Moto & Loisirs - Toutes Les Motos 2022

La nouvelle MT-10. L’énergie la plus obscure.

La MT-10 est la reine incontestée des Hyper Naked de Yamaha et confirme son nom en tant que seule et unique « Master of Torque ». Avec ses 165,9 ch et son couple élevé, son moteur CP4, dérivé de la R1, est le moteur le plus impressionnant que Yamaha ait jamais conçu pour une moto naked. Son style ultra-agressif confère à la MT-10 un look inédit et intimidant. Et son châssis léger en aluminium lui permet d’être la meilleure de sa catégorie en termes d’agilité et de stabilité. Avec encore plus de puissance, plus de contrôle et plus d’adrénaline, la nouvelle MT-10 porte votre expérience Hyper-Naked à un nouveau niveau.

LA RÉDACTION

Edito Colophon

On ne vous apprend rien. L’état du monde a changé de façon spectaculaire au cours de ces deux dernières années, et plus encore au cours des dernières semaines… Seule consolation (bien que, restons prudents), nous semblons en situation enfin stabilisée par rapport à l’épidémie de Corona. Et par rap port à la Russie ? Tout est possible… En tant qu’individus, nous ne pouvons pas faire grand-chose. Sinon continuer à suivre notre propre route.

Il en va de même, dans une mesure plus relative, dans le monde de la moto. En 2020, le marché avait progressé de 0,8 % à la fin du mois de novembre, et en 2021, nous avions “ doublé “ cette croissance pour atteindre 1,52 %. Encourageant. Les Belges semblent avoir saisi, plus que jamais, l’in térêt du deux-roues motorisé en tant que moyen de locomotion pratique (et économique) par les temps qui courent. La part des motos de 125cc dans les statistiques a énormément augmenté. Alors oui, si l’on a constaté une légère augmentation en chiffres absolus, le chiffre d’affaires des différents acteurs n’a, lui, pas vraiment augmenté. Cela dit, malgré un glissement du marché vers des motos plus légères, la plupart des grands acteurs conservent leur place dans le top 10 des ventes. Ducati est même parvenu à bannir Kymco du haut du classement et y-récupérer sa place. Le lancement de nombreux nouveaux modèles en 2021 explique en partie cela. Preuve, s’il en est, que continuer à innover et surprendre les motards avec de belles machines fonc tionne toujours, même en période de crise.

La technologique semble également devenir cruciale lorsque l’on regarde au-delà de l’horizon. Les décisions des gouvernements en matière de moteurs à combustion se durcissent rapidement sous la pression de l’opi nion publique, qui n’est pas insensible aux chiffres alarmants du climat. Un récent débat organisé par l’ACEM - l’association des constructeurs européens de motos et de scooters - a été révélateur. Un certain nombre de PDG des principaux fabricants de motos y-ont revendiqué l’impact beau coup plus faible des deux-roues motorisés que celui des autres secteurs du transport sur l’environnement, insistant sur le fait que le secteur des motos mérite donc une approche nuancée. Argument rejeté assez sèchement par les responsables politiques. Ces derniers ne semblent pas intéressés par une réduction des émissions, seul l’objectif « 0 émission compte ». Le dernier mot sur le sujet n’a pas encore été prononcé, le débat continue !

En attendant, profitez de cette bible entre vos mains, à lire et à feuilleter aussi souvent que possible pendant un an, pour vous aider à rêver à celle que vous aimeriez bien voir briller dans votre garage, prochainement !

L’offre et les prix de certaines marques évoluent constamment, tout au long de l’année. C’est pourquoi Moto&Loisirs met à jours, en permanence, ses pages numériques. Sur notre site web, vous trouverez la liste complète des modèles inclus dans « Toutes les Motos » non seulement pour 2022, mais aussi pour les années précédentes. Si des changements sont néces saires, nous les appliquerons dès que possible. Nous ajouterons les nou veaux modèles et garderons les tarifs aussi à jour que possible Une seule adresse : www.motoren-toerisme.be.

Prix : Dans la mesure du possible, les prix officiels 2022 ont été indiqués, mais à la fin d’une année 2021 mouvementée et sans Salon de l’Auto & de la Moto annuel, toutes les marques n’avaient pas encore livré leurs listes tarifaires au moment d’envoyer ce magazine sous presse. Vous trouverez donc un certain nombre de modèles pour lesquels aucun prix n’est mentionné. (n.c. signifie “non communiqué”). Lorsque plusieurs modèles sont énumérés dans l’en-tête (et séparés par un tiret vertical), le même ordre est respecté pour l’énumération des spécifications et des prix. Les prix en vigueur aux Pays-Bas sont plus élevés que les prix belges en raison de la taxe de luxe spécifique (BPM) et des coûts de préparation. Bien que ce catalogue «Toutes les motos 2022» ait été établi avec le plus grand soin, l’éditeur ne peut être tenu responsable de l’exactitude de son contenu. Les prix et autres données (informations techniques, couleurs telles qu’elles apparaissent sur les photos, ...) sont susceptibles d’être modifiés et les données utilisées dans ce catalogue pourraient ne plus être applicables.

Rédaction Moto & Loisirs Duboisstraat 50, 2060 Antwerpen

Tel: +32 (0)3 680 24 85 - Fax: +32 (0)3 680 25 64

redactie@motoren-toerisme.be www.motoren-toerisme.be

Rédacteur en chef

Tom Vander Sande tomvds@motoren-toerisme.be

Rédaction finale Laurent Blairon

Rédaction

Tom Vander Sande, Bartel Jacobs, Charly de Kinderen

Collaborateurs

Peter Aansorgh, Alan Cathcart, Wim Depraetere, Patrick De Smet, Trui Hanoulle, Geert Huylebroeck, Pieter Pacques, Gaea Schoeters, Chris Wouters

Photos

Thierry Dricot, Mike Van Cleven Jorn Urbain, Bob Van Mol

Mise en page Wim Ghysbrecht (Make It Epic)

Editeur responsable Maksim Marissen

Directeur Kristine Ooms Distribution AMP www.tijdschriftenwinkel.be

Publicitaire

Tom Schietse Publicité pour motos tom.schietse@motoren-toerisme.be Tel. direct: +32 (0)473 32 17 52

Luc Van Ginneken Publicité tourisme luc.vanginneken@deeluitgeverij.be Tel.: +32 (0)493 76 27 81

Matthew Peetermans

Coordination publicitaire matthew.peetermans@deeluitgeverij.be Tel.: +32 (0)3 680 25 60

Marketing et communication

Maksim Marissen: maksim.marissen@deeluitgeverij.be Motos & Loisirs est une édition de De Deeluitgeverij bv

Le guide de votre

permis de conduire

Depuis 2013, la Belgique applique les directives européennes, ce qui a compliqué l’obtention d’un permis de conduire moto. En fait, il existe désormais quatre permis di érents pour conduire un deux-roues motorisé : AM, A1, A2 et A. Explications…

AM Apprendre jeune, c’est pour toujours ! D’où l’importance de ce permis de conduire “light”. Il vous donne le droit de conduire un cyclomoteur ou un scooter cubant jusqu’à 50 cm3. Ce dernier ne doit pas dépasser la puissance maximale de 4 kW et sa vitesse maximale est limitée à 45 km/h. Remarque : dans le cas des cyclomoteurs de la classe A qui roulent à 25 km/h maximum, aucun permis de conduire n’est nécessaire, or une assurance BA est bel et bien requise.

ÂGE MINIMUM : 16 ANS

• Les titulaires d’un permis de conduire de classe B bénéfi cient également automatiquement de l’AM.

FORMATION :

Théorique : autoformation ou cours à l’auto-école.

Remarque : l’examen au centre d’examen est autorisé à partir de l’âge de 15 ans et 9 mois.

Pratique : 4 heures de cours de conduite dans une au to-école et examen à partir de 16 ans.

• BUDGET MINIMUM : 320,00 €.

A1 Ce permis donne le droit de conduire une moto (ou un scooter) de 125 cm3 dévelop pant une puissance maximale de 11 kW (15ch). Le rapport puissance/poids maximal autorisé est fixé à 0,1 kW/kg.

ÂGE MINIMUM : 18 ANS

• Les détenteurs d’un permis de conduire B délivré avant le 01/05/2011 peuvent conduire un véhicule A1 sans la for mation. Les détenteurs d’un permis de conduire B délivré après le 01/05/2011 et valable depuis au moins deux ans doivent suivre une formation à la conduite 4 heures, mais au terme de laquelle aucun examen n’est requis.

• FORMATION:

Théorique: autoformation ou cours à l’auto-école. L’examen - dans un centre d’examen (€ 15,00) - peut être présenté à 17 ans et 9 mois. L’épreuve consiste à répondre à 50 questions en rapport avec la pratique de la moto. En cas de réussite, ce permis théorique reste valable 3 ans.

Pratique: au moins 9 heures de cours de conduite prestées dans une auto-école et examen à partir de l’âge de 18 ans minimum. La première partie de l’examen se déroule sur terrain privé et donne droit à un permis de conduire provisoire valable 1 an. Après au moins 2 mois, il est possible de passer la deuxième partie de l’examen sur la voie publique afin d’obtenir le permis de conduire définitif. Quiconque décide de suivre 12 heures de cours de conduite peut passer les parties 1 et 2 de l’examen (36,00 €) en une seule fois (le même jour).

• BUDGET MINIMUM: € 860,00

A2 Ce permis autorise son titulaire à conduire une moto d’une puissance maximale de de 35 kW. Le rapport puissance/poids maximal de cette moto est fixé à 0,2 kW/kg.

• ÂGE MINIMUM : 20 ANS

Les candidats déjà titulaires d’un permis de conduire A1 ne sont pas tenus de se présenter un l’examen théorique.

• Un permis de conduire B ne vous autorise pas à utiliser cette catégorie de motos, sauf si vous avez obtenu votre permis avant 1989 : jusqu’à cette date, vous obteniez automatiquement le permis de conduire A, valable pour toutes les catégories de motos. Cet acquis est donc tou jours d’application. Cela dit, les cours de conduite restent fortement recommandés, même dans ce cas de figure.

• FORMATION:

Théorique: autoformation ou cours à l’auto-école. L’examen peut être présenté à partir de l’âge de 17 ans et 9 mois. L’épreuve théorique comprend 50 questions spécifiques à la pratique de la moto. Si vous réussissez, votre brevet théorique reste valable pendant 3 ans.

Pratique:

• Si vous êtes titulaire d’un permis A1 depuis au moins 2 ans et si vous avez 20 ans ou plus, vous pouvez vous présenter à l’examen après 4 heures de cours de conduite prestées dans une auto-école.

• Sinon, minimum 9 heures de cours de conduite dans une auto-école et avoir minimum 20 ans au moment de vous

présenter à l’examen. La première partie de l’examen se déroule sur terrain privé et donne droit à un permis de conduire provisoire, valable un an. Après au moins 2 mois, vous pouvez vous présenter à la deuxième partie de l’examen pratique, sur voie publique, afin d’obtenir le permis de conduire définitif. Si vous décidez de suivre 12 heures de cours de conduite, vous pouvez passer les parties 1 et 2 de l’examen en une seule fois. Après deux tentatives infructueuses, vous devrez suivre à nouveau 2 heures de cours de conduite.

• BUDGET MINIMUM: si permis A1: € 565,00 – sans permis A1: € 797,00

A La totale! Ce permis vous donne le droit de conduire n’importe quelle moto, n’importe quel scooter.

• ÂGE MINIMUM : 22 ANS SI VOUS ÊTES DÉTENTEUR

D’UN PERMIS A2 VALABLES DEPUIS 2 ANS. DANS LE CAS CONTRAIRE : 24 ANS

Les candidats déjà titulaires d’un permis de conduire A1 ou A2 ne doivent pas passer d’examen théorique. Un permis de conduire B ne vous autorise pas à utiliser cette catégorie de motos, sauf si vous avez obtenu votre permis avant 1989 : jusqu’à cette date, vous obteniez automatiquement le permis de conduire A, valable pour toutes les catégories de motos.

FORMATION:

Théorique: autoformation ou cours à l’auto-école. L’examen peut être présenté à partir de l’âge de 17 ans et 9 mois. L’épreuve théorique comprend 50 questions spécifiques à la pratique de la moto. Si vous réussissez, votre brevet théorique reste valable pendant 3 ans.

Pratique:

• Si vous êtes titulaire d’un A2 depuis au moins 2 ans et que vous êtes âgé de 22 ans ou plus, vous pouvez passer l’examen après quatre heures de cours de conduite à l’auto-école (la détention d’un permis A1 ne donne pas droit à une réduction).

• Sinon, minimum 9 heures de cours de conduite dans une auto-école et être âgé de minimum 24 ans au moment de vous présenter à l’examen. La première partie de l’examen se déroule sur terrain privé et donne droit à un permis de conduire provisoire, valable un an. Après au moins 1 mois, vous pouvez vous présenter à la deuxième partie de l’examen pratique, sur voie publique, afin d’obtenir le permis de conduire définitif. Si vous décidez de suivre 12 heures de cours de conduite, vous pouvez passer les parties 1 et 2 de l’examen en une seule fois. Après deux tentatives infructueuses, vous devrez suivre à nouveau 2 heures de cours de conduite.

BUDGET MINIMUM: si permis A2: € 565,00 – sans permis

A2: € 797,00

Question de kW

La deuxième étape suivant l’obtention de votre permis est, bien sûr, l’achat de la bonne moto, neuve ou d’occasion. Dans les premières années qui ont suivi l’introduction du nouveau système de permis progressif en Europe, la mission n’a pas été simple ! A l’époque, le jeune ado qui rêvait de posséder une «grosse» moto n’avait d’autre choix que d’acheter une nouvelle moto adapté à chaque chaque étape dans l’échelle des permis A. Depuis, l’évolution de la technologie a permis de contrôler et moduler la puissance d’une moto à l’aide d’un logiciel, ce qui a tout changé. Et heureusement, l’UE s’est ralliée à cette tendance. En somme, «ils» osent parfois prendre de bonnes décisions ! Concrètement, cela signifie que depuis 2019, tout titulaire d’un permis A2 a la possibilité de choisir parmi une large gamme de motos dont la puissance homologuée d’origine atteint 70 kW (95 ch). Ce qui modifie complètement la donne, ainsi nombre de grands constructeurs ont commencé à homologuer des gros cubes à ce niveau A2. Cela signifie que, par exemple, une H-D Road King rentre tout à fait dans ce cadre. La seule restriction étant que cette moto ne peut jamais délivrer toute sa puissance réelle. Dans la pratique, on opte pour une “moto légère”, d’une puissance de 70 kW seulement, qu’il faut ensuite faire brider à 35 kW. Lorsque vous

Taxe de Mise en Circulation

La Taxe de Mise en Circulation (TMC) peut générer de mauvaises surprises. Toute personne qui désire immatriculer une moto neuve ou d’occasion est redevable de cette taxe à l’État. Pour la plupart des motos, le montant requis est abordable, or dans le cas des machines les plus puissantes de ce catalogue, la note devient considérable. Fort heureusement, les motos de 210 ch (155 kW) et plus restent marginales. Cela dit, si vous rêvez d’une Kawasaki H2, vous avez tout intérêt à jeter un coup d’œil au tableau ci-dessous. Une précaution qui pourrait vous éviter d’injecter près de 5.000 € dans les caisses de l’état, dans le cas d’un achat neuf. Si vous désirez la revendre après 4 ans, le nouvel acheteur devra à son tour payer 3.000 €. Des sommes qui peuvent franchement décourager les plus motivés...

Dans ce contexte, ce n’est pas un hasard si d’autres monstres de la trempe des BMW S 1000 RR ou Ducati Streetfighter V4 sont homologués juste sous le seuil des 155 kW. D’autres marques continuent d’homologuer leurs machines les plus puissantes à des valeurs inférieures, mais gare : le « rétrofit » n’est pas autorisé. Une catégorie de motos a complètement échappé à cette obligation fiscale coûteuse : depuis 2019, les motos électriques sont exonérées de la TMC mais également de la taxe de circulation annuelle. Auparavant, elles appartenaient à la catégorie la plus faiblement imposée. Pas un monde de di érence, mais une décision symbolique.

devenez titulaire d’un permis A complet en bonne et due forme, vous pouvez alors lui redonner ses 70 kW, sans jamais dépasser (tuning) cette puissance homologuée. Remarque : il est primordial de savoir si le constructeur du modèle convoité a obtenu l’homologation pour ces différents niveaux de puissance. Bien entendu, la procédure est plus complexe que dans le cas d’une immatriculation conventionnelle. Elle est également différente selon qu’il s’agit d’un véhicule en première immatriculation ou d’une moto déjà immatriculée (occasion). La procédure est la suivante :

Certains certificats de conformité européens (COC) de motos, comportent deux numéros d’homologation différents (WVTA) : un premier dit “normal” et un second dit “CV” (pour Converted Version). A l’évidence, chaque numéro d’homologation correspond à une catégorie de véhicule différente, à une puissance maximale nette et à un rapport puissance/masse (exprimé en kW/kg). Une demande d’immatriculation qui n’est accompagnée que du COC (ou d’une copie de celui-ci) doit être faite sur la base des données correspondant au WVTA “normal”.

