MERIDA BIKES 2014

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M.O.R.E. BIKE MERIDA BIKES 2014 MERIDA.com

Ihr MERIDA Fachhändler

MERIDA & CENTURION GERMANY GMBH Blumenstrasse 49–51 71106 Magstadt Germany fon +49 (0) 71 59 / 9 4 59 – 6 00 fax +49 (0) 71 59 / 9 4 59 – 500 VERTRIEB@MERIDA-CENTURION.COM

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MERIDA-Unternehmensgründer Ike Tseng (1932 – 2012) war ein Mann von Ehre und ein Visionär. Als er auf einer Reise durch Nordamerika Anfang der 1970er Jahre an der Tür eines Fahrradgeschäfts den Hinweis entdeckt, dass Taiwan-Bikes aufgrund schlechter Qualität grundsätzlich nicht zur Reparatur angenommen werden, beginnt es in ihm zu brodeln. Nur kurz darauf, im September 1972, öffnet das erste Werk seines Unternehmens Merida Industry Co., Ltd. in Yuanlin, Taiwan seine Tore. Den Namen „Merida“ wählte der Mann, dessen Lebensmotto „move with passion and courage“ lautete, dabei nicht von ungefähr: Die drei Silben „Me-Ri-Da“ bedeuten übersetzt sinngemäß, dass die Firma es sich zur Aufgabe macht, ausschließlich schöne und werthaltige Produkte herzustellen, damit ein jeder seine eigenen Ziele so angenehm wie möglich erreichen möge. Doch Ike Tseng wäre nicht er selbst gewesen, wenn ihm die erfolgreiche Umsetzung seines Plans genügt hätte, Qualitätsräder „Made in Taiwan“ anbieten zu können. Deshalb tat er 1988 den zweiten großen Schritt: Er hob die eigenständige Marke MERIDA aus der Taufe. Ganz im Sinne der Unternehmensphilosophie sollte eine vollständige Palette technologisch hoch­ wertiger und international anerkannter Fahrräder die drei Silben „Me-Ri-Da“ wohl verdient auf den Rahmen tragen.

2013 feiert die Marke MERIDA ihr 25-jähriges Bestehen und zu Recht dürfen wir uns darüber freuen, den Erwartungen unseres Gründers zu entsprechen. Dank einer deutschen Entwicklungszentrale gepaart mit taiwanesischer Produktionskompetenz bietet MERIDA vom Kinderrad über Highend-Racebikes bis zu ElektroFahrrädern alles, was anspruchsvolle Radfahrer zufrieden stellt.

Ganz besonders stolz sind wir darauf, dass MERIDA Jahr für Jahr seinem höchst sportlichen Anspruch gerecht wird und Elite-Fahrern wie den Mountainbikern des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs oder den Straßenprofis des TEAMs LAMPRE-MERIDA Arbeits­ geräte zur Verfügung stellt, die regelmäßig höchste sportliche Ehren einfahren.

Wir nehmen dieses erfolgreiche Vierteljahrhundert zum Anlass, um Ihnen mit dem Modelljahr 2014 ein neues Erscheinungsbild der Marke MERIDA präsentieren zu dürfen: MORE BIKE. Denn ein MERIDA bietet Ihnen immer das „Mehr“ an Fahrrad, das Ihnen das gute Gefühl gibt, sich richtig entschieden zu haben.

Mr. Michael Tseng President and CEO Merida Industry Co., Ltd.

MORE Passion

Sie sehen: ein Fahrrad. Ein hübsch anzuschauendes Konstrukt mit einem Rahmen als Herz, zwei Rädern und einer ganzen Menge anderer Bauteile. Sie sehen nicht: die Seele dieses Fahrrads. All die Ideen, die in dieser Konstruktion stecken. All die Stunden, die sehr viele Menschen investiert haben, bis Sie dieses Rad fahren können. All die Gespräche, Zeichnungen, Fahrten auf Proto­ typen und wieder verworfenen Gedanken. Sie sehen nicht: den Schweißer, den Lackierer, die schraubenden Mechanikerhände, das Qualitätsmanagement oder die Lagermitarbeiter… Sie sehen nicht: unsere Passion.

Und doch ist es genau diese Passion, die ein MERIDA von allen anderen Fahrrädern unterscheidet. Seit Unternehmensgründer Ike Tseng anno 1972 das erste Werk eröffnete, stecken in jedem einzelnen MERIDA-Rad sein Geist und seine Überzeugung: „Move with passion and courage!“ Und so bewegen wir uns voran, immer angetrieben von der Überzeugung, dass jedes einzelne MERIDA ein ganz besonderes werden muss – denn schließlich ist es dazu bestimmt, Ihr Fahrrad zu werden! Deshalb arbeiten die Ingenieure und Designer in der deutschen Entwicklungszentrale vom allerersten Strich auf Konstruktionspapier über sämtliche Arbeitsschritte hinweg ganz eng mit den für die Produktion in Taiwan verantwortlichen Mitarbeitern zusammen.

Keine CAD-Zeichnung bleibt unabgestimmt, keine Frage zu den möglichen Spezifikationen des jeweiligen Modells unbeant­ wortet – und das weltweit, über 77 Länder der Erde verteilt!

Deren Distributionsunternehmen haben ihr Ohr immer ganz nah an ihrem jeweiligen Markt und wissen deshalb schon heute genau, was Sie als MERIDA-Kunde morgen wünschen. Nur deshalb können wir Ihnen eine breite Palette an Fahrrädern anbieten, die zu Recht und voller Stolz das MERIDA-Signet auf ihrem Steuerkopf und den Schriftzug auf ihrem Unterrohr trägt.

Nach einem Vierteljahrhundert steht MERIDA für Fahrräder „Designed and Engineered in Germany, Made in Taiwan“ – und damit für die enge Verzahnung von technischem Knowhow auf Weltklasseniveau gepaart mit höchster Fertigungskompetenz und der Hingabe tausender Mitarbeiter weltweit.

MORE PASSION. MORE BIKE.

„Es sind unzählige Schritte notwendig, ehe aus einer Idee ein großartiges Fahrrad wird. Bei MERIDA glauben weltweit Tausende Mitarbeiter vom ersten Moment an diese Idee und geben alles, um sie in Perfektion umzusetzen.“ Daniel Schwenk, Senior R&D Manager MERIDA

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MORE Innovation

Vom ersten Tag an herrschte bei MERIDA die Prämisse, Fahrräder mit eigenem, fortschrittlichem Charakter zu bauen. Räder, die zwar alle Vorzüge von Taiwans zweitgrößtem Fahrrad­hersteller genießen dürfen, sich aber dennoch weder nach Masse anfühlen noch danach aussehen. Fahrräder also, die ebenso individuell sind, wie Sie es als MERIDA-Kunde auch sind.

Aus diesem Grund ist die Liste der MERIDA-eigenen Technologien lang – und sie wächst stetig weiter. Als einer der ersten Hersteller weltweit setzte MERIDA etwa bei der Gestaltung von Aluminiumrohren auf HFS. Das „Hydroforming System“ ermöglicht durch das Ausformen des Rohmaterials mit heißem Öl bei hohem Druck aufregende Rahmenformen. Durch den Einsatz von HFS heben sich MERIDA-Bikes aus der großen Masse der AluminiumFahrräder ab und überzeugen durch spannende Designs. Doch die modernen MERIDA-Technologien dienen nicht einzig der Optik Ihres Fahrrades. Aufwendige Carbon-Fertigungstechnologien wie etwa die „Double Chamber Technology“, „Bio Fiber Damping Compound“ oder die „Flex Stay“-Streben helfen unseren Ingenieuren, Hightech-Maschinen zu entwerfen, deren Performance auf Weltklasse-Niveau liegt. Deshalb nutzen etwa die Profi-Mountainbiker des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs oder die Straßenprofis des TEAMs LAMPRE-MERIDA unsere Top-Level-Fahrräder mit eben diesen Eigenschaften im inter­ nationalen Profisport. Welcher Technologien sich MERIDA im aktuellen Modelljahr 2014 bedient, sehen Sie auf einen Blick in der Übersicht auf den Seiten 24 und 25.

Doch unter Innovation verstehen wir bei MERIDA nicht ausschließlich den Einsatz modernster Rahmentechnologien.

Mit gleicher Aufmerksamkeit achten wir darauf, dass sämtliche Produktionsprozesse nach modernen Gesichtspunkten ablaufen oder dass etwa unsere Zulieferer den gleichen hohen Anspruch an ihre Arbeit zeigen wie wir an unsere. Deshalb sind die Inge­ nieure unseres deutschen Headquarters regelmäßig in Asien unterwegs, um alle Schritte zu begleiten und um dafür zu sorgen, dass unsere Innovationen tatsächlich zu Ihrem Vorteil werden.

MORE INNOVATION. MORE BIKE.

„Bei MERIDA arbeitet unsere deutsche Entwicklungszentrale mit der Produktion in Taiwan Hand in Hand, jede Partei bringt ihre Stärken ein. Auf diese Weise gewährleisten wir durchweg höchste Qualitäten bei all unseren Technologien.“ Jürgen Falke, Director of Products MERIDA

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MORE SUCCESS

Seit mehr als einem Jahrzehnt engagiert sich MERIDA äußerst erfolgreich als Titelsponsor und Materialausrüster beim MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM: Neben Welt- und Europameistertiteln holten unsere Fahrer bereits Gold und Silber bei Olympischen Spielen. Anfang 2013 hat sich dieses intensive Engagement im Profisport um das UCI WorldTour TEAM LAMPREMERIDA erweitert. Erstmals seit der Markeneinführung vor 25 Jahren beweisen sich damit Woche für Woche und rund um den Globus MERIDA-Bikes im kompromisslosen Offroad- und Straßen-Profisport.

Die Investitionen, mit denen diese Sponsorings verbunden sind, bedeuten für MERIDA weit mehr als eine Frage globalen Marketings. Wie auch in der Formel-1 gewinnen unsere Ingenieure in enger Abstimmung mit den Profi-Sportlern wertvolle Erkenntnisse aus den Renneinsätzen, die unmittelbar in neue Projekte einfließen. So resultiert etwa die spezielle Konstruktion der Kettenstreben des für 2014 neuen 27.5"-MountainbikeHardtails BIG.SEVEN aus dem Feedback der MTB-Profis, auf technisch anspruchsvollen Abfahrten vor allem im Stehen noch mehr Komfort zu erlangen und damit noch weniger Ermüdung zu verursachen. Ein Ziel, welches die R&D-Abteilung rund um MERIDA-Chefentwickler Jürgen Falke eindrucksvoll erreichte.

Als weiteres erfolgreiches Beispiel für den Transfer der Aufgabenstellung aus dem Profibereich heraus dient das ebenfalls für 2014 neue Komfort-Rennrad RIDE. Dessen speziell konstruierter Hinterbau wurde nicht nur höchst komfortabel gestaltet, sondern bietet zudem auch Platz für extrabreite 28-Millimeter-Pneus.

Damit entspricht er dem Wunsch der Straßenprofis, bei extrem harten Renneinsätzen über lange Kopfsteinpassagen, wie etwa bei den belgischen Klassikern, ein gewisses Maß an Restkomfort zu bewahren – und damit die Kraft, um selbst die längste Etappe am Ende gewinnen zu können.

Sie als MERIDA-Kunde profitieren unmittelbar vom Kräfte zehrenden Einsatz unseres Profisportler. Denn wann immer etwa José Hermida oder Gunn-Rita Dahle Flesjå über schwierigste Cross-Country-Kurse jagen oder Filippo Pozzato die Etappe eines UCI WorldTour-Rennens gewinnt: Ihr Erfolg ist unser Antrieb – und deshalb Ihr Nutzen!

MORE SUCCESS. MORE BIKE.

„Auf MERIDA kann ich mich seit 2002 immer verlassen. Egal, welche Herausforderung: Das Material funktioniert auf höchstem Niveau. Mein aktuelles Weltmeister-Bike ist das BIG.NINE – geradezu perfekt für Marathons.“ Gunn-Rita Dahle FlesjÅ, amtierende Marathon-Weltmeisterin

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Inhalt

Bikes 2014

Neuheiten 14 Technologien 24 Full Suspension 26 Hardtails 46 SystemvergleicH58 Road 84 Cross 106 Fitness 122 Lifestyle 128 Youth 130 E-Bikes 144 Teams 150 Bikewear 156 Partner 160 Geometrien162

10 Inhalt

Auch in der Fahrradsaison 2014 bietet MERIDA wieder ein breites Angebot für jeden Anspruch und jeden Geschmack. Ganz gleich ob Mountainbiker oder Rennradfahrer, E-Bike-Fan oder Stadtradler und ebenso egal ob Mann, Frau oder Kind: In unseren Kategorien Full Sus­pension, Hardtails, Road, Cross, Fitness, Lifestyle, Youth und E-Bikes findet garantiert jeder das passende Bike. Dabei steckt das neue Modell­jahr voller spannender Neuheiten, die das Stöbern im Katalog zu einer Abenteuerreise durch die faszinierende Welt des Fahrrads werden lassen.

Ausführliche Informationen zu unseren Produkten, eingesetzten Technologien oder von MERIDA unterstützten Athleten gibt es nicht nur auf den folgenden Katalogseiten, sondern ebenso auf www.merida.com. Mithilfe des Bike-Finders gestaltet sich dort der Weg zum individuellen Traumrad spielerisch leicht, und die Online-Händlersuche liefert gleich den passenden Shop in Deiner Umgebung.

Hinter diesem Symbol verbirgt sich ein QR-Code („Quick Response“) zum Abscannen mit einem dafür geeigneten Smartphone oder Tablet (entsprechende Software vorausgesetzt). Unsere Multimedia-Inhalte bieten zusätzliche Produktund Technik-Informationen in Bild- und/oder Videoform.

MTB Full SuSPension Hardtails

XC Race/Marathon BIG Ninety-nine

XC Race / Marathon BIG.NINE / BIG.SEVEN

Neu für 2014: Das Twentyniner-Fully aus der Kategorie XC Race / Marathon stürmt jetzt als Vollcarbon-Variante über die Rennstrecke! Als bevor­ zugtes Arbeitsgerät unserer MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM-Profis und Tschechischen Meisters Ondrej Cink beweist sich das 100-Millimeter-­ Bike als Vollblut-Racer. Weiterhin als Carbon-Alu-Hybrid- sowie Alu­ minium-Modell verfügbar. ab Seite 28

NEU FÜR 2014: Als Arbeitsgerät des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs kommt das brandneue 27.5-Zoll-Hardtail BIG.SEVEN immer dann zum Einsatz, wenn José Hermida & Co. auf verwinkelten Cross-Country-Kursen um ihre Bestzeit kämpfen. Dank der größeren Räder sowie neu gestalteten Rohrformen überzeugt das Race-Hardtail mit herausragenden Komforteigenschaften bei Top-Vortriebswerten. Unverändert startet das Twentyniner-Hardtail BIG.NINE in die Saison 2014 – zu Recht, verhalf es doch gerade noch Gunn-Rita Dahle Flesjå zum fünften Marathon-Weltmeister­ titel ihrer Karriere. Sowohl BIG.SEVEN als auch BIG.NINE sind in verschiedenen Carbon- sowie Aluminium-Versionen verfügbar. ab Seite 48 und Seite 60

All Mountain One-Forty-B NEU FÜR 2014: Vollständig überarbeitet bietet das 27.5-Zoll-Fully mit 145 Millimetern Federweg eine beeindruckende Kinematik gepaart mit den Vorzügen des neuen Laufradstandards 27.5-Zoll. Verspielt im Charakter, nutzt das ONE-FORTY-B die Stärken seines „VPK“-Fahrwerks voll aus: Schluckfreudig, antriebsneutral, zuverlässig. Verfügbar mit Alu­minium-Rahmen. ab Seite 34

Enduro One-Sixty UPDATE 2014: Das für die letzte Saison komplett neu vorgestellte 160-Millimeter-Bike setzt weiterhin auf 26 Zoll, geht jedoch mit überarbeiteten Details auf die Piste: Dank neuer Innenverlegung sämtlicher Kabel präsentiert sich das ONE-SIXTY aufgeräumt und unanfällig gegen die Tücken des Trail-Alltags. In verschiedenen Alu-Versionen verfügbar. ab Seite 38

Freeride Freddy UPDATE 2014: Das neue FREDDY setzt weiterhin auf 26 Zoll und 180 Millimeter Federweg, brennt jetzt dank flacherem 64,5-Grad-Lenkwinkel aber eine nochmals heißere Spur in den Berg. Wie alle MERIDA-„VPK“Fullys anno 2014 verfügt auch unser Freerider über eine neuartige Zugverlegung mit optimierter Wartungsfreundlichkeit. Verschiedene Alu­minium-Modelle. ab Seite 42

Sport Matts So gelingt der Einstieg in die abwechslungsreiche Welt des Mountain­ bikens: Das MATTS bietet auch in der Saison 2014 dank seinem bewährten Aluminium-Rahmen und zuverlässigen Parts alles, was es für echtes Offroad-Biking braucht. Aufwendig gestaltete Rahmenformen zeigen auf den ersten Blick, was in einem MATTS steckt: Trailspaß pur! ab Seite 68

Dirt Contest / Entry Hardy Pro / Hardy NEU FÜR 2014: Bereits für die letzte Saison hat unser HARDY PRO mächtig abgespeckt: Mit fantastischen 1,9 Kilo Rahmengewicht präsentiert sich das voll Contest-taugliche Dirtbike als erste Wahl für alle, die es den Stars unseres MERIDA VELO TEAMs rund um Pavel Alekhin gleichtun wollen. Im neuen Modelljahr überzeugt die PRO-Version mit einem integrierten Kettenspanner, neuen Kettenstreben sowie einer erweiterten Eignung für noch mehr unterschiedliche Federgabeln dank neuer Steuer­ kopfpartie. Einen satten Sprung nach vorne haben auch unsere EinsteigerModelle HARDY 4, 5 und 6 gemacht, die vom Einsatz mancher PRORohre profitieren. Ergebnis: 300 Gramm weniger auf der Waage und damit einhergehend ein deutlich verbesserter Style. ab Seite 72

Lady Juliet-B / Juliet NEU FÜR 2014: Auch die Damenwelt rollt bei MERIDA auf dem neuen Laufradstandard 27.5 Zoll. Vorteil: Die Ladybikes mit ihrer speziellen Geometrie wahren ihr leichtes Gewicht sowie ihre Agilität und profitieren zusätzlich von den verbesserten Roll- und Traktionseigenschaften. Ebenfalls in 26 Zoll sowie in mehreren Alu-Versionen erhältlich. ab Seite 78 11 Inhalt

Road Race

Scultura

Reacto EVO

UPDATE 2014: Als Allround-Arbeitsgerät unseres UCI WorldTour-Teams LAMPRE-MERIDA unterstreicht der Traum aus Kohlefaser die MERIDAAmbitionen auf der Straße. Mit seinem Rahmengewicht von schlanken 850 Gramm, der effektiv vibrationsdämpfenden 330-Gramm-Vollcarbongabel sowie herausragenden Steifigkeits- und Komfortwerten lässt das SCULTURA keinen Wunsch unerfüllt. Verfügbar in verschiedenen Carbon- und Aluminium-Ausführungen, für Rennsport-Fans anno 2014 auch als Team-Replica. ab Seite 86

NEU FÜR 2014: Eine kleine Veränderung von drei Buchstaben, eine wahre Evolution für Rennsport-Fans: Das brandneue REACTO EVO präsentiert sich als konsequente Weiterentwicklung unseres 2013er Modells in Richtung kompromisslose Aerodynamik. Weiterhin supersteif und trotzdem komfortabel schlüpft das EVO nun dank spezieller „Fastback“Rohrprofile sowie weiterer technischer Details wie etwa „Direct Mount“Bremsen spür- und messbar besser durch den Wind. Ausschließlich als Carbon-Modell verfügbar, auch als Team-Replica. ab Seite 92

Cross

Fitness Lifesytle

Cross Cyclo Cross

Fitness Speeder

Cyclocrosser sind sportliche Alleskönner, die etwa Rennradfahrer in der Übergangszeit oder Pendler auf Forst- und Asphaltstraßen begeistern.

MERIDA bietet einen sinnvollen Mix aus Querfeldein-Tauglichkeit und Vielseitigkeit: An die leichten Alu-Rahmen lassen sich Schutzbleche und ein Gepäckträger montieren. Alle Modelle mit Scheibenbremsen. ab Seite 108

Wenn bei der Wahl des optimalen Bikes nur der gebogene Lenker gegen ein Rennrad spricht, dann darf es gern ein SPEEDER werden: Schmale, leicht rollende Reifen, eine vortriebsorientierte Geometrie sowie die Wahl zwischen Scheiben- und Felgenbremsen machen diese Bikes zu echten Sportlern. Verschiedene Aluminium-Versionen. ab Seite 122

Cross Crossway

Lifestyle S-presso

„Allzeit bereit!“ Das berühmte Pfadfinder-Motto steht den CROSSWAYModellen aufs Steuerrohr geschrieben: Profilierte, dennoch leicht rollende Reifen, eine Federgabel sowie die Option, Schutzbleche und einen Seitenständer anzubringen, belegen die Alltagstauglichkeit der CROSSWAYLinie. Verschiedene Alu-Versionen, spezielle Lady-Modelle. ab Seite 112

Stilvoll und elegant, optisch reduziert und deshalb immer zeitgemäß: Das S-PRESSO ist Ausdruck des modernen „savoir vivre“ – zumindest für alle, die mit dem Fahrrad ihren Alltag bestreiten. Ein Herz aus robustem Aluminium, ausgestattet mit optisch bestens passenden Schutzblechen sowie Vorrichtungen für eine Schutzblech- und Gepäckträgermontage. ab Seite 128

12 Inhalt

TOUR

Time Trial

Ride

Warp TT

NEU FÜR 2014: Je länger die Kraft hält, desto wahrscheinlicher ein Erfolg – das gilt nicht nur für Profis. Doch das filigrane System Rennrad plus Sportler zeigt sich störanfällig gegenüber Erschütterungen oder Vibrationen durch etwa schlechten Fahrbahnbelag. Mit seiner speziell geformten Gabel, tief ansetzenden, nur 10 Millimeter flachen Sitzstreben sowie der Eignung für bis 28 Millimeter breite Reifen ist das neue RIDE das komfortabelste Sportgerät für MERIDA-Fans. Verschiedene Carbon-Modelle, auch als Team-Replica. ab Seite 96

NEU FÜR 2014: Je spezieller die Aufgabe, desto spezieller die Lösung.

Im Windkanal immer weiter optimiert, verfolgt das WARP TT kein anderes Ziel, als der Zeit davon zu jagen. „Fastback“-Rohrprofile, „Direct Mount“Bremsen, ein extra breiter Gabelscheiden-Abstand und vollständig innenverlegte Züge bieten dem Wind kaum eine Chance. Zudem glänzt das WARP TT mit einem Höchstmaß an Variabilität – „Modular Head“, einer speziellen Vorbaulösung sowie dem eigens entwickelten Cockpit sei Dank. Auch als Team-Replica. ab Seite 102

Youth

E-BIKES

BMX Brad

URBAN E-Spresso Sport / Tour / City

Geboren in den 1960ern hat BMX nichts von seiner Faszination verloren.

MERIDA bietet Cracks und Einsteigern in das 20-Zoll-Vergnügen verschiedene Optionen, ganz nach bevorzugter Eignung. Alle Modelle haben einen robusten Stahlrahmen, die Gabel und der Antrieb machen den spezifischen Unterschied. Auch als 16-Zoll-Kinderversion erhältlich. ab Seite 132

NEU FÜR 2014: Die Urban-Palette der MERIDA-Pedelec-Flotte hat Zuwachs bekommen: Zwischen den für die neue Saison teilweise über­ arbeiteten Modellen E-SPRESSO SPORT und CITY platziert sich das neue E-SPRESSO TOUR, dessen tief gezogenes Oberrohr Sportlichkeit und Komfort vereint. An allen Modellen finden E-Bike-Fans 2014er Bosch-Komponenten. ab Seite 146

Kids Dakar

E-MTB Big.Nine E-Lite

Angefangen bei 12-Zoll-Lernrädern bietet MERIDA auch in der Saison 2014 eine Vielzahl an Kinderrädern, mit denen der Nachwuchs vom ersten Tag an größten Spaß beim Biken haben wird. Robust genug, um Jugendsünden zu verzeihen, sinnvoll ausgestattet und technisch durchdacht finden sich verschiedene Modelle bis zum 24-Zoll-Fully. ab Seite 136

Offroad-Biking auf die moderne Art: Dank seiner sportlich überzeugenden Geometrie, intelligent gewählten Anbauteilen sowie den grundsätzlichen Vorzügen großer Twentyniner-Laufräder bringt das BIG.NINE E-LITE Mountainbiker über alle Berge. Die neuen Bosch-Komponenten erhöhen den eingebauten Fahrspaß zusätzlich. Verschiedene Alu-Modelle. ab Seite 149 13 Inhalt

Big.Seven 27.5 Zoll

27.5-Zoll-Mountainbikes schließen die Lücke zwischen den mittlerweile etablierten Twentyninern und klassischen 26-Zöllern. Deren Agilität und Wendigkeit behaltend, überzeugt die neue – auch als 650B bekannte – Laufradgröße mit Twentyniner-ähnlichen Vorzügen: Verbesserte Rolleigenschaften sowie mehr Traktion und Komfort eröffnen all jenen eine neue Dimension des Mountainbikens, die nicht auf 29 Zoll setzen möchten.

„Das BIG.SEVEN überzeugt nicht nur mit einer herausragenden Optik, sondern vor allem mit bestechenden Leistungswerten: Speziell der Komfort am Hinterbau erreicht neue Dimensionen im Hardtail-Bereich.“ Eduardo Pacheco-Höpfl, MERIDA-Produktdesigner

Wie eine zum Angriff bereite Kobra: Das neue 27.5-Zoll-Mountainbike BIG.SEVEN präsentiert sich speziell im MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM-Design als absolutes Highlight für Racer und alle Hardtail-Fans im MERIDA-Programm 2014. Von unseren Profis der MountainbikeWeltspitze gefordert und gemeinsam mit ihnen entwickelt, bietet das BIG.SEVEN eine Reihe von Vorzügen und Eigenheiten, die es als absolut eigenständige Lösung zwischen den fest etablierten Hardtails O.NINE und BIG.NINE positionieren.

Grundsätzlich empfiehlt sich die neue Laufradgröße 27.5" für all diejenigen, denen Twentyniner-Mountainbikes etwa zu groß, zu wenig wendig oder zu träge erscheinen, die aber dennoch nicht auf die physikalischen Vorzüge eines größeren Laufradmaßes gegenüber 26 Zoll verzichten möchten. Mit seinen 584 Millimetern Felgenaußendurchmesser orientiert sich das auch „650B“ genannte Maß etwas stärker an den 559 Millimetern eines 26-Zöllers (+25 mm), bewegt sich aber in die Richtung der 622 Millimeter eines Twentyniners (-38 mm). Daraus folgt, dass 27.5-Zoll-Bikes die Agilität und Spritzigkeit kleinerer Laufräder aufweisen, dabei jedoch ebenso über verbesserte Roll-, Traktionsund Komforteigenschaften verfügen wie MTBs mit größeren Rädern.

Allerdings ist das BIG.SEVEN alles andere als nur „irgendein“ neues 27.5-Zoll-Bike. Denn

14 Neuheiten 2014

neben den grundsätzlichen Vorzügen dieser Laufradgröße verfügt es vielmehr über eigenständige technische Feinheiten, die ihm die MERIDA-Ingenieure in enger Abstimmung mit den Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs eingehaucht haben und die es zu einem der stärksten MTB-Hardtails dieser neuen Generation machen.

Direkt auf den ersten Blick fällt dem faszinierten Betrachter die ausgesprochen cleane Optik des BIG.SEVEN ins Auge. Neben seiner extravaganten und kantigen Rahmenform erreicht dieses Rad seinen eigenständigen Look in erster Linie durch zwei absolute Neuheiten in der MERIDAHistorie: Zum einen sind alle Züge – neben den Schalt- also auch die hintere Bremsleitung – sauber im Rahmeninneren geführt, zum anderen wurde die hintere Scheibenbremsaufnahme ins Rahmendreieck zwischen Sitz- und Kettenstrebe verlegt. Dabei garantiert die Innenverlegung aller Leitungen vor allem eine durchweg hohe und langfristig zuverlässige Performance unabhängig von äußeren Einflüssen wie Nässe, Schlamm und Staub. Die neu gewählte Position des Bremssattels verlängert die effektiv frei tragende Länge der Hinterbaustreben und damit deren Flex-Eigenschaften – ein Hauptpostulat der MERIDA-Elite-Biker speziell auf im Stehen zu meisternden Abfahrten. Auch die Form der Streben trägt dazu bei: Weniger hoch, dafür aber breiter dämpft der Hinterbau vertikal besser. Unterstützt wird dieser gesteigerte

Flex durch die ebenfalls überarbeitete Verbindungsstelle der Sitzstreben am Sitzrohr: Diese setzen nun tiefer an und geben damit der die Sattelstütze aufnehmenden Region mehr Bewegungsfreiheit. Zusätzlich verfügt der BIG. SEVEN-Hinterbau über die bewährte „Bio Fiber Damping Compund“-Technologie mit natür­ lichen Flachsfasern innerhalb der Carbonmatrix für eine optimale Vibrationsabsorption.

