil deze absurditeit stoppen.

AUTOMECHANIKA FRANKFURT & EQUIPE AUTO September 2022

Garagehouders die tot voor kort er nog aan dachten om ex-

Info GARAGE 1

tra te investeren in de elektrificatiewedloop haken nu een voor een af. Het sop is de kool al lang niet meer waard. Naast het gebrek aan degelijk geschoold technisch personeel,beschikbare wagens zijn de exuberante energieprijzen de symbolische doodsteek voor heel wat zelfstandigen. Ook op Automechanika gleed de inflatie langsheen de beurshallen. Kleinere standen en voor de eerste maal open ruimtes.

BRANCHENIEUWS

4–7

De redenen voor remgeluiden zijn trillingen die tijdens het remmen ontstaan en aan het remsysteem worden doorgegeven.

MILIEU

8

OVAM streeft ernaar om tegen 2036 85.000 historische risicogronden in kaart te brengen en indien nodig de sanering op te starten.

E-NEWS

10 – 11

BEURS

12 – 13

DOSSIER BANDEN

18 – 31

BEDRIJFSBEZOEK CARROSSERIE

36 – 38

BEURS

40 – 43

ŠKODA VISION 7S: meer dan 600 km rijbereik en splinternieuw design.

Equip Auto : terug van weg geweest.

Voor bandencentrales, maar ook garages, kunnen wielen in de aftermarket een verdienmodel en een welgekomen extraatje.

CTC Moyson telt verschillende afdelingen met een vestiging in zowel Londerzeel, Willebroek als Brussels Airport.

Belgische enclave te Frankfurt.

MOBILITEIT

Vlaanderen verstevigt positie als regio met de meeste bedrijfswagens.

BRANCHENIEUWS

44

Alles erbij.

46

Het is al meer dan vier en een half jaar geleden dat Poppy werd gelanceerd in de stad Antwerpen.

Distributieriemset + waterpomp Alles binnen handbereik. Naast de distributieriem zelf, bevatten de volledige verpakkingen van Continental alle componenten die nodig zijn voor het vervangen van de riem. www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH

5 JAAR

GARANTIE

Nu registreren www.continental-ep.com/5

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

MET DE TEXTAR WIELNAAFSLIJPER KUNNEN WIELNAVEN SNEL EN BETROUWBAAR WORDEN GEREINIGD

De redenen voor remgeluiden zijn trillingen die tijdens het remmen ontstaan en aan het remsysteem worden doorgegeven. Om remgeluiden zoveel mogelijk te voorkomen, worden Textar remschijven op een uiterst precieze manier gefabriceerd. Ze worden gekenmerkt door een optimale radiale uitloop en de DTV (disc thickness variation) als gevolg van verschillen in dikte wordt tot een minimum beperkt. Uitloop binnen het tolerantiebereik is noodzakelijk omdat dit het losmaken van de remblokken van de schijf na het remmen vergemakkelijkt. Om oververhitting van het remsysteem en overmatige slijtage van de remblokken te voorkomen, moet de speling altijd worden gecontroleerd nadat ook de remschijven zijn vervangen.

Deze eigenschappen kunnen echter alleen “aan het wiel” worden uitgevoerd als de

wielnaaf grondig is gereinigd alvorens de nieuwe remschijf te monteren. De Textar wielnaafslijper is een montagehulpmiddel dat past op alle gangbare slagaandrijvingen 1/2” in de werkplaats. Hiermee kan de wielnaaf snel en eenvoudig worden schoongemaakt. Op het schijfcontactvlak, moet de wielnaaf worden gereinigd om een “glanzende” afwerking te verkrijgen. De wielnaaf mag echter niet worden beschadigd als gevolg van onjuiste reiniging. In alle gevallen moet de werkplaats de radiale uitloop van de schijf steeds nakijken met behulp van een DTI-meter na de montage. Werkplaatsen kunnen hem via de handel bestellen; een precieze beschrijving vindt u online in de Textar remboekcatalogus onder www.brakebook.com (artikelnummer: TEX1018).

GOOGLE MAPS LANCEERT MILIEUVRIENDELIJKE ROUTES IN BELGIË

Google lanceerde de nieuwe functie die milieuvriendelijke routes toont in Google Maps. Voortaan kunnen gebruikers van Google Maps alternatieve routes kiezen waarbij minder brandstof of energie wordt verbruikt. Daarbij zal de snelste en/of meest energie-efficiënte route worden aangeboden. Dankzij deze nieuwe functie kunnen elke dag duurzamere keuzes gemaakt worden, met de nauwkeurigste en nu ook de meest duurzame navigatie-app. Georges Gilkinet, federaal minister van Mobiliteit: “Ik moedig elk initiatief aan dat ons helpt om ons bewuster en milieuvriendelijker te verplaatsen. Dat is beter voor onze portemonnee in deze energiecrisis, en het is ook beter voor het klimaat. Bovendien biedt Google Maps bestuurders de optie om het motortype van hun voertuig (benzine, diesel, hybride of elektrisch) te selecteren. Dankzij deze informatie kan de navigatie-app de zoekopdrachten optimaliseren om nog nauwkeuriger en met minder brandstof- of energieverbruik onderweg te zijn. Zo zijn dieselmotoren doorgaans efficiënter bij hogere snelheden dan benzine- of gasmotoren, terwijl hybride en elektrische voertuigen beter presteren in stop-and-go-verkeer. Het International Energy Agency stelt dat driekwart van de CO2-uitstoot ten gevolge van transport tegenwoordig wordt veroorzaakt door voertuigen op de baan. Dankzij de milieuvriendelijke routes in Google Maps, rekent Google op een besparing van één miljoen ton CO2-uitstoot per jaar, wat overeenkomt met meer dan 200.000 auto’s die elk jaar van de weg worden gehaald.

De milieuvriendelijke routes worden vanaf vandaag beschikbaar in België en bijna 40 andere landen in Europa via Google Maps op Android, iOS, Android Auto en CarPlay. De uitrol kan enkele weken duren.

GLASURIT INTRODUCEERT REEKS INNOVATIEVE NIEUWE GRONDMATERIALEN VOOR ARACLASS Glasurit introduceert een innovatieve reeks grondmaterialen die een geheel nieuw niveau van eenvoud en efficiëntie bieden. Met de nieuwe grondmaterialen voor het AraClass assortiment krijgen carrosseriebedrijven alles wat ze nodig hebben om elke keer weer optimaal te presteren. Dankzij de snelle processen, energiezuinige, luchtdrogende oplossingen en ongeëvenaarde Eco Balance-certificeringen is dit de meest duurzame reeks grondmaterialen die momenteel beschikbaar is op de markt.

De direct-to-metal luchtdrogende technologie is een energiezuinige primeur op de markt en zorgt voor een uiterst duurzaam proces. Er is ook een compleet UV assortiment, inclusief grondvullers, UV grondvuller spuitbus en UV plamuur voor snelle voorbereidingstijden. Alles bij elkaar zorgen de nieuwe 4 Info GARAGE

September 2022

milieuvriendelijke AraClass grondmaterialen van Glasurit voor betere prestaties door zowel technische- als efficiëntieverbeteringen.

Innovaties die het verschil zullen maken voor carrosseriebedrijven.

Ik wil een proper bedrijf en een zuiver geweten.

En met die vergoeding loopt het helemaal gesmeerd!

Laat afvalolie van je bedrijf ophalen door een geregistreerd inzamelaar en strijk een mooie vergoeding op Gebruikte olie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Je bent wettelijk verplicht om een beroep te doen op geregistreerde inzamelaars. Zij zorgen ervoor dat je afvalolie milieuvriendelijk wordt verwerkt. Bovendien kan je onder voorwaarden genieten van een vergoeding. Die voorwaarden vind je op valorlub.be. Zo blijven je bedrijf, het milieu én je geweten zuiver.

EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN

valorlub.be

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

HANKOOK INVESTEERT $ 1,6 MILJARD IN FABRIEKSUITBREIDING Hankook voorziet een investering van $ 1,6 miljard om de fabriek in Clarksville, Tennessee uit te breiden. De investering omvat de eerder geplande Fase 2-uitbreiding die de productiecapaciteit van Hankooks banden voor personenauto’s en lichte vrachtwagens (PCR/LT) zal verdubbelen, en voegt een Fase 3-uitbreiding toe met de eerste Amerikaanse productie van TBR-banden (truck- en busbanden) van het bedrijf. De toevoeging van het Fase 3-uitbreidingsproject levert 400 extra banen op voor het gebied rond Clarksville, van in totaal 1.200 nieuwe banen. Hankook zal de productie van PCR/LT in de VS verdubbelen tot 11 miljoen eenheden en kan jaarlijks 1 miljoen TBR-banden produceren. De uitbreiding brengt ook de totale investering van Hankook in het gebied op $ 2,2 miljard.

FORD BRONCO: BEPERKT AANTAL KOMT NAAR EUROPA.

Ford kondigde aan dat een typisch Amerikaanse legende voor het eerst naar Europa komt, met de lancering van de vierwielaangedreven en extreem terreinvaardige Bronco1 SUV. De 4-deurs Bronco wordt vanaf eind 2023 in beperkte oplage verkrijgbaar in bepaalde linksgestuurde markten in Europa, waaronder België en Luxemburg.

Het onmiskenbare koetswerk- en interieurdesign put inspiratie uit iconen zoals de originele Bronco uit 1966, de stoere looks en robuuste capaciteiten van de F-150 pick-up voor de Amerikaanse markt en de prestatiegerichte geest van de Ford Mustang om een SUV met een unieke stijl en een tastbaar gevoel voor avontuur te creëren. De Bronco dankt zijn ‘G.O.A.T’-reputatie (Goes Over Any Type of Terrain) aan een gesofistikeerde vierwielaandrijving en innovatieve avontu-

rentechnologieën zoals Trail Control™ en tot zeven rijmodi. De Bronco beschikt over unieke uitrusting zoals verwijderbare koetswerkpanelen, geïntegreerde bevestigingspunten die speciaal zijn ontworpen voor accessoires, en eenvoudig te reinigen materialen. Broncoklanten krijgen ook de keuze uit een brede waaier door Ford goedgekeurde accessoires, stuk voor stuk ontworpen voor een naadloze integratie en maximale personalisering op maat van diverse avontuurlijke activiteiten.

BRIGADE ELECTRONICS LANCEERT NIEUW VOERTUIGVEILIGHEIDSSYSTEEM MET KUNSTMATIGE INTELLIGENTIE.

CarEYE® Safety Angle van EYYES GmbH is een assistent voor dode hoeken die Brigade GmbH al meer dan een jaar op de Duitse markt aanbiedt en door zijn aloude partner Geier & Söhne Transportgesellschaft mbH op proef werd gebruikt. Geier & Söhne Transportgesellschaft mbH installeerde het apparaat, dat technologie op basis van kunstmatige intelligentie (AI) gebruikt om voetgangers, fietsers en objecten te detecteren, in een van zijn Mercedes Actros-trucks. De AI van het systeem is ingesteld om de beelden van op het voertuig gemonteerde camera’s nauwkeurig te evalueren en kan het toekomstige bewegingsverloop van mensen en objecten berekenen. Op basis van deze gegevens geeft het systeem de bestuurder in realtime een betrouwbare en nauwkeurige waarschuwing voor een mogelijke botsing. Waarschuwingen worden ofwel actief met een akoestisch en een optisch 6 Info GARAGE

September 2022

rood signaal gegeven als een persoon of object geraakt zou kunnen worden, of passief met een visuele gele waarschuwing, bijvoorbeeld als een persoon of object de gevarenzone verlaat, wat valse waarschuwingen drastisch reduceert. CarEYE® kwam ook als een Huib Slijkhuis, CEO van Brigade Electronics BV: “de nauwkeurigheid van de AI die CarEYE® gebruikt, maakt valse waarschuwingen buitengewoon zeldzaam en biedt bestuurders absolute gemoedsrust dat ze hun voertuig uitermate veilig kunnen manoeuvreren. Het systeem kan onderscheid maken tussen personenauto’s, vrachtwagens, voetgangers, fietsers en statische objecten zoals bomen en verkeerszuilen. En wanneer het iets in het detectiegebied waarneemt, berekent het de beweging en de verwachte richting, wat het uitzonderlijk betrouwbaar maakt.”

BRANCHENIEUWS

TOYOTA-DOCHTER AISIN STELT OE-REMDELEN BESCHIKBAAR VOOR AFTERMARKET

De Japanse onderdelenfabrikant Aisin gaat de OE-remonderdelen ook beschikbaar stellen voor de aftermarket. Dit onder de naam Advics. Advics, dat uitsluitend hydraulische onderdelen aan de aftermarket leverde, staat voor Advanced Intelligent Chassis Systems. De remmen, remblokken, remklauwen, remcilinders, rembekrachtigers en wielcilinders voor Europese en Aziatische voertuigen van Aisin zijn nu dus ook te bestellen onder het merk Advics.

MASERATI INTRODUCEERT NIEUW 10-JARIG GARANTIEPROGRAMMA Maserati introduceert het nieuwe Extra10 Warranty Program. Hiermee kan de garantie op componenten van de aandrijflijn – motor, versnellingsbak, aandrijving – tot 10 jaar na eerste registratie van de auto worden verlengd. Het garantieprogramma wordt aangeboden ter aanvulling op de bestaande garantie-uitbreiding tot vier of vijf jaar, dat bekend staat als ‘Extended Warranty’. De nieuwe service is wereldwijd* beschikbaar voor elk type Maserati**.Met het nieuwe garantieprogramma biedt Maserati een innovatieve service, waarmee de waarde van de auto’s wordt gewaarborgd en de klant is verzekerd van gemoedsrust – naast de topprestaties en het rijplezier die zo kenmerkend zijn voor de modellen met de Drietand. De eigenaar kan bij de Maserati-dealer informeren of een auto in aanmerking komt voor het garantieprogramma, en de service laten activeren. De dealer informeert de klant vervolgens over de extra services die binnen

het Extra10 Warranty Program vallen, zoals de haal- en brengservice, vervangend vervoer en meer.

Alle sterke merken onder één dak.

INFO@ACCU-SERVICE.BE - WWW.ACCU-SERVICE.BE

MILIEU

door TONY DE CLERCQ

Oude, vervuilde garage wordt omgetoverd tot fietsenwinkel dankzij bodemsaneringsfonds

Tersana en OVAM

De OVAM streeft ernaar om tegen 2036 alle historische bodemvervuiling van 85.000 risicogronden in kaart te brengen en waar nodig de sanering op te starten. Bedrijven moeten een bodemonderzoek en -sanering in de regel zelf laten uitvoeren maar voor bepaalde sectoren zet de OVAM samen met de bedrijfswereld ondersteunende initiatieven op. Zo ook Tersana, het bodemsaneringsfonds voor de garage-, carrosserie- en landbouwmachinesector. Bedrijven die zich aansluiten bij het fonds krijgen financiële steun en worden ontzorgd voor het verloop van de onderzoeks- en saneringsprocedure. Bij Tersana bedraagt de subsidie 40%.

Aalsterse wielertrots Een geslaagd voorbeeld van zo’n saneringsproces is de sanering van de gronden naast Van Eyck Sport, een gekende fietswinkel, te Aalst. Op de site van een voormalige garage langs de Gentse Steenweg in Aalst plannen zij de bouw van een nieuw filiaal.

Maar gezien de verontreiniging van de bodem, veroorzaakt door garage-activiteiten, zijn ze genoodzaakt om de bodem te saneren. Dankzij de tussenkomst van Tersana is dit saneringsproject ondertussen zo goed als afgerond. Vanaf 1967 was de garage actief. Na de nodige bodemonderzoeken bleek dat de ondergrondse tanks de grond en het grondwater verontreinigd hadden. Uit het bodemsaneringsproject bleek dat ontgraving van de verontreiniging de beste oplossing was. Hierop werd overgegaan tot de bodemsaneringswerken, onder toezicht van een erkend bodemsaneringsdeskundige en met nabije opvolging en ondersteuning van het bodemsaneringsfonds Tersana. De bodem werd tot 4 m diep afgegraven, waarna de verontreinigde grond afgevoerd en thermisch gereinigd werd. Een sanering van

8 Info GARAGE

September 2022

maar liefst 1.800 ton grond. Het grondwater werd opgepompt, gezuiverd en geloosd.