1

Lorsque le titulaire souhaite adapter la puissance d’une nou velle moto qui n’a jamais été immatriculée, il doit joindre à sa demande d’immatriculation une copie du certificat de confor mité ainsi qu’une déclaration du constructeur de la conversion des caractéristiques techniques de la moto, en annexe de sa de mande d’immatriculation. La demande d’immatriculation sera alors effectuée sur la base des données du WVTA « CV »

2Si le titulaire souhaite modifier la puissance d’une moto déjà immatriculée, il doit s’adresser au constructeur ou à son mandataire (concessionnaire) afin d’obtenir une déclaration de conversion des caractéristiques de la moto. Cette déclaration doit être ajoutée à la demande d’immatriculation et au certificat d’immatriculation existant (DIV). Ces 3 documents sont suffisants pour pouvoir adapter les données du véhicule dans notre appli cation. Il n’est pas nécessaire de joindre une copie du certificat de conformité à la demande d’immatriculation. Avec les bons docu ments, le changement de puissance et l’enregistrement correct ne devraient pas poser de problème.

En résumé vous devrez surtout faire appel à votre revendeur, sans qui il est impossible d’obtenir les documents en bonne et due forme. Complication supplémentaire : le document de déclaration à recevoir du constructeur doit être rédigé dans l’une de nos trois langues nationales reconnues. En d’autres mots, rien ne garantit qu’un document rédigé en italien ou en anglais fera l’affaire. Nous savons qu’il n’est d’ailleurs pas aisé d’obtenir un document dans l’une nos langues de la part, par exemple, de Ducati ou de Triumph. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? La Belgique et sa bureau cratie kafkaïenne… Néanmoins, pour rester sur une note positive, cette règle rend beaucoup plus de motos accessibles aux jeunes candidats.

Aprilia

Aprilia RX | SX 125 Supermoto et enduro pour débutants

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,2 NM/ 8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 | 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: PAIOLI 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 210 MM, PNEU AVANT: 90/90-21 | 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 120/80-18 | 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.430 | 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 905 | 880 MM, POIDS: 134 KG, RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 3.999,00 | € 4.099,00 X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,2 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: PAIOLI 40 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 5.149,00 FREIN SIMPLE PNEU RS 125 | Replica

A1

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,2 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: PAIOLI 40 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 122 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 5.549,00 | € 5.749,00 MM,

Aprilia RS 660

Aprilia a inauguré sa plateforme 660 avec cette sportive de milieu de gamme.

Aprilia

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 63,9 MM, CYLINDRÉE: 659 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/10.500 TRM, COUPLE: 67 NM/ 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM UPSD, REGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, RÉGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: 104,7 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,1°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 183 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 10.599,00 | N.C.

COMMANDE DOUBLE RÉGLAGE

ALUMINIUM,

QUATRE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 63,9 MM, CYLINDRÉE: 659 CC, PUISSANCE: 74 KW - 100 CH/10.500 TRM, COUPLE: 67 NM/8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM UPSD, REGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, RÉGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: 104,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,1°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 183 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 11.599,00

Aprilia RSV4 | Factory L’iconique hypersportive de Noale, pour amoureux d’Italiennes de feu!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 53,3 MM, CYLINDRÉE: 1.099 CC, PUISSANCE: 159,6 KW - 217 CH/13.000 TRM, COUPLE: 125 NM/10.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SACHS | ÖHLINS NIX 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 127 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.435,8 MM, CHASSE: 104,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 202 KG, RÉSERVOIR: 18,5 L, PRIX: € 18.879,00 | € 24.749,00

Aprilia Tuareg 660

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 63,9 MM, CYLINDRÉE: 659 CC, PUISSANCE: 59 KW - 80 CH/9.250 TRM, COUPLE: 70 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 240 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.525 MM, CHASSE: 113,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,7°, HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 204 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 11.999,00

Ce trail de style s’attaque à un segment très en vogue.

Aprilia Tuono V4 | Factory Redoutable machine dans le segment des grosses naked bikes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 52,3 MM, CYLINDRÉE: 1.077 CC, PUISSANCE: 129 KW - 175 CH/11.350 TRM, COUPLE: 121 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SACHS | ÖHLINS NIX 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 129 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.452,4 MM, CHASSE: 99,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,8°, HAUTEUR SELLE: 837 MM, POIDS: 209 KG, RÉSERVOIR: 18,5 L, PRIX: € 16.729,00 | € 19.999,00 MM,

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Archive 125 Scrambler | Café Racer

L’esprit Scrambler et Café Racer pour pas cher!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C., CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6,8 KW - 9,2 CH/7.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE 37 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 110/90-17, PNEU ARRIÈRE: 130/ 80-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C.,

Archive 250 Scrambler | Café Racer

Café racer et scrambler accessibles, déclinés dans de nombreux coloris.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C., CYLINDRÉE: 250 CC, PUISSANCE: 12,5 KW - 17 CH8.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 38 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 110/90-17, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 162 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 3.999,00 | € 4.099,00

Benelli

Benelli BN 125

Ce petit roadster sportif va à l’essentiel.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,2 KW - 11,1 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10 NM/ 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110,5 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 40 MM, PNEU AVANT: 110/ 80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.360 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 142 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 3.199,00

Benelli TNT 125

Mini-roadster sympa, une «Monkey» moderne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,2 KW - 11,1 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10 NM/ 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 50 MM, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: EMPATTEMENT: 1.215 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7,2 L, PRIX: OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, 130/70-12, HAUTEUR € 2.999,00

Benelli Leoncino 125

La cadette des roadsters italo-chinois.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 9,4 KW - 12,8 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10 NM/ 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT:

COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 53 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 133/70-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 145 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 3.799,00 280 TROIS NON DÉBATTEMENT

Benelli Leoncino 500

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 69 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 500 CC, PUISSANCE: 35,0 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 45 NM/ 4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 51 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 112 | 138 MM, PNEU AVANT: 120/ 70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 207 KG, RÉSERVOIR: EN

Benelli Imperiale 400 Bel hommage au modèle originel.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72,7 X 90 MM, CYLINDRÉE: 373,5 CC, PUISSANCE: 15,5 KW - 20,4 CH/5.500 TRM, COUPLE: 29 NM/4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 121 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 55 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/ 80-18, EMPATTEMENT: 1.440 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 200 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 4.699,00

Benelli 502 C

Un roadster accessible aux formes sexy.

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 69 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 35,0 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 45 NM/ TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER QUATRE FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135 MM, SUSP. DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 50 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 220 KG, 21,5 L, PRIX: € 6.649,00 12,7 L, PRIX: € 6.399,00 500 CC, 5.000 TRM,

PISTONS, ARRIÈRE: ARRIÈRE: DE RÉSERVOIR:

Une première moto e cace, une seule en

Benelli 752 S

Le roadster performant de l’écurie Benelli.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 62 MM, CYLINDRÉE: 754 CC, PUISSANCE: 56 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM,

TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 55 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 226 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 7.699,00

TRK 502 | TRK 502 X

L’arrivée de la nouvelle 800 fera de l’ombre à cette 502…

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ ALÉSAGE X COURSE: 69 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 500 CC, 35,0 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 45 NM/5.000 TRM, CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, VOLLEDIG MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT PNEU AVANT: 120/70-17 | 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17

CYL., INJECTION, PUISSANCE: KW TRANSMISSION:

ARRIÈRE: HYDRAULIQUE, 145 MM, | 150/70-17, N.C., PRIX:

EMPATTEMENT: 1.505 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 835 | 860 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 20 L, € 6.699,00 | € 7.099,00

Benelli Leoncino 800 | Trail

La lionne rugit désormais plus fort!

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 62 MM, CYLINDRÉE: 754 CC, 56 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 | 148 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17 | 19, 180/55-17 | 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.460 |

PUISSANCE: QUATRE ARRIÈRE: HYDRAULIQUE, DEUX PISTONS, MM, PNEU ARRIÈRE: 1.480 MM, 834 MM, POIDS: € 8.799,00

CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 805 | 222 | 234 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 8.599,00 |

L’o de Benelli parmi les trails routiers de moyenne cylindrée.

Beta RR 125 LC | Motard Supermoto (ou enduro) 4T et à refroidissement liquide, compacte et sexy.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124,66 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/9.000 TRM, COUPLE: 12,24 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 | 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 260 | 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 270 | 250 MM, PNEU AVANT: 90/90-21| 110/80-17, PNEU ARRIÈRE: 110/80-18 |130/70-17, EMPATTEMENT: 1.410 | 1.439 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 925 | POIDS: 102 | 108 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7,3 L, PRIX: € 4.790,00 | € 4.790,00 CHAÎNE, | AVANT: 886 MM,

Beta tout aussi à piloter.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 72 X 72 MM, CYLINDRÉE: 249 | 293,1 CC, PUISSANCE: KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 270 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 270 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.467 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 910 MM, POIDS: 99 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 7.090,00 | € 7.090,00 N.C.

DE ET

Beta Alp 200

L’incomparable compromis enduro-trial.

ÉTRIER

AVANT: FOURCHE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., ALÉSAGE X COURSE: 66 X 58,2 MM, CYLINDRÉE: 199 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. PAIOLI 37 | 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 185 MM, PNEU AVANT: 2.75-21, PNEU ARRIÈRE: 4.00-18, EMPATTEMENT: 1.355 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 108 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 4.990,00 CH/N.C.

Beta RR Enduros 2T à prix compétitif.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, ALÉSAGE X COURSE: 54 | 62 | 66,4 | 72 X 54,5 | 63 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 190,2 | 249 | 293,1 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: ZF 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120 (125) | 140/90 (125) | 80-18, EMPATTEMENT: 1.477 | 1.477 | 1.482 | 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 930 MM, POIDS: 94 | 97 | 103,5 | 103, 5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 8.140,00 | € 8.290,00 | € 8.490,00 | € 8.690,00 260 140/90 103,5 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120 (125) | 140/90 (125) | 80-18, EMPATTEMENT: 1.477 | 1.482 | 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 930 MM, POIDS: 94 | 103.5 | 103.5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 8.590,00 | € 8.790,00 | € 9.390,00 | € 9.590,00 de

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 | 88 | 95 | 100 X 57,4 | 63,4 | 60,8 | 60,8 MM, CYLINDRÉE: 349,1 | 385,4 | 430,9 | 477,5 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: ZF 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.490 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 940 MM, POIDS: 107,5 | 107,5 | 108,5 | 108,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 9.390,00 | € 9.490,00 | € 9.490,00 | € 9.490,00€ 9.490,00 | € 9.490,00

Beta RR 4T 350 | 390 | 430 | 480 Racing Des enduros 4T au matériel haut de gamme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 | 88 | 95 | 100 X 57,4 | 63,4 | 60,8 | 60,8 MM, CYLINDRÉE: 349,1 | 385,4 | 430,9 | 477,5 CC, PUISSANCE: N.C.

KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP.

AVANT: KYB 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU

AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 940 MM, POIDS: 107,5 | 107,5 | 108,5 | 108,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 10.150,00 ÉTRIER | VIDE),

Bimota

Bimota KB4 | RC

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 56 MM, CYLINDRÉE: 1.043 CC, PUISSANCE: 104,5 KW - 142 CH/10.000 TRM, COUPLE: 111 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ALUMINIUM SWINGARM, MET VOLLEDIG ÖHLINS TTX 36 SCHOKBREKER, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 122 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: 100,8 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 187 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 19,5 L, PRIX: N.C.

Nouveau bijou de la résurrection de Bimota, avec ou sans carénage.

Bluroc Heritage 125

Une clone de Monkey à l’accent belge.

Bimota Tesi H2 Cœur japonais de dingue dans chassis italien de grande distinction.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 55 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 170 KW - 231 CH/11.500 TRM, COUPLE: 141 NM/ 11.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ALUMINIUM SWINGARM, MET VOLLEDIG ÖHLINS TTX 36 SCHOKBREKER, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 117 MM, ANGLE DE TÊTE: 21,3°, HAUTEUR SELLE: 840 MM, 207 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 65.000,00 998 CC, MM,

AVANT: POIDS:

Bluroc

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 48,8 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 4, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-10, PNEU ARRIÈRE: 100/90-10, EMPATTEMENT: 1.080 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 85 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 5,5 L, PRIX: € 2.299,00

Bluroc Spirit 125

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 48,8 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.310 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 750 MM, POIDS: 130 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 3.699,00

Ce petit roadster bourré de charme ressemble (de loin) à une Vincent!

Bluroc Hunt XC 125 Basique aux accents scrambler.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 48,8 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 745 MM, POIDS: 110 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 2.799,00

CHASSE: 248 CC, PUISSANCE: 8,5 | 19,5 KW - 11,6 | 27 CH/8.750 | 6.000 TRM, COUPLE: 9 | 20 NM/7.750 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5 | 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 275 | 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 | 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 4.10-18, PNEU ARRIÈRE: 4.60-17 | 4.10-18, EMPATTEMENT: 1.385 | 1.480MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860-910 | 855-970 MM, POIDS: 112 | 148 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 3.599,00 | € 4.799,00

Bluroc Legend 125

La Bluroc s’inspire aussi de l’ambiance scrambler, avec un ou deux cylindres.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 49 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 295 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 205 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 110/70-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 745 MM, POIDS: 110 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 2.599,00

BMW

BMW G 310 R

Pour débuter, mais avec l’image BMW.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 313 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/9.250 TRM, COUPLE: 28 NM/ 7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 114 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,1°, HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 164 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 5.430,00 COMMANDE

Bluroc V Bob 250

Bobber compact animé par un petit V-twin.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 49 X 66 MM, CYLINDRÉE: 248 CC, PUISSANCE: 13,5 KW - 20 CH/8.500 TRM, COUPLE: 17 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-16, PNEU ARRIÈRE: 140/70-16, EMPATTEMENT: 1.530 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 715 MM, POIDS: 179 KG, RÉSERVOIR: PRIX: € 5.299,0020 L,

BMW G 310 GS

La plus petite expression du trail GS.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 313 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/9.250 TRM, COUPLE: 28 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 180 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 180 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.420 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,7°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 175 KG, RÉSERVOIR: 11,5 L, PRIX: € 6.230.00

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 69,6 MM, CYLINDRÉE: 350 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/7.500 TRM, COUPLE: 35 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 112 MM, PNEU AVANT: PNEU ARRIÈRE: 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.560 MM, 81 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,4°, HAUTEUR SELLE: 775 MM, 206 KG, RÉSERVOIR: 12,8 L, PRIX: € 6.999,00

AVANT: ÉTRIER ARRIÈRE: 120/70-15, CHASSE: POIDS:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 69,6 MM, CYLINDRÉE: 350 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/7.500 TRM, COUPLE: 35 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 112 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.565 MM, CHASSE: 81 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,4°, HAUTEUR SELLE: 775 MM, POIDS: 212 KG, RÉSERVOIR: 12,8 L, PRIX: € 7.999,00

BMW C 400 X Maxiscooter de moyenne cylindrée branché, pour a ronter la ville.

BMW CE 04

MOTEUR: MOTEUR SYNCHRONE À REFROIDISSEMENT LIQUIDE ET AIMANT PERMANENT, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 31 KW - 42 CH/5 TRM, COUPLE: 62 NM/2 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: BOÎTE DE VITESSES À 1 VITESSE, INTÉGRÉE AU CARTER MOTEUR, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE TÉLESCOPIQUE EN PONT AVEC DÉBATTEMENT DE 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: MONOBRAS OSCILLANT/JAMBE DE SUSPENSION DIRECTEMENT ARTICULÉE AVEC UN DÉBATTEMENT DE 92 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.675 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 231 KG, RÉSERVOIR: 130 KM, PRIX: € 12.250,00

Scooter électrique urbain au look audacieusement futuriste.

BMW F 850 GS | Adventure

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/8.250 TRM, COUPLE: 92 NM/6.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 215 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.593 MM, CHASSE: 126 | 124,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 860 | 875 MM, POIDS: 233 | 248 KG, RÉSERVOIR: 15 | 23 L, PRIX: € 12.690,00 | € 13.740,00

BMW F 750 GS

Le trail classe, simple et sans excès.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 57 KW - 77 CH/7.500 TRM, COUPLE: 83 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.559 MM, CHASSE: 104,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 227 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 10.080,00

ALUMINIUM, MM, DE RÉSERVOIR:

BMW F 900 R

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 86 X 77 MM, CYLINDRÉE: 895 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/8.500 TRM, COUPLE: 92 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 135 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.518 MM, CHASSE: 114,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 29,5°, HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 211 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 8.800,00

QUATRE

La GS «du milieu», qui s’apprécie aussi et surtout hors des sentiers battus.

Un roadster e cace au prix bien placé, avec lequel BMW veut capter un large public.

BMW F 900 XR

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 86 X 77 MM, CYLINDRÉE: 895 PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/8.500 TRM, COUPLE: 92 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 172 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55EMPATTEMENT: 1.521 MM, CHASSE: 105,2 MM, ANGLE DE TÊTE: 29,5°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 219 KG, RÉSERVOIR: 15,5 L, PRIX: € 11.450,00 EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 49,7 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 152 | 156 KW - 207 | 212 CH13.500 | 14.500 TRM, COUPLE: 113 NM/11.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6,

FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SIMPLE | DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 117 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.441 | 1.457 MM, CHASSE: 99,8 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,1° | 23,6°, HAUTEUR SELLE: 824 | 832 MM, POIDS: 197 | 192 KG, RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 19.500,00 | € 33.700,00 PNEU 93,9 | 19.500,00 €

BMW S 1000 R

Le roadster bad boy de BMW adopte un look Manga.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 49,7 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 121 KW - 165 CH/11.000 TRM, COUPLE: 114 NM/9.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 46 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 117 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 96 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,2°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 199 KG, RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 15.040,00 ALUMINIUM,

Moto de tourisme ou navette du quotidien, toujours très polyvalente.

