Info Garage mei NL

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

27

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - MEI 2021 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 3 MEI ‘21 / 27STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

Op bezoek bij

MARREYT CLASSICS

Dossier

AIRCO CARWASH REINIGINGSPRODUCTEN ADAS BIJ U IN HET ATELIER Mei 2021

Info GARAGE 1

LENTEACTIE OP AIRCOTOESTELLEN Ecotechnics NEXT

Ecotechnics FLAG

KOOP EN ON NU TVAN G GRAT I S E E UV-LA MP EN N voor l B ekdet RIL ectie

• • • •

Automatische en manuele bediening Manuele kranen 5 inch scherm Printer inbegrepen

R134A van €2649, nu voor €2199 (ref. : ECO-NEXT R134 NO INSTALL) HFO (1234YF) van €2837, nu voor €2399 (ref. : ECO-NEXT HFO NO INSTALL)

Extra t.o.v. Next : • Automatische kranen • Ingebouwde stikstof lekdetectie • Hybride functie • Wifi communicatie • Inclusief Tank Heater • 2 olietanks + 1 fluotank aansluiting R134A van €3812, nu voor €3399 (ref. : ECO-FLAG R134 NO INSTALL) HFO (1234YF) van €4112, nu voor €3599 (ref. : ECO-FLAG HFO NO INSTALL)

De aircotoestellen worden geleverd exclusief installatie. Hebt u hulp nodig bij de installatie en het opstarten van het toestel?

Geen probleem! Wij voorzien technische bijstand via telefoon en mail! Gelieve steeds de correcte gegevens (adres, tel, mail) te vermelden voor de software activatie van het toestel.

Actie geldig t.e.m 30/06/2021 Bestellen kan via equipment@lkqbelgium.be of bij uw vertrouwde grossier Alle gegevens, afbeeldingen, zetfouten en prijswijzigingen voorbehouden.

Alle vermelde prijzen zijn exclusief BTW.

Voorwoord

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

27

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - MEI 2021 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 3 MEI ‘21 / 27STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

Stekkermobiliteit Jaarlijks brengt onze sector zowat 20 miljard in het laatje van de schatkist. BTW, accijnzen op brandstof, niet aftrekbare kosten van bedrijfswagens spekken ons Belgisch varkentje behoorlijk vet. Uit goede bron vernamen we dat naast de pandemiegekte er nu ook een electric boogie woogie beweging is ontstaan op de diverse Brusselse kabinetten. Brussel swingt…maar dan weer eens eerder de pan uit blijkbaar.

Onze drang naar stekkermobiliteit is zo groot geworden dat sommige politici de méér dan royale ontvangsten vanuit onze branche eventjes uit het oog waren verloren. Wellicht verblind door de bliksem of met beide vingers in het stopcontact gezeten, wie zal het zeggen.

Op bezoek bij

MARREYT CLASSICS

Dossier

AIRCO CARWASH REINIGINGSPRODUCTEN ADAS BIJ U IN HET ATELIER Mei 2021

Info GARAGE 1

BRANCHE NIEUWS

4-7

E-NEWS

8-9

NRF heeft een productassortiment dat continu wordt uitgebreid.

IONIQ 5 wordt gebouwd op de specifieke BEV-architectuur van Hyundai Motor Group, dat de naam Electric-Global Modular Platform (E-GMP) draagt.

BEDRIJFSBEZOEK MARREYT CLASSICS 10 - 15 Na meer dan dertig jaar is Marreyt Classics uitgegroeid tot een begrip in de wereld van de klassieke auto’s. Niet enkel nostalgie en de passie voor klassieke auto’s zijn een drijfveer.

BEDRIJFSBEZOEK ALARM & TRACKING 16 - 19 Meta System heeft zijn roots in Italië, waar het in 1973 door Giuseppe Simonazzi en een vriend werd opgericht in Reggio Emilia, hoofdstad van de provincie Reggio nell’Emilia.

DOSSIER 20 – 39 CARWASH – REINIGINGSMIDDELEN - AIRCO

De eis van Minister van Financiën Van Peteghem, om tegen 2026 alle bedrijfswagens om te zetten op full electric is vanuit eco standpunt lovenswaardig, maar zorgt dat bovenop de gigantische Covidput er een nog extra financieel tekort ligt te wachten de komende decennia.

Meer bepaald zo’n 1 miljard per jaar dat gaat verdwijnen via het elektrische zwarte gat.

Hierdoor circuleert nu reeds het gerucht dat de voorkeursbehandeling qua kostenaftrek voor full EV’s binnen zeer afzienbare tijd moet worden afgebouwd.

Weerom politiek met de grote P. Welk P-woord we invullen is voorlopig nog niet beslist op onze redactie. Maar kanshebbers zijn alvast: prutsers, pannenkoeken en postenpakkers.

Toch maar snel weer die grandioze AC/DC vinyl Powerage uit de kast halen me dunkt.

Tony De Clercq Uitgever

In Washville, dat in de haven van Antwerpen is gevestigd, kunnen alle voertuigen terecht die buiten de proporties van een gewone carwash vallen.

ADAS

40 - 43

Autobedrijf Van Der Linden brengt ADAS-kalibreren bij jou in de werkplaats.

GARAGECONCEPTEN

44 – 45

BRANCHENIEUWS

48 – 50

Verleden jaar verscheen ‘Eurogarage ‘als nieuwe naam in het Belgisch-Luxemburgse automotive landschap, meer in het bijzonder in de sector van merkonafhankelijke garagebedrijven.

Profile heeft zopas de eerste 4 vestigingen in België officieel gecertificeerd als elektrisch voertuigspecialist.

COLUMN

Zijn klimaatvriendelijke synthetische brandstoffen een oplossing ?

50

Zo vervangen Profs!

Distributieriemkit + Waterpomp De distributieriemkits + waterpomp omvatten alle onderdelen voor de vervanging: riem, waterpomp, riempoelies en alle benodigde kleine onderdelen voor het betreffende voertuigtype. www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

PTG_wapu_95x65mm_3mmbeschn_012021_NL.indd 1

5 JAAR

GARANTIE

29.01.21 09:23

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE MESEL

Carglass verkoopt carrosserieactiviteiten Vier jaar geleden zorgde Carglass voor sensatie in de autosector door zijn activiteiten uit te breiden in de carrosseriesector. Nu eist de glasspecialist weer de aandacht op maar dan in omgekeerde zin. Het verkoopt zijn carrosserieactiviteiten aan Standard Investment, een investeringsgroep met vestigingen in Brussel, Amsterdam en Stockholm.

Twee jaar geleden vertelde Caroline Ameloot, sales & marketing directeur van Carglass, in een interview met Info Garage dat Carglass in België al een tijdje de ambitie koesterde om zijn activiteiten uit te breiden. De carrosseriesector leek het meest voor de hand liggend. Om daarin te slagen werden veertien bedrijven overgenomen van Care Carrosserie terwijl drie bestaande Carglass centra zich ook zouden toeleggen op snelle reparaties en dit onder de noemer ‘day repair’. België speelde daarin zelfs een pioniersrol. De zusterbedrijven in Nederland, Italië, het Verenigd Koninkrijk en Canada volgden het Belgisch voorbeeld.

Ommekeer

Standard Investment

Plots is beslist om de carrosserie-activiteiten in België en de andere landen te staken en de destijds overgenomen bedrijven van de hand te doen. De veertien carrosseriebedrijven in België zijn verkocht aan de investeringsgroep Standard Investment. “De beslissing is niet gebeurd bij Carglass zelf maar bij het overkoepelende Belron waarvan D’Ieteren 60% van de aandelen heeft”, zo vertelt Carolien Ameloot nu. De drie Carglass-centra waar kleine snelle herstellingen gebeurden, stoppen met hun carrosserie-activiteiten en gaan

4 Info GARAGE

Mei 2021

zich weer op hun hoofdactiviteit, namelijk autoruiten, toespitsen.

“Belron wil zich weer op zijn core businnes richten en dat geldt voor alle landen waarin het vertegenwoordigd is. Het vervangen van ruiten is complexer dan ooit vooral met de komst van ADAS. Carglass wil zich niet enkel profileren als een glasspecialist maar wil zich ook in de markt zetten als een kalibratiespecialist voor ADAS,” zo verduidelijkt Caroline Ameloot nog.

De overname gebeurt door Standard Investment dat veertien bedrijven in zijn portefeuille heeft. Alle bedrijven kunnen als KMO’s gecatalogeerd worden.

Daarvan zijn de meeste actief in de voedingssector maar er zijn ook twee ondernemingen die thuis horen in de autosector met name Sekura, dat cabines maakt voor grondwerkmachines, en HE Tubing, een bedrijf gespecialiseerd in geëxtrudeerd aluminium voor radiatoren.

los te maken van Carglass. Verder heeft Carglass al heel wat inspanningen geleverd om de activiteiten de digitaliseren. De carrosseriesector heeft minder werk dan in het verleden. Anderzijds is meer specialisatie nodig en wordt het herstellen van auto’s als maar complexer. Daar ligt een opportuniteit om ons van de concurrentie te onderscheiden.

Alvast een troef is dat zes van de veertien vestigingen gecertificeerd zijn door Tesla.”

Aan Alain Biebuyck van Standard Investment vragen van waar de interesse voor deze carrosseriebedrijven komt: “Het is een sector die geen last heeft van e-commerce. Bovendien is er voor ons op managementniveau een taak weggelegd om de activiteiten

De overname gaat direct van start. De 451 werkplaatsen blijven bewaard en in juni zou de rebranding moeten rond zijn.

De veertien bedrijven gaan werken onder het label Auto Repair Group.be.

Ik wil een proper bedrijf en een zuiver geweten.

En met die vergoeding loopt het helemaal gesmeerd!

Laat afvalolie van je bedrijf ophalen door een geregistreerd inzamelaar en strijk een mooie vergoeding op Gebruikte olie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Je bent wettelijk verplicht om een beroep te doen op geregistreerde inzamelaars. Zij zorgen ervoor dat je afvalolie milieuvriendelijk wordt verwerkt. Bovendien kan je onder voorwaarden genieten van een vergoeding. Die voorwaarden vind je op valorlub.be. Zo blijven je bedrijf, het milieu én je geweten zuiver.

EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN

valorlub.be

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

INEOS GRENADIER SLAAGT MET VLAG EN WIMPEL VOOR LOODZWARE BERGTESTS INEOS Automotive heeft de volgende dynamische testfase van de Grenadier voltooid na een slopende beoordeling van de offroad kwaliteiten op een van de zwaarste 4X4-testterreinen ter wereld. De Grenadier-prototypen zijn goedgekeurd door de voorzitter van INEOS, Sir Jim Ratcliffe, nadat ze het beruchte parcours van de berg Schöckl nabij de hoofdvestiging van Magna Steyr in Oostenrijk hadden afgelegd.Het testprogramma van de Grenadier, waarbij meer dan 130 prototypen van de 2de fase in totaal 1,8 miljoen kilometer over de hele wereld afleggen in extreme omgevingen, is geïntensiveerd na onvermijdelijke vertragingen in de loop van 2020. Om de doelen van de rigoureuze tests te behalen, heeft INEOS de projectplanning aangepast en zal de productie van de Grenadier later starten. Eerder dit jaar hebben technici met succes de uitgebreide kalibratie bij hevige kou voltooid met prototypen van de Grenadier in Noord-Zweden. In de volgende fase wordt de Grenadier onderworpen aan intense hitte in Death Valley en de zandduinen van het Midden-Oosten.

BOSCH, SHELL EN VOLKSWAGEN ONTWIKKELEN HERNIEUWBARE BENZINE MET 20 PROCENT LAGERE CO2-UITSTOOT Het aanbod van hernieuwbare koolstofarme brandstoffen wordt steeds groter. In navolging van de R33 Blue Diesel hebben Bosch, Shell en Volkswagen nu ook een koolstofarme benzine ontwikkeld. Deze nieuwe brandstof, Blue Gasoline genaamd, bevat eveneens tot 33 procent hernieuwbare energiebronnen en zorgt voor een verlaging van de CO2-uitstoot van bron tot wiel van minstens 20 procent per gereden kilometer. Dit betekent dat een vloot van 1.000 VW Golf VIII 1.5 TSI’s alleen al meer dan 230 ton CO2-uitstoot per jaar zou kunnen besparen, uitgaande van een jaarlijkse kilometerstand van elk 10.000 kilometer. Shell zal de resterende CO2-uitstoot als gevolg van het gebruik van Blue Gasoline compenseren via gecertificeerde compensatieregelingen. Het initiële plan is de brandstof in de loop van het jaar beschikbaar te maken bij reguliere tankstations, te beginnen in Duitsland. Het is de bedoeling dat de prijs aan de pomp in de buurt komt van die van premium brandstoffen zoals Shell V-Power. Blue Gasoline voldoet aan de EN 228/E10-norm en overtreft deze zelfs in belangrijke parameters zoals opslagstabiliteit en kookgedrag. Hoogwaardige additieven houden de motor bovendien uiterst schoon en beschermen hem tegen corrosie. Dit betekent niet alleen dat de brandstof kan worden gedistribueerd via het bestaande tankstationnetwerk, maar ook dat deze kan worden gebruikt in alle nieuwe en bestaande voertuigen waarvoor Super 95 E10-benzine is goedgekeurd. Het aandeel van maximaal 33 procent hernieuwbare energiebronnen bestaat uit nafta of ethanol op basis van biomassa, gecertificeerd door het International Sustainability and Carbon Certification (ISCC)-systeem.

Eén bron van dergelijke nafta is tallolie, een bijproduct bij de vervaardiging van papierpulp. Maar nafta kan ook worden gewonnen uit andere rest- en afvalstoffen.

LKQ OPENT NIEUW FILIAAL IN GRÂCE-HOLLOGNE Onlangs opende de nieuwste LKQ vestiging haar deuren in Grâce-Hollogne! Deze voormalige paint-vestiging van LKQ Belgium werd omgetoverd tot een gloednieuw filiaal met een voorraad van meer dan 14.000 referenties zodat garages en carrosserieën snel geholpen worden bij al hun vragen en noden. Bovendien beschikt dit LKQ-filiaal over een afhaalbalie waar klanten al binnen het half uur hun bestelling kunnen ophalen (enkel geldig voor onderdelen op stock in het filiaal). Nabijheid en klantenservice zijn twee sleutelwoorden waar LKQ Belgium zich in 2021 voor inzet. Zo opende LKQ Belgium in februari 2021 een eerst nieuwe vestiging in Wallonië (Marche-en-Famenne). Daarnaast optimaliseerde LKQ in Wallonië haar paint-centrum door het centraliseren van de middelen, kennis en voorraad in LKQ Namur. Met 20 vestigingen, verspreid over heel België, zet LKQ Belgium sterk in op een lokale aanwezigheid om zo steeds de best mogelijke service te kunnen bieden.

6 Info GARAGE

Mei 2021

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

NRF PRODUCTASSORTIMENT BEREIKT 9.000 REFERENTIES NRF heeft een productassortiment dat continu wordt uitgebreid. Een toegewijd productmanagement team bepaalt dagelijks welke onderdelen aan het assortiment kunnen worden toegevoegd. NRF heeft nu meer dan 9.000 referenties in het gamma. Naast het toevoegen van artikelen aan het huidige assortiment motorkoeling en airconditioning, introduceert NRF ook nieuwe productgroepen.

Twee productgroepen die vorig jaar zijn gelanceerd zijn Expansievaten en Elektrische waterpompen. En er komt nog meer aan. NRF is nu bezig met de voorbereidingen voor de lancering van alweer een nieuwe productgroep. Michal Mieczkowski, Productmanager Aftermarket: “Door ons aanbod uit te breiden, bewegen we mee met de marktvraag. NRF wil een one-stop leverancier zijn door een compleet assortiment aan te bieden. Een goed voorbeeld hiervan is dat we ook onderdelen voor elektrische voertuigen aanbieden en dit aanbod snel uitbreiden”

VERNIEUWING BIJ MAZDA Mazda Motor Belux (MMB) kondigde aan dat Matthias Sileghem, huidig Managing Director van MMB, wordt aangesteld als Vice President Customer Experience, Communications & Public Affairs in het hoofdkantoor van Mazda Europe. Tim Bosmans, momenteel Finance & Sales Planning Director bij MMB, zal Matthias vanaf 24 juni 2021 opvolgen als Managing Director.

Alle sterke merken onder één dak.

INFO@ACCU-SERVICE.BE WWW.ACCU-SERVICE.BE

E-NEWS

door TONY DE CLERCQ

KIA NOTEERT HOOG AANTAL RESERVERINGSAANVRAGEN VOOR EV6.

Tijdens de reserveringsfase van de EV6 noteerde Kia een hoge vraag in Europa: het merk lokte met succes meer dan 33.000 prospecten, waarvan er ruim 7.300 een exemplaar reserveerden. Ook op de Belux markt startte de EV6 campagne bijzonder succesvol. In nauwelijks 1 maand tijd klommen de geregistreerde pre-reservaties tot een peil dat overeenkomt met 50% van het totale verkoopobjectief van dit jaar. Klanten kunnen de EV6 bij hun lokale dealer bestellen. De productie wordt midden 2021 opgestart, terwijl de eerste leveringen vanaf midden oktober 2021 worden verwacht. Ze zullen hun EV6 kunnen configureren en zullen de keuze krijgen tussen batterijpakketten voor een groot rijbereik (77,4 kWh) of een standaard rijbereik (58,0 kWh), alsook tussen twee(2WD) en vierwielaandrijving (AWD).

EV SOLTERRA VOOR SUBARU SUBARU Corp. heeft aangekondigd dat Subaru’s geheel nieuwe batterij-elektrische SUV de naam SOLTERRA zal krijgen en volgens de planning in 2022 op de markt zal komen. Hij is de eerste auto van Subaru die wordt gebouwd op het specifieke e-Subaru Global Platform voor batterij-elektrische voertuigen (BEV). Het e-Subaru Global-platform, dat gezamenlijk is ontwikkeld door Subaru en Toyota, maakt het mogelijk om verschillende soorten elektrische voertuigen efficiënt te ontwikkelen door meerdere modules en componenten te combineren, zoals de voorkant, het midden en de achterkant van een voertuig. Terwijl de twee bedrijven hun kennis hebben gebundeld om een volledig nieuw platform te creëren, streefde Subaru ernaar om superieure passieve veiligheid en voertuigstabiliteit te realiseren. Die eigenschappen zijn altijd al belangrijk voor Subaru en nu dus ook voor dit specifieke BEV-platform.