Etablierte Technologien wie ein von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll anwachsendes Steuerrohr („Tapered Steerer“) für maximale LenkkopfSteifigkeit bei geringstmöglichem Gewicht, eine Steckachse am Hinterbau für einen schnellen und schleiffreien Einbau des Hinterrades bei gleichzeitig erhöhter Steifigkeit oder das mächtige BB30-Tretlager für eine optimale Kraftüber­ tragung sind Zeugen der Highspeed-Gene, die das BIG.SEVEN in sich trägt – nicht nur als Arbeitsgerät des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs. In Deutschland steht das BIG.SEVEN in seiner Premierensaison in zwölf aufregenden Varianten zur Verfügung: Vom Einsteigermodell BIG.SEVEN 40 über die TFS-Modelle mit ihren im aufwendigen „Techno Forming System“-Verfahren hergestellten Rahmenformen oder die LITEEditionen, die in ihrer Optik dem Carbonrahmen in nichts nachstehen, bis hin zur ultraleichten Profi-Edition BIG.SEVEN CF TEAM eröffnet MERIDA jedem neuen 27.5"-Fan den Weg zur überzeugenden neuen Laufradgröße.

1 1 Komfort spart Körner Die MERIDA-eigene „Flex Stay“-Technologie ermöglicht herausragende Komfortwerte am Hardtail-Hinterbau. Das reduziert die Belastung auf den Fahrer und spart somit dessen Kraft.

2 Aufgeräumt und unanfällig Innenverlegte Züge verbessern nicht nur die Optik eines Bikes, sondern gewährleisten ganz praktisch dessen langfristige Top-Funktion durch reduzierte äußere Einflüsse.

3 Durchdachte Details Die Aufnahme der hinteren Bremse sitzt beim BIG.SEVEN im Rahmendreieck. Das verbessert die Flexibilität der Kettenstrebe und damit den Hinterbaukomfort.

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„Gefordert von den Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs weist das neue BIG.SEVEN Konstruktionseigenschaften auf, die es zu einem der schnellsten Hardtails im Weltcup-Zirkus machen.“

15 Neuheiten 2014

One-Forty-B Virtual Pivot Kinematics

Virtual Pivot Kinematics: Die eigenständige Interpretation unserer MERIDA-Entwicklungsabteilung eines Hinterbaus mit virtuellem Drehpunkt bringt einige entscheidende Vorteile mit sich. Vor allem als Fahrwerkslösung langhubiger MERIDA-Fullys bestens geeignet, setzen alle Bikes ab 140 Millimeter Federweg auf diese sensible und gleichzeitig antriebsneutrale Konstruktion – und damit auch das brandneue 27.5-Zoll-Fully ONE-FORTY-B.

„Die Kombination aus VPK-Hinterbau, cleverem Cockpit und größeren Laufrädern macht das ONE-FORTY-B zum wahren All-Mountain-Bike: Agil und wendig, traktionsstark und abfahrtssicher. Ein zuverlässiges Spaßgerät!“ Reynaldo Ilagan, MERIDA-Entwicklungsingenieur

Bereits seit dem Modelljahr 2013 setzt MERIDA bei Mountainbikes mit mehr als 120 Millimetern Federweg am Heck auf „Virtual Pivot Kinematics“, kurz: VPK. Diese Fahrwerkskonstruktion eines Hinterbaus mit virtuellem Drehpunkt vereint ein höchst sensibles Ansprechverhalten mit größtmöglicher Antriebsneutralität. Das Fahrwerk bleibt auch unter voller Bremslast jederzeit aktiv und zeichnet sich darüber hinaus durch minimales Wippverhalten beim Pedalieren aus.

In Kombination mit der neuen Laufradgröße 27.5 Zoll hat die MERIDA R&D-Abteilung für das Modelljahr 2014 im Segment der All-MountainFullys den nächsten großen Wurf gelandet: Das ONE-FORTY-B ist die konsequente Weiterentwicklung unseres 140-Millimeter-Bikes auf technischem Höchststand der Zeit.

Getreu dem neuen Marken-Claim „MORE BIKE“ bietet das ONE-FORTY-B in der Tat deutlich mehr als das Vorgänger-Modell, das noch auf 26-Zoll-Rädern daher rollte. Durch die um 25 Millimeter im Durchmesser gewachsenen Laufräder weist das neue All-Mountain-Fully etwa längere Kettenstreben auf, die den effektiven Federweg des Hinterbaus auf 145 Millimeter haben anwachsen lassen. Dieser harmoniert bestens mit den 150 Millimetern, die an der Feder­ gabel bereit stehen* und beschert dem ONEFORTY-B ein jederzeit potentes und ausge­ wogenes Fahrverhalten. Von kompetenter Seite bestätigt wurde dies bereits bei Vorab-Testrides im Rahmen des MERIDA Press Camps Anfang

2013 auf Mallorca: Das „MountainBIKE“-Magazin attestierte „Enduro-Manier“ und „hohen Fahrspaß“ (MB 5 / 13) und das „bike“-Magazin fügte die „überzeugende Laufruhe“ des ONE-FORTY-B an (bike 4 / 13).

Als konsequenter Vertreter der Gattung „All Mountain“ liegt der Fokus des ONE-FORTY-B im Bergab-Fahren, es ist jedoch derart ausgewogen konstruiert, dass es sich ebenso optimal zum Klettern eignet. Um für diesen Mix mit einer optimalen Geometrie aufzuwarten, haben die MERIDA-Ingenieure unzählige Kon­ struktionen entworfen und getestet und ebenso viele Testfahrten in typischem All-MountainTerrain unternommen. Wichtige Erkenntnis: Die Vorbau-Länge entscheidet maßgeblich über das Fahrverhalten eines AM-Fullys. Vor allem für maximale Steuerqualität bergab ist ein kurzer Vorbau von größter Bedeutung. In der Konsequenz sind alle Rahmengrößen des ONE-FORTY-B mit nur 60 Millimeter kurzen Vorbauten ausgerüstet, dafür ist das Oberrohr gegenüber dem Vorgänger deutlich angewachsen. Ergänzt wird das superbe Handling durch den 67 Grad flachen Lenkwinkel, durch welchen der AM-Pilot spurstabil über den Trail surft. In anspruchsvollen Kletterpassagen ermöglicht der 73 Grad steile Sitzwinkel eine effektive Kraftübertragung aufs Pedal.

Zwei entscheidende Innovationen haben die MERIDA-Ingenieure mitten ins ONE-FORTY-B-

16 * modellabhängig Neuheiten 2014

Konzept integriert: Eine intelligente Lösung der Kabel- und Zugverlegung sowie einen modifizierten Kettenstrebenschutz. Dieser bietet nicht nur erstmals einen vollständigen Rundumschutz– ein für in anspruchsvollem Terrain bikende AM-Piloten entscheidender Vorteil – sondern er führt den Zug des Schaltwerks auch sauber nach hinten. Dabei spart die neue Lösung zusätzlich zwei Sockel für Kabelbinder – weniger eine Frage von Gewichtsersparnis als von einem aufgeräumten Design. „Aufgeräumt“ ist auch die große Überschrift der Neuheit, die das ONE-FORTY-B offenbart, sobald man es auf den Kopf stellt: Mit Ausnahme der Bremsleitung sind im Vergleich zum 2013er-Modell sämtliche Züge bestens geschützt im Rahmeninneren verlegt. Direkt unter dem Tretlager präsentiert sich eine zuverlässig verschlossene, jedoch leicht zugängliche und große Öffnung, innerhalb derer die Verbindungen sauber verlaufen. Neben einer Vorbereitung für via Fernbedienung versenkbare Sattelstützen – auch „Stealth“-Varianten lassen sich verbauen – hat die MERIDA R&DAbteilung dem neuen 27.5-Zoll-Fully einen dreifach unterteilten Schaltzug spendiert, der nicht nur optisch einiges zu bieten hat. Dank einer speziellen Doppelstopp-Lösung direkt vor und hinter dem Tretlager erfährt der Schaltzug des ONE-FORTY-B eine definierte Bewegung beim Einfedern des Hinterbaus. Neben unschönen Lacknarben durch Reibung wird nervendes „Ghost-Shifting“ – ein ungewolltes Schalten unter Belastung – effektiv vermieden.

1 1 Elegant und funktionell Der „Virtual Pivot Kinematics“Hinterbau des ONE-FORTY-B ist mehr als ein optisches Highlight: Er gewährleistet überzeugende Fahrwerksperformance.

2 Aufgeräumt Versteckt vor Blicken, unanfällig gegen Schmutz und Wasser, dabei trotzdem bestens zugänglich: Die neue Zugführung am ONE-FORTY-B setzt Maßstäbe.

3 Kurz und gut Kurze Vorbauten gewähren maximalen Trailspaß. Deshalb verbaut MERIDA über alle Rahmengrößen hinweg ein 60-Millimeter-Cockpit am ONE-FORTY-B.

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„Am ONE-FORTY-B finden sich sämtliche Eigenschaften, die ein modernes All-Mountain-Bike ausmachen. Technisch sowie optisch repräsentiert dieses Bike MERIDA im Modelljahr 2014.“

17 Neuheiten 2014

Reacto EVO Ride Road Race / TOUR

Rennradfans dürfen sich im MERIDA-Modelljahr 2014 auf zwei spannende Carbon-Neuheiten freuen, die jeweils in enger Abstimmung mit und für die Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA ent­ wickelt wurden: Die nächste Evolutionsstufe REACTO EVO hebt den bislang als Semi-Aero-Rad konzipierten Racer auf die Ebene eines echten Aero-Spezialisten. Parallel dazu beweist das RIDE, dass Komfortlösungen erstaunlich schnell sein können.

„Für die Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA haben wir Rennräder auf allerhöchstem Niveau entwickelt. Von diesen Erfahrungen profitiert letztlich jeder MERIDA-Kunde, denn die Technologien ziehen sich durch unser gesamtes Programm.“ Daniel Schwenk, Senior R&D Manager MERIDA

18 Neuheiten 2014

Seit MERIDA Anfang 2013 als Titelsponsor des TEAMs LAMPRE-MERIDA in die UCI WorldTour eingestiegen ist, hat sich viel bewegt in der breiten Modellpalette der Straßenräder. Mit dem SCULTURA SL bereichert schon seit dem Vorjahr ein High-End-Racer das Programm, der sich inzwischen erfolgreich in der „Champions League des Straßenradsports“ etablieren konnte.

Für 2014 kommen zwei ausgesprochen potente Spezialisten hinzu: Das REACTO EVO entspringt als echter Aero-Racer der Forderung unserer Elite-Fahrer nach dem perfekten Arbeitsgerät für Sprints, Solofluchten und Bergzeitfahren, während das RIDE sich bestens für die Herausforderungen der Kopfsteinpflaster-­ K lassiker eignet, bei denen sich Geschwindigkeit vor allem über Komfort definiert.

das für das WARP TT (s. S. 20 / 21) im Wind­ kanal erfolgreich getestete Prinzip dreier eigenständiger Anströmkomponenten: Die beiden Gabelscheiden stehen extra weit voneinander entfernt, so dass sie und das dazwischen rotierende Vorderrad jeweils einen eigenen Anströmkörper darstellen. Dies hat den Vorteil, dass unerwünschte Verwirbelungen in diesem nahezu laminar angeströmten Bereich effektiv reduziert werden. Das System wird abgerundet durch den Einsatz des neuen Bremsenstandards, bei dem die Bremse direkt montiert wird und sich dadurch aus aerodynamische Sicht optimal in das Gesamtsystem integrieren lässt – ohne Einbußen in der Bremsleistung. Dieses Prinzip wird auch bei der direkt hinter dem Tretlager sitzenden Hinterradbremse angewendet.

Dass das REACTO EVO ab dem Modelljahr 2014 nochmals deutlich windschnittiger ausfällt, zeigt schon der erste Blick: Die aerodynamisch optimierten „Fastback“-Profile mit ihrer typischen Tropfenform ermöglichen im eng gesteckten UCI-Entwicklungsspielraum einen an jeder Stelle optimalen Luftstrom und damit eine gegenüber dem noch als Semi-Aero-Rad kon­ struierten Vorgängermodell deutlich verbesserte Aerodynamik. Doch nicht nur die Rahmenform wirkt sich unmittelbar auf den Luftwiderstand aus, vor allem auch das Design der Gabel sowie die Anordnung der Bremsen standen beim Thema Windschnittigkeit im Fokus. In puncto Gabel setzen die MERIDA-Ingenieure voll auf

Doch nicht nur in Sachen Luftwiderstand präsentiert sich das REACTO EVO als High-EndStraßenrenner: Mit seinem von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll anwachsenden Steuerkopf („Tapered Steerer“) und dem verwindungssteifen BB386-Tretlager bringt es jeden Impuls seines Piloten direkt auf die Straße – und bleibt dabei mit einem Rahmengewicht von knapp über 1 000 Gramm erfreulich leicht. Die bewährte „S-Flex“-Sattelstütze optimiert den per se hohen Komfort des Hinterbaus und bietet dank drehbarem Kopf die Möglichkeit, den Sitzwinkel individuell von 72 bis 75 Grad anzupassen.

Eine vollständige Innenverlegung aller Züge sowie die in das Oberrohr integrierte Sattel-

stützklemme runden den cleanen Auftritt des REACTO EVO ab. Ähnlich einem „Schlecht­w egefahrwerk“ an Autos funktioniert das ebenfalls für 2014 neue RIDE: Als Symbiose der besten Eigenschaften des Racers SCULTURA SL und des komfortablen RIDE COMP ist dieser neue Komfortrenner immer dann das primäre Arbeitsgerät des TEAMs LAMPRE-MERIDA, wenn es um Rennen auf schlechten Straßen geht. Seine tief am Sitzrohr ansetzenden, mit nur zehn Millimetern Bauhöhe extrem flachen Sitzstreben ermög­lichen herausragenden Flex am Hinterbau. Darüber hinaus sorgt die ein­ gesetzte „Bio Fiber Damping Compund“-Technologie dafür, dass von der Straße auf das Rad übertragene Vibrationen effektiv absorbiert werden. Der wendige „Flex Stay“-Hinterbau erlaubt Reifenbreiten von bis 28 Millimetern.

Bereits augenscheinlich komfortabel ist die neue Gabel des RIDE: Dank ihrer speziellen Konstruktion sorgt sie dank der integrierten „Double Chamber“-Technologie für höchste Steuerqualität bei gleichzeitig spürbarer Stoßabsorption, was speziell auf schlechtem Unter­ grund zu einer deutlich späteren Ermüdung des Fahrers führt. Erstmals in der Geschichte des MERIDA-Line-Ups ist mit dem RIDE auch ein Carbon-Rennrad darauf vorbereitet, Schutzbleche für die nasse Jahreszeit aufzunehmen.

Zudem ist das RIDE kompatibel mit sämt­lichen mechanischen und elektrischen Antriebs­ gruppen von Shimano, Sram und Campagnolo.

1 1 Sorgt für Ruhe Die spezielle Formgebung der „Double Chamber“-Carbongabel am RIDE dämpft Fahrbahn­ unebenheiten effektiv ab.

2 Schont Kraftreserven Top Leistung auch auf schlechtem Untergrund? Die flexible „S-Flex“Sattelstütze des REACTO EVO reduziert die muskuläre Ermüdung des Fahrers trotz steifen AeroProfils.

3 Tiefstapler Komfortfaktor Sitzstreben: Tief ansetzend und mit nur zehn Millimetern extrem flach geformt, bieten die Streben des RIDEHinterbaus spürbare Federung.

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„Das MERIDA-Modelljahr 2014 bietet vor allem für Rennradfahrer jede Menge spannende Neuheiten: REACTO EVO, RIDE und WARP TT passen als Spezialisten technologisch bestens zum etablierten Allrounder SCULTURA.“

19 Neuheiten 2014

Warp TT Time Trial

Ein Hightech-Bike voller aufregender Technologien: Das ist das WARP TT, die neue Zeitfahrmaschine im MERIDA-Programm 2014.

Nicht von ungefähr klingt bereits der Name dieses KohlefaserBoliden nach Raumfahrt: Windkanaloptimiert und favorisiert vom TEAM LAMPRE-MERIDA wenn es um den Kampf um Sekunden geht, vereint dieser Carbon-Zeitfahrspezialist das gesamte technische Know-how der MERIDA-Entwicklungsingenieure.

„Zeitfahren bedeutet die unbedingte Konzentration auf das wesentliche Ziel, keine Millisekunde einzubüßen.

Deshalb ist jedes Detail eines Zeitfahrrades absolut entscheidend.

Das WARP TT ist das Ergebnis ungezählter, optimierter Details und deshalb nahe an der Perfektion.“ Jürgen Falke, Director of Products MERIDA

Carbon bringt im Fahrradbau jede Menge Vorteile; ein entscheidender davon ist, dass sich die Kohlefaserstrukturen in beinahe jede erdenkliche Form bringen lassen. Diesen Umstand machte sich MERIDA zu Nutze als es um die Konstruktion des neuen WARP TT ging. Denn seit MERIDA Anfang 2013 sein Engagement als Titel- und Materialsponsor beim UCI-WorldTour TEAM LAMPRE-MERIDA bekannt gab, war vor allem eins klar: Ein erstklassiges Team braucht eine ganze Flotte an erstklassigen Arbeitsgeräten – und damit auch eines der schnellsten Zeitfahrräder der Welt.

Monatelang hat das MERIDA-Entwicklungsteam gezeichnet, konstruiert, geprüft und verworfen.

Denn die Bestimmungen des Radsportweltverbandes UCI für die Zulassung eines Wettkampfrades sind eng: Zum Beispiel dürfen Längen-Breiten-Verhältnisse gleich welchen Rahmenteils die Relation 3:1 nicht überschreiten.

Ein wesentlicher Faktor, wenn es um aerodynamisch optimale Rohrquerschnitte geht.

Die Lösung: „Fastback“-Profile, deren abgeschnittene Tropfenform anströmende Luft ohne Verwirbelung optimal vorbei gleiten lässt. Unzählige Tests im Windkanal führten zu der Rahmenform, die das WARP TT letzten Endes bekam. Doch nicht nur das: Die Aerodynamik-Messungen zeigten auch, dass sich die auffallend breit gestaltete Gabel mit einem Scheidenabstand von mehr als 60 Millimetern optimal in puncto Luftwiderstand verhält.

20 Neuheiten 2014

Beide Gabelscheiden sowie das Laufrad werden einzeln angeströmt, was eine sich negativ auswirkende Überlappung einzelner Luftström­ ungen ausschließt. Der erreichte Bestwert in der Frontalanströmung wird auch durch die mittels zweier Schrauben direkt befestigte Vorderradbremse nicht gestört. Denn MERIDA setzt auf den neu etablierten Standard, welcher die Bremse nicht nur perfekt in die Gabel integriert, sondern im Vergleich zu vielen Speziallösungen oder Eigenentwicklungen auch eine immer optimale Bremsleistung garantiert.

Doch nicht nur die Aerodynamik des WARP TT ist herausragend: Der Rahmen verfügt über vollständig innenverlegte Züge, sein BB90Tretlagerstandard ist vollständig kompatibel mit gängigen Leistungsmesssystemen und seine integrierte Sattelstützklemme inklusive Stütze mit Flip-Flop-Klemmung sowie die verstell­ baren Ausfallenden beweisen Sinn für Details.

Ein integrierter Lenkeinschlag im unteren Steuer­kopfbereich („Tapered Steerer“ von 1 auf 1 1 / 8 Zoll) verhindert eine Kollision von Gabel und Lenker am Kohlefaserhauptrahmen.

Trotz all dieser sinnvollen Details macht vor allem seine Variabilität das WARP TT zu dem eigenständigen Zeitfahrrad, das es ist. Denn um im Kampf um Sekunden bestmöglich ab­ zuschneiden, genügt es nicht, nur das Rad maximal effizient zu gestalten – es ist die individuelle Position des Fahrers, die den

Gesamtluftwiderstand bestimmt. Tagelange Windkanal-Messungen mit Fahrerdummys und den Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA offenbarten ein Potential von bis zu zehn Prozent.

Bekannt aus dem Vorgängermodell TIME WARP macht sich auch das WARP TT das „Modular Head“-System zu Nutze. Um jedem einzelnen Fahrer seinen Ansprüchen entsprechend die bestmögliche Position zu bieten, lässt sich das Cockpit in drei unterschiedlichen vertikalen Positionen montieren: Die speziellen „Modular Head“-Inserts erlauben eine Positionierung der Lenkereinheit auf „0“, „+30 mm“ und „+60 mm“. Neben dieser Grundeinstellung ist es aber vor allem das Cockpit selbst, welches das Geheimnis des WARP TT in sich trägt: Die vollständige Eigenentwicklung am deutschen MERIDA-Entwicklungsstammsitz lässt Tausende Positionseinstellungen zu. Zwei Breiten des Basislenkers von 400 und 420 Millimetern bilden die Grundlage, deren Offset von 35 bzw.

15 Millimetern dank Flip-Flop-Bauweise nach oben oder unten gewählt werden kann. Der das Oberrohr elegant fortsetzende und abrundende Vorbau bietet bei der Aufnahme des Basis­ lenkers durch das von Andy Muff patentierte ISA-Verstellsystem eine Längeneinstellung von 90, 100 oder 110 Millimetern. Zudem laufen alle Brems- und Schaltleitungen in seinem Inneren von außen nicht sichtbar zusammen; eine Di2Lösung kann vollständig im Vorbau verstaut werden. Auch die direkte Schnittstelle zum Fahrer lässt sich optimal einstellen: Sowohl die Unterarmauflagen als auch die Extensions lassen beinahe unendlich viele Einstellmöglichkeiten zu.

1 1 Bläst zum Angriff Die Frontpartie des WARP TT ist kompromisslos auf beste Aero­dynamik ausgelegt. „Direct Mount“-Bremsen etwa schlüpfen optimal durch den Wind.

2 Klemmt clever Jedes Detail zählt: Deshalb verfügt das WARP TT über eine integrierte Sattelklemmung, die keinerlei Verwirbelungen erzeugt.

3 Tausende Möglichkeiten „Modular Head“, variabler Vorbau, speziell konstruierter Lenker: Zeitahrpiloten bietet das WARP TT beinahe unendlich viele Einstellmöglichkeiten, um die perfekte Aero-Position zu finden.

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„Es ist die Kombination aus optimaler Aerodynamik des Rades an sich und des Gesamtsystems Fahrer plus Maschine, die beim Zeitfahren über Sieg oder Niederlage entscheidet.“

21 Neuheiten 2014

E-BIKES SPORT / TOUR / CITY / MTB

Das MERIDA-Modelljahr 2014 bringt Pedelec-Fans einige spannende Neuheiten: Das bewährte Modell E-SPRESSO SPORT kommt ebenso mit einem verbesserten Rahmen wie die TiefeinsteigerVersion E-SPRESSO CITY, zudem gibt es mit dem brandneuen E-SPRESSO TOUR nun eine dritte Variante mit tiefer ansetzendem Oberrohr. Und Antriebsspezialist Bosch präsentiert neue Komponenten, von denen alle MERIDA-Pedelecs 2014 gleichermaßen profitieren.

„Für das Modelljahr 2014 hat Antriebsspezialist Bosch seine Komponenten nochmals spürbar verbessert. Ein integrativeres Design, erweiterte Funktionen und ein Plus an Effizienz erfahren alle E-Biker, die auf MERIDA setzen.“ Stefan Schneider, MERIDA-Entwicklungsingenieur

MERIDA präsentiert für das Modelljahr 2014 eine vollständig überarbeitete und zudem erweiterte Palette an Fahrrädern mit eingebautem Rückenwind: Neben dem von Grund auf neu entwickelten E-SPRESSO TOUR haben sich die MERIDA-Entwicklungsingenieure weitreichende Gedanken zu den bestehenden Rahmen­ konzepten SPORT und CITY gemacht und diese nachhaltig modifiziert. All diese Modelle und auch das E-Mountainbike BIG.NINE E-LITE profitieren zudem von einer neuen Generation des Bosch-Antriebs, dessen durchdachte Mittel­ motoren, Akkus und Bedienelemente ab dem Modelljahr 2014 nochmals deutlicher unterstreichen, warum sie zu Recht als das beliebteste Antriebskonzept auf dem PedelecMarkt gelten.

Als Symbiose aus dem bereits existierenden, dynamischen Rahmen des Modells E-SPRESSO SPORT sowie der Tiefeinsteiger-Variante E-SPRESSO CITY haben die MERIDA-Ingenieure das neue E-SPRESSO TOUR konstruiert: Als optimale Lösung für alle E-Biker, denen eine herkömmliche Diamantrahmen-Geometrie mit hohem Oberrohr nicht zusagte, gleichzeitig jedoch ein Tiefeinsteiger zu wenig sportlich erschien, bietet das E-SPRESSO TOUR das Beste aus beiden Welten. Sein vorderes Rahmen­ dreieck entspringt dem SPORT-Rahmen, weist jedoch ein um drei Zentimeter kürzeres Sitzrohr sowie ein deutlich tiefer ansetzendes Oberrohr auf. In Verbindung mit dem Heck des CITY-

22 Neuheiten 2014

Rahmens vereint das neue E-SPRESSO TOUR die Steifigkeit der sportlichen Version mit dem Komfort der Tiefeinsteiger-Variante. Insgesamt wächst die MERIDA-Pedelec-Familie damit auf 21 Modelle für den deutschen Markt.

Ebenfalls neu für 2014, dabei jedoch auf bereits Bewährtem basierend, sind die Pedelec-Rahmen der Serien SPORT und CITY. Grundsätzlich behält der SPORT-Rahmen des E-SPRESSO seine dynamische Sloping-Form bei, wurde von den MERIDA-Entwicklern jedoch mit einem neuen Unterrohr für eine nochmals bessere Aufnahme sämtlicher Kabel und Leitungen versehen. Neben einer aufgeräumteren Optik erreichen die 2014er Modelle auf diese Weise eine weiter reduzierte Anfälligkeit gegenüber äußeren Einflüssen wie Staub oder Wasser.

Auch das SPORT-Oberrohr wurde überarbeitet: Dessen zweiteiligen Streben liegen im neuen Modelljahr weiter auseinander und bieten damit Platz für eine neue Form des beliebten Staufachs. Zudem prangt an der Front nun ein von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll anwachsendes Steuerrohr („Tapered Steerer“) für maximale Lenkkopfsteifigkeit bei geringstmöglichem Gewicht. Dieses konifizierte Steuerrohr sowie die neue Kabelführung teilen sich die SPORTund CITY-Modelle – genau wie weitere Verbesserungen im Modelljahr 2014: So werden etwa neue Ausfallenden verwendet, die mit ihrer erleichterten Einstellbarkeit sowie einem größeren Verstellbereich vor allem erstmals

die technische Umsetzung von MERIDAPedelecs mit Rücktrittbremse ermöglichen. Als eigenes Weiterentwicklungsmerkmal weist der CITY-Tiefeinsteigerrahmen darüber hinaus eine gegenüber seinem Vorgänger optimierte Geometrie auf, aus der eine weniger kompakte und damit entspanntere Sitzposition resultiert.

Einen entscheidenden Schritt nach vorne machen alle 21 MERIDA-Pedelecs aufgrund ihrer für 2014 brandneuen Bosch-Komponenten mit „Cruise“-Antriebseinheit (bis 25 km / h) : Die „Classic+“-Antriebe der ersten Generation weichen der Wahl zwischen der ökonomischen „Active Line“ sowie der betont sportlichen „Performance Line“ des Bosch eBike-Systems.

Diese neue Antriebsgeneration weist eine Vielzahl an Verbesserungen auf: Mit nun 1000 Messungen pro Sekunde gewährleistet die Sensorik etwa eine weiter optimierte An­p assung der Elektronik an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers, zudem werden Belastung und Verschleiß des Gesamtsystems „Pedelec“ deutlich reduziert. Eine in dieser zweiten Antriebsge­ neration intern integrierte Übersetzung in allen Motoren reduziert durch die Verwendung kleinerer Ritzel den so genannten Ketteneingriff.

Ergebnis: Eine nochmals gesteigerte Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstranges. Auch die Akkus und Ladegeräte hat Bosch überarbeitet: Kompakter, leichter und mit einer Vielzahl an Vorzügen ausgestattet – so ist etwa ein direktes Laden der Zellen am Rad möglich –, passt die zweite Bosch eBike-System-Generation allerbestens zur technisch überzeugenden MERIDA-Pedelec-Flotte.

1 1 E-Biken mit Köpfchen Die Steuerzentrale des BoschAntriebs präsentiert übersichtlich sämtliche relevanten Informationen und dient gleichzeitig als USB-Stromversorgung etwa für Smartphones.

2 Kernelement Fertig montierten E-Bikes sieht man ihr Herzstück oft gar nicht richtig an: Der Rahmen eines MERIDA-Pedelecs erfordert viel Aufmerksamkeit seiner Konstrukteure.