BMW S 1000 XR

BMW R nineT

COMMANDE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.170 CC, PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.250 TRM, COUPLE: 116 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 46 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/ 70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: 107,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,8°, HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 221 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 16.650,00

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 49,7 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 121 KW - 165 CH/11.000 TRM, COUPLE: 114 NM/ 9.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 45 MM UPSD, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 150 PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: CHASSE: 116 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,9°, HAUTEUR SELLE: POIDS: 226 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 17.900,00

999 CC, PISTONS, ALUMINIUM, MM, 1.522 MM, 840 MM,

BMW R nineT Pure

REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.750 TRM, COUPLE: 116 NM/ TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE

FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP.

SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT:

CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,6°, HAUTEUR SELLE: POIDS: 219 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 13.350,00 1.170 CC, 6.000 TRM, 1.493 MM, 805 MM,

Déjà un statut d’icône pour ce roadster vintage.

Le roadster vintage de Munich dans sa version la plus essentielle.

Une pure sportive haute sur pattes, aussi à l’aise dans les Alpes que sur circuit.

BMW R nineT Scrambler

BMW R nineT Urban G/S

COMMANDE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.170 CC, PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.750 TRM, COUPLE: 116 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.527 MM, CHASSE: 110,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 28,5°, HAUTEUR SELLE: 850 MM, POIDS: 223 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 14.350,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.170 CC, PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.750 TRM, COUPLE: 116 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.527 MM, CHASSE: 110,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 28,5°, HAUTEUR SELLE: POIDS: 223 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 14.350,00

ARRIÈRE: 820 MM,

BMW R 1250 RS

Le boxer qui aime jouer sur la route et sur circuit.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT:

COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 45 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU

ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.530 MM, CHASSE: 110,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,7°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 243 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 15.880,00 MM, DE RÉSERVOIR:

Un échappement latéral haut, pour un tout autre look.

BMW R 1250 R Roadster et boxer, une spécialité de BMW depuis toujours.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.515 MM, CHASSE: 125,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,7°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 239 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 15.220,00 MM, DE RÉSERVOIR:

BMW R 1250 GS

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/ 6.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM TELELEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 190 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.514 MM, CHASSE: 100,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,7°, HAUTEUR SELLE: 850-870 MM, POIDS: 249 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 17.910,00

BMW R 1250 GS Adventure

ALUMINIUM,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/ 6.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM TELELEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 210 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.504 MM, CHASSE: 95,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,9°, HAUTEUR SELLE: 890-910 MM, POIDS: 268 KG, RÉSERVOIR: 30 L, PRIX: € 19.470,00 20

L’incontournable trail routier de BMW qui règne en maître dans tous les domaines.

L’esprit, le look et le grand gabarit de l’aventure lointaine.

La moto vous a offert la liberté, le nouveau AT41 vous offre l’aventure. L’aventure, c’est de pouvoir dévorer longuement le bitume même s’il est mouillé, grâce à ses crampons acérés qui permettent une meilleure évacuation de l’eau, et donc un meilleur grip. L’aventure, c’est aussi quand beau temps rime avec belle allure, et que l’AT41 offre stabilité à haute vitesse et durabilité grâce à son arrière bi-gomme. L’aventure, c’est enfin quand on sort parfois des routes tracées pour créer les siennes, et que la résistance du AT41 en fait un baroudeur de choix sur les chemins de terre et de cailloux. En bref, l’aventure, c’est ce que vous déciderez de faire du nouveau AT41. Y A

BMW R 1250 RT

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/6.250

CC, TRM, QUATRE MM, DE RÉSERVOIR:

TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM TELELEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 136 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.485 MM, CHASSE: 116 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,9°, HAUTEUR SELLE: 805-825 MM, POIDS: 279 KG, RÉSERVOIR: 25 L, PRIX: € 20.340,00

Le vaisseau amiral GT 6 cylindres évolue beaucoup en 2022.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SIX CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 1.649 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/7.750 TRM, COUPLE: 180 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: BMW DUOLEVER, DYNAMIC ESA, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, DYNAMIC ESA PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.618 MM, CHASSE: 106,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,8°, HAUTEUR SELLE: 810-830 | 750 MM, POIDS: 343 | 358 KG, RÉSERVOIR: 26,5 L, PRIX: € 27.080,00 | € 29.280,00

La grosse GT de BMW continue d’évoluer, sans réelle concurrence.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SIX CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 1.649 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/7.750 TRM, COUPLE: 180 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: BMW DUOLEVER, DYNAMIC ESA, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, DYNAMIC ESA PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.618 MM, CHASSE: 106,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,8°, HAUTEUR SELLE: 750-780 MM, POIDS: 344 | 367 KG, RÉSERVOIR: 26,5 L, PRIX: € 27.130,00 | € 30.775,00

Pour qui veut ajouter une touche de rêve américain à ses envies de voyage.

BMW R 18 | Classic

BMW s’invite sur le marché des cruisers avec le plus gros boxer jamais construit.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 107,1 X 100 MM, CYLINDRÉE: 1.802 CC, PUISSANCE: 67 KW - 91 CH/4.750 TRM, COUPLE: 158 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN

AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: 49 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, REGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, MONOSHOCK AUTOMATIQUE, DÉBATTEMENT 90 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: 1.731 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 32,7°, HAUTEUR SELLE: 690 | 710 MM, POIDS: 345 | 365 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 20.950,00 | € 23.300,00 ÉTRIER DÉBATTEMENT

BMW R 18 B | Transontinental

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 107,1 X 100 MM, CYLINDRÉE: 1.802 CC, PUISSANCE: 67 KW - 91 CH/4.750 TRM, COUPLE: 158 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: 49 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, REGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, MONOSHOCK AUTOMATIQUE, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 180/ 65-16, EMPATTEMENT: 1.695 MM, CHASSE: 183,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,3°, HAUTEUR SELLE: 720 | 740 MM, POIDS: 398 | 427 KG, RÉSERVOIR: 24 L, PRIX: € 27.000,00 | € 28.300,00

Un pied de nez aux customs américains, sans aucun complexe!

Brixton

Brixton Crossfire 125 XS

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,3 KW - 11,3 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,7 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.200 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 111 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 2.299,00

Brixton Rayburn 125 Le café racer, version minimaliste.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,3 KW - 11,3 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,7 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 4.00 X 17, PNEU ARRIÈRE: 4.50-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 134 KG, RÉSERVOIR: 11,5 L, € 3.199,00PRIX:

La moto de paddock au look néo-rétro.

MOTEUR: 2 SOUP/CYL., INJECTION, N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 10 KW - 13,6 CH/10 TRM, COUPLE: 10,5 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.200 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 148 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: N.C.

Brixton Sunray 125

De l’esprit café racer imbibé d’ambiance bobber.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,3 KW - 11,3 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,7 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 4.00 X 17, PNEU ARRIÈRE: 4.50-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 134 KG, RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 3.099,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 | PUISSANCE: 8 | 13 KW - 11,3 | 17,7 CH/9.000 | 7.500 TRM,

Premier «gros cube» de Brixton: un design familier, mais beaucoup plus de pêche!

Brixton Felsberg 125 | 125 XC | 250

Trois variations sur le thème scrambler. La XC joue les enduros à l’ancienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 249 CC, PUISSANCE: 8 | 13 KW - 11,3 | 17,7 CH/9.000 | 7.500 TRM, COUPLE: 9,7 | 16,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN

AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 120/80-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 | 820 | 750 MM, POIDS: 134 | 155 KG, RÉSERVOIR: 14 | 11,5 | 14,5 L, PRIX: € 2.999,00 | € 3.099,00 | € 3.899,00 16,5 RÉSERVOIR:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 486 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 43 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17 | 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17 | 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.416 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 | 795 | 839 MM, POIDS: 190 | 190 | 195 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 6.399,00 | € 6.299,00

Brough Superior

Brough Superior Pendine Sand Racer de la

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,8°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 186 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 62.415,00

QUATRE ALUMINIUM,

Brough Superior SS100

Une création unique, un look incomparable et une finition hors norme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, VIERDOUBLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 160/60-18, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,4°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 186 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 64.498,00 MM,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, VIERDOUBLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 160/60-18, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,4°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 186 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 100.832,00

Brough Superior Lawrence La Brough disposée à la balade en duo.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 200 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 66;500,00

QUATRE ALUMINIUM,

Can-Am Ryker 600 | 900 | Sport | Rally L’alternative plus sportive et moins chère aux Can-Am Spyder.

CYLINDRÉE: 8.000 TRM, CARDAN,

ARRIÈRE:

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, DEUX | TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 74 X 69,7 MM, 600 | 900 CC, PUISSANCE: 37,3 | 61,1 KW - 50 | 82 CH/7.300 | COUPLE: 49,7 | 79,1 NM/6.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: VITESSES: SEMI-AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: DOUBLE TRIANGLE DE SUSPENSION, AMORTISSEURS COMBINÉS FILETÉS BITUBE SACHS | KYB 136 | 185 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 | 175 MM, 145/60-16, PNEU ARRIÈRE: 1.709 MM, CHASSE: ANGLE DE TÊTE: 599 | 597 | 629 | 676 MM, POIDS: 20 L, PRIX: € 10.641,00 | € 12.341,00 | € 13.841,00 | € 15.841,00

PNEU AVANT: 145/60-16, 205/45-16 | 205/55-15, EMPATTEMENT: P.A., HAUTEUR SELLE: 629 270 | 280 | 291 | 303 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: P.A., 85,8 KW - 115 CH/7.250 TRM, COUPLE: 130 NM/ VITESSES: SEMI-AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE DOUBLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: BRAS TRIANGULAIRE DOUBLE AVEC BARRE ANTIROULIS, KYB, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 129 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 132 MM, PNEU AVANT: 165/55-15, PNEU ARRIÈRE: 225/50-15, EMPATTEMENT: 1.709 MM, CHASSE: P.A., DE TÊTE: P.A., HAUTEUR SELLE: 675 MM, POIDS: 408 | 448 (LTD.) KG (À RÉSERVOIR: machines dédiées au tourisme sportif… sur trois roues.

Can-Am Spyder RT Limited | Sea to Sky

La version Sea to Sky distille l’esprit d’une célèbre autoroute de ColombieBritannique.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.330 CC, PUISSANCE: 85,8 KW - 115 CH/7.250 TRM, COUPLE: 130 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: SEMI-AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP.

AVANT: BRAS TRIANGULAIRE DOUBLE AVEC BARRE ANTIROULIS, KYB RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 174 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 152 MM, PNEU AVANT: 165/55-15, PNEU ARRIÈRE: 225/50-15, EMPATTEMENT: 1.714 MM, CHASSE: P.A., ANGLE DE TÊTE: P.A., HAUTEUR SELLE: 755 MM, POIDS: 464 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 26,5 L, PRIX: € 33.283,00 | € 33.283,00 300 NK débuter au

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,2 MM, CYLINDRÉE: 292,4 CC, PUISSANCE: 20,5 KW - 28 CH/8.500 TRM, COUPLE: 25 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/60-17, EMPATTEMENT: 1.360 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 151 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 4.348,00

CF Moto PRIX:

SUSP. ARRIÈRE: MM,

RÉSERVOIR:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649,3 CC, PUISSANCE: 45 KW - 61 CH/9.500 TRM, COUPLE: 56 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 | 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB FOURCHE CONVENTIONELLE RÉGLAGE DE PRÉCHARGE INSTELBARE VOORVORK, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 | 795 MM, POIDS: 206 | 226 KG, RÉSERVOIR: 17 | 18 L, PRIX: € 6.348,00 | € 7.348,00

CF Moto 650 NK | GT Ces modèles témoignent des grands progrès de la Chine dans les motos de milieu de gamme.

La nouveauté qui vient installer sur un segment très concurrentiel.

CF Moto 650 MT

CF Moto ne pouvait pas éviter un trail de moyenne cylindrée dans sa gamme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649,3 CC, PUISSANCE: 45 KW - 61 CH/9.500 TRM, COUPLE: 58,5 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 206 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 6.599,00

CF Moto 700 CL-X Heritage | Sport Sous cette forme, la collaboration avec KTM promet de porter ses fruits.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 64 MM, CYLINDRÉE: 692 CC, PUISSANCE: 55 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 68 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 | 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 | 300 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/80-18, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17 | 18, EMPATTEMENT: 1.435 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 | 795 MM, POIDS: 193 | 205 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 7.048,00 | € 7.499,00

Ducati Monster | + Aujourd’hui, la Monster n’est plus vendue qu’avec le bloc Testastretta 937cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 81 KW - 111 CH/9.000 TRM, COUPLE: 93 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: 93 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 775-820 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 14 L, € 11.290,00 | € 11.590,00

QUATRE PRIX: 11.590,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 66 MM, CYLINDRÉE: 803 CC, PUISSANCE: 53,6 KW - 73 CH/8.250 TRM, COUPLE: 66,2 NM/5.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 41 | 46 (DS) MM UPSD, NIET | VOLLEDIG (DS) DÉBATTEMENT 150 | 200 (DS) MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 | 200 (DS) MM, PNEU AVANT: 110/80-18 | 120/70-17 (UM) | 120/70-19 (DS, FH), PNEU ARRIÈRE: 180/55-17 | 170/60-17 (DS, FS), EMPATTEMENT: 1.445 | 1.505 | 1.436 | 1.445 | 1.445 | 1.505 MM, CHASSE: 112 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 798 | 860 | 805 | 798 | 798 | 860 MM, POIDS: 189 | 209 | 196 | 196 | 189 | 209 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 9.690,00 | € 8.990,00 | € 11.990,00 | € 11.990,00 | € 10.990,00 | € 10.990,00

Ducati Hypermotard 950 | RVE | SP Sportive har core haute sur pattes. Version RVE aux couleurs hype. La version SP est un vrai scalpel.

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 84 KW - 114 CH/9.000 TRM, COUPLE: 96 NM/7.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 45 MM MARZOCCHI | 48 MM ÖHLINS, UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 | 185 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE | ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 | 175 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.493 | 1.498 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE 25°, HAUTEUR SELLE: 870 | 890 MM, POIDS: 200 | 198 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 12.750,00 | € 13.500,00 | € 16.790,00

La large gamme de Ducati Scrambler a récemment accueilli l’Urban Motard.

A2

Désormais, Ducati se tourne résolument aussi vers le sable et ses dunes.

Le de moyenne gamme Ducati. Version S à

Ducati Supersport 950 | S Une sportive adaptée à l’utilisation quotidienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 83 KW - 110 CH/9.000 TRM, COUPLE: 93 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM MARZOCCHI | 48 MM ÖHLINS , UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 144 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.478 MM, CHASSE: 91 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 210 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 13.990,00 | € 15.890,00

QUATRE RÉSERVOIR:

Ducati

Multistrada V2 | S

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 83 KW - 113 CH/9.000 TRM, COUPLE: 96 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 MM (ELEKTRONISCH GEREGELD OP S-VERSIE), SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM (S ELECTRONIQUE), PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.594 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 810-850 MM, POIDS: 222 | 225 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 14.290,00 | € 16.490,00

Ducati Streetfighter V2

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 60,8 MM, CYLINDRÉE: 955 CC, PUISSANCE: 112 KW - 153 CH/10.750 TRM, COUPLE: 101,4 NM/ 9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/60-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 200 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 14.290,00 | € 16.490,00

Ducati Panigale V2

Pour les irréductibles du L-twin Desmo

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 60,8 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 114 KW - 155 CH/10.750 TRM, COUPLE: 104 NM/ TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU 180/60-17, EMPATTEMENT: 1.436 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE 24°, HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 200 KG, RÉSERVOIR: € 18.490,00 955 CC, 9.000 TRM, PISTONS, MM, ARRIÈRE: DE TÊTE: 17 L, PRIX:

La plus petite des deux streetfighters de Bologne.

La

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 53,5 MM, CYLINDRÉE: 1.103 CC, PUISSANCE: 157,5 KW - 214 CH/13.000 TRM, COUPLE: 124 NM/9.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM SHOWA | 43 MM ÖHLINS RÉGLAGE ELECTRONIQUE, UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/60-17, EMPATTEMENT: 1.469 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 198 | 195 | 194 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 23.490,00 | € 28.990,00 | € 37.000,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 53,5 MM, CYLINDRÉE: 1.158 CC, PUISSANCE: 125 KW - 170 CH/10.500 TRM, COUPLE: 125 NM/8.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6,

FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 | 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM MARZOCCHI UPSD | 48 MM ÖHLINS, UPSD, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, | ELECTRONIQUE (DSS) | ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 180 | 170 MM, PNEU AVANT: 120/70-19 | 17, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17 | 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.567 | 1.595 MM, CHASSE: 102,5 | 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5 | 25,75°, HAUTEUR SELLE: 840-860 MM, POIDS: 240 | 243 | 242 | 239 KG, RÉSERVOIR: 22 L, PRIX: € 19.290,00 | € 22.190,00 | € 23.390,00

Streetfighter V4 I S | SP

En 2022, Ducati ajoutera une version SP à cet armada déjà impressionnante.

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 53,5 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 153 KW - 208 CH/12.750 TRM, COUPLE: 123 NM/ 11.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA | ÖHLINS 43 MM UPSD, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/60-17, EMPATTEMENT: 1.488 MM, CHASSE: 100 MM, 24,5°, HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 201 | 199 | RÉSERVOIR: PRIX: € 19.990,00 | € 23.190,00 1.103 CC,

ANGLE DE TÊTE: 196 KG, 16 L,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 106 X 71,5 MM, CYLINDRÉE: 1.262 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/9.500 TRM, COUPLE: 126 NM/ 5.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE

PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI DLC 50 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE:

SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 110 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU

ARRIÈRE: 240/45-17, EMPATTEMENT: 1.615 MM, CHASSE: 130 MM,

ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 755 MM, POIDS: 247 | 249 | 247 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 20.590,00 | € 24.890,00 | € 25.690,00

Ducati XDiavel Dark | S | Black Star La recette italienne du concept Cruiser: bas, bourré de couple et de haute technologie.

