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TEST DRIVE HOT Manejo: Alberto Fonseca C.E.O. de Mecánica Hot Locación: Malecón de Santo Domingo

Lo nuevo del león francés, Peugeot 3008 Esta es la segunda generación de un crossover que presentó Peugeot en el año 2008 y que muestra un diseño más radical que la anterior. Peugeot anunció su salida al mercado en mayo de 2017 y debutó en el Salón del Automóvil de París. De inmediato el automóvil causó sensación, y la cantidad de pedidos superó las 90.000 unidades, curiosamente un porcentaje elevado de esa cantidad de pedidos, está representado por personas que no habían tenido un Peugeot anteriormente, así de impactante es esta SUV que está en un segmento que poco a poco ha elevado 16

sus estándares, pero que además forma parte de una línea de automóviles que muchas veces poco sorprende, en esta ocasión la sorpresa es total.

SENTADOS FRENTE AL GUÍA

Emprendimos el viaje y lo primero que nos atrajo es el volante, un guía más pequeño y multi- funcional, que tiene una relativa similitud a un volante de Fórmula Uno, tanto en aspecto como en botones. Sus partes superior e inferior son “planas” para poder ayudar a tener una mejor visión del tablero que está colocado para que se vea por encima del volante, algo ya tradicional en los Peugeot. Lo siguiente que nos impresiono es precisamente el tablero, muy avanzado al ser enteramente digital, todo, absolutamente todo está colocado en un

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3008SUV

UNA SUV NUNCA HABÍA LLEGADO TAN LEJOS

El equipo de Mecánica Hot fue por el Peugeot 3008, nos esperaba una ruta de 160km, hacia el sur oeste del país, un recorrido lo suficientemente amplio, para explorar y xperimentar la conducción y todo el funcionamiento de su equipamiento.

panel digital que elimina todo tipo de relojería analógica. Los botones que están en el tablero son metálicos y brillantes, algo que no es muy común en vehículos de este segmento. La tapicería es además de cuero con texturas muy interesantes y llamativas, algo curioso es que además la parte interior de los pilares están forrados en tela o terciopelo y no de plástico, algo nada común en éste segmento, hasta la parte interior de la guantera es de terciopelo. Se destacan en el interior espacios de almacenamientos increíblemente profundos y entre los asientos hay una consola de almacenamiento tan profunda como para que el brazo quepa casi completamente extendido. En la parte trasera no es tan amplia como adelante, pero la amplitud es la suficiente para que una persona de estatura promedio se siente con comodidad y el piso en la parte trasera es

totalmente plano por lo que pueden sentarse 3 personas con tranquilidad. La apertura de las puertas traseras es amplia, recordemos que ante todo este es un vehículo familiar y colocar un asiento para bebe, puede hacerse con comodidad, el rango de apertura de la 3008 es muy bueno.

LÍNEAS QUE SEDUCEN

Nos detuvimos en el camino por refrigerios y las miradas no se despegaban de nuestra SUV, es imposible que pase desapercibida, su línea llama mucho la atención, el diseño de su frontal con una especie de “colmillos” entre los faros y el diseño de la parrilla, es muy elaborada, como si se tratase de una obra de arte contemporáneo.

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Por otro lado, confunde un poco sus dimensiones, se ve como un vehículo de un tamaño mayor al que realmente tiene si colocamos a una persona a su lado. De todas todas es notorio que ésta nueva generación se desliga en términos de diseño de la generación anterior, además, en la transición entre una generación y otra, el 3008 controló unos 100 kilos de “sobrepeso”, gracias al empleo de una plataforma compacta modular, la misma plataforma que usa el Peugeot 308 y el Citroën C4 Picasso, se trata de una plataforma hecha con aceros de alta elasticidad y con niveles de resistencia casi sobrenaturales, todo esto ayuda muchísimo en la maniobrabilidad. Otra prueba de la pérdida de peso es el hecho de que la puerta de la maleta no es metálica sino de plástico.

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Seguimos más hacia atrás y notamos que la maleta quizás no es la más grande o la más espaciosa, pero para las dimensiones que tiene es bastante proporcionada, además recordemos que tampoco hablamos de un vehículo de carga.

MANEJARLA ES UN PLACER

Una vez que analizamos el tema del interior, nos vamos a la conducción y lo primero que hay que resaltar es la increíble facilidad para hacerlo, su conducción es relajada. La visibilidad no se compromete porque el volante está más abajo, el tablero está por encima del volante pero no molesta en términos de visión en la vía. La versión que manejamos es la versión turbo que es capaz de generar unos 160 hp. y se desplaza muy bien y con firmeza el vehículo es tracción delantera y sólo www.mecanicahotrd.com


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existe en esa versión, sin embargo se compensa con el hecho de que la suspensión es un poco más dura y el vehículo es más alto, hay vehículos de su mismo segmento que son un poco más bajos y que quizás no pueden pasar por ciertas irregularidades.

EXPERIENCIAS INÉDITAS POR LOS CAMINOS

El 3008 está preparado para adaptarse a superar cualquier obstáculo. Nieve o arena, invierno o verano, el 3008 se adapta y lo ayuda a superar los obstáculos de la ruta. Con sus neumáticos específicos Mud and Snow, el Grip Control® facilita la motricidad de este vehículo con dos ruedas motrices para una conducción serena y más evasión. Un comando de selección ubicado justo delante de la palanca de cambios, le permite elegir entre 5

modos de funcionamiento, adaptando el ESP a las distintas superficies que encuentre. • En el Modo Standard el ESP está calibrado para evitar el deslizamiento y de esa manera tener una conducción segura en cualquier circunstancia en la ruta. • En Modo Arena el sistema permite el deslizamiento parcial de las ruedas delanteras de manera simultánea para que el auto avance y no quede enganchado en la arena. • El Modo Nieve, adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de cada rueda delantera en el momento del arranque, optimizando el deslizamiento para asegurar la mejor aceleración posible.

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• En Modo Todocamino, distribuye el par motor de forma independiente a cada rueda, dependiendo de la adherencia que tenga cada una de ellas. El reparto entre las ruedas puede llegar al 100% a una de ellas.

DYNAMC ROLLING CONTROL

Este sistema de acoplado hidráulico de los amortiguadores traseros aumenta el dinamismo del comportamiento en carretera del 3008 y refuerza el agarre de la carrocería en las curvas, mejorando el confort.

FRENO DE MANO ELÉCTRICO

Está provisto de un freno de mano eléctrico. Para su confort, se activa automáticamente al apagar el motor y se libera al acelerar. Está acoplado a la función Hill Assist (ayuda al arranque en pendiente) que mantiene frenado el vehículo de manera temporal cuando está en una inclinación para permitirle acelerar.

EL PEUGEOT 3008 RECURRE AL ACLAMADO I-COCKPIT La pantalla táctil de 8” es como si hubiera una tablet en el panel de control, la cuál viene acompañada de una tecnología que permite ser usada de manera práctica, configurable y personalizable, el panel de instrumentos elevado con la pantalla digital elevada de 12,3” ofrece toda la información necesaria para conducir. El PEUGEOT i-Cockpit® propone una serie de seis elegantes teclas tipo piano -los Toggles Switches - que permiten un acceso directo a las principales funciones de confort: radio, aire acondicionado, configuración del vehículo, teléfono y aplicaciones móviles. A su vez tres distintos olores, pueden programarse a tu estilo, la SUV francesa ofrece diferentes modos de masajes y busca seducir los sentidos, tanto del piloto como de sus ocupantes. 20

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