Moto & Loisirs - Toutes Les Motos 2022

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2022

u AperPçL E T COM

& L O I S I R S

TOUTES LES MOTOS 2022

Toutes Les Motos

2022

208596 - M&L 2201 Catalogue 2022

€ 7,50

le el uv tion No édi

MOTO & LOISIRS DELUXE

MOTO

LA LIBERTÉ TELLE QUE SEULEMENT NOUS LA CONNAISSONS

La nouvelle MT-10.

L’énergie la plus obscure.

La MT-10 est la reine incontestée des Hyper Naked de Yamaha et confirme son nom en tant que seule et unique « Master of Torque ». Avec ses 165,9 ch et son couple élevé, son moteur CP4, dérivé de la R1, est le moteur le plus impressionnant que Yamaha ait jamais conçu pour une moto naked. Son style ultra-agressif confère à la MT-10 un look inédit et intimidant. Et son châssis léger en aluminium lui permet d’être la meilleure de sa catégorie en termes d’agilité et de stabilité.

Avec encore plus de puissance, plus de contrôle et plus d’adrénaline, la nouvelle MT-10 porte votre expérience Hyper-Naked à un nouveau niveau.

www.yamaha-motor.be

Edito

Colophon

L A R ÉDAC T I O N

On ne vous apprend rien. L’état du monde a changé de façon spectaculaire au cours de ces deux dernières années, et plus encore au cours des dernières semaines… Seule consolation (bien que, restons prudents), nous semblons en situation enfin stabilisée par rapport à l’épidémie de Corona. Et par rapport à la Russie ? Tout est possible… En tant qu’individus, nous ne pouvons pas faire grand-chose. Sinon continuer à suivre notre propre route.

Il en va de même, dans une mesure plus relative, dans le monde de la moto. En 2020, le marché avait progressé de 0,8 % à la fin du mois de novembre, et en 2021, nous avions “ doublé “ cette croissance pour atteindre 1,52 %. Encourageant. Les Belges semblent avoir saisi, plus que jamais, l’intérêt du deux-roues motorisé en tant que moyen de locomotion pratique (et économique) par les temps qui courent. La part des motos de 125cc dans les statistiques a énormément augmenté. Alors oui, si l’on a constaté une légère augmentation en chiffres absolus, le chiffre d’affaires des différents acteurs n’a, lui, pas vraiment augmenté. Cela dit, malgré un glissement du marché vers des motos plus légères, la plupart des grands acteurs conservent leur place dans le top 10 des ventes. Ducati est même parvenu à bannir Kymco du haut du classement et y-récupérer sa place. Le lancement de nombreux nouveaux modèles en 2021 explique en partie cela. Preuve, s’il en est, que continuer à innover et surprendre les motards avec de belles machines fonctionne toujours, même en période de crise.

La technologique semble également devenir cruciale lorsque l’on regarde au-delà de l’horizon. Les décisions des gouvernements en matière de moteurs à combustion se durcissent rapidement sous la pression de l’opinion publique, qui n’est pas insensible aux chiffres alarmants du climat.

Un récent débat organisé par l’ACEM - l’association des constructeurs européens de motos et de scooters - a été révélateur. Un certain nombre de PDG des principaux fabricants de motos y-ont revendiqué l’impact beaucoup plus faible des deux-roues motorisés que celui des autres secteurs du transport sur l’environnement, insistant sur le fait que le secteur des motos mérite donc une approche nuancée. Argument rejeté assez sèchement par les responsables politiques. Ces derniers ne semblent pas intéressés par une réduction des émissions, seul l’objectif « 0 émission compte ». Le dernier mot sur le sujet n’a pas encore été prononcé, le débat continue !

En attendant, profitez de cette bible entre vos mains, à lire et à feuilleter aussi souvent que possible pendant un an, pour vous aider à rêver à celle que vous aimeriez bien voir briller dans votre garage, prochainement !

L’offre et les prix de certaines marques évoluent constamment, tout au long de l’année. C’est pourquoi Moto&Loisirs met à jours, en permanence, ses pages numériques. Sur notre site web, vous trouverez la liste complète des modèles inclus dans « Toutes les Motos » non seulement pour 2022, mais aussi pour les années précédentes. Si des changements sont nécessaires, nous les appliquerons dès que possible. Nous ajouterons les nouveaux modèles et garderons les tarifs aussi à jour que possible.

Une seule adresse : www.motoren-toerisme.be.

Prix : Dans la mesure du possible, les prix officiels 2022 ont été indiqués, mais à la fin d’une année 2021 mouvementée et sans Salon de l’Auto & de la Moto annuel, toutes les marques n’avaient pas encore livré leurs listes tarifaires au moment d’envoyer ce magazine sous presse. Vous trouverez donc un certain nombre de modèles pour lesquels aucun prix n’est mentionné. (n.c. signifie “non communiqué”). Lorsque plusieurs modèles sont énumérés dans l’en-tête (et séparés par un tiret vertical), le même ordre est respecté pour l’énumération des spécifications et des prix. Les prix en vigueur aux Pays-Bas sont plus élevés que les prix belges en raison de la taxe de luxe spécifique (BPM) et des coûts de préparation. Bien que ce catalogue «Toutes les motos 2022» ait été établi avec le plus grand soin, l’éditeur ne peut être tenu responsable de l’exactitude de son contenu. Les prix et autres données (informations techniques, couleurs telles qu’elles apparaissent sur les photos, ...) sont susceptibles d’être modifiés et les données utilisées dans ce catalogue pourraient ne plus être applicables.

Bonne lecture !

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M O T O

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Rédaction Moto & Loisirs

Duboisstraat 50, 2060 Antwerpen Tel: +32 (0)3 680 24 85 - Fax: +32 (0)3 680 25 64 redactie@motoren-toerisme.be www.motoren-toerisme.be

Rédacteur en chef Tom Vander Sande tomvds@motoren-toerisme.be

Rédaction finale Laurent Blairon

Rédaction Tom Vander Sande, Bartel Jacobs, Charly de Kinderen

Collaborateurs Peter Aansorgh, Alan Cathcart, Wim Depraetere, Patrick De Smet, Trui Hanoulle, Geert Huylebroeck, Pieter Pacques, Gaea Schoeters, Chris Wouters

Photos Thierry Dricot, Mike Van Cleven Jorn Urbain, Bob Van Mol

Mise en page Wim Ghysbrecht (Make It Epic)

Editeur responsable Maksim Marissen

Directeur

Kristine Ooms Distribution AMP www.tijdschriftenwinkel.be

Publicitaire Tom Schietse Publicité pour motos tom.schietse@motoren-toerisme.be Tel. direct: +32 (0)473 32 17 52 Luc Van Ginneken Publicité tourisme luc.vanginneken@deeluitgeverij.be Tel.: +32 (0)493 76 27 81 Matthew Peetermans Coordination publicitaire matthew.peetermans@deeluitgeverij.be Tel.: +32 (0)3 680 25 60

Marketing et communication Maksim Marissen: maksim.marissen@deeluitgeverij.be Motos & Loisirs est une édition de De Deeluitgeverij bv

Le guide de votre

permis de conduire Depuis 2013, la Belgique applique les directives européennes, ce qui a compliqué l’obtention d’un permis de conduire moto. En fait, il existe désormais quatre permis différents pour conduire un deux-roues motorisé : AM, A1, A2 et A. Explications…

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M O T O S

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ÂGE MINIMUM : 18 ANS

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Les détenteurs d’un permis de conduire B délivré avant le 01/05/2011 peuvent conduire un véhicule A1 sans la formation. Les détenteurs d’un permis de conduire B délivré après le 01/05/2011 et valable depuis au moins deux ans doivent suivre une formation à la conduite 4 heures, mais au terme de laquelle aucun examen n’est requis.

•

FORMATION: – Théorique: autoformation ou cours à l’auto-école.

L’examen - dans un centre d’examen (€ 15,00) - peut être présenté à 17 ans et 9 mois. L’épreuve consiste à répondre à 50 questions en rapport avec la pratique de la moto. En cas de réussite, ce permis théorique reste valable 3 ans.

– Pratique: au moins 9 heures de cours de conduite prestées dans une auto-école et examen à partir de l’âge de 18 ans minimum. La première partie de l’examen se déroule sur terrain privé et donne droit à un permis de conduire provisoire valable 1 an. Après au moins 2 mois, il est possible de passer la deuxième partie de l’examen sur la voie publique afin d’obtenir le permis de conduire définitif. Quiconque décide de suivre 12 heures de cours de conduite peut passer les parties 1 et 2 de l’examen (36,00 €) en une seule fois (le même jour).

• BUDGET MINIMUM: € 860,00

AM

Apprendre jeune, c’est pour toujours ! D’où l’importance de ce permis de conduire “light”.

Il vous donne le droit de conduire un cyclomoteur ou un scooter cubant jusqu’à 50 cm3. Ce dernier ne doit pas dépasser la puissance maximale de 4 kW et sa vitesse maximale est limitée à 45 km/h. Remarque : dans le cas des cyclomoteurs de la classe A qui roulent à 25 km/h maximum, aucun permis de conduire n’est nécessaire, or une assurance BA est bel et bien requise.

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ÂGE MINIMUM : 16 ANS

•

Les titulaires d’un permis de conduire de classe B bénéficient également automatiquement de l’AM.

•

FORMATION : – Théorique : autoformation ou cours à l’auto-école.

Remarque : l’examen au centre d’examen est autorisé à partir de l’âge de 15 ans et 9 mois.

– Pratique : 4 heures de cours de conduite dans une auto-école et examen à partir de 16 ans.

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BUDGET MINIMUM : 320,00 €.

Ce permis donne le droit de conduire une moto (ou un scooter) de 125 cm3 développant une puissance maximale de 11 kW (15ch). Le rapport puissance/poids maximal autorisé est fixé à 0,1 kW/kg.

A1

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M O T O

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Ce permis autorise son titulaire à conduire une moto d’une puissance maximale de de 35 kW. Le rapport puissance/poids maximal de cette moto est fixé à 0,2 kW/kg.

A2

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ÂGE MINIMUM : 20 ANS

•

Les candidats déjà titulaires d’un permis de conduire A1 ne sont pas tenus de se présenter un l’examen théorique.

Un permis de conduire B ne vous autorise pas à utiliser cette catégorie de motos, sauf si vous avez obtenu votre permis avant 1989 : jusqu’à cette date, vous obteniez automatiquement le permis de conduire A, valable pour toutes les catégories de motos. Cet acquis est donc toujours d’application. Cela dit, les cours de conduite restent fortement recommandés, même dans ce cas de figure.

•

•

FORMATION: – Théorique: autoformation ou cours à l’auto-école.

L’examen peut être présenté à partir de l’âge de 17 ans et 9 mois. L’épreuve théorique comprend 50 questions spécifiques à la pratique de la moto. Si vous réussissez, votre brevet théorique reste valable pendant 3 ans.

– Pratique: • Si vous êtes titulaire d’un permis A1 depuis au moins 2 ans et si vous avez 20 ans ou plus, vous pouvez vous présenter à l’examen après 4 heures de cours de conduite prestées dans une auto-école.

• Sinon, minimum 9 heures de cours de conduite dans une auto-école et avoir minimum 20 ans au moment de vous

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présenter à l’examen. La première partie de l’examen se déroule sur terrain privé et donne droit à un permis de conduire provisoire, valable un an. Après au moins 2 mois, vous pouvez vous présenter à la deuxième partie de l’examen pratique, sur voie publique, afin d’obtenir le permis de conduire définitif. Si vous décidez de suivre 12 heures de cours de conduite, vous pouvez passer les parties 1 et 2 de l’examen en une seule fois. Après deux tentatives infructueuses, vous devrez suivre à nouveau 2 heures de cours de conduite.

•

BUDGET MINIMUM: si permis A1: € 565,00 – sans permis A1: € 797,00

A

La totale! Ce permis vous donne le droit de conduire n’importe quelle moto, n’importe quel scooter.

•

ÂGE MINIMUM : 22 ANS SI VOUS ÊTES DÉTENTEUR D’UN PERMIS A2 VALABLES DEPUIS 2 ANS. DANS LE CAS CONTRAIRE : 24 ANS

•

Les candidats déjà titulaires d’un permis de conduire A1 ou A2 ne doivent pas passer d’examen théorique.

Un permis de conduire B ne vous autorise pas à utiliser cette catégorie de motos, sauf si vous avez obtenu votre permis avant 1989 : jusqu’à cette date, vous obteniez automatiquement le permis de conduire A, valable pour toutes les catégories de motos.

•

•

FORMATION: – Théorique: autoformation ou cours à l’auto-école.

L’examen peut être présenté à partir de l’âge de 17 ans et 9 mois. L’épreuve théorique comprend 50 questions spécifiques à la pratique de la moto. Si vous réussissez, votre brevet théorique reste valable pendant 3 ans.

– Pratique: • Si vous êtes titulaire d’un A2 depuis au moins 2 ans et que vous êtes âgé de 22 ans ou plus, vous pouvez passer l’examen après quatre heures de cours de conduite à l’auto-école (la détention d’un permis A1 ne donne pas droit à une réduction).

• Sinon, minimum 9 heures de cours de conduite dans une auto-école et être âgé de minimum 24 ans au moment de vous présenter à l’examen. La première partie de l’examen se déroule sur terrain privé et donne droit à un permis de conduire provisoire, valable un an. Après au moins 1 mois, vous pouvez vous présenter à la deuxième partie de l’examen pratique, sur voie publique, afin d’obtenir le permis de conduire définitif. Si vous décidez de suivre 12 heures de cours de conduite, vous pouvez passer les parties 1 et 2 de l’examen en une seule fois. Après deux tentatives infructueuses, vous devrez suivre à nouveau 2 heures de cours de conduite.

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BUDGET MINIMUM: si permis A2: € 565,00 – sans permis A2: € 797,00

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Question de kW

Taxe de Mise en Circulation La Taxe de Mise en Circulation (TMC) peut générer de mauvaises surprises. Toute personne qui désire immatriculer une moto neuve ou d’occasion est redevable de cette taxe à l’État. Pour la plupart des motos, le montant requis est abordable, or dans le cas des machines les plus puissantes de ce catalogue, la note devient considérable. Fort heureusement, les motos de 210 ch (155 kW) et plus restent marginales. Cela dit, si vous rêvez d’une Kawasaki H2, vous avez tout intérêt à jeter un coup d’œil au tableau ci-dessous. Une précaution qui pourrait vous éviter d’injecter près de 5.000 € dans les caisses de l’état, dans le cas d’un achat neuf.

Si vous désirez la revendre après 4 ans, le nouvel acheteur devra à son tour payer 3.000 €. Des sommes qui peuvent franchement décourager les plus motivés...

Dans ce contexte, ce n’est pas un hasard si d’autres monstres de la trempe des BMW S 1000 RR ou Ducati Streetfighter V4 sont homologués juste sous le seuil des 155 kW. D’autres marques continuent d’homologuer leurs machines les plus puissantes à des valeurs inférieures, mais gare : le « rétrofit » n’est pas autorisé. Une catégorie de motos a complètement échappé à cette obligation fiscale coûteuse : depuis 2019, les motos électriques sont exonérées de la TMC mais également de la taxe de circulation annuelle. Auparavant, elles appartenaient à la catégorie la plus faiblement imposée. Pas un monde de différence, mais une décision symbolique.

a deuxième étape suivant l’obtention de votre permis est, bien sûr, l’achat de la bonne moto, neuve ou d’occasion. Dans les premières années qui ont suivi l’introduction du nouveau système de permis progressif en Europe, la mission n’a pas été simple ! A l’époque, le jeune ado qui rêvait de posséder une «grosse» moto n’avait d’autre choix que d’acheter une nouvelle moto adapté à chaque chaque étape dans l’échelle des permis A. Depuis, l’évolution de la technologie a permis de contrôler et moduler la puissance d’une moto à l’aide d’un logiciel, ce qui a tout changé. Et heureusement, l’UE s’est ralliée à cette tendance.

En somme, «ils» osent parfois prendre de bonnes décisions !

Concrètement, cela signifie que depuis 2019, tout titulaire d’un permis A2 a la possibilité de choisir parmi une large gamme de motos dont la puissance homologuée d’origine atteint 70 kW (95 ch). Ce qui modifie complètement la donne, ainsi nombre de grands constructeurs ont commencé à homologuer des gros cubes à ce niveau A2. Cela signifie que, par exemple, une H-D Road King rentre tout à fait dans ce cadre. La seule restriction étant que cette moto ne peut jamais délivrer toute sa puissance réelle. Dans la pratique, on opte pour une “moto légère”, d’une puissance de 70 kW seulement, qu’il faut ensuite faire brider à 35 kW. Lorsque vous

KW

NEUF ET – DE 1 AN

DE 1 À MOINS DE 2 ANS

DE 2 À MOINS DE 3 ANS

DE 3 À MOINS DE 4 ANS

DE 4 À MOINS DE 5 ANS

DE 5 À MOINS DE 6 ANS

DE 6 À MOINS DE 7 ANS

DE 7 À MOINS DE 8 ANS

DE 8 À MOINS DE 9 ANS

DE 9 À MOINS DE 10 ANS

DE 10 À MOINS DE 11 ANS

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71-85

123,00

110,70

98,40

86,10

73,80

67,65

61,50

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61,50

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86-100

495,00

445,50

396,00

346,50

297,00

272,25

247,50

222,75

198,00

173,25

148,50

101-110

867,50

780,30

693,60

606,90

520,20

476,85

433,50

390,15

346,80

303,45

260,10

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1.239,00

1.115,10

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371,70

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2.487,00

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1.982,40

1.734,60

1.486,80

1.362,90

1.239,00

1.115,10

991,20

867,30

743,40

>155

4.957,00

4.461,30

3.965,60

3.469,90

2.974,20

2.726,35

2.478,50

2.230,65

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1.734,95

1.487,10

Montants de la TMC valable jusqu’au 30 juin 2022

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devenez titulaire d’un permis A complet en bonne et due forme, vous pouvez alors lui redonner ses 70 kW, sans jamais dépasser (tuning) cette puissance homologuée. Remarque : il est primordial de savoir si le constructeur du modèle convoité a obtenu l’homologation pour ces différents niveaux de puissance. Bien entendu, la procédure est plus complexe que dans le cas d’une immatriculation conventionnelle. Elle est également différente selon qu’il s’agit d’un véhicule en première immatriculation ou d’une moto déjà immatriculée (occasion). La procédure est la suivante : Certains certificats de conformité européens (COC) de motos, comportent deux numéros d’homologation différents (WVTA) : un premier dit “normal” et un second dit “CV” (pour Converted Version). A l’évidence, chaque numéro d’homologation correspond à une catégorie de véhicule différente, à une puissance maximale nette et à un rapport puissance/masse (exprimé en kW/kg). Une demande d’immatriculation qui n’est accompagnée que du COC (ou d’une copie de celui-ci) doit être faite sur la base des données correspondant au WVTA “normal”.

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Lorsque le titulaire souhaite adapter la puissance d’une nouvelle moto qui n’a jamais été immatriculée, il doit joindre à sa demande d’immatriculation une copie du certificat de conformité ainsi qu’une déclaration du constructeur de la conversion des caractéristiques techniques de la moto, en annexe de sa demande d’immatriculation. La demande d’immatriculation sera alors effectuée sur la base des données du WVTA « CV »

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Si le titulaire souhaite modifier la puissance d’une moto déjà immatriculée, il doit s’adresser au constructeur ou à son mandataire (concessionnaire) afin d’obtenir une déclaration de conversion des caractéristiques de la moto. Cette déclaration doit être ajoutée à la demande d’immatriculation et au certificat d’immatriculation existant (DIV). Ces 3 documents sont suffisants pour pouvoir adapter les données du véhicule dans notre application. Il n’est pas nécessaire de joindre une copie du certificat de conformité à la demande d’immatriculation. Avec les bons documents, le changement de puissance et l’enregistrement correct ne devraient pas poser de problème.

En résumé vous devrez surtout faire appel à votre revendeur, sans qui il est impossible d’obtenir les documents en bonne et due forme. Complication supplémentaire : le document de déclaration à recevoir du constructeur doit être rédigé dans l’une de nos trois langues nationales reconnues. En d’autres mots, rien ne garantit qu’un document rédigé en italien ou en anglais fera l’affaire. Nous savons qu’il n’est d’ailleurs pas aisé d’obtenir un document dans l’une nos langues de la part, par exemple, de Ducati ou de Triumph. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? La Belgique et sa bureaucratie kafkaïenne… Néanmoins, pour rester sur une note positive, cette règle rend beaucoup plus de motos accessibles aux jeunes candidats.

Aprilia Aprilia RX | SX 125

A1

Supermoto et enduro pour débutants MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,2 NM/ 8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 | 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: PAIOLI 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 210 MM, PNEU AVANT: 90/90-21 | 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 120/80-18 | 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.430 | 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 905 | 880 MM, POIDS: 134 KG, RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 3.999,00 | € 4.099,00

Aprilia Tuono 125

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Une 125 au look de super-naked.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,2 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: PAIOLI 40 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 5.149,00

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Aprilia RS 125 | GP Replica Vive, cette 125 mise sur son look MotoGP. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,2 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: PAIOLI 40 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 122 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 5.549,00 | € 5.749,00

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Un scooter paré pour les aventures urbaines.

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Aprilia

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SR GT 125 | 200

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 61,5 X 47 | 58,7 MM, CYLINDRÉE: 124,2 | 174 CC, PUISSANCE: 11 | 13 KW - 15 | 18 CH/ 8.750 | 8.500 TRM, COUPLE: 12 | 16,5 NM/6500 | 7000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 33 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, DÉBATTEMENT 122 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 102 MM, PNEU AVANT: 110/ 80-14, PNEU ARRIÈRE: 130/70-13, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 799 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 3.999,00 | € 4.199,00

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Aprilia RS 660

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Aprilia a inauguré sa plateforme 660 avec cette sportive de milieu de gamme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 63,9 MM, CYLINDRÉE: 659 CC, PUISSANCE: 74 KW - 100 CH/10.500 TRM, COUPLE: 67 NM/8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM UPSD, REGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, RÉGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: 104,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,1°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 183 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 11.599,00

Aprilia Tuono 660 | Factory

A2

La version roadsterisée de la RS 660.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 63,9 MM, CYLINDRÉE: 659 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/10.500 TRM, COUPLE: 67 NM/ 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM UPSD, REGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, RÉGLAGE DE DÉTENTE ET PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: 104,7 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,1°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 183 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 10.599,00 | N.C.

