Twoje auto - Q3 2021

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

TWOJE AUTO Wrzesień 2021 | samochoddlaciebie.com

NIE PRZEGAP: Sprawdź Jak dbać o zewnętrzne oświetlenie samochodu? s3 Zobacz Najczęstsze przyczyny rozładowania akumulatora s5

Adam Klimek Sezon jesienno-zimowy to wymagający czas nie tylko dla kierowców, ale również ich samochodów. Warto więc prawidłowo przygotować auto na trudne warunki pogodowe.

2

Czytaj więcej na samochoddlaciebie.com

W WYDANIU

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

WYZWANIA

04 Nie zwlekajmy z wymianą opon na zimowe

06

O czym powinni pamiętać kierowcy z wadami wzroku?

Nie tylko kierowcy, ale każdy dorosły człowiek powinien odwiedzać okulistę raz na dwa lata.

Łukasz Kulisiewicz Pełna ochrona ubezpieczeniowa dla kierowcy

07 Jakub Faryś Pojazdy z napędem hybrydowym, hybrydy plug-in czy elektryczne Project Manager: Mikołaj Tarczewski +48 537 696 500, mikolaj.tarczewski@mediaplanet.com Senior Business Developer: Daria Kostka Content and Production Manager: Izabela Krawczyk Head of Business Development: Karolina Kukiełka Managing Director: Adam Jabłoński Skład: Mediaplanet Web Editor: Tatiana Anusik Fotografie: stock.adobe.com, zasoby własne Kontakt: e-mail: pl.info@mediaplanet.com MEDIAPLANET PUBLISHING HOUSE SP Z O.O. ul. Zielna 37, 00-108 Warszawa

facebook.com/samochoddlaciebiePL mediaplanetpl mediaplanet @Mediaplanet_Pol Please Recycle

Wada wzroku nie dyskredytuje przyszłego kierowcy, jednak jest to powód, przez który trzeba spełniać pewne dodatkowe kryteria. Jaka jest ta górna granica – co może być poważnym przeciwskazaniem do posiadania prawa jazdy?

Jakich zasad muszą przestrzegać osoby, które mają wadę wzroku i na co dzień jeżdżą autem?

Prof. dr hab. n. med. Iwona Grabska-Liberek Była prezes Polskiego Towarzystwa Okulistycznego, prekursorka chirurgii refrakcyjnej w Polsce

Wada wzroku nie dyskredytuje, ale może poważnie utrudniać prowadzenie samochodu. Jeśli mamy krótkowzroczność, nadwzroczność lub astygmatyzm – należy przede wszystkim dobrać okulary, najlepiej z tzw. antyrefleksem, lub soczewki kontaktowe. Dobre, ostre widzenie to podstawa przy prowadzeniu samochodu czy innego pojazdu mechanicznego. Trzeba także pamiętać o tym, żeby w słoneczne dni używać okularów przeciwsłonecznych. Jeśli czeka nas dłuższa podróż – warto pamiętać o zatrzymaniu się co 3-4 godziny na odpoczynek. Jeśli mamy samochód z klimatyzacją, to może ona wysuszać spojówki i wtedy pomogą krople nawilżające („sztuczne łzy”, najlepiej bez konserwantów). U pacjentów z astygmatyzmem albo tzw. różnowzrocznością (gdy wada w oku prawym jest większa/mniejsza o co najmniej 2 dioptrie niż w oku lewym) dobrym rozwiązaniem pozwalającym na uzyskanie optymalnego widzenia może być laserowa korekcja wzroku. To są już medyczne wskazania do tego typu zabiegu.

Badania wzroku są okresowe, powinno się o nich pamiętać i pilnować wizyt u specjalistów, aby nie stwarzać dodatkowego zagrożenia w ruchu drogowym. Co jaki czas kierowcy, którzy noszą okulary czy soczewki powinni odwiedzać swojego okulistę?

Nie tylko kierowcy, ale każdy dorosły człowiek powinien odwiedzać okulistę raz na dwa lata. W przypadku

prawa jazdy są także czasowe ograniczenia – prawo jazdy u osób, które mają problemy ze wzrokiem może być wydane na np. pięć lat,t a nie bezterminowo. Służy to właśnie temu, by kierowca o badaniach okresowych nie zapomniał. Warto pamiętać o regularnych wizytach kontrolnych, bo przy okazji badania ostrości wzroku, zmiany okularów można wcześnie zdiagnozować choroby oczu, które nieleczone często prowadzą do poważnych kłopotów ze wzrokiem. Mam tu na myśli przede wszystkim jaskrę, która w początkowej fazie nie boli i nie daje praktycznie żadnych odczuwalnych przez pacjenta objawów. A kradnie wzrok, uszkadzając nerw wzrokowy. Inną chorobą, która upośledza widzenie (zwłaszcza po zmierzchu), jest zaćma. Powoduje choćby osłabienie kontrastu, widzenie jak „przez mgłę”, pogorszenie ostrości. Kolejną jest stożek rogówki – tutaj kierowca może widzieć aureole wokół świateł, rozmazany obraz, rozbłyski. W każdej sytuacji, gdy obserwujemy pogorszenie widzenia, nie należy czekać z wizytą u okulisty. Badanie okulistyczne nie boli, standardowo rozszerzamy źrenice za pomocą kropli, więc trzeba sobie zarezerwować około godziny na wizytę.

Czym powinny wyróżniać się szkła, które osoby z wadą wzroku noszą na co dzień, od tych, które powinny nosić podczas prowadzenia samochodu? Czy oprawki do okularów też mają jakieś znaczenie podczas jazdy?