Niet alleen het platform, ook de SUV SOLTERRA is gezamenlijk ontwikkeld door Subaru en Toyota. De samenwerking omvat een breed scala aan activiteiten waaronder productplanning, ontwerp

en evaluatie van de prestaties. In deze samenwerking combineren de twee bedrijven hun respectievelijke sterke punten: Subaru zijn jarenlange kennis van vierwielaandrijving en Toyota zijn uitstekende kennis van voertuigelektrificatie.

QUANTRON AG PRESENTEERT DE MILIEUVRIENDELIJKE ALLROUNDER Q-ELION IN 2 VERSIES Als verkooppartner van de Oostenrijkse fabrikant MUP technologies GmbH biedt Quantron AG de Q-Eion in 2 series aan: als werktuigdrager in de M-serie en als transporter in de T-serie. Beide vallen in de registratieklasse N1 met een maximaal toelaatbaar totaalgewicht van maximaal 3,5 ton. Dit betekent dat de enige vereiste voor het besturen van een Q-ELION een rijbewijs klasse B is. De T-serie is een perfecte hulp voor gemeenten, koeriersdiensten, fabriekslogistiek Ideaal voor interne transporten en logistieke centra. De bestelwagen overtuigt door de combinatie van zijn compacte design en een hoog laadvermogen van maximaal 1,4 ton. Verdere pluspunten zijn de actieradius van maximaal 205 kilometer en een topsnelheid van 65 km/u, waardoor ook snelwegen in de stad kunnen worden gebruikt om de reistijd te verkorten.

8 Info GARAGE

Mei 2021

E-NEWS

HYUNDAI HERDEFINIEERT ELEKTRISCHE MOBILITEIT IONIQ 5 wordt gebouwd op de specifieke BEV-architectuur van Hyundai Motor Group, dat de naam Electric-Global Modular Platform (E-GMP) draagt. Hierdoor kan IONIQ 5 uitpakken met unieke proporties op een uitgestrekte wielbasis, een innovatief interieurdesign met milieuvriendelijke materialen op heel wat oppervlakken, stevige prestaties gekoppeld aan ultrasnel laden en een Vehicle-to-Load functie, en best-in-class connectiviteit en rijhulpmiddelen die de levensstijl van de elektrische mobiliteit nog beter en veiliger maken. IONIQ 5 is beschikbaar met een gamma elektrische aandrijfconfiguraties om te voldoen aan de mobiliteitsnoden van elke klant, zonder compromissen op het vlak van prestaties. Klanten krijgen de keuze uit twee batterijpacks, 58 kWh of 72,6 kWh, en twee lay-outs voor de elektromotoren, met ofwel een enkele motor achteraan ofwel zowel voor- als achteraan een motor. Alle configuraties bieden een uitstekend rijbereik en een topsnelheid van 185 km/u. Het E-GMP van IONIQ 5 ondersteunt zowel 400 V als 800 V laadinfrastructuur. Het platform biedt standaard 800 V laadmogelijkheid, naast 400 V laden, zonder de nood aan bijkomende componenten of adapters. Het meervoudig laadsysteem is de eerste gepatenteerde technologie die de motor en inverter gebruikt om 400 V te boosten tot 800 V voor een stabiele laadcompatibiliteit. Met een 350kW lader kan IONIQ 5 aan hoge snelheid laden van 10 procent tot 80 procent in amper 18 minuten. Gebruikers van IONIQ 5 moeten maar vijf minuten laden voor 100 km rijbereik, gemeten volgens de Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).

VOLKSWAGEN ZET ZIJN E-CAMPAGNE MET EEN SPORTIEF PARADEPAARDJE VOORT De ID.4 GTX is het nieuwe topmodel in de puur elektrische ID.4-modellenreeks. Zijn beide elektrische motoren (een voor de vooras en een voor de achteras) zijn samen goed voor een maximaal vermogen van 220 kW (299 pk)* en werken als vierwielaandrijfsysteem samen. De compacte ID.4 GTX E-SUV wordt tijdens de zomer van 2021 op de Europese markten losgelaten. Beide elektrische motoren zijn compact en licht uitgevoerd. Aan de achteras wordt een bijzonder efficiënte permanente-magneet synchrone motor (PMSM) met een vermogen van 150 kW (204 pk) aan het werk gezet. Aan de vooras wordt een asynchrone motor (ASM) gebruikt. Samen zijn beide elektrische motoren goed voor een maximaal vermogen van 220 kW (299 pk). Daarmee accelereert het topmodel van de ID.4-reeks in 3,2 seconden vanuit stilstand naar 60 km/u en in 6,2 seconden naar 100 km/u. De ID.4 GTX is een allrounder, die ook zonder problemen lange trajecten aankan. Zijn batterij heeft een netto energie-inhoud van 77 kWh. Ze weegt 486 kg en is goed voor een autonomie van maximaal 480 km (WLTP). De behuizing van aluminiumprofielen is door een sterk frame beschermd en omvat twaalf celmodules, met telkens 24 cellen met een flexibel buitenomhulsel. VW garandeert dat de batterij na 8 jaar of 160.000 km nog minstens 70 % van haar oorspronkelijke capaciteit behoudt.

Reinig uw roetfilter Wij reinigen verstopte roetfilters zodat uw klant ze opnieuw kan gebruiken. Voor u geen extra werkuren, wel een kostenefficiënte oplossing die zorgt voor een tevreden klant.

Zelfde resultaat maar dan veel goedkoper!

Goedkoper

Ecologisch

Service

Voor wie?

Personen & lichte vracht

Trucks & bussen

Offroad

Reinigen is beter

Reinigingsproces voor

Strenge

snelle terugbezorging

reinigingsplanning

dan nieuw

Wilt u ook een tevreden klant? Contacteer ons snel voor meer info!

Achterstraat 127

T. 053 60 89 08

www.difitec.be

9450 Haaltert

F. 053 30 01 24

info@difitec.be

BEDRIJFSBEZOEK

10 Info GARAGE

Mei 2021

door TONY DE MESEL

BEDRIJFSBEZOEK

Marreyt Classics Nostalgie en nieuwe marketingtechnieken Na meer dan dertig jaar is Marreyt Classics uitgegroeid tot een begrip in de wereld van de klassieke auto’s. Niet enkel nostalgie en de passie voor klassieke auto’s zijn een drijfveer. “De totaalbelevenis is van even groot belang”, zo vertelt medebeheerder Koen Matthijs. Precies daarom heeft Marreyt Classics een jaar geleden zijn ‘Experience Room’ geopend in Knokke.

Het Franse DS, dat als luxelabel uit Citroën is ontstaan, heeft zijn ‘DS Stores’ en het trendy Polestar heeft ter vervanging van de klassieke dealerships zijn ‘Polestar Spaces’. Bedoeling is bezoekers op een ongedwongen manier onder te dompelen in de sfeer en de stijl die bij het merk horen. De DS Store in Parijs kiest regelmatig nieuwe thema’s uit de design- en modewereld om bezoekers mee te boeien en verwennen. De zogenaamde ‘stores’, ‘spaces’ of ‘experience centers’ zijn toch zeker in de autosector een vrij recent fenomeen dat meestal samengaat met nieuw gecreëerde merken of labels. De inspiratie komt van buiten de autobranche. Denken we maar aan de talrijke Apple Stores en de Sony Building in Tokio, Berlijn en New York. Opmerkelijk is dat Marreyt Classics deze nieuwe marketing tool nu ook sedert een jaar gebruikt voor klassieke auto’s in zijn ‘Experience Room’, of hoe nostalgie en modernisme samengaan.

De drie partners: Bernard Marreyt (links), Luc Swerts (midden) en Koen Matthijs (rechts)

Mei 2021

Info GARAGE 11

BEDRIJFSBEZOEK

door TONY DE MESEL

Gelijkgezinden De ‘Experience Room’ van Marreyt Classics is gevestigd op het Driehoeksplein in Knokke, een uitstekende locatie niet ver van de LippenKoen Matthijs: “Het gaat niet enkel om de auto maar om de totaalbelevenis.”

slaan en Het Zoute. Knokke is een plek waar heel wat ‘vermogende’ liefhebbers van klassieke auto’s samenkomen, ofwel om te genieten van hun tweede verblijfplaats, te kuieren langs het strand of de sfeer van de Zoute Grand Prix op te snuiven.

Koen Matthijs: “In onze Experience Room in Knokke kunnen gelijkgezinden en liefhebbers van klassieke auto’s in een ongedwongen sfeer

to. Andere thema’s waren de Alfa Romeo Giulietta, Lancia & Pininfarina en de Jaguar XK & E-Type. Op die manier valt altijd iets nieuws te beleven in de Experience Room. Uiteindelijk willen we een totaalervaring aanbieden. Het gaat om meer dan de auto zelf: de sfeer, de mensen…Ondertussen zijn wij van Marreyt Clas-

samenkomen. Ze zijn er zeker

sics er ook om praktische in-

van mensen met een gelijk-

formatie en advies te geven.”

aardige interesse te kunnen ontmoeten en van gedachten

Samen sterk

te wisselen over hun passie

Marreyt Classics is het gees-

voor klassieke auto’s. Ondertussen kunnen ze op een ont-

Luc Swerts: “Voor alles hebben we een oplossing.”

teskind van Bernard Marreyt die van in zijn jonge jaren

spannen manier genieten van

van thuis uit de zogenaamde

bijvoorbeeld een koffie. Elke

automicrobe meekreeg. Aan-

maand kiezen wij bovendien

vankelijk ging de interesse uit

een thema uit. Zo hebben we

naar Citroën. Iets wat Bernard

aandacht besteed aan de ge-

met

schiedenis van Aston Martin

beleefde als student micro-

en aan het designhuis Zaga-

biologie en zich naast het

12 Info GARAGE

Mei 2021

bescheiden

In de showroom staan vooral Britse en Italiaanse klassiekers.

middelen

BEDRIJFSBEZOEK

Zagato bouwde speciale versies van vooral Lancia, Alfa-Romeo en Aston Martin.

Bijzonder: een cockpit van een Bugatti.

studeren toespitste op 2CV’s.

Op latere leeftijd evolueerde zijn interesse naar vooral Brit-

bedrijf op te starten. Ze vulden en vullen elkaar wonderwel aan en werken al sedert

verleden jaar is Koen Matthijs de derde partner bij Marreyt Classics. Hij wordt daarbij

gen moeten doen. Een tripmaster monteren is een klassieker maar soms bouwen

se en Italiaanse klassiekers en ging zich professioneel engageren. Hij kocht en verkocht auto’s en kwam op die manier in contact met Luc Swerts die daarvoor meer dan tien jaar in een motorrevisiebedrijf had gewerkt en er van droomde om zijn eigen

1994 samen. Luc Swerts is een ware ‘motorist’ en geen enkele technische uitdaging schrikt hem terug. “Voor alles bestaat een oplossing”, is zijn devies. Bernard op zijn beurt is verantwoordelijk voor het commerciële. Hij koopt en verkoopt voertuigen. Sedert

ondersteund door de investeringsmaatschappij PE Group.

Bedoeling is om continuïteit te garanderen en Marreyt Classics verder te laten groeien zowel nationaal als internationaal.

we ook snufjes in die eerst niet voorzien waren zoals het voorzien van een USB-aansluiting of een pneumatisch regelbare lendensteun. Hoe dan ook het gebeurt telkens met respect voor de authenticiteit. We behouden de oorspronkelijke look en feel. Wij beschikken ook over een magazijn met onderdelen die we door de tijd heen verzameld hebben. Sommige onderdelen, zoals bijvoorbeeld lagers, zijn multi inzetbaar. Tegelijk kunnen we motoren, versnellingsbakken en achterbruggen volledig reviseren maar ook qua carrosserie en interieuraankleding zijn de mogelijkheden onbegrensd.”

Koetswerkpanelen krijgen vorm met het ‘Engels wiel’.

Specialist cilinderkoppakking De pas geopende Experience Room is uiteraard niet de enige vestiging van Marreyt Classics. In Aalst beschikken ze over een showroom met aansluitend een werkplaats.

Het is Luc Swerts die ons even rondleidt. In de werkplaats staan een paar Lancia’s, een Jaguar XK, een Aston Martin DB4 en zelfs een vooroorlogse Rolls-Royce.

Luc Swerts: “In onze restauraties streven we er naar om de auto authentiek te houden.

Dat verzekert de vaste waarde van de auto. Maar de klant is koning en dat betekent dat wij toch sommige aanpassin-

Luc Swerts heeft zich ook toegespitst op het maken van cilinderkoppakkingen: “Het is een metier dat ik heb geleerd van een oudere ervaren technieker. Vaak gebeurt het dat de cilinderkop al eens is afgeslepen om vlak te krij-

Mei 2021

Info GARAGE 13

BEDRIJFSBEZOEK

door TONY DE MESEL

Een magazijn vol zeldzame onderdelen.

gen. Daardoor verandert de compressieverhouding en vergroot de kans op oververhitting. Dat kunnen wij voorkomen door zelf een cilinderkoppakking met aangepaste dikte te maken. Die techniek heb ik nu ook geleerd aan mijn zoon Niels.”

Op onze vraag of klanten genoeg geduld hebben om een restauratie af te wachten, is Luc Swerts duidelijk: ”Van bij het begin van een project laten we duidelijk weten hoe lang het allemaal kan duren.

We maken geen valse beloften en vertellen ook heel duidelijk welke de mogelijke knelpunten zijn.”

14 Info GARAGE

Mei 2021

Zeldzame Bugatti Marreyt Classics heeft ook op internationaal niveau een stevige reputatie opgebouwd.

Eén project in het bijzonder heeft daarbij geholpen. Bijna 20 jaar geleden werd een uniek Bugatti-chassis van een T57 gevonden op een industriële site. Dat chassis hoorde oorspronkelijk bij een cabrio koetswerk. De ambitie was om het chassis te voorzien van een unieke coupé-carrosserie zoals die ooit door de Franse carrosseriebouwer Gangloff werd ontworpen maar nooit was gebouwd. Op basis van tekeningen zijn ze bij Marreyt Classics aan de

slag gegaan. Alle aluminium koetswerkpanelen moesten gemaakt worden en voor de basisstructuur van de stuurhut werd een frame uit essenhout vervaardigd. Daarvoor werd een beroep gedaan op de Engelse specialist Rod Jolley. De Deen Eric Koux op zijn beurt voorzag de correcte motor. De coördinatie en de eindassemblage gebeurde bij Marreyt Classics. Het hele

project nam maar liefst vijf jaar in beslag en eiste meer dan 5.000 werkuren. Het resultaat was indrukwekkend en heeft Marreyt Classics definitief internationaal op de kaart gezet. Daarna heeft Marreyt Classics nog aan verschillende prestigieuze evenementen deelgenomen zoals die van Pebble Beach in Californië en de Concorso d‘Eleganza Villa d’Este.

Niet enkel motoren en achterbruggen maar ook versnellingsbakken worden gereviseerd.

BEDRIJFSBEZOEK

Het maken van een cilinderkoppakking is een vak apart.

Totale service Bij Marreyt Classics doen ze niet enkel aan restaura-

ken zij ook auto’s klaar om aan rally’s met klassieke au-

tie. Auto’s worden gekocht en verkocht. Voor klanten worden eventueel specifieke auto’s gezocht. Daarnaast doet Marreyt Classics ook onderhoud en herstellingen aan klassieke auto’s. Belangrijk daarbij is dat Luc Swerts zonder meer een specialist is in het afstellen van motoren.

Volgens Koen Matthijs zijn er ook vaak garages in wiens opdracht zij een bepaalde auto zoeken of restaureren.

Zij geven ook advies of kunnen een waardebepaling van een auto geven. Tot slot ma-

to’s deel te nemen. Ongetwijfeld het meest prestigieuze evenement op dat gebied is de Mille Miglia. Koen Matthijs verduidelijkt nog even: “Op locatie kunnen wij ook technische assistentie voorzien. Waar we bijzonder fier op zijn is dat alle auto’s die ooit onder onze begeleiding hebben deelgenomen, steeds de Mille Miglia hebben uitgereden. Voor onze klanten zijn we trouwens 24/7 beschikbaar. Uiteindelijk is het onze bedoeling om de klanten te ontzorgen. ”

snel - eenvoudig - goedkoop desinfecteren en ontgeuren met en anion technologie

meer info

REGENEREREN voor elk type voertuig en ruilservice voor D.P.F. (roetfilters)

Koen Matthijs: “Waar we bijzonder fier op zijn is dat alle auto’s die ooit onder onze begeleiding hebben deelgenomen, steeds de Mille Miglia hebben uitgereden.”

SCANNIX GREEN garandeert u: Regenereren en een standaard ruilservice voor alle merken en alle types filters en katalysatoren EURO III, IV, V en VI. Logistiek door ons verzorgd 100% originele filters aan een concurrentiele prijs Een kwaliteitscertificaat voor elke geleverde filter (op aanvraag) 1 jaar garantie

11, rue de la Recherche - 7503 Froyennes > info@scannixgreen.com Tél:

+32 69 86 65 55

+33 3 6 6 72 46 82

Fax:

+32 69 77 73 08

+33 3 66 72 59 17

www.scannixgreen.com

BEDRIJFSBEZOEK - ALARM EN TRACKING

door EDUARD CODDE

Groots in het onzichtbare Meta System heeft zijn roots in Italië, waar het in 1973 door Giuseppe Simonazzi en een vriend werd opgericht in Reggio Emilia, hoofdstad van de provincie Reggio nell’Emilia. In België verscheen META midden de jaren ’80 in de spots, toen verzekeringsmaatschappijen massaal verplichtten tot de installatie van autoalarmen, destijds geclassificeerd als VV1, VV2 en later VV3. Vandaag is Meta System alom tegenwoordig in voertuigen met een aanbod opgedeeld in E-Mobility, Telematica en Security.