3 Versteckspiel Das für das Modelljahr 2014 überarbeitete Unterrohr bietet Platz für sämtliche Kabel und Leitungen, die aufgeräumt und bestens geschützt verlaufen.

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„Mit vier unterschiedlichen Grundmodellen bietet MERIDA im Modelljahr 2014 E-Bike-Spaß für noch mehr Radfahrer. Zuverlässig, effizient und jedem Bedürfnis angepasst.“

23 Neuheiten 2014

Technologien Ihre Vorteile auf einen Blick.

Nano Matrix Carbon

AWS – Anti Wrinkle System

Räder aus Carbon sind oft hohen Belastungen ausgesetzt.

Um die Güte des verwendeten Materials zu erhöhen, bedient sich MERIDA dieser hochwertigen Technologie: Den Carbonmatten werden spezielle Nano-Partikel zur Verstärkung ihrer Epoxidharz-Matrix hinzugefügt, wodurch sich die Schlagzähigkeit des final konstruierten Bauteils um bis zu 40 Prozent steigern lässt. „Nano Matrix Carbon“ findet sich an allen High-End-Bikes des Modelljahres 2014.

Aufgrund seiner technischen Eigenschaften bietet Carbon eine Vielzahl an Gestaltungsund Entwicklungsmöglichkeiten, die andere im Fahrradbau eingesetzten Werkstoffe, wie etwa Aluminium, nicht haben.

Vor allem die spezielle Oberflächenstruktur fasziniert – doch was passiert im Rahmeninneren? MERIDA verwendet spezielle Formeinsätze, die eine Faltenbildung während des Entstehungsprozesses deutlich reduzieren. Ergebnis: Steifigkeit und Haltbarkeit rauf, Gewicht runter.

Bio Fiber Damping Compound

Flex Stay

Die Natur zum Vorbild bedient sich MERIDA bei der Kon­ struktion von verschiedenen Carbon-Bauteilen spezieller Bio-Flachs-Fasern, die vor allem eine höchst interessante Eigenschaft aufweisen: Vibrationsdämpfung. Hinterbauten von MTB-Hardtails oder Rennrädern etwa werden genau wie starre Carbongabeln zu wahren Komfortwundern, wenn diese Naturfasern in die an sich verwindungssteife Carbonmatrix mit eingewoben werden.

Rennräder und MTB-Hardtails sind am Heck ungefedert. Auf diese Weise erreichen sie nicht nur ihr geringes Gewicht, sondern wandeln jedes geleistete Watt des Fahrers in Vortrieb um. Doch ein harter Hinterbau leitet Schläge direkt an den Piloten weiter – was dessen Leistungsfähigkeit stört. Nicht so „Flex Stay“-Sitz- und Kettenstreben: Ihre spezielle Formgebung absorbiert Stöße des Untergrunds und reduziert auftretende Vibrationen.

Double Chamber Technology

Modular Head

Mit einer speziellen Verstärkungsrippe beispielsweise in Vollcarbon-Gabeln an Rennrädern erreicht MERIDA die Kombination zweier technischer Eigenschaften, die sich auf den ersten Blick auszuschließen scheinen: Top Verwindungssteifigkeitswerte einerseits, um eine höchst sichere Steuerqualität zu gewährleisten, und eine gewisse Dämpfungsflexibilität andererseits. Auf diese Weise werden MERIDAGabeln beides: sicher und komfortabel.

Mit dem MERIDA-eigenen „Modular Head“-System lässt sich die effektive Steuerrohrlänge des WARP TT mittels spezieller Inserts um 30 bzw.

60 Millimeter verlängern, so dass jeder Pilot ganz nach seinen individuellen Vorgaben die optimale Position findet.

Während eine Lösung mit Spacern die Lenkkopfsteifigkeit im besten Fall nicht negativ beeinflusst, steigt sie beim WARP TT, da die Inserts die Abstützlänge vergrößern.

M.O.R.E. Suspension

VPK

Die Performance vollgefederter Das MERIDA-eigene „Virtual Pivot Kinematics“-HinterbauMountainbike-Fahrwerke verSystem beschreibt Full-Susändert sich mit der Rahmenpension-Fahrwerke mit virtugröße? Nicht bei MERIDA! ellem Drehpunkt. VPK kommt Dank „M.O.R.E Suspension“ – in den Mountainbike-Modellen der „MERIDA Optimized Ride Engineering“-Technologie – ONE-FORTY-B, ONE-SIXTY bieten unsere als abgestützte und FREDDY zum Einsatz und sorgt dafür, dass die Räder der Eingelenker konstruierten Full-­ Suspension-Bikes bis 120 Millimeter Federweg über alle Rahmengrößen 145-, 160- und 180-Millimeter-Federwegsklasse jederzeit höchste Sensibilität mit neutralem Antriebs- und Bremsverhalten kombinieren. hinweg dieselbe perfekte Kinematik und Antriebsneutralität.

24 Technologien

Structure Element

Carbon Fork

MERIDA-Carbonrahmen sind hochgradig belastbar bei geringst­ möglichem Gewicht. Möglich wird dies durch die intelligente Verbindung der einzelnen Segmente entweder im Tube-to-Tube-Verfahren oder durch interne Muffen – je nach Belastungsprofil immer optimal.

Ungefederte Frontgabel aus Kohlefaser, bei einigen Modellen als Voll­ carbon ausgeführt. MERIDA Carbon-Gabeln bieten herausragende Vibrationsdämpfung bei gleichzeitig hoher Brems- und Seitensteifigkeit.

In jeder Fahrsituation zuverlässiges Lenk- und Bremsverhalten.

TFS – Techno Forming System

HFS – Hydro Forming System

Aluminium ist aufgrund seiner Eigenschaften wie etwa dem geringen Gewicht im Rahmenbau nach wie vor stark vertreten. Durch den mech­ anischen Pressvorgang beim TFS lassen sich moderne, 3-dimensionale Formen realisieren. Material: Racelite 6061 Aluminium.

Anders als beim von außen nach innen mechanisch wirkenden TFS kommt beim aufwendigen Hydroforming heißes Öl unter hydraulischem Hochdruck zum Formen des Rahmens von innen nach außen zum Einsatz. Verwendetes Material: Prolite 66 Aluminium.

Racelite 6061 Aluminium

Prolite 66 Triple Butted Aluminium

Aus der Luft- und Raumfahrt bekannte Legierung mit hohen Festigkeiten bei gleichzeitig geringem Gewicht. MERIDA unterzieht das Alu noch einer weiteren Wärmebehandlung. Durch doppelte Konifizierung der Wandstärken optimal für den Bau leichter und steifer Rahmen.

MERIDAs Top-Legierung aus hochfestem und gleichzeitig sehr leichtem High-End-Aluminium. Dreifach konifizierte Wandstärken resultieren nicht nur in aufregenden Rahmenformen, sondern vor allem in einem optimalen Gewichts-Steifigkeits-Verhältnis.

Shotgun 6061

X-Taper Headtube

Das MERIDA-typische Unterrohr weist auf seiner Unterseite ein speziell erarbeitetes Zwillingsprofil auf, wodurch seine Biege- und Torsionssteifigkeit spür- und messbar erhöht werden. „Shotgun 6061“-Rohre sind deshalb die optimale Lösung vor allem für sportliche Aluminium-Modelle.

Außen konifiziertes Steuerrohr mit mächtig dimensioniertem unteren 1,5-Zoll-Steuerlager sowie gewichtssparendem oberen 1 1 / 8-ZollSteuer­lager; kommt mit passender Taper-Schaft-Gabel. Resultat: höchste Steifigkeiten und präzises Lenkverhalten.

Smooth Welding

K-Mount Drop-Out

MERIDA-Aluminiumrahmen sollen nicht nur bestens funktionieren, sondern auch optisch überzeugen. Beim „Smooth Welding“ glättet ein zweiter Schweißvorgang die verbindende Schweißnaht – ein aufwendiger Arbeitsvorgang für feinste Optik ohne Festigkeitseinbußen.

Speziell geformtes Bremsscheiben-Ausfallende an Aluminiumrahmen mit integrierter Befestigungsmöglichkeit für HEBIE-Hinterbauseitenständer für optimale Verwindungssteifigkeit auch bei starken Bremsvorgängen – ein spürbares Sicherheitsplus!

Internal Cable

Lockout

Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt aufgeräumt, die Züge bleiben von Schmutz und Nässe verschont.

Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes lassen sich durch Umlegen eines Hebels direkt blockieren. Das ist das optimale Setup etwa für Fahrten auf ebenem Untergrund oder für kraftvolle Antritte nicht nur in steileren Anstiegen.

Remote Lockout

Thru Axle 12-142 Steckachse

Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes lassen sich bequem vom Lenker aus per Fernbedienung blockieren.

Opti­males Feature vor allem für etwa (Race-) Biker, die blitzschnell zwischen offenem und geschlosse­nem Modus wechseln wollen.

Diese verwindungssteife Steckachse mit 12 Millimetern Durchmesser kommt in breiten 142-Millimeter-Hinterbauten zum Einsatz und bringt einen spürbaren Steifigkeitszuwachs bei werkzeugloser Laufrad-Montage mit immer perfekter Bremsrotor-Position.

Post Mount Disc Durch die direkte Befestigung des Post-Mount-Bremssattels am hinteren Ausfallende wird das schleiffreie Ausrichten der Bremszange erheblich erleichtert. Durch den Einsatz verschieden großer Adapter auf unterschiedliche Bremsscheiben­größen anpassbar.

25 Technologien

Full

Suspension Rennerprobte 100 bis satte 180 Millimeter Federweg, dazu alle drei Laufradgrößen 26, 27.5 und 29 Zoll: Vollgefederte MERIDA-Mountainbikes decken im Modelljahr 2014 ein nochmals breiteres Fahrspaß-Spektrum ab und empfehlen sich für alle, die sich in anspruchsvollem Gelände auf beste Fahrwerkstechnik verlassen wollen. MERIDA – MORE SUSPENSION.

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Big Ninety-nine XC RACE / Marathon

Sehr gutes noch besser zu machen, ist alles andere als einfach. Dass es den MERIDA-Entwicklungsingenieuren trotzdem immer wieder gelingt, beweist das 2014erUpgrade des Erfolgsfullys BIG NINETY-NINE: Als Symbiose sämtlicher Vorzüge eines Twentyniners und den für Mountainbiker vor allem in anspruchsvollem Terrain wichtigen Eigenschaften eines vollgefederten Bikes, ist die 100-Millimeter-Rakete nochmals leichter geworden.

Nachdem das BIG NINETY-NINE in seiner Premieren­ saison als Carbon-Alu-Hybridmodell bereits Fans schneller Touren begeisterte, werden nun vor allem Racer auf anspruchsvollen Strecken aufhorchen. Als bevorzugtes Arbeitsgerät der beiden jungen MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM-Fahrer Thomas Litscher und Ondrej Cink überzeugt die neue Vollcarbon-Version des BIG NINETY-NINE durch beeindruckende Leistungsdaten: 1,9 Kilo Rahmengewicht* ermöglichen High-End-Aufbauten mit einem Gesamtgewicht von deutlich unter 10 Kilogramm – beste Voraussetzungen für schnelle Zeiten beim Cross Country- oder Marathoneinsatz! Dank seines von oben 1 1 / 8 auf unten 1,5 Zoll konifizierten „X-Taper“Steuerkopfs lenkt das BIG NINETY-NINE mit präzisen 68 Nm / °, die vortriebsstarke Tretlagerstefigkeit von 75 N / mm wird durch die breite Anbindung des Unterrohrs am Tretlager erreicht. Eine 12-Millimeter-Steckachse am Hinterrad für schnelle und präzise Radwechsel sowie das kinematisch ausgeklügelte, voll blockierbare „M.O.R.E.“-Fahrwerk für bestes Ansprechverhalten in allen Rahmengrößen unterstreichen den Renncharakter des neuen BIG NINETY-NINE. Anspruchsvollste Race­ tracks, schnellste Zeiten: das MERIDA BIG NINETY-NINE.

BIG NINETY-NINE CF TEAM RAHMEN: Big Ninety-Nine SL R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox SID XXS 29 QR SA 100 BLK T L36 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-lock KURBELGARNITUR: Sram XO 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double SCHALTWERK: Sram XX long SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 31.6 mm PEDALE: keine 29 * ohne Dämpfer

Full Suspension

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

BIG NINETY-NINE CF 3000 RAHMEN: Big Ninety-Nine SL R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(weiß/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) Evo 120 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD Remote BV SV KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Evo 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 31.6 mm PEDALE: keine

BIG NINETY-NINE CF XO EDITION RAHMEN: Big Ninety-Nine Pro R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 29 QR SA 120 tapered Pushlock MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Rock Shox Monarch XX X-lock KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 MM 180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL FQR 12 mm Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat 680 mm VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520 30 Full Suspension

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014

BIG NINETY-NINE LITE XT EDITION RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Manitou Marvel Comp 29 TS Air 100 tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD SV Evo KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossRide Disc 29 FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 29 SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro C OS -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG NINETY-NINE 1500 RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T) Evo 120 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD SV BV Performance KURBELGARNITUR: Shimano SLX 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX HD Double SCHALTWERK: Shimano SLX Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX ispec BREMSE: Shimano SLX 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-29 NABE: Shimano SLX / Deore -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental X-King 2.2 fold KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: Shimano M520 31 Full Suspension

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

„Das Einsatzgebiet unseres Twentyniner-Fullys ist für 2014 nochmals größer geworden: Als Vollcarbon-Modell ist das BIG NINETY-NINE jetzt superleicht und eignet sich bestens für Marathon- und CrossCountry-Rennen. Dank ‚M.O.R.E. Suspension‘ arbeitet das Fahrwerk über alle Rahmengrößen hinweg gleich sensibel.“ Jürgen Falke, Director of Products MERIDA

BIG NINETY-NINE 900 RAHMEN: Big Ninety-Nine Comp-Single R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21-23" FARBE: weiß(schwarz/grau) GABEL: RST First 29 Air-32 120 Remote tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck semi FEDERBEIN: Fox Float CTD SV Evo KURBELGARNITUR: Shimano M612 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M505 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano Deore / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

32 Full Suspension

One-Forty-B All Mountain

Der Name sagt alles: „All-Mountain” – alle Berge. Wer diesen Anspruch erfüllen will, muss einiges vorweisen: Ein AM-Biker braucht einen langen Atem für flache Anstiege, ausreichend Kraft für steile Stiche, Spaß am Speed für flowige Trails und eine gute Fahrtechnik für anspruchsvolle Abfahrten. Und das Bike? Muss seinen Piloten optimal unterstützen. Es muss also leicht genug sein, jederzeit Traktion bieten und ebenso wendig agieren, wie es spurstabil und abfahrtssicher überzeugen muss. Moderne All-Mountain-Bikes können all das – und in der Saison 2014 kann unser 145-Millimeter-Fully sogar noch mehr: Mit 27.5-Zoll bedient sich das ONE-FORTY-B neben seinen kinematischen Stärken zusätzlich denen der neuen Laufradgröße und erhebt damit zu Recht den Anspruch auf den Titel „All-Mountain“.

Der neu konzipierte Rahmen des ONE-FORTY-B zeigt auf Anhieb, dass er ein top-moderner Vertreter seiner Gattung ist. Die aufwendig gestaltete Wippe schmückt das gleichsam sensible wie antriebsneutrale VPK-Fahrwerk, und ebenso schmuckvoll ist das, was fehlt: Züge und Kabel. Denn inklusive der Fernbedienung für die absenkbare Sattelstütze verlaufen alle Leitungen bestens geschützt im Rahmeninneren, mühelos erreichbar für Wartungszwecke durch den technisch clever gelösten Zugang in Tretlagernähe. Und noch ein Detail zeugt von der praxisnahen All-Mountain-Affinität der MERIDAIngenieure: Der über alle Rahmengrößen durchgängig verbaute, 60 Millimeter kurze Vorbau macht das grundsätzlich spurstabile ONE-FORTY-B zu einem wahren Spaßgaranten. Auf jedem Trail, von jedem Berg hinab.

Verpasse nichts: mit dem MERIDA ONE-FORTY-B.

ONE-FORTY 1-B RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: Fox 32 Talas 650B CTD FIT (1.5T, 15QR) Perf.

120/150 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Expert 27 F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Expert 27 F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Riser 730 / R15 mm VORBAU: FSA Afterburner 6° SATTEL: ProLogo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb Stealth, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 35 Full Suspension

MERIDA BIKES 2014 All Mountain

ONE-FORTY 2-B RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(weiß/blau) GABEL: Fox 32 Float 650B CTD O/C (1.5T, 15QR) Evo 150 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano SLX 180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Comp 27 F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Comp 27 F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 730 / R15 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: KS SuperNatural SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

ONE-FORTY 5-B RAHMEN: One-Forty 27-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15.5-17-19-21" FARBE: matt-schwarz(weiß/rot) GABEL: Rock Shox Sektor 27 TK Air 150 15 mm tapered Poploc STEUERSATZ: FSA No.55E Neck semi FEDERBEIN: Rock Shox Monarch RT KURBELGARNITUR: Shimano M622 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore ispec BREMSE: Shimano M615 180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex MD23-27 Disc NABE: Shimano Deore 15 / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Nobby Nic 2.35 Perf. fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 730 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy 36 Full Suspension

One-Sixty ENDURO

Auch wenn sich per Name hinter den nochmals federwegslastigeren Freeridern die größere Portion Freiheit verstecken müsste: Enduristen sind die wahren MTBAbenteurer! Denn sie sind vorrangig bemüht, den Gipfel als Startpunkt einer epischen Abfahrt aus eigenen Kräften zu bezwingen, während Freerider in der Regel auf Gondel und Shuttle setzen. Möglich wurde diese Entwicklung des Enduro-Sports durch die technische Weiterentwicklung der Räder: Mit immer ausgefeilteren Fahrwerken versehen und vor allem immer leichter, eröffnen sie ihrem Piloten eine beinahe grenzenlose Welt. Vorausgesetzt, es handelt sich um ein solch herausragendes Enduro-Bike wie das ONE-SIXTY. Erst zur letzten Saison ganz frisch aus der Taufe gehoben, wurde das ONE-SIXTY für 2014 nur behutsam modifiziert. Doch dieses Update ist nicht unmittelbar erkennbar, denn es ist die Innenverlegung der Züge und Kabel, derer sich die Ingenieure angenommen haben. Nun vollständig scheuerfrei liegen mit Ausnahme der Hinterradbremse sämtliche Leitungen weiterhin geschützt im Rahmen. Davon profitiert die Optik des 160-Millimeter-Bikes und vor allem wird die Unan­ fälligkeit gegenüber dem schlamm- und drecklastigen Enduro-Alltag verbessert. Auch die Fernbedienung für die absenkbare Sattelstütze liegt den Blicken ver­borgen.

Neu: Eine Öffnung in Tretlagernähe gewährleistet beste Erreichbarkeit der Züge und Kabel für Wartungszwecke.

Weiterhin Herzstück aller ONE-SIXTY-Modelle bleibt sein robuster Alu-Rahmen mit sensiblem „VPK“-Fahrwerk für feinstes Ansprechverhalten bei größtmöglicher Neu­ tralität. Das Enduro für Enduristen – MERIDA ONE-SIXTY.

ONE-SIXTY 1 RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: gelb/blau GABEL: Rock Shox Pike RCT3 26 15 2P 160 15 mm tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Sram X1 GXP black 32W/Guard INNENLAGER: attached UMWERFER: --SCHALTWERK: Sram X0 1X11 SPD Alloy black SCHALTHEBEL: --- / SL Trigger X0 11SPD RR BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Inferno NABE: DT Swiss 350 15/12-142 for XX1 SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Sram XG1195 10-42 Z. KETTE: Sram XX-1 11s LENKER: FSA Afterburner OS 740 / R15 mm VORBAU: FSA Afterburner 6° SATTEL: ProLogo Scratch X14 STN SATTELSTÜTZE: Rock Shox Reverb Stealth, 31.6 mm PEDALE: DH Pro Bearing 39 Full Suspension

MERIDA BIKES 2014 Enduro

ONE-SIXTY 2 RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: grau/schwarz GABEL: Rock Shox Pike RC2P 160 15 mm tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Sram X9 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 H Double SCHALTWERK: Sram X9 long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Shimano SLX 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: SunRinglé Charger Comp F15-R12 NABE: SunRinglé Charger Comp F15 12 mm Thru axle SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 740 / R15 mm VORBAU: FSA Omega 6° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: KS SuperNatural SB0, 31.6 mm PEDALE: DH Comp

ONE-SIXTY 5 RAHMEN: One-Sixty-D-Single BSC VPP A-Link R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21" FARBE: grün/schwarz GABEL: SR Suntour Durolux RC2 20 QLC DS 26" 160 CTS STEUERSATZ: FSA No.55E Neck semi FEDERBEIN: Fox Float CTD BV LV Performance KURBELGARNITUR: Shimano Deore 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore H35 Double SCHALTWERK: Shimano Deore Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore ispec BREMSE: Shimano M615 203/180 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex MD23-26 Disc NABE: Shimano Zen-20 Cen / XT-12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Hans Dampf 2.4 Evo fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA V-Drive Riser 740 / R15 mm VORBAU: FSA Omega 6° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: FSA V-Drive, 31.6 mm PEDALE: DH Comp 40 Full Suspension

Freddy FREERIDE

Okay: Den kurzen Gegenhang zwischen zwei satten Freeride-Abfahrten willst Du mit Deinem Bike schon noch selbst packen. Aber ansonsten liegt Dein Fokus ganz klar woanders: Hoch shuttlen und der Hangabtriebskraft zeigen, wer Herr im Hause ist! Wenn Fullface-Helm und Voll-Protektion an Deiner Garderobe wichtigere Plätze einnehmen als leichte Sommer-Jäckchen, und Dein Auto draußen parkt, weil Du in der Garage Platz für Bikes brauchst, dann brauchst Du vor allem eins: ein MERIDA FREDDY. Nicht zuletzt deshalb, weil unsere Freeride-begeisterten Entwickler für 2014 noch an ein paar interessanten Schrauben gedreht haben.

Bereits im Modelljahr 2013 hat das neue FREDDY Begeisterungsstürme ausgelöst – kaum ein Fachmagazin attestierte dem langhubigen MERIDA-Bike nicht ein überzeugendes Potenzial. Doch Stillstand ist Rückschritt, und deshalb gibt es für die neue Saison ein Update. Wie bei allen MERIDA-Fullys mit „Virtual Pivot Kinematics“-Fahrwerk anno 2014 laufen die Züge und Kabel geschützt und scheuerfrei im Rahmeninneren, eine spezielle Öffnung in Tretlagernähe gewährleistet beste Erreichbarkeit für Wartungs- und Austauschzwecke. Das schon überragende Abfahrverhalten des FREDDY konnten wir nochmals auf ein neues Level heben: Dank nun nur noch 64,5 Grad Lenkwinkel bei 180 Millimetern Federweg fährt sich das Bike spürbar spurstabiler und – Deinen Mut vorausgesetzt – noch einen Hauch aggressiver. Dazu trägt auch der nochmals wendigere Charakter bei, der durch das weitere fünf Millimeter tiefere Tretlager erreicht wird. We know: More speed is more fun! Verschiebe die Grenzen der Physik – MERIDA FREDDY.

FREDDY 1 RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: gelb GABEL: Rock Shox Lyrik RC2 DH CL 170 black tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck FEDERBEIN: Rock Shox Vivid Air KURBELGARNITUR: FSA Gravity Light 36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X.9 10s medium cage SCHALTHEBEL: --- / Sram X.9 SL Trigger 10s BREMSE: Shimano Zee 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Alex Supra-D eyelet 32H NABE: Shimano M640 20 mm Thru / M648 142mm E-Thru axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Magic Mary VSC KASSETTE: Sram PG1070 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Gravity Light OS Riser 800 / R25 mm VORBAU: Gravity Light 50 mm SATTEL: Velo VL-1318 Rail Ti SATTELSTÜTZE: Gravity Light, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Pro Bearing

43 Full Suspension

MERIDA BIKES 2014 Freeride

FREDDY 3 RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: blau GABEL: Rock Shox Domain RC CL 180 S black tapered STEUERSATZ: B56X Neck FEDERBEIN: Rock Shox Kage RC 216x63 LM KURBELGARNITUR: FSA Moto-X 36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X7 TYPE 2 medium Cage 10SPD Story SCHALTHEBEL: --- / Sram X5 Trigger Rear 10s BREMSE: Shimano Deore 203/180 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: MTX 33 (Welded) NABE: DH Pro 20 / 12 mm axle mm 32 L. SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Minion DHR II 2.4 60 TPI KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: MJ-3531 770 / R20 mm VORBAU: Strippa CNC 45 mm SATTEL: Velo VL-1318 Rail CrMo SATTELSTÜTZE: MSP-268A, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Comp

FREDDY 5 RAHMEN: One Eighty-D-Single VPP A-link R14 GRÖSSEN: S-M-L FARBE: rot GABEL: Durolux RC2 20QLC DS 26" 180 CTS STEUERSATZ: B56X Neck FEDERBEIN: Rock Shox Kage R-A2 KURBELGARNITUR: FSA Step Up ISIS 36 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Sram X4 medium Cage SCHALTHEBEL: --- / Sram SL X-5 Twist 8s BREMSE: Avid Elixir 1 200/180 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: MTX 33 (Sleeved) NABE: DH Pro 20 / 12 mm axle mm 32 L. SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Minion DHR II 2.4 60 TPI KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: MJ-3531 770 / R20 mm VORBAU: Strippa Forge 45 mm SATTEL: Velo VL-1171 Steel Rail SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm PEDALE: DH Comp

44 Full Suspension

HARDTAILS Hardtails sind die direkteste und schnellste Verbindung zwischen Biker und Natur: Am Heck ungefedert, dazu mit 100 Millimetern Federweg an der Front und im Modelljahr 2014 wahlweise in den Laufradgrößen 26, 27.5 oder 29 Zoll erhältlich, bietet MERIDA allen Hardtail-Fans Speed und Spaß für jedes Terrain und jeden Fahrstil. MERIDA – MORE VARIETY.

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Big.nine XC RACE / Marathon

Es ist nicht von der Hand zu weisen: Das BIG.NINE CARBON ist eines der schnellsten Race-Bikes der Welt.

Das belegte zuletzt der Gewinn der Marathon-Weltmeisterschaft durch die MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM-Legende Gunn-Rita Dahle Flesjå. Dass Twentyniner vor allem auf der Rennstrecke anderen Konzepten grundsätzlich überlegen sind, ist das eine. Doch um aus einem grundlegenden Konzept das Siegerbike zu machen, bedarf es kundige Kräfte. MERIDA hat diese Aufgabe angenommen.

Mit seinem rund 1000 Gramm leichten Herz aus Kohlefaser pumpt das BIG.NINE CARBON Antrittsstärke in die Beine seines Piloten. Supersteife 85 N/mm im Tretlager setzen jeden Vortriebsimpuls in pure Geschwindigkeit um, und das konifizierte, spurpräzise „X-Taper“-Steuerrohr mit 95 Nm / ° sorgt für Sicherheit in HighspeedAbfahrten. Kurz: Das BIG.NINE CARBON ist nichts anderes als ein reinrassiges Renngerät. Doch wer hinter dem Einsatz der „Nano Matrix Carbon“-Technologie ausschließlich eine kompromisslos harte Rennmaschine erwartet, irrt gewaltig: Dank „Flex Stay“-Hinterbau mit dünnen „Bio Fibre Damping Compund“-Streben, deren spezielle Carbon-Flachsfaser-Matrix höchste Flexibilität ermöglicht, schont das BIG.NINE CARBON wichtige Kraftreserven seines Fahrers. Auch unterhalb des HighEnd-Levels aus Kohlefaser finden sich zu 100 Prozent renntaugliche Versionen, deren hydrogeformte LITERahmen sich an keiner Startlinie verstecken müssten.

Einsteiger in das Segment der Twentyniner-Hardtails bedient MERIDA ebenfalls: Die TFS-Modelle bedeuten alltagstauglichen Twentyniner-Spaß pur! Speed und Komfort für Racer: das MERIDA BIG.NINE.

