Mecánica Hot Edición 11 - Agosto/Septiembre 2019

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EDITORIAL www.mecanicahot.com Presidente - Editor Alberto Rodríguez Fonseca Instagram: @fonsecamecanicahot Dirección Ejecutiva Angel Peña Fernando de Peña Gerente de Ventas Fanny Pimentel Ejecutivos de ventas Mario Mesa Pamela Dirochet Mariana del Castillo AsesorJurídico Peguero Baez & Asociados Redacción Alberto Rodríguez Fonseca Michel Rodríguez Corrección de textos Alberto Rodríguez Galeno Fotografía David Fox Salas Fotografía Publicitaria Julio Weber / 5.0 Photography Diseño y Diagramación José Luis Castellano www.castellanojl.com Administración y contabilidad Mariana Inciarte Colaboradores Israel Espinal Sebastián Rodríguez Autódromo Petronan Agradecimientos Diego Campos Kelvin Acosta Dario Feliz Marcos Pichardo

MECÁNICA HOT es un producto de Art Time Dominicana RNC 131977898L Mecánica Hot no se hace responsable por los conceptos y opiniones emitidas por los entrevistados. Tampoco por las ofertas que realizan nuestros patrocinantes.

+1 (829) 729-2535 - +1 (809) 883-7766 mecanicahotsd@gmail.com

Alberto Fonseca & Pablo Azzalin

MECÁNICA HOT es un Proyecto ambicioso que trae consigo las ganas de ser referencia nuevamente en Latinoamérica, hace ya dos años dejamos atrás nuestro primer mercado que fue Venezuela e hicimos de esta tierra nuestra trinchera para poder seguir comunicando nuestra pasión. Este editorial es en honor a todos ustedes por apoyarnos y hacer de nuestras páginas una referencia actual de República Dominicana y la mejor revista automotriz del caribe.

MECÁNICA HOT es un Proyecto automotriz interactivo que da espacio y cabida a todas las disciplinas del motorsport y a toda la innovación que entra a nuestro país o fuera de ella, eso es gracias a todas las marcas que han confiado en nuestro trabajo y en nuestra visión de proyectar lo que acá se hace.

Cada revista es una pieza única de alto valor informativo, con una lectura fresca porque vivimos lo que reseñamos, sentimos la historia y el periodismo investigativo lo llevamos en nuestra sangre y hace que el Producto sea COLECCIONABLE. En esta edición aniversario traemos este especial 4x4, que se… les encantará y anunciarles, estén pendientes de nuestras redes y website porque desarrollaremos aún más esa conexión que nos caracteriza.

Disfruten de todo el Off road concentrado en este especial y gracias totales por tenernos en el sitial de su preferencia.

Alberto Rodríguez Fonseca C.E.O Mecánica Hot

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EN ESTA

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HENNESSEY TRANSFORMA AL JEEP GLADIATOR

4X4 DOMINICANO INAUGURA SU NUEVO COFFEEROAD

22 EL DARTZ POMBRON

26 RIVIAN, EL OFF ROADING ELÉCTRICO LLEGÓ

40 AVTOROS SHAMAN

44 RALLY PLAYERO OFF ROAD ISUZU 2019

50 THE DOMINICAN FINEST 2019

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Tecnología Noticia

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GADGETS PARA AUTOS QUE NO TE DEBES PERDER Una experiencia tecnológica sobre 4 ruedas.

ARRANCADOR DE MOTOR SCHUMACHER Los cables de puente van muy bien si tienes otro vehículo que puede darte un poco de chispa. Sin embargo, si te encuentras en un área más aislada, estos cables de puente son esencialmente un artilugio inútil. El arrancador portátil Schumacher es ideal para este escenario, y también te permite probar tu batería y alternador para que sepas exactamente de donde viene el problema.

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HANDPRESSO La mayoría de nosotros simplemente no concebimos empezar el día sin una taza de café. Es fácil olvidarse de configurar nuestra cafetera o, si vamos tarde, es posible que simplemente nos falte el tiempo para pasar por nuestra cafetería favorita. Diseñado para aquellos que no pueden resistirse a los dispositivos innecesarios, la Handpresso es una cafetera hecha a medida para tu automóvil.

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Y en nuestra próxima edición, venimos con más de lo último en Gadgets para autos.

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Noticias

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Hennessey transforma al Jeep Gladiator en una bestia de 1.000 CV con motor Hellcat

El Jeep Gladiator ahora es mucho más salvaje tras salir de la fábrica con su motor más bestia, un V6 Pentastar de 3.6 litros. Ahora, la empresa originaria de Texas Hennessey, ha tomado al Jeep Gladiator y le ha montado bajo el capo, un motor V8 sobrealimentado Hellcat de 6.2 litros modificado y preparado para desarrollar nada menos que 1000 hp de potencia.

Algo tan salvaje con un motor tan salvaje y un aspecto tan salvaje no podría llamarse simplemente Gladiator por lo que Hennessey lo ha rebautizado con el nombre de Maximus. Además del motor V8 Hellcat, el modelo ahora cuenta con un sistema de escape de acero inoxidable preparado exclusivamente para el Gladiator, ha recibido una actualización de la suspensión que ahora despega aún más al modelo del suelo -en concreto 154 mm adicionales-, 10

un paragolpes frontal y trasero de nuevo diseño, un sistema de iluminación LED -tanto principal como en una barra de techo- y unas nuevas llantas de aleación Hennessey de 20″ que equipan unos impresionantes neumáticos BF Goodrich KD específicos para todoterreno.

Las mejoras incluyen una actualización del habitáculo que ahora está decorado con una nueva tapicería de cuero en la que destacan unos asientos que lucen el logo Maximus en el respaldo.

Si tenemos en cuenta que un Jeep Gladiator Rubicon ronda los 50000, seguro que pensamos que esta bestia de 200000, es salvajemente cara, sin embargo, las prestaciones hablan por sí solas y el hecho de que el modelo esté limitado por ahora a 24 ejemplares, seguro que tentará a más de bolsillo bien dotado.

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FEROX AZARIS Este impresionante vehículo avanzado de seis ruedas, es un SXS creado por la compañía australiana, Ferox , que está a la vanguardia de una industria de vehículos que responden a la demanda de un transporte más flexible, adaptable e inteligente, empeñados en hacer una nueva era y se basan en los avances en tecnologías de vehículos eléctricos y autónomos.

El Ferox Azaris Advanced Off-Road Vehicle es verdaderamente un espectáculo digno de contemplar y muy diferente a cualquier máquina que probablemente hayamos encontrado antes. Cuando miras por primera vez a los azaríes, pronto verás que no hay nada parecido en el mundo, está atado por el nexo tradicional entre las ruedas, el tren motriz y el chasis, ofrece capacidades excepcionales incluso para los terrenos más extremos.

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NACIDO PARA LA AVENTURA Una de las características más destacadas del vehículo todo terreno Ferox Azaris Advanced es el hecho de que las 4 ruedas traseras tienen su propio motor interno, que proporciona una sensación de movimiento más liberada.

Son motores ligeros, silenciosos y altamente eficientes , que garantiza que esta máquina ofrezca un rendimiento www.mecanicahot.com

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VEHÍCULO TODOTERRENO AVANZADO

increíblemente robusto; cada motor pesa 25 Libras y son impulsados por un sistema de inyección líquido hidráulico de 95% de agua, que producen c/u 500 pies libras torque, sumando 2000 pies libras torque en total potencia, igual a las de los motores Diesel de alta gama, usados por camionetas Pickups como la Chevrolet Colorado ZH2, RAM 1500, Ford F-150 etc.

La exclusiva suspensión “mecedora” es responsable de las capacidades expertas de desplazamiento de la máquina y

garantiza que usted será capaz de navegar con facilidad incluso los terrenos más rebeldes e intransitables.

El vehículo todo terreno avanzado Ferox Azaris tiene los denominados “Brazos de ADN” un diseño inspirado en el agua que fluye y la doble hélice para proporcionar a Azaris una estructura única para sostener la suspensión de balancines. La estructura de los brazos de ADN es duradera, liviana, adaptable y se volverá aún más funcional con los avances de impresión 3D en el futuro. www.mecanicahot.com

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BESTIAL OFF-ROAD DE 6 RUEDAS

Azaris puede configurarse con un motor de combustión o un motor eléctrico conectado a una bomba de fluido para impulsar los motores en las ruedas, por lo que ofrece una poderosa capacidad versátil que seguramente resultará atractiva.