Aprilia RSV4 | Factory L’iconique hypersportive de Noale, pour amoureux d’Italiennes de feu!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 53,3 MM, CYLINDRÉE: 1.099 CC, PUISSANCE: 159,6 KW - 217 CH/13.000 TRM, COUPLE: 125 NM/10.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SACHS | ÖHLINS NIX 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 127 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.435,8 MM, CHASSE: 104,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 202 KG, RÉSERVOIR: 18,5 L, PRIX: € 18.879,00 | € 24.749,00

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M O T O

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L O I S I R S

Ce trail de style s’attaque à un segment très en vogue.

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Aprilia

Tuareg 660 MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 63,9 MM, CYLINDRÉE: 659 CC, PUISSANCE: 59 KW - 80 CH/9.250 TRM, COUPLE: 70 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 240 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.525 MM, CHASSE: 113,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,7°, HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 204 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 11.999,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Aprilia Tuono V4 | Factory Redoutable machine dans le segment des grosses naked bikes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 52,3 MM, CYLINDRÉE: 1.077 CC, PUISSANCE: 129 KW - 175 CH/11.350 TRM, COUPLE: 121 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SACHS | ÖHLINS NIX 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 129 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.452,4 MM, CHASSE: 99,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,8°, HAUTEUR SELLE: 837 MM, POIDS: 209 KG, RÉSERVOIR: 18,5 L, PRIX: € 16.729,00 | € 19.999,00

Archive Archive 125 Scrambler | Café Racer

A1

L’esprit Scrambler et Café Racer pour pas cher!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C., CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6,8 KW - 9,2 CH/7.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE 37 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 110/90-17, PNEU ARRIÈRE: 130/ 80-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 136 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 2.990,00 | € 3.099,00

Archive 250 Scrambler | Café Racer

A1

Café racer et scrambler accessibles, déclinés dans de nombreux coloris.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C., CYLINDRÉE: 250 CC, PUISSANCE: 12,5 KW - 17 CH8.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 38 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 110/90-17, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 162 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 3.999,00 | € 4.099,00

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M O T O

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L O I S I R S

Benelli Benelli BN 125

A1

Ce petit roadster sportif va à l’essentiel.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,2 KW - 11,1 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10 NM/ 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110,5 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 40 MM, PNEU AVANT: 110/ 80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.360 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 142 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 3.199,00

Benelli TNT 125

A1

Mini-roadster sympa, une «Monkey» moderne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,2 KW - 11,1 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10 NM/ 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 50 MM, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.215 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7,2 L, PRIX: € 2.999,00

Benelli Leoncino 125

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La cadette des roadsters italo-chinois.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 9,4 KW - 12,8 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10 NM/ 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 53 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 133/70-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 145 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 3.799,00

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Benelli Imperiale 400

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Bel hommage au modèle originel.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72,7 X 90 MM, CYLINDRÉE: 373,5 CC, PUISSANCE: 15,5 KW - 20,4 CH/5.500 TRM, COUPLE: 29 NM/4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 121 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 55 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/ 80-18, EMPATTEMENT: 1.440 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 200 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 4.699,00

Benelli Leoncino 500

A2

Une première moto efficace, une seule version disponible en 2022.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 69 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 500 CC, PUISSANCE: 35,0 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 45 NM/ 4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 51 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 112 | 138 MM, PNEU AVANT: 120/ 70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 207 KG, RÉSERVOIR: 12,7 L, PRIX: € 6.399,00

Benelli 502 C

A2

Un roadster accessible aux formes sexy.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 69 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 500 CC, PUISSANCE: 35,0 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 45 NM/ 5.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 50 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 220 KG, RÉSERVOIR: 21,5 L, PRIX: € 6.649,00

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Benelli TRK 502 | TRK 502 X

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L’arrivée de la nouvelle 800 fera de l’ombre à cette 502…

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 69 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 500 CC, PUISSANCE: 35,0 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 45 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, VOLLEDIG MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17 | 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17 | 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.505 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 | 860 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 6.699,00 | € 7.099,00

Benelli 752 S Le roadster performant de l’écurie Benelli.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 62 MM, CYLINDRÉE: 754 CC, PUISSANCE: 56 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 55 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 226 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 7.699,00

Benelli Leoncino 800 | Trail La lionne rugit désormais plus fort!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 62 MM, CYLINDRÉE: 754 CC, PUISSANCE: 56 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 | 148 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17 | 19, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17 | 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.460 | 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 805 | 834 MM, POIDS: 222 | 234 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 8.599,00 | € 8.799,00

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L’offensive de Benelli parmi les trails routiers de moyenne cylindrée.

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Benelli

TRK 800

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 62 MM, CYLINDRÉE: 754 CC, PUISSANCE: 56 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, VOLLEDIG MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 171 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.528 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 834 MM, POIDS: 226 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 22 L, PRIX: N.C.

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Beta RR 125 LC | Motard Supermoto (ou enduro) 4T et à refroidissement liquide, compacte et sexy.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124,66 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/9.000 TRM, COUPLE: 12,24 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 | 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 260 | 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 270 | 250 MM, PNEU AVANT: 90/90-21| 110/80-17, PNEU ARRIÈRE: 110/80-18 |130/70-17, EMPATTEMENT: 1.410 | 1.439 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 925 | 886 MM, POIDS: 102 | 108 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7,3 L, PRIX: € 4.790,00 | € 4.790,00

Beta X-Trainer 250 | 300

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Moins extrême que les vrais enduros, mais tout aussi grisante à piloter.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 72 X 72 MM, CYLINDRÉE: 249 | 293,1 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 270 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 270 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.467 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 910 MM, POIDS: 99 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 7.090,00 | € 7.090,00

Beta Alp 200

A2

L’incomparable compromis enduro-trial.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., ALÉSAGE X COURSE: 66 X 58,2 MM, CYLINDRÉE: 199 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: PAIOLI 37 | 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 185 MM, PNEU AVANT: 2.75-21, PNEU ARRIÈRE: 4.00-18, EMPATTEMENT: 1.355 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 108 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 4.990,00

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Beta RR 2T 125 | 200 | 250 |300 Enduros 2T à prix compétitif.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, ALÉSAGE X COURSE: 54 | 62 | 66,4 | 72 X 54,5 | 63 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 190,2 | 249 | 293,1 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: ZF 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120 (125) | 140/90 (125) | 80-18, EMPATTEMENT: 1.477 | 1.477 | 1.482 | 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 930 MM, POIDS: 94 | 97 | 103,5 | 103, 5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 8.140,00 | € 8.290,00 | € 8.490,00 | € 8.690,00

Beta RR 2T 125 | 250 | 300 Racing

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Version Premium des enduros 2T. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, ALÉSAGE X COURSE: 54 | 66,4 | 72 X 54,5 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 249 | 293,1 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120 (125) | 140/90 (125) | 80-18, EMPATTEMENT: 1.477 | 1.482 | 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 930 MM, POIDS: 94 | 103.5 | 103.5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 8.590,00 | € 8.790,00 | € 9.390,00 | € 9.590,00

Beta RR 4T 350 | 390 | 430 | 480

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L’entrée de gamme enduro 4T de chez Beta.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 | 88 | 95 | 100 X 57,4 | 63,4 | 60,8 | 60,8 MM, CYLINDRÉE: 349,1 | 385,4 | 430,9 | 477,5 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: ZF 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.490 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 940 MM, POIDS: 107,5 | 107,5 | 108,5 | 108,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 9.390,00 | € 9.490,00 | € 9.490,00 | € 9.490,00

T O U T E S

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Beta RR 4T 350 | 390 | 430 | 480 Racing

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Des enduros 4T au matériel haut de gamme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 | 88 | 95 | 100 X 57,4 | 63,4 | 60,8 | 60,8 MM, CYLINDRÉE: 349,1 | 385,4 | 430,9 | 477,5 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 295 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 290 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 940 MM, POIDS: 107,5 | 107,5 | 108,5 | 108,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 10.150,00

Nouveau bijou de la résurrection de Bimota, avec ou sans carénage.

Bimota

Bimota

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MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 56 MM, CYLINDRÉE: 1.043 CC, PUISSANCE: 104,5 KW - 142 CH/10.000 TRM, COUPLE: 111 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ALUMINIUM SWINGARM, MET VOLLEDIG ÖHLINS TTX 36 SCHOKBREKER, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 122 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: 100,8 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 187 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 19,5 L, PRIX: N.C.

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Bimota Tesi H2 Cœur japonais de dingue dans chassis italien de grande distinction.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 55 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 170 KW - 231 CH/11.500 TRM, COUPLE: 141 NM/ 11.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ALUMINIUM SWINGARM, MET VOLLEDIG ÖHLINS TTX 36 SCHOKBREKER, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 117 MM, ANGLE DE TÊTE: 21,3°, HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 207 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 65.000,00

Bluroc Bluroc Heritage 125

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Une clone de Monkey à l’accent belge.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 48,8 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 4, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-10, PNEU ARRIÈRE: 100/90-10, EMPATTEMENT: 1.080 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 85 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 5,5 L, PRIX: € 2.299,00

Bluroc Spirit 125

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Ce petit roadster bourré de charme ressemble (de loin) à une Vincent!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 48,8 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.310 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 750 MM, POIDS: 130 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 3.699,00

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Bluroc Hunt XC 125

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Basique aux accents scrambler.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 48,8 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 745 MM, POIDS: 110 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 2.799,00

Bluroc Hero 125 | 250

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Le pur scrambler de la gamme Bluroc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE | BICYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 48,8 MM, CYLINDRÉE: 124 | 248 CC, PUISSANCE: 8,5 | 19,5 KW - 11,6 | 27 CH/8.750 | 6.000 TRM, COUPLE: 9 | 20 NM/7.750 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5 | 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 275 | 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 | 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 4.10-18, PNEU ARRIÈRE: 4.60-17 | 4.10-18, EMPATTEMENT: 1.385 | 1.480MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860-910 | 855-970 MM, POIDS: 112 | 148 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 3.599,00 | € 4.799,00

Bluroc Legend 125

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La Bluroc s’inspire aussi de l’ambiance scrambler, avec un ou deux cylindres.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57 X 49 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: 9 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 295 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 205 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 110/70-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 745 MM, POIDS: 110 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 2.599,00

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Bluroc V Bob 250

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Bobber compact animé par un petit V-twin.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 49 X 66 MM, CYLINDRÉE: 248 CC, PUISSANCE: 13,5 KW - 20 CH/8.500 TRM, COUPLE: 17 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-16, PNEU ARRIÈRE: 140/70-16, EMPATTEMENT: 1.530 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 715 MM, POIDS: 179 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 5.299,00

BMW BMW G 310 R

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Pour débuter, mais avec l’image BMW. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 313 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/9.250 TRM, COUPLE: 28 NM/ 7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 114 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,1°, HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 164 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 5.430,00

BMW G 310 GS

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La plus petite expression du trail GS. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 313 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/9.250 TRM, COUPLE: 28 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 180 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 180 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.420 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,7°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 175 KG, RÉSERVOIR: 11,5 L, PRIX: € 6.230.00

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Maxiscooter de moyenne cylindrée branché, pour affronter la ville.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 69,6 MM, CYLINDRÉE: 350 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/7.500 TRM, COUPLE: 35 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 112 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.560 MM, CHASSE: 81 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,4°, HAUTEUR SELLE: 775 MM, POIDS: 206 KG, RÉSERVOIR: 12,8 L, PRIX: € 6.999,00

L’architecture C 400 dans sa version grand confort.

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MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 69,6 MM, CYLINDRÉE: 350 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/7.500 TRM, COUPLE: 35 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 112 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.565 MM, CHASSE: 81 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,4°, HAUTEUR SELLE: 775 MM, POIDS: 212 KG, RÉSERVOIR: 12,8 L, PRIX: € 7.999,00

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La GS «du milieu», qui s’apprécie aussi et surtout hors des sentiers battus.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/8.250 TRM, COUPLE: 92 NM/6.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 215 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.593 MM, CHASSE: 126 | 124,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 860 | 875 MM, POIDS: 233 | 248 KG, RÉSERVOIR: 15 | 23 L, PRIX: € 12.690,00 | € 13.740,00

BMW F 900 R

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Un roadster efficace au prix bien placé, avec lequel BMW veut capter un large public.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 86 X 77 MM, CYLINDRÉE: 895 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/8.500 TRM, COUPLE: 92 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 135 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.518 MM, CHASSE: 114,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 29,5°, HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 211 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 8.800,00

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BMW F 900 XR

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Moto de tourisme ou navette du quotidien, toujours très polyvalente.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 86 X 77 MM, CYLINDRÉE: 895 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/8.500 TRM, COUPLE: 92 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 172 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/5517, EMPATTEMENT: 1.521 MM, CHASSE: 105,2 MM, ANGLE DE TÊTE: 29,5°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 219 KG, RÉSERVOIR: 15,5 L, PRIX: € 11.450,00

BMW S 1000 RR | M 1000 RR BMW invite son univers M dans la moto, avec des hypersportives ultimes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 49,7 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 152 | 156 KW - 207 | 212 CH13.500 | 14.500 TRM, COUPLE: 113 NM/11.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SIMPLE | DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 117 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.441 | 1.457 MM, CHASSE: 93,9 | 99,8 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,1° | 23,6°, HAUTEUR SELLE: 824 | 832 MM, POIDS: 197 | 192 KG, RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 19.500,00 | € 33.700,00

BMW S 1000 R Le roadster bad boy de BMW adopte un look Manga.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 49,7 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 121 KW - 165 CH/11.000 TRM, COUPLE: 114 NM/9.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 46 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 117 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 96 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,2°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 199 KG, RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 15.040,00

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BMW S 1000 XR Une pure sportive haute sur pattes, aussi à l’aise dans les Alpes que sur circuit.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 49,7 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 121 KW - 165 CH/11.000 TRM, COUPLE: 114 NM/ 9.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 45 MM UPSD, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.522 MM, CHASSE: 116 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,9°, HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 226 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 17.900,00

BMW R nineT Déjà un statut d’icône pour ce roadster vintage.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.170 CC, PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.250 TRM, COUPLE: 116 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 46 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/ 70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: 107,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,8°, HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 221 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 16.650,00

BMW R nineT Pure Le roadster vintage de Munich dans sa version la plus essentielle.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.170 CC, PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.750 TRM, COUPLE: 116 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.493 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,6°, HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 219 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 13.350,00

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BMW R nineT Scrambler Un échappement latéral haut, pour un tout autre look.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.170 CC, PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.750 TRM, COUPLE: 116 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.527 MM, CHASSE: 110,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 28,5°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 223 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 14.350,00

BMW R nineT Urban G/S Cette finition rappelle les grandes heures de BMW au Dakar.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 101 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.170 CC, PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/7.750 TRM, COUPLE: 116 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.527 MM, CHASSE: 110,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 28,5°, HAUTEUR SELLE: 850 MM, POIDS: 223 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 14.350,00

BMW R 1250 RS Le boxer qui aime jouer sur la route et sur circuit.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 45 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.530 MM, CHASSE: 110,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,7°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 243 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 15.880,00

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BMW R 1250 R Roadster et boxer, une spécialité de BMW depuis toujours.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.515 MM, CHASSE: 125,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,7°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 239 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 15.220,00

BMW R 1250 GS L’incontournable trail routier de BMW qui règne en maître dans tous les domaines.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/ 6.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM TELELEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 190 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.514 MM, CHASSE: 100,6 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,7°, HAUTEUR SELLE: 850-870 MM, POIDS: 249 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 17.910,00

BMW R 1250 GS Adventure L’esprit, le look et le grand gabarit de l’aventure lointaine.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/ 6.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 305 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM TELELEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 210 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.504 MM, CHASSE: 95,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,9°, HAUTEUR SELLE: 890-910 MM, POIDS: 268 KG, RÉSERVOIR: 30 L, PRIX: € 19.470,00

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La moto vous a offert la liberté, le nouveau AT41 vous offre l’aventure.

L’aventure, c’est de pouvoir dévorer longuement le bitume même s’il est mouillé, grâce à ses crampons acérés qui permettent une meilleure évacuation de l’eau, et donc un meilleur grip. L’aventure, c’est aussi quand beau temps rime avec belle allure, et que l’AT41 offre stabilité à haute vitesse et durabilité grâce à son arrière bi-gomme.

L’aventure, c’est enfin quand on sort parfois des routes tracées pour créer les siennes, et que la résistance du AT41 en fait un baroudeur de choix sur les chemins de terre et de cailloux. En bref, l’aventure, c’est ce que vous déciderez de faire du nouveau AT41.

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BMW R 1250 RT La grosse GT de BMW continue d’évoluer, sans réelle concurrence.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102,5 X 76 MM, CYLINDRÉE: 1.254 CC, PUISSANCE: 100 KW - 136 CH/7.750 TRM, COUPLE: 143 NM/6.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM TELELEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BMW WAD PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 136 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.485 MM, CHASSE: 116 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,9°, HAUTEUR SELLE: 805-825 MM, POIDS: 279 KG, RÉSERVOIR: 25 L, PRIX: € 20.340,00

Le vaisseau amiral GT 6 cylindres évolue beaucoup en 2022.

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K 1600 GT | GTL

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SIX CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 1.649 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/7.750 TRM, COUPLE: 180 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: BMW DUOLEVER, DYNAMIC ESA, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, DYNAMIC ESA PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.618 MM, CHASSE: 106,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,8°, HAUTEUR SELLE: 810-830 | 750 MM, POIDS: 343 | 358 KG, RÉSERVOIR: 26,5 L, PRIX: € 27.080,00 | € 29.280,00

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Pour qui veut ajouter une touche de rêve américain à ses envies de voyage.

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MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SIX CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 1.649 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/7.750 TRM, COUPLE: 180 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: BMW DUOLEVER, DYNAMIC ESA, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, DYNAMIC ESA PARALEVER MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.618 MM, CHASSE: 106,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,8°, HAUTEUR SELLE: 750-780 MM, POIDS: 344 | 367 KG, RÉSERVOIR: 26,5 L, PRIX: € 27.130,00 | € 30.775,00

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BMW R 18 | Classic BMW s’invite sur le marché des cruisers avec le plus gros boxer jamais construit.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 107,1 X 100 MM, CYLINDRÉE: 1.802 CC, PUISSANCE: 67 KW - 91 CH/4.750 TRM, COUPLE: 158 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: 49 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, REGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, MONOSHOCK AUTOMATIQUE, DÉBATTEMENT 90 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: 1.731 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 32,7°, HAUTEUR SELLE: 690 | 710 MM, POIDS: 345 | 365 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 20.950,00 | € 23.300,00

Un pied de nez aux customs américains, sans aucun complexe!

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R 18 B | Transontinental

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 107,1 X 100 MM, CYLINDRÉE: 1.802 CC, PUISSANCE: 67 KW - 91 CH/4.750 TRM, COUPLE: 158 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: 49 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, REGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, MONOSHOCK AUTOMATIQUE, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 180/ 65-16, EMPATTEMENT: 1.695 MM, CHASSE: 183,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,3°, HAUTEUR SELLE: 720 | 740 MM, POIDS: 398 | 427 KG, RÉSERVOIR: 24 L, PRIX: € 27.000,00 | € 28.300,00

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Brixton La moto de paddock au look néo-rétro.

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Brixton

Crossfire 125 XS

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,3 KW - 11,3 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,7 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.200 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 111 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 2.299,00

Brixton Rayburn 125

A1

Le café racer, version minimaliste.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,3 KW - 11,3 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,7 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 4.00 X 17, PNEU ARRIÈRE: 4.50-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 134 KG, RÉSERVOIR: 11,5 L, PRIX: € 3.199,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Brixton Sunray 125

A1

De l’esprit café racer imbibé d’ambiance bobber.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,3 KW - 11,3 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,7 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 4.00 X 17, PNEU ARRIÈRE: 4.50-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 134 KG, RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 3.099,00

Brixton Crossfire 125

A1

Nouveau registre beaucoup plus moderne dans la gamme Brixton.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 10 KW - 13,6 CH/10 TRM, COUPLE: 10,5 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.200 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 148 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: N.C.

A1

Brixton Cromwell 125 | 250

A2

Scrambler compacts délicieusement classiques.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 249 CC, PUISSANCE: 8 | 13 KW - 11,3 | 17,7 CH/9.000 | 7.500 TRM, COUPLE: 9,7 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 120/80-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 134 | 145 KG, RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 2.799,00 | € 3.499,00

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M O T O

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L O I S I R S

Premier «gros cube» de Brixton: un design familier, mais beaucoup plus de pêche!

Brixton

Cromwell 1200

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 1.222 CC, PUISSANCE: 60 KW - 82 CH/6.500 TRM, COUPLE: 108 NM/3.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: ZAESBAK, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/80-18, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 9.999,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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A1

Brixton Felsberg 125 | 125 XC | 250

A2

Trois variations sur le thème scrambler.

La XC joue les enduros à l’ancienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 249 CC, PUISSANCE: 8 | 13 KW - 11,3 | 17,7 CH/9.000 | 7.500 TRM, COUPLE: 9,7 | 16,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 276 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 120/80-17, EMPATTEMENT: 1.320 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 | 820 | 750 MM, POIDS: 134 | 155 KG, RÉSERVOIR: 14 | 11,5 | 14,5 L, PRIX: € 2.999,00 | € 3.099,00 | € 3.899,00

Brixton Crossfire 500 | X | XC

A2

Bicylindres au style dépouillé. La XC possède une roue avant de 19’’.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 486 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/8.500 TRM, COUPLE: 43 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17 | 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17 | 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.416 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 | 795 | 839 MM, POIDS: 190 | 190 | 195 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 6.399,00 | € 6.299,00

Brough Superior Brough Superior Pendine Sand Racer

Dérivé brut et pur de la Brough Superiors SS100. Un peu moins chère...