Ducati Diavel 1260 | S | Lamborghini

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 106 X 71,5 MM, CYLINDRÉE: 1.262 CC, PUISSANCE: 117 | 119 KW - 159 | 162 CH/9.500 TRM, COUPLE: 129 NM/ 7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM MARZOCCHI DLC | ÖHLINS 50 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 240/45-17, EMPATTEMENT: 1.600 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 244 | 246 (LAMBO) KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 20.790,00 | € 23.690,00 | € 34.990,00 PUISSANCE: 107 KW - 145 CH/P.A. TRM, COUPLE: 215 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BITUBO MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 230 KM, PRIX: À PARTIR DE € 28.295,00

Energica

Energica Ego

Le dérivé routier de la machine de course de MotoE.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: PUISSANCE: 107 KW - 146 CH/P.A. TRM, COUPLE: 200 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, BITUBO MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU

ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 258 KG, RÉSERVOIR: PRIX: À PARTIR DE € 23.790,00 P.A., 160 KM,

La version Lamborghini devient le nouveau top modèle de la famille Diavel.

Energica EVA Esseesse9

La moto électrique moderne en tenue vintage.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/P.A. TRM, COUPLE: 180 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN

ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER

DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT

RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, BITUBO MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU

ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE

DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 160 KM, PRIX: À PARTIR DE € 19.795,00

Fantic

COMMANDE SIMPLE 130 | 12 L,

P.A., 124,45 | 249,6 | 449 CC, PUISSANCE: 11 | 26 KW - 15 | 40 CH/10.250 | 7.500 TRM, COUPLE: 11,2 | 43 NM/6.500 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 130 | 150 KG, RÉSERVOIR: PRIX: € 5.199,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00

Fantic Caballero Flat Track 125 | 500 Une des rares machines de Dirt Track du

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., CARBURATEUR (125) | INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 94,5 X 58,6 | CYLINDRÉE: 124,45 | 249,6 | 449 CC, PUISSANCE: 11 | 26 KW - 15 | 40 CH/10.250 | 7.500 TRM, COUPLE: 11,2 | 43 NM/6.500 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT PNEU AVANT: 130/80-19, PNEU ARRIÈRE: 130 | 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 130 | 150 KG, RÉSERVOIR: 12 L, € 5.199,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00PRIX: € 5.199,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00

Fantic Caballero Deluxe 125 | 500 Look dépouillé mais tout en style, à l’Italienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., CARBURATEUR (125) | INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 94,5 X 58,6 | 64 MM, CYLINDRÉE: 124,45 | 249,6 | 449 CC, PUISSANCE: 11 | 26 KW - 15 | 40 CH/10.250 | 7.500 TRM, COUPLE: 11,2 | 43 NM/6.500 | 6.000 TRM,

TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 130/80-19, PNEU ARRIÈRE: 130 | 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 130 | 150 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 5.199,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94,5 X 64 MM, CYLINDRÉE: 449 CC, PUISSANCE: 26 KW - 40 CH/7.500 TRM, COUPLE: 43 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 200 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.435 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 150 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 7.299,00 UPSD,

FB Mondial

FB Mondial HPS 125 | 300 Roadster néo-rétro très branchée, style ultra-cool.

INJECTION, COUPLE: 6.500 VITESSES: 6, ÉTRIER

AVANT: ARRIÈRE:

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., ALÉSAGE X COURSE: 58 | 77 X 47 | 53,6 MM, CYLINDRÉE: 124,2 | 249 CC, PUISSANCE: 10 | 17 KW - 14 | 23 CH/9.750 | 8.500 TRM, 10,5 | 22,5 NM/8.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. 40 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 97 MM, SUSP. DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.360 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 133 | 149 KG, 9,5 L, PRIX: € 4.349,00 | € 4.385,00

Fantic Rally version de la Caballero n’est qu’en

FB Mondial Flat Track 125

FB Mondial s’est lancé, avec réussite, dans la niche flat track.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 10 KW - 14 CH/10 TRM, COUPLE: 10,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 90 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/80-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-19, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 870 MM, POIDS: 133 KG, RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 4.485,00

GasGas

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 72 X 72 MM, CYLINDRÉE: 249 | 293,2 CC, PUISSANCE: N.C.N.C. TRM, COUPLE: N.C.N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 105, KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 9.899,00 | € 10.099,00

GasGas EC 250F | 350F enduros 4-temps

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 88 X 52,3 | 57,5, CYLINDRÉE: 249,9 | 349,7 CC, PUISSANCE: N.C.N.C. TRM, COUPLE: N.C.N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, PNEU AVANT: 80/100PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 105,6 | 106,4 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8.5 L, PRIX: €10.359,00 | € 10.609,00

Harley-Davidson

Harley-Davidson America Special

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 72 MM, CYLINDRÉE: 1.250 CC, PUISSANCE: 112 KW - 150 CH/ 9.000 TRM, COUPLE: 127 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 47 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 191 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK (SPECIAL ELECTONIQUE) DÉBATTEMENT 191 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 869 MM, POIDS: 242 KG, RÉSERVOIR: 21,2 L, PRIX: € 17.195,00 | € 19.395,00

Le premier trail de Harley surprend agréablement!

Harley-Davidson Street Bob Le bobber des puristes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 49 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.630 MM, CHASSE: 157 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 680 MM, POIDS: 297 KG, RÉSERVOIR: 13,2 L, PRIX: € 16.795,00

Harley-Davidson Sportster S

Le twin à refroidissement liquide a également trouvé sa place dans le Sportster.

Sportster.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 72 MM, CYLINDRÉE: 1.250 CC, PUISSANCE: 90 KW - 121 CH/7.500 TRM, COUPLE: 127 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 92 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 51 MM, PNEU AVANT: 160/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 148 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: POIDS: 228 KG, RÉSERVOIR: 11,8 L, PRIX: € 16.795,00

PISTONS, 753 MM,

Harley-Davidson Sport Glide bagger, version cool & sport.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 680 MM, POIDS: 317 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 20.395,00

EMPATTEMENT:

Harley-Davidson So ail Standard Le bobber américain classique et costaud.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.630 MM, CHASSE: 147 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 660 MM, POIDS: 304 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 15.795,00 EN

Harley-Davidson Fat Bob Pour Harley, la moto idéale pour échapper aux zombies de l’apocalypse!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868

CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM,

TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

QUATRE

HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 150/80-16, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16,

EMPATTEMENT: 1.615 MM, CHASSE: 130 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 710 MM, POIDS: 306 KG, RÉSERVOIR: 13,6 L, PRIX: € 20.895,00

EMPATTEMENT:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000

sa forme la plus pure. ÉTRIER

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103,5 X 114,3 MM, CYLINDRÉE: 1.923 CC, PUISSANCE: 78 KW - 105 CH/5.020 TRM, COUPLE: 168 NM/3.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/90-19, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16, EMPATTEMENT: 1.615 MM, CHASSE: 145 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 308 | 327 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 20.895,00 | € 22.395,00

Harley-Davidson Breakout

L’atout de cette muscle bike? Son look puissant.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/60-21, PNEU ARRIÈRE: 240/40-18, EMPATTEMENT: 1.695 MM, CHASSE: 145 MM, ANGLE DE TÊTE: 34°, HAUTEUR SELLE: 665 MM, POIDS: 305 KG, RÉSERVOIR: 13,2 L, PRIX: € 25.495,00

Harley-Davidson

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/ 3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.630 MM, CHASSE: 140 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 680 MM, POIDS: 330 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 25.995,00 300

Harley-Davidson Low Rider S | ST L’essence du Powercruiser. La Low Rider Spropose la puissance du bloc 114 dans sa forme la plus pure.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 | 104 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 | 1.923 CC, PUISSANCE: 72 | 78 KW - 97 | 105 CH/ 5.020 TRM, COUPLE: 161 | 166 NM/3.000 | 3.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 173 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 690 MM, POIDS: 375 | 393 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 30.795,00 | € 33.695,00 | 44.395,00

Harley-Davidson Road King | Special

L’expression ‘Old school’ de la moto de tourisme et du bagger à l’Américaine.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 | 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.746 | 1.868 CC, PUISSANCE: 66 | 72 KW - 89 | 97 CH/5.450 | 5.020 TRM, COUPLE: 150 | 164 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/70 | 60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 170 | 175 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 705 | 695 MM, POIDS: 375 | 366 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, € 26.495,00 | € 28.195,00

PISTONS, PRIX:

et vous

en

Harley-Davidson Ultra Limited

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 166 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 170 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 740 MM, POIDS: 416 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 32.695,00

Harley-Davidson Freewheeler

Le trike «d’entrée de gamme» chez Harley. Un engin unique!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 162 NM/ 3.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, 320 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41,3 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: MT90B/-16, PNEU ARRIÈRE: 205/ 65-15, EMPATTEMENT: 1.670 MM, CHASSE: 101 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 700 MM, POIDS: 507 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 34.695,00

Le sommet absolu en matière de tourisme chez Harley-Davidson

Harley-Davidson Tri Glide Ultra | CVO

Un trike fantastique, au prix astronomique.

Honda Super Cub 125

Ce scooter urbain joue à 100% la fibre nostalgique.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 50 X 63,1 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 7,2 KW - 10 CH/7,25 TRM, COUPLE: 10,4 NM/6,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, 110 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: 31 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 70/90-17, PNEU ARRIÈRE: 80/90-17, EMPATTEMENT: 1.245 MM, CHASSE: 71 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: RÉSERVOIR: 124 CC, FREIN RÉGLABLE,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 | 104 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 | 1.923 CC, PUISSANCE: 72 | 80 KW - 97 | 107 CH/5.020 | 5.450 TRM, 162 |168 NM/3.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, 320 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. 41,3 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: MT90B/-16, PNEU ARRIÈRE: 205/65-15, EMPATTEMENT: 1.670 MM, 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 735 | 715 MM, POIDS: 564 | 577 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 44.195,00 | € 61.695,00

COUPLE: 6, AVANT: CHASSE:

Honda

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,9 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,2 KW - 10 CH/7,25 TRM, COUPLE: 10,5 NM/5,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES:

FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 31 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.200 MM, CHASSE: 81 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 761 MM, POIDS: 103 KG, RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 3.999,00

Honda CB125F

Cette petite moto modeste ne vous laissera jamais tomber au quotidien.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 50 X 63,1 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8 KW - 11,5 CH/7,5 TRM, COUPLE: 10,9 NM/6 TRM,

TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, 130 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: 31 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 80/100-18, PNEU ARRIÈRE: 90/90-18, EMPATTEMENT: 1.280 MM, CHASSE: 92,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 117 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 2.799,00 80/100-18,

Honda PCX125

Le scooter GT-sport en version 125.

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 53,5 X 55,5 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 9,2 KW - 12 CH/8,75 TRM, COUPLE: 11,8 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN COMMANDE MÉCANIQUE, 130 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: 31 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 95 MM, PNEU AVANT: 110/70-14, PNEU ARRIÈRE: 130/70-13, EMPATTEMENT: 1.315 MM, 80 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 764 MM, 130 KG, RÉSERVOIR: 8,1 L, PRIX: € 3.299,00

125 CC, ARRIÈRE: MÉCANIQUE, 89 MM, CHASSE: POIDS:

Honda Monkey 125

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 50 X 63,1 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 6,9 KW - 11 CH/6,75 TRM, COUPLE: 11 NM/5,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 31 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 102 MM, PNEU AVANT: 120/80-12, PNEU ARRIÈRE: 130/80-12, EMPATTEMENT: 1.145 MM, CHASSE: 82 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 775 MM, POIDS: 104 KG, RÉSERVOIR: 5,6 L, PRIX: € 4.299,00

Esprit aventureux. Style urbain.

L’ADV350 allie l’exaltation de la vie en plein air à celle d’un style résolument urbain. Le scooter est à la pointe de l’innovation. Sa suspension à long débattement, ses roues et ses pneus de type tout-terrain étanchent la soif d’aventure. Son design élégant et distinctif s’intègre parfaitement dans les rues des villes les plus modernes. L’espace de rangement sous la selle peut accueillir deux casques intégraux et bien plus encore. L’écran LCD est équipé du système Honda Smartphone Voice Control. Vous pouvez ainsi gérer votre navigation, votre musique, vos SMS et vos appels vocaux depuis les commandes au guidon ou via le dispositif de commande vocale. Le tout en rechargeant votre smartphone pendant vos déplacements.

L’ADV350 trans forme chaque déplacement urbain en une véritable expédition, sans jamais compromettre le style urbain auquel on tient tant.

The Power of Dreams.

Honda Forza 125 | 300 | 350

s’agrandir et

Honda SH 125i | 300i | 350i Scooters urbains «grandes roues», idéaux en ville et au-delà.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT

INJECTION, ALÉSAGE

COURSE:

X 55,4 | 72 X 68,5 | 77 X 70,7 MM, CYLINDRÉE: 124,5

329,2 CC, PUISSANCE: 9,6 | 18,5

21,6 KW - 13 | 29 CH/8.250 | 7.500 | 7.500 TRM, COUPLE: 12 | 25,5 | 32 NM/6.500 | 5.000 | 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 33 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14, EMPATTEMENT: 1.505 | 1.510

ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 780

PRIX:

1.510 MM, CHASSE:

POIDS:

RÉSERVOIR: 11,7

PISTONS, ARRIÈRE:

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 53,5 X 55,4 | 72 X 68,5 | 77 X 70,7 MM, CYLINDRÉE: 124,5 | 279,1 | 329,2 CC, PUISSANCE: 9,6 | 18,5 | 21,6 KW - 13 | 29 CH/8.250 | 7.500 | 7.500 TRM, COUPLE: 12 | 25,5 | 32 NM/6.500 | 5.000 | 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 | 256 MM, ÉTRIER DEUX FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 | 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 33 | 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 89 MM, SUSP. DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 83 MM, PNEU AVANT: 100/80-16 | 110/70-16, PNEU ARRIÈRE: 120/80-16 | 130/70-16, EMPATTEMENT: 1.353 | 1.438 | 1.452 MM, CHASSE: 85 | 98 | 99 MM, ANGLE DE TÊTE: 26 | 27,5°, HAUTEUR SELLE: 799 | 805 MM, POIDS: 136,5

174 KG, RÉSERVOIR: PRIX:

3.999,00

169

5.699,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 63 MM, CYLINDRÉE: 286 CC, PUISSANCE: 20,1 KW - 27 CH/8,5 TRM, COUPLE: 26,6 NM/6,55 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA SFF 43 MM UPSD, DÉBATTEMENT 260 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, PROLINK, DÉBATTEMENT 260 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 120/ 80-18, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 880 | 885 MM, POIDS: 142 | 153 KG, RÉSERVOIR: 7,8 | 12,8 L, PRIX: € 5.699,00 | € 6.899,00 27,5°, 12,8

Une machine conçue pour les novices.

Honda CB300R

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 63 MM, CYLINDRÉE: 286 CC, PUISSANCE: 22,7 KW - 31 CH/8,5 TRM, COUPLE: 27,5 NM/7,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK PRO-LINK , DÉBATTEMENT 107 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.352, CHASSE: , ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 799 MM, POIDS: 143 KG, RÉSERVOIR: 10 L, PRIX: € 5.599,00

Honda CRF300L | Rally Avec son grand réservoir, la Rally vous emmène bien plus loin!

MOTEUR:

PUISSANCE:

TRANSMISSION:

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE

DEUX

ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE

SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT:

NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14, EMPATTEMENT: 1.520

CHASSE:

POIDS:

HAUTEUR SELLE: 795

PRIX: €

ANGLE DE TÊTE:

RÉSERVOIR:

Honda CB650R

Café racer moderne et au look soigné.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 46 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/12 TRM, COUPLE: 63 NM/9,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 43,5 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 101 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 202 KG, RÉSERVOIR: 15,4 L, PRIX: € 8.699,00 DOUBLE

Honda CMX500 Rebel

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 471 CC, PUISSANCE: 34 KW - 45 CH/8,5 TRM, COUPLE: 43 NM/6 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/ 90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.488 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 690 MM, POIDS: 190 KG, RÉSERVOIR: 11,2 L, PRIX: € 6.699,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 46 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/12 TRM,

HYDRAULIQUE,

PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41

PRIX:

NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 43,5 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 101 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 208 KG, RÉSERVOIR: 15,4 L, € 9.399,00

Le rêve des débutants qui adorent les customs.