Financiële en praktische ontzorging dankzij Tersana Ilse Vervloet, algemeen directeur bij Tersana, is tevreden met de efficiëntie waarmee dit bodemsaneringsproject is uitgevoerd. “Voor onze contractant is het natuurlijk belangrijk dat hij zo snel mogelijk de grond ter beschikking heeft. Dankzij onze tussenkomst ontlasten wij Van Eyck Sport volledig door de opvolging van de bodemonderzoeken en -sanering. Omdat er toch wat tijdsdruk op zat, hebben wij ervoor gezorgd dat ook tijdens het bouwverlof de saneringswerken bleven doorgaan. Wij zijn er niet alleen om de contractant te ontzorgen van praktische en logistieke zaken, ook financieel is het interessant om bij het

fonds aan te sluiten. Het belang van onze contractant primeert altijd, ook al is dat in ons nadeel. Men geniet niet alleen van de 40% subsidies, er wordt ook bijkomend bespaard indien wij daarvoor de mogelijkheid zien.

Zo hebben bedrijven al, dankzij ons advies, vrijstelling van saneringsplicht gekregen”, besluit Mevr Vervloet. Van de 100 dos-

siers in behandeling zijn er 21 afgerond (14 na een beschrijvend bodemonderzoek en 7 na een sanering).

De eerste aanmeldingsperiode liep tot 31 maart 2022. Tersana heeft een verlenging van de aanmeldingsperiode gevraagd en verwacht deze voor december van dit jaar. Dan kunnen nieuwe contractanten aansluiten.

Alles wat rijdt, loopt beter met LIQUI MOLY.

www.liqui-moly.com

September 2022

Info GARAGE 9

E-NEWS

door TONY DE CLERCQ

ŠKODA VISION 7S: MEER DAN 600 KM RIJBEREIK EN SPLINTERNIEUW DESIGN. Met de VISION 7S concept car slaat ŠKODA een nieuwe designkoers in. De wagen oogt stoer, functioneel en authentiek. Dankzij de batterij van 89 kWh heeft de concept car een actieradius van meer dan 600 kilometer (WLTP). De VISION 7S is het eerste model met ŠKODA’s nieuwe ‘Tech-Deck’-voorkant. Kenmerkend is de grille, die aanzienlijk platter en breder is geworden. Op de hoeken staan smalle, rechtopstaande koplampen, die samen met de ver in de voorschermen doorgetrokken dagrijverlichting een T-vorm hebben.

Ook aan de achterzijde loopt de bovenste lijn van de LED-lichten door in de zijpanelen, zodat hier eveneens een ‘T’ ontstaat. De T-vorm keert tevens terug in de cameraspiegels en de vloeiend in de carrosserie verwerkte, verticaal geplaatste deurgrepen. De VISION 7S heeft twee verschillende interieurconfiguraties:

Drive en Relax. In de Drive-mode beschikt de bestuurder over een head-up display met augmented reality en een 8,8 inch instrumentarium. Het Tsjechische merk versnelt zijn elektrificatiestrategie en introduceert tussen nu en 2026 drie volledig nieuwe elektrische modellen. Naast een kleine auto worden een compacte SUV en een 7-persoons gezinsauto ontwikkeld. De VISION 7S concept car - met een elektrisch bereik van meer dan 600 km en een maximum laadvermogen van 200 kW - licht alvast een tipje van de sluier op van de nieuwe 7-zits SUV. In de transitiefase richting volledig elektrische mobiliteit in 2030 versterkt ŠKODA zijn modellenaanbod met meer efficiënte verbrandingsmotoren en de geheel nieuwe SUPERB en KODIAQ, die in de tweede helft van volgend jaar worden onthuld. In 2024 krijgt de OCTAVIA een update.

PLUG & CHARGE NU OOK BESCHIKBAAR VOOR DE PLUG-IN HYBRIDS VAN MERCEDES-BENZ. De EQS en de EQE gaven de aftrap en vanaf nu is ook de huidige generatie plug-in hybrids van Mercedes-Benz uitgerust met Plug & Charge in combinatie met de Mercedes me connect-service en Mercedes me Charge. Mercedes-Benz is een van de eerste autofabrikanten die deze functie nu ook voor plug-in hybrids aanbiedt, waardoor de comfortabele authenticatiemogelijkheid voor een nog grotere groep klanten beschikbaar is. Laden en betalen wordt voor klanten nog makkelijker met Plug & Charge, omdat handmatige authenticatie niet meer nodig is. Het laadstation communiceert rechtstreeks met het voertuig, mits het betreffende openbare laadstation geschikt is voor Plug & Charge. Rijd naar het laadstation, open de laadaansluiting, steek de stekker in het stopcontact – en de stroom begint te stromen. Gedoe met een laadpas, app of headunit voor authentica-

tie behoort nu tot het verleden. Dit wordt mogelijk gemaakt door de geïntegreerde communicatie tussen het voertuig en het laadstation via de laadkabel. De ISO 15118-norm zorgt ervoor dat de communicatie tussen voertuig en infrastructuur en de opgeslagen contractgegevens worden beschermd tegen manipulatie. Het voertuig en het laadstation dienen beide volgens deze norm te werken. Al het andere wordt automatisch afgehandeld via de Mercedes me connect-service Mercedes me Charge. Klanten hoeven alleen hun actieve laadcontract in Mercedes me Charge op te slaan. Plug & Charge werkt bij meer dan 1.800 IONITY-snellaadpunten in Europa en bij Aral pulse-snellaadpunten in Duitsland.

Alleen al in Duitsland zijn er ongeveer 700 Aral-puls-laadpunten en het netwerk breidt zich voortdurend uit, ook buiten Duitsland.

DE NIEUWE E-TRANSIT CUSTOM VAN FORD PRO IS WELGEKOMEN. De nagelnieuwe ETransit Custom, werd van nul af aan ontworpen om klanten in het segment van de bestelwagens tot 1 ton een nieuwe productiviteit te bieden. De batterijtechnologie van de nieuwste generatie

10 Info GARAGE

September 2022

verzekert een geschat rijbereik van 380 km en kan worden opgeladen aan een snellader van 125 kW. Ford Pro lanceerde eerder al de elektrische E-Transit, waarvan intussen al meer dan 8.300 stuks werden be-

steld. De E-Transit Custom is een van de 4 nieuwe elektrische bedrijfsvoertuigen die Ford Pro tegen 2024 naar Europa brengt. De E-Transit Custom zal worden gebouwd door Ford Otosan in het Turkse Kocaeli en de productie gaat in de herfst van 2023 van start. Er is de keuze tussen een 100 kW of 160 kW (135 pk of 217 pk) op maat van hun behoeften, elk met een onovertroffen koppel van 415 Nm. De aandrijfmotor wordt rechtstreeks

op de achtervloer van het voertuig gemonteerd, zodat er geen specifiek subframe nodig is. Hij wordt ook 90 graden gedraaid om de laadruimte te maximaliseren en het gewicht en de complexiteit te verminderen.

De krachtige elektrische aandrijflijn levert een sleepvermogen tot 2.000 kg, waardoor de E-Transit Custom dieselvoertuigen kan vervangen voor opdrachten die geen enkele andere zuiver EV bestelwagen kan evenaren.

E-NEWS

Aan boord bij BWT Alpine F1® Voortzetting van ons Technisch Partnerschap

EV PROOF BY BRIDGESTONE Bridgestone lanceert haar nieuwe zomerband voor het touring segment: de Turanza 6. Volgens tests van het onafhankelijke TÜV SÜD behaalt hij de beste prestaties op nat wegdek, in bochten en op rechte stukken, vergeleken met zijn concurrenten in het segment. Bovendien behaalt de nieuwe band het Europese A-label voor grip op nat wegdek. De Turanza 6 scoort niet alleen hoog op vlak van veiligheid.

De band levert ook superieure levensduur, met een verbetering van 22% ten opzichte van zijn voorganger, de Turanza T005. Nog meer topprestaties: een verbeterde brandstofefficiëntie of een grotere actieradius van de batterij, een verlaging van de rolweerstand met 4% in vergelijking met zijn voorganger en de beste rolweerstand in zijn klasse. Dankzij nieuwe technologie zoals ENLITEN Technologie helpt de Turanza 6 ook de prestaties van hybride en elektrische voertuigen te optimaliseren. Een lage rolweerstand verlengt de levensduur van de batterij en verhoogt de actieradius, de uitstekende controle lost EV-specifieke rijproblemen op en hogere slijtagetolerantie gaat bandenslijtage door het hogere gewicht en het hogere koppel van een EV tegen. Bovendien zorgt deze lage rolweerstand voor een beperking van geluidsemissie - wat belangrijk is voor EV’s die bijna geen motorgeluid produceren. De Turanza 6 is in het voorbijrijden 2db zachter ten opzichte van zijn voorganger.

JEEP ELEKTRIFICATIEPLAN OM HET MEEST TOONAANGEVENDE GEËLEKTRIFICEERDE SUV MERK TER WERELD TE WORDEN. Jeep kondigde zopas een uitgebreid plan aan voor zijn volgende generatie volledig elektrische 4xe-voertuigen. Dit als onderdeel van een duurzame transformatie om het meest toonaangevende geëlektrificeerde SUV-merk in de wereld te worden. Het plan voorziet 4 nieuwe en volledig elektrische SUV’s voor Europa en Noord-Amerika tegen eind 2025. Als onderdeel van een doorlopend allesomvattend productplan zal 50% van de verkoop van het merk Jeep in de VS tegen 2030 volledig elektrisch zijn, terwijl 100% van de Europese verkoop tegen die tijd volledig elektrisch zal zijn. Het plan is volledig in lijn met de netto nul-uitstootdoelstellingen die door Stellantis zijn vastgesteld tijdens het Dare Forward 2030 lange termijn strategisch plan. Jeep toonde de eerste 2 E SUV’s; de Recon en een volledig nieuwe Wagoneer, codenaam Wagoneer S. Men bevestigde ook dat de volledig elektrische Jeep Avenger begin volgend jaar in Europa geïntroduceerd zal worden. De Jeep Avenger debuteert op 17 oktober op het Autosalon van Parijs en nog diezelfde dag gaan de reserveringen open voor klanten. De volledig nieuwe Jeep Avenger zal begin 2023 in de showrooms verschijnen.

Het winnende partnerschap van BorgWarner met BWT Alpine F1 Team® wordt voortgezet in 2022. Het logo van Delphi Technologies, een merk van BorgWarner, zal tijdens geselecteerde Grand Prix te zien zijn in de garage van BWT Alpine F1 Team, op hun commerciële activa en op de A522 auto. delphiaftermarket.com Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc.

BEURS

door TONY DE MESEL

Equip Auto Terug van weg geweest Na een onderbreking van 3 jaar staat de internationale autovakbeurs Equip Auto weer op de agenda. Plaats van de afspraak is Paris Expo Porte de Versailles. Dit jaar duurt de beurs vijf dagen van 18 tot en met 22 oktober. Equip Auto 2022 kadert dit keer in wat de organisatoren de ‘Paris Automotive Week’ noemen en valt voor het eerst samen met onder meer de ‘Mondial de l’auto’, het autosalon van Parijs.

Equip Auto ging voor het eerst door in 1976 en is dit jaar toe aan zijn 26ste editie. De tweejaarlijkse autovakbeurs met als thuisbasis Parijs heeft net als tal van andere evenementen geleden onder de covid-perikelen. Verleden jaar hebben de organisatoren noodgedwongen Equip Auto uit de agenda moeten schrappen. Maar dit jaar is de beurs terug van weg geweest. Die sprong in de planning maakt wel dat Equip Auto nu in het zelfde jaar -en slechts met enkele weken verschil- doorgaat als die andere gigantische autovakbeurs, Automechanika in Frankfurt. Of dit geen nadeel is, vroegen we aan de directrice van Equip Auto, Aurélie Jouve.

“We vonden het niet opportuun om nog eens een jaar langer te wachten. We zijn ervan overtuigd dat de sector nood heeft om weer eens samen te komen, te meer omdat de uitdagingen groter zijn dan ooit tevoren. 35% van de exposanten zijn voor het eerst aanwezig en 25%

12 Info GARAGE

September 2022

van de deelnemende bedrijven komen van buiten Frankrijk. Bovendien kadert Equip Auto dit keer voor het eerst in een totaalgebeuren dat de ‘Paris Automotive Week’ heet. Ongetwijfeld het meest opmerkelijke daarvan is dat Equip Auto nu samenvalt met de ‘Mondial de l’auto’, het autosalon van Parijs en dan nog wel op de zelfde locatie, met name Paris Expo Porte Versailles. Dat vergroot de uitstraling van beide evenementen ook al richt het autosalon zich meer tot het grote publiek terwijl Equip Auto een B2B-gebeuren is en blijft. In die week zijn ook vier forums voorzien die in het teken staan van de auto en bij uitbreiding de mobiliteit. Ook inhoudelijk hebben we Equip Auto versterkt.”

Drie paviljoenen, vier thema’s Equip Auto neemt dit jaar drie paviljoenen in beslag, bestrijkt ruim 80.000 m2 en is daarmee groter dan ooit.

De organisatoren hebben

voor vier thema’s gekozen. In de eerste plaats is de energietransitie die gestart is en daarbij ligt uiteraard het accent om de toenemende elektrificatie van de voertuigen waarop de garages zich moeten voorbereiden met aangepaste apparatuur en kennis.

Tweede thema is de circulaire economie en daarbij gaat de aandacht naar het recupereren van reeds gebruikte onderdelen met aansluitend het belang van het herstellen, de refurbushing en de remanufacturing. Zo wordt het belang in gezien om onderdelen uit beschadigde recente voertuigen opnieuw te gebruiken.

Dat is niet enkel goed om het meeste te halen uit gebruikte grondstoffen maar het helpt ook om de kosten van een herstelling te onderdrukken.

Het derde thema staat volledig in het teken van de innovatie. Zo wordt op Equip Auto de garage van de toekomst voorgesteld met onder meer diagnose vanop afstand, digitalisering van het beheer van de garage en het gebruik

van nieuwe apparatuur zoals bijvoorbeeld kalibratie van ADAS. Het vierde thema is aangepaste opleiding en bijscholing en dat sluit uiteraard aan bij de innovatie, de introductie van nieuwe apparatuur en gereedschappen en de energietransitie.

Wegwijs via themawandelingen Meer oppervlakte, meer exposanten…het gevaar is groot dat de bezoeker niet wegwijs raakt op de beurs. Om zoiets te voorkomen, heeft de organisatie zes themawandelingen uitgewerkt waardoor iedereen gericht volgens zijn vakgebied en interesse de beurs kan bezoeken. We sommen even de thema’s van de wandelingen op: onderdelen en gereedschappen voor elektrische en hybride voertuigen; oplossingen voor de naverkoop voor bedrijfsvoertuigen; innovaties voor OE-toepassingen; de ecologische en duurzame garage; elektronische apparatuur; de digitale garage.

BEURS

Een andere manier om de beurs themagericht te bezoeken is om langs te gaan in de zogenaamde ‘villages’ of delen van de beurs die in het teken staan van een specialiteit zoals remarketing, beginnende bedrijven of zogenaamde startups, carrosserie, hergebruik van onderdelen wat dus aansluit bij het thema circulaire economie en niet te vergeten ‘classic’ waarbij de aandacht gaat naar het herstellen en restaureren van youngtimers en oldtimers.

Innovatieprijzen Net als bij vorige edities van Equip Auto worden innovatieprijzen uitgedeeld. De organi-

satie noemt dat ‘Grands Prix

houdsproducten, carwash en

Internationaux de l’Innovation Automobile’ of kortweg GPIIA. In totaal zijn er zeven prijzen te verdelen en dat volgens de thema’s: carrosserie; smeermiddelen, onder-

onderhoudsstations; OE-uitrusting; onderdelen en uitrusting voor de naverkoop; gereedschappen en uitrusting voor de werkplaats; digitale oplossingen, informatica,

AFDICHTING

connectiviteit en mobiliteit en tot slot duurzame oplossingen en circulaire economie.

De winnaars worden bekend gemaakt op een gala-avond die plaats vindt op woensdag 19 oktober.

VIBRATIE CONTROLE

CABINE FILTRATIE

STAAT GARANT VOOR DE KWALITEIT VAN ELK STUK. ONGEACHT HET TYPE VOERTUIG.

RAADPLEEG ONZE CATALOGUS ONLINE

AFDICHTING

TRILLINGSCONTROLE

CABINE FILTRATIE

CORTECO, ORIGINELE KWALITEITS ONDERDELEN Corteco is een van de toonaangevende leveranciers van onderdelen voor de onafhankelijke vervangingsmarkt van automotive onderdelen.

Deel uitmakend van de wereldwijd gekende Freudenberg groep levert Corteco meer dan 27 000 OEM kwaliteitsproducten.

