AUDI test potentieel circulaire economie van afgedankte auto’s

Ingolstadt

Met het gezamenlijke project “MaterialLoop” zet Audi zijn volgende stap in het sluiten van materiaalkringlopen in de auto-industrie. Samen met 15 partners uit de onderzoeks-, recycling- en toeleveringssector onderzoekt AUDI het hergebruik van zogenaamde post-consumer materialen afkomstig uit afgedankte voertuigen voor de productie van nieuwe auto’s. Het project maakt deel uit van Audi’s strategie voor de circulaire economie en biedt waardevolle inzichten in hoe een circulaire economie in de praktijk kan worden omgezet. Tot nu toe zijn slechts enkele van de materialen die bij de productie van nieuwe voertuigen worden gebruikt, afkomstig uit verschrootte voertuigen. Zo eindigt staal na het recyclageproces van afgedankte voertuigen meestal als constructiestaal. Audi wil hier komaf meemaken door secundaire materialen uit afgedankte voertuigen opnieuw terug te brengen in de autoproductie. Downcycling, een kwaliteitsverlies van materialen als gevolg van het recyclingproces, moet daarbij worden vermeden.

Schaarse grondstoffen

“Het MaterialLoop-project onderstreept onze visie om een zeer efficiënt circulaire economie-concept voor afgedankte voertuigen te hanteren,” verteld ons Audi CEO Markus Duesmann. “ Ons doel is om zoveel mogelijk materialen op een hoog kwaliteitsniveau terug te winnen en te hergebruiken voor onze productie. Dit bespaart waardevolle primaire materialen en verkleint de ecologische voetafdruk van onze producten. Tegelijk kan de directe toegang tot secundaire materialen bijdragen tot een grotere voorzieningszekerheid op lange termijn omdat de schaarse grondstoffen niet eerst opnieuw hoeven te worden gewonnen.”

Al in oktober vorig jaar werden 100 wagens, waaronder voormalige testvoertuigen, gedemonteerd in het kader van dit MaterialLoop-project. Alleen al door gerichte demontage van afzonderlijke onderdelen konden hoogwaardige secundaire materialen, zoals kunststof, voor verdere recycling worden behouden. Na de demontage werden de resterende carrosserieen in samenwerking met de betrokken partnerbedrijven versnipperd en gesorteerd in materiaalgroepen zoals staal, aluminium, kunststof en glas. Om het hergebruik van dergelijke materialen bij de productie van nieuwe auto’s te testen, werkte Audi samen met projectpartners uit de recyclingindustrie, de toeleveringsketen van Audi en de academische wereld het verdere recyclingproces gedefinieerd uit. “In het project richten we ons op kringlopen binnen onze industrie om onze producten en de daarin verwerkte materialen zo lang mogelijk te kunnen gebruiken. Onze visie is om in de toekomst minder afhankelijk te zijn van secundaire materialen uit andere industrieën”, legt Johanna Klewitz, hoofd duurzaamheid in de toeleveringsketen bij Audi, uit.

Zes rollen staal

Het proefproject loopt tot eind april. Toch heeft Audi al waardevolle bevindingen van het MaterialLoop-project in de praktijk kunnen brengen: de deelnemers aan het project brengen de eerste materialen al terug naar de autoproductie. Een van de resultaten is dat een groot deel van het in het project gerecycleerde staal kan worden gebruikt voor de productie van nieuwe modellen. In een eerste proef werden 6 rollen staal geproduceerd, gemaakt van ongeveer 12 % secundaire MaterialLoop-materialen, die voldoen aan de hoge kwaliteitsnormen van Audi en kunnen worden gebruikt voor de meest veeleisende structurele onderdelen. Audi is van plan de rollen te gebruiken voor de productie van maximaal 15.000 onderdelen van de binnendeur van de Audi

A4 in de persfabriek in Ingolstadt. Uit studies in het kader van het project blijkt dat het aandeel gerecycleerd staal van voertuigen in de coil in de toekomst nog kan worden verhoogd.

Van Expert Voor Expert

Bovendien vergaart AUDI waardevolle informatie voor de productieontwikkeling en de assemblage van toekomstige modellen. Naast verbeteringen in de sorteertechnologie speelt “design for circularity” een doorslaggevende rol bij Audi’s inspanningen om de recycleerbaarheid van nieuwe generaties auto’s te optimaliseren. Dit betekent dat, wat de materiaalkeuze, samenstelling en modulariteit betreft, auto-onderdelen en hun componenten zodanig moeten worden ontworpen dat ze in het recyclageproces aan het einde van de levenscyclus per materiaaltype kunnen worden gesorteerd. Als bijkomend resultaat van het proefproject MaterialLoop heeft Audi, in samenwerking met de Volkswagen-groep, een gids voor leveranciers ontwikkeld waarin de uitgangspunten worden toegelicht hoe kunststofonderdelen zodanig kunnen worden ontworpen dat het recyclingpercentage bij de autoproductie nog verder wordt verhoogd.

TRAINING

Praktische training: online, online of op locatie.

ONLINE PORTAAL MET ONDERDELENCATALOGUS

Snelle en gemakkelijke toegang tot alle productinformatie van Schaeffler

SCHAEFFLER SERVICE CENTER

Van expert voor expert: info@repxpert.com

TECHNISCHE DOCUMENTEN

Video's voor reparaties, instructies voor de montage en technische tips

SPECIALE GEREEDSCHAPPEN

Hoogkwalitatieve en efficiënte speciale gereedschappen

BONUSPROGRAMMA

Gebruik de bonuspunten om geweldige vergoedingen te ontvangen

Nu gratis registeren: www.repxpert.nl

Ervaring met de recycling van glas en plastic

Audi wil het aandeel van gerecycleerde materialen in het Audi-wagenpark de komende jaren gestaag verhogen. Audi Procurement streeft ernaar materiaalkringlopen voor automobieltoepassingen tot stand te brengen waar dat technisch mogelijk en economisch en ecologisch zinvol is. Daartoe is Audi in het voorjaar van 2022 begonnen in het kader van een ander proefproject met het verzamelen van kennis over het recycleren van gebruikt autoglas. Autoruiten die niet meer te repareren zijn, worden eerst in kleine stukjes vermalen en vervolgens gesorteerd. Het zo verkregen glasgranulaat wordt gesmolten en verwerkt tot nieuw vlakglas voor de auto-industrie en het wordt nu al gebruikt bij de productie van de Q4 e-tron.

Daarnaast is de Duitse autobouwer ook sterk betrokken bij het recycleren van kunststoffen. Dankzij het PlasticLoop-project, 1 van de 3 kunststofrecyclingprojecten van het merk, hebben Audi en kunststoffabrikant LyondellBasell een proces opgezet waarbij voor het eerst chemische recyclage wordt toegepast om gemengd kunststofafval van auto’s te hergebruiken voor de serieproductie van de Audi Q8 e-tron.

Aluminium

Sinds 2017 wordt ook aluminium beheerd binnen een recyclagekringloop in de Audi-vestigingen Ingolstadt, Neckarsulm en Győr en in de Volkswagenvestiging Bratislava. Aluminiumresten, zoals plaatafsnijdsels in de perserij, worden rechtstreeks naar de leverancier teruggestuurd. Daar worden zij gerecycleerd tot aluminiumplaten van dezelfde kwaliteit die Audi vervolgens opnieuw gebruikt bij de productie. Dit bespaart kostbare primaire grondstoffen en zorgt ervoor dat de auto’s met een betere milieubalans de gebruiksfase ingaan.