E-Bike Special 2020

A-SPECIAL E-BIKE 2020

DE E-BIKE BOOMT! 14 maart 2020 DE E-BIKE BOOMT!

p. 4-5

Visie & analyse: beleid, leasing, wetgeving, verzekering...

Marktoverzicht: 9 types, 40 merken, 120 fietsen

Materiaal: fietsonderhoud, accessoires en toebehoren

PACE B05 Tokyo Edition, gemaakt voor WINNAARS Zeer sportieve e-bike voor fietsfanaten! GeĂŻnspireerd op de Nederlandse baanwielrenners die voor goud gaan op hun KOGA fietsen. Voorzien van de nieuwste Bosch technologie zodat je optimaal kunt genieten van je fiets.

KOGAbikes | www.koga.com

EDITO

De opmars van de elektrische fiets lijkt onstuitbaar, vooral in het woon-werkverkeer. De vele kilometers eisen anders wel wat van je dure fiets. Fietswinkels en mobiele hersteldiensten schieten dan ook als paddenstoelen uit de grond. Heb je niet de kennis of de tools om je fiets zelf onder handen te nemen, breng hem dan regelmatig voor onderhoud binnen bij een gerenommeerde hersteldienst. Het zal de levensduur van je e-bike aanzienlijk verlengen.

Ook de bandenkeuze is bij een e-bike van groot belang. Stabiliteit en een goede grip zijn twee sleutelbegrippen voor wie met hoge snelheid de bochten in duikt. Bekende bandenfabrikanten doen er alles aan om elk jaar weer duurzamere en veiligere innovaties op de markt te brengen.

Dat vooral de snelle speed pedelec recent de markt van de elektrische fietsen overspoelt, is mede te danken aan de leasingmaatschappijen. Steeds meer bedrijven bieden hun werknemers een fietsleasing aan en sporen hen op die manier aan om meer te fietsen. Het verlicht niet alleen het fileleed, maar het zet de werknemer ertoe aan om meer te bewegen én het verlaagt tegelijk de ecologische voetafdruk van het bedrijf.

Fietsleasing geeft de werknemer bovendien de kans om op een voordelige manier toch een duurdere speed pedelec aan te schaffen. Duur wil ook zeggen: gegeerd door mensen met slechte bedoelingen. Terwijl het aantal aankopen van kostbare fietsen stijgt, neemt het aantal fietsdiefstallen evenredig toe. Je kunt je bolide dus maar beter goed verzekeren en met een stevig slot beveiligen.

Naast de groei bij de speed pedelecs valt vooral op dat ook de elektrisch bakfiets het goed doet. In de binnenstad ruilen gezinnen de auto in voor een bakfiets, waarmee ze gezwind met hun kinderen aan boord door het verkeer laveren. Ook pakjesdiensten, onderhoudsdiensten en dergelijke maken er gebruik van. Het design en het comfort zijn nog volop in ontwikkeling. Tal van merken hebben dit type recent aan hun assortiment toegevoegd.

Is het een indruk, of maken de media meer dan vroeger melding van dodelijke ongevallen met fietsers? Heeft de toename van het aantal elektrische fietsen er iets mee te maken? Is er nood aan een verbeterde infrastructuur en een aangepaste wetgeving om alles in goede banen te leiden? Ter inspiratie namen we ook een kijkje over de grens, in fietsland Nederland.

Bij voorkeur is fietsen echter een prettige beleving. Het is een moment waarop je je gedachten kunt ordenen, terwijl je Oostenrijkse bergtoppen beklimt, langs adembenemende meren rijdt, met een stel vrienden een avontuurlijke roadtrip maakt of met de e-MTB Belgisch kampioen probeert te worden. Kortom, de elektrische fiets biedt onvermoede perspectieven...

Bekijk ook het overzicht eens dat we van de markt van de elektrische fiets gemaakt hebben, met zo’n 125 elektrische fietsen in negen categorieën. Wil je eens een elektrische fiets testen, kom dan naar ons e-Bike Test Event Antwerpen op zaterdag 14 maart e.k. in Park Spoor Noord. Via www.e-biketestevent.be kun je vooraf gratis inschrijven: kies een timeslot en test een uur lang e-bikes (40 merken, 240 modellen) op het grootste testparcours van België.

HOOFD R E DACT EUR Luc Van Ginneken E I ND R E DACT E U R Jan H. Verbanck COÖR D I NAT I E Matthew Peetermans VOR MG E VI NG Annelies Metsers, Wim Ghysbrecht ME D E W E R KE R S Werner Claeys, Jurgen Groenwals, Sandra Gyles, Erik Herbosch, Irene Lodewick, Maksim Marissen R E DACT I E A D R E S Duboisstraat 50 2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 680 25 60 ZA A KVOE R D E R Kristine Ooms S A L E S CONTACT Luc Van Ginneken luc.vanginneken@deeluitgeverij.be MA R KE T I NG Maksim Marissen maksim.marissen@deeluitgeverij.be VE R A NT WOOR D ELIJK E U I TG E VE R Luc Van Ginneken EDITIE februari 2020

Veel lees- en testplezier.

Luc Van Ginneken, hoofdredacteur

© Riese & Müller

Coverbeeld © TREK

Pri jzen en an dere gegev en s (technische info, k leuren ) z i jn o n derh ev i g aan w i j zig ing en en de in deze A- s p ec i al geh an teerde data kunnen dus in de p rak ti jk v ers c h i llen v erto n en . Hoewel de A-special met de ui ters te zo rg i s s amen gestel d, kan de uitgev eri j n i et v eran two o rdeli jk worden g estel d voor de jui s th ei d v an de i n h o ud erv an.

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

3

»

EVENT

SCHRIJ F TIJDIG IN

VOL = VOL!

Praktische afspraken Locatie: Park Spoor Noord, Antwerpen Wanneer: 14 maart 2020, 09-17 uur

ELEKTRISCH FIETSEN OP ‘S LANDS GROOTSTE TESTPARCOURS Terwijl je collega’s in de files in hun auto zitten te sakkeren, kom jij fluitend met de fiets naar het werk.

Dankzij dat elektrisch motortje voelt het aan alsof je de hele tijd de wind in de rug hebt. Je komt niet bezweet aan, hebt al even genoten van de buitenlucht en je hoeft je geen zorgen te maken over parkeerproblemen.

D

e e-bike profileert zich de laatste tijd als dé mobiliteitsoplossing bij uitstek. Of je elektrische fiets dient om mee naar het werk te pendelen, een ontspannend uitje op zondag mee te doen of een beetje extra steun te hebben bij sportievere tochtjes: voor iedereen is er tegenwoordig een geschikt model op de markt.

UITPROBEREN De overvloed aan keuzemogelijkheden maakt het er natuurlijk niet gemakkelijker op om de knoop door te hakken. Daarom kun je op het E-Bike Test Event Antwerpen ongestoord en gedurende een volledig uur zo veel fietsen testen als je maar wilt. Alleen zo kom je tot een goede vergelijking.

RUIME KEUZE Het Antwerpse Park Spoor Noord is op 14 maart opnieuw het decor voor het grootste e-biketestparcours van België. Een afgesloten circuit van 1,5 km geeft je uitgebreid de kans

4

« A-SPECIAL « e -bi ke » fe b r u ari 2020

• Het testevent is gratis voor iedereen.

• Wie e-bikes wil testen, moet zich vooraf inschrijven via www.e-biketestevent.be. Omdat je als tester ouder moet zijn dan zestien, breng je best als garantie je eID (identiteitskaart) mee.

• Bezoekers die enkel informatie willen, kunnen eveneens gratis langskomen.

• Een helm is verplicht. Neem je eigen exemplaar mee, of leen er een de dag zelf.

• Geen lange rijen: je kunt meteen beginnen testen op het jou toegewezen tijdstip.

• Meer dan 40 fietsmerken stellen 240 testmodellen ter beschikking.

• Probeer zo veel fietsen als je maar wil, gedurende het uur dat voor jou gereserveerd staat.

• Rij een stukje bergop en voel het verschil.

• Er is een unieke goodiebag voor iedere actieve tester.

• Wees er snel bij, het aantal plaatsen is beperkt.

Deelnemende merken Fietsen die je kunt testen: • Achielle • Ampler • Bakfiets.nl • Batavus • Bergamont • BMC • Brompton • Cannondale • Canyon • Code • Cortina • Cowboy Bike • Coboc • Dolly Bikes • Ebike Das Original • Ellio • Flyer • Gazelle • Giant • Gocycle • Granville • Haibike • Klever • Koga • Lapierre • Moustache • Norta • Qwic • Riese & Müller • Scott • Soci.Bike • Sparta • Specialized • Stromer • Thompson • Urban Arrow • Velo de Ville • Victoria fietsen • Yoors

Partners: om de modellen die je beoogt, aan een stevige test te onderwerpen. Op het E-Bike Test Event Antwerpen vind je wel 240 modellen e-bikes, speed pedelecs en – nieuw op deze tweede editie! – elektrische bakfietsen, ter beschikking gesteld door 40 topmerken.

ONLINE REGISTREREN De toegang tot het evenement is gratis voor alle bezoekers. Om actief aan het testen deel te nemen, moet je je wel even vooraf online registreren. Dat is nodig om controle over de fietsen te behouden en de veiligheid op het parcours te garanderen. Wie zich gratis registreert op de website van het evenement, krijgt een uur de tijd om zich een goed beeld te vormen van de veelheid aan mogelijkheden.

“ De toegang is gratis!

Om te testen moet je vooraf wel even online inschrijven.”

• Bosch • Croozer • De Bak-Fiets-Kar-Specialist • ENRA verzekering • Ethias • Fietsen De Geus • Fietsen Wildiers • iBike • KBC Fietsleasing • Politie Antwerpen • Shimano • Slim naar Antwerpen • Van Eyck Sport • Vaude • Velodome

Schrijf gratis in op

www.e-biketestevent.be feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

5

Passie DANKZIJ DUITSE TECHNOLOGIE

Ongeacht je passie, met Continental zit je nooit om grip verlegen Met onze innovatieve Black Chili rubbercompound, ontwikkeld in onze testlaboratoria in Duitsland, hou je steeds vaste baan, en danseuse vertrouwend op je Grand Prix 5000, of relaxed aan het stuur van je wagen uitgerust met de SportContact™ 6. Doe nu zelf de test & win een overgetelijke roadtrip door Zuid-Frankrijk op blackchili.be. feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

7

DE NIEUWE ALLANT+

WORDT DIT JE NIEUWE LEASEFIETS? trekbikes.com

INHOUD

1.

EVENTS, INTERVIEWS, REPORTAGES

2.

PRODUCT, MATERIAAL, TOEBEHOREN

04 E-Bike Test Event:

VISIE, BELEID, ANALYSE 68 Lease een e-bike:

Antwerpen, 14 maart 2020

10

3.

tal van voordelen

E-biken in Oostenrijk: fietspad als bestemming

16

3 Belgische merken: e-bikes van bij ons

21

Onderhoud je e-bike: grote en kleine beurten

73

Goed verzekerd: is een omnium nodig?

De papieren jungle: fiets er elektrisch doorheen

34

Waarom een bakfiets: gebruikers vertellen

79

64

Elektrisch mountainbiken: competitiebeest getuigt

82 E-biken in Vlaanderen: Gaat de evolutie te snel?

26 Ketting of riem: waarvoor kiezen?

31

Netjes opgepompt: aangepaste rubbertjes

85 Fietsblijheid in Breda:

90 Fietsvakantie De Luxe:

fietsen aantrekkelijk maken

per e-bike naar Kroatië

96

Naar het Heuvelland: vlot de hellingen op

88 Fietsen op speed:

Het pedelec-probleem

41

9 types e-bikes: 40 merken, 120 fietsen feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

9

»

OP REIS

E-BIKEN IN OOSTENRIJK Fraaie fietsroutes door indrukwekkende en uitdagende berglandschappen, inclusief voorzieningen voor e-bikers: dat is Oostenrijk vandaag. Zonder al te veel moeite peddel je in een panoramabeeld van drieduizenders om je heen. Oostenrijkers stellen zelfs: “Het fietspad is de bestemming.” Het is alleszins een geweldige manier om de natuur en de cultuur van het land te ontdekken. Fietsen in Oostenrijk is een ervaring voor alle zintuigen.

E

-bikes zijn de bergbahnen van de toekomst! Quasi moeiteloos, snel en comfortabel bereik je de eenzame hoogtes, vlaktes langs de rivieren en bergweiden. Honderden fietspaden lopen door de mooiste natuurlijke landschappen. Wij zochten en vonden vier gevarieerde regio’s met mogelijkheden voor e-bikers, maar het was lastig om een keuze te maken, want het aantal superieure routes is groot. We geven telkens per regio twee voorbeelden, maar daarmee doen we ze hoe dan ook tekort...

01 TIROLER ALPBACHTAL Middenin Tirol ligt het charmante Alpbachtal, een zijdal van het Inntal. Dankzij de ruime keuze aan routes maak je sowieso je kilometers. Het Alpbachtal Seenland heeft 24 routes voor e-bikers (totaal: 250 km), sommige gemakkelijk en gezinsvriendelijk, andere middelzwaar of zelfs pittig. Voor racefietsers zijn er vijf verharde routes.

Alpbachtal Seenland betekent fietsen langs gezellige bergalmen met rode geraniums op de balkons, door schilderachtige alpenweiden en langs veel water. In het hart van de regio ligt het pittoreske Alpbach, dat meermaals is uitgeroepen tot ‘mooiste bergdorp van Europa’. Het Alpbachtal is al lang fascinerend en getrainde fietsers komen er al decennia. Met de komst van de e-bike heeft het Alpbachtal zijn routes ook ingericht op sportieve recreatieve fietsers.

TIP Bij de huur van een e-bike ontvang je een kaart van de regio met de mooiste routes, inclusief aanduiding van de oplaadstations. Langs de routes is er een netwerk van partnerbedrijven, waar je je fiets tijdens het nuttigen van een drankje kosteloos kunt opladen.

10

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

01

Fietsen in Tirol © Hotel Tyrol

“ Het aantal superieure routes in Oostenrijk is enorm groot.”

Route 1: Alpbachtal Panorama tour • Technisch eenvoudige, maar spectaculaire dagtocht langs het gehele Alpbachtal.

• Lengte: 25 km. Duur: 3u45. Hoogste punt: 1248 m. Hoogtemeters: 879 m.

• Start: parkeerplaats Reitherkogelbahn in Reith im Alpbachtal.

• Moeilijkheidsgraad: medium.

Route 2: Vijf Meren-route (meerdaagse tour) • Gevarieerde tocht met adembenemend uitzicht en snelle afdalingen, inclusief uitstapje door Duitsland.

• Lengte: 153 km. Duur 7 uur. Hoogste

punt: 1127 m. Hoogtemeters: 1700 m.

• Geschikt als meerdaagse tocht, mogelijk met bagagevervoer.

• Start: Rattenberg, de kleinste stad van Oostenrijk.

• Moeilijkheidsgraad: moeilijk.

02 SALZBURGER SAALACHTAL De afgelopen jaren heeft de e-bike ook het SalzburgerLand veroverd. Het uitgebreide aanbod voor e-bikes zorgt dat je zonder al te veel inspanning gezellige fietstochten kunt maken. In de driehoek tussen Salzburg, Tirol en Duitsland (middenin Pinzgau) ligt de fiets-

regio Salzburger Saalachtal. Ruige bergen, mooie alpenweiden en het wilde water kenmerken de natuur, waar zowel downhillers als avontuurzoekers hun fietsgeluk vinden.

Het netwerk van 480 fietspaden in het Salzburger Saalachtal is ideaal om per e-bike te ontdekken. In de regio vind je bovendien tientallen e-bikes in de verhuur en voldoende (24) oplaadstations. Door het gratis fietstransport met de Almbahn I en II in de Almenwelt Lofer kom je gemakkelijk op 1400 meter hoogte, waar een aantal routes start. Ook zijn er routes langs de oevers van de prachtige Saalach en langs afgelegen bergmeren en eeuwenoude kloven. Het wilde water van de rivier zorgt voor een extra dimensie en – mocht je daar behoefte aan hebben – voor wat afkoeling.

Route 3: Steinbergronde • Rondje om de berg van Loferer en Leogang, geschikt voor het hele gezin, met leuke tussenstop bij de Seealm.

• Lengte: 67 km. Duur: 5 uur. Hoogste punt: 990 m.

• Start: Lofer, of elke andere plaats langs de ronde (je kunt in de twee richtingen).

• Moeilijkheidsgraad: gemakkelijk.

TIPS Bezoek het uitzichtplatform “5fingers”, gebouwd in de vorm van een hand en bungelend op 500 meter boven de grond. Uniek uitzicht op de werelderfgoedregio Hallstatt en de Inner Salzkammergut. Leuke extra’s: • Annamax-mosterd: in de Senferei in Bad Goisern vind je vierentwintig handgemaakte mosterdsmaken, lekker voor bij een ‘after-bike snack’.

• Taverne van het jaar: Steegwirt, een bijna 500 jaar oude herberg op het kruispunt van het Hallstatter Meer en Bad Goisern, een van de weinige resterende renaissancegebouwen.

• Lekkernijen in Landhotel Agathawirt: voor gasten en passanten worden de traditionele Oostenrijkse gerechten op creatieve en culinaire wijze in een nieuw jasje gestoken. Bovendien wordt in de prachtige tuin van half juni tot half september iedere vrijdagavond live volksmuziek gespeeld.

02

Mountainbiken met de kinderen in het Salzburger Saalachtal © Herbst Ski Berg Bike

03

Route 4: tocht naar het Diessbachreservoir • Prachtige tocht via Weissbach naar de Diesbach-Stausee, met leuke tussenstops langs ongerepte natuur op maximum 2600 hoogtemeters.

• Aanrader: extra uitstapje naar de Vorderkaserklamm.

• Lengte: 43,3 km. Duur: 4u30. Hoogste punt: 1470 m. Hoogtemeters: 971 m.

• Start: VVV Lofer.

• Moeilijkheidsgraad: medium.

03 KONING DACHSTEIN De Dachstein-regio is gekenmerkt door het ultieme Alpengevoel: kristalheldere bergmeren en gletsjers, alpenweiden met rustieke hutten, bossen en... het majestueuze Dachstein-gebergte. Meer landschappelijke afwisseling in één regio is vrijwel niet denkbaar en net dat is wat de Dachstein-routes zo aantrekkelijk maakt.

Deze regio staat niet voor niets op de bucketlist van menig fietser. Routes variëren van 5100 tot 7900 hoogtemeters, en van 184 tot 269 kilometer. Voor iedere fietser is er dus wel een geschikte variant.

• De klassieke blauwe route is een meerdaagse tocht en uitermate geschikt voor e-bikers.

• De rode variant is iets veeleisender, want de beklimmingen zijn technisch moeilijker dan op de blauwe route.

• De zwarte route, de meest veeleisende optie, is weggelegd voor professionele MTB’ers.

E-biken langs het Gosaumeer met uitzicht op Dachstein © Ralf Hochhauser – Oberoesterreich Tourismus GmbH

03

Mountainbiketour rond het Hallstaetter Meer © Martin Steinthaler – Oesterreich Werbung feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

11

03 • Aanrader: extra uitstapje naar de Vorderkaserklamm.

• Lengte: 43,3 km. Duur: 4u30. Hoogste punt: 1470 m. Hoogtemeters: 971 m.

• Start: VVV Lofer.

• Moeilijkheidsgraad: medium.

Salzkammergut Mountainbike Trophy: training nabij Bad Goisern © Martin Steinthaler – Oesterreich Werbung

Slow Food in Karinthië: verrassend lekker!

Het Gailtal en het Lesachtal startten een aantal jaren geleden als ‘s werelds eerste ‘Slow Food Travel Destination’.

Nu is het gemeengoed in de hele deelstaat. Als tegenhanger van de fastfoodindustrie kenmerkt de stroming zich door het behoud van de traditionele keuken, die volledig gebruikmaakt van producten uit de eigen regio. Karinthië heeft Slow Food op een hoger gastronomisch plan getild: traditionele recepten zijn in een nieuw jasje gestoken en culinaire hoogstandjes zijn gecreëerd met oog voor de natuur en met gebruik van duurzame en eerlijke producten. En dat proef je: in elk dal, in elk dorp en in elke eetgelegenheid.

Fietsen in Karinthië is een culinaire ontdekkingsreis door de eerlijke ambachtelijke keuken.

Culinaire hoogstandjes in Klagenfurt (Karinthie) © Irene Lodewick

12

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

Route 5: Dachstein Ronde (blauwe route) De route loopt door drie deelstaten: OpperOostenrijk, Stiermarken en Salzburg. Aanvankelijk begint de route vrij rustig langs de oostelijke oever van het Hallstatter Meer.

Leuke tip: breng zeker de historische stad Hallstatt een bezoek! Het rondje om het imposante Dachsteinplateau betekent ook: veel hoogtemeters maken, klimmen en dalen.

De blauwe route is dé introductie tot echt avontuurlijk alpinefietsen zonder al te veel technische uitdagingen.

• Door drie deelstaten (Opper-Oostenrijk, Stiermarken en Salzburg), met rustige delen langs het Hallstatter Meer en imposante beklimmingen rond het Dachsteinplateau.

• Mogelijk als meerdaagse tocht met bagagevervoer en verblijf.

• Lengte: 184 km (54-66 km per dag). Drie fietsdagen. Hoogtemeters: 5100 m.

• Start: Dachstein, Bad Goisern of Gosau.

• Moeilijkheidsgraad: medium.

Route 6: tocht door het Salzkammergut • Prachtige tocht via Weissbach naar de Diesbach-Stausee, met leuke tussenstops langs ongerepte natuur op maximum 2600 hoogtemeters.

" Voor iedere fietser is er een geschikte variant."

04 FIETSPARADIJS KARINTHIË Fietsliefhebbers kunnen hun hart ophalen in het zonnige Karinthië. De mogelijkheden voor fietsers zijn eindeloos. Bij maar liefst vijftig verhuurstations, verdeeld over alle Karintische regio’s (dat zijn er veertien), is het mogelijk om een e-bike te huren en terug te brengen waar je maar wilt, inclusief transport en service. Een uniek fietsverhuursysteem! De duizend kilometer aan fietspaden hebben een gemeenschappelijk hoogtepunt: kristalhelder water, veel zon dankzij het mediterrane klimaat en een gastronomische ‘touch’.

Zin in een mooie meerdaagse tocht? Fiets dan de Karintische Meren-route, aan de grens met Italië en Slovenië, langs meren, heuvels en bergen. Afhankelijk van hoeveel tijd je hebt en je conditie, bepaal je zelf hoeveel van de 366 afwisselende kilometers je per etappe rijdt. De hele tocht duurt ongeveer een week, inclusief tijd om te genieten en bezienswaardigheden langs de route te bezoeken.

Route 7: achtdaagse Karinthische Meren-route • Langs de mooiste meren van Karinthië, van het hoogste zwemmeer Weissensee, tot het turkooizen warme water van de Faaker See, van actie aan de Presseger See tot culinair genieten aan de Millstattersee.

• Geschikt voor jong en oud, met veel te doen langs de route, zoals een boottocht op de schilderachtige Weissensee, een uitstapje naar de Pyramidenkogel, kanoën op de Faakersee, een duik in de warme Klopeiner See en voortreffelijk lunchen in Klagenfurt, aan de Benediktinermarkt.

• Lengte: 340 km (dagelijks 20-70 km, diverse varianten mogelijk).

• Start: Villach.

• Moeilijkheidsgraad: medium.

Route 8: Drauradweg • Een van de bekendste fietsroutes, een vijfsterrenroute die de ruige Dolomieten combineert met de warme Karintische meren en levendige steden als Villach, Maribor en Varaždin.

• Lengte: 366 km (zes etappes van in de grensdriehoek Oostenrijk-Italië-Slovenië).

• Start: Dobbiaco.

• Moeilijkheidsgraad: medium. www.austria.info

Ga z e l l e

spe cial

“ De Ultimate rijdt super comfortabel.”

GAZELLE SUCCESVOL MET ULTIMATE In steeds meer internationale markten krijgt het koninklijke fietsmerk Gazelle voet aan de grond. Met de Ultimate heeft Gazelle voor het eerst een fiets die wereldwijd zijn plaats verovert. Amper een paar maanden na de lancering is deze elektrische fiets al uitgegroeid tot de op een na meest verkochte e-bike van Gazelle.

G

azelle blaast dit jaar maar liefst 127 kaarsjes uit. Het merk produceert per jaar ruim een kwart miljoen fietsen, waarvan de helft e-bikes, want daarin zijn consumenten vandaag het meest geïnteresseerd. Ook in het buitenland is er steeds meer vraag naar de kwaliteitsfietsen uit het Nederlandse Dieren, in Gelderland.

HOLLANDSE FIETSCULTUUR “Er is een grote interesse voor de Dutch heritage op fietsgebied,” zegt productmanager Linda Slob.

“Ride like the Dutch is inmiddels een gevleugelde uitdrukking in landen waar men van de fiets graag een vertrouwd vervoermiddel wil maken, zoals in de Nederlandse samenleving. Het merk Gazelle wordt vaak in één adem genoemd met de Hollandse fietscultuur.”

ULTIMATE ALS TOPMODEL Voor Gazelle is die succesvolle export een belangrijk speerpunt.

In de productontwikkeling wordt dan ook rekening gehouden met de internationale kansen van een

productontwerp. De Ultimate C8+ HMB, waarvan het design onlangs bekroond is met een iF Design Award, is in geen tijd uitgegroeid tot een internationale fiets die het in alle markten goed doet. In de eerste drie maanden na de lancering in juni was de e-bike al goed voor bijna vijftien percent van het totale aantal verkochte e-bikes van Gazelle wereldwijd. Een topmodel dus.

IDEAAL VOOR WOON-WERKVERKEER “De Ultimate-collectie focust op drie pijlers: design, comfort en performance. De grootste succesfactor is de sportieve uitstraling, terwijl de fiets tevens heel comfortabel rijdt,” zegt Linda Slob. “Er is gekeken naar de wensen en eisen in onze exportmarkten. De elektrische Ultimate-collectie bestaat nu uit vijf modellen, waarmee we de hele internationale markt kunnen bedienen. Binnenkort komen we met twee speed-versies, die bij uitstek geschikt zijn voor woon-werkverkeer.” www.gazellebikes.com

Internationale vestigingen De fabriek in het Gelderse Dieren blijft het kloppende hart van Gazelle, maar consumenten kunnen in het hele land elektrische fietsen testen in Gazelles Experience Centers. In België is de Gazelle e-bike eveneens al jaren een vertrouwd beeld. Aangezien er zo’n 300 Belgische verkooppunten zijn, is er altijd wel een plek dichtbij waar u een Gazelle e-bike kunt testen. Op de website van het merk staat een overzicht van alle verkooppunten.

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

13

sp e c ia l Granv i lle

BELGISCHE KWALITEIT IN EEN MOOI JASJE Het Belgisch merk Granville zet in op de verkoop van elektrische fietsen.

Al van bij het ontwerp ligt hun focus op vijf aspecten: comfort, integratie, kwaliteit, veiligheid en gemak.

S

tuk voor stuk vind je die kwaliteiten terug in de Granville E-Integrated 20. Een mooie fiets is het alleszins en met die vijf troeven is hij zeker het overwegen waard. We nemen de kenmerken een na een onder de loep.

COMFORT Comfortabel fietsen is niet gewoon belangrijk, maar een must. Granville keek niet enkel naar de contactpunten met je fiets – zadel en stuur – maar ook naar het frame, in combinatie met een verende voorvork. De verende voorvork van Suntour geeft meer comfort, als je tegen 25km/uur over een typisch Vlaams fietspad rijdt. Bovendien is de Integrated 20 voorzien van een Bosch Performance-motor, zodat je zonder moeite elke heuvel op stoomt.

INTEGRATIE Een fiets ziet er beter uit, als er zo weinig mogelijk kabels te zien zijn. ‘Integrated’ staat voor integratie, en dat is bij deze fiets het geval. Door het gebruik van

ICR-technologie lopen bijna alle kabels via het stuur meteen het frame in. Zo is enkel de kabel van de achterversnelling zichtbaar. Uiteraard is bij de Integrated 20 plaats voorzien om de 500 Wh-batterij netjes in het frame te integreren. De batterij is gemakkelijk bereikbaar via de cover bovenop het frame.

KWALITEIT De afwerking van de Granville Integrated 20 is kwaliteitsvol.

