Revista Truck Power - Martie 2022

www.masinisiutilaje.ro

ANVELOPE

GOODYEAR

PROACTIVE SOLUTIONS SEMIREMORCI

GOLDHOFER

LIVRARE ÎN IRLANDA DE NORD SEMIREMORCI

SCHMITZ CARGOBULL

Anul VI, Nr. 14 MARTIE 2022

ECOGENERATION

COVER STORY

MERCEDES ACTROS L DRIVER EXTENT+

EDITORIAL EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V. BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro Project Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul VI, Nr. 14 MARTIE 2022 www.masinisiutilaje.ro

ANVELOPE

GOODYEAR

PROACTIVE SOLUTIONS SEMIREMORCI

GOLDHOFER

LIVRARE ÎN IRLANDA DE NORD SEMIREMORCI

SCHMITZ CARGOBULL

Anul VI, Nr. 14 MARTIE 2022

ECOGENERATION

COVER STORY

MERCEDES ACTROS L DRIVER EXTENT+

PORTOFOLIU:

4

masinisiutilaje.ro Martie 2022

SUMAR

8

8

ANVELOPE Sisteme GOODYEAR pentru managementul anvelopelor de camion

10 SEMIREMORCI SCHMITZ CARGOBULL EcoGeneration câștigă din nou

10

12 ADVERTORIAL Reducerea emisiilor de carbon implică și o reducere a profitabilității?

14 SEMIREMORCI GOLDHOFER a livrat o combinație de vehicule tractate cu 5 + 7 axe, pentru o companie de transport irlandeză

14

16 COVER STORY Noul ACTROS L Driver Extent+, o serie strict limitată

16

18 CAMIOANE DAF TRUCKS în 2021, performanțe solide într-un an plin de provocări 20 CAMIOANE Camioanele electrice RENAULT TRUCKS T și C din gama E-Tech 21 CAMIOANE VOLVO TRUCKS conduce pe piața de camioane electrice din Europa 22 CAMIOANE SCANIA va livra peste 100 de camioane electrice companiei de deșeuri municipale ARC din Copenhaga

21 22 6

masinisiutilaje.ro Martie 2022

MARTIE

AUTOCAMIOANE ANVELOPE

GOODYEAR PROACTIVE SOLUTIONS SISTEME GOODYEAR PENTRU MANAGEMENTUL ANVELOPELOR DE CAMION Anvelopele sunt componente esenţiale ale fiecărui vehicul. Modul în care sunt gestionate are un impact foarte mare pentru afacerea dvs. Verificarea manuală a anvelopelor este o sarcină care consumă timp. Trebuie să cunoaşteţi presiunea anvelopelor, adâncimea rămasă a benzii de rulare şi alte detalii suplimentare, iar fiecare minut petrecut cu acest proces manual reprezintă o perioadă neproductivă.

D

ar cum obţineţi cea mai bună valoare din investiţia dvs. în anvelope? Cum gestionaţi intervenţiile, menţineţi calitatea şi simplificaţi administrarea? Cum vă menţineţi camioanele în mişcare şi şoferii în siguranţă, controlând în acelaşi timp costurile?

Goodyear TPMS - senzor montat pe jantă

Goodyear Drive-Over-Reader

Goodyear oferă managerilor de flote de camioane soluţii telematice pentru a vă ajuta să reduceţi timpul de așteptare și consumul de carburant, să obţineţi un randament kilometric mai bun și costuri optimizate.

8

masinisiutilaje.ro Martie 2022

“Goodyear Proactive Solutions are la bază tehnologia G-Predict, o serie de algoritmi predictivi, dezvoltată de o echipă de ingineri Goodyear pentru a semnala eventualele probleme ce pot apărea la anvelope.

Tehnologia predictivă avansată interpretează datele în câteva secunde, oferindu-vă o măsurare precisă a presiunii în anvelope, adâncimea rămasă a benzii de rulare, sarcina pe axă şi greutatea totală a vehiculului.

Goodyear Drive-Over-Reader

Rapoartele clare și precise, dar și alertele transmise ajută operatorii de flote să identifice și să rezolve cu precizie problemele legate de anvelope, înainte ca acestea să apară. Datorită rapoartelor detaliate, poate fi planificată mentenața proactivă, economisind timp și bani.”, spune Ovidiu Vărzaru, Fleet Operations Manager Europe East South.