Esta sorprendente creación está repleta de características futuristas y esto incluye un sistema coaxial en el que las tuberías de alta presión están encerradas por tuberías de baja presión para mayor seguridad, enfriamiento y eficiencia de control de fluidos. El sistema coaxial Ferox abre nuevas posibilidades para imprimir en 3D los canales fluidos dentro de la estructura de un vehículo. Como se puede ver, hay muchas formas en que esto se convertirá en un viaje del futuro y se está preparando ahora con muchas características de diseño innovadoras.

RENDIMIENTO FUTURISTA Está claro que el Ferox Azaris está diseñado con el futuro en mente ,tiene un motor tomado de la BMW R1200GS y produce alrededor de 100 hp, y aunque tienen un prototipo funcional, no esperen verlo disponible comercialmente de inmediato. Es un ejemplo de lo que es posible cuando libera las ruedas con la tecnología Ferox altamente innovadora e impresionante.

El alcance de los usos de estos vehículos es casi ilimitado y los Azaris nos llevan más allá de las carreteras a terrenos extremos, paisajes rurales y entornos tácticos, y lo hacen sin esfuerzo, gracias a la calidad del diseño y los materiales utilizados en su elaboración. Azaris es una oportunidad para redefinir los vehículos de exploración del futuro, muy similar al que se usa en el Mars Rover ( Astromovil usado por la NASA en Misión Espacial en planeta Marte ).

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Inaugura su nuevo CoffeeRoad y la reapertura de su tienda de accesorios LA OCASIÓN FUE PROPICIA PARA REUNIR UN ARSENAL DE EJEMPLARES RUSTICOS TRABAJADOS POR LA MARCA, QUE DIERON LAS BIENVENIDA A LA NOCHE, MUESTRA DEL EXCELENTE TRABAJO QUE ACA SE REALIZA EN MODIFICACIONES DE VEHICULOS EXTREMOS Y DE AVENTURAS 4X4.

Juan Pablo Azzalin - Marianne Pimentel - Pablo Azzalin - Angela Dominguez

Mathews Azzalin - Abraham Tabar

Marianne Pimentel - Matilde de Sieh - Peter Sieh - Efrain Toboada

En compañía de aliados estratégicos, familiares y amigos, 4x4 Dominicano celebró la inauguración de su nuevo CoffeeRoad y la reapertura de su tienda de accesorios, ubicado en la prolongación de la Avenida Rómulo Betancourt, Zona Industrial de Herrera.

Más de 80 persona se congregaron para celebrar el éxito de esta empresa del todo terreno dirigida por Pablo Azzalin y Marianne Pimentel que este año han emprendido diversificar sus servicios y seguir creciendo a pasos firme en el mercado, como empresa líder y número uno del caribe.

Un brindis dio inicio a este encuentro de amantes 4x4, quienes han tomado este establecimiento como un segundo hogar, como el refugio donde liberan la pasión por el rústico y que ahora contará con este acogedor ambiente que brindará más confort a la hora de esperar su vehículo o elegirlo como lugar de encuentro o reunión.

Con una amena ambientación musical, representantes de marcas, accesorios para vehículos, se sumaron a la fiesta de 4x4 Dominicano, que recientemente cumplió seis años como líder del mercado.

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PEQUEÑA MUESTRA El buen trato, excelente asesoría y cordialidad, fueron algunas de las características que los presentes destacaron de 4x4 dominicano, por ello su fidelidad.

La exhibición de la noche estuvo conformada por rústicos de diversas marcas y el proyecto más reciente de esta casa, una Dodge Ram llamada la Elefante, cuyas modificaciones son entera responsabilidad de 4x4 Dominicano y es una muestra más de las genialidades que se pueden hacer partiendo de la creatividad y la pasión por lo extremo. www.mecanicahot.com

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Ricardo Vela - Pedro Acosta - Franklin Astacio

Marianne Pimentel - Yurys Camacho

Miguel Velazquez - Geannina Benedicto - Manuel Gomez - Joanna Velazquez

GRAN APRENDIZAJE De este periodo culminado Pablo Azzalin concluye ¨El aprendizaje ha sido inmenso, conscientes de que el mercado es muy variante y complejo, en 4x4 Dominicano nos comprometemos en ofrecer a nuestros clientes lo más novedoso en productos y bajo esta premisa, el aprendizaje ha sido y será infinito. Es por eso que ahora tenemos nuevas instalaciones mucho más amplias y confortables¨.

Todos los años crecemos como empresa y aprendemos cada vez más del ramo, puesto que este mercado es muy amplio y estoy seguro que jamás dejaré de aprender de el. Nos comprometemos a apoyar los cambios positivos, la evolución en el mercado, de allí que celebremos con tanta alegría y respeto estos seis años que sellan nuestro compromiso con el medio, comento Azzalin al hablar sobre conclusiones de este periodo.

Carolina Capellan - Alberto Fonseca - Mariana Inciarte

OFERTA VARIADA La existencia de clientes con sueños, es una de las cualidades donde se crece y se potencializa esta empresa, que se preocupa por hacer realidad los proyectos, dotando de equipos y modificaciones con calidad garantizada y larga durabilidad, determinantes de su liderazgo, sumando razones para que el cliente regrese con una nueva petición. www.mecanicahot.com

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El Dartz Prombron Un vehículo blindado de un millón y cuarto de dólares

El Prombron del fabricante ruso de vehículos blindados Dartz, es el vehículo de producción más resistente en la carretera. Con la cantidad correcta de dinero también puede ser el más llamativo. Sucreador y propietario de Dartz, Leonard Yankelovich opina! que no hay dos de sus camiones, iguales en la carretera!. Cada uno es personalizado, de acuerdo a la imaginación y creatividad de la persona que lo adquiere. Ya sea, con acabados en oro blanco –rubí, asi como ventanas blindadas bañadas en oro, incrustaciones de diamantes-rubí. Cada camión es definitivamente diferente al otro. En un momento, Yankelovich instaló un interior de cuero hecho completamente de prepucio de pene de ballena. Posteriormente la compañía abandonó el uso de este cuero al publicarse y generar controversia.

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Todo sobre el Prombron es un el exceso, especialmente la etiqueta de precio, estamos hablando de un camión de un millón y cuarto de dólares . Uno de los primeros Dartz Prombron introducidos en Norteamérica fue en la película The Dictator con Sacha Baron Cohen, pero incluso un modelo que no tenga acabados en oro costará una cantidad exorbitante de dinero.

Todo el vehículo está construido alrededor de una celda de seguridad y está disponible en varios niveles de armadura, desde B2 hasta B7, diseñado para resistir ataques de granadas propulsadas por cohetes y minas terrestres. El cuerpo está fabricado en Klevar y Titanio los ocupantes están encapsulados de manera segura dentro del camión, que nada lo detiene y en el improbable caso de que se destruya el Prombron, hay una caja negra instalada para poder reproducir las palabras finales de los ocupantes. El objetivo de Dartz Prombron, era crear un www.mecanicahot.com

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vehículo blindado desde su inicio a diferencia de incluso el Hummer o un Range Rover o cualquier otro vehículo blindado disponible. El Dartz se creó desde el inicio de su producción, con el objetivo de proteger a los habitantes de su cabina, posee además escáner de huellas dactilares y uno de retina, para asegurar, que solo entre el dueño de este Búnker sobre ruedas.

Leonard Yankelovich dijo que otros autos transformados en vehículos blindados "son como trabajos de trabajo", señalo que cualquier automóvil puede transformarse en un vehículo blindado, los ocupantes siempre sabrán que todavía no es tan seguro como implica, nada como el Dartz totalmente natural que nació y se creó como un verdadero vehículo blindado.

El Prombron puede pesar de 3,5 a 4 toneladas. Y transportar todo ese peso en un motor AMG V8 o V12 ENGINE, que Proporciona al vehículo una velocidad máxima de 250 Km/h , motor doble turbo de 5.5 litros modificado que produce 1500 HP, Una bestia. Pero se puede decir que el encanto y el atractivo es su estilo utilitario, al igual que el Hummer, Yankelovich afirma que el camión es ágil y se comporta de forma natural a pesar de la pesada armadura, no pierde velocidad, ni maniobrabilidad.

Yankelovich parece pensar que el Dartz Prombron es un genio. Él dice: ´´El genio viene sin razón´´ y por genio se refiere a un gran vehículo dorado y completamente blindado que viene con una pistola de cortesía y una botella del mejor vodka.

