Belinda, Maná y Los Ángeles Azules abrirán el Mundial
La competencia deportiva no arrancará con una sola fiesta, sino con tres inauguraciones en México, Canadá y Estados Unidos
Por Edgar Segura*
Cinco grupos y artistas mexicanos representantes de distintos géneros musicales participarán en el espectáculo de la inauguración del Mundial 2026. Se trata del conjunto de cumbia Los Ángeles Azules, la banda de rock Maná, la cantante de pop Belinda y los intérpretes de música regional Alejandro Fernández y Lila Downs. Además, se presentarán Danny Ocean y J Balvin como artistas internacionales.
Debido a que por primera vez la Copa Mundial tendrá tres países sede (México, Estados Unidos y Canadá), la FIFA planea realizar tres ceremonias inaugurales, una por cada país anfitrión.
La primera de ellas, que marcará el inicio de la justa deportiva, será la que se llevará a cabo en el Estadio Banorte.
“La ceremonia de apertura en el Estadio de la Ciudad de México, que preparará el escenario principal 90 minutos antes del inicio del partido, reunirá a algunas de las voces latinas más conocidas en la industria de la música a nivel mundial”, indicó la FIFA en un comunicado.
El partido inaugural lo disputarán las selecciones de México y Sudáfrica el próximo jueves 11 de junio. El duelo está programado para iniciar a las 13:00, aunque la ceremonia de inauguración iniciará desde las 11:30.
Además de los artistas confirmados, la ceremonia hará alusión al arte del papel picado, “un poderoso símbolo de tradición, artesanía y alegría”. El show tendrá una duración de 16 minutos.
Adicionalmente, la cultura de Sudáfrica, selección del país al que enfrentará México en la inauguración del Mundial, también tendrá representación en la ceremonia. Aparte de los elencos artísticos mexicanos, también participará en el espectáculo la cantautora sudafricana Tyla.
Inauguración en EE.UU. y Canadá La FIFA también organizará ceremonias de inauguración en el primer partido que se dispute en cada uno de los otros dos países sede de la Copa Mundial.
Un día después del evento en la capital mexa, habrá otra ceremonia en Toronto, Canadá, 90 minutos antes del pitido inicial del partido entre la selección local y Bosnia y Herzegovina. En el espectáculo musical participarán estrellas internacionales como Alanis Morissette, Alessia Cara, Elyanna, Jessie Reyez, Michael Bublé, Nora Fatehi, Sanjoy, Vegedream y William Prince.
“Esta ceremonia recibirá al mundo entero con una celebración dinámica inspirada en sus comunidades, en su gran
diversidad y en el poder unificador del futbol”, señaló el organismo rector del balompié internacional.
Finalmente, el mismo 12 de junio, pero en el estadio SoFi de Los Ángeles, Katy Perry encabezará la inauguración del Mundial en Estados Unidos.
La cantante de pop estará acompañada por el rapero Future y por Sanjoy, artista estadounidense de origen bangladesí. Además, se presentará la cantante Mariana Bogado, representante de Paraguay, que será rival del equipo local. A ellos se sumarán otros cantantes de renombre mundial que aún están por anunciarse.
“La lista de artistas refleja la diversidad cultural de Estados Unidos y la vitalidad de sus muchas diásporas, y resalta la influencia del país en la música, el entretenimiento y la cultura pop, a la vez que muestra cómo la música une a las personas de todo el país”, indicó Gianni Infantino, presidente de la FIFA.
Adicionalmente, el Mundial coincidirá con el aniversario 250 de la independencia de Estados Unidos. Por ello, la FIFA también planea otros dos espectáculos en los partidos que se disputarán en territorio estadounidense el 4 de julio.
Estos duelos, correspondientes a los octavos de final, se disputarán en las ciudades de Filadelfia y Texas, con equipos por definir de acuerdo con los resultados de la fase de grupos y los dieciseisavos de final. Se espera que en ellos el espectáculo aborde la historia del país norteamericano. c
11 de junio, a las 11:30, iniciará la ceremonia inaugural en la Ciudad de México (Estadio Banorte)
12 de junio será el evento de inauguración de Canadá en el Estadio Toronto
Estados Unidos
también tendrá su fiesta inaugural el 12 de junio en el Estadio Los Ángeles
#Futbol
#Obras
¿Quién arregla los baches de mi calle?