BIG.NINE CF TEAM RAHMEN: Big.Nine Carbon SuperLite R12 BB30 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox SID XXS 29 QR SA100 black T L36 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram XO 38-24 Z. BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double SCHALTWERK: Sram XX long SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Metal 29 XL FQR RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Aspen 29er ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10SL 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine

49 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

BIG.NINE CF 5000 RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(dunkel-grau/gelb) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD FIT Remote LO 100/15 mm tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano XTR 42-34-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano XTR HD Triple SCHALTWERK: Shimano XTR Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano XTR ispec BREMSE: Shimano XTR-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Shimano M771-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA K-Force Flat 685 mm VORBAU: FSA Carbon OS -6° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 TiroX SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB0, 27.2 mm PEDALE: keine

BIG.NINE CF 3000 RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon(weiß/rot) GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) Evo 100 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 29 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 29 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph Evo 29 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: PRC Team Flat 680 mm VORBAU: PRC Team OS -17° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine 50 Hardtails

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014

BIG.NINE CF XO EDITION RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt UD Carbon/weiß/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 29 QR SA 100 tapered Pushlock MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 5 MM 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-29 NABE: Sram M506 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Pro K OS -16°AD SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

BIG.NINE CF XT EDITION RAHMEN: Big.Nine Carbon Comp GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: weiß/grün GABEL: Fox 32 Float 29 CTD Remote ready O/C (1.5T) Evo 100 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano Deore Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

51 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

BIG.NINE LITE XT EDITION RAHMEN: Big.Nine Lite BC-D-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(weiß/silber) GABEL: Manitou Marvel Comp 29 TS Air 100 tapered STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossRide Disc 29 FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 29 SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro C OS -5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.NINE TEAM ISSUE RAHMEN: Big.Nine Lite BC-D-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Rock Shox Recon Gold TK 29-46 100 tapered Pushlock MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S1000 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 HD Double SCHALTWERK: Sram X9 long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano SLX / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

52 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

BIG.NINE TFS XT EDITION RAHMEN: Big.Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(weiß/silber) GABEL: Rock Shox 30 Gold 29 100 Poploc STEUERSATZ: EGG S-Bearing KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 29 Perf. 2.25 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.NINE 900 RAHMEN: Big.Nine TFS-D-Single GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. schwarz(weiß/blau) 2. matt-anthrazit(blau/grün) GABEL: RST First 29 Air-32 100 Remote STEUERSATZ: EGG S-Bearing KURBELGARNITUR: Shimano M612 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M505 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Pro D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis CrossMark 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

54 Hardtails

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014

BIG.NINE 500 RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. weiß(schwarz/rot) 2. matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC30TK29 100 STEUERSATZ: EGG Steel KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 Z. INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H35 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race Lite 29er 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.NINE 300 RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. metallic schwarz(weiß/grün) 2. matt-schwarz(rot/orange) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 29er 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

55 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

„Auf dem BIG.NINE CARBON ist unsere Rennsport-Legende Gunn-Rita Dahle Flesjå in der Saison 2013 zum fünften Mal in ihrer Karriere Marathon-Weltmeisterin geworden. Das zeigt: Das Konzept unseres Twentyniner-Hardtails, Vortrieb und Komfort auf höchstem Niveau zu kombinieren, geht voll auf.“ Jürgen Falke, Director of Products MERIDA

BIG.NINE 100 RAHMEN: Big.Nine TFS-D GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel KURBELGARNITUR: Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 29er 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

56 Hardtails

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014

BIG.NINE 40 RAHMEN: Big.Nine Speed GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. weiß(schwarz/rot) 2. matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 29er 2.2 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.NINE 40-MD RAHMEN: Big.Nine Speed GRÖSSEN: 15-17-19-21-23" FARBE: 1. matt-schwarz(weiß/grün) 2. weiß(schwarz/rot) GABEL: SR Suntour 29 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Nine D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 29er 2.2 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 680 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

57 Hardtails

SystemVergleich 26 / 27.5 / 29 Zoll

Klassische 26, brandneue 27.5 oder erfolgreich etablierte 29 Zoll?

Mountainbiker haben die Wahl zwischen drei Laufradgrößen. Was nur auf den ersten Blick verwirrend erscheint, offenbart bei näherer Betrachtung jede Menge Möglichkeiten. MERIDA erklärt, wie die drei Eigenschaften Gewicht, Überrollverhalten und Traktion den Charakter eines Laufrades bestimmen und welchen Kompromiss welcher Biker für seine Bedürfnisse wählen sollte.

Gewicht Da Mountainbiker sich in hügeligem und bergigem Terrain be­ wegen, spielt das Gewicht grundsätzlich eine wichtige Rolle. Den Gesetzen der Physik folgend kommt dem Laufrad als eine mit jeder Kurbelumdrehung immer wieder zu beschleunigende, rotierende Masse eine große Bedeutung zu. Deshalb gilt: Je leichter desto besser. Während Twentyniner-Laufräder bei vergleichbarem Qualitätsniveau etwa 12 Prozent schwerer sind als 26-Zöller, bringen 27.5-Zoll-Räder nur etwa fünf Prozent mehr auf die Waage. Grundsätzlich gilt: Ausgehend von gleicher Güte wird ein 26-Zoll-Laufrad immer die leichteste Option bleiben. Aber: Bereits 27.5-Zoll bieten bei kaum spürbarem Mehrgewicht andere Vorteile (s.u.), und Twentyniner überzeugen mit weder von 26- noch 27.5-Zoll-Rädern erreichbaren Vorzügen, die das Plus an Laufradgewicht unter Umständen aufwiegen – je nach Einsatz­ gebiet. Je besser ein Rad rollen und Traktion bieten soll, desto eher empfehlen sich 29 Zoll. Je mehr Wert auf Gewicht und Beschleunigung gelegt wird, desto kleiner wird das Laufrad gewählt.

ÜberRollverhalten Wurzeln, Steine, Geländeabsätze: Abseits der Straße erwarten den Mountainbiker jede Menge Herausforderungen, die es mit dem Bike zu meistern gilt. Wie sich das Überrollverhalten eines Laufrades an einem solchen Hindernis gestaltet, wird maßgeblich von seinem Durchmesser und dem gefahrenen Luftdruck beeinflusst. Es gilt: Je größer das Laufrad desto „unbeeindruckter“ zeigt es sich beim Überrollen von Wurzel & Co. Und: Je größer ein Laufrad desto geringer der mögliche Luftdruck bei gleichem Fahrergewicht. Weniger Druck wiederum bedeutet bessere Walkeigenschaften des Reifens und damit erneut ein besseres Überrollverhalten. Betrachtet man den relativen Winkel, mit denen die unterschiedlichen Laufradgrößen gegen ein Hindernis rollen, meistern Twentyniner diese Aufgabe mit minus sechs Prozent gegenüber einem 26-Zöller, doch bereits das 27.5-ZollLaufrad erreicht zwei Drittel dieser verbesserten Performance.

Je mehr der Pilot also ein sanftes Überrollverhalten anpeilt, desto größer sollte der gewählte Laufradstandard sein.

Traktion Je besser die Bodenhaftung desto sicherer ist ein Biker unterwegs. Plus: Mehr Haftung resultiert in höheren möglichen Geschwindigkeiten – wichtig für Racer. Speziell Mountainbiker, deren Untergrund per se weniger Grip bietet als etwa Asphalt, und die mit ebenso steilen Anstiegen wie steilen Downhills rechnen dürfen, spielt Traktion eine maßgebliche Rolle. Neben dem gewählten Reifenprofil sind zwei Aspekte entscheidend für bestmögliche Haftungseigenschaften: Die Bodenaufstandsfläche sowie der gewählte Luftdruck. Für letzteren gilt: Je geringer desto mehr Grip. Da Twentyniner-Reifen bei gleichem Fahrergewicht mit rund 0,3 bis 0,4 Bar weniger und 27.5-Bikes mit noch rund 0,2 Bar weniger gefahren werden können, bringt ein größeres Laufrad entsprechende Vorteile. Gleiches gilt für die Bodenaufstands­fl äche – den Kontaktbereich zwischen Profil und Untergrund – der bei gleichem Luftdruck erreicht wird. Twentyniner führen den Vergleich mit einem Plus von 50 % gegenüber 26 Zoll an, doch bereits 27.5 Zoll bedeuten einen Gewinn von 33 %.

58 Systemvergleich

„Als Rennfahrer interessiert mich bei der Wahl meines Bikes nur eines: Es muss meinen eigenen Fahrstil optimal unterstützen und zu jedem Zentimeter der jeweiligen Rennstrecke passen. Das neue BIG.SEVEN kommt mir auf wendigen Kursen entgegen, während das BIG.NINE etwa Vorteile in technischen Abfahrten bietet.“ José Antonio Hermida, MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM

+ 5 %

+ 12 %

- 4 %

- 6 %

8 cm

6 cm

9 cm

59 Systemvergleich

Big.SEVEN XC RACE / Marathon

Alles andere als „Mittelmaß”: Die Laufradgröße 27.5 Zoll ist weit davon entfernt, einfach nur irgendetwas zwischen klassischen 26 Zöllern und mittlerweile etablierten Twentyninern zu sein. Vielmehr eröffnet der neue Standard vielen Bikern eine ganz neue Welt. Denn 27.5 weist Stärken der beiden Maße 26" und 29" auf, ohne sich Schwächen zu leisten. Agil, wendig und ähnlich leicht wie 26 Zoll, dabei traktionsstärker, komfortabler und sicherer – Mountainbiker jeder Couleur können vom neuen Standard gleichermaßen profitieren.

Bereits auf den ersten Blick zeigt das neue BIG.SEVEN, wo seine Wurzeln liegen: Nicht nur die aggressiv designte Steuerkopfpartie zeugt von den Race-Genen, die dieses Hardtail in sich trägt. Gefordert von den Profis des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs speziell für wendige und technische Cross-Country-Kurse, haben unsere Entwickler das BIG.SEVEN mit spannenden Details versehen. So bringt eine vollständige Innenverlegung aller Züge nicht nur eine aufgeräumte Optik mit sich, sondern garantiert eine langfristig zuverlässige Performance. Die ins hintere Rahmendreieck verlegte Bremsaufnahme verbessert zusammen mit den neu geformten Kettenstreben den Hinterbau-Komfort und sorgt vor allem bei Abfahrten im Stehen für die nötige Laufruhe. Beim Pedalieren im Sattel sorgen die seitlich am Sitzrohr ansetzenden Sitzstreben für verbesserte Flex-Eigenschaften der Sattelstütze. All diese positiven Eigenschaften wissen neben Racern auch Tourer und Einsteiger zu schätzen – deshalb gibt es das neue BIG.SEVEN in vielen spannenden Modellvarianten. Vereint das Beste aus zwei Welten: das MERIDA BIG.SEVEN.

BIG.SEVEN CF TEAM RAHMEN: Big.Seven Carbon SuperLite R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: UD Carbon/weiß/Team GABEL: Rock Shox SID XXS 27 QR SA 100 BLK T L36 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram XX 39-26 Z. BB30 INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XX HD Double SCHALTWERK: Sram XX long SCHALTHEBEL: Sram XX BREMSE: Avid XX 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Metal 27 XRP FQR-R12 NABE: Fulcrum Red Metal 27 XRP FQR RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis CrossMark 27 ExCeption 2.1 KASSETTE: Sram XX 11-36 Z. KETTE: KMC X-10SL 10s LENKER: PRC Team Flat 660 mm VORBAU: PRC Team OS -7° SATTEL: ProLogo Nago X10 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine

61 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

BIG.SEVEN CF 3000 RAHMEN: Big.Seven Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: UD Carbon/rot GABEL: Fox 32 Float 650B CTD Remote-Ready O/C (1.5T, 15QR) - Evo 100 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Double SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Power 27 XL F15-R12 NABE: Fulcrum Red Power 27 XL F15 RWS 12-142 axle SPEICHEN: attached REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 27 Evo 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG81-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: FSA Afterburner Flat 685 mm VORBAU: PRC Team OS -7° SATTEL: ProLogo Nago Evo X10 T2.0 SATTELSTÜTZE: PRC Double Carbon SuperLite, 27.2 mm PEDALE: keine

BIG.SEVEN CF XO EDITION RAHMEN: Big.Seven Carbon Comp R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5" FARBE: matt UD Carbon/grün GABEL: Rock Shox Reba RL 27 QR SA 100 tapered Pushlock - MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S2210 Carbon 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram XO HD Double SCHALTWERK: Sram XO long T2 SCHALTHEBEL: Sram XO Trigger BREMSE: Avid Elixir 7 MM 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-27 NABE: Sram M506 Disc / M746 Disc R12 SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Racing Ralph 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

62 Hardtails

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014

BIG.SEVEN LITE XT EDITION RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Manitou Marvel Comp 27 TS Air 100 tapered STEUERSATZ: FSA No.55EP Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT HD Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 180/160 mm Disc BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic CrossRide Disc 27 FQR-R12 NABE: Mavic CrossRide Disc 27 SPEICHEN: Mavic CrossRide Disc 27 REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon K SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.SEVEN TEAM ISSUE RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Rock Shox Recon Gold TK27 100 15 mm tapered Pushlock - MMX STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Sram S1000 38-24 Z. GXP INNENLAGER: attached UMWERFER: Sram X9 HD Double SCHALTWERK: Sram X9 long T2 SCHALTHEBEL: Sram X9 Trigger BREMSE: Magura MT4 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big.Seven Pro D NABE: Shimano Deore 15 / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis Aspen 27 2.1 fold KASSETTE: Sram PG1030 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

63 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

BIG.SEVEN 1500 RAHMEN: Big.Seven HFS-Single R12 GRÖSSEN: 15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(rot/weiß) GABEL: Fox 32 Float 650B CTD Remote ready O/C (1.5T) - Evo 100 STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Shimano SLX 38-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano SLX HD Double SCHALTWERK: Shimano SLX Shadow+ SCHALTHEBEL: Shimano SLX ispec BREMSE: Shimano SLX 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic EN321-27 NABE: Shimano SLX / -12 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: Shimano M520

BIG.SEVEN TFS XT EDITION RAHMEN: Big.Seven TFS-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(silber/weiß) GABEL: Rock Shox 30 Gold 27 100 Poploc STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 40-30-22 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M596 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Pro D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Rocket Ron 27 Perf. 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 660 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia X1 SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

64 Hardtails

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014

BIG.SEVEN 500 RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: seiden matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC30TK27 100 STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H32 triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race Lite 27 2.1 fold KASSETTE: Shimano CS-HG-10 11-36 KETTE: KMC X10 10s LENKER: Merida Comp OS 660 R25 VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.SEVEN 300 RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: 1. metallic schwarz(weiß/grün) 2. matt-schwarz(rot/orange) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Disc-F Alloy / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 27 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

65 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 XC RACE / Marathon

„Den neuen Laufrad-Standard 27.5-Zoll auf allerhöchstem technischen Niveau umzusetzen, war eine großartige Herausforderung.

Das dynamisch-aggressive Produktdesign des BIG.SEVEN zeigt deutlich: Diese Hardtails sind echte MERIDA-Racebikes, die es unbedingt auf die Rennstrecke zieht.“ Eduardo Pacheco-Höpfl, MERIDA-Produktdesigner

BIG.SEVEN 100 RAHMEN: Big.Seven TFS GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Race 27 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida NC OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: XC Alloy

66 Hardtails

XC RACE / Marathon MERIDA BIKES 2014

BIG.SEVEN 40 RAHMEN: Big.Seven Speed GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: 1. matt-anthrazit(blau/weiß) 2. matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 27 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

BIG.SEVEN 40-MD RAHMEN: Big.Seven Speed GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20-21.5-23" FARBE: matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Big.Seven D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 27 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 660 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

67 Hardtails

MATTS Sport

„Jedem Anfang wohnt ein Zauber inne.” Auch wenn der deutsche Schriftsteller Hermann Hesse nicht ahnen konnte, dass seine Erkenntnis 50 Jahre später auf den abwechslungsreichen Freizeitbereich des Mountainbikens übertragen werden könnte, bleibt sie dennoch wahr. Denn Biken muss weder als Hobby noch als Sport kostenintensiv sein und somit nur denen vorbehalten bleiben, die es „wirklich wissen wollen“. Mit den Modellen der MATTS-Reihe beweisen die MERIDA-Ingenieure, dass modernste Technologien auch und gerade im Ein­ steigersegment Anwendung finden sollten.

Als Abkürzung für das firmeneigene Herstellungsverfahren „MERIDA Advanced TIG-Welding Technology System” hielt MATTS Einzug in die Welt von MERIDA. Hochwertige Alu-Rahmen mit feinen Schweißnähten und aufregenden Rohrformen sind heute „state of the art“, modernsten Produktionsprozessen wie „Technoforming“ sei Dank. Schon auf den ersten Blick lässt die MATTSSerie erkennen, dass MERIDA Menschen ernst nimmt, die mit kleinerem Budget der Faszination MTB folgen möchten: Die aufwendige 3D-Formung des Ober­ flächendesigns unterstreicht den technischen Anspruch der Bikes, die wahlweise mit Scheiben- oder Felgenbremsen daher kommen, immer eine (modellabhängig blockierbare) Federgabel für echtes Offroad-Riding an der Front führen und mit ihren Vorbereitungen zur Montage von Schutzblechen, einem Gepäckträger oder Seitenständer ihr Verständnis für Alltagstauglichkeit beweisen. Denn schließlich wurde ein MATTS dafür entwickelt, Ihnen auf jedem Meter zu beweisen, wie viel Spaß Mountainbikes machen können! Betreten Sie die aufregende Welt der MTBs: MERIDA MATTS.

MATTS 40-D RAHMEN: Matts Speed-D GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22-24" FARBE: matt-schwarz(grün/weiß) GABEL: SR Suntour 26 XCT MLO 100 STEUERSATZ: EGG Steel-B KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

69 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 Sport

MATTS 40-V RAHMEN: Matts Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22-24" FARBE: matt-anthrazit(blau/weiß) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 7 SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Alloy

MATTS 20-MD RAHMEN: Matts OV-D GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-[22]" FARBE: 1. weiß(schwarz/grau) 2. schwarz(weiß/blau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed OS 620 / R25 mm VORBAU: Merida Speed OS 10° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

70 Hardtails

Sport MERIDA BIKES 2014

MATTS 20-V RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22" FARBE: 1. schwarz(weiß/blau) 2. weiß(schwarz/grau) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: A-Head OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed OS 620 / R25 mm VORBAU: Merida Speed OS 10° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

MATTS 10 RAHMEN: Matts OV-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20-22" FARBE: 1. matt-anthrazit(weiß/orange) 2. metallic weiß(anthrazit/dunkel-rot) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: A-Head OS KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano Tourney SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Matts V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 2.1 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 620 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Merida Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: PP pedal

71 Hardtails

Hardy Dirt Contest / Entry

Wenige Spielarten des Mountainbikens haben in ihrer jüngeren Vergangenheit einen größeren Boom erlebt als das für Außenstehende beinahe aberwitzige Spiel mit Dirt-Bikes. Immer waghalsigere Manöver und immer spektakulärere Runs ziehen Fans wie Sportler tiefer und tiefer in ihren Bann. Klar, dass auch die Anforderungen ans Material gestiegen sind. Mit dem MERIDA VELO Team rund um das Ausnahmetalent Pavel Alekhin mischt MERIDA in der Dirt-Szene kräftig mit und stellt für die Saison 2014 wieder spannende Bikes auf die Reifen.

Durch eine radikale Diät auf das Sensationsgewicht von 1,9 Kilogramm hat der Rahmen des HARDY PRO bereits im Vorjahr ein sattes Update erfahren, doch unsere Entwickler konnten ihre Finger trotzdem nicht still halten: Der nun integrierte Kettenspanner bietet dem Gliederstrang mehr Platz, dadurch konnte auch der Verlauf beider Kettenstreben auf eine gerade Linie verlegt werden. Vorteil: Kein Kettenschlagen mehr trotz kleinem 9er-Ritzel – und eine definitiv aufgehübschte Optik! Ebenfalls neu am HARDY PRO ist das Steuerkopf-Gusset, das nun den Einbau einer größeren Anzahl verschiedener Gabeln erlaubt und damit ein individu­ elleres Tuning Deines HARDY. Auch den Kettenstreben hat sich unser R&D-Department gewidmet: Um weitere fünf Millimeter kürzer ist das HARDY PRO nochmals verspielter geworden. Die Einstiegsmodelle HARDY 4 bis 6 haben ebenfalls ein spür- und sichtbares Update erfahren: Durch den Einsatz verschiedener Rohre des HARDY PRO purzelten ganze 300 Gramm von der Waage, zudem kommen HARDY 4, 5 und 6 nun filigraner und stylisher daher. Das Leben ist Dein Spielplatz – MERIDA HARDY.

HARDY PRO TEAM RAHMEN: Hardy Pro-D GRÖSSEN: S FARBE: gelb glänzend GABEL: Manitou Circus Expert STEUERSATZ: FSA No.55E Neck KURBELGARNITUR: Hollow Seamless 2-pc. CM Direct-48 Spline Crank 25 Z. INNENLAGER: EBA-48 Euro Type UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela / Avid Elixir 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: MTX 29 (welded) NABE: DH Pro 20 mm / Disc NT 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis DTH 2.15 fold 120 KASSETTE: 10 Z. KETTE: KMC K-710SL LENKER: MJ-3531 740 / R20 mm VORBAU: Strippa CNC 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal, 27.2 / 200 mm PEDALE: DH Pro Bearing

73 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 Dirt Contest

HARDY PRO 2 RAHMEN: Hardy Pro-D GRÖSSEN: S FARBE: blau glänzend GABEL: SR Suntour Duro DJ D 100 20 mm STEUERSATZ: B56S neck KURBELGARNITUR: Hollow 3-pc. CM 8 Spline Crank 28 Z. INNENLAGER: AX02-EBS-4 UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: DH Pro 20 mm / Disc NT 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis Holy Roller 2.2 KASSETTE: 12 Z. KETTE: KMC Z-610HX LENKER: ITC-6502 740 mm VORBAU: ITC-7233 45 mm SATTEL: Velo VL-7081 Pivotal SATTELSTÜTZE: Pivotal, 27.2 / 200 mm PEDALE: BMX PP Pedal

HARDY PRO STEEL 3 RAHMEN: Hardy Pro Steel GRÖSSEN: S FARBE: dunkel-rot glänzend GABEL: Dirt STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Hollow 3-pc. CM 8 Spline Crank 28 Z. INNENLAGER: AX02-EBS-4 UMWERFER: --- SCHALTWERK: --- BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: Alloy lever FELGE: Double wall DP-20 NABE: Disc Alloy 32 L. SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Maxxis Holy Roller 2.2 KASSETTE: 12 Z. KETTE: KMC Z-510HX LENKER: ITC-6502 740 mm VORBAU: ITC-7233 45 mm SATTEL: Velo VL-7129 w/post SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

74 Hardtails

75

MERIDA BIKES 2014 Dirt Entry

„Die HARDY-Familie des Modelljahres 2014 unterstreicht unseren Anspruch, Dirt-Fans vom ersten Schritt an optimal auszurüsten.

Während die Einsteiger-Modelle das erste Feuer entfachen, erhebt die PRO-Linie den Anspruch, zu den besten der Welt zu gehören.

Das zeigt unser Engagement im MERIDA VELO TEAM.“ Reynaldo Ilagan, MERIDA-Entwicklungsingenieur

HARDY 4 RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: orange glänzend GABEL: SR Suntour XCM 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA DynaDrive 32/22 Z. Alloy Guard INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano Alivio SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano SL-M430 3/-9 BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: Velo VL-7073-8 SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal

76 Hardtails

Dirt Entry MERIDA BIKES 2014

HARDY 5 RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: grün glänzend GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA DynaDrive 42/32/22 Z. INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano Altus 3/-8 BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double wall DP-20 NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Black stainless REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Sram PG820 11-32 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: FM2462 SATTELSTÜTZE: MJ MSP-15AL.1, 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal

HARDY 6 RAHMEN: Hardy Comp-D GRÖSSEN: S-M-L FARBE: 1. gelb glänzend 2. weiß glänzend GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: R55S KURBELGARNITUR: FSA DynaDrive 42/32/22 Z. INNENLAGER: FSA Powerdrive UMWERFER: Shimano FD-M310 SCHALTWERK: Shimano Tourney SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 Rapidfire 3/-7 BREMSE: Tektro Novela Mechanical Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Single wall Z1000 NABE: Alloy Disc QR / Disc-7s QR SPEICHEN: Stainless Sliver REIFEN: Merida Trail 2.25 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida OS 670 / R20 mm VORBAU: Merida Comp OS 7° 60 mm SATTEL: FM2462 SATTELSTÜTZE: SP-602, 31.6 / 350 mm PEDALE: BMX PP Pedal

77 Hardtails

Juliet Lady

Das Stichwort lautet: „Individualität“. Denn es geht nicht darum, ob bikende Frauen ihre eigenen Modelle brauchen, sondern, welchen Vorteil sie daraus ziehen. Dass jede Frau auch auf einem Unisex-Bike unterwegs sein kann, steht außer Frage – so lange es ihr passt. Aber gibt es auch nur einen einzigen vernünftigen Grund, sich individuell nicht so optimal wie möglich auszustatten und den Fahrspaß auf einfachste Weise zu steigern?

Unsere Entwicklungsingenieure jedenfalls sind sich in dieser Frage einig. Deshalb baut MERIDA für alle radbegeisterten Frauen nicht nur eine eigene ModellPalette, sondern bietet darin allerneueste technische Erkenntnisse an. So finden sich im Modelljahr 2014 gleich vier* Mountainbikes des brandneuen 27.5-ZollLaufradstandards (mehr Infos auf den Seiten 58 / 59).

Deren unumstößlicher Vorteil: Laufruhe, Traktion, Komfort und Sicherheit eines 27.5-Zoll-Bikes bewegen sich in Richtung der noch größeren Twentyniner-Bikes, ohne dabei zu viel an Agilität einzubüßen. Vor allem in den Lady-typisch kleineren Rahmenhöhen, die kaum als Twentyniner gefahren werden, findet sich im MERIDALineup 2014 deshalb ein echtes Plus. Setzt Du dennoch weiterhin auf klassische 26 Zoll, etwa weil Du ein Mountainbike aus dem Einsteigersegment suchst?

Kein Problem: Auch diese faszinierenden Fahrräder hat MERIDA 2014 nicht vergessen. Allen JULIET-Modellen gemein ist ihre spezielle Geometrie mit tiefer gezogenem Oberrohr für eine verringerte Überstandshöhe sowie spezielle Lady-Parts. Und nicht zuletzt: individuelle Designs. Sei Du selbst und fahre Dein eigenes Bike: MERIDA JULIET.

JULIET XT. EDITION-B RAHMEN: Juliet Pro 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: matt-schwarz(weiß/blau) GABEL: Rock Shox 27 30 Gold 100 Poploc STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 42-32-24 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M615 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Pro D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race Lite 27.5 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 640 / R12 mm VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: Selle Italia X1 Lady SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

79 * in Deutschland

Hardtails

MERIDA BIKES 2014 Lady

„MERIDA setzt auch im Modelljahr 2014 voll auf die DamenModelle der JULIET-Serie. Unser Ziel bei deren Gestaltung war es, den technischen Anspruch aller 27.5- und 26-Zoll-Modelle durch aufregende Designs zu unterstreichen. So wird auf den ersten Blick deutlich, dass diese Räder speziell für Bike-begeisterte Ladys entworfen wurden.“ Hans-Christian Brix, MERIDA-Designer

JULIET 500-B RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rock Shox XC 30TK27 100 STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano M522 Octa 42-32-24 Z. INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano Deore H32 Triple SCHALTWERK: Shimano Deore XT Shadow SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race Lite 27.5 2.1 fold KASSETTE: Shimano HG62-10 11-36 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

80 Hardtails

Lady MERIDA BIKES 2014

JULIET 300-B RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: weiß(hell-blau/blau) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano M430 Octa 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Shimano Octalink UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race 27.5 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

JULIET 100-B RAHMEN: Juliet Comp 27-Single GRÖSSEN: 13.5-15-17-18.5-20" FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour 27 XCM HLO 100 STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano M391 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 180/160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Big.Seven Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black+white stainless REIFEN: Merida Race 27.5 2.1 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 640 / R25 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

81 Hardtails

MERIDA BIKES 2014 Lady

JULIET 40-D / -V RAHMEN: Juliet Speed-D / -V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: 1.matt-schwarz(weiß/grün) 2.matt weiß(grau/grün) GABEL: SR Suntour 26 XCT MLO 100 STEUERSATZ: Conoid Steel KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 44-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm / V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet D / V NABE: Alloy Disc QR // Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s / KMC Z-99 LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida Comp OS 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

JULIET 20-V RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 13-14.5-16-18-20" FARBE: matt Perl-weiß(grau/lila) GABEL: SR Suntour XCT MLO 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M190 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Sport SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

82 Hardtails

Lady MERIDA BIKES 2014

JULIET 15 RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: aubergine(weiß/magenta) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR / Alloy Cassette-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: SunRace CS-M8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Comfort SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

JULIET 10 RAHMEN: Juliet Speed-V GRÖSSEN: 14.5-16-18-20" FARBE: weiß(blau/lila) GABEL: SR Suntour XCT 100 STEUERSATZ: Conoid KURBELGARNITUR: Shimano M131 42-34-24 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano TY10 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Juliet V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Merida 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 620 / R30 mm VORBAU: Merida 15° SATTEL: Juliet Comfort SATTELSTÜTZE: Merida Speed, 27.2 mm PEDALE: PP Pedal

83 Hardtails

ROAD Rennradfahren ist Zweirad-Leidenschaft pur: schmale Reifen, leichtes Equipment und nichts weiter als den Wind im Gesicht und das Surren der Kette in den Ohren. Neben auf Highspeed getrimmten Race-Modellen finden Radsportfans im 2014er Programm langstreckentaugliche Tourer, die zu keiner Zeit den SpaĂ&#x; am Speed vermissen lassen. MERIDA – MORE PURISM.