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,8°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 186 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 62.415,00

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M O T O

&

L O I S I R S

Brough Superior SS100 Une création unique, un look incomparable et une finition hors norme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, VIERDOUBLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 160/60-18, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,4°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 186 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 64.498,00

Brough Superior Anniversary Brough Superior fête son centenaire avec cette édition très spéciale.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, VIERDOUBLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 160/60-18, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,4°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 186 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 100.832,00

Brough Superior Lawrence La Brough disposée à la balade en duo.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 71,8 MM, CYLINDRÉE: 997 CC, PUISSANCE: 75 KW - 1010 CH/9.600 TRM, COUPLE: 87 NM/7.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FIOR, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 200 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 66;500,00

T O U T E S

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Can-Am

Can-Am Ryker 600 | 900 | Sport | Rally

B

L’alternative plus sportive et moins chère aux Can-Am Spyder.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, DEUX | TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 74 X 69,7 MM, CYLINDRÉE: 600 | 900 CC, PUISSANCE: 37,3 | 61,1 KW - 50 | 82 CH/7.300 | 8.000 TRM, COUPLE: 49,7 | 79,1 NM/6.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: SEMI-AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: DOUBLE TRIANGLE DE SUSPENSION, AMORTISSEURS COMBINÉS FILETÉS BITUBE SACHS | KYB 136 | 185 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 | 175 MM, PNEU AVANT: 145/60-16, PNEU ARRIÈRE: 205/45-16 | 205/55-15, EMPATTEMENT: 1.709 MM, CHASSE: P.A., ANGLE DE TÊTE: P.A., HAUTEUR SELLE: 599 | 597 | 629 | 676 MM, POIDS: 270 | 280 | 291 | 303 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 10.641,00 | € 12.341,00 | € 13.841,00 | € 15.841,00

Des machines dédiées au tourisme sportif… sur trois roues.

B

Can-Am

Spyder F3 I F3-S | F3-S Ltd.| F3-S Special MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.330 CC, PUISSANCE: 85,8 KW - 115 CH/7.250 TRM, COUPLE: 130 NM/ 5.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: SEMI-AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: BRAS TRIANGULAIRE DOUBLE AVEC BARRE ANTIROULIS, KYB, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 129 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 132 MM, PNEU AVANT: 165/55-15, PNEU ARRIÈRE: 225/50-15, EMPATTEMENT: 1.709 MM, CHASSE: P.A., ANGLE DE TÊTE: P.A., HAUTEUR SELLE: 675 MM, POIDS: 408 | 448 (LTD.) KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 27 L, PRIX: € 20.183,00 | € 24.483,00 | € 28.783,00 | € 30.783,00

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M O T O

&

L O I S I R S

Can-Am Spyder RT Limited | Sea to Sky

B

La version Sea to Sky distille l’esprit d’une célèbre autoroute de ColombieBritannique.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.330 CC, PUISSANCE: 85,8 KW - 115 CH/7.250 TRM, COUPLE: 130 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: SEMI-AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: BRAS TRIANGULAIRE DOUBLE AVEC BARRE ANTIROULIS, KYB RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 174 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 152 MM, PNEU AVANT: 165/55-15, PNEU ARRIÈRE: 225/50-15, EMPATTEMENT: 1.714 MM, CHASSE: P.A., ANGLE DE TÊTE: P.A., HAUTEUR SELLE: 755 MM, POIDS: 464 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 26,5 L, PRIX: € 33.283,00 | € 33.283,00

CF Moto 300 NK

CF Moto A2

Pour débuter sans se ruiner avec une machine au look sport-moderne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,2 MM, CYLINDRÉE: 292,4 CC, PUISSANCE: 20,5 KW - 28 CH/8.500 TRM, COUPLE: 25 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/60-17, EMPATTEMENT: 1.360 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 151 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 4.348,00

CF Moto 650 NK | GT

A2

Ces modèles témoignent des grands progrès de la Chine dans les motos de milieu de gamme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649,3 CC, PUISSANCE: 45 KW - 61 CH/9.500 TRM, COUPLE: 56 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 | 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB FOURCHE CONVENTIONELLE RÉGLAGE DE PRÉCHARGE INSTELBARE VOORVORK, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 | 795 MM, POIDS: 206 | 226 KG, RÉSERVOIR: 17 | 18 L, PRIX: € 6.348,00 | € 7.348,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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La nouveauté qui vient installer CF Moto sur un segment très concurrentiel.

CF Moto

800 MT Sport | Touring MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 65,7 MM, CYLINDRÉE: 799 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95CH/9.000 TRM, COUPLE: 77 NM/6.600 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 160 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/80-90, PNEU ARRIÈRE: 150/7017, EMPATTEMENT: 1.531 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 225 | 231 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 9.999,00 | €10.999,00

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M O T O

&

L O I S I R S

CF Moto 650 MT

A2

CF Moto ne pouvait pas éviter un trail de moyenne cylindrée dans sa gamme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649,3 CC, PUISSANCE: 45 KW - 61 CH/9.500 TRM, COUPLE: 58,5 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 206 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 6.599,00

CF Moto 700 CL-X Heritage | Sport

A2

Sous cette forme, la collaboration avec KTM promet de porter ses fruits.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 64 MM, CYLINDRÉE: 692 CC, PUISSANCE: 55 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 68 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 | 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 | 300 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/80-18, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17 | 18, EMPATTEMENT: 1.435 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 | 795 MM, POIDS: 193 | 205 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 7.048,00 | € 7.499,00

Ducati Ducati Monster | +

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Aujourd’hui, la Monster n’est plus vendue qu’avec le bloc Testastretta 937cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 81 KW - 111 CH/9.000 TRM, COUPLE: 93 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: 93 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 775-820 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 11.290,00 | € 11.590,00

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La large gamme de Ducati Scrambler a récemment accueilli l’Urban Motard.

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Ducati

Scrambler Icon | Fasthouse | Urban Motard | Nightshift | Icon Dark | Desert Sled MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 88 X 66 MM, CYLINDRÉE: 803 CC, PUISSANCE: 53,6 KW - 73 CH/8.250 TRM, COUPLE: 66,2 NM/5.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 41 | 46 (DS) MM UPSD, NIET | VOLLEDIG (DS) DÉBATTEMENT 150 | 200 (DS) MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 | 200 (DS) MM, PNEU AVANT: 110/80-18 | 120/70-17 (UM) | 120/70-19 (DS, FH), PNEU ARRIÈRE: 180/55-17 | 170/60-17 (DS, FS), EMPATTEMENT: 1.445 | 1.505 | 1.436 | 1.445 | 1.445 | 1.505 MM, CHASSE: 112 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 798 | 860 | 805 | 798 | 798 | 860 MM, POIDS: 189 | 209 | 196 | 196 | 189 | 209 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 9.690,00 | € 8.990,00 | € 11.990,00 | € 11.990,00 | € 10.990,00 | € 10.990,00

Ducati Hypermotard 950 | RVE | SP Sportive har core haute sur pattes. Version RVE aux couleurs hype. La version SP est un vrai scalpel.

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MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 84 KW - 114 CH/9.000 TRM, COUPLE: 96 NM/7.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 45 MM MARZOCCHI | 48 MM ÖHLINS, UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 | 185 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE | ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 | 175 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.493 | 1.498 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 870 | 890 MM, POIDS: 200 | 198 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 12.750,00 | € 13.500,00 | € 16.790,00

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Désormais, Ducati se tourne résolument aussi vers le sable et ses dunes.

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Desert X

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 81 KW - 110 CH/9.250 TRM, COUPLE: 92 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 46 MM KYB UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.608 MM, CHASSE: 122 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,6°, HAUTEUR SELLE: 875 MM, POIDS: 223 KG, RÉSERVOIR: 21 L, PRIX: € 16.590,00

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Ducati Supersport 950 | S

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Une sportive adaptée à l’utilisation quotidienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 83 KW - 110 CH/9.000 TRM, COUPLE: 93 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM MARZOCCHI | 48 MM ÖHLINS , UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 144 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.478 MM, CHASSE: 91 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 210 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 13.990,00 | € 15.890,00

Le trail de moyenne gamme selon Ducati. Version S à suspensions électroniques.

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Ducati

Multistrada V2 | S

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94 X 67,5 MM, CYLINDRÉE: 937 CC, PUISSANCE: 83 KW - 113 CH/9.000 TRM, COUPLE: 96 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 170 MM (ELEKTRONISCH GEREGELD OP S-VERSIE), SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM (S ELECTRONIQUE), PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.594 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 810-850 MM, POIDS: 222 | 225 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 14.290,00 | € 16.490,00

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La plus petite des deux streetfighters de Bologne.

Ducati

Streetfighter V2 MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 60,8 MM, CYLINDRÉE: 955 CC, PUISSANCE: 112 KW - 153 CH/10.750 TRM, COUPLE: 101,4 NM/ 9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/60-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 200 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 14.290,00 | € 16.490,00

Ducati Panigale V2 Pour les irréductibles du L-twin Desmo MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 60,8 MM, CYLINDRÉE: 955 CC, PUISSANCE: 114 KW - 155 CH/10.750 TRM, COUPLE: 104 NM/ 9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/60-17, EMPATTEMENT: 1.436 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 200 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 18.490,00

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Trois maxi-scramblers particuliers. La version Sport a droit aux suspensions Öhlins.

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Scrambler 1100 Pro | Sport | Tribute | Dark MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 98 X 71 MM, CYLINDRÉE: 1.079 CC, PUISSANCE: 63 KW - 86 CH/7.500 TRM, COUPLE: 88 NM/4.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM | ÖHLINS 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE (SPORT), SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, KYB MONOSHOCK, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE | ÖHLINS MONOSHOCK (SPORT), DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/80-18, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.514 MM, CHASSE: 111 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 206 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 13.490,00 | € 12.490,00 | € 12.795,00

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La légère version SP renforce la famille Panigale V4.

Ducati

Panigale V4 I S | SP MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 53,5 MM, CYLINDRÉE: 1.103 CC, PUISSANCE: 157,5 KW - 214 CH/13.000 TRM, COUPLE: 124 NM/9.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM SHOWA | 43 MM ÖHLINS RÉGLAGE ELECTRONIQUE, UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/60-17, EMPATTEMENT: 1.469 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 198 | 195 | 194 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 23.490,00 | € 28.990,00 | € 37.000,00

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Ducati Streetfighter V4 I S | SP En 2022, Ducati ajoutera une version SP à cet armada déjà impressionnante.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 53,5 MM, CYLINDRÉE: 1.103 CC, PUISSANCE: 153 KW - 208 CH/12.750 TRM, COUPLE: 123 NM/ 11.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA | ÖHLINS 43 MM UPSD, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/60-17, EMPATTEMENT: 1.488 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 201 | 199 | 196 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 19.990,00 | € 23.190,00

Ducati Multistrada V4 | S | S Sport |

Pikes Peak

La Pikes Peak complète la gamme Multistrada V4.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 53,5 MM, CYLINDRÉE: 1.158 CC, PUISSANCE: 125 KW - 170 CH/10.500 TRM, COUPLE: 125 NM/8.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 | 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM MARZOCCHI UPSD | 48 MM ÖHLINS, UPSD, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, | ELECTRONIQUE (DSS) | ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 180 | 170 MM, PNEU AVANT: 120/70-19 | 17, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17 | 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.567 | 1.595 MM, CHASSE: 102,5 | 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5 | 25,75°, HAUTEUR SELLE: 840-860 MM, POIDS: 240 | 243 | 242 | 239 KG, RÉSERVOIR: 22 L, PRIX: € 19.290,00 | € 22.190,00 | € 23.390,00

Ducati XDiavel Dark | S | Black Star La recette italienne du concept Cruiser: bas, bourré de couple et de haute technologie.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 106 X 71,5 MM, CYLINDRÉE: 1.262 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/9.500 TRM, COUPLE: 126 NM/ 5.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI DLC 50 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 110 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 240/45-17, EMPATTEMENT: 1.615 MM, CHASSE: 130 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 755 MM, POIDS: 247 | 249 | 247 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 20.590,00 | € 24.890,00 | € 25.690,00

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Ducati Diavel 1260 | S | Lamborghini La version Lamborghini devient le nouveau top modèle de la famille Diavel.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, L-TWIN, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 106 X 71,5 MM, CYLINDRÉE: 1.262 CC, PUISSANCE: 117 | 119 KW - 159 | 162 CH/9.500 TRM, COUPLE: 129 NM/ 7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM MARZOCCHI DLC | ÖHLINS 50 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 240/45-17, EMPATTEMENT: 1.600 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 244 | 246 (LAMBO) KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 20.790,00 | € 23.690,00 | € 34.990,00

Energica Energica EVA Ribelle La version touring de l’EVA. MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 107 KW - 145 CH/P.A. TRM, COUPLE: 215 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BITUBO MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 230 KM, PRIX: À PARTIR DE € 28.295,00

Energica Ego Le dérivé routier de la machine de course de MotoE. MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 107 KW - 146 CH/P.A. TRM, COUPLE: 200 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, BITUBO MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 258 KG, RÉSERVOIR: 160 KM, PRIX: À PARTIR DE € 23.790,00

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Energica EVA Esseesse9 La moto électrique moderne en tenue vintage.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 80 KW - 109 CH/P.A. TRM, COUPLE: 180 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, BITUBO MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 160 KM, PRIX: À PARTIR DE € 19.795,00

Fantic Fantic Caballero Scrambler 125 | 500

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La légendaire Caballero est revenue sur le marché.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., CARBURATEUR (125) | INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 94,5 X 58,6 | 64 MM, CYLINDRÉE: 124,45 | 249,6 | 449 CC, PUISSANCE: 11 | 26 KW - 15 | 40 CH/10.250 | 7.500 TRM, COUPLE: 11,2 | 43 NM/6.500 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 130 | 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 130 | 150 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 5.199,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00

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Fantic Caballero Flat Track 125 | 500

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Une des rares machines de Dirt Track du marché!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., CARBURATEUR (125) | INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 94,5 X 58,6 | 64 MM, CYLINDRÉE: 124,45 | 249,6 | 449 CC, PUISSANCE: 11 | 26 KW - 15 | 40 CH/10.250 | 7.500 TRM, COUPLE: 11,2 | 43 NM/6.500 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 130/80-19, PNEU ARRIÈRE: 130 | 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 130 | 150 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 5.199,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00

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Fantic Caballero Deluxe 125 | 500

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Look dépouillé mais tout en style, à l’Italienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., CARBURATEUR (125) | INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 94,5 X 58,6 | 64 MM, CYLINDRÉE: 124,45 | 249,6 | 449 CC, PUISSANCE: 11 | 26 KW - 15 | 40 CH/10.250 | 7.500 TRM, COUPLE: 11,2 | 43 NM/6.500 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 130/80-19, PNEU ARRIÈRE: 130 | 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 130 | 150 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 5.199,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00

Fantic Caballero Rally 500

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La version Rally de la Caballero n’est disponible qu’en 500cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 94,5 X 64 MM, CYLINDRÉE: 449 CC, PUISSANCE: 26 KW - 40 CH/7.500 TRM, COUPLE: 43 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FRS 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 200 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE DÉTENTE, FRS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 140/80-17, EMPATTEMENT: 1.435 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 150 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 7.299,00

FB Mondial A1

FB Mondial HPS 125 | 300

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Roadster néo-rétro très branchée, style ultra-cool.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 77 X 47 | 53,6 MM, CYLINDRÉE: 124,2 | 249 CC, PUISSANCE: 10 | 17 KW - 14 | 23 CH/9.750 | 8.500 TRM, COUPLE: 10,5 | 22,5 NM/8.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 40 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 97 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.360 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 133 | 149 KG, RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 4.349,00 | € 4.385,00

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FB Mondial Flat Track 125

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FB Mondial s’est lancé, avec réussite, dans la niche flat track.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47 MM, CYLINDRÉE: 124,2 CC, PUISSANCE: 10 KW - 14 CH/10 TRM, COUPLE: 10,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 90 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/80-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-19, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 870 MM, POIDS: 133 KG, RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 4.485,00

GasGas GasGas EC 250 | 300

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Les enduros de GASGAS intègrent désormais certains aspects de Husqvarna et KTM. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 72 X 72 MM, CYLINDRÉE: 249 | 293,2 CC, PUISSANCE: N.C.N.C. TRM, COUPLE: N.C.N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 105, KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 9.899,00 | € 10.099,00

GasGas EC 250F | 350F

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Des enduros 4-temps à prix compétitifs.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 88 X 52,3 | 57,5, CYLINDRÉE: 249,9 | 349,7 CC, PUISSANCE: N.C.N.C. TRM, COUPLE: N.C.N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, PNEU AVANT: 80/10021, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 105,6 | 106,4 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8.5 L, PRIX: €10.359,00 | € 10.609,00

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Harley-Davidson Le premier trail de Harley surprend agréablement!

Harley-Davidson

Pan America | Special

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 72 MM, CYLINDRÉE: 1.250 CC, PUISSANCE: 112 KW - 150 CH/ 9.000 TRM, COUPLE: 127 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 47 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 191 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK (SPECIAL ELECTONIQUE) DÉBATTEMENT 191 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 869 MM, POIDS: 242 KG, RÉSERVOIR: 21,2 L, PRIX: € 17.195,00 | € 19.395,00

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Harley-Davidson Sportster S Le twin à refroidissement liquide a également trouvé sa place dans le Sportster.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 72 MM, CYLINDRÉE: 1.250 CC, PUISSANCE: 90 KW - 121 CH/7.500 TRM, COUPLE: 127 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 92 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 51 MM, PNEU AVANT: 160/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 148 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 753 MM, POIDS: 228 KG, RÉSERVOIR: 11,8 L, PRIX: € 16.795,00

Harley-Davidson Street Bob Le bobber des puristes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 49 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.630 MM, CHASSE: 157 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 680 MM, POIDS: 297 KG, RÉSERVOIR: 13,2 L, PRIX: € 16.795,00

Harley-Davidson Sport Glide Le bagger, version cool & sport.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 680 MM, POIDS: 317 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 20.395,00

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Harley-Davidson Fat Bob Pour Harley, la moto idéale pour échapper aux zombies de l’apocalypse!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 150/80-16, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16, EMPATTEMENT: 1.615 MM, CHASSE: 130 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 710 MM, POIDS: 306 KG, RÉSERVOIR: 13,6 L, PRIX: € 20.895,00

Harley-Davidson Softail Standard Le bobber américain classique et costaud.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.630 MM, CHASSE: 147 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 660 MM, POIDS: 304 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 15.795,00

Harley-Davidson Fat Boy L’incomparable moto de Terminator 2.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 160/60-18, PNEU ARRIÈRE: 240/40-18, EMPATTEMENT: 1.665 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 675 MM, POIDS: 317 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 25.495,00

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Votre partenaire pour Bruxelles et environs Grande choix de motos neuves et d’occasions Official EV and E-Bike Dealer

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Harley-Davidson Low Rider S | ST L’essence du Powercruiser. La Low Rider Spropose la puissance du bloc 114 dans sa forme la plus pure.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103,5 X 114,3 MM, CYLINDRÉE: 1.923 CC, PUISSANCE: 78 KW - 105 CH/5.020 TRM, COUPLE: 168 NM/3.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/90-19, PNEU ARRIÈRE: 180/70-16, EMPATTEMENT: 1.615 MM, CHASSE: 145 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 308 | 327 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 20.895,00 | € 22.395,00

Harley-Davidson Breakout L’atout de cette muscle bike? Son look puissant.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/60-21, PNEU ARRIÈRE: 240/40-18, EMPATTEMENT: 1.695 MM, CHASSE: 145 MM, ANGLE DE TÊTE: 34°, HAUTEUR SELLE: 665 MM, POIDS: 305 KG, RÉSERVOIR: 13,2 L, PRIX: € 25.495,00

Harley-Davidson Heritage Classic La Softail destinée au tourisme, grâce à son pare-brise, sa selle duo et ses valises.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 161 NM/ 3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.630 MM, CHASSE: 140 MM, ANGLE DE TÊTE: 30°, HAUTEUR SELLE: 680 MM, POIDS: 330 KG, RÉSERVOIR: 18,9 L, PRIX: € 25.995,00

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Harley-Davidson Road King |

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Special

L’expression ‘Old school’ de la moto de tourisme et du bagger à l’Américaine.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 | 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.746 | 1.868 CC, PUISSANCE: 66 | 72 KW - 89 | 97 CH/5.450 | 5.020 TRM, COUPLE: 150 | 164 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/70 | 60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 170 | 175 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 705 | 695 MM, POIDS: 375 | 366 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 26.495,00 | € 28.195,00

Harley-Davidson Street Glide

Special | ST | CVO

Une Harley de tourisme et le fameux carénage Batwing. La Special se distingue par ses accents noirs et ses grosses roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 | 104 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 | 1.923 CC, PUISSANCE: 72 | 78 KW - 97 | 105 CH/ 5.020 TRM, COUPLE: 161 | 166 NM/3.000 | 3.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 173 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 690 MM, POIDS: 375 | 393 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 30.795,00 | € 33.695,00 | 44.395,00

Harley-Davidson Road Glide

Special | Limited | ST | CVO

L’allure impressionnante de cette GT américaine fait toujours mouche.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 | 104 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 | 1.923 CC, PUISSANCE: 72 | 78 KW - 97 | 105 CH/ 5.020 TRM, COUPLE: 161 | 166 NM/3.000 | 3.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/60 | 70-19 | 18, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 173 | 170 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 695 | 735 | 760 MM, POIDS: 388 | 423 | 428 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 31.295,00 | € 32.695,00 | € 33.995,00 | 44.895,00

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Installez-vous au guidon de cette Harley très spéciale et vous voilà directement en enfer!