No todas las vialidades de la CDMX las repara la misma autoridad: algunas dependen del gobierno capitalino y otras (la mayoría) de las alcaldías
De un lado, la Calzada México-Tacuba luce recién reencarpetada. Del otro, en la Calzada San Bartolo Naucalpan, el pavimento desgastado y los baches contrastan con el tramo renovado, pese a que ambas vialidades corren prácticamente en paralelo.
La diferencia no sólo está en el estado del asfalto. Aunque ambas se ubican entre las estaciones del Metro Cuatro Caminos y Panteones, en la alcaldía Miguel Hidalgo, cada una depende de una autoridad distinta: la Calzada México-Tacuba es responsabilidad del gobierno de la CDMX, mientras que la Calzada San Bartolo Naucalpan está a cargo de la alcaldía.
Las dos vialidades además se dividen por sentido. La Calzada San Bartolo Naucalpan conecta hacia el Estado de México, mientras que la Calzada México-Tacuba funciona únicamente en dirección al centro de la ciudad. Más adelante, entre las estaciones Panteones y Tacuba, ambos sentidos vuelven a unirse en una sola vía.
Lo que sucede en este punto es una historia que se repite en toda la capital: el mantenimiento de las
Por Miriam Domínguez*
calles depende de la clasificación de cada vialidad. El Reglamento de Tránsito de la CDMX las divide en vías primarias y secundarias, una diferencia que también determina qué autoridad debe hacerse cargo de su conservación. Las primeras le tocan al gobierno central, las otras (que son la mayoría) a las alcaldías, las cuáles en general cuentan con menos recursos para su mantenimiento.
El reglamento define una vía primaria como un “espacio físico cuya función es facilitar el flujo del tránsito vehicular continuo o controlado por semáforo, entre distintas zonas de la ciudad, las cuales pueden contar con carriles exclusivos para la circulación de bicicletas y/o transporte público”. Ejemplos son Circuito Interior, Eje Central Lázaro Cárdenas y Paseo de la Reforma, entre otras.
En tanto, una vía secundaria es un “espacio físico cuya función es permitir el acceso a los predios y facultar el flujo del tránsito vehicular no continuo; en su mayoría conectan con vías primarias y sus intersecciones pueden estar controladas por semáforo”.
El caso de Miguel Hidalgo
El alcalde de Miguel Hidalgo, Mauricio Tabe, anunció en febrero pasado que solicitaría la reclasificación de 14 vialidades, catalogadas como secundarias, a primarias, para que su mantenimiento sea responsabilidad del gobierno capitalino:
• Arquímedes (col. Polanco)
• Lago Onega (col. Modelo Pensil)
• Salvador Díaz Mirón (col. Un Hogar para Nosotros)
• Lago Alberto (col. Anáhuac)
• Bahía de Santa Bárbara (col. Verónica Anzures)
FOTOS: CUARTOSCURO / MIRIAM DOMÍNGUEZ
• Leibnitz (col. Anzures)
• Avenida Horacio (col. Polanco)
• Avenida Jalisco (col. Tacubaya)
• Ingenieros Militares (col. Argentina Poniente)
• Calzada San Bartolo Naucalpan (col. Argentina Poniente)
• Lago Chiem (col. Reforma Pensil)
• Lago Hielmar (col. Modelo Pensil)
• Avenida Chapultepec (col. San Miguel Chapultepec)
• General Pedro Antonio de los Santos (col. San Miguel Chapultepec)
El argumento para las primeras siete es que estas calles tienen alta circulación, mientras que el resto, según la alcaldía, en algún momento fueron consideradas vías primarias y luego cambiaron de categoría a secundarias, lo que dejó su reparación en manos de la demarcación.
De acuerdo con Tabe, atender estas siete vialidades implica un gasto cercano a 25 millones de pesos al año en trabajos como bacheo, repavimentación, iluminación y limpieza.
El alcalde también planteó que, en caso de que el gobierno central deseche su petición, le transfiera los recursos necesarios para su atención. Para este año, según su Programa Anual de Obras, la alcaldía contempla una inversión de:
• 20 millones de pesos para bacheo
• 55 millones para reencarpetado de vialidades
• 10 millones para rehabilitación de banquetas y guarniciones
En ese contexto, vecinos señalan que la Calzada San Bartolo Naucalpan no ha sido repavimentada en años y que la reparación de baches puede tardar, por lo que transitar por ahí se ha convertido en una odisea para automovilistas y ciclistas.