Goodyear TPMS oferă monitorizare în timp real a anvelopelor, pentru a reduce defecțiunile și a optimiza durata de viață a anvelopelor, economia de combustibil și costurile operaționale. Senzorii TPMS sunt montați pe jantă și monitorizează constant presiunea și temperatura anvelopelor, aceste informații fiind transmise către un server Goodyear prin intermediul sistemului montat la bord.

Dacă un senzor TPMS detectează o modificare a temperaturii sau presiunii unei anvelope la orice vehicul din orice locație, se trimite instantaneu o alertă către dvs.

Având informațiile la îndemână, puteți lua măsuri pentru a preveni incidentele care ar putea provoca perioade de nefuncționare costisitoare, livrări întârziate sau clienți nemulțumiți.

Goodyear Drive-Over-Reader este o placă metalică montată pe sol prevăzută cu camere, lasere şi senzori ce citesc informațiile despre anvelope atunci când vehiculul trece peste aceasta.

“Datorită raportelor obținute cu ajutorul Drive-OverReader, managerii de flotă dețin informații detaliate cu privire la anvelopele montate pe vehicule care îi ajută să previzioneze și să planifice achizițiile, știind în permanență procentul de anvelope ce trebuie înlocuite. În plus, măsurarea greutății totale a vehiculului, dar și sarcina pe axă îi ajută să organizeze eficient transportul, dar și să evite supraîncărcarea ce poate avea efecte adverse atât asupra anvelopele cât și a vehiculelelor”, mai spune Ovidiu Vărzaru.

Sistemele automate de monitorizare a vehiculelor din flota dvs. vă ajută să reduceți erorile umane prin analiza precisă și automatizată, să utlizați mai puțin combustibil și să prelungiți durata de viață a anvelopelor prin menținerea unei presiuni corecte, să bugetați cât mai corect achiziția de anvelope, să vă reduceți perioadele de nefuncționare a vehiculului cauzate de anvelope și prin urmare să îmbunătățiți siguranța operațiunilor dvs. și să vă mențineți clienții mulțumiți.

OVIDIU VĂRZARU FLEET OPERATIONS MANAGER EUROPE EAST SOUTH

Această tehnologie de ultimă generație pentru monitorizarea anvelopelor ajută managerii de flote să optimizeze eficiența vehiculelor prin gestionarea anvelopelor în timp real și le permite să planifice în mod proactiv întreținerea anvelopelor.

Echipată cu camere OCR, citeşte numărul de înmatriculare şi corelează datele cu vehiculul şi oferă aproape instantaneu un raport cuprinzător cu marcaj temporal.

Astfel, aveți informațiile de care aveți nevoie pentru întreținerea sau înlocuirea anvelopelor sau pentru a repune vehiculul în circulație.

sistem de inspecție a anvelopelor, de tip drive-through în parcul auto, ce permite măsurarea automată și dinamică a presiunii din anvelope. Ușor de instalat, datorită tehnologiei wireless cu alimentare cu baterii, această soluție permite inspecția dinamică și rapidă a unui număr mare de vehicule, fapt ce este ideal pentru flote și pentru vehiculele care se întorc frecvent în parcul auto. În combinație cu aplicațiile noastre mobile și web ușor de utilizat, Goodyear DrivePoint susține o afișare instantanee a stării Goodyear DrivePoint anvelopelor, permițând monitorizarea și întreținerea proactivă a flotei dvs.

Dacă vehiculul dvs. are curse frecvente, mai scurte, Goodyear DrivePoint reprezintă o modalitate ușoară de a verifica cu precizie presiunea din anvelope de fiecare dată când acestea intră și ies din parcul auto.

Goodyear DrivePoint reprezintă un

În combinație cu anvelopele premium și serviciile dedicate legate de anvelope, soluțiile Goodyear ajută flotele de camioane să își reducă și mai mult costul operațional și să mărească eficiența și performanța vehiculelor lor.

Martie 2022 masinisiutilaje.ro

9

AUTOCAMIOANE SEMIREMORCI

SCHMITZ CARGOBULL ECOGENERATION

CÂȘTIGĂ DIN NOU! După ce, cu o lună înainte, Schmitz Cargobull a fost distins cu premiul european pentru sustenabilitate în transporturi, la categoria semiremorci, cu semiremorca aerodinamică cu perdea, S.CS EcoFlex din seria EcoGeneration, în decembrie 2021, întreaga serie EcoGeneration a câștigat premiul german pentru un design sustenabil, pentru anul 2022. Premiul german pentru un design sustenabil este cel mai apreciat premiu de acest fel din Europa, el fiind dovada recunoașterii unor soluții remarcabile pentru designul lor sustenabil și potențialul ridicat de transformare și, în care, impactul pozitiv asupra sustenabilității a reprezentat un aspect cheie în dezvoltarea lor.