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Scultura RACE

Es war der erste Schritt für MERIDA in Richtung World Tour: Als das neue SCULTURA zur Saison 2013 präsentiert wurde, war klar: Dieses Traumkonstrukt aus Kohlefaser ist gerade gut genug, um Profis zu Höchstleistungen zu verhelfen. Und genau dafür wurde es gebaut! Die EliteEquipe des TEAMs LAMPRE-MERIDA zeigte sich begeistert von der Performance des neuen SCULTURA und schickte sich an, ihr Bestes auf dem neuen Arbeitsgerät zu geben.

Auch für 2014 ist das SCULTURA das Mittel der Wahl für LAMPRE-MERIDA, sofern es keine Spezialaufgaben zu lösen gilt. Ohne Zweifel: Das SCULTURA überzeugt mit einem Charakter, der seines gleichen sucht. Der organisch geschwungene Rahmen vereint Vortrieb und Komfort aufs Höchste, so dass Sportler nicht nur jedes mühsam antrainierte Watt umsetzen, sondern auch der muskulären Ermüdung ein Schnippchen schlagen können. Mit einer Verwindungssteifigkeit von 69 N / mm im mächtigen BB386-Tretlager sowie höchst lenkpräzisen 104 Nm / ° im konifizierten Steuerkopf unterstreicht der 850 Gramm* leichte, aus High-Modulus-Carbonfasern kon­ struierte Monocoque-Rahmen sein Streben nach Speed. Doch Kräfte schwinden, wenn ein Fahrer überstrapaziert wird. Deshalb haben die MERIDA-Ingenieure dem SCULTURA einen „Flex Stay“-Hinterbau samt schmaler 27,2-Millimeter-Sattelstütze und vibrationsdämpfenden Flachs-Fasern verpasst. Diese „Bio Fiber Damping Compound“-Technologie kommt ebenfalls in der mit 330 Gramm ausgesprochen leichten Carbongabel zum Einsatz – höchste Steuerqualität auch in schnellen Abfahrten trifft langstreckentauglichen Komfort. Weck‘ den Profi in Deinen Beinen – MERIDA SCULTURA.

SCULTURA CF TEAM-E RAHMEN: Scultura SL-E GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Scultura Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA No.55E Neck CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTWERK: Shimano Dura Ace 11 Di2 SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace [Di2] BREMSE: Shimano Dura Ace BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 1 NABE: Fulcrum Racing 1 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force New Ergo OS VORBAU: FSA OS-99 -6° SATTEL: ProLogo Zero2 Tirox SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB25, 27.2 mm PEDALE: keine

87 * in Rahmenhöhe 54

Road

MERIDA BIKES 2014 Race

„Nicht nur der italienischen Bedeutung seines Namens nach ist unser SCULTURA ein wahres Kunstwerk. Der organisch geschwungene Rahmen mit all seinen funktionellen Eigenschaften zeigt, dass ein überzeugendes Produktdesign und höchste technologische Anforderungen Hand in Hand gehen können.“ MArtin Stütz, MERIDA-Produktdesigner

SCULTURA CF 907 RAHMEN: Scultura Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: UD Carbon(weiß/grün) GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano Ultegra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 3 NABE: Fulcrum Racing 3 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano 11s LENKER: FSA Energy New Ergo OS VORBAU: FSA Energy -6° SATTEL: ProLogo Zero2 T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine

88 Road

Race MERIDA BIKES 2014

SCULTURA CF 905 RAHMEN: Scultura Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: UD Carbon-Lampre Fuchsia GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

SCULTURA CF 905 RAHMEN: Scultura Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: rot/schwarz(weiß) GABEL: Scultura Carbon Lite STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

89 Road

MERIDA BIKES 2014 Race

SCULTURA 905 RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: matt schwarz/weiß(rot) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 7 NABE: Fulcrum Racing 7 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer New Ergo OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

SCULTURA 904 RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: weiß/schwarz(blau) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano 105 SPEICHEN: black stainless-S REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: ControlTech ONE Road VORBAU: ControlTech ONE -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: ControlTech T5 SB10, 27.2 mm PEDALE: keine

90 Road

SCULTURA 903 RAHMEN: Scultura Lite GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck semi Pro KURBELGARNITUR: Shimano Tiagra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra SCHALTWERK: Shimano Tiagra SS SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra Dual Control BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida MR500 NABE: Shimano Tiagra SPEICHEN: black stainless-S REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

91 Road

Reacto EVO RACE

Physik schafft Tatsachen: Je geringer der Gesamtluftwiderstand eines Rennradfahrers, desto schneller ist er. Für alle Speed-Hungrigen hat MERIDA die zweite Evolutionsstufe des REACTO gezündet: Zunächst als Semi-Aero-Rad konzipiert, zeugt das brandneue REACTO EVO von puren Aerodynamik-Ambitionen. Speziell entwickelt, um die Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA bei Bergzeitfahren oder Etappen mit Sprints oder Solofluchten optimal auszurüsten, haben unsere Ingenieure einen Racer konstruiert, der nicht nur im Windkanal überzeugt. Auch bei den relevanten Leistungsdaten wie Gewicht, Steifigkeit und Komfort lässt das 2014er Highlight keine Wünsche unerfüllt.

Die an ihrem Ende stark beschnittenen, tropfenförmigen „Fastback”-Profile des REACTO EVO sind das Ergebnis umfangreicher Windkanalmessungen. Doch nicht nur der mit knapp über 1000 Gramm* leicht gestaltete Rahmen schlüpft spielerisch durch den Wind. Der große Abstand der Gabelscheiden zum turbulenten Vorderrad sorgt dafür, dass diese laminar angeströmt werden und somit aus aerodynamischer Sicht kaum zum Gesamtwiderstand des Rades beitragen. Direkt montierte Bremsen vorne und hinten runden das aerodynamisch ausgereifte Gesamtkonzept ab. Dank konifiziertem „Tapered Steerer“ sowie mächtigem BB386-Tretlager erfüllt das REACTO EVO sämtliche Anforderungen an höchste Lenkpräzision sowie effektive Kraftumsetzung.

Am Heck sorgt die zum Patent angemeldete S-FlexSattelstütze für den entscheidenden Komfort, wenn es darum geht, die Kraftreserven des Fahrers auch auf langen Distanzen zu schonen. Es geht immer noch ein bisschen schneller: MERIDA REACTO EVO.

REACTO EVO CF TEAM RAHMEN: Reacto Pro-Direct GRÖSSEN: S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Reacto Carbon Pro-Direct STEUERSATZ: FSA No.55E Neck CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace SCHALTWERK: Shimano Dura Ace SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace BREMSE: Shimano Dura Ace Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Wind 50 NABE: Fulcrum Red Wind 50 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force Compact OS VORBAU: FSA OS-99 -6° SATTEL: ProLogo Zero2 Tirox SATTELSTÜTZE: Reacto Aero Carbon Flex PEDALE: keine

93 * in Rahmenhöhe 54

Road

MERIDA BIKES 2014 Race

„Am neuen REACTO EVO finden sich jede Menge innovativer Lösungen, von denen nicht nur unser TEAM LAMPRE-MERIDA profitiert. Im Windkanal optimierte Rohrformen und wichtige Details wie etwa die ‚Direct Mount’-Bremsen am Gabelkopf und unter dem Tretlager unterstreichen die konsequente Aerodynamik dieser auf­regenden Rennmaschine deutlich.“ Jürgen Falke, Director of Products MERIDA

REACTO EVO CF 905 RAHMEN: Reacto Comp Direct GRÖSSEN: S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Reacto Carbon Lite-Direct STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Double SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano 105 Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Quattro NABE: Fulcrum Quattro SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 23 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo kappa Evo SATTELSTÜTZE: Reacto Aero Carbon Flex PEDALE: keine

94 Road

95

RIDE TOUR

Rennradfahrer wissen: Je schlechter der Fahrbahn­belag desto weniger zuverlässig der Abruf der eigenen Leistung – und desto geringer der Spaßfaktor der Ausfahrt. Nicht nur deutlich spürbare Stöße des Untergrunds, sondern bereits kontinuierliche Vibrationen etwa durch groben Asphalt stören das feine Gesamt­konstrukt aus Mensch und Maschine und lassen den Racer schneller ermüden. Das gilt nicht nur für die Vortrieb erzeugenden Beine, sondern auch für Rücken, Schulter, Arme und Hände. Die Profis des TEAMs LAMPRE-­ MERIDA verlassen sich deshalb auf den eigens für ihre Bedürfnisse vollständig neu entwickelten Carbon-­ Renner RIDE PRO des neuen Modelljahres 2014.

Das Konzept des RIDE PRO setzt an verschiedenen Stellen an, um seinem Piloten maximalen Komfort zu gewähren. Technisch wenig aufwendig, dafür umso effektiver ist die Eignung des Rahmens für bis zu 28 Millimeter breite Reifen. Deutlich komplexer gestaltet sich dagegen die spezielle Konstruktion der Gabel, die aufgrund ihrer „Double Chamber“-Technologie einerseits herausragende Steifigkeit erreicht, dank der ihr eigenen Formgestaltung jedoch Vibrationen und Stöße effektiv filtert und absorbiert. Das gleiche Ziel verfolgten die MERIDA-Entwickler mit den tief am Sitzrohr an­ setzenden Sitzstreben, deren flache Bauhöhe von nur zehn Millimetern maximale Flexibilität garantiert – das Urteil der Profis bestätigt: Mission erfüllt. Eine zusätzliche Reduzierung von Bodenunebenheiten schaffen die in Teile der Carbonmatrix eingewobene Flachfasern („Bio Fiber Damping Compound“) – etwa am „Flex Stay“-Hinterbau sowie der Gabel. Komfort auf Profi­ niveau – MERIDA RIDE PRO.

RIDE CF TEAM RAHMEN: Ride Carbon Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Ride Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA No.55E Neck CF KURBELGARNITUR: Shimano Dura Ace 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace SCHALTWERK: Shimano Dura Ace SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace BREMSE: Shimano Dura Ace BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 1 NABE: Fulcrum Racing 1 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 25 KV KASSETTE: Shimano CS-9000 11-28 Z. 11s KETTE: Shimano Dura Ace 11s LENKER: FSA K-Force Compact OS VORBAU: FSA OS-99 -6° SATTEL: ProLogo Scratch Pro Tirox SATTELSTÜTZE: FSA K-Force Lite SB25, 27.2 mm PEDALE: keine

97 Road

MERIDA BIKES 2014 Tour

RIDE CF 97 RAHMEN: Ride Carbon Pro GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuchsia GABEL: Ride Carbon Superlite STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano Ultegra 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano Ultegra BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 3 NABE: Fulcrum Racing 3 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Sport Race 25 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: Shimano 11s LENKER: FSA Energy New Ergo OS VORBAU: FSA Team Issue -6° SATTEL: ProLogo Scratch Pro T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine

RIDE CF 95-E RAHMEN: Ride Carbon Comp-E GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: rot/schwarz(weiß) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Di2 SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS Di2 SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Di2 BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Racing 5 NABE: Fulcrum Racing 5 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 25 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Scratch Pro T2.0 SATTELSTÜTZE: Merida EGM-Lite, 27.2 mm PEDALE: keine

98 Road

Tour MERIDA BIKES 2014

RIDE CF 95 RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: matt UD Carbon/schwarz(grün) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA Energy 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium WTS 25 NABE: Mavic Aksium WTS 25 SPEICHEN: attached REIFEN: Mavic Aksium WTS 25 KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo pas SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

RIDE CF JULIET 95 RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54 cm) FARBE: matt UD Carbon/weiß(hell-blau) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: FSA GosSramer Pro 50-34 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra SCHALTWERK: Shimano Ultegra GS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Shimano R561 BREMSHEBEL: attached FELGE: Mavic Aksium WTS 25 NABE: Mavic Aksium WTS 25 SPEICHEN: attached REIFEN: Mavic Aksium WTS 25 KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-32 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: FSA Gossamer Compact OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo dea SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB0, 27.2 mm PEDALE: keine

99 Road

MERIDA BIKES 2014 Tour

RIDE CF 94 RAHMEN: Ride Carbon Comp GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz(weiß/rot) GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 BREMSE: Merida Road Pro BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano R501 NABE: Shimano R501 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 25 fold KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-30 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: ControlTech ONE Road VORBAU: ControlTech ONE -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: ControlTech T5 SB10, 27.2 mm PEDALE: keine

RIDE 94 RAHMEN: Ride Lite-Single GRÖSSEN: XS(47)-S(50)-S/M(52)-M/L(54)-L(56)-XL(59 cm) FARBE: schwarz-Lampre Fuschia GABEL: Road Carbon Comp STEUERSATZ: FSA No.55E Neck Pro KURBELGARNITUR: Shimano R565 50-34 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 BREMSE: Merida Road Comp BREMSHEBEL: attached FELGE: Shimano R501 NABE: Shimano R501 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Ultra Sport II 25 KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-30 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Anatomic Road OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

100 Road

101

Warp TT TIME Trial

Zeitfahren ist eine sehr spezielle Disziplin. Ganz gleich ob Einzel- oder Teamwettbewerb: Nichts verlangt dem physischen und mentalen Durchhaltevermögen der Fahrer mehr ab als der Kampf gegen den unerbittlichen Sekundenzeiger. Weil im Ziel selbst eine Tausendstelsekunde über Sieg oder Niederlage entscheidet, dürfen sich Sportler und Rad keine noch so kleine Schwäche erlauben. Speziell für die höchsten Anforderungen des TEAMs LAMPRE-MERIDA haben unsere Ingenieure eine Zeitfahrmaschine entwickelt, die aufgrund ihrer Variabilität ihres gleichen sucht.

Das für 2014 brandneue WARP TT hebt Zeitfahren neben seiner ausgeklügelten Aerodynamik vor allem in puncto Anpassbarkeit auf ein neues Level. Denn aus umfang­ reichen Windkanalmessungen weiß MERIDA: Ein perfekt optimiertes Rad braucht einen perfekt optimierten Fahrer. „Modulares Cockpit“ lautet das Geheimnis, dahinter verbirgt sich eine Steuerzentrale mit beinahe unbegrenzten Einstellmöglichkeiten. Spezielle Inserts lassen eine Variation der effektiven Steuerrohrlänge um plus 30 oder 60 Millimeter zu, darüber hinaus bietet die In-House-Entwicklung der neuen Steuerzentrale verschiedene Breiten, Höhen und Winkel des Flip-FlopLenkers bzw. der Armauflagen. Variable Vorbaulängen runden das Konzept ab. Besonderes Augenmerk verdient dabei der Umstand, dass trotz aller Optionen die komplette Kabel- und Zugführung des WARP TT innenverlegt realisiert wurde – sowohl für mechanische als auch elektrische Schaltungen. Selbstverständlich überzeugt das 2014er Highlight ebenso durch entscheidende MERIDA-typische Carbontechnologien. Nur Du und die Zeit – MERIDA WARP TT.

WARP CF TEAM-E RAHMEN: Warp TT Carbon-Direct GRÖSSEN: S(51)-M(54)-L(57 cm) FARBE: Lampre Team GABEL: Warp TT Lite-Direct STEUERSATZ: attached KURBELGARNITUR: Shimano Dure Ace 53-39 Z. INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTWERK: Shimano Dura Ace Di2 SCHALTHEBEL: Shimano Dura Ace Di2 TT BREMSE: Shimano Dura Ace-Direct BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Red Wind XLR 80 NABE: Fulcrum Red Wind XLR 80 SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Sram PG1070 12-25 Z. KETTE: Shimano Dura Ace 11s BAR END: Aerobar T2 plus [S-bend] LENKER: FSA KO-MIC-Si VORBAU: FSA RO-MIC-NC SATTEL: ProLogo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Warp Aero Carbon PEDALE: keine

103 Road

MERIDA BIKES 2014 Time Trial

„Das neue WARP TT als ausgewiesenes Spezialgerät zunächst exklusiv für die Profis des TEAMs LAMPRE-MERIDA zu entwerfen, war eine großartige Herausforderung. Vor allem die technisch komplexe Eigenentwicklung des modularen Cockpits ist ein absolutes Highlight dieser 2014er Neuheit. Die Resultate unseres Teams zeigen: Die Anstrengungen haben sich gelohnt.“ Daniel Schwenk, Senior R&D Manager MERIDA

WARP CF 7-E RAHMEN: Warp TT Carbon-Direct GRÖSSEN: S(51)-M(54)-L(57 cm) FARBE: UD Carbon/weiß/rot GABEL: Warp TT Lite-Direct STEUERSATZ: attached KURBELGARNITUR: FSA TriMax Carbon TT 53-39 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Di2 SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS Di2 SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Di2 TT BREMSE: Shimano Ultegra-Direct / Merida Direct Mount BREMSHEBEL: attached FELGE: Fulcrum Quattro NABE: Fulcrum Quattro SPEICHEN: attached REIFEN: Continental Grand Prix 4000S 23 KV KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-25 Z. 11s KETTE: KMC X-11s BAR END: Aerobar T2 plus [S-bend] LENKER: FSA KO-MIC-Si VORBAU: FSA RO-MIC-NC SATTEL: ProLogo Nago Evo Tri40 TS SATTELSTÜTZE: Warp Aero Carbon PEDALE: keine

104 Road

105

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Cross Cross-Bikes fühlen sich mit ihren leicht profilierten Reifen, der Federgabel sowie ihrer sportlichen Geometrie in der City ebenso wohl wie beim Wochenendausflug über Feld- und Waldwege.

Als Cyclocross-Variante mit gebogenem Lenker und Starrgabel sind sie ein optimales Trainingsgerät – nicht nur für Rennradfans im Winter. MERIDA – MORE DIVERSION.

Cyclo Cross CROSS

Einst als Wintertrainingsrad einiger verrückter Radrennfahrer erfunden und später zum eigenen Wettkampf­ gerät erhoben, haben Querfeldeinbikes ihre Fangemeinde in den letzten Jahren immer weiter ausgebaut. Zu Recht: Denn ganz gleich, ob als „unanfälliges Rennrad“ mit speziellen Vorzügen wie etwa profilierten Reifen oder einer kompakteren Geometrie, oder als tägliches Pendler-Bike ohne Scheu vor allzu speziellem Terrain: Cyclocrosser sind so etwas wie das Schweizer Taschenmesser unter den Fahrrädern – vor allem für alle, die gern flott unterwegs sind. MERIDA setzt beim Thema Querfeldein auch 2014 auf den der Fahrradgattung angemessenen Mix aus Sportlichkeit und Vielseitigkeit.

Ein Herz aus Aluminium und Parts mit Sinn und Verstand: So lassen sich die CYCLOCROSS-Modelle anno 2014 treffend beschreiben. Der hochwertige Alu-­Rahmen zeigt sich komfortabel und unanfällig gegenüber etwa den täglichen Anforderungen eines Pendler-­Rades. Denn neben seiner Eignung als ernst zu nehmendes Trainings- und Sportgerät – davon zeugen etwa die für ein besseres Schultern des Rades auf dem Oberrohr verlegten Züge – kann ein Cyclocrosser vor allem das: Seinen Piloten bei jedem Wetter mit Highspeed über Asphalt, Schotter und Waldwege jagen lassen, ohne dass sich dieser Sorgen um seine Ausrüstung machen müsste. Deshalb verzögern auch alle 2014er Modelle konsequent mit Scheibenbremsen – ein echtes Plus bei Regen, Schnee und Matsch. Aus gleichem Grund lassen sich Schutzbleche montieren. Je nach gewünschter Sportlichkeit können Sie sich an der Front für eine Carbon- bzw. Alu-Gabel entscheiden. Bereit für jedes Terrain, jeden Tag – MERIDA CYCLOCROSS.

CYCLO CROSS 5-D RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: matt schwarz/anthrazit(gelb) GABEL: CC Carbon-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA GosSramer Pro Cross 46-36 Z. Mega 11 INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Ultegra Double SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Ultegra Dual Control BREMSE: Hayes CX Expert 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano Cyclo Cross Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental Cyclocross Race 35 fold KASSETTE: Shimano CS-6800 mm 11-28 Z. 11s KETTE: KMC X-11s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro CF OS -5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

109 Cross

MERIDA BIKES 2014 Cross

CYCLO CROSS 4-D RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: matt schwarz/weiß(grün) GABEL: CC Alloy-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA GosSramer Cross 46-36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano 105 SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano 105 BREMSE: Hayes CX Expert 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida Pro D NABE: Road Disc Bearing SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental Cyclocross Race 35 fold KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

CYCLO CROSS 3-D RAHMEN: CC Lite-D-Single GRÖSSEN: 48-52-55-58-61 cm FARBE: schwarz/weiß(rot) GABEL: CC Alloy-D STEUERSATZ: FSA Orbit X KURBELGARNITUR: FSA Omega 46-36 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra 10 SCHALTWERK: Shimano Tiagra SS SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra Dual Control BREMSE: Hayes CX Comp 160/140 mm BREMSHEBEL: On Bar Lever additional FELGE: Merida Pro D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Continental Cyclocross Race 35 KASSETTE: Shimano CS-4600-10 12-28 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Road Pro Classic OS VORBAU: Merida Pro OS -5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: keine

110 Cross

111

CrossWay CROSS

Fahrräder können echte Spezialisten sein: Technisch ausgereifte Boliden mit komplexen Fahrwerken für Mountainbiker etwa, Ultraleichtgewichte für Rennfahrer auf- und abseits der Straße oder aufwendig im Windkanal optimierte Raketen für ganz spezielle Profieinsätze.

Müssen Sie aber nicht! Denn ein Rad kann auch ein CROSSWAY sein – eins für alle, die jederzeit alles wollen.

Dank profilierter 28"-Reifen rollt es ebenso gern über Asphalt wie über Schotter, dabei vermittelt seine Feder­ gabel jederzeit Komfort und Sicherheit. Durchdachte Anbauteile sorgen für Alltagstauglichkeit und ein Aluminium­rahmen für zuverlässige Langlebigkeit.

Auch 2014 bietet MERIDA wie gewohnt eine breite Auswahl an CROSSWAY-Modellen – darunter spezielle Lady-Varianten, deren tieferes Oberrohr das Auf- und Absteigen erheblich erleichtert und durch die verringerte Überstandshöhe jeden Stopp komfortabler macht. Je nach bevorzugtem Einsatzgebiet können Sie zwischen standfesten Scheiben- oder leichten Felgenbremsen wählen, immer jedoch mit zuverlässiger Bremskraft.

Die Rahmen einiger Modelle wurden zum Teil im „Hydroforming“-Verfahren hergestellt und glänzen dank „HFS“ mit ganz speziellen, aufregenden Formen.

Eine am Unterrohr versteckte Zugverlegung sorgt für eine aufgeräumte Optik. Neben seinem Komfortmerkmal „Federgabel“ lässt sich ein CROSSWAY mit Schutzblechen, einem Gepäckträger sowie einem Seitenständer* ausrüsten und eignet sich deshalb ebenso gut für den täglichen Einsatz in der Stadt. Für nochmals mehr Komfort finden Sie an ausgesuchten Modellen eine gefederte Sattelstütze. Aufsteigen, losfahren, wohlfühlen – MERIDA CROSSWAY.

CROSSWAY 3000 / -LADY RAHMEN: Crossway HFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: SR Suntour NCX Lite E-RL, 63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-48 SCHALTWERK: Shimano Deore XT-T SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano Deore XT-Fin 160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida XCD Lite NABE: Shimano Deore XT Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Schwalbe Smart Sam Perf. 40 KASSETTE: Shimano HG81-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Afterburner Flat 620 mm VORBAU: FSA Afterburner 6° SATTEL: Selle Italia Zoo SATTELSTÜTZE: FSA Afterburner PEDALE: Lite Alloy

113 * modellabhängig

Cross

MERIDA BIKES 2014 Cross

CROSSWAY XT EDT. / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/rot) GABEL: SR Suntour NCX Lite E-RL, 63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: Shimano Deore XT 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore XT-48 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore XT ispec BREMSE: Shimano M615 180/160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Pro D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 620 / R12 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Selle Italia Zoo SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

CROSSWAY 500 / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D-Single GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-schwarz(grau) GABEL: SR Suntour NCX Lite D-RL, 63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour NCX-FX-10s 48A-36-26 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Deore-48 SCHALTWERK: Shimano Deore XT SCHALTHEBEL: Shimano Deore BREMSE: Shimano M445 160 mm Cen BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Shimano M435 Cen SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed Lite 40 KV KASSETTE: Shimano HG62-10 11-34 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

114 Cross

Cross MERIDA BIKES 2014

CROSSWAY 300 / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: matt-anthrazit(grün) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390 48 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

CROSSWAY 300 / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(rot) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M390 48 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

115 Cross

MERIDA BIKES 2014 Cross

CROSSWAY 100 / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(anthrazit/silber) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

CROSSWAY 100 / -LADY RAHMEN: Crossway TFS-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic schwarz(silber/anthrazit) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: Conoid semi Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour XCR 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 SCHALTWERK: Shimano Alivio 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida Speed 40 Reflex KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 620 / R25 mm VORBAU: Adjustable Pro OS A-Head SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Suspension One D, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

116 Cross

Cross MERIDA BIKES 2014

CROSSWAY 40-D / -LADY RAHMEN: Crossway Speed-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(blau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: Conoid Steel KURBELGARNITUR: SR Suntour XCM 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M370 48 SCHALTWERK: Shimano Altus 9 SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: stainless silver REIFEN: Cross 40C KASSETTE: SunRace CS-M9 11-32 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp Alloy 620 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

CROSSWAY 20-D / -LADY RAHMEN: Crossway-D GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(grau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano SL-M310 3/-8 Rapidfire BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida D NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

117 Cross

MERIDA BIKES 2014 Cross

CROSSWAY 20-V / -LADY RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: weiß(grau) GABEL: SR Suntour NEX ML, 63 mm STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR / Shimano RM30-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano HG31-8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

CROSSWAY 15 / -LADY RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: Herren: 44-48-52-55-58-61 / Damen: 46-50-54-57 cm FARBE: anthrazit(weiß/silber) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Acera-X SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-8 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR / Alloy Cassette-8 SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: SunRace CS-M8 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 8s LENKER: Merida Speed 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: XC Steel

118 Cross

Cross MERIDA BIKES 2014

CROSSWAY 10 RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: 44-48-52-55-58-61 FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: PP Pedal

CROSSWAY 10 LADY RAHMEN: Crossway-V GRÖSSEN: 46-50-54-57 cm FARBE: metallic weiß(anthrazit/dunkel-grün) GABEL: SR Suntour NEX, 63 mm STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 SCHALTWERK: Shimano Altus SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida V NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Cross 40C KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 7s LENKER: Merida Steel 600 / R30 mm VORBAU: Adjustable A-Head SATTEL: Cross SATTELSTÜTZE: Suspension, 27.2 mm PEDALE: PP Pedal

119 Cross

Fitness Lifestyle Trends setzen, statt ihnen zu folgen. Als „Rennrad mit geradem Lenker“ bedienen die SPEEDERModelle Fitness-orientierte Zweiradfans, die Sport und Alltagstauglichkeit vereinen wollen.

Oder braucht es den passenden Style für den Ritt durch die Stadt? Das minimalistische S-PRESSO besticht durch zeitlose Eleganz. MERIDA – MORE STATE OF THE ART.

121

Speeder Fitness

Sie können mit dem modernen Begriff der „Entschleunigung“ nichts anfangen? Für Sie gilt: „Wo ich bin, ist vorne“? Gute Idee. Denn es kann gut tun, abseits von Büro- und Alltagsstress hin und wieder körperlich aufs Gas zu treten und der drohenden Übermüdung Ihrer ­latent unterfordernden Physis entgegen zu wirken. Wer jetzt die Augen schließt und sich das optimale Rad für diese Zwecke vorstellt, dem mag ein Rennrad als Geistesblitz begegnen. Doch MERIDA hält noch eine attraktive Alternative parat: SPEEDER sind quasi Rennräder mit geradem Lenker und weiteren Finessen, die neben dem erfüllten Wunsch nach intensivem Training noch eine ganze Portion Alltagstauglichkeit mitbringen. Und das für 2014 komplett neu.

Die Geometrie der neuen SPEEDER vereint die wichtigsten Ansätze des MERIDA-Konzeptes für schnelle Bikes im täglichen Einsatz: Sportlichkeit auf der einen, Komfort auf der anderen Seite. So findet sich neben einem moderat kürzeren Oberrohr ein verlängertes Steuerrohr; beides resultiert in einer noch sportlichen, aber nicht überstreckten Sitzposition – ideal für lange Trainingsrunden.

Dünne Sitzstreben sorgen für maximalen Komfort am Hinterbau. Durch den möglichen Einsatz von bis zu 28 Millimeter breiten Reifen kann dieser noch weiter gesteigert werden, zudem verbessert sich so die Traktion des SPEEDERs. Eine sportlich aggressive Optik vermittelt das überspannte Oberrohr, innenverlegte Schaltzüge lassen das Rad aufgeräumt wirken. Schutzblechösen und Aufnahmen für einen Gepäckträger unterstreichen den wandelbaren Charakter dieser Highspeed-Bikes.

