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TPII - GRUPO 03 - Proyecto y contexto: Diagnรณstico
I. SISTEMA VIAL
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VIAS PRINCIPALES DE RIOBAMBA A. Av. Lizarzaburu B. Panamericana C. Av. MonseĂąor LeĂłnidas ProaĂąo D. Av. Pedro Vicente E. Av. CanĂłnigo Ramos F. Av. 11 de Noviembre G. Av. Alfonso ChĂĄvez H. Av. Milton Reyes I. Saint Amand Montrond J. Av. La Prensa K. 8 de Julio L. Av. Carlos Zambrano M. Av. Unidad Nacional N. Av. HĂŠroesERN de Tapi Ă‘. Av. Atahualpa O. Diego de Ibarra P. Av. Antonio JosĂŠ de Sucre Q. Av. Araujo Chiriboga R. Av. Edelberto Bonilla Oleas S. Av. Celso RodrĂguez T. Av. Leopoldo Freire U. Av. Juan FĂŠlix ProaĂąo V. Av. 9 de Octubre
� � �  € VIA CERCANA AL PROYECTO
Avenida 9 de Octubre
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VIAS ALEDAĂ‘AS AL PROYECTO 1. Alvarado 2. BoyacĂĄ 3. BarĂłn de Carondelet 4. 11 de Noviembre 5. 24 de Mayo 6. 12 de Octubre 7. Antonio Flor 8. De Paredes 9. Diego de Almagro 10. Juan de Velasco 11. Calle innominada
CORTE VIA EXPRESA
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CORTE VIA COLECTORA
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CORTE DE VIA LOCAL Av . 9 de Octubre
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CORTE DE VIA LOCAL
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II. INFRAESTRUCTURA VIAL
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Cuando hablamos de infraestructura vial , hablamos de Puentes , Parterre , Veredas , Desnivel , redondeles .
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Av . 9 de OCtubre
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III. MODOS DE TRANSPORTE
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TERMINALES (BUSES) 1. TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL Avenida La Prensa y calle Eplicachima 2. TERMINAL TERRESTRE I N T E R PA R R O Q U I A L E INTERCANTONAL A v. C a n Ăł n i g o R a m o s y l a c a l l e J o s ĂŠ MarĂa Roura 3 . T E R M I N A L O R I E N TA L C a l l e E s p e j o y l a A v. L u i s C o r d o v ĂŠ z 4. TERMINAL LA DOLOROSA Calle PuruhĂĄ entre Primera Consďż˝tuyente y 10 de Agosto
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ESTACIÓN DEL FERROCARRIL P L A Z A E L OY A L FA R O A v. Daniel León Borja y Carabobo
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PRINCIPALES RUTAS PARA CICLISTAS
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PRINCIPALES ACCESOS DE BICICLETAS
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RUTAS DE BUSES DEL SERVICIO URBANO
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IV. TRANSITO
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OPORTUNIDADES
FORTALEZAS Existen vías locales de bajos flujos vehiculares. La calle Alvarado que pasa por el terreno del proyecto permite la circulación vehicular en doble sentido. En la ciudad de Riobamba contamos con factibilidad de encontrar cualquier servicio de transporte, ya sea buses urbanos, en especial los que rodean a nuestro terreno designado, gracias a tener una conexión con el instituto Isabel de Godin. En el sector podemos encontrar infraestructuras viales como Puentes el cual nos puede ayudar a movilizarnos mas rápido y dispersar el trafico , junto a que por el sector podemos encontrar redondeles donde ayuda a conectar vías para mayor acceso al proyecto. Debido a la ubicación del proyecto dentro de la ciudad nos permite desplazarnos de forma libre por distintos lugares de uso cotidiano simplemente a pie ya que son próximos al terreno.
DEBILIDADES
Existen calles sobre todo veredas que están en muy mal estado en donde el peatón no puede circular fácilmente al igual que calles con baches ya que existe mal mantenimiento de calles. En el terreno localizado entre la calle Alvarado y 24 de mayo no contamos con una parada exclusiva de taxis o camionetas que puedan cubrir la demanda del sector como la del instituto, además del parque Amigo Mío. Existe una vía arterial cerca al terreno en cual impide tener una buena velocidad de operación y movilidad. Debido a la cercanía a una institución educativa y un jardín de infantes se genera un flujo vehicular y peatonal considerable en horas de la mañana.
Cerca al terreno del proyecto existen vías colectoras favoreciendo el desplazamiento entre barrios cercanos y que también facilitan la movilidad vehicular entre vías arteriales y vías locales Existe una vía colectora el cual permite la circulación de líneas de buses urbanos. Es importante destacar el gran número de colectivos con los que cuenta la ciudad, y su disponibilidad desde las 06:00 hasta las 18:00 aproximadamente. Al igual que la gran cantidad de taxis en las zonas céntricas y de mayor interés, afluencia de gente. El acceso al lugar gracias a la infraestructura vial es muy fácil a la vez que rápido, facilita el desplazamiento de un lugar a otro. Esta frente a una calle secundaria y con el terreno se puede continuidad a la misma tanto visualmente como en lo referido a circulación.
AMENAZAS Las vías principales de la ciudad se encuentran alejadas del terreno del proyecto. La ciudad cuenta con un número importante de personas que se movilizan en bicicletas a sus trabajos, estudios, trámites o cualquier otra ocupación, pero no disponen de una vía exclusiva para su uso, poniendo en riesgo su integridad. Como existe un mal mantenimiento de las calles por el sector , se pueden producir algunos accidentes.
TPII - GRUPO 03 - Matriz de análisis FODA
NO EXISTEN PARADAS EXCLUSIVAS PARA EL USO DEL BUS URBANO En las cayes adyacentes al proyecto no encontramos paradas de buses para que faciliten la movilización, se debera tomar en cuenta el dotar de mobiliarios urbanos para cubrir esta necesidad.
POCA O NULA DISPONBILIDAD DE CICLO VIAS DENTRO DE LA CIUDAD Imlementar ciclo vias en sitios estrategicos que ayuden a disminuir el trafico vehicular, asi como incentivar el uso de este medio de transporte.
IRRUPCION DE LA CALLE SECUNDARIA
POBRE CALIDAD EN LAS CALLES Y POCA SEÑALIZACIÓN
El proyecto irrumpe con la calle secundaria, se podra generar un diseño que nos permita continuar con el recorrido a raon de rehabilitar el sector
Realizar una rehabilitación urbana en el sector localizado en las calles aledañas al sector en el que va a estar implementado el proyecto.
TPII - GRUPO 03 - Identificación de problemas y soluciones