BENEFICIILE SERIEI ECOGENERATION Semiremorcile cu perdea din seria EcoGeneration, cu al lor design aerodinamic ce asigură economii de combustibil și reducerea emisiilor de carbon, au însemnat pentru Schimitz Cargobull o regândire a conceptului de sustenabilitate. De subliniat că, totodată, prețul de achiziție mai mare se amortizează după numai doi ani.

Beneficiile semiremorcilor cu perdea din seria EcoGeneration rezidă din forma aerodinamică a corpului semiremorci, care reduce rezistența aerului și, astfel, asigură scăderea consumului de combustibil al autotractorului și, implicit reducerea amprentei de CO2. De remarcat că sunt disponibile trei variante de semiremorci cu perdea:

•

EcoFIX – la care acoperișul este fix și coborât spre spate;

•

Eco FLEX – la care acoperișul este flexibil și reglabil pe înălțime în spate;

•

EcoVARIOS – la care acoperișul este flexibil și reglabil pe înălțime în spate și în față.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

hiar și simpla nominalizare la premiul german pentru un design sustenabil permite aplicarea pe produsul nominalizat a emblemei «German Sustainability Award Design 2022».

Această emblemă, mai ales cea pe care este aplicat și înscrisul «WINNER», reprezintă este o recunoaștere externă renumită, care face cunoscute produsele deschizătoare de drumuri noi în tehnică și asigură un avans pe piață. Totodată, emblema «German Sustainability Award Design 2022» oferă consumatorilor acea orientare necesară în căutarea unor alternative sustenabile.

Semiremorcile din seria EcoGeneration, de la Schmitz Cargobull, au impresionat în mod deosebit juriul care a acordat premiul german pentru un design sustenabil, pentru anul 2022.

Semiremorcile aerodinamice cu perdea s-au confruntat cu peste 1 000 de produse care au fost nominalizate pentru râvnitul premiu.

Roland Klement, membru al Consiliului pentru Cercetare și Dezvoltare, la Schmitz Cargobull, a acceptat premiul în numele companiei la ceremonia de acordare a premiilor care a avut loc pe 2 decembrie 2021 la Düsseldorf.

10

masinisiutilaje.ro Martie 2022

„Soluțiile tehnice aplicate semiremorcii aerodinamice cu perdea S.CS, cu cele trei versiuni ale sale, EcoFLEX, EcoVARIOS și EcoFIX, asigură reducerea radicală a rezistenței aerodinamice. În timpul testelor rutiere s-au realizat economii de combustibil de până la 10%”, explica Roland Klement, adăugând: „Suntem foarte mulțumiți că EcoGeneration a fost recunoscută ca o soluție orientată spre industrie pentru sectorul transporturilor rutiere de marfă. Semiremorcile cu perdea din seria EcoGeneration pot reduce semnificativ atât costurile cu combustibilul, cât și amprenta de carbon, fără a necesita accesorii suplimentare costisitoare și predispuse la deteriorări.”

În utilizarea practică, cu conceptul EcoGeneration s-au realizat economii de combustibil de peste 10%.

Conceptul de semiremorcă EcoGeneration oferă ansamblului autotractor – semiremorcă o formă aerodinamică adecvată, ce are drept rezultat reducerea rezistenței aerului, o suprafață remorcată mai mică și, esențial mai puține turbulențe în spatele semiremorcii. Soluția poate fi combinată cu alte măsuri aerodinamice ce au ca efect economisirea de combustibil (ex. spoiler, deflectoare laterale, aripi spate, fuste laterale etc.).

Caroseria EcoFIX reprezintă soluția ideală pentru transportul de mărfuri orizontale, plane și grele, cum ar fi role de oțel și hârtie.

Cu greutatea sa redusă și spatele fix, semiremorca oferă în față o înălțime totală de patru metri. Echipată cu un design potrivit de prelată, semiremorca optimizată pentru sarcina utila reprezintă o alternativa de economisire a combustibilului datorita masei proprii reduse și a designului aerodinamic.

Această semiremorcă asigură economii de combustibil semnificative atunci când, pentru transportul mărfii, nu este necesară întreaga înălțime interioară de trei metri.

Totodată permite înălțimi de cuplare diferite.

Sistemul impresionează prin manipularea simplă și sigură și economisește timp în timpul sarcinilor zilnice de transport.