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El Off Roading eléctrico llegó

Desde hace un tiempo hasta nuestros días, los vehículos eléctricos están tomando más y más fuerza, a pesar de que la idea es tan antigua como el propio automóvil, hoy vemos que toda la industria automotriz está cada vez más enfocada en hacer un importante aporte a la defensa del medio ambiente, las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes son los causantes principales del aceleramiento del cambio climático, la energía usada, de derivados de hidrocarburos debe cambiar, no solo por el fuerte impacto medioambiental, sino que siendo un recurso no 26

renovable,cabe preguntarse ¿ que pasará cuando las reservas se agoten?. Los coches eléctricos, son una realidad palpable y las grandes marcas se esfuerzan en producir nuevos modelos e incrementar sus prestaciones. Hoy existen grandes fabricantes creando vehículos eléctricos, pero con una empresa liderizando este segmento, nos referimos a TESLA, quien además de su oferta de carros de calle y deportivos, pretende también liderizar en el mundo de las Pick-up y utilitarios, ¿Pero lo logrará? Porque por estos días salió al escenario una todavía pequeña compañía www.mecanicahot.com

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R1T estadounidense, llamada RIVIAN y mientras TESLA promete una Pick-Up, RIVIAN ya la presentó.

Primero lo primero La empresa es propiedad del Ingeniero Mecánico Robert Scaringe, graduado del MIT. Y fue fundada el 4 de abril del 2009, Se trata de una empresa que silenciosamente ha hecho bien una serie de emprendimientos que le han permitido tener un crecimiento consolidado. ¿Qué ha hecho bien?

Enfocarse en ser un fabricante automotriz, vehículos eléctricos, eso sí, con enfoque, organización y filosofía de un fabricante automotriz, a diferencia de otras empresas, más grandes y más pequeñas que desean perfilarse como empresas de tecnología, incluso algunas con la visión de ser las “Apple” del mundo del automóvil que tienen como rival a destruir a su IBM (Quizás el resto de la industria automotríz).

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Esta filosofía de RIVIAN le ha permitido codearse con gigantes, comprando una planta de ensamblaje en Michigan que era propiedad de Mitsubishi. La empresa se ha perfilado tan bien como fabricante automotríz del futuro, que logró atraer la atención de grandes inversionistas, entre ellos Amazon (700 millones de US$ en febrero de este año) y la mismísima Ford Motor Company (500 millones de US$ en abril de este año), entre otros grupos de inversionistas.

LA R1T Les presentamos ahora si, la 1era pick-up completamente eléctrica y funcional, Para RIVIAN se trata de una forma real de tener diversión y emociones sin hacer ruido, es una pick up que tiene una inmensa batería que se ofrecerá en 3 versiones, una de 180kWh que brinda una autonomía de 643km, una de 135kWh que brinda una autonomía de 482km y una de 105kWh que brinda una autonomía de 370km, la RIVIAN posee además un algoritmo ( Proceso de cálculo computarizado ) que memoriza el estilo de conducción del propietario para así poder administrar mejor la carga de la batería. La batería está colocada en la parte inferior 28

de la camioneta, de hecho todo está en la parte inferior, sistemas de conducción, baterías, suspensión, frenos, sistemas térmicos y de enfriamiento de las baterías y los 4 motores que generan un total de 750Hp, todo está en cada una de las 4 ruedas.

La ubicación de todo el componente de impulso brinda por un lado un bajo centro de gravedad, que ayuda mucho a una pick up que es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3 seg., es decir tenemos el performance de un super carro en una pick-up. Otra gran ventaja es que la capacidad de carga y de pasajeros aumenta notablemente, de hecho en donde en un carro normal está el bonete, estaría un espacio con capacidad de 300 litros de carga, algo que RIVIAN llama ”Frunk”, que fusiona las palabras “front” (frente) y “trunk” (baúl). El cajón de la pick-up es también amplio (350lts de capacidad de carga) e iluminado en sus laterales con luces LED para tener una mejor visual de lo que se coloca.

Otro detallazo que tiene la RIVIAN es un compartimento en la parte delantera-inferior del cajón de carga, al que se le accede por sendas puertas (una de cada lado), lo que permite colocar elementos que pueden ser de considerable tamaño (250lts de

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capacidad de carga), piezas como una guitarra, una tabla de surf por ejemplo, sin ocupar espacio en el habitáculo, sin riesgo de que sufran algún daño en el cajón de carga y al mismo tiempo protegidos , porque van dentro de un compartimento cerrado.

Lo curioso es que esas mismas puertas de acceso abren hacia abajo, quedando en un ángulo de 90 grados, de forma inmediata se convierten en un “banco” para poder acceder con comodidad al cajón de carga, con una notable tolerancia al peso de un adulto de pie y al mismo tiempo ese “banco” tiene la tolerancia suficiente como para que un adulto pueda sentarse sobre la pieza sin problema alguno y con comodidad.

EL HABITÁCULO El interior es cómodo, espacioso y con bastante estilo, digamos incluso que con un aspecto lujoso, con tapicería de cuero, algunos elementos en madera y otros en diversos materiales que dejan claro que estamos en presencia de un vehículo del siglo XXI. En ese mismo sentido, la RIVIAN está colmada de tecnología, ya que posee una combinación de cámaras, radares, sensores

ultrasónicos y GPS, que sirven para dotar al máximo su sistema de conducción logrando una excelencia increible.

¿AMENAZA PARA TESLA? Ese es el gran rumor, pero para ser sinceros eso está por verse, a favor de TESLA está el hecho de que es una empresa más grande y sólida, con mayor capacidad de producir en masa, además TESLA está trabajando en su propia pick-up y de tenerla lista pronto, puede superar a RIVIAN en producción y puesta en el mercado.

A favor de RIVIAN, por el otro lado, está el hecho de que ellos se visualizan como una empresa automotriz del futuro y no como una empresa de tecnología automotriz que quiere destronar a Detroit (no podemos olvidar que en un pasado, mucho antes de TESLA, GM rechazó la propuesta de Musk de un carro eléctrico), RIVIAN se ve como una “generación de relevo” de las grandes empresas automotrices actuales, lo que les da más posibilidades de negocio con otras empresas del ramo y en consecuencia, estabilidad, firmeza y posibilidades reales de estar a la par de TESLA en producción y puesta en el mercado en un corto tiempo.

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FORD RANGER 2020 LA NUEVA FORD RANGER 2020 AÑADE INNOVACIÓN Y FUERZA AL SEGMENTO DE PICKUPS MEDIANAS El grupo Viamar trae a la República Dominicana la nueva Ford Ranger 2020, diseñada bajo la famosa plataforma Built Ford Tough, para continuar innovando en el segmento de pickups medianas con un manejo más eficiente en todo tipo de terreno y repleta de avanzadas tecnologías.

Potente, fuerte y con carrocería de acero de alta resistencia, la Ford Ranger ofrece un renovado diseño, nuevas opciones de sistemas de propulsión, tecnologías de asistencia al conductor, funciones de seguridad y un mejorado sistema de conexión y entretenimiento que podras sentir solicitando tu Test Drive.

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BUILT FORD TOUGH La plataforma de fuerza superior y alto rendimiento Built Ford Tough está en el ADN de la nueva Ranger, desde su chasis de acero de alta resistencia, su suspensión delantera de aluminio forjado hasta las defensas de acero montadas directamente en el chasis para mejorar el ángulo de salida. Los ingenieros de Ford diseñaron y sometieron a la Ranger a pruebas extremas para cumplir con los más altos estándares de resistencia y durabilidad. www.mecanicahot.com

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Tu mejor Aliada

En diferentes combinaciones, la Ranger 2020 está disponible en las versiones Base, XL, XLS, XLT, Limited y Wildtrak, con cabina regular o doble cabina para su versión Base y doble cabina para las demás versiones.

La carrocería musculosa de la Ranger, su nueva parrilla y detalles exteriores brindan una apariencia atlética, diseñada para ayudar en la aerodinámica y reducir el ruido del viento.

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PERFORMANCE Y MOTORIZACIÓN La Ranger ostenta una combinación de eficiencia, poder y capacidad que sólo puede venir de Ford. Este vehículo ofrece varias opciones de motor: 2.2 litros con 118 caballos de fuerza y 210 libras por pie de torque; 2.2 litros con 148 caballos de fuerza y 277 libras por pie de torque; 3.2 litros con 197 caballos de fuerza y 347 libras por pie de torque.

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Llega la nueva Ford Ranger 2020 para continuar innovando en el segmento de pickups medianas y complacer a los que quieren más fuerza tanto para su rutina diaria como para las experiencias de aventura y diversión.