Jeśli chodzimy na co dzień w okularach, to dobrze, gdyby były pokryte powłoką z antyrefleksem i polaryzacją. Z taką powłoką lepiej widzimy i mniej męczą się oczy. Nie ma potrzeby posiadania drugiej pary do jazdy samochodem. Kształt oprawek powinien być tak dobrany, by nie ograniczały nam one pola widzenia. Powinniśmy się w nich po prostu czuć komfortowo.

Jesień to też wyzwanie dla oczu Warunki, w jakich przyjdzie nam prowadzić samochód w sezonie jesienno-zimowym są bardzo wymagające. Należą do nich słabsze oświetlenie (późniejszy wschód słońca – wcześniejszy zachód lub jego brak związany z zachmurzeniem), intensywne oświetlenie pojazdów używających świateł (dzisiejsza technologia rozpowszechniła światła ledowe i ksenonowe, które mają inną barwę niż tradycyjnie używane żarówki i halogeny).

T

echnologia i precyzja dzisiejszej produkcji soczewek okularowych pozwalają na ścisłą specjalizację i wyprodukowanie soczewki okularowej dla kierowców amatorów i profesjonalistów. Ich konstrukcja bierze pod uwagę wielkość źrenicy (zmienia się ona wraz z warunkami oświetlenia). Słabsze oświetlenie to większa źrenica, większa źrenica to mniejsza głębia ostrości obrazu, a to zmienia jakość naszego widzenia. Technologia soczewek Zeiss DriveSafe to specjalna konstrukcja, która poprawia bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu dzięki zastosowanym w niej specjalnym parametrom. Jeszcze trudniejszym

wyzwaniem jest użytkownik, który ze względu na wiek (40 plus) ma okulary progresywne.

Również w tym przypadku na podstawie dokładnej analizy zachowań naszego układu wzrokowego podczas kierowania samochodem ZEISS proponuje specjalną konstrukcję soczewek progresywnych ZEISS DriveSafe wraz z powłoką refleksyjną DuraVision DriveSafe. Obserwacja drogi przed kierowcą, spoglądanie na deskę rozdzielczą i lusterka w samochodzie zdecydowanie różnią się od siedzenia w fotelu i czytania książki. Te różnice mają istotne znaczenie dla parametrów widzenia podczas prowadzenia samochodu.

Pacjenci mogą zapytać, czy w takim razie

potrzebują kolejnej pary okularów do prowadzenia samochodu.

Nie jest to konieczne, ponieważ pomimo specjalnej konstrukcji do prowadzenia pojazdu okulary z soczewkami ZEISS DriveSafe nadal nadają się do codziennego wykorzystania. Dotyczy to soczewek jednoogniskowych i progresywnych.

Firma ZEISS jest prekursorem soczewek okularowych dla kierowców i od wielu lat proponuje takie rozwiązanie na podstawie wiedzy zdobytej w zespole innowacji i technologii niemieckiego centrum badawczego. Dzisiaj miliony ludzi na świecie są użytkownikami soczewek ZEISS DriveSafe.

Ten materiał powstał we współpracy z Carl Zeiss

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

Czytaj więcej na samochoddlaciebie.com

3

EKSPERT

Przygotowanie auta na zimę to nie tylko opony Sezon jesienno-zimowy to wymagający czas nie tylko dla kierowców, ale również ich samochodów. Warto więc prawidłowo przygotować auto na trudne warunki pogodowe. Opony, akumulator, płyny, oświetlenie – to podstawa przedzimowego przeglądu.

Jak dbać o zewnętrzne oświetlenie samochodu, aby zachować na drodze pełne bezpieczeństwo w tym aspekcie?

Po pierwsze, pamiętajmy, że nie wszystkie samochody nas informują o przepalonej żarówce, więc czasami warto obejść samochód dookoła i sprawdzić, czy wszystkie lampy pracują prawidłowo. Druga rzecz – zsynchronizujmy barwę świateł. Są różne żarówki, różne reflektory, więc jeśli dokupujemy pojedynczą sztukę, to dopasujmy ją do pozostałych. Wreszcie trzeci, najważniejszy chyba aspekt w kwestii zewnętrznego oświetlenia samochodu – kąt padania światła. Wiązka nie może być ustawiona zbyt wysoko, bo oślepia kierowców jadących z naprzeciwka. Nie może być też wbita w ziemię, bo ogranicza naszą widoczność do raptem kilku metrów. Warto też pamiętać, że podwozie samochodu się „ubija” i reaguje na zmieniające się obciążenie auta, więc nie da się ustawić prawidłowego kąta padania światła z przednich lamp raz na zawsze.

Na co zwracać uwagę w kontekście wycieraczek i kiedy należy je wymienić na nowe?

Przede wszystkim chciałbym rozwiać ewentualne wątpliwości – wycieraczek nie da się regenerować. Dostępne na rynku gadżety, które miałyby temu służyć, się nie sprawdzają. Po prostu trzeba kupić nowe, a w międzyczasie

dokładnie je myć. Brudne pióra wycieraczek to obecnie plaga, bo coraz więcej z nas korzysta z myjni bezdotykowych, które pomijają tę część samochodu. Pamiętajmy więc, aby po wyjechaniu z myjni podnieść wycieraczki i szmatką nawilżoną płynem ze spryskiwaczy przetrzeć nie tylko pióra, ale również fragmenty szyby, na których leżą. To nie tylko kwestia poprawy jakości pracy wycieraczek, ale też usunięcie piasku i drobniutkich kamyczków, które rysują szybę.