Caroseria EcoFLEX are, la extensie maxima, o înălțime totala de patru metri atât în față, cât și în spate. În același timp, înălțimea perdelei se poate ajusta pentru a se potrivi formei caroseriei, cu opțiunea că se poate ridica acoperișul flexibil la partea din spate a semiremorcii, atunci când este necesară utilizarea volumului complet de încărcare. Forma aerodinamică rezultată poate optimiza economiile de combustibil. Această caroserie este ideală pentru transportul de mărfuri generale și de băuturi.

Înălțimea variantelor EcoFLEX și EcoVARIOS poate fi reglată ușor și rapid în același mod ca și binecunoscutul și consacratul sistem de caroserie VARIOS. Acoperișul este ridicat sau coborât manual, cu ajutorul unei pompe hidro-pneumatice, în timp ce înălțimea este reglată prin intercalarea unor suporturi. Nu sunt necesare alte unelte suplimentare pentru a modifica înălțimea. O persoană poate face ajustările singură, iar întregul proces durează aproximativ 10 minute, inclusiv mutarea prelatei și ajustarea acesteia la noua înălțime. În plus, timpul suplimentar este complet neglijabil la efectuarea ajustărilor în timpul procesului de încărcare.

Ca și versiunile standard de semiremorci, caroseria Eco respectă toate certificările actuale, deoarece caroseria dispune de aceeași tehnologie ca și semiremorcile standard.

Baza rămâne renumitul șasiu MODULOS, care permite execuția de modele de caroserie flexibile datorită conceptului său modular.

Caroseria Eco poate fi combinată și cu șasiul X-LIGHT pentru o masă proprie deosebit de redusă. Desigur, semiremorcile Eco continuă să ofere caracteristicile clasice de produs ale șasiului, cum ar fi robustețea, protecția împotriva coroziunii și o garanție de 10 ani împotriva ruginirii. Toate semiremorcile din seria EcoGeneration sunt echipate standard cu sistemul telematic TrailerConnect® CTU de la Schmitz Cargobull. Acesta oferă aceleași funcții ca la remorcile standard.

Caroseria EcoVARIOS reprezintă o opțiune excelentă pentru transporturi de mare volum și pentru industria auto atunci când sunt transportați paleți stivuiți pe trei rânduri, de exemplu. Ambele secțiuni din față și din spate ale caroseriei pot fi reglate flexibil. Această versiune de semiremorcă oferă o înălțime interioară maximă de trei metri, pentru o înălțime totală de patru metri.

În funcție de sarcina specifică de transport, caroseriile Eco pot fi echipate cu prelata standard sau cu prelata POWER CURTAIN. Semiremorcile EcoGeneration se dovedesc o soluție ideală în combinație cu prelata POWER CURTAIN , care nu necesită lamele de rigidizare. Acest lucru reduce și mai mult masa proprie și contribuie la economii mai mari de combustibil.

La încărcare și descărcare, nu există alte caracteristici speciale în comparație cu alte operațiuni de transport de zi cu zi.

Toate variantele Eco sunt potrivite atât pentru încărcare prin spate cât și prin lateral. Asigurarea încărcăturii, încărcarea și descărcarea pot fi efectuate ca de obicei, fără nicio muncă suplimentară, cu sistemele standard Scmitz Cargobull.

Martie 2022 masinisiutilaje.ro

11

ÎN FAȚA UNEI DUBLE PROVOCĂRI: Reducerea emisiilor în sectorul de transport

REDUCEREA EMISIILOR DE CARBON IMPLICĂ ȘI O REDUCERE A PROFITABILITĂȚII? Lupta împotriva schimbărilor climatice este problema definitorie a timpului nostru, fără niciun sector al economiei și nici o zonă geografică scutite de a se confrunta cu noi moduri de a face afaceri, în același timp regândind radical procesele și strategiile pentru a le face neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon. În domeniul transporturilor, se fac progrese semnificative în dezvoltarea de noi tehnologii care să le înlocuiască treptat pe cele existente, ducând în cele din urmă la emisii nete zero în toate sectoarele. În același timp, liderii de afaceri se confruntă cu dilema abordării emisiilor de carbon: măsurile în vederea reducerii emisiilor compromit sau nu profitabilitatea?

selecția de lubrifianți, două aspecte pe care managerii de flote le au la îndemână pentru a începe abordarea acestor provocări.

Îmbunătățirea acreditărilor ecologice ale unei companii poate spori performanțele financiare, prin creșterea eficienței, reducerea deșeurilor și îmbunătățirea reputației mărcii în rândul clienților.