Met de Alivio levert Shimano een derailleur waarmee je over negen verschillende versnellingen beschikt. Je hebt maar één sleutel nodig voor het ART-ge-

keurde slot en de batterij. De voorverlichting is een Lezyne E70-lamp, die er met 200 lumen voor zorgt dat je altijd goed kunt zien en goed gezien wordt. Op de Racktime-systeemdrager kun je probleemloos extra bagage meenemen.

VEILIGHEID Vroeger hadden alle fietsen doodgewone velgremmen. Die zie je meer en meer verdwijnen.

Wie tegen 25 km/uur plots tot stilstand moet komen, doet dat toch liever met hydraulische schijfremmen. Die zorgen voor meer remkracht, zodat je sneller een noodstop kunt uitvoeren.

GEMAK Het laatste aspect is gebruiksgemak. Dat kan gaan van ‘de fiets is gemakkelijk te vervoeren’, over de eerder genoemde ‘enkele sleutel’ voor slot en batterij, tot een eenvoudig bruikbaar display om de fiets aan te sturen. Het Purion-display van Bosch is zeer gebruiksvriendelijk. Er zijn vier toetsen: [+], [–], [WALK] en [ON/OFF]. Met [+] en [–] kun je wisselen tussen de verschillende modi: Ondersteuning Uit, Eco, Tour of Turbo. Met [WALK] activeer je de walk assist. Daarmee rijdt je fiets op je wandeltempo met je mee, tot maximum 6 km/uur. Het maakt het aangenamer om de elektrische fiets voort te duwen. www.granvillebikes.com

14

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

NIEUWTJES INZAKE FIETSVERLICHTING ACCESSOIRES

Op weg met een elektrische fiets wil je goed zichtbaar zijn én goed kunnen zien. Wat helpt daar beter bij dan een goede fietsverlichting?

Ziehier enkele nieuwigheden.

Look Geo Trekking Vision

Sigma Aura 45 Lux + Nugget II

De Aura 45 Lux geeft een krachtige lichtoutput van 45 lux en een harmonisch lichtbeeld, dat alle vier de zones tot op een afstand van ca. 55 meter verlicht. De geïntegreerde sensor past de lichtsterkte automatisch aan het omgevingslicht aan, wat een langer gebruik waarborgt. Deze perfecte metgezel voor tochten bij schemer en in het donker is combineerbaar met het kleine, compacte en USB-oplaadbare Nugget II-achterlicht. Dat garandeert een hoge veiligheid door de krachtige 0,5 watt led en een surround zichtbaarheid, ook van opzij.

Prijs: € 39,95 (Aura 45 Lux), € 12,95 (Nugget II), € 49,95 (Aura 45 Lux + Nugget II). www.sigmasport.com

Lezyne Ebike Macro Drive 1000

Goede verlichting is een essentieel onderdeel op iedere e-bike, zeker voor woon-werkverkeer. Met de Ebike Macro Drive 1000 biedt Lezyne een prima optie. Zijn output van 1000 lumen zorgt ervoor dat je goed zichtbaar bent voor andere weggebruikers en zelf ook helder ziet in de donkerste omstandigheden. De verlichting wordt aangesloten op de batterij van je e-bike en is compatibel met fietsen van alle grote fabrikanten.

Prijs: € 79,95. https://ride.lezyne.com

De Geo Trekking Vision is het ideale fietspedaal voor forenzen. De platte kant is geschikt voor alle soorten schoenen; de andere kant is SPD-compatibel. Een geïntegreerd afneembaar Vision-lichtsysteem zorgt voor extra veiligheid. De micro-USB-oplaadpoort aan de zijkant van het licht is beschermd met een verzegelde dop, zodat opspattend water er niet in kan. Geleverd met de handige multi-directionele Easy micro-schoenplaatjes.

Prijs: € 99,90. www.lookcycle.com

BBB Strike 500 | BLS-131

Deze krachtige led-koplamp heeft een behuizing die je 180 graden kunt draaien, zodat je ze ook ondersteboven kunt monteren. Kenmerken: 2,5-60 uur brandtijd, een gewicht van 130 gram, een vervangbare batterij (USB-oplaadbare LG 18650 Lithium Ion, 2600mQh, laadtijd: 3u45). Standen: Stad (15 lm met lange brandtijd, zodat je altijd thuis geraakt), Laag, Standaard, Hoog, Boost (500 lm voor maximale zichtbaarheid) en Knipperlicht.

Prijs: € 59,95. www.bbbcycling.com

Garmin Varia UT800

De ‘slimme’ Garmin Varia UT800-koplamp wijzigt mee wanneer uw snelheid verandert. Als ze aan een compatibele Garmin Edge-fietscomputer gekoppeld is, past ze de helderheid aan en geeft ze gedurende maximaal vier uur het benodigde licht. Voor in de stad en op fietspaden is er een hogere intensiteit, en bij daglicht is ze op ruim 1,6 km zichtbaar. Maximaal 1,5 uur lang projecteert ze een vaste lichtstraal van 800 lumen. Je kunt het licht met de Edge of de afstandsbediening in- of uitschakelen en de helderheid regelen.

Prijs: € 169,99. www.garmin.com

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

15

»

MERKEN

01

DRIE MERKEN VAN BIJ ONS

Het is nog even wachten op de definitieve cijfers, maar naar verwachting zijn er in België in 2019 voor het eerst meer elektrische fietsen verkocht dan gewone. Hoofdzakelijk de Vlamingen hebben hun fietshart aan de e-bike verloren. Ongetwijfeld zitten de hoogwaardige e-bikemerken van eigen bodem daar mee voor iets tussen.

E

r zijn redenen te over om voor een Belgisch e-bikemerk te kiezen. Een gezonde dosis chauvinisme buiten beschouwing gelaten, hebben Belgische fietsmerken tot ver buiten de landsgrenzen een uitstekend imago. Ze gooien hoge ogen qua design, betrouwbaarheid én kwaliteit. Vooral dat laatste is uiteraard belangrijk. Zeker voor e-bikes mag je daarop geen toegevingen doen, want dat gaat ten koste van de veiligheid.

Belgische merken kiezen resoluut voor hoogwaardige componenten, zowel voor motor als accu, boordcomputer, versnellingen en remmen: de nieuwe Bosch Performance Line, Shimano Steps, premium componenten van Busch & Müller, Schwalbebanden enzovoort. Doordat veel in eigen huis gebeurt, kunnen Belgische merken ook beter inspelen op lokale wensen, smaken en vragen, en sneller nieuwe technologieën integreren.

We stellen drie unieke Belgische e-bikemerken voor (in willekeurige volgorde).

16

01 GRANVILLE Al generatieslang is de familie Huygens verknocht aan fietsen. Grootvader Frans was sinds 1928 fietskadermaker.

In 1952 bouwde hij zijn eerste complete tweewieler, die de naam kreeg van zijn zoon, Ludo.

Kleinzoon Johan nam het roer in 2000 over. Hij stapte met Granville in de e-bikemarkt.

“Het produceren van e-bikes was een logisch gevolg van de marktontwikkelingen,” legt marketingmanager Yari Lontie uit. “We waren bij de eerste op de Belgische markt om e-bikes te produceren en weten ondertussen hoe we een kwaliteitsvolle elektrische fiets in een mooi jasje kunnen steken.”

Met negentig jaar ervaring in het maken van fietsen slaagt Granville daar inderdaad goed in.

“Bij Granville kijken we naar wat de klant wil en echt nodig heeft.

De feedback van zowel dealers als eindgebruikers nemen we mee in het ontwikkelen van nieuwe modellen. Vandaar ook de slogan ‘We Feel You’.”

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

Exponentiële groei 2019 was een jaar van stijgende lijnen. Opnieuw zijn er meer e-bikes verkocht. Het aandeel van de Belgische merken in de markt groeit eveneens. Zitten we op een kantelpunt? Voor het eerst werd in 2019 de langverwachte omslag gerealiseerd van gewone fietsen naar e-bikes: er zijn vorig jaar namelijk meer elektrische fietsen verkocht dan gewone. 2020 ziet er wellicht even rooskleurig uit, met een toenemende vraag naar vooral speed pedelecs en cargobikes. Momenteel zijn de elektrische stadsfietsen nog het populairst (circa een kwart van alle e-bikes), op de voet gevolgd door elektrische trekkingfietsen.

“ B elgische fietsmerken hebben tot ver buiten de landsgrenzen een uitstekend imago.”

Enkele trends De opmars van de middenmotor houdt zoals verwacht aan. Daardoor is ook het gemiddelde budget per fiets gestegen. Bijkomend is er een trend naar steeds zwaardere accu’s. Gemiddeld schommelt de accugrootte rond 432 Wh, maar 600 Wh is helemaal geen uitzondering meer.

Eerlang zullen we ook steeds meer e-bikes zien met de batterij in het frame verborgen.

02

Granville onderscheidt zich van veel andere spelers met zijn ‘à la carte’-fietsen. Klanten krijgen de mogelijkheid om hun e-bike volledig zelf samen te stellen: frame (met batterij naar keuze geïntegreerd of extern), motortype, aandrijving, kleur en accessoires.

“De fietsen worden bij ons in Kortenberg gelakt in een milieuneutrale lakkerij. Dat ecologische aspect vinden we eveneens zeer belangrijk,” besluit Yari Lontie.

Bedrijfsfiche Vlaams-Brabants familiebedrijf van drie generaties • In het gamma: e-bikes, à la carte/custom e-bikes, city- en trekkingfietsen • Verkoop via een zeer uitgebreid dealernetwerk in België • www.granvillebikes.com

02 ACHIELLE Al van bij de start in 1946 maakte grootvader Achiel Oosterlinck zijn fietsen het liefste zelf. Ook de frames, waarin hij zich later met zoon Jan specialiseerde. Sinds 2007 bouwen Peter en Tom samen met hun vader Jan opnieuw volledige fietsen onder de merknaam Achielle, als eerbetoon aan hun grootvader.

De stap naar e-bikes was snel gemaakt. Peter Oosterlinck: “Doorheen de jaren hebben we verschillende transformaties meegemaakt: van fietsmaker naar framebouwer, toevoeging van een lakkerij, en nu ons eigen fietsmerk. We staan heel dicht bij onze klanten en de vraag naar e-bikes kwam van daaruit.”

Achielle vaart duidelijk een eigen koers. De e-bikes hebben een specifieke look, gebruiken de beste onderdelen en zijn

voorzien van de nieuwste technologieën. “Wat Achielle echt uniek maakt, is dat we alle stalen frames, van buis tot fiets, nog steeds in ons eigen atelier maken. Bovendien bouwen we niet gewoon fietsen. We bouwen een fiets voor de klànt: elke Achielle wordt op bestelling gemaakt.”

Klanten hebben de keuze uit meer dan vijftien kleuren, verschillende batterijen, riem of ketting, voor- of achterdrager enzovoort. Het best verkochte model? “Dat is de Emma. We verkopen sowieso meer damesdan herenfietsen en de mogelijkheden met Emma zijn heel

groot. Recent hebben we ook een e-bakfiets uitgebracht, de Ferre.

Binnenkort is die tevens verkrijgbaar als cargobike.”

Bedrijfsfiche West-Vlaams familiebedrijf van drie generaties • In het gamma: klassieke en urban fietsen, e-bikes, kinderfietsen en limited editions • Verkoop via erkende fietsenmakers in Europa (vooral België, Nederland, Duitsland en Frankrijk), alsook de VS en Canada • www.achielle.be feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

17

03

Waarop letten?

Een paar jaar terug had je als consument nog niet veel keuze: het aanbod van e-bikes was vrij beperkt en ook qua technische specificaties viel een en ander – na enige uitleg van de fietsspecialist – nog best te behappen. Vandaag is er voor iedereen en alles een geschikte e-bike: woon-werkverkeer, vrijetijd, mountainbiken, wegfietsen, cargobikes... De belangrijkste vraag die je jezelf moet stellen: waarvoor en waar wil ik de fiets gebruiken?

Fiets je vaak in een heuvellandschap, dan heb je een krachtigere motor nodig; vermijd je de heuvels, dan kun je het met een minder krachtige motor doen; maak je lange ritten, kijk dan uit naar een fiets met twee batterijen.

18

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

“ B elgische merken spelen beter in op lokale wensen, smaken en vragen.”

03 YOORS BIKES Een nieuw concept voor een gloednieuw merk, opgericht door Pascal Pauwels en Christophe Vijverman, twee gepassioneerde ondernemers.

Samen hebben ze dik veertig jaar ervaring in de fietswereld. Pascal Pauwels: “Met Yoors trachten we een high-end e-bike op de markt te zetten, die naast het naakte product ook een zeker imago wenst uit te stralen. De bike past bij Yoors-rijders: stijlvol, een tikje eigenzinnig en kwalitatief hoogstaand.”

Yoors gaat in de verkoop eveneens vernieuwend te werk: je kunt de Yoors-bikes rechtstreeks online bestellen, in combinatie met een fysiek dealernetwerk.

“Andere klassieke merken zijn online niet te verkrijgen en de merken die wel online te koop zijn, steken vaak de vakhandel voorbij. Het zwakke punt daarvan is de service-na-verkoop.”

Die is nochtans erg belangrijk voor een e-bike. “Mensen willen bij hun lokale fietshandelaar terechtkunnen en geen premium prijs betalen voor onderhouds-

werken aan iemand die hen de fiets niet verkocht heeft. De klant kan zijn Yoors-fiets in de winkel bekijken en bestellen, of online een winkel kiezen waar hij zijn e-bike wil laten leveren.”

Naast e-bikes wil Yoors ook andere innovatieve transportmiddelen aanbieden. Zo voegde het merk recent een e-step aan het gamma toe. “Onze verdere ambities zijn om ons nationale netwerk uit te breiden naar vijftig dealers en onze pijlen ook te richten op de Nederlandse, de Luxemburgse en de Franse markt, in partnerschap met lokale agenten of distributeurs.”

Bedrijfsfiche Gloednieuw Vlaams-Brabants merk • In het gamma: elektrische fietsen en elektrische steps • Online te bestellen, in samenwerking met lokale, Belgische fietshandelaars • De pijlen zijn ook gericht op Nederland, Luxemburg en Frankrijk. • https://yoors.bike

Nor ta

spe cial

Nieuwe blikvangers “Elk jaar hebben we wel iets nieuws te bieden,” vertelt Stefanie Van Hemelen. “Dit jaar is er de nieuwe B-3000-reeks met volledig in het frame geïntegreerde batterij, wat zorgt voor een elegante, sportieve en onmiskenbaar hedendaagse look.” Andere opvallende nieuwigheid is de Norta Speedelec, de absolute top-e-bike in het gamma. “Het is een heel speciale e-bike,” zegt Eddy Van Hemelen.

“Uitgerust met de gloednieuwe Bosch Performance Speed-motor, stuwt hij je vooruit tot een snelheid van 45 km/uur. De dubbele batterij levert 1125 Wh, zodat je er ook grotere afstanden mee kunt overbruggen. Dat maakt de Speedelec uitermate geschikt voor woon-werkverkeer of voor langere, uitdagende fietstochten.”

SCHERPE BLIK OP DE TOEKOMST Norta is een traditierijke sterkhouder in de Belgische fietsenindustrie. Twee jaar geleden stapte met Stefanie Van Hemelen, dochter van huidig gedelegeerd bestuurder Eddy Van Hemelen, de vierde generatie in het familiebedrijf. Met een scherpe blik op de toekomst zet Norta volop in op high-end e-bikes.

“S

inds 2013 maken we onze fietsen in een volledig nieuwe productiehal, uitgerust met ultramoderne technologie,” zegt Stefanie Van Hemelen. “We hebben ons intussen volledig gespecialiseerd in à la carte productie van kwaliteitsvolle e-bikes. Norta draait echt op volle toeren. Onze omschakeling van gewone fietsen naar e-bikes is een succesverhaal.”

Norta heeft zijn productietechnologie helemaal afgesteld

op de wensen van de klant. “We maken de fiets die de klant echt wil,” vertelt Eddy Van Hemelen.

“Met een uitgekiende mix van lijn- en stuksproductie kunnen we à la carte produceren en onze productiecapaciteit toch maximaal benutten.”

FLEXIBEL PRODUCEREN Een e-bike is een gesofisticeerd product dat een complexe interne logistiek vereist. “Toch kunnen we tot tien verschillende

modellen tegelijk produceren,” zegt Eddy Van Hemelen. “Op elk moment kunnen we onze productieplanning aanpassen en snel reageren op de vraag, ook tijdens het drukke verkoopseizoen.”

Tevens blijft de kwaliteit constant op een hoog peil. Zo kiest Norta resoluut voor Bosch-motoren. “In ons e-bike programma voor 2020 komen alle motoren van Bosch aan bod,” vertelt Eddy Van Hemelen. “Bosch is daarin echt een referentiemerk en dat past perfect bij het kwaliteitsniveau dat wij nastreven.”

KIEZEN UIT TIEN KLEUREN Wie een e-bike of een andere fiets koopt, kan vaak slechts kiezen uit twee of drie kleuren. Niet zo bij Norta. “Al onze e-bikes zijn beschikbaar in maar liefst tien kleuren,” benadrukt Stefanie Van Hemelen. “De klant kiest de juiste framemaat en de kleur die hij of zij het mooist vindt. De

dealer bestelt bij ons de e-bike zoals de klant hem wil. Dankzij het Flexible Colour System van Norta kunnen we de fiets snel produceren en leveren in de gewenste kleur.”

Ook als het om versnellingen gaat, biedt Norta een ruime keuze in het e-bike-programma.

Eddy Van Hemelen: “Je hebt klanten die liever schakelen met derailleurversnellingen.

Anderen geven de voorkeur aan naafversnellingen of volledig automatische Envioloversnellingen. Norta biedt al die systemen aan.”

Wil je graag zelf ervaren hoe het is om met een e-bike van Norta te rijden, kom dan een testrit maken in de Norta-showroom in Olen (vlakbij afrit 22 van de E313).

Van februari tot juni ben je elke zaterdagvoormiddag welkom.

Meer info op www.norta.be. feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

19

INSPIRE ALFINE 8SPD DISC SmartphoneHub kenmerken Connectiviteit Intelligente oplossing Geïntegreerde display Afstandsbediening Navigatie Live weersverwachtingen Trainingspartner Gegevens over uw conditie Entertainment Oplaadfunctie smartphone Bedienbaarheid met smartphone Draadloze update

- SmartphoneHub geïntegreerde display

- De SmartphoneHub maakt van de eBike een volledig verbonden eBike en onderdeel van het digitale leven.

Bosch Performance Line 25km/u - Powertube Lithium-Ion 500Wh - Shimano Alfine 8spd Disc-brake

www.thompson.be - Dankzij de smartphone en de COBI.Bike App wordt de SmartphoneHub een slimme bedieningscentrale.

ANALYSE

HOUD JE E-BIKE IN TOPCONDITIE Wil je aan eender welke fiets lang rijplezier beleven, dan dien je er goed zorg voor te dragen. Dat geldt evenzeer voor een peperdure racefiets en het kinderfietsje van je zoon of je dochter, als voor je elektrische fiets.

D

at een elektrische fiets grondig verschilt van een gewone fiets, is een open deur intrappen. Zijn er zaken die je inzake onderhoud zelf aan je elektrische fiets kunt uitvoeren? We vragen aan Quincy Vens, technicus bij Van Eyck Sport in Erpe-Mere, waar je sowieso beter afblijft.

BETER AFBLIJVEN Bij wie het wielerwereldje al wat langer volgt, klinkt de naam Quincy Vens misschien niet onbekend in de oren. Quincy heeft er een hele loopbaan als profrenner opzitten. Zowel in het veld en op de weg als met de mountainbike trok Quincy zich behoorlijk uit de slag. Toen mountainbiker Filip Meirhaeghe

zijn comeback maakte, was Quincy zijn jonge ploegmaat. “Ik was al heel vroeg obsessief met mijn materiaal bezig. Het moest steeds perfect in orde zijn. Zo ben ik geleidelijk in het vak van bike mechanic gerold.”

Op onze vraag wat je als particulier allemaal zelf aan je elektrische fiets mag doen, is het antwoord van Quincy kort en duidelijk: zo weinig mogelijk. Dat vraagt om enige duiding. “Het onderhoud dat je als particulier zelf kunt doen, is eigenlijk perfect vergelijkbaar met wat je aan een normale fiets doet: je fiets proper houden, regelmatig de ketting smeren en de bandendruk controleren.”

Wat dat proper houden betreft, raadt Quincy aan om de fiets, zoals elke fiets eigen-

“ Laat aanpassingen aan motor of batterij altijd door een erkende dealer doen.”

Kan ik een onderhoudscontract afsluiten?

“Wij werken tegenwoordig vaak met leasingcontracten,” legt technicus Quincy Vens uit. “Een onderhoudscontract is dan standaard inbegrepen. Nazicht, kabels, binnenbanden, remblokjes... het zit er is allemaal in. Een grote onderhoudsbeurt en het vervangen van slijtageonderdelen is afhankelijk van het type contract. Bij elke verkoop van een fiets krijg je na twee maanden een gratis klein onderhoud. Dan kijk ik de fiets na, regel versnellingen, doe een update.

Vaak zal ik dat na zes maanden nog eens herhalen: een beetje extra service kan nooit kwaad. Achteraf moet je je fiets eigenlijk minstens één keer per jaar laten nakijken en al dan niet een update laten installeren. Veel mensen zijn terughoudend wat het onderhoud van een elektrische fiets betreft, maar eigenlijk stelt het niet zo veel voor. Je hoeft er amper iets aan te doen; zelf aan de batterij of de motor gaan prutsen is wel helemaal uit den boze.”

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

21

“ Wat je als particulier zelf kunt doen, is vergelijkbaar met een ‘normale’ fiets.” lijk, af te wassen, liefst met warm water. “Dat kleine verschil heeft toch vaak een serieuze impact op de levensduur van je fiets en op de corrosie ervan. Gebruik geen hogedrukreiniger of krachtige waterstralen; dat is nergens voor nodig. Op zich stelt een elektrische fiets niet veel specifieke eisen die anders zijn dan bij een gewone fiets.”

GEEN RISICO’S NEMEN Heb je met je e-bike in de regen gereden, dan kun je de bedieningsunit best verwijderen en die laten drogen. Verder is het raadzaam ook de batterij en de contactpunten, zowel van de batterij als van de bedieningsunit, te verwijderen, te laten drogen en proper te maken. Eventueel zou je er een beetje speciaal vet voor contactpunten aan kunnen doen.

Als alles goed droog is, kun je de batterij en de unit weer monteren en in werking stellen.

“Motoren zitten zodanig goed beschermd en geïntegreerd in het frame, dat je daar niets aan kunt of zelfs mag doen,” waarschuwt Quincy. “Probeer de motor van je elektrische fiets niet te openen! Denk niet bijvoorbeeld snel even zelf de lagers te vervangen. Wanneer je schade toebrengt, is de kans groot dat je garantie vervalt.” Laat die aanpassingen door een erkende dealer doen; dan loop je dat risico niet.

Vaak wordt immers de hele motor gewoon gedemonteerd en naar de fabrikant opgestuurd. “Meestal krijgen wij een nieuwe motor terug, die we dan monteren. Het zou toch te gek zijn dat je zelf begint te knutselen, terwijl je via je dealer een nieuwe motor kunt krijgen. Ook de kabels zijn zo mooi in het frame geïntegreerd, dat je er beter niet zelf aan prutst. Ik kreeg eens iemand over de vloer die twee gaten in zijn frame had geboord voor een bidonhouder, en daarbij batterij en bekabeling had beschadigd. Niet gunstig voor de garantie...”

22

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

LANGERE LEVENSDUUR Het belangrijkste qua onderhoud is eigenlijk de batterij. Die neemt elk jaar in capaciteit een beetje af, maar als je er goed zorg voor draagt, gaat ze heel lang mee. Hoe houd je je batterij in topconditie? Quincy Vens: “ Staat je fiets in de winter buiten, neem de batterij dan van de fiets en leg ze binnen. Vriestemperaturen zijn niet ideaal voor een batterij.

Een temperatuur van tussen tien en vijftien graden is ideaal.”

Als je de fiets om welke reden ook langere tijd niet gebruikt, haal je de batterij best van de fiets om ze om de twee maanden een halfuurtje op te laden. “Zo schud je je batterij als het ware even wakker,” licht Quincy toe.

“Je hoeft niet per se met de e-bike te gaan fietsen, want je motor heeft dat niet nodig, enkel je batterij wel.”

Moet ik me dan geen zorgen maken over verlies aan laadcycli van de batterij?

“Laadbeurten worden verwerkt in percen-

tages. Gemiddeld is je batterij goed voor zo’n duizend volledige laadbeurten. Stel dat je batterij voor 60% leeg is, dan betekent dat een laadbeurt van 0,6. Dat is dus geen volledige laadbeurt. Veel mensen denken dat elke keer dat ze de batterij in het stopcontact steken, meetelt als een volle laadbeurt, maar dat is dus niet zo.”

Wat houdt een onderhoudsbeurt concreet in?

“Eerst doe ik een update tussen motor, batterij en bedieningsunit,” verklaart Quincy Vens. “Ik sluit de fiets aan op de computer en de software leest alle gegevens uit; tegelijk wordt de software geüpdatet. Dat inpluggen en updaten kun je als particulier niet zelf doen. Voorts moet ik af en toe lagers vervangen of de tandwielen wat smeren. Aan de motor moet ik bijna nooit iets doen. Belangrijk: met oog op de garantie bestel ik altijd originele stukken bij de fabrikant. We krijgen overigens ook specifieke opleidingen bij de fabrikant.”

Het overige is standaardslijtage die je ook op een gewone fiets hebt. Quincy kijkt de kabels van de versnellingen na, en spant ze eventueel opnieuw aan of vervangt ze. De ketting van een e-bike vraagt wat meer aandacht. “Zeker op een fiets met een middenmotor verslijt die sneller, afhankelijk van hoeveel ondersteuning je gebruikt. Met een gewone fiets doe je zo’n 4000 km met een ketting en een cassette; bij een e-bike moet je de ketting toch al na 2500 kilometer in de gaten houden. Specifieke kettingen voor e-bikes zijn wel wat steviger, maar toch. Slijtage aan remblokken en -schijven is zoals bij een gewone fiets, al zijn de schijven veelal wat groter, omdat je nogal wat extra gewicht moet afremmen.”

Shimano

spe cial

MET SHIMANO STEPS

“ Je merkt nauwelijks dat je op een e-bike fietst.”

Shimano Steps heeft slechts één doel voor ogen: de e-biker een betere, natuurlijke fietservaring bezorgen door motor, accu, display en het complete aandrijfsysteem perfect en naadloos samen te doen werken. Alle expertise van het Japanse bedrijf voor fietsonderdelen zit in dit op-en-top innovatieve e-bikesysteem vervat.

D

ankzij de trapondersteuning van Shimano Steps merk je nauwelijks dat je met een e-bike onderweg bent. Bovendien heeft Shimano ook aan het design gedacht. Het resultaat is een perfecte integratie van de componenten.

MOEITELOOS PLEZIER Of je nu je fiets gebruikt om je in het weekend uit te leven of als dagelijks vervoermiddel voor je woon-werkverkeer, er is altijd een Shimano Steps-systeem dat aan je wensen tegemoet komt.

Shimano Steps creëert een

Op premium merken Het Shimano Steps e-bikesysteem is te vinden op fietsen van premium merken als BMC, Cannondale, Cortina, Dutch ID, Focus, Gazelle, Ghost, Kalkhoff, Koga, Merida, Mondraker, Olympia, Orbea, Oxford, Ridley, Rock Machine, Scott, Sparta, Stevens en Wilier.

De website van Shimano Steps bevat het complete overzicht en alle informatie over de e-bikesystemen.

natuurlijk fietsgevoel. Soepele en stille componenten zorgen er samen met de prima ondersteuning voor dat fietsen synoniem staat voor moeiteloos plezier. De vlot lopende, stille motor in een compacte en lichtgewicht behuizing zorgt voor een slank uiterlijk en ultieme rijprestaties.

motor wordt ondersteund door een hoogwaardige li-ion accu met een lange levensduur. Eén enkele acculading is goed voor zo’n 150 km trapondersteuning.

Je kunt de accu duizend keer opladen zonder noemenswaardige slijtage.

DUIZEND KEER OPLADEN

De strak vormgegeven fietscomputer heeft een gemakkelijk leesbaar display met groot contrast.