Harley-Davidson CVO Road Glide Limited

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 104 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.923 CC, PUISSANCE: 78 KW - 105 CH/5.020 TRM, COUPLE: 166 NM/3.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 170 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 437 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 48.395,00

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Le sommet absolu en matière de tourisme chez Harley-Davidson

Harley-Davidson

Ultra Limited

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 166 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 180/55-18, EMPATTEMENT: 1.625 MM, CHASSE: 170 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 740 MM, POIDS: 416 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 32.695,00

Harley-Davidson Freewheeler Le trike «d’entrée de gamme» chez Harley.

Un engin unique!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 CC, PUISSANCE: 72 KW - 97 CH/5.020 TRM, COUPLE: 162 NM/ 3.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, 320 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41,3 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: MT90B/-16, PNEU ARRIÈRE: 205/ 65-15, EMPATTEMENT: 1.670 MM, CHASSE: 101 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 700 MM, POIDS: 507 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 34.695,00

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Harley-Davidson Tri Glide Ultra |

CVO

Un trike fantastique, au prix astronomique.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 | 104 X 114 MM, CYLINDRÉE: 1.868 | 1.923 CC, PUISSANCE: 72 | 80 KW - 97 | 107 CH/5.020 | 5.450 TRM, COUPLE: 162 |168 NM/3.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, 320 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41,3 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: MT90B/-16, PNEU ARRIÈRE: 205/65-15, EMPATTEMENT: 1.670 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 735 | 715 MM, POIDS: 564 | 577 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 44.195,00 | € 61.695,00

Honda Honda Super Cub 125

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Ce scooter urbain joue à 100% la fibre nostalgique.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 50 X 63,1 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 7,2 KW - 10 CH/7,25 TRM, COUPLE: 10,4 NM/6,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, 110 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: 31 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 70/90-17, PNEU ARRIÈRE: 80/90-17, EMPATTEMENT: 1.245 MM, CHASSE: 71 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 110 KG, RÉSERVOIR: 3,7 L, PRIX: € 3.799,00

Honda MSX125

A1

La «supermini» de Honda, pour faire de la ville un terrain de jeu.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,9 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,2 KW - 10 CH/7,25 TRM, COUPLE: 10,5 NM/5,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 31 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.200 MM, CHASSE: 81 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 761 MM, POIDS: 103 KG, RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 3.999,00

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Honda PCX125

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Le scooter GT-sport en version 125.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 53,5 X 55,5 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 9,2 KW - 12 CH/8,75 TRM, COUPLE: 11,8 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, 130 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: 31 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 89 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 95 MM, PNEU AVANT: 110/70-14, PNEU ARRIÈRE: 130/70-13, EMPATTEMENT: 1.315 MM, CHASSE: 80 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 764 MM, POIDS: 130 KG, RÉSERVOIR: 8,1 L, PRIX: € 3.299,00

Honda CB125F

A1

Cette petite moto modeste ne vous laissera jamais tomber au quotidien.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 50 X 63,1 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8 KW - 11,5 CH/7,5 TRM, COUPLE: 10,9 NM/6 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, 130 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: 31 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 80/100-18, PNEU ARRIÈRE: 90/90-18, EMPATTEMENT: 1.280 MM, CHASSE: 92,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 117 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 2.799,00

Honda Monkey 125

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Un classique dans l’histoire de Honda qui réveille en nous nos jeunes années.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 50 X 63,1 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 6,9 KW - 11 CH/6,75 TRM, COUPLE: 11 NM/5,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 31 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 102 MM, PNEU AVANT: 120/80-12, PNEU ARRIÈRE: 130/80-12, EMPATTEMENT: 1.145 MM, CHASSE: 82 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 775 MM, POIDS: 104 KG, RÉSERVOIR: 5,6 L, PRIX: € 4.299,00

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Esprit aventureux.

Style urbain.

L’ADV350 allie l’exaltation de la vie en plein air à celle d’un style résolument urbain. Le scooter est à la pointe de l’innovation. Sa suspension à long débattement, ses roues et ses pneus de type tout-terrain étanchent la soif d’aventure. Son design élégant et distinctif s’intègre parfaitement dans les rues des villes les plus modernes. L’espace de rangement sous la selle peut accueillir deux casques intégraux et bien plus encore. L’écran LCD est équipé du système Honda Smartphone Voice Control. Vous p o u ve z a i n s i g é r e r vot r e navigation, votre musique, vos SMS et vos appels vocaux depuis les commandes au guidon ou via le dispositif de commande vocale.

Le tout en rechargeant votre smartphone pendant vos déplacements.

L’ADV350 trans forme chaque déplacement urbain en une véritable expédition, sans jamais compromettre le style urbain auquel on tient tant.

The Power of Dreams.

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Honda SH 125i | 300i | 350i

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Scooters urbains «grandes roues», idéaux en ville et au-delà.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 53,5 X 55,4 | 72 X 68,5 | 77 X 70,7 MM, CYLINDRÉE: 124,5 | 279,1 | 329,2 CC, PUISSANCE: 9,6 | 18,5 | 21,6 KW - 13 | 29 CH/8.250 | 7.500 | 7.500 TRM, COUPLE: 12 | 25,5 | 32 NM/6.500 | 5.000 | 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 | 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 | 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 33 | 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 89 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 83 MM, PNEU AVANT: 100/80-16 | 110/70-16, PNEU ARRIÈRE: 120/80-16 | 130/70-16, EMPATTEMENT: 1.353 | 1.438 | 1.452 MM, CHASSE: 85 | 98 | 99 MM, ANGLE DE TÊTE: 26 | 27,5°, HAUTEUR SELLE: 799 | 805 MM, POIDS: 136,5 | 169 | 174 KG, RÉSERVOIR: 7 | 9 L, PRIX: € 3.999,00 | € 5.699,00 | € 5.899,00

Honda Forza 125 | 300 | 350

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La famille Forza continue de s’agrandir et de séduire des clients.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 53,5 X 55,4 | 72 X 68,5 | 77 X 70,7 MM, CYLINDRÉE: 124,5 | 279,1 | 329,2 CC, PUISSANCE: 9,6 | 18,5 | 21,6 KW - 13 | 29 CH/8.250 | 7.500 | 7.500 TRM, COUPLE: 12 | 25,5 | 32 NM/6.500 | 5.000 | 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 33 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14, EMPATTEMENT: 1.505 | 1.510 | 1.510 MM, CHASSE: 89 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 162 | 182 | 184 KG, RÉSERVOIR: 11,7 L, PRIX: € 5.894,00 | € 6.199,00 | € 6.799,00

Honda CB125R

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Un néo-café racer de petite cylindrée au style branché.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 57,3 X 48,4 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10 TRM, COUPLE: 11,6 NM/8 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 107 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.345 MM, CHASSE: 90,2 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,2°, HAUTEUR SELLE: 816 MM, POIDS: 130 KG, RÉSERVOIR: 10,1 L, PRIX: € 4.699,00

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Honda CRF300L | Rally

A2

Avec son grand réservoir, la Rally vous emmène bien plus loin!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 63 MM, CYLINDRÉE: 286 CC, PUISSANCE: 20,1 KW - 27 CH/8,5 TRM, COUPLE: 26,6 NM/6,55 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA SFF 43 MM UPSD, DÉBATTEMENT 260 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, PROLINK, DÉBATTEMENT 260 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 120/ 80-18, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,5°, HAUTEUR SELLE: 880 | 885 MM, POIDS: 142 | 153 KG, RÉSERVOIR: 7,8 | 12,8 L, PRIX: € 5.699,00 | € 6.899,00

A2

Une machine conçue pour les novices.

Honda

CB300R

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 63 MM, CYLINDRÉE: 286 CC, PUISSANCE: 22,7 KW - 31 CH/8,5 TRM, COUPLE: 27,5 NM/7,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK PRO-LINK , DÉBATTEMENT 107 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.352, CHASSE: , ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 799 MM, POIDS: 143 KG, RÉSERVOIR: 10 L, PRIX: € 5.599,00

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Le nouvel atout mobilité pour les navetteurs en quête de polyvalence.

A2

Honda ADV350 MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 70,8 MM, CYLINDRÉE: 330 CC, PUISSANCE: 21,5 KW- 29 CH/7,5 TRM, COUPLE: 31,5 NM/5,25 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14, EMPATTEMENT: 1.520 MM, CHASSE: 89 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 186 KG, RÉSERVOIR: 11,7 L, PRIX: € 6.799,00

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Trois expressions de la petite 500cc de Honda, parfaites pour les permis A2.

A2

Honda

CB500F | CBR500R | CB500X

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 471 CC, PUISSANCE: 35 KW - 47 CH/8,6 TRM, COUPLE: 43 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE REGELBAAR, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120 | 120 | 110/70 | 70 | 80-17 | 17 | 19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.410 | 1.410 | 1.445 MM, CHASSE: 102 | 102 | 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5 | 25,5 | 27,5°, HAUTEUR SELLE: 785 | 785 | 830 MM, POIDS: 189 | 192 | 199 KG, RÉSERVOIR: 17,1 | 17,1 | 17,7 L, PRIX: € 6.699,00 | € 7.299,00 | € 7.199,00

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Honda CMX500 Rebel

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Le rêve des débutants qui adorent les customs.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 66,8 MM, CYLINDRÉE: 471 CC, PUISSANCE: 34 KW - 45 CH/8,5 TRM, COUPLE: 43 NM/6 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/ 90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.488 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 690 MM, POIDS: 190 KG, RÉSERVOIR: 11,2 L, PRIX: € 6.699,00

Honda CB650R

A2

Café racer moderne et au look soigné.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 46 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/12 TRM, COUPLE: 63 NM/9,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 43,5 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 101 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 202 KG, RÉSERVOIR: 15,4 L, PRIX: € 8.699,00

Honda CBR650R

A2

Une alternative facile et accessible aux supersportives de 600cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 46 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/12 TRM, COUPLE: 63 NM/9,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 43,5 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 101 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 208 KG, RÉSERVOIR: 15,4 L, PRIX: € 9.399,00

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Honda NC750X | DCT

A2

Ce trail routier a fait du commuting sa spécialité.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 80 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 43,11 KW - 55 CH/6,75 TRM, COUPLE: 69 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6 | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.525 | 1.535 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 214 | 224 KG, RÉSERVOIR: 14,1 L, PRIX: € 8.499,00 | € 9.399,00

Honda X-ADV

A2

Unique, un maxiscooter aux prédispositions offroad!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 80 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 43,11 KW - 55 CH/6,75 TRM, COUPLE: 69 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 296 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 153,5 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.590 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 236 KG, RÉSERVOIR: 13,1 L, PRIX: € 12.599,00

Honda Forza 750

A2

Le plus gros des scooters Forza garde une identité très moto.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 80 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 43,11 KW - 55 CH/6,75 TRM, COUPLE: 69 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 13,2 L, PRIX: € 11.599,00

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L’arme ultime de Honda dans le segment hypersport, une aérodynamique de MotoGP.

Honda

CBR1000RR-R Fireblade | SP

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 48,5 MM, CYLINDRÉE: 999,9 CC, PUISSANCE: 160 KW - 218 CH/14,5 TRM, COUPLE: 113 NM/12,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, NISSIN | BREMBO ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA | ÖHLINS 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 | 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 137 | 143 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 101,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,1°, HAUTEUR SELLE: 831 MM, POIDS: 202,1 | 201,3 KG, RÉSERVOIR: 16,1 L, PRIX: € 21.999,00 | € 26.299,00

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Honda CB1000R | Black Edition Comme son nom l’indique, la Black Edition choisit le thème…noir.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 75 X 56,5 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 107 KW - 146 CH/10,5 TRM, COUPLE: 104 NM/8,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 213 | 214 KG, RÉSERVOIR: 16,2 L, PRIX: € 13.099,00 | € 14.499,00

Honda CRF1100L Africa Twin | DCT La légendaire gazelle des sables se concentre aujourd’hui sur le confort routier.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 92 X 81,5 MM, CYLINDRÉE: 1.084 CC, PUISSANCE: 75 KW - 102 CH/7,5 TRM, COUPLE: 105 NM/ 6,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6 | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PRO-LINK SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 113 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,5°, HAUTEUR SELLE: 850 - 870 MM, POIDS: 226 | 236 KG, RÉSERVOIR: 18,8 L, PRIX: € 14.499,00 | € 15.599,00

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports | DCT

Avec l’Adventure Sports, vous êtes paré pour un long voyage!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 92 X 81,5 MM, CYLINDRÉE: 1.084 CC, PUISSANCE: 75 KW - 102 CH/7,5 TRM, COUPLE: 105 NM/6,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, PRO-LINK SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 113 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,5°, HAUTEUR SELLE: 850 - 870 MM, POIDS: 240 | 250 KG, RÉSERVOIR: 24,8 L, PRIX: € 18.199,00 | € 19.099

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Le retour tant attendu de Honda dans le segment des grosses GT.

Honda

NT1100 | DCT

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 92 X 91,5 MM, CYLINDRÉE: 1.084 CC, PUISSANCE: 75 KW - 102 CH/7,5 TRM, COUPLE: 104 NM/6,25 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6 | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, PRO-LINK SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-16, EMPATTEMENT: 1.535 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 238 | 248 KG, RÉSERVOIR: 20,4 L, PRIX: € 13.990,00 | € 15.199,00

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Honda CMX1100 Rebel | DCT Ce Cruiser plein d’allure adopte le moteur et la boîte DCT de l’Africa Twin. Un pur rebelle.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 92 X 91,5 MM, CYLINDRÉE: 1.084 CC, PUISSANCE: 64 KW - 87 CH/7 TRM, COUPLE: 98 NM/4,75 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6 | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: 1.520 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: 28°, HAUTEUR SELLE: 700 MM, POIDS: 223 | 233 KG, RÉSERVOIR: 13,6 L, PRIX: € 10.299,00 | € 11.299,00

Honda GL1800 Gold Wing | Tour | Deluxe Icône du tourisme ultime à moto, déclinée en version Bagger.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, SIX CYLINDRES, BOXER, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73 X 73 MM, CYLINDRÉE: 1.833 CC, PUISSANCE: 93 KW - 126 CH/5,5 TRM, COUPLE: 170 NM/4,5 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6 (TOUR) | AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 316 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE DOUBLE WISHBONE, RÉGLAGE ELECTRONIQUE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, PRO-LINK PRO-ARM ELECTRONIQUE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 130/70-18, PNEU ARRIÈRE: 200/55-16, EMPATTEMENT: 1.695 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 30,5°, HAUTEUR SELLE: 745 MM, POIDS: 367 | 385 | 390 KG, RÉSERVOIR: 21,1 L, PRIX: € 27.999,00 | € 32.799,00 | € 36.699,00

Husqvarna Husqvarna TE 150i | 250i | 300i

A2

Enduros 2-temps à hautes performances.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 66,4 | 72 X 54,4 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 143,99 | 249 | 293,2 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120/90-18, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,5°, HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 99,6 | 105,2 | 106,2 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 9.749,00 | € 10.769,00 | € 11.069,00

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Husqvarna Svartpilen 125

A1

Machine urbaine pour débutants en quête d’image.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 19 CH/9,5 TRM, COUPLE: 12 NM/7,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP APEX 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.357 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 65°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 146 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 5.099,00

Husqvarna FE 250 | 350 | 450 | 501

A2

La crème de la crème dans le segment enduro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 88 | 95 | 95 X 52,3 | 57,5 | 63,4 | 72 MM, CYLINDRÉE: 249,92 | 349,7 | 449,3 | 510,4 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 300 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120/90-18, EMPATTEMENT: 1.487 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,5°, HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 106 | 106,8 | 108,3 | 108,4 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 11.329,00 | € 11.529,00 | € 11.779,00 | € 11.889,00

Husqvarna Vitpilen 401

A2

Machine de moyenne cylindrée au look rétro-futuriste.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 89 X 60 MM, CYLINDRÉE: 373 CC, PUISSANCE: 32 KW - 44 CH/9 TRM, COUPLE: 37 NM/7 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 65°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 152 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 6.349,00

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Husqvarna Svartpilen 401

A2

L’extrapolation softroad de la Vitpilen 401.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 89 X 60 MM, CYLINDRÉE: 373 CC, PUISSANCE: 32 KW - 44 CH/9 TRM, COUPLE: 37 NM/7 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.357 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 65°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 152 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 6.349,00

Husqvarna 701 Enduro

A2

La préférée des aventuriers de l’extrême.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 80 MM, CYLINDRÉE: 693 CC, PUISSANCE: 55 KW - 75 CH/7,5 TRM, COUPLE: 73,5 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 250 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 250 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 62,3°, HAUTEUR SELLE: 920 MM, POIDS: 145 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 11.249,00

Husqvarna 701 Supermoto

A2

Une légende parmi les urbaines de caractère.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 80 MM, CYLINDRÉE: 693 CC, PUISSANCE: 55 KW - 75 CH/7,5 TRM, COUPLE: 73,5 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 215 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 240 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 63,6°, HAUTEUR SELLE: 890 MM, POIDS: 147 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 11.449,00

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Husqvarna Norden 901

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., ALÉSAGE X COURSE: 90,7 X 68,8 MM, CYLINDRÉE: 889 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/8 TRM, COUPLE: 100 NM/6,5 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM WP, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 220 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE REGELVARE WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 215 MM, PNEU AVANT: 90/90 -21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.513 MM, CHASSE: 106,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 64,2°, HAUTEUR SELLE: 854 874 MM, POIDS: 204 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 14.799,00

La très attendue Husqvarna des grandes virées arrive enfin en concession.

Hyosung A1

Hyosung Aquila GV 125 S Bobber | 300

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Ce Bobber accessible est désormais décliné en 300cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,7 | 296 CC, PUISSANCE: 10,2 | 22 KW - 14 | 30 CH/10,000 | 8,500 TRM, COUPLE: N.C.| 25,6 NM/N.C. | 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5 | 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER TROIS PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-15, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 67 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 710 MM, POIDS: 165 | 169,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 4.699,00 | € 5.699,00

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La Scout se met au bobber avec élégance.

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Scout | Bobber | Bobber Twenty | Rogue MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 99 X 73,6 MM, CYLINDRÉE: 1.130 CC, PUISSANCE: 70 KW - 94 CH/8.000 TRM, COUPLE: 97 NM/5.600 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 51 MM, PNEU AVANT: 130/ 90-16 | 130/60-19 (ROG), PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 119,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 29°, HAUTEUR SELLE: 649 MM, POIDS: 256 KG | 252 KG | 260 | 254 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 14.790,00 | € 15.190,00 | € 15.390,00 | € 15.690,00

Indian FTR | Rally | S | R Carbon

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L’esprit Flat Track pour tous les jours, en 4 déclinaisons.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 102 X 73,6 MM, CYLINDRÉE: 1.203 CC, PUISSANCE: 92 KW - 123 CH/6.000 TRM, COUPLE: 120 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SACHS UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 | 150 (RALLY) MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 | 150 (RALLY) MM, PNEU AVANT: 120/70-19 | 120/70-19 (RALLY), PNEU ARRIÈRE: 150/70-17 | 150/70-18 (RALLY), EMPATTEMENT: 1.524 MM, CHASSE: 99,9 | 130 (RALLY) MM, ANGLE DE TÊTE: 25,3° | 26,3° (RALLY), HAUTEUR SELLE: 780 | 815 (RALLY) MM, POIDS: 233 KG | 225 | 233 | 232 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 14.190,00 | € 15.190,00 | € 16.790,00 | € 18.790,00

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Nouvelle déclinaison de la Challenger, avec carénage monté sur le châssis.

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Pursuit | Dark Horse MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 96,5 MM, CYLINDRÉE: 1.768 CC, PUISSANCE: 90 KW - 122 CH/5.500 TRM, COUPLE: 178 NM/3.800 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/60-16, EMPATTEMENT: 1.668 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 672 MM, POIDS: 400 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 34.490,00 | € 34.790,00

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Puissant cruiser aux détails d’équipement très modernes.

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Chief Dark Horse | Bobber

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 162 NM/3.200 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 132 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 75 MM, PNEU AVANT: 130/60-19 | 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: 1.626 MM, CHASSE: 131,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 29°, HAUTEUR SELLE: 662 MM, POIDS: 294 | 315 KG, RÉSERVOIR: 15,1 L, PRIX: € 18.190,00 | € 20.190,00

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Indian Challenger Limited | Dark Horse La Challenger est la réponse d’Indian à la Road Glide de Harley-Davidson.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 96,5 MM, CYLINDRÉE: 1.768 CC, PUISSANCE: 90 KW - 122 CH/5.500 TRM, COUPLE: 178 NM/3.800 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/ 60-16, EMPATTEMENT: 1.668 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 672 MM, POIDS: 381 | 377 KG, RÉSERVOIR: 22,7 L, PRIX: € 31.490,00 | € 31.790,00

Indian Superchief Limited Equipée de la sorte, la Chief dévore les kilomètres sans fin.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 162 NM/3.200 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 132 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 75 MM, PNEU AVANT: 130/ 90-16, PNEU ARRIÈRE: 180/65-16, EMPATTEMENT: 1.626 MM, CHASSE: 131,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 29°, HAUTEUR SELLE: 665 MM, POIDS: 324 KG, RÉSERVOIR: 15,1 L, PRIX: € 22.890,00

Indian Springfield | Dark Horse Un bagger dans le style le plus classique.