Czyszcząc wycieraczki, warto też skontrolować, czy nie są sparciałe, popękane lub odklejone.

I pamiętajmy, by nigdy nie używać wycieraczek na suchej szybie – jeśli potrzebujemy usunąć punktowe zabrudzenie, to wcześniej solidnie szybę spryskajmy płynem. Wycieraczki należy wymieniać nie rzadziej niż co dwa lata. To nie jest duży koszt, tym bardziej że akurat w tym elemencie świetnie sprawdzają się zamienniki i nie ma potrzeby przepłacać za oryginały.

W tym sezonie realizuje pan 2. sezon programu „Samochód marzeń Adama Klimka” w TVN Turbo. Jaki jest więc ten wymarzony samochód i co zobaczmy w programie?

Nie będę zbyt oryginalny, bo zapewne wielu facetów, ale też kobiet na pytanie o swój samochód marzeń udzieliłoby takiej samej odpowiedzi: ford mustang. Pamiętam z dzieciństwa, że gdy taką maszynę widziałem na amerykańskich

Wycieraczki należy wymieniać nie rzadziej niż co dwa lata. filmach, to serce od razu biło mi szybciej.

Mustang to klasyka światowej motoryzacji, to samochód, który się nie starzeje i nie wychodzi z mody. W moje ręce trafił ford mustang mach 1 z silnikiem 350 cali, 5,7 litra. W programie pokażę proces całkowitej odbudowy tego auta – od totalnej rozsypki do stanu, w którym koła będą zrywać asfalt z jezdni. Widzowie zobaczą od podszewki, jak wygląda rewitalizacja tego auta i jak należy samemu zabrać się za naprawę podobnych modeli. Czekam na ten moment, kiedy będę mógł się wreszcie przejechać moim mustangiem, bo stan techniczny egzemplarza, który trafił w moje ręce, na razie jeszcze nie pozwala na jazdę. Będzie co oglądać, więc zapraszam do śledzenia programu.

Adam Klimek Prowadzący program „Samochód marzeń Adama Klimka” na antenie TVN Turbo

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

Ten materiał powstał we współpracy z HELLA Polska

Przejrzysta szyba i dobrze oświetlona droga – od HELLA Zbliżająca się jesień, wcześniej zapadający zmrok, często potęgowany złymi warunkami atmosferycznymi, to w dużym skrócie czynniki nakazujące zadbać o dobrą widoczność zza kierownicy naszego pojazdu, bo przecież jest to kluczowy warunek, aby w porę dostrzegać przeszkody czy zagrożenia na naszej drodze.

O

ile o stronę bierną tego aspektu, jakim jest regularne dbanie o czystość szyb, lusterek czy oświetlenia, jesteśmy w stanie zadbać sami, o tyle po stronie czynnej nasza rola jest ograniczona, choć nie do przecenienia.

Jako stronę czynną należy uznać te elementy, które niejako w imieniu kierowcy nie tylko będą dbać o dobrą widoczność już podczas jazdy, ale też pozwolą nam być dobrze widzianym przez innych. Takimi elementami są żarówki oświetlenia zewnętrznego oraz wycieraczki szyb, a ich rola jest tym istotniejsza, im trudniejsze panują warunki atmosferyczne.

Firma HELLA, jako światowy lider dostarczający podzespoły wpływające na wzrost bezpieczeństwa w samochodach, swoje ogromne doświadczenie niejako transferuje do rynku części zamiennych, oferując m.in. żarówki i wycieraczki szyb nie tylko spełniające wszelkie wymogi związane z uzyskaniem homologacji, ale również znacznie je przewyższające.

Należy pamiętać, że motoryzacja oraz otoczenie nieustannie się zmieniają, na drogach przybywa samochodów, infrastruktura drogowa znacząco się poprawia, zwiększając średnią prędkość podróżowania, warunki atmosferyczne są coraz bardziej skrajne, a i same samochody stały się bardziej wymagające pod względem utrzymania ich w sprawności technicznej.

Oferta firmy stale ewoluuje, dając kierowcom do dyspozycji produkty najwyższej jakości w konkurencyjnej cenie, a jednocześnie upraszcza wybór poprzez zrozumiałe pogrupowanie wszystkich towarów.

Aktualnie można w niej znaleźć wszelkie żarówki oświetlenia pojazdu (również oświetlenia wewnętrznego), na używanie których w obrębie dróg publicznych pozwala prawo, czyli takie, które posiadają stosowną homologację.

Oferta zawiera zatem żarówki 12 oraz 24 V standardowe lub, jak w przypadku żarówek do świateł głównych – przednich, o zwiększonej emisji światła z serii Performance: +60 proc. lub +120 proc. więcej światła. Są też takie, szczególnie polecane dla kierowców zawodowych,

żarówki z serii Long Life o żywotności do trzech razy dłuższej niż żarówki standardowe. Do tego dochodzą żarówki o zimniejszej barwie światła, bardziej zbliżonej do barwy światła dziennego, z serii White Light. Żarówki typu Xenon występują natomiast w dwóch wariantach cenowych, tak aby każdy mógł znaleźć dla siebie najbardziej odpowiadający zakres cenowy. Są to zatem żarówki z serii Xenon oraz tańsze, Xenon ValueFit. Oferta wycieraczek została ujęta w trzech grupach uniwersalnych produktów, które ze względu na zastosowanie dzielą się na osobowe, i tu znajdziemy wycieraczki zarówno konwencjonalne, jak i płaskie z serii CleanTech wraz ze wszystkimi niezbędnymi adapterami. Trzecia seria to wycieraczka konwencjonalna do samochodów użytkowych.