Además, de acuerdo a la versión, presenta transmisión manual de 5 o 6 velocidades o transmisión automática de 6 velocidades.

Como parte de su desempeño superior, la Ranger cuenta con Dirección Electroasistida (Electric Power Assisted Steering-EPAS) que provee mayor control y mejor respuesta al tornar el manejo más rígido en altas velocidades y suavizarlo para velocidades bajas.

CAPACIDAD DE CARGA + DIVERSIÓN La Ranger está diseñada para los amantes de las pickups que salen de su rutina diaria para vivir experiencias de diversión en diferentes entornos de aventura.

Con su gran capacidad de carga, de un máximo de 1,135 kg, y una capacidad de remolque de hasta 3,500 kg, la nueva Ford Ranger es la mejor opción para llevar el equipo necesario para cualquier tipo de diversión. www.mecanicahot.com

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Tu mejor Aliada

Ranger tiene la fuerza y la tecnología para ir más allá del asfalto. El 4WD disponible con Electronic Shift on the Fly (ESOF), permite alterar el manejo del terreno con un simple y rápido giro de botón, aún con el vehículo en movimiento.

Cuenta con los modos 2H, manejo en ruedas traseras para maximizar la economía en combustible en carreteras pavimentadas; 4H, manejo 4 ruedas en carreteras no pavimentadas y 4L, manejo 4 ruedas para terrenos más retadores.

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La Ranger le da prioridad a la altura de rodaje para ayudar a superar obstáculos en terrenos rurales, presentando ángulos de salida cortos y funcionales que, junto a su profundidad de vadeo de 80 cm, son especialmente eficientes para manejo todoterreno.

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La Ranger, con el ADN de la famosa plataforma Built Ford Tough de resistencia y durabilidad, tiene carrocería de acero de alta resistencia, nuevos sistemas de propulsión y funcionalidades para manejo en todoterreno.

TECNOLOGÍA INNOVADORA PARA CONVENIENCIA Y SEGURIDAD En su interior, la Ranger combina comodidad y uncionalidad con espacio para hasta cinco personas en la modalidad doble cabina. Sus 2 puertos USB que brindan más opciones para que los pasajeros se conecten, sistema de audio con hasta 6 bocinas, luz ambiental difuminada, asiento del conductor ajustable hasta 8 posiciones y el control de

temperatura de zona dual, hacen del viaje en Ranger una experiencia de máxima satisfacción.

Una vibrante pantalla táctil de 8 pulgadas es el centro de comando del sistema activado por voz SYNC ® 3, que integra el teléfono móvil con la Ranger para llamadas, mensajes de texto y navegación. Las funciones del sistema de conexión y entretenimiento SYNC ® 3 son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. www.mecanicahot.com

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Tu mejor Aliada El acceso a los controles de audio, navegación y clima también se facilitan al encontrarse en el volante, todo diseñado de forma funcional para mantener la vista en la carretera.

El acceso inteligente al vehículo y botón de encendido sin necesidad de llave (Intelligent access with push-button start) añade conveniencia al equipamiento de esta pickup mediana.

La seguridad ocupa un rol preferencial en la Ranger, que ofrece hasta 7 bolsas de aire; 2 frontales, 2 laterales, 2 tipo cortina y 1 de rodilla; además de sistema de sujeción para asientos de seguridad para niños.

Cuenta con sistema de conexión y entretenimiento SYNC® 3 compatible con Apple CarPlay y Android Auto; además de avanzadas tecnologías de asistencia al conductor enfocadas en seguridad.

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Según sus diferentes versiones, la Ranger 2020 cuenta con tecnologías disponibles de asistencia al conductor enfocadas en seguridad, tales como la asistencia de arranque en pendientes (Hill Launch Assist), control de crucero adaptable (Adaptive Cruise Control), sistema de sensores frontales (Front Sensing System), asistencia de estacionamiento en paralelo (Assisted Parallel Parking), activación automática de faros (Automatic Headlamps), parabrisas sensible a la lluvia (Rain-Sensing Windshield Wipers) sistema de centrado de carril (Lane Centering),

sensores y alertas traseros (Reverse Sensing System) y cámara de reversa (Rear View Camera).

La nueva Ranger se encuentra en los colores Absolute Black, Frozen White, Sea Grey, Moondust Silver, Diffused Silver, Copper Red, Colorado Red, Lightning Blue y Saber, este último de forma exclusiva para los modelos Wildtrak.

De acuerdo a la versión, se encuentran rines de acero de 16 pulgadas o de aleación de aluminio de 16 y 17 pulgadas, y de 18 pulgadas exclusivamente para Wildtrak.

Dimensiones de Ford Ranger 2020

Capacidades de Ford Ranger 2020

Largo: 5,354 mm Alto: 1,815 mm Ancho (sin espejos): 1,860 mm Largo de Caja: 1,549 mm

Capacidad de Carga: Hasta 1,330 Kilos Potencia: Motor Gasolina: 164HP Torque: Motor Gasolina: 167 lb-pie de torque

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AVTOROS SHAMAN De Rusia para el mundo

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Este vehículo de fabricación rusa y para nada bonito (como muchos vehículos rusos) es hoy por hoy el rey del todoterreno. Se trata de un mastodonte de 8 ruedas que fue desarrollado por la empresa rusa Avtoros, fundada en 1997. A partir de entonces comenzó el proceso de creación de este ATV (All Terrain Vehicle), mientras que en paralelo se diseñaban y fabricaban cauchos para funcionar a baja presión y hechos para vehículos todoterreno.

Los primeros prototipos se comenzaron a dibujar en 2005 y para 2006 ya había un prototipo real en pruebas, varios prototipos estuvieron sometidos a pruebas, buscando mejorar y perfeccionar diversos elementos del vehículo, que debuta por 1era vez al público en 2008 y final y decisivamente en el Auto Show de Moscu de 2013 como modelo oficial 2014.

EL SHAMAN Este 8x8 ,con carrocería de aluminio se monta sobre un chasis formado por grandes largueros centrales y travesaños.

Sobre ellos, cada rueda cuenta con transmisión y suspensión independiente, además de frenos de disco. Cada rueda tiene gomas de 1,2 metros de altura y 60 cm de ancho montados sobre rines de 21 pulgadas que elevan la carrocería por encima de los 45 centímetros, dando al Shaman unos 2,7 metros de altura.

Una de las características más interesantes es su sistema de dirección hidrostática, que actúa sobre las ocho ruedas de forma simultánea, con la posibilidad de elegir entre varios modos de giro: actuando solo sobre las cuatro ruedas delanteras, sobre las ocho para realizar giros más cerrados o girando todas en el mismo sentido para poder moverse de forma diagonal. Además están las tolerancias, en terreno accidentado con una máxima de ascenso de 45 grados y 47 de inclinación lateral.

Por si nada de esto impresiona, el Shaman tiene la posibilidad de servir como vehículo anfibio, ya que además de los cauchos, la altura y sus capacidades off roading, el Shaman tiene una carrocería impermeable, en la que hay una serie de bombas de alto performance que tienen capacidad de 200lts por minuto para deshacerse de toda el agua que pueda ingresar al vehículo, usando unas válvulas de descarga separadas a lo largo del vehículo. Además, puede instalársele una hélice que da unos 5km más de velocidad al Shaman en el agua.

LA MECÁNICA El Shaman está impulsado por un motor que aunque no es ruso, es confiable y robusto, se trata del Iveco F1C 3.0 TD que genera 146hp. Un motor que si consume bastante, unos 22lts por cada 100km, pero para poder cubrir ese elevado consumo, el Shaman posee un par de tanques de 260lts cada uno, que en teoría dan un alcance máximo de 1200 km. La combinación mecánica del Shaman se completa con una caja manual de 6 velocidades. No hablamos de un vehículo veloz, de hecho por estable que sea, no supera los 70km/h, pero en este tipo de vehículo, no importa la velocidad, sino jugar en el terreno que sea.

INTERIOR Esto es lo interesante. A pesar de su aspecto robusto, como si se tratara de un vehículo para explorar la Luna, es más funcional que lujoso, su interior impresiona porque es bonito, es agradable, futurista. Tiene varias configuraciones en términos de asientos, hay posibilidad de colocarlos en “tandem” o al estilo de un transporte de tropas, es decir, el típico “banco lateral¨ . Las capacidades van desde 4 hasta 8 pasajeros e incluso hay una versión que permite instalar camas para 4 personas.