La Dark Horse séduit par sa finition sombre.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 168 NM/2.800 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 119 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/80-17, PNEU ARRIÈRE: 180/60-16, EMPATTEMENT: 1.701 MM, CHASSE: 133 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 660 | 650 MM, POIDS: 376 | 355 KG, RÉSERVOIR: 20,8 L, PRIX: € 28.590,00 | € 28.790,00

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Indian Chieftain Dark Horse | Limited Le bagger version «pur sang», en deux déclinaisons.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 171 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 119 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/60-19, PNEU ARRIÈRE: 180/60-16, EMPATTEMENT: 1.668 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 650 MM, POIDS: 373 KG, RÉSERVOIR: 20,8 L, PRIX: € 30.790,00 | € 31.190,00

Indian Roadmaster l Dark Horse | Limited Le grand tourisme dans la plus pure tradition Américaine.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 103 X 113 MM, CYLINDRÉE: 1.890 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 171 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 46 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 119 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 130/80-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 60-16, EMPATTEMENT: 1.668 MM, CHASSE: 150 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 673 MM, POIDS: 412 | 403 | 403 KG, RÉSERVOIR: 20,8 L, PRIX: € 32.990,00 | € 33.290,00 | € 33.290,00

Kawasaki Kawasaki Z125

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Le plus petit des roadsters «Z» de Kawasaki.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,7 NM/7.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 147 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 4.899,00

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La nouvelle Kawasaki Ninja H2 SX, c’est l’ultime combinaison de la technologie, de performances “Supercharged” exceptionnelles et d’un confort étonnant. Le Ninja H2 SX est une moto high-tech qui est dotée d’un système radar ARAS avec régulateur de vitesse adaptatif et détection des angles morts. Le système d’infodivertissement SPIN de Kawasaki, qui permet d’afficher une multitude d’applis, est intégré au nouvel écran couleur TFT de 6,5”. La Ninja H2 SX ou la Sports Tourer le plus avancée de tous les temps!

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Kawasaki Ninja 125

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La petite Ninja s’adresse aux sportifs débutant en moto.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,7 NM/7.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 149 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 5.199,00

Kawasaki Z400

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Naked bike intermédiaire et déjà très aboutie. L’idéal des jeunes permis.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 51,8 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 33,4 KW - 45 CH/10.000 TRM, COUPLE: 38 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: 92 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 167 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 5.699,00

Kawasaki Ninja 400

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Une source de plaisir de pilotage sur deux roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 51,8 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 33,4 KW - 45 CH/10.000 TRM, COUPLE: 38 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.370 MM, CHASSE: 92 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 168 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 6.499,00

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Kawasaki Z650

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Excellent rapport prix-plaisir parmi les roadsters.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 50,2 KW - 68 CH/8.000 TRM, COUPLE: 64 NM/6.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACK-LINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 187 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 7.499,00

Kawasaki Ninja 650

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Une modèle Z a toujours son pendant Ninja...

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 50,2 KW - 68 CH/8.000 TRM, COUPLE: 64 NM/6.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACK-LINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 193 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 8.299,00

Kawasaki Vulcan S

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Un cruiser moderne qui entretient quasi seul la présence de Kawasaki dans ce genre.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 45 KW - 61 CH/7.500 TRM, COUPLE: 63 NM/6.600 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACK-LINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 80 MM, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 160/6017, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 705 MM, POIDS: 229 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 8.199,00

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La petite Versys évolue en 2022 pour se remettre plus en force dans la bataille.

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Kawasaki

Versys 650

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 49 KW - 66 CH/8.500 TRM, COUPLE: 61 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 145 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 217 KG, RÉSERVOIR: 21 L, PRIX: € 8.499,00

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Roadster rétro charmant, pour tous les publics.

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Z650RS

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 50,2 KW - 68 CH/8.000 TRM, COUPLE: 64 NM/ 6.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, BACKLINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 8.299,00

Kawasaki W800

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La W800 vous replonge dans le passé de la moto… avec du neuf.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 83 MM, CYLINDRÉE: 773 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/6.000 TRM, COUPLE: 63 NM/4.800 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, TWIN SHOCK, DÉBATTEMENT 107 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-18, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 221 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 9.499,00

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Pour 2022, la Z900 se double d’une version SE.

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Kawasaki Z900 | SE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73,4 X 56 MM, CYLINDRÉE: 948 CC, PUISSANCE: 92,2 KW - 125 CH/9.500 TRM, COUPLE: 98,6 NM/7.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BACK-LINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 212 | 213 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 9.899,00 | € 11.299,00

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Le haut de gamme néo-rétro de Kawasaki, en hommage à la légendaire Z1.

Kawasaki

Z900RS | SE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73,4 X 56 MM, CYLINDRÉE: 948 CC, PUISSANCE: 82 KW - 111 CH/8.500 TRM, COUPLE: 98,5 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BACKLINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.470 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 12.299,00 | € 13.899,00

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Kawasaki Z H2 | SE Les limites sont faites pour être repoussées.

La Z H2 les pulvérise.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 55 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 147,1 KW - 200 CH/11.000 TRM, COUPLE: 137 NM/ 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE | KECS, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, SHOWA BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK | KECS, DÉBATTEMENT 134 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.455 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 239 | 240 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 18.549,00 | € 21.149,00

Kawasaki Ninja ZX-10R | RR Des performances stratosphériques dérivées du WSBK. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 55 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 149,3 KW - 203 (213 MET RAM AIR) | 204 (214 MET RAM AIR) CH/13.200 | 14.000 TRM, COUPLE: 114,9 | 111,8 NM/11.400 | 11.700 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, BACK-LINK SWG. ARM MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 115 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.440 | 1.450 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 207 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 19.899,00 | € 29.199,00

Kawasaki Ninja H2R 326 ch dans une moto? De la folie pure!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 55 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 228 (240) KW - 310 (326 MET RAM AIR) CH/14.000 TRM, COUPLE: 165 NM/12.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 330 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, UNITRAK ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135 MM, PNEU AVANT: 120/60-17, PNEU ARRIÈRE: 190/65-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 216 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 55.200,00

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La fusée de tourisme est de retour, avec suspensions électroniques pour la SE.

Kawasaki Ninja H2 SX | SE

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 55 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 147,1 KW - 200 CH/ TRM, COUPLE: 137,3 NM/8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, SHOWA BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK | KECS, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: 103 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 266 | 267 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 26.649,00 | € 27.799,00

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Kawasaki Versys 1000 | S | SE La Versys 1000 S, une voyageuse ultracomplète d’origine.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 56 MM, CYLINDRÉE: 1.043 CC, PUISSANCE: 88,2 KW - 120 CH/9.000 TRM, COUPLE: 102 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE | KECS, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BOTTOM-LINK UNI-TRAK MONOSHOCK | KECS, DÉBATTEMENT 152 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.520 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 250 | 255 | 257 KG, RÉSERVOIR: 21 L, PRIX: € 12.999,00 | € 15.699,00 | € 17.299,00

Kawasaki Ninja 1000SX Pour le tourisme sportif, mais en gardant une grande marge de confort.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 77 X 56 MM, CYLINDRÉE: 1.043 CC, PUISSANCE: 104,5 KW - 142 CH/10.000 TRM, COUPLE: 111 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, BACKLINK MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 144 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.440 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 14.499,00

KTM KTM Freeride E-XC

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KTM donnait l’impulsion électrique dans sa gamme il y a quelques années. Y en aura-t-il d’autres ?

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 18 KW - 24 CH/5.000 TRM, COUPLE: 42 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: AUTOMATIQUE, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 250 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, WP XPLOR MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 260 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/ 80-18, EMPATTEMENT: 1.418 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 23°, HAUTEUR SELLE: 910 MM, POIDS: 111 KG, RÉSERVOIR: 3,9 KWH, PRIX: € 11.629,00

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KTM 150 | 250 | 300 EXC TPI

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Ces 2-temps vous permettront de passer littéralement partout.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 66,4 | 72 X 54,5 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 143,7 | 249 | 293,2 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP PDS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 310 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 96,8 | | 103 | 103,4 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 9.549,00 | € 10.559,00 | € 10.769,00

KTM

250 | 300 EXC TPI Six Days | Erzbergrodeo

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L’Erzberg Rodeo reste une source d’inspiration sympa pour cette série spéciale.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 72 X 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 249 | 293,2 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP PDS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 310 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 103 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 11.279,00 | € 11.429,00 | € 12.139,00

KTM 250 | 350 | 450 | 500 EXC-F

A2

Du pur esprit compétition, pour fanatiques de WESS. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 88 | 95 | 95 X 52,3 | 57,5 | 63,4 | 72 MM, CYLINDRÉE: 249,9 | 349,7 | 449,9 | 510,9 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP PDS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 310 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 103 | 104 | 106 | 106 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 11.069,00 | € 11.329,00 | € 11.579,00 | € 11.779,00

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La nouvelle KTM 1290 SUPER DUKE GT est La Bête de la longue distance.

Propulsée par un puissant bicylindre en V, elle assure un confort maximal et bénéficie d‘une grande autonomie. Elle est conçue pour satisfaire ton appétit insatiable pour les longues distances, jour après jour.

PLUS D‘INFORMATION SUR KTM.COM Toutes les scènes montrées sont réalisées par des professionnels sur routes fermées ! Porte un casqueM certifié équipement complet (gants, blouson, panO T et Oun & L O I SdeI protection R S 102 talon et bottes) et respecte le Code de la Route. Le véhicule montré peut être légèrement différent de la production de série et peut être équipé d’accessoires en option.

KTM 250 | 350 | 450 | 500 EXC-F Six Days

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Les incontournables versions Six Days coûtent un peu plus cher.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 88 | 95 | 95 X 52,3 | 57,5 | 63,4 | 72 MM, CYLINDRÉE: 249,9 | 349,7 | 449,9 | 510,9 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP PDS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 310 MM, PNEU AVANT: 80/100-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 103 | 104 | 106 | 106 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9 L, PRIX: € 11.779,00 | € 12.139,00 | € 12.339,00 | € 12.549,00

L’esprit circuit selon KTM, en versions légères.

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RC 125 | 390

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MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 89 X 47,2 | 60 MM, CYLINDRÉE: 125 | 373 CC, PUISSANCE: 11 | 32 KW - 15 | 44 CH/9.500 TRM, COUPLE: 12 | 35 NM/8.000 | 7.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 | 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 | 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.355 MM, CHASSE: 88 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,5°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 139 | 149 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,5 L, PRIX: € 5.949,00 | € 7.049,00

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Un must absolu dans sa catégorie.

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390 Adventure MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 89 X 60 MM, CYLINDRÉE: 373,2 CC, PUISSANCE: 32 KW - 44 CH/9.000 TRM, COUPLE: 37 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, COMPRESSIE ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 177 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.430 MM, CHASSE: 98 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,5°, HAUTEUR SELLE: 855 MM, POIDS: 158 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 7.249,00

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Une des 125cc les plus appréciées par les jeunes et les moins jeunes!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 89 X 47,2 | 60 MM, CYLINDRÉE: 125 | 373 CC, PUISSANCE: 11 | 32 KW - 15 | 44 CH/10.000 | 9.000 TRM, COUPLE: 12 | 37 NM/7.500 | 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 142 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.357 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 139 | 149 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13,4 L, PRIX: € 5.299,00 | € 6.399,00

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A2

Vous rêvez d’un Dakar? Voici la moto qu’il vous faut.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 95 X 63,4 MM, CYLINDRÉE: 449,3 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, DÉBATTEMENT 305 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 280 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 139 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 33 L, PRIX: € 25.900,00

KTM 690 Enduro R | SMC R

A2

Une puissante Enduro aussi déclinée en version hooligan.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 105 X 80 MM, CYLINDRÉE: 690 CC, PUISSANCE: N.C. KW - N.C. CH/N.C. TRM, COUPLE: 73,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 250 | 215 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 250 | 240 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.502 MM, CHASSE: 117,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 28 | 27°, HAUTEUR SELLE: 929 | 892 MM, POIDS: 146 | 147 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 11.249,00 | € 11.449,00

KTM 890 Adventure | R

A2

Challenger pointu dans la classe des trails de milieu de gamme, bourré d’ADN offroad.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90,7 X 68,8 MM, CYLINDRÉE: 889 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/8.000 TRM, COUPLE: 100 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP APEX 43 | WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 200 | 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP | WP XPLOR MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 | 240 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.509 | 1.528 MM, CHASSE: 107,8 | 110,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,9 | 26,3°, HAUTEUR SELLE: 850 | 880 MM, POIDS: 196 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 13.949,00 | € 14.999,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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105

KTM 890 Duke | GP | R

A2

Le roadster urbain compact et teigneux.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90,7 X 68,8 MM, CYLINDRÉE: 889 CC, PUISSANCE: 85 | 85 | 89 KW - 115 | 115 | 121 CH/9.250 TRM, COUPLE: 92 | 92 | 99 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: WP 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 140 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/5517, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: 99,7 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,3°, HAUTEUR SELLE: 834 MM, POIDS: 169 | 169 | 166 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 11.349,00 | € 11.549,00 | € 12.699,00

Roadster diaboliquement efficace, et décliné désormais en 3 versions.

KTM

1290 Super Duke R | RR | Evo MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 71 MM, CYLINDRÉE: 1.301 CC, PUISSANCE: 132 KW - 180 CH/9.500 TRM, COUPLE: 140 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE | SEMI-ACTIVE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK | SEMI-ACTIVE, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.497 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,2°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 189 | 180 | N.C. KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 19.599,00 | € 25.699,00 | € 21.449,00

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M O T O

&

L O I S I R S

KTM 1290 Super Adventure S | R Le grand chef de la tribu des trails dans la gamme KTM. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 71 MM, CYLINDRÉE: 1.301 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/8.750 TRM, COUPLE: 140 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: WP | WP XPLOR 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 220 | 200 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP | WP XPLOR MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 | 220 MM, PNEU AVANT: 120/70-19 | 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 170/60-17 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.560 | 1.580 MM, CHASSE: 120 | 123 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 860 | 890 MM, POIDS: 215 | 217 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 23 L, PRIX: € 19.749,00 | € 20.899,00

La Super Duke en version plus pratique et confortable.

KTM

1290 Super Duke GT MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 108 X 71 MM, CYLINDRÉE: 1.301 CC, PUISSANCE: 128,7 KW - 175 CH/9.750 TRM, COUPLE: 141 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: WP 48 MM UPSD, SEMI-ACTIVE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, SEMI-ACTIVE WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 156 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.482 MM, CHASSE: 107 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,9°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 209 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 23 L, PRIX: € 20.649,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

2 0 2 2

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Kymco Kymco Like 125 | Noodoe

A1

Petites roues, look rétro et grand coffre sous la selle.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,8 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,55 CH/7.500 TRM, COUPLE: 10,4 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.315 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 128 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7 L, PRIX: € 2.699,00

Kymco Agility 125 16+ | Carry

A1

Agile comme anguille, pour flaner en ville avec style.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54,5 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 7 KW - 9 CH/7.500 TRM, COUPLE: 9 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-16, PNEU ARRIÈRE: 120/ 80-14, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 | 800 MM, POIDS: 131 | 123 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 5 | 6 L, PRIX: € 2.599,00 | € 2.299,00

Kymco People S 125

A1

Le scooter qui s’adapte à tout le monde et à toutes les situations.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 ,5 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8 KW - 10,8 CH/8.500 TRM, COUPLE: 10,4 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-16, PNEU ARRIÈRE: 120/ 80-14, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 130 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7 L, PRIX: € 3.299,00

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M O T O

&

L O I S I R S

A1

Kymco X.Town City 125 | 300I

A2

Deux cylindrées pour ce GT compact.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 | 276 CC, PUISSANCE: 8,8 | 18 KW - 12,9 | 22,8 CH/8.750 | 7.250 TRM, COUPLE: 11,2 | 25 NM/7.000 | 6.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-13 | 120/80-14, PNEU ARRIÈRE: 150/70-13, EMPATTEMENT: 1.513 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 179 | 198 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 10,5 L, PRIX: € 3.899,00 | € 4.299,00

Kymco X.Town 125I | 300I

A1

A2

Emmenez-le partout, il s’adapte à tout.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 | 276 CC, PUISSANCE: 8,8 | 18 KW - 12,9 | 22,2 CH/8.750 | 7.250 TRM, COUPLE: 11,2 | 25 NM/7.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-14, PNEU ARRIÈRE: 150/70-13, EMPATTEMENT: 1.545 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 183 | 200 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 3.899,00 | € 4.299,00

A1

A2

Kymco DownTown 125i | 350i ABS L’un des maxiscooters les plus accessibles du marché.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 320,6 CC, PUISSANCE: 9 | 22 KW - 13 | 29 CH/9.000 | 7.250 TRM, COUPLE: 11 | 30 NM/7.000 | 5.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-14, PNEU ARRIÈRE: 150/70-13, EMPATTEMENT: 1.545 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 184 | 198 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 4.599,00 | € 5.699,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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A1

Kymco DTX 125 | 360

A2

Le dernier né de chez Kymco, une grande polyvalence en deux cylindrées.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 | 321 CC, PUISSANCE: 9,5 | 20,5 KW - 13 | 28,2 CH/8.750 | 7500 TRM, COUPLE: N.C. | 24 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-14, PNEU ARRIÈRE: 150/70-13, EMPATTEMENT: 1.550 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 176 | 194 KG, RÉSERVOIR: 12,5, PRIX: € 4.699,00 | € 5.699,00

Kymco Xciting S400i

A2

Star de la gamme maxiscooters Kymco.

Très efficace.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 72 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 25,5 KW - 33,8 CH/7.250 TRM, COUPLE: 37,7 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.570 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 213 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 6.499,00

Kymco AK 550

A2

Remis aux goûts du jour et paré à dévorer l’autoroute.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 550 CC, PUISSANCE: 39 KW - 53 CH/7.500 TRM, COUPLE: 55,6 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 226 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 9.999,00

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M O T O

&

L O I S I R S

Lambretta Lambretta V125

A1

Coloré et bourré de charme.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 7,5 KW - 10 CH/8.500 TRM, COUPLE: 9,2 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 226 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 3.749,00

Lambretta V200

A2

Version «grosse cylindrée» chez Lambretta.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 169 CC, PUISSANCE: 8,8 KW - 12 CH/8.000 TRM, COUPLE: 12,2 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 226 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 3.899,00

LiveWire LiveWire One Harley laisse sa LiveWire s’émanciper, mais sans aucun changement.

MOTEUR: REVELATION MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 78 KW - 105 CH/P.A. TRM, COUPLE: 116 NM/0 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF, SUSP. AVANT: SHOWA MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.490 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 249 KG, RÉSERVOIR: P.A., PRIX: N.C.

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Malaguti Malaguti Dune125 Adventure | X

A1

Pour apprendre l’aventure avec style!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 10 KW - 14 CH/9.750 TRM, COUPLE: 10,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 130 KG, RÉSERVOIR: 11,2 L, PRIX: € 3.799,00 | € 3.599,00

Malaguti Drakon125 Street

A1

Un roadster urbain à l’allure futuriste.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 10 KW - 14 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10,5 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 218 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 10,5 L, PRIX: € 3.999,00

Malaguti Mission125 City

A1

Le scooter urbain efficace selon Malaguti.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 9 KW - 13 CH/9.500 TRM, COUPLE: 10,5 NM/7.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-13, PNEU ARRIÈRE: 130/70-13, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 900 MM, POIDS: 154 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7 L, PRIX: € 3.499,00

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M O T O

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L O I S I R S

Mash Mash Seventy 125

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Toute petite, mais maxi-sympa 125cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: 38 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 90/90-17, PNEU ARRIÈRE: 100/90-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 127 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 2.899,00

Mash Black Seven 125

A1

Tenue full black pour serpenter en ville.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 127 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 3.999,00

Mash X-ride 125

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La grande nouveauté 2022 parmi les Mash 125.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8,5 KW - 11,6 CH/8.750 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: N.C., SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 120/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: N.C., RÉSERVOIR: N.C., PRIX: € 4.199,00

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Mash Dirttrack 250

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Une quart-de-litre très oldschool.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 249 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/7.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: 38 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 112 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 3.699,00

Mash Two Fifty

A2

Une petit 250cc très accessible.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 249 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/7.500 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM,, SUSP. AVANT: 38 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 130 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 4.099,00

Mash Scrambler 400

A2

Ambiance Scrambler et look très rétro. On craque!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 85 X 70 MM, CYLINDRÉE: 397 CC, PUISSANCE: 20 KW - 27,6 CH/6.500 TRM, COUPLE: 30 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 160 MM,, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 90/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/70-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 160 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 4.199,00

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L O I S I R S

Mash Five Hundred 400

A2

Un nom tout simple pour une machine toute simple.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 85 X 70 MM, CYLINDRÉE: 397 CC, PUISSANCE: 20 KW - 27,6 CH/6.500 TRM, COUPLE: 30 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 160 MM,, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 160 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 4.499,00

Mash Force Side 440

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Le side-car, un art de vivre ici à la portée de tous.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 445 CC, PUISSANCE: 20,9 KW - 29 CH/7.000 TRM, COUPLE: N.C. NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 280 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, TAMBOUR 240 MM,, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: N.C., PNEU ARRIÈRE: N.C., EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 342 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 10.999,00

Mash Dirt Track 650

A2

Beaucoup de plaisir et d’allure pour pas cher.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 82 MM, CYLINDRÉE: 647 CC, PUISSANCE: 29,4 KW - 40 CH/6.000 TRM, COUPLE: 49,8 NM/4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/80-18, PNEU ARRIÈRE: 130/80-18, EMPATTEMENT: 1.420 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 163 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 5.499,00

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La montée en puissance attendue de la part de Mash.

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Mash

Six Hundred 650 MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 82 MM, CYLINDRÉE: 647 CC, PUISSANCE: 29,4 KW - 40 CH/6.000 TRM, COUPLE: 49,8 NM/ 4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/70-18, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 181 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 5.499,00

Mash X-Ride 650

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Fantastique exemple de machine 100% rétro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 82 MM, CYLINDRÉE: 647 CC, PUISSANCE: 29,4 KW - 40 CH/6.000 TRM, COUPLE: 49,8 NM/4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE DÉTENTE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.470 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 180 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 5.999,00

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Moto Guzzi Moto Guzzi V7 Stone | Special

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L’iconique V7, en deux versions.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 48 KW - 65 CH/6.800 TRM, COUPLE: 73 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 40 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/19-18, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 21 L, PRIX: € 9.559,00 | € 9.899,00

Moto Guzzi V9 Roamer | Bobber

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Le bobber calme à l’italienne. Décalé!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 40 KW - 55 CH/6.250 TRM, COUPLE: 62 NM/3.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 40 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 99 MM, PNEU AVANT: 100 | 130/90-19|16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: 125 | 116 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,4°, HAUTEUR SELLE: 818 | 808 MM, POIDS: 199 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 10.399,00 | € 10.999,00

Moto Guzzi V85 TT | Travel

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Le très sexy trail de Mandello.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN V, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 77 MM, CYLINDRÉE: 853 CC, PUISSANCE: 59 KW - 80 CH/7.750 TRM, COUPLE: 80 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 170 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 229 KG, RÉSERVOIR: 23 L, PRIX: € 11.999,00 | € 13.999,00

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L’inédite V100 Mandello, une nouvelle invitation à rouler.