Honda NC750X | DCT

Ce trail routier a fait du commuting sa spécialité.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 80 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 43,11 KW - 55 CH/6,75 TRM, COUPLE: 69 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6 | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.525 | 1.535 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 214 | 224 KG, RÉSERVOIR: 14,1 L, PRIX: € 8.499,00 | € 9.399,00 320 MM,

Honda

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 80 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 43,11 KW - 55 CH/6,75 TRM, COUPLE: 69 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 153,5 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.590 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: RÉSERVOIR: 13,1 L, PRIX: € 12.599,00 745 CC,

DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, 236 KG,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT

INJECTION, ALÉSAGE

BICYLINDRE, EN LIGNE,

PUISSANCE: 43,11 KW - 55 CH/6,75 TRM, COUPLE: 69 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE

Honda CRF1100L Africa Twin | DCT

Honda CB1000R | Black Edition Comme son nom l’indique, la Black Edition choisit le thème…noir.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 92 X 81,5 MM, CYLINDRÉE: 1.084 CC, PUISSANCE: 75 KW - 102 CH/7,5 TRM, COUPLE: 105 NM/ 6,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6 | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PRO-LINK SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 113 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,5°, HAUTEUR SELLE: 850 - 870 MM, POIDS: 226 | 236 KG, RÉSERVOIR: 18,8 L, PRIX: € 14.499,00 | € 15.599,00 105 AUTOMATIQUE, MM, MONOSHOCK, PNEU 14.499,00 €

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 75 X 56,5 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 107 KW - 146 CH/10,5 TRM, COUPLE: 104 NM/8,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, DÉBATTEMENT 120 SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 213 | 214 KG, RÉSERVOIR: 16,2 L, PRIX: € 13.099,00 | € 14.499,00

QUATRE ARRIÈRE: MM,

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports | DCT Avec l’Adventure Sports, vous êtes paré pour un long voyage!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 92 X 81,5 MM, CYLINDRÉE: 1.084 CC, PUISSANCE: 75 KW - 102 CH/7,5 TRM, COUPLE: 105 NM/6,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PRO-LINK SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 113 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,5°, HAUTEUR SELLE: 850 - 870 MM, POIDS: 240 | 250 KG, RÉSERVOIR: 24,8 L, PRIX: € 18.199,00 | € 19.099

QUATRE MM, DE RÉSERVOIR:

La légendaire gazelle des sables se concentre aujourd’hui sur le confort routier.

Honda CMX1100 Rebel | DCT Ce Cruiser plein d’allure adopte le moteur et la boîte DCT de l’Africa Twin. Un pur rebelle.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 92 X 91,5 MM, CYLINDRÉE: 1.084 CC, PUISSANCE: 64 KW - 87 CH/7 TRM, COUPLE: 98 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6 | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: CHASSE: ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: POIDS: RÉSERVOIR: € 10.299,00 |

Honda GL1800 Gold Wing | Tour | Deluxe Icône du tourisme ultime à moto, déclinée en version Bagger.

COMMANDE

PNEU

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SIX CYLINDRES, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73 X 73 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 93 KW - 126 CH/5,5 TRM, COUPLE: 170 NM/4,5 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6 (TOUR) | AUTOMATIQUE, AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 316 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE DOUBLE WISHBONE, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, PRO-LINK PRO-ARM ELECTRONIQUE, MONOSHOCK, AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 200/55-16, EMPATTEMENT: CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 30,5°, HAUTEUR SELLE: 745 MM, POIDS: 367 | 385 | 390 KG, RÉSERVOIR: 21,1 L, PRIX: € 27.999,00

32.799,00

Husqvarna Svartpilen 125 Machine urbaine pour débutants en quête d’image.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 19 CH/9,5 TRM, COUPLE: 12 NM/7,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP APEX 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.357 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 65°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 146 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 5.099,00

La crème de la crème dans le segment enduro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 88 | 95 | 95 X 52,3 | 57,5 | 63,4 | 72 MM, CYLINDRÉE: 249,92 | 349,7 | 449,3 | 510,4 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120/90-18, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,5°, HAUTEUR SELLE: 950 MM, 106 | 106,8 | 108,3 | 108,4 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 11.329,00 | € 11.529,00 | € 11.779,00 | € 11.889,00 EN ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, PNEU POIDS:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 89 X 60 MM, CYLINDRÉE: 373 CC, PUISSANCE: 32 KW - 44 CH/9 TRM, COUPLE: 37 NM/7 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 65°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 152 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 6.349,00 11.529,00 |

Husqvarna Svartpilen 401 L’extrapolation so road de la Vitpilen 401.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 89 X 60 MM, CYLINDRÉE: 373 CC, PUISSANCE: 32 KW - 44 CH/9 TRM, COUPLE: 37 NM/7 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.357 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 65°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 152 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 6.349,00

Husqvarna 701 Enduro

La préférée des aventuriers de l’extrême.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 80 MM, CYLINDRÉE: 693 CC, PUISSANCE: 55 KW - 75 CH/7,5 TRM, COUPLE: 73,5 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 250 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 250 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 62,3°, HAUTEUR SELLE: 920 MM, POIDS: 145 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L,

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 80 MM, CYLINDRÉE: 693 PUISSANCE: 55 KW - 75 CH/7,5 TRM, COUPLE: 73,5 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 215 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,6°, HAUTEUR 890 MM, POIDS: 147 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L, € 11.449,00 MM, PRIX: € 11.249,00

CC, MM, ARRIÈRE: 240 MM, SELLE: PRIX:

901

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., ALÉSAGE X COURSE: 90,7 X 68,8 MM, CYLINDRÉE: 889 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/8 TRM, COUPLE: 100 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM WP, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 220 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE REGELVARE WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 215 MM, PNEU AVANT: 90/90 -21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.513 MM, CHASSE: 106,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 64,2°, HAUTEUR SELLE: 854874 MM, POIDS: 204 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 14.799,00

La très attendue Husqvarna des grandes virées arrive enfin en

150/80-15, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 67 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 710 MM, POIDS: 165 | 169,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX:

4.699,00 |

5.699,00

La Scout se met au bobber avec élégance.

Indian Scout | Bobber | Bobber Twenty | Rogue

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 99 X 73,6 MM, CYLINDRÉE: 1.130 CC, PUISSANCE: 70 KW - 94 CH/8.000 TRM, COUPLE: 97 NM/5.600 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 51 MM, PNEU AVANT: 130/ 90-16 | 130/60-19 (ROG), PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 119,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 29°, HAUTEUR SELLE: 649 MM, POIDS: 256 KG | 252 KG | 260 | 254 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 14.790,00 | € 15.190,00 | € 15.390,00 | € 15.690,00

INJECTION, 1.203 CC, TRM,

QUATRE ARRIÈRE: HYDRAULIQUE,

(RALLY), EMPATTEMENT: 1.524 MM, 99,9 | 130 (RALLY) MM, ANGLE DE TÊTE: 25,3° | 26,3° (RALLY), HAUTEUR SELLE: 780 | 815 (RALLY) MM, POIDS: 233 KG | 225 | 233 | 232 KG, 13 L, PRIX: € 14.190,00 | € 15.190,00 | € 16.790,00 | € 18.790,00

ARRIÈRE: CHASSE: RÉSERVOIR:

Nouvelle déclinaison de la Challenger, avec carénage monté sur le châssis.

Pursuit | Dark Horse

Puissant

Indian Chief Dark Horse | Bobber

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 162 NM/3.200 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 132 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 75 MM, PNEU AVANT: 130/60-19 | 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: 1.626 MM, CHASSE: 131,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 29°, HAUTEUR SELLE: 662 MM, POIDS: 294 | 315 KG, RÉSERVOIR: 15,1 L, PRIX: € 18.190,00 | € 20.190,00

Indian Superchief Limited Equipée de la sorte, la Chief dévore les kilomètres sans fin.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 162 NM/3.200 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 132 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 75 MM, PNEU AVANT: 90-16, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: 1.626 MM, CHASSE: 131,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 29°, HAUTEUR SELLE: 665 MM, POIDS: 324 KG, RÉSERVOIR: 15,1 L, PRIX: € 22.890,00

Indian Challenger Limited | Dark Horse La Challenger est la réponse d’Indian à la Road Glide de Harley-Davidson.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 96,5 MM, CYLINDRÉE: 1.768 CC, PUISSANCE: 90 KW - 122 CH/5.500 TRM, COUPLE: 178 NM/3.800 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES:

FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/ EMPATTEMENT: 1.668 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 672 MM, POIDS: 381 | 377 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, € 31.490,00 | € 31.790,00

6, 60-16, PRIX: 31.790,00

COUPLE: 6,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 168 NM/2.800 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM

FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 119 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/80-17, PNEU ARRIÈRE: 180/60-16, EMPATTEMENT: 1.701 MM, CHASSE: 133 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 660 | 650 MM, POIDS: 376 | 355 KG, RÉSERVOIR: 20,8 L, PRIX: € 28.590,00 | € 28.790,00

Indian Chie ain Dark Horse | Limited

Le bagger version «pur sang», en deux déclinaisons.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 171 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES:

FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 119 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/60-16, EMPATTEMENT: 1.668 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 650 MM, POIDS: 373 KG, RÉSERVOIR: 20,8 L, PRIX: € 30.790,00 | € 31.190,00 6,

Indian Roadmaster l Dark Horse | Limited Le grand tourisme dans la plus pure tradition Américaine.

1.890 TRM, FREIN

33.290,00

PNEU ARRIÈRE: 180/ 25°, 20,8 L,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 171 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 119 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/80-17, PNEU ARRIÈRE: 60-16, EMPATTEMENT: 1.668 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 673 MM, POIDS: 412 | 403 | 403 KG, RÉSERVOIR: PRIX: € 32.990,00

33.290,00

Kawasaki Z125

Le plus petit des roadsters «Z» de Kawasaki.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,7 NM/7.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 147 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 4.899,00

Kawasaki Ninja 125

La petite Ninja s’adresse aux sportifs débutant en moto.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,7 NM/7.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17,

EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 149 KG, RÉSERVOIR: 11 L, € 5.199,00PRIX:

Kawasaki Z400

Naked bike intermédiaire et déjà très aboutie. L’idéal des jeunes permis.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 51,8 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 33,4 KW - 45 CH/10.000 TRM, COUPLE: 38 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: 92 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 167 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 5.699,00

Kawasaki Ninja 400 Une source de plaisir de pilotage sur deux roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 51,8 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 33,4 KW - 45 CH/10.000 TRM, COUPLE: 38 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE

Kawasaki Z650

Excellent rapport prix-plaisir parmi les roadsters.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 50,2 KW - 68 CH/8.000 TRM, COUPLE: 64 NM/6.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACK-LINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 187 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 7.499,00

Kawasaki Ninja 650 Une modèle Z a toujours son pendant Ninja...

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 50,2 KW - 68 CH/8.000 TRM, COUPLE: 64 NM/6.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACK-LINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 193 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 8.299,00

Kawasaki Vulcan S

Un cruiser moderne qui entretient quasi seul la présence de Kawasaki dans ce genre.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 45 KW - 61 CH/7.500 TRM, COUPLE: 63 NM/6.600 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACK-LINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 80 MM, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 160/60EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 705 MM, POIDS: 229 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 8.199,00

TRANSMISSION: 17,

Roadster rétro charmant, pour tous les publics.

Kawasaki Z650RS

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 50,2 KW - 68 CH/8.000 TRM, COUPLE: 64 NM/ 6.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACKLINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 8.299,00

Kawasaki W800

La W800 vous replonge dans le passé de la moto… avec du neuf.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 83 MM, CYLINDRÉE: 773 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/6.000 TRM, COUPLE: 63 NM/4.800 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, TWIN SHOCK, DÉBATTEMENT 107 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-18, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 221 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 9.499,00

Kawasaki

Z900RS | SE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73,4 X 56 MM, CYLINDRÉE: 948 CC, PUISSANCE: 82 KW - 111 CH/8.500 TRM, COUPLE: 98,5 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BACKLINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.470 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 12.299,00 | € 13.899,00

Le haut de gamme néo-rétro de Kawasaki, en hommage à la légendaire Z1.

Kawasaki Z H2 | SE

Les limites sont faites pour être repoussées. La Z H2 les pulvérise.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 55 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 147,1 KW - 200 CH/11.000 TRM, COUPLE: 137 NM/ 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE | KECS, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, SHOWA BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK | KECS, DÉBATTEMENT 134 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 239 | 240 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 18.549,00 | € 21.149,00 134

| 11.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, BACK-LINK SWG. ARM MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 115 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.440 | 1.450 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 207 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 19.899,00 | € 29.199,00

MONOSHOCK, 190/ 17

DOUBLE

OSCILLANT

ENTIÈREMENT RÉGLABLE,

ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135

PNEU AVANT: 120/60-17, PNEU ARRIÈRE: 190/65-17, EMPATTEMENT: 1.450

CHASSE:

ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830

POIDS: 216 KG, RÉSERVOIR: 17

PRIX: € 55.200,00

Kawasaki Versys 1000 | S | SE

La Versys 1000 S, une voyageuse ultracomplète d’origine.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 56 MM, CYLINDRÉE: 1.043 CC, PUISSANCE: 88,2 KW - 120 CH/9.000 TRM, COUPLE: 102 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE | KECS, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK | KECS, DÉBATTEMENT 152 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.520 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 250 | 255 | 257 KG, RÉSERVOIR: 21 L, PRIX: € 12.999,00 | € 15.699,00 | € 17.299,00

Kawasaki

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 56 MM, CYLINDRÉE: 1.043 CC, PUISSANCE: 104,5 KW - 142 CH/10.000 TRM, COUPLE: 111 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BACKLINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 144 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.440 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 14.499,00

KTM Freeride E-XC KTM donnait l’impulsion électrique dans sa gamme il y a quelques années. Y en aura-t-il d’autres ?

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: PUISSANCE: 18 KW - 24 CH/5.000 TRM, COUPLE: 42 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 250 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, WP XPLOR MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 260 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/ 80-18, EMPATTEMENT: 1.418 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 23°, HAUTEUR SELLE: 910 MM, POIDS: 111 KG, RÉSERVOIR: 3,9 KWH, PRIX: € 11.629,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 72 X 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 249 | 293,2 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP PDS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 310 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 103 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX:

11.279,00

11.429,00

12.139,00

KTM 150 | 250 | 300 EXC TPI Ces 2-temps vous permettront de passer littéralement partout.

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 66,4 | 72 X 54,5 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 143,7 | 249 | 293,2 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT

260 DEUX PISTONS, MM, ARRIÈRE: CHASSE: POIDS: | (À

RÉGLABLE, WP PDS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 310 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.482 MM, N.C., ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, 96,8 | | 103 | 103,4 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 9.549,00 | € 10.559,00 | € 10.769,00

KTM 250 | 350 | 450 | 500 EXC-F Six Days Les incontournables versions Six Days coûtent un peu plus cher.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 88 | 95 | 95 X 52,3 | 57,5 | 63,4 | 72 MM, CYLINDRÉE: 249,9 | 349,7 | 449,9 | 510,9 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP PDS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 310 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 103 | 104 | 106 | 106 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 11.779,00 | € 12.139,00 | € 12.339,00 | € 12.549,00

RÉGLABLE, PDS

Un must absolu dans sa catégorie.

KTM 390 Adventure

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 89 X 60 MM, CYLINDRÉE: 373,2 CC, PUISSANCE: 32 KW - 44 CH/9.000 TRM, COUPLE: 37 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, COMPRESSIE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 177 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.430 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,5°, HAUTEUR SELLE: 855 MM, POIDS: 158 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 7.249,00

KTM 125 | 390 Duke Une des 125cc les plus appréciées par les jeunes et les moins jeunes!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 89 X 47,2 | 60 MM, CYLINDRÉE: 125 | 373 CC, PUISSANCE: 11 | 32 KW - 15 | 44 CH/10.000 | 9.000 TRM, COUPLE: 12 | 37 NM/7.500 | 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.357 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 139 | 149 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13,4 L, PRIX: € 5.299,00 | € 6.399,00

KTM 450 Rally Replica Vous rêvez d’un Dakar? Voici la moto qu’il vous faut.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 95 X 63,4 MM, CYLINDRÉE: 449,3 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, DÉBATTEMENT 305 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 280 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE

DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 139 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 33 L, PRIX: € 25.900,00 MM,

KTM 690 Enduro R | SMC R Une puissante Enduro aussi déclinée en version hooligan.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 80 MM, CYLINDRÉE: 690 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 73,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 250 | 215 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 250 | 240 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.502 MM, CHASSE: 117,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 28 | 27°, HAUTEUR SELLE: 929 | 892 MM, POIDS: 146 | 147 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 11.249,00 | € 11.449,00

KTM 890 Duke | GP | R

Le roadster urbain compact et teigneux.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90,7 X 68,8 MM, CYLINDRÉE: 889 CC, PUISSANCE: 85 | 85 | 89 KW - 115 | 115 | 121 CH/9.250 TRM, COUPLE: 92 | 92 | 99 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: 99,7 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,3°, HAUTEUR SELLE: 834 MM, POIDS: 169 | 169 | 166 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 11.349,00 | € 11.549,00 | € 12.699,00 ÉTRIER 17,

Roadster diaboliquement e cace, et décliné désormais en 3 versions.

Super Duke R | RR | Evo

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 71 MM, CYLINDRÉE: 1.301 CC, PUISSANCE: 132 KW - 180 CH/9.500 TRM, COUPLE: 140 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE | SEMI-ACTIVE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK | SEMI-ACTIVE, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.497 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,2°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 189 | 180 | N.C. KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 19.599,00 | € 25.699,00 | € 21.449,00

KTM 1290 Super Adventure S | R

Le grand chef de la tribu des trails dans la gamme KTM.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 71 MM, CYLINDRÉE: 1.301 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/8.750 TRM, COUPLE: 140 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: WP | WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 220 | 200 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP | WP XPLOR MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 | 220 MM, PNEU AVANT: 120/70-19 | 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.560 | 1.580 MM, CHASSE: 120 | 123 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 860 | 890 MM, POIDS: 215 | 217 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 23 L, PRIX: € 19.749,00 | € 20.899,00

MM,

Kymco Like 125 | Noodoe Petites roues, look rétro et grand co re sous la selle.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,55 CH/7.500 TRM, COUPLE: 10,4 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.315 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 128 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7 L, PRIX: € 2.699,00

Kymco Agility 125 16+ | Carry

Agile comme anguille, pour flaner en ville avec style.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 7 KW - 9 CH/7.500 TRM, COUPLE: 9 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-16, PNEU ARRIÈRE: 120/ 80-14, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 | 800 MM, POIDS: 131 | 123 KG (À VIDE), RÉSERVOIR:

MOTEUR:

INJECTION,

Kymco X.Town City 125 | 300I Deux cylindrées pour ce GT compact.