Onafhankelijke garages vertrouwen op Corteco onderdelen en profiteren zo van de originele Freudenberg kwaliteit.

INTERVIEW

door PJ CAR

Doyen Auto/RequAl

BeRnARD De Smet en FRéDéRic DecRoix “We zijn meer dan ooit de ideale partner voor de garagebedrijven” Krappe marges, inflatie, de garagesector heeft het in het huidige economische klimaat - net zoals veel andere sectoren - niet onder de markt. Maar er zijn ook lichtpunten. Doyen Auto biedt met zijn Requal assortiment kwalitatief hoogstaande producten aan zeer scherpe prijzen. We hadden een gesprek met Bernard De Smet, Marketing Product Manager en Frédéric Decroix, Group Marketing Director Doyen Auto over het aanbod en de ambities van Requal.

Kan u even kort schetsen wat het aanbod van Doyen Auto is naar de sector van de garagehouders?

Bernard De Smet: “Wij kopen, stockeren en verkopen producten van OES’s (nvdr: Original Equipment Suppliers) die ook de originele onderdelen leveren aan de automerken. In totaal verdelen wij een 50-tal merken van de grote namen.

80% van onze omzet is afkomstig van premiummerken.

Denk daarbij bijvoorbeeld Bosch voor elektronica, ZF voor transmissies en koppelingen, Monroe voor schokdempers, Brembo voor remonderdelen, etc. Zowat 20 jaar geleden zijn we als aanvulling begonnen met ons huismerk Requal, omdat er toen al een vraag was naar een economisch alternatief – lees: goedkoper – voor de A-merken. Dat ging toen bijvoorbeeld om schokdempers die gemonteerd werden op oudere voertuigen, waar de investering van een A-merk qua kost eigenlijk niet zinvol was. Daarna hebben we dat aanbod snel uitgebreid met andere onderhoudsgevoelige onderdelen.”

Wordt er op kwaliteit ingeboet?

Bernard De Smet: “Nee. Onze relatie met toonaangevende OEM’s in combinatie met onze expertise in inkoop en distributie stelt ons in staat toegang te krijgen tot onderdelen van hoge kwaliteit tegen de beste prijs. In veel gevallen kun14 Info GARAGE

September 2022

nen wij een product aanbieden van gelijke kwaliteit als de originele uitrusting, in andere gevallen leveren wij minder of geen montagetoebehoren. Wat ons in staat stelt competitiever en “leaner” te zijn in onze organisatie. Wij geven voorrang aan kwaliteit en sourcing boven marketing. U zult het merk Requal bijvoorbeeld niet vinden in dure sponsoring of op internationale beurzen. Al deze elementen stellen ons in staat een economisch alternatief aan te bieden dat 25 tot 30% prijsgunstiger is dan de topmerken.”

Ziet u een evolutie in de vraag naar het merk Requal?

Frédéric Decroix: “De toename van het marktaandeel van de economische alternatieven ten koste van de premiummerken kan niet alleen worden verklaard door de huidige economische context en een consument die op bepaalde artikelen wil of moet besparen zonder aan kwaliteit in te boeten, maar ook door de veroudering van het wagenpark.

Oudere voertuigen waarvoor de montage van onderdelen van premiummerken minder gevraagd wordt door de consument. Met onze Requal-productlijn geven wij onze klanten, de garagebedrijven, ook een concurrentieel voordeel en kunnen ze hun marges versterken.”

INTERVIEW De verkoop van nieuwe wagens is nog steeds zwak. tweedehandswagens zijn zeer in trek en rijden ook langer. Wellicht de perfecte doelgroep voor Requal-producten?

Bernard De Smet: “Voor de aftermarket productlijn zoals Requal is dit inderdaad een positief gegeven. De gemiddelde leeftijd van voertuigen in België is ondertussen al meer dan 11 jaar, in 2010 was dat 7 jaar. Het is alleen maar logisch dat je voor een ouder voertuig een alternatief kiest dat toch iets goedkoper is. We zien die trend dan ook duidelijk bij ons. Normaal is de omzetverhouding van onze A-merken en Requal 80/20%, maar van bepaalde duurdere onderdelen zoals starters en alternatoren verkopen wij nu al meer Requal dan A-merken. De consument is duidelijk op zoek naar alternatieven die prijsgunstiger zijn en wij bieden daar de nodige oplossingen.”

“eigenlijk bieden wij met Requal A-merken aan met een private label prijs.”

Requal: een aanbod van 2.800 referenties Requal bestond oorspronkelijk alleen uit een aanbod van wisselstukken en technische producten, ondertussen is het uitgebreid met smeermiddelen en garage-uitrusting. Op Autotechnica werden nog drie nieuwe productfamilies in het assortiment voorgesteld : werkplaatsuitrusting (kriks, pers, kraan, enz...), smeerapparatuur en werkverlichting. Deze productlijnen worden begin volgend jaar nog aangevuld met zwaarder materieel, zoals hefbruggen, bandenmontage-machines, compressoren e.d.

Requal komt dus tegemoet aan de behoeften van garages en distributeurs met een compleet aanbod, met 20 productlijnen en meer dan 2.800 referenties. Op alle onderdelen zit 2 jaar garantie.

Elektrificatie van het wagenpark is een andere trend. Zien we dat binnenkort ook in het aanbod van Requal?

Bernard De Smet: “Op dit moment zijn we niet van plan om op korte termijn ‘specifieke EV-onderdelen’ in het Requalassortiment op te nemen. (on board laders, batterijen, enz...). Er is nog geen vraag naar dat soort onderdelen. We zullen ze eerst bij onze premiummerken introduceren. Maar de ‘niet-specifieke EV-onderdelen’, zoals remblokken en remschijven, schokdempers, stuur- en ophangingsonderdelen zullen we zeker geleidelijk introduceren in het Requalassortiment.”

September September2022 2022

15 Info Info GARAGE GARAGE 15

INTERVIEW

door EDUARD CODDÉ

Real GaRant claimafdelinG Rechtvaardig en oplossingsgericht Real Garant biedt in 33 landen garantieoplossingen aan voor gerenommeerde autofabrikanten, importeurs en autobedrijven van alle merken. In 2003 opende het Branch Office Belgium, dat vandaag ondertussen de Benelux-markten behandelt. De ‘Claimafdeling’ is er samen met de Customer Support afdeling het kloppend hart van het bedrijf.

Alessia Van Hoey en Samira Bouazzaoui

Het alleswetend dossier Alessia Van Hoey en Samira Bouazzaoui nemen ons mee op ontdekkingstocht in hun Benelux claimafdeling, die vandaag 7 medewerkers telt. “Real Garant biedt zeer uiteenlopende garantieoplossingen aan even uiteenlopende klantengroepen, noem het gerust maatwerk volgens type klant” openen de geroutineerde medewerksters. “Wanneer zich een schadegeval voordoet is de claimafdeling het aanspreekpunt voor onze partners en klanten. Het eerste wat we dan moeten doen is zo precies mogelijk achterhalen waar het om gaat: wat is de precieze schade, wat is de afgesloten garantiedekking, hoe kunnen we de klant best en snelst verder helpen”.

Bij de melding van een schadegeval wordt steeds een dossier geopend waarin alle informatie wordt verzameld.

Samira Bouazzaoui: “Hoe meer en preciezer de informatie die de klant doorgeeft, hoe sneller we vooruit kunnen met het dossier. Wie al langer partner is, is hiermee al goed vertrouwd en heeft vaak alles voorbereid alvorens met ons contact op te nemen. Sommige klanten zijn heel begripvol bij onze vragen naar informatie; anderen zijn dat minder, zijn in stress… Soms blijkt de schade ook al hersteld en moeten we in detail nagaan hoe het allemaal verlopen is”.

Alessia Van Hoey: “Niemand houdt van administratie, maar een goed en volledig dossier is nu eenmaal noodzakelijk om het dossier correct te kunnen behandelen volgens de geldende contractvoorwaarden. Onze trouwe klanten weten inmiddels dat ze daarbij winnen”.

16 Info GARAGE

September 2022

De dossiers die elk gemeld schadegeval documenteren worden in digitale vorm aangemaakt en bewaard.

Belgische klanten geven schades meestal aan via mail, wat een goede start is voor het dossier. “Vaak bellen we daarna de klant op voor bijkomende informatie” geeft Samira Bouazzaoui aan. “We hebben overigens een belofte tegenover onze klanten dat we binnen de 3 tot 4 uur reageren op een schademelding, wat we bijna altijd halen”.

Voor de goede orde worden alle meldingen op ‘first in/ first out’-basis behandeld.

“Soms staat een klant in panne en betreft het een zeer kleine herstelling die onmiddellijk uitgevoerd kan worden, dan behandelen we dit dossier met voorrang” verklaart Alessia Van Hoey.

“Klantentevredenheid en service staan bij ons centraal! Het is ook onze taak om de dringendheid van een geval zo goed mogelijk in te schatten in het belang van onze klanten”.

Het digitale dossier registreert alle communicatie rond een schadegeval. Dat laat toe dat op elk ogenblik om het even welke medewerker van de claimafdeling het kan overnemen. Samira Bouazzaoui: “Dat is een internationaal door RealGarant vastgelegde werkwijze, maar kan ook heel nuttig zijn bij grensoverschrijdende interventies: denk aan mensen die met een door RealGarant gedekte wagen in het buitenland geblokkeerd staan. We kunnen dan dossiers uitwisselen met bv. onze Spaanse collega’s”.

NT TE R V I E W W IN evolutieve knowhow Er zit verrassend veel technische en marktkennis bij de claimafdeling. Die knowhow wordt enerzijds dagelijks verder uitgebouwd via de contacten, terwijl anderzijds een schat aan informatie als basis aanwezig is. “Het gaat over een Europese databank waarvoor RealGarant over licentierechten beschikt en waarin we voor vrijwel alle merken en modellen een overzicht van alle onderdelen, hun gemiddelde kostprijs en de werktijden voor demontage/montage kunnen terugvinden” licht Samira Bouazzaoui toe.

“Dat is van onschatbare waarde om de kosten bij elke schadeclaim zo goed mogelijk te beoordelen”.

Elke medewerker van de claimafdeling deelt dezelfde aanpak voor de dossiers. “Bij elk dossier moet je stilstaan, doordenken in het belang van de klant, maar evenzeer bewakend zijn voor de rendabiliteit van het bedrijf” gaat Alessia Van Hoey ver-

der. “We moeten ons altijd gezond kritisch opstellen tegenover de geclaimde schade om onze premies betaalbaar te houden en als partner op lange termijn aantrekkelijk te blijven voor onze partners en klanten.

Het spoort klanten ook aan om mee te denken, heel in het bijzonder de tweedehandsverkopers, die via hun inkoopbeleid en strenge selectie schadegevoelige wagens kunnen uitsluiten”.

Samira Bouazzaoui: “Bij twijfel sturen we een expert, al komt dat maar weinig voor. RealGarant bepaalt mee waar een schadegeval wordt hersteld. Het doel is om de wagen terug in zijn oorspronkelijke staat te herstellen; er opnieuw een nieuwe van maken is uiteraard niet voorzien in onze dekking”.

Elk dossier wordt meestal volledig afgewerkt door de medewerker die het opende, tenzij er juridische of uitzonderlijke commerciële aspecten mee gemoeid zijn.

Variatie en voldoening “Het is een zeer afwisselende job” getuigen beide dames unaniem. “Niet alleen is elk schadegeval weer anders, ook de permanente wissel tussen talen is boeiend. Zowat 50% van de telefoons lopen in het Frans. Soms is het ook snel switchen naar Engels, Duits of Spaans en moet al dan niet de hulp van vertaalprogramma’s op de computer ingeroepen worden. We doen er alles aan om de klanten zo goed mogelijk te helpen en te benaderen”.

De meertaligheid op de claimafdeling neemt toe door de online handel in auto’s. Een handelaar aan de kust verkoopt aan een particulier uit Luik, of omgekeerd. “Bij schades die voorvallen in het buitenland dienen we te beslissen of de wagen ter plaatse hersteld kan worden of om het beter is om de wagen te laten repatriëren”. geeft Samira Bouazzaoui aan. “Hierbij helpt zeker de optionele assistentie die onze klanten via onze jarenlange trouwe mobiliteitspartner VAB kunnen activeren.”

Beide dames zijn het erover eens dat elke dag nieuwe uitdagingen biedt, dat ze

nooit vooraf weten wat op hen zal afkomen: “Tweedehandsverkopers die een samenwerkingscontract tekenden met RealGarant vragen ons regelmatig bij welke garage ze de herstelling het best kunnen laten uitvoeren; garages roepen regelmatig onze hulp in bij hun zoektocht naar bepaalde onderdelen en leveranciers”.

De communicatie met de verschillende klanten en partners vereist tevens ook een lichtelijk andere aanpak om de klanttevredenheid te optimaliseren. Zo bellen Nederlandse klanten liever, terwijl de Belgische klanten opteren voor mailverkeer.

Alessia Van Hoey en Samira Bouazzaoui tonen ook veel enthousiasme voor de cursussen die ze regelmatig mogen volgen – o.a. EVtechniek – en de klantenbezoeken die ze afleggen om hun feeling met de markt nog te versterken. Ze besluiten: “Het is heel afwisselend werken en we leren elke dag nieuwe dingen bij in de zeer snel evoluerende autobranche. Real Garant blijft groeien wat ons samen met een onverwacht schouderklopje van een klant veel voldoening schenkt”.

September September2022 2022

17 Info Info GARAGE GARAGE 17

DOSSIER BANDEN

18 Info GARAGE

September 2022

door TONY DE MESEL - foto’s TONY DE CLERCQ

DOSSIER BANDEN

ALCAR: Velgen zijn verdienmodel Een verdienmodel: wielen in de aftermarket Voor bandencentrales, maar ook garages, kunnen wielen in de aftermarket een verdienmodel en een welgekomen extraatje opleveren. In Europa is ALCAR één van de belangrijkste wielproducenten die zich precies op die aftermarket toespitst.

Naast een uitgebreid gamma stalen wielen en TPMS-toepassingen vertegenwoordigt ALCAR drie merken lichtmetalen wielen die in het Duitse Neuenrade worden geproduceerd.

Alexander Stüke, energie- en milieumanager, leidt ons rond.

Met de winter die voor de deur staat, komt volgens Alexander Stüke het hoogseizoen er aan voor ALCAR: “Bestuurders, en niet in het minst vlootbeheerders, beginnen te denken aan winterbanden en daar horen veelal een extra set wielen bij. Tot voor De hoofdzetel van ALCAR bevindt zich in Oostenrijk maar de productie van kort werd dan vrijwel automatisch gedacht aan stalen wielen de aluminium wielen (foto) gebeurt in het Duitse Neuenrade, te midden het Sauerland op ongeveer drie uur rijden van Brussel. maar geef toe, die ogen niet echt mooi op een premiumauto.

Bestuurders vinden het niet leuk om de helft van het jaar met banale stalen wielen te rijden. De nieuwste trend is om steeds meer te kiezen voor aluminium wielen, zelfs van een groter formaat, die beter passen bij het cachet van de auto. Bovendien hebben auto’s, vooral SUV’s, steeds grotere en bredere wielen waardoor een stalen wiel niet langer de juiste oplossing is om een winterband op te monteren. Dat is zeker het geval vanaf 20 duims wielen.

Er is ook het technisch aspect. Aluminium wielen ogen niet enkel mooier maar hebben ook een rijdynamisch voordeel. Ze zijn lichter en beperken het onafgeveerd gewicht van de auto. Naast de switch naar winterbanden, zijn er uiteraard ook nog de mensen die hun auto extra cachet willen geven met mooie wielen en daar hebben wij een uitgebreid gamma voor.”

ALCAR in de Benelux De Benelux -afdeling van ALCAR is gevestigd in het Nederlandse Mijdrecht. De ‘managing directors’ zijn Jeroen de Kruif en de Belg Guillaume Wygaerts: ”ALCAR richt zich tot de aftermarket en daarin hebben wij als wielenproducent het grootste marktaandeel in zowel België als Nederland. ALCAR Benelux verdeelt zijn producten via diverse kanalen en respecteert zijn grossierskanaal. Mocht een garagist zich niet kunnen

bevoorraden via zijn bekende en vertrouwde grossier, dan is deze uiteraard vrij ons te contacteren. Wij kunnen een totaaloplossing bieden in de zin dat wij ook TPMS-toepassingen met de nodige programmeer-unit in ons gamma hebben.”

Het gamma wielen dat ALCAR in de aanbieding heeft, is uiterst uitgebreid.