Clasificación de calles
Juan Manuel Verdeja, maestro en arquitectura, diseño y construcción sustentable, explica que la clasificación de una vialidad no depende únicamente del tráfico que tiene, sino del papel que cumple dentro de la red.
“Las vías primarias se pueden dividir en vía de acceso controlado, en circuito, en vía tangencial, en eje vial y su función es unir dos puntos importantes dentro de la ciudad”, señala. En tanto, las secundarias operan como colectoras que alimentan esas rutas.
Por eso, advierte, cualquier reclasificación requiere de sustento técnico: “Se tiene que hacer un análisis de aforos y ver cómo es el funcionamiento y operación de la vialidad”.
Frente a este panorama, considera que la solución no necesariamente es cambiar la categoría de las calles. En algunos casos, el problema radica más en la forma en cómo se coordinan las autoridades.
“Podrían llegar a firmar un convenio. Tú haces esta parte y yo esta otra”, plantea Verdeja al proponer esquemas de colaboración que permitan atender vialidades que, por su ubicación o función, operan como corredores compartidos.
También señala que la falta de trabajo conjunto se da en distintos niveles: “Muchas veces no se ponen de acuerdo; eso no es sólo a nivel metropolitano, entre alcaldías también sucede”. Como ejemplo, menciona que en algunas vialidades colindantes pueden coexistir tramos con y sin infraestructura, como ciclovías.
Esta situación se observa en San Bartolo Naucalpan, donde el carril para bicicletas que va sobre la Calzada MéxicoTacuba se interrumpe entre Cuatro Caminos y Panteones y reaparece más adelante, ya en el Edomex. Este problema impacta a usuarios como Michaella Mendez.
“Voy en bici desde el Metro hasta la intersección con Ingenieros Militares y conozco la Calzada México-Tacuba. En esa parte no hay ciclopista, es un tramo que parece fragmentado. He tenido percances por eso”, afirma la joven. c
¿Cómo puedo reportar un bache?
Para pedir la reparación de un bache, utiliza el Sistema Unificado de Atención Ciudadana (SUAC) a través de la página 311locatel.cdmx. gob.mx, llamando al *0311 o usando la App CDMX, en la sección Reporte Ciudadano. Necesitarás la ubicación exacta, fotos y el reporte se canaliza a la alcaldía o a la Secretaría de Obras del gobierno capitalino, según la clasificación de la vialidad.
*Texto adaptado para Chilango Diario
RIO AVE VS SPORTING LISBOA
Este lunes finalizará la actividad correspondiente a la jornada 33 de la Primeira Liga de Portugal y casi todos los equipos tendrán participación. El Sporting de Lisboa ya no aspira a ser campeón, pero todavía puede alcanzar la segunda posición y clasificar a la Champions League. Para ello deberá superar hoy a Río Ave, un cuadro de media tabla.
Si bien la cuarta posición de la Primeira Liga no otorga el pase a ningún torneo internacional, ese puesto es conocido como “el mejor del resto” y el Gil Vicente aspira a quedárselo. Para lograrlo deberá tener un cierre de campaña regular y esperar que el Famalicão cometa algún error. Por lo pronto, hoy le toca recibir al Arouca, un equipo de la zona media al cual jamás ha podido superar.
BENFICA VS SPORTING BRAGA
Uno de los encuentros más destacados de la penúltima fecha de la primera división portuguesa será entre el Benfica y el Sporting Braga. Pese a que la diferencia estadística entre los dos es de casi 20 puntos, ambos están compitiendo por cosas importantes. Por un lado, los locales buscan asegurar la segunda plaza, por encima del Sporting de Lisboa, mientras que los visitantes están cerca de garantizar el cuarto escalón, el cual les otorgaría un boleto a la Conference League. El Braga venció a este rival en su último enfrentamiento.
VITÓRIA GUIMARÃES VS CASA PIA
El plantel de Vitória Guimarães no pudo mantener esta temporada su rendimiento de años anteriores, en los que logró ser el mejor del resto por varias campañas seguidas. Esta vez le tocará conformarse con la zona media. Por su parte, Casa Pia se ubica en la zona de relegación, aunque con chances de salvarse todavía. Los visitantes deberán vencer a Vitória, algo que no logran desde 2024.
TONDELA
VS MOREIRENSE
Sin importar lo que pase hoy en el Estádio Joao Cardoso, el conjunto de Moreirense terminará la temporada en la zona media de la clasificación, sin más aspiraciones. Por otro lado, el Tondela está luchando por salvarse del descenso y obtener hoy los tres puntos podrían ayudarle. Los de casa no superan a este contrincante desde enero de 2022.