Bringt Geschwindigkeit in Ihren Alltag: der MERIDA SPEEDER.

SPEEDER T5 RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: schwarz(weiß/rot) GABEL: Speeder Carbon STEUERSATZ: EGG S-Bearing Neck KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano Tiagra SCHALTWERK: Shimano Ultegra SS SCHALTHEBEL: Shimano Tiagra Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Fulcrum Racing Comp CX NABE: Fulcrum Racing Comp CX SPEICHEN: attached REIFEN: Maxxis Detonator 28 60 KASSETTE: Sram PG1050 11-26 Z. KETTE: KMC X-10 10s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro Carbon 5° SATTEL: ProLogo Kappa Evo SATTELSTÜTZE: Merida Carbon H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

123 Fitness

MERIDA BIKES 2014 Fitness

SPEEDER T3-D RAHMEN: Speeder Ride-D-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano Sora SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano Sora Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D-Pair NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Continental Sport Contact 32 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

SPEEDER T3 RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(weiß/grün) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: FSA Omega 48-34 Z. MegaExo INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano Sora SCHALTWERK: Shimano 105 SS SCHALTHEBEL: Shimano Sora Rapidfire BREMSE: Avid Single Digit 3 BREMSHEBEL: Avid FR5 FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Shimano Tiagra SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Continental Sport Contact 32 KASSETTE: Sram PG950 11-26 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Pro OS 600 mm Flat VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

124 Fitness

Fitness MERIDA BIKES 2014

SPEEDER T2-D RAHMEN: Speeder Ride-D-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Speeder Lite Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour NCX 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp D-Pair NABE: Alloy Disc QR SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R9 11-28 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

SPEEDER T2 RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: weiß(schwarz/rot) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: SR Suntour NCX 48A-38-28 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano Tiagra GS SCHALTHEBEL: Shimano Altus Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R9 11-28 Z. KETTE: KMC X-9 9s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

125 Fitness

MERIDA BIKES 2014 Fitness

„Die neue Generation der SPEEDER-Modellpalette wird ihrem Anspruch nochmals gerechter, echte Sportgeräte mit größtmöglichem Komfortfaktor zu sein. Die neuen Rahmen mit ihrer speziellen Geometrie vereinen Antrittsstärke und Langstreckentauglichkeit.

Deshalb empfiehlt sich ein SPEEDER ebenso als Alltagsrad wie auch als Trainingsgerät.“ Daniel Schwenk, Senior R&D Manager MERIDA

SPEEDER T1 RAHMEN: Speeder Ride-V-Single GRÖSSEN: 47-50-52-54-56-59 cm FARBE: matt-schwarz(grau/gelb) GABEL: Speeder Lite STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano M131 48-38-28 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M191 48 SCHALTWERK: Shimano Claris GS SCHALTHEBEL: Shimano ST-EF51 Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Comp V-Pair NABE: Alloy QR / Shimano 2200 SPEICHEN: black stainless-P REIFEN: Maxxis Detonator 32 60 KASSETTE: SunRace CS-R6 12-25 Z. KETTE: KMC Z-7 8s LENKER: Merida Comp OS 660 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Merida Pro SI-E SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

126 Fitness

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S-Presso LIFESTYLE

Zeitlos elegant und deshalb einfach perfekt für den urbanen Lifestyle-Ride. Das MERIDA S-PRESSO beweist seit Jahren, dass die Reduktion aufs Wesentliche nicht mit dem Gedanken an moderne Bikes kollidieren muss.

Vielmehr zeigen S-PRESSO-Besitzer, dass ihnen der Sinn für puristische Leichtigkeit in Zeiten immer weiter voran schreitender Technisierung nicht verloren gegangen ist. Dass sie fühlen, was es bedeutet, mit reiner Muskelkraft und purer Freude an der Bewegung durchs Leben zu rollen.

Herzstück des klassischen S-PRESSO ist sein hoch­ wertiger Aluminiumrahmen, der speziell für den täglichen Einsatz im City-Alltag die notwendige Zuverlässigkeit mitbringt. Dass dieser Rahmen mit seiner sportlich kompakten Geometrie nur in puncto Qualität ein echtes Schwergewicht ist, versteht sich für MERIDA von selbst.

Sauber verarbeitete Schweißnähte unterstreichen den ästhetischen Anspruch des S-PRESSO, seinen Piloten täglich nicht nur mit Leistungsdaten zu begeistern. Auch auf der Ausstattungsseite überzeugt das S-PRESSO mit seiner für diese Fahrradgattung typischen Mixtur aus Simplizität und Performance: Kraftvolle Scheibenbremsen sorgen für standfeste Verzögerung des Speeds, den der Biker mithilfe des zuverlässigen 27-Gang-Antriebs jeder Herausforderung angepasst realisieren kann.

Dank der Möglichkeit zur Befestigung von Schutz­ blechen sowie eines praktischen Seitenständers oder Gepäckträgers lässt das S-PRESSO seinen Fahrer weder bei schlechtem Wetter im Stich, noch bereitet es Kopfzerbrechen bei alltäglichen Erledigungen. Elegant, zuverlässig und alltagstauglich: das MERIDA S-PRESSO.

S-PRESSO 300 RAHMEN: S-Presso-D-Single GRÖSSEN: 45-50-55-60 cm FARBE: matt-anthrazit(grau/weiß) GABEL: Alloy Straight Disc STEUERSATZ: EGG Steel Neck KURBELGARNITUR: Shimano M431 48-36-26 Z. CG INNENLAGER: Shimano Cartridge UMWERFER: Shimano M371 48 SCHALTWERK: Shimano SLX-9 SCHALTHEBEL: Shimano Acera-X Rapidfire BREMSE: Tektro HDC Hydraulic Disc 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Merida Spresso Comp Disc NABE: Alloy Disc QR / Shimano M475 Disc SPEICHEN: black stainless REIFEN: Maxxis Overdrive 32 60 KASSETTE: Shimano HG20-9 11-34 Z. KETTE: KMC Z-99 9s LENKER: Merida Comp OS 580 mm Flat VORBAU: Merida Comp OS 7° SATTEL: Cross Sport SATTELSTÜTZE: Merida Comp SB12, 31.6 mm PEDALE: Lite Alloy

129 Lifestyle

YOUTH Der Jugend gehört die Zukunft, und diese Zukunft beginnt heute. Mit den Kinder- und Jugendfahrrädern des Modelljahres 2014 eröffnet MERIDA einen Weg, der zeigt, wie viel Spaß sinnvolle Bewegung und das gesunde Austoben in freier Natur machen kann. Vom 12-Zoll-Laufrad bis zum Contest-tauglichen Dirt-Bike: Der Weg startet hier. MERIDA – MORE FUTURE.

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Brad BMX

BMX – „Bicycle Moto Cross”. Drei Buchstaben, eine Fahrradgattung, ein Lifestyle. Eingesetzt quer durch inzwischen sechs Disziplinen, vereint durch einen gemeinsamen, simplen Gedanken: Maximalen Spaß auf 20-Zoll-Bikes zu haben, die jeden Move mitmachen und jeden Fail verzeihen. BMX hält sich seit seinen jungen Tagen in den späten 1960er Jahren tapfer nicht nur in hippen Großstädten und beweist damit, dass aus Trends Fakten werden können, wenn sie es verdient haben. Vier dieser Fakten siehst Du auf den kommenden Seiten: die MERIDA BMX-Bikes aus der UMF-Series mit den Namen BRAD 3, 4, 5 und 16.

Unsere MERIDA-Entwickler für alle Bikes, denen eine gröbere Gangart bestimmt ist, sind sich einig: Robustheit und Alltagstauglichkeit zählen mehr als hochgezüchtete Leichtgewichte und cooles Bling-Bling. Oder hast Du Lust, nach jeder Trainingsrunde neue Teile bei Deinem Händler bestellen zu müssen…? Deshalb ziert ein seinen Anforderungen bestens gerecht werdender und sauber verarbeiteter Stahlrahmen alle BRAD-Modelle, bei denen letztlich die Details den Unterschied machen. Neben der Gabel ist das vor allem der Antrieb: BRAD 3 und 4 kommen mit einer Pro-Rider-tauglichen 25 / 9-Übersetzung, das 5er kurbelt mit 33 / 14 Zähnen und dem speziell für Junior-Biker konzipierte 16-Zoll-BRAD wurden kindgerechte 36 / 16 verpasst. Noch was…? Klar: Einseitig montierte Axle-Packs sowie einen Rotor für Deine Bar-Spins haben wir an jedes Modell geschraubt, denn die Qualität Deines Auftritts soll nicht durch den Füllstand Deines Portemonnaies vorbestimmt werden.

Finde Deinen Style, wir bauen Dein Bike – MERIDA BRAD.

BRAD 3 RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: anthrazit glänzend GABEL: UMF CM 14 STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: Sramox 3-pc. 25 Z. INNENLAGER: Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 289A FELGE: DDW double 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. / w/Freewheel 14 mm SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7233 50 mm SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX Pedal

133 Youth

MERIDA BIKES 2014 BMX

„BMX-Räder können vieles sein: Einfach coole Bikes etwa, mit denen Kids beispielsweise zur Schule fahren, oder ernsthafte Sportgeräte für immer neue Tricks und zum Erlernen einer sauberen Fahrtechnik. Deshalb bietet MERIDA auch für die Saison 2014 eine passende Modellauswahl für jeden Geschmack an.“ Reynaldo Ilagan, MERIDA-Entwicklungsingenieur

BRAD 4 RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: blau glänzend GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece 25 Z. INNENLAGER: Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. / w/Freewheel 14 mm SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 9 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

134 Youth

BMX MERIDA BIKES 2014

BRAD 5 RAHMEN: 2012 Brad Comp GRÖSSEN: 10,5" FARBE: orange glänzend GABEL: UMF HT STEUERSATZ: TH888 + GRYG 48 KURBELGARNITUR: 1-Piece 33 Z. INNENLAGER: Ball-retainer BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 36 L. NABE: BMX Steel 3/8" 36 L. SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: CST C-1381 20*1.95 KASSETTE: 14 Z. KETTE: Z410 LENKER: Merida HT W690 R7.8"(198) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

BRAD 16 RAHMEN: 2012 Brad Comp 16 GRÖSSEN: 7,5" FARBE: gelb glänzend GABEL: UMF HT ( Pivot ) STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: 1-Piece 36 Z. 130 BCD INNENLAGER: attached BREMSE: Tektro 985AFS side / 907ADR U-brake BREMSHEBEL: Tektro 317A/L FELGE: Single Black 28 L. NABE: BMX Steel 3/8" axle 28 L. SPEICHEN: UCP 2.0 REIFEN: Kenda K905 16*2.125 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Hi-Ten, 540 mm R:5.5"(140) VORBAU: ITC-7230 A-Head SATTEL: Velo VL-7139, 25.4 / 200 mm SATTELSTÜTZE: attached PEDALE: BMX PP Pedal

135 Youth

Dakar Kids

Kinder haben ihren eigenen Kopf. Ständig produzieren sie neue Ideen und probieren alles Mögliche aus. Das finden Eltern so lange gut, wie sie sich sicher sein können, dass es ihrem Nachwuchs bei seinem ungebremsten Spieltrieb gut geht. Deshalb baut MERIDA Kinder- und Jugendfahrräder, die beim Laufrad angefangen bis zum vollgefederten Mountainbike vor allem eins garantieren: ungestörte Freude am Spielen und Heranwachsen.

Alle MERIDA-Kinderräder des Modelljahres 2014 verbindet ihr zuverlässiges Herzstück: Ein robuster, sauber verarbeiteter Aluminiumrahmen sorgt dafür, dass das Fahrrad auch von der unachtsamsten Behandlung unbeeindruckt bleibt. Für die Kleinsten empfiehlt sich das DAKAR 612, das seinen Namen passend zu den 12 Zoll „großen“ Luftreifen trägt. Eine zuverlässige Vorderradbremse, abnehmbare Stützräder sowie ein wirksamer Kettenschutz sind wichtige Begleiter auf den ersten Rad-Metern. Mit gleicher Ausstattung versehen, jedoch auf 16-Zoll-Luftreifen rollend, präsentiert sich das DAKAR 616. Altersgerecht finden Kids ab der 620erSerie eine Kettenschaltung sowie eine HinterradFelgenbremse an ihrem eigenen MERIDA – die Stützräder entfallen. Mit den 24-Zöllern geht es dann schon in Richtung ernsthaftes Radfahren: Das Modell DAKAR 624-SUS bietet ein vollgefedertes Fahrwerk für den gröberen Einsatz auch abseits befestigter Wege. Zusätzlich neu im Programm finden Eltern sportbegeisterter Nachwuchs-Biker das DAKAR 624 RACE, dessen gesamtes Konzept auf ein möglichst geringes Gesamtgewicht des für den Renneinsatz entwickelten Jugendrades abzielt.

Spielen, lernen, Fahrrad fahren – MERIDA DAKAR.

DAKAR TEAM RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 13" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: RST First Air 24 Lockout STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 Z. CG INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M390 SCHALTWERK: Shimano Deore [M591] SCHALTHEBEL: Shimano SL-M390 3/-9 BREMSE: ProMax DSK Hydraulic 160 mm BREMSHEBEL: attached FELGE: Double 24 L. NABE: Bearing Disc 24 L. SPEICHEN: black stainless REIFEN: Merida 1.95 Kevlar 60 KASSETTE: Sram PG950 11-28 Z. KETTE: KMC Z-99 LENKER: Merida Race Flat 580 mm VORBAU: Merida Pro OS 5° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Merida Pro H SB15, 27.2 mm PEDALE: Lite Alloy

137 Youth

MERIDA BIKES 2014 KIDS

„Kids dürfen gerne möglichst früh mit größter Begeisterung aufs Rad steigen. Denn jede Minute, die sie sich mit ihrem Drahtesel fortbewegen, ist gewonnene Zeit. Deshalb entwerfen wir bei MERIDA Kinderräder, die nicht nur top funktionieren, sondern vor allem auch mit ihrem Design Lust aufs Radfahren machen.“ Hans-Christian Brix, MERIDA-Designer

DAKAR 624-SUS RAHMEN: D624-Sus-V GRÖSSEN: 13" FARBE: metallic schwarz(weiß/grün) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head FEDERBEIN: Spring KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 Z. CG INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS35-3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit

138 Youth

KIDS MERIDA BIKES 2014

DAKAR 624 RACE RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 11" FARBE: matt-schwarz(grau/grün) GABEL: Rigid Alloy Lite STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 CG Z. 152 mm INNENLAGER: Cartridge Bearing UMWERFER: Shimano M310 SCHALTWERK: Shimano Alivio SCHALTHEBEL: Shimano SL-M310 3/-8 Rapidfire BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Double 24 L. NABE: Alloy QR 24 / Cassette 24 SPEICHEN: stainless silver REIFEN: MTB Race 1.75 Kevlar 60 KASSETTE: Sram PG850 11-32 Z. KETTE: KMC Z-51 LENKER: Merida CEN Alloy Flat 580 mm VORBAU: Merida Comp 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Merida Comp, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit

DAKAR 624 RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 11" FARBE: 1. matt-schwarz(grau/grün) 2. weiß(schwarz/rot) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 Z. CG 152 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS45-3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit

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MERIDA BIKES 2014 KIDS

DAKAR 620 RACE BOY / -GIRL RAHMEN: D624 AL GRÖSSEN: 10"-Boy; 9.5"-Girl FARBE: 1. matt-schwarz(orange/rot) 2. schwarz(weiß/blau) GABEL: Suspension S24" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: SR Suntour XCC 42-32-22 CG Z. 152 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: Shimano TZ SCHALTWERK: Shimano TX31 SCHALTHEBEL: Shimano RS45-3/-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Rise 580 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 24 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 24 Fit

DAKAR 620 BOY RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 10" FARBE: matt-schwarz(orange/rot) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 540 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit

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KIDS MERIDA BIKES 2014

DAKAR 620 BOY RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 10" FARBE: schwarz(weiß/blau) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 540 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit

DAKAR 620 GIRL RAHMEN: D620 AL GRÖSSEN: 9.5" FARBE: weiß(blau/pink) GABEL: Suspension S20" STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 32 DG 140 mm INNENLAGER: attached UMWERFER: --- SCHALTWERK: Shimano FT30 SCHALTHEBEL: --- / Shimano RS35-7 BREMSE: V-Brake Linear BREMSHEBEL: Alloy Junior FELGE: Alloy Black NABE: Alloy QR SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: MTB 1.95 KASSETTE: Shimano MF-TZ21 14-28 Z. KETTE: KMC Z-50 LENKER: Merida CEN Steel Riser 540 mm VORBAU: A-Head CEN 15° SATTEL: Dakar Kid 20 SATTELSTÜTZE: Alloy, 27.2 mm PEDALE: Junior 20 Fit

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MERIDA BIKES 2014 KIDS

DAKAR 616 BOY COASTER RAHMEN: D616 AL-Coaster GRÖSSEN: 8" FARBE: schwarz(grün) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 28 Z. 89 mm INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 18 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 500 mm VORBAU: Kid Ahead SATTEL: Dakar Kid 16 SATTELSTÜTZE: Steel PEDALE: Kid PP

DAKAR 616 GIRL COASTER RAHMEN: D616 AL-Coaster GRÖSSEN: 8" FARBE: weiß(pink) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: A-Head KURBELGARNITUR: Steel 28 Z. 89 mm INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 18 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 500 mm VORBAU: Kid Ahead SATTEL: Dakar Kid 16 SATTELSTÜTZE: Steel PEDALE: Kid PP

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KIDS MERIDA BIKES 2014

DAKAR 612 BOY COASTER RAHMEN: D612 AL-Coaster GRÖSSEN: 7.5" FARBE: schwarz(grün) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: General KURBELGARNITUR: Steel 25 Z. 76 mm INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 440 mm VORBAU: Kid Queer SATTEL: Dakar Kid 12 SATTELSTÜTZE: integriert PEDALE: Kid PP

DAKAR 612 GIRL COASTER RAHMEN: D612 AL-Coaster GRÖSSEN: 7.5" FARBE: weiß(pink) GABEL: Rigid Steel Leading end STEUERSATZ: General KURBELGARNITUR: Steel 25 Z. 76 mm INNENLAGER: attached BREMSE: Side Pull Alloy / Coaster in Rear Hub BREMSHEBEL: little kid lever FELGE: Alloy Black NABE: Steel NT / Steel Coaster SPEICHEN: Steel UCP REIFEN: Kid Smooth 2.1 KASSETTE: 16 Z. KETTE: Z410 LENKER: Kid Alloy Riser 440 mm VORBAU: Kid Queer SATTEL: Dakar Kid 12 SATTELSTÜTZE: integriert PEDALE: Kid PP

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E-BIKES Dank moderner Antriebs- und Akkutechnologien haben sich Elektro-Fahrräder einen festen Platz in unserer heutigen Gesellschaft verschafft. Bestens aufgehoben in vier entwicklungstechnisch herausragenden Rahmenkonzepten, lassen Bosch-Komponenten der zweiten Generation MERIDA-Pedelecs Städte und Land weiter erobern. MERIDA – MORE SUSTAINABILITY.

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SPORT

Pedelecs sind unsportlich? Im Falle unseres E-SPRESSO SPORT mit seiner überaus schnittigen Silhoutte stimmt diese Annahme wohl kaum.

Der organisch geschwungene Rahmen unterstreicht dabei nicht nur den sportlichen Anspruch dieses E-Bikes, sondern steckt voller Raffinessen: Ein zweigeteiltes Oberrohr mit Abdeckung bietet Stauraum, eine Kabelführung am Unterrohr sorgt für eine saubere Optik. Für den passenden sportlichen Vortrieb sorgt die neue Bosch-Generation.

E-SPRESSO SPORT 400A EQ Rahmen: E-Spresso Sport Grösse: 46-51-56-61 cm Farbe: matt-schwarz/weiß Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: NuVinci Harmony Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

E-SPRESSO SPORT 400 EQ

E-SPRESSO SPORT 410 EQ

E-SPRESSO SPORT 410

Rahmen: E-Spresso Sport Grösse: 46-51-56-61 cm Farbe: matt-schwarz/rot Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: NuVinci N360

Rahmen: E-Spresso Sport Grösse: 46-51-56-61 cm Farbe: matt-anthrazit/grün Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore XT

Rahmen: E-Spresso Sport Grösse: 46-51-56-61 cm Farbe: matt-anthrazit/grün Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore XT

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

E-SPRESSO SPORT 409 EQ

E-SPRESSO SPORT 309 EQ

E-SPRESSO SPORT 308 EQ

Rahmen: E-Spresso Sport Grösse: 46-51-56-61 cm Farbe: weiß/cyan Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore

Rahmen: E-Spresso Sport Grösse: 46-51-56-61 cm Farbe: weiß/cyan Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore

Rahmen: E-Spresso Sport Grösse: 46-51-56-61 cm Farbe: matt-anthrazit/cyan Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm Schaltung: Shimano Alfine

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh

Motor: Bosch Active Line Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh

146 E-Bikes

Mehr Informationen finden Sie im Internet: www.MERIDA.com

Gesonderter E-Bike-Katalog 2014 erhältlich im Fachhandel

TOUR

Für alle, die es moderat sportlich mögen, aber gut auf ein hohes Oberrohr verzichten können: Das brandneue E-SPRESSO TOUR ist die gelungene Symbiose aus unseren Pedelec-Modellen SPORT und CITY. Kombinieren Sie einfach die Stärken dieser beiden Bikes und Sie bekommen eine Vorstellung davon, was Ihnen das E-SPRESSO TOUR alles bieten kann.

Ebenfalls mit cleverer Kabelführung am Unterrohr und satter Power dank überzeugendem Bosch-Antrieb.

E-SPRESSO TOUR 400A EQ Rahmen: E-Spresso Tour Grösse: 46-50-54 cm Farbe: matt-schwarz/weiß Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: NuVinci Harmony Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

E-SPRESSO TOUR 400 EQ

E-SPRESSO TOUR 410 EQ

E-SPRESSO TOUR 410

Rahmen: E-Spresso Tour Grösse: 46-50-54 cm Farbe: matt-schwarz/rot Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: NuVinci N360

Rahmen: E-Spresso Tour Grösse: 46-50-54 cm Farbe: matt-anthrazit/grün Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore XT

Rahmen: E-Spresso Tour Grösse: 46-50-54 cm Farbe: matt-anthrazit/grün Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore XT

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

E-SPRESSO TOUR 409 EQ

E-SPRESSO Tour 309 EQ

E-SPRESSO Tour 308 EQ

Rahmen: E-Spresso Tour Grösse: 46-50-54 cm Farbe: weiß/cyan Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore

Rahmen: E-Spresso Tour Grösse: 46-50-54 cm Farbe: weiß/cyan Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore

Rahmen: E-Spresso Tour Grösse: 46-50-54 cm Farbe: matt-anthrazit/cyan Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm Schaltung: Shimano Alfine

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh

Motor: Bosch Active Line Batterie: Bosch PowerPack 300 Wh

147 Mehr Informationen finden Sie im Internet: www.MERIDA.com

Gesonderter E-Bike-Katalog 2014 erhältlich im Fachhandel

E-Bikes

CITY

Höchste Ansprüche trotz niedrigem Unterrohr: Unser Tiefeinsteiger-­ Modell E-SPRESSO CITY ist die ideale Wahl für alle E-Bike-Fans, denen ein erleichtertes Auf- und Abstiegen besonders wichtig ist – ohne auf überzeugende Pedelec-Fahreigenschaften zu verzichten. Unseren In­genieuren ist es gelungen, das organische Design des CITY-Modells noch stärker zu betonen, gleichzeitig dessen überzeugende Eigenschaften beizubehalten. Neu für 2014: das Bosch-Update.

E-SPRESSO CITY 400A EQ Rahmen: E-Spresso City Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm Farbe: matt-schwarz/weiß Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: NuVinci Harmony Motor: Bosch Active Line Batterie: Bosch PowerPack Racktype 400 Wh

E-SPRESSO CITY 400 EQ Rahmen: E-Spresso City Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm Farbe: matt-schwarz/rot Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: NuVinci N360 Motor: Bosch Active Line Batterie: Bosch PowerPack Racktype 400 Wh

E-SPRESSO CITY 410 EQ

E-SPRESSO CITY 308 COASTER EQ

E-SPRESSO CITY 308 EQ

Rahmen: E-Spresso City Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm Farbe: matt-anthrazit/grün Bremse: Shimano M446 180/160 mm Schaltung: Shimano Deore XT

Rahmen: E-Spresso City Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm Farbe: matt-anthrazit/cyan Bremse: Magura HS11 Schaltung: Shimano Nexus

Rahmen: E-Spresso City Grösse: 46[26“]-51-56-61 cm Farbe: matt-anthrazit/cyan Bremse: Tektro HDC300 180/160 mm Schaltung: Shimano Alfine

Motor: Bosch Active Line Batterie: Bosch PowerPack Racktype 400 Wh

Motor: Bosch Active Line Batterie: Bosch PowerPack Racktype 300 Wh

Motor: Bosch Active Line Batterie: Bosch PowerPack Racktype 300 Wh

148 E-Bikes

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MTB

Es gibt Ziele in der Natur, die es absolut wert sind, sie mit allerletzter Muskelkraft zu erreichen. Hoch gelegene Berghütten mit atemberaubendem Panorama etwa. MERIDA ist der Meinung, dass möglichst viele Mountainbiker in den Genuss solcher Momente kommen sollten und bietet Ihnen mit dem BIG.NINE E-LITE das nötige Bisschen fehlender Kraft.

Als Twentyniner bestens rollend, dazu clever ausgestattet, verlässt sich auch dieses E-Bike auf die Bosch Performance Line.

BIG.NINE E-LITE 3000 Rahmen: Big.Nine E-Lite 29 Grösse: 15-17-19-21“ Farbe: matt-schwarz/rot Bremse: Shimano Deore XT 180 mm Schaltung: Shimano Deore XT gabel: Rock Shox Reba RL 100 mm TA Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

BIG.NINE E-LITE 900 Rahmen: Big.Nine E-Lite 29 Grösse: 15-17-19-21“ Farbe: matt-schwarz/weiß Bremse: Shimano M615 180 mm Schaltung: Shimano Deore XT gabel: SR Suntour SF14-Raidon-XC-RL 29“ 100 mm TA Motor: Bosch Performance Line Batterie: Bosch PowerPack 400 Wh

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E-Bikes

Multivan merida biking team MTB Racing

Abseits markeneigener Rennteams gibt es keine zweite Profi-Equipe im internationalen MTB-Zirkus, die für eine ähnliche Konstanz steht wie das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM. Nicht nur, dass Titelsponsor und Ausrüster bereits seit 2002 mit unvermindertem Engagement für den Support dieses Rennteams einstehen – auch die stetigen Erfolge der Sportler zeugen von unveränderlicher Beständigkeit. Für 2014 gibt es trotzdem eine erfreuliche Abwechslung.

„Die Saison 2013 / 14 bedeutet Reduktion und Öffnung zugleich: Auf der einen Seite konzentrieren wir uns ausschließlich auf die olympische Disziplin Cross-Country, auf der anderen Seite steht mit den jungen Neuverpflichtungen eine Veränderung der Teamstruktur an.“ Fabian Aust, Teammanager

Das Bild scheint das gleiche, und doch ist etwas ganz Entscheidendes neu: Wo immer die fünf Pro-Rider des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs auftauchen, ist ihnen maximale Aufmerksamkeit gewiss. Beim Aufwärmen vor jedem Rennstart stehen Hunderte Fans vor dem Teamzelt, doch ihre Blicke schwanken noch stärker zwischen den einzelnen Akteuren als in den vergangenen Jahren. Sollen Sie sich eher den beiden „alten Hasen“ widmen? Schließlich fahren mit der Norwegerin Gunn-Rita Dahle Flesjå und dem Spanier José Antonio Hermida mehrfache Welt- und Europameister, Olympiasieger und dutzendfache nationale Meister für MERIDA. Oder ist es das neue Bindeglied zwischen den Generationen, der Niederländer Rudi van Houts, selbst mehrfacher Holländischer Meister und Olympiateilnehmer, dem man seine Aufmerksamkeit schenkt? Oder dann doch am ehesten die beiden Neuzugänge, die „Young Guns“ des Teams? Thomas Litscher (Schweiz) und Ondrej Cink (Tschechien) bringen in ihre erste Pro-Saison immerhin die U23-Weltmeistertitel der Jahre 2011 und 2012 mit… „In der Saison 2013 / 14 sprechen wir von einem neuen MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM“, stellt der ebenfalls neue Teammanager Fabian Aust fest. Lange bereits als Teamassistent mit der Elite-Equipe vertraut, hat Aust das Ruder

Danke an die Sponsoren 2013-2014

150 Teams

von Andreas Rottler übernommen, der sich fortan als Director of Sport Marketing um erweitere Aufgaben bei MERIDA kümmert. „Wir leben quasi mit drei Generationen unter einem Dach, wobei jeder einzelne Sportler von den jeweils anderen nur profitieren kann.“ Bei dieser Formulierung wird eins besonders deutlich: Der „Familien-Charakter“ des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs hat Bestand, auch wenn sich die Familienmitglieder verändern.