Het Franse DS, dat als luxelabel uit Citroën is ontstaan, heeft zijn ‘DS Stores’ en het trendy Polestar heeft ter vervanging van de klassieke dealerships zijn ‘Polestar Spaces’. Bedoeling is bezoekers op een ongedwongen manier onder te dompelen in de sfeer en de stijl die bij het merk horen. De DS Store in Parijs kiest regelmatig nieuwe thema’s uit de design- en modewereld om bezoekers mee te boeien en verwennen. De zogenaamde ‘stores’, ‘spaces’ of ‘experience centers’ zijn toch zeker in de autosector een vrij recent fenomeen dat meestal samengaat met nieuw gecreëerde merken of labels. De inspiratie komt van buiten de autobranche. Denken we maar aan de talrijke Apple Stores en de Sony Building in Tokio, Berlijn en New York. Opmerkelijk is dat Marreyt Classics deze nieuwe marketing tool nu ook sedert een jaar gebruikt voor klassieke auto’s in zijn ‘Experience Room’, of hoe nostalgie en modernisme samengaan.

mobile

and the y: this is

mployed in important Group.

Meta System stelt ruim 300 ingenieurs tewerk in haar research & development afdeling, die nog steeds gevestigd is in Reggio Emilia. Het heeft ruim 150 patenten op zijn naam staan. De productontwikkelingen gebeuren in nauw overleg met de autofabrikanten en voldoen dan ook aan de strengste eisen die door de auto-industrie worden opgelegd.

Wereldwijd telt Meta System zes vestigingen, waarvan twee in China. Het bedrijf realiseert 95% van de omzet via leveringen als OEM (Original Equipment Manufacturer). Wereldwijd zijn meer dan 10 miljoen modules van Meta System ingebouwd. Vanaf 2015 – 2016 werd grootschalig geïnvesteerd in E-mobility. Zo groeide Meta System uit tot toonaangevende en belangrijkste partner voor het leveren van beheersystemen voor elektrisch laden (o.a. power battery management, on board batterijladers, DC/DC omzetters,…) in zowel EV’s als PHEV’s. Eén van de allereerste klanten die deze expertise naar

16 Info GARAGE

Mei 2021

Meta System The company, specializing in advanced electronic systems for the automobile sector, was founded in Reggio Emilia since 1973.

Its more than 45 years of history are full of intuition, innovation and the development of its know-how for following the evolution of technology: this is the soul of Meta System.

Today, with more than 150 registered patents and over 300 people employed in Research and Development, the company collaborates with the most important car manufacturers in the world: BMW, Daimler, Dongfeng, FCA, Geely, PSA Group, Renault, Toyota, VW Group.

Product Range waarde wisten te schatten was Revenue BMW met zijn i3 enbyi8.Meta SysBusiness Unit tem is ook een wereldspeler voor allerhande modules die instaan voor het beheer van elektronische systemen in voertuigen, parkeerhulpsystemen, beveiligingssystemen (alarmen, detectoren voor het optillen van een voertuig, sirenes..) en mag zich ’s werelds grootste leverancier van telematica-oplossingen noemen voor UBI (Usage Based Insurance). De ontwikkelingen gaan onafgebroken verder, waardoor

Revenue by Region

3

1

Meta System zijn positie in de auto-industrie verder versterkt.

De productie voldoet o.a. aan ISO 9001 (kwaliteitsbeheersys-

teem), ISO 14001 (milieubeheersysteem) en BS OHSAS 18001 (Occupational Health and Safety Management).

BEDRIJFSBEZOEK - ALARM EN TRACKING Values

Since our beginning, we have followed the path of sustainability and responsible success, founded on correctness, loyalty, personal responsibility, accountability and transparency.

Alarmen immer actueel etHICS ook steeds

Auto’s maar meer moto’s moeten verplicht uitgeRoleS rust zijn met een alarmsysteem om ze te kunnen verzekeren tegen diefstal. Alexandre Dworkin, Managing Director MS Europe: “Verzekeringsmaatschappijen die deze eis stellen, verwijzen naar de Belgische INCERT-normen. Meta System levert dergelijke systemen in grote volumes aan de auto-industrie, maar biedt ze ook aan via gespecialiseerde installateurs”.

Being part of our team means knowing how to take advantage of the opportunities and challenges the market is offering, and always striving to find the right balance between the increasing technological demands and commercial possibilities. On our journey towards the future, innovation, constant optimization and growth are the keys to transforming ideas into winning solutions.

stekende kwaliteit/prijs verhouding.CHAllenGe Deze systemen bieden dezelfde basisfunctionaliteit en een ConFIDenCevan constante plaatsbepaling het voertuig, maar werken autonoom en sturen een alarmmelding naar de eigenaar/gebruik van het systeem.

Each person who works for Meta System must know our company and its potential.

Everyone must act as Meta System representatives, working continuously to enhance our position in the world.

Each employee must be aware of the individual part she or he plays in the larger puzzle by collaborating and respecting others’ various roles within the company.

6

Meta System beschikt met de ‘EASY-line’-producten over het grootste gamma INCERT-gecertificeerde beveiligingsproducten op de Belgische markt. Bart Degeest, Head of Sales MS Europe: “Deze voldoen aan de strenge INCERT-normen, vastgelegd in een lastenboek, en mogen uitsluitend gemonteerd worden door INCERT-gecertificeerde installateurs. Hiervan zijn er 61 in België”.

De ‘EASYTRAK T42 SMART 1Y’ is een real time GPS-tracker voor voertuigen en machines. “Een bijzonder voordeel van Meta System is dat het om één universele module gaat voor alle types voertuigen, alle merken en modellen, maar die wel na de installatie op maat van de wensen van de klant wordt geconfigureerd” benadrukt Bart Degeest.

“Die configuratie loopt via een volledig online uitgewerkte procedure”.

Optioneel kunnen hieraan een immobilisatiemodule en/of identificatiebadge voor de gebruiker aan toegevoegd worden.

Daarnaast stelt MS Europe een downsized ‘EASY-line’-gamma voor, met EasyTrak en MetaTrak FLEET, producten met een uit-

Becoming part of Meta System means joining a unified, efficient, determined, and friendly team with a shared vision that respects our company’s history and work culture, underpinned with a strong confidence in the management’s strategic actions and decisions.

7

Alle ‘EASY-Line’-modules hebben een 6-assige versnellingsmeter en gyroscoop aan boord, evenals een EN 62368-1 gecertificeerde interne Ni-Mh back-upbatterij, GSM- en GNSS-antennes, alsook een geïntegreerde Bluetooth Low Energy transmitter. De installatie verloopt zeer eenvoudig,, daar het aansluiten zich beperkt tot slechts 2 draden. Eenvoud is niet alleen het sleutelwoord voor de installatie, maar ook voor het gebruik, onderhoud en de registratie met aflevering van een attest voor de verzekeraar.

Alexandre Dworkin: “Verleden jaar werden 25.000 nieuwe en 75.000 tweedehands moto’s verhandeld in België, wat een interessant potentieel biedt. Ook voor moto’s biedt Meta System aangepaste producten”.

“Alle producten uit het gamma voldoen aan de normen opgelegd door de auto-industrie en

deze zijn tot viermaal strenger dan wat de Europese normen opleggen” verduidelijkt Alexandre Dworkin. “Soms worden extreme eisen gesteld, zoals bij Rolls-Royce, waar de lek- en ruststromen van alle op de autobatterij aangesloten apparatuur uiterst beperkt moeten worden, om de auto zelfs na 6 maanden stilstand toch meteen te laten starten”.

Alexandre Dworkin

Bart Degeest

OEM voordeel Dat Meta System 95% van de omzet realiseert als Original Equipment Manufacturer (OEM) heeft grote voordelen voor de algemene productkwaliteit.

Bart Degeest vervolgt: “De Belgische INCERT-normen voor alarmsystemen schrijven een maximum stroomverbruik van 20mA voor, maar de producten van Meta System beperken zich tot amper 1,5mA! Batterijen in sirenes van alarmsystemen houden het bij Meta System tot 10jaar vol”. Meta System past geen Li-ion batterijen toe, omdat deze een temperatuur- en laadmanagement vereisen om langdurig een betrouwbare werking te kunnen verzekeren. Alle herlaadbare batterijen zijn van het nikkel-metaalhydride (NiMH) type omdat deze weinig last hebben van het bekende geheugeneffect en een hogere beveiligingszekerheid bieden.

Mei 2021

Info GARAGE 17

BEDRIJFSBEZOEK - ALARM EN TRACKING

De behuizing van de producten is zelf dovend en de batterijen zijn brandveilig, belangrijke eigenschappen, gezien de producten vaak in het dashboard worden weggewerkt en de temperaturen daar bijzonder hoog kunnen oplopen (tot 100°C).

Alexandre Dworkin: “Wanneer het over telematica-oplossingen gaat, wordt vaak gebruik gemaakt van SIM-kaarten om de connectiviteit te verzekeren. Niet zo bij Meta System, want conventionele SIM-kaarten zijn niet bestand tegen grote temperatuurschommelingen. Bij dit soort toepassingen wordt een gesoldeerde chipset ingezet die temperaturen tot 125°C weerstaat”.

Veelbelovende groeimarkt In 2004 ontwikkelde Meta System oplossingen voor ‘eCall’ en bouwde zo heel wat ervaringen en statistieken op rond autoschade. Hieruit volgde een aanbod voor UBI (Usage Based Insurance), een telematica-oplossing die vooral ten dienste staat van verzekeringsmaatschappijen. In België past P&V dit toe voor jonge bestuurders. In Italië werken Allianz en Zurich al lange tijd met ‘Magatrak’ van Meta System. In totaal gaat het om meer dan 10

18 Info GARAGE

Mei 2021

door EDUARD CODDE

miljoen gebruikers die aldus van een verzekeringspolis op maat van hun autogebruik kunnen genieten. Meta System levert de benodigde hardware, terwijl de verzekeringsmaatschappijen zelf hun eigen platformen ontwikkelen voor de opvolging en verwerking van de data.

Praktisch en eenvoudig fleet management De Meta System ‘MetaTrak Fleet’-module is een alles-inéén oplossing voor praktisch en toegankelijk fleet management, gebaseerd op dezelfde UBI-technologie. Bedrijfszekerheid en betrouwbaarheid zijn hier de sleutelwoorden, wat verzekerd wordt door de chipset als vervanging van de conventionele SIM-kaart en de weerhouden batterijtechnologie.

Alexandre Dworkin: “Met ‘MetaTrak Fleet’ biedt Meta System een alles-in-één oplossing voor alle types voertuigen. De module is zeer eenvoudig in te bouwen en aan te sluiten, waarna ze veel flexibiliteit biedt voor wat de te genereren datastromen betreft.

Nadat de module is ingebouwd, start het configureren en instellen van alle parameters volledig online, zodat het voertuig niet geïmmobiliseerd blijft”.

De oplossing voorziet in een brede waaier aan parameters, zodat de monitoring van de vloot maximaal kan afgestemd worden op de business van de klant. Bart Degeest: “Eén voorbeeld: het instellen van een werkingszone voor het voertuig. Wanneer het voertuig buiten de zonebeperking rijdt, dan wordt een bericht verstuurd aan de bestuurder en de vlootbeheerder”. Een andere mogelijkheid is het uitsluiten van het gebruik van het voertuig tijdens de weekends. Of ook nog het beheer van werk/privégebruik van een voertuig, met daaraan gekoppeld brandstofbeheer. “Nog een ingebouwde functionaliteit is het gebruik van één voertuig door verschillende bestuurders” vult Bart Degeest aan. “Dan wordt optioneel een identificatiebadge toegevoegd, waardoor de vlootbeheerder

exact weet wanneer wie met de wagen heeft gereden. Bovendien kan deze optie bijdragen tot tijdsregistratie en loonberekening”.

‘MetaTrak Fleet’ stuurt niet alleen gegevens vanuit het voertuig naar de wagenparkbeheerder, het laat ook toe alarmen/waarschuwingen te genereren voor onderhoud, de autokeuring, enz.

Het is voor de bestuurder mogelijk om een betaalticket van een carwash te fotograferen en op te laden in het systeem, wat het beheer van onkostennota’s helpt te vereenvoudigen. Foto’s kunnen ook helpen om misbruiken te voorkomen: zo kan de vlootbeheerder opleggen om bij een tankbeurt een foto van de pomp te maken. De ingebouwde GPS is zo precies dat wanneer iemand twee voertuigen vanuit eenzelfde pomp zou proberen te tanken, dit niet onopgemerkt blijft!

BEDRIJFSBEZOEK - ALARM EN TRACKING

Alexandre Dworkin: “Een eigen platform van Meta System vergemakkelijkt het aanmaken en aanpassen van contracten. Een afzonderlijk luik biedt technische ondersteuning, in het bijzonder diagnose op afstand, terwijl de module zelf een geïntegreerde auto-diagnose bevat”.

Het gebruik van deze telematicaoplossing wordt op basis van een jaarabonnement gefactureerd, zodat er nauwelijks administratieve belasting is en de gebruikers vooraf een duidelijke kijk op de kostprijs hebben.

Een veelzeggend overzicht in één oogopslag Naast eenvoud en universele toepasbaarheid is het belangrijkste kenmerk van de ‘METATRAK Fleet’ telematicaoplossing ontegensprekelijk de automatische verwerking van de data tot praktisch bruikbare rapporten en de heldere visualisatie ervan, waardoor één oogopslag volstaat om alles te overzien en passend te reageren.

Bart Degeest: “De vlootbeheerder kan filters plaatsen op de datastromen, waarmee de voor hem/haar belangrijkste gegevens als een cirkelvormig diagram verschijnen. Naargelang de situatie kleuren de cirkels egaal of verschijnen er sectoren in veelzeggend groen-oranjerood. Zo wordt meteen duidelijk waar de vlootbeheerder moet ingrijpen. Naast deze overzichten in één oogopslag, kan met één muisklik ook ingezoomd worden op de data van één bepaald voertuig (gebruiker). De klant beslist naar eigen behoeften over wat men wil monitoren en hoe lang de data worden bijgehouden”.

Het online dashboard voor het monitoren van het wagenpark werkt samen met een mobiele app voor de bestuurders. De vlootbeheerder bepaalt welke data de bestuurder op zijn smartphone te zien krijgt en kan deze o.a. inzetten voor het stimuleren van eco-driving.

De mobiele app ‘MetaTrak Plus’ voorziet in een volledige rittenregistratie met snelheden en bruuske veranderingen (uitwij-

ken, remmen…). Bij een eventueel ongeval beschikt de klant hierdoor over een volledige ongevalsrapportering die hij eventueel kan overmaken aan zijn verzekeraar om zijn recht te bewijzen.

“Meta System voorziet in maandelijkse ‘over the air’ updates voor zowel de modules als het dashboardplatform” geeft Alexandre Dworkin nog mee. “Alle

door MS Europe verdeelde telematica producten integreren zonder meerkost een verbinding met een alarmcentrale in geval van diefstal. Ze zijn volledig conform het Belgisch recht voor het opvolgen van voertuigen, waarin bepaald is dat enkel een alarmcentrale erkend en gemachtigd is om een voertuig te lokaliseren in geval van diefstal”.

Gedreven door technologie

Meta System in België Hoewel het leeuwenaandeel van de omzet als OEM gerealiseerd wordt, is Meta System ook actief als OES (Original Equipment Supplier) en in de aftermarket.

Mobile System Europe vertegenwoordigt sinds 2006 Meta System voor België en Luxemburg. De klantenkring omvat automerkinvoerders, onafhankelijke en officiële concessiehouders (al dan niet via de merkinvoerders), erkende installateurs gespecialiseerd in de montage van alarmen en telematica oplossingen, gespecialiseerde handelaars in moto’s.

Zie de websites: www.mseurope.be (bedrijfswebsite) www.metasystem.be (Meta System alarmen, track & trace oplossingen voor de eindgebruikers, gebruikershandleidingen, info voor de eindklanten) www.metafleet.be (vlootbeheersysteem)

Een complete productoplossing voor stuuren ophangingsdelen, ondersteund door een doelgericht opleidingsprogramma, geavanceerde diagnosetools en deskundige technische assistentie. delphiaftermarket.com Delphi Technologies is a brand of BorgWarner Inc.

CARWASH & REINIGINGSMIDDELEN

door TONY DE MESEL

Dejan Onder eigen label De oorsprong van Dejan uit Wervik gaat terug tot 1982. Daarmee heeft het bedrijf over een periode van bijna 40 jaar heel wat ervaring en vakkennis opgedaan. Eén van de specialisaties is reinigingsproducten voor carwashes en die dragen sedert twee jaar de eigen merknaam Dejan. Huidig zaakvoerder Steve Dejan vertelt dat hun service nog veel verder reikt en hun gamma in totaal meer dan 3.000 artikelen telt.

Bij Dejan hebben ze een paar intense jaren achter de rug. In 2019 heeft de huidige zaakvoerder Steve Dejan beslist om de reinigingsproducten voor carwashes onder een eigen label en merknaam te voeren: “Dat was een hele uitdaging vooral omdat kort daarna de coronacrisis is uitgebroken. Zoiets was uiteraard niet te voorspellen. De eigen merknaam geeft ons heel wat vrijheid.

We zijn niet langer afhankelijk van één leverancier. We kunnen ons gamma zelf samenstellen en uitgebreider maken. Bovendien hebben we ook meer controle over de prijs en niet te vergeten de kwaliteit.”

Een eigen gamma reinigingsproducten samenstellen is niet eenvoudig maar uiteraard kunnen ze bij Dejan daarvoor rekenen op hun bijna 40 jaar ervaring in de sector. Het bedrijf werd opgestart door wijlen Philippe Dejan en wordt nu gerund door zoon Steve en diens vrouw Sharone Vervacke. Zij kunnen vertrouwen op zeven medewerkers.

Steve Dejan vertelt dat de ervaring van zijn vader niet verloren is gegaan: “Zelf ben ik als het ware opgegroeid in het bedrijf en ik ben met alle aspecten vertrouwd: de producten, de reinigingstechnieken, de afstelling van carwashes, het beheren van het magazijn, de verkoop, noem maar op…Het stelt ons in staat om een volledige service aan te bieden en niet enkel producten te leveren.