ESTRELA AMADORA VS FAMALICÃO
Las posibilidades que tiene el Famalicão para quedarse con el cuarto escalón de la tabla son prácticamente nulas, aunque no imposibles. Para conseguir esa posición, los visitantes deberían ganar este encuentro y el de la última fecha, y esperar que el Sporting Braga cometa varios errores. En principio, sumar tres unidades hoy ante la Estrela do Amadora en el Estádio José Gomes es una obligación.
GIL VICENTE VS AROUCA
TOTTENHAM VS LEEDS UNITED
Por increíble que parezca, el Tottenham Hotspur corre peligro de descenso en estas últimas fechas de la Premier League. Los Spurs acumulan 37 puntos y están luchando con el West Ham United por la salvación, aunque es un hecho que alguno de los dos caerá a la Championship. Este lunes el Tottenham recibirá al Leeds, rival que ya no tiene aspiraciones.
RAYO VALLECANO VS GIRONA
El Rayo Vallecano llega a este encuentro luego de haber conseguido el pase a la final de la UEFA Conference League, el tercer torneo en importancia de Europa. Pese a ello, su desempeño en LaLiga de España ha quedado a deber. Hoy los de Vallecas recibirán al Girona, un plantel que corre el riesgo de ser relegado a la segunda categoría si no suma puntos en la recta final del certamen.
NAPOLI VS BOLOGNA
Para asegurar la segunda plaza de la Serie A italiana, el Napoli deberá seguir con buen ritmo hasta el final, ya que el AC Milan amenaza con robarle la cartera. El Bologna está en la zona media de la tabla, aunque sin opciones de pelear por torneos internacionales. El último duelo entre ambos fue la final de la Supercopa de Italia, que ganó el Napoli 2-0.
*Estos momios pueden cambiar en cualquier momento. Consúltalos antes de meter tu apuesta.
El cuarto
Por Xally Miranda
Quería hacer una película sobre esta autocracia tropical que decide que este cuerpo ya no es más interesante para la productividad y es aislado de la sociedad. Entonces es la historia sobre este cuerpo que reacciona y no acepta el futuro trazado por el Estado, y decide cómo encontrar su propio destino”
Gabriel Mascaro, director de O último azul
Frente a un mundo gerontofóbico, O último azul se desprende de la “decrepitud” que se le da a la tercera edad y la recarga de la libertad épica que tiene
Tereza es una mujer de 77 años que recibe como balde de agua helada un mandato gubernamental en su país: ahora las personas de 75 en adelante serán enviadas a una colonia que, aunque descrita como un paraíso para el retiro, nadie sabe en realidad cómo es. Su sueño de viajar en avión también se viene abajo, pues su hija, que debe autorizarlo por ley, tampoco se lo permite.
En esta distopía no importa si la persona de la tercera edad es plenamente autónoma o si tiene lo necesario para continuar una vida sin preocupaciones, sino que el “patrimonio viviente” no estorbe a una sociedad que se mira a sí misma productiva, feliz y libre… sin ancianos.
Todo este escenario proviene de O último azul (2025), la más reciente película del director brasileño Gabriel Mascaro, que ya se encuentra en cines para plantear un escenario que nos confronta con el edadismo, pero también que le da la vuelta a la moneda para mirar la vejez como un punto de partida para empezar algo nuevo, no como un recomenzar de la vida.
Mascaro expone que este filme nació, primero, de un sentimiento muy personal que surgió al ver a su abuela resignificarse tras la muerte de su pareja, empezando a pintar a los 80 años; y luego, de investigar filmografía en la que vio pocas cintas con un adulto mayor como protagonista y, encima, que se atrevan a ir más allá de la finitud de la existencia, la nostalgia, el pasado, la juventud que no vuelve más, la enfermedad terminal y la muerte.
“Lo curioso fue que cuando empecé a desear esta película sobre este presente, sobre el descubrimiento de la vida, sobre aprender en esta altura de la vida, el género que habla de todo ello en general es sobre juventud. Así descubrí que tenía una fricción, como un juego ahí contra la tradición de los
géneros que no tienen cuerpos mayores que protagonicen sus propios descubrimientos.