El puesto de conducción es curioso, porque se trata de una posición central, sin asientos laterales y con una consola con toda la información disponible a ambos lados del conductor. A través de estos paneles se tiene información sobre lo que ocurre en el Shaman mientras se conduce, además se puede controlar cada una de las características de conducción según el terreno por donde vaya.

NO ES BARATO

La razón para usar ruedas en vez de orugas son : Avtoros dice que las orugas generan un mayor impacto al medio ambiente, ya que en diversos terrenos las huellas de las orugas toman más tiempo en borrarse. Por el otro lado un vehículo con ruedas es más sencillo de comercializar a personas en el mundo civil, ya que a pesar de su tamaño, puede circular en la vía pública sin problemas, incluso sin dañar el pavimento. Pero Además de alto es largo con 6.3 metros de punta delantera a punta trasera y también es pesado, en vacío hablamos de unas 4.8 toneladas.

No. Unos 141.000US$ cuesta un juguete de estos que puede ser ordenado por la página Web, con las opciones que Avtoros pone a disposición, aunque solo puede elegirse entre blanco y anaranjado, pero no importa, este tipo de vehículos ofrecen una sensación que pocos vehículos pueden dar, la sensación de ir literalmente donde usted lo desee, quizás no sea elegante (no lo es), quizás no sea la forma más discreta de llegar a donde sea (no lo es), pero sin duda que es divertido, es como tener un tractor con aire acondicionado y calefacción, con el que se puede fantasear incluso con la idea de visitar la luna.

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RALLY PLAYERO OFF ROAD ISUZU 2019 BATE RÉCORD DE ASISTENCIA

República Dominicana sintió todo el poder del espíritu del Rally Playero, el cual fue presentado por la prestigiosa marca de vehículos ISUZU distribuida por Reid&Co. La zona este del país pudo disfrutar de la adrenalina que caracteriza el tradicional evento, aproximadamente 450 pilotos del Off Road compitieron dentro de las diversas categorías; ATV, UTV, ENDURO Y JEEPS. Organizadores, participantes y espectadores aseguran que esta “Fue una edición sin comparación”. Los pilotos que optaron por tomar la ruta extrema afrontaron terrenos muy difíciles, los cuales exigían muy buena preparación del piloto y excelente condición del vehículo.

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Dentro del trayecto los participantes se encontraron con una primera etapa de velocidad, la cual contó con terrenos en los cuales se pudo apretar un poco más el acelerador, también disfrutaron de una de las mejores rutas del país, con extensos kilómetros de playa, montañas y caminos de exigencias técnicas.

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El recorrido total contó con 170 millas, el disparo de salida se realizó a las 8:00 horas de la mañana en las instalaciones de Semage Motorsports en Santo Domingo, seguido por señalizaciones urbanas que dirigieron a los pilotos próximo al Aeropuerto Internacional La Isabela donde ingresaron a los terrenos rurales para conectarse con Monte Plata, Bayaguana, El Seybo y Miches hasta llegar a Punta Cana.

El proceso de selección de ganadores se determinó según los resultados en las dos etapas de velocidad, puntos de registro en la ruta y hora de llegada a la meta. Se destaca que el Rally Playero, es un evento deportivo que se realiza con éxito desde el año 2008, congregando en su historia miles de corredores procedentes de Puerto Rico, España, Venezuela, Haití, República Dominicana, entre otros países.

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De todo terreno a lancha en tan solo 15 segundos

WaterCar Panther El vehículo anfibio más rápido del mundo El fabricante de vehículos anfibios con sede en California, WaterCar, presenta el Panther, la primera Jeep Wrangler que puede navegar, un todo terreno que puede hacer su metamorfosis y convertirse en lancha en tan solo 15 segundos.

Tomando como referencia la carrocería del Jeep Wrangler, el Panther está construido de fibra de vidrio, con chasis de acero cromado ligero y una parrilla de seis ranuras, un parabrisas plegable, medias puertas y una barra antivuelco. El WaterCar Panther es una mega impresionante máquina que de alguna manera hace que la navegación normal sea mucho más divertida.

UN POCO DE HISTORIA En 1999, WaterCar comenzó como un desafío personal construir el vehículo anfibio más rápido del mundo. Cada Panther es un vehículo personalizado construido por un increíble equipo de profesionales de todas partes del mundo.

Cada uno es único. La participación activa de cada comprador en la apariencia final de su vehículo, la gama de telas, colores y gráficos para interiores y exteriores es ilimitada. En enero de 2010, establecieron el récord de velocidad anfibia de Guinness con su modelo Python, después de innumerables fracasos, 27 patentes y horas de trabajo no contadas, En 2013, les llegó el éxito ; Panther logró la calidad, la confiabilidad y la capacidad de mantenimiento buscada.

CASCO DE FIBRA DE VIDRIO La apariencia aventurera del Panther incorpora un cuerpo / casco de fibra de vidrio liviana y duradera, y es un chasis de cromólisis todo terreno de próxima generación construido para resistir golpes extremos en tierra o en el agua. El cuerpo / casco no solo es extraordinariamente

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fuerte, sino que está lleno de 32 pies cúbicos de espuma de poliestireno de células cerradas aprobada por la Guardia Costera de los EE.UU.

MOTORIZACIÓN El panther está equipado con motor Honda Acura V6 de 3.7 litros y motor Panther-Jep fuera de borda de 250 hp, en la parte trasera. Puede hacer la transición de tierra a mar o viceversa en poco más de 15 seg , posee una suspensión hidráulica que retrae las ruedas en menos de 8 seg. Esto permite al panther conducir dentro del agua a 15 mph; estando en el agua, el conductor pone el vehículo en punto muerto, tira de una manija que cambia la caja de transferencia a la unidad Panther-Jet con propulsión a chorro, usa la palanca de suspensión hidráulica y se retraen las ruedas, convirtiéndose en bote. Cuando se pasa de agua a tierra el proceso se invierte. La velocidad máxima en tierra es de 80 mph (130 km/h) y en agua 45 mph (72 km/h).

INTERIOR Hay una cantidad ilimitada de productos geniales para personalizar el Panther. Los asientos están diseñados para absorber los grandes baches y suavizar el viaje, sin importar que tan difícil sea el agua o el terreno. Los asientos están hechos de acero inoxidable y vinilo marino, por lo que está bien mojar el interior. Pero como con cualquier producto marino, la corrosión es un gran desafío. El equipo de WaterCar ha reconocido y abordado los desafíos de corrosión desde la concepción en todos los niveles posibles. Todo lo que se puede construir con acero inoxidable es indispensable, todo lo demás está recubierto con epoxi o construido con materiales no corrosivos.

Panther está diseñado para ser utilizado en agua salada siempre que se sigan estrictos procedimientos de lavado y mantenimiento.

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35,000 unidades vendidas Su precio comienza en los $100.000 y puede llegar hasta los $200.000 dependiendo de tus configuraciones.

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El equipo de Dominican Finest celebró el pasado domingo 30 de junio en la terminal Sansoucí por cuarta vez, el evento de exhibición de autos modificados más grande del país, The Dominican Finest 2019 presentado por Mobil.

Este encuentro reunió en un mismo escenario a los mejores vehículos modificados de República Dominicana, en el cual fueron exhibidos más de 200 autos modificados de las ramas drift, dragueo, circuito, offroad, go-karts y motovelocidad, además de 50

contar con una exposición del club de motos Legion XXXIII RC, autos clásicos del Club Dominicano Volkswagen Cepillo y los FINEST quienes fueron el centro de atención.

Además de los FINEST, en el primer nivel se podía visualizar los patrocinadores del evento quienes mostraron al público una gran variedad de productos como lubricantes, neumáticos, pintura, servicio y accesorios para modificación, no obstante, se realizaron demostraciones del uso del alcoholímetro de la mano de INTRANT. www.mecanicahot.com

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En el segundo nivel de la terminal se encontraba la muestra de gokart y la pista de drift a control, manejada por Dominican Radio Control Drifters, los cuales montaron un espectáculo donde se pudo captar la atención de los presentes sobre todo de los más pequeños de la casa.

La carrera de exhibición de kartismo de la categoría BabyKart (Edad 5-7 años), fue otro gran foco de atención, gracias a Giraldi Karting School, sorprendieron a todo el público presente con su habilidad al volante. Los pequeños pilotos fueron: Jodrielle Fortunato, Shantry Guzmán, Jennifer Bonet y Megan Espejo.