Je kunt er niet alleen de snelheid op lezen, maar ook de afstand, de fietstijd, het uur, de versnelling, het geschatte bereik en de accu-indicatie. Ongeacht het weer kun je soepel, nauwkeurig en betrouwbaar schakelen tussen de drie ondersteuningsmodi.

De Start Mode helpt je snel weer op weg, als je moet stoppen.

Het is een van de lichtste, meest compacte motoren op de markt. Hij biedt een krachtige en intelligente trapondersteuning, en is tevens duurzaam in alle weersomstandigheden. De

SOEPEL SCHAKELEN

www.shimano-steps.com feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

23

» ACCESSOIRES

Wie wil nu graag dat zijn elektrische fiets er smerig bij staat? Bovendien is het niet bevorderlijk voor de levensduur van je materiaal.

Ziehier enkele nuttige tips.

WIN! Cyclon E-bike Collection Box

p. 94

Deze set onderhoudsproducten is speciaal ontwikkeld voor iedere e-bike. Met deze producten kun je je e-bike smeren, beschermen en reinigen. De E-bike Lubricator zorgt voor optimale smering van de ketting. De Instant Polish Wax beschermt het frame en de E-bike Connection spray biedt prima geleiding voor de connectiepunten.

Kortom, net wat u nodig hebt om uw e-bike in topconditie te houden en veel veilige kilometers te maken.

Prijs: € 15,95. www.cyclon.nl

WIN! SKS Save Your Frame

p. 94

Wie Save Your Frame op gereinigde oppervlakken aanbrengt (ongeacht of ze uit aluminium, staal, carbon, chroom, kunststof of rubber bestaan), zorgt voor een vuil- en waterafstotende laag, en dus voor langdurige conservering. Met de handige spuitmond gebeurt de verdeling gelijkmatig. Wrijf het middel uit met een zachte droge doek. Zo is je frame (glanzend of mat, zoals het oorspronkelijk was) duurzaam beschermd tegen weerinvloeden.

Prijs: € 7,99. www.sks-germany.com

WIN! Bike7 E-Care

Conimex Wend Wax-On

Als eerste op parafine gebaseerde ‘rub-on’ kettingsmeermiddel op de markt droogt Wend Wax-On minder snel uit, geeft het minder weerstand en wrijving. Het verlengt de levensduur van de ketting, is vuilafstotend en zorgt voor een extreem stille en efficiënte drivetrain.

Het is samengesteld uit frictiereducerende bestanddelen als parafine, zink en teflon. Wax-On is ook gemakkelijk aan te brengen en is net in gebruik.

Prijs: € 20. www.conimex.be

24

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

p. 94

Wie zijn elektrische fiets wil beschermen, smeren of reinigen, komt bij Bike 7 E-Care uit. Veiligheid is gegarandeerd voor alle elektrische onderdelen behalve schijfremmen (altijd afdekken met een doek!). Werkt ook als contactspray voor de batterij en de aandrijving, verdrijft vocht en voorkomt oxidatie.

Vóór gebruik op gevoelige materialen test je de spray best even eerst uit op een weinig zichtbare plaats.

Prijs: € 5,95. www.bike7.be

B O R D O GR A NIT X PL U S 6500 ™

SECURIT Y AT S PE C I A L LENGTH • Vouwslot met bijzonder hoog security level in de lengte 110 cm • 5,5 mm geharde elementen met extra zachte 2 componenten coating • ABUS XPlus cilinder biedt optimale bescherming tegen picking

abus.com

»

ANALYSE

WAARVOOR MOET JE KIEZEN?

Alles is altijd in beweging. Behalve het verkeer tijdens de spits! Juist, en precies daarom grijpen steeds meer forenzen naar het openbaar vervoer of – beter nog – naar de (elektrische) fiets. Wel wil je dan graag zonder pech onderweg je bestemming bereiken. Op tijd aankomen, ja, maar je dagtaak ook met schone handen aanpakken, toch, niet?

D

e laatste jaren moet de fietsketting steeds meer plaats ruimen voor de riemaandrijving. Dat systeem bestaat al een hele tijd, maar de klanten beginnen er nu in toenemende mate naar te vragen. “Dat is begrijpelijk,” zo stelt Maarten Heyvaerts, mede-eigenaar van fietswinkel Velodome in Berchem, want “voor een bepaalde doelgroep biedt een aandrijfriem nogal wat voordelen. Al dient daar onmiddellijk aan toegevoegd: niet voor iedereen.”

PROPERE HANDEN Voor wie is de riem aangewezen?

“Weten wie je bent is hier belangrijk. Hoe handig ben je? Kun je zelf je band vervangen? Heb je plaats om thuis je fiets te onderhouden? Woon je in de stad op een appartement? Dan is het niet evident om je ketting te ontvetten en je fiets te poetsen. In een huis met een garage, waar je je fiets op een standaard kunt zetten, kan dat dan weer wel gemakkelijk. Houd dus rekening met dat soort praktische overwegingen.”

De keuze heeft dus met efficiëntie te maken?

“Als je een fiets gaat kopen, stel je jezelf een paar basisvragen: waar gebruik ik de fiets voor, wat ga ik ermee doen, kan ik hem onderhouden? Is het voor mij belangrijk dat

26

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

Shimano blijft neutraal Bij monde van marketingmanager Lennard Vis geeft leverancier van fietsonderdelen Shimano aan een neutrale positie in te nemen ten aanzien van de problematiek ketting vs. riem. “Onze systemen – motoren, naven... – zijn compatibel voor riemaandrijving, maar in eerste instantie wel gemaakt voor kettingen. We laten de keuze aan de fabrikant. Dat past ook helemaal in de filosofie van ons bedrijf: wat de klant vraagt, is voor ons het allerbelangrijkste.” elke wattage zo efficiënt mogelijk wordt omgezet in vooruitgang? Riemen worden vooral gevraagd door mensen die enkel over-enweer naar het werk fietsen. Hun redenering is: dit systeem bezorgt mij de minste last en het minste werk, mijn fiets is altijd paraat als ik hem wil gebruiken. Ik wil zo weinig mogelijk onderhoud of kans op kettingbreuken en slijtage. Ik heb geen zin om een ketting te smeren of mijn fiets te poetsen, ik wil daar zo min mogelijk mee bezig zijn.”

Speelt duurzaamheid ook een grote rol?

“In theorie gaat een aandrijfriem drie tot vier keer langer mee dan een kettingcassette. Zo een riem is het gemakkelijkst te vergelijken met een snaar uit één stuk. Hij vervangt de ketting en loopt over twee tandwielen. Hij is

“ Een aandrijfriem biedt zeker voordelen, maar niet voor iedereen.” gemaakt van carbon, een sterke, strekvrije koolstofvezel. Hij roest niet, smeren hoeft dus niet. Er komt ook veel minder rek op dan op een ketting.”

TANDENBORSTELTJE Een ketting is dus slijtagegevoeliger?

“Een ketting verslijt gemakkelijker, ja, dus die moet je geregeld vervangen: soms na tweeduizend kilometer, andere gaan tienduizend kilometer mee. Dat hangt af van je gebruik, of je je fiets goed onderhoudt, of je ermee door weer en wind fietst of enkel bij mooi weer. Als je je ketting helemaal laat opdrogen, dan schuur je ze haast stuk. Ook hoe je schakelt of hoeveel kracht je zet, speelt een rol. Bij veel kracht gaat je ketting telkens een beetje rekken. Op de duur slaat ze dan een tandje over en ga je doortrappen. Dan moet je ze vervangen.”

Voor of tegen de riem?

Voordelen: • minder onderhoud; • lage rolweerstand: een riem loopt altijd even soepel, ook als hij vuil is; • lichter in gewicht; • niet weersgevoelig; • lange levensduur.

Nadelen: • alleen mogelijk met naafversnelling of Pinion-schakelsysteem; • het frame moet compatibel zijn; • hogere aanschafprijs; • niet overal te koop.

Fietswinkel Velodome in Berchem is wereldwijd de op een na grootste verdeler van Stromer, fabrikant van speed pedelecs die tot vijfenveertig kilometer per uur kunnen gaan. Die fietsen gebruiken mensen zo goed als uitsluitend voor woon-werkverkeer. “De meeste kopers van het merk kiezen voor een riem,” vertelt Maarten Heyvaerts, mede-eigenaar van Velodome. “Wij verdelen binnenkort dan ook een Stromer met een riem en een Pinion-systeem, een gesloten, compact versnellingsapparaat, gemonteerd aan je trapas.

Heel duurzaam en netjes, en het vraagt weinig of geen onderhoud. De tandwieltjes zitten in de crank en zijn combineerbaar met een riem. Daar was blijkbaar heel wat vraag naar.”

Enkele begrippen Kettingcassette: verzamelnaam voor alle kettingwielen van het achterwiel.

Naafversnelling: versnellingssysteem weggewerkt in de naaf, de as van het achterwiel.

Crank: verbindingsstuk tussen trapas en pedaal.

Hoe staat het met het onderhoud?

“Een aandrijfriem is veel onderhoudsvriendelijker. Een riem is een eerder bruut mechanisme dat nauwelijks vuil opneemt.

Hij loopt over een tandwieltje, een cilindertje met smalle kartels erop. Dat kun je kuisen met een sopje. Je hoeft niet, zoals bij een ketting, tussen de schakels te peuteren met een tandenborsteltje, en je hoeft hem ook niet te smeren of aan te spannen.”

Wat als je toch brute pech hebt?

“Niet is onverslijtbaar, ook je riem is wel een keer aan vervanging toe. Als je zelf niet heel handig bent, vormt dat een probleem.

Rijd je achteraan lek, dan moet je al van goede komaf zijn om dat ter plekke zelf op te lossen. Bij een ketting met cassette kun je je band eenvoudig vervangen, zoals bij een koersfiets; met een riem is dat minder vanzelfsprekend. Veel mensen gebruiken een speed pedelec om op tijd op het werk te geraken; ze leggen veel kilometers af. Dan is het belangrijk de slijtage van je banden goed in de gaten te houden. Anders ben je wel een keer genoodzaakt de depannage of het thuisfront te bellen.” feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

27

SCHAKELSYSTEMEN Moet je naar de versnellingen kijken?

“Een riem kan enkel met een naafversnelling, of eventueel met een versnellingsbak met een pinsysteem waar je crank zit. De crank is het verbindingsstuk tussen de trapas en het pedaal. Doordat een riem niet zijwaarts kan bewegen, is het niet mogelijk om de riem te gebruiken met een standaard versnellingsapparaat met schakelsysteem. Ook je frame moet overigens compatibel zijn. Een riem bestaat namelijk uit één stuk en kan niet worden onderbroken zoals een ketting.

Je frame moet breed genoeg zijn om er een riem op te kunnen leggen. Belangrijk om weten is dat je niet zomaar een groter of kleiner riemtandwiel kunt monteren om zwaarder of lichter te gaan fietsen. Omdat de spanmogelijkheden van de riem minimaal zijn, is het zaak de juiste riemlengte te kiezen.”

“ Een riem is een eerder bruut mechanisme dat nauwelijks vuil opneemt.”

Een riem is niet voor elke fiets weggelegd?

“Op koersfietsen zie je geen riemen. Een riem zorgt voor meer wrijving. De krachtoverzetting is minder efficiënt, je verliest wat kracht tegenover een ketting. Riemen zie je voornamelijk op elektrische fietsen, zeker op pedelecs, ook op sommige gewone fietsen, maar dus niet op performance-fietsen waar wattages moeten worden omgezet. Ook mountainbikes zul je maar zelden met een aandrijfriem zien. Het aantal versnellingen is immers beperkt. Een Rohloff-naafversnelling heeft veertien versnellingen, een koersfiets heeft er tweemaal elf of twaalf, wat aanzienlijk meer is. Een naafversnelling schakelt ook minder vlot dan een kettingcassette.

Wanneer snelheid belangrijk is, kies je dus voor de ketting.”

Helemaal pro riem!

SLIJTAGEGEVOELIGHEID Is een riem geschikt voor speed pedelecs?

“Met een snelle pedelec schakel je minder. Je trapt meestal een zware versnelling, terwijl je op de koersfiets veel meer op souplesse moet rijden. Op de Stromer staan tien of elf vitessen, maar veel mensen schakelen bijna nooit. Dat heeft ook een nadeel. Als je enkel maar je zware versnelling gebruikt, dan kan het best dat je je kettingcassette na vijftienhonderd kilometer moet vervangen.

Een tandje is dan afgesleten en de rest ziet er nog als nieuw uit, maar je moet wel de hele cassette vervangen. Zomaar alleen het middelste tandwieltje wisselen, kan niet: je tandwielen vormen een geheel met de ketting. Iets wat half versleten is, combineer je best niet met iets dat nog nagelnieuw is.”

al betaal je bij de aankoop dus misschien een tikje meer, op termijn kom je zeker niet duurder uit. Op dit ogenblik is het riemaanbod wel nog redelijk beperkt: er is nog maar een handvol opties, terwijl er bij een kettingcassette misschien wel vijftig mogelijkheden zijn.”

Is er prijsverschil tussen riem en ketting?

“Een riem hoeft niet duurder te zijn dan een ketting. Het verschil is heel beperkt. Er zijn goedkope maar ook heel dure kettingen op de markt. Een riem gaat veel langer mee; ook

https://velodome.cc www.shimano.com www.stromerbike.com www.fietsspecialist.nl www.gatescarbondrive.com

28

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

Wouter Staljanssens, importeur van Velo de Ville in België, is helemaal gewonnen voor de riem. “Ook bij ons kun je uiteraard kiezen, maar een riem biedt wel drie heel grote voordelen: hij rekt niet, hij is stiller en hij is properder. Doordat hij niet rekt, heb je er minder onderhoud aan. Reparaties aan fietsen komen heel vaak neer op dezelfde problemen: de remmen zijn wat afgesleten en de ketting hangt wat los. Voor allebei bestaat een eenvoudig alternatief: goede schijfremmen monteren en de ketting vervangen door een riem. Dat is echt ideaal voor woon-werkverkeer, omdat een riem blijft doen wat hij moet doen. Hij rekt niet uit en valt niet van je tandwiel af. Ook voor recreatieve fietsers blijft hij stil en proper. Je hoeft hem niet te smeren, je hebt er geen onderhoud aan.

Echt een grote verbetering. Ik beveel de riem zeker aan.”

Bos ch

spe cial

DIGITALE ALLESKUNNER OP JE STUUR

Stilaan bestaat er voor zowat alles een app. De digitalisering van de elektrische fiets gaat eveneens gestaag verder. Zo verbindt de nieuwe SmartphoneHub van Bosch (in samenwerking met de Cobi.Bike-app) fietser én fiets met de online wereld. Het is immers een volledige bedieningscentrale die navigeert en registreert.

D

e Cobi.Bike-app is het zenuwcentrum van het hele gebeuren. Of het nu gaat om navigatie, fitnesstraining, muziek streamen, bellen... de eenvoudig te bedienen Cobi.Bike-app loodst je intuïtief en in een handomdraai doorheen de digitale jungle. Niets nieuws, denk je?

Wel, de Cobi.Bike-app gaat nog een stap verder.

ALOM GECONNECTEERD Dankzij nauwkeurige weergegevens geniet je onbezorgd van elke tocht. Je motorinformatie, actieradius en ondersteuningsgraad komen uiteraard ook netjes op je display. Wie zich zorgen maakt over de batterij van zijn smartphone – zal ze de geest geven voor ik terug thuis ben? – kan ze gewoon via een USB-poort opladen via de accu van de e-bike.

Fitnessfanaten krijgen een overzicht van trainingsgegevens, trapfrequentie en calorieverbruik. Via Bluetooth kun je zelfs een hartslagmeter aan de SmartphoneHub koppelen. Met Apple

Health, Google Fit, Strava of Komoot maak je van de SmartphoneHub een heuse trainer.

Wie graag met muziek in de oren rondrijdt, zorgt gewoon voor een koppeling met Spotify.

HANDEN AAN HET STUUR Met een afzonderlijke unit bedien je de SmartphoneHub en alle apps vlot en intuïtief. Je beide handen blijven netjes aan het stuur. Dankzij de spraakfunctie hoef je bij het navigeren of het schakelen tussen de functies zelfs niet meer naar de display te kijken.

Geen zin om je dure smartphone tijdens een regenbui op je stuur te bevestigen? Geen nood, de SmartphoneHub heeft een geïntegreerde display, zodat je de belangrijkste rijgegevens nog steeds bij de hand hebt, terwijl je smartphone veilig in je rugzak blijft zitten.

GEBRUIKSGEMAK IS TOP Software-updates voor de SmartphoneHub installeer je draad-

loos en eenvoudig met behulp van de Cobi.Bike-app. Met een druk op de knop schakel je de loopondersteuning in, waarmee je de e-bike gemakkelijker met bepakking of over obstakels kunt duwen. Zonder smartphone start en rijdt je elektrisch fiets overigens nog steeds.

De SmartphoneHub kan achteraf worden gemonteerd op elektrische fietsen met de Bosch-productlijnen Active Line en Active Line Plus vanaf modeljaar 2018, evenals op de Cargo Line, de Performance Line en de Performance Line CX vanaf modeljaar 2020.

Koppeling voor diagnose Ook aan de fietshandelaar is gedacht. De USB-poort dient namelijk niet alleen voor het laden van externe apparaten, maar laat de fietshandelaar tevens toe om het diagnoseapparaat van Bosch aan te sluiten. Zo kunnen intervallen voor volgende servicebeurten worden vastgelegd of softwareupdates en storingsdiagnoses van het Bosch e-bikesysteem worden uitgevoerd.

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

29

E-BIKE TESTDAGEN

IN ONS FILIAAL TE ERPE-MERE

27 – 28 – 29 maart 27/03 van 10 tot 18u 28-29/03 van 9 tot 17u

Ontdek onze wekelijkse sprintdeal op

www.vaneycksport.com

Gespecialiseerd

nieuw

in e-bikes (van toepassing op al onze winkels)

Mobiele werkplaats - service en contract op maat van jouw bedrijf - Herstelling voor elk type fiets!

Van Eyck sport

Van Eyck sport

Van Eyck sport

Van Eyck sport

Van Eyck sport

Gentsesteenweg 89, 9300 Aalst Tel. +32 53 78 12 78 aalst@vaneycksports.com

Potterstraat 125, 9170 Sint-Pauwels Tel. +32 3 766 02 72 sintpauwels@vaneycksports.com

Waterstraat 31, 2440 Geel Tel. +32 014 58 93 17 geel@vaneycksports.com

Meensesteenweg 168 B, 8890 Dadizele Tel. +32 56 54 04 40 dadizele@vaneycksports.com

Oudenaardsesteenweg 391, 9420 Erpe-Mere Tel. +32 53 63 23 61 erpemere@vaneycksports.com

Dinsdag en zondag gesloten

Dinsdag en zondag gesloten

Zondag gesloten

Sint-Pauwels Dinsdag en zondag gesloten

Geel

Dinsdag en zondag gesloten

Dadizele

erpe-mere

www.kliek.be

Aalst

ANALYSE

RUBBERTJES VOOR E-BIKES

Banden zijn voor een fietser het enige contactpunt met de ondergrond.

Het hoeft dan ook weinig betoog dat banden een bijzondere rol te vervullen hebben. Ga je elektrisch, dan worden banden zo mogelijk nog belangrijker.

Z

owel voor wie gewoon door de stad bolt, als voor wie per mountainbike door de bossen dendert of met de racefiets Alpenbeklimmingen bedwingt, zijn banden doorslaggevend voor het rijgevoel en het comfort.

Voor een beter begrip legden we ons oor te luisteren bij twee van de grootste en voornaamste fietsbandenleveranciers ter wereld: Schwalbe en Continental.

AANGEPAST MATERIAAL

" D e eisen die je aan e-bikebanden stelt, zijn heel anders dan bij een gewone fiets."

Op zich zou je gewone fietsbanden op je elektrische fiets kunnen plaatsen, maar met het oog op meer grip en stabiliteit is het aangewezen om specifieke banden voor e-bikes te nemen. Wie wel eens elektrisch rijdt, weet dat je een stuk sneller gaat dan met een gewone fiets. Voeg daar nog het extra gewicht van de motor en de batterij bij, en je beseft dat de eisen die je aan je banden stelt, heel anders zijn dan bij een gewone fiets.

Ronny Crokaert van Schwalbe verwoordt het zo: “Het verschil tussen gewone fietsbanden en e-bikebanden ligt voornamelijk in de compound (die de grip op de weg moet garanderen), de breedte van de band (omdat de fiets zwaarder is) en het verstevigde karkas (want de snelheid van een e-bike ligt in bochten hoger dan bij een gewone fiets).

De verbeterde compound die Schwalbe voor

e-bikebanden gebruikt, zorgt voor een steviger loopvlak, zodat je met een setje banden simpelweg meer kilometers kunt afmalen.”

BETERE BESCHERMING Vooral de hogere snelheid en het gewicht hebben dus invloed, met name in bochten.

Daar ga je vaak ongewild harder, waardoor je meer grip nodig hebt. Het extra gewicht leidt tot brede, robuustere banden. Dat geeft niet enkel meer comfort en controle, maar biedt ook een betere bescherming tegen lekrijden.

De rolweerstand van robuuste, brede banden feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

31

ligt eveneens wat hoger, maar bij elektrisch rijden maakt dat minder uit.

Continental heeft veel ervaring met banden voor auto’s, bromfietsen en motoren.

Het merk heeft dan ook ecobanden in zijn aanbod. Die hebben een lagere rolweerstand en bieden een goede bescherming tegen lekrijden. Ze zijn specifiek op e-bikes getest, om zo de extra slijtage onder invloed van de kracht van de motor na te gaan.

De rubberlaag van de band is soepeler, zodat alle energie efficiënt wordt gebruikt, wat op zijn beurt tot een grotere actieradius leidt. Op die manier zijn ecobanden duurzamer. Overigens hebben zowel Continental als Schwalbe banden in het aanbod die zijn goedgekeurd voor gebruik tot vijftig kilometer per uur, voor speed pedelecs dus.

NOOIT MEER LEK? Dat lekrijden daarmee tot het verleden behoort, valt niet te garanderen. Wel ligt het risico op lekrijden met specifieke e-bikebanden sowieso een stuk lager dan met traditionele banden, vanwege die aangepaste compound en het verstevigde karkas. Het risico helemaal uitsluiten kan niet, maar Schwalbe maakt wel gebruik van anti-leklagen, waarbij de stevigste tot vijf millimeter dik is. Die kan wel tegen een duimspijker!

Uiteraard is het van groot belang dat je zowel binnen- als buitenbanden van goede kwaliteit gebruikt. Wat vaak over het hoofd

Geen zin in vuile handen?

Door de opkomst van de elektrische fiets stappen een boel mensen zonder technische bagage op de fiets. Op zich is een band vervangen nu niet zo moeilijk. Een paar keer oefenen of een beperkte cursus volgen, en het lukt je wel. Heb je daar geen zin in, dan staan Touring Wegenhulp of VAB paraat. Zij bieden algemene contracten aan voor de assistentie van fietsers en het personeel heeft aangepaste opleidingen gekregen.

Met een contract Fietsbijstand hoef je je bij pech dus geen zorgen te maken.

In een eerste fase probeert men het probleem ter plekke op te lossen. Lukt dat niet, dan brengt de pechverhelper jou en je fiets naar een plaats die het meest geschikt is voor herstelling, of naar je woonplaats. Pechverhelping werkt overigens niet enkel bij een lekke band; ook een platte batterij of andere problemen worden netjes door de pechdienst verholpen.

32

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

“ Te verwachten valt dat tubeless banden ook voor e-bikes ingang zullen vinden.” wordt gezien, is de correcte bandenspanning. Die heeft invloed op het weggedrag, de rolweerstand en de levensduur van de banden. Banden met te weinig druk slijten sneller en je loopt het risico dat de band in een bocht van de velg rolt. Te veel druk leidt tot minder grip en een hogere rolweerstand.

Banden verliezen druk; controleer de bandenspanning dus regelmatig.

GESLOTEN KETTINGKAST Uiteraard kun je ook op een elektrische fiets een lekke band vervangen. Wie ietwat technisch is aangelegd of vertrouwd is met fietsen, zal weinig verschil ervaren met het vervangen van een band op een gewone fiets. Je haalt het wiel uit het frame, onderzoekt de band op stukjes ijzer, nagels, duimspijkers of wat dan ook dat de lekke band veroorzaakt heeft, je vervangt de binnenband en klaar is kees.

Het hogere gewicht van de e-bike kan je daarbij parten spelen. Het maakt het manipuleren van de fiets immers lastiger, maar het principe blijft hetzelfde. Vermeldens-

waard is wel dat veel Nederlandse e-bikemodellen met een gesloten kettingkast zijn uitgerust. Je achterwiel uit het frame halen is bij dergelijke modellen een stuk moeilijker en het zal vaak wat langer duren dan bij een model met een open kettingkast.

ZONDER BINNENBAND Mountainbikers en fervente wielertoeristen rijden al langer zonder binnenband, of tubeless. Bij dat systeem sluit een aangepast velglint alle mogelijke gaatjes af en wordt de buitenband dus zonder binnenband gemonteerd. Een latex vloeistof die je in de band giet, dicht eventuele kleine gaatjes. Daardoor is lekrijden zo goed als uitgesloten.

Voor elektrische fietsen is dat niet meteen een topprioriteit. E-bikebanden bieden sowieso al een betere bescherming tegen lekrijden en dat beetje minder gewicht en minder rolweerstand spelen op een elektrische fiets niet zo’n rol. Toekomstgericht valt evenwel te verwachten dat tubeless ook voor e-bikes ingang zal vinden.

VOEL JE VRIJ En beweeg je moeiteloos met je hele gezin door de stad zonder je zorgen te maken over of je wel op tijd aankomt.

Gebouwd met veiligheid en comfort voorop en uitgerust met enkel de beste onderdelen.

Optimaliseer deze elektrische bakfiets met uitgedachte accessoires en laat de auto lekker staan.

Testrit maken? Kan!

urbanarrow.com/dealers

8 winkels in en rond Antwerpen e-bike expert ruim aanbod met 20 topmerken bakfietsen voor gezinnen cargobikes voor bedrijven

iBike

WILRIJK | DEURNE | BERCHEM | ANTWERPEN | EKEREN | EILANDJE | VOUWFIETSEN | BRASSCHAAT

»

INTERVIEW

ERVARINGSDESKUNDIGEN VERTELLEN Je ziet ze steeds meer in het straatbeeld, in allerlei varianten en voor uiteenlopende toepassingen. Zelfstandigen gebruiken ze om materiaal te vervoeren, koeriers doen leveringen met de e-bakfiets en voor gezinnen zijn ze ideaal om de kinderen milieubewust door de stad te vervoeren. Drie ervaringsdeskundigen vertellen over hun liefde voor de elektrische bakfiets.

01

ALS TWEEDE AUTO

Frederik Van Loo noemt zichzelf "absoluut een automan". Zijn vrouw Bea Vinck wilde evenwel graag een elektrische cargofiets.

Het vergde enige overtuigingskracht, maar uiteindelijk won ze toch het pleit.

"E

lke dag bracht ik de kinderen weg en reed ik naar mijn school, hier in het dorp," vertelt Bea Vinck. "Om op tijd te zijn, nam ik de auto, maar het verkeer op de A12 is echt een ramp. Een fiets leek me veel handiger en ik wilde ook wel wat meer beweging."

SPORTIEF Het duurde zijn tijd om Frederik te overtuigen. Hij pleit schuldig: "Bij nader inzien moet ik toegeven dat zo'n cargofiets heel praktisch is. De aanschaf vond ik nogal duur, maar onder meer door de vele positieve reacties van vrienden ben ik toch gezwicht."

Frederik vindt het best een dynamische bakfiets: "Hij draait heel soepel, en je kunt er sportief en hard mee rijden. De kinderen (bijna twee en bijna vijf) lachen altijd: amai, papa, dat was hard." Bea bevestigt: "Zij vinden dat leuk. We maakten de afweging: een elektrische bakfiets of eentje met een kar erachter? Het was van bij de aanvang de bedoeling om hem als tweede auto te gebruiken. Zelfs als het regent, neem ik nog altijd de bakfiets uit de garage."