“Entonces empecé a jugar con la distopía, ¿por qué no tener una señora mayor rebelde?; empecé a jugar con el coming-of-age; una aventura de fantasía; estas películas en las que no imaginamos tener este tipo de protagonista”, señala el cineasta en entrevista con Chilango Diario.
Porque lo que te platicamos al inicio sólo es el arranque: Tereza, por supuesto, no se va a conformar con este destino y huirá al Amazonas para cumplir lo que siempre ha querido, aunque el camino se vuelva desafiante, al igual que asombroso, en tanto se va encontrando a diferentes personas (o seres) en su travesía.
La película es una coproducción entre Brasil, México, Países Bajos y Chile. Entre las contribuciones de nuestro país está la del cinematógrafo Guillermo Garza, quien ayudó a definir el formato (aspect ratio) y el foco de atención de la lente, que en vez de perderse en la belleza tropical se concentró en la mujer mayor (interpretada por Denise Weinberg) tratando de valorar más el cuerpo que la imagen.
“Fue un ejercicio muy interesante de creación, de text scout, de encontrar locaciones en el contexto amazónico o después deconstruir a partir de video effects elementos que nos podrían conectar con este desplazamiento del mundo.
“Porque no es una película antropológica, naturalista, documental, es una que tiene un elemento fantástico y que, aunque sea cercano a lo que podría ser hoy en día, no es un futuro, no es un pasado, un presente, es un ‘podría ser’ porque no hay ningún elemento tecnológico futurista, es una película muy lo-fi… con un tono de antelación”, afirma Mascaro. c
largometraje de Gabriel Mascaro se alzó con el Oso de Plata del Gran
Premio del Jurado del Festival Internacional de Cine de Berlín el año pasado
Gabriel Mascaro
ha dirigido los filmes
Divino amor (2019), Buey neón (2015) y Vientos de agosto (2014)
#DeMomento
Leonas en Manada: vagoneras que exigen trabajo digno en el Metro
Patricia Martínez se ha enfrentado al “monstruo naranja” y ha sobrevivido, asestando zarpazos con un solo objetivo: reivindicar el trabajo informal de las vagoneras
Por Eduardo Alavez*
Para bien o para mal, el Metro de la Ciudad de México ha marcado la vida de Patricia Martínez Rentería, fundadora del colectivo de vagoneras Leonas en Manada. Entre empujones, miradas incómodas y operativos, aprendió a ganarse la vida vendiendo en el “monstruo naranja”… y, a veces, a defenderla a zarpazos. Lo que empezó como una necesidad se convirtió en una lucha. Hoy, al frente de Leonas en Manada, busca dignificar el trabajo de las vagoneras: mujeres que todos ven, pero cuyo trabajo pocas veces se reconoce.
El movimiento impulsa que las mujeres que venden dentro del Sistema de Transporte Colectivo (STC) sean reconocidas como trabajadoras no asalariadas, con permisos y condiciones dignas. También propone integrarlas de forma regulada al sistema para que dejen de ser criminalizadas.
Sobrevivir al Metro
El “monstruo naranja” le ha mostrado los colmillos a Patricia… como lo hace con millones de personas que transitan por sus instalaciones.
Uno de los momentos más duros que vivió ocurrió cuando el menor de sus hijos sufrió una fractura de cráneo tras caer de una azotea. Sin dinero para pagar un estudio médico, salió a “vagonear” para reunir lo necesario. Pero recibió un golpe durísimo: policías la detuvieron por vender sin permiso.
“Llorando les pedí que me dejaran trabajar porque mi hijo estaba internado. Me contestaron que no, ‘que yo sabía a lo que iba’. Son cosas muy fuertes; no se tocan el corazón”, comenta en entrevista con Chilango
La primera vez que entró a “la boca del lobo” también fue por necesidad. Tenía 16 años, estaba embarazada y ya cargaba a su primer hijo en brazos. Venía de una relación violenta y buscaba trabajo, pero nadie quiso contratarla. En medio de ese torbellino, alguien le echó la mano para entrar como vagonera.
Su ruta era la Línea 2. Subía al vagón y pregonaba un discurso para lograr una venta, pese a la incomodidad de hablar frente a decenas de miradas
que la juzgaban. “Cuando me subí sentía que todos me miraban, que se burlaban de mí”, cuenta ahora entre risas. Para colmo, ese primer día tomó el trayecto equivocado y, como represalia, comerciantes de otro grupo le robaron la mercancía. Logró recuperarla luego de explicar el malentendido, pero fue la primera vez que el Metro le mostró las garras.