Se realizó la charla “De cerca con los Pilotos Mobil 1™ y Ernesto Beras” donde el público pudo conocer más sobre los origines de los lubricantes Mobil y hacerles preguntas a sus pilotos favoritos como: Waldis Veras, Alfredo Najri, Pedro Zaiter, Jhonnattan Castro, Isidoro De Los Santos y el mecánico/tuner Ernesto Beras.

Asimismo, el narrador de carreras de autos a nivel local e internacional Alfredo Nin fue el encargado de ponerle sazón a todas estas actividades.

Una de las grandes atracciones de esta cuarta versión fueron los DriftGames por Cid Autos, actividad que contó con los juegos Parking Drift, Drift Kick Ball y Toca el Tanque, llenando de adrenalina a todos los presentes de las gradas Cid Autos, así como, a los pilotos del Club Dominicano De Corredores de Drift, Manuel Curreya, Juan Almonte, Rafael Adames, Jessi López, Enmanuel Brazoban, Nathael Jiménez, Lucas Jiménez, Miguel Burgos, Jhonnattan Castro y Rene Sánchez desde Puerto Rico.

La mayor atracción del The Dominican Finest 2019 presentado

por Mobil fue el sorteo EN VIVO en el que podrías ganarte el Proyecto Finest: Un Toyota Trueno AE86 totalmente modificado, un año de combustible gratis gracias a Total Dominicana y un año de lubricantes Mobil, donde todo el público pudo ver sus avances desde febrero del año en curso a través de los capítulos semanales con Jhonnattan Castro - piloto de Fórmula Drift como host y transmitidos por Carros y Mas y nuestro canal de Youtube de The Dominican Finest. www.mecanicahot.com

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La rifa del Proyecto Finest consistía en la selección de 10 finalistas en la cual cada uno tendría que elegir una llave que estaban disponible en una urna, siendo 9 de estas inservibles y solo 1 lograría encender el vehículo.

En un ambiente con mucha emoción y nervios Carlos Mauricio López de Santiago De Los Caballeros logró encender el auto y automáticamente fue el ganador del Proyecto Finest.

Ganadores de la premiación de diferentes renglones: Drift Games por Cid Autos: 1. Manuel Curreya, 2. Nathael Jiménez, 3. Juan Almonte Mejor Stand: Ohtsu Del Caribe – Falken Tires Mejor Demo Car: Único Auto Detailing – Nissan GTR Carrera BabyKart: Jodrielle Fortunato, Shantry Guzmán, Jennifer Bonet y Megan Espejo Project Car: Kenneth Melo – Toyota Supra Naked Evolution: Jesús Duran – Toyota Corolla 86 Mejor Offroad: Pablo Azzalin – 4x4 Dominicano Mejor KDM: Dario José López – Kia K5 Mejor Muscle: Ardith De La Cruz – Ford Mustang Mejor Euro: Domingo Morel – BMW 335i Mejor Engine Bay: Erick Cabrera – Civic EK Mejor Old School: José Mercedes – GMC Mejor JDM: Wilson Taveras – Toyota MR2 Fans Choice: Wilfri Estrella – Toyota Camry con 540 votos The Finest (Mejor del show): Franklin Mosquea – Honda S2000 52

Patrocinadores: The Dominican Finest 2019 presentado por Mobil fue gracias a Lubricantes Mobil,, Cid Autos, Ohtsu del Caribe, Falken, Delta Comercial, Único Auto Detailing, Fleetline Automotriz, Distribuidora Esteban, Sikkens, INTRANT, Total, 3M, Meguiars, SK Performance Store, Repsol, Safe Seal, Carrujo, Hilux RD, Car Technology, Ceramic Powder Liquid, 4x4 Dominicano, MG, Muffler Montolio, VP Racing, Ava Motors, Presidente, Shell Helix, Asotesd, Jonathan Custom, Power Rider, Harold Sobre Ruedas, Unión Racing Team, Dominican Radio Control Drifter, Zero Wheels, Club De Corredores De Drift, Semage, Giraldi Karting School, Vehículos Eléctricos, Tova Designs, Mecánica Hot, Ab Gadgets, Yokohama El Proyecto Finest fue gracias a Total Excellium, Distribuidora Esteban, Sikkens, Fleetline Automotriz, Lubricantes Mobil, Delta Comercial, Falken, Ohtsu Del Caribe, SK Performance Store, Meguiars, Top Racing, Ceramic Pro, NGC Importadores, CarLab, Muffler Montolio, MatteDip, Fixocargo, Carros y Mas, Juan TRD Autoparts, Kenji San Portworks, Dynasty Auto Parts, KD Custom, Jhonnattan Castro Racing, Salazar Auto Performance, Stikers_ RD, FLG. Los organizadores de The Dominican Finest agradecen al público, Finest, prensa, clubes invitados, colaboradores y todos sus patrocinadores por hacer posible su cuarta edición.

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CON EL ADN DE UN CAMIÓN

Nuevo diseño de parrilla frontal, estribo lateral refinado, aros de aleación de 18 pulgadas y nuevos faros delanteros Bi-LED con luces de circulación diurna integrada.

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LOCURA Y GENIALIDAD:

LAMBORGHINI LM002

Si les dijéramos que esta SUV tiene 450Hp en su motor, que además es un V12 de 5.2 litros, algunos dirán que es probable, porque quizás la conocen, otros quizás dirán que estamos locos, pero si a lo largo de su historia alguien ha estado loco, son los amigos de Lamborghini, que comenzó como una marca con automóviles que buscaban destronar a Ferrari en las calles. Pero ya adentrados en los 70, Lamborghini comenzó a “pensar fuera de la caja” y a hacer algunos de los carros más fascinantes, pero también más extraños hecho en la industria automotriz: está el Urraco famoso por sus frecuentes problemas eléctricos aunque hermoso por problemático que fuera; el Espada, que tiene líneas tan peculiares ,que polariza entre a quienes le gusta y a quienes no y el Lamborghini Jarama, que casi 54

nadie conoce y así pasó a deambular por los pasillos de la historia. Pero también está esto, quizás el vehículo más loco, pero más genial hecho por la casa de Sant´Agata Bolognese, el Lamborghini LM002.

EL CHEETAH La historia de este mastodonte arranca en 1977, el Ejército Estadounidense buscaba un reemplazo para sus Jeep Mutt M151.

Una de las empresas convocadas a proponer un vehículo para la licitación fue la Mobility Technology International (MTI), una contratista del Ejército de Estados Unidos. La gente de MTI acudió a Lamborghini para que esta apoyara a la MTI en el desarrollo del vehículo, que resultó en el Cheetah de 1977, un vehículo diseñado en conjunto por ambas empresas y equipado con un motor www.mecanicahot.com

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trasero Chrysler V8 de 5.9 lts; pero polémicas legales con otro competidor en la licitación y que el Cheetah no terminó siendo lo que se esperaba el Ejército Estadounidense, el proyecto Cheetah es rechazado y cancelado.

Esta cancelación era letal para Lamborghini, que tenía severos problemas económicos, tanto como para ponerla a punto de quebrar, pero los hermanos Jean Claude y Patrick Mirman salvan la empresa comprándola y deciden llevar a cabo un programa de vehículos Off-Road llamado Lamborghini Militaria, esto dio paso al Lamborghini LM 001, una versión con puertas y más elaborada del Cheetah y que ahora tenía un V8 de 5.9 lts de AMC y en 1986 a nuestro protagonista, el LM002, que debuta como prototipo en el Auto Show de Ginebra de 1982 y que es el 1er SUV de la Historia equipado con un V12 de 5.2 lts de fábrica, de hecho el mismo del Lamborghini Countach.

UNA LOCURA DE VEHÍCULO. Si ya el hecho de que el motor es de un Lamborghini Countach no es suficiente, en su proceso evolutivo contará con el sistema de inyección del Lamborghini Diablo. Pero aunque estamos hablando de un V12 de 420 y luego 450Hp, la LM002 no es bólido que muchos esperan que sea, estamos hablando de un vehículo hecho con una carrocería de acero hecha en el País Vasco, España por la empresa Irizar y que está repleto de cualquier cantidad de locuras, típicas de los Lamborghini de los 70 y 80.

