Issuu

TRUCK 3

omslag Truck3 MA v4 2019-10.indd 1

KATEGORI C & D2 ENLIGT TLP 10

M A -S YSMA-SYSTEM TE M U TB I L D NI NG

MA-system Utbildning AB Porfyrvägen 14, S-2248 Lund Tel: 046 32 90 10 | education@masystem.se www.masystemutbildning.se

TR U C K 3 3 – –STOR A M ASKI TRUCKAR NER OCH DRAGTRUCKAR TRUCK STORA OCH DRAGTRUCKAR

Den här boken vänder sig till dig som ska gå en utbildning för större maskiner eller dragtruckar. Målet med utbildningen är att skapa skickliga förare, med förmåga att arbeta effektivt utan att göra minsta avkall på en säker arbetsmiljö. Boken är en del i ett truckutbildningsmaterial från MA-system, ett företag som inte är knutet till några speciella truckmärken eller leverantörer. Materialet är det mest använda i Sverige och uppfyller med marginal de krav som ställs i TLP10 från arbetsmarknadens parter. MA-system genomför utbildning i hantering av truckar, liftar, kranar m m. Till detta kommer instruktörsutbildningar på olika nivåer och ansvarskurser för bl a arbetsledare.

TRUCK 3

STORA MASKINER OCH DRAGTRUCKAR

2019-10-15 11:02

Gemensamma tyngdpunkten Truckens och lastens tyngdpunkter har vi hittills behandlat som åtskilda. När en truck har tagit upp en last, kan truck och last betraktas som en enda enhet med en gemensam tyngdpunkt. Så länge den gemensamma tyngdpunkten befinner sig bakom främre hjulaxeln eller innanför stödytan tippar/välter inte trucken.

Gemensam tyngdpunkt

Sidostabilitet

En truck har olika stor sidostabilitet beroende på hur högt du bär lasten. Detta förstår du om du jämför trucken med en liten båt och dess skeppare. Om skepparen sitter ner i båten välter den inte så lätt. Men reser han sig, eller klättrar upp i masten, blir båten mycket ostadig. Detta beror på att tyngdpunkten har flyttat sig uppåt. När du lyfter en last med din truck flyttar du inte bara lastens tyngdpunkt utan också den gemensamma tyngdpunkten uppåt. Ju högre den gemensamma tyngdpunkten hamnar, desto ostadigare blir din truck. Enda gången du får köra med upplyft last är vid tagande eller sättande av last, eller då sikten kräver det. Därför minskar den tillåtna lyftkapaciteten när höjden ökar, som du kan se på lyftdiagrammet i förarhytten, eller på sidan 50 i boken.

Levande kraft När du bromsar en truck vill din last fortsätta framåt. Är lasten ostadig, eller inbromsningen kraftig, kan lasten åka av gafflarna eller trucken tippa framåt. En hängande last kan komma i pendling och därmed ytterligare förstärka risken att tippa framåt.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 38

2019-10-15 11:11

Bommens lutning, utskjut och halvcirkelformade lyftrörelse påverkar den gemensamma tyngdpunkten. Då hjullastare och teleskoplastare ofta har gaffeltilt förflyttas inte den gemensamma tyngdpunkten särskilt mycket vid tiltning.

Bommens utskjutning och lutning påverkar tyngdpunkten Bommens lutning påverkar också tyngdpunktens läge, eftersom du när du skjuter ut bommen flyttar avståndet mellan lastens och truckens tyngdpunkt. Ju längre lasten är utskjuten, desto mer påverkas den gemensamma tyngdpunkten. Den enda truck i C-utbildningen som i detta sammanhang kan jämföras med en vanlig motviktstruck är sidlastaren. Stativet alternativt hela maskinen kan här lutas och vid höjning av gafflarna kan detta då starkt påverka truckens stabilitet, fast här sker det i sidled. Se därför till att göra lutningsrörelsen mjukt eftersom en trucks lyftförmåga ofta är uträknad med vertikalt stativ.

Centrifugalkraft Fäster du ett föremål i ett snöre som du sedan snurrar runt, runt i luften, kommer snöret att sträckas. Centrifugalkraften gör att föremålet strävar utåt. Släpper du snöret … ja, då vet du att föremålet flyger iväg. När du kör i en kurva utsätts trucken för samma centrifugalkraft. Du har inget snöre som håller kvar lasten, det gör däremot däckens och lastens friktionskraft. Till en viss gräns. När centrifugalkraften blir för stor, vilket händer om du kör för fort i en kurva, kan lasten åka av. Eller så släpper däcken från vägen och trucken sladdar eller välter.

Det var grunderna. Nu ska vi titta på maskinerna i tur och ordning, och se vad som påverkar deras stabilitet. De har alla lite olika egenskaper, men vissa saker påverkar alla, nämligen:

Truck3_v4-0_2019-10.indd 39

Farten Underlaget Lastens placering Lyfthöjden Kraftiga svängningar Hårda inbromsningar Vinden

2019-10-15 11:11

Både lyftkapaciteten och stabiliteten minskar när du svänger.

SVÄNG PÅ PLANT

V ER ER A

OBS

Det är lätt att välta om du svänger på lutande underlag.

LT PECIE

INSTABIL NÄR DU SVÄNGER

PECIE

LT L

V ER ER

OBS OBS

PECIE

V ER ER

BÄSTA STABILITET E När du kör rakt fram E Med lasten lågt nere E På plant underlag E Med rätt ringtryck

Hjullastarens stabilitet Hjullastaren är lite knepig av två anledningar – den har pivotupphängd bakaxel och den är midjestyrd. Båda påverkar maskinens stabilitet, så det gäller att vara uppmärksam.

Triangelformad och midjestyrd Pivotupphängningen gör att hjullastaren bara har tre stödpunkter, det vill säga en triangelformad stödyta. Att de allra flesta dessutom är midjestyrda gör att de blir instabila när de svänger. På bilderna ser du hur lätt den gemensamma tyngdpunkten kan hamna nära stödytans kant. Kom ihåg att lyftförmågan på midjestyrda maskiner försämras med upp till 15 procent när maskinen är fullt svängd.

Midjestyrningen gör att tyngdpunkterna flyttar sig i sidled...

Lutande underlag När du kör en midjestyrd maskin upp eller ner för en backe, är det viktigt att du kör så rakt som bara möjligt. Svänger du i backen är risken stor att maskinen välter och rullar ner. Igen – glöm inte fasthållningsbältet! Utan last ska du alltid köra framåt, både uppåt och neråt. Med last kör du med lasten upp mot backens topp. Tänk på att styrförmågan kan försämras när du kör i backe.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 40

... vilket blir ännu tydligare när maskinen är olastad.

2019-10-15 11:11

BÄSTA STABILITET E När du kör rakt fram E Med lasten lågt nere E På plant underlag E Med rätt ringtryck

OBS

V ER ER

PECIE

LT PECIE

OBS

V ER ER

ARMEN RÖR SIG I HALVCIRKEL

Var uppmärksam när du lyfter armen eftersom den rör sig i en halvcirkelform. Maskinen är minst stabil med armen längst ut. Om du lyfter gods som står nära en vägg kan du lyfta in i väggen.

Tipplast och arbetslast Hjullastarens kapacitet anges på olika sätt: Tipplasten är den last då bakhjulen lättar, när skopan är som längst ut. Arbetslasten är den du behöver ha koll på. På ojämnt underlag räknar man att arbetslasten är 60 procent av tipplasten. På jämnt underlag upp till 80 procent. Aggregatets kapacitet måste du också veta, det vill säga hur mycket exempelvis gafflarna du använder orkar lyfta.