In de fabriek van ALCAR RUOTE SA in het Italiaans spre-

kende deel van Zwitserland kunnen meer dan 2 miljoen stalen wielen per jaar worden geproduceerd. Naast de conventionele stalen wielen heeft ALCAR ook een gamma stalen wielen met een verzorgd design dat geïnspireerd is op dat van aluminium wielen.

Die zijn vooral populair bij 4X4-voertuigen. Ook zijn er speciale wieldoppen beschikbaar om de ‘gewone’ stalen wielen wat mooier te laten ogen.

Dan zijn er uiteraard nog de aluminium wielen. Het gamma bestaat uit meer dan 70 modellen gespreid over drie merken.

Het

basisgamma

draagt de merknaam DEZENT (van 14 tot 20 duim). Met de DOTZ wielen (van 15 tot 21 duim) richt ALCAR zich vooral tot de sportieve rijder, terwijl de AEZ-wielen (van 17 tot 22 duim) meer premium gericht zijn.

September 2022

Info GARAGE 19

DOSSIER BANDEN

door TONY DE MESEL - foto’s TONY DE CLERCQ

Het gamma aluminium wielen bestaat uit meer dan 70 modellen gespreid over drie merken.

In de oven wordt een temperatuur van meer dan 1.000° Celsius bereikt.

Aluminium wielen uit Sauerland ALCAR heeft zijn hoofdzetel in Oostenrijk maar de productie van de aluminium wielen gebeurt in het Duitse Neuenrade, te midden het Sauerland op ongeveer drie uur rijden van Brussel. Sauerland lijkt op een uitvergroot Ardennenlandschap met glooiingen, valleien en een veelvoud aan dorpen en kleine steden. Opmerkelijk is dat de regio ook heel wat metaalverwerkende bedrijven telt, gaande van gieterijen tot producenten van industriële machines.

In Neuenrade produceert ALCAR maar liefst 3.500 wielen per dag wat op jaarbasis neerkomt op 1,2 miljoen exemplaren. Er wordt in drie shifts volcontinu gewerkt.

Alexander Stüke (energie- en milieumanager): “Het is eigen aan onze activiteiten. In essentie zijn wij een gieterij en de ovens blijven best in gang eens ze op temperatuur zijn.”

In totaal zijn er drie grote en 20 Info GARAGE

September 2022

twee kleinere ovens en naargelang het type verwarmen die tot een temperatuur van 700° Celsius en 1100° Celsius. Per dag wordt 45 ton aluminium gesmolten. 35 ton daarvan bestaat uit nieuw geleverde aluminium staven en de rest bestaat uit ‘gerecycleerd aluminium’, zogenaamd restmateriaal afkomstig uit de eigen productie, voornamelijk van tijdens het ontbramen, tappen en frezen.

Ook wielen die giettechnisch niet voldoen worden opnieuw gesmolten.

Alexander Stüke: “Wij gebruiken geen extern restmateriaal omdat we anders moeilijk controle hebben op de samenstelling en de kwaliteit van het materiaal. Als basismateriaal worden twee soorten aluminiumlegering gebruikt. De AlSi7Mg is de beste kwaliteit waarbij 93% uit aluminium bestaat. Daarnaast is er nog AlSi11Mg waarbij 89%

uit aluminium bestaat.”

Het smeltproces maar ook de rest van de productie vraagt heel wat energie. Per jaar verbruikt het bedrijf 16 gigawatt aan elektriciteit en 26 gigawatt aan gas. De huidige energieprijzen zijn dan ook een kwelling voor het bedrijf.

De grondstof, aluminium dus, kost ongeveer € 3 per kilogram maar de grootste productiekost, zo’n 80%, is jawel energie.

Op de loonlijst staan gemiddeld 220 mensen. Alexander

Stüke: “De voorbije jaren is enorm geïnvesteerd in automatisatie, niet zo zeer omdat wij minder mensen aan werk willen helpen maar wel omdat de manipulatie van de wielen, vooral nu de wielen als maar groter en dus ook zwaarder worden, fysisch heel belastend zijn. We proberen alle fysiek vermoeiende en mentaal belastende activiteiten te automatiseren. Op die manier beperken we het aantal belastende en vervelende manipulaties tot een minimum.”

Rechts op de foto Alexander Stüke, energie- en milieumanager, die ons rondleidt in de productieafdeling.

DOSSIER BANDEN

Verschillende stappen De eerste stap in het productieproces is het smelten van de aluminium staven in combinatie met het restmateriaal.

Het gesmolten aluminium komt dan terecht in smeltkuipen waarbij onzuiverheden worden verwijderd. Dan volgt het gieten zelf. De matrijzen worden door een externe specialist vervaardigd. Het vullen van de matrijs gebeurt onder lage druk (1 bar) en duurt slechts 5 tot 6 seconden. In totaal zijn er 16 gietinstallaties beschikbaar. Na het gieten wordt het wiel gekoeld van ongeveer 650° Celsius tot 120° Celsius. Daarna volgt via een waterbad een tweede koeling tot 30° Celsius. Me-

In Neuenrade staan gemiddeld 220 mensen op de loonlijst.

Afgewerkte wielen wachten om te worden verpakt.

teen na dit proces volgt een eerste ontbraming van het gietstuk. In een volgende fase worden de wielen gepolierd, getapt en gefreesd. ALCAR beschikt over 8 CNC-gestuurde bewerkingsinstallaties.

Elk wiel wordt ook met röntgenstralen gecontroleerd om

eventuele kleine interne luchtbellen of breuklijnen op te sporen. Bij de minste afwijking wordt de velg uit de productie gehaald en opnieuw gesmolten. Tegelijk is er ook een visuele controle. 10% van de gegoten wielen worden door kleine interne of andere

DE BESTE BANDEN EN VELGEN AANBIEDING OP DE MARKT

fouten uit het productieproces gehaald en opnieuw gesmolten. Op elk wiel zijn ook verschillende cijfercodes aangebracht met onder meer de productiedatum. Tijdens het ganse productieproces volgen nog verschillende andere tussentijdse controles. In het

WWW.GETTYGO.COM

• Levering binnen 24 / 48 h, Gratis verzending vanaf 2 banden • Beschikbaarheid alle merken • 20 miljoen banden en 30 000 referenties beschikbaar bij meer dan 120 Europese depots • Gratis toegang zonder extra kosten • Gecentraliseerde facturatie • Beste prijzen op de markt, geen minimum orders • Voor vragen, neem contact met ons op 080 079 411

GETTYGO SAS · info@gettygo.be · www.gettygo.com

DOSSIER BANDEN controle laboratorium worden ook steekproefsgewijs wielen getest op onder meer de samenstelling van de legering, de afmetingen en de lekdichtheid van het wiel. Ook is er een duurzaamheidstest voorzien waarbij een wiel op een testbank wordt gemonteerd en door trillingen een levensduur van twee miljoen kilometer met intens gebruik wordt gesimuleerd.

Voor nieuw ontworpen wielen in productie gaan, worden ze gecontroleerd door de TÜV van zowel Oostenrijk als Duitsland.

Afwerking Een andere belangrijke fase in het productieproces is de coating en het lakken van de wielen. Dat is niet enkel belangrijk

voor de esthetiek maar ook voor de bescherming tegen steenslag en vooral strooizout tijdens de winter. Hoewel aluminium niet roest zoals bijvoorbeeld staal, kan er wel oxidatie ontstaan waardoor de wielen er na verloop van tijd grauw en mat uitzien.

Per uur kunnen 400 wielen gecoat en gelakt worden.

Het proces verloopt nagenoeg volledig automatisch.

De installaties die daarvoor gebruikt worden komen van Eisenmann. Er worden drie lagen aangebracht. Eerst is er een poeder coating. Daarna volgt een kleurlaag en uiteindelijk wordt een ‘clear coat’ aangebracht. Nog voor er met het coaten gestart wordt, gaan alle wielen door een vol-

door TONY DE MESEL

In het controle laboratorium worden ook steekproefsgewijs wielen getest.

ledig geautomatiseerd reini-

taat niet voldoen.”

gingsproces.

De laatste fase in het hele

Alexander Stüke: “Je mag nog

proces is het verpakken van

over de beste technieken voor

de wielen. Ook daarin heeft

het coaten en lakken beschik-

ALCAR sterk geïnvesteerd in

ken, als de ondergrond niet

automatisering om de men-

rein en zuiver is, zal het resul-

selijke manipulatie te beper-

NIEUWE GARANTIE. NIEUWE VERPAKKING. VERVANG UW SCHOKDEMPERS, KRIJG DE 5 JAAR GARANTIE. Geniet van de zekerheid van 5 jaar garantie op elk in aanmerking komend Monroe-product bij het voltooien van een volledige vervanging van schokdempers en veerpoten per paar, inclusief bescherming- en indien van toepassing montagekits.

5* Jaar comfort, controle en veiligheid van wereldklasse. 5 jaar superieur vertrouwen.

Bij Monroe investeren we meer dan ooit in ons bedrijf... en uw tevredenheid.

Lees vandaag nog meer op www.monroe.com

Er zijn beperkingen van toepassing. Zie Monroe.com voor details.

*

September 2022

MN2136-FR

22 Info GARAGE

DOSSIER BANDEN

Het coaten en lakken is volledig geautomatiseerd.

Waarom geld verbranden met stoken? © 2022 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

ken. Een 22 duims wiel manueel optillen is zwaar karwei zeker als je dat een ganse dag zou moeten doen. Elk wiel wordt in een afzonderlijke doos verpakt. De dozen worden op een pallet gestapeld en gewrapt. Van daar gaat het naar een volledig geautomatiseerd en gedigitaliseerd magazijn waar de pallets in maar liefst negen verdiepingen worden gestapeld. Laatste stap? De verdeling over de verschillende landen en de grossiers waarmee ALCAR samenwerkt. De belangrijkste markten zijn Duitsland en Oostenrijk gevolgd door de Scandinavië, niet toevallig landen waar ’s winters met winterbanden wordt gereden.

Eén van de managing directors bij ALCAR Benelux is de Belg Guillaume Wygaerts.

Gebruik het beproefde energiebesparende laksysteem van Axalta Axalta’s gepatenteerde Fast Cure Low Energy-technologie verlaagt de energiekosten in de spuitcabine tot wel 70% - terwijl u toch de beste kwaliteit reparatie krijgt. En u heeft niet eens speciale apparatuur nodig om ervan te profiteren.

Met de stijgende energiekosten is het een eenvoudige manier om de energiekosten te verlagen zonder concessies te doen aan de kwaliteit.

Laat uw winst niet in rook opgaan. Ontdek hoe Fast Cure Low Energy-technologie u nu kan helpen.

Lees meer op refinish.axalta.eu Spies Hecker – näher dran.

AXA-FCLE-BENL-130x190mm.indd 1

06/09/2022 14:29:14

DOSSIER BANDEN

door TONY DE MESEL

WESP Meer banden verkopen?!

WESP staat voor ‘WE Support Performance’ en is een Nederlands software- bedrijf dat door databeheer het rendement van een garage onderzoekt, ontleedt en in kaart brengt. Adviseurs van WESP helpen om daaruit conclusies te trekken en geven advies met hoe de prestaties van een garagebedrijf kunnen verbeteren. Eén van de conclusies is alvast dat Belgische garages het beter kunnen doen qua bandenverkoop.

Jeroen Koopman (Product Manager Retail Data) geeft toelichting.

WESP bestaat precies tien jaar en werd opgestart door Bas Wintjes en Onno Kuiper. De aanzet kwam eigenlijk van Bas Wintjes. In de garages waarvan hij zelf eigenaar was, vond hij dat hij te weinig kon doen met de gegevens uit zijn DMS (Data Management System). Zo is het idee ontstaan om een eigen software te ontwikkelen, een programma dat gebruik maakt van de gegevens die in het DMS steken. De software van WESP kan door die gegevens met elkaar op een goed doordachte manier in relatie te brengen, de aanzet geven tot belangrijke conclusies. Zo kan worden nagegaan hoe de verkoop van bepaalde onderdelen of producten evolueert en welke de marges zijn. Per automerk en ook per klant kan worden nagegaan hoeveel gemiddeld per klantenbezoek wordt gefactureerd. Ook kan op de gefactureerde bedragen gezien worden welke de verhouding is tussen aangerekende werkuren en de verwerkte onderdelen en producten. Belangrijk is bijvoorbeeld om te zien hoeveel van de uitbetaalde werkuren ook daadwerkelijk gefactureerd worden. De software van WESP is bedoeld voor onafhankelijke multimerkengarages.

Kijken en vergelijken Een ander voornaam aspect is dat een garagebedrijf dat zich bij WESP aansluit zijn prestaties kan vergelijken met andere aangesloten garages. Bij WESP benadrukken ze dat die vergelijking op anonieme basis gebeurt. WESP verzamelt continu gegevens uit meer dan 1.900 werkplaatsen. De gegevens komen wekelijks binnen met informatie over gebruikte en gemonteerde onderdelen, producten en de werkuren. Die informatie komt onder meer uit meer dan 40 miljoen facturen. De software van WESP maakt het mogelijk om uit die vergelijkingen conclusies te trekken en belangrijker nog advies te geven om een en ander bij te sturen en het rendement te vergroten.

Marges Alvast één van de belangrijke vaststellingen is de marges die gehaald worden naargelang het type onderdeel of product. De grootste marges worden gehaald uit achtereenvolgens sproeimiddel voor ruitenwissers (80%), koelvloeistof (80%), oliën (77%) en filters (51%). Belangrijk daarbij is dat het toedienen 24 Info GARAGE

September 2022

Multimerkengarages in België verkopen minder banden dan die in Nederland.

van deze producten gepaard gaat met relatief weinig werkuren.

Bij banden ligt de marge op 29%. Dat is al aanzienlijk minder maar als je het in absolute bedragen berekent, kan dat toch aardig oplopen. Volgens Jeroen Koopman (Product Manager Retail Data) is het bovendien zo dat de marges bij winterbanden hoger liggen dan bij zomerbanden en ‘all season’-banden.

Belang van meer banden Jeroen Koopman komt echter tot nog een belangrijke conclusie. Hij stelt vast dat de Belgische universele garage gemiddeld 20 tot 25 banden per maand verkoopt. Dat is aanzienlijk lager dan in Nederland waar een maandelijks gemiddelde van 60 tot 65 banden wordt gerealiseerd. “Toch moet dat nog even genuanceerd worden. Als we rekening houden met de maandelijkse omzet dan zien we gauw dat de gemiddelde garage in Nederland tweemaal groter is dan die in België. Maar dan nog zien we dat de Belgische garages op dit vlak beter kunnen.

Toch kunnen we spreken van een lichte inhaalbeweging. Als De slijtage en het vervangen van banden vallen niet noodzakelijk samen met de onderhoudsbeurten waardoor er een extra mogelijkheid ontstaat om de klant tot in de werkplaats te laten komen.

DOSSIER BANDEN

Wereldleider op vlak van startbatterijen

De marges op winterbanden zijn groter.

NOOIT MEER STARTPROBLEMEN MET DE YUASA ® YBX BATTERIJEN Bij één velgenmaat, zijn er soms wel 30 variaties mogelijk.

wij in België het huidige jaar vergelijken met dezelfde periode van vorig jaar, zien we dat de gewogen gemiddelde afzet met 6.1% is gegroeid onder de universele garagist. Ook is de omzet met 18% gegroeid, maar dat is dan wel grotendeels te verklaren door de sterke prijsstijging van banden.”

Meer klantenbezoek Jeroen Koopman wijst er verder op dat voor een garage banden belangrijker zijn dan wat er direct op verdiend wordt: ”De slijtage en het vervangen van banden vallen niet noodzakelijk samen met de onderhoudsbeurten waardoor er een extra mogelijkheid ontstaat om de klant tot in de werkplaats te laten komen. Dat effect wordt nog eens versterkt als de klant wisselt tussen zomer- en winterbanden. Weer is dat een extra aanleiding om de klant in de garage en de werkplaats te ontvangen.

Die extra bezoeken kunnen aanleiding geven tot bijkomende werkzaamheden zoals onder meer het controleren van de vloeistoffen, het checken van de airco, een zomer/winternazicht of een vroegtijdige herstelling.”

Voor een garage die de beschikbare ruimte heeft, kan het ook lonen om de winter/zomerbanden van de klanten te bewaren.

Ook daar kan eventueel een kleine vergoeding worden gevraagd en is dus een verdienmodel aan verbonden.