Primero comenzaremos por el tanque de gasolina que es en su máxima de 272 litros y llenarlo puede estar cerca de los 300US$, el problema es que abrir la tapa puede ser trabajoso porque se abre de forma manual y no tiene ni hueco ni forma alguna de usar la mano, así que, con una tarjeta de débito o crédito se palanquea la puerta hacia afuera y esta abre. www.mecanicahot.com

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LM002

Otra locura de este carro son sus cauchos, unos Pirelli Scorpion hechos a medida, con una membrana de Kevlar en el interior que permite al vehículo rodar a pesar de tener los cauchos desinflados, hoy en día, son cauchos bastante costosos porque uno de ellos puede llegar a costar unos 44000US$ y no tienen la membrana de Kevlar que originalmente tenían. Pero el mayor cúmulo de locuras en este vehículo que tiene el aspecto de un fisicoculturista pasado de peso está en el interior, el tablero está lleno de botones y mandos, algunos funcionan otros no, dependiendo de las opciones con la que cada ejemplar está equipado, lo más curioso es la ubicación de algunos de estos y hasta lo que según el fabricante indican. La palanca de cambios está en el centro del panel, junto al volante de Lamborghini, es quizás una de las pocas cosas en este vehículo que están en donde 56

van en un vehículo normal, adicional a la palanca de cambios hay 2 palancas inmensas colocadas incomodamente a la derecha del conductor para regular la tracción en las 4 ruedas. Otra locura en esta Lamborghini LM002 son los asientos traseros, se hala la parte baja del asiento y hay compartimentos “secretos” para guardar cosas, atrás y adelante hay ceniceros y encendedor de cigarros y atrás hay 2 ventanillas de aire acondicionado, tan mal ubicadas como para que no tengan sentido, además el radio está ubicado en el techo y muy atrás con respecto al conductor, que no tiene visual del mismo.

Cuando se conduce es ruidosa y no nos referimos al rugido del motor V12, nos referimos al ruido que hacen los cauchos de taco del vehículo, además la dirección no es la más precisa y el juego www.mecanicahot.com

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de pedales, más que juego es una sesión de piernas más efectiva que la del gimnasio ,porque tanto el clutch como el acelerador son duros y hay que pisarlos con fuerza, afortunadamente los frenos no requieren tanto esfuerzo. Es curioso porque se trata de una propuesta de Lamborghini ,de una SUV lujosa y en mucho lo es para la década de los 80: aire acondicionado, asientos de cuero y elementos de la madera más fina, vidrios ahumados, un buen sistema de sonido, pero al mismo tiempo se conduce como si fuera un camión blindado, en fin… es una extraña sensación aunque no deja de ser un vehículo exclusivo.

EXCLUSIVO Solo 328 de estas se produjeron entre 1986 y 1993, solo poco más de 40 se produjeron exclusivamente para el mercado estadounidense y muchos de sus dueños son estrellas del mundo del espectáculo extravagantes, además de dictadores como la Familia Real Saudí, Muammar Gadaffi, Pablo Escobar y personalidades como el Rey Hassan de Marruecos, Tina Turner, Keke Rosberg, Van Halen, Malcom Forbes, Sylvester Stallone (de hecho la LM 002 era apodada la “Rambo Lambo”.

Hoy en día están pasando a ser piezas de colección bien valoradas, incluso llegando a pasar de los 400.000US$, costando casi lo mismo o lo mismo que una Lamborghini Urus, que muchos por cierto confunden como la 1era SUV de Lamborghini. Ahora bien, muchos dirán que entre ambas, la Urus es la apropiada por la tecnología y las comodidades que ofrece una de las 4500 a producirse (aprox), pero la Urus no tiene un V12 y ese precisamente, es el problema de la Urus, no es solo cuestión de motor, la LM002 tiene una personalidad tan particular y marcada por tantas locuras en su diseño, fabricación y acabados, que hacen de conducirla una experiencia única, tan única como la sensación de tener una de las tan solo 328 LM002 hechas y nada de eso tiene precio.

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Body Lift ¿Qué es? Pros y contras de levantar la carrocería para el Off-Road

El “Body Lift” como su nombre lo indica es un levante del cuerpo del vehículo es decir eleva la carrocería de tu 4×4 por sobre su chasis, con lo que se logra que la altura aumente de acuerdo a qué tan alto lo desees. Es importante saber que no a todos los autos todo terreno se les puede aplicar un “Body Lift” ya que es requisito que no sea un vehículo monocasco ya que enese caso el chasis y la carrocería serian una sola.

Este tipo de levante normalmente se realiza con tacos de vinyl u otros materiales similares torneados para las junturas o bujes de los pernos que unen el chasis con la carrocería además de un remplazo de dichos pernos por unos más largos, también es importante señalar que normalmente se venden Kits completos para cada modelo de vehículo ya que todos tienen diferentes junturas, y cantidades de tacos. Medidas a considerar al realizar un Body Lift.

También se debe considerar otros aspectos dependiendo la cantidad de pulgadas a levantar ya que normalmente al pasar de 2 pulgadas, se deben usar mangueras de freno más largas quizás suples para barra de dirección o incluso alargar la entrada de gasolina del vehículo ya que como dijimos estamos elevando la carrocería y ciertos componentes están instalados con sus medidas originales y exactas de fabricación, lo que nos obliga a remplazarlas por otras que den el largo necesario.

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LOS PROS DE UN BODY LIFT

Mejora el punto de ataque y salida.

Posibilidad de instalar neumáticos de mayor diámetro.

Aumenta altura y aspecto del vehículo 4×4.

Económico en comparación con el levante de suspensión.

CONTRAS DE UN BODY LIFT

El chasis y sus componentes (diferenciales etc..) quedan a la misma altura.

Con el uso y el tiempo puede producir desgaste en algunas piezas. (cualquier modificación a un vehículo provocaría lo mismo).

Al aumentar su elevación el centro de gravedad también se ve afectado por lo que podría llegar a bajar su estabilidad al conducir.

En conclusión, es una buena opción para comenzar las modificaciones, ahora bien, se recomienda no pasarse de las 3 pulgadas, es mucho para un Body lift ya que los aspectos positivos no aumentan. www.mecanicahot.com

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La KTM 1290 Super Adventure Está siempre lista para correr La Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen (KTM), fundada en 1935 es un fabricante de motocicletas en Austria, famosa y prestigiosa; creador de motocicletas imponentes innovadoras y radicales.

Pero además se caracteriza por ir más allá, por estar en la vanguardia en el exigente y competitivo mundo de los motores, uno de sus más recientes ejemplos es esta moto, la KTM 1290 Adventure.

LA SUPER ADVENTURE Producida desde el 2015, la Adventure es una moto de aventura y turismo que se caracteriza por ser una pieza de alto performance,pero ahora en 2019 se ofrece al mercado una moto completamente novedosa, innovadora y si, algo compleja, de hecho, es la KTM más costosa y avanzada hecha por la marca.

Comencemos por el motor de la nueva Super Adventure, sigue siendo una máquina LC8 de 2 cilindros de 1301cc refrigerado por líquido, de 4 tiempos y doble árbol de levas, capaz de alcanzar una velocidad de más de 250 km/h. Posee caja manual de 6 velocidades que se caracteriza por ser bastante fiable y duradera . Según el fabricante, el servicio para mantenimiento de la moto se hace cada 15.000km, mientras que si se requiere hacer cambio de válvulas, estamos hablando de cada 30.000km. La razón para estos números es que KTM se enfocó en calidad desde un principio, usando pistones desarrollados con tecnología traída de la Formula1. El motor tiene un sistema de ignición doble con 2 bujías, una diferente de la otra en cada cilindro , este sistema de ignición controla esas bujías, lo que permite según KTM una combustión más óptima, así como también suave y controlada. La Caja de 6 velocidades ahora tiene un sistema de asistencia al conductor, que permite un accionamiento más controlado, lo que se traduce en mayor tiempo de vida para el clutch y la caja, evidentemente.

La moto posee adelante una llanta 21 pulgadas, mientras que atrás, la rueda es de 18 pulgadas. En cuanto a los frenos, la Adventure tiene un juego de frenos Brembo con un disco de 320mm y calipers de 4 pistones, mientras que atrás el sistema de frenos Brembo tiene un disco de 260mm y calipers de 2 pistones.

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TECNOLOGÍA Este es otro elemento que hace que estas motos cuesten alrededor de unos 20.000US$. La nueva Adventure tiene un sistema de Throttle by wire o “aceleración por cable”, tiene un sistema de control de tracción y un sistema de control de tracción adicional que reconoce el terreno en el que anda la moto y además identifica el ángulo de inclinación de la misma en caso de una curva, para administrar la suficiente potencia a las ruedas traseras y evitar así cualquier derrape, lo mismo detecta el sistema en caso de frenadas al momento de entrar o salir de una curva.