RENDEMENT Op amper twee maanden tijd reden Bea en Frederik al bijna 750 km. "Dat was een vereiste," benadrukt Frederik. "Als we erin investeren, moeten we hem ook echt gebruiken, en dat doen we dus. Ik stel vast dat ik er

34

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

Ideaal voor een gezin De twee kinderen passen vlot in de Urban Arrow – Family Edition, een open bakfiets met een bankje erin. Er hoort ook een regenhuif bij. De bakfiets is niet breder dan een gewone fiets. Een tegenligger kun je prima passeren. “Soms schrikken mensen nogal eens als er plots zo’n gevaarte naast hen opduikt,” lacht Bea Vinck, “maar ik bel wel altijd eventjes.” veel sneller naar grijp, bijvoorbeeld om op zondagochtend naar de bakker te gaan."

Zijn er dan geen nadelen? "Ik vind hem soms nogal log om te draaien," oordeelt Frederik. "Je moet goed nadenken waar je parkeert." Bea vult aan: "Je zorgt dat je meteen wegrijklaar bent door achteruit te parkeren." Frederik weer: "Het is als met een moto: als je die volgeladen wil draaien, moet je ook even nadenken. Het grootste nadeel blijft voor mij de aankoopprijs, maar de prijs-kwaliteitverhouding is wel uitstekend. Het milieu zat overigens eveneens in ons achterhoofd."

VEEL SNELLER "De rit naar mijn werk, via de kinderopvang en de kleuterschool, is acht kilometer," weet Bea. "We hebben het getimed: met de fiets doe ik daar tien minuten minder lang over dan met de auto. Ik wilde graag met de fiets gaan werken. Door 's morgens in de frisse lucht te bewegen, heb ik meer energie. Je zit er ook minder mee in om met een elektrische fiets wat rond te rijden, wat je met

een gewone fiets wellicht niet zou doen."

Frederik vindt dat hij mooi oogt. "Hij is rank en mooi gelast, en hij heeft een fantastisch versnellingssysteem. Daar heb je zo goed als geen onderhoud aan. Bij iBike hebben we ook een verzekering genomen. Bij pech mogen we bellen. Het is goedkoop, en diefstal is mee inbegrepen."

" O p weg naar het restaurant zat ik vooraan in de bak, op de plaats van de kinderen."

" Kasseien zijn minder leuk, zeker als je frambozen vervoert." coquilles voor het voorgerecht doen we pas een halfuur voor opdienen open."

MEER DAN HONDERD KILO De tijd tussen de verwerking en het opdienen is cruciaal. Vers is het ordewoord.

Kruiding, garing, versheid zijn hoofdzaken.

Het product bepaalt hoe het bord eruitziet.

Daarom de fiets. "Onderweg geen flessenhalzen of knelpunten, en dat in Antwerpen!

Vroeger, op een gewone fiets, wogen zestig kilo's boodschappen ontzettend zwaar, en je verliest er veel tijd mee. Met een elektrische bakfiets ben ik dan ook geweldig geholpen."

Lionel rijdt met een elektrische cargofiets van Douze. Hij heeft vooraan een laadbak en achteraan kan een aanhangwagen.

Vooraan kan er probleemloos meer dan vijftig kilo in en in de kar achteraan nog eens zestig, zeventig. De fiets van uitstekende kwaliteit heeft een carbon aandrijfriem, behoeft geen schakelsysteem en vergt geen onderhoud. Lionel heeft prima afspraken met iBike voor service en onderhoud.

ONTSPANNEN WINKELEN 02

KRAAKVERS GELEVERD

"Bij ons is alles wat op tafel komt, kraakvers," zegt Lionel Bethaz, chef en samen met zijn vrouw eigenaar van restaurant Évidence in Antwerpen. De keuken is gastronomisch en klein, de liefde voor het vak en voor de producten is er groot. "Wij maken alles zelf: het brood, de fond... Wij kopen niets. Vandaar de bakfiets."

"De cargobike fietst supervlot," getuigt Lionel. "Ik houd ook van de buitenlucht, ik heb altijd gefietst. 's Morgens met de fiets door de stad, geen verkeer, geen hinder: heerlijk!

Je beweegt nog wat en je bent buiten. Het is tevens belangrijk voor de gerechten. Mijn vis haal ik in de Hoogstraat, in een voetgangerszone waar je met de auto niet kunt komen."

Met de bakfiets geraakt Lionel overal.

"Waar een leuk product is, ga ik naartoe. Ik koop nooit iets dat ik niet eerst heb gezien.

Ik vertrouw enkel mijn neus en mijn ogen.

Wij kiezen soms tot twee uur voor het koken. Zie ik heel mooie sardienen, dan maken we gevulde sardienen."

HET GOEDE VOORBEELD "De fiets hoort bij de zaak," beseft Lionel.

"Ze kennen mij hier als 'de chef met de fiets'.

Je kunt wel de mond vol hebben over verse producten en respect voor de natuur, maar wat blijft daarvan over, als je met een zware BMW of een bestelwagen rijdt? Klein maar consequent, zo zijn we. Als je kijkt naar wat in Australië allemaal gebeurt..."

Lionel vindt dat hij het voorbeeld moet geven aan de jonge generatie. "Jongeren moeten zien dat het kan en dat het bovendien goedkoper is. Tegen kou en regen kun je je beschermen, en sneeuwen doet het nog zelden. De cargobike is handig en snel.

Ik hoef hem pas om de twee, drie dagen op te laden, en ik rijd er toch tussen zestig en tachtig kilometer mee."

L

ionel Bethaz wil een eenvoudige keuken zonder veel poespas. "Ik hecht meer belang aan het product, de sausen, de groenten. De mensen proeven dat. Ons brood maken we met bloem uit de Provence, de

Infrastructuur kan beter Is onze weginfrastructuur wel klaar voor de elektrische bakfiets, zo vraagt Lionel Bethaz zich af. “Antwerpen is een oude stad met kleine, nauwe straatjes. De Leien en de Scheldekade zijn wel mooi heraangelegd, maar andere straten zijn voor fietsers levensgevaarlijk. Was er niet genoeg geld om alles ineens te doen, misschien?”

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

35

Is de prijs nadelig?

“Deze fiets is gewoon goed gebouwd, heeft kwaliteitsonderdelen, er is nergens op bezuinigd,” bespiegelt Sam Ponette. Dat merk je ook aan de prijs. “Als ik hem nu verkoop – hij is nu drie jaar oud en heeft mij tussen vier- en vijfduizend euro gekost – dan krijg er nog gemakkelijk drieduizend euro voor. Dan is hij uiteindelijk dus wel goedkoop. Hij is nu ook afgeschreven, dus ik koop gewoon weer dezelfde, alleen nu met een aandrijfriem.”

03

PRIMA BESTELWAGEN

Stadshout.be geeft gekapte bomen een tweede leven als meubel, speelgoedauto of gebruiksvoorwerp. Sam Ponette vervoert al dat recyclagehout met zijn cargofiets. "Ineens besef je hoe weinig je een bestelwagen nodig hebt. Met die fiets kun je meer vervoeren dan met een doorsnee auto. Er is quasi geen beperking op het vlak van volume."

D

e Bullitt blijkt superhandig te zijn. "De beste aankoop die ik ooit deed," klinkt Sam Ponette enthousiast. "Planken tot drie meter gaan aan de zijkant. Door de opvouwbare zetel kan ik mijn kinderen ermee naar school doen; opgeplooid neemt die zetel amper tien centimeter in beslag. Ook in gereedschapsbakken heb ik geïnvesteerd: ik kan ze in de hoogte stapelen en aaneen koppelen. Ze passen perfect in de fiets en staan vast. Het zadel staat hoog genoeg om boven de lading uit te kijken. Het voorwiel niet, maar je weet waar het zit."

LAADRUIMTE De laadruimte vooraan is slechts tachtig centimeter lang, maar de hoogte is haast onbeperkt. "Je moet er wel op letten dat je je zwaartepunt laag houdt," waarschuwt Sam. "De zwaardere bakken zet je best onderaan.

Het hout steek ik langs de trapas, zodat ik zonder problemen kan trappen. Bij het stoppen moet ik er wel overheen stappen, zodat ik niet struikel."

" Ik heb eens een keertje taxi gespeeld voor een verdwaalde toerist."

36

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

PERFECTE VALFIETS Sam is wel al eens onderuitgegaan. "Het klinkt raar, maar deze fiets vàlt zelfs aangenamer! De zijbeugeltjes raken veel sneller de grond, zodat de fiets niet helemaal plat gaat.

Er is nog ruimte, waardoor je benen niet onder de fiets raken. Als je hout vervoert, heb je trouwens nog wat extra bescherming, want dat steekt verder uit."

AERODYNAMISCH Onze fietspaden liggen er soms erbarmelijk bij, maar ook daar heeft deze fiets een antwoord op. "Als je zwaarder geladen bent, veert hij meer en het frame geeft ook wat mee," voert Sam aan. "Hij is gebouwd als een racefiets: heel aerodynamisch. Je kunt er dus redelijk snel mee fietsen. Ben ik voor langere ritten zwaar geladen, dan mis ik die snelheid af en toe. Als je wat moe bent, is de onder-

steuning wel fijn en cruisen tegen 25 km/uur is ook best oké."

VERHUIS De cargobike van Sam heeft een laadvermogen van 180 kg. Meer kan, maar dat valt buiten de garantie. "Met hout moet je altijd bekijken hoe je het best stapelt," legt Sam uit. "Kwestie van je transporten goed te plannen. Een aanhangwagen zou me 250 kg extra laadvermogen geven. Die trailers zijn extra ondersteund. Vrienden van mij hebben trouwens ooit met acht van die cargofietsen een hele verhuis gedaan van een appartement, met een diepvries, een ijskast, kasten en alles inbegrepen." www.stadshout.be www.samponette.be www.facebook.com/ateliersamponette

D e Ge us

spe cial

DE REFERENTIE IN GROOT-ANTWERPEN Passie is het woord dat Thomas Vanderhoydonck van Fietsen De Geus typeert, wanneer hij over fietsen praat, en al helemaal als het over cargobikes gaat. Hier gaat-ie.

“E

en cargobike is de ideale vervanger van de auto, voor particulieren én voor professionals,” pleit Thomas. “Pendelaars, zelfstandige elektriciens, de man die affiches ophangt in de stad... voor iedereen is de elektrische cargobike een waardig alternatief. Het rijk van Koning Auto is misschien nog niet uit, maar steeds meer mensen ruilen hem toch in voor een cargobike.”

DUURZAAM Met een cargobike heb je minder stress. “Je zweet amper, ook al moet je de kinderen tijdig aan de schoolpoort krijgen en daarna netjes in hemd en das op een vergadering verschijnen. Het profiel van de koper verandert.

We zien een enorme groei in de

verkoop van cargobikes. Mensen zoeken een duurzame oplossing voor het mobiliteitsprobleem, want het verkeer in de stad staat vast. In de rangorde met argumenten pro-cargobike scoort dat zeker top drie.”

AMBITIE GROEIT De cargofiets zit in het dna van De Geus. “Vorig jaar bestond De Geus vijfendertig jaar,” vertelt Thomas, “en vanaf het begin zetten wij in op de bakfiets, toen vooral stevige fietsen met rekken vooraan. De interesse en ambitie is alleen maar toegenomen.

Niet toevallig werken we samen met merken als Bullit, Urban Arrow, Bergamont of Yuba, heel ambitieuze bedrijven die echt vernieuwend zijn en het leven

Voor iedereen Elektrische cargofietsen geven je de wind in de rug: je geraakt overal, je hebt kofferruimte ter beschikking, je kunt je kinderen meenemen, je fietst vlot door de stad... Ouderen die langere tochten willen maken, jongeren die nog maar net aan kinderen denken, ondernemers die geen tijd willen verliezen...: er is een elektrische cargobike voor iedereen.” van de fietser gemakkelijker willen maken.”

is verrekend. Particulier leasen kan trouwens ook.”

ADVIES OP MAAT

AANPASBAAR

Het assortiment van De Geus is heel uitgebreid. “We geloven erin. Onze ruime keuze maakt ons tot een absolute referentie en duidelijk advies op maat geven is altijd al ons handelsmerk geweest. Wil je netjes in je pak rechtop zitten, of mag het wat sportiever? We werken samen met KBC Fietsleasing, B2Bike en Team Cyclis, zodat de investering in een elektrische fiets in je loon

“Op een tweewieler kan een flatbed, een leeg platform, dat je volgens je eigen behoeften kunt configureren. Zo kocht een jonge zelfstandige elektricien hier eens een cargobike voor zijn bedrijf.

Toen hij vader werd, veranderde hij evenwel de configuratie: hij zette er een kinderstoeltje in en een tent erop.” www.fietsendegeus.be

Waarom De Geus?

• De Geus is dé specialist voor cargobikes in Groot-Antwerpen.

• Kom gerust langs voor een uitgebreide, vrijblijvende testrit.

• Wij hebben twee winkels: • Grote Steenweg 95, 2600 Berchem; • Marnixplaats 4, 2000 Antwerpen.

• Ruim merkenaanbod: Urban Arrow, Yuba, Bullitt, Bergamont, Achielle, Gazelle, Carqon en Bakfiets.nl.

• Advies op maat, zowel voor particulieren als voor professionelen.

• Leasingpartners: KBC Fietslease, B2Bike en Team Cyclis.

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

37

HEAVY LOAD. EASY RIDING. #myridemytime

bergamont.com

In stijl naar het werk

BLIJF FRIS

VEILIG BINNEN

Sneller en met meer plezier naar het werk met de Brompton Electric RIJD SNELLER EN VERDER

LICHTGEWICHT

DRAAGBAAR

Vind je dichtstbijzijnde winkel www.brompton.com/find-a-store

VOOR EXTRA COMFORT Op deze pagina verzamelen we voor u een aantal innovaties die het rijden met een elektrische fiets aangenamer, efficiënter en comfortabeler maken, Doe er uw voordeel mee.

ACCESSOIRES

Craft Ride Rain Jacket

Het lichtgewicht Ride Rain Jacket van Craft is speciaal ontworpen voor het tegenhouden van wind en regen. De stof is licht en comfortabel, en de naden zijn dicht getapet, zodat je droog blijft. De slimme ventilatie houdt je lichaam koel en laat de transpiratie ontsnappen. De losse fit is bij het fietsen een voordeel, omdat ze relaxt om het lichaam past en de bewegingsruimte niet beperkt.

Prijs: € 149,95. www.craftsportswear.com

Vaude Qimsa Softshell Pant

Shimano ET5 e-bike shoe

Met de nieuwe Shimano ET5-fietsschoen voor flat pedals trap je efficiënter en comfortabeler, en de schoen loopt ook gewoon lekker. De ET5 ziet er cool uit en bouwt voort op een eeuw wielerinnovaties. Hij voldoet in alle opzichten aan de speciale eisen van fietsen op een e-bike. Je inspanning wordt volledig in watt omgezet en je hebt een perfecte grip. Reflecterende details verhogen de veiligheid. Maten 36-44 voor vrouwen (goud en blauw) en 36-48 voor mannen (zwart, rood en neongeel).

Prijs: € 89,99. www.shimano.com

Deze softshell-broek voor sportieve fietsers is 100% winddicht, ademend en waterafstotend. Ze verwarmt en is uitgerust met stretchpanelen en beenventilatie. Bovendien is ze ook nog eens milieuvriendelijk en eerlijk geproduceerd.

Het materiaal is langs binnen zacht en heeft een fijne textuur. De in breedte verstelbare tailleband is van achteren hoger en voorzien van elastische inzetstukken, zodat de nierstreek goed beschermd is.

Robuuste versterkingen aan de achterkant en aan de binnenkant van het been beschermen tegen vocht en vuil.

Prijs: € 160. www.vaude.com

Craft Hybrid Weather Glove

Een 2-in-1 fietshandschoen met geborstelde binnenkant en wind- en waterdichte stof voor optimaal comfort in wisselende weersomstandigheden: dat is, in één adem gezegd, waar de Hybrid Weather Glove voor staat. De handige hoes beschermt tijdens wind en regen. Langs binnen bestaat ze voor 87% uit polyester en voor 13% uit elastane.

Prijs: € 44,95. www.craftsportswear.com

Abus Pedelec 2.0 Ace

Een betrouwbare helm is gewoon onontbeerlijk.

De Pedelec 2.0 Ace is een prima keuze voor urban bikers. De helm voldoet aan hoge veiligheidseisen en beschermt de drager uitstekend dankzij het lage slaapgedeelte. Bovendien heeft hij een geïntegreerde regenkap, die je snel over de helm kunt trekken. De felle, oplaadbare lamp en het verwisselbare vizier bieden extra comfort, evenals de Forced Air Cooling Technology (intelligent ventilatiesysteem met vijf ventilatieopeningen) en de Fidlock-magneetsluiting.

Prijs: € 199,95. www.abus.com

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

39

Cortina is hèt lifestylemerk voor e-bikes en stadsfietsen. De modewereld is onze belangrijkste inspiratiebron. Wij vertalen de laatste mode- en lifestyletrends naar vernieuwende, innovatieve en betaalbare fietsen en fietsaccessoires.

Want het moet elke dag een feestje zijn als je je fiets tevoorschijn haalt!

INSTAGRAM.COM/CORTINABIKES YOUTUBE.COM/CORTINAFIETSEN FACEBOOK.COM/CORTINAFIETSEN

CORTINAFIETSEN.NL

MERKEN

42

46

50

VOOR ELK WAT WILS De vraag wat ‘de beste koop’ is, kun je niet beantwoorden, aangezien de keuzemogelijkheden quasi onuitputtelijk zijn. Om niet tot een verkeerde keuze te komen, moet je goed weten wat je met de e-bike gaat doen. Voor het gebruik zijn immers tal van scenario’s denkbaar en die leiden tot uiteenlopende keuzes: korte afstanden, toertochten, woon-werkverkeer... stellen elk andere eisen aan de capaciteit van je e-bike, bijvoorbeeld qua betrouwbaarheid en autonomie. De zithouding speelt ook een rol: sportiever voor de jonge garde, comfortabeler voor senioren of recreanten... Kortom, de ideale fiets voor iedereen bestaat niet, maar keuze is er genoeg! Dit jaar hebben we, inspelend op de trends in de markt, trouwens nog twee extra categorieën toegevoegd, namelijk e-gravelbikes en elektrische bakfietsen. We kunnen in het fietsoverzicht en per categorie niet alle modellen van de verschillende merken publiceren. Raadpleeg dus de websites van de fietsmerken om nog meer mogelijkheden te ontdekken.

52

55

56

58

61

62 feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

41

01

02

03

04

05

06

01

02

ACHIELLE

03

04

05

06

AMPLER

BATAVUS

BERGAMONT

CANYON

CORTINA

Odiel

Stout

Finez E-Go Power Exclusive

E-Ville Edition

Roadlite:ON 7.0

E-Common

418 Wh

336 Wh

400 Wh

500 Wh

250 Wh

450 Wh

Plaats motor

midden

achter

midden

midden

midden

midden

Type motor

Shimano Steps E6100

rear hub

Bosch Active Line Plus

Bosch Active Line Plus

Fazua Evation

Bafang M420

Gewicht (incl. batterij)

24 kg

17,2 kg

27,9 kg

25,3 kg

14 kg

28,5 kg

Merk Type Batterij

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Alfine (8 speed Di2)

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Nexus (8 speed)

Shimano Deore (9 speed)

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Nexus (8 speed)

riem

ketting

riem

ketting

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

Adviesprijs

€ 2990

€ 2490

€ 3299

€ 3199

€ 2699

€ 2849

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

42

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

pen boodschap fort wordt m m van de o u C tr e n p e c ty en in het e van het ts ik e fi -b e g voor n in e m e Met estem a geschikt ing is prim l naar een b n e u sn ook te f s o rs e e tj n d ri e n do De o ekend en makkie. langere we at re w d n n e o n e n stad echt e d ku tie en tochtjes, al hokabsorp n. sc le e o al st e im kortere fiets g t ax m nie wege de m pe zijn naa perfect. Van heeft dit ty id e kh lij e d houdsvrien

07

08

09

10

11

12

07

08

09

10

11

12

Merk

COWBOY

EBIKE

ELLIO

FLYER

GAZELLE

GIANT

Type

Urban E-bike

C004+

Enjoy

Upstreet4 7.03

Grenoble C8 HMB

DailyTour E+ 1 BD

360 Wh

500 Wh

1150 Wh

625 Wh

400 Wh

500 Wh

Plaats motor

achter

midden

voorwiel + frame

midden

midden

midden

Type motor

Cowboy Custom

Bosch Performance Line

2x Ellio BLDC

Bosch Performance Line CX

Bosch Active Line Plus

Giant SyncDrive Life

Gewicht (incl. batterij)

16,1 kg

28 kg

35 kg

28 kg

27,1 kg

26,8 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 of 35 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

automatisch

Shimano Nexus (8 speed)

Ellio (automatisch)

Shimano Nexus (8 speed)

Shimano Nexus (8 speed)

Shimano Nexus (8 speed)

riem

riem

riem

riem

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 1990

€ 3749

€ 4795

€ 4499

€ 2999

€ 3299

Batterij

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

43

13

14

15

16

17

18

13

14

15

16

17

18

Merk

GRANVILLE

HAIBIKE

KOGA

LAPIERRE

NORTA

QWIC

Type

E-Excellence 10

Sduro Trekking 4.0

E-Nova EVO PT

Overvolt Urban 3.4

B-4050

Premium i MD9

Batterij

625 Wh

500 Wh

400 Wh

400 Wh

500 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Performance Line

Yamaha PW-ST

Bosch Active Line Plus

Bosch Active Line

Bosch Performance Line CX

Bafang M300

Gewicht (incl. batterij)

27,8 kg

26,5 kg

27,9 kg

—

29,5 kg

26,7 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Nexus (8 speed)

Shimano Tourney (8-speed)

Enviolo Trekking Harmony

Shimano Acera (9 speed)

ketting

ketting

riem

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 3599

€ 2799

€ 3799

€ 1999

€ 4799

€ 2299

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

44

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

19

20

21

22

23

24

19

20

21

22

23

24

SCOTT

SPARTA

TREK

VELO DE VILLE

VICTORIA

YOORS

Sub Sport eRide 10

D-Burst M8TB Smart

District+ 7

CEB800

eTrekking 7.7

Intube

Batterij

625 Wh

400 Wh

400 Wh

400 Wh

500 Wh

504 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Shimano Steps E6100

23,9 kg

27 kg

25,9 kg

24,6 kg

Merk Type

Type motor Gewicht (incl. batterij)

Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX 25,9 kg

28,2 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano XT (12 speed)

Shimano Alfine (8 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

Shimano Nexus (5 speed)

Shimano Nexus (8 speed)

Shimano Alivio (9 speed)

ketting

riem

riem

ketting

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schrijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 3599

€ 3499

€ 3199

€ 2799

€ 2999

€ 3099

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

45

e van het st een e-bik is mee te ie k , n ke a wil m op re kkelijk om etstochten -bike gema maken, want Touring tie mooie fi e n a e k d va is t p h o ic re w e Wie ve e m rk tg e n h e. Als lic woon-w re tochte dagelijkse t Touring-typ unt er vlot wat lange e h r. r te o ro vo ook iets g je k dius is net trouwbaar, nemen en ortief én be r sportief en je actiera sp jn zi s e bik ike gt als gebru keer. Je oo

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

Merk

BATAVUS

BERGAMONT

CANNONDALE

COBOC

CUBE

EBIKE

Type

Dinsdag E-Go Sport

E-Horizon Elite Gent

Tesoro Neo X1

Ten Merano

Touring Hybrid Pro

C007

Batterij

300 Wh

625 Wh

500 Wh

352 Wh

500 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

achter

midden

midden

Type motor

Bosch Active Line Plus

Coboc Electric Drive

Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Gewicht (incl. batterij)

23 kg

—

16 kg

23,9 kg

27,5 kg

24,1 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Deore XT (12 speed)

Shimano SLX (12 speed)

Sram GX (11 speed)

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Nexus (8 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 2399

€ 3999

€ 3999

€ 4599

€ 2499

€ 2949

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

46

Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

07

08

09

10

11

12

07

08

09

10

11

12

Merk

FLYER

GAZELLE

GIANT

GRANVILLE

HAIBIKE

KOGA

Type

Gotour5 7.03

Ultimate T10 HMB

Explore E+ 1 Pro

E-Integrated 30

XDuro Adventr 6.0

E-lement

603 Wh

500 Wh

500 Wh

400 Wh

630 Wh

300 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Panasonic GX Ultimate

Bosch Performance Cruise

Giant SyncDrive Pro

Bosch Active Line

Flyon HPR120S

Bosch Performance Line

Gewicht (incl. batterij)

28 kg

25,9 kg

22,4 kg

27 kg

—

22,7 kg

Batterij

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Nexus (8 speed)

Deore XT (10 speed)

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

Shimano Deore XT (11 speed)

Shimano Deore XT (10 speed)

riem

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schrijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 4099

€ 3499

€ 3499

€ 2499

€ 5999

€ 3099

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

47

13

14

15

16

17

18

13

14

15

16

17

18

Merk

LAPIERRE

MERIDA

MOUSTACHE BIKES

NORTA

QWIC

RIESE & MÜLLER

Type

Overvolt Explorer 7.5

eBig Tour 500 EQ

Samedi 28.5 Open

B-3010

Performance MD11

Superdelite

Batterij

500 Wh

504 Wh

500 Wh

500 Wh

525 Wh

1000 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Performance Line

Shimano Steps E7000

Bosch Performance Line

Bosch Performance Line

Brose-S

Bosch Performance Line CX

Gewicht (incl. batterij)

—

23,2 kg

25,7 kg

27 kg

26,4 kg

31,6 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Deore (10 speed)

Shimano XT (12 speed)

Shimano Deore (10 speed)

Shimano Acera (8 speed)

Shimano SLX (11 speed)

Shimano Deore XT (11 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 2699

€ 3649

€ 3199

€ 2859

€ 3699

€ 6739

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

48

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

19

20

21

22

23

24

19

20

21

22

23

24

Merk

SCOTT

SPARTA

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

VICTORIA

Type

Axis eRide 10

M10B

Inspire (Powertube)

Verve+ 3

AEB490

eTouring 8.9

Batterij

625 Wh

300 Wh

500 Wh

400 Wh

400 Wh

504 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX

Bosch Active Line Plus

Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Bosch Active Line Plus

Shimano Steps E7000

Gewicht (incl. batterij)

23,8 kg

26,5 kg

26,7 kg

23,6 kg

25 kg

—

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Sram NX1 Eagle (12 speed)

Shimano Deore (10 speed)

ketting

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 3999

€ 2599

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Nexus (7 speed)

Shimano XT (11 speed)

ketting

ketting

ketting

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schrijfremmen

hydraulische schrijfremmen

€ 3499

€ 2699

€ 2749

€ 3199

Shimano Alfine Inter Shimano Altus M2000 (8 speed) (9 speed)

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

49

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

Merk

BATAVUS

COBOC

CORTINA

GAZELLE

GRANVILLE

NORTA

Type

PackD E-Go Plus

ONE Soho

E-Foss

Miss Grace C7 HMB

E-Premium 10

B-3050

Batterij

300 Wh

352 Wh

450 Wh

300 Wh

500 Wh

500 Wh

Plaats motor

midden

achter

midden

midden

midden

midden

Type motor

E-motion M80

Coboc Electric Drive

Bafang M300

Bosch Active Line

Bosch Performance Line

Bosch Performance Line

Gewicht (incl. batterij)

28,2 kg

13,7 kg

22 kg

26,8 kg

26,6 kg

28 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Nexus (7 speed)

1 (Singelspeed) 48-17T

Shimano Nexus (8 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

Shimano Deore (9 speed)

Enviolo Trekking Harmony

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

riem

Remmen

rollerbrake

velgremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 1899

€ 2999

€ 2149

€ 2299

€ 2799

€ 3799

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

50

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

ike uit de t je een e-b ol te gaan of e o m n a D scho fiets? is om naar ndy op de , die je Snel en tre ! Of het nu ze frisse verschijning n e b b e h e g e n d a tief of r o -r o e m yl n vo e Lifest oen, kies n bloem e d e t te e n e m p p rd met andere , versie boodscha unt kiezen er niet zo ver mee als k n te rzien. in lt e in past is erop voo n rijd je ie ie g h lo sc o is n h M c . k te in retroloo e moderne es, maar all types e-bik

07

08

09

10

11

12

07

08

09

10

11

12

Merk

RIESE & MÜLLER

SPARTA

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

VICTORIA

Type

Multicharger GT Touring

D-Rule M8TB

Tension 9spd

District+ 2

AES490

eUrban 11.9

Batterij

500 Wh

300 Wh

418 Wh

300 Wh

418 Wh

500 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX

Bosch Performance Line

Shimano Steps E6100

Bosch Active Line

Shimano Steps E6100

Bosch Performance Line

Gewicht (incl. batterij)

27,2 kg

28 kg

23,1 kg

23,9 kg

25 kg

—

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Deore XT (11 speed)

Shimano Alfine (8 speed)

Shimano Alivio (9 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

Enviolo Trekking

ketting

ketting

ketting

ketting

riem

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schrijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 4489

€ 2749

€ 2249

€ 2299

€ 3399

€ 3599

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

51

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

BATAVUS

BERGAMONT

EBIKE

Razer Turbo

E-Horizon Full Suspension Elite Speed

Batterij

500 Wh

Plaats motor

05

06

ELLIO

FLYER

GAZELLE

SHS002+

Elite

Upstreet5 7,23 HS D1

Ultimate C380 Speed

625 Wh

1000 Wh

1150 Wh

603 Wh

500 Wh

midden

midden

midden

voor + frame

midden

midden

Type motor

Yamaha PW

Bosch Performance Line Speed

Bosch Performance Line Speed

Ellio BLDC

Panasonic GX Ultimate

Bosch Performance Line Speed

Gewicht (incl. batterij)

24,6 kg

25,9 kg

31 kg

35 kg

29 kg

27,8 kg

Merk Type

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

Shimano Alfine (8 speed)

Shimano Deore XT (12 speed)

Enviolo 380

Ellio (automatisch)

Enviolo Trekking (automatisch)

Enviolo Trekking

ketting

ketting

riem

riem

riem

riem

Remmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 3499

€ 5399

€ 6499

€ 5995

€ 5399

€ 4699

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

52

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

zoals die 25 km/uur, eldt, t to g in rk e fiets g idsbep elektrische Een snelhe se k e e w r e-bikee ord teeds mee grotere S . n voor de do a a n e ver t iedere sneller en o als alternaspreekt nie en immers ld ill e w e rs rb e o ik gebru en, bijvo met vooruitkom on-werkverkeer. Wie afstanden o et w m se il agelijk alen, w tief in het d ets 25 km/uur kan h . n a a g r u /u e fi een gewon delec graag tot 45 km e p een speed

07

08

09

10

11

12

Merk

07

08

09

10

KLEVER

KOGA

MTB CYCLETECH

11

12

NORTA

QWIC

RIESE & MÜLLER Supercharger2 HS

Type

X Speed

Pace B20

Code 45

B-5040

Performance MA11 Speed

Batterij

850 Wh

500 Wh

650 Wh

625 Wh + 500 Wh

525 Wh

1000 Wh

Plaats motor

achter

midden

achter

midden

midden

midden

Type motor

Biactron

Bosch Performance Line Speed

Neodrives

Bosch Performance Line Speed

Brose-TF

Bosch Performance Line Speed

Gewicht (incl. batterij)

28 kg

26,3 kg

27,1 kg

30 kg

27,3 kg

29,9 kg

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur Shimano Deore XT (11 speed)

Ondersteuning

Shimano Deore XT (10 speed)

Enviolo Trekking

Pinion C1.9XR

Enviolo Trekking

Alfine (11 speed)

ketting

riem

riem

riem

riem

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 5999

€ 4999

€ 6349

€ 6199

€ 4799

€ 6119

Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

53

13

14

15

16

17

18

13

14

15

16

17

18

SCOTT

SPARTA

STROMER

THOMPSON

TREK

VELO DE VILLE

Silence eRide 10

D-Burst METB Smart Speed

ST3

SP1

Allant+ 9.9S

LEB800 Speed

Batterij

1125 Wh

625 Wh

814 Wh

500 Wh

625 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

midden

achter

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Performance Line Speed

Bosch Performance Line CX Speed

Syno Drive II

Bosch Performance Line Speed

Bosch Performance Line Speed

Bosch Performance Line Speed

Gewicht (incl. batterij)

31,1 kg

29,6 kg

27,5 kg

26,9 kg

21,6 kg

27 kg

45 km/uur

Merk Type

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

45 km/uur

Shimano XT (12 speed)

Enviolo Trekking

Shimano XT (11 speed)

Shimano XT (10 speed)

Shimano XT (12 speed)

Shimano XT (11 speed)

ketting

riem

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 5999

€ 4399

€ 6990

€ 3999

€ 6599

€ 4299

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

54

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

n een kleikofferbak va elektrisch e d in f o in denkt dat ts op de tre Je wil je fie nen meenemen, en je d? Elektrische n g u k le n nere auto u is wegge e voordele niet voor jo mbineren d n een volo c n fietsen dan e ts e ompactfi et die va vouw- en c , opbergbare fiets m voor jou e fietsen kan gain! in h le c k is tr k le e a : van een k zo -bike. Hoe en appartement? Thin waardige e e p o je woont niet, want

01

02

03

04

05

06

Merk

01

02

03

04

BROMPTON

FLYER

GOCYCLE

05

06

QWIC

THOMPSON

VELO DE VILLE KEB 400

H2L

Upstreet2 5.00

GS

Compact MN7

Traveler Folding Inter-7

300 Wh

500 Wh

300 Wh

375 Wh

400 Wh

400 Wh

Plaats motor

voor

midden

voor

midden

midden

midden

Type motor

Brushless DC

Bosch Active Line Plus

Gocycle

Bafang M400

Bosch Active Line Plus

Bosch Active Line Plus

Gewicht (incl. batterij)

16,6 kg

26 kg

16,5 kg

26,8 kg

22,3 kg

25 kg

Type Batterij

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

23 km/uur

2

Shimano Nexus (8 speed)

Shimano Nexus (3 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

Shimano Nexus (7 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

riem

ketting

Remmen

Dual Pivot

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische velgremmen

hydraulische schrijfremmen

hydraulische schrijfremmen

Adviesprijs

€ 2995

€ 3899

€ 2799

€ 2499

€ 2899

€ 2699

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

55

01

02

03

04

01

02

03

04

Merk

BAKFIETS.NL

BERGAMONT

DOLLY BIKES

I:SY

Type

Shadow

E-Cargoville Lj 70

E-Dolly Family

DrivE Cargo N3.8 ZR

Batterij

420 Wh

625 Wh

600 Wh

500 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

Type motor

Shimano Steps E6100

Bosch Cargo Line

Bafang Maxdrive M400

Bosch Performance Line CX

Gewicht (incl. batterij)

45 kg

44,2 kg

47 kg

39 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Steps (7 speed)

Enviolo

Enviolo Nuvinci 380 Cargo

Enviolo Trekking

ketting

ketting

ketting

riem

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4199

€ 5499

€ 4199

€ 4499

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

56

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

e wielen en twee of dri happen en/of t e m ts e fi dsc sport deren), boo is een tran llecties f cargofiets rmee je personen (kin populariteit en de co o ts e fi k a b a n a eleka t w Een a e , k m a rm b r; oeilijke n grote wint eno e m ij e H ts n . e a n fi k ra re a o e b o vo rv en n. ‘Cargoage kunt ve uwd trapt e eller en verder fietse edrijven. allerlei bag durend uit. Volgesto sn kun je ts voor b ort e-bakfiets’) ogens en zijn meer ie (‘ g breiden vo in n u te onders adverm trische trap n meestal grotere la e b b e h ’ n fietse

05

06

07

08

05

06

07

08

Merk

NIHOLA

RIESE & MÜLLER

SOCI.BIKE

URBAN ARROW

Type

Family

Load 60 Rohloff

Soci.bike

Family

Batterij

396 Wh

500 Wh

720 Wh

400 Wh

Plaats motor

achter

midden

midden

midden

Type motor

Promovec

Bosch Cargo Line Cruise

Bafang Max Drive

Bosch Active Plus

Gewicht (incl. batterij)

35 kg

35,3 kg

60 kg

45 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Nexus (8 speed)

Rohloff Speedhub (14 speed)

Enviolo 330 Harmony (automatisch)

Enviolo Trekking

ketting

riem

ketting

ketting

Remmen

trommelrem (voor), v-brake (achter)

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4835

€ 7649

€ 3999

€ 4590

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

57

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

Merk

BERGAMONT

BIANCHI

BMC

CANNONDALE

CANYON

CUBE

Type

E-Contrail Expert

T-Tronik Performer

Speedfox AMP Three

Moterra Neo1

Neuron:ON 6.0

Reaction EXC 625

Batterij

625 Wh

630 Wh

500 Wh

625 Wh

504 Wh

625 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX

Shimano Steps E-8000

Shimano Steps E-8000

Bosch Performance Line CX

Shimano Steps E-8000

Bosch Preformance Line CX

Gewicht (incl. batterij)

23,6 kg

—

22 kg

—

22,5 kg

23,1 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano SLX (12 speed)

Sram X01 Eagle (12 speed)

Sram NX (11 speed)

Sram GX Eagle (12 speed)

Shimano Deore XT (11 speed)

Shimano XT (12 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4899

€ 7990

€ 5999

€ 7999

€ 3299

€ 3149

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

58

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

d op gang nuit stilstan alen... va , e st e b ls de ng d Klimmen a odsverachti ountainbikers et ware do M m ! , n n e te g ie in h sc e itdag Techniek U hebben, maar niet elk t Avontuur! e et M h t. e ik w h r sc ve ge ro weten waa it soort toepassingen ste passages rd moeilijk fiets is voo e bergg kun je de in n u te rs ruwe rotsig e f d o n re o trapon sp rde karren op onverha an. ts vlotter a ie t e paden n

07

08

09

10

11

12

07

08

09

10

11

12

Merk

FLYER

GIANT

HAIBIKE

KOGA

LAPIERRE

MERIDA

Type

Uproc3 6.50

Stance E+ 0 Pro 29

Xduro Allmtn 8.0

Pace SX

Overvolt AM 7.6

eOne-Sixty 10K

Batterij

625 Wh

500 Wh

630 Wh

500 Wh

625 Wh

504 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Performance Line CX

Giant SyncDrive Pro

Flyon HPR120S

Shimano Steps E-8000

Bosch Performance Line CX

Shimano Steps E-8000

Gewicht (incl. batterij)

25 kg

22,6 kg

—

21,3 kg

24,7 kg

22 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Sram SX Eagle (12 speed)

Shimano Deore XT (12 speed)

Shimano Deore XT (11 speed)

Shimano Deore SLX (11 speed)

Sram NX Eagle (12 speed)

Shimano XTR (12 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 5099

€ 4499

€ 6999

€ 3999

€ 4999

€ 9999

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

59

13

14

15

16

17

18

13

14

15

16

17

18

Merk

MOUSTACHE BIKES

SCOTT

SPECILIZED

STEVENS

TREK

VELO DE VILLE

Type

Samedi 27 Trail 8

Strike eRide 910

Turbo Levo

E-Sledge ES

Rail 9

XEB 400

Batterij

625 Wh

625 Wh

500 Wh

504 Wh

625 Wh

400 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor Gewicht (incl. batterij)

22,6 kg

Specialized 2.1

Shimano Steps E-8000

23,1 kg

—

22,5 kg

Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX 23,96 kg

25 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano XT (12 speed)

Sram NX Eagle (12 speed)

Sram NX (11 speed)

Shimano Deore XT (12 speed)

Sram GX Eagle (12 speed)

Shimano Deore (11 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 5999

€ 5599

€ 4799

€ 5489

€ 6299

€ 3199

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

60

Bosch Bosch Performance Line CX Performance Line CX

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

elend, Daarop insp ige t. o h is l ve gra elzijd Fietsen op velbikes, ve nlopenepaste gra g ee n it a u a p r o e m jn zi ikt zijn o h sc e g rken die e ie m d fietsen rijden. De te n e d n n, hebde ondergro op de markt brenge ts n haast e lfi rt r comfo e res een grave ve o t h c a d atu age ben goed n ikkelen ze speciale fe jes’ d tw n n ra o l e a a rp e m h e all jn ‘de sc zi t h c . ri n e le g a die erop rond te h ere onderg van de ruig

01

02

03

04

05

06

01

02

03

04

05

06

Merk

BERGAMONT

BIANCHI

CUBE

MOUSTACHE BIKES

PINARELLO

STEVENS

Type

E-Grandurance Elite

Impulso E-Allroad

Nuroad C:62 SL

Dimanche 29.5

Nytro Gravel

E-Getaway

Batterij

252 Wh

500 Wh

250 Wh

500 Wh

252 Wh

252 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

crank

crank

Type motor

Fazua Evation

Polini EP3

Fazua Evation

Bosch Performance Line

Fazua Evation

Fazua Evation

Gewicht (incl. batterij)

15,2 kg

—

15,8 kg

18,5 kg

13 kg

14,7 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano GRX (11 speed)

Shimano GRX (11 speed)

Shimano GRX (11 speed)

Shimano GRX (11 speed)

Sram Force 1

Shimano GRX (11 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

Shimano BR-RX400 schijfremmen

Shimano BR-RX400 schijfremmen

Sram Force

Shimano GRX RX-810 schijfremmen

Adviesprijs

€ 4199

€ 4699

€ 5990

€ 5099

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

Shimano GRX RX-810 Shimano GRX RX-810 schijfremmen schijfremmen € 4699

€ 3799

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

61

01

02

03

04

01

02

03

04

05

Merk

BIANCHI

BMC

CANNONDALE

CUBE

LAPIERRE

Type

Impulso E-Road

AMP Road LTD

SuperSix EVO Neo1

Agree Hybrid C:62 SL

eSensium 500

Batterij

500 Wh

504 Wh

250 Wh

251 Wh

250 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

achter

Type motor

Polini EP3

Shimano Steps E-8000

Mahle Ebike Motion X35

Fazua Evation

Ebike Motion

Gewicht (incl. batterij)

—

14,15 kg

—

13,4 kg

14,3 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Ultegra (11 speed)

Shimano Ultegra (11 speed Di2)

Shimano Dura-Ace (11 speed Di2)

Shimano Ultegra (11 speed)

Shimano 105 (11 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4999

€ 7999

€ 8999

€ 5000

€ 2999

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

62

05

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

orbij je ijlings vo lecs razen e Waar d . e rs p e d ik e b e in mounta etspad, sp fi n t ve e h en de re n d ar e re g ja n r ve E-bikes vero ploeteren elektrisch aa aat nog maar een paa nteren st se e ld b re en in het ve sche koersfiets? Die ze pagina p mee. Op de hun racemodellen. ktri blijft de ele ten starten er nu pas et n segment m grote fabrika pmerken in dit niche to we u enkele

06

07

08

09

10

06

07

08

09

10

Merk

MOUSTACHE BIKES

RIDLEY

SPECIALIZED

TREK

PINARELLO

Type

Dimanche 28.5

Kanzo Electric

Turbo Creo SL Expert

Domane+ LT

Nytro

Batterij

500 Wh

250 Wh

320 Wh

250 Wh

252 Wh

Plaats motor

midden

midden

midden

midden

midden

Type motor

Bosch Active Line Plus

Fazua Evation

Specialized SL 1.1 Custom

Fazua Evation

Fazua Evation

Gewicht (incl. batterij)

17,1 kg

—

14 kg

—

13 kg

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

25 km/uur

Shimano Ultegra (11 speed)

Shimano Ultegra (11 speed)

Shimano Ultegra (11 speed Di2)

Shimano Ultegra (11 speed)

Shimano Ultegra (12 speed)

ketting

ketting

ketting

ketting

ketting

Remmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

hydraulische schijfremmen

Adviesprijs

€ 4499

€ 3999

€ 8499

€ 5499

€ 7290

Ondersteuning Versnellingen Aandrijving

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

63

»

INTERVIEW

"Fanatieke e-mountainbikers zoeken extra uitdagingen op; ze doen niet gewoon wat je op een gewone mountainbike ook al kunt," zegt Jeffry Goethals (© Christophe Bortels)

EEN COMPETITIEBEEST GETUIGT 64

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

“De tijd dat elektrisch mountainbiken als valsspelen gold, ligt nu echt wel definitief achter ons, althans in België.”

Aan het woord is Jeffry Goethals, voormalig marketingen eventsmanager bij Scott Benelux, die nu als salesmanager probeert ook de Nederlandse markt warm te maken voor de e-mountainbikes van Scott. En hij rijdt e-mountainbikecompetities.

J

effry vertelt zoals hij fietst: snel, onstopbaar en vol passie.

"Nederland is veel competitiever ingesteld. Het is er natuurlijk helemaal vlak, waardoor de begrenzing tot 25 km/uur voor e-bikes er veel meer een issue is.

Bij ons zijn zowel het terrein als de mentaliteit al meer mee richting e-mountainbiken. In Wallonië is de helft van de verkochte mountainbikes elektrisch. Die evolutie gaat sneller dan de aanvaarding destijds van de 29", wat bijna tien jaar geduurd heeft.

Steeds meer mensen willen leuk recreatief fietsen en e-mtb is een prima mogelijkheid."

HET RUIGERE WERK Beperkt de grens van 25 km/uur de evolutie van de e-mountainbike?

"Die grens zou best wat hoger mogen liggen, rond 30 km/uur.

Het risico dat mensen hun fiets tunen om harder te kunnen, wordt dan kleiner. Je moet het zo bekijken: bosbeheer beschouwt fietsen die tegen 40 km/uur door de bossen vlammen, als motoren en stelt strengere regels op voor toegang tot bos en veld. Dan is de pret voor de gewone mountainbiker eraf."

Jeffry is een competitierenner, een fanatieke sporter, voornamelijk in enduroraces. Daarin tellen enkel bepaalde segmenten van het parcours mee, de zogenaamde specials: voornamelijk brutale en technische afdalingen, al kan een korte klimsectie zeker ook.

Tussen de segmenten rijd je je eigen tempo. De fietsen die men daarvoor gebruikt, zijn voorzien van voor- én achtervering (full suspension) en zijn helemaal uitgerust voor het ruigere werk.

Wat is een doorslaggevend kenmerk van een elektrische mountainbike?

"Om fatsoenlijk elektrisch te kunnen mountainbiken, heb je

full suspension echt nodig. Een elektrische hardtail (n.v.d.r.: een fiets met enkel een verende voorvork) is een fitnessfiets met een motor en een batterij. 95% van de e-mountainbikes is voor recreatief gebruik, voor mensen die om een of andere reden (te dik, te mager, te lui, te oud, te jong, te geblesseerd...) niet met een gewone mountainbike kunnen of willen rijden. Die nemen dan een hardtail. Het gewicht van die fiets is hoog en alle klappen komen op je onderrug terecht. Een hardtail e-mountainbike is goed om wat rond te bollen en af en toe een kasseistrook mee te nemen. Het is dus meer iets voor wie sowieso niet echt kan mountainbiken."

bergop kan of de avond voordien de meeste pinten heeft gedronken. Niet-elektrisch rijd je tijdens een beklimming over een saaie asfalt- of grindweg en ben je moe vooraleer de pret echt begint.

Stel je nu eens voor dat je de hele klim samen al lachend en babbelend aflegt, en dan voluit in je eigen bubbel de afdaling aanvalt. Je bent ook wat sneller boven, zodat je meer afdalingen kunt doen."

Er is intussen ook een kampioenschap voor elektrisch mountainbiken.

"Bij de start van de Belgian Enduro Cup heb ik ervoor gepleit om een e-categorie te voorzien.

Ik heb die ook gewonnen, omdat ik bij wijze van spreken de enige deelnemer was. Volgend jaar verwacht ik minstens vijftig deelnemers. Een paar weken geleden viel me immers op hoe op een plaats waar veel endurorijders gaan spelen, heel wat meer e-mountainbikers aanwezig waren dan gewoonlijk..."

DOLLE PRET

ALS EEN KAMIKAZE

Hoe kijk jij als fanatieke fietser naar de opkomst van de e-mountainbike?

"De 5% fanatieke fietsers gebruikt de e-mountainbike voor de extra mogelijkheden die hij biedt, niet om te doen wat je op een gewone mountainbike ook al kunt. Ik ben fit genoeg voor zes uur fietsen of 3000 hoogtemeters op een dag. Als ik enduro rijd met mijn gewone fiets, peddel ik rustig zo'n twintig minuten de berg op – ik wil immers fris op de top komen – om dan voluit te gaan in de afdaling. Als je zo zes beklimmingen en afdalingen op een dag doet, heb je goed gereden. Vergeet niet dat je met een fiets van ongeveer vijftien kilo onderweg bent en dat je fris genoeg moet zijn om de brutale afdalingen aan te vallen. Tegelijk wil ik zo veel mogelijk plezier beleven aan mijn sport."

Het competitiegehalte van het e-mountainbiken moet dus nog groeien...

"Een paar grote namen uit de Belgische enduroscene hebben zich op het e-mountainbiken toegelegd en dat zal het niveau een stuk de hoogte in jagen. Ik rijd nu soms tegen ex-downhillers die te weinig tijd hebben om te trainen, maar die wel nog steeds een flink stukje kunnen sturen. Racen tegen die mannen is echt leuk en competitief geworden: als er vroeger een klimmetje in een special zat, nam ik zo een halve minuut voorsprong, maar dankzij de e-mountainbike worden de wedstrijden weer een stuk spannender."

Vind je het sociale aspect van het e-mountainbiken eveneens belangrijk?

"Jij en ik kunnen overal samen rijden! Het maakt niet uit wie de beste conditie heeft, beter

Je bent zelf Belgisch kampioen geworden in het e-mountainbiken, niet?

"Het officieuze Belgische kampioenschap was op een specifiek parcours van 47 kilometer. Er zaten enkele forse hellingen in, die je met een gewone bike niet of nauwelijks aankunt. De bikes worden streng gecontroleerd of ze niet harder gaan dan de toegelaten 25 km/uur (met 5% foutenmarge). Op zich hecht ik niet al te veel belang aan die kampioenstitel. Winnen is leuk, maar het stelt al bij al niet zo heel veel voor."

Hoe is de e-mountainbikewedstrijd verlopen? Had je veel tegenstand?

"Het BK draaide al snel uit op een tweestrijd, waarbij mijn fiets eerder aan de ondergrens was afgesteld, en die van mijn tegenstander aan de bovengrens.

Bergop reed hij dus weg van mij.

Op het vlakke ga je sowieso harder dan 25 km/uur en dus reden we er zonder ondersteuning; met mijn ervaring als strandracer kon ik op het vlakke flink wat snelheid maken. Vervolgens ging ik in de afdalingen tekeer als een kamikaze. Op een technische beklimming heeft hij dan zijn fiets achterover getrokken en toen ben ik vol in de aanval gegaan.

Voluit op het vlakke, maximale ondersteuning in de klim en als een gek in de afdaling."

NUTTIGE ONDERSTEUNING Is het batterijmanagement tijdens wedstrijden van het grootste belang?

"Veel minder dan je zou denken.

Wedstrijden rijd ik steeds op Turbo-stand, met de meeste ondersteuning dus; op echt technische beklimmingen gebruik ik soms een minder krachtige onder-

" I k wil gewoon zo veel mogelijk plezier beleven aan mijn sport." feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

65

"Als ik recreatief rijd, gebruik ik ook andere standen dan Turbo; tijdens wedstrijden gebruik ik de motor bijna uitsluitend bergop," vertelt Jeffry Goethals (© Christophe Bortels)

Technologische evolutie Als Scott-werknemer heeft Jeffry Goethals met de drie generaties van de Scott Genius gereden. "Met de eerste kon je enkel rechtdoor rijden: het frame was zodanig verstevigd, dat je er amper een bocht mee kon nemen. De integratie leek ook nergens op en alles ging zowat constant stuk. Het was alsof iemand een batterij en een motor aan een frame had gekleefd.

De tweede generatie was al meteen een flinke stap voorwaarts. De integratie van batterij en motor was veel beter, en de motoren werkten veel soepeler. De nieuwste generatie staat nu echt helemaal op punt."

Kleine aanpassingen aan de geometrie maken dat de e-mountainbike nu ook echt dicht in de buurt van de gewone mountainbike zit, vindt Jeffry. "Er is wel nog werk aan de batterijen en de autonomie. Het gewicht van de motor is minder een probleem. Intussen weegt een Bosch-motor minder dan twee kilo; dat kan eigenlijk niet veel lichter meer. Ze geven ook voldoende ondersteuning. Vergeet niet dat een e-mountainbike, los van batterij en motor, door het stevigere frame, de vork, remmen, wielen en banden al snel drie tot vier kilo zwaarder is dan een gewone mountainbike."

Bij competitierenners draait alles om gewicht, weet Jeffry. "Ik zit er niet mee in om een extra batterij mee te nemen. Liefst in een rugzak, want klik je een extra batterij aan je frame, dan gaat het gewicht van je fiets al snel richting dertig kilo, wat hem gewoon onbestuurbaar maakt. Als het gewicht van een goed uitgeruste e-mountainbike op zeventien kilo of minder komt, zonder toegevingen op onderdelen en betrouwbaarheid, dan zijn we echt vertrokken."

66

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

“ H et BK-parcours bevat hellingen die je met een gewone mtb niet aankunt.” steuning. Op het vlakke heb je niet veel aan die ondersteuning; daar gaat de motor uit, zodat ik harder kan dan 25 km/uur. Let wel: met een fiets van meer dan 20 kilo zonder ondersteuning zo hard rijden, kost een pak energie.

Vooral in de klimmen maak je echt het verschil. Als ik recreatief rijd, gebruik ik natuurlijk ook de andere standen, maar tijdens een wedstrijd gebruik ik de motor bijna uitsluitend bergop."

Competitierenners haten gewicht... Hoe zit het met de massaconsument?

"Ook die vindt gewicht belangrijk. Af en toe moet je je fiets kunnen optillen, al was het maar om hem in de auto te steken.

Competitie is goed als een soort trendsetter, om aan de brede basis de mogelijkheden te tonen, maar merken zullen toch breder moeten gaan dan uitsluitend pure competitierenners. Er is nu eenmaal ook een brede verkoopbasis nodig. Scott pusht

wat minder hard op het competitieve, maar zet meer in op de gemiddelde recreant. Aan de prijzen zal nog gewerkt moeten worden, maar dat zal nog niet snel gebeuren. We zitten op het punt dat de fietsen voor dezelfde prijs steeds beter worden. De prijs-kwaliteitverhouding gaat erop vooruit, maar daarmee zakt de prijs natuurlijk nog niet."

Heb je grootste plannen voor volgend seizoen? Weer kampioen worden?

"Uiteraard neem ik opnieuw deel aan de Belgian Enduro Cup. Verder zou ik graag een aantal meerdaagse wedstrijden rijden.

Fysiek en technisch kan ik me behoorlijk uit de slag trekken, maar in geen van beide ben ik absolute top. De e-mountainbike vlakt de onderlinge fysieke verschillen wat uit, en je wordt minder snel vermoeid, zodat je zelfs na een paar dagen nog kunt blijven doorrammen. Zonder e-mountainbike lukt dat niet."

Va ude

special

Gerecyclede petflessen en Eco Finish E-bikes zijn niet alleen een milieuvriendelijk alternatief voor de auto, in de combinatie met de e-fietstassen van Vaude maak je er pas echt een duurzaam statement mee. De drie tassen zijn volgens de strenge en transparante Green Shape-criteria geproduceerd. Dankzij de Eco Finish krijgen gerecycleerde petflessen waterafstotende eigenschappen. In het productieproces wordt bovendien geen gebruik gemaakt van schadelijke fluorkoolstoffen (PFC’s).

MILIEUVRIENDELIJK EN SUPERHANDIG Volledig in functie van elektrische fietsers heeft Vaude drie nieuwe modellen van fietstassen in zijn assortiment: een stuurtas (eBox), een grotere bagagedragertas (eSilkroad Plus) en een achtertas (eBack Single). We bekijken ze even van nabij.

D

e e-bike-boom is ook Vaude niet ontgaan en dus komen er voor de zomer van 2020 enkele comfortabele e-bikegerichte producten bij. De drie nieuwe fietstasmodellen overtuigen door een duurzame productie, clever ontworpen opbergruimtes voor onder meer een reserve-accu en een smartphone, en een robuust bevestigingssysteem voor speed-liefhebbers.

BIJZONDER PRAKTISCH Ontspannen pendelen krijgt met de eBack Single-fietstas een extra dimensie. Het robuuste,

afsluitbare QMR 2.0-bevestigingssysteem zorgt ervoor dat je spullen ook bij hoge snelheid veilig op je bestemming aankomen. Is de e-bike geparkeerd, dan is een snelle greep naar de tas voldoende om alles snel en ordelijk opgeruimd bij de hand te hebben.

Je laptop past in een apart laptopvak, dat geschikt is voor apparaten tot 15,6 inch. Ook voor een reserve-accu is een tas voorzien. Is er voor een afspraak of een meeting nog even tijd voor een snelle douche, dan is de uitneembare toilettas een praktisch extraatje.

ren met de eBox. Die stuurtas bevestig je in een handomdraai aan het stuur. Ze biedt plaats voor allerlei spullen en zorgt voor een goede oriëntatie. Bijzonder praktisch is het touchscreen-compatibele smartphonevak, waarmee je het apparaat ook tijdens het rijden kunt bedienen.

Tussendoortjes kun je in het hoofdvak opbergen, met een gepolsterd vak ernaast voor een drinkfles. Waardevolle spullen als je zonnebril of portemonnee passen in externe zijvakken.

Door de afneembare schouderbanden kun je de eBox van de fiets verwijderen en meenemen.

APART SMARTPHONEVAK

RUIME TAS VOOR LANGE TOCHTEN

Voor dagtochten met de e-bike kun je de eBack Single combine-

Op langere fietstochten neem je wel eens wat extra spullen mee.

Dan kun je teruggrijpen naar de ruime eSilkroad Plus-tassen voor de bagagedrager. Het bevestigingssysteem is de Uniklip van KLICKfix.

Er is een groot vak met ritssluiting aan de bovenzijde en in de twee ruime zijvakken kun je vlot reservekleding en een broodmaaltijd opbergen. Een afneembare schouderband en een bevestiging voor achterlicht en reflecterende elementen ronden de uitrusting van de eSilkroad Plus-fietstas volledig af. www.vaude.be Alle verkooppunten waar deze Vaude-fietstassen voor e-bikers te vinden zijn, staan vermeld op www.hikeaway.be.

“ Met de Vaude-tassen heb je alles snel en ordelijk bij de hand.” feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

67

»

ANALYSE

TAL VAN VOORDELEN Er is een mooie beweging gaande: steeds meer mensen kiezen voor de fiets! Niet alleen voor woon-werkverkeer, maar ook als praktisch vervoersmiddel voor in de stad, ontspannen uitjes, of om mee naar school te gaan. De leaseformule, een paar jaar geleden nog een mini-nichemarkt, zorgt met name in het e-bikesegment voor een extra stimulans.

E

-bikeleasing heeft een enorm potentieel om de mobiliteitsknoop te helpen ontwarren, om een duurzamere mobiliteit mogelijk te maken én een gezonde leefstijl te promoten. Voeg daar de fiscale voordelen bij, en je trekt zelfs niet-fietsers over de streep.

België speelt wereldwijd een voortrekkersrol met een unieke set voordelen voor werkgevers en werknemers: • sinds 2017 is de speed pedelec fiscaal gelijkgesteld aan een gewone e-bike; • een belastingvrije fietsvergoeding tot € 0,24/km – de fietsvergoeding is een gunst van de werkgever, maar wel 100% fiscaal aftrekbaar als bedrijfskost; • een bedrijfswagen én een bedrijfsfiets hebben is toegestaan; • een bedrijfsfiets wordt niet gezien als een voordeel van alle aard.

PIONIERS VAN DE LEASEFIETS “In 2012 waren wij een van de pioniers van de leasefiets,” vertelt Johan De Mulder van B2Bike. “Er werd in die tijd sterk gekeken naar maatregelen om fietsen naar het werk te stimuleren. De formule ‘fietslease’ sprak en spreekt vooral bedrijven aan.” Privé leasen

68

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

kan ook, maar komt weinig voor. Zeker voor een e-bike is het interessanter om via de werkgever te leasen. Net zoals bij bedrijfsauto’s kom je met een leaseformule ‘voor minder’ in het duurdere segment uit.

“Het aandeel van de e-bike in het leasepark was aanvankelijk klein. Hip kon je de elektrische fiets in die tijd niet noemen. Dat is de laatste jaren enorm geëvolueerd. Van-

“ Fietsleasing komt je gezondheid, het milieu én je portemonnee ten goede.”

daag is ongeveer 26,7% een speed pedelec, 50,1% een elektrische fiets en nog slechts 23,1% een mechanische fiets,” vervolgt Johan De Mulder. In België speelt vooral Vlaanderen een voortrekkersrol: 17% van de pendelaars gebruikt de fiets. In Wallonië blijft de auto koning, terwijl Brusselaars fietsen wel meer omarmen, maar nog steeds de voorkeur geven aan het openbaar vervoer.

EEN WAARDIG ALTERNATIEF Kristof Huysecom van KBC Fietsleasing beaamt: “Vroeger was afstand een hinderpaal: vanaf 15-25 km nam het fietsgebruik sterk af.

De e-bike heeft daar verandering in gebracht.

Op zich niet vreemd natuurlijk: met een elektrische fiets kun je sneller langere afstanden afleggen en kom je niet bezweet aan. De fiets is vandaag het belangrijkste alternatief voor de auto. Voor woon-werkverkeer zijn speed pedelecs en elektrische fietsen ideaal.”

Het mooie is dat in België een bedrijfsfiets en een bedrijfsauto gewoon naast elkaar kunnen bestaan. Het is een én/én-verhaal.

“De bedoeling is dat het fietsverkeer wordt gestimuleerd, niet dat de e-bike de auto gaat vervangen. De meeste bedrijven vragen 20%

engagement voor een deel van of het volledige woon-werktraject. Anderen spreken – net als de wetgever – over ‘regelmatig’ gebruik.”

Zelfs al komt een doorgewinterde automobilist ‘maar’ twee keer per week met zijn tweewieler naar het werk, dan nog haalt hij op alle vlakken voordeel.

NIET-FIETSERS VERLEIDEN Johan De Mulder vertelt over het innovatieve bedrijfsfietsenplan van Colruyt, pakweg tien jaar terug. “In één klap 300 dezelfde fietsen.

Eén bestelbon, één aanspreekpunt, allemaal dezelfde fiets.” En maar trappen. Toch werkte het niet helemaal goed. Johan De Mulder: “Aanvankelijk zag je vooral fietsfanaten en de echt sportieve mensen voor een bedrijfsfiets kiezen, maar eigenlijk is dat toch wel niet helemaal de bedoeling.”

Vooral de niet-fietser moet overgehaald worden. Hoe? “Door hem dezelfde mogelijkheden te bieden als bij een bedrijfswagen.

Dat wil zeggen: een fiets die je met veel keuzevrijheid kunt uitzoeken en die goed is omkaderd.” Vandaar ook de aantrekkingskracht van een leaseformule inclusief onderhoud en herstellingen, een omniumverzekering tegen

“ Aanbieders zoeken de formule die bij de werkgever én de werknemer past.” schade en diefstal, en pechverhelping, zelfs in het buitenland.

WENSEN EN LEVENSSTIJL Keuzevrijheid is er volop. “De gebruiker kiest een fiets die bij hem past,” verduidelijkt Kristof Huysecom. “Twee jaar geleden zag je nog een focus op mooie racefietsen, vandaag zien we een verschuiving naar e-bikes, speed pedelecs en – heel opval-

Aandacht voor omkadering Waar knelt het schoentje nog voor verdere groei? Johan De Mulder: “Stalling is vaak nog een bottleneck. Een mooie e-bike laat je niet graag achter op straat of aan een station. Steden en gemeenten willen straatbeeldvervuiling ook zoveel mogelijk tegengaan.” Er wordt werk van gemaakt, zoals blijkt uit dit mooie voorbeeld.

De recent gerenoveerde buurtfietsenstalling in de Antwerpse Wolfstraat biedt plaats aan 140 fietsen en 10 bakfietsen, en beschikt over een fietsherstelpaal en een locker om je batterij op te laden. Een absolute topper is de fietsparkeerplek op het Mahlerplein in Amsterdam, met parkeergeleidingssysteem, camerabewaking en een handige app.

Ook de fietsbranche zelf zit niet stil. In de toekomst zal alles meer ‘connected’ worden, met ingebouwde track & trace-oplossingen (zoals bij Stromer) of RFID-tags. Fietsinfrastructuur moet natuurlijk ook volgen. Kristof Huysecom: “Fietspaden, fietsbruggen, fietssnelwegen... worden in ijltempo aangelegd. Er komen sowieso meer e-bikes op de weg en de omkadering verdient dus de nodige aandacht, ook met het oog op veiligheid.”

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

69

“ Voor woon-werkverkeer zijn speed pedelecs en elektrische fietsen ideaal.” lend – cargofietsen, vooral in de stedelijke omgevingen, waar mensen hun tweede auto wegdoen. De man-vrouwverhouding is ongeveer gelijk. Ook arbeiders versus bedienden is vergelijkbaar.”

De samenwerking met lokale fietsdealers is zeer belangrijk, benadrukken beide kenners nog. Johan De Mulder: “Het mooie is dat mensen redelijk goed voorgelicht naar de winkel gaan. Ze weten wat ‘mag’ van de werkgever, wat hun budget is en meestal wat voor fiets ze willen. De fietsdealer zorgt ervoor dat de persoon in kwestie naar buiten gaat met een fiets die bij zijn wensen en zijn levensstijl past.”

Het merkenpallet van elektrische fietsen is enorm: Brompton, Gazelle, Norta, Koga, Oxford, Riese & Müller, Scott, Specialized, Stromer, Trek, de elektrische bakfietsen van Nihola en Urban Arrow... En dan zijn er

Enkele FAQ’s Moet mijn werkgever mij een leasefiets aanbieden? – Nee, een fietslease is een gunst. Wel is de formule voor de werkgever in de meeste gevallen kostenneutraal. Als er voldoende medewerkers geïnteresseerd zijn, is een fietsplan een optie.

Waar kan ik een e-bike testen? – Verschillende lease-aanbieders hebben testmodellen die je via de werkgever kunt gaan testen. Ook via de fietswinkels is testen mogelijk. En er is vanzelfsprekend ons eigenste e-Bike Test Event Antwerpen op 14 maart e.k.

Kan ik een e-bike ook privé leasen?

– Dat kan, maar het is financieel en fiscaal minder interessant. Er zijn ook huurformules of fietsleningen. Sommige steden en gemeenten bieden een subsidieregeling voor e-bikes aan.

Wat als ik wegga bij mijn werkgever? – Doorgaans zijn er twee opties mogelijk: de e-bike overnemen tegen de nog openstaande restwaarde of de fiets inleveren, waarna er een afrekening volgt op basis van de verbrekingsvergoeding.

70

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

nog een dubbele batterij voor wie langere afstanden aflegt, een zwaardere motor voor als je in een heuvellandschap woont, en verschillende bagagemogelijkheden.

EEN INTERESSANTE PRIJS Als het over e-bikes gaat, is de kostprijs nog steeds een veelgehoorde hinderpaal. Dankzij de leaseformule zijn ook duurdere fietsen evenwel voor veel mensen haalbaar. Kristof Huysecom geeft een rekenvoorbeeld. “Als iemand € 50 per maand van zijn nettoloon inruilt voor een leasefiets, dan kan hij drie jaar lang rondfietsen met een e-bike van zeker € 4000 en die daarna voor een marktconforme restwaarde overnemen. Spaart diezelfde persoon maandelijks € 50 van zijn nettoloon, dan kan hij na drie jaar een fiets van € 1800 kopen.”

De keuze is bij de meeste mensen dus snel gemaakt. Voor de werkgever is fietsleasing een kostenneutrale oplossing, als de keuze gaat naar een vorm van loonruil. Johan De Mulder: “B2Bike werkt met een online platform waarin de fietswinkel meteen kan opzoeken wat de afspraken met de werkgever zijn: maximumbedrag, all-in leaseformule of eenmalige kost, gecompenseerd met brutoloon, mogelijke extra’s enzovoort. De persoon tekent voor akkoord en de werkgever keurt het order goed. Het afhaalbewijs gaat automatisch naar de werkgever.”

NOG VEEL POTENTIE E-bikes zijn de kinderschoenen ontgroeid en fietsleasing kent steeds gretiger aftrek. Waar zitten de groeimogelijkheden? Johan De Mulder: “Het publiek. Eerst had je de fietsfanaten, nu zijn ook niet-fietsers enthousiast, doen zowel bedienden als arbeiders mee en het doelpubliek zal nog verder verjongen.

Zelfs voor scholieren is de e-bike interessant.” Toch vallen er nog steeds een aantal mensen uit de boot.

Kristof Huysecom: “Leerkrachten, overheidsdiensten, medewerkers van universitaire ziekenhuizen wonen vaak op fietsbare afstand van hun werk. Zij kunnen echter geen loon of vakantiedagen inruilen, tenzij er zoals in Antwerpen of Mechelen alternatieven werden uitgewerkt. Het zou mooi zijn, als dit in een soort cafetariaplan kon worden gegoten.

We lobbyen er in elk geval hard voor.” De onzekerheid dat de overheid zou snoeien in fiscale maatregelen is ongegrond, gezien de voordelen inzake mobiliteit en milieu.

BEWEZEN DE BESTE E-BIKE

DIT IS ‘M! NU GRATIS 5 JAAR GARANTIE!* GELDIG TOT 1 MAART 2020.

Bezoek Sparta.nl/M8b voor de actievoorwaarden.

*

TESTRESULTAAT

Sparta M8b

BEST GETEST Fietstest 2019

T

A

Sparta M8b

BT NW ES

Test e-bikes met middenmotor 2019

BEYOND THE MAINSTREAM.

www.mtbcycletech.com

ANALYSE

IS EEN OMNIUM NODIG?

Hoe zit het met het verzekeren van de wat duurdere tweewielers die elektrische fietsen toch onmiskenbaar zijn? Voor welke categorie is een BAverzekering bijvoorbeeld verplicht?

We zochten het even voor u uit.

A

ls gesprekspartners voor onze informatieronde gingen we te rade bij enkele verzekeraars. Zo legden we ons vragenlijstje voor aan Alain De Vroey van Safebike, Lieve Dereze van KBC en Philip Duyck van Enra.

DIEFSTAL Om bij diefstal gedekt te zijn moet je je fiets, als hij niet in gebruik is, met een degelijk slot vastmaken. “Een afschrijving is niet van toepassing,” geeft Alain De Vroey aan. “Gedurende de hele looptijd van de verzekering

(maximaal vijf jaar) betalen we de factuurwaarde 100% terug. Schade ten gevolge van de diefstal is eveneens verzekerd. Je kunt ook opteren voor een omniumverzekering; dan is je e-bike verzekerd tegen diefstal, materiële schade en/of verlies, wat ook de reden is, zelfs zonder betrokkenheid van een tegenpartij. Je rijdt zelf tegen een boom, je valt en er is schade aan je fiets? Wij vergoeden die.”

Bij KBC is de diefstaldekking een onderdeel van de verzekering ‘alle risico’s’; ze is dus altijd inbegrepen, verzekert Lieve feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

73

Dereze. “We verplichten het gebruik van een ART-goedgekeurd slot, categorie 2 of hoger, of een Solid Secure Bicycle Lock, type Gold/ Silver. Laat je je fiets onbeheerd achter, dan moet je hem met zo’n slot aan een vast bevestigingspunt vastmaken. Een andere fiets geldt als vast beveiligingspunt. Die preventiemaatregel geldt niet, als je je fiets thuis of in een slotvast privégebouw plaatst. Fietsen die meer dan zesduizend euro waard zijn, kun je niet digitaal verzekeren, enkel via een KBC-tussenpersoon.”

FRANCHISE Een slot met een ART-keurmerk volstaat ook voor Enra. Vastmaken aan een vast object hoeft niet. “Bij ons is er geen afschrijving,” legt Philip Duyck uit. “Ook gevolgschade is verzekerd. De verzekerde waarde (catalogusprijs of consumentenprijs) wordt 100% terugbetaald tijdens de looptijd van de verzekering (maximum vijf jaar).” Enra biedt ook de mogelijkheid om de fiets omnium te verzekeren. Naast diefstal is alle materiële schade gedekt en ben je verzekerd voor fietsbijstand 24/7 in Europa.

Voor totaal verlies en diefstal is er bij Safebike geen vrijstelling. Voor andere schade is er een forfaitaire vrijstelling van 25 euro. Voor totaal verlies en diefstal hanteert Enra evenmin een vrijstelling. Voor alle andere schade bedraagt de forfaitaire vrijstelling 35 euro. Bij KBC is de franchise afhankelijk van het type fiets: ofwel een forfaitair bedrag van 50 euro, ofwel 10% van de verzekerde schade. Het bedrag dat je bij schade terugkrijgt, hangt af van de leeftijd van de fiets, de mate waarin hij beschadigd is, gedeeltelijk of totaal verlies, en de franchise.

BIJSTAND Wie bij Safebike een fietsbijstandsverzekering afsluit, kan rekenen op pechverhelping in heel België, Nederland en Luxemburg, en vanuit het vertrekpunt in België tot maxi-

BA-verzekering nodig?

Wanneer een ongeval met een e-bike schade toebrengt aan derden, kun je – zoals bij een gewone fiets – een beroep doen op je BA Familiale verzekering. Dat geldt zowel voor e-bikes met trapondersteuning (tot 25 evenals tot 45 km/uur) als voor fietsen met een autonome motor tot 25 km/uur. Voor e-bikes met een autonome motor tot 45 km/uur is een BA Motorrijtuigen vereist. Voor wie geen verzekering heeft voor dat type e-bike, kunnen de gevolgen zwaar zijn.

74

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

maal 50 km over de grenzen van Duitsland en Frankrijk. Er is geen optie voor een vervangfiets. Bij KBC zit de fietsbijstand standaard in de fietsverzekering. KBC verleent bijstand in de hele Benelux, ook bij je thuis.

KBC doet een beroep op VAB. Qua prijzen voor de polissen liggen de kaarten verdeeld. Bij Enra kun je e-bikes verzekeren tot tienduizend euro. Safebike rekent voor e-bikes 2,5% voor diefstal per jaar met 35 euro als minimumpremie, en 3% voor een omnium per jaar met 40 euro als minimumpremie. KBC meldt dat de prijs afhankelijk is van het type fiets en de waarde van de fiets.

LOOPTIJD “Voor een omniumdekking kan de looptijd bij Safebike gaan tot één jaar na de aankoop,” zo verzekert Alain De Vroey ons, “en voor diefstaldekking tot drie jaar na de aankoop.

Een fiets is maximaal vijf jaar verzekerbaar.”

Philip Duyck vertelt hoe het bij Enra zit: “Tot een maand na de aankoop. Fietsen die ouder zijn dan een maand of gebruikte fietsen kunnen evenwel na een waardebepaling door de fietshandelaar ook verzekerd worden.”

Lieve Dereze geeft aan wat KBC voorziet.

“Via de website aanvaarden we fietsen tot twee maanden oud. In de bank- en verzekeringskantoren aanvaarden we fietsen tot twee jaar oud. Is de fiets ouder en wil je hem verzekeren, dan stuurt je tussenpersoon je vraag door naar het KBC hoofdkantoor, waar men beslist of de fiets nog verzekerbaar is.”

EVOLUTIE De vraag naar fietsverzekeringen stijgt elk jaar en het aandeel van elektrische fietsen

“ E en fietsverzekering wordt een vast item bij de aankoop.” wordt daarin steeds groter, zo vernemen we van onze gesprekspartners. Mobiliteit is immers een hot topic en steeds meer mensen zien hun fiets als een onmisbaar vervoermiddel, bijvoorbeeld voor het woon-werkverkeer. Een fietsverzekering is daardoor steeds vaker een vast item bij de verkoop. De fietsverzekering zit dus nog steeds in de lift, en zowel de vraag ernaar als de verkoop ervan blijven stijgen. Het zijn in hoofdzaak elektrische fietsen die verzekerd worden (90%). Het aandeel van de speed pedelecs stijgt en bedraagt momenteel 15%.

Het belangrijkste aandeel blijven dus de elektrische fietsen met trapondersteuning tot 25 km/uur. www.safebike.be www.kbc.be www.enra.be

KBC Fie ts l e a s in g

special

Geen voordeel in natura De meeste bedrijven bieden fietsleasing aan in het kader van een flexibel loonsysteem. De medewerker kan ervoor kiezen om een stukje brutoloon in te leveren, in ruil voor een fiets. De overheid deelt fiscale stimulansen uit om het gebruik van leasefietsen te bevorderen. Anders dan bij een bedrijfswagen moet je voor een bedrijfsfiets geen voordeel in natura invullen op je belastingaangifte, op voorwaarde dat je je fiets regelmatig gebruikt voor woon-werkverkeer. Een combinatie met andere vervoermiddelen is perfect mogelijk, bijvoorbeeld met de auto tot aan de rand van de stad rijden en dan verder met de elektrische plooifiets naar je werkplek.

COMPLEET PAKKET BIJ KBC FIETSLEASING De overheid ziet de fiets steeds meer als een belangrijk alternatief voor de auto in het woon-werkverkeer.

Voeg daar nog de gezondheidsvoordelen en de positieve impact op het milieu bij, en je begrijpt dat de belangstelling om per fiets naar het werk te gaan stijgt. KBC ziet er alleszins reden genoeg in om volop in te zetten op fietsleasing.

K

BC is een van de belangrijkste spelers in het marktsegment van fietsleasing: het heeft bijna een kwart van alle fietsleasecontracten in zijn portfolio. De ambitie is om dat aandeel nog op te krikken, en KBC heeft verschillende troeven in huis om dat doel te realiseren.

ZEER BREED GAMMA Een eerste argument is dat de medewerker van een bedrijf dat voor zijn fietsleasing met KBC in zee gaat, de vrije keuze krijgt uit zowat alle types fietsen die er op de markt zijn: van een elektrische plooifiets tot een stadsfiets of een high speed e-bike. Alle

Fiets overkopen?

De operationele fietsleasing van KBC omvat een langetermijnhuur van zesendertig maanden. De medewerker krijgt op het einde van het contract de mogelijkheid om de fiets over te kopen tegen een vooraf gekende marktwaarde, die vermeld staat op de offerte.

topmerken staan op de lijst en KBC heeft een partnership met ongeveer 380 fietsdealers afgesloten.

VOLLEDIGE ONTZORGING Naast de financiële huur zit in het standaardpakket van KBC Fietsleasing ook het onderhoud, de fietsverzekering en een fietsbijstand. Voor het onderhoud werkt het bedrijf samen met de lokale fietsdealers. Sowieso is één jaarlijkse onderhoudsbeurt in het leasepakket inbegrepen. De fiets is ook verzekerd tegen diefstal en schade. Voor fietsbijstand (pech, lekke band, ongeval, vandalisme) doet KBC een beroep op VAB. Uit een recente vergelijking van Test-Aankoop kwam VAB overigens naar voren als de beste keuze.

MENS SANA IN CORPORE SANO KBC Fietsleasing staat voor een gezonde, goedkope mobiliteit voor werkgever en werknemer.

Tevens is het een ecologisch on-

“ I edereen blij onderweg met de fiets.” dernemende en fiscaal interessante optie. Bovendien motiveert het de bedrijfsmedewerker om meer te gaan bewegen. “Mens sana in corpore sano” wordt op die manier weer wat meer in de praktijk gebracht. feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

75

sp e c ia l Enra

ENRA GARANDEERT HULP IN HEEL EUROPA Als fietsverkoper raadde Philip Duyck al steevast een fietsdiefstalverzekering aan bij de aankoop van een e-bike. Intussen maakte hij een carrièreswitch naar verzekeraar Enra.

“J

e geeft mensen een flink stuk gemoedsrust met zo’n verzekering, want als je met een e-bike rijdt, ben je toch met een stukje kapitaal op stap.” Philip Duyck raakte dermate in de ban van fietsverzekeringen, dat hij dus de overstap maakte van de fietswinkel – na een tussenstop als accountmanager bij een bikeleasebedrijf – naar verzekeringsmaatschappij Enra, waar hij nu accountmanager is voor België.

Het bevalt hem enorm.

WERELDWIJD “Het heeft vooral te maken met de bijzondere voordelen die Enra e-bikers kan bieden,” bepleit Philip Duyck. “De diefstalverzekering dekt diefstal en mogelijke gevolgschade wereldwijd. Waar je ook met je e-bike naartoe trekt, nergens hoef je je zorgen te maken.” Het is bovendien een doorlopende verzekering die bij diefstal vijf jaar lang de nieuwwaarde vergoedt. “Geen afschrijving dus,” legt Philip Duyck uit, “wat in de verzekeringswereld toch uniek is.”

ART-SLOT Wat moet je bij diefstal doen?

“Een pv laten opmaken en dat samen met de twee sleuteltjes van je ART-slot aan Enra bezorgen. Meer niet. 90% van de fietsen wordt overigens standaard met een ART-slot geleverd.” Om verzekerd te zijn, hoef je je fiets dus niet aan een vast object te bevestigen. “In onze prijszetting maken we trouwens geen onderscheid tussen een e-bike en een speedelec,” gaat Philip Duyck verder. “Enkel de aankoopwaarde bepaalt de premie.”

“De Enra-formule is voor ons een welgekomen aanvulling op wat wij elke dag doen: onze klanten ontzorgen. Wij besteden veel aandacht aan na-service. Met de verzekering van Enra erbij blijven onze klanten mobiel en gaan ze met gerust gemoed de baan op,” getuigt Marc Groven, zaakvoerder van iBike.

“Onze klanten ervaren de no-nonsensaanpak van Enra als zeer positief. Geen gezeur of gedoe, en alles wordt snel afgehandeld. Bij diefstal krijgen wij de centen vaak al na de week op onze rekening, zodat we onze klant snel weer mobiel krijgen.” Veel klanten gebruiken hun fiets om elke dag naar het werk te gaan, boodschappen te doen of hun kinderen te vervoeren, weet Marc Groven. “Ze moeten elke dag op hun fiets kunnen rekenen en bij schade, pech of diefstal verwachten ze dus een snelle afwikkeling.”

PECHVERHELPING Enra biedt ook pechverhelping aan. “Die geldt in heel Europa. Dat onderscheidt ons van

Meer dan 300 partners Enra is een van de grootste fietsverzekeraars. Het bedrijf is actief in Nederland, Duitsland en België (sinds 2013). In België werkt Enra samen met meer dan 300 partners. Omdat Enra zo goed als uitsluitend fietsen verzekert, is de expertise op dat vlak zeer groot. Een verzekering afsluiten kan bij een fietshandelaar of online, via de website van Enra.

76

Snelle afhandeling

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

de concurrentie. Dat is niet onbelangrijk, nu blijkt dat steeds meer mensen hun e-bike op reis meenemen. Bij pech kun je kiezen: je fiets terug naar je vertrekpunt laten brengen, of naar een vakhandelaar. Een aangenaam extraatje is dat je je partner samen mét je fiets gratis kunt laten repatriëren.” www.enra.be

" Een Enrafietsverzekering dekt diefstal wereldwijd."

Een elektrische fiets vergt een flinke investering en dus is het maar normaal dat je er als bezitter extra op toeziet dat niet iedereen zomaar met je voertuig aan de haal kan gaan.

ACCESSOIRES

Abus Bordo Granit XPlus 6500

Safeman-T

Zoekt u een allround slot dat voor e-bikes, mountainbikes en bakfietsen geschikt is? In zijn klasse geldt de Safeman-T als licht (550 g) en compact (opgerold ca. 17 cm). Het slot heeft een trendy design en is voorzien van een dikke flexibele kabel (10 mm + 3 mm coating). Zo zit je materiaal gemakkelijk en veilig op slot. Met een lengte van 1,85 m kun je zowel je achter- als je voorwiel vastzetten, plus nog een accessoire, zoals een helm.

Prijs: €49,50. www.safeman.nl

WIN! p. 94

Met maximale sterkte en top veiligheidsniveau is het vouwslot Bordo Granit XPlus 6500 een Abus-paradepaardje. De 5,5 mm dikke staven van gehard staal zijn met speciale klinknagels verbonden.

Het Abus Link-Protection-Shield en de nauwkeurige Abus XPlusschijfcilinder waarborgen de hoogste bescherming. Op de geharde elementen zit een extra zachte coating, zodat ze geen lakschade aan het fietsframe toebrengen.

Prijs: € 134,95. www.abus.com

BBB Powerlink BBL-48

Dit zwaarbeveiligde fietsslot met duurzaam vergrendelingsmechanisme heeft een sterke stalen behuizing. Het 5 mm dikke en extra stevige stalen schakelslot biedt maximale bescherming. Een nylon hoes beschermt je fiets tegen krassen en zorgt ervoor dat je het slot gemakkelijk kunt meenemen. Een afdekplaat voorkomt dat stof of vuil door het sleutelgat binnendringen. Bij het slot zitten drie sleutels.

Prijs: €39,95. http://bbbcycling.com

AXA Cherto

Wie de ideale ketting zoekt om zijn e-bike op slot te zetten, kan terecht bij de AXA Cherto. De ketting is 95 cm lang, heeft 9 mm dikke, gehard stalen schakels en scoort een safety level van 14 (op een schaal tot 15). De cilinder heeft een anti-boorplaat en een afdekkap, waardoor er geen vocht of vuil in kan. De sterke zwarte polyester hoes voorkomt krassen op je fiets. Bij de Cherto zitten twee sleutels.

Prijs: € 42,95. www.axasecurity.com

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

77

78

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

BELEID

FIETS ER ELEKTRISCH DOORHEEN Het gebruik van de elektrische fiets neemt bij alle leeftijdsgroepen toe.

Voor almaar meer Belgen wordt hij het voornaamste verplaatsingsmiddel. Een set aan wetten en regels moet al dat verkeer in goede banen leiden. Wat zegt de wetgever eigenlijk?

W

at is verplicht en wat is verboden? Hoe zit het weer met helm, rijbewijs en verzekering? Omdat niemand het echt leuk vindt wetteksten en lijvige dossiers te doorploegen, deden wij dat in uw plaats. Wij doken in het Themadossier Verkeersveiligheid – Fietsers, gepubliceerd door Vias (het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid) en gingen te rade bij de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer en bij de Fietsersbond.

DRIE CATEGORIEËN De wetgever voorziet in drie categorieën elektrische rijwielen. De eerste categorie is wat we gemeenzaam de ‘gewone’ elektrische fiets noemen. Een elektrische hulpmotor levert dankzij de trapondersteuning een maximaal vermogen van 250 Watt en de snelheid is beperkt tot 25 km/uur. De wetgever stelt die elektrische fiets gelijk met de gewone fiets.

Een volgende categorie is de gemotoriseerde fiets, zeg maar de bromfiets. Dat soort fiets levert ook ondersteuning zonder dat je kracht op de pedalen moet uitoefenen, en de snelheid is eveneens beperkt tot 25 km per uur. De wetgever volgt hetzelfde principe als voor de eerste categorie, met als verschil dat de bestuurder minstens zestien jaar oud moet zijn.

De derde categorie is de speed pedelec. Trapondersteuning en feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

79

Verzekerd onderweg Tot april vorig jaar bestond er wat onduidelijkheid omtrent verzekeringen voor elektrische fietsen. Enkel wanneer je elektrisch kon rijden zonder trappen, was een BA-verzekering (Burgerlijke Aansprakelijkheid) vereist. Vermits de meeste elektrische fietsen een soort van wandelassistentie hebben, was je volgens de letter van de wet altijd verplicht een verzekering af te sluiten. In april vorig jaar is een wet goedgekeurd die stelt dat je voor een speed pedelec geen bijkomende verzekering meer nodig hebt; de familiale verzekering volstaat. Toenmalig minister van Consumentenzaken Kris Peeters argumenteerde dat elektrische fietsen de files verkleinen en de luchtvervuiling beperken, en om het fietsgebruik te stimuleren vond hij een bijkomende verplichte verzekering hinderlijk en overbodig. Ze is dus weggevallen.

een behoorlijk krachtige motor (tot 4000 Watt) leveren een snelheid tot maximaal 45 km/uur op.

Deze categorie elektrische fietsen vraagt om extra regeltjes en administratie. De speed pedelec moet worden ingeschreven bij de Dienst Inschrijving Voertuigen (DIV); je ontvangt dus een kenteken. Voorts heb je ook een rijbewijs (AM of B) nodig, de minimumleeftijd bedraagt zestien jaar en er is helmplicht (wat overigens ook voor de andere categorieën aanbevolen is).

KLASSE P OF B? De regels voor de snelle elektrische fietsen gelden al sinds 1 oktober 2016, maar zijn in de voorbije jaren constant aan de snel veranderende noden aangepast. De Europese regels bepalen dat de speed pedelec als ‘bromfiets’ geldt. Omdat een speed pedelec toch meer met een fiets gemeen heeft dan met een bromfiets, heeft België een nieuwe categorie in het leven geroepen: ‘bromfiets klasse P’.

Ondanks het feit dat er een wegcode voor de speed pedelec van

kracht is, blijft er toch nog veel onduidelijkheid.

Op wegen met een maximale toegelaten snelheid van 50 km per uur kunnen snelle elektrische fietsers vrij kiezen of ze al dan niet het fietspad gebruiken.

Ligt de opgelegde snelheid hoger, dan is het fietspad in principe verplicht. ‘In principe’, want de lokale wegbeheerder heeft de vrijheid om de plaatselijke situatie met een reeks speciale verkeersborden te wijzigen.

Die borden herken je aan het symbool van een bromfiets met de letter P erbij.

Zo kan de wegbeheerder er bij eenrichtingsverkeer of op bepaalde landelijke wegen voor kiezen om speed pedelecs al dan niet toe te laten. Volgens de huidige wetgeving blijft de speed pedelec nog steeds een bromfiets klasse B. Verwarring alom dus. De Fietsersbond is al langer vragende partij om een aantal regels zodanig aan te passen dat de snelle elektrische fietsen nauwer aansluit bij de gewone.

Een algemene regel voor heel het land zou bijvoorbeeld al een

“ Gebruik je gezond verstand en respecteer je medeweggebruikers.”

80

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

enorme stap richting duidelijkheid betekenen.

CONCLUSIES Ook al zijn er dus stappen in de goede richting gezet, toch zal het respect tussen de fietsers – traag of snel, elektrisch of niet – een doorslaggevende rol blijven spelen. Voor de snelle elektrische fietser is die situatie evenwel allesbehalve aangenaam.

Dat je op de openbare weg voorbijgeraasd wordt door gehaaste automobilisten, of dat je hen op de zenuwen werkt omdat ze je niet kunnen voorbijsteken, is allerminst een leuke gedachte. Je op het fietspad tegen een veel te hoge

snelheid tussen tragere fietsers begeven, is dat echter evenmin.

Zolang de fietsinfrastructuur trouwens niet aangepast is aan de veranderende noden van fietsers, zullen speed pedelecs op frustraties botsen.

Even kort door de bocht concluderen: zet je helm op, laad je batterij op en ga fietsen, of dat nu elektrisch is of niet. Houd je aan de bestaande (en hopelijk gekende?) verkeersregels, gebruik je gezond verstand en respecteer je medeweggebruikers. Enkel voor snelle elektrische fietsers met speed pedelecs is extra aandacht vereist, maar al bij al valt de papieren jungle voor de elektrische fietser wel mee.

Fl y e r

spe cial

TOPKWALITEIT VOOR E-BIKES

Nieuwe stabiele vouwfiets De vraag naar vouwfietsen zit in de lift. Voor het komende seizoen heeft Flyer dan ook een gloednieuw vouwmodel: de Upstreet2. Die e-bike is compact en gaat zodoende gemakkelijk mee in de camper of achter op de caravan. Daarbij is de Upstreet2 wendbaar en biedt hij perfecte rijeigenschappen.

Comfort is er dankzij de parallellogram zadelpen, die een nog beter veereffect geeft. Het scharnierpunt zit kort voor de motor. Door de slimme vouwverbinding met dubbele borging is de stabiliteit hoog. De Upstreet2 is er in één maat en in één blauwe kleur (Jeans Blue Gloss). Er is ook een uitvoering zonder vouwmogelijkheid: de Upstreet1.

Voor volgend seizoen stelt Flyer heel wat fraais voor. Zo is de Zwitserse e-bikefabrikant de eerste om de nieuwe GX Ultimate-motor van Panasonic te leveren op zijn Urban-fietsen.

I

n de Urban-collectie presenteert Flyer een reeks vernieuwingen. In de Upstreet-serie blijft de Upstreet5 een van de meest gekozen modellen. Het is een ideale e-bike voor in de stad of voor het woon-werkverkeer.

De fiets dankt zijn populariteit vooral aan zijn looks.

NIEUWE PANASONIC-MOTOR De Upstreet5 is voortaan voorzien van de GX Ultimate-motor van Panasonic. Daarin is Flyer een voortrekker. Er is ook een uitvoering met de GX Powermotor, die er een high-speedbike van maakt (ondersteuning tot 45 km/uur). De luxe-uitvoering heeft een onderhoudsarme riemaandrijving en een volautomatisch schakelsysteem.

Prettig is dat je de motor zelf kunt tunen. Met een paar drukken op de stuurcontroller verhoog of verlaag je de kracht van de motor. Zo 'speel' je met je actieradius. In het gunstigste geval neemt de actieradius met 225% toe. De tuneoptie zorgt ook voor extra veiligheid. Ze is tevens op oudere Flyer-modellen met een D0- of D1-display mogelijk (na software-update).

EXTRA GROOT BEREIK Een compleet nieuw model is vervolgens de Upstreet4. Die sportieve, strak afgewerkte toeren forenzenfiets is uitgerust met hydraulische schijfremmen. Er zit standaard een batterij van 625 Wh op. Een aansluiting voor een tweede batterij van 500 Wh

" P rettig voor de Upstreet5gebruiker is dat je de motor zelf kunt tunen."

(Dual Battery) is als meeroptie verkrijgbaar.

Op het display – er zijn twee uitvoeringen met het nieuwe Kiox-scherm van Bosch – is te zien hoeveel energie de batterijen nog hebben. Ze worden gelijktijdig benut. Fietsers kunnen bij de Upstreet4 kiezen uit de volgende versnellingssystemen: Nexus 8, Shimano XT (12 speed) en de Rohloff Speedhub met riemaandrijving en elektronisch schakelen.

Een koppeling met externe apparaten is mogelijk voor hartslag- en vermogensmeting. Voor snel woon-werkverkeer is er een high-speeduitvoering met Bosch Performance Line Speed.

RIJK TOUR-SEGMENT

Flyer tevens het neusje van de zalm in het Tour-segment. Door de intube-batterij herken je de fiets nauwelijks als e-bike. De kabels lopen door het frame, wat een strakke uitstraling geeft. Er zijn modellen met ketting- en met riemaandrijving, en met verschillende versnellingssystemen.

De Gotour5 (met Panasonicmotor) is compleet vernieuwd en oogt slanker, mooier, chiquer.

Nieuw is de mogelijkheid om voor een duurzame riemaandrijving te kiezen. Er zijn modellen met D0- en D1-display, zodat je de kracht van de ondersteuning eigenhandig kunt aanpassen. Zijn klein zusje, de Gotour4, heeft extra wendbare 26-inch-wielen.

Met de Gotour6 (met Bosch Performance Line-motor) heeft feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

81

»

BELEID

GAAT DE EVOLUTIE TE SNEL? Niemand heeft de snelle doorbraak van de elektrische fiets zien aankomen. In geen tijd zijn er bovendien niet enkel ‘gewone’ e-bikes, maar ook speed pedelecs, bakfietsen voor drie kinderen, cargofietsen van een meter breed, monowheels, elektrische steps... Het wordt ontzettend druk op de fietspaden. Het beleid van de toekomst zal rekening moeten houden met de toenemende diversiteit en de gevolgen op het vlak van snelheid, draaicirkel en zo meer.

A

andacht voor fietsers moet meer dan ooit een prioriteit worden. Om het fietsgebruik te stimuleren, zullen binnensteden autoluwer moeten worden en zal het parkeerbeleid moeten veranderen. Als mensen niet op straat kunnen parkeren, vlakbij de winkels waar ze naartoe willen, dan vermindert de behoefte om met de auto te komen.

NIEUWE SITUATIE "We evolueren naar fietsstraten, versie 2.0," argumenteert Carlo Put, medewerker van de dienst Mobiliteit in de stad Hasselt. "Dat vergt gigantische investeringen. Vroeger had je van die rode stroken met een afbeelding van het verkeersbord erop; nu plaatsen we een aantal elementen om inhalen door auto's tegen te gaan. Je merkt wel dat automobilisten vaak nog moeten wennen aan die nieuwe situatie."

De herverdeling van de openbare ruimte vormt een uitdaging, beseft ook Wies Callens, woordvoerder bij Fietsersbond.

"Brussel gaat experimenteren met een algemene zone dertig. Heb je dan nog overal afgescheiden fietspaden nodig of ga je ook daar niet per definitie het verkeer mengen, zeker niet als de auto-intensiteit te hoog is?

Het aantal verkeersovertredingen wijst op

82

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

een probleem, ook al is er qua infrastructuur de jongste jaren vooruitgang geboekt."

CIRCULATIEPLAN Na de invoering van circulatieplannen in Gent en Leuven zag je het fietsgebruik stijgen en het aantal ongevallen dalen. "Vlaanderen voert te veel een en/en/en-beleid," vindt Wies Callens: "iets doen voor de doorstroming van de auto, iets voor de fiets en misschien ook nog iets voor het openbaar vervoer. Heldere beleidskeuzes, zoals een

slimme kilometerheffing, zorgen voor duidelijkheid. Je kunt tal van goedkope oplossingen aanbieden, zoals een slim circulatieplan en een goed doordacht idee van waar en hoe je een knip aanbrengt."

Beleidsmakers moeten bovendien goed nadenken over hoe ze investeren. "De vorige minister heeft wel meer in de fiets geïnvesteerd, maar het aantal nieuwe of extra conforme fietspaden is gedaald. Er verschenen hoofdzakelijk meer 'kunstwerken': bruggen, tunnels, fietsostrades... Daarmee werk je

" Er heerst een soort conflict tussen fietsers en automobilisten."

misschien wel missing links weg hier en daar, maar de moordstrookjes worden daarmee nog niet aangepakt."

FIETSPARKINGS Wellicht grijpen meer mensen naar de fiets, als ze hem veilig kunnen stallen, vermoedt Carlo Put. "Hasselt biedt vandaag tweeëndertig fietstrommels voor telkens vijf fietsen.

We willen naar modules van twintig tot zestig fietsen. De bewaakte fietsenstalling onder het gebouw waarin de stadsdiensten gehuisvest zijn, kent bij het personeel alleen al zo veel succes dat hij helemaal vol is.

Gratis is ook een plus: Maastricht is afgestapt van betalende fietsstallingen; men wil de fietsen immers niet in driedubbele rijen voor winkelramen zien."

Je kunt ook de service verhogen, vult Wies Callens aan. "Zoals bij parkeergarages voor auto's kun je bijvoorbeeld aangeven hoeveel vrije plaatsen er nog zijn. Maak de eerste vierentwintig uur gratis. Er zijn zonder meer te weinig fietsparkings en in het stallingsbeleid zit geen logica. Je fiets stallen moet veilig zijn, en waar mogelijk moeten oplaadfaciliteiten voorzien zijn, zeker daar waar je de fiets aan het openvaar vervoer koppelt, zoals aan treinstations."

MEE MET DE TIJD

De gans en de spreeuw Fietsers zijn niet als automobilisten. Auto’s rijden allemaal achter elkaar, netjes in de pas, als ganzen. Fietsers zijn meer als spreeuwen: ze draaien en keren kriskras door elkaar. Dat ziet er chaotisch uit, en toch gebeuren er relatief weinig ongevallen. Fietsverkeer moet je niet met een autobril bekijken. “In Vlaanderen moet je gewoontes en gedrag veranderen,” analyseert Carlo Put, medewerker van de dienst Mobiliteit van Hasselt, “terwijl het in Nederland vaak een kwestie is van optimaliseren, een missing link aanbrengen tussen twee fietspaden waar nog gemengd verkeer is.” Wies Callens, woordvoerder bij Fietsersbond, voegt eraan toe: “Net als bij gemotoriseerd vervoer rijden sommige fietsers wat roekelozer. Er is nood aan een soort van hoffelijkheid onder fietsers, waarbij we ook rekening houden met schildpadfietsers, papa of mama die met zoon of dochter op weg is. Zij hebben nood aan een veilige infrastructuur.”

De standaard voor de breedte van fietspaden is een meter vijfenzeventig. "We streven naar twee meter, enkele rijrichting," zegt Carlo Put. "Voorts willen we een twintigtal fietspaden aanleggen of heraanleggen. Voor de binnenstad beslissen we dat lokaal, maar de buitenring is gewestelijk. Daar geven we louter advies."

Noch de wetgever, noch de wegbeheerder kunnen de snelle evolutie bijhouden, vreest Wies Callens. "Van tekentafel tot uitvoering duurt soms vijf tot tien jaar. De regelgeving volgt de realiteit niet. Zo eist Fietsberaad een standaardbreedte van twee meter op fietspaden met een hoge verkeersintensiteit, vier meter voor dubbele fietspaden en tot zes meter op fietssnelwegen met een hoge verkeersintensiteit."

Carlo Put vertelt over een kruispunt waarop alle fietsers tegelijk groen hebben, of toch ten dele. "Op een ander kruispunt heeft de fietser groen en de automobilist niet, zodat de fietser ook de dwarse beweging kan maken. Daar beslissen we evenwel niet autonoom over. Veel meldingen hebben betrekking op kruispunten waar de lichten niet mooi op elkaar afgestemd zijn, zodat mensen te lang moeten wachten. Dat leidt tot frustraties en overtredingen." www.fietsberaad.be www.fietsersbond.be www.hasselt.be feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

83

Silence_eRIDE_A3_Advertisement_2019_BIKE_SCOTT_Sports_EN.pdf

1

10/01/2019

09:50

SILENCE eRIDE

UPLIFT YOUR HORIZON The SCOTT Silence eRIDE will make you forget about traffic jams, parking issues and the price of gasoline! Equipped with secure and durable parts like a Bosch engine, front and rear lights, anti-splash fenders and a rack that can withstand up to 25kg - the Silence eRIDE is your new mobility solution.

Available in Men and Women versions.

SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS SA 2019 | Photo: Simon Ricklin

BELEID

1

FIETSEN AANTREKKELIJK MAKEN Breda is wellicht de meest Belgische stad van Nederland. Net als hun Zuiderburen zijn Bredanaren gemoedelijk en Bourgondisch.

Het fietsbeleid daarentegen is oer-Hollands. We gingen inspiratie halen bij verkeersplanoloog en fietscoördinator Martijn Geervliet.

“E

en taakomschrijving voor de job van ‘fietscoördinator’ bestaat niet echt, maar ik ben voltijds bezig met het verkeersbeleid in de gemeente,” legt Martijn Geervliet uit. “Ik bekijk klachten over snelheid of parkeren, en behandel alles omtrent fietsen en verkeersveiligheid. Het fietsen promoten, de fietsvoorzieningen in Breda verbeteren, het jaarprogramma maken, kijken op welke stukken en welke doelgroepen we focussen.”

BREDERE FIETSPADEN Breda wil af van een kaal fietsbeleid. “We willen Fietsblijheid,” zegt Martijn Geervliet.

“Je moet de mensen verleiden en fietsen leuk en aantrekkelijk maken. De stad moet bereikbaar, veilig en leefbaar blijven.

Daarom zetten we vol in op de fiets. We gaan fietsvoorzieningen creëren en maatregelen nemen om de bewoner of de bezoeker van

de stad sneller voor de fiets te doen kiezen.”

Voor de aanleg van een fietspad krijgt de stad subsidie van de provincie. Martijn Geervliet: “De subsidievoorwaarden omvatten ook de breedte van de fietspaden: drie en een halve meter voor tweerichtingsfietspaden, een meter vijfenzeventig voor eenrichtingspaden. De provincie stelt nu al dat je voor belangrijke verbindingen geen subsidie meer krijgt onder de vier meter. Op die manier legt de provincie de gemeentes op om brede fietspaden te maken.”

KRUISPUNTEN EN LICHTEN Dat moet ook, omdat de snelheidsverschillen tussen die fietsers steeds groter worden: er zijn niet alleen steeds meer fietsers, hun snelheid ligt steeds verder uit elkaar. Voor elektrische fietsen is ook extra aandacht nodig qua stallingen, waar je bijvoorbeeld een stopcon-

2

tact wil. “Onze kruispunten en verkeerslichten zijn eveneens aangepast. Je kunt nu in een cyclustijd van een verkeerslicht helemaal rondgaan,” aldus Martijn Geervliet.

Slimme lichten zijn er in Breda ook. “Vijftig meter voor het licht liggen er lussen. Het licht ziet dat jij eraan komt. Het verkeerslicht hebben we zo afgesteld, dat we elke fiets minimaal twee keer een beurt geven. Normaal heeft elke richting tijdens een cyclus één beurt. In de toekomst willen we slimme lichten, waarbij de fietsers zich met een appje kenbaar maken. Het licht detecteert je lang voor je er bent, en kan dan tijdig reageren.”

VERSCHIL IN TEMPO Of de lichten zich aan de snelheid van de fietsen kunnen aanpassen, wordt nog onderzocht. Scholieren die ‘s ochtends op weg zijn naar school, fietsen soms amper twaalf feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

85

4

3

kilometer per uur; die vallen bij wijze van spreken haast om. Later wordt het fietspad leger en komt er een ander soort fietser, die sneller fietst. Het systeem kan leren op basis van een simpel appje. Bij verkeerslichten kun je ook met groene golven gaan werken, om verkeerslichten aan elkaar te koppelen. Ook daarmee wil Breda proefjes opstarten.

“Oudere fietsers verdienen extra aandacht,” voert Martijn Geervliet aan. “Veiligheid.nl houdt gegevens bij uit ziekenhuizen.

Daaruit blijkt dat geregeld oudere mensen binnenkomen na een ongeluk met een elektrische fiets, meestal bij lage snelheid, zoals

Te veel fietsers?

In Nederland is de fiets na de Tweede Wereldoorlog veel belangrijker geworden dan in andere landen. Dat zorgt voor nieuwe problemen. In Amsterdam bijvoorbeeld wordt het door de vele fietsers ronduit gevaarlijk. Bezoekers uit Sevilla die ook een fietsplan willen maken, stelden vast hoe fietsen in Utrecht ook al een probleem wordt. Volgens de Bredase verkeersplanoloog en fietscoördinator Martijn Geervliet is er in zijn stad wel nog ruimte op de fietspaden.

“Voor ons is er nog winst te halen.

Amsterdam heeft in haar stadsprofiel nog weinig ruimte om uit te breiden.

Er rijdt een tram, er lopen heel veel voetgangers en het is er razend druk.

Rotterdam heeft bredere straten; daar is er dus wel nog ruimte.”

86

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

“ Extra handhavers zien erop toe dat er niet overal zwerffietsen staan.” bij het op- en afstappen. Een elektrische fiets is een stuk zwaarder dan een gewone, maar omdat hij elektrisch ondersteund is, fietst hij gemakkelijker, en dus hangen mensen er ook nog eens lekker volle tassen aan. De stabiliteit bij het op- en afstappen wordt daardoor een stuk minder. Ouderen zijn ook zwakker, wat de stijging van het aantal ongevallen met elektrische fietsen bij ouderen verklaart.”

SUPER SCHONE STAD De vijf fietsstallingen in de binnenstad van Breda zijn bewaakt, overdekt en gratis.

Daarin krijgt de e-bike een eigen plaats met stopcontacten. “We leiden de mensen die er werken ook beter op. In de stalling is een wc, je kunt er fietslampjes kopen, en een buggy of een rollator huren. We willen gewoon fietsstallingen met meer voorzieningen voor de bezoeker. Voor een nieuwe fietsstalling in de binnenstad zou het mooi zijn, als er tussen twee- en drieduizend fietsen zouden kunnen worden weggezet.”

Breda wil zijn binnenstad schoon houden, onder meer door plaatsen aan te wijzen waar men zijn fiets op straat kan parkeren. Extra handhavers moeten erop toezien dat er niet overal zwerffietsen staan. Als je geen goede voorzieningen hebt, kun je dat natuurlijk niet doen. “Op drukke dagen – op zaterdag, op Koningsdag of tijdens het jazzfestival – wordt het beleid niet gehandhaafd. We weten dat

de capaciteit die we bieden, dan gewoonweg niet kan volstaan.”

FIETS LENEN EN DELEN Een leen- en deelfietsenbeleid heeft Breda nog niet. “Elke Nederlander heeft sowieso zelf twee fietsen,” bespiegelt Martijn Geervliet. “Wat wel supergoed werkt, is de OV-fiets, die via de Nederlandse Spoorwegen bij de stations te krijgen is. Niet alleen voor dagjestoeristen of citytrippers: als ik ergens een afspraak heb, neem ik ook liever niet de bus of de metro. In de meeste steden is de vraag veel groter dan het aanbod.”

Amsterdam Zuidoost probeert een nieuw project. “De fietsstallingen bij het station puilen er uit. Veel fietsen houden er van ‘s morgens tot ‘s avonds vierkante meters bezet. Men wil er wisselfietsen van maken: ‘s morgens zet je je fiets weg aan het station, die door iemand anders die uit het station komt, gewoon gebruikt kan worden. Niet nog meer fietsen erbij dus, maar meer gebruikmaken van de fietsen die er toch al zijn.”

1. Foto BN De Stem, Johan Van Gurp, collectie Stadsarchief Breda, id.nr. JVG19970815004 2. Foto BN De Stem, Johan Van Gurp, collectie Stadsarchief Breda, id.nr. JVG19990508033 3. Foto Gemeente Breda, collectie Stadsarchief Breda, id.nr. D20090689 4. Foto Gemeente Breda, collectie Stadsarchief Breda, id.nr. D5043

El l io

spe cial

BELGISCHE E-BIKE MET ALL-WHEEL DRIVE

Men neme een R&D-ingenieur van een grote autofabrikant met een passie voor fietsen.

Vermeng met het enthousiasme van een masterproefstudent.

Resultaat: Ellio, de eerste speed pedelec met tweewielaandrijving, ontworpen met autotechniek in het achterhoofd!

Technische fiche • Veilig: 20"-velgen voor een laag zwaartepunt, 2WD met e-brake, 4 piston-schijfremmen.

• Betrouwbaar: 1150 Whbatterij, BLDCmotor, lekvrije banden (Schwalbe), aandrijfriem.

• Gemakkelijk: groot display, ergonomische handgrepen, automatische versnellingen, bagagedrager met een draagvermogen van 25 kg.

• Made in Belgium.

Bestelbaar bij een dealer in je buurt.

J

orrit Heidbuchel is intussen afgestudeerd en samen met bedenker Tomas Keppens heeft hij in 2017 de Leuvense start-up IntuEdrive opgericht. Na een eerste kapitaalronde afgelopen zomer en een tweede eind 2019 is de productie gestart. Omwille van de hoge kwaliteits- en servicevereisten gebeurt die in eigen land, in Tessenderlo. Momenteel is de Ellio in Vlaanderen te koop via een netwerk van premium fietsverdelers. Later volgen Nederland, Duitsland en Scandinavië. “Een ambitieus, maar realistisch plan,” vindt het duo.

HET NIEUWE PENDELEN “We willen een shift teweegbrengen in de manier waarop mensen pendelen,” vertelt Jorrit Heidbuchel. “Ellio vergroot de actieradius van een standaard e-bike en biedt op die manier een echt alternatief voor de auto.

Ook buiten de stad, bij uiteenlopende weersomstandigheden en wanneer je meer bagage bij je hebt dan een rugzak.” Een e-bike voor automobilisten dus,

door automotive technologie te integreren en elektrische auto’s te gebruiken als referentie voor de gebruikerservaring van Ellio, met meer veiligheid, betrouwbaarheid en gebruiksgemak.

SLIMME SPEED PEDELEC Elke component is duurzaam en onderhoudsvriendelijk. De speed pedelec is softwaregestuurd en leert van het rijgedrag van de bestuurder. Ellio is de allereerste e-bike met ‘all wheel drive’ (tweewielaandrijving).

Dat maakt Ellio extra veilig en superstabiel. Ellio is ook de allereerste speed pedelec die volledig automatisch rijdt en autonoom remt op basis van gedetecteerde bewegingen. De batterij, de

krachtigste op de markt, recupereert zelfs de remenergie.”