Wij staan altijd klaar met advies en die is gebaseerd op onze ervaring.”

Carwash en Dejan Volgens Steve Dejan worden carwashes als maar belangrijker.

De installaties vind je niet enkel meer bij de traditionele carwashes maar ook steeds meer in garages en carrosseriebedrijven: “Een propere wagen afleveren aan een klant is voor een garagist een extra service die hij kan leveren. Voor carrosseriebedrijven is het bovendien veel aangenamer om aan een nette auto te werken en die ook glimmend te kunnen afleveren. Carwash-bedrijven, transportbedrijven, garages en carrosseriebedrijven zijn voor ons een belangrijke klantengroep. Trouwens wij leveren niet enkel de reinigingsproducten maar ook alle mogelijke toebehoren van borstels, doeken en aangepaste opslagvaten tot Numatic stofzuigers en vloerreinigingsmachines.

In ons gamma vind je ook Flex polijstmachines en compounds van Menzerna. Wij hebben onlangs nog ons aanbod uitgebreid met een waterdoorlatende en antislip vloerbekleding. Ik zie het als één van mijn taken om nieuwe nuttige producten op te sporen en ons assortiment uit te breiden. Voor onze commerciële medewerkers is het belangrijk dat zij onze klanten vertrouwd maken met nieuwe producten en de technieken die daarbij horen. Onze vertegenwoordigers zijn er voor het geven van advies. Dat kan zijn voor de afstelling van een carwash maar ook om te helpen bij het kiezen van de juiste producten.”

20 Info GARAGE

Mei 2021

In 2019 heeft Steve Dejan beslist om de reinigingsproducten voor carwashes onder een eigen label en merknaam te voeren.

CARWASH & REINIGINGSMIDDELEN

In het gamma van Autoglym tellen we meer dan 100 producten.

Wax-Auto Dejan heeft niet enkel een eigen label ingevoerd voor zijn carwashproducten. Het heeft ook Wax-Auto overgenomen met twee elkaar aanvullende producten die beiden bedoeld zijn voor de professionele gebruiker. Het ene product van Wax-Auto legt een beschermende film over de lak en maakt dat een nieuwe auto een diepglans krijgt en die tot drie jaar behoudt.

Het aanbrengen gebeurt met de speciale Wax-Auto spons. In de kern van de spons steekt een gel die automatisch vrij komt eens dat de kern van de spons doorprikt is. Ook voor het interieur is er een specifieke en eenvoudige behandeling en dat gebeurt met een spuitbus.

In samenwerking met Syntra-West geeft Dejan een specifieke tweedaagse opleiding ‘car cleaning’.

Autoglym Naast de typische carwashproducten is Dejan al sedert 1986 exclusief Belgisch importeur voor het gerenommeerde Autoglym dat een gamma van meer dan 100 onderhoudsproducten heeft: “Met Autoglym richten wij ons in de eerste plaats tot de professionele klanten zoals de garages en carrossiers aangevuld met polierders en detailers. Dat is echt vakwerk. Daarom geven wij in samenwerking met Syntra-West een specifieke opleiding ‘car cleaning’ en die wordt gegeven door onze ervaren Bart Braem. De tweedaagse opleiding gebeurt uitzonderlijk niet bij Syntra zelf maar bij ons omdat we hier alle producten en apparaten bij de hand hebben.”

Volgens Steve Dejan is het zeker een troef om met Autoglym te werken: “Zij hebben schitterende producten, genieten van wereldfaam en ondersteunen ons met marketingcampagnes.

In ‘normale’ tijden nemen wij deel aan beurzen voor professionelen maar ook voor ware autoliefhebbers zoals oldtimerbeurzen. Met Autoglym leveren wij immers niet enkel aan professionelen maar ook aan de retail.”

Voor professionelen Dejan heeft een webshop uitgewerkt. Bestellen kan dus online. Gebeurt dat voor 11 uur ’s morgens, dan is de levering binnen de 24 uur. Voor wie dat wil, kunnen de producten ook bij Dejan worden opgehaald. Dejan werkt ook met vijf vertegenwoordigers: “Heel wat klanten appreciëren het om een vertegenwoordiger te zien en zijn advies te horen.”

Zelfs de vertegenwoordiger plaatst de bestelling van de klant online. “Dat bespaart ons heel wat papierwerk en maakt het beheer en overzicht stukken makkelijker”, zo verduidelijkt Steve Dejan nog.

Met de spons van Wax-Auto krijgt de laklaag extra glans en bescherming.

De spuitbus is voor de interieurbehandeling.

Mei 2021

Info GARAGE 21

CARWASH & REINIGINGSMIDDELEN

door TONY DE MESEL

Washville Zorg voor de ‘helden van de weg’ In Washville, dat in de haven van Antwerpen is gevestigd, kunnen alle voertuigen terecht die buiten de proporties van een gewone carwash vallen. Dat gaat van bestelwagens, motorhomes en grote SUV’s tot trucks allerhande. Zaakvoerster Bouchra Hashassi heeft een bijzondere aanpak waardoor ze genomineerd werd voor WOMED Award 2020 die zoals de benaming laat veronderstellen open staat voor ondernemende vrouwen.

Bouchra Hashassi werd trotse finalist van WOMED Award 2020 maar winnen zat er net niet in: “Spijtig maar er waren veel goeie kandidaten en dat ik tot de vier finalisten behoorde, geeft mij enorm veel voldoening. De aanloop naar de uitreiking van de Award was bijzonder spannend en uitdagend. Voor mij was het weer een kans om perspectief te geven aan mijn onderneming en mijn doelstellingen op een rijtje te plaatsen.”

Blijven doorgaan

Thuiskomen voor truckers

Bouchra Hashassi heeft geen makkelijks start gekend met Washville. Ze groeide op in een groot gezin met een migratie-achtergrond, woonde in een sociale wijk en weet uit ervaring wat het betekent om te moeten knokken om vooruit te komen. Dat ze daarbij ook tegenslagen moest overwinnen, zoals het faillissement van haar eerste bedrijf, ontmoedigde haar niet om door te blijven gaan met de lessen die ze hieruit heeft geleerd: “Ondertussen heb ik goeie mentors. Ik heb vooral geleerd dat een car- of truckwash meer is dan goed werk leveren naar de klanten toe. Er is ook het management, het financieel beheer, goede contracten opstellen met klanten die regelmatig met hun vloot komen, de contacten met de leveranciers en uiteraard de relatie met de werknemers. Momenteel werken we met negen vaste wassers. Op piekmomenten kunnen we een beroep doe op studenten van de maritieme hogeschool.”

Washville is opgestart in 2013 en is sedert 2017 gevestigd op de huidige locatie in Antwerpen, op de hoek van de bekende Noorderlaan en de Zomerweg. Een uitstekende locatie zeker als je het klantenprofiel even nagaat.

“De meest van onze opdrachten komen van transportbedrijven die over een vloot trucks of bestelwagens beschikken. Er zijn ook onafhankelijke chauffeurs die komen en particulieren met bijvoorbeeld motorhomes. Eigenlijk kan iedereen bij ons terecht die een voertuig heeft dat buiten de contouren van een gewone carwash komt,” zo verduidelijkt Bouchra.

Zaakvoerster Bouchra Hashassi heeft een bijzondere aanpak waardoor ze genomineerd werd voor WOMED Award 2020.

22 Info GARAGE

Mei 2021

CARWASH & REINIGINGSMIDDELEN gezellig gekeuveld bij een tas koffie. Dat we nu afstand moeten bewaren, is voor ons wel heel moeilijk. We zijn een bedrijf dat heel close is met de chauffeurs.”

“Mijn droom is om een heus truckdorp uit te bouwen waar chauffeurs tot rust kunnen komen tijdens de wasbeurt. Een plek waar ze kunnen parkeren, zich kunnen verfrissen, gezond eten, en waarom niet, zelfs een spelletje petanque kunnen spelen”, lacht ze.

Vast patroon

Bij Washville hebben ze al meer dan 70.000 wasbeurten uitgevoerd.

Op onze vraag hoe ze er toegekomen is om een truckwash op te starten, verwijst ze naar haar jongere broer: “Mijn jongere broer werkte als trucker voor een tanktransportbedrijf. Onderweg miste hij bepaalde voorzieningen en een zeker welkomen thuisgevoel. Dat bracht me op het idee om een duurzame truckwash te openen waar ook de chauffeurs onze klanten zijn, en niet alleen de transporteurs. Ik wil onze ‘road heroes’ een gevoel geven van thuiskomen. We hebben een lounge waar de truckers rustig kunnen wachten. Voor COVID-19 werd er hier

De wasbeurt bij Washville verloopt via een vast stramien. Eerst wordt het voertuig afgespoten, dan volgt het inschuimen en het met de hand borstelen. Pas dan gaat het voertuig door de Christ roll-over. De velgen en het chassis krijgen een aparte borstelbeurt. Daarna wordt gespoeld met ontkalkt water en de reinigingsproducten komen van Nerta. Het was- en spoelwater wordt in een eigen installatie gerecycleerd. Er zijn aparte borstels voor de velgen, het koetswerk en de carrosserie. Alles heeft zijn vast plaats zodat de wassers zich flexibel kunnen opstellen en ondanks hun werkpost altijd het gepaste gerief vinden.

Bouchra: “Die washflow, dat vast patroon, is er eigenlijk heel toevallig gekomen. We hebben een werknemer in dienst genomen met autisme en voor hem een waspatroon ontwikkeld opdat hij zou kunnen functioneren binnen de onderneming.

Dat is uitgegroeid tot een vast patroon en het was een goede leerschool voor ons. We leerden regelmaat, structuur en orde.

Door kansen te willen creëren, heb ik mijn eigen bedrijf meer kansen gegeven.”

Kansen geven Met haar bedrijf wil Bouchra maatschappelijk geëngageerd ondernemen. Zo zet ze bewust in op de tewerkstelling van mensen die het moeilijker hebben op de arbeidsmarkt. Nieuwkomers, mensen met autisme of mensen die een re-integratieproces achter de rug hebben. Ze kregen van haar, met succes, een job en zo een nieuwe kans. Haar ambitie is om deze manier van werken verder uit te breiden naar andere plaatsen in België.

Voor de velgen, het koetswerk en de carrosserie zijn er aparte borstels.

Momenteel werkt Washville met negen vaste wassers. Op piekmomenten wordt een beroep gedaan op studenten van de maritieme hogeschool.

Mei 2021

Info GARAGE 23

CARWASH & REINIGINGSMIDDELEN

door TONY DE MESEL

De opleiding wordt gegeven bij Meguiar’s in Sint-Katelijne-Waver.

Meguiar’s Tweedaagse opleiding voor professionelen In de Verenigde Staten is Meguiar’s uitgegroeid tot een begrip. Het bedrijf dat precies 120 jaar bestaat is gespecialiseerd in reinigings- en onderhoudsproducten voor auto’s en heeft er in zijn sector bijna 20% marktaandeel. Ook in Europa krijgt Meguiar’s steeds meer naam en faam. De Belgische importeur geeft tweedaagse opleidingen voor professionelen, gaande van garagisten en carrossiers tot zogenaamde detailers.

Meguiar’s is heel bescheiden begonnen in 1901. Frank Meguiar Junior ontwikkelde een boenmiddel voor hout. Aanvankelijk was zijn product bedoeld voor meubels maar het duurde niet lang of het werd ook gebruikt om koetsen en rijtuigen extra glans en meer bescherming tegen weer en wind te geven. Het bedrijf kende een snelle ontwikkeling met de komst van de auto. De producten werden aangepast en uitgebreid. Na een gestage groei werd het bedrijf in 2008 overgenomen door gigant 3M maar de identiteit van Meguiar’s bleef bewaard. Door de overname raakte de internationalisering, die in de jaren 80 was begonnen, in een stroomversnelling. De charismatische Barry Meguiar, ondertussen van de derde generatie in de familie, blijft ondanks de overname door 3M aan het roer en is een graag geziene figuur op auto-evenementen zoals onder meer de Pebble Beach Concours d’Elegance. Bij Meguiar’s gaan ze er trouwens prat op dat tijdens de 50ste editie van Pebble Beach 21 van de 25 winnende auto’s in hun categorie met hun producten waren behandeld.

24 Info GARAGE

Mei 2021

CARWASH & REINIGINGSMIDDELEN

Uitgebreid gamma Het productengamma van Meguiar’s is bijzonder uitgebreid en gaat van shampoo zonder agressieve detergenten tot velgreinigers en middelen om doffe kunststof koplamplenzen weer helder en transparant te maken. Er is ook een gans gamma met borstels voor bijvoorbeeld het reinigen van de velgen, microvezel doeken en handschoenen voor het manueel wassen. Aanvullend zijn er ook allerlei producten om het interieur te reinigen, de motor te reinigen en de banden een zwarte glans te geven.

Meguiar’s heeft twee verkopers. Sven Verschaeren van Meguiar’s noemt ze technische salesmensen omdat

Voor professionelen wordt de tweedaagse opleiding tot 16 deelnemers beperkt. Zowel theorie als praktijk staat op het programma.

ze ook als taak hebben bij de klanten advies te geven.

Die twee sales-mensen bezoeken professionele gebruikers. Producten kunnen online worden besteld of zijn verkrijgbaar via 250 verdeelpunten. Meguiar’s maakt onder meer van de LKQ-centra gebruik.

Een term die een 15-tal jaar geleden overgekomen is van uit de Verenigde Staten is detailing.

Tweedaagse opleiding In zijn locatie in Sint-Katelijne-Waver geeft Meguiar tweedaagse opleidingen. Er is plaats voor 24 mensen maar als het om professionelen gaat wordt het aantal tot 16 beperkt. Dat maakt het makkelijk om in twee groepen aan elk een auto te werken want de cursus bevat naast het theoretisch deel ook een praktisch deel. Aan Sven Verschaeren vragen we voor wie de opleiding bedoeld is: “Deze opleiding is ideaal voor detailers, garage’s, carrosseriebedrijven tweedehandsdealers en carwash-uitbaters. In deze tweedaagse opleiding komen heel wat vragen aan bod: Hoe was ik best een wagen? Hoe polijst ik defecten weg? Moet ik ook kunnen schuren? Hoe krijg ik nog meer diepglans?

En vooral hoe bescherm je best de lak van een voertuig?

Hoe maken we een interieur van een wagen terug zuiver?

Hoe nemen we die slechte geurtjes weg? Zo zie je maar het gaat om meer dan polijsten en boenen. Tijdens de opleiding gaan we uitgebreid in op de verschillende technieken van het Meguiar’s 5-stappenplan, gaande van het wassen tot de verschillende lakvoorbereidingstechnieken zoals clayen, schuren, polijsten, polishen tot en met het beschermen met een waxlaag of coating.”

Een term die een 15-tal jaar geleden overgekomen is van uit de Verenigde Staten is detailing. Zoals de term laat veronderstellen wordt elk detail van de auto onder handen genomen. Sven Verschaeren omschrijft het zo: “Het is meer dan een simpele wasbeurt met een emmertje water en een spons. Bij een detailer telt echt elk detail tot achter de spaak van de velg.

Het voertuig ondergaat een ware wellnesskuur.”

Mei 2021

Info GARAGE 25

MILIEU

door TONY DE MESEL

Rony Vermeulen, garage Vermeulen Marianne Wyn, garage Vermeulen Ilse Vervloet, algemeen-directeur Tersana Edgard Vanden Boer, technisch manager Tersana Tony De Mesel

Bodemverontreiniging Tersana komt ter hulp bij Garage Vermeulen De oorsprong van de Garage Vermeulen in Brugge gaat terug tot in 1961. De garage werd tot eind vorig jaar gerund door Rony en zijn vrouw Marianne. Met ingang van 2021 werden de activiteiten gestopt wegens gezondheidsproblemen en omdat Rony Vermeulen met pensioen is gegaan. Het echtpaar wil het pand, waar ze jaren samen hebben gewerkt, verkopen. Alleen is er een probleem: bodemvervuiling. Gelukkig kunnen zij een beroep doen op Tersana.

Aan de gevel van de voormalige garage Vermeulen hangt nog een opschrift ‘Chevrolet’, een teken van de vroegere activiteiten. Het echtpaar Rony en Marianne Vermeulen waren verdeler van Daewoo dat in 2002 tot Chevrolet werd omgedoopt. De garage werd in het begin van de jaren zestig opgestart door de vader van Rony maar nu is er geen opvolging. Rony en Marianne zijn net met pensioen en willen het pand aan de Leopold-II laan in Brugge verkopen. Dit zou een welgekomen financiële ondersteuning geven nu ze met pensioen zijn. Alleen is er bodemvervuiling vastgesteld. Die is voor het grootste deel historisch, wat wil zeggen dat die vervuiling afkomstig is van voor het moment dat de garage werd opgestart. Daarvoor was er een grote steenkoolopslag. Via een infosessie leerde het echtpaar Vermeulen Tersana kennen en meteen werd beslist om er een beroep op te doen.

26 Info GARAGE

Mei 2021

MILIEU Identiteit van Tersana Tersana is een vzw en is ontstaan binnen de schoot van de verschillende interprofessionele beroepsfederaties en met de steun van OVAM (Openbare Vlaamse Afvalstoffen Maatschappij).

Tersana kan een aanvraag enkel gunstig beoordelen als de eigenaar of de exploitant beschikt over een goedgekeurd oriënterend bodemonderzoek wat in het jargon OBO heet. Daarmee wordt bedoeld een eerste bodemonderzoek dat moet bepalen of er al dan niet vervuiling is.

De Vermeulens lieten al zo’n OBO uitvoeren in 2018. Daarbij zijn acht verontreinigingen vastgesteld. De vervuiling

gaat zowel om stoffen die te linken zijn aan de garageactiviteiten als stoffen die daar niet van afkomstig kunnen zijn. Voor drie van de acht verontreinigingen bekomen de Vermeulens vrijstelling voor de verdere aanpak en mogelijke sanering. Bij vrijstelling treedt de overheid (OVAM) ambtshalve op en worden deze verontreinigingen op de kosten van de overheid verder onderzocht en indien nodig gesaneerd.