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

4

Czytaj więcej na samochoddlaciebie.com

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

WAŻNE

Nie zwlekajmy z wymianą opon na zimowe Opony są jednym z podstawowych elementów bezpieczeństwa w pojeździe. Szczególnie w okresie jesienno-zimowym należy zadbać o ich właściwą jakość i odpowiedni dobór do warunków pogodowych. Z wymianą opon na zimowe nie należy czekać na opady śniegu.

W którym momencie powinniśmy zmienić opony na zimowe – patrząc na kalendarz czy na warunki pogodowe?

Zimowy komplet opon ma zastosowanie nie tylko w przypadku jazdy po śniegu, on się sprawdza również w okresie jesiennym, gdy nawierzchnia pokryta jest liśćmi, błotem, a temperatury nocami spadają poniżej 0°C. Zimowa mieszanka jest zalecana od 10°C, więc już w październiku mogą być warunki wymagające zestawu zimowego. Na pewno nie powinniśmy bezrefleksyjnie patrzeć na kalendarz i z góry założyć, że wymiany opon dokonamy np. na początku grudnia. Reagujemy na zmieniające się realia klimatyczne, tym bardziej że np. na południu Polski trudne warunki do jazdy mogą pojawić się znacznie wcześniej. Uważam, że lepiej zmienić opony o miesiąc za wcześnie niż o tydzień za późno – nic się nie stanie, jeśli przez 2-3 tygodnie pojeździmy na zimowych oponach przy wyższej temperaturze.

W jaki sposób właściwie dobrać opony do potrzeb naszego samochodu?

Przede wszystkim musimy odpowiedzieć sobie na podstawowe pytanie – w jakich warunkach i do jakich celów używamy samochodu. Jeśli to auto miejskie, którym rozwijamy mniejsze

prędkości, pokonujemy jednorazowo niewielkie dystanse, poruszamy się po odśnieżonych ulicach, to polecam opony całoroczne. Oszczędzamy kilkaset złotych rocznie na samych wymianach, nie tracimy czasu u wulkanizatora, nie mamy kłopotu z przechowaniem drugiego zestawu opon.

Lepiej zmienić opony o miesiąc za wcześnie niż o tydzień za późno.

Natomiast jeśli autem będziemy poruszać się poza terenem zabudowanym lub na większe odległości w mieście, bo jesteśmy np. kierowcami zawodowymi, to absolutnie trzeba używać opon sezonowych. Parametry ogumienia należy dobierać w zależności od regionu Polski, trybu jazdy, średnich dziennych odległości i oczywiście samego samochodu.

W tym sezonie zmienia pan partnera w swoim programie telewizyjnym. Adama Klimka zastąpi Przemysław Szafrański. Co nas czeka na jesieni w projekcie „Duda kontra Szafrański” na antenie TVN Turbo?

Chciałbym podziękować Adamowi za cztery sezony tworzenia programu, który nam bardzo fajnie wyszedł. Teraz do rywalizacji ze mną staje Przemek Szafrański, którego znam od wielu lat.

To facet, który kocha motoryzację, który ją świetnie rozumie, więc to znakomity partner, by na oczach widzów nie tylko ze sobą rywalizować, ale też znakomicie się przy tym bawić. W nowej ramówce będziemy zajmować się terenówkami, które są specjalnością właśnie Przemka. Ten typ samochodów nigdy nie stał wysoko na mojej liście zainteresowań, więc dla mnie będzie to dodatkowe wyzwanie. Natomiast mogę zdradzić, że z każdym kolejnym nagrywanym odcinkiem coraz bardziej się wkręcam w świat terenówek.

Myślę, że ta moja obojętność do samochodów typu 4x4 dodaje pewnego smaczku tej rywalizacji, bo będę tworzył dość nieszablonowe, nietypowe auto terenowe. Będzie więc trochę kontrowersji, bo samochód będę montował pod siebie, pod moje spojrzenie na motoryzację. Czy takie podejście i efekt końcowy spodobają się widzom? Zapraszam przed telewizory.

Grzegorz Duda Prowadzący program „Duda kontra Szafrański” oraz „101 gadżetów motoryzacyjnych” na antenie TVN Turbo

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

Ten materiał powstał we współpracy z Pirelli Polska

Pirelli radzi: opony zimowe czy całoroczne?

Zbliżający się okres zimowy to dla wielu kierowców moment decyzji związanych z wyborem opon, które zapewnią odpowiednią trakcję i bezpieczeństwo w trudniejszych warunkach drogowych.

C

o robić: wybrać komplet opon całorocznych czy postawić na opony zimowe? To pytanie zadaje sobie wielu kierowców – zwłaszcza, jeśli podróżują do krajów, w których przepisy ruchu drogowego obejmują obowiązek zmiany opon na zimowe. Nie ma tu jednak jednej uniwersalnej odpowiedzi. Najpierw trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie: gdzie, kiedy i w jaki sposób będę wykorzystywać swój samochód? Wszystkie te elementy składają się na ogólny obraz każdego kierowcy, na podstawie którego można podjąć decyzję o zakupie właściwych opon. Należy przy tym wziąć pod uwagę, że opony całoroczne bardzo dobrze sprawdzają się w większości sytuacji, z wyjątkiem tych bardziej wymagających, w których typowo sezonowa opona jest niezbędna dla uzyskania wysokich osiągów samochodu.