Patricia asegura que para sobrevivir en este sistema de transporte no basta ser equilibrista ante un frenón o tener verbo para vender los chunches. También hace falta hambre, como la que ella tenía para sacar adelante a sus hijos.
“No es para todo el mundo. Hay personas que han llegado y no aguantan porque es un ambiente donde tienes que ser muy fuerte”, señala.
El rugir de las leonas
Patricia no sólo aprendió a esquivar los golpes del Metro; también supo cuándo responder y soltar el zarpazo. Así encontró una forma de “calmar a la fiera”: a través de Leonas en Manada, un colectivo que busca dignificar el trabajo de las vagoneras.
La idea surgió de manera indirecta, al calor de la lucha feminista. Algunas colectivas comenzaron a apropiarse de espacios dentro del Metro como forma de protesta económica. Inspiradas por ese ejemplo, unas 50 vagoneras —entre ellas Patricia— decidieron hacer lo mismo.
Para evitar conflictos, policías empezaron a registrar a los grupos y les pidieron un nombre. Hasta entonces, las vagoneras no tenían uno. Ahí nacieron las propuestas: “Leonas” y “Manada”, en alusión a que eran madres trabajadoras que se cuidan entre sí.
Al inicio, algunas activistas rechazaron a las vagoneras al considerar que se aprovechaban de la lucha feminista para vender. Sin embargo, entre dimes y rugidos, ambas causas encontraron puntos en común.
“Después empezamos a acuerpar a los diferentes colectivos, a aprender las palabras que ellas usan, a entender sus significados y los porqués”, menciona la activista.
El sueño de Patricia Desde su creación en 2021, Leonas en Manada ha dado pasos importantes para cumplir su objetivo: frenar la criminalización del comercio informal. En ese tiempo han apoyado a sus integrantes con atención psicológica, asesoría legal y talleres para fortalecer sus habilidades.
Pero la lucha no se queda en los vagones. También ha llegado a los juzgados, donde buscan que las vagoneras sean reconocidas como trabajadoras no asalariadas y puedan obtener permisos para laborar en el espacio público sin ser detenidas.
“Hay ocasiones en que le caes mal al juez porque no te dejas y te defiendes. Entonces te dice: ‘Ya no voy a alegar contigo, te vas al Toro sin derecho a nada o vas a pagar tu multa’. Eso no debería pagarse con tu credencial de no asalariado”, explica.
Patricia también ha propuesto al gobierno de la Ciudad de México un plan piloto para convertir a las vagoneras en módulos de información humanos. La idea es que orienten a usuarios y turistas, lleven un botiquín básico y toallas sanitarias, y porten gafete y uniforme. La propuesta incluso contempla el pago de impuestos y evitar trabajar en horas pico.
“Lo único que me han contestado es que está muy padre, pero hasta ahí ha quedado”, lamenta.
Aunque la “Revolución le ha hecho justicia” con un puesto fijo en la estación Jamaica, Patricia sigue rugiendo con su activismo para que el trabajo de las vagoneras sea reconocido. Sólo pide una oportunidad. “Somos personas trabajadoras, no somos mujeres que estemos haciendo algo indebido”, demanda. c
lunes 11 de mayo de 2026
Las crisis económicas de 1980 y 1995 detonaron el fenómeno de los vendedores semifijos y ambulantes, cuando el desempleo orilló a miles de trabajadores y trabajadoras al “comercio informal”
55.9% de las mexicanas ocupadas en el mercado laboral trabajan en la informalidad: sin seguridad social ni prestaciones
No es para todo el mundo. Hay personas que han llegado y no aguantan porque es un ambiente donde tienes que ser muy fuerte”
Patricia Martínez, fundadora del colectivo Leonas en Manada
Una lucha en tribunales
El 2 de octubre, un juez federal reconoció por primera vez que las vagoneras forman parte de una población vulnerable y enfrentan discriminación estructural. El fallo ordena al Metro y a la Secretaría del Trabajo emitir nuevas resoluciones, aunque ambas dependencias ya apelaron, y es que la Ley de Movilidad de la CDMX prohíbe el comercio ambulante en vagones, andenes, estaciones, túneles y accesos. Actualmente, Leonas en Manada está compuesta por 30 mujeres. Aunque la colectiva llegó a tener hasta 150 integrantes, la criminalización del trabajo informal y otras circunstancias han provocado la reducción en el número de agremiadas.
*Texto adaptado para Chilango Diario
