2. udgave • 18.årgang FEBRUAR 2013
Køge Havn vokser
Det grønne marked presses
Køge Havn skal vokse med 1.200 meter kaj, større vanddybde end hidtil og 40 hektar landareal, men opfyldsjorden kommer for langsomt. Nyindkøbt kran er klar.
Afsætningen af maskiner indenfor park, vej og anlæg er faldet i 2012. Årsagerne kan være andre prioriteringer i kommunerne og billigprodukter udenfor brancheforeningen Selv om græsset har groet og sneen er faldet også i 2012 er der solgt færre græsklippere, fejemaskiner og sneplove. Det fremgik af beretningen fra formand Niels Kirkegaard, Maskinleverandørerne Park, Vej & Anlæg. - Flere kommuner, boligforeninger og lignende har haft deres vedligeholdelsesopgaver ude i licitation, hvorefter større virksomheder som eksempel Hede Danmark overtager disse opgaver, det betyder dermed færre enheder, der bliver udnyttet mere effektivt, sammen med det udstyr, som er solgt de senere år
Den nye Liebherr LH120 kan losse 7000 tons på en god dag. Det kræver bedre planlægning og flere lastbiler på havnen. En optimal havneplacering med motorveje i alle retninger og et transportcenter tæt ved med en kommende ny jernbane. Køge Havn kan blive knudepunkt for transporten sydfra via Femern og ind mod København. - Vi har en helt unik placering lige midt i den store sjællandske rundkørsel med motorveje både mod mord, syd og vest. Derfor har vi i løbet af 10 år fordoblet vores godsomsætning på de samme arealer, og det betyder, at vi er rigtig presset på plads, fortæller driftsleder NielsErik Sunesen. - Den fordoblede godsomsætning på samme areal stiller os overfor nogle store krav til optimering, og det er en del af baggrunden for, at vi har indkøbt en havnekran med væsentligt større kapacitet end den gamle, fortæller han.
Blandet gods
STC/Køge Havn, som er den fælles betegnelse for Transportcenteret for landevejstransport ved motorvejen og Køge Havn, er en kommunalt ejet selvstyrende virksomhed. Transportcenteret og havnen har fælles direktør og har dermed optimale muligheder for at udnytte synergien. - Gennem de seneste års brydningstid har vi været heldige med, at vi er en meget alsidig havn med en blandet palet af lavværdivarer, som der er brug for uanset konjunkturerne. Vores største godsmængder findes indenfor salt, sand og skrot, men også stål, korn og foderstoffer, kridt, flydende kaustisk soda og stoffer til asfaltindustrien er blandt de større godstyper. - Køge Havn kan håndtere noget af det, som Københavns Havn
500.000 rendegravere
side
4
Lille læsser fuldender Ren vækst i nye farver
side
4
side
6
Maskinstationer tror på fremtiden
side
7
ikke kan håndtere bl.a. på grund af støj og støv. Vi er ikke så presset af naboer eller af vanskeligheder med intens trafik. Der ud over har Køge Havn færgefart til Bornholm, og det kaster en del aktivitet af sig på havnen. - Køge Havn er en virksomhed, der primært stiller arealer og servicefunktioner til rådighed for aktørerne på havnen. Bortset fra en enkelt lagerhal, så er bygningerne privat ejer på lejet jord. Vi har også to shippingfirmaer, som foretager det meste at håndteringen af gods. Dog har Køge Havn havnekranerne. - Vi har et rigtig godt samarbejde med aktørerne på havnen, og vi ser det som en fælles opgave at sikre størst mulig aktivitet, så det bliver gunstigt både for Købe Havn og for operatørerne på havnen, understreger han
Fleksibel havn
Udvidelsen af Køge Havn skulle ifølge de oprindelige planer have været længere fremskredet, men i det nuværende tempo med opfyldning går der endnu nogle år. - Det 40 hektar store havneareal skulle skabes ved opfyldning med lettere forurenet jord, og projektet er indrettet efter at skulle modtage den slags jord, men dels skete der nogle ændringer af reglerne i forhold til Hovedstadens Udviklings Råds oprindelige udgangspunkt, og dels kom nedgangen i bygge- og anlægsaktiviteten. Det betyder, at vi har modtaget langt mindre opfyldningsjord end planlagt og dermed er projektet forsinket, fortæller Niels-Erik Sunesen. - Vi vil meget gerne have pladsen hurtigst muligt.
Rigtig Tier 4 vises Stille fornyelse på rendegraver Arbejdsplatforme populære Alt undtaget blinklys betjenes
Fortsættes side 3
endnu ikke er slidt. Saltforbruget er hårdt ved kommunekasserne, vejnettet er slidt og hullet – med reparationsomkostninger til følge, finans- og gældskrise med tilbageholdenhed blandt befolkningen – dette er medvirkende faktorer, der påvirker salgstallene. Dertil kommer flere af de mindre og billigere produktbrands, som ikke deltager i MLstatistikken, men som på grund af den lavere pris, ”fylder” mere på markedet, lød det i beretningen. Fortsættes side 2
ML skal lære at konsolidere sig Trods markant fremgang i salget af især store entreprenørmaskiner manede formanden for Maskinleverandørerne Entreprenørsektionen, Hans Holm til tilbageholdenhed En fremgang i salget på 30% i forhold til 2011 var ikke nok til at få formanden for Maskinleverandørerne, Entreprenørsektionen, Hans Holm til at juble på årets generalforsamling. Sammenholdt med det, brancheforeningen har defineret som normalniveauet, er der fortsat et stykke vej, og det fik Hans Holm til at mane til forsigtighed. - Selvom udviklingen på anlægsområdet har været positiv de sidste par år, må vi som branche igen og igen kigge indad, og vi står faktisk med en lang række udfordringer netop nu, hvor lidt
lys i tunnelen kan ses for rigtigt mange af medlemmerne i ML’s entreprenørsektion, mente Hans Holm. - Vi har tidligere haft for lidt fokus på indtjening og konsolidering af vore virksomheder, og det bliver jo nok svært at ændre på den hårde konkurrence på markedspladsen. Vi må derfor alle søge at holde igen på omkostningerne, og arbejde smartere og mere effektivt. Ellers ’spises’ den mulige fremgang hurtigt op af en tilbagevenden til det høje omkostningsniveau Fortsættes side 5
side
8
Kim Dozer og larvebånd
side
13
side
9
Fleksibel fynbo
side
14
side
10
side
14
side
11
Fem læssemaskiner Brugte maskiner
side
8-10