Herzien van eerste onderzoek De Vermeulens zijn het niet eens met verschillende uitspraken van de bodemsane-

“Dankzij Tersana moeten we maar twee in plaats van vijf verontreinigingen aanpakken.”

ringsdeskundige die het OBO heeft opgesteld en ze menen in aanmerking te komen voor de vrijstelling van meer dan drie van de acht verontreinigingen.

Tersana onderzoekt het dos-

Bestel aan de bron

Een gratis jas bij uw eerste bestelling*

VRAAG UW B2B ACCOUNT AAN OP WWW.VEROLUB.BE

*Voorwaarde: Deze promotie is van toepassing op nieuwe klanten die een eerste bestelling via ons B2B bestelplatform www.verolub. be, via onze verkoopmedewerkers of onze commerciële binnendienst plaatsen met een minimale waarde van 450 € (excl. BTW). Deze promo is geldig zolang de voorraad strekt.

sier en bevestigt dat het rapport verschillende slordigheden bevat. Tersana raadt aan nog niet te starten met het beschrijvend bodemonderzoek, wat BBO heet. Het beschrijvend bodemonderzoek gaat gedetailleerd na waar

MILIEU

door TONY DE MESEL

zich welke vervuiling in de bodem bevindt om dan daaruit te kunnen besluiten of sanering nodig is.

Tersana geeft de Vermeulens dus de raad om nog niet tot een BBO over te gaan maar het oriënterend bodemonderzoek (OBO) aan te passen en opnieuw in te dienen. Op deze manier kan voor meerdere verontreinigingen vrijstelling worden bekomen en dalen de kosten voor het BBO. Tersana slaagt in zijn opzet.

De garage wordt vrijgesteld voor 6 van de 8 aanwezige verontreinigingen! Met uitzondering van één zijn het allemaal historische verontreinigingen.

Slechts voor twee kleinere verontreinigen moet de garage zelf actie ondernemen.

Tersana in actie In het geval van de garage Vermeulen is Tersana er dus in gelaagd om de aansprakelijkheid te beperken. Het herwerken van het eerste OBO verliep in diverse stappen door de bodemsaneringsdeskundige. Tersana stond de Vermeulens bij gedurende heel deze periode die meer dan een jaar duurde. Dat gebeurde allemaal gratis. Het hield onder meer in: vele mails en telefoongesprekken met de Vermeulens, contacten met de bodemsaneringsdeskundige en overleg met OVAM. De Vermeulens zijn alleszins opgetogen: “Dankzij Tersana moeten we maar twee in plaats van vijf verontreinigingen aanpakken.”

Het beschrijvend bodemon28 Info GARAGE

Mei 2021

derzoek (BBO) is momenteel in uitvoering. Tersana en OVAM combineren dit. Tersana coördineert het geheel.

Zo hebben de Vermeulens maar één contactpersoon en verloopt het onderzoek het efficiëntst. Met dit onderzoek heeft Tersana bovendien bevestigd dat bijna alle van de aanwezige verontreinigingen afkomstig zijn van een oude activiteit op het terrein en in de ruime omgeving.

Voor de verdere afhandeling zal Tersana in overleg met de Vermeulens nagaan wat de beste saneringsmethode is.

Tot nu toe is de kost van de sanering nog niet bekend. Wel staat vast dat Tersana 40% van de saneringskosten voor de twee verontreinigingen die gelinkt worden aan de Vermeulens voor zijn rekening neemt.

De wet Milieu, en dus ook de bodem, is de bevoegdheid van de

gewesten. De voorschriften zijn dan ook anders voor het Vlaamse, Waalse en Brusselse Gewest.

Vlaamse bedrijven met een werkplaats voor het onderhoud en het herstel van voertuigen moeten om de 20 jaar en voor het eerst 12 jaar na de start van de exploitatie een oriënterend bodemonderzoek (OBO) laten uitvoeren. Zo’n onderzoek is ook verplicht bij verkoop of als de activiteiten geheel of gedeeltelijk worden stopgezet.

Als bij het OBO verontreiniging wordt vastgesteld, dan is een beschrijvend bodemonderzoek of BBO nodig. Dit onderzoek brengt de precieze aard en de omvang van de verontreiniging in kaart. Afhankelijk van het resultaat zal een sanering nodig zijn.

Dankzij de subsidie van de Vlaamse overheid en door zich bij Tersana aan te sluiten, besparen de bedrijven 40% op de totale kosten waarbij

onderzoek, de sanering en de diensten van Tersana zijn inbegrepen.

Tesana neemt de saneringsplicht over van haar aangeslotene en regelt heel de sanering.

Tijd dringt Heel wat bedrijven hebben nog geen OBO laten uitvoeren en weten bij gevolg niet of ze al dan niet baat hebben bij een lidmaatschap bij Tersana. Aansluiten kan nog tot 31 maart 2022. Volgens Ilse Vervloet, algemeen directeur van Tersana dring de tijd: “Het is hoog tijd om een OBO te laten uitvoeren. Dit moet gebeuren door één van de erkende bodemsaneringsdeskundigen. Deze hebben het vandaag druk. Het opmaken van OBO en de goedkeuring door OVAM nemen ook tijd in beslag. Voor de garages die nog geen OBO hebben laten uitvoeren, is het echt nodig om nu actie te ondernemen.”

DE KRACHT VANBINNEN Wist u dat elke VARTA-batterij uitgerust is met een POWERFRAME-rooster ?

Maar wat betekent dit, en waarom is het zo belangrijk?

Bekijk het filmpje

WAT TELT, IS WAT ERIN ZIT Gepatenteerd design voor optimale stroom Het volledige frame behoudt zijn vorm langer Sterke materialen voor minimale corrosie (het loden rooster bevat zilver, calcium en tin) De meeste batterijen zien er aan de buitenkant hetzelfde uit. Maar wat echt telt, is de binnenkant.

Het POWERFRAME-rooster is het sterkste rooster op de markt. En elke VARTA-batterij is ermee uitgerust.

Dankzij het volledige frame en het gepatenteerde design is het ook duurzamer dan andere roosters.

Als technicus kunt u er gerust in zijn: elke Varta-vervangbatterij is gelijkwaardig aan de originele batterij.

Het POWERFRAME. bevindt zich dan ook zowel in onze origineel geplaatste als in onze batterijen voor de onderdelenmarkt. Een hoogwaardige batterij gemaakt met de beste onderdelen houdt uw klanten langer in beweging.

POWERFRAME-ROOSTER, ENKEL BIJ VARTA

AIRCO

door TONY DE MESEL

LKQ Keuze van aircotoestel: budget en koudemiddel zijn bepalend Een airco in de auto is gemeengoed geworden en het servicen ervan maakt meer dan ooit deel uit van het algemeen onderhoud. Bovendien is mei meestal de eerste maand dat automobilisten door hebben dat hun airco het niet meer doet zoals het moet. Wij gaan bij LKQ en kijken welke aircotoestellen voor onderhoud zij in de aanbieding hebben.

Investeren in een aircotoestel is meer dan ooit verantwoord. Stijn Thys, manager tools & equipment LKQ, bevestigt dit: “Een airco in de auto is al lang geen luxe-item meer. Airco’s moeten regelmatig worden nagekeken. Afhankelijk van de autoconstructeur is dat om het jaar of om de twee jaar. Het is belangrijk dat er voldoende koelmiddel in het systeem zit. Is dat niet het geval dan zal de airco niet enkel minder goed werken maar is de kans op beschadiging groot. Als er lucht in het circuit terecht komt, dan is er automatisch ook meer vocht aanwezig en dat zorgt voor interne beschadigingen. Ook onzuiverheden in het systeem zijn nefast.”

Verder weet Stijn Thys dat niet enkel garagebedrijven in een aircotoestel investeren :”Ook steeds meer bandencentrales kiezen er voor. Een degelijk toestel heeft zich snel terugverdiend en het is een extra service die kan aangeboden worden. Trouwens met een goed toestel neemt een servicebeurt weinig tijd in beslag. Dat is uiteraard niet het geval als er onderdelen zoals koppelingen en de compressor moeten vervangen worden. Maar goed die tekortkomingen kunnen opgespoord worden en in vele gevallen zelfs voorkomen door een regelmatig onderhoud van de airco.”

Welk koudemiddel en welke olie “Wie investeert in een aircotoestel, moet eens nagaan welke voertuigen het meest over de werkvloer komen.

Met welk type voertuig, bedoel ik eigenlijk met welk type koelmiddel zij in het aircosysteem werken,” zo vertelt Stijn Thys.

Vanaf 1994 is R12 verboden als koudemiddel en is overgeschakeld op R134a. In 2011 werd het koudemiddel R1234yf geïntroduceerd en sedert 2017 is het in algemeen gebruik. De overschakeling van het ene op het andere gas heeft te maken met het milieu. De trend is om te kiezen voor een gas dat het minst het broeikaseffect versterkt.

R134a en R1234yf komen dus het meest voor en worden respectievelijk het ‘oud

gas’ en het ‘nieuw gas’ genoemd. De twee koudemiddelen mogen niet gemengd worden. Concreet komt het er op neer dat elk gas met een

specifiek toestel wordt onderhouden.

In essentie haalt een aircotoestel het koudemiddel uit het aircosysteem, zuivert

De Next is het basismodel bij Ecotechnics en werkt ofwel met R134a of R1234yf.

30 Info GARAGE

Mei 2021

het koudemiddel en vult dan weer het systeem eventueel aangevuld met extra koudemiddel. Elke airco verliest op den duur een deel van het

De Flag is het topmodel bij Ecotechnics.

AIRCO Met de R744 van Texa kunnen aircosystemen die CO2 als koudemiddel gebruiken worden onderhouden.

koudemiddel. Dat is vooral het geval bij R134a. Het is belangrijk om weten of dat verlies al dan niet door een echt lek komt. Daarom is het goed om het aircosysteem na het ledigen eerst te vullen met stikstof tot maximum 12 bar.

Blijft de druk behouden dan is er geen lek en moeten geen onderdelen worden vervangen. Is er een lek dan daalt de druk en moet het lek worden opgespoord. Het lek zelf kan dan worden opgespoord met een detector. Wel wordt preventief UV toegevoegd bij een vulling zodat ze bij een eventueel later lek dit makkelijk kunnen opsporen. Om te vermijden dat duur koudemiddel in de atmosfeer terecht komt, wat ook niet goed is voor het milieu, is het goed om eerst een lektest met stikstof te doen. De stikstof heeft ook een drogend effect waardoor vocht in het circuit wordt verwijderd.

Niet enkel het soort koudemiddel is van belang bij het onderhoud van het aircosysteem. Ook de gebruikte olie die met het koudemiddel wordt vermengd is van belang. Er is zogenaamde PAGen POE-olie. Bij de goedkopere aircotoestellen is er slechts één oliecircuit en bij de duurdere toestellen zijn er twee

oliecircuits en dus ook twee vulmogelijkheden.

Aanbod Bij LKQ hebben ze drie merken aircotoestellen.

De Bosch-toestellen worden vooral in de garages gebruikt die een Bosch servicecenter zijn. Algemeen worden vooral de Ecotechnics toestellen naar voor geschoven. Volgens Stijn Thys hebben ze een uitstekende verhouding tussen kwaliteit en prijs. Als alternatief zijn er de duurdere Texa-toestellen. Texa heeft wel het voordeel dat het in zijn gamma ook een apparaat, de R744, heeft voor het onderhouden van aircosystemen die CO2 als koudemiddel gebruiken. CO2 is een alternatief voor R134a en R1234yf en wordt vooral in een aantal

De Bosch-toestellen worden vooral in de garages gebruikt die een Bosch servicecenter zijn.

Mercedes-modellen gebruikt.

Bij Ecotechnics is het basismodel de Next met automatische of manuele bediening en met een geïntegreerde database met vulgegevens.

De Next kan ofwel met R134a of R1234yf werken. Dat geldt ook voor het topmodel dat Flag heet. De Flag heeft twee oliecircuits, een apart UV-reservoir, een automatische stikstof lekdetectie, wifi-verbinding, een ‘heat belt’ en een hybride functie. De zogenaamde ‘heat belt’ is een interne verwarming in het toestel wat er voor zorgt dat het koudemiddel in zijn hoeveelheid optimaal wordt gebruikt.

De hybride functie zorgt voor een interne spoeling van de leidingen en koppelingen wat statische lading verhindert en waardoor er geen storingen kunnen optreden in de wer-

king van een hybride auto.

In het Ecotechnics-gamma is er ook de Twin Pro. Eigenlijk zijn het twee toestellen in één waarvoor het ene dient voor R134a en het andere voor R1234yf. Dit toestel maakt het bovendien mogelijk om aan lekdetectie te doen met formeergas, wat een mengsel is van 95 % stikstof en 5 % waterstof. Met behulp van een speciale elektronische lekdetector worden de componenten gecontroleerd op lekkage. Aangezien waterstof lichter is dan lucht, moet de sensor daarbij langzaam boven het vermoedelijke lek (leidingverbindingen/componenten) worden bewogen. Na voltooiing van de lekdetectie kan het formeergas zonder schade of milieu-impact in de omgevingslucht worden geloosd.

Mei 2021

Info GARAGE 31

AIRCO

door TONY DE MESEL

Waeco maakt deel uit van het Zweedse Dometic maar blijft zijn eigen naam behouden.

Waeco Zijn naam waard Het Duitse bedrijf Waeco heeft bijna 40 jaar ervaring in het onderhoud en het servicen van airco’s in voertuigen. In 2007 werd het deel van de Zweedse groep Dometic. Ondanks deze overname blijft Waeco onder zijn eigen naam actief en dat heeft het te danken aan zijn faam.

Het Zweedse Dometic is uitgegroeid tot een multinational en is gespecialiseerd in mobiele keukentoepassingen. Op het eerste gezicht lijkt het daarom bizar dat Dometic in 2007 de aircospecialist Waeco heeft overgenomen. Een en ander wordt duidelijker als we even gaan grasduinen naar de oorsprong van Dometic. Het is een spin-off van het Zweedse Electrolux, de allereerste producent van koelkasten en dat heeft uiteraard alles te maken met koeltechnieken. Alle mobiele toepassingen met koeltechnieken werden bij Electrolux gegroepeerd in Dometic dat vanaf 2001 verkocht werd en zijn eigen koers ging. Het onafhankelijke Dometic heeft daarna een veelvoud aan bedrijven, waarvan de meeste gespecialiseerd in koeltechnieken, overgenomen, onder meer Waeco in 2007. Er is beslist om alle overgenomen bedrijven om te dopen tot Dometic. Daar is één uitzondering op: Waeco. Deze Duitse fabrikant genoot en geniet nog altijd zo’n faam dat de naam Waeco en zijn specialisatie in het onderhoud en het servicen van airco’s in voertuigen behouden is gebleven.

32 Info GARAGE

Mei 2021

AIRCO

Totaaloplossing

Met advies

Waeco heeft niet enkel een

cialisten een uitgebreid scala

uitgebreid gamma aan airco-

aan taken uitvoeren waarvoor

toestellen voor het servicen

zeer specifieke gereedschap-

van airco’s in voertuigen. Het

pen nodig zijn. Een voorbeeld

levert ook spoelsystemen, reinigingsmiddelen voor de airco, oliën, koudemiddelen, specifieke gereedschappen, slangen,

koppelingen

en

adapters. Kortom Waeco kan qua producten die met airco te maken hebben zowat alles leveren.

Het assortiment aircogereed-

hiervan zijn de gereedschappen voor ventielfitting die geschikt zijn voor speciale ventielen op voertuigen van Amerikaanse, Europese of Japanse oorsprong. Zo zijn er de achthoekige dopsleutels voor het monteren van serviceventielen aan de hogedrukzijde van de automatische aircosystemen en het

schappen is niet enkel breed

speciale gereedschap voor

maar ook gespecialiseerd.

het openen van magneetven-

Hierdoor kunnen servicespe-

tielen in koelcircuits.

Waeco zet zijn producten via verschillende kanalen op de gespecialiseerde en professionele markt. Zo heeft het overeenkomsten met onder meer de Volkswagen groep en BMW die de serviceproducten van Waeco aan hun dealers leveren. Waeco levert niet enkel rechtstreeks aan deze autofabrikanten maar ook aan serviceketens zoals onder meer Speedy. Daarnaast zijn de producten ook verkrijgbaar bij speciaalzaken, die actief zijn in de autosector. Dat zijn de voor de hand liggende kanalen voor onafhankelijke garages of

DAT PAST!

Af fabriek, zó in een voertuig.

Onverslaanbaar in serie-vervanging.

Enthousiasme is geen toeval.

Enthousiasme is geen toeval. De voertuigen van uw klanten zijn divers en u wilt aan alle aanvragen voldoen? Ons serie-vervangingsprogramma maakt precies dat mogelijk, ís met onze BILSTEIN B6 zelfs nog beter dan het origineel en groeit met de dag.

Wij zijn thuis in serieproductie. Ons serie-vervangingsprogramma is compromisloos, zorgt voor een rijervaring zoals op de eerste dag en dat betekent voor u: gewoonweg enthousiaste klanten! bilstein.com

bandencentrales die zich ook steeds meer als servicecentra voor airco profileren. Waeco heeft ook salesmensen die naar de garages gaan.

Er is zelfs een demowagen waarmee demonstraties kunnen gegeven worden. Die salesmensen geven ook advies bij de keuze van apparaten, gereedschappen en toebehoren die in het productengamma steken. Zij kunnen ook bijstaan met advies bij problemen bij service, onderhoud en herstellingen. Dat advies is er ook voor professionelen die bij hun speciaalzaak een apparaat hebben gekocht.

AIRCO

door TONY DE MESEL

De ASC-toestellen voldoen aan de SAEnormen.

ASC-serie

Meer dan koudemiddel

De kern van het aanbod bij Waeco bestaat uit de ASC-serie aircotoestellen die naar keuze de drie gangbare gassen - R134a, R1234yf en CO2- kunnen behandelen. De ASC-toestellen voldoen aan de SAE-normen (Society of Automotive Engineers) die geldig zijn in de VS en ook kunnen aangetroffen worden in de fabrieksspecificaties van de verschillende autofabrikanten.