Investeren Jeroen Koopman adviseert dat het zeker voor een multimerkengarage niet interessant is om nieuwe banden op voorraad te hebben: ”Er zijn momenteel zoveel maten in omloop dat het onbegonnen is om een gepaste voorraad aan te leggen. Bovendien steekt daar heel wat geld in. Wij zien in onze data dat de meeste omzet uit een autoband met een velgenmaat van 16 inch komt, echter moet er ook rekening worden gehouden met de breedte en de hoogte van de autoband. Afhangend van de velgenmaat, zijn er soms wel 30 variaties mogelijk. Het lijkt me beter te werken met een grossist die snel kan leveren.”

Wie zich meer toespitst op banden, moet uiteraard ook investeren, zeker als er een goede service wil geleverd worden.

We denken niet enkel aan een noodzakelijke bandenwisselaar maar ook aan apparatuur voor het balanceren en uitlijnen.

De batterijen van YUASA beschikken over specifieke interne componenten, die zorgen voor unieke karakteristieken Vandaag behoren ze tot de betrouwbaarste en de krachtigste batterijen op de markt Dankzij de kwaliteit en de hoge performantie zijn de YUASA batterijen een standaard bij vele grote constructeurs Ons gamma kan u terugvinden bij D.H.Tparts, officiële partner voor België

D.H.T PARTS +3255237133

www.dht-parts.be

Encart 1-4 de page Format utile 192x66mm - EFB AGM - Parution Septembre - Magasine CARFIX.indd 16/09/2019 1 17:24:54

DOSSIER BANDEN

door TONY DE MESEL

UITLIJNEN MET BETAALBARE APPARATUUR Hella Gutmann WA-kit in de praktijk De onafhankelijke garage VW-Audi Center uit Balen wil zijn klanten een volledige service aanbieden.

Daarom heeft zaakvoerder Nick Luyckx geïnvesteerd in een betaalbare uitlijnkit, de WA-kit van Hella Gutmann. Het uitlijnsysteem kan bovendien gecombineerd worden met een zogenaamde CSC-tool voor de kalibratie van ADAS. Maxime Bajeux van Hella Gutmann geeft een demonstratie.

Nick Luyckx is wat je noemt een vroege starter. Hij was pas 20 jaar oud toen hij de garage van zijn neef overnam. Daarvoor was hij er al actief met een leercontract. Van in het begin was de garage onafhankelijk maar wel met een specialisatie in Volkswagen en Audi en dat is nog altijd zo, vandaar de naam VW-Audi Center. Ondertussen heeft Nick vier mekaniekers in dienst en drie mensen verzorgen de administratie. Onlangs heeft Nick geïnvesteerd in een nieuw gebouw met een verzorgde werkplaats. Ook heeft hij zich aangesloten bij het ‘Quality Garage’ netwerk: “We willen een volledige service kunnen leveren. Daarom kunnen wij de klant ook helpen met nieuwe banden. We hebben een bandenwisselaar en een balanceermachine.

Elk voorwiel wordt op een draaiplaat Maar ik heb ook beslist om te investeren in een uitlijnkit. Ik heb gekozen voor de WA-kit van Hella Gutmann geplaatst. en wel om verschillende redenen. De kit is betaalbaar, werkt precies en is mobiel waardoor onze werkposten flexibel blijven. Bovendien hebben we goeie ondersteuning met onder meer de meet- en afstelgegevens van alle automodellen. Er zijn voortdurend updates. In combinatie met de WA-kit heb ik ook geïnvesteerd in een CSC-tool voor de kalibratie van ADAS. Rijhulpsystemen die gebruik maken van camera en radar zijn niet langer een uitzondering maar eerder de norm. Vergeet niet dat we hier vaak dure modellen van Volkswagen en vooral Audi over de vloer krijgen en die hebben per definitie rijhulpsystemen. Trouwens die zijn ook steeds meer aanwezig op de kleinere modellen. In principe is een kalibratie pas nodig na herstel van het koetswerk of bij het vervangen van de voorruit maar op die manier kunnen we dat toch ook aan.”

Camber Met de WA-kit (Wheel Alignment) van Hella Gutmann kunnen drie waarden gemeten worden met name het camber, de rijlijn en het spoor. De software vertelt precies hoe de metingen moeten gebeuren en zorgt dus voor begeleiding.

Voor de metingen worden gestart, moet de bandenspanning worden gecontroleerd en mag er geen speling zijn op de gewrichten en bussen van de ophanging en stuurinrichting. Voor een gewone controle zonder afstelling kan de auto op een vlakke vloer geplaatst worden. Om het niet bij een meting te houden maar ook een eventuele afstelling te kunnen uitvoeren, wordt de auto het best op een oprijbrug geplaatst zodat je onder de auto kunt om eventuele afstellingen uit te voeren. Hoe dan ook moet elk voorwiel op een draaiplaat geplaatst worden. Dan worden de voorwie-

26 Info GARAGE

September 2022

len gecenterd, het stuurwiel vastgezet met de stuurklem die tegen de A-stijl wordt aangedrukt en niet te vergeten wordt de handrem aangezet.

Uiteindelijk kan achteraan de wielklem geplaatst worden. De klem drukt met drie kunststof bollen tegen de flank van de band. Een juiste positionering is mogelijk door de ingebouwde waterpassen. Eerst kan begonnen worden met de cambermeting van één van de achterwielen. De inclinometer die op de klem staat, geeft meteen weer welke het camber

is. Bij de auto die Maxime Bajeux bij het VW-Audi Center heeft gemeten, was dat links achteraan 1°40’ en rechts achteraan 1°35’.

Die waarden geef je in op de laptop en meteen laat de software weten of dit binnen de toleranties valt. Het meten van het camber op de verschillende wielen kan door de inclinometer, die makkelijk te verwijderen is, op een andere wielklem te plaatsen.

Rijlijn en spoor Het controleren van de rijlijn gebeurt door achtereenvolgens te

meten aan de twee kanten van de auto. De klem die de laserstraal genereert, wordt op één van de achterwielen geplaatst. Vooraan komt de wielklem met een plaat met een referentieschaal. De laserstraal vertrekt van op de achterste wielklem en schijnt op de referentieschaal. Zo kan meteen de meting van de rijlijn worden afgelezen op de referentieschaal.

Deze meting wordt herhaald aan de andere kant van de auto. De waarden worden ingegeven en meteen vertelt de software weer of dit binnen de toleranties valt.

De voorwielen worden gecenterd en het stuurwiel wordt De wielklem drukt met drie kunststof bollen tegen de flank vastgezet met de stuurklem die tegen de A-stijl wordt aan- van de band. De inclinometer geeft via een scherm het gedrukt. camber aan. Daaronder bevindt zich de laser.

DOSSIER BANDEN

De software begeleidt je tijdens de meting en geeft ook instructies voor eventuele afstellingen. De gemeten waarden kunnen worden ingegeven en meteen wordt gezien of die binnen de toleranties vallen.

Bij de Volkswagen die door Maxime Bajeux tijdens de demonstratie werd gemeten, noteerden we links een waarde van 6,35 en rechts een waarde van 6,00.

De sporing wordt gemeten met een liniaal dat aan beide kanten voorzien is van een verschuifbare referentieschaal. Het liniaal wordt voor de auto gepositioneerd. En de referentieschaal wordt ver-

schoven tot de laserstraal, die vanop de achterste wielklem vertrekt, ‘0’ aanwijst op de linkse en rechtse referentieschaal op het liniaal. Het liniaal wordt dan achter de auto geplaatst. De laser wordt gericht op de ‘0’ en aan de andere zijde lezen we de sporing af van de achteras. Voor het meten van de sporing vooraan wordt het liniaal aan beide kanten op ‘O’ gezet

Maxime Bajeux van Hella Gutmann (vierde van rechts) met naast hem Nick Luykx (derde van rechts), zaakvoerder van het VW-Audi Center Balen, te midden de medewerkers van de garage.

beurt met de CSC-tool. Het referentiebord wordt op een afstand van 1,70 meter voor de auto geplaatst. Die afstand wordt gemeten vanaf het kalibratiebord tot de opstaande staaf van de voorste wielklem. Voor de kalibratie wordt de auto uiteraard van de brug gereden.

en worden de klemmen met de laser op de voorwielen geplaatst.

Het liniaal wordt dan achteraan geplaatst; de ene kant op de ‘0’ waarde en aan de andere zijde wordt dan de sporing van de voorwielen afgelezen op de referentieschaal.

Als het camber, de sporing en rijlijn correct zijn, kan de kalibratie van het ADAS beginnen. Dat ge-

Any Battery. Anywhere.

ECOBATBATTERY.NL ECOBATBATTERY.BE HEFRA.BE

■

Rotterdam

■

Antwerpen

■

Wormerveer

■

Malle

DOSSIER BANDEN

door TONY DE MESEL

RECYTYRE Bijna een kwarteeuw in de ‘groene’ richting Bedoeling van de vzw Recytyre is om de recuperatie en recyclage van gebruikte banden te ondersteunen en in goede banen te leiden.

Volgend jaar is het 25 jaar geleden dat Recytyre werd opgericht op aansturen van de drie Belgische gewesten Vlaanderen, Wallonië en Brussel. Tijdens een interview met Info Garage maakt CEO Chris Lorquet een balans op en geeft hij tegelijk twee primeurs prijs.

De tijd dat gebruikte banden blijven rondslingeren ergens op een binnenkoertje achter de werkplaats of als ‘ornaat’ dienen in een of andere tuin of parkje, is duidelijk voorbij. Met de aanvaardingsplicht worden producenten en importeurs van banden verplicht om gebruikte banden van de consument naar een goede -lees groene of tenminste herbruikbare- eindbestemming te brengen. Dat is een hele weg van inzamelen tot ophalen, verwerken en uiteindelijk zorgen dat het basismateriaal inderdaad een herbruikbare bestemming krijgt.

Recytyre ondersteunt Om die producenten en importeurs te helpen bij die aanvaardingsplicht, kunnen zij lid worden van Recytyre. In 2021 waren er precies 754 dergelijke leden. Lid worden heeft een groot voordeel. Op die manier is een lid in orde met de wettelijke aanvaardingsplicht en niet onbelangrijk: zij worden van alle praktische bekommernis en administratieve rompslomp die daarmee gepaard gaan, verlost. Zij hoeven zich geen zorgen te maken om die gebruikte banden uiteindelijk een nieuwe bestemming te geven. Wel moeten zij het aantal nieuwe banden dat zij op de Belgische markt brengen, laten registreren bij Recytyre. Ook moeten zij een milieubijdrage per band betalen. Dat laatste lijkt een nadeel maar uiteindelijk kunnen zij die bijdrage door factureren aan de groothandelaar en die op zijn beurt aan het verkooppunt en dat is in de praktijk de bandencentrale, de garage, de carrossier of de kwikfitter. Dat verkooppunt factureert uiteindelijk een ‘milieubijdrage’ aan de eindklant, de consument dus. Die bijdrage staat afzonderlijk op de factuur vermeld en is dus niet van in het begin in de prijs van een band 28 Info GARAGE

September 2022

verrekend. Wel moet de verkoper dan de gebruikte banden van de eindklant ‘aanvaarden’. Kortom de verkoper fungeert dan ook als inzamelaar. In 2021 telde Recytyre op die manier 5078 inzamelpunten in België.

Milieubijdrage hoger tegen het einde van het jaar Tijdens ons gesprek met CEO van Recytyre Chris Lorquet kwam alvast een primeur aan het licht: “De milieubijdrage die de consument betaalt, is al 12 jaar onveranderd gebleven en bedraagt zonder BTW € 2,36 per band. Dat is het tarief voor een band bedoeld voor een personenwagen of een licht bedrijfsvoertuig en met een diameter tussen 10 en 24 duim. Nu, het zal u ongetwijfeld niet verwonderen dat dit tarief met moeite of zelfs niet meer de actuele kosten kan dekken. Daarom zal eind dit jaar een verhoging komen, niet enkel voor personenwagens maar ook voor zwaar rijdend materieel, dus voor alle verkochte banden. Wel weten we de juiste cijfers nog niet, maar we gaan de sector daarvan zo snel mogelijk inlichten, van zodra een beslissing is genomen.”

Chris Lorquet, CEO van Recytyre: “De milieubijdrage die de consument betaalt, is al 12 jaar onveranderd gebleven maar zal eind dit jaar verhogen.”

Als weetje alvast een primeur dus waar de verkooppunten toch best mee rekening houden in hun boekhoudkundig programma.

Het geld dat Recytyre haalt uit de milieubijdragen wordt gebruikt om de eigen werking te financieren maar vooral om de ophalers te betalen. Die ophalers noemen ze bij Recytyre ‘actieve partners’.

In 2021 waren er 41 dergelijke partners die dus gebruikte banden bij de verkooppunten ophalen. Zij moeten aan Recytyre rapporteren hoeveel banden en van welk type zij inzamelen. Bovendien moeten zij kunnen verzekeren dat de gebruikte banden worden afgevoerd naar een erkende verwerker. Momenteel zijn er 82 dergelijke verwerkers die de banden shredderen en de aanwezige materialen zoals rubber, kunststof, textiel en metaal sorteren om er een nieuwe industriële bestemming te kunnen aan geven.

Niet meer verbranden In 2021 zijn via de 754 leden van Recytyre 80.952 ton banden, of 5.983.226 exemplaren, verkocht.

In 37.801 ophaalbeurten werden in totaal 87.366 ton banden verzameld bij de ophaalpunten. Na het ophalen komt uiteraard het verwerken waardoor de basismaterialen opnieuw kunnen gebruikt worden in de industrie.

Chris Lorquet vertelt met trots zijn tweede primeur tijdens ons gesprek: “Een belangrijke primeur in 2021 was dat voor het eerst 100% van de ingezamelde

banden een materiaalvalorisatie onderging! Dat wil zeggen dat het materiaal weer als grondstof wordt gebruikt. Met dit nooit immer gerealiseerde percentage overschreden we ruimschoots de door de overheden opgelegde minimumnormen. Typische nieuwe of zogenaamde tweede toepassingen zijn onder meer kunstgras, vloerbedekkingen, isolatiemateriaal, toevoegingen voor wegbedekking en handgrepen.

Bij die materiaalvalorisatie vinden we ook een klein percentage van het herbekleden van banden met nog een goed karkas. Dat is vooral voor vrachtwagens uiteraard. Het verbranden van rubber van gebruikte banden, energievalorisatie dus, was vorig jaar onbestaande. Vroeger waren vooral de cementbedrijven geïnteresseerd in het verbranden van rubber in hun ovens. Ondertussen hebben zij goedkopere brandstoffen gevonden en tegelijk neemt het aantal toepassingen waarbij rubber opnieuw als grondstof wordt gebruikt verder toe.”

In 2021 telde Recytyre 5078 inzamelpunten in België. In de praktijk zijn dat ook de verkooppunten aan de eindklant.

DOSSIER BANDEN

Meer lokale toepassingen De verwerking van het materiaal van gebruikte banden die via het Recytyre systeem zijn opgehaald, vindt momenteel nog voornamelijk plaats in het buitenland. Recytyre heeft in de schoot van de Koning Boudewijnstichting het fonds van GREEN.er opgericht.

Daarmee wordt gestreefd naar het vinden van nog meer afzetmogelijkheden voor de gerecupereerde materialen van gebruikte banden. Ook wordt er gestreefd om die materiaalverwerking lokaal, in eigen land dus, te kunnen laten doorgaan. Recytyre is overigens rechtstreeks in nauw contact met het Next Gen District, een technologische hotspot op de vroegere site van GM-Antwerpen, waar enkele bedrijven beloftevolle recyclage-mogelijkheden ontwikkelen voor gebruikte banden.

In 2021 waren er 41 erkende ophalers.

Bij Recytyre heeft ook de garagist of fitter inspraak.

Mobiliteit & Techniek Profiel Recytyre

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici!

regelde markt. Toen hadden de bandenfabrikanRecytyre is een vzw en is een zogenaamd beten grieven. Uiteindelijk hebben we een sluitende heersorganisme voor gebruikte banden in België. formule gevonden die vandaag dus mooie resulOp aansturen van de drie Belgische Gewesten Mobiliteit & Techniek Mobiliteit &&Techniek Techniek taten Mobiliteit oplevert.

Trouwens alle betrokken partijen werd de vzw op 9 februari 1998 opgericht door & Mobiliteit Techniek zijn vertegenwoordigd in onze Raad van Bestuur de 6 belangrijkste bandenproducenten en inSteeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven waarin 9 mensen zetelen. Ze vertegenwoordigen voerders, samen met een aantal groeperingen ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het de bandenproducenten en invoerders, de banvertegenwoordigd binnen Traxio.