Moto Guzzi

V100 Mandello

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 1.042 CC, PUISSANCE: 84 KW - 115 CH/N.C. TRM, COUPLE: 105 NM/3.500 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD ÖHLINS, SEMI-ACTIVE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, UPSD ÖHLINS SEMI-ACTIVE, PNEU AVANT: N.C., PNEU ARRIÈRE: N.C., EMPATTEMENT: 1.486 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 17,5 L, PRIX: N.C.

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L O I S I R S

Moto Morini La plateforme 650 déclinée sous la forme d’un superbe scrambler.

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Moto Morini Seiemmezzo 650

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 44 KW - 60 CH/8.250 TRM, COUPLE: 54 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM KAYABA UPSD, SUSP. ARRIÈRE: DUBBELZIJDIGE ALUMINIUM ACHTERBRUG, KAYABA MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-18, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.425 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 200 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: N.C.

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La X-Cape est à la hauteur des attentes.

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Moto Morini

X-Cape

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 60 MM, CYLINDRÉE: 649 CC, PUISSANCE: 44 KW - 60 CH/8.250 TRM, COUPLE: 56 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 160 MM, SUSP. ARRIÈRE: DUBBELZIJDIGE ALUMINIUM ACHTERBRUG, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 135 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 213 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 7.799,00

Motron Motron Revolver 125

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Si un Harley Sportster est hors de votre bourse.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 MM X 47 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 7,8 KW - 13 CH/8.500 TRM, COUPLE: 9 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: N.C., PNEU ARRIÈRE: N.C., EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 141 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 2.799,00

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L O I S I R S

Le compagnon de voyage du jeune aventurier.

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Motron

X-Nord 125 | Touring

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 MM X 47 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 9,3 KW - 13 CH/9.500 TRM, COUPLE: 9,6 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 120/8017, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 175 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 3.299,00 | € 3.599,00

Motron Nomad 125

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Roadster concurrent direct d’une KTM à succès.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 MM X 47 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 9,5 KW - 13 CH/9.000 TRM, COUPLE: 10,5 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 149 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 3.299,00

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MV Agusta Voici la réincarnation de la mythique Cagiva Elefant.

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MV Agusta

5.5

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70,5 X 71 MM, CYLINDRÉE: 554 CC, PUISSANCE: 35 KW - 47,6 CH/7.500 TRM, COUPLE: 51 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM KYB UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 135 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.505 MM, CHASSE: 114 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 860 MM, POIDS: 220 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: N.C.

122

M O T O

&

L O I S I R S

MV Agusta Brutale 800 Rosso I RR | RR

A2

SCS

Des roadsters «gros bras» sur leur 31.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 82 | 103 KW - 112 | 140 CH/11.000 | 12.300 TRM, COUPLE: 85 | 87 NM/8.500 | 10.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 103,5 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 175 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 13.300,00 | € 16.800,00 | € 17.300,00

MV Agusta F3 800 | RC Un plaisir pour les yeux et les oreilles.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 108 | 114 KW - 148 | 155 CH/13.000 | 13.250 TRM, COUPLE: 88 NM/10.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 99 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 173 | 165 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 16.300,00 | € 21.800,00

MV Agusta Dragster 800 Rosso | RR |

RR SCS | RC SCS

Le roi des sprints, en quatre finitions.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 82 | 103 | 103 | 110 KW - 112 | 140 | 140 | 150 CH/11.000 | 12.300 | 12.300 | 12.800 TRM, COUPLE: 85 | 87 | 87 | 87 NM/8.500 | 10.250 | 10.250 | 10.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/ 50-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 103,5 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 175 | 175 | 175 | 160 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 14.800,00 | € 19.400,00 | € 19.900,00 | € 22.400,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

2 0 2 2

123

MV Agusta

Turismo Veloce 800 Rosso | Lusso | Lusso SCS | RC SCS

Le tourisme, mais avec disctinction.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 81 KW - 110 CH/10.150 TRM, COUPLE: 80 NM/7.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 160 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 165 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 191 | 191 | 199 | 199 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 21,5 L, PRIX: € 15.300,00 | € 19.400,00 | € 21.400,00 | € 23.400,00

MV Agusta Superveloce 800 | S |

Alpine | Ago

La Superveloce se prête idéalement à la création de versions spéciales.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 54,3 MM, CYLINDRÉE: 798 CC, PUISSANCE: 108 KW - 148 CH/13.000 TRM, COUPLE: 88 NM/10.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 99 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 173 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 20.500,00 | € 23.400,00 | € 36.000,00 | € 31.800,00

MV Agusta Rush 1000 La bestialité de ce modèle plus raffinée que jamais, un look puissant.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 50,9 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 153 KW - 208 CH/13.000 TRM, COUPLE: 116,5 NM/ 11.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS NIX EC 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS EC TTX MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: 97 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 186 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 38.500,00

124

M O T O

&

L O I S I R S

Le nouveau Trail MV aussi en trois cylindres de grosse cylindrée.

MV Agusta

9.5

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 60,2 MM, CYLINDRÉE: 931 CC, PUISSANCE: 90,5 KW - 123 CH/10.000 TRM, COUPLE: 102 NM7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 265 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 50 MM SACHS UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 220 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 210 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 118 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 850/870 MM, POIDS: 220 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: N.C.

T O U T E S

L E S

M O T O S

2 0 2 2

125

Plus de 200 ch et aucune protection contre le vent.

Féroce.

MV Agusta

Brutale 1000 RS | RR | Nurburgring MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 50,9 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 153 KW - 208 CH/13 TRM, COUPLE: 116,5 NM/11.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 50 MM | ÖHLINS NIX EC 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SACHS | ÖHLINS EC TTX MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: 97 MM, ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 845 MM, POIDS: 186 | 186 | 183 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 25.300,00 | € 32.100,00 | € 39.600,00

Neco Neco Alexone 125

A1

Disponible dans les couleurs passionnantes: blanc, gris ou noir.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/ 80-14, PNEU ARRIÈRE: 130/60-13, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 130 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 3.299,00

126

M O T O

&

L O I S I R S

Neco Azzuro 125

A1

Un certain style, en version essentielle.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: N.C., PNEU ARRIÈRE: N.C., EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 85 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 5,5 L, PRIX: € 1.999,00

Neco Rialto 125

A1

Variation sur le thème néo-rétro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 90/90-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 85 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 4,5 L, PRIX: € 1.999,00

Neco GPX

A1

Ambiance paddock pour ce pur urbain.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6 KW - 8 CH/7.500 TRM, COUPLE: 8 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 130/ 60-13, PNEU ARRIÈRE: 130/60-13, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: N.C., POIDS: 86 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 6,8 L, PRIX: € 2.299,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

2 0 2 2

127

NIU

A1

La première moto rapide de NIU.

NIU

RQi Sport

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 186 KG, RÉSERVOIR: 110 KM, PRIX: € 6.999,00

Orcal Orcal Astor

A1

Look rétro réussi pour cette machine de jeune permis.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,1 KW - 9,5 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.599,00

128

M O T O

&

L O I S I R S

Orcal NK01

A1

Son nom reste un mystère, mais son propriétaire n’a d’yeux que pour son style.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,1 KW - 9,5 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.499,00

Orcal Sirio

A1

Esprit super cool pour cette 125cc à grosses roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,1 KW - 9,5 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.599,00

Orcal Sprint

A1

Le nom Sprint est quelque peu usurpé, sauf pour l’image.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 X 54 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 7,1 KW - 9,5 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/60-17, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 124 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 2.299,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

2 0 2 2

129

A1

Orcal SK01 | SK03

A2

Modèle Orcal beaucoup plus abouti, et toujours très accessible.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 | 78 X 47 | 61,2 MM, CYLINDRÉE: 125 | 300 CC, PUISSANCE: 11 | 20,5 KW - 15 | 27 CH/9.750 | 8.500 TRM, COUPLE: 12,5 N,M | 26,55 NM/8.000 | 8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.410, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 146 | 163 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15,5 L, PRIX: € 3.899,00 | € 4.499,00

Peugeot Peugeot Django 125

A1

Difficile de faire plus branché que ce Peugeot!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 7,8 KW - 10,6 CH/8.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 190 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE 40 MM, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 75 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 65 MM, PNEU AVANT: 120/ 70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 135 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 3.399,00

Peugeot Tweet 125

A1

Le scooter d’entrée de gamme dans son expression la plus simple.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8,4 KW - 11,4 CH/8.500 TRM, COUPLE: 10,3 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 226 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 226 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE 30 MM, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 75 MM, PNEU AVANT: 110/70-16, PNEU ARRIÈRE: 110/70-16, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 120 KG, RÉSERVOIR: 5,5 L, PRIX: € 3.099,00

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M O T O

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L O I S I R S

A2

B

Peugeot Metropolis 400 | SW Pour qui cherche plus de sécurité que sur deux roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 72 MM, CYLINDRÉE: 400 CC, PUISSANCE: 26,2 KW - 35 CH/7.250 TRM, COUPLE: 38,1 NM/5.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: DUAL TILTING WHEELS, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 91 MM, PNEU AVANT: 110/70-13, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-14, EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 280 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 10.099,00 | € 10.599,00

Piaggio Piaggio Liberty 125 | S

A1

La liberté totale, sur la route et dans l’esprit.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 3 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 8 KW - 11 CH/8.250 TRM, COUPLE: 11 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 140 MM, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 76 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 74,5 MM, PNEU AVANT: 90/ 80-16, PNEU ARRIÈRE: 100/80-14, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 124 KG, RÉSERVOIR: 6 L, PRIX: € 2.949,00 | € 3.049,00

Piaggio Medley 125 I S

A1

Le scooter pur jus pour vos déplacement urbain.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,7 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/8.750 TRM, COUPLE: 12 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 88 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 76 MM, PNEU AVANT: 100/80-16, PNEU ARRIÈRE: 120/70-14, EMPATTEMENT: 1.395 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 799 MM, POIDS: 136 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7 L, PRIX: € 3.769,00 | € 3.869,00

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Piaggio Beverley 300 | 400

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Puissance et vivacité à l’italienne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 75 | 84 X 63 | 72 MM, CYLINDRÉE: 278 | 399 CC, PUISSANCE: 19 | 26 KW - 26 | 35 CH/8.000 | 7.500 TRM, COUPLE: 37,7 NM/6.250 | 5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 35 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-16 | 120/70-16, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14 | 150/70-14, EMPATTEMENT: 1.540 | 1.550 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 5.699,00 | € 6.699,00

Piaggio MP3 300 | 400 | 500

A2

B

Votre mobilité 365 jours/an.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 75 | 84 | 94 X 63 | 72 | 71 MM, CYLINDRÉE: 278 | 399 | 493 CC, PUISSANCE: 19 | 26 | 32,5 KW - 26 | 35 | 44,2 CH/7.750 TRM, COUPLE: 26,1 | 37,7 | 47,5 NM/6.250 | 5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 258 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: CANTILEVER, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 85 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 108 MM, PNEU AVANT: 110/70-13, PNEU ARRIÈRE: 140/60-14, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 7.199,00 | € 9.699,00 | € 11.499,00

Qooder A2

Qooder QV3

B

Modèle d’entrée de gamme à l’univers Qooder.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 82 X 65,5 MM, CYLINDRÉE: 346 CC, PUISSANCE: 21,2 KW - 29 CH/7.000 TRM, COUPLE: 31,8 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: HYDRAULIC TILTING SYSTEM, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, DOUBLE COMBINÉ, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DÉBATTEMENT 100 MM, PNEU AVANT: 110/ 80-14, PNEU ARRIÈRE: 140/70-15, EMPATTEMENT: 1.560 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 220 KG, RÉSERVOIR: 13,2 L, PRIX: € 7.690,00

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Qooder QV4

B

Comme une petite voiture.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 72 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 23,8 KW - 32,5 CH/7.000 TRM, COUPLE: 38,5 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: HYDRAULIC TILTING SYSTEM, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, HYDRAULIC TILTING SYSTEM, PNEU AVANT: 110/80-14, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 281 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 11.490,00

Rieju Rieju MRT 125 SM | AC

A1

Décliné en supermotard et enduro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD 40 MM, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 870 MM, POIDS: 121 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 6,3 L, PRIX: € 3.299,00 | € 3.299,00

A1

Rieju Tango Scrambler 125 Le petit Scrambler à la sauce espagnole.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 200 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE 37 MM, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 109 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 3.699,00

T O U T E S

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Rieju MR 200 | 250 | 300 Ranger

A2

Le Ranger vous emmène dans l’exploration des campagnes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 200 | 250 | 300 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 46 MM, DÉBATTEMENT 270 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 121 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120/90-18, EMPATTEMENT: 1.475 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 903 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 8.499,00

Rieju MR 200 | 250 | 300 Racing

A2

2-temps performantes en provenance d’Espagne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 201 | 250 | 300 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 48 MM, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 8.999,00

Rieju MR 200 | 250 | 300 Pro

A2

Avec la Pro, on passe aux choses sérieuses.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 202 | 250 | 300 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 48 MM, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 9.999,00

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Rieju MR 200 | 250 | 300 Six Days

A2

La version Six Days, toujours très appréciée des enduristes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 203 | 250 | 300 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD KYB 48 MM, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/80-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 960 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,8 L, PRIX: € 10.999,00

Royal Enfield Royal Enfield Meteor 350

A2

La plus petite des Royal Enfield, mais déjà si charmante.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 90 MM, CYLINDRÉE: 349 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/6.100 TRM, COUPLE: 27 NM/4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 80 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 191 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 4.799,00

Royal Enfield Himalayan

A2

Le trail léger au look rétro continue de séduire.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 86 MM, CYLINDRÉE: 411 CC, PUISSANCE: 18 KW - 24 CH/6.500 TRM, COUPLE: 32 NM/4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 200 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 180 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 120/90-17, EMPATTEMENT: 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 194 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 5.899,00

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La descendante de la mythique Bullet.

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Royal Enfield

Classic 350

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 72 X 90 MM, CYLINDRÉE: 349 CC, PUISSANCE: 15 KW - 20 CH/6.100 TRM, COUPLE: 27 NM/4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 270 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 80 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 120/80-18, EMPATTEMENT: 1.389 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 195 KG, RÉSERVOIR: 12,8 L, PRIX: € 5.399,00

Royal Enfield Interceptor 650

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Le charmant gros cube bicylindre de Royal Enfield.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 67,8 MM, CYLINDRÉE: 648 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/7.100 TRM, COUPLE: 52 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 88 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 130/ 70-18, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 804 MM, POIDS: 215,7 KG, RÉSERVOIR: 13,7 L, PRIX: € 7.499,00

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L O I S I R S

Royal Enfield Continental GT 650

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Son look très Café Racer la rend visuellement plus compacte que l’Interceptor.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 67,8 MM, CYLINDRÉE: 648 CC, PUISSANCE: 35 KW - 48 CH/7.100 TRM, COUPLE: 52 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 88 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 130/ 70-18, EMPATTEMENT: 1.398 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 793 MM, POIDS: 210,5 KG, RÉSERVOIR: 12,5 L, PRIX: € 7.799,00

Sarolea Sarolea Manx7 La seule moto de production belge, technologie électrique de pointe développée dans le pays.

MOTEUR: BORSTELLOZE MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 120 KW - 163 CH/N.C. TRM, COUPLE: 450 NM/0 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FGRT-200 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.430 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 217 KG, RÉSERVOIR: 330 KM, PRIX: N.C.

Sarolea N60 Série limitée pour cette moto au look incomparable.

MOTEUR: BORSTELLOZE MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 120 KW - 163 CH/N.C. TRM, COUPLE: 450 NM/0 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS FGRT-200 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS TTX36 MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.430 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 330 KM, PRIX: N.C.

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Sherco Sherco SE Racing 250 I 300

A2

Sherco continue courageusement à produire de bonnes enduro à 2-temps: bravo!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 66,4 | 84 X 72 | 54,8 MM, CYLINDRÉE: 249,32 | 303,68 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 1,60/-21, PNEU ARRIÈRE: 2,15/-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 92,5 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 10,4 L, PRIX: € 8.250,00 | € 8.850,00 | € 8.950,00

Sherco SE Factory 125 | 250 I 300

A1

A2

La gamme supérieure des machines 2-temps venues de France.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 2T, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 54 | 66,4 | 72 X 54,4 | 72 | 72 MM, CYLINDRÉE: 124,8 | 249 | 293 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 1.60/-21, PNEU ARRIÈRE: 2.15/-18, EMPATTEMENT: 1.465 | 1.480 | 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 10,4 L, PRIX: € 8.450,00 | € 9.650,00 | € 9.750,00

Sherco SEF Racing 300

A2

Le haut de gamme enduro de la marque hexagonale.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84 X 54,8 MM, CYLINDRÉE: 303,68 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: WP XPLOR 48 MM UPSD, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, WP MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 1.60/-21, PNEU ARRIÈRE: 2.15/-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,7 L, PRIX: € 9.799,00 | € 9.899,00 | € 10.199,00 | € 10.299,00

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M O T O

&

L O I S I R S

Sherco SEF Factory 250 I 300 I 450 I 500

A2

La crème de la crème, pour amateurs pointus.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 | 84 | 95 | 98 X 52,2 | 54,8 | 63,4 | 63,4 MM, CYLINDRÉE: 248,43 | 303,68 | 449,4 | 478,22 CC, PUISSANCE: N.C. , COUPLE: N.C. , TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 48 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 300 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, KYB MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 330 MM, PNEU AVANT: 1.60/-21, PNEU ARRIÈRE: 2.15/-18, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 950 MM, POIDS: 105 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 9,7 L, PRIX: € 10.899,00 | € 10.999,00 | € 11.299,00 | € 11.399,00

Super Soco

A1

Super Soco TC Max Un exemple de réussite en matière de moto électrique.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: N.C. , COUPLE: 180 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 180 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 90/80-17, PNEU ARRIÈRE: 120/70-17, EMPATTEMENT: 1.330, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 103 KG, RÉSERVOIR: 50 -75 KM, PRIX: € 4.999,00

Super Soco CPX

A1

Une solution de mobilité électrique à un prix raisonnable.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: N.C. , COUPLE: 170 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: MOTOR IN ACHTERWIEL, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 180 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE 110 MM DÉBATTEMENT, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, NIET REGELBAAR, DÉBATTEMENT 30 MM, PNEU AVANT: 100/80-16, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 115 KG, RÉSERVOIR: 50 -75 KM, PRIX: € 4.499,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Suzuki

Suzuki Burgman 400

A2

Le bon vieux maxiscooter de Suzuki. Il a tout inventé!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 77,6 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 22 KW - 29 CH/6.300 TRM, COUPLE: 36 NM/4.800 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 210 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 100 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-13, EMPATTEMENT: 1.580 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 760 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 13,5 L, PRIX: € 8.499,00

Suzuki SV650

A2

Ce classique de la gamme roadster offre encore beaucoup de plaisir sans complexes.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 62,6 MM, CYLINDRÉE: 645 CC, PUISSANCE: 56 KW - 76 CH/8.500 TRM, COUPLE: 64 NM/8.100 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 290 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 125 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 106 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 200 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 7.399,00

Suzuki V-Strom 650

A2

Trail de moyenne cylindrée très polyvalent.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN V, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 62,6 MM, CYLINDRÉE: 645 CC, PUISSANCE: 52 KW - 71 CH/8.800 TRM, COUPLE: 62 NM/6.300 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 159 MM, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.560 MM, CHASSE: 110 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 213 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 8.899,00

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M O T O

&

L O I S I R S

A2

Entre les versions normale et A2, une différence de puissance gigantesque!

Suzuki

GSX-S950 | GSX-S1000 MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73,4 X 59 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 35 | 112 KW - 47 | 150 CH/7.800 | 11.000 TRM, COUPLE: 76 | 108 NM/3.250 | 9.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, NON | ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 214 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 10.799,00 | € 13.149,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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142 /SuzukiMotorcyclesBE

M O T O

/suzukibelgium

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L O I S I R S

www.suzuki2wheels.be

Le roadster GSX-S1000 en tenue de voyageur.

Suzuki

GSX-S1000GT MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73,4 X 59 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 112 KW - 152 CH/11.000 TRM, COUPLE: 106 NM/9.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 226 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 14.299,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Suzuki V-Strom 1050XT | World

Adventure

Un style en référence à la légendaire DR Big et machines du Dakar d’autrefois.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, V-TWIN, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 66 MM, CYLINDRÉE: 1.037 CC, PUISSANCE: 79 KW - 107 CH/8.500 TRM, COUPLE: 100 NM/ 6.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 160 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSCHOCK, DÉBATTEMENT 160 MM, PNEU AVANT: 110/ 80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.555 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,3°, HAUTEUR SELLE: 850 MM, POIDS: 236 | 247 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 14.999,00 | € 17.749,00

On ne peut plus japonais!

Roadster légèrement revu en 2022.

Suzuki

Katana

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 73,4 X 59 MM, CYLINDRÉE: 999 CC, PUISSANCE: 112 KW - 152 CH/11.000 TRM, COUPLE: 108 NM/ 9.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 250 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: N.C.