We kijken even naar de belangrijkste eisen en wat ze betekenen ze voor de dagelijkse werkzaamheden in de werkplaats. Het servicestation moet in staat zijn 95% van het koudemiddel dat zich

in de airco van een voertuig bevindt binnen de 30 minuten terug te winnen bij omgevingstemperaturen van 20 tot 24 °Celsius. Met andere woorden, er mag niet meer dan 5% van het koudemiddel achterblijven in de airco. Het koudemiddel moet worden gevuld met een nauwkeurigheid van +/- 15 g na het uitvoeren van de test. Het koudemiddel moet worden teruggewonnen en worden weergegeven met een nauwkeurigheid van +/- 30 g.

De ASC-toestellen zijn ook conform de voorschriften van de EGEA of de ‘European Garage and test Equipment Association’.

Waeco levert niet enkel apparatuur maar geeft ook advies.

34 Info GARAGE

Mei 2021

Het onderhoud van de airco beperkt zich niet tot het controleren van lekken in het koudemiddelcircuit en het ‘reinigen’ en eventueel bijvullen van het koudemiddel. De autoconstructeurs schrijven ook voor om regelmatig het interieurfilter te vervangen.

Minstens even belangrijk is om de behuizing van het filter en de aansluitingen te reinigen. Onaangename geuren zijn het meest opvallende symptoom. In veel gevallen komen de onaangename geuren rechtstreeks uit de

luchtuitstroomopeningen, omdat bacteriën, schimmels en andere micro-organismen zich er hebben genesteld.

Waeco heeft daarvoor de AirCon Ready Refresh aircoreiniger. In tegenstelling tot vele andere reinigingsproducten maakt AirCon Ready Refresh gebruik van micro-organismen. De voordelen zijn geen agressieve reinigingsmiddelen of ontsmettingsmiddelen, geen problemen met blijvende bacteriën, gemakkelijk in het gebruik en geen behoefte aan extra technologie.

AIRCO Lekken opsporen volgens Waeco Lekdetectie met stikstofdruk Door stikstof in het aircocircuit te brengen en de druk op te voeren tot maximaal 12 bar kan worden nagegaan of het aircosysteem lekt. Er kan ook onderdruk in het systeem worden gecreëerd en dan spreken we van vacumeren. Beide zaken gebeuren uiteraard nadat het koudemiddel uit het circuit is verwijderd met een aircotoestel. Het vacumeren is belangrijk om alle mogelijke vocht uit het systeem te verwijderen. Vacumeren bij een personenwagen kan best tot 15 minuten duren.

dit toch met een aircotoestel. Als dan de aircocomponenten worden verlicht met een UV-lamp en worden bekeken door een gele UV-veiligheidsbril is het lek helder verlicht. Zelfs bij componenten die door olie zijn bedekt, is de zichtbaarheid verzekerd. UV-opsporing is de beste methode om kleine lekken of zogenaamde trillingslekken te vinden.

Elektronische lekdetectie

Bij een goed aircotoestel zal het vacumeren automatisch stoppen, als er een lek in het circuit is. Kan het vacumeren toch doorgaan, dan is er geen lek en kan het systeem met koudemiddel worden gevuld. Door eerst de dichtheid van het aircosysteem te testen met overdruk of onderdruk, wordt voorkomen dat koudemiddel in de atmosfeer terecht komt.

Een heel milieuvriendelijke manier om een lek op te sporen gebeurt met formeergas en een elektronische snuffelaar. Formeergas is een mengsel van 95 % stikstof en 5 % waterstof.

Het opsporen zelf kan wel tijdrovend zijn omdat het niet altijd makkelijk is om de meetpen, de zogenaamde snuffelaar, in de buurt van alle componenten te brengen. Na voltooiing van de lekdetectie kan het formeergas zonder schade of milieu-impact in de omgevingslucht worden geloosd.

UV-lekdetectie

De oude ‘belletjestest’

Als het aircocircuit lekt, dan komt het er uiteraard nog op neer om het lek op te sporen. Met een aircotoestel kan een fluorescerend additief aan het koudemiddel worden toegevoegd.

De toevoeging kan ook handmatig maar bij voorkeur gebeurt

Het opsporen van een lek met zeepsop, de zogenaamde ‘belletjestest’, is de oudste methode en is niet echt efficiënt. Niet alle componenten en aansluitingen zijn makkelijk bereikbaar en kleine lekken zijn hoe dan ook moeilijk op te sporen.

LAAT KLEUREN TOT LEVEN KOMEN MET CROMAX© PRO BASECOAT

CX_3WBC_BEFR-BENL_195x130mm_2021.indd 1

Cromax© Pro Basecoat geeft carrosseries een competitief kleurenvoordeel. Door te anticiperen op de kleurtrends van morgen, voorzien wij u van de nieuwste kleuren op het moment dat u ze nodig heeft. Door ons assortiment voortdurend te vernieuwen met innovatieve tinten en effecten, houden we u ook op de hoogte van de groeiende trend voor speciale pigmenten. Cromax© Pro Basecoat, gebruikt in combinatie met onze ultramoderne spectrofotometers en software voor het ophalen van formules, biedt u het perfecte systeem.

Voor een betrouwbare kleurjuistheid op de meest kostenefficiënte en productieve manier.

© 2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

WIJ LEIDEN ANDEREN VOLGEN

ALLE KLEUREN DIE JE NODIG HEBT, OP HET JUISTE MOMENT

30/03/2021 16:03:10

DIAGNOSE AIRCO

De airco die zichzelf uitschakelt Enige tijd terug kregen we bij GMTO een Renault Laguna aangeboden voor technische ondersteuning. Nadat de airco aangezet werd, functioneerde hij in eerste instantie goed maar na ongeveer 1-2 minuten schakelde hij uit om vervolgens niet meer in te schakelen. Er werd een foutcode gevonden met verwijzing naar de kantelschijf regelklep.

Deze klep regelt de mate waarin de aircopomp-plunjers kunnen pompen. Als deze kantelschijf radiaal op de aandrijfas staat, kunnen de plunjers geen persslag verzorgen en dus geen druk opbouwen. De constructie van deze aircopomp is zo dat als er geen aansturing is, de kantelschijf juist op maximale levering staat. De sturing moet er dus voor zorgen dat het pompvolume minder wordt om een goede regeling te krijgen. Dit aircosysteem heeft, naast deze variabele regeling, ook nog een ouderwetse airco-koppeling op de aandrijfas. Er werd voorheen al een diagnose gesteld door een andere werkplaats en daar werd er geadviseerd om een nieuwe aircopomp te monteren. Tevens werd er aangegeven om een nieuwe stekker voor de kantelschijf regelklep te monteren omdat deze stekkers veel problemen geven.

Meten van het klepcircuit: We hebben de scope aangesloten op de regelklep voor de kantelschijf en waarmee we de plusdraad controleerden (volgens schema van een constante voeding voorzien) en daarna de sturing. Deze sturing is altijd een duty-cycle en moet dus pulserend, en met een pulsbreedte variatie, te meten zijn. Op de stuurdraad hadden we 12 Volt. Dat gaf aan dat de spoel zelf in eerste instantie goed is. Omdat er op dat moment geen sturing was en de stuurdraad niet naar massa werd getrokken is de plusvoeding, door de spoel heen, aan de min zijde meetbaar.

Het kan altijd dat de spoel een te hoge weerstand heeft (want dat meet je op deze wijze niet) maar dat kunnen we altijd nog met een Ohm-meter controleren. Na het aanzetten van de airco werd de airco-koppeling geactiveerd en het systeem begon te koelen. Er werd (nog) geen massa sturing op de kantelschijf regelklep waargenomen. En inderdaad…na een paar minuten schakelde de airco uit zonder de aansturing te activeren. Als de foutcode gewist werd, kon het hele proces weer van voren af aan gevolgd worden.

Het koelsysteem: Met de airco diagnoseset hebben we de gas-huishouding van dit systeem gecontroleerd om te zien of dit goed functioneerde.

Er is alleen een lagedruk aansluiting in het Airco-systeem ge-

36 Info GARAGE

Mei 2021

monteerd, maar dan wel in de uitvoering van de hogedruk aansluiting (hoe verwarrend kun je het maken). De hogedruk is dus niet rechtstreeks te meten, maar er is wel een hogedruk-sensor in het systeem aanwezig. In de scope software wordt een omrekening gemaakt zodat vanuit de gemeten spanning de juiste druk op het scherm wordt weergegeven. Maar waar zit deze hogedruk-sensor? Hij zit dus ergens achter de voorbumper en als je daar bij wilt komen, moet hij eraf. Het druksignaal komt natuurlijk ook aan bij airco-ecu en die is veel makkelijker te bereiken. In figuur 1 is te zien dat de airco ingeschakeld wordt, de oververhitting en nakoeling (rode en blauwe lijn in rechter grafiek) blijven positief, om na 1,5 minuut uit te vallen. Dit herhaalde zich elke keer als de foutcode gewist werd

Nakoeling en oververhitting: Een hele belangrijke factor bij het diagnosticeren van een airco-systeem is de nakoeling (of ook wel onderkoeling genoemd) en de oververhitting. De nakoeling waarde geeft, even heel simpel gezegd, aan dat het koudemiddel voordat het de verdamper (expansieventiel) in stroomt ook echt volledig vloeibaar is. Het afkoelingsproces is gebaseerd op het verdampen van een vloeistof waarbij warmte wordt onttrokken aan zijn omgeving. Als dus in de vloeistof nog dampbellen bevinden zal er niet optimaal gekoeld kunnen worden. Als we dan nog even verder gaan, moeten we kijken naar de dampspanning-tabel (in

DIAGNOSE AIRCO

Meetpunt op 270 seconden voor handmatige berekeningen. Zie ook deze lijn in rechterscherm

Rood: Berekende oververhitting Blauw: Berekende nakoeling Beide moeten positief zijn

Groen: Temperatuur na condensor Rood: Hogedruk Blauw: Temperatuur na verdamper Zwart: Lagedruk

Figuur 1

dit geval nog R134a). Bij elke temperatuur van dit koelmiddel

terscherm van figuur 1 kijken dan zien we dat de automatische

zal een bijbehorende verdampings-druk horen. Bij water in de

berekening in de scope op de zelfde waarden uitkomt n.l. 12

buitenluchtdruk van 1 Bar is het kookpunt 100 graden. Zo zal in

graden (kan met kruisdraden gemeten worden).

R134a bij een druk 5,7 Bar (absoluut) en kookpunt van 20 gra-

Zo kan ook de oververhitting (mate van gasvormigheid na de

den behoren (meestal de begindruk in een stilstaand airco-systeem). Dus bij een druk van 5,7 Bar en hogere temperatuur van 20 graden zal uiteindelijk alles gasvormig zijn en andersom. Zo is bij 11,5 Bar de verdampings-temperatuur opgelopen naar 45 graden. Nakoeling is het overschot aan temperatuur (graden) waarbij de vloeistof temperatuur lager is dan het kookpunt bij de heersende druk. Als alles werkt, komt er uit de verdamper alleen maar gasvormig koudemiddel onder lagedruk. Dan wordt het gas naar een hoge druk geperst, wat ook weer een temperatuursverhoging oplevert en in de condensor afgekoeld totdat het weer vloeistof is geworden. In figuur 1 is in het linker scherm een tijdslijn getrokken waarin we de volgende berekening maken. Hogedruk is 15,5 Bar, volgends de tabel hoort

verdamper) ook berekend worden als we weer naar figuur 1 kijken. De gemeten lagedruk is op de meetlijn 3,6 Bar. De gemeten temperatuur is 3,4 graden. Volgens de tabel is bij 3,6 Bar de kooktemperatuur 6 graden. Nu moet voor het bepalen van de oververhitting de kooktemperatuur van de gemeten temperatuur worden afgetrokken: 6 - 3,4 = 2,6 graden. Kijk nu in de rechter grafiek en op het punt van de zwarte lijn heeft de rode lijn een waarden van 2,2 graden. Er zit natuurlijk altijd een kleine onnauwkeurigheid in de meetsensoren maar dat ligt binnen de marges. Belangrijk is dat in één oogopslag te zien is of het airco-systeem (gas technisch) goed functioneert. De waarden in het rechterscherm moeten altijd positief zijn, zoniet dan is er

daar een kookpunt bij van 57 graden. Gemeten wordt 44 gra-

een probleem.

den dus het koudemiddel is dan zonder meer vloeibaar. Trek

Let op: GMTO werkt met absolute drukken in de metingen en

deze twee waarden van elkaar af en je hebt de waarden voor de

dus niet met de druk die afgelezen wordt met een drukmeter.

nakoeling: 57 – 44 = 13 graden. Als we naar de lijn in het rech-

Zo zal er 1 Bar verschil zitten tussen de beide meetmethodes.

Mei 2021

Info GARAGE 37

DIAGNOSE AIRCO Aangebrachte overbrugging vanaf eindtrap. Printspoortje was doorgebrand

Waarom uitschakelen: Het airco-systeem zal onder bepaalde omstandigheden de druk van de pomp willen regelen. Omdat we geen sturing aantroffen op de kantelschijf regelklep gingen we daar verder op door. Eerst werd de weerstand van de regelklep gemeten en dat bedroeg ongeveer 20 Ohm. We hadden niet direct de exacte waarde als referentie, maar dit leek er wel op. Daarna hebben we de massa-stuurdraad hard naar massa getrokken om te zien of er stroom doorheer liep en om de plusvoeding te meten.

Beide waren in orde. Misschien de stuurdraad naar de airco-ecu onderbroken? Ook bij de elektronica deze draad naar massa getrokken en ook daar vonden we een stroom van ongeveer 0,5 A. Ondanks dat het gehele circuit in orde was keurde e” airco-ecu dit circuit toch af.

Elektronica defect:

Uiteindelijk de eindtrap vervangen omdat ook deze was gesneuveld

Figuur 2

Aansturing op de eindtrap was wel aanwezig dus grote kans dat rest van de elektronica in orde was

Figuur 3

Dan maar de airco-elektronica uit elkaar. En ja hoor….

Daar vonden we een doorgebrand spoortje. Na deze snel overbrugd te hebben konden we weer proberen (zie figuur 2). Weer de zelfde foutcode en nog geen aansturing. We konden nog een stapje verder gaan kijken en dat was of er wel aansturing plaatsvond vanuit de eindtrap van de kantelschijf regelklep. De sturing naar een eindtransistor

Na vervangen van eindtrap weer sturing

Figuur 4 38 Info GARAGE

Mei 2021

DIAGNOSE AIRCO

(darlington) is altijd zeer laag maar wel meetbaar. In figuur 3 is deze sturing te zien in de vorm van een klein pulsje.

Duidelijk kon hier een duty-cycle sturing in gezien worden dus de conclusie was snel gemaakt… de eindtrap was doorgebrand. Waarschijnlijk hebben de twee draden bij de aircopomp sluiting gemaakt. We hebben dan ook deze stekkertjes vernieuwd en goed geïsoleerd.

Handmatig uitschakelen airco. Drukken en temperaturen normaliseren

Oververhitting en onderkoeling blijven tijdens volbedrijf positief

Figuur 5

Conclusie: Nu deed de airco het weer goed en werd er een duty-cycle sturing gemeten op de klep (zie figuur 4). Daarna hebben toch weer even gemeten met de airco diagnoseset. In figuur 5 is te zien dat het systeem blijft werken en dat ook de regelklep af en toe ingrijpt. Oververhitting en nakoeling blijven beide netjes positief en dus hebben we hier een goed werkende airco.

Since the summer of ‘69

WWW.HEFRA.BE

BEDRIJFSBEZOEK

door TONY DE MESEL

ADAS Van Der Linden brengt ADAS-kalibreren bij jou in de werkplaats De garage Van Der Linden uit Sint Amandsberg is onafhankelijk en profileert zich als een ADAS-specialist. Zaakvoerder Benoit verwoordt het zo: “Niet elke garage of carrosseriebedrijf heeft al geïnvesteerd in ADAS-kalibratie. Daar kunnen wij helpen. Zij kunnen bij ons terecht voor kalibratie. Wij doen dat in onze werkplaats of gaan ter plaatse met onze apparatuur.”

Benoit Van Der Linden heeft in 2006 samen met zijn vrouw Isabelle De Backere de garage van zijn vader overgenomen. Daarmee heeft het bedrijf een historiek die net iets meer dan een halve eeuw terug gaat in de tijd.

Specialiseren Benoit Van Der Linden heeft een duidelijke strategie voor het bedrijf: “De kern van onze activiteiten is de werkplaats.

Wij zijn niet merk gebonden maar hebben er wel voor gekozen om ons aan te sluiten bij het AutoCrew netwerk.

Eén van de voordelen is alvast de technische ondersteuning. Verder kiezen wij er voor om ons te specialiseren in een aantal zaken. Diversifiëren zoals dat heet met een duur woord. Onze werkplaats 40 Info GARAGE

Mei 2021

is binnenkort cng-gecertificeerd. Sedert 2019 zijn we een erkend servicepunt voor de Iveco Daily onder Iveco Maenhout Deinze. Tegelijk verkopen wij tweedehandsvoertuigen en zijn we een verkooppunt voor de elektrische auto’s van het Chinese JAC. Tot slot hebben wij geïnvesteerd in ADAS-kalibratie. Wij doen dat niet enkel voor onze eigen klanten maar ook voor derden, met andere woorden voor collega’s. Dat kunnen

garages of carrossiers zijn.

Het kalibreren doen we hier bij ons of we gaan ter plaatse wat voor de herstelbedrijven die op ons een beroep doen, tijdswinst betekent.”