Opony zimowe dla dynamicznych kierowców

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

Opony zimowe są zdecydowanie rekomendowanym wyborem, jeśli zimą przejeżdża się wiele kilometrów. Zimowe ogumienie jest również polecane kierowcom, którzy wymagają najlepszych osiągów. Dzięki bardziej miękkiej mieszance, która

zachowuje się bardzo dobrze nawet przy temperaturach spadających poniżej zera, opony zimowe gwarantują optymalne trzymanie się drogi, przyczepność i hamowanie nawet na nawierzchniach o niskiej przyczepności. Wszystko to przekłada się na większe bezpieczeństwo i większy komfort.

Odpowiednio dobrany skład chemiczny mieszanek zimowych skraca drogę hamowania zarówno na mokrej (nawet o 15 proc.), jak i na zaśnieżonej nawierzchni – nawet o 50 proc. w porównaniu do opony letniej. Opony zimowe wyróżniają się oznaczeniami M+S lub M&S i M-S (oznaczającymi błoto i śnieg). Niemal zawsze towarzyszy mu symbol 3PMSF (ang. „three peak mountain snowflake” – trzy szczyty i płatek śniegu). Są to znaki potwierdzające osiągi właściwe dla opon zimowych.

Oferta opon zimowych marki Pirelli jest bardzo szeroka i obejmuje praktycznie wszystkie segmenty samochodów. W tym sezonie Pirelli przedstawia całkowicie nowy produkt Cinturato Winter 2 opracowany z myślą o nowoczesnych pojazdach osobowych i crossoverach. Opona posiada doskonałą przyczepność na śniegu przez cały okres eksploatacji dzięki technologii adaptacyjnych lameli 3D.

Opony całoroczne dla kierowców jeżdżących w mieście Jeżeli wykorzystujemy samochód głównie do jazdy miejskiej z dala od górskich regionów, w temperaturach od -5°C do +25°C i pokonujemy nim mniej niż 25 tysięcy kilometrów w ciągu roku – do spokojnego, bezproblemowego poruszania się najlepszym wyborem będą opony całoroczne. Charakteryzują się one konstrukcją i rzeźbą bieżnika, która jest na tyle wyważona, że dobrze sprawdza się zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach, zarówno na mokrym, jak i suchym asfalcie. Ich ogólne osiągi plasują się na dobrym poziomie, a mocną stroną jest właśnie wszechstronność zastosowania. Należy jednak pamiętać, że ten typ opon nigdy nie dorówna osiągom opon letnich w warunkach letnich i opon zimowych w warunkach zimowych, chociaż stanowią doskonały kompromis we wszystkich opisanych sytuacjach.

Nowa Cinturato All Season SF2 jest pierwszą oponą Pirelli wyposażoną w technologię adaptacyjnego bieżnika, która wykorzystuje zarówno mieszankę gumową, jak i wzór bieżnika dobrane tak, aby zmaksymalizować bezpieczeństwo i wszechstronność jazdy. Cinturato All Season SF2 jest w czołówce najefejktywniejszych opon w swojej klasie – w każdej sytuacji drogowej typowej dla wszystkich czterech sezonów.

Czytaj więcej na samochoddlaciebie.com

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

5

PROBLEM

Przed zimą skontrolujmy w aucie przede wszystkim akumulator

Przemysław Szafrański Prowadzący programy „Duda kontra Szafrański” oraz „Wojny samochodowe” na antenie TVN Turbo

Jesień i zima to pory roku wymagające od kierowców szczególnej troski o samochód. Oprócz przeglądu podstawowych elementów pojazdu szczególną uwagę należy zwrócić na akumulator. Przy ujemnych temperaturach jego moc spada, a zapotrzebowanie pojazdu na prąd znacząco rośnie.

Jak prawidłowo przygotować samochód do ciężkich warunków drogowych w miesiącach jesienno-zimowych?

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

Jeżeli nie jesteśmy specjalistami w dziedzinie motoryzacji, nie zajmujemy się tym zawodowo lub hobbistycznie, to rada jest jedna – pojedźmy do ASO lub zaufanego warsztatu.

Nie próbujmy oceniać stanu przygotowania samochodu na własną rękę, bo do wiarygodnej kontroli potrzebne są specjalistyczny sprzęt, wiedza i doświadczenie mechaników.

Skorzystajmy z oferty tzw. winter-pack, czyli podstawowego przeglądu samochodu przed

sezonem zimowym. Podstawą jest ocenienie stanu oświetlenia zewnętrznego, wycieraczek i ogumienia. Pewne zaniechania w tych obszarach w lecie mogą jeszcze ujść płazem, ale zima – gdy widoczność jest znacznie gorsza, a jezdnia mokra – jest pod tym względem bezlitosna i błyskawicznie zweryfikuje wszelkie zaniedbania.

W ramach kontroli należy też zweryfikować układ hamulcowy oraz stan zawieszenia pojazdu.

Pamiętajmy również o płynach – hamulcowym, chłodniczym i do spryskiwaczy. Nawet niewielkie przymrozki mogą sprawić, że spryskiwacze się zmrożą lub zbyt rozwodniony płyn chłodniczy spowoduje uszkodzenie bloku silnika.

Mówi się, że szczególnie akumulatory samochodowe nie lubią zimy. Dlaczego?