TOETERS EN BELLEN De versnellingen worden automatisch verzet, de elektrische ondersteuning past zich vanzelf aan de omstandigheden aan en zelfs bij het remmen heb je je remhandvaten niet meer nodig. Na een plotse stop staat bij Ellio de juiste versnelling meteen weer klaar, zodat je vlot kunt vertrekken. Een reeks slimme bagageopties – met Mick Click-systeem en compatibel met Orlieb-tassen – maken de tweewieler helemaal af. Talking about a smooth ride! www.rideellio.com

“ E llio biedt autogebruikers een écht alternatief voor hun auto.” feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

87

»

VISIE

HET PEDELECPROBLEEM In theorie haalt een speed pedelec 45 km/uur. Een motor heeft-ie sowieso, een nummerplaat is verplicht.

In welke categorie valt hij en waar hoor je ermee te fietsen?

U

iteraard moet de overheid bepalen in welke categorie de speed pedelec thuishoort, net als voor de elektrische step. Beide zijn nog altijd relatief nieuwe apparaten. In wat voor hokje passen ze eigenlijk? Wat is hun plaats in het verkeer? Welke eisen ga je eraan stellen?

Wat kan de wetgever doen?

“Waarom zet de wetgever de maximumsnelheid in de bebouwde kom niet ook voor speed pedelecs op 30 km/uur?” vraagt Martijn Geervliet zich af. Wies Callens is het met hem eens: “Maak het simpel: zone dertig in de bebouwde kom als algemene regel. Moeten mama of papa met drie kinderen in de bakfiets met speedmotor in een zone vijftig op straat fietsen?”

FIETS OF BROMFIETS? “Het is hoe dan ook geen bromfiets,” vindt Carlo Put, medewerker van de dienst Mobiliteit in de stad Hasselt en zelf een pedelec-gebruiker. “Vaak rijd ik maar 25 km/uur. Op het fietspad rijd ik tussen andere weggebruikers en dan pas ik mijn snelheid en afstand aan. Ik mag van harte hopen dat iedereen dat doet.”

Martijn Geervliet, verkeersplanoloog en fietscoördinator bij de stad Breda, heeft er zelf ook eentje. “Voor de positie van de speed pedelec is zeker extra aandacht vereist. Je merkt dat mensen zich ertegen afzetten,

" Hoe sneller, hoe gevaarlijker. Dat blijft gewoon zo."

88

« A-SPECIAL « e - bi ke

omdat ze hem al snel als gevaarlijk gaan zien.

Soms rijden speed pedelecs ook wel onaangepast hard.”

Nog maar eens een aparte categorie uitvinden is volgens Wies Callens, woordvoerder bij de Fietsersbond, nochtans geen goed idee. “Herbekijk eerder de regels voor licht gemotoriseerde voertuigen. Een elektrische Vespa lijkt ook op een gewone. De bouwlijn van de zwaardere fiets en de slankere bromfiets, en ook hun snelheden, liggen dichter bij elkaar. Wil je nog een aparte regelgeving voor bromfiets klasse E, de e-bromfiets, in het leven roepen?”

OP DE WEG OF OP HET FIETSPAD? Vrijheid en verantwoordelijkheid gaan altijd hand in hand. “Ik voel me niet echt veilig op de rijbaan,” zegt Carlo Put onomwonden. “Ik fiets mee met de stroom van het autoverkeer, maar met het gevoel dat ik ‘volle bak’ moet gaan. De automobilist vindt die 40 km per

uur immers niet genoeg als hij 50 km mag.

Dan wil hij er toch nog langs. Het is aan de gebruiker om zich aan de infrastructuur aan te passen, op de rijbaan of op het fietspad.”

“Een speed pedelec is wel een fietsachtige, met pedalen en een stuur en met een hulpmotor,” stelt Martijn Geervliet, “maar waar hoort hij thuis? In Amsterdam moet hij van het fietspad af, maar als fietser in de bebouwde kom op de rijbaan rijden geeft een heel raar gevoel, ook voor de automobilist.

En om 40 km/uur te halen, moet je echt wel sportief fietsen.”

“In een ideale wereld is er een aparte rijstrook voor brommers en speed pedelecs,” denkt Carlo Put. “Bredere fietspaden zijn ook nodig, maar omdat er gewoon meer fietsverkeer is en meer bakfietsen zijn, niet zozeer omwille van de snelheid.” Martijn Geervliet besluit: “Buiten de bebouwde kom moet-ie gewoon zo snel mogelijk kunnen, als de infrastructuur dat toelaat.”

X

THE TRUE CAR ALTERNATIVE

45 SPEED

km/h

TESTRIDE@ WWW.KLEVER-MOBILITY.COM

EBIKESPECIAL_210x130_ESEC.indd 1

31/01/20 15:17

»

OP REIS

Uren op de fiets, benen als lood, de bagage er nog bij, ‘s avonds een slaapplek zoeken, zelf je potje koken...

Nee, bedankt, niets voor mij. Of toch? Reizen met de fiets kan immers best heel lichtvoetig, zo leert de ervaring van Sabine Verdonck, anesthesiste uit Merelbeke.

Met vijf vriendinnen fietste ze per e-bike van Venetië naar Porec in Kroatië.

MET DE E-BIKE NAAR KROATIË

S

abine Verdonck vertelt honderduit. “We gingen al enkele jaren samen skiën, maar een collega brak haar heup en skiën ging voor haar niet meer. Toen ontstond het idee om op fietsvakantie te gaan, de eerste keren met een gewone fiets, maar we zijn niet allemaal even sportief. Zelf doe ik nauwelijks aan sport en de meeste van mijn collega’s ook niet. We worden ook niet jonger. Dus besloten we dit jaar om allemaal elektrisch te gaan fietsen.”

KANT EN KLAAR “Meestal gaan we in september. Naar het zuiden, richting de zon. We deden al twee keer Mallorca en een jaar later fietsten we door een stukje Portugal. Vorig jaar gingen

90

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

we langs de Adriatische kust van Venetië naar Porec in Istrië. We boekten via Zuiderhuis maar eigenlijk was het Italiaanse Fun Active Tours de organisator.”

“De punctuele aanpak was een aangename verrassing, evenals de prachtige fietspaden en de fietssnelwegen in Slovenië.

De route was vanaf het vertrek voor ons uitgestippeld. Voor elke dag kregen we een algemene kaart en detailkaartjes mee, en bovendien kon je je route op je gps downloaden. Kortom, de organisatie was top!”

Zuiderhuis overkoepelde de organisatie.

“De fietsen hebben we ook via hen gehuurd.

Ze stonden klaar in het eerste hotel. Drie van ons waren nog nooit in Venetië geweest; daar hebben we dus maar meteen een extra

Op fietsvakantie met Zuiderhuis Sara Saels is reisexpert bij Zuiderhuis, organisator van wereldreizen, reizen naar het hoge Noorden en fiets- en wandelvakanties.

“Wij werken volgens afspraak, zodat we de tijd kunnen nemen om een reis uit te stippelen en onze suggestieroutes aan te passen op maat van de klant en volgens diens wensen. De meeste formules kun je in groep boeken; enkel de fietsvakanties boek je op individuele basis, in vaste pakketten, die je nog wel beperkt kunt aanpassen: een extra nacht erbij of naar een bijkomende plek fietsen.”

Bij Zuiderhuis zijn veel formules mogelijk. Je kunt ergens met de auto of de trein naartoe rijden en je eigen fiets meenemen, of ter plekke fietsen huren, zowel elektrische als gewone.

Soms is het vertrek voorzien vanuit een vast hotel, waarnaar je elke dag terugkeert; soms fiets je van hotel naar hotel, waarbij het bagagetransport geregeld is. Je kunt kiezen voor een zon-zee-fietsvakantie of meer cultureel gericht, of een combinatie.

“Wellicht is het goedkoper als je alles zelf doet,” legt Sara Saels uit, “maar bij ons boek je een luxevakantie. Alles wordt voor je geregeld: je fietsvakantie, je bagagetransport, de fietsen, bijstand bij pech, iemand is altijd telefonisch bereikbaar... Voor die service en dat comfort betaal je iets meer. Onze klanten hebben alle leeftijden. Er zijn fietsvakanties voor gezinnen, zowel met oudere kinderen die zelf fietsen, als voor gezinnen met kleinere kindjes.

We willen het concept voor iedereen toegankelijk maken.”

De fietsvakanties van Zuiderhuis situeren zich in Europa en met Fly and Bike ook erbuiten. Er is nu ook een trip in Roemenië, misschien een iets minder verwachte bestemming, en nieuwe vakanties in Zweden en Denemarken, echt landen waar fietsers graag naartoe trekken.

“ Fietsen en je verder nergens iets van aantrekken: top!” dagje ingelast. Eind september was het er al niet meer over de koppen lopen zoals in juni.

Vanuit Venetië hebben we vervolgens zes volle dagen gefietst.”

OP HET GEMAK “Sommige dagen fietsten we tot vijfentachtig kilometer. Vanaf Triëste gaat het flink op en af. Net daarom hadden we voor elektrisch gekozen. Het jaar voordien, in Portugal, hadden we met gewone fietsen gereden en toen was het snikheet. Als je dan niet getraind bent, wordt het toch algauw een zware klus.

Zelf ben ik ook niet zo’n fietser. Tijdens de zomer heb ik met mijn gezin de Alta Via gewandeld, honderdvijfentwintig kilometer van hut naar hut. Stappen had ik dus wel geoefend, maar specifiek fietsen helemaal niet. Enfin, we kozen dus maar meteen met z’n allen voor de e-bike.”

“Het is zo gemakkelijk. Je neemt gewoon een fietshelm mee en wat fietskledij. Overnachten deden we in hotelletjes en onze bagage moesten we ‘s ochtends klaarzetten.

Die werd dan door de organisatie opgehaald en stond ons altijd in het volgende hotel op te wachten. Alles is geregeld, je hoeft je nergens iets van aan te trekken. Wij gingen altijd uit eten, want je komt continu langs leuke stadjes. We zijn pas op 21 september vertrokken en dus was het seizoen aan de Italiaanse kust al zo goed als voorbij, waardoor heel wat gelegenheden gesloten waren. In Slovenië en Kroatië daarentegen draaide alles nog gewoon op volle toeren.”

COMFORTFIETSEN “Het is zalig als alles voor je geregeld is.

Ook de fietsen waren fantastisch, tiptop in orde. De batterijen waren klaar voor de

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

91

Waarop moet je letten?

afstanden die we gingen afleggen. Nooit hebben we moeten uitkijken of herladen.

We fietsten heel ontspannen. We vertrokken altijd op tijd, maar stopten geregeld om wat te drinken. ‘s Middags gingen we soms uitgebreid eten, als we in een mooi plaatsje waren. Tegen een uur of vier, vijf kwamen we meestal aan in het volgende hotel. Bij pech was steevast back-up voorzien. We hoefden enkel maar te fietsen en te genieten, zonder ons nergens iets van aan te trekken. Echt aan te bevelen, hoor!”

“Onderweg stond de route met kleine pijltjes aangegeven. Op onze detailkaartjes stonden restaurants en tips vermeld, en we hadden de route ook op onze gps gedownload. Verkeerd fietsen was heel moeilijk. Je fiets kiezen kon niet, maar de e-bikes van KTM waren wel op maat. Vooraf hadden we onze afmetingen doorgeven. Er waren fietstassen voorzien: eentje vooraan om de kaartjes in te steken, en twee achteraan.”

“Per dag legden we een bepaalde afstand af, maar zonder dat het een fysiek vermoeiende trip werd. Sommigen hadden wat last van hun achterwerk: je zit immers plots zes dagen aan een stuk op een zadel en dat ben je niet gewend, ook al hadden we specifieke fietsbroeken aan, met het oog op het fietscomfort. Afgezien daarvan hadden we eigenlijk niets extra’s nodig.”

92

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

“In Portugal waren de wegen niet goed aangeduid en moesten we verschillende keren de weg zoeken,” herinnert Sabine Verdonck zich levendig. “Het is allemaal wat afhankelijk van de lokale organisatie. Met de Nederlandse organisatie Clips Mallorca Cycling was in Mallorca anders alles ook heel keurig georganiseerd, hoor. Daar fietsten we vanuit een vast hotel, waar je bagage achterblijft.

Dit was de eerste keer dat we van hotel naar hotel trokken. Er bestaat ook een formule aan de Amalfikust, waarbij je op de boot slaapt. Dan reis je vol pension en kom je elke dag op een andere locatie, zoals Napels, Pompeï... Misschien gaan we volgende keer weer naar Italië, want het is goed meegevallen en we willen nog een keertje terug.”

VRIENDELIJKE AUTOMOBILIST “Soms kun je als fietser wel eens last hebben met automobilisten, maar dat was bij ons niet het geval. Vorig jaar in Portugal dacht je wel eens dat je van de baan gereden zou worden. Dat was soms een ramp. Nu waren de mensen evenwel uitermate fietsvriendelijk. Op Mallorca ook, hoor, al heb je daar niet echt fietspaden. Daar hebben we in de

“ Voor service en comfort betaal je graag een ietsje meer.” bergen gereden en je merkt aan de automobilisten dat ze fietsers gewoon zijn.”

“Hoeveel we betaald hebben, weet ik niet meer heel precies, maar alle informatie staat op de website van Zuiderhuis, ook de prijzen. De vliegtickets zijn niet inbegrepen en eten ook niet, wel een kamer met ontbijt.

Je betaalt voor de formule, los van het transport naar Italië en de maaltijden. De fiets is ook apart bij te betalen. Een elektrische fiets is uiteraard wat duurder, en de prijs is ook afhankelijk van de periode van het jaar waarin je reist.”

“Het enige nadeel is dat je weersafhankelijk bent. Zo hebben we op een middag eens zestig kilometer door de regen moeten fietsen. Daar moet je dan door. In Portugal was het dan weer snikheet, tot vijfendertig graden, zelfs in september. Dat is heet als je tachtig kilometer te fietsen hebt... Verder zie ik geen nadelen aan de formule. Groot voordeel is dat je onderweg veel ziet. Je moet trappen, ook al rijd je met een e-bike, je bent dus bezig, maar je staat dicht bij de buitenwereld. Met de fiets kom je ook op plekken waar je anders niet geraakt. Ik zou de formule absoluut aan anderen aanbevelen.” www.zuiderhuis.be www.flyandbike.be www.italybike.info www.mallorcacycling.nl

PURE CYCLING

30 14,9 kg

RIDE TOGETHER E-Bike Power, Canyon Design: Met zijn 14,9 kg heb je bij de Roadlite:ON het gevoel dat je met een niet-gemotoriseerde fiets rijdt, maar beschik je wel over de extra power om over de klimmetjes te vliegen. Of je nu doelgericht traint, of gewoon wat wil rondrijden, deze fiets is geschikt voor rijders van elk niveau, en zorgt ervoor dat je nieuwe wegen en paden kan ontdekken. canyon.com

day returns

»

WIN! Dankzij e enkele gull n ne n u k sponsors rs die e z le 14 we aan d e strijd aan onze w , een n e deelnem ende lg o v e d van en jz ri mooie p : n e d ie b aan

1

fietstas eBack Single van Vaude (waarde: € 120)

1

fietslicht Ebike Macro Drive 500 van Lezyne (waarde: € 59,95)

3 fietssloten Safeman-T (waarde: € 49,50) 3 set onderhoudsproducten E-bike Collection Box van Cyclon (waarde: € 15,95) 3 schoonmaakmiddelen Save Your Frame van SKS (waarde: € 7,99) 3 beschermingsproducten E-Care van Bike7 (waarde: € 5,95)

Save Your Frame (SKS)

eBack Single (Vaude)

Peddel ontspannen en zorgeloos rond met deze fietstas, waarin je al je spullen ordelijk opruimt, terwijl je ze tegelijk snel bij de hand hebt.

Meer info: zie blz. 98.

Ebike Macro Drive 500 (Lezyne)

Deze fietsverlichting voor je e-bike heeft een output van 500 lumen, zodat je altijd goed zichtbaar bent en zelf helder kunt zien.

Meer info: zie blz. 15.

E-Care (Bike7)

voor wie zijn elektrische fiets wil beschermen, smeren of reinigen, in alle veiligheid voor alle elektrische onderdelen (behalve schijfremmen).

Meer info: zie blz. 24.

94

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

Safeman-T

Door op gereinigde oppervlakken een vuil- en waterafstotende laag aan te brengen zorg je voor een langdurige conservering.

Meer info: zie blz. 24.

Fietsslot met een trendy design dat voorzien is van een dikke flexibele kabel, zodat je je fiets met toebehoren gemakkelijk en veilig vastzet.

Meer info: zie blz. 77

E-bike Collection Box (Cyclon)

Deze set onderhoudsproducten om je e-bike te te smeren en te reinigen, biedt je een garantie op veel veilige kilometers.

Meer info: zie blz. 24.

Mail het antwoord op de lezersvraag en op de schiftingsvraag, samen met je contactgegevens, uiterlijk vóór 30 maart naar win@deeluitgeverij.be.

Lezersvraag Hoeveel fietsmerken zullen op 14 maart 2020 deelnemen aan het e-Bike Test Event Antwerpen (Park Spoor Noord)?

Schiftingsvraag Hoeveel deelnemers zullen voor de uiterste datum een correct antwoord ingestuurd hebben?

Deelnemen aan de wedstrijd kan enkel in eigen naam en nooit namens meer dan één persoon.

Iedere persoon mag ook slechts eenmaal per uniek e-mailadres aan de wedstrijd deelnemen.

u c c a e r e t o r g s i ts e t ďŹ a e h c Gr s i r t en elek

*

an e v p o o k n a a bij

Ga naar uw erkende Batavus dealer voor een proefrit. *

Kijk voor de actievoorwaarden op batavus.be/actie of informeer bij de dealer.

»

OP REIS

ALS HET IETS MEER MAG ZIJN...

Heuvelland is de naam van een gemeente aan de voet van de Kemmelberg, in de Westhoek, maar eigenlijk noemen we het hele gebied tussen Poperinge-Ieper en de Franse grens het Heuvelland. Fietstoeristen kunnen er volop hun hartje ophalen.

O

mdat de streek haar naam niet gestolen heeft – met de eerder genoemde Kemmelberg als trotse vaandeldrager – is bij het verkennen van deze aanlokkelijke regio enige elektrische ondersteuning welgekomen. De hellingen zorgen immers voor kleine – en soms wat grotere – uitdagingen, maar de verrassende uitzichten onderweg maken het zeer de moeite waard. Je kunt er terecht met stadsfietsen, e-bikes, koersfietsen, trekfietsen, mountainbikes...

KUITENBIJTERS In ons vlakke land (toch volgens Jacques Brel), en dus meer bepaald in de Westhoek, steekt Heuvelland er echt bovenuit. De heuvels zijn vaak flinke kuitenbijters, waar de Vlaamse wielerklassiekers gretig gaan grasduinen voor hun parcoursen. Het is zonder meer een paradijs voor getrainde fietsers

Arrangement 'eten + fietsen' Een mooi aanbod om de streek zorgeloos per elektrische fiets te verkennen én tevens op tijd en stond de inwendige mens danig te versterken (ontbijt, lunch of diner), is het arrangement Heuvelland dat Eethuis De Musette in Dranouter aanbiedt, in samenwerking met zijn buur, Fietsverhuur Eeuwenhout. Je kunt er zowel traditionele als elektrische fietsen huren, en ook mountainbikes, bakfietsen, tandems, fietskarretjes, kinderzitjes en fietshelmen. Je kunt kiezen uit meer dan 150 modellen en een depannagedienst is eveneens beschikbaar. www.demusette.be/ fietsarrangement-heuvelland www.eeuwenhout.bike

96

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

© Westtoer

die van een flinke uitdaging houden. Wie niet meteen een gespierde fietstornado is die bergen beklimt alsof het niets is: geen nood.

Nu de elektrische fiets opgang maakt, wordt het Heuvelland eveneens voor recreatieve fietsers stilaan een walhalla. Op verschillende plaatsen kun je er trouwens elektrische fietsen huren. De kuitenbijters zijn dus niet langer het alleenrecht van sportievelingen.

KLEIN ZWITSERLAND Zo goed als alle fietsroutes in het Heuvelland kun je met de elektrische fiets rijden. Zo is er de Panoramaroute (34 km), een adembenemende tocht vol mooie vergezichten (soms tot 40 km ver!) over de Rodeberg, de Zwarteberg, de Scherpenberg en uiteraard de Kemmelberg, langs poëtische plekken als Wijtschate, De Klijte, Reningelst en Dranouter.

Een andere aanrader is de Vintage Heuvelland Fietsroute (24 km), die aan tien wijndomeinen passeert. Onderweg geven borden in de vorm van wijnflessen uitleg over de wijndomeinen. Je kunt ook wijnen proeven, op de domeinen zelf of in de cafés en restaurants.

Werp ook eens een blik op de website van Heuvelland en check of er niet toevallig net een of ander leuk evenement in de streek plaatsvindt. In augustus heb je bijvoorbeeld de 20ste Fiets-Smul-Tocht of ‘Grensoverschrijdend smoefelen en roefelen op het fietsknooppuntennetwerk’. www.toerismeheuvelland.be

© Westtoer

© Westtoer

Ve l o de Vi l l e

spe cial

FRANSE NAAM, DUITSE KWALITEIT, EUROPEES PRODUCT Een auto koop je volgens je persoonlijke smaak. Bij Velo de Ville geldt dat ook voor je fiets: je stelt hem zelf samen, compleet met bijbehorende opties. “Wij monteren een fiets volledig zoals de klant hem wil,” vertelt Wouter Staljanssens van 2wielen testcentrum in Hamme, invoerder voor Velo de Ville in België.

“ O nze klanten gaan altijd heel gelukkig naar buiten.”

V

elo de Ville is een Duits familiebedrijf. “Grotere merken mikken vaak vooral op een grote verkoop en winst op korte termijn,” stelt Wouter Staljanssens.

“Wij willen daarentegen de juiste fiets bij de juiste fietser krijgen.

Winst is niet onze belangrijkste drijfveer. Velo de Ville wil vooral kwaliteit bieden, met zoveel mogelijk Duitse of Europese onderdelen. Europese bedrijven moeten concurreren op basis van kwaliteit, niet op basis van de prijs.”

gen je best monteert, welk type fiets bij jou hoort,” gaat Wouter Staljanssens verder. “Uiteraard kies je zelf uit de vele opties: er is keuze uit dertig kleuren, je kiest je banden, handvaten, bagagedrager, zadel, remsysteem, verlichting... Noem maar op. Je maakt enkele testritten en je krijgt gefundeerd deskundig advies. Na uitgebreid overleg stellen we dan de juiste fiets voor je samen, die in het Duitse Altenberge volgens je eisen opgebouwd wordt.”

PERSOONLIJKE BESTELLING

NIET DUUR

Met de configurator kun je thuis aan je laptop zelf je fiets helemaal samenstellen. Je kunt op je gemak onderzoeken wat je graag wil. Natuurlijk weet je nog niet of je keuze ook de goede is.

Daarvoor ga je naar een Velo de Ville-dealer. In een intakegesprek gaat die na of de keuzes die je maakt, ook bij je gebruik passen: wat voor type fietser ben je, hoeveel fiets je, welke afstanden leg je zoal dagelijks af?

Dat de fietsen van Velo de Ville duur zijn, is een foute perceptie, vindt Wouter Staljanssens: “Vanaf € 2200 heb je al een fiets

KEUZEMOGELIJKHEDEN “We overlopen samen met de klant welk frame en welke motor verkieslijk zijn, welke versnellin-

met Bosch-motor. Een op maat samengestelde fiets van Velo de Ville is niet duurder dan een standaardproduct dat kwalitatief vergelijkbaar is. Dat kan dankzij onze vraaggestuurde productie, waardoor we geen overproductie moeten incalculeren. Het grootste voordeel is dat onze klanten altijd heel gelukkig naar buiten gaan. Ze hebben zelf een fiets samengesteld en rijden dus met een fiets die perfect aan hun noden is aangepast.” www.velo-de-ville.com www.2wielen.be

Woon-werkverkeer “Tachtig percent van onze verkoop bestaat uit elektrische fietsen, daar ligt onze specialisatie,” legt Wouter Staljanssens uit.

“Onze klanten gebruiken de fiets meestal om van thuis naar het werk te fietsen. Ze willen naar hun werkbestemming zonder uren in de file te staan, en kiezen voor het comfort van de elektrische fiets. Dat is dus onze hoofdmoot. Soms koopt wel eens iemand een speed pedelec, maar dat is veelal ook specifiek voor woon-werkverkeer; daar ga je zelden voor je plezier mee fietsen,” zo besluit Wouter Staljanssens.

feb r ua ri 2020 » e- b i ke » A-SPECIAL »

97

» ACCESSOIRES

Wie met een elektrische fiets de weg op gaat, kan met handige items zijn comfort en/of veiligheid fors verhogen.

Ziehier enkele suggesties om je uitrusting te vervolledigen.

WIN! Vaude eBack Single

p. 94

Met de Vaude-fietstas eBack Single peddel je ontspannen naar het werk. Dankzij het robuuste afsluitbare QMR 2.0-bevestigingssysteem raken je kantoorspullen zelfs bij hogere snelheden veilig ter bestemming.

Is de e-bike geparkeerd, dan volstaat een snelle greep naar de tas. Alles is ordelijk opgeruimd en snel bij de hand. Een apart laptopvak is geschikt voor apparaten tot 15,6”. Ook voor de grote reserveaccu is een tas voorzien en er is een uitneembare toilettas. Uit gerecycleerde PET-flessen gemaakt en met waterafstotende Eco Finish.

Prijs: € 120. www.vaude.com

Houston Backpack

De Cortina-rugzak Houston in dark grey is gemaakt van 600D nylon en is waterafstotend.

De rugtas is voorzien van twee hengsels om de tas in de hand te dragen.

De schouderbanden zijn voorzien van foam voor meer draagcomfort.

Door middel van een band is de tas veilig te vervoeren op een Cortina Transport e-bike, of gewoon op je rug natuurlijk.

Prijs: € 59,95. www.cortinafietsen.nl

Brooks Pickwick

Het reflecterende leer van de Brooks Pickwick-tas (26 liter) zorgt ervoor dat je zowel overdag als ‘s nachts goed opvalt. De tas is voorzien van reflecterend lycra, dat een verblindend licht produceert als het in het donker door een koplamp gespot wordt.

Uiteraard, zoals bij Brooks gebruikelijk is, zijn er geen toegevingen gedaan op het vlak van stijl.

Prijs: € 400. www.brooksengland.com

Croozer Kids Plus

Deze fietskar voor twee komt inclusief trailer-, wandelwagenen joggingkits. Ze is uitgerust met Croozer AirPad-ophanging en -veersysteem en geïntegreerd sensorlicht. Kenmerken: veilig passagierscompartiment met reflecterende piping, kunststof ramen en regenhoes met een UPF van 80+, individuele stoelen met ergonomisch ontwerp, luchtventilatie-inzet, vloerbeschermingsbak (uitneembaar voor eenvoudige reiniging), hoofdkussen en ruime bagageruimte achterin, gevoerd Easy-Pull-vijfpuntsgordelsysteem. Het stuur heeft twee hoogte-instellingen. De fietskar kan in enkele stappen worden gevouwen. Speciale trekhaakadapters voor elke fiets zijn als accessoire verkrijgbaar.

Prijs: € 999. www.croozer.com

Thule Yepp Nexxt Maxi

Dit lichtgewicht en veilig fietszitje met een eigentijds ontwerp is bedoeld voor montage op de bagagedrager. De Thule Yepp Nexxt Maxi biedt je kind een soepele rit in een absorberend zacht zitje. Met de vijfpuntsgordel en de kindveilige magnetische gesp zet je het kind snel en gemakkelijk vast. rijs: € 139,95. www.thule.com

98

« A-SPECIAL « e - bi ke » feb r u ari 2020

Ontdek onze nieuwste collectie e-bikes en speed pedelecs

Innovatief, de beste componenten, modern design en altijd een QWIC verkooppunt in de buurt Meermaals verkozen tot de beste e-bikes van het jaar

WIJ MAKEN JOUW E-BIKE

onplatbaar MARATHON E-PLUS

N I EU

W

ADDIX E-COMPOUND ANTI-AGING ZIJWAND

1 2

NIEUW: KARKASCONSTRUCTIE

NIEUW: SMART-DUALGUARD L E KBE S CH E RM I N GS N I V E A U 7

De nieuwe Schwalbe Marathon E-Plus. De onplatbare band speciaal voor E-Bikes. 100% fietsplezier door de combinatie van rijveiligheid, duurzaamheid, soepele loop, stabiliteit en lange levensduur. e-biketires.com