MOTEUR:

LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 | 276 CC, PUISSANCE: 8,8 | 18 KW - 12,9

22,2 CH/8.750

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 | 276 CC, PUISSANCE: 8,8 | 18 KW - 12,9 | 22,8 CH/8.750 | 7.250 TRM, COUPLE: 11,2 | 25 NM/7.000 | 6.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-13 | 120/80-14, PNEU ARRIÈRE: 150/70-13, EMPATTEMENT: 1.513 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 179 | 198 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 10,5 L, PRIX: € 3.899,00 | € 4.299,00

TRM, 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS,

7.250 TRM, COUPLE: 11,2 | 25 NM/7.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-14, PNEU ARRIÈRE: 150/70-13, EMPATTEMENT: 1.545 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS:

RÉSERVOIR:

AVANT:

Kymco Xciting S400i

Kymco.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 72 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 25,5 KW - 33,8 CH/7.250 TRM, COUPLE: 37,7 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.570 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 213 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 6.499,00

Kymco DTX 125 | 360

Le dernier né de chez Kymco, une grande polyvalence en deux cylindrées.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 | 321 CC, PUISSANCE: 9,5 | 20,5 KW - 13 | 28,2 CH/8.750 | 7500 TRM, COUPLE: N.C. | 24 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-14, PNEU ARRIÈRE: 150/70-13, EMPATTEMENT: 1.550 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 176 | 194 KG, RÉSERVOIR: 12,5, PRIX: € 4.699,00 | € 5.699,00

CVT, MM, CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE,

Kymco AK 550 Remis aux goûts du jour et paré à dévorer l’autoroute.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 550 CC, PUISSANCE: 39 KW - 53 CH/7.500 TRM, COUPLE: 55,6 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 226 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 9.999,00

Lambretta V125

Coloré et bourré de charme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 7,5 KW - 10 CH/8.500 TRM, COUPLE: 9,2 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 226 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 3.749,00

Lambretta V200 Version

chez Lambretta.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 169 CC, PUISSANCE: 8,8 KW - 12 CH/8.000 TRM, COUPLE: 12,2 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 226 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 3.899,00

MOTEUR: REVELATION MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 78 KW - 105 CH/P.A. TRM, COUPLE: 116 NM/0 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF, SUSP. AVANT: SHOWA MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.490 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 249 KG, RÉSERVOIR: P.A., PRIX: N.C. DE RÉSERVOIR:

Malaguti

Malaguti Dune125 Adventure | X Pour apprendre l’aventure avec style!

Malaguti Drakon125 Street

Un roadster urbain à l’allure futuriste.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 10 KW - 14 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10,5 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 10,5 L, PRIX: € 3.999,00

CYLINDRÉE:

AVANT: DISQUE 218 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, 130/80-17,

PRIX:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, 124 CC, PUISSANCE: 10 KW - 14 CH/9.750 TRM, COUPLE: 10,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 130 KG, RÉSERVOIR: 11,2 L, € 3.799,00 | € 3.599,00

CYLINDRÉE:

PUISSANCE:

KW

Mash Black Seven 125

Tenue full black pour serpenter en ville.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 127 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 3.999,00

Mash Seventy 125 Toute petite, mais maxi-sympa 125cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: 38 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 90/90-17, PNEU ARRIÈRE: 100/90-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 127 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 2.899,00

X-ride 125

La grande nouveauté 2022 parmi les Mash

REFROIDISSEMENT PAR

ALÉSAGE

COURSE:

CYLINDRÉE:

INJECTION, PUISSANCE: ARRIÈRE: MÉCANIQUE, AVANT: N.C., SUSP.

KW -

N.C., CHASSE: N.C., POIDS: N.C.,

CH/8.750 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 120/70-17, EMPATTEMENT: ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 4.199,00

Mash Dirttrack 250 Une quart-de-litre très oldschool.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 249 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/7.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: 38 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 112 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 3.699,00

CYLINDRÉE:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, 249 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/7.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, AVANT: 38 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 130 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 4.099,00

COMMANDE FREIN SUSP. DOUBLE BRAS PNEU N.C., ANGLE

Mash Scrambler 400 Ambiance Scrambler et look très rétro. On craque!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT

MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 85 X 70 MM, CYLINDRÉE: 397 CC, PUISSANCE: 20 KW - 27,6 CH/6.500 TRM, COUPLE: 30 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 160 MM,, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 90/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/70-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 160 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 4.199,00

Mash Force Side 440

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 445 CC, PUISSANCE: 20,9 KW - 29 CH/7.000 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, TAMBOUR 240 MM,, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: N.C., ARRIÈRE: N.C., EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 342 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 10.999,00

Mash Five Hundred 400

Un nom tout simple pour une machine toute simple.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 85 X 70 MM, CYLINDRÉE: 397 CC, PUISSANCE: 20 KW - 27,6 CH/6.500 TRM, COUPLE: 30 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 160 MM,, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE

DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 160 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 4.499,00

Mash Dirt Track 650

Beaucoup de plaisir et d’allure pour pas cher.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 82 MM, CYLINDRÉE: 647 CC, PUISSANCE: 29,4 KW - 40 CH/6.000 TRM, COUPLE: 49,8 NM/4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-18, PNEU ARRIÈRE: 130/80-18, EMPATTEMENT: 1.420 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 163 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 5.499,00

Le side-car, un art de vivre ici à la portée de tous.

La montée en puissance attendue de la part de Mash.

Mash Six Hundred 650

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 82 MM, CYLINDRÉE: 647 CC, PUISSANCE: 29,4 KW - 40 CH/6.000 TRM, COUPLE: 49,8 NM/ 4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/70-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 181 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 5.499,00

Mash X-Ride 650

Fantastique exemple de machine 100%

rétro.

EMPATTEMENT: PRIX:

HYDRAULIQUE,

REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 82 MM, CYLINDRÉE: 647 CC, PUISSANCE: 29,4 KW - 40 CH/6.000 TRM, COUPLE: 49,8 NM/4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE DÉTENTE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.470 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 180 KG, RÉSERVOIR: 11 L, € 5.999,00

Moto Guzzi

Moto Guzzi V7 Stone | Special L’iconique V7, en deux versions.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 48 KW - 65 CH/6.800 TRM, COUPLE: 73 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 40 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/19-18, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 21 L, PRIX: € 9.559,00 | € 9.899,00

Moto Guzzi V9 Roamer | Bobber Le bobber calme à l’italienne. Décalé!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 40 KW - 55 CH/6.250 TRM, COUPLE: 62 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 40 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 99 MM, PNEU AVANT: 100 | 130/90-19|16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: 125 | 116 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,4°, HAUTEUR SELLE: 818 | 808 MM, POIDS: 199 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 10.399,00 | € 10.999,00

REFROIDISSEMENT

QUATRE HYDRAULIQUE, ALUMINIUM, MM, N.C., € 11.999,00 | € 13.999,00

SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 229 KG, RÉSERVOIR: 23 L, PRIX: € 11.999,00 | € 13.999,00

Moto Morini X-Cape

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 44 KW - 60 CH/8.250 TRM, COUPLE: 56 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 160 MM, SUSP. ARRIÈRE: DUBBELZIJDIGE ALUMINIUM ACHTERBRUG, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 213 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 7.799,00

Motron

Motron Revolver 125 Si un Harley Sportster est hors de votre bourse.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 MM X 47 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 7,8 KW - 13 CH/8.500 TRM, COUPLE: 9 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: N.C., PNEU ARRIÈRE: N.C., EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 141 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 2.799,00 N.C.,

La X-Cape est à la hauteur des attentes.

A1

Motron X-Nord 125 | Touring

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 MM X 47 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 9,3 KW - 13 CH/9.500 TRM, COUPLE: 9,6 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE,

DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS,

SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON

MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 120/80-

TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 175 KG, RÉSERVOIR:

Motron Nomad 125 Roadster concurrent direct d’une KTM à succès.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 MM X 47 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 9,5 KW - 13 CH/9.000 TRM, COUPLE: 10,5 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 149 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 3.299,00

MV Agusta

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70,5 X 71 MM, CYLINDRÉE: 554 CC, PUISSANCE: 35 KW - 47,6 CH/7.500 TRM, COUPLE: 51 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM KYB UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 135 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.505 MM, CHASSE: 114 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 220 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: N.C.

Voici la réincarnation de la mythique Cagiva Elefant.

MV Agusta Brutale 800 Rosso I RR | RR SCS

Des roadsters «gros bras» sur leur 31.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 82 | 103 KW - 112 | 140 CH/11.000 | 12.300 TRM, COUPLE: 85 | 87 NM/8.500 | 10.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 103,5 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 175 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, € 13.300,00 | € 16.800,00 | € 17.300,00

PRIX:

MV Agusta F3 800 | RC

Un plaisir pour les yeux et les oreilles.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 108 | 114 KW - 148 | 155 CH/13.000 | 13.250 TRM, COUPLE: 88 NM/10.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6,

FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 99 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 173 | 165 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 16.300,00 | € 21.800,00

EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/ 50-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 103,5 MM, ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 175 | 175 | 175 | 160 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 14.800,00 | € 19.400,00 | € 19.900,00 | € 22.400,00 SUSP. AVANT: N.C.,

à

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso | Lusso | Lusso SCS | RC SCS

Le tourisme, mais avec disctinction.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 81 KW - 110 CH/10.150 TRM, COUPLE: 80 NM/7.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 160 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 165 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 191 | 191 | 199 | 199 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 21,5 L, PRIX: € 15.300,00 | € 19.400,00 | € 21.400,00 | € 23.400,00

COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 173 KG (À VIDE),

23.400,00

36.000,00

31.800,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 108 KW - 148 CH/13.000 TRM, COUPLE: 88 NM/10.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 99 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 173 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 20.500,00 |

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE,

SOUP/CYL.,

Le nouveau Trail MV aussi en trois cylindres de grosse cylindrée.

Agusta

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE:

CYLINDRÉE: 931 CC, PUISSANCE: 90,5 KW - 123 CH/10.000 TRM, COUPLE:

NM7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE,

FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM SACHS UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 220 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 210 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 118 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 850/870 MM, POIDS: 220 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: N.C.

MV Agusta Brutale 1000 RS | RR | Nurburgring

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 50,9 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 153 KW - 208 CH/13 TRM, COUPLE: 116,5 NM/11.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 50 MM | ÖHLINS NIX EC 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS EC TTX MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17,

EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: 97 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 186 | 186 | 183 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 25.300,00 | € 32.100,00 | € 39.600,00

Neco

Neco Alexone 125 Disponible dans les couleurs passionnantes: blanc, gris ou noir.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/ 80-14, PNEU ARRIÈRE: 130/60-13, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 130 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 3.299,00

Neco Rialto 125

Variation sur le thème néo-rétro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000 TRM,

Neco Azzuro 125 Un certain style, en version essentielle.

REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE

HYDRAULIQUE, TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: N.C., PNEU ARRIÈRE: N.C.,

EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR N.C., POIDS: 85 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 5,5 L, PRIX: € 1.999,00

125 CC, SELLE:

TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 90/90-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 85 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 4,5 L, PRIX: € 1.999,00

ANGLE DE TÊTE: N.C.,

Neco GPX

Ambiance paddock pour ce pur urbain.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000

TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/ PNEU ARRIÈRE: 130/60-13, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 86 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 6,8 L, PRIX: € 2.299,00

NIU

La première moto rapide de NIU.

NIU RQi Sport

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 186 KG, RÉSERVOIR: 110 KM, PRIX: € 6.999,00

Orcal

Astor

INJECTION, ARRIÈRE: HYDRAULIQUE,

RÉGLABLE,

DE TÊTE:

REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,1 KW - 9,5 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.599,00

Orcal Sirio

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,1 KW - 9,5 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.599,00

Orcal NK01

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,1 KW - 9,5 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE

DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.499,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR

MONOCYLINDRE,

INJECTION, ALÉSAGE X COURSE:

KW -

MM, CYLINDRÉE:

CC, PUISSANCE:

CH/8.000

OSCILLANT EN

RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.299,00

Son nom reste un mystère, mais son propriétaire n’a d’yeux que pour son style.

Esprit super cool pour cette 125cc à grosses roues.

Orcal SK01 | SK03

Modèle Orcal beaucoup plus abouti, et toujours très accessible.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 78 X 47 | 61,2 MM, CYLINDRÉE: 125 | 300 CC, PUISSANCE: 11 | 20,5 KW - 15 | 27 CH/9.750 | 8.500 TRM, COUPLE: 12,5 N,M | 26,55 NM/8.000 | 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.410, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 146 | 163 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15,5 L, € 3.899,00 | € 4.499,00 ÉTRIER PRIX: 4.499,00

124,6

FREIN 120/ CHASSE:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 7,8 KW - 10,6 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE 40 MM, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 75 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 65 MM, PNEU AVANT: 70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.350 MM, N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: (À

Piaggio Liberty 125 | S La liberté totale, sur la route et dans l’esprit.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 3 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8 KW - 11 CH/8.250 TRM, COUPLE: 11 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 140 MM, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 76 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 74,5 MM, PNEU AVANT: 90/ 80-16, PNEU ARRIÈRE: 100/80-14, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 124 KG, RÉSERVOIR: € 2.949,00 | € 3.049,00

Peugeot Metropolis 400 | SW

Pour qui cherche plus de sécurité que sur deux roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 72 MM, CYLINDRÉE: 400 CC, PUISSANCE: 26,2 KW - 35 CH/7.250 TRM, COUPLE: 38,1 NM/5.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: DUAL TILTING WHEELS, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 91 MM, PNEU AVANT: 110/70-13, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-14, EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 280 KG, RÉSERVOIR: 13 L, € 10.099,00 | € 10.599,00

ALUMINIUM, PRIX:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52

11 KW - 15 CH/8.750 TRM, COUPLE: 12 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE,

ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS,

DISQUE 260

CYL., INJECTION, ALÉSAGE

CYLINDRÉE:

PUISSANCE:

Piaggio Beverley 300 | 400 Puissance et vivacité à l’italienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 75 | 84 X 63 | 72 MM, CYLINDRÉE: 278 | 399 CC, PUISSANCE: 19 | 26 KW - 26 | 35 CH/8.000 | 7.500 TRM, COUPLE: 37,7 NM/6.250 | 5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-16 | 120/70-16, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14 | 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.540 | 1.550 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 5.699,00 | € 6.699,00 MM, RÉGLABLE,

EMPATTEMENT:

CH/7.750 TRM, COUPLE:

NM/6.250

COMMANDE NON PRÉCHARGE, N.C.,

5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 258 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: CANTILEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 85 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 108 MM, PNEU AVANT: 110/70-13, PNEU ARRIÈRE: 140/60-14, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 7.199,00 | € 9.699,00 | € 11.499,00

LIQUIDE,

COURSE:

COUPLE:

VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE,

Rieju MRT 125 SM | AC Décliné en supermotard et enduro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD 40 MM, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 870 MM, POIDS: 121 KG (À VIDE), RÉSERVOIR:

Rieju

Qooder Comme une petite voiture.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 72 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 23,8 KW - 32,5 CH/7.000 TRM, COUPLE: 38,5 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, HYDRAULIC TILTING SYSTEM, NON RÉGLABLE, DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, HYDRAULIC TILTING SYSTEM, PNEU AVANT: 110/80-14, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, 1.580 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: POIDS: 281 KG, RÉSERVOIR: 14 L, € 11.490,00

KW COURROIE, HYDRAULIQUE, SUSP. AVANT: SUSP. ARRIÈRE: SYSTEM, EMPATTEMENT: MM, N.C., 780 MM, PRIX:

REFROIDISSEMENT

COUPLE:

CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE 37 MM, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 109 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 3.699,00 MM,

Rieju MR 200 | 250 | 300 Ranger Le Ranger vous emmène dans l’exploration des campagnes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 200 | 250 | 300 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 46 MM, DÉBATTEMENT 270 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 121 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120/90-18, EMPATTEMENT: 1.475 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 903 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 8.499,00903 MM,

Rieju MR 200 | 250 | 300 Racing 2-temps performantes en provenance d’Espagne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 201 | 250 | 300 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 48 MM, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 8.999,00

DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM,

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/

INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 202

PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 48 MM, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 9.999,00

300

Rieju MR 200 | 250 | 300 Six Days La version Six Days, toujours très appréciée des enduristes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 203 | 250 | 300 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 48 MM, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 10.999,00960 MM,

Royal Enfield

Royal Enfield Meteor 350

La plus petite des Royal Enfield, mais déjà si charmante.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 90 MM, CYLINDRÉE: 349 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/6.100 TRM, COUPLE: 27 NM/4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 80 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 191 KG, RÉSERVOIR: 15 L,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 86 MM, CYLINDRÉE: 411 CC, PUISSANCE: 18

DÉBATTEMENT

SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE

OSCILLANT EN

RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 180

PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120/90-17, EMPATTEMENT:

CHASSE:

POIDS:

ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE:

KG, RÉSERVOIR:

L, PRIX: € 5.899,00

de la

Bullet.