Po pierwsze dlatego, że w warunkach obniżonej temperatury akumulator zmniejsza swoją pojemność i magazynuje mniejsze ilości prądu.

Jeśli akumulator jest nowy i całkowicie sprawny, to jego pojemność spada z np. 90 Ah w lecie do 75-80 Ah w zimę, co nie jest jeszcze wielkim problemem. Natomiast jeśli nawet w sprzyjających warunkach jego moc wynosi np. 70 Ah, to możemy być pewni, że w mroźną noc spadnie do 50 Ah, co oznacza, że samochód nam nie odpali.

To problem szczególnie ważny dla posiadaczy samochodów z silnikiem Diesla, który wymaga wysokiej kompresji, przez co rozrusznik silnika potrzebuje otrzymać więcej prądu z akumulatora. Drugą kwestią, która zasadniczo wpływa na pracę akumulatora w zimie, jest znacząco

Jeśli samochód się nie uruchamia, powodem może być uszkodzony lub rozładowany akumulator. Aby tego uniknąć, warto dbać o akumulator.

VARTA radzi, jak to robić.

W

szyscy kierowcy obawiają się tego dźwięku, gdy po przekręceniu kluczyka w stacyjce lub naciśnięciu przycisku zapłonu słychać jedynie dziwne rzężenie. Po kilku bezskutecznych próbach nawet rozrusznik się poddaje. Przyczyną problemów z uruchomieniem silnika zwykle jest niski poziom naładowania akumulatora. Automatyczne systemy start-stop, klimatyzacja, podgrzewanie siedzeń, nowoczesne systemy multimedialne oraz inne odbiorniki elektryczne stanowią obciążenie dla akumulatora. Dlatego też należy wybierać akumulatory o właściwej mocy, odpowiedniej dla zwiększonych wymagań współczesnych pojazdów.

Ten materiał powstał we współpracy z VARTA

Nie mogę uruchomić samochodu – czy problemem jest akumulator?

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

Najczęstsze przyczyny rozładowania akumulatora „POŻERACZE ENERGII” Elementy grzewcze w kole kierownicy oraz fotelach kierowcy i pasażera, a także podgrzewana szyba przednia i tylna to prawdziwi pożeracze energii oraz znaczące obciążenie dla akumulatora. Akumulator odgrywa kluczową rolę w nowoczesnych pojazdach, szczególnie w tych wyposażonych w system start-stop. To dzięki niemu po wyłączeniu silnika, na przykład gdy samochód stoi na światłach, radio i klimatyzacja nadal działają. W niektórych przypadkach akumulator jednocześnie zasila w energię nawet 150 odbiorników. I nadal ma wystarczającą moc, aby ponownie uruchomić silnik, gdy światło zmieni kolor na zielony. Nowoczesne akumulatory samochodowe to niezawodne

wyższe zużycie prądu przez samochód – przy niskich temperaturach bardzo często włączamy ogrzewanie przedniej i tylnej szyby, fotela czy po prostu korzystamy z nagrzewnicy.

Od września można pana oglądać w dwóch produkcjach na antenie TVN Turbo, w tym w programie „Wojny samochodowe”. Co nas czeka w tym show na jesieni?

Przede wszystkim jest to kontynuacja świetnej linii programowej z ostatniego sezonu.

Poprzednia formuła świetnie się sprawdziła, wiec jej nie zmienialiśmy. Wraz z Pawłem Misztą damy widzom dużo zabawy, przekażemy mnóstwo wiedzy merytorycznej, a wszystko to w trybie prawdziwej rywalizacji dwóch miłośników motoryzacji. Warunki realizacji programu w tym sezonie są specyficzne, bo rynek motoryzacyjny dość mocno odczuł skutki pandemii i tego, co działo się w branży na całym świecie.

Znacząco zmniejszyła się oferta aut używanych, bo rynek samochodów ze średniej półki w drugim obiegu się skurczył. Mieliśmy więc z Pawłem ograniczone pole działania. Poza tym forma prezentacji ofert niezwykle się rozwinęła – dziś ogłoszenie o sprzedaży samochodu to już nie tylko suchy tekst i kilka byle jakich zdjęć.

To profesjonalna sesja zdjęciowa, to filmiki pokazujące rozruch i pracę silnika, to wiarygodna, udokumentowana historia pojazdu. Jeżeli więc ktoś planuje w niedługim czasie zakup samochodu z rynku wtórnego, to nie będzie rozczarowany.

urządzenia zasilające, jednak należy regularnie sprawdzać ich stan.

NIEZAUWAŻALNE ODBIORNIKI Niezauważalne odbiorniki to te urządzenia elektryczne w samochodzie, które rozładowują akumulator, gdy zapłon jest wyłączony. Odbiorniki, takie jak alarmy, zegary czy systemy bezkluczykowe, pozostają w trybie czuwania nawet po wyłączeniu zapłonu, powodując ciągłe rozładowywanie akumulatora. Mimo niewielkiego poboru energii mają negatywny wpływ na stan naładowania akumulatora ze względu na ciągłość działania. Po dłuższym postoju, na przykład podczas urlopu użytkownika, możliwe jest, że pojazd nie będzie chciał się uruchomić ze względu na rozładowany akumulator.

SKRAJNE TEMPERATURY Warunki atmosferyczne również mogą wpływać na stan naładowania akumulatorów samochodowych. Zarówno upał, jak i mróz dodatkowo obciążają akumulator. Problemy z uruchomieniem pojazdu pojawiają się częściej, gdy temperatura spada poniżej zera.