Mit ihren 40 Jahren ist Gunn-Rita Dahle Flesjå nicht nur die dienstälteste Akteurin des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs, sondern mit inzwischen neun Weltmeistertiteln auch die erfolgreichste. Aktuell trägt sie erneut das Regenbogen-Trikot der amtierenden MarathonWeltmeisterin, doch ihre vorangegangenen WM- und EM-Titel sowohl im Marathon als auch im olympischen Cross-Country hat sie ebenso wenig vergessen wir ihr 2004er Olympiagold von Athen. Gemeinsam mit dem Cross-CountryWeltmeister von 2010 und aktuellen Spanischen Meister José Antonio Hermida (35) vertritt Gunn-Rita Dahle Flesjå die „alte Garde“ und bildet damit das erfahrene Rückgrat des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs – bleibt jedoch lernwillig. „Unser Fahrstil ist ein anderer als der der jungen Wilden. Dort können wir uns noch etwas abschauen, vor allem, weil die

Rennstrecken zunehmend im technischen Anspruch steigen.“ Und José Hermida ergänzt: „Dafür profitiert der Nachwuchs von unserer Erfahrung zum Beispiel im Umgang mit stressigen Situationen während eines Rennens.“ Dass diese Sätze keine hohlen Phrasen sind, zeigen die regelmäßigen gemeinsamen Auftritte des Teams. „Mit Gunn-Rita und José zu trainieren und Strecken abzufahren, ist unglaublich lehrreich“, freut sich Thomas Litscher (24). „Sie haben schon alles erlebt und lassen sich durch nichts mehr aus der Ruhe bringen.“ Doch nicht nur Fahrtechnik und -taktik spielen im Leben eines MTB-Profis eine wichtige Rolle. „Jede Minute außerhalb des Sattels ist ebenso entscheidend für eine konstante Form – die Er­ fahrung von Gunn-Rita und José hilft uns, auch dort alles richtig zu machen“, unterstreicht mit Ondrej Cink (23) der zweite Neuzugang im Team das perfekte Zusammenspiel. „Zudem ist die Lockerheit der beiden absolut bemerkens­wert, obwohl sie nun wirklich Top-Stars sind.“ Erste Podiumsplatzierungen für Thomas Litscher und Ondrej Cink in der frühen Saison be­ legen die Fruchtbarkeit dieser neuen TeamKomposition.

Fehlt noch einer im Bunde der Fünf, und wer den mehrfachen Holländischen Meister Rudi van Houts (29) kennenlernt, merkt schnell, dass er nicht das „fünfte Rad am Wagen“ mimt, sondern Verantwortung übernimmt. „Bis zum letzten Jahr war ich der Jüngste im Team und konnte lernen – jetzt darf ich Teile meiner Erfahrung weitergeben, weiß aber noch ganz genau, wie die beiden jungen Burschen sich fühlen.“ Ergo: Rudi van Houts ist nichts weniger als das perfekte Bindeglied zwischen zwei Generationen von Rennfahrern und kann dafür sorgen, dass am Ende der Saison das MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM wieder ganz oben im Ranking der weltweit besten Cross-Country-Teams stehen wird.

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Team Lampre Merida Road Racing

Vuelta, Giro, Tour; „Primavera“, Klassiker des Nordens, „Rennen der fallenden Blätter“ – Stichworte wie diese lassen Radsportfans in Begeisterungsstürme ausbrechen. Bei solchen Gelegenheiten präsentieren die Hauptakteure der traditionsreichen Radsport-­ Veranstaltungen sportliche Höchstleistungen der Extraklasse – und mitten im Peloton: Das TEAM LAMPRE-MERIDA, welches im Januar 2013 den Startschuss für MERIDA in der UCI WorldTour erhielt.

„Nach mehr als einem erfolgreichen Jahrzehnt im olympischen Cross-Country-Racing ist MERIDA erfolgreich in der Champions League des Straßenrennsports angekommen.

Mit dem TEAM LAMPRE-MERIDA hat sich eine Equipe formiert, die allerbestens zu unserer Marke passt.“ Andreas Rottler, Director of Sport Marketing MERIDA

Seit mehr als einem Jahrzehnt ist MERIDA Titel­ sponsor und Ausrüster eines der erfolgreichsten Mountainbike-Rennteams der Welt. Zahllose nationale Meistertitel und Weltcup-Siege finden sich ebenso auf der beeindruckenden Erfolgsliste des MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs wie Olympisches Gold, Europa- und Weltmeister­ ehren. All diese geballte Erfahrung hat MERIDA jetzt auf die Straße transferiert: Seit Beginn der Radsport-Saison 2013 ist der zweitgrößte Fahrradhersteller Taiwans mit der italienischen Equipe TEAM LAMPRE-MERIDA in der renommierten UCI WorldTour vertreten. Rund um den erfahrenen Teamkapitän Michele Scarponi haben sich etablierte Radsportgrößen wie Filippo Pozzato, Damiano Cunego oder Sprinter Roberto Ferrari versammelt, zusammen mit solch aufstrebenden Talenten wie etwa Diego Ulissi oder Davide Cimolai. So wie die traditionsreichste Equipe Italiens vom Knowhow eines erfahrenen Herstellers profitiert, gewinnt MERIDA wertvolle Erkenntnisse für seine Straßenräder aus dem Feedback der Profis – eine klassische Win-Win-Situation. „Bereits nach dem ersten Jahr können wir resümieren, dass der Einstieg in die WorldTour ein ganz großer Erfolg gewesen ist“, so MERIDAEntwicklungschef Jürgen Falke. Neben dem – in weiser Voraussicht – bereits im Frühjahr 2012

152 Teams

offiziell präsentierten Allround-Arbeitsgerät SCULTURA (Seite 86 ff.) wurden im Laufe der Premierensaison 2013 drei spannende Spezialisten auf Weltklasse-Niveau entworfen.

Mit den Modellen REACTO EVO, RIDE PRO und WARP TT haben die MERIDA-Ingenieure Neuheiten konstruiert, die dem TEAM LAMPRE-­ MERIDA helfen, jede sich während einer Rennsaison stellende Aufgabe bestmöglich zu meistern. So greifen Filippo Pozzato & Co. immer dann zum Aero-Bike REACTO EVO (Seite 92 ff.) wenn es um Solofluchten, Sprints oder Bergzeitfahren geht. Das maximal komfortable RIDE PRO (Seite 96 ff.) nimmt den gefürchteten Kopfsteinpflasterpassagen der Klassiker im Norden Frankreichs den Schrecken, und das WARP TT (Seite 102 ff.) breitet dann seine Flügel aus, wenn es im Kampf gegen die Uhr um wertvolle Sekundenbruchteile geht – alleine oder im Mannschaftsverbund. „Das Feedback der Profis nutzen wir, um unsere bereits sehr guten Produkte noch weiter zu verbessern“, erläutert Jürgen Falke. Denn manchmal sind es die kleinsten Details, die aus einer 1 eine 1+ machen.

Dass das TEAM LAMPRE-MERIDA für alle Beteiligten ein großer Gewinn ist, zeigt ein Blick auf die Historien der Partner. Kein anderes Unternehmen engagiert sich ähnlich lange und

intensiv im Profi-Radsport wie der bedeutende Stahlproduzent aus dem Mailänder Norden: Bis ins Jahr 1990 reicht die Unterstützung der Inhaberfamilie Galbusera zurück. Das Gründungs­ datum der Merida Industry Co., Ltd. liegt sogar weitere 18 Jahre davor: 1972 gründete Ike Tseng († 2012) das Unternehmen, das heute der zweitgrößte Fahrradhersteller Taiwans ist und seit 1988 die eigenständige Marke MERIDA führt. Zwei Partner also mit jahrzehntelanger Erfahrung in dem, was sie jeweils am besten können – beste Bedingungen für eine erfolg­ reiche gemeinsame Zukunft.

Und die wird spannend: „Wir haben für die erste Saison ein komplettes Line-Up für unsere Profis entwickelt, das bereits beweisen konnte, auf welchem hohen Niveau es funktioniert. Jetzt lautet unsere Aufgabe: Neugierig sein, auch mal unkonventionell denken und konsequent weiter Erfolg anstreben.“ MERIDA-Entwicklungschef Jürgen Falke weiß aus seiner Erfahrung mit dem MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM heraus, das Medaillen nicht über Nacht kommen, große Rennen nicht von allein gewonnen werden und Weltmeistertitel hart erkämpft werden müssen.

Er weiß aber auch, dass Erfolg belohnt wird, wenn alle Beteiligten ihr Maximum geben – und genau dafür steht das TEAM LAMPRE-MERIDA: den Zusammenschluss vieler Kräfte, die gemeinsam nach vorn wollen.

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153 Teams

MERIDA Velo Team Gravity

Eine Truppe so bunt wie die Klamotten, die sie am liebsten tragen: Pavel Alekhin, Adrian Tell, Clemens Kaudela, Dominik Raab, Hannes Klausner und Tanja Hendrysiak sind die sechs Eckpfeiler des MERIDA VELO TEAMs. Gemeinsam vereinen diese WeltklasseFahrer die Mountainbike-Spielwiesen Dirt, Slopestyle, Street Trial, Freeride, Downhill und Fourcross und touren auf ihren MERIDA-Bikes um die ganze Welt.

„Unser MERIDA VELO TEAM zeigt nicht nur, dass MERIDA viele Spielarten des Mountainbikens beherrscht, sondern ist vor allem eine wichtige Feedback-Quelle für unsere Entwicklungsprozesse.“ Reynaldo Ilagan, MERIDA-Entwicklungsingenieur

Sie touren um die ganze Welt, sind bekannte Gesichter auf YouTube & Co., füllen den MERIDAVideochannel und sorgen mit ihrer unglaublichen Vielseitigkeit dafür, dass MERIDA weit über die Grenzen von Cross-Country-Renn­ strecken hinaus erfolgreich zeigen kann, was die Marke zu leisten imstande ist. Unter dem Dach des MERIDA VELO TEAMs vereinen sich etwa mit Pavel „die Kirsche“ Alekhin, Adrian Tell und Clemens Kaudela die besten DirtFahrer Russlands, Norwegens und Österreichs.

Siege bei solch renommierten Contests wie dem Vienna Air King, Red Bull Bergline oder dem White Style in Leogang gehen aufs Konto dieser drei Dirt-Experten. Gar mit nationalen Meisterehren geschmückt rockt Trial-Spezialist Dominik Raab sein MERIDA auf mehr als 100 Showtagen im Jahr. Neben Szene-Held Danny MacAskill gehört der Österreicher zweifelsohne zu den beliebtesten Trial-Stars und sorgt mit zahlreichen Videoprojekten rund um den Globus immer wieder für neue „aahs“ und „oohs“…

Deutlich federwegslastiger – wenngleich im Fall der Dame im Team zusätzlich auch in 4XRennen extrem erfolgreich – mögen es Hannes Klausner und Tanja Hendrysiak. Die beiden MERIDA VELO-Rider aus Österreich und Deutschland beweisen sich mit ihrer Vorliebe für Enduro- und Freeride-Einsätze vor allem als Fotofahrer für Katalog- und Anzeigen­

154 Teams

produktionen immer wieder als Glücksgriff und unterstreichen damit die spezielle Bedeutung des MERIDA VELO TEAMs für die Marke.

So sind die sechs Ausnahmetalente nicht nur ein Garant für erfreuliche sportliche Erfolge und Ausdruck dafür, dass MERIDA all diese Spielarten des MTBs beherrscht. Als wertvolle Feedback-Quelle helfen die Teamfahrer mit ihrem Knowhow bei der (Weiter-) Entwicklung der MERIDA-Bikes und sorgen auf diese Weise dafür, dass jeder MERIDA-Pilot auf der ganzen Welt immer mit auf Top-Level entwickeltem und geprüftem Material unterwegs ist. Bestes Beispiel des aktuellen Modelljahres: das HARDY PRO. Gemeinsam mit den Vertragsfahrern haben die MERIDA-Entwicklungsingenieure beispielsweise das Gewicht des Dirt-Bikes senken können, die Kettenstreben nachhaltig überarbeitet und etwa mehr Spielraum beim individuellen Gabel-Setup geschaffen (mehr Infos zum HARDY PRO auf Seite 72) – sehr zur Freude der Team-Fahrer, die es ihrerseits wiederum mit ihren herausragenden Leistungen danken.

Danke an die Sponsoren 2013-2014

155 Teams

Bikewear Classic Team / RACE

Mit der Bike-Saison 2014 ändert MERIDA sein Erscheinungsbild – sei dabei! Die neue Racewear im „MORE BIKE“-Design unterstreicht Deinen sportlichen Auftritt auf dem MTB, Rennrad oder Freizeitbike. Von der Bibshort bis zum Langarmtrikot zeigt unsere Kollektion unser Motto: MORE PASSION. MORE BIKE.

1 Langarmtrikot Nizza im „Classic Team“Look. Aus wärmendem „Nortex Warm“-Stoff (200 g / m ²). Innen aufgerauter, auf der Haut angenehmer Stoff aus hochwertigen Polyester­ fasern für die kühle Jahreszeit. Bleibt auch bei größter Anstrengung trocken und warm.

Durchgehender Front-RV, drei Rückentaschen, zusätzliche Reißverschlusstasche. Farbe: grau.

Größen: S – XXL 2 Kurzarmtrikot Nizza im „Classic Team“Look. Aus hochelastischem „Nortex Timor“Stoff (135 g / m ²). Höchster Tragekomfort durch optimale Atmungsaktivität auch bei starker Belastung unter hohen Temperaturen. Durchgehender Front-RV, drei Rückentaschen, zusätzliche Reißverschlusstasche. Farbe: grau.

Größen: S – XXL 3 Kurze Trägerhose Rider im „Classic Team“Look. Das neue „Power“-Sitzpolster genügt höchsten Ansprüchen an den Sitzkomfort: Nahtlos gearbeitet aus elastischem Mikrofaserstoff mit zwei unterschiedlichen Komfortzonen.

Breite, elastische Beinabschlüsse verhindern ein Verrutschen ohne einzuengen. Farbe: grau.

Größen: S – XXL

1

1

4 Windweste Nizza im „Classic Team“-Look.

Superleichte Mikrofaserweste aus hochmodernem „Nortex Sushi“-Stoff (85 g / m ²). Das kleine Packmaß und das geringe Gewicht machen diese Weste zum optimalen Begleiter in der Trikottasche. Farbe: grau. Größen: S – XXL 5 Windjacke Nizza im „Classic Team“-Look.

Lässt sich auch noch locker in der Trikottasche verstauen, bietet aber mehr Schutz als die Windweste – ideal für kühlere Ausfahrten. Aus superleichtem „Nortex Sushi“-Mikrofaserstoff (85 g / m ²). Der Clou: Die elastischen Armabschlüsse fungieren gleichzeitig als Schweißband. Farbe: grau. Größen: S – XXL 6 Kurzarmtrikot Nizza im „Race“-Look.

Aus hochelastischem „Nortex Timor“-Stoff (135 g / m ²). Höchster Tragekomfort durch optimale Atmungsaktivität auch bei starker Belastung unter hohen Temperaturen. Durchgehender Front-RV, drei Rückentaschen, zusätzliche Reißverschlusstasche. Farbe: blau.

Größen: S – XXL 7 Kurze Trägerhose Rider im „Race“-Look.

Das neue „Power“-Sitzpolster genügt höchsten Ansprüchen an den Sitzkomfort: Nahtlos ge­ arbeitet aus elastischem Mikrofaserstoff mit zwei unterschiedlichen Komfortzonen. Breite, elastische Beinabschlüsse verhindern ein Verrutschen ohne einzuengen. Farbe: blau.

Größen: S – XXL

2

156 Bikewear

3

4

6

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Bikewear

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Team BIKEwear Team Lampre-MERIDA

Chic in Schale wie Pippo Pozzato Italienischer Chic für wahre Rennsportenthusiasten: Für alle Fans unseres TEAMs LAMPREMERIDA bietet MERIDA für die Saison 2014 die Original-Racewear unserer Straßenprofis an. Neben dem Set aus Kurzarmtrikot, kurzer Trägerhose und Windweste oder Windjacke sowie Arm- und Beinlingen gibt es noch eine Kombi für kühlere Tage bestehend aus Langarmtrikot, 3/4-langer oder langer Trägerhose sowie Winterjacke.

158 Bikewear

Team BIKEwear MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM

Dress for success wie Rudi van Houts Bestens gerüstet für den Cross-Country- oder Marathon-Track: Die originale Teambekleidung unseres MULTIVAN MERIDA BIKING TEAMs besteht aus Kurzarm- und Langarmtrikot, kurzer und langer Trägerhose, 3/4-Trägerhose, Windweste und Winterjacke sowie Arm- und Bein­ lingen. Get ready to race!

159 Bikewear

Partner

DAS GLOBALE MERIDA-NETZWERK

Die Merida Industry Co., Ltd. ist der zweitgrößte Fahrradhersteller der Welt und mit der Marke MERIDA in 77 Ländern der Erde vertreten. Die Möglichkeiten, die eine solche Größe mit sich bringt, möchten wir uns gerne zunutze machen, indem wir weltweit mit ausgesuchten Partnern zusammenarbeiten, von deren Tun und Handeln wir überzeugt sind und die wir gern bei ihrem Engagement unterstützen. Das kann auf sehr vielen unterschiedlichen Wegen geschehen – einige davon möchten wir Ihnen hier präsentieren.

Joachim Franz Seit mehr als einem Jahrzehnt steht dieser Mann im weltweiten Kampf gegen HIV / Aids in vorderster Reihe und setzt sich dafür ein, dass sich die Öffentlichkeit verstärkt mit diesem Thema auseinandersetzt: Der Deutsche Joachim Franz reist als Aids-Aktivist durch die ganze Welt und erfindet seine Motivation mit immer anderen Aktionen ständig neu. Wann immer Joachim Franz auf Fahrräder beim Erreichen seiner ambitionierten Ziele setzt, ist MERIDA an seiner Seite und unterstützt den sozial engagierten Sympathieträger mit Material. www.joachim-franz.com

Philipp’s Bike Team Die größte der Baleareninseln erfreut sich vor allem bei Fahrradfahrern ausgesprochener Beliebtheit. Als einer der ersten größeren Anbieter organisierter Radreisen bietet Philipp’s Bike Team an seinem Standort im Südwesten Mallorcas einen Rundum-SorglosService an – MERIDA-Bikes inklusive. In der ausgesprochen attraktiven Region Calvia operiert Philipp’s Bike Team unter Schweizer Federführung vom Vier-Sterne-Plus-Hotel „Iberostar Jardin del Sol“ und legt größten Wert darauf, dass seine Gäste mit Top-Material unterwegs sind. www.radferien-mallorca.com

„Je stärker eine Marke, desto größer ihre Verantwortung.

MERIDA unterstützt etwa soziale Projekte und ambitionierte Sportler, die ganz im Sinne unserer eigenen Ziele denken und handeln.“ Wolfgang Renner, Geschäftsführer MERIDA & CENTURION Germany GmbH

160 Partner

„Mein Job in der DTM bedeutet höchste körperliche Herausforderungen.

Mit langen und intensiven Trainingseinheiten auf meinem Scultura kann ich mich optimal fit halten.“ Timo Glock, DTM-Pilot (BMW)

© Maik Azzato

Alban Aubert www.albanaubert.com

© Simon Baret

Timo Glock www.timoglock.de

Lara Gut www.laragut.ch Sportler auf MERIDA Eine Marke braucht Botschafter. Auf MERIDA setzen unter anderem der Enduro-Rider Alban Aubert, der DTM-Profi Timo Glock oder die Skirennläuferin Lara Gut. Während die erfolgreiche Schweizer Wintersportlerin ebenso wie der deutsche Rennpilot auf MERIDA-Rädern abseits ihrer Pisten Trainingskilometer sammeln, verbringt der Pädagoge aus der französischen Schweiz seine „Arbeitstage“ auf MERIDA. Dabei ist Alban Aubert neben dem Inbegriff eines Fotofahrers vor allem eins: Vorbild für die Jugend, die Coolness der Sportart mit einem verantwortungsvollen Leben zu kombinieren.

Die Schweizer Ferienregion Die Schweizer Ferienregion Graubünden gehört völlig zu Recht zu den beliebtesten Destinationen für Fahrradfahrer: Mountainbiker werden von dem über 4000 Kilometer langen markierten Bikewege-Netz begeistert sein, Rennradfahrern stehen nochmals mehr asphaltierte Traumstraßen für ungezählte Sternstunden im Sattel zur Verfügung. Vorbildlich ist das Engagement, mit dem Graubünden sich um seine Gäste kümmert: Ob Gepäcktransport oder spezieller „GraubündenPASS Bike“ für sämtliche öffentliche Verkehrsmittel: Velofans werden ihre Ausfahrt nicht vergessen. Mit von der Partie: MERIDA als offizieller Partner der Ferienregion Graubünden. www.graubuenden.ch/bike

161 Partner

BIG NINETY-NINE CARBON

BIG NINETY-NINE PRO

BIG NINETY-NINE COMP

BIG NINETY-NINE CF TEAM / CF 3000

BIG NINETY-NINE CF XO-EDITION

BIG NINETY-NINE XT-EDITION / 1500 / 1000 / 900

AH

R

AH

R

Q1

Q7

S Q1

S H

15.5" 17"

395 432 482 530 584

SITZROHRLÄNGE (CT)

OBERROHRLÄNGE (AH)

584 604 624 644 654

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

450 450 450 450 450

LENKWINKEL (Q1)

69

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SITZWINKEL (Q7)

73

73

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TRETLAGERABSENKUNG (H)

H

S Q1

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D

RAHMENGRÖSSE

G

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SITZROHRLÄNGE (CT)

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CT D

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15.5" 17"

395 432 482 530 584

SITZROHRLÄNGE (CT)

395 432 482 530 584

OBERROHRLÄNGE (AH)

584 604 624 644 654

OBERROHRLÄNGE (AH)

584 604 624 644 654

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

450 450 450 450 450

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

450 450 450 450 450

70

LENKWINKEL (Q1)

69

69.5 69.5 70

70

LENKWINKEL (Q1)

69

69.5 69.5 70

70

73

SITZWINKEL (Q7)

73

73

73

73

SITZWINKEL (Q7)

73

73

73

73

26.5 26.5 26.5 27

27

TRETLAGERABSENKUNG (H)

26.5 26.5 26.5 27

27

TRETLAGERABSENKUNG (H)

26.5 26.5 26.5 27

27

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

140

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

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STEUERROHRLÄNGE (L)

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GABELEINBAUHÖHE (G)

529 529 529 529 529

GABELEINBAUHÖHE (G)

529 529 529 529 529

GABELEINBAUHÖHE (G)

529 529 529 529 529

REACH (R)

402 420 437 453 457

REACH (R)

402 420 437 453 457

REACH (R)

402 420 437 453 457

STACK (S)

593 600 610 621

STACK (S)

593 600 610 621

STACK (S)

593 600 610 621

19"

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73

100 110

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640

19"

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100 110

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23"

640

ONE-FORTY-B

ONE-SIXTY

FREDDY

ONE-FORTY 1-B / 2-B / 5-B

ONE-SIXTY 1 / 2 / 5

FREDDY 1 / 3 / 5

AH

AH

R

73

120

L

S

H

Q1

S H

H

Q1

Q7

Q1

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G

CT

G

CT

D

15"

RAHMENGRÖSSE

15"

RAHMENGRÖSSE

S

SITZROHRLÄNGE (CT)

390 440 480 530

SITZROHRLÄNGE (CT)

380 432 482 530

SITZROHRLÄNGE (CT)

400 400 430

OBERROHRLÄNGE (AH)

560 595 625 650

OBERROHRLÄNGE (AH)

560 575 600 620

OBERROHRLÄNGE (AH)

555 575 595

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

449 449 449 449

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

435 435 435 435

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

435 435 435

LENKWINKEL (Q1)

67

67

67

67

LENKWINKEL (Q1)

66.5 66.5 66.5 66.5

LENKWINKEL (Q1)

64.5 64.5 64.5

SITZWINKEL (Q7)

74

74

74

74

SITZWINKEL (Q7)

74

74

74

74

SITZWINKEL (Q7)

74

74

74

TRETLAGERABSENKUNG (H)

18

18

18

18

TRETLAGERABSENKUNG (H)

10

10

10

10

TRETLAGERABSENKUNG (H)

10

10

10

STEUERROHRLÄNGE (L)

100 110

120

130

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

120

135

145

STEUERROHRLÄNGE (L)

120

120

120

GABELEINBAUHÖHE (G)

540 540 540 540

GABELEINBAUHÖHE (G)

550 550 550 550

GABELEINBAUHÖHE (G)

568 568 568

REACH (R)

390 423 450 472

REACH (R)

394 406 427 444

REACH (R)

393 413

STACK (S)

592 601 610 620

STACK (S)

581

STACK (S)

592 592 592

17"

19"

21"

17"

19"

21"

590 603 613

M

L

434

BIG.NINE CARBON

BIG.NINE LITE

BIG.NINE TFS

BIG.NINE CF TEAM / CF 5000 / CF 3000 / CF XO-EDITION / CF XT-EDITION

BIG.NINE TEAM ISSUE / LITE XT-EDITION

BIG.NINE TFS XT-EDITION / 900 / 500 / 300 / 100

AH

AH

R

L

L

L

CT

H

RAHMENGRÖSSE

15"

380 444 483 532 584

SITZROHRLÄNGE (CT)

OBERROHRLÄNGE (AH)

580 599 619 642 650

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

440 440 440 440 440

LENKWINKEL (Q1)

70

70.5 70.5 70.5

SITZWINKEL (Q7)

H

Q1

Q7

H

Q1

Q7

Q7

CT

SITZROHRLÄNGE (CT)

G

S

G

S

G

S

CT

D

15"

R

R

Q1

AH

D

640

S

G

Q7

D

RAHMENGRÖSSE

RAHMENGRÖSSE

23"

R

L

L

CT

D

21"

100 110

AH

R

19"

D

RAHMENGRÖSSE

15"

380 445 483 532 584

SITZROHRLÄNGE (CT)

380 445 483 532 584

OBERROHRLÄNGE (AH)

580 600 620 642 650

OBERROHRLÄNGE (AH)

580 600 620 642 650

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

440 440 440 440 440

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

445 445 445 445 445

LENKWINKEL (Q1)

70

70

70.5 70.5 70.5

LENKWINKEL (Q1)

70

70

70.5 70.5 70.5

71.5 70.5 70.5 70.5 70.5

SITZWINKEL (Q7)

72

72

72

72

72

SITZWINKEL (Q7)

72

72

72

72

72

TRETLAGERABSENKUNG (H)

65

65

65

65

65

TRETLAGERABSENKUNG (H)

60

60

60

60

60

TRETLAGERABSENKUNG (H)

60

60

60

60

60

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

110

110

120

140

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

110

110

120

140

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

110

110

120

140

GABELEINBAUHÖHE (G)

509 509 509 509 509

GABELEINBAUHÖHE (G)

506 506 506 506 506

GABELEINBAUHÖHE (G)

506 506 506 506 506

REACH (R)

395 397 416

436 438

REACH (R)

396 412

450 452

REACH (R)

392 412

STACK (S)

617

633 643 661

STACK (S)

609 623 625 635 654

STACK (S)

623 623 625 635 654

17"

70

631

19"

21"

23"

17"

19"

431

21"

23"

17"

19"

BIG.NINE

BIG.SEVEN CARBON

BIG.SEVEN LITE

BIG.NINE 40 / 40-MD

BIG.SEVEN CF TEAM / CF 3000 / CF XO-EDITION

BIG.SEVEN TEAM ISSUE / 1500 / XT-EDITION

AH R

AH

AH

R

L

S

Q1

Q1

Q7

Q1

Q7

S

CT

H

H

H

G

S

R

CT

G

G

Q7

23"

450 452

L

L

CT

D

431

21"

D

D

RAHMENGRÖSSE

15"

RAHMENGRÖSSE

15"

17"

SITZROHRLÄNGE (CT)

380 445 483 532 584

SITZROHRLÄNGE (CT)

381

432 470 508 546

OBERROHRLÄNGE (AH)

580 600 620 642 650

OBERROHRLÄNGE (AH)

565 585 595 605 615

RAHMENGRÖSSE

13.5" 15"

17"

SITZROHRLÄNGE (CT)

343 381

432 470 508 546 584

OBERROHRLÄNGE (AH)

555 565 585 595 605 615 625

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

445 445 445 445 445

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

LENKWINKEL (Q1)

70

70

70.5 70.5 70.5

LENKWINKEL (Q1)

SITZWINKEL (Q7)

74

74

74

73

73

SITZWINKEL (Q7)

425 425 425 425 425

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

425 425 425 425 425 425 425

70.5 71

71

71

71.5

LENKWINKEL (Q1)

70.5 70.5 71

71

71

71.5 71.5

73.5 73

73

73

73

SITZWINKEL (Q7)

TRETLAGERABSENKUNG (H)

60

60

60

60

60

73.5 73.5 73

73

73

72.5 72.5

TRETLAGERABSENKUNG (H)