ADAS is een realiteit Op technisch gebied staat de garagesector voor twee grote uitdagingen: de komst van elektrische voertuigen en de algemene toepassing van ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

ADAS of geavanceerde rijhulpmiddelen zijn er om te blijven. Eerst waren ze enkel gemonteerd op de duurdere automodellen, nu worden ze gemeengoed en worden ze zelfs aangeboden op stadswagens. Ze hebben de bedoeling het rijgemak te vergroten en vooral de veiligheid te bevorderen en koetswerkschade te beperken. De meest bekende rijhulpmiddelen zijn de parkeerhulpmiddelen, de ‘dode hoek detec-

BEDRIJFSBEZOEK

tie’, de actieve cruise control (ACC), de botsdetectie, de herkenning van voetgangers en de rijstrookbewaking. Het aantal ADAS neemt voortdurend toe. Nu zijn er al meer dan twintig en auto’s met ADAS komen steeds meer in de werkplaats terecht en dat zal niet verminderen, integendeel. Zo heeft de EU heeft al het besluit genomen dat een aantal van die systemen verplicht zullen worden op

Vier types

alle vanaf 2022 nieuw geho-

Rijhulpmiddelen die onder de

mologeerde auto’s. ADAS zal

noemer ADAS vallen hebben

uiteindelijk ook leiden tot de

gemeen dat ze elektronisch

autonoom rijdende auto.

gestuurd worden en voor hun

Benoit Van Der Linden: “Het

data een beroep doen op sen-

heeft geen zin om te doen alsof ADAS er niet is. Dit mag de garagesector niet afschrikken. Eerder moet het gezien worden als een oppor-

soren en daarvan zijn er vier types. De ultrasoonsensoren zijn al het langst in gebruik en worden gebruikt voor korte afstanden en bij lage

tuniteit. Belangrijk voor een

snelheden zoals onder meer

goede werking van die syste-

parkeersensoren. De came-

men is de kalibratie. Voor een

rabeeldsensor is het twee-

herstelbedrijf is het belangrijk

de type en steekt achter de

die service te kunnen aanbie-

voorruit. De camera herkent

den. Wie nog niet kiest voor

de wegmarkering, auto’s en

de investering in kalibratie,

voetgangers. Het derde type

kunnen wij helpen door die

is de radar die ofwel op kor-

taak over te nemen.”

te of op lange afstand werkt.

De radar die werkt heel goed

kalibratie is wel nodig bij bij-

zelfs bij slechte weersom-

voorbeeld het vervangen van

standigheden zoals mist en

een voorruit, na het uitlijnen

zware regen. Die is van be-

van de wielen, werken aan de

lang bij bijvoorbeeld de ac-

stuurinrichting, na beschadi-

tieve cruise control. De radar

ging en koetswerkherstel, na

die op lange afstand werkt,

het vervangen van de beves-

steekt meestal vooraan in

tigingspunten van de radars/

het midden van de auto. Het

sensoren, in sommige geval-

vierde type is de lasersensor

len bij het vervangen van de

en LiDAR (Light Direction And

buitenspiegel(s) en uiteraard

Ranging). De laser meet af-

als de klant een klacht heeft

standen terwijl de LiDAR aan beeldvorming doet.

over het niet werken van één van de systemen. Als een

ADAS-sensoren geven meest-

systeem niet correct werkt

al geen problemen maar

omwille van een foutieve ka-

Mei 2021

Info GARAGE 41

BEDRIJFSBEZOEK

libratie, dan zal evenwel geen foutcode worden aangegeven.

Soms lukt het kalibreren niet.

Benoit Van Der Linden geeft daarvan een voorbeeld: “Als bij het vervangen van de voorruit het aanbrengen van de lijm onzorgvuldig en ongelijkmatig is gebeurd, dan kan de voorruit en dus ook de camera zich buiten de correcte positie bevinden.”

Kalibreren Het kalibreren gebeurt met een speciaal apparaat dat in essentie bestaat uit een centrale sturing, verschillende kalibratieborden, wielklemmen en wielklemlasers.

42 Info GARAGE

Mei 2021

Voor het kalibreren van camera’s zijn merk gebonden panelen nodig; die zijn dus niet universeel inzetbaar. De meeste panelen worden vooraan het voertuig geplaatst maar het kan ook nodig zijn om grondpanelen zijdelings en achteraan de auto te plaatsen omdat voor verschillende systemen ook camera’s en sensoren/radars zijdelings of achteraan de auto gemonteerd zijn.

Benoit Van Der Linden: “Onze apparatuur komt van Texa en wij kunnen er voor zorgen om over de merkgebonden panelen te beschikken. Daardoor kunnen wij voor alle merken een kalibratie uitvoeren.”

door TONY DE MESEL

BEDRIJFSBEZOEK

Juiste positionering Het kalibreren op zich is niet moeilijk. Het grootste karwei is het opstellen van de auto en de referentiepanelen. Belangrijk is ook dat de wieluitlijning van het voertuig correct is. De rijlijn is immers bepalend voor de kalibratie.

Zelfs auto’s die relatief nieuw zijn, hebben niet altijd een correcte wieluitlijning.

Volgens Benoit Van Der Linden zijn er nog een aantal voorwaarden waaraan moet voldaan worden: “Het is echt nodig dat de vloer waar de auto en de panelen opgesteld staan, volledig vlak is en dat alles binnen gebeurt. Dan is

er nog het voertuig. De bandendruk moet op peil staan.

De auto mag niet geladen zijn. De ophanging van de auto moet goed uitgeveerd zijn. Bij auto’s met een pneumatische ophanging moet de vering in de normale rijhoogte worden ingesteld. Belangrijk is ook dat het contact van de auto aan staat en de batterij aan een lader is gekoppeld. De positionering vraagt uiteraard enige ervaring maar die hebben we ondertussen zodat we perfect kunnen kalibreren zowel in de eigen werkplaats als op verplaatsing.”

DE JUISTE KLEUR IN ÉÉN KEER HET ZIT IN ONS DNA

STANDOBLUE BASISLACK: GEDREVEN DOOR BETROUWBAARHEID EN KWALITEIT Kleurcompetentie, technologische kennis en de noodzaak om aan de hoogste normen te voldoen maken deel uit van ons DNA. Naarmate de keuze van de beschikbare kleuren, effecten en tinten steeds breder wordt, ontwikkelen we het Standoblue basislaksysteem voortdurend verder.

Standox helpt uw carrosserie uitstekende resultaten te behalen, of het nu gaat om dagelijkse reparaties of om de meest uitdagende specialistische reparaties. Het is een onderdeel van een compleet systeem dat u voorziet van alle componenten die nodig zijn voor de meest veeleisende herstellingen van vandaag de dag. © 2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

SX_3WBC_BENL_195x130mm_2021.indd 1

FOCUS OP HET ALLERBESTE

30/03/2021 16:13:02

BEDRIJFSBEZOEK

door EDUARD CODDE

Eurogarage groeit in België

Verleden jaar verscheen ‘Eurogarage ‘als nieuwe naam in het Belgisch-Luxemburgse automotive landschap, meer in het bijzonder in de sector van merkonafhankelijke garagebedrijven.

Recent trad Garage Mertens in Dessel toe als tweede lid van het ‘EuroGarage’ concept.

Jef Mertens is de drijvende kracht achter Garage Mertens, die n.a.v. de oprichting van een vennootschap in 2016 een naamsverandering onderging en vandaag als ‘De Autohalte’ bekend is. Er is veel meer aan de hand dan een naamsverandering, want in december dit jaar verhuist de garage waar klanten terecht kunnen met alle merken auto’s en bestelwagens tot 7,5 ton, naar een gloednieuw pand in Dessel. Bovendien koos Jef Mertens begin mei voor ‘EuroGarage’.

“Via mijn grossier Brezan Autoparts werd me het EuroGarage concept voorgesteld” getuigt Jef Mertens. “Voor mij was het TECH360 hulpplatform doorslaggevend, wat een veelzijdige technische ondersteuning insluit met o.a. diagnose en begeleiding op afstand. De uitdagingen voor het zelfstandig garagebedrijf worden alsmaar groter en daarom moeten we ons wapenen om mee te zijn. Zo duiken er regelmatig problemen op bij uitlaatsystemen en de technische assistentie via TECH360 is daarbij zeer waardevol”.

44 Info GARAGE

Mei 2021

Een ander sterk argument voor het EuroGarage concept is de uitgebreide opleidingscatalogus. “Jaarlijks zijn een aantal opleidingen verplicht en inbegrepen in het lidmaatschap” licht Jef Mertens toe.

“Je kiest zelf de opleidingen in functie tot eigen behoeften, zoals bijvoorbeeld hybride, airco… Elke opleiding wordt afgesloten met een examen en certificaat bij slagen. Op eigen initiatief kunnen altijd bijkomende opleidingen gevolgd worden. Het aanbod voor EuroGarage leden is een belangrijke stimulans om vervolmaking op te pakken. An-

ders sta je voor alles alleen; moet je zelf uitzoeken wat goed en interessant is, wat dan meestal niet gebeurt…”.

‘Autohalte’ heeft heel binnenkort een nieuwe website online, om de eigen identiteit te versterken en maakt ook werk van het informatiseren van het online afsprakenbeheer. “Dat de EuroGarage locaties hun zelfstandigheid, naam en eigenheid behouden

was zeker ook een argument om in te stappen” gaat Jef Mertens verder.

“Ik verwacht met het EuroGarage concept vooral bij te blijven met de snelle evolutie van de autotechniek, de elektrificatie van voertuigen en mijn garagebedrijf verder te professionaliseren” besluit Jef Mertens. Internationaal gingen hem al 6750 collega’s vooraf in 26 landen.

BEDRIJFSBEZOEK

Groeipotentieel GroupAuto International is wereldwijd bekend als “Bying and Trading group” en dit wegens de afspraken die GroupAuto met de meest bekende onderdelen leveranciers voor het onafhankelijke after sales kanaal heeft. Het gaat zowel om onderdelen voor personenauto’s, bestel- als vrachtwagens.‘EuroGarage’ – de Belgisch-Luxemburgse naamgeving, omdat die in beide talen goed aanslaat – mikt ook op jongere voertuigen: “We kunnen deze perfect conform de richtlijnen van de constructeurs onderhouden en herstellen, gezien we toegang hebben tot alle data, service manuals en wisselstukken” benadrukt Etienne Dubois, General Manager GroupAuto Belgium & Luxemburg.

De leden van het EuroGarage netwerk krijgen maximaal on-

dersteuning om hun zaak in de toekomst te laten groeien.

Een gericht trainingsprogramma en technische ondersteuning zijn daartoe één van de essentiële pijlers. Etienne Dubois: “We beschikken momenteel over een eerste training center in Gent. GMTO is onze partner voor de technische pijl van ons concept.

We maken gebruik van drie lesvoertuigen die exclusief zijn voorbehouden aan ons training center en waarmee we allerhande defecten kunnen simuleren. Waar nodig kunnen bijkomende, gespecialiseerde partners betrokken worden”.

Praktijk- en toekomstgericht EuroGarage focust vooral op de praktijk op de werkvloer.

Slechts 10% van de opleidingstijd is theoretisch. De overige 90% heeft plaats in de

werkplaats van het training center of bij de leden zelf. “De transitie naar elektrisch rijden die door de overheid in een stroomversnelling wordt gebracht, de snelle evoluties in het aanbod bij de constructeurs en de onderliggende technische (r)evolutie, maken dat we nog sterker inzetten op de voorbereiding van onze garages op de veranderingen binnen het wagenpark waarmee ze te maken krijgen” benadrukt Etienne Dubois. “In het bijzonder denken we dan aan het onderhoud en herstellen van hybrides en elektrische wagens, maar ook waterstof houden we scherp

in de gaten, want Bosch en anderen investeren daar nu al zeer veel in. De EuroGarages moeten specialisten worden in de nieuwe mobiliteitstechnieken”.

De criteria aan kandidaat EuroGarage leden zijn minimaal twee technische medewerkers hebben, beschikken over minstens één hefbrug, evenals diagnose-apparatuur.

Een checklist dient als handleiding voor het doorvoeren van audits. Etienne Dubois besluit: “Kwaliteit moet altijd primeren op kwantiteit. Het streefdoel is een win/win situatie te creëren voor de garage en de klanten”.

Mei 2021

Info GARAGE 45

CARROSSERIE

door TONY DE CLERCQ

Compleet nieuwe carrosserie voor volgende Mercedes-AMG SL De eisen die aan de carrosseriearchitectuur van de nieuwe luxe roadster werden gesteld, waren zeer hoog: de gewenste specificaties vereisten een veel uitgebreider pakket aan maatregelen dan bij de vorige modelseries. Voor het eerst is de SL ontwikkeld als een 2+2 roadster die een breed ​​ scala aan aandrijflijnen kan bieden.

Door deze nieuwe opdracht stonden de ontwikke-

zodanig geconstrueerd dat gewone deuren niet moge-

laars voor nieuwe uitdagingen op het gebied van com-

lijk waren, met de beroemde vleugeldeuren tot gevolg.

plexiteit. Het doel was om de typische Driving Perfor-

De frameconstructie, speciaal ontworpen om trek- en

mance van het merk te creëren met focus op laterale

drukspanning aan te kunnen, maakte kleine buisdiame-

en longitudinale dynamiek, en tevens te voldoen aan

ters mogelijk. De stabiliteit werd verzekerd door talrijke

de hoge comfort – en veiligheidsverwachtingen. Al in

gesloten driehoeken, die de krachten overbrengen naar

1952 was het space frame, bijna 70 jaar geleden de ba-

een buisvormige piramide aan het einde van de motor-

sis van het succes van de eerste SL, erg licht en had

ruimte.

het toch een zeer hoge torsiestijfheid. Het was echter

46 Info GARAGE

Mei 2021

CARROSSERIE Slimme samenstelling van materialen met een hoog aluminiumgehalte en nieuwe vezelcomposieten In de nieuwe SL daarentegen wordt de hoogst mogelijke stijfheid in combinatie met een laag gewicht bereikt door de intelligente mix van aluminium, staal, magnesium en vezelcomposieten. Geoptimaliseerde materiaaldoorsneden en een uitgekiende vormgeving van componenten creëren ruimte voor de vereiste comfort- en veiligheidskenmerken, de geavanceerde technologie en de softtop. Andere maatregelen zijn onder meer de aluminium stuwplaten op de bodemplaat en functie-geïntegreerde veerpoten voor en achter. Andere inspanningen van de ingenieurs om tot een optimale toepassing te komen van diverse materiaalsoorten is de magnesium steun van het instrumentenpaneel, samen met een deel van de afdekplaat van de voorste module die is gemaakt van een vezelcomposietmateriaal met een mengsel van glasvezel en carbon. Dat geldt ook voor het voorruitframe van hoogvast, warmgevormd staal in combinatie met een veiligheidssysteem achter de achterbank dat indien nodig bliksemsnel uitschuift om de inzittenden te beschermen als de auto onverhoopt over de kop slaat.

Gegoten onderdelen met op maat gemaakte wanddiktes Voor de knooppunten waar krachten samenkomen of waar functies sterk geïntegreerd zijn werden gegoten aluminium componenten toegepast. Deze componenten hebben niet alleen het voordeel dat ze de specifieke krachtafvoer mogelijk maken, maar kunnen ook plaatselijk variëren in wanddiktes, afhankelijk van de vereiste belasting. Zo kunnen waar nodig delen met grotere stijfheid worden gerealiseerd, bijvoorbeeld bij de chassisaansluitingen. Bovendien wordt alleen op de noodzakelijk punten de wanddikte vergroot, wat gewicht bespaart in de carrosseriedelen die onderhevig zijn aan lagere krachten.

In vergelijking met de vorige SL nam de torsiestijfheid met 18

% toe. De dwarsstijfheid is 50 % hoger dan die van de AMG GT Roadster, terwijl de longitudinale stijfheid 40 % hoger is.

De verbeterde stijfheid voor de chassisverbinding zorgt voor sportievere prestaties, een precieze handling en een hoge wendbaarheid. Het gewicht van de carrosserie zonder deuren, motorkap, kofferdeksel en aanbouwdelen bedraagt ongeveer ​​ 270 kg. Alles is gericht op een zo laag mogelijk zwaartepunt.

Dit geldt zowel voor de lage aansluitpunten voor de aandrijflijn en assen als voor de laagst mogelijke opstelling van de voor de stijfheid relevante carrosseriestructuur. Voorbeelden hiervan zijn de verbindingen tussen het voor- en achterdeel en de veiligheidskooi, met een hoge buigsterkte en koppelstijfheid, systematisch gerealiseerd via zo laag mogelijke krachtbanen.

Kwaliteit en afwerking op het hoogste niveau Moderne verbindingstechnieken zoals MIG-lassen, laserlassen, stansnagelen, blindklinken, MIG-solderen, gelijmde naden of stroomgatbouten en nauwkeurige gereedschappen tillen de aantrekkingskracht van de carrosserie naar het hoogste niveau. Dit geldt zowel voor spleetafmetingen als voor radii of voegbanen. Hier werden de kwaliteitsnormen wederom verhoogd. De nieuwe carrosseriearchitectuur voldoet aan alle interne vereisten op het gebied van crashveiligheid, die op veel vlakken aanzienlijk strenger zijn dan de wettelijke vereisten.

Het team, heeft na de officiële start slechts 3 jaar nodig gehad om tot het eindresultaat te komen. De hoge kwaliteit van de software die bij de digitale ontwikkeling is gebruikt, maakte het mogelijk om groen licht te geven voor de productie van de tooling in afwezigheid van een echt prototype van het chassis. En het zogenaamde structurele controlevoertuig, dat van enorm belang is voor de passieve ongevallenveiligheid, kreeg intern de hoogste waardering in de eerste echte crashtest.roadster-architectuur met structuur van composie Mei 2021

Info GARAGE 47

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

PROFILE CERTIFICEERT EERSTE 4 EV-VESTIGINGEN Profile heeft zopas de eerste 4 vestigingen in België officieel gecertificeerd als elektrisch voertuigspecialist. Met dit EV-totaalconcept kan de merkonafhankelijke automotive holding eigenaars en bestuurders van hybride- en elektrische auto’s volledig bijstaan op het gebied van onderhoud, banden én reparatie. De eerste vestigingen die een EV-certificaat in ontvangst mochten nemen zijn Profile Aubel, Eupen, Luik en Verviers. Manager Innovatie en Kwaliteit Niek Kraak van Profile International: “Veel van onze vestigingen zijn al klaar om onderhoud aan EV’s uit te voeren. Met de certificering zijn de laatste details toegevoegd op het gebied van training, signing en laadmogelijkheden. Het is bedoeling dat alle vestigingen op termijn EV-gecertificeerd zijn.”Het concept bestaat uit vier onderdelen. Het gaat om training, equipment, branding en product & services. Jan Renders, Network Operations & Quality Manager: “In en rondom de gecertificeerde vestigingen is de EV-branding aangebracht en zijn laadstations geplaatst. Bij de vestigingen zijn de trainingen voltooid en de uitrusting op het gewenste niveau gebracht. Naast de technische trainingen wordt er ook gedacht aan de kennis van de balieme-

dewerkers.” Profile heeft zelf een brede algemene training ontwikkeld waarbij alle facetten van elektrische mobilteit aan bod komen.