Royal Enfield

Classic 350

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 90 MM, CYLINDRÉE: 349 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/6.100 TRM, COUPLE: 27 NM/4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 80 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 120/80-18, EMPATTEMENT: 1.389 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 195 KG, RÉSERVOIR: 12,8 L, PRIX: € 5.399,00

Royal Enfield Interceptor 650 Le charmant gros cube bicylindre de Royal Enfield.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 67,8 MM, CYLINDRÉE: 648 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/7.100 TRM, COUPLE: 52 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 88 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 130/ EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 804 MM, POIDS: 215,7 KG, RÉSERVOIR: 13,7 L, € 7.499,00

SIMPLE PISTONS, COMBINÉ, 88 70-18, PRIX: 7.499,00

Royal Enfield Continental GT 650

Sarolea Manx7

La seule moto de production belge, technologie électrique de pointe développée dans le pays.

MOTEUR: BORSTELLOZE MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 120 KW - 163 CH/N.C. TRM, COUPLE: 450 NM/0 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FGRT-200 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.430 MM, N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 217 KG, RÉSERVOIR: 330 KM, PRIX: N.C.

SIMPLE

PISTONS, COMBINÉ, DÉBATTEMENT 88 MM,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 67,8 MM, CYLINDRÉE: 648 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/7.100 TRM, COUPLE: 52 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 88 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 130/ 70-18, EMPATTEMENT: 1.398 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 793 MM, POIDS: 210,5 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 7.799,00

Sarolea

MOTEUR: BORSTELLOZE MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 120 KW - 163 CH/N.C. TRM, COUPLE:

NM/0 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FGRT-200 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.430 MM, CHASSE: ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 330 KM, PRIX: N.C.

Son look très Café Racer la rend visuellement plus compacte que l’Interceptor.

Sherco

Sherco SE Racing 250 I 300 Sherco continue courageusement à produire de bonnes enduro à 2-temps: bravo!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 84 X 72 | 54,8 MM, CYLINDRÉE: 249,32 | 303,68 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 1,60/-21, PNEU ARRIÈRE: 2,15/-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 92,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 10,4 L, PRIX:

8.250,00

8.850,00

8.950,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT

MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 | 66,4 | 72 X 54,4 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 249 | 293 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB

MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 1.60/-21, PNEU ARRIÈRE: 2.15/-18, EMPATTEMENT: 1.465 | 1.480 | 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), € 8.450,00 | € 9.650,00 | € 9.750,00

MOTEUR: REFROIDISSEMENT

Sherco SEF Factory 250 I 300 I 450 I 500 La crème de la crème, pour amateurs pointus.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 84 | 95 | 98 X 52,2 | 54,8 | 63,4 | 63,4 MM, CYLINDRÉE: 248,43 | 303,68 | 449,4 | 478,22 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN

AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 1.60/-21, PNEU ARRIÈRE: 2.15/-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,7 L, PRIX: € 10.899,00 | € 10.999,00 | € 11.299,00 | € 11.399,00 MM,

Super Soco

Super Soco TC Max

Un exemple de réussite en matière de moto électrique.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: N.C. , COUPLE: 180 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 180 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 90/80-17, PNEU ARRIÈRE: 120/70-17, EMPATTEMENT: 1.330, CHASSE: N.C., DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 103 KG, RÉSERVOIR: 50 -75 KM, PRIX: € 4.999,00

ANGLE

Super Soco CPX

Une

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: N.C. , COUPLE: 170 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: MOTOR IN ACHTERWIEL, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 180 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE 110 MM DÉBATTEMENT, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, NIET REGELBAAR, DÉBATTEMENT 30 MM, PNEU AVANT: 100/80-16, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 115 KG, RÉSERVOIR: 50 -75 KM, PRIX: € 4.499,00

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS,

Suzuki Burgman 400

Le bon vieux maxiscooter de Suzuki. Il a tout inventé!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 77,6 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 22 KW - 29 CH/6.300 TRM, COUPLE: 36 NM/4.800 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 100 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 150/ EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, € 8.499,00 ALUMINIUM, 70-13, 25,5°, PRIX:

Suzuki SV650

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 62,6 MM, CYLINDRÉE: 645 CC, PUISSANCE: 56 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 64 NM/8.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 200 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 7.399,00 25°,

Suzuki V-Strom 650 Trail de moyenne cylindrée très polyvalent.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 62,6 MM, CYLINDRÉE: 645 CC, PUISSANCE: 52 KW - 71 CH/8.800 TRM, COUPLE: 62 NM/6.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 159 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.560 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 213 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 8.899,00 DE ET

Ce classique de la gamme roadster o re encore beaucoup de plaisir sans complexes.

Suzuki V-Strom 1050XT | World Adventure

Un style en référence à la légendaire DR Big et machines du Dakar d’autrefois.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, V-TWIN, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 66 MM, CYLINDRÉE: 1.037 CC, PUISSANCE: 79 KW - 107 CH/8.500 TRM, COUPLE: 100 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 160 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSCHOCK, DÉBATTEMENT 160 MM, PNEU AVANT: 110/ 80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.555 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,3°, HAUTEUR SELLE: 850 MM, POIDS: 236 | 247 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 14.999,00 | € 17.749,00 DE ET

SWM Varez 125

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.500 TRM, COUPLE: 11 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 70-17, EMPATTEMENT: 1.386 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 136 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 4.449,00 140/ N.C.,

Suzuki Hayabusa L’icône ultrarapide de Suzuki, toujours là!

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 65 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 140 KW - 190 CH/9.700 TRM, COUPLE: 150 NM/ TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.480 MM, 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 23°, HAUTEUR SELLE: 800 MM, 264 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 18.749,00

1.340 CC, 7.000 TRM, RÉGLABLE, CHASSE: POIDS:

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T,

SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.500 TRM,

Un roadster de petite cylindrée au look attirant.

SWM Six Days

SWM s’inspire de la légendaire compétition d’enduro pour baptiser ce gros mono.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90 X 70 MM, CYLINDRÉE: 445,3 CC, PUISSANCE: 22 KW - 30 CH/10.500 TRM, COUPLE: 36 NM/5.500 TRM,

TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE DÉTENTE DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 109 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.470 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 855 MM, POIDS: 153 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 5.499,00 EN

SWM Ace of Spades | Outlaw 125 Une autre façon de rouler léger avec style, et suspensions de qualité. Supercool!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.500 TRM, COUPLE: 11 NM/7.000 TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/ EMPATTEMENT: 1.386 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 130 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 4.049,00 | € 4.049,00

TRM, DOUBLE 106 MM, 60-17,

SYM Jet14 125 AC

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8,4 KW - 10 CH/8.500 TRM, COUPLE: 10,3 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, 130 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, AVANT: 100/90-14, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, EMPATTEMENT: CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, 128 KG, RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 2.999,00

PNEU 1.350 MM, POIDS:

SYM Symphony ST 125

Un urbain «grandes roues» à l’autonomie très confortable.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8,4 KW - 10 CH/8.500 TRM, COUPLE: 9,2 NM/7.000 TRM,

TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-16, PNEU

ARRIÈRE: 110/70-16, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 125 KG, RÉSERVOIR: PRIX: € 2.999,007 L, PRIX:

PUISSANCE:

CONVENTIONELLE,

ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-14, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, EMPATTEMENT: 1.355

RÉGLABLE,

CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 140 KG, RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 3.299,00

Ce Sym s’adresse aux jeunes qui vivent leur mobilité sur deux roues.

SYM NH-T | X 125

Pour débuter dans le style enduro-routier.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8 KW - 10 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 288 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 222 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: N.C., ANGLE

DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 868 MM, POIDS: 150 KG, RÉSERVOIR: PRIX: € 3.499,00 | € 3.399,0011 L,

52,4 | N.C. X 52,4 | N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 | 278 CC, PUISSANCE: 10,5 | 19,1 KW - 14 | 25 CH/8.750 | 7.500 TRM, COUPLE: 11 | 27,3 NM/6.750 | 6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-14, PNEU ARRIÈRE: 140/60-13, EMPATTEMENT:

DE

RÉSERVOIR:

SYM Maxsym 400

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 73,8 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/6.750 TRM, COUPLE: 40 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-14, EMPATTEMENT: 1.555 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 7.299,00

SYM HD300

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 278,3 CC, PUISSANCE: 20 KW - 26 CH/8.000 TRM, COUPLE: 26 NM/6.000 TRM,

TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 288 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-16, PNEU

ARRIÈRE: 140/70-16, EMPATTEMENT: 1.550 MM, CHASSE: N.C., ANGLE

DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 179 KG, RÉSERVOIR: 10 L, PRIX: € 5.399,00 HYDRAULIQUE, N.C.,

Maxsym TL

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 508 CC, PUISSANCE: 33,5 KW - 45 CH/6.750

HYDRAULIQUE,

ARRIÈRE:

HYDRAULIQUE,

ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT:

NON

SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.543 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 227 KG, RÉSERVOIR: 12,5, PRIX: € 9.699,00

EMPATTEMENT:

Un style plus business pour ce «grandes roues» très dynamique.

Un nouveau venu dans la gamme SYM, fort d’un gros monocylindre.

Triumph Trident 660

Un roadster plein de charme à prix bien placé.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 74 X 51,1 MM, CYLINDRÉE: 660 CC, PUISSANCE: 60 KW - 81 CH/10.250 TRM, COUPLE: 64 NM/8.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 133,5 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.401 MM, CHASSE: 107,3 MM, HAUTEUR SELLE: 189 KG, € 8.295,00 ANGLE DE TÊTE: 24,6°, 805 MM, POIDS: RÉSERVOIR: 14 L, PRIX:

EN LIGNE, 4T,

SOUP/CYL., INJECTION,

CYLINDRÉE: 660 CC, PUISSANCE: 60 KW - 81 CH/10.250 TRM, COUPLE: 64 NM/6.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP.

Triumph Street Triple S

La version d’entrée de gamme du petit et pétulant roadster anglais.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 48,5 MM, CYLINDRÉE: 660 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/11.250 TRM, COUPLE: 66NM/9.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 124 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 103,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,3°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 168 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 17,4 L, PRIX: € 8.800,00 MM, DE RÉSERVOIR:

Triumph Street Triple R | RS En

Triple gagne

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 53,3 MM, CYLINDRÉE: 765 CC, PUISSANCE: 87 | 90,4 KW -118 | 123 CH/12.000 | 11.750 TRM, COUPLE: 77 | 79 NM/9.400 | 9.350 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOA | OHLINS STX40 MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131

PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT:

ANGLE

TÊTE:

RÉSERVOIR:

CHASSE:

Triumph Tiger 900 GT | Pro Un trail de moyenne cylindrée au très gros potentiel.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,9 MM, CYLINDRÉE: 888 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95,2 CH/8.750 TRM, COUPLE: 87 NM/7.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 45 MM UPSD, NON | RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 180 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE | RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MARZOCCHI MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.556 MM, CHASSE: 133,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 810-830 MM, POIDS: 194 | 198 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 14.000,00 | € 15.800,00 MM, DE

Triumph Tiger 900 Rally | Pro

La Tiger Rally, pour qui aime parfois sortir des routes asphaltées.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,9 MM, CYLINDRÉE: 888 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95,2 CH/8.750 TRM, 87 NM/7.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, SHOWA MONSCHOCK, DÉBATTEMENT 230 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.551 MM, CHASSE: ANGLE DE TÊTE: 24,4°, HAUTEUR SELLE: 850-870 MM, POIDS: (À VIDE), RÉSERVOIR: € 14.800,00 | € 16.200,00

COUPLE:

DOUBLE

CHASSE: 145,8 MM, 196 | 201 KG

MOTEUR:

PUISSANCE:

BICYLINDRE, EN LIGNE,

ALÉSAGE

KW - 65 CH/7.500 TRM, COUPLE: 80 NM/3.800 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE

DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 102,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,1°, HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 216 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 9.700,00

Triumph Street Scrambler 900 Un look Scrambler ravageur, mais il préfère rester sur le bitume.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 900 CC, PUISSANCE: 48 KW - 65 CH/7.250 TRM, COUPLE: 80 NM/3.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,6°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 223 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 11.350,00

Triumph Bonneville T100 | Gold Line

Un style rétro particulièrement bien fini, la Bonneville s’inspire du modèle de 1959.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 49 KW - 65 CH/7.400 TRM, COUPLE: 80 NM/3.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 228 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 11.650,00 | € 12.250,00

900 CC,

ANGLE DE TÊTE:

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE,

INJECTION, ALÉSAGE X COURSE:

CC, PUISSANCE: 60 KW - 80 CH/6.550 TRM, COUPLE: 105 NM/ 3.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

SOUP/

Triumph Speed Triple RS | RR

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90 X 60,8 MM, CYLINDRÉE: 1.160 CC, PUISSANCE: 132,4 KW - 180 CH/10.750 TRM, COUPLE: 125 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS NIX30 | ÖHLINS S-EC 2.0 OBTI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: ÖHLINS TTX36 | ÖHLINS S-EC 2.0 OBTI MONOSHOCK, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.445 | 1439 MM, CHASSE: 104,7 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,9°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 198 | 199 KG, RÉSERVOIR: 15,5 L, PRIX: € 18.300,00 | € 20.800,00

Versions ultime du streetfighter britannique, aussi avec petit carénage.

Triumph Speed Twin Un roadster classique, mais au comportement sportif.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 74 KW - 100 CH/7.250 TRM, COUPLE: 112 NM/ 4.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.413 MM, CHASSE: 91,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 22,3°, HAUTEUR SELLE: 809 MM, POIDS: 216 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 13.480,00

OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ,

Triumph Thruxton RS L’arme idéale pour qui veut combiner performances modernes et ancêtres.

Triumph Bonneville Bobber | Gold Line

La version bobber de la légendaire Bonneville.

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 57,5 KW - 78 CH/6.100 TRM, COUPLE: 106 NM/ 4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 47 MM CARTRIDGE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RSU MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/80EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: 92 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 690 MM, POIDS: 251 KG, RÉSERVOIR: 12 L, € 15.000,00 | € 15.800,00

1.200 CC, 310 DEUX PISTONS, MONOSHOCK, 16, PRIX: 15.800,00

COMMANDE SIMPLE 43

DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT REGLABLE, 120/ POIDS: KG

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/7.500 TRM, COUPLE: 112 NM/ 4.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT REGLABLE, ÖHLINS DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: 92 MM, ANGLE DE TÊTE: 22,8°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 197 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 16.950,00

PUISSANCE:

KW -

CH/7.250 TRM, COUPLE:

TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES:

FREIN

Triumph Bonneville Speedmaster La plus américaines des motos anglaises.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 57 KW - 78 CH/6.100 TRM, COUPLE: 106 NM/ 4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 47 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 90 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, RSU DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 73,3 MM, PNEU AVANT: 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: 91,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,3°, HAUTEUR SELLE: 705 MM, POIDS: 263 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 15.000,00 310 DEUX

DÉBATTEMENT DE RÉSERVOIR:

Le trail pour

Tiger 1200 Rally Pro | Rally Explorer

très

même

n’y

plus de route!

Triumph Rocket 3 R | GT

Ural

Ural T | CT

L’entrée de gamme au monde d’Ural.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 78 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 30 KW - 41 CH/5.500 TRM, COUPLE: 55 NM/4.300 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 4, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 295 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: IMZ LEADING LINK FOURCHE CONVENTIONELLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 4.0 X 19, PNEU ARRIÈRE: 4.0 X 19, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 337 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 16.758,00 | € 17.133,60

CYLINDRÉE:

PISTONS, ARRIÈRE: ARRIÈRE: (À VIDE),

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 110,2 X 85,9 MM, 2.458 CC, PUISSANCE: 123 KW - 165 CH/6.000 TRM, COUPLE: 221 NM/4.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 47 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DÉBATTEMENT 190 MM, SUSP. ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 107 MM, PNEU AVANT: 150/80-17, PNEU 240/50-16, EMPATTEMENT: 1.677 MM, CHASSE: 134,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,9°, HAUTEUR SELLE: 773 | 750 MM, POIDS: 291 | 294 KG RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 22.900,00 | € 23.700,00

Ural T Twd | Sportsman | Ranger

Pour les terrains di ciles, Ural a prévu cette version deux roues motrices.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 78 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 30 KW - 41 CH/5.500 TRM, COUPLE: 55 NM/4.300 TRM,

TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 4, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 295 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: IMZ LEADING LINK FOURCHE CONVENTIONELLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU

AVANT: 4.0 X 19, PNEU ARRIÈRE: 4.0 X 19, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 330 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 17.787,00 | € 18.876,00 | € 19.188,00

La plus grosse cylindrée moto au monde reste un monopole britannique.

Vespa Primavera | Red | Touring | S 125

La plus charmante et poétique des petites Vespa 125cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 3 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124,5 CC, PUISSANCE: 8,1 KW - 11 CH/8.000 TRM, COUPLE: 10,4 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 140 MM, SUSP. AVANT: NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 78 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 115 KG, RÉSERVOIR: 8 L, 70 MM,

Vespa Sprint | S | Racing Sixties 125

Un esprit un peu plus rebelle, avec phare carré et roues spécifiques.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 3 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124,5 CC, PUISSANCE: 8,1 KW - 11 CH/8.000 TRM, COUPLE: 10,4 NM/ 6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 140 MM, SUSP. AVANT: RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 78 MM, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 70 MM, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 115 KG, RÉSERVOIR: 8 L, PRIX: € 4.999,00

5.499,00

6.209,00

120/ N.C.,

Vespa GTS 125 | 300 L’entrée de gamme aux Vespa (wide body), une bonne à tout faire aux accents classiques.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T,

SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE:

CYLINDRÉE: 125

PUISSANCE:

COUPLE: 12

TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220

ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MONOBRAS, AMORTISSEUR HYDRAULIQUE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 7 | PRIX: € 5.699,00 | € 5.999,00 ÉTRIER 8,5 L,

Vespa

pour cette

Vespa GTS Super 125 | 300 Quelques détails procurent une allure plus sportive à la GTS. Maintenant avec système stop/start.

système stop/start.