CUM POATE REDUCE UN LUBRIFIANT SINTETIC EMISIILE?

Lista soluțiilor de reducere a emisiilor pornește de la îmbunătățirea eficienței până la stabilirea de parteneriate cu furnizorii potriviți. Soluțiile acoperă, de asemenea digitalizarea cât și inovația în ceea ce privește

Companiile pot transforma aceste provocări într-o oportunitate conducând efortul de decarbonizare și nu învățând să funcționeze cu acest fenomen. Acest lucru poate fi realizat prin strategii multiple.

Ca parte a acestor strategii pe termen scurt și lung, există lubrifianții de nouă generație care pot contribui la îmbunătățirea eficienței operaționale, la reducerea timpilor de nefuncționare, precum și la prelungirea duratei de viață a componentelor.

Lubrifianții cu performanțe ridicate pot contribui la reducerea emisiilor prin prelungirea duratei de viață a echipamentelor și reducerea frecării, ceea ce duce la un consum mai mic de combustibil. Lubrifianții care sunt neutri în carbon pe tot parcursul ciclului lor de viață contribuie, de asemenea, la reducerea emisiilor globale de carbon.

AUTOCAMIOANE SEMIREMORCI

GOLDHOFER A LIVRAT O COMBINAŢIE DE VEHICULE TRACTATE CU 5+7 AXE, PENTRU O COMPANIE DE TRANSPORT IRLANDEZĂ Compania Mar-Train Heavy Haulage Ltd din Irlanda de Nord, a achiziționat de la Goldhofer o combinație de vehicule tractate grele pentru transportul componentelor parcurilor eoliene.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

M

ar-Train Heavy Haulage Ltd este o afacere de familie înființată în anul 1978. Cu sediul în afara Lisburn, în Irlanda de Nord, compania este specializată în transportul greu de marfă și în transportul componentelor pentru parcurile eoliene, în Irlanda, Marea Britanie și Europa.

14

masinisiutilaje.ro Martie 2022

Succesul continuu al companiei Mar-Train Heavy Haulage Ltd se datorează în mare măsură angajamentului ferm de a oferi un serviciu remarcabil pentru clienți. Soluțiile individuale pentru cerințele dificile de transport și atenția atentă la detalii asigură un nivel ridicat de fidelitate din partea clienților. De-a lungul anilor, Mar-Train Heavy Haulage Ltd s-a dezvoltat astfel într-unul dintre principalii jucători din industria de transport agabaritic pentru componentele parcurilor eoliene.

Pentru un contract actual de transport agabaritic de componente pentru parcurile eoliene, în Suedia, compania Mar-Train Heavy Haulage Ltd a recepționat de puțină vreme combinația de vehicule modulare tractate pentru sarcini grele și lungi, Goldhofer STHP-ET 12 (5+7), cu sistemul de clemă turn reproiectat RA 2-110 și dispozitivul de rotire liberă. Această soluție tehnică de transport, împreună cu remorcile „BLADES” recent achiziționate tot de la Goldhofer, reprezintă garanția că proiectul de ridicare a parcului eolian din Suedia se va realiza într-un ritm rapid.

Martie 2022 masinisiutilaje.ro

15

AUTOCAMIOANE COVER STORY

NOUL

ACTROS L DRIVER EXTENT+

O SERIE STRICT LIMITATĂ Actros L Driver Extent+, varianta și mai mult îmbunătățită a camionul premium fabricat de Mercedes-Benz, oferă cu siguranță o experiență de condus de neuitat. Ediția specială a noului model se dovedește remarcabilă prin designul exclusiv și confortul de primă clasă. Un vis adevărat și real al oricărui șofer profesionist, dar strict limitat la 150 de unități.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

N

umele vorbește de la sine: De aceea, pe panoul frontal rabatabil al modelului din seria limitată inscripțiile Actros au o elegantă nuanță de crom închis. În plus, o emblemă specifică identifică în mod vizibil camionul ca fiind un model exclusiv Driver Extent+, în ediție specială limitată.

Autotractorul este prevăzut cu autocolante exclusive de culoare gri mat. Acestea adaugă elemente de culoare expresive sub geamurile laterale, precum și pe parasolar, elementele de protecție laterale, deflectoarele de colț de pe cabină și grila panoului frontal. Culoarea cabinei poate fi selectată liber.

16

masinisiutilaje.ro Martie 2022

Partea superioară a panoului frontal, de culoare neagră, face ca partea din față a vehiculului să fie mