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PRUEBAS

Ford Fiesta WRC Actualizamos Ford


de Scalextric

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PRESENTACIÓN

Ferrari 250 GT Jac de Slot Classic


ques Peron. CJ38

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EL PALAU DEL TREN C/ Aribau, 15 08011 Barcelona Barcelona 93 323 99 11

PUNT SLOT C/ Diputación, 173 Local 08011 Barcelona Barcelona 93 451 70 45

RN SLOT C/ General Yagüe, 38 26006 Logroño La Rioja 941 20 62 70

SLOT MANIA C/ Muntaner, 83 08011 Barcelona Barcelona 93 454 86 86

EGARA SLOT Ctra. Matadepera, 311 Local 15 08225 Terrasa Barcelona 93 735 43 26

GARBI JUGUETES Av. República Argentina, 6-8 20302 Irun Gipuzkoa 943 62 15 61

CRIC-CRAC C/ La masia, 26 Local Pla de les Gavarres 08711 Odena – Igualada Barcelona 902 132 124

TALEIA MODELISME C/ Vallcalent, 9 25006 Lleida Lleida 973 263 009

HOBBY MODELS C/ Floranes, 56 39010 Santander Santander 942 23 89 19

CASA PALAU C/ Pelai, 34 08001 Barcelona Barcelona 93 317 36 78

LLEIDA HOBBY C/ Roca Llaurador, 27 Baixos 25003 Lleida Lleida 97 32 88 188

CAPUA HOBBYS C/ Marqués de casa Valdes, 55 33202 Gijón Asturias 98 533 95 89

BSR C/ Sant Pere, 14-16 08911 Badalona Barcelona 93 389 02 64

U32 HOBBIES C/ Obra, 4 17001 Girona Girona 972 415 689

CAPICUA C/ Montero Rios, 5 27002 Lugo Lugo 982 25 41 50

MOSPMIS C/ Mossen Antoni Solanas, 32 08832 Sant Boi de Llobregat Barcelona 93 652 45 93

ALOY SHOP C/ Dels Cafes, 5 43700 El Vendrell Tarragona 977 66 04 73

ROCAFORT Gran Vía Corts Catalanes, 436 08015 Barcelona Barcelona 93 424 82 02 MIK-MAN SLOT C/ Unió, 12 Local 08191 Rubi Barcelona 93 588 81 34

REUSLOT C/ Països Catalans, 162-164 Baixos 43205 Reus Tarragona 977 01 86 96 ZZ SLOT Av. Diagonal Plaza 14, nave 4 Polígono de Servicios 50197 Zaragoza Zaragoza 649 72 73 13

+KE HOBBY C/ Españolito, 72-74 Local 15403 Ferrol A Coruña 981 94 89 10 HOBBY MANIA C/ Garcia Camaño, 7 Bajo 36600 Vilagarcia de Arousa Pontevedra 986 50 58 69 DIMAXE XOGOS Av. Fragoso, 24 Local 36210 Vigo Pontevedra 607 731 968


MODEL HOBBY TALAVERA C/ Joaquina Santander, 33 45600 Talavera de la Reina Toledo 925 806 067

A FONDO SLOT Av. Montes de Oca, 19 Nave 20 28702 San Sebastián de los Reyes Madrid 91 651 53 29

JUGUETES SERRANO MONTIEL C/ Isaac Peral, 6 23700 Linares Jaén 953 69 45 09

MODEL HOBBY RED C/ Ntra. Señora de la luz, 24 28025 Madrid Madrid 91 461 04 10

SLOT RACING MADRID Antigua Carretera de Barcelona M-300, KM. 29.600 Polígono Industrial Las Matillas, Nave 5 28802 Alcalá de Henares Madrid 91 883 73 67

TODO TREN / SCALA MODELS C/ Santa Elena, 19 Edif. Almeida Local 1-2 29007 Málaga Málaga 952 281 604

COLECCIONISMO BLANCO C. C. Carrefour Tienda Nº 6 28100 Alcobendas Madrid 91 662 00 66

BAZAR LOJUME C/ Cartagena, 117 28002 Madrid Madrid 91 562 86 37

BAZAR VAZQUEZ C/ Virgen del portillo, 37 28006 Madrid Madrid 91 404 73 94

LIBRO MOTOR C/ General Moscardo, 8 28020 Madrid Madrid 91 554 81 95

HOBBY MAS C/ Carrilejos, 43 28770 Colmenar Viejo Madrid 91 846 19 98

TIEMPO LIBRE MODELISMO C/ Cid, 10 28220 Majadahonda Madrid 91 638 38 25

MACHININE C/ Barquillo, 7 28004 Madrid Madrid 91 701 05 18

A-6 SLOT C/ Guadarrama, 3 28260 Galapagar Madrid 91 858 35 69 JUGUETES ROCHERA C/ Sant Miquel, 31 Local 12540 Vila Real Castellón 964 500 282 MECAMODEL C/ Arquitecto Morell, 14 03003 Alicante Alicante 96 592 47 52 SCORPIO MODELS C/ Ibi, 40 Local 03802 Alcoy Alicante 96 652 02 23 AEROMODELISMO STUKA C/ Ronda, 7 30201 Cartagena Murcia 968 50 70 72 HOBBYNDALO Carretera de Ronda, 121 04005 Almería Almería 950 22 39 39 PLAY CAR SLOT Av. Mediterráneo, 178 04007 Almería Almería 950 27 68 93 ALMACENES JIMENEZ FUENTES C/ Gracia, 12 18002 Granada Granada 958 26 36 29

ZIMPATIA ONUBA C/ Callejones del Perchal, 15 29002 Málaga Málaga 952 34 87 74 HOBBY SUR C/ República Argentina, 44 41011 Sevilla Sevilla 95 445 83 52 SB SLOT.COM C/ Canovas del Castillo, 1 Local 1 41500 Alcalá de Guadaira Sevilla 627 903 704 HOBBY HUELVA C/ Muñoz de Vargas, 8 Local 21006 Huelva Huelva 959 74 73 BOUTIQUE TOÑI PONCE SPORT C/ Churruca, 35 Local 2 35010 Las Palmas de Gran Canaria Las Palmas 928 22 71 93 JUGUETERIA ARTE Y HOGAR C/ General Mola, 16 38006 Santa Cruz de Tenerife Sta Cruz de Tenerife 922 27 71 17

ANDORRA TIC-TOC Av. Meritxell, 62 AD-500 Andorra La Vella 0037 682 70 70

PORTUGAL PAPPONI SLOT CAR info@papponni.com www.papponni.com


PRUEBAS

Renault Mega de

[escala 1/24]


ane Trophy

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PRESENTACIÓN

Ford GT40 MK


MK II de

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LIBROS Porsche at Le Mans La marca Porsche es sinónimo de Le Mans, después de haber competido en cada carrera de 24 horas desde el año 1951. La racionalización de 356 modelo entró en 1951 como un reloj al puesto 20, superando el récord codiciado por el menor tiempo de permanencia en los boxes. A partir de ese debut memorable, Porsche ha ganado en Le Mans 16 veces, con una serie récord de siete victorias consecutivas de 1981 a 1987. Esta muy bien diseñado y ampliamen-

te ilustrado ofrece la historia definitiva de la participación de Porsche en La Sarthe, que relata las hazañas de dos de los coches del equipo funciona y las entradas de corsario. Editorial: Haynes Publishing Autor: Glen Smale Páginas: 400 Idioma: Inglés Precio: 55,00€ Encuadernación: Portada dura Medidas: 230 x 280mm

Alpine & Renault. Volume 1 1963-1969

Clásicos Extraordinarios.

Deportivo prototipo de carreras está a punto de resistencia, para los pilotos, los equipos y de las empresas involucradas. En esta historia vemos que el esfuerzo, la sangre, el sudor y las lágrimas, la reputación de triunfos y derrotas, la vida y la muerte. Los coches, algunos de los más sugestivos vistos, se describen en detalle. Vemos gran belleza, diseños creativos, resbaladiza aerodinámico que permite Alpine tomar muchos triunfos y victorias de clase abierta en las carreras del campeonato, de 1963 a 1969. Usted sentirá la pasión y dedicación por las carreras en las entrevistas con los hombres involucrados, ilustrado con fotografías de la época.

Los coches más caros del mundo. Desde el De Dion Boston a gas de 1884 al Mc Laren F1 de 1996, el recorrido es exhaustivo con fichas técnicas, y precios de subasta de cada joya automovilística. Contiene fotografías de conjunto y del diseño de sus partes mecánicas. El deleite de un Talbot 1936, un Mercedes-Benz 300 Roadtest prototipo, un Ferrari 250 california spyder, Ferrari Dino, o el Aston Martin de James Bond. Coches y libro de colección.

Editorial: Veloce Publishing PLC Autor: Roy Smith Páginas: 300 Idioma: Inglés Precio: 43,00€ Encuadernación: Portada dura con carátula Medidas: 250 x 250mm

Los autos más caros del mundo

Editorial: Numen Arte a través del tiempo Autor: Martin Derrick & Simon Clay Páginas: 192 Idioma: Español Precio: 22,95€ Encuadernación: Portada dura Medidas: 260 x 285mm


PRESENTACIĂ“N

Abarth 500 (Jorge de V-line Model Cars


Lorenzo)

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PRESENTACIĂ“N

Austin Healey Macho roadster


de Ninco

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19 RALLYSLOT CATALUNYA COSTA DAURADA SALOU 2011 FUNCIONANDO A PLENO RENDIMIENTO

E

l fin de semana del 20 al 23 de octubre, coincidiendo con el Rally Catalunya Costa Daurada del mundial 1:1, se competía la prueba Decana en Rallyslot, creada en 1993 bajo el auspicio del RACC y que en este 2011 celebraba su décimo novena edición.

la que ha venido siendo (prácticamente) invariable des del 1999: Montar una inmensa carpa al aire libre, cubriendo los 8 tramos de competición, y acercando el Rallyslot al numeroso público que se congrega en Salou (en Lloret antes) para acudir a ver el rally mundialista.

Patrocinada por NINCO desde 1994 y organizada por ellos mismos desde 1998 bajo una fórmu-

En esta edición 2011 se apostaba por una continuidad total en ideas y montaje demostrando

que la fórmula organizativa es totalmente válida, ya sea por su estabilidad organizativa como por su eficacia tanto para el aficionado como para superar los duros tiempos de crisis que vive el Rallyslot de competición. El Ajuntament de Salou, Ninco y el RACC eran los patrocinadores principales del evento. Con Xavi Valverde y Roger Gandia al frente de la carrera y Guillem Orell de jefe de Parque, 16 personas de la organización siempre activas cubrirán los puestos de inscripción, control y los tramos, a la vez que montarán y desmontarán el tinglado en unas operaciones que duraban, este 2011, 7 días. Del 17/10 al domingo siguiente muchos viven en Salou para que los 318 inscritos puedan disfrutar del Rallyslot. El montaje durará 4 días, calculado justamente para llegar a jueves con las tareas completadas. La carpa, de 450m2, queda-

ba ampliada respecto las ediciones anteriores. La prueba de que todo funcione correctamente la hacen los niños y niñas de varias escuelas (3 en este 2011) que el mismo jueves por la tarde abren los tramos del rally con una actividad lúdica que suele resultar muy divertida, ¡casi más para los organizadores que para los mismos niños! Como novedad técnica destacamos el estreno de un sistema de cronometraje que supera en eficiencia y calidad las habituales tarjetas de chip (estrenadas sobre el 2000). Se trata de un sistema por radio antena, denominado en un principio CSC Pro, que emite en tiempo real los tiempos de vuelta y tramo de cada corredor, mostrando en pantalla cómo avanza cada vuelta, de cada dorsal, en cada tramo, y recoloca las clasificaciones conforme el piloto avanza en su etapa. (este sistema


toma y mejora la idea del Rodacron, que vimos en un artículo en Mas Slot 70, en septiembre del 2008). Para las fuentes de alimentación fueron usadas la DS3. Los tramos, a primera vista y consultados los pilotos, resultaron aportar las sensaciones habituales a los corredores que acuden a un Ninco Racing. Zonas de eses y rasantes habituales, rectas tanto largas como entrecortadas, material Ninco en su 100%, obviamente, y previsibles, sin trampas escondidas, hecho que permitía tanto la competición a alto nivel como el disfrute. La decoración, al nivel que una prueba como el Salou espera, era muy uniforme, nada recargada, ambientando el tramo y favoreciendo la agradable sensación de estar recorriendo un tramo de 1:1, a escala 1:32, la presencia de los 1/28 favorecía el paso de los 1/32 en el aspecto de no tener cerca de las cunetas obstáculo alguno con el que tropezar, la consecuencia: conducir y basta. El jueves por la noche los primeros inscritos pasan por las pistas, abriendo la serie de tandas clasificatorias que acabando el sábado noche, decidirán los finalistas de cada categoría.


Hablando de inscritos, los 318 llenaban las inscripciones en minutos, una vez se abría el servidor el día indicado a la hora en punto. Las tandas 6 y 7 se llenaban en 3 minutos, las tandas 4 y 5 en 20 minutos, en 3 días solamente quedaban plazas para jueves o viernes temprano... en plena crisis de inscripciones en los clubes y carreras durante todo el año, los grandes eventos anuales como el Rally Catalunya han demostrado que aguantan y mejoran sus números.

XAVI VALVERDE: “SALOU ES UN PACK COMPLETO”. LAS DOS VERTIENTES DEL RALLY CATALUNYA Como es de prever una prueba de tanto calibre tiene, a parte de su vertiente competitiva, que es de la máxima tensión e importancia, un carácter social, de reunión anual, que año tras año se afianza. Así pues muchos acuden a Salou como parte de sus vacaciones o como una escapada de sumo interés, incluyendo en el completo fin de semana el viaje (con aviones, coches de alquiler o apartamentos de por medio) el rally 1:1 con sus escapadas a los tramos o al show general que se vive en Salou. Salou a su vez es la única prueba para muchos, que no dejan de lado su antigua afición aunque participen en tan sólo un rally al año. El Catalunya es la más importante para otros, que esconden trucos y mecánicas durante meses para sacarlos a la luz unas escasas 48 horas. El paso de público en general y cualquier tipo de curioso a través de la carpa de competición es habitual, podríamos decir que forma parte de la magia del evento. Generalmente son familias con niños (con la excepción de grupos de foráneos que nos miran como si fuéramos de otro planeta, bueno... el planeta Slot ya es algo su-


ficientemente sui-generis para los autóctonos que digamos). Para el corredor, generalmente ubicado en su concentración competitiva, puede suponer dos cosas, una molestia o una válvula de escape... pero es el Rally Catalunya, es así, en una carpa, al aire libre, y eso es lo que ha venido a vivir. Por otro lado, ver la cara de padres e hijos al descubrir un mundo de competición a escala tan a su alcance es un activo que no podemos dejar de valorar, ni Ninco como marca, ni nosotros, pilotos u organizadores, como parte de una afición que vive momentos de necesidad de gente nueva y joven. Salou, como gran evento que es, es nuestro escaparate,

un link directo hacia gente igual que nosotros que bien podrían ser quienes compitan a nuestro lado dentro de once meses. RESULTADOS Y NOMBRES PROPIOS En el apartado competitivo podríamos decir que viejos cono cidos y gente nueva han llenado los podios. Ganador de la carrera ha sido un nombre nuevo, Rafael Fernández, un veterano del WRC, trabajador incansable y constructor de sus propios coches, un escalextrista completo, como nos gusta decir a los antiguos, que con la gesta de imponerse en una gran-


de como ésta no podemos evitar de incluir en la larga lista de Maestros de nuestro mundo. Una carrera muy apretada en las primeras posiciones, con los 6 primeros coches en 13 segundos. La manga final fue un auténtico suplicio para jugarse el podio, con continuos saltos en la clasificación. Rafael se imponía por 8 décimas a Rubén Martín, entrando Juanjo Ovejo a 5 décimas del segundo. Eloi Rotllant, Andreu Cano, Jorge Trujillo y David Yagüe completaban los escasos puestos de honor de los WRC finalistas. En el Grupo AK de coches lineales Ricardo Alen volvía a imponer su ley con una holgada diferencia, a la vez que enorme preparación para la carrera. La lucha estaba en el resto del podio donde Pascual Cabanes imponía 7 segundos finales a Raúl Domínguez y Rubén Biarnes. David Escribano y Alberto Jódar cerraban los 6 finalistas. Entramos en los coches de serie, donde los Súper N superaban claramente los Grupo N (tecnología impone) y por lo tanto eran los más rápidos entre los coches de fábrica. Josep Cano mostraba una fuerte puesta a punto y separaba sus tiempos del resto de finalistas. Rafael López y Jaume Martínez completaban el podio, seguidos muy de cerca por Celes Pérez. Javier Ortega quinto, David Cenalmor, Dani Franco, Sergi Alabart, Xavi Díaz y Albert Monterrubio completaban el Top Ten. En Grupo N Richi Merchán aumentaba paso a paso una diferencia que acabaría siendo de 20 segundos sobre Oriol Ribó y de 25 sobre Sergio Moro. Guillem Romero y Oriol Vidal completaban los 5 primeros, siendo 6º Carles Puig, primer Junior. Víctor Barea, Pablo Fernández, Javi Díaz, Oriol Capdevila y Roberto Arroba eran los diez.


Junior dominado por Carles Puig, siendo segundo Eduard Cartanyà y tercero Josep Albacar. En Damas, Lola Llorente separaba 5 segundos a Vanessa Puigcarbó, siendo Virginia Gómez tercera. También 6 finalista en Xslot, con buena batalla entre Jordi Naharro y Gabriel Montserrat decidida en favor del primero. Jordi García Save, Xavi Mayoral, August Guasch y José Manuel Rodríguez completaban los puestos de honor. Fin de semana completo, Domingo tarde de vuelta para casa y como habitualmente, despedidas hasta el año próximo, sensaciones de haber vivido algo bonito relacionado con nuestra afición, y propósitos de mejora a raudales.


CLASIFICACIÓN FINAL


Diciembre 2011  

Edición digital de Más Slot 114, correspondiente a diciembre de 2011

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