Przyczyna: w niskich temperaturach reakcje elektrochemiczne w akumulatorze przebiegają wolniej. Elektrony przemieszczają się powoli, co obniża moc rozruchową akumulatora.

W niskich temperaturach rozruch utrudnia ponadto gęstość oleju silnikowego, który w temperaturach poniżej 0°C staje się lepki.

Aby pokonać jego opór, rozrusznik potrzebuje więcej energii. Do tego dochodzi zwiększone obciążenie spowodowane intensywną pracą odbiorników, takich jak system ogrzewania i wentylacji. Niskie temperatury oddziałują nie tylko na moc rozruchową. Ładowanie akumulatora jest wolniejsze ze względu na chłód, przez co czas pełnego naładowania wydłuża się.

Wejdź na stronę VARTA i znajdź warsztat w twojej okolicy, który przeprowadzi test twojego akumulatora. Kliknij tutaj (varta-automotive.pl/pl-pl/bezplatny-test-akumulatora), aby znaleźć serwis w pobliżu twojego miejsca zamieszkania.

6

Czytaj więcej na samochoddlaciebie.com

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

INSPIRACJE

Pomoc drogowa z assistance Niektóre firmy ubezpieczeniowe sprzedają OC w pakiecie z darmowym assistance. Warto z takiej okazji skorzystać. Pamiętaj jednak, że będzie to wersja podstawowa, która obejmuje tylko holowanie pojazdu po kolizji na określoną odległość na terenie Polski.

Jeśli chcesz wydłużyć limit holowania, rozszerzyć zasięg terytorialny o inne kraje czy mieć dostęp do dodatkowych usług, takich jak naprawa na miejscu zdarzenia, auto zastępcze lub pokrycie kosztów opieki nad dziećmi oraz nieplanowanego noclegu dla ciebie i twoich bliskich, musisz wykupić dodatkowy pakiet. Warto też zapewnić sobie pomoc drogową na wypadek zwykłej awarii, dokupując assistance awaryjny. Koszt assistance waha się w granicach 100-300 zł rocznie, w zależności od zakresu polisy oraz wieku auta. Wybierz wariant, który będzie najlepiej odpowiadał twoim potrzebom.

Pełna ochrona ubezpieczeniowa dla kierowcy

Za brak OC komunikacyjnego grozi ci mandat.

Uszkodzone auto? Pomoże AC

Stłuczka z twojej winy, błąd przy parkowaniu, gwałtowne zjawiska pogodowe, wandale, złodzieje – twój samochód jest narażony na wiele nieszczęśliwych zdarzeń, które mogą cię drogo kosztować.

Jeśli nie chcesz płacić za naprawy z własnej kieszeni, zainwestuj w autocasco.

Przede wszystkim OC

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

OC komunikacyjne jest ubezpieczeniem obowiązkowym, dlatego musisz je mieć niezależnie od tego, jak często korzystasz ze swojego auta. Umowę zawierasz na rok, najpóźniej w dniu rejestracji pojazdu. Po tym czasie polisa automatycznie się przedłuża, ponieważ ochrona musi trwać. Są jednak wyjątki od tej reguły. Umowa nie zostanie automatycznie przedłużona, jeśli opłacałeś składkę w ratach i nie uregulowałeś choć jednej należności. Inny przykład to zakup samochodu z ubezpieczeniem poprzedniego właściciela.

Z jego OC możesz korzystać tylko do końca okresu obowiązywania polisy.

Potem musisz zawrzeć nową umowę.

Sprawdź więc ważność swojego OC komunikacyjnego już dziś i koniecznie pilnuj terminowego opłacania składek.

Na szczęście trudno o tym zapomnieć, ponieważ ubezpieczyciele z odpowiednim wyprzedzeniem przypominają o zbliżającym się terminie wpłaty.

Dlaczego OC komunikacyjne jest takie ważne? W razie wypadku z twojej winy to ono pokryje koszty zniszczonego mienia oraz wyrządzonych szkód osobowych, a te mogą sięgać kilkuset tysięcy złotych, a nawet przekroczyć milion. Dodatkowo za brak OC komunikacyjnego grozi ci mandat oraz konieczność wydania kilku tysięcy złotych opłaty do Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego.

Łukasz Kulisiewicz Ekspert Polskiej Izby Ubezpieczeń

Stłuczka z twojej winy, błąd przy parkowaniu, gwałtowne zjawiska pogodowe, wandale, złodzieje – twój samochód jest narażony na wiele nieszczęśliwych zdarzeń, które mogą cię drogo kosztować. Jeśli nie chcesz płacić za naprawy z własnej kieszeni, zainwestuj w autocasco. AC zapewni ci także środki finansowe w sytuacji, kiedy na skutek poważnych zniszczeń lub kradzieży twojego pojazdu konieczny będzie zakup nowego. Koszt autocasco zależy od różnych czynników, w tym od parametrów samochodu oraz wybranego wariantu polisy – jej zakresu, wartości sumy ubezpieczenia oraz sposobu likwidacji szkód.

Jest to wydatek rzędu ok. 1,1 tys. zł rocznie, podczas gdy średnia wartość szkody w przypadku stłuczki wynosi ok. 6 tys. zł. Niestety wielu Polaków wciąż oszczędza na ubezpieczeniach komunikacyjnych – zarówno AC, jak i assistance ma jedynie co czwarty kierowca.