41 Den gemensamma tyngdpunkten flyttar sig både höjd- och i sidled.

Att arbetslasten är mindre än tipplasten beror på att man måste ha lite marginaler och att lyftförmågan är mindre när du svänger. Kolla alltid skylten eller manualen för just din maskin och just det aggregat du använder.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 41

LT L

SVÄNG PÅ PLANT

Det är lätt att välta om du svänger på lutande underlag.

V ER ER

LT PECIE

PECIE

OBS

V ER ER A

OBS

Tipplast = den mängd last som får maskinens bakända att lätta

INSTABIL NÄR DU SVÄNGER Både lyftkapaciteten och stabiliteten minskar när du svänger.

2019-10-15 11:11

OBS

BROMSA FÖRSIKTIGT Bromsa försiktigt med lasten i upplyft läge.

PECIE

OBS

Har du en hängande last kan vinden påverka stabiliteten.

V ER ER

PECIE

E På jämnt underlag E Med lasten nersänkt och nära maskinen E Med eventuella stabilisatorer ute E Med rätt ringtryck

OBS

BÄSTA STABILITET

PECIE

OBS

HUR BLÅSER DET?

V ER ER A

PECIE

V ER ER

ANVÄND STABILISATORER

När du har lyftarmen långt ute kan du behöva fälla ut extra stabilisatorer.

Teleskoplastarens stabilitet Med hjälp av sin arm lyfter teleskoplastaren både långt och högt. Det gäller att hålla koll på kapacitetsschemat och underlaget!

Höga lyft = hög tyngdpunkt Tänk på att stabiliteten försämras när du lyfter högt eller långt ut. De flesta teleskoplastare har varningssystem som blinkar eller helt enkelt stänger av lyftfunktionen om du lyfter för tungt eller högt. Om det händer, sänk lasten lugnt och fint, eller dra in den närmare trucken.

Pivoterad bakaxel betyder triangelformad stödyta.

Risker med hängande last Tänk på att vinden kan sätta din last i rörelse om du lyfter med kätting, vajer eller mjuka lyftredskap. Det påverkar stabiliteten och kan kännas osäkert. Glöm inte att du är ansvarig för att lyftredskapen är i gott skick.

Sämre sidostabilitet vid krabbgång Se till så att du har stabilt underlag under alla fyra hjul när du lyfter – speciellt när du lyfter högt. Tänk också på att sidostabiliteten försämras om du vänder alla hjul i sidled, så kallad krabbgång.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 46

Vid så kallad krabbgång minskar sidostabiliteten

2019-10-15 11:12

LT L

V ER ER

LT PECIE

OBS OBS

PECIE

V ER ER

FÖRSIKTIGT I KURVOR Centrifugalkraften kan få trucken att välta om du kör för fort.

FÖRSIKTIGT MED VAGNAR Var mycket försiktig vid körning med vagnar – speciellt vid körning i nedförsbacke och i kurvor.

Drag-/flaktruckens stabilitet Med drag-/flaktrucken lyfter du inte som med de övriga maskinerna, utan du drar lasten. Ibland med upp till en 15-20 vagnar. De används i så skilda miljöer som t ex sjukhus, flygplatser och tillverkningsindustrier. Drag-/flaktrucken drivs av antingen el- eller förbränningsmotor.

Försiktigt i kurvorna När du kör dragtrucken med en eller flera vagnar görs detta ofta i korridorer på t ex sjukhus och liknande. Då gäller det att vara försiktig när man svänger runt hörn eller i korsningar och ser till att ta ut svängen ordentligt, så man kommer runt utan att vagnarna tar i vägghörnet. Tänk på att det är näst intill omöjligt att backa med tio vagnar för att ta om svängen. Istället får du koppla loss dem och dra runt dem för hand!

Drag-/flaktruckar kan vara tre- eller fyrhjuliga. Det medför att stödytorna är helt olika.

Lutande plan Vid körning i backar (lutande plan) gäller lugn körning. Risken är att om du kör för fort kan ekipaget (trucktåget) börja ”wobbla”, dvs du får släng på vagnarna. Detta kan resultera i att hela tåget välter och du kan skada både dig själv och andra.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 47

Precis som Terminaldragtruckar har Drag-/Flaktruckar fjädring. Oftast är det blad- eller spiralfjädring kombinerat med stötdämpare. Kolla vad som gäller för just din maskin.

2019-10-15 11:12

Centrifugalkraften kan välta ekipaget om du kör för fort.

HALA RAMPER

V ER ER

Snö och olja kan göra ramperna väldigt hala.

PECIE

OBS OBS

FÖRSIKTIGT I KURVOR

PECIE

V ER ER

Terminaldragtruckens stabilitet 48

Med terminaldragtrucken lyfter du inte, som med de övriga maskinerna, utan du drar din last. Därför är det stabilare. Däremot så kör du ofta på branta och hala fartygsramper, vilket är utmanande det också.

Försiktigt i kurvorna När du kör med en trailer i en kurva kan centrifugalkraften överraska. Kör du för fort kan trucken och släpet välta. Om containerns tank innehåller skvalpande vätskor i stora tankar förstärks effekten, och släpet beter sig konstigt.

Branta och hala ramper Terminaldragtraktorn används bland annat för att dra trailrar på och av fartyg. Fartygsramperna är ofta branta, trånga och hala. Tänk på att en fylld trailer skjuter på rejält när du kör nedför. Om du växlar med last i uppförsbacke kan trucken stegra sig och tappa fästet.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 48

Terminaldragtruckar har vanlig fjädring med luftbälgar som en lastbil, eller bladfjädring på vanlig axel (ofta i kombination med varandra). Kolla vad som gäller för din maskin, för det påverkar stödytan.

2019-10-15 11:12

Sidolutningar I sidolutningar har höjden för den gemensamma tyngdpunkten mycket stor betydelse. Om du har lasten lågt ligger den gemensamma tyngdpunkten långt innanför stödytans sidkanter vilket gör trucken stabil i sidled (vänstra figuren). Skulle du i samma sidolutning ha lasten högt, hamnar den gemensamma tyngdpunkten nära eller utanför stödytans sida (högra figuren). Hamnar den utanför välter trucken.

Trucken – en kompromiss För att få en stabil truck med hög lyftförmåga ska trucken göras bred, lång, tung och ha låg tyngdpunkt. En idealtruck skulle med andra ord bli mycket klumpig. Därför konstruerar man i stället truckar för olika ändamål och i olika storleksklasser. Varje truck är en kompromiss, och du bör veta vilka egenskaper din trucktyp har.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 49

2019-10-15 11:12

Att köra på allmän väg Tunga truckar används inom industrier, oftast inom begränsade områden, men då och då händer det att du måste köra trucken en sväng på allmän väg bland övriga trafikanter. Har du tillstånd? För att få köra en långsam truck på väg måste du ha minst traktorkort, alternativt AM-körkort och dessutom arbetsledningens skriftliga tillstånd

Köra med last Om du kör med last måste du säkra lasten som lagen anger, vilket är svårt att uppfylla. Bland annat får sikten inte försämras.

Syns du? I trafiken måste din truck vara utrustad med belysning, blinkers och reflexer, precis som vanliga bilar.

Har du LGF-skylt? Trucken måste ha en LGF-skylt som varnar den övriga trafiken om att trucken går långsamt. Skylten måste vara typgodkänd.

Krav för själva trucken för färd på allmän väg För att få köras på allmän väg behöver trucken – precis som övriga bilar – ha bländfri belysning framåt, bakljus, LGF-skylt, röda reflexer bak och orangea reflexer på sidan. Har maskinen förarhytt måste den dessutom vara utrustad med blinkers, vindrutetorkare, spolare, avfrostare och invändig backspegel. Det handlar om att se och att synas. Fordonet måste också ha trafikförsäkring, och det måste föraren kunna bevisa. Ha alltid en kopia på försäkringsbrevet med dig.

Säkra lasten! Vad gäller lasten så gäller de vanliga reglerna för färd på väg – den ska vara ordentligt säkrad och sikten får inte försämras. Du får bara köra med last en kortare sträcka, truckar och hjullastare är inte konstruerade för godstransport på väg.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 54

2019-10-15 11:13

Har du tillräckligt körutrymme? Eftersom trucken är bakhjulsstyrd kan den göra mycket snäva svängar. Tänk på att truckens bakända härigenom alltid har en större svängradie än framdelen. I trånga passager ska du köra sakta och noga kontrollera att det finns plats för både truck och last. En port eller sluss som inte är avsedd för mötande trafik ska passeras i mitten.

Körning i lutningar När du kör i en lutning krävs alltid stort omdöme och försiktighet. Särskilt i nedförslut måste du köra långsamt och bromsa mjukt. Kör aldrig med gafflarna högre än vad frigången från underlaget kräver. Vänd aldrig i en kraftig lutning och kör inte heller tvärs över den. Risken är stor att trucken välter. När du kör i lutningar har dessutom körriktningen stor betydelse. Olika trucktyper körs på olika sätt beroende på deras egenskaper. Kör du på fel sätt kan trucken tippa, t ex vid en inbromsning.

Kör du t ex hjul- eller teleskoplastaren med last riktar du lasten ”uppåt”. Kör du dem olastade är det säkrast att köra med gafflarna nedåt, i synnerhet om du ska svänga i slutet av backen.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 55

2019-10-15 11:13

Arbete i hamnar !

Containerhantering

Containrarnas mått är standardiserade, de vanligaste är 20 eller 40 fot, vilket gör hanteringen enklare och snabbare.

Reflexvästar…

… är obligatoriskt i hamnorådet. Tänk på att det även gäller dig som förare om du lämnar din truck.

Grensletrucken…

… lyfter containrar och semitrailrar fån järnvägsvagnar och lastbilar. Kör enligt arbetsgivarens anvisningar, eftersom du uppifrån förarhytten har dålig koll på marken.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 60

Dålig sikt?

Kör bara i förutbestämda arbetsområden när sikten är dålig. Annan trafik ska helst hålla sig borta.

2019-10-15 11:16

Ögonkontakt!

Se till att alltid ha ögonkontakt med personer i närheten av din truck. Försvinner han/hon ur sikte för ett ögonblick – stanna omedelbart maskinen! Obehöriga ska över huvud taget inte vistas inom maskinens arbetsområde.

Terminaldragtrucken…

… drar containrar och trailrar på och av båtarna med hjälp av olika släp. Varning för hala fartygsdäck!

Containertrucken…

… har bra räckvidd tack vare sin långa lyftarm. Men håll koll på hur mycket lyftförmågan försämras när du lyfter högt eller långt ut. Det är ditt ansvar. Se också upp för hård vind!

När stora mängder gods ska transporteras långa sträckor används ofta plåtcontainrar som fraktas med båt. I hamnen råder det full aktivitet när containrarna som fraktats dit med tåg eller bil ska lossas, lastas eller staplas på hög. Containrarna är tunga – över 30 ton kan en full container väga – men arbetet går undan i alla fall. Här gäller det att ha koll.

Truck3_v4-0_2019-10.indd 61

2019-10-15 11:16

TRUCK 3

omslag Truck3 MA v4 2019-10.indd 1

KATEGORI C & D2 ENLIGT TLP 10

M A -S YSMA-SYSTEM TE M U TB I L D NI NG

MA-system Utbildning AB Porfyrvägen 14, S-2248 Lund Tel: 046 32 90 10 | education@masystem.se www.masystemutbildning.se

TR U C K 3 3 – –STOR A M ASKI TRUCKAR NER OCH DRAGTRUCKAR TRUCK STORA OCH DRAGTRUCKAR

TRUCK 3

STORA MASKINER OCH DRAGTRUCKAR

2019-10-15 11:02