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M O T O

&

L O I S I R S

Suzuki Hayabusa L’icône ultrarapide de Suzuki, toujours là!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 81 X 65 MM, CYLINDRÉE: 1.340 CC, PUISSANCE: 140 KW - 190 CH/9.700 TRM, COUPLE: 150 NM/ 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/50-17, EMPATTEMENT: 1.480 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 23°, HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 264 KG, RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 18.749,00

SWM SWM Varez 125

A1

Un roadster de petite cylindrée au look attirant.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.500 TRM, COUPLE: 11 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.386 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 136 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 4.449,00

SWM SM | RS 125R

A1

Deux belles entrées en matière dans le monde de l’enduro.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.500 TRM, COUPLE: 11 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SUSP. AVANT: KYB 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 250 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 250 MM, PNEU AVANT: 110/70-17 | 80/90-21, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17 | 110/80-18, EMPATTEMENT: 1.500 | 1.465 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 914 | 950 MM, POIDS: 110 | 109 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 7,2 L, PRIX: € 3.999,00 | € 3.999,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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SWM Ace of Spades | Outlaw 125

A1

Une autre façon de rouler léger avec style, et suspensions de qualité. Supercool!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 58 X 47,2 MM, CYLINDRÉE: 124,7 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.500 TRM, COUPLE: 11 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 106 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.386 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 130 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 4.049,00 | € 4.049,00

SWM Six Days

A2

SWM s’inspire de la légendaire compétition d’enduro pour baptiser ce gros mono.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR/HUILE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90 X 70 MM, CYLINDRÉE: 445,3 CC, PUISSANCE: 22 KW - 30 CH/10.500 TRM, COUPLE: 36 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, SUSP. AVANT: 43 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, RÉGLAGE DE DÉTENTE DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 109 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.470 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 855 MM, POIDS: 153 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16,5 L, PRIX: € 5.499,00

SYM SYM Fiddle IV 125

A1

Le clin d’œil à Vespa est flagrant, mais néanmoins le résultat est très sympa.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6, PUISSANCE: 9 KW - 11 CH/8.500 TRM, COUPLE: 10 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 226 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 121 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 6,2 L, PRIX: € 2.899,00

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M O T O

&

L O I S I R S

SYM Symphony ST 125

A1

Un urbain «grandes roues» à l’autonomie très confortable.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8,4 KW - 10 CH/8.500 TRM, COUPLE: 9,2 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-16, PNEU ARRIÈRE: 110/70-16, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 125 KG, RÉSERVOIR: 7 L, PRIX: € 2.999,00

SYM Jet14 125 AC

A1

Ce Sym s’adresse aux jeunes qui vivent leur mobilité sur deux roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8,4 KW - 10 CH/8.500 TRM, COUPLE: 10,3 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, 130 MM TAMBOUR, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-14, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 MM, POIDS: 128 KG, RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 2.999,00

SYM JET X 125

A1

Un autre 125cc SYM, dans un registre plus moderne.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 9,5 KW - 12,6 CH/8.000 TRM, COUPLE: 11,5 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-14, PNEU ARRIÈRE: 110/80-14, EMPATTEMENT: 1.355 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 770 MM, POIDS: 140 KG, RÉSERVOIR: 7,5 L, PRIX: € 3.299,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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SYM NH-T | X 125

A1

Pour débuter dans le style enduro-routier.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,8 MM, CYLINDRÉE: 124,6 CC, PUISSANCE: 8 KW - 10 CH/9.000 TRM, COUPLE: 9,5 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 288 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 222 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 868 MM, POIDS: 150 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 3.499,00 | € 3.399,00

SYM Cruisym Alpha 125 | 300

A1

A2

Cet urbain GT au look affuté propose des repose-pieds et une bulle réglables.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 | N.C. X 52,4 | N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 | 278 CC, PUISSANCE: 10,5 | 19,1 KW - 14 | 25 CH/8.750 | 7.500 TRM, COUPLE: 11 | 27,3 NM/6.750 | 6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-14, PNEU ARRIÈRE: 140/60-13, EMPATTEMENT: 1.530 | 1.550 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 750 | 760 MM, POIDS: 180 | 194 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 4.999,00 | € 5.999,00

A1

SYM Joymax-Z 125 I 300

A2

Deux versions pour cet urbain complet et agréable à piloter.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 | N.C. X 52,4 | N.C. MM, CYLINDRÉE: 124 | 278 CC, PUISSANCE: 10,5 | 19,1 KW - 14 | 25 CH/9.000 | 7.500 TRM, COUPLE: 11,3 | 26,2 NM/7.000 | 6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-14, PNEU ARRIÈRE: 140/60-13, EMPATTEMENT: 1.530 | 1.546 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 747 MM, POIDS: 172 | 185 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 4.599,00 | € 5.499,00

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M O T O

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L O I S I R S

SYM HD300

A2

Un style plus business pour ce «grandes roues» très dynamique.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 278,3 CC, PUISSANCE: 20 KW - 26 CH/8.000 TRM, COUPLE: 26 NM/6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 288 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 260 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 110/70-16, PNEU ARRIÈRE: 140/70-16, EMPATTEMENT: 1.550 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 179 KG, RÉSERVOIR: 10 L, PRIX: € 5.399,00

SYM Maxsym 400

A2

Un nouveau venu dans la gamme SYM, fort d’un gros monocylindre.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 83 X 73,8 MM, CYLINDRÉE: 399 CC, PUISSANCE: 25 KW - 34 CH/6.750 TRM, COUPLE: 40 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-14, EMPATTEMENT: 1.555 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 215 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 7.299,00

SYM Maxsym TL

A2

Ce haut de gamme SYM concurrence la famille MAX de Yamaha.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: N.C. X N.C. MM, CYLINDRÉE: 508 CC, PUISSANCE: 33,5 KW - 45 CH/6.750 TRM, COUPLE: 50 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 275 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.543 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 227 KG, RÉSERVOIR: 12,5, PRIX: € 9.699,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Triumph Triumph Trident 660

A2

Un roadster plein de charme à prix bien placé.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 74 X 51,1 MM, CYLINDRÉE: 660 CC, PUISSANCE: 60 KW - 81 CH/10.250 TRM, COUPLE: 64 NM/8.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 133,5 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.401 MM, CHASSE: 107,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 189 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 8.295,00

La famille Tiger s’agrandit par le bas.

Triumph

A2

Tiger Sport 660 MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 74 X 51,1 MM, CYLINDRÉE: 660 CC, PUISSANCE: 60 KW - 81 CH/10.250 TRM, COUPLE: 64 NM/6.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 150 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 150 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.418 MM, CHASSE: 97,1 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,1°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 206 KG, RÉSERVOIR: 17,2 L, PRIX: € 9.195,00

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M O T O

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L O I S I R S

Triumph Street Triple S

A2

La version d’entrée de gamme du petit et pétulant roadster anglais.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 76 X 48,5 MM, CYLINDRÉE: 660 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95 CH/11.250 TRM, COUPLE: 66NM/9.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 124 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 103,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,3°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 168 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 17,4 L, PRIX: € 8.800,00

Triumph Street Triple R | RS En devenant R et RS, la Street Triple gagne 105cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 53,3 MM, CYLINDRÉE: 765 CC, PUISSANCE: 87 | 90,4 KW -118 | 123 CH/12.000 | 11.750 TRM, COUPLE: 77 | 79 NM/9.400 | 9.350 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 115 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOA | OHLINS STX40 MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 131 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: 100 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,9°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 168 | 166 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 17,4 L, PRIX: € 9.900,00 | € 11.900,00

Triumph Tiger 850 Sport

A2

Sport, cette Tiger? Oui, mais avec une grande polyvalence, surtout.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,9 MM, CYLINDRÉE: 888 CC, PUISSANCE: 65,2 KW - 85 CH/8.500 TRM, COUPLE: 82 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 45 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 180 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MARZOCCHI MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.556 MM, CHASSE: 133,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 810-830 MM, POIDS: 192 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 11.650,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Triumph Tiger 900 GT | Pro

A2

Un trail de moyenne cylindrée au très gros potentiel.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,9 MM, CYLINDRÉE: 888 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95,2 CH/8.750 TRM, COUPLE: 87 NM/7.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 45 MM UPSD, NON | RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DÉBATTEMENT 180 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE | RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MARZOCCHI MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 170 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.556 MM, CHASSE: 133,3 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,6°, HAUTEUR SELLE: 810-830 MM, POIDS: 194 | 198 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 14.000,00 | € 15.800,00

Triumph Tiger 900 Rally | Pro

A2

La Tiger Rally, pour qui aime parfois sortir des routes asphaltées.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,9 MM, CYLINDRÉE: 888 CC, PUISSANCE: 70 KW - 95,2 CH/8.750 TRM, COUPLE: 87 NM/7.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 45 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 240 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, SHOWA MONSCHOCK, DÉBATTEMENT 230 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.551 MM, CHASSE: 145,8 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,4°, HAUTEUR SELLE: 850-870 MM, POIDS: 196 | 201 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 L, PRIX: € 14.800,00 | € 16.200,00

Triumph Street Twin

A2

Le roadster traditionnel dans son apparence, mais moderne à l’intérieur.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 900 CC, PUISSANCE: 48 KW - 65 CH/7.500 TRM, COUPLE: 80 NM/3.800 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 102,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,1°, HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 216 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 9.700,00

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M O T O

&

L O I S I R S

Triumph Street Scrambler 900

A2

Un look Scrambler ravageur, mais il préfère rester sur le bitume.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 900 CC, PUISSANCE: 48 KW - 65 CH/7.250 TRM, COUPLE: 80 NM/3.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.445 MM, CHASSE: 109 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,6°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 223 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 11.350,00

Triumph Bonneville T100 | Gold Line

A2

Un style rétro particulièrement bien fini, la Bonneville s’inspire du modèle de 1959.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 84,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 900 CC, PUISSANCE: 49 KW - 65 CH/7.400 TRM, COUPLE: 80 NM/3.750 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 150/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 104 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 228 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 11.650,00 | € 12.250,00

Triumph Bonneville T120 | Black | Gold

Line

Versions plus «gentleman» de la Bonneville.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 60 KW - 80 CH/6.550 TRM, COUPLE: 105 NM/ 3.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB 41 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, KYB DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 100/90-18, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 105,2 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,5°, HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 236 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 13.450,00 | € 13.450,00 | € 14.250,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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Triumph

Speed Triple RS | RR

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90 X 60,8 MM, CYLINDRÉE: 1.160 CC, PUISSANCE: 132,4 KW - 180 CH/10.750 TRM, COUPLE: 125 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS NIX30 | ÖHLINS S-EC 2.0 OBTI 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: ÖHLINS TTX36 | ÖHLINS S-EC 2.0 OBTI MONOSHOCK, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.445 | 1439 MM, CHASSE: 104,7 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,9°, HAUTEUR SELLE: 830 MM, POIDS: 198 | 199 KG, RÉSERVOIR: 15,5 L, PRIX: € 18.300,00 | € 20.800,00

Versions ultime du streetfighter britannique, aussi avec petit carénage.

Triumph Speed Twin Un roadster classique, mais au comportement sportif.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 74 KW - 100 CH/7.250 TRM, COUPLE: 112 NM/ 4.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MARZOCCHI 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/ 60-17, EMPATTEMENT: 1.413 MM, CHASSE: 91,5 MM, ANGLE DE TÊTE: 22,3°, HAUTEUR SELLE: 809 MM, POIDS: 216 KG, RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 13.480,00

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M O T O

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L O I S I R S

Triumph Bonneville Bobber | Gold Line La version bobber de la légendaire Bonneville.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 57,5 KW - 78 CH/6.100 TRM, COUPLE: 106 NM/ 4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 47 MM CARTRIDGE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RSU MONOSHOCK, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 150/8016, EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: 92 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 690 MM, POIDS: 251 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 15.000,00 | € 15.800,00

Triumph Thruxton RS L’arme idéale pour qui veut combiner performances modernes et ancêtres.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 77 KW - 105 CH/7.500 TRM, COUPLE: 112 NM/ 4.250 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT REGLABLE, ÖHLINS DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/ 70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.415 MM, CHASSE: 92 MM, ANGLE DE TÊTE: 22,8°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 197 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 14,5 L, PRIX: € 16.950,00

Triumph Scrambler 1200 XC | XE Ce Scrambler rétro, mais de technologie moderne, ne craint pas les plages et les forêts.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 66,2 KW - 90 CH/7.250 TRM, COUPLE: 110 NM/ 4.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 45 | 47 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 200 | 250 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 200 | 250 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/50-17, EMPATTEMENT: 1.530 | 1.570 MM, CHASSE: 121 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,8 | 26,9°, HAUTEUR SELLE: 840 | 905 MM, POIDS: 205 | 207 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 15.100,00 | € 16.100,00

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Triumph Bonneville Speedmaster La plus américaines des motos anglaises.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 97,6 X 80 MM, CYLINDRÉE: 1.200 CC, PUISSANCE: 57 KW - 78 CH/6.100 TRM, COUPLE: 106 NM/ 4.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 310 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 255 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 47 MM FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 90 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, RSU DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 73,3 MM, PNEU AVANT: 130/90-16, PNEU ARRIÈRE: 150/80-16, EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: 91,4 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,3°, HAUTEUR SELLE: 705 MM, POIDS: 263 KG, RÉSERVOIR: 12 L, PRIX: € 15.000,00

Le «grand tigre» se décline désormais en une gamme complète, comme son petit frère.

Triumph

Tiger 1200 GT I GT Pro I GT Explorer MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90 X 60,7 MM, CYLINDRÉE: 1.160 CC, PUISSANCE: 110,4 KW - 150 CH/9.000 TRM, COUPLE: 130 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 49 MM UPSD, SEMI-ACTIVE, DÉBATTEMENT 200 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, SEMI-ACTIVE SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 MM, PNEU AVANT: 120/70-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.560 MM, CHASSE: 120 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,1°, HAUTEUR SELLE: 850-870 MM, POIDS: 240 | 245 | 255 KG, RÉSERVOIR: 20 L (EXP: 30 L), PRIX: € 18.400,00 | € 20.900,00 | € 22.400,00

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Le trail pour voyager très loin, même lorsqu’il n’y a plus de route!

Triumph

Tiger 1200 Rally Pro | Rally Explorer MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 90 X 60,7 MM, CYLINDRÉE: 1.160 CC, PUISSANCE: 110,4 KW - 150 CH/9.000 TRM, COUPLE: 130 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 49 MM UPSD, SEMI-ACTIVE, DÉBATTEMENT 220 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, SEMI-ACTIVE SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 220 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.560 MM, CHASSE: 112 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,7°, HAUTEUR SELLE: 875-895 MM, POIDS: 249 | 261 KG, RÉSERVOIR: 20 L (EXP: 30 L), PRIX: € 21.900,00 | € 23.500

T O U T E S

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Triumph Rocket 3 R | GT La plus grosse cylindrée moto au monde reste un monopole britannique.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 110,2 X 85,9 MM, CYLINDRÉE: 2.458 CC, PUISSANCE: 123 KW - 165 CH/6.000 TRM, COUPLE: 221 NM/4.000 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 300 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 47 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DÉBATTEMENT 190 MM, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 107 MM, PNEU AVANT: 150/80-17, PNEU ARRIÈRE: 240/50-16, EMPATTEMENT: 1.677 MM, CHASSE: 134,9 MM, ANGLE DE TÊTE: 27,9°, HAUTEUR SELLE: 773 | 750 MM, POIDS: 291 | 294 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 22.900,00 | € 23.700,00

Ural Ural T | CT

A2

L’entrée de gamme au monde d’Ural.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 78 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 30 KW - 41 CH/5.500 TRM, COUPLE: 55 NM/4.300 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 4, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 295 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: IMZ LEADING LINK FOURCHE CONVENTIONELLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 4.0 X 19, PNEU ARRIÈRE: 4.0 X 19, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 337 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 16.758,00 | € 17.133,60

Ural T Twd | Sportsman | Ranger

A2

Pour les terrains difficiles, Ural a prévu cette version deux roues motrices.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, BICYLINDRE, BOXER, 4T, 2 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 78 MM, CYLINDRÉE: 745 CC, PUISSANCE: 30 KW - 41 CH/5.500 TRM, COUPLE: 55 NM/4.300 TRM, TRANSMISSION: CARDAN, VITESSES: 4, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 295 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 256 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: IMZ LEADING LINK FOURCHE CONVENTIONELLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE COMPRESSION ET DÉTENTE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 4.0 X 19, PNEU ARRIÈRE: 4.0 X 19, EMPATTEMENT: N.C., CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 330 KG, RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 17.787,00 | € 18.876,00 | € 19.188,00

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Vespa Vespa Primavera | Red | Touring | S 125

A1

La plus charmante et poétique des petites Vespa 125cc.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 3 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124,5 CC, PUISSANCE: 8,1 KW - 11 CH/8.000 TRM, COUPLE: 10,4 NM/6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 140 MM, SUSP. AVANT: NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 78 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 70 MM, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 115 KG, RÉSERVOIR: 8 L, PRIX: € 4.899,00 | € 5.099,00 | € 5.199,00 | € 5.399,00

Vespa Sprint | S | Racing Sixties 125

A1

Un esprit un peu plus rebelle, avec phare carré et roues spécifiques.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 3 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124,5 CC, PUISSANCE: 8,1 KW - 11 CH/8.000 TRM, COUPLE: 10,4 NM/ 6.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 140 MM, SUSP. AVANT: RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 78 MM, SUSP. ARRIÈRE: ENKELZIJDIGE ACHTERBRUG, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 70 MM, PNEU AVANT: 110/70-12, PNEU ARRIÈRE: 120/ 70-12, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: 115 KG, RÉSERVOIR: 8 L, PRIX: € 4.999,00 | € 5.499,00 | € 6.209,00

A1

Vespa GTS 125 | 300

A2

L’entrée de gamme aux Vespa (wide body), une bonne à tout faire aux accents classiques.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 75 X 58,7 | 63 MM, CYLINDRÉE: 125 | 278 CC, PUISSANCE: 10,3 | 17,5 KW -14 | 23,8 CH/8750 | 8.250 TRM, COUPLE: 12 | 26 NM/6.750 | 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MONOBRAS, AMORTISSEUR HYDRAULIQUE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 7 | 8,5 L, PRIX: € 5.699,00 | € 5.999,00

T O U T E S

L E S

M O T O S

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A1

Vespa GTS Super 125 | 300

A2

Quelques détails procurent une allure plus sportive à la GTS. Maintenant avec système stop/start.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 75 X 58,7 | 63 MM, CYLINDRÉE: 124,7 | 278 CC, PUISSANCE: 10,3 | 17,5 KW -14 | 23,8 CH/8750 | 8.250 TRM, COUPLE: 12 | 26 NM/6.750 | 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MONOBRAS, AMORTISSEUR HYDRAULIQUE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 7 | 8,5 L, PRIX: € 5.799,00 | € 6.099,00

Vespa Sei Giorni

A2

Look unique (faro basso) pour cette GTS 300.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, KLEPPEN/ CILINDER, INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 75 X 63 MM, CYLINDRÉE: 278 CC, PUISSANCE: 17,5 KW - 23,8 CH/8.250 TRM, COUPLE: 26 NM/ 5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: MONOBRAS, AMORTISSEUR HYDRAULIQUE, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: SIMPLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ,, PNEU AVANT: 120/70-12, PNEU ARRIÈRE: 130/70-12, EMPATTEMENT: 1.375 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 790 MM, POIDS: N.C., RÉSERVOIR: 8,5 L, PRIX: € 6.499,00

Voge Voge 300AC | 300R | 300DS

A2

Excellente machine pour débuter de la part de cette ambitieuse marque chinoise.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 61,2, CYLINDRÉE: 292 CC, PUISSANCE: 21 KW - 29 CH/8.500 TRM, COUPLE: 25 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE SCHIJF , ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 150/60-17, EMPATTEMENT: 1.360 | 1.360 | 1.370 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 | 780 | 810 MM, POIDS: 150 | 145 | 155 KG, RÉSERVOIR: 16 L, PRIX: € 4.499,00 | € 4.199,00 | € 4.599,00

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Voge 500 AC | 500R | 500DS

A2

Moyenne cylindrée chinoise, gros clin d’œil à Honda...

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 67 X 68,8 MM, CYLINDRÉE: 471 CC, PUISSANCE: 34,5 KW - 46 CH/8.500 TRM, COUPLE: 42,5 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.450 | 1.450 | 1.460 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 785 | 785 | 815 MM, POIDS: 198 | 190 | 188 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: N.C. | € 5.899,00 | € 6.299,00

A2

Une Voge aux sérieuses aptitudes au voyage.

Voge

650DSX

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 100 X 83 MM, CYLINDRÉE: 652 CC, PUISSANCE: 35KW - 48 CH/6.750 TRM, COUPLE: 60 NM/5.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 5, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 150/70-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 192 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 7.699,00

T O U T E S

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Roadster électrique au look très innovant.

A2

Voge

ER10

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 14 KW - 19 CH/N.C. TRM, COUPLE: 42 NM/N.C. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE SCHIJF, SUSP. AVANT: UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/60-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 115 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 80 KM, PRIX: € 6.899,00

Yamaha

Yamaha D’elight

A1

Un petit urbain pour les navetteurs, très accessible.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT PAR AIR, MONOCYLINDRE, 4T, 2 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52,4 X 57,9 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 6,2 KW - 8,4 CH/7.000 TRM, COUPLE: 9,8 NM/5.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 180 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE MÉCANIQUE, TAMBOUR 152 MM, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 81 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 68 MM, PNEU AVANT: 90/90-12, PNEU ARRIÈRE: 100/90-10, EMPATTEMENT: 1.275 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 101 KG, RÉSERVOIR: 5,5 L, PRIX: € 2.899,00

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M O T O

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L O I S I R S

Yamaha NMAX 125 | 155

A1

Un commuter très efficace dans la jungle urbaine, joli look sportif.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 58 X 58,7 MM, CYLINDRÉE: 125 | 155 CC, PUISSANCE: 9 | 11 KW - 12 | 15 CH/8.000 TRM, COUPLE: 11 | 14NM/6.000 | 6.500 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM,, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 85 MM, PNEU AVANT: 110/70-13, PNEU ARRIÈRE: 130/ 70-13, EMPATTEMENT: 1.340 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 765 MM, POIDS: 131 KG, RÉSERVOIR: 7,1 L, PRIX: € 3.599,00 | € 3.799,00

Yamaha XMAX 125 | Tech Max

A1

Le plus petit représentant de la réputée famille XMAX. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 9 KW - 12 CH/8.000 TRM, COUPLE: 11 NM/6.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 90 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/70-14, EMPATTEMENT: 1.570 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 166 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 5.199,00 | € 5.599,00

Yamaha XSR125

A1

Pour débuter avec du cachet, grâce à cette petite Yamaha de la gamme Heritage.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 110 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.330 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 815 MM, POIDS: 140 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 4.599,00

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Yamaha MT-125

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Le caractère de la R125 et le visage épuré de la famille MT réunis.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 110 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.325 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 26°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 142 KG, RÉSERVOIR: 11 L, PRIX: € 5.299,00

Yamaha R125 Pour les jeunes sportifs qui commencent leur carrière.