Zabezpiecz także siebie i swoich pasażerów W pełnym pakiecie ubezpieczeń komunikacyjnych nie powinno też zabraknąć NNW, które gwarantuje świadczenia z tytułu trwałego uszczerbku na zdrowiu oraz śmierci wskutek nieszczęśliwego wypadku. Najlepiej, jeśli polisa obejmie zarówno kierowcę, jak i pasażerów. Koszt NNW komunikacyjnego wynosi 50-100 zł rocznie w zależności od wariantu.

Czytaj więcej na samochoddlaciebie.com

MATERIAŁY PROMOCYJNE PRZYGOTOWANE I POCHODZĄCE OD MEDIAPLANET

7

NOWOŚCI

Pojazdy z napędem hybrydowym, hybrydy plug-in czy elektryczne

Więcej informacji na stronie: samochoddlaciebie.com

W czasie jazdy samochodem z silnikiem spalinowym można przyjąć, że przez cały czas jest spalane paliwo (benzyna lub olej napędowy), co oznacza, że do atmosfery emitowane są szkodliwe substancje, choć współczesne samochody, które spełniają normę Euro 6, emitują ich nawet o 90 proc. mniej w porównaniu z modelami sprzed trzydziestu lat.

I

Jakub Faryś Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego

naczej sytuacja wygląda w przypadku samochodów elektrycznych, hybrydowych czy hybryd plug-in.

Bateryjny samochód elektryczny nie emituje szkodliwych substancji tam, gdzie się porusza, ponieważ jest napędzany prądem pochodzącym z elektrowni. Tu z kolei kluczowe jest paliwo, z którego wytwarza się prąd. Inaczej wygląda emisja w przypadku elektrowni węglowej, a zupełnie inaczej w przypadku elektrowni jądrowej. Jednakże biorąc pod uwagę średni mix energetyczny w Europie, samochody elektryczne na pewno są znacznie bardziej przyjazne dla środowiska niż spalinowe.

Samochody hybrydowe wyposażone w kombinowany napęd elektryczno-spalinowy szczególnie w mieście zużywają znacznie mniej paliwa niż samochody z klasycznymi napędami, dlatego ich emisja jest niższa. Jeszcze inaczej jest w przypadku hybryd plug-in. Możemy o nich powiedzieć, że są pojazdami, które w przypadku jazdy miejskiej mają walory środowiskowe pojazdu elektrycznego, a w przypadku dłuższych tras – zasięg pojazdu spalinowego. W przypadku samochodów wyposażonych w ten napęd kluczowe jest jednak, w jaki sposób są używane. Jeżeli chcemy w pełni korzystać z ich walorów jako samochodów elektrycznych na dystans kilkudziesięciu kilometrów dziennie, musimy pamiętać o ładowaniu baterii.

Gdy wybieramy samochód, zawsze musimy określić nasze potrzeby i oczekiwania. Jeżeli mamy możliwość ładowania w domu i zwykle poruszamy się po mieście, wybór samochodu eklektycznego jest bardzo racjonalny.

Jeżeli jeździmy sporo po mieście, ale

dość często wyruszamy w dłuższe trasy – to na obecnym etapie, kiedy infrastruktura do ładowania nie jest jeszcze rozbudowana adekwatnie do potrzeb użytkowników, hybryda plug-in wydaje się rozsądnym wyborem, bo przy regularnym ładowaniu możemy wykorzystać potencjał napędu elektrycznego, a w trasie mieć pewność, jaką daje nam zasięg i dostępność tankowania samochodu spalinowego. Wybór hybrydy powoduje, że nie musimy pamiętać o ładowaniu, no i szczególnie w mieście możemy się cieszyć niższym zużyciem paliwa.

Większość rządów państw europejskich, by walczyć z zanieczyszczeniem powietrza, a przede wszystkim z emisją CO2, wprowadza różne zachęty mające na celu nakłonienie kierowców, by przesiadali się z samochodów spalinowych do aut niskoemisyjnych. Największymi przywilejami cieszą się samochody elektryczne, bo prawie już we wszystkich krajach europejskich oferowane są dopłaty do ich zakupu lub systemy wsparcia, jak np. ułatwienia podatkowe.

Inną formą są zachęty pozafinansowe – np. specjalne, bezpłatne miejsca parkingowe, pozwolenia na wjazd do centrów miast czy poruszanie się po buspasach. Na skromniejsze zachęty mogą liczyć właściciele hybryd i hybryd plug-in, choć w Polsce mają niższą stawkę podatku akcyzowego.

Przed wyborem napędu należy uwzględnić wiele czynników, ale kluczowe jest TCO, czyli całkowity koszt eksploatacji pojazdu, który uwzględnia m.in. koszt zakupu pojazdu, koszt eksploatacji – w tym paliwa/prądu – oraz możliwe do uzyskania ulgi finansowe. Konieczne jest uwzględnienie własnych potrzeb

i oczekiwań. Jeżeli poruszamy się głównie po mieście i mamy możliwość codziennego ładowania baterii we własnym garażu – koszty eksploatacyjne dla samochodów bateryjnych i hybryd plug-in będą zdecydowanie niższe niż w przypadku korzystania z samochodu

Gdy wybieramy samochód, zawsze musimy określić nasze potrzeby i oczekiwania. z napędem klasycznym. W czasie jazdy po mieście zużycie paliwa w samochodzie z napędem hybrydowym też będzie zdecydowanie niższe. Ponadto istotne są indywidualne preferencje nabywcy, które – nawet pomimo wyższego TCO – mogą się okazać decydujące przy ostatecznym wyborze samochodu.