45

45

45

45

45

TRETLAGERABSENKUNG (H)

45

45

45

45

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

110

110

120

140

45

45

STEUERROHRLÄNGE (L)

100 107

117

125

125

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

100 105

115

125

135

GABELEINBAUHÖHE (G)

145

506 506 506 506 506

GABELEINBAUHÖHE (G)

492 492 492 492 492

GABELEINBAUHÖHE (G)

490 490 490 490 490 490 490

REACH (R)

392 412

450 452

REACH (R)

391

418

REACH (R)

383 391

STACK (S)

623 623 625 635 654

STACK (S)

588 597 606 614

626

STACK (S)

582 587 594 603 613 624 634

162 Geometrien

17"

19"

431

21"

23"

18.5" 20"

403 410

417

21.5"

45

18.5" 20"

403 411

418

21.5" 23"

418

425

BIG.SEVEN TFS

BIG.SEVEN

MATTS

BIG.SEVEN TFS XT-EDITION / 500 / 300 / 100

BIG.SEVEN 40 / 40-MD

MATTS 40-D / 40-V / 20-MD / 20-V / 10

AH

AH R

R

L

L

L S

Q1

Q7

Q1

Q7

H

H

F

D

RAHMENGRÖSSE

13.5" 15"

17"

SITZROHRLÄNGE (CT)

343 381

432 470 508 546 584

OBERROHRLÄNGE (AH) KETTENSTRENBELÄNGE (D)

Q1

S

G

CT

CT

Q7

S

G

G

CT

D

R

H

AH

D

RAHMENGRÖSSE

13.5" 15"

17"

RAHMENGRÖSSE

SITZROHRLÄNGE (CT)

343 381

432 470 508 546 584

14.5" 16"

SITZROHRLÄNGE (CT)

368 407 457 508 559

555 565 585 595 605 615 625

OBERROHRLÄNGE (AH)

430 430 430 430 430 430 430

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

550 560 575 585 595 605 615

OBERROHRLÄNGE (AH)

550 570 590 605 615

430 430 430 430 430 430 430

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

LENKWINKEL (Q1)

70.5 70.5 71

71

71

71.5 71.5

SITZWINKEL (Q7)

73.5 73.5 73

73

73

72.5 72.5

420 420 420 420 420

LENKWINKEL (Q1)

70

LENKWINKEL (Q1)

70.5 70.5 70.5 70.5 70.5

SITZWINKEL (Q7)

73.5 73.5 73

73

73

72.5 72.5

SITZWINKEL (Q7)

TRETLAGERABSENKUNG (H)

45

45

45

45

45

75

73.5 73.5 73

73

45

TRETLAGERABSENKUNG (H)

53

53

53

53

53

53

TRETLAGERABSENKUNG (H)

40

40

40

40

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

100 105

115

125

135

40

145

STEUERROHRLÄNGE (L)

100 105

115

125

135

145

155

STEUERROHRLÄNGE (L)

120

125

135

145

155

GABELEINBAUHÖHE (G)

490 490 490 490 490 490 490

GABELEINBAUHÖHE (G)

490 490 490 490 490 490 490

GABELEINBAUHÖHE (G)

450 450 450 450 450

REACH (R)

383 391

425

REACH (R)

374

REACH (R)

394 401

STACK (S)

582 587 594 603 613 624 634

STACK (S)

593 598 609 619 628 640 649

STACK (S)

565 569 579 588 598

418

418

21.5" 23"

70.5 70.5 70.5 71

53

71

383 389 396 403 403 410

HARDY PRO

HARDY STEEL

HARDY

HARDY PRO TEAM / PRO 2

HARDY PRO STEEL 3

HARDY 4 / 5 / 6

AH

AH

R

AH

R

20"

419

425 432

R L

CT

G

G

G

Q7

Q1

Q7

H

D

H

Q1

Q7

S

S

CT D

RAHMENGRÖSSE

S

RAHMENGRÖSSE

S

RAHMENGRÖSSE

S

SITZROHRLÄNGE (CT)

315

SITZROHRLÄNGE (CT)

298

SITZROHRLÄNGE (CT)

335 395 455

OBERROHRLÄNGE (AH)

590

OBERROHRLÄNGE (AH)

580

OBERROHRLÄNGE (AH)

550 580 610

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

385

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

395

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

415

LENKWINKEL (Q1)

69

LENKWINKEL (Q1)

70

LENKWINKEL (Q1)

69.5 69.5 69.5

SITZWINKEL (Q7)

71

SITZWINKEL (Q7)

74

SITZWINKEL (Q7)

72

72

72

TRETLAGERABSENKUNG (H)

15

TRETLAGERABSENKUNG (H)

5

TRETLAGERABSENKUNG (H)

40

40

40

STEUERROHRLÄNGE (L)

115

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

STEUERROHRLÄNGE (L)

120

120

120

GABELEINBAUHÖHE (G)

480

GABELEINBAUHÖHE (G)

476

GABELEINBAUHÖHE (G)

480 480 480

REACH (R)

400

REACH (R)

425

REACH (R)

359 389 419

STACK (S)

553

STACK (S)

542

STACK (S)

589 589 589

JULIET PRO-B

JULIET COMP-B

JULIET

JULIET XT EDITION-B

JULIET 500-B / 300-B / 100-B

JULIET 40-D / 40-V / 20-V / 15 / 10

AH

22"

L

L

CT

D

18"

Q1

403 411

70

18.5" 20"

H

45

21.5" 23"

S

18.5" 20"

AH

R

M

415

AH

R

L

415

R

L

L

L

S

S

G

S

G

G

CT

17"

SITZROHRLÄNGE (CT)

343 381

432 470 508

OBERROHRLÄNGE (AH) KETTENSTRENBELÄNGE (D) LENKWINKEL (Q1)

H

H

D

13.5" 15"

Q1

Q7 Q1

Q7

H

Q1

Q7

CT

CT

D

RAHMENGRÖSSE

D

RAHMENGRÖSSE

13.5" 15"

17"

RAHMENGRÖSSE

SITZROHRLÄNGE (CT)

343 381

432 470 508

13"

SITZROHRLÄNGE (CT)

330 368 406 457 508

550 560 575 585 595

OBERROHRLÄNGE (AH)

430 430 430 430 430

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

70.5 70.5 71

71

71

LENKWINKEL (Q1)

550 560 575 585 595

OBERROHRLÄNGE (AH)

543 543 543 550 561

430 430 430 430 430

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

425 425 425 425 425

70.5 70.5 71

71

71

LENKWINKEL (Q1)

SITZWINKEL (Q7)

73.5 73.5 73

73

73

70.5 70.5 70.5 70.5 71

SITZWINKEL (Q7)

74.5 74.5 74

74

74

SITZWINKEL (Q7)

TRETLAGERABSENKUNG (H)

53

53

53

73.5 73.5 73.5 73

73

53

TRETLAGERABSENKUNG (H)

63

63

63

63

TRETLAGERABSENKUNG (H)

55

55

55

55

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

100 105

115

GABELEINBAUHÖHE (G)

55

125

STEUERROHRLÄNGE (L)

95

100 105

115

125

STEUERROHRLÄNGE (L)

115

115

125

135

145

490 490 490 490 490

GABELEINBAUHÖHE (G)

490 490 490 490 490

GABELEINBAUHÖHE (G)

450 450 450 450 450

REACH (R)

375 384 391

REACH (R)

384 392 400 407 414

REACH (R)

373 373 370 369 376

STACK (S)

590 595 602 611

STACK (S)

600 605 612

STACK (S)

575 575 584 594 605

53

18.5" 20"

398 405 621

63

18.5" 20"

621

631

SCULTURA SL / PRO

SCULTURA COMP

SCULTURA LITE

SCULTURA CF TEAM-E / CF 907

SCULTURA CF 905

SCULTURA 905 / 904 / 903

AH

AH

R

14.5" 16"

AH

R

18"

20"

R

L L

L

CT

Q1

S

H

D

H

Q7

Q1

Q7

H

Q7

Q1

G

S

CT

G

G

S

CT

D

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

47

RAHMENGRÖSSE IN CM

47

RAHMENGRÖSSE IN CM

47

SITZROHRLÄNGE (CT)

475 500 520 540 560 590

SITZROHRLÄNGE (CT)

475 500 520 540 560 590

SITZROHRLÄNGE (CT)

470 500 520 540 560 590

OBERROHRLÄNGE (AH)

518

OBERROHRLÄNGE (AH)

518

OBERROHRLÄNGE (AH)

518

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

400 400 400 400 400 400

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

408 408 408 408 408 408

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

408 408 408 408 408 408

LENKWINKEL (Q1)

71.5 72.5 73.5 73.5 73.5 74

LENKWINKEL (Q1)

71

72

73

73

73.5

LENKWINKEL (Q1)

71

72

73

73

SITZWINKEL (Q7)

74

74

74

73.5 73

73

SITZWINKEL (Q7)

74

74

74

73.5 73

73

SITZWINKEL (Q7)

74

74

74

73.5 73

73

TRETLAGERABSENKUNG (H)

66

66

66

66

66

TRETLAGERABSENKUNG (H)

66

66

66

66

66

66

TRETLAGERABSENKUNG (H)

66

66

66

66

66

66

STEUERROHRLÄNGE (L)

120

130

140

160 180

205

STEUERROHRLÄNGE (L)

130

140

150

170

190 215

STEUERROHRLÄNGE (L)

130

140

150

170

190 215

GABELEINBAUHÖHE (G)

374

374

374

374

374

GABELEINBAUHÖHE (G)

374

374

374

374

374

GABELEINBAUHÖHE (G)

374

374

374

374

374

REACH (R)

369 377 388 393 396 404

REACH (R)

367 375 386 390 394 401

REACH (R)

367 375 386 390 394 401

STACK (S)

520 533 546 565 584 610

STACK (S)

528 541

STACK (S)

528 541

50

52

54

56

59

530 545 560 575 590

66 374

50

52

54

56

59

530 545 560 575 590

554 571

73

374

592 618

50

52

54

56

59

530 545 560 575 590

554 571

73

73.5

374

592 618

163 Geometrien

REACTO EVO

RIDE PRO

RIDE COMP

REACTO CF TEAM / CF 905

RIDE CF TEAM / CF 97

RIDE CF 95-E / CF 95 / JULIET CF 95 / CF 94

AH

AH

R

AH

R

R L

L

S

L

S

CT S

SITZROHRLÄNGE (CT)

H

RAHMENGRÖSSE IN CM

47

500 520 540 560 590

SITZROHRLÄNGE (CT)

OBERROHRLÄNGE (AH)

535 545 560 575 590

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

405 405 405 405 405

LENKWINKEL (Q1)

72

SITZWINKEL (Q7)

72-7572-7572-7572-7572-75

TRETLAGERABSENKUNG (H)

61

61

61

61

STEUERROHRLÄNGE (L)

124

139

159

184

H

Q7

Q1

Q1

Q7

Q1

Q7

H

D

D

50

G

G

CT

CT

G

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

RAHMENGRÖSSE IN CM

47

470 500 520 540 560 590

SITZROHRLÄNGE (CT)

470 500 520 540 560 590

OBERROHRLÄNGE (AH)

518

530 540 550 565 580

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

410

410

LENKWINKEL (Q1)

71.5 72

72.5 73

SITZWINKEL (Q7)

74

74

73.5 73.5 73

61

TRETLAGERABSENKUNG (H)

68

68

68

68

209

STEUERROHRLÄNGE (L)

130

135

155

GABELEINBAUHÖHE (G)

366 366 366 366 366

GABELEINBAUHÖHE (G)

374

374

374

REACH (R)

379 390 400 398 406

REACH (R)

366 376 375 381

STACK (S)

527 540 559 578 602

STACK (S)

581

52

54

73

73

56

73

59

73

50

52

410

54

56

59

RIDE 94

54

56

59

OBERROHRLÄNGE (AH)

518

530 540 550 565 580

413

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

410

410

410

73

73.5

LENKWINKEL (Q1)

71

72

72.5 73

73

SITZWINKEL (Q7)

75

74.5 74

68

68

TRETLAGERABSENKUNG (H)

65

65

65

65

65

172

195

220

STEUERROHRLÄNGE (L)

150

150

160 170

374

374

374

410

410

410

73

73

73.5 73

73

65

190 215

370 370 370 370 370 370 370 370

REACH (R)

373 373 376 378 376 378 386 405

537 558 576 598 624

STACK (S)

542 542 555 567 587 611

CYCLO CROSS DISC LITE CYCLO CROSS 5

AH

AH

R

R R

L

L L

CT S

S

Q1

Q7 Q7

Q1

H

H

H

Q1

S

CT

Q7

G

G

CT

G

D

D

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

47

57

RAHMENGRÖSSE IN CM

48

SITZROHRLÄNGE (CT)

470 500 520 540 560 590

Seat tube (CT) (CT) SITZROHRLÄNGE

510510

540 540

570

570

SITZROHRLÄNGE (CT)

480 520 550 580 610

OBERROHRLÄNGE (AH)

518

530 540 550 565 580

top tube (AH) OBERROHRLÄNGE (AH)

509 509

549 549

570

570

OBERROHRLÄNGE (AH)

520 525 550 571

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

410

410

410

LENKWINKEL (Q1)

71

72

72.5 73

SITZWINKEL (Q7)

75

TRETLAGERABSENKUNG (H)

65

STEUERROHRLÄNGE (L)

150

160 170

GABELEINBAUHÖHE (G)

374

374

REACH (R) STACK (S)

50

52

54

56

59

Frame size in cmIN CM RAHMENGRÖSSE

51 51

5454

57

52

55

58

61 594

410

410

chain stays (D) KETTENSTRENBELÄNGE (D)

400 400

400 400

400

400

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

425 425 425 425 425

73

73

head tube angle LENKWINKEL (Q1) (Q1)

72 72

72 72

72

72

LENKWINKEL (Q1)

70.5 71

74.5 74

73.5 73

73

seat tube angle SITZWINKEL (Q7) (Q7)

74-78.5 74- 78.5 74-74-78.5 78.5 74-

SITZWINKEL (Q7)

75

74.5 73

73

73

65

65

65

bottom bracket drop (H) TRETLAGERABSENKUNG

5555

70

TRETLAGERABSENKUNG (H)

55

55

60

60

60

190 215

240

head tube length (L) STEUERROHRLÄNGE (L)

73 73,103 103 133,73 133103,133 73 105,135 103 165 133

105 135 165

STEUERROHRLÄNGE (L)

100 100 120

138

161

374

374

fork length (G) GABELEINBAUHÖHE (G)

370 370

370

GABELEINBAUHÖHE (G)

398 398 398 398 398

372 375 377 375 377 385

Reach (R) REACH

398 389 380427,418 436448,439 427430 418 398,389 380,436

448 439 430

REACH (R)

383 383 385 400 417

546 559 570 591

Stack (S) STACK

464 493520,474 520506,534 474504,538 506565 534 504 538 565 464,493

STACK (S)

510

65 374

410

65 374

615 639

7070

70

370 370

370

74-78.5 78.5

72

512

72.5 72.5

539 558 580

CYCLO CROSS DISC

CROSSWAY TFS

CROSSWAY TFS-L

CYCLO CROSS 3 / 4

CROSSWAY 3000 / XT-EDITION / 500 / 300 / 100

CROSSWAY 3000-L / XT-EDITION-L / 500-L / 300-L / 100-L

AH

AH

AH

R

R

R L

L

CT

CT

S

S

L

G

G

S G

48

SITZROHRLÄNGE (CT)

RAHMENGRÖSSE IN CM

44

480 520 550 580 610

SITZROHRLÄNGE (CT)

OBERROHRLÄNGE (AH)

530 535 547 571

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

425 425 425 425 425

LENKWINKEL (Q1)

69.5 70

72

SITZWINKEL (Q7)

75

74.5 73

73

TRETLAGERABSENKUNG (H)

70

70

STEUERROHRLÄNGE (L)

100 100 120

GABELEINBAUHÖHE (G)

398 398 398 398 398

REACH (R)

391

STACK (S)

521

H

Q1

Q7

Q1

H

H

Q7

Q1

Q7

CT

D

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

46

440 480 520 550 580 610

SITZROHRLÄNGE (CT)

430 470 510

OBERROHRLÄNGE (AH)

565 585 595 605 620 635

OBERROHRLÄNGE (AH)

575 585 600 615

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

450 450 450 450 450 450

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

450 450 450 450

LENKWINKEL (Q1)

71

71.5 72

72

72

72.5

LENKWINKEL (Q1)

71

73

SITZWINKEL (Q7)

74

73.5 73.5 73

73

72.5

SITZWINKEL (Q7)

73.5 73.5 73

73

70

70

TRETLAGERABSENKUNG (H)

70

70

70

70

70

70

TRETLAGERABSENKUNG (H)

70

70

70

70

138

161

STEUERROHRLÄNGE (L)

125

135

135

145

170

200

STEUERROHRLÄNGE (L)

140

140

170

170

GABELEINBAUHÖHE (G)

450 450 450 450 450 450

GABELEINBAUHÖHE (G)

450 450 450 450

390 380 399 414

REACH (R)

394 405 414

415

423 422

REACH (R)

394 404 404 418

523 566 566 588

STACK (S)

597 609 611

620 644 674

STACK (S)

612

52

55

58

71.5 72 70

61 594

48

52

55

58

61

CROSSWAY

CROSSWAY-L

SPEEDER

CROSSWAY 40-D / 20-D / 20-V / 15 / 10

CROSSWAY 40-D-L / 20-V-L / 20-D-L / 15-L / 10-L

SPEEDER T3-D / T2-D / T5 / T3 / T2 / T1

AH

AH

R

50

71

612

54

57 540

71.5 72

642 644

AH R

R

L

L

L

G

G

CT

CT

44

RAHMENGRÖSSE IN CM

46

SITZROHRLÄNGE (CT)

440 480 520 550 580 610

SITZROHRLÄNGE (CT)

430 470 510

OBERROHRLÄNGE (AH)

565 585 595 605 620 635

OBERROHRLÄNGE (AH)

575 585 600 615

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

450 450 450 450 450 450

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

LENKWINKEL (Q1)

71

71.5 72

72

72

72.5

LENKWINKEL (Q1)

SITZWINKEL (Q7)

74

73.5 73.5 73

73

72.5

SITZWINKEL (Q7)

73.5 73.5 73

73

TRETLAGERABSENKUNG (H)

70

70

70

70

70

70

TRETLAGERABSENKUNG (H)

70

70

70

STEUERROHRLÄNGE (L)

125

135

135

145

170

200

STEUERROHRLÄNGE (L)

140

140

170

GABELEINBAUHÖHE (G)

450 450 450 450 450 450

GABELEINBAUHÖHE (G)

REACH (R)

394 405 414

415

422 422

STACK (S)

597 609 611

620 644 675

164 Geometrien

Q1

Q7

Q1

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

48

52

55

58

61

H

H

H

Q7

Q7

Q1

S

S

CT

S

G

D

D

240 260

GABELEINBAUHÖHE (G)

382 389

WARP / CF 7-E Warp CF cf TEAM-E team, cf 7-e

AH

52

413

413

WARP TT TT WARP

RIDE LITE

50

57

RAHMENGRÖSSE IN CM

47

540

SITZROHRLÄNGE (CT)

470 500 520 540 560 590

OBERROHRLÄNGE (AH)

525 530 540 550 565 580

450 450 450 450

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

435 435 435 435 435 435

71

LENKWINKEL (Q1)

71

72

72.5 73

73

SITZWINKEL (Q7)

74.5 74.5 74

73.5 73

73

70

TRETLAGERABSENKUNG (H)

65

65

65

65

170

STEUERROHRLÄNGE (L)

150

160 170

450 450 450 450

GABELEINBAUHÖHE (G)

395 395 395 395 395 395

REACH (R)

394 404 404 418

REACH (R)

368 370 371

STACK (S)

612

STACK (S)

566 579 589 609 635 659

50

71

612

54

71.5 72

642 644

50

72

52

65

54

56

65

190 215 369 371

59

240 379

635 654

S-PRESSO

BRAD

DAKAR TEAM

S-PRESSO 300

BRAD 3 / 4+5 / 16

DAKAR TEAM / 624-SUS / 624-SUS / 624 / 624L / 620 / 620L / 616 / 612

AH

AH

R

AH

R

R L

L

L

S

S

G

S

G

G

SITZROHRLÄNGE (CT)

Q1

Q7

Q1

H

H

D 45

H

Q1

Q7

CT

CT

Q7

CT

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

D

RAHMENGRÖSSE

9.5" 9.5" 7.5"

RAHMENGRÖSSE

13"

450 500 550 610

SITZROHRLÄNGE (CT)

194

SITZROHRLÄNGE (CT)

330 355 279 267 254 241

OBERROHRLÄNGE (AH)

530 560 575 610

OBERROHRLÄNGE (AH)

565 552 448

OBERROHRLÄNGE (AH)

539 524 510

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

445 445 445 445

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

359 356 305

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

420 425 420 420 380 380 267 241

LENKWINKEL (Q1)

70.5 71

72.5

LENKWINKEL (Q1)

74

74

72

LENKWINKEL (Q1)

69.5 71

69

69

70

70

71

72

SITZWINKEL (Q7)

74

73.5 73

72

SITZWINKEL (Q7)

71

71

70

SITZWINKEL (Q7)

72.5 73

73

73

74

74

74

74.5

TRETLAGERABSENKUNG (H)

65

65

65

65

TRETLAGERABSENKUNG (H)

38

35

35

TRETLAGERABSENKUNG (H)

20

0

29

29

8

8

14

2

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

140

170

200

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

110

90

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

110

120

135

115

135

80

80

GABELEINBAUHÖHE (G)

400 400 400 400

GABELEINBAUHÖHE (G)

320 317

277

GABELEINBAUHÖHE (G)

415

415

390 390 355 355 270 209

REACH (R)

378 394 394 407

REACH (R)

440 426 338

REACH (R)

382 376 360 355 330 323 240 225

STACK (S)

531

STACK (S)

363 365 302

STACK (S)

498 485 492 506 437 456 333 265

50

55

72

561

60

593 624

194

195

14"

11"

10,5" 10"

9,5" 8" 210

7,5" 190

509 455 454 335 298

BIG.NINE E-LITE

E-SPRESSO SPORT

E-SPRESSO TOUR

BIG.NINE E-LITE 3000 / 900

E-SPRESSO SPORT 308 EQ / 309 EQ / 409 EQ / 410 / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ

E-SPRESSO TOUR 308 EQ / 309 EQ / 409 EQ / 410 / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ

AH

AH

R

R

L

S

Q1

Q1

H

H

H

Q1

Q7

Q7

CT

D

RAHMENGRÖSSE

15"

RAHMENGRÖSSE IN CM

46

SITZROHRLÄNGE (CT)

380 445 483 532

SITZROHRLÄNGE (CT)

460 510

OBERROHRLÄNGE (AH)

580 600 620 642

OBERROHRLÄNGE (AH)

575 585 605 625

RAHMENGRÖSSE IN CM

46

SITZROHRLÄNGE (CT)

430 470 510

OBERROHRLÄNGE (AH)

575 585 605

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

470 470 470 470

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

LENKWINKEL (Q1)

70

70

70.5 70.5

LENKWINKEL (Q1)

465 465 465 465

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

465 465 465

71

71

71.5 72

LENKWINKEL (Q1)

SITZWINKEL (Q7)

72

72

72

72

TRETLAGERABSENKUNG (H)

65

65

65

65

71

71

71.5

SITZWINKEL (Q7)

73

73

73

73

SITZWINKEL (Q7)

73

73

73

TRETLAGERABSENKUNG (H)

70

70

70

70

TRETLAGERABSENKUNG (H)

70

70

STEUERROHRLÄNGE (L)

110

110

110

120

70

STEUERROHRLÄNGE (L)

140

140

160 200

STEUERROHRLÄNGE (L)

140

160 180

GABELEINBAUHÖHE (G) REACH (R)

506 506 506 506

GABELEINBAUHÖHE (G)

460 460 460 460

GABELEINBAUHÖHE (G)

460 460 460

376 396 415

434

REACH (R)

383 393 407 414

REACH (R)

STACK (S)

383 387 401

628 628 630 640

STACK (S)

627 627 648 689

STACK (S)

627 646 667

17"

19"

21"

51

56

G

G

CT

G

CT

D

D

S

L

L

S

R

Q7

AH

61

560 610

50

54

E-SPRESSO CITY E-SPRESSO CITY 308 EQ / 308 COASTER EQ / 410 EQ / 400 EQ / 400A EQ

AH

Stack & Reach

R

S

L

CT H

Q1

Q7

G

46

SITZROHRLÄNGE (CT)

430 480 530 580

OBERROHRLÄNGE (AH)

595 605 625 645

KETTENSTRENBELÄNGE (D)

440 465 465 465

LENKWINKEL (Q1)

70.5 70.5 70.5 70.5

SITZWINKEL (Q7)

73

73

73

73

TRETLAGERABSENKUNG (H)

45

70

70

70

STEUERROHRLÄNGE (L)

180

180

200 220

GABELEINBAUHÖHE (G)

435 460 460 460

REACH (R)

407 402 417

STACK (S)

614

51

56

61

431

663 682 701

Frame Stack

D

RAHMENGRÖSSE IN CM

Um die Rahmendaten unterschiedlicher Räder besser miteinander vergleichbar zu machen, wurde die Messung mittels „Stack and Reach“ definiert. Vor allem, um geslopte Rahmenformen mit ihrem stärker abfallenden Oberrohr (oder etwa Lady­modelle) mit „klassisch“ geformten Frames vergleichen zu können, erweist sich dieser Ansatz als sehr sinnvoll, da der Verlauf des Oberrohrs als Bezugsgröße ausgeblendet wird. Um Stack und Reach eines Rahmens bestimmen zu können, werden Tretlager und Steuerrohr als fixe Messpunkte herangezogen: Vom Kreuzungspunkt zweier Linien, deren eine senkrecht direkt mittig durch das Tretlager sowie die zweite waagerecht direkt auf die Oberkante des Steuerrohrs läuft, befindet sich waagerecht der Reach (engl. für „Reichweite“) und senkrecht der Stack (engl. für „Bauhöhe“). Der Quotient aus Stack geteilt durch Reach dient dann sowohl der Vergleichbarkeit und lässt darüber hinaus Rückschlüsse auf die Charakteristik des Rades zu.

Frame Reach

165 Geometrien

„MORE PASSION“ – ein Kernmotto der Marke MERIDA gilt ganz besonders für all diejenigen, die in monatelanger Arbeit wieder einmal gemeinsam dafür gesorgt haben, dass rechtzeitig zur neuen Bike-Saison ein fantas­ tischer Produktkatalog fertig geworden ist. Als Fahrradmarke, die in 77 Ländern der Welt vertrieben wird, zählt die MERIDA-Familie rund um den Globus Tausende begeisterter Mitarbeiter, Freunde und Unterstützer.

Stellvertretend für alle, die mit ihrem persönlichen Einsatz mit dazu beigetragen haben, dass Sie als MERIDA-Kunde diesen Katalog in den Händen halten können, möchten wir uns bei einigen Partnern bedanken.

Zuallererst lebt ein Produktkatalog von den Bildern, die ihn zu dem ästhetischen Werk werden lassen, welches er am Ende ist. Danke deshalb an unsere Fotografen Daniel Geiger und Benjamin Hahn für sensationelle Action-Fotos (@Big D: Das Wetter, bei dem Du nichts Geniales ablieferst, muss erst noch erfunden werden!) und die wunderschöne Detailfotografie, welche die Kleinigkeiten unserer Bikes ins rechte Licht rückt. Danke auch an MERIDA Taiwan für die Organisation und Umsetzung aller Produktbilder.

Gedruckt werden muss ein Katalog natürlich auch noch: Danke dafür an die Druckerei Gmähle-Scheel.

Vielen Dank an unsere Entwicklungs-, Vertriebs- und Marketingabteilungen in Deutschland und Taiwan für das Zusammentragen aller Fakten, das unermüdliche Überprüfen auf Richtigkeit jedes noch so kleinen Details (@Daniel S.: Jetzt ist es gut, Du musst nichts mehr Korrektur lesen!) und für das schlussendliche Erstellen jeder einzelnen Seite dieses Printwerkes.

Dazu beigetragen hat ebenso die Agentur herzogkommunikation, ohne deren Web2Print-Tool keine Ausstattungsdetails bei den Rädern stehen würden. Und danke Dir, Tobias, für das nächtliche Erarbeiten der Basis für unsere internationalen Partner.

Selbstverständlich sind wir all denen zu besonderem Dank verpflichtet, die während einer laufenden Bike-Saison mit ihrem Feedback dafür sorgen, dass MERIDA seine Produkte stetig weiterentwickeln kann: unsere internationalen Distributoren. Ihr helft uns auf dem Weg nach vorne und seid mit euren Vorschlägen für den neuen Produktkatalog immer eine große Hilfe.

Vor allem hat es wieder jede Menge Spaß gemacht, so intensiv mit euch allen zusammen zu arbeiten und trotz allen Drucks am Ende erneut sagen zu können: Es hat sich gelohnt, der Katalog ist genau so toll wie die Bikes!

MORE FUN. MORE BIKE.

®

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