A1

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58,6 MM, CYLINDRÉE: 124 CC, PUISSANCE: 11 KW - 15 CH/10.000 TRM, COUPLE: 11,5 NM/8.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 292 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 114 MM, PNEU AVANT: 100/80-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.355 MM, CHASSE: 89 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 144 KG, RÉSERVOIR: 11,5 L, PRIX: € 5.499,00

Yamaha Tricity 125 | 155

A1

Scooter 3 roues légers et très sûr. Idéal pour rouler en toute confiance.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 | 58 X 58,7 MM, CYLINDRÉE: 125 | 155 CC, PUISSANCE: 9 | 11 KW - 11 | 14 CH/7.500 | 8000 TRM, COUPLE: 11,7 | 14,4 NM/7.250 | 6.000 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 230 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: DOUBLE FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 90 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 90 MM, PNEU AVANT: 90/80-14, PNEU ARRIÈRE: 130/70-13, EMPATTEMENT: 1.350 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 164 | 165 KG, RÉSERVOIR: 7,2 L, PRIX: € 5.099,00

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L O I S I R S

Yamaha MT-03

A2

Joli petit roadster sportif de la gamme ‘Master of Torque’.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 68 X 44,1 MM, CYLINDRÉE: 321 CC, PUISSANCE: 30,9 KW - 42 CH/10.750 TRM, COUPLE: 29,5 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 168 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 5.799,00

Yamaha R3

A2

La seconde étape pour les Rossi en herbe!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 68 X 44,1 MM, CYLINDRÉE: 321 CC, PUISSANCE: 30,9 KW - 42 CH/10.750 TRM, COUPLE: 29,5 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: KYB 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.380 MM, CHASSE: 95 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 780 MM, POIDS: 169 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 6.299,00

Yamaha XMAX 300 | Tech Max

A2

Le maxiscooter qui s’inspire du maître, le TMAX. MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 75,8 MM, CYLINDRÉE: 292 CC, PUISSANCE: 20,6 KW - 28 CH/7.250 TRM, COUPLE: 29 NM/5.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 79 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-14, EMPATTEMENT: 1.540 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 180 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 6.299,00 | € 6.699,00

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Yamaha Tricity 300

A2

Le challenger du Piaggio MP3.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 75,9 MM, CYLINDRÉE: 292 CC, PUISSANCE: 20,6 KW - 28 CH/7.250 TRM, COUPLE: 29 NM/5.750 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: DOUBLE FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 100 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, DOUBLE COMBINÉ, DÉBATTEMENT 84 MM, PNEU AVANT: 120/70-14, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-14, EMPATTEMENT: 1.470 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 239 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 8.699,00

Le fondateur du segment des maxiscooters sportifs, une navette de hautes qualités.

A2

Yamaha

TMAX | Tech Max MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 70 X 73 MM, CYLINDRÉE: 562 CC, PUISSANCE: 35 KW - 46 CH/7.500 TRM, COUPLE: 55,7 NM/5.250 TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: CVT, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 267 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 117 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 160/60-15, EMPATTEMENT: 1.575 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 800 MM, POIDS: 218 | 220 KG, RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 12.999,00 | € 14.999,00

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L O I S I R S

Yamaha MT-07

A2

Ce roadster de milieu de gamme séduit un large éventail de motards.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 54 KW - 73 CH/8.750 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 805 MM, POIDS: 184 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 7.599,00

La MT-07 dans un esprit plus supersport.

A2

Yamaha

R7 MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 54 KW - 73 CH/8.750 TRM, COUPLE: 67 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.395 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 23,5°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 13 L, PRIX: € 9.299,00

T O U T E S

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Trail authentique et à l’excellent rapport prix/plaisir.

A2

Yamaha

Ténéré 700 | Rally Edition | World Raid MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 54 KW - 75 CH/9.000 TRM, COUPLE: 68 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 43 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 210 | 210 | 230 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 200 | 200 | 220 MM, PNEU AVANT: 90/90-21, PNEU ARRIÈRE: 150/70-18, EMPATTEMENT: 1.595 MM, CHASSE: 105 MM, ANGLE DE TÊTE: 27°, HAUTEUR SELLE: 875 | 875 | 890 MM, POIDS: 204 | 204 | 220 KG, RÉSERVOIR: 16 | 16 | 23 L, PRIX: € 10.599,00 | € 11.999,00 | € 12.899,00

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L O I S I R S

Yamaha XSR700 | XTribute

A2

L’expression vintage de la plateforme MT-07.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 55 KW - 75 CH/9.000 TRM, COUPLE: 68 NM/6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: FOURCHE CONVENTIONELLE, NON RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 130 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 835 MM, POIDS: 188 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 8.499,00 | € 9.099,00

Yamaha Tracer 7 | GT

A2

Une évidence pour le rouleur intensif à budget moyen.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, BICYLINDRE, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/ CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 68,6 MM, CYLINDRÉE: 689 CC, PUISSANCE: 54 KW - 75 CH/8.750 TRM, COUPLE: 68 NM/ 6.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 142 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.460 MM, CHASSE: 90 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,8°, HAUTEUR SELLE: 840 MM, POIDS: 196 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 8.899,00 | € 9.799,00

Yamaha Tracer 9 | GT La machine pour voyager avec un certain rythme. Efficace!

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 890 CC, PUISSANCE: 87,5 KW - 119 CH/10.000 TRM, COUPLE: 93 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 137 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.500 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 810-825 MM, POIDS: 213 | 220 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 11.999,00 | € 13.999,00

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Yamaha MT-09 | SP Ultime version du trois cylindres «Master of Torques» : moteur formidable, look ravageur.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 890 CC, PUISSANCE: 87,5 KW - 119 CH/10.000 TRM, COUPLE: 93 NM/ 7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA | KYB 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, STANDAARD | ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 122 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1430 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 189 | 190 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 9.699,00 | € 11.599,00

Yamaha Niken | GT La seule vraie moto à trois roues.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 59,1 MM, CYLINDRÉE: 847 CC, PUISSANCE: 85 KW - 115 CH/10.000 TRM, COUPLE: 87,5 NM/8.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 282 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: DOUBLE 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 110 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET COMPRESSION, DÉBATTEMENT 125 MM, PNEU AVANT: 120/70-15, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.510 MM, CHASSE: 74 MM, ANGLE DE TÊTE: 20°, HAUTEUR SELLE: 820 MM, POIDS: 263 | 267 KG, RÉSERVOIR: 18 L, PRIX: € 15.299,00 | € 16.299,00

Yamaha XSR900 Le plaisir du gros 3-cylindres et un look pur.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, TROIS CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 78 X 62,1 MM, CYLINDRÉE: 889 CC, PUISSANCE: 87,5 KW - 119 CH/10.000 TRM, COUPLE: 93 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 298 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 245 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: UPSD, RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE DÉBATTEMENT 130 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, RÉGLABLE DE PRÉCHARGE ET DÉTENTE, MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 137 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.495 MM, CHASSE: 108 MM, ANGLE DE TÊTE: 25°, HAUTEUR SELLE: 810 MM, POIDS: 193 KG, RÉSERVOIR: 14 L, PRIX: € 10.599,00

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Ce monstre est aussi disponible en version SP, avec suspensions électroniques (ERS) Öhlins.

Yamaha

MT-10 | SP MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 50,9 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 118 KW - 160 CH/11.500 TRM, COUPLE: 111 NM/9.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER QUATRE PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: ÖHLINS 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190/55-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: 102 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 825 MM, POIDS: 210 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 14.999,00 | € 17.499,00

T O U T E S

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Yamaha R1 | M La M a droit à des spécifications d’usine encore plus étendues, comme sa carrosserie en carbone et des suspensions de course électroniques Öhlins.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, QUATRE CYLINDRES, EN LIGNE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 79 X 50,9 MM, CYLINDRÉE: 998 CC, PUISSANCE: 147,1 KW - 200 CH/13.500 TRM, COUPLE: 113,3 NM/11.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER SIX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 220 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: KYB | ÖHLINS 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, ÖHLINS MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 120 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 190 | 200/55-17, EMPATTEMENT: 1.405 MM, CHASSE: 102 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 855 MM, POIDS: 201 L 202 KG, RÉSERVOIR: 17 L, PRIX: € 19.699,00 | € 26.299,00

Zero Zero FX | FXE

A1

A2

Quand la moto électrique se fait fun et légère.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 33 KW - 44 CH/4.500 TRM, COUPLE: 106 NM/P.A. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 | 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 218 | 178 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 227 MM, PNEU AVANT: 90/90-21 | 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 120/80-18 | 140/70-17, EMPATTEMENT: 1.438 | 1.422 MM, CHASSE: 104 | 71 MM, ANGLE DE TÊTE: 25,4 | 24,4°, HAUTEUR SELLE: 881 | 836 MM, POIDS: 131 | 135 KG, RÉSERVOIR: 104 | 106 KM, PRIX: € 13.360,00 | € 13.880,00

A1

Zero DS | DSR

A2

La fondatrice des ambitions touring de Zero.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 44 | 52 KW - 59 | 69 CH/3.850 TRM, COUPLE: 109 | 146 NM/P.A. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 40 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 178 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 179 MM, PNEU AVANT: 100/90-19, PNEU ARRIÈRE: 130/80-17, EMPATTEMENT: 1.427 MM, CHASSE: 117 MM, ANGLE DE TÊTE: 26,5°, HAUTEUR SELLE: 843 MM, POIDS: 187 | 190 KG, RÉSERVOIR: 191 - 171 KM, PRIX: € 16.830,00 | € 18.250,00

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A1

Zero S

A2

La moto électrique urbaine idéale.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 44 KW - 59 CH/5.800 TRM, COUPLE: 109 NM/P.A. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 41 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 159 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 161 MM, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 140/ 70-17, EMPATTEMENT: 1.410 MM, CHASSE: 80 MM, ANGLE DE TÊTE: 24°, HAUTEUR SELLE: 807 MM, POIDS: 185 KG, RÉSERVOIR: 200 KM, PRIX: € 16.830,00

Une naked bike électrique sexy et équipée de composants haut de gamme.

Zero

SR | SR/F

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 55 | 82 KW - 74 | 110 CH/6.255 | 5.600 TRM, COUPLE: 190 NM/P.A. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 787 MM, POIDS: 220 | 227 KG, RÉSERVOIR: 183 KM, PRIX: € 19.150,00 | € 23.380,00

T O U T E S

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Zero SR/S Cette Zero s’adresse aux navetteurs et/ou voyageurs à la conscience écolo éveillée.

MOTEUR: MOTEUR ÉLECTRIQUE, ALÉSAGE X COURSE: P.A., CYLINDRÉE: P.A., PUISSANCE: 82 KW - 110 CH/5.600 TRM, COUPLE: 190 NM/P.A. TRM, TRANSMISSION: COURROIE, VITESSES: P.A., FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, DOUBLE DISQUE 320 MM, ÉTRIER DEUX PISTONS, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE 240 MM, ÉTRIER SIMPLE PISTON, SUSP. AVANT: SHOWA 43 MM UPSD, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, DÉBATTEMENT 120 MM, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT EN ACIER, ENTIÈREMENT RÉGLABLE, SHOWA MONOSHOCK, DÉBATTEMENT 140 MM, PNEU AVANT: 120/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/ 55-17, EMPATTEMENT: 1.450 MM, CHASSE: 94 MM, ANGLE DE TÊTE: 24,5°, HAUTEUR SELLE: 787 MM, POIDS: 235 KG, RÉSERVOIR: 180 KM, PRIX: € 21.900,00

Zontes Zontes 125G | U | U1

A1

Une petite chinoise sympa déclinée en trois versions.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 52 X 58 MM, CYLINDRÉE: 125 CC, PUISSANCE: 11 KW- 15 CH/8.500 TRM, COUPLE: 13 NM/7.000 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 130/70-17, EMPATTEMENT: 1.373 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 128 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 20 | 12,5 | 12,5 L, PRIX: € 4.399,00 | € 3.999,00 | € 4.499,00

Zontes 310T2

A2

L’exploration des grands espaces à la chinoise.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW - 35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/80-19, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.400 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 159 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 5.999,00

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M O T O

&

L O I S I R S

Zontes 310R2

A2

Un roadster sportif pour débuter sans se ruiner.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW - 35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 145 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 4.999,00

Zontes 310X2 | GP

A2

Etonnante Sport-GT de petite cylindrée, capable de vous emmener loin et longtemps.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW - 35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 160/60-17, EMPATTEMENT: 1.390 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 795 MM, POIDS: 149 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 19 L, PRIX: € 5.299,00 | € 5.499,00

Zontes 310V

A2

Un petit power cruiser qui mise tout sur son look décalé.

MOTEUR: REFROIDISSEMENT LIQUIDE, MONOCYLINDRE, 4T, 4 SOUP/CYL., INJECTION, ALÉSAGE X COURSE: 80 X 62 MM, CYLINDRÉE: 312 CC, PUISSANCE: 26 KW -35 CH/9.500 TRM, COUPLE: 30 NM/7.500 TRM, TRANSMISSION: CHAÎNE, VITESSES: 6, FREIN AVANT: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, FREIN ARRIÈRE: COMMANDE HYDRAULIQUE, SIMPLE DISQUE, SUSP. AVANT: 37 MM UPSD, NON RÉGLABLE, SUSP. ARRIÈRE: DOUBLE BRAS OSCILLANT, NON RÉGLABLE, MONOSHOCK, PNEU AVANT: 110/70-17, PNEU ARRIÈRE: 180/55-17, EMPATTEMENT: 1.488 MM, CHASSE: N.C., ANGLE DE TÊTE: N.C., HAUTEUR SELLE: 720 MM, POIDS: 147 KG (À VIDE), RÉSERVOIR: 15 L, PRIX: € 5.499,00

T O U T E S

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Adresses des importateurs Aprilia

Brixton

FB Mondial

Piaggio Vespa B.V.

KSR Group Belgium

BW Import

Minervum 7272, 4817 ZM Breda + 31 765 78 27 00 www.aprilia.be

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 2 398 18 15 office.belgium@ksr-group.com www.brixton-motorcycles.com

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

Brough Superior

GasGas

Brough Superior Motorcycles SAS

GasGas

20 Rue Jean Monnet, 31240 Saint Jean + 33 562 892 460 www.broughsuperiormotorcycles.com/en/

Rue Baty d’Ernage 10, 5030 Gembloux + 32 81 62 55 24 www.gasgas.com/en-be

Can-Am

Harley-Davidson

BRP Europe N.V.

Harley-Davidson Benelux

Skaldenstraat 125, 9042 Gent + 32 2 182 600 www.brp.com/nl-be

Verrijn Stuartlaan 29, 2288 EK Rijswijk + 31 707 57 49 00 www.harley-davidson.com

CF Moto

Honda

BW Import

Honda Motor Europe Ltd. (Benelux)

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

Doornveld 180-184, 1731 Zellik + 32 2 620 10 00 www.honda.be

Archive Motorcycles SACIM DISTRIBUTION 135 avenue Pierre Sémard, 84000 Avignon www.archivemotorcycle.fr

Benelli Moteo Belgium Satenrozen 8, 2550 Kontich + 32 3 450 17 82 www.benelli-motos.be

Beta Bengt Laeremans Gerheze 24, 2250 Olen + 32 4 754 674 12 info@betamotorelgium.be

Bimota Kawasaki Motors Europe N.V. Jacobus Spijkerdreef 1-3, 2132 PZ Hoofddorp + 31 235 67 05 11 www.bimota.it

Husqvarna

Ducati

Husqvarna Motorcycles

Ducati North Europe

Rue Baty d’Ernage 10, 5030 Gembloux + 32 81 62 55 24 www.husqvarna-motorcycles.com/be

www.ducati.com/be

Bluroc

Energica

Mooof NV

Olgerweg 2A, 9723 ED Groningen + 31 854 01 62 22 info@electricmotorcycles.nl www.energicamotorcycles.be

Rijksweg 440, 8710 Wielsbeke + 32 56 41 46 29 info@mooof.eu www.mooof.eu

BMW BMW Motorrad Belux Lodderstraat 16, 2880 Bornem + 32 3 890 97 11 www.bmw-motorrad.be

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Electric Motorcycles Nederland

Fantic Wortegemseweg 25, 8790 Waregem + 32 566 045 05 sales@motorshop-desmet.be www.caballerofantic.com/en/home

&

MotoMondo B.V. Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Indian

Motorshop Desmet

M O T O

Hyosung

L O I S I R S

JeeGee Motors B.V. Curieweg 6A, 2408 BZ Alphen aan de Rijn + 31 172 43 28 50 www.indianmotorcyclebenelux.com

Kawasaki

Moto Guzzi

Peugeot

Kawasaki Motors Europe N.V.

Piaggio Vespa B.V.

Moteo Belgium

Jacobus Spijkerdreef 1-3, 2132 PZ Hoofddorp + 31 235 67 05 11 www.kawasaki.be

Minervum 7272, 4817 ZM Breda + 31 765 78 27 00 www.moto-guzzi.be

Satenrozen 8, 2550 Kontich + 32 3 450 17 82 www.peugeotscooters.be

Moto Morini

Piaggio

MotoMondo B.V.

Piaggio Vespa B.V.

Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Minervum 7272, 4817 ZM Breda + 31 765 78 27 00 www.piaggio.be

Motron

Qooder

KSR Group Belgium

Kiels Scooter Center

ZAE Robert Steichen, 4940 Hautcharage + 35 2 26 34 57 31 www.kymco.be

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 239 81 815 office.belgium@ksr-group.com www.motron-motorcycles.com/nl_be/

Boomsesteenweg 518, 2020 Antwerpen + 32 3 238 32 66 www.kielsscootercenter.be

Lambretta

MV Agusta

Rieju

KSR Group Belgium

MV Agusta Benelux Nijlense Steenweg 107, 2270 Herenthout +32 495 18 47 83 www.mvagusta.com

MotoMondo B.V.

KTM KTM-Sportmotorcycle Belgium SA Rue Baty d’Ernage 10, 5030 Gembloux + 32 81 62 55 24 www.ktm.com/be-nl/

Kymco KymcoLux S.A.

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 239 81 815 office.belgium@ksr-group.com www.lambretta.com

LiveWire

Neco

Royal Enfield

Mooof NV

Verrijn Stuartlaan 29, 2288 EK Rijswijk + 31 707 57 49 00 www.harley-davidson.com

Rijksweg 440, 8710 Wielsbeke + 32 56 41 46 29 info@mooof.eu www.mooof.eu

Malaguti

NIU

KSR Group Belgium

KSR Group Belgium

Harley-Davidson Benelux

MotoMondo B.V. Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Sarolea

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 239 81 815 office.belgium@ksr-group.com www.malaguti.bike/nl_BE/

Rue Jean Burgers 21, 7850 Edingen + 32 2 398 18 15 office.belgium@ksr-group.com www.niu.com/be-nl

Mash

Orcal

MotoMondo B.V.

BW Import

Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

Bjorn Robbens - Sarolea Campus Solvay – Ransbeekstraat 310, 1120 Brussel + 32 4 775 85 208 www.sarolea.com

Sherco

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

T O U T E S

Lorentzlaan 14, 3401 MX IJsselstein + 31 302 04 06 55 www.motomondo.nl

L E S

M O T O S

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Fersie info@fersie.be www.engine59.be/nl/sherco-benelux

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Adresses des importateurs Du Confort pour toutes les BMW entres autres la R1250GS (Adventure)

Super Soco

Vespa

SOCS bvba

Piaggio Vespa B.V.

Smallandlaan 3D, 2660 Hoboken + 32 3 213 63 93 www.vmotosoco.be

Minervum 7272, 4817 ZM Breda +31 765 78 27 00 www.vespa.com

Suzuki

Voge

Moteo Belgium

BW Import

Satenrozen 8, 2550 Kontich + 32 3 450 17 82 www.suzuki2wheels.be

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

SWM BW Import

Gildeweg 17 F 3771 NB Barneveld +31 (0)85 004 73 46 www.corbin.be

Yamaha

Battelsesteenweg 471, 2800 Mechelen + 32 15 67 06 81 contact@bwimport.be www.bwimport.be

Yamaha Motor Europe N.V.

SYM

Zero

Moteo Belgium

Zero Motorcycles B.V.

Satenrozen 8, 2550 Kontich + 32 3 450 17 82 www.sym.be

Oester 12, 1723 HW Noord-Scharwoude + 31 725 11 20 14 www.zeromotorcycles.com

Triumph Motorcycles

Zontes

Triumph Motorcycles Benelux

Mooof NV

Opaalstraat 16, 1812 RH Alkmaar + 31 725 41 03 11 www.triumphmotorcycles.be

Rijksweg 440, 8710 Wielsbeke + 32 56 41 46 29 info@mooof.eu www.mooof.eu

Koolhovenlaan 101, 1119 NC Schiphol-Rijk + 31 206 54 60 00 www.yamaha-motor.be

Ural Moto-Adapt Aardeweg 120, 9406 Outer + 32 478 933 760 info@moto-adapt.be www.ural-motorcycles.be

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