La Adventure tiene también, un sistema de control de estabilidad y uno de aceleración, para evitar que en caso de ascenso, la moto no haga caballito, con el consecuente riesgo de caída del conductor, pose un sistema ABS que regula y mejora la frenada. Todo este complejo, pero armonioso compuesto de sistemas para la conducción de la moto permiten que la KTM Adventure tenga 4 modos de conducción: Sport (Deportiva), Street (Calle), Rain (lluvia) y Off Road. En todas las modalidades la moto utiliza los 160hp que es capaz de generar, salvo en el modo Off Road, en el que la moto solo utiliza 100hp, más que suficiente en nuestra opinión para poder disfrutar de esta moto.

La Adventure tiene otras características y es el hecho de que no utiliza llave de encendido, tomando la misma tecnología aplicada a la industria automotríz, la moto tiene un sensor que detecta un control, de esa forma, enciende. Otra gran novedad es la desaparición de la relojería analógica, que ahora es reemplazada por una pantalla digital, que puede ajustar su brillo, de forma tal que no importa que tan intenso esté el sol, siempre la pantalla será totalmente visible. A través de esta misma pantalla, se pueden elegir los modos de conducción, además de monitorear el funcionamiento de la motocicleta. Curiosamente con esa misma pantalla puede sincronizarse el teléfono y los dispositivos de audio a través de Bluetooth con la moto y esta a su vez con el casco, lo que permite al conductor desde escuchar la música guardada en un Ipod hasta hacer o recibir llamadas.

Adicionalmente KTM tiene un sistema de navegación, que a través de una aplicación en el celular llamada KTM My Ride, se puede viajar de forma eficiente.

Otro elemento interesante es un pequeño compartimento en donde no solo puede guardarse el teléfono móvil, sino que también puede recargarse.

OTROS CUALIDADES Una de las cualidades más curiosas de esta moto es su sistema de luces LED, que en primer lugar se caracterizan por su gran brillo, perfecto para paseos nocturnos por vías no iluminadas, pero curiosamente, los faros tienen unos pequeños orificios que sirven de tomas de aire para enfriar los bombillos.

Además están elementos como su capacidad de combustible, que consta de un tanque de 23lts, una altura de piso al asiento de 892mm y una distancia desde la parte inferior de la moto hasta el piso de 290mm, lo cual la hace lo suficientemente alta para hacer off roading, pero al mismo tiempo montarla no es tan complejo para personas con estatura baja. Además, el parabrisas es de altura regulable, lo que permite configurar 9 distintas posiciones del mismo. Un último detalle es la ligereza de su chasis multi-tubular de acero cromo-molibdeno que pesa menos de 10 Kg. Al final tenemos una moto que con sus 238 Kg. con depósito lleno, está liderando en su segmento en relación peso/potencia.

Sin dudas una moto compleja, vanguardista, que tiene mucha tecnología, pero de nuevo, es una característica de KTM, que siempre presenta motos hechas para liderar, para ser seguidas y no para seguir. Pero al final, más allá de discursos y palabras bonitas, el resultado de la moto se mide usándola y podemos asegurar que no decepciona. La KTM Super Adventure S es una maxitrail viajera y deportiva de extraordinaria potencia controlada por una sofisticada electrónica para hacer la vida de su piloto más fácil. www.mecanicahot.com

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Chevrolet Apache

Más americana que los americanos.

Este es el tipo de pick ups que con el tiempo se convirtieron en piezas obligatorias en un garaje, bien sea por trabajo, uso diario, colección o para disfrute familiar. Lo cierto es que la Chevrolet Apache se convirtió casi de inmediato en un clásico, que aunque tuvo un corto período de vida, se sembró en los corazones, en especial a los fanáticos de la marca Chevrolet. En estas líneas hablaremos de una linda historia.

Lo primero que hay que aclarar es que el nombre Apache existió en el mercado por un tiempo mucho más corto de lo que la gente cree, tanto como para que en muchos países se le llamaraApache cuando ya comercialmente no salía con ese nombre.

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Chevrolet Task Force Chevrolet hace vehículos de carga desde 1918, de hecho los orígenes de las pick-up de la marca se remontan a 1918 con la Modelo 490, pero quizás de todas las historias de las pick-up de “Chevy”, la Apache es una de las más influyentes en la historia de la marca y del concepto de vehículo. La Chevrolet Apache forma parte de un modelo de Chevrolet llamado la Chevrolet Task Force, producida entre 1955 y 1961.Se trataba de la 1era pick up moderna de Chevrolet, la Task Force tenía entre sus cualidades de diseño, un parabrisas de una sola pieza y de diseño envolvente, que brindaba un aspecto moderno y mayor visibilidad.

Además estaba el hecho de que se ofrecía por 1era vez un motor V8 en una Pick-up Chevy,( Ford lo había hecho 1ero), pero la respuesta de Chevrolet llegó en el momento adecuado. Pero además del motor, tenía frenos de 64

potencia, dirección asistida (1era Pick Up de Chevrolet con estas características), además su sistema eléctrico ahora funcionaba con 12 voltios, más eficiente. Todo esto con la intención de fusionar el estilo de los automóviles de la época, con la funcionalidad de una pick-up, cerrando así la brecha entre ambos conceptos de vehículos. Además es la 1era vez que Chevrolet equipa a una pick-up con un motor V8 en dos versiones; uno de 265 pulgadas cúbicas o 4.3lts y otro de 283 pulgadas cúbicas o 4.6lts.

Apache En ese mismo afán de querer cerrar la brecha entre pickups y carros, Chevrolet decide en 1958 re-nombrar su línea de vehículos Task Force, dependiendo de sus capacidades, es así como los camiones pesados se llamarán Spartan, los de capacidad media Viking y las pick-ups pasarán a llamarse Apache. Las nuevas Apache, aunque están sobre la misma plataforma de la Task Force, han sido rediseñadas, ahora tienen 4 faros y una parrilla más www.mecanicahot.com

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ancha que iba de extremo a extremo.1958 es también el año en que las Apache presentan como opción el aireacondicionado de fábrica.

Apache, por lo que son bien cotizadas. El motivo del fin de estas 4x4, era que para el año 1960, GM tenía ya desarrollado su propio sistema 4x4.

1959 Representa un año de pocos cambios, sin embargo con la presión que Ford ejercía sobre Chevrolet con sus Pick-ups, Chevrolet presenta en 1959 una versión llamada Fleetside, con un cajón de diseño cuadrado, abarcando todo el chasis y dando una mayor capacidad de carga.

Además se ofrecían mejoras estéticas ,con un esquema de pintura de 2 tonos y una mayor cantidad de cromo en el frontal y las platinas.

El fin Curiosamente el nombre apache desaparece en una etapa de transición entre una plataforma de pick-up y otra, en 1959 la plataforma Task Force desaparece y en 1960 aparece la nueva plataforma C/K, con la C identificando a los vehículos 4x2 y la K a los4x4.

NAPCO Apache La Northwestern Auto Parts Company de Minneapolis ofrecía su sistema de tracción 4x4 adaptados a vehículos GM y de otras marcas desde 1944. Desde 1956, un convenio con GM permitía ofrecer este sistema como una opción que podía ser instalada en los Agentes Autorizados NAPCO o en los concesionarios de GM. Se trataba de un sistema tan sencillo que su instalación tomaba unas pocas horas de trabajo. El eje delantero era montado con unos tubos modificados para juntas de velocidad, lo que permitía acoplar la transmisión a la dirección. El transfer por otro lado iba “divorciado”, y funcionaba por un cardan desde la transmisión.

Pero esta opción para la Apache no estuvo disponible por mucho tiempo, ya que 1959 fue el último año de las NAPC-

Ahora con una nueva plataforma y un diseño más acorde a la nueva década, la Serie C/K luce líneas más limpias y estilizadas sin tanto relieve. Otra novedad , es el uso de barras de torsión, suspensión independiente adelante y aún el famoso V8 283 que se suma a los 6 cilindros de 236 y 261 Pulgadas cúbicas. El nombre Apache desaparece oficialmente en 1962, siendo el último año de una pick-up con este nombre.

De 1955 a 1962, fue una etapa crucial en el proceso evolutivo de las Pick-up de Chevrolet, hoy en día las Apache, aunque las Task Force y esa 1era generación de la C/K, son verdaderos objetos de culto, con una afición que va cada vez más en aumento, gracias al hecho de que sin este período de 7 años, bastante notorio además, las pick-up Chevy de hoy, no serían ni la sombra de lo que en realidad son. www.mecanicahot.com

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