Chris Lorquet: unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. denspecialisten, de autodealers en hun agenten, “In het begin was het zoeken om een sluitende de handelaars in nooit tweedehandse voertuigen, de formule te vinden waarbij elkeStimuleren partij die bij en hetmotiveren was nog zo eenvoudig!

Steedsen meer uit de mobiele techniek vinden het blijven autoherstelbedrijven en de brandstof verkopers. proces van verkoop, verzamelen, ophalen ver-bedrijven Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven meer bedrijven uituit de mobiele techniek vinden het blijven Steeds meer bedrijven de mobiele techniek vinden het blijven Daardoor kan een oplossing gevonden worden werken tevreden was. Eerst warenSteeds de ophalers ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het die voor alle betrokken partijen passend is.” niet gelukkig omdat zij schrik hadden van een geunieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong.

Toegang tot: unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong.

Stimuleren en motiveren was nog nooit zo eenvoudig!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies •nooit Lezingen Stimuleren en motiveren was nog zo eenvoudig!

Stimuleren enen motiveren was nog nooit zozo eenvoudig!

Stimuleren motiveren was nog nooit eenvoudig!

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, Het HetATC-Bedrijfslidmaatschap, ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici! opent opentdeuren deurenvoor voorjouw jouwtechnici! technici!

• ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Toegang tot:

Toegang tot: tot: Toegang tot: WatToegang vinden medewerkers het bedrijfslidmaatschap?

• Bedrijfsbezoeken • Excursies van • Lezingen

Bedrijfsbezoeken Excursies Lezingen ••• Bedrijfsbezoeken •• Excursies Lezingen • Bedrijfsbezoeken • Excursies••• AMT • Lezingen ATC en AMT - online exclusief maandblad ATC en AMT online exclusief • AMT maandblad •• ATC en AMT online exclusief • AMT maandblad • ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Kennis delen!!

Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap?

Wat bedrijfslidmaatschap?

“Als allround technicus bij Ford Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap?

Watvinden vindenmedewerkers medewerkersvan vanhet het bedrijfslidmaatschap?

Lommel Proving Ground heb ik Kennis delen!! met diverse aspecten van Kennis delen!!

Kennis delen!!

“Als allround technicus bij Ford Kennis delen!!

“Als allround technicus bijheb Ford autotechnieken tebij maken.

De “Als allround technicus Ford Lommel Provingtechnicus Ground ik “Als allround bij Ford Lommel Proving Ground heb ik Lommel Proving Ground heb ik ik nadruk ligt hierbij op diagnose. met diverse aspecten van Lommel Proving Ground heb met diverse aspecten van met van autotechnieken te maken.

De met diverse aspecten aspecten van via Ik diverse leerde ATC kennen Mobiliteit & Techniek autotechnieken te maken.

De autotechnieken tete maken.

DeDe nadruk ligt hierbij op diagnose. autotechnieken maken. collega’s.

De lezingen zijn goed nadruk ligt nadruk ligt hierbij op diagnose.

Ik leerde ATC kennen via nadruk ligthierbij hierbijop opdiagnose. diagnose. georganiseerd en boeiend.

De Ik leerde ATC kennen via Ik Ik leerde viavia collega’s.

De ATC lezingen zijn goed leerde ATC kennen kennen collega’s.

De lezingen zijn goed onderwerpen zijn divers.

ATC is collega’s. zijn georganiseerd en boeiend.

De collega’s.DeDelezingen lezingen zijngoed goed Mobiliteit & Techniek georganiseerd en boeiend. mijn idealezijn partner alsDe het georganiseerd en boeiend.

De onderwerpen divers.

ATC is georganiseerd en boeiend.

De gaat onderwerpen zijn divers.

ATC is onderwerpen zijn divers.

ATC is is omideale kennis delen met collega’s mijn partner als het gaat onderwerpen zijn divers.

ATC mijn ideale partner als het gaat Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven mijn ideale partner als het gaat om kennis delen met collega’s mijn partner als het gaat bij uit ideale de branche.

Excursies om kennis delen met collega’s om kennis delen met collega’s Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven uit de branche.

Excursies om kennis delen met collega’s bedrijven geven je veelbij ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het uit de branche.

Excursies bijnieuwe uit de branche.

Excursies bij bedrijven geven je veel nieuwe uit de branche.

Excursies bij ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het inzichten.

En zijn ontspannend bedrijven geven je veel nieuwe bedrijven veel inzichten.

En zijnje je ontspannend bedrijvengeven geven veelnieuwe nieuwe unieke unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef ze voorsprong. extra voorsprong.

ATC-bedrijfslidmaatschap geef je zeje extra inzichten.

En en leerzaam!” inzichten.

EnEnzijn zijn ontspannend en leerzaam!” inzichten. zijnontspannend ontspannend Stimuleren en motiverenwas was nog nooit zo eenvoudig! en leerzaam!”

Stimuleren en motiveren nog nooit zo eenvoudig! en leerzaam!” en leerzaam!”

Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Ford Lommel ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het Proving Ground Mario Vannoppen, Ford Lommel Proving Ground Proving Ground Proving Ground Proving Ground unieke geef je ze extra voorsprong.

ToegangATC-bedrijfslidmaatschap tot: Stimuleren was nog nooit zo eenvoudig!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen Toegang tot: en motiveren

Mobiliteit & Techniek

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent voor jouw technici!

Hetdeuren ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici!

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici!

• ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad De mobiele techniek is een prachtig vak en altijd volop in beweging!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen DeDe mobiele techniek is een een prachtig vak enen altijd volop inin beweging!

De mobiele techniek is prachtig vak en altijd volop inbedrijfslid! beweging!

De techniek is een prachtig vak en altijd volop in beweging! mobiele techniek is een prachtig vak altijd volop beweging!

Gunmobiele uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word bedrijfslid!

• ATC enToegang AMT -tot: online exclusief AMT maandblad Wat vinden medewerkers van• het bedrijfslidmaatschap?

Gun uw technici dede voordelen van een lidmaatschap enen word bedrijfslid!

GunGun uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word bedrijfslid!

Gun uw technici voordelen van een lidmaatschap word bedrijfslid!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen • ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Kennis delen!!

Direct aanmelden: www.verenigingatc.com/bedrijven Direct aanmelden: www.verenigingatc.com/bedrijven

Direct aanmelden : www.verenigingatc.com/bedrijven Direct aanmelden :naar www.verenigingatc.com/bedrijven Meer informatie, ledenservice: www.verenigingatc.com Direct aanmelden :ga www.verenigingatc.com/bedrijven Meer informatie, informatie, gaga naar ledenservice www.verenigingatc.com Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap?

Meer ga naar ledenservice :: www.verenigingatc.com informatie, naar ledenservice : www.verenigingatc.com “Als allround technicus bij Ford Meer Meer informatie, ga naar ledenservice: www.verenigingatc.com Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap? v eren i gi n gatc .c om Lommel Proving Ground heb ik vv eren ii gi n .c om eren gii gi n gatc gatc .c.c om v eren n gatc om met diverse aspecten van

Kennis delen!! autotechnieken Kennis delen!! te maken. De nadruk ligt hierbij op technicus diagnose.

“Als allround bij Ford “Als allround technicus bij Ford Ik leerde ATC kennenheb via Lommel Proving Ground ik Lommel Proving Ground heb ik

veren igingatc.com

DOSSIER BANDEN

door TONY DE MESEL

TPMS

OOK VOOR VRACHTWAGENS, BUSSEN EN TRAILERS Sedert 1 november 2014 moeten alle nieuw verkochte auto’s voorzien zijn van een automatisch bandendrukcontrolesysteem of een TPMS wat staat voor ‘Tyre Pressure Monitoring System’. Vanaf 1 juli 2022 moeten ook alle nieuw gehomologeerde bedrijfsvoertuigen van de klassen N1 tot N3, O3 en O4 en M2 en M3 zijn uitgerust met een TPMS. De TPMS-verplichting voor vrachtwagens, bussen en trailers verloopt in verschillende fases. Vanaf 1 juli 2022 is TPMS verplicht voor alle nieuw gehomologeerde bedrijfsvoertuigen van de categorieën N1 tot N3, O3 en O4 en M2 en M3. Wat die categorieën precies zijn, staat in het kaderstukje.

In een tweede fase zal vanaf 1 juli 2024 de TPMS-verplichting ook gelden voor alle nieuw ingeschreven voertuigen van die categorieën.

Twee systemen Bij de automatische bandendrukcontrolesystemen die momenteel worden gebruikt, kan een onderscheid worden gemaakt tussen twee types.

De eenvoudigste zijn de zogenaamde indirecte systemen of de iTPMS’en die werken via de ABS-sensoren.

Bij de indirecte bandendrukcontrolesystemen wordt de bandendruk zelf niet gemeten. Wel wordt via de ABS-sensoren de draaisnelheid van de wielen geregistreerd. Omdat een te lage bandendruk automatisch leidt tot een kleinere diameter, zal het wiel met een te lage bandendruk meer omwentelingen maken dan de andere wielen. Bij de iTPMS’en van de tweede generatie wordt in het besturingssysteem een ideale draaisnelheid van de wielen tegenover een bepaalde rijsnelheid opgeno30 Info GARAGE

September 2022

men en die waarde geldt als een referentie. Hierdoor kan een te lage bandendruk bij bijvoorbeeld de verschillende wielen worden vastgesteld.

Een tweede categorie bestaat uit de dTPMS’en of de directe systemen waarbij elk wiel in de band en op de velg een sensor verwerkt krijgt. Die sensor meet de reële bandendruk en houdt ook rekening met de temperatuur. De meetwaarden worden met een zender doorgegeven aan de elektronische bewaking van het systeem. Dit systeem is accurater, betrouwbaarder en zeker de oplossing voor zwaar rijdend materieel omdat de diameter van het wiel geen rol speelt. Die diameter kan nogal verschillen naargelang de belading en het type gemonteerde wielen.

De sensor is universeel toepasbaar en bovendien makkelijk te monteren en te programmeren.

Universele en betrouwbare toepassing Tijdens ons bezoek aan ALCAR in Duitsland (zie reportage in dit nummer) presenteerde de wielenspecialist zijn universeel TPMS voor vrachtwagens, bussen en trailers.

De nieuwe ALCAR Sensor HD kan worden geprogrammeerd voor elk model en type. Dankzij een flexibel ontwerp kan de sensor worden toegepast op alle wielafmetingen van 17,5

tot 24,5 duim. De montage vindt direct op het wiel plaats door middel van een voor zware belasting ontwikkelde velcro band. De montage is eenvoudig en het programmeren van de sensoren verloopt snel met toegang tot de nodige instelgegevens. De programmatie verloopt volledig via Tools op lage frequenties en de programmatie kan ook doorheen de banden. De batterij heeft een levensduur van vijf jaar.

Vanaf 1 juli 2022 moeten alle vrachtwagens, bussen en trailers uitgerust zijn met een TPMS.

DOSSIER BANDEN

Categorieën voertuigen Categorie M1 Voertuigen voor het vervoer van personen, met maximaal 9 zitplaatsen inclusief de bestuurdersstoel (auto’s, minibusjes, campers, enz.)

De montage vindt direct op het wiel plaats door middel van een voor zware belasting ontwikkelde velcro band.

Voordelen van TPMS TPMS vergroot uiteraard de verkeersveiligheid, doet het verbruik dalen en vermindert bijgevolg ook de CO2-uitstoot.

Voor de wagenparkbeheerders is zeker de besparing die ze kunnen realiseren van belang. Er is niet enkel het

verminderen van het brandstofverbruik ook op de banden zelf kan worden bespaard omdat ze een langere levensduur hebben. Het kan ook leiden tot een vermindering van de stilstandtijden omdat het risico op klapbanden -door een te lage bandendrukwordt beperkt.

Categorie M2 Voertuigen voor het vervoer van personen met meer dan 9 zitplaatsen, inclusief de chauffeur, en met een maximale massa van niet meer dan 5 ton.

Categorie M3 Voertuigen voor het vervoer van personen met meer dan 9 zitplaatsen, inclusief de bestuurder, en met een maximum massa groter dan 5 ton (bussen, vrachtwagens, trolleybussen, enz.)

Categorie N1 Voertuigen voor het vervoer van goederen met een maxi-

male massa van niet meer dan 3.5 ton.

Categorie N2 Voertuigen zoals vrachtwagens, uitzonderlijk werkende machines en ook voertuigen met lichte aanhangwagens, met een maximummassa van meer dan 3.5 ton maar niet meer dan 12 ton.

Categorie N3 Voertuigen zoals vrachtwagens en gelede vrachtwagens, gespecialiseerd in het vervoer van goederen, met een maximale massa van meer dan 12 ton.

Categorie O3: Trailers van 3,5 ton tot en met 10 ton.

Categorie O4: Trailers van meer dan 10 ton.

Bestel

Een gratis bij uw eer bestelling

VRAAG UW B2B ACCOUNT AAN OP WWW.VEROLUB.BE

* Enkel geldig voor een eerste bestelling vanaf 450 € excl. BTW.

aan de bron

s jas rste g*

Authorised Castrol Distributor

years

MILIEU

door EDUARD CODDÉ

BEBAT

Europese uniformiteit rond circulariteit batterijstromen krijgt snel vorm Midden september vond in het Oostenrijkse Salzburg het ICBR 2022 (International Congress for Battery Recycling) plaats, met tientallen deelnemende Europese organisaties en bedrijven actief in de batterij waardeketting, waaronder ons Belgische Bebat. De rode draad van het congres was het integreren in een Europese circulaire economie van de talrijke batterijstromen. ( op de markt brengen, einde leven inzameling, herstelactiviteiten, hergebruik eventueel en duurzame verwerking of recycling)

Philippe Decrock, Legal & Public Affairs manager Bebat: “De elektrificatie grijpt snel om zich heen en dat gaat gepaard met het toenemend gebruik van allerhande types van batterijen. ( vooral Lithium-ion) Wanneer deze batterijen aan het einde van hun initieel bedoelde toepasbaarheid komen, moeten we ervoor zorgen dat ze in een aangepast circulair circuit terechtkomen, zodat geen basisgrondstoffen of herwonnen-gerecycleerde grondstoffen verloren gaan in de Europese Unie of dat de levensduur van het product batterij of -module verlengd kan worden door hergebruik al of niet in dezelde toepassing”.

Het aandeel van batterijtoepassingen voor mobiliteitsoplossingen (E-mobility) zal de komende jaren explosief toenemen. In elk stadium 34 Info GARAGE

September 2022

van de levenscyclus van deze batterijen moet een gepaste omgang worden voorzien om een optimale integratie in een circulaire economie mogelijk te maken.

“Een eerste mogelijke opgave is om de levensduur van de vooral industriële batterijen te verlengen” benadrukt Philippe Decrock.

“Hier dienen zich twee opties aan: herstellen of hergebruik in een andere toepassing dan de oorspronkelijke, veelal voor stationaire energieopslag. Beide opties vereisen een grondige controle/diagnose van de batterijen en haar modules tot op celniveau, het stellen van de juiste diagnose, de ontmanteling van de batterij tot op module en/of celniveau en de heropbouw ervan tot een nieuwe (energieopslag) batterij”.

MILIEU Nieuwe opportuniteit Door de elektrificatie van het wagenpark zal ook het garagebedrijf al in de nabije toekomst geconfronteerd worden met de problematiek rond circulariteit voor batterijen. “Garages zullen er moeten leren mee omgaan, maar er kunnen zich ook nieuwe opportuniteiten aandienen” gaat Philippe Decrock verder. “Uiteraard moet de nodige kennis verworven worden en zal dit aanpassingen vergen binnen de werkstructuur– vb. veilige ruimte voor diagnose en demontage, alsook tijdelijke opslag – en is het afwachten hoe de automerken de onafhankelijke markt mee in het herstelnetwerk van batterijen zullen organiseren”.

De circulaire aanpak van batterijen kan ook gecentraliseerd worden in ‘batterijrepaircenters’ die de vereiste competenties in huis halen, de nodige onderdelen in de rand van batterijverwerking bij de hand hebben, zelf nieuwe batterijproducten bouwen en commercialiseren, of als toeleverancier optreden naar andere bedrijven die de bouw en verkoop van ‘re-use’-/ ‘second life’batterijen als corebusiness opnemen.

Europa stuurt Philippe Decrock: “Idealiter zouden we tot een technische standaardisatie van de cellen/modules moeten komen waaruit de diverse batterijtypes worden opgebouwd. Dat zou de circula-

riteit in de totale levenscyclus enorm vooruithelpen, omdat het dan gemakkelijker is de cellen of modules een tweede en mogelijk zelfs derde leven te geven. We zien overigens in Azië al een grote stap in die richting, waar een ‘swap’-systeem in opmars is voor batterijen in elektrische moto’s en scooters (zie ook de alliantie van verschillende merken: https://www.sb-mc.net).

Een batterijmodule uit een scooter of motorfiets die niet meer voldoende geladen is wordt er in een laadkast van geladen modules langs de weg geruild. Dat opent enorme nieuwe perspectieven voor E-mobility”.

Nog een belangrijk gegeven is het door Europa uitgewerkte voorstel van nieuwe Verordening voor alle types batterijen o.a. voor mobiliteitstoepassingen (fiets, moto, scooter, auto, truck, bus…). De batterijmodules van meer dan 2 kWh moeten voorzien worden van een ‘digitaal paspoort’ dat de ganse levensloop en status van de batterij/module documenteert in de vorm van uitleesbare data. Deze data is uitleesbaar door alle partijen die in de circulaire cyclus van de batterij kunnen voorkomen, dus ook garagebedrijven, herstellers van elektrische tweewielers, erkende batterijinzamelaars zoals Bebat enz.

Philippe Decrock: “Europa vraag heel veel (markt)rapportering rond batterijen en daarin neemt Bebat als beheersorganisatie zijn rol op.

Europa wil precies weten welke volumes van elk batterijtype in omloop worden gebracht, welk percentage daarvan wordt opgehaald, hergebruikt, gerecycleerd…

Vooral het niet langer laten verloren gaan van kostbare grondstoffen als nikkel, cobalt, koper en lithium is cruciaal. Het zogeheten ‘mining’ van deze grondstoffen maar ook en vooral recycleren zo dicht mogelijk bij huis, is essentieel voor de vooropgestelde circulariteit”.

In eigen land zijn er al enkele grote spelers die mee zijn in het circulair maken van batterijstromen. Er is echter ook een belangrijk potentieel weggelegd voor onze Belgische regio’s met oa. Wallonië dat een rijk verleden in de metallurgie heeft, gezien de daar aanwezige kennis m.b.t. het (her)winnen van metalen uit ertsen of afvalstromen en aansluitende bewerking tot herbruikbare metalen voor de productie van nieuwe batterijen.

September September2022 2022

35 Info Info GARAGE GARAGE 35

BEDRIJFSBEZOEK CARROSSERIE

door TONY DE MESEL

CTC Moyson Van personenwagens tot zwaar rijdend materieel CTC Moyson telt verschillende afdelingen met een vestiging in zowel Londerzeel, Willebroek als Brussels Airport. De opmerkelijkste afdeling spitst zich toe op het onderhoud, het herstellen en de renovatie van zwaar rijdend materieel voor onder meer op de luchthaven. Het spuitklaar maken en verfspuiten zijn daarbij cruciaal. Medezaakvoerder Wim Moyson vertelt ons meer over het bedrijf.

CTC Moyson werd in 1988 opgericht door wijlen Marc Moyson en zijn vrouw Christel D’Hollander. Vanuit hun ouderlijk huis zijn ze op bescheiden manier gestart met een carrosseriebedrijf.

De zoon en huidig medezaakvoerder Wim Moyson herinnert het zich nog: “Mijn ouders wilden vooral goeie service leveren tegen een schappelijke prijs. Hard werken was de boodschap. Zij stonden altijd klaar voor de klanten.”

Wim Moyson (foto) samen met zijn broers Tom en Bart en hun moeder Christel D’Hollander beheren CTC Moyson.

Na verloop van tijd werden de activiteiten uitgebreid met mechanisch onderhoud voor alle automerken. Het bedrijf groeide snel en de eerste aanwervingen volgden. In 1997 verhuisden ze naar een nieuw pand in Londerzeel. Vanaf 2004 werden ze Opel-dealer. Maar daar bleef het niet bij. Met de naam Decoda werd een metaalbewerkingsbedrijf, dat zich toespitst op draai- en freeswerk, opgestart. Al deze afdelingen zijn nog actief en zijn de verantwoordelijkheid van niet enkel Wim Moyson maar ook zijn broers Tom en Bart. Wim voegt daar nog aan toe: “Niet te vergeten ons moeder! Zij houdt ook nog een financieel oogje in het zeil…”

Het klantenbestand is continu gegroeid en naast auto-onderhoud kwamen er ook kleine vrachtwagens en geleidelijk aan meer GSE of Ground Support Equipment bij of rijdend materieel voor op de luchthaven. Deze afdeling is ongetwijfeld de meest opmerkelijke.

CTC Moyson Airport Equipment De afdeling die zich toespitst op rijdend materieel voor op de luchthaven heet CTC Moyson Airport Equipment en is in de loop der jaren uitgegroeid tot een vaste waarde.

Dat rijdend materieel is heel gevarieerd met onder meer trekkers voor vliegtuigen, omgebouwde vrachtwagens die instaan voor de catering, rijdende transportbanden voor de bagage, kortom alle speciale voertuigen die op een luchthaven worden ingezet.

Een trekker voor vliegtuigen volledig afgewerkt.

36 Info GARAGE

September 2022

BEDRIJFSBEZOEK CARROSSERIE

In 2007 werd een gebouw op Brussels Airport in gebruik genomen om aan de toenemende vraag van luchthavenklanten te voldoen en om op die manier het onderhoud en eventuele herstellingen ter plaatse te kunnen uitvoeren.

CTC Moyson Airport Equipment onderhoudt niet alleen rollend materieel, maar verkoopt en verhuurt ook GSE-voertuigen. In Zaventem, Oostende, Antwerpen, Luik en op verschillende luchthavens in heel Europa zijn meer dan 1500 verschillende voertuigen in huur aangeboden, deels in eigen beheer en deels in samenwerking met lokale partners.

Wim Moyson: “Het gaat om speciale voertuigen en die zijn niet zo maar beschikbaar.

Daarom is het belangrijk dat die voertuigen na verloop van tijd volledig worden gereviseerd en gerenoveerd. Dat gaat meestal gepaard met een gedeeltelijke tot volledige ontmanteling, revisie en het opnieuw opknappen van het uiterlijk. Soms moeten onderdelen worden gemaakt maar daarvoor kunnen we een beroep doen op ons eigen metaalverwerkend bedrijf. Ook de carrosserie krijgt dan een grondige beurt. Eventuele schade wordt hersteld en weg gewerkt. Indien nodig wordt het ganse voertuig gezandstraald, spuitklaar gemaakt en opnieuw gelakt.”

Kwaliteitsverf In 2019 werd een nieuw pand te Willebroek in gebruik genomen. Hier kan het GSE-mate-

In Zaventem, Oostende, Antwerpen, Luik en op verschillende luchthavens in heel Europa zijn meer dan 1500 verschillende voertuigen in huur aangeboden.

riaal worden gerenoveerd en geverfd. Maar ook zandstralen, metalliseren en schilderen kan op grote schaal.

Wim Moyson: “Door onze ervaring met rijdend materieel voor de luchthaven kunnen wij ook andere zware voertuigen zoals vrachtwagens, bouwmachines, telescoopkranen en zelfs containers behandelen.

Voor onze

Luchthavenbussen worden naar de werkplaats in Willebroek gebracht. In 2007 werd een gebouw op Brussels Airport in gebruik genomen om het onderhoud en eventuele herstellingen ter plaatse te kunnen uitvoeren.

verfspuitwerken doen wij een beroep op Glasurit van BASF. Daar zijn verschillende redenen voor. Zij kunnen lakken leveren die geschikt zijn voor de verschillende toepassingen. Het verfspuiten van een cabine van een vrachtwagen vraagt een andere aanpak dan bij bijvoorbeeld een zware luchthaventrekker, een container of een telescoopkraan.

Bovendien zijn de Glasurit lakken goed bestand tegen verkleuring, of wat wij het verkrijten noemen. Dat verkrijten is vooral het gevolg van UV-straling en daar is zwaar rijdend materieel heel onderhevig aan omdat die tuigen meestal buiten blijven staan.”

Voor het verfspuiten is ook een speciale cabine nodig.

Die moet voldoende lang, breed en hoog zijn.

September 2022

Info GARAGE 37

BEDRIJFSBEZOEK CARROSSERIE

door TONY DE MESEL

De spuitcabine is voorzien van rails. Op die manier kunnen zware machines op dolly’s binnen en buiten gereden worden.

De werkplaats in Willebroek is berekend op zwaar rijdend materieel.

Speciale spuitcabine In Willebroek beschikt CTC Moyson over zowel een grote zandstraalcabine als een spuitcabine voor vrachtwagens en industriële machines waar stukken tot 20 meter lengte, 6 meter breedte en 7,5 meter hoogte kunnen gezandstraald en gelakt worden.

Wim Moyson: “De spuitcabine is niet enkel speciaal door zijn afmetingen. Omdat wij machines behandelen met een heel uiteenlopende spoorbreedte, kunnen wij niet werken met verticale afzuiging en dat in tegenstelling tot bijvoorbeeld een cabine die dient voor het lakken van enkel auto’s en be-

38 Info GARAGE

September 2022

stelwagens. De afzuiging gebeurt zijdelings en met goed resultaat, zelfs als wij een bestelwagen of vrachtwagencabine verfspuiten. Bovendien is de vloer voorzien van rails waarop wij zware machines of onderdelen ervan met dolly’s kunnen binnen en buiten rijden. Zo hebben wij al verschillende keren locomotieven en treinwagons herspoten.”

De vestiging in Willebroek is volledig ingericht voor zwaar rijdend materieel. Er zijn dertien mensen actief. “Wij zouden nog meer mensen kunnen gebruiken. Om zo effi-

Voor het verfspuitwerk doet CTC Moyson een beroep op Glasurit van BASF omdat zij lakken leveren die geschikt zijn voor de verschillende toepassingen. Het verfspuiten van een cabine van een vrachtwagen vraagt een andere aanpak dan bij bijvoorbeeld een zware luchthaventrekker. Bovendien zijn de Glasurit lakken goed bestand tegen verkleuring of verkrijting.

ciënt mogelijk te werken is de planning belangrijk. Daarmee bedoel ik dat we gelijkaardige voertuigen voor het lakken zoveel mogelijk groeperen.”

In Londerzeel heeft CTC Moyson nog altijd zijn metaalverwerkend bedrijf, traditionele garage, Opel-dealership en carrosserie voor personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen. In totaal heeft de hele

groep met zijn verschillende afdelingen 85 mensen op de loonlijst staan. CTC Moyson beschikt ook over richttoestellen voor zowel auto’s als vrachtwagens. Ook zijn ze gespecialiseerd in het inrichten van bestelwagens en vrachtwagens volledig op maat en volgens de behoefte van de klant. Ach ja, en voor wie zich afvraagt waar CTC voor staat: Car & Truck Construction.

Cool haalt meer uit minder.

Verspil geen enkele druppel energie.

PETRONAS Syntium met CoolTech+™ technologie controleert de hitte onder uw motorkap, verlengt de levensduur en maximaliseert de efficiëntie van de motor om uw brandstofverbruik en emissies te verlagen.

Tot

meer brandstofefficiëntie*

Olie ontwikkeld voor

Controleer de warmte *Gebaseerd op industriestandaard test SEQUENCE: VIE, tegen de API SP limiet.

Maximaliseer de efficiëntie. Bezoek pli-petronas.com/nl/motoring/auto-motor-olie/petronas-syntium

BEURS

door TONY DE MESEL

Belgische enclave te Frankfurt De autovakbeurs Automechanika in Frankfurt (13-17 september) heeft een stevige reputatie niet enkel door zijn grootte maar ook door zijn internationale uitstraling. Tal van Belgische bedrijven zijn prominent aanwezig. Als voorbeschouwing polsen we bij 8 aanwezigen uit eigen land wat zij als exposant verwachten van Automechanika.

Battery Supplies Battery Supplies is opgestart in 1999 en telt ondertussen meer dan 90 werknemers.

Het heeft ook het Franse Adret Energie en het Duitse Battec overgenomen. Volgens Battery Supplies zijn ze gespecialiseerd in alles wat van ver of van dichtbij met

batterijen te maken heeft.

In het gamma zitten onder meer operationele batterijen en start-batterijen voor auto’s, vrachtwagens en batterijen voor industriële reinigingsmachines, hoogtewerkers, golfwagens, heftrucks; Daar komen ook nog alle acces-

soires bij zoals onder meer batterijladers, vulsystemen en onderhoudssystemen…

Belangrijk aspect is ook de technische bijstand en die bestaat uit advies maar ook het onderhoud en de herstelling van batterijen en laders.

Battery Supplies is internati-

onaal actief en dat verklaart meteen de deelname aan Automechanika. Voor internationale leveringen regelen zij ook het vervoer, of het nu per vrachtwagen, per boot of per vliegtuig is; het maakt niet uit.

een stuurhuis. We beginnen bij een bestaand en al gebruikt stuurhuis. De eerste stap is de identificatie: welk type stuurhuis is het en voor welk type auto is het bedoeld.

In het geval van een stuurhuis wordt het volledig gedemonteerd en ontmanteld. Alle onderdelen die onderhevig kunnen zijn aan slijtage, ook al lijken ze op het eerste gezicht nog ok, worden vervangen.

Bij een stuurhuis komt het er op neer dat vooral de behuizing na een grondige reiniging opnieuw gebruikt wordt, tenminste als het zich nog in goede staat bevindt. Wij zijn

ons de laatste tijd gaan toespitsen op EPS (Electric Power Steering) of elektrische stuurbekrachtigingssystemen en wel om verschillende redenen. Deze systemen worden steeds meer gebruikt en een aantal van onze con-

currenten weten er geen raad mee. In Frankfurt zullen we vooral benadrukken dat we EPS in onze aanbieding hebben.”

zig te zijn. Verkoopdirecteur Gregory Nef is overtuigd van het belang: “Het is één van mijn taken om bestaande en potentiële klanten te be-

zoeken in het buitenland. De voorbije jaren is dat zo goed als onmogelijk geweest door covid, uiteraard. De beurs mag je dan ook als een in-

ERA ERA bestaat meer dan 20 jaar en profileert zich als een internationale specialist in ‘remanufacturing’ van vooral stuurhuizen maar ook stuurbekrachtigingspompen, remklauwen en aandrijfassen.

Managing director Stefaan Vandenbussche: “Ons devies is minstens OE-kwaliteit behalen en dat tegen een fractie van de prijs maar wel met twee jaar waarborg. Remanufacturing gaat veel verder dan een tweedehands of hersteld onderdeel. Het proces van remanufacturing verloopt in verschillende stappen. Nemen we het voorbeeld van

Kemtex Het Belgische Kemtex neemt al voor de achtste keer deel aan Automechanika en heeft dus blijkbaar meer dan één goeie reden om er aanwe40 Info GARAGE

September 2022

BEURS haalbeweging zien om bestaande contacten weer aan te scherpen en nieuwe contacten te leggen. Op de beurs kunnen wij met onze produc-

ten ook demonstraties geven.

Dat is interessant. Ook zijn wij niet enkel in eigen land en Europa actief. Wij willen ook exporteren buiten Europa. Als er

nu één beurs in de autosector waar ze ook van buiten Europa komen, dan is het wel Automechanika.”

Kemtex is gespecialiseerd in

alle zogenaamde non-paint producten voor de carrosseriesector en dat gaat van mengbekers tot beschermende kledij.

afstellen. Wij zijn niet enkel in eigen land commercieel actief maar exporteren naar meer dan 40 landen. Het internationaal karakter van Automechanika is dan ook heel belangrijk voor onze export.

Maar onze klanten bestaan niet enkel uit garages en keuringsstations. Wij leveren ook aan de voertuigproducenten zogenaamde end-of-line toepassingen waarbij op het einde van de productielijn de lichten worden afgesteld.

Wat wij ook aan de industrie

leveren is apparatuur voor ADAS-kalibratie. Die kalibratietoestellen zijn enkel voor industrieel gebruik. Maar het

mag duidelijk zijn dat ook wat dat betreft Automechanika heel belangrijk is voor ons.”

L.E.T Automotive Voor L.E.T Automotive uit Deinze is Automechanika een heel belangrijke beurs omwille van het uitgesproken internationaal karakter. Thomas Roels, sales verantwoordelijke, verduidelijkt: “In België zijn we in de eerste plaats bekend omwille van onze Luminoscope lichtafstelapparaten die zowel door de garages als de keuringsstations worden gebruikt. Recentste ontwikkeling is de Luminoscope PLA 35 waarmee wij ook LED Matrix-koplampen kunnen

PREMIUM VERANDERING NAAR PREMIUM RIJERVARING. DE NOVITEIT VAN DUITSLAND’S TOONAANGEVENDE FABRIKANT VAN ORIGINELE ONDERDELEN.

De B6 CAMPER ADVANCED schokdemper

camper.bilstein.com

BEURS

door TONY DE MESEL

Sidem Sidem uit het West-Vlaamse Gullegem is een specialist in de productie van stuur- en ophangingsonderdelen en spitst zich toe op de vervangingsmarkt. Sidem, dat nog altijd een familiebedrijf is, brengt zijn producten tot bij de garagist via de grossist. In 2011 is een nieuw hoofdkantoor met daarbij een centraal magazijn geopend in Gullegem, terwijl fors geïnvesteerd is in een nieuwe productie-afdeling in Roemenië. Sidem is internationaal bijzonder actief en daarmee is de deelname als exposant aan Automechanika heel belangrijk.

Delphine De Wildeman, marketing manager bij Sidem, vertelt daarover het volgende: “Wij kunnen ons niet voorstellen dat we niet aanwezig zouden zijn in Frankfurt. We pakken er trouwens uit met

een nieuwe en grotere stand dan in het verleden. Bedoeling is de contacten met onze bestaande klanten verder aan te scherpen. Dat is vooral nu belangrijk na covid. Ook zijn we op zoek naar nieuwe ex-

port-opportuniteiten. Tegelijk willen we op de beurs feedback krijgen van mogelijke problemen die ervaren worden bij bepaalde onderdelen zelfs van OE-oorsprong. Wij gaan na hoe we daar qua

engineering een oplossing voor kunnen bieden. Kortom de beurs is voor ons een moment om in dialoog te treden met de mensen uit de sector en dat zowel op technisch als commercieel niveau.”

teiten op dat gebied aan het afbouwen of zelfs stopzetten.

Daardoor krijgen wij uit de sector steeds meer vragen, ook uit het buitenland, of wij technische bijstand kunnen

bieden en ook kunnen helpen met onderdelen die ondertussen moeilijker te vinden zijn.

Wij willen vooral daarop inspelen en dat is dan ook hoe wij ons profileren op Autome-

chanika. Wij willen er direct in contact komen met professionelen die onze technische bijstand willen gebruiken of op zoek zijn naar specifieke onderdelen.”

Vandenabeele Group Auto International is in meer dan 40 landen vertegenwoordigd en is een samenwerkingsverband van grossiers in automaterialen.

In België is Vandenabeele één van die grossiers en Vandenabeele is onder meer gespecialiseerd in het op de markt brengen van OE-onderdelen. Aan Koen Denys, Managing Director, de vraag waarom het bedrijf uit het West-Vlaamse Ingelmunster aanwezig is op Automechanika: “Je mag niet vergeten dat wij ook een kenniscentrum zijn op vooral het gebied van dieselmotoren. Door de transitie naar elektrificatie, zijn heel wat bedrijven hun activi42 Info GARAGE

September 2022

BEURS

Van dewiele Het is de eerste keer dat Vandewiele NV uit Marke nabij Kortrijk deelneemt aan Automechanika. Dat is niet verwonderlijk want het bedrijf heeft een hele traditie in weefgetouwen en dat associeer je niet meteen met de autosector. Volgens Danny Bourgois (marketing) vertegenwoordigen de weefgetouwen nog ongeveer 25% van de activiteiten: “Het is niet dat we minder weefgetouwen produceren, integendeel. Maar we hebben onze activiteiten in andere sectoren uitgebreid, onder meer in de autosector maar dan op industriële basis; als toeleverancier van onderdelen

en machines die door producenten van auto-onderdelen, vooral vloerbekledingen, worden gebruikt. Wij vervaardigen tuftmachines waarmee je op het oppervlak van een geweven basis lussen in wol of een andere materie aanbrengt. Ook hebben wij zogenaamde jacqaurdmachines, die onder meer bij de productie van airbags worden ingezet, en machines om de randen van vloerbekledingen aan te brengen. Belangrijk zijn ook de elektronisch gestuurde elektromotoren die wij aan de industrie leveren.

De toepassingen zijn talrijk van ruitenwissermotoren tot motoren die wenteldeuren bij

bijvoorbeeld bussen bedienen.”

Vandewiele is een internationale gigant geworden mede door overnames. De groep telt maar liefst 18 merknamen, heeft wereldwijd meer dan 8.000 werknemers en beschikt over vier eigen gieterijen.

Wolf Oil Corporation De Belgische Wolf Oil Corporation uit Hemiksem heeft in de jaren 2010 een ambitieus plan ontvouwd met als doel de export te bevorderen, het marktaandeel in gevestigde markten te verhogen en zijn eigen merken Wolf en Champion beter in de markt te zetten. Het is in die context dat de deelname aan de internationaal getinte vakbeurs Automechanika moet gezien worden. Wolf is een belangrijke sponsor in het WRC (Wereldkampioenschap Rally) en wil dus ook op die manier een internationale uitstraling bevorderen. De Wolf Oil Corporation is een zogenaamde ‘blender’ maar gaat er prat op een eigen R&D-afdeling te hebben en ISO-gecertifieerd te zijn. Het blenden gebeurt in Hemiksem. In het eigen labo wordt de kwaliteit opgevolgd en in de R&D-afdeling worden eigen ontwikkelingen gedaan. In het gamma van de Wolf Oil Corporation vinden we niet enkel oliën voor motoren, transmissies en hydraulische toepassingen maar ook smeermiddelen, additieven en koelvloeistoffen.

REGENEREREN voor elk type voertuig en ruilservice voor D.P.F. (roetfilters)

SCANNIX GREEN garandeert u: Regenereren en een standaard ruilservice voor alle merken en alle types filters en katalysatoren EURO III, IV, V en VI. Logistiek door ons verzorgd 100% originele filters aan een concurrentiele prijs Een kwaliteitscertificaat voor elke geleverde filter (op aanvraag) 1 jaar garantie

11, rue de la Recherche - 7503 Froyennes > info@scannixgreen.com Tél:

+32 69 86 65 55

+33 3 6 6 72 46 82

Fax:

+32 69 77 73 08

+33 3 66 72 59 17

www.scannixgreen.com

MOBILITEIT

Door TONY DE CLERCQ - bron : SECUREX

Vlaanderen verstevigt positie als regio met de meeste bedrijfswagens.

Kloof tussen Vlaanderen en Brussel wordt groter.

Op nationaal vlak steeg het aandeel werknemers met een bedrijfswagen met 7% in de afgelopen 3 jaar, naar 25%. De regio’s Vlaanderen, Brussel en Wallonië vertonen verschillende tendensen. In Vlaanderen steeg het aandeel werknemers met een bedrijfswagen in deze periode met 10,7% naar een niveau van 27,3%. Wallonië vertoont een vergelijkbare stijging, met 10,9%, naar 20,4%. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, daarentegen, kende een daling met 10,5%, tot een niveau van 22,4%. Begin 2019 lag het aandeel werknemers met een bedrijfswagen in Vlaanderen (24,6%) en Brussel (25%) nog gelijk. Sinds het 3de kwartaal van 2019 ligt dit aandeel evenwel hoger in Vlaanderen dan in Brussel. Dat verschil blijft sindsdien toenemen, tot 27,3% in Vlaanderen tegenover 22,4% in Brussel midden dit jaar. In Wallonië bleef het aandeel werknemers met bedrijfswagen in de voorbije drie jaar consequent op een lager niveau, met weliswaar een toename van 10,9% tussen begin 2019 (18,4%) en midden 2022 (20,4%).

Heidi Verlinden, Research Project Manager bij Securex, licht de verschillen toe: “Het is duidelijk dat in Vlaanderen en Wallonië de bedrijfswagen nog steeds een grote troef is voor werknemers. De ‘war for talent’ speelt hier zeker een rol, waardoor er sneller bedrijfswagens worden aangeboden bij aanwervingen. Gezien de schaarste van specifieke profielen wordt de zoekradius naar kandidaten ook steeds groter, waarbij een bedrijfswagen hen zou kunnen overtuigen om toch een langer woon-werktraject af te leggen. De daling van bedrijfswagens in Brussel is onder meer het gevolg van de sterkere opkomst van alternatieve vervoersmiddelen en deelmobiliteit.

Brussel is elektrisch voorloper Securex onderzocht ook de vergroening van het bedrijfswagenpark. Waar begin ‘19 nog 97,9% van de bedrijfswagens een klassieke verbrandingsmotor had, daalde dit cijfer met 9% tot 89,1% midden dit jaar. Vlaanderen kende in diezelfde periode een vergelijkbare daling (-8,8% tot 89,3%). De daling was het sterkst in Brussel (-11,7%), waar midden dit jaar nog 85,7% van de bedrijfswagens van het type klassieke verbrandingsmotor was. In Wallonië ging het midden 2022 nog om 91% van de bedrijfswagens (-7,6%). Met de fiscale voordelen voor EV’s in het vooruitzicht zit dat specifieke segment in de lift. Begin 2019 was het aandeel EV’s binnen het

44 Info GARAGE

September 2022

Belgische bedrijfswagenpark nog 0,14%. Dit klom tot 2,5% halfweg dit jaar. Regionaal spant Brussel ook hier de kroon met 3,8%, terwijl bedrijven in Vlaanderen en Wallonië merkelijk minder EV’s tellen (2,5% en 1,6%). Uiteindelijk blijft het aandeel EV’s beperkt en zijn er nog steeds veel meer hybride bedrijfswagens in gebruik. Die laatste categorie steeg tussen 2019 en 2022 van 2% naar 8,4%.

Profiel van de werknemer met bedrijfswagen Het onderzoek schetst ook het profiel van de werknemer die het vaakst een bedrijfswagen in gebruik heeft. Zo hebben bedienden (37,8%) veel vaker een bedrijfswagen dan arbeiders (3,5%). In het paritair comité 200, met meer dan 400.000 bedienden, loopt dit zelfs op tot 55,2%.

Van de bedienden die niet onder het paritair comité 200 vallen, heeft 1 op 4 een bedrijfswagen in gebruik.

Met 29,9% is het aandeel werknemers met een bedrijfswagen

het grootst in kmo’s van 50 tot 99 werknemers. Kleine bedrijven scoren wel het best op vlak van vergroening van hun bedrijfswagenpark. Van de bedrijfswagens in kleine ondernemingen van minder dan 50 werknemers zijn 10,5% hybride en 2,7% EV’s.

In kmo’s met 50 tot 99 werknemers zijn 8,4% van de bedrijfswagens hybride en 2% EV’s. De grotere bedrijven met minstens 100 werknemers staan voor de grootste uitdaging: zij tellen 6,3% hybride en 2,5% elektrische bedrijfswagens.

De steekproef voor deze studie bestaat voor 2022 uit 9.648 firma’s en 39.378 werknemers uit de Belgische privésector, en is gebaseerd op de gegevens van de Securex-klantenportefeuille, die ruim 290.000 werknemers telt.

Bebat biedt een oplossing op maat voor ophaling, ontmanteling, second use en recyclage. Meer info op www.bebat.be/nl/emobility

BEBDTP1470-Advertentie Carfix_265-195.indd 1

8/10/20 16:54

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

Het vakblad voor alle garagisten en carrossiers

VOLLEDIG GEAUTOMATISEERDE KLEURMENGING MET VOORGEVULDE FLESSEN CROMAX PRO BASECOAT VERHOOGT DE PRODUCTIVITEIT. Cromax® introduceert voorgevulde flessen van zijn Cromax Pro Basecoat ontworpen voor gebruik met de nieuwe Daisy Wheel 3.0 van Fillon Technologies. Er zijn 68 kleuren leverbaar in een halve liter fles en 28 kleuren in flessen van 1 liter. Op deze manier kan het volledige kleurovereenkomst- en mengproces op de meest productieve manier worden uitgevoerd. Door de Daisy Wheel 3.0 met de nieuwe voorgevulde flessen te combineren met ChromaConnect, het geavanceerde digitale kleurmanagementsysteem van Cromax, kunnen carrosseriebedrijven voor het eerst profiteren van volledig geautomatiseerde end-to-end kleurmenging. Koen Silverans, Product & Technical Manager bij Axalta Refinish in BeLux, zegt: “Carrossiers kunnen de

autokleur en het kleureffect snel en nauwkeurig meten met de ChromaVision Pro Mini-spectrofotometer. Vervolgens maken zij verbinding met ChromaWeb, het uitgebreide cloud-based softwareprogramma van Cromax voor het opvragen en beheren van kleuren. De database bevat meer dan 200.000 kleurformules die continu worden bijgewerkt. De carrossier selecteert de juiste formule en stuurt die naar de

Daisy Wheel 3.0. Terwijl hij of zij met andere dingen aan de slag gaat, wordt de kleur gemengd. Bij een gemiddelde van 10 reparaties per dag levert het geautomatiseerde end-to-end proces een tijdsbesparing op van twee uur per dag! Carrosseriebedrijven kunnen met dit volledig geautomatiseerde proces hun workflow optimaliseren, de doorvoer verhogen en de productiviteit maximaliseren.”

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Hoofdredacteur

Tony De Clercq Redactieadres

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Tel : +32(0)9 349 69 64 Fax : +32 (0)9 349 69 65 Medewerkers

Eindredactie: Annick Moons Kort nieuws: Annick Moons Jana Van Brussel (foto’s) Laurent Cortvrindt (redactie & foto’s) Tony De Mesel (redactie) Peggy van de Moortel (redactie) Eduard Coddé (redactie) Maarten De Clercq (beheer database) Het Letterhuis (lay-out) Uitgeverij

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Advertising

Tel : +32(0)9 349 69 64 Tony De Clercq + 32 (0)475 52 27 15 tony@media-surplus.be

POPPY MOBILITY BREIDT ZIJN WERKINGSGEBIED UIT NAAR 4DE ZONE IN BELGIË

Het is al meer dan vier en een half jaar geleden dat Poppy werd gelanceerd in de stad Antwerpen. In enkele jaren tijd is Poppy uitgebreid naar de steden Brussel, Mechelen, de luchthavens van Zaventem, Charleroi en Antwerpen. Nu breidt Poppy opnieuw uit in Oost-Vlaanderen, namelijk in de stad Gent. Meer dan 80 free-floating voertuigen zijn gepland voor de lancering, maar Poppy zal het daar niet bij laten. Poppy mobility is een gedeelde mobiliteitstoepassing die selfservice deelauto’s en elektrische steps aanbiedt. Dit betekent dat er deelauto’s

Een uitgave van

geparkeerd staan in de straten van Brussel, Antwerpen, Mechelen, Gent en dat u enkel het dichtstbijzijnde voertuig hoeft te selecteren en er naartoe te gaan om uw reis te beginnen. Met een steeds groeiende vloot van milieuvriendelijke deelvoertuigen, waaronder nu meer dan 750 auto’s en 2000 elektrische steps, is Poppy een van de belangrijkste spelers in gedeelde mobiliteit in België. Dit is waarom Poppy doorgaat met uitbreiden in de stad Gent, die nu de gedeelde autodienst zal hosten.

Niets uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Ondertekende artikels verbinden alleen de auteur. Feitengegevens in “nieuwe producten”, “branchenieuws” en “industrie” blijven onder de verantwoordelijkheid van de inzender.

Verantwoordelijke uitgever

T. De Clercq

gerichte verdeling gerichte 2016 verdeling

2016

p/a Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren

Oplage: 14.124 ex.

Verschijnt ook in het Frans Extra nummers: € 4,75 Abonnement: € 38

Media Surplus, uitgever van INFOGARAGE vindt uw privacy belangrijk. Daarom voldoen we aan de privacy wetgeving/ GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht is gegaan. Met het aankrijgen en het niet retourneren van dit magazine stemt u in om op regelmatige basis het magazine in de toekomst te blijven ontvangen in fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk moment uitschrijven voor dit gratis magazine op eenvoudig verzoek via tony@media-surplus.be.

46 Info GARAGE

September 2022

De energiekosten stijgen, maar in onze wereld dalen ze.

Van grondlaag tot vernis, ontdek onze luchtdrogende oplossingen. glasurit.com

Luchtdrogend = minder energieverbruik = geld besparen!

Bespaar tot 60% op uw energiekosten Tot 50% snellere procestijd Tot 20% minder materiaalverbruik

WIELLAGERKITS • Assortiment wiellagerkits van standaard rollager (Gen 0) tot complete wiellagerhub (Gen 3) • Inclusief montage onderdelen • Gemakkelijk te installeren en onderhoudsvrij voor een lange levensduur • Gefabriceerd volgens hoge industriestandaard voor nauwkeurige wiel- en remschijfgeleiding • Standaard 36 maanden garantie

Direct te bestellen bij uw automotive grossier.