COMMANDE SIMPLE

SIMPLE BRAS OSCILLANT

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, KLEPPEN/ CILINDER, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 75 X 63 MM, CYLINDRÉE: 278 CC, PUISSANCE: 17,5 KW - 23,8 CH/8.250 TRM, COUPLE: 26 NM/ 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MONOBRAS, AMORTISSEUR HYDRAULIQUE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 6.499,00

COUPLE: VITESSES: ÉTRIER

AVANT: ARRIÈRE: DE TÊTE:

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 75 X 58,7 | 63 MM, CYLINDRÉE: 124,7 | 278 CC, PUISSANCE: 10,3 | 17,5 KW -14 | 23,8 CH/8750 | 8.250 TRM, 12 | 26 NM/6.750 | 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. MONOBRAS, AMORTISSEUR HYDRAULIQUE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 7 | € 5.799,00 | € 6.099,00

L, PRIX:

Voge 300AC | 300R | 300DS Excellente machine pour débuter de la part de cette ambitieuse marque chinoise.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,2, CYLINDRÉE: 292 CC, PUISSANCE: 21 KW - 29 CH/8.500 TRM, COUPLE: 25 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.360 | 1.360 | 1.370 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795

MM, POIDS: 150 | 145

4.499,00

155 KG, RÉSERVOIR: 16

4.199,00

4.599,00

Voge 500 AC | 500R | 500DS

Moyenne cylindrée chinoise, gros clin d’œil à Honda...

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 68,8 MM, CYLINDRÉE: 471 CC, PUISSANCE: 34,5 KW - 46 CH/8.500 TRM, COUPLE: 42,5 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, SUSP. UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.450 | 1.450 | 1.460 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 | 785 | 815 MM, POIDS: 198 | 190 | 188 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: N.C. | € 5.899,00 | € 6.299,00

AVANT: MM,

Voge 650DSX

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 83 MM, CYLINDRÉE: 652 CC, PUISSANCE: 35KW - 48 CH/6.750 TRM, COUPLE: 60 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 192 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 7.699,00

Roadster électrique au

Voge ER10

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 14 KW - 19 CH/N.C. TRM, COUPLE: 42 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/60-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 115 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 80 KM, PRIX: € 6.899,00

Yamaha D’elight

Un petit urbain pour les navetteurs, très accessible.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,9 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6,2 KW - 8,4 CH/7.000 TRM, COUPLE: 9,8 NM/5.000 TRM,

TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 180 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 152 MM, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 81 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 68 MM, PNEU AVANT: 90/90-12, PNEU ARRIÈRE: 100/90-10, EMPATTEMENT: 1.275 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 101 KG, RÉSERVOIR: PRIX: € 2.899,005,5 L,

Yamaha NMAX 125 | 155

Un commuter très e cace dans la jungle urbaine, joli look sportif.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 58 X 58,7 MM, CYLINDRÉE: 125 | 155 CC, PUISSANCE: 9 | 11 KW - 12 | 15 CH/8.000 TRM, COUPLE: 11 | 14NM/6.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM,, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 85 MM, PNEU AVANT: 110/70-13, PNEU ARRIÈRE: 130/ 70-13, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 131 KG, RÉSERVOIR: 7,1 L, PRIX: € 3.599,00 | € 3.799,00

Yamaha XMAX 125 | Tech Max

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 9 KW - 12 CH/8.000 TRM, COUPLE: 11 NM/6.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 90 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14, EMPATTEMENT: 1.570 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: MM, POIDS: 166 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 5.199,00 | € 5.599,00

DOUBLE BRAS 800

XSR125

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 110 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 140 KG, RÉSERVOIR: 11 L, € 4.599,00PRIX:

Yamaha MT-125

Le caractère de la R125 et le visage épuré de la famille MT réunis.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,5 NM/8.000 TRM,

TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 110 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17,

EMPATTEMENT: 1.325 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 142 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 5.299,00

R125

Pour les jeunes sportifs qui commencent leur carrière.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT DOUBLE ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT

ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 90 MM, PNEU AVANT: 90/80-14, PNEU ARRIÈRE: 130/70-13, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, 164 | 165 KG, RÉSERVOIR: 7,2 L, PRIX: € 5.099,00

Yamaha MT-03

Joli petit roadster sportif de la gamme ‘Master of Torque’.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 68 X 44,1 MM, CYLINDRÉE: 321 CC, PUISSANCE: 30,9 KW - 42 CH/10.750 TRM, COUPLE: 29,5 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: POIDS: 168 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 5.799,00 MM, 780 MM,

Yamaha R3

La seconde étape pour les Rossi en herbe!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 68 X 44,1 MM, CYLINDRÉE: PUISSANCE: 30,9 KW - 42 CH/10.750 TRM, COUPLE: 29,5 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE:

321 CC, DOUBLE PRÉCHARGE,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 75,8 MM, CYLINDRÉE: 292 CC, PUISSANCE: 20,6 KW - 28 CH/7.250 TRM,

HYDRAULIQUE,

DISQUE

DEUX PISTONS,

ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE

DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 79 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/ EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 180 KG, RÉSERVOIR: 13 L, € 6.299,00 | € 6.699,00

70-14, PRIX: € 6.299,00 | € 6.699,00

Tricity 300 Le challenger du Piaggio MP3.

REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., ALÉSAGE X COURSE: 70 X 75,9 MM, CYLINDRÉE: 292 CC, 20,6 KW - 28 CH/7.250 TRM, COUPLE: 29 NM/5.750 TRM, COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER SUSP. AVANT: DOUBLE FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-14, PNEU ARRIÈRE: 140/ 1.470 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., 795 MM, POIDS: 239 KG, RÉSERVOIR: 13 L,

INJECTION, PUISSANCE: KW TRANSMISSION:

ARRIÈRE: HYDRAULIQUE, DEUX PISTONS, DÉBATTEMENT 84 MM, AVANT: 70-14, EMPATTEMENT: HAUTEUR SELLE: PRIX: € 8.699,00

Le fondateur du segment des maxiscooters sportifs, une navette de hautes qualités.

Yamaha TMAX | Tech Max

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 73 MM, CYLINDRÉE: 562 CC, PUISSANCE: 35 KW - 46 CH/7.500 TRM, COUPLE: 55,7 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 117 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 218 | 220 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 12.999,00 | € 14.999,00

R7

Yamaha MT-07

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 54 KW - 73 CH/8.750 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 184 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 7.599,00

QUATRE

La MT-07 dans un esprit plus supersport.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 54 KW - 73 CH/8.750 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.395 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,5°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 9.299,00

Ce roadster de milieu de gamme séduit un large éventail de motards.

Yamaha Tracer 7 | GT

intensif à budget moyen.

Yamaha XSR700 | XTribute L’expression vintage de la plateforme MT-07.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 55 KW - 75 CH/9.000 TRM, COUPLE: 68 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 8.499,00 | € 9.099,00

QUATRE

COMMANDE SIMPLE

BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 54 KW - 75 CH/8.750 TRM, COUPLE: 68 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,8°, HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 196 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 8.899,00 | € 9.799,00

Yamaha Tracer 9 | GT

La machine pour voyager avec un certain rythme. E cace!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 890 CC, PUISSANCE: 87,5 KW - 119 CH/10.000 TRM, 93 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 137 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 810-825 MM, POIDS: 213 | 220 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 11.999,00 | € 13.999,00

COUPLE: MM,

Yamaha MT-09 | SP

Ultime version du trois cylindres «Master of Torques» : moteur formidable, look ravageur.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 890 CC, PUISSANCE: 87,5 KW - 119 CH/10.000 TRM, COUPLE: 93 NM/ 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA | KYB 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, STANDAARD | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 122 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1430 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 189 | 190 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 9.699,00 | € 11.599,00

Yamaha Niken | GT

La seule vraie moto à trois roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 59,1 MM, CYLINDRÉE: 847 CC, PUISSANCE: 85 KW - 115 CH/10.000 TRM, COUPLE: 87,5 NM/8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: DOUBLE 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.510 MM, CHASSE: 74 MM, ANGLE DE TÊTE: 20°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 263 | 267 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 15.299,00 | € 16.299,00

Yamaha XSR900

Le plaisir du gros 3-cylindres et un look

MOTEUR: REFROIDISSEMENT

PUISSANCE:

KW - 119 CH/10.000 TRM, COUPLE:

NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE

Yamaha R1 | M

Zero

Zero FX | FXE

Quand la moto électrique se fait fun et légère.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., PUISSANCE: 33 KW - 44 CH/4.500 TRM, COUPLE: TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 | 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 218 | 178 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 227 MM, PNEU AVANT: 90/90-21 | 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 120/80-18 | EMPATTEMENT: CHASSE:

P.A.,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 50,9 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 147,1 KW - 200 CH/13.500 TRM, COUPLE: 113,3 NM/11.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB | ÖHLINS 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190 | 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: 102 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 855 MM, POIDS: 201 L 202 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 19.699,00 | € 26.299,00 carrosserie en carbone et des suspensions

P.A.,

ÉTRIER

SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 179 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.427 MM, CHASSE: 117 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 843 MM, POIDS: 187 | 190 KG, RÉSERVOIR: 191 - 171 KM, PRIX: € 16.830,00 | € 18.250,00

DE RÉSERVOIR:

La M a droit à des spécifications d’usine encore plus étendues, comme sa carrosserie en carbone et des suspensions de course électroniques Öhlins.

Zero S

La moto électrique urbaine idéale.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: PUISSANCE: 44 KW - 59 CH/5.800 TRM, COUPLE: 109 NM/P.A. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 159 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 161 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 80 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 807 MM, POIDS: 185 KG, RÉSERVOIR: 200 KM,

P.A., PRIX: € 16.830,00

Zontes 125G | U | U1

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW- 15 CH/8.500 TRM, COUPLE: 13 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 82 KW - 110 CH/5.600 TRM, COUPLE: 190 NM/P.A. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 787 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 180 KM, PRIX: € 21.900,00

Zontes 310T2

L’exploration des grands espaces à la chinoise.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW - 35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM,

TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17,

EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 159 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 5.999,00

EMPATTEMENT:

Zero SR/S Cette Zero s’adresse aux navetteurs et/ou voyageurs à la conscience écolo éveillée.

Zontes 310X2 |

Zontes 310R2

Un roadster sportif pour débuter sans se ruiner.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW - 35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17,

EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 145 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 4.999,00

EMPATTEMENT:

COMMANDE

160/60-17,

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW - 35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 149 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 5.299,00 | € 5.499,00

Zontes 310V

Un petit power cruiser qui mise tout sur son look décalé.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW -35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE

HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.488 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 147 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L,

EMPATTEMENT:

PRIX: € 5.499,00

Adresses des importateurs

Aprilia

Piaggio Vespa B.V. Minervum 7272, 4817 ZM Breda + 31 765 78 27 00 www.aprilia.be

Archive Motorcycles

SACIM DISTRIBUTION

135 avenue Pierre Sémard, 84000 Avignon www.archivemotorcycle.fr

Benelli

Moteo Belgium

Satenrozen 8, 2550 Kontich + 32 3 450 17 82

www.benelli-motos.be

Beta

Bengt Laeremans Gerheze 24, 2250 Olen + 32 4 754 674 12

info@betamotorelgium.be

Bimota

Kawasaki Motors Europe N.V. Jacobus Spijkerdreef 1-3, 2132 PZ Hoofddorp + 31 235 67 05 11

www.bimota.it

Bluroc

Mooof NV

Rijksweg 440, 8710 Wielsbeke + 32 56 41 46 29

info@mooof.eu www.mooof.eu

BMW

BMW Motorrad Belux

Lodderstraat 16, 2880 Bornem + 32 3 890 97 11

www.bmw-motorrad.be

Brixton

KSR Group Belgium

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 2 398 18 15

office.belgium@ksr-group.com www.brixton-motorcycles.com

Brough Superior

Brough Superior Motorcycles SAS 20 Rue Jean Monnet, 31240 Saint Jean + 33 562 892 460 www.broughsuperiormotorcycles.com/en/

Can-Am

BRP Europe N.V. Skaldenstraat 125, 9042 Gent + 32 2 182 600 www.brp.com/nl-be

CF Moto

BW Import Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

Ducati

Ducati North Europe www.ducati.com/be

Energica

Electric Motorcycles Nederland Olgerweg 2A, 9723 ED Groningen + 31 854 01 62 22 info@electricmotorcycles.nl www.energicamotorcycles.be

Fantic

Motorshop Desmet Wortegemseweg 25, 8790 Waregem + 32 566 045 05 sales@motorshop-desmet.be www.caballerofantic.com/en/home

FB Mondial

BW Import

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

GasGas

GasGas

Rue Baty d’Ernage 10, 5030 Gembloux + 32 81 62 55 24 www.gasgas.com/en-be

Harley-Davidson

Harley-Davidson Benelux Verrijn Stuartlaan 29, 2288 EK Rijswijk + 31 707 57 49 00 www.harley-davidson.com

Honda

Honda Motor Europe Ltd. (Benelux) Doornveld 180-184, 1731 Zellik + 32 2 620 10 00 www.honda.be

Husqvarna

Husqvarna Motorcycles Rue Baty d’Ernage 10, 5030 Gembloux + 32 81 62 55 24 www.husqvarna-motorcycles.com/be

Hyosung

MotoMondo B.V. Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Indian

JeeGee Motors B.V. Curieweg 6A, 2408 BZ Alphen aan de Rijn + 31 172 43 28 50 www.indianmotorcyclebenelux.com

Kawasaki

Kawasaki Motors Europe N.V. Jacobus Spijkerdreef 1-3, 2132 PZ Hoofddorp + 31 235 67 05 11

www.kawasaki.be

KTM

KTM-Sportmotorcycle Belgium SA

Rue Baty d’Ernage 10, 5030 Gembloux + 32 81 62 55 24

www.ktm.com/be-nl/

Kymco

KymcoLux S.A. ZAE Robert Steichen, 4940 Hautcharage + 35 2 26 34 57 31 www.kymco.be

Lambretta

KSR Group Belgium

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 239 81 815

office.belgium@ksr-group.com www.lambretta.com

LiveWire

Harley-Davidson Benelux

Verrijn Stuartlaan 29, 2288 EK Rijswijk + 31 707 57 49 00

www.harley-davidson.com

Malaguti

KSR Group Belgium

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 239 81 815

office.belgium@ksr-group.com www.malaguti.bike/nl_BE/

Mash

MotoMondo B.V.

Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55

www.motomondo.nl

Moto Guzzi

Piaggio Vespa B.V. Minervum 7272, 4817 ZM Breda + 31 765 78 27 00 www.moto-guzzi.be

Moto Morini

MotoMondo B.V. Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Motron

KSR Group Belgium

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 239 81 815 office.belgium@ksr-group.com www.motron-motorcycles.com/nl_be/

MV Agusta

MV Agusta Benelux Nijlense Steenweg 107, 2270 Herenthout +32 495 18 47 83 www.mvagusta.com

Neco

Mooof NV Rijksweg 440, 8710 Wielsbeke + 32 56 41 46 29 info@mooof.eu www.mooof.eu

NIU

KSR Group Belgium

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 2 398 18 15

office.belgium@ksr-group.com www.niu.com/be-nl

Orcal

BW Import Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

Peugeot

Moteo Belgium Satenrozen 8, 2550 Kontich + 32 3 450 17 82 www.peugeotscooters.be

Piaggio

Piaggio Vespa B.V. Minervum 7272, 4817 ZM Breda + 31 765 78 27 00 www.piaggio.be

Qooder

Kiels Scooter Center Boomsesteenweg 518, 2020 Antwerpen + 32 3 238 32 66 www.kielsscootercenter.be

Rieju

MotoMondo B.V. Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Royal Enfield

MotoMondo B.V. Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Sarolea

Bjorn Robbens - Sarolea Campus Solvay – Ransbeekstraat 310, 1120 Brussel + 32 4 775 85 208 www.sarolea.com

Sherco

Fersie info@fersie.be www.engine59.be/nl/sherco-benelux

Adresses des importateurs

Super Soco

SOCS bvba

Smallandlaan 3D, 2660 Hoboken + 32 3 213 63 93

www.vmotosoco.be

Suzuki

Moteo Belgium

Satenrozen 8, 2550 Kontich

+ 32 3 450 17 82

www.suzuki2wheels.be

SWM

BW Import

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81

contact@bwimport.be www.bwimport.be

SYM

Moteo Belgium

Satenrozen 8, 2550 Kontich

+ 32 3 450 17 82 www.sym.be

Triumph Motorcycles

Triumph Motorcycles Benelux Opaalstraat 16, 1812 RH Alkmaar + 31 725 41 03 11

www.triumphmotorcycles.be

Ural

Moto-Adapt Aardeweg 120, 9406 Outer + 32 478 933 760

info@moto-adapt.be

www.ural-motorcycles.be

Vespa

Piaggio Vespa B.V. Minervum 7272, 4817 ZM Breda +31 765 78 27 00

www.vespa.com

Voge

BW Import

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81

contact@bwimport.be www.bwimport.be

Yamaha

Yamaha Motor Europe N.V. Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk + 31 206 54 60 00

www.yamaha-motor.be

Zero

Zero Motorcycles B.V. Oester 12, 1723 HW Noord-Scharwoude + 31 725 11 20 14 www.zeromotorcycles.com

Zontes

Mooof NV

Rijksweg 440, 8710 Wielsbeke + 32 56 41 46 29

info@mooof.eu www.mooof.eu

GRAND AMERICAN TOURING

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