Het EV-concept ontwikkelen is dan ook een logische stap voor Profile. Recent koos het Belgische deelvoertuigenbedrijf BattMobiel, dat uitsluitend over elektrische voertuigen beschikt, voor de service van Profile. In Nederland is Profile sinds december de exclusieve aftersalespartner voor het EV-merk Aiways.

TENNECO LEVERT MONROE® INTELLIGENTE OPHANGINGSTECHNOLOGIE VOOR NIEUWE ELEKTRISCHE CROSSOVER SUV De BMW iX3, de eerste volledig elektrische SUV wordt uitgerust met een optionele continu variabele semi-actieve wielophanging met externe klep (CVSAe) technologie van Tenneco. De iX3 zorgt ervoor dat eigenaren onder alle rijomstandigheden kunnen genieten van zijn rij- en bedieningskwaliteiten. De CVSAe vering, een van de vele toonaangevende technologieën uit Tenneco’s Monroe® Intelligent Suspension programma, detecteert en past zich via vier elektronisch geregelde dempers continu aan dynamische omgevingen aan. Een elektronische regelunit (ECU) verwerkt de input van sensoren en regelt op basis daarvan de prestaties van elke demper door aanpassing van de elektronische klep. Voor

maximaal rijplezier kunnen bestuurders de comfort rijmodus kiezen.

Dit systeem wordt momenteel toegepast in meer dan 40 populaire automodellen. De CVSAe technologie verbreedt verder de afstellingsmogelijkheden van de dempingskracht bij voertuigen die zijn uitgerust met lithium-ionbatterijen. Deze extra batterijmassa kan de traagheidskrachten en andere dynamische belastingen in meerdere rijsituaties vergroten. De CVSAe semi-actieve dempers vergroten in deze situaties automatisch de dempingskracht om het overhellen van de carrosserie, of het voorover hellen bij hard remmen, te beperken, terwijl het rijcomfort uitstekend blijft. www.monroeintelligentsuspension.com

GEEN SPOOR VAN CRISIS BIJ LIQUI MOLY De sterke omzetgroei van LIQUI MOLY zette ook in april door. Met 60 miljoen euro is de omzet 60 procent hoger ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar, die al duidelijk werd gekenmerkt door de kelderende vraag vanwege de coronacrisis. Maar ook in vergelijking met april 2019 ligt de omzet nog steeds 26 procent hoger. “We zijn dit jaar met veel vaart gestart en deze vaart zullen we ook behouden”, zegt directeur Ernst Prost. Deze groei is het resultaat van de anticyclische investeringsstrategie van de afgelopen twaalf maanden. Maar het succes heeft ook een keerzijde: “We moeten ons inspannen om voldoende grondstoffen te krijgen. En daarna zoeken we dringend naar containers voor de verscheping om onze oliën en additieven naar onze klanten te krijgen”, aldus Ernst Prost. “Dat is een dagelijkse strijd, maar ook dat krijgen we voor elkaar.”

48 Info GARAGE

Mei 2021

— BLIJF IN CONTROLE TIJDENS UW REIS, VOEL U VRIJ

NIEUW

BESTE STABILITEIT IN BOCHTEN EN OP RECHTE STUKKEN 1) 2)

BESTE REMPRESTATIES OP DROOG WEGDEK 1) 3)

UITSTEKENDE PRESTATIES OP NAT WEGDEK 4)

1) Op vraag van Bridgestone heeft TÜV SÜD in juli-september 2020 tests voor een droog en nat wegdek uitgevoerd op het EUPG-complex van Bridgestone (Italië). Er werd toen een Audi S4 3.0 TFSI met bandenmaat 245/40 R18 gebruikt. De prestaties van de Potenza Sport waren vergelijkbaar met die van de belangrijkste concurrenten in hetzelfde segment: Continental PremiumContact 6, Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Pirelli P Zero PZ4. Bijlage verslag nr. [713190691-PS].

2) Behoud de stabiliteit van je voertuig, zowel op rechte stukken als in een bocht. Stabiliteit op rechte stukken, score: Bridgestone Potenza Sport (9,33), Continental Premium Contact 6 (9,00), Michelin Pilot Sport 4 (8,67), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (8,67), Pirelli P Zero PZ4 (8,56). Stabiliteit in bochten, score: Bridgestone Potenza Sport (9,21), Continental Premium Contact 6 (8,13), Michelin Pilot Sport 4 (8,67), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (8,33), Pirelli P Zero PZ4 (8,58).

3) Kortste remafstand op een droog oppervlak. Remafstand op droog wegdek (100 km/u tot 0 km/u), meter: Bridgestone Potenza Sport (33,4), Continental Premium Contact 6 (35,4), Michelin Pilot Sport 4 (34,5), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (35,9), Pirelli P Zero PZ4 (34,8).

4) Bekroond met EU-labelklasse ‘A’ voor grip op nat wegdek.

Bridgestone Europe NV/SA - Netherlands Branch Bridgestone Europe NV/SA - Belgium Luxembourg Sales Division www.bridgestone.nl of www.bridgestone.be

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

NESTE TEST HERNIEUWBARE BENZINE IN ZWEDEN VOOR MOGELIJKHEDEN VAN INTERNATIONALE COMMERCIALISERING Neste, ‘s werelds grootste producent van hernieuwbare diesel en sustainable aviation fuel (SAF), is mogelijk de eerste die een hernieuwbare benzine heeft ontwikkeld geschikt voor commercieel gebruik in het bestaande wagenpark. Neste start nu de laatste testfase met het doel de brandstof op de markt te brengen en zo een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door benzine- en hybrideauto’s mogelijk te maken. “Met Neste’s hernieuwbare benzine kan de uitstoot van broeikasgassen tot 65 procent worden verminderd in vergelijking met fossiele benzine. Landen kunnen zo hun nationale ambities verhogen om de uitstoot van broeikasgassen nog verder terug te dringen, omdat de industrie nieuwe, impactvolle oplossingen kan introduceren”, aldus Carl Nyberg, Executive Vice President, Renewable Road Transportation bij Neste. Het doel is dit cijfer verder te verbeteren, om uiteindelijk een emissiereductie tot 90 procent te bereiken bij het gebruik van de brandstof. Dit zou betekenen dat de uitstoot van broeikasgassen over

de levenscyclus van de hernieuwbare benzine vergelijkbaar zou zijn aan de broeikasgasemissies van een elektrisch voertuig.

Het product voldoet aan de EN228 standaard en kan zowel in bestaande als in nieuwe benzine- en hybrideauto’s worden gebruikt.

De nieuwe brandstof wordt momenteel getest in samenwerking met Powertrain Engineering Sweden AB, een leverancier van Volvo Cars.

Powertrain, die aandrijflijnen en hybride systemen van de volgende generatie levert aan Volvo Cars en andere fabrikanten, evalueert nu de hernieuwbare benzine van Neste. De tests vinden zowel plaats in een laboratoriumomgeving met een vrijstaande motor als via Neste’s eigen tests op de weg met twee voertuigen. Het doel van de tests is de eigenschappen van de brandstof te bestuderen en aanpassingen aan de brandstof aan te brengen om de emissies verder te verlagen vóór een commerciële lancering.

Neste is van plan de resultaten in de komende maanden te evalueren.

AXALTA HEEFT EEN VIJFJARIG AKKOORD GESLOTEN MET GO SMART XTRA AUTOMOTIVE REPAIR Onder de overeenkomst wordt Axalta een geprivilegieerde partner van Go Smart automotive die meer dan 30 koetswerkherstellers in haar landelijke netwerk telt. Axalta biedt schadeherstelproducten en aanvullende diensten vanuit zijn drie premium Refinish lakmerken Cromax, Spies Hecker en Standox. Zo kunnen carrossiers een optimale service leveren in functie van de wensen van de klant en elk wagenmerk feilloos en efficiënt herstellen. Wim De Knijf, bestuurder bij Go Smart Xtra Automotive Repair, zegt: “De keuze voor Axalta was snel gemaakt. Cromax, Spies Hecker en Standox zijn door alle grote OEM’s goedgekeurd. Bovendien investeert Axalta in innovaties waar onze leden blijvend van kun-

nen profiteren. Naast het leveren van lak voor schadeherstel, zal Axalta ook technische training verzorgen zodat herstellers goed onderlegd zijn in de nieuwste ontwikkelingen en hersteltechnieken. Axalta biedt tevens hulp bij kleurbeheer en zorgt voor algemeen advies en ondersteuning. Stefan Van Geert, Business Development Manager bij Axalta in België, zegt: “Go Smart is een snelgroeiend netwerk dat de juiste partners nodig heeft om de toekomst en belangen van haar leden te bekrachtigen. Wij ontzorgen de klant door laksystemen en aanvullende diensten te bieden die er volledig op gericht zijn om carrossiers snel en efficiënt te laten werken en hen ondersteunt bij het runnen van hun bedrijf.

YOUR RELIABLE PARTNER

... ON YOUR WAY

Think ahead - Think Remy ■ Manufacturing

■ Alternators en starters

■ Remanufacturing

■ Remschijven en remblokken

■ Distribution

■ Remklauwen ■ Stuurhuizen en stuurpompen

Remy Automotive Europe bvba Frame 21-Diamantstraat 12 2200 Herentals Belgium

www.remyeurope.com

COLUMN

door STIJN BLANCKAERT, woordvoerder Freesponsible

Het vakblad voor alle garagisten en carrossiers Een uitgave van

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Een uitgave van

Freesponsible is een belangenvereniging van en voor automobilisten

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

die de bestuurder die verantwoord en verantwoordelijk met zijn voer-

Tony De Clercq Hoofdredacteur

tuig omgaat wil vertegenwoordigen in het publieke debat rond de

Hoofdredacteur

Tony De Clercq

auto en zo een stem wil geven aan de 6 miljoen automobilisten van

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Redactieadres

ons land. Wij willen op een constructieve en genuanceerde manier

Redactieadres

Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 Tel : +32(0)9 B-9160 Lokeren349 69 64 Fax : +32 (0)9 Tel : +32(0)9 349349 69 69 64 65

Fax : +32 (0)9 349 69 65 Medewerkers Email: infogarage@media-surplus.be Eindredactie: Annick Moons Kort nieuws: Annick Moons Medewerkers Jana Van Brussel (foto’s) Eindredactie: Linda De Geest Laurent Cortvrindt Kort nieuws: Annick(redactie Moons & foto’s) TonyVan De Brussel Mesel (redactie) Jana (foto’s) PeggyCortvrindt van de Moortel (redactie) Laurent (redactie & foto’s) Eduard Coddé(redactie) (redactie) Tony De Mesel Maarten (beheer database) Peggy van De de Clercq Moortel (redactie) Het Letterhuis (lay-out) Eduard Coddé (redactie)

deelnemen aan het publieke debat, met respect voor alle partijen en in het bijzonder voor de zwakke weggebruiker. Laat ook uw stem horen! Lidmaatschap is volledig gratis, dus aarzel niet en registreer u op www.freesponsible.be

Zijn klimaatvriendelijke synthetische brandstoffen een oplossing?

De autoconstructeurs brengen vandaag de ene na de andere batterij-elektrische auto op de markt, gedwongen door de strengere CO2-verplichtingen van de verschillende overheden.

Het Letterhuis (lay-out)

Daarbij worden verbrandingsmotoren als verleden tijd beschouwd. Maar moet dat wel zo

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Uitgeverij

zijn? Vormen zogenaamde e-fuels dan geen alternatief?

Uitgeverij

Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Advertising

Tel : +32(0)9 349 69 64 Advertising

Tony De Clercq Tel : +32(0)9 349 69 64 + 32De (0)475 Tony Clercq52 27 15 + tony@media-surplus.be 32 (0)475 52 27 15

Niels Vlaeminck tony@media-surplus.be +32 Vlaeminck (0)484 74 79 93 Niels niels@media-surplus.be +32 (0)484 74 79 93 niels@media-surplus.be Niets uit deze uitgave mag

verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt Niets uit deze uitgave mag verveelvoudigd worden door middel van druk, fotokopie en/of openbaar gemaakt worden of op welke andere wijze ook, zonder door middel van druk, fotokopzie of schriftelijke toestemming van de op welke andere wijze ook, zonder uitgever. Ondertekende artikels verbinden schriftelijke toestemming van de alleen de auteur. Feitengegevens in uitgever. Ondertekende artikels verbinden “nieuwe producten”, “branchenieuws” alleen de auteur. Feitengegevens in en “industrie” blijven onder de “nieuwe producten”, “branchenieuws” van de de inzender. enverantwoordelijkheid “industrie” blijven onder verantwoordelijkheid van de inzender.

Verantwoordelijke uitgever

T. De Clercq Verantwoordelijke uitgever T.

De Clercq

p/a Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren p/a Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Oplage: 14.124 ex.

Verschijnt ook in het Frans 2016 Oplage: 14.124 ex.

Extra nummers: € 4,75 Verschijnt ook in het Frans Abonnement: € 38 Extra nummers: € 4,75 Abonnement: € 38 Media Surplus, uitgever van INFOGARAGE gerichte verdeling gerichte 2016 verdeling

vindt uw privacy belangrijk. Daarom Media Surplus, uitgever van INFOGARAGE voldoen we aan de privacy wetgeving/ vindt uw privacy belangrijk. Daarom GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht voldoen we aan de privacy wetgeving/ is gegaan. Met het aankrijgen en het niet GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht retourneren van deze magazine stemt u is gegaan. Met het aankrijgen en het niet in om op regelmatige basis de magazine retourneren van deze magazine stemt u in de toekomst te blijven ontvangen in in om op regelmatige basis de magazine fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk in de toekomst te blijven ontvangen in moment uitschrijven voor deze gratis fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk magazine op eenvoudig verzoek via moment uitschrijven voor deze gratis tony@media-surplus.be. magazine op eenvoudig verzoek via tony@media-surplus.be.

Om de CO2-uitstoot terug te dringen en de opwarming van de aarde te vertragen is het elektrificeren van auto’s dé door de overheid naar voor geschoven oplossing. We zullen -willen of niet- allemaal met een elektrische auto moeten rijden, en tegen 2030 zal het zo goed als overal verboden zijn om nog nieuwe auto’s met enkel een verbrandingsmotor te verkopen.

Elektrificatie is inderdaad een goede manier om de CO2-uitstoot terug te dringen. Die oplossing is echter niet voor iedereen ee haalbare of realistisch, al was het maar omwille van de huidige kostprijs van elektrische auto’s of omdat niet iedereen de mogelijkheid heeft om ze op te laden. Daarnaast is het natuurlijk zo dat ook in 2030 nog zo’n 80 procent van alle rijdende auto’s een dieselof benzinemotor zullen hebben.

Die auto’s verdwijnen niet plots uit het verkeer.

Het is dan ook nuttig om de

alternatieven te bekijken in het licht van de recente ontwikkelingen op het vlak van synthetische brandstoffen.

Verschillende autofabrikanten en technologiebedrijven, zoals recent nog Porsche en Bosch, pakken namelijk uit met de ontwikkeling van synthetische e-fuels. Dat is benzine of diesel die niet uit aardolie gewonnen wordt, maar wel uit de combinatie van waterstof en CO2 uit biomassa, waarbij voor de productie van die brandstof gebruik gemaakt wordt van hernieuwbare elektriciteit. Het voordeel? Dergelijke synthetische brandstoffen zouden tot 85 procent minder CO2-uitstoot met zich meebrengen dan fossiele benzine of diesel, dezelfde klimaatimpact hebben als elektrische auto’s en dus perfect kunnen bijdragen tot het behalen van de uitstootobjectieven.

Alle bestaande auto’s op diesel of benzine kunnen probleemloos rijden op dergelijke e-fuels en hoeven dus niet vroegtij-

dig vervangen te worden. Wie geen laadmogelijkheden heeft kan zo toch zijn klimaatimpact verlagen. De bestaande infrastructuur waar vandaag fossiele brandstoffen mee worden verdeeld kan gewoon verder gebruikt worden en het elektriciteitsnet zou minder zwaar belast worden.

Als je weet dat klimaatneutrale synthetische brandstoffen gebruikt kunnen worden in alle bestaande auto’s met verbrandingsmotoren en perfect kunnen bestaan naast batterij-elektrische auto’s, lijkt het een niet te missen kans voor onze overheden om de ontwikkeling ervan te ondersteunen en de automobilist de mogelijkheid te geven om in zijn individuele mobiliteit te blijven voorzien zonder die mobiliteit onbetaalbaar te maken. Dat laatste is immers een vrees van veel bestuurders die eenvoudigweg de middelen niet hebben voor een elektrische auto of er in de praktijk geen gebruik van zouden kunnen maken.

Mei 2021

Info GARAGE 51

De chemische hulpmiddelen van LIQUI MOLY Met de additieven van LIQUI MOLY: ■ kunnen op maat gemaakte servicepakketten voor uw klanten worden samengesteld; ■ kunnen bestaande problemen worden opgelost en ook toekomstige problemen worden voorkomen; ■ kunnen servicepakketten op maat worden samengesteld voor het betreffende voertuig van de klant; ■ heeft u kwaliteitsprodukten met hoge marges in handen; heeft u kwalitatief sterke produkten in uw assortiment die u ook aan uw klanten kunt aanbieden LIQUI MOLY heeft meer dan 60 jaar ervaring met additieven. LIQUI MOLY verkoopt niet alleen additieven, maar ook motorolie en nog veel meer andere autochemicaliën – in totaal zo‘n 4.000 producten. Alles uit één hand en perfect op elkaar afgestemd.

LIQUI MOLY GmbH Jerg-Wieland-Straße 4 89081 Ulm, Duitsland

Technische ondersteuning: +49 731 1420-871 E-Mail: info@liqui-moly.com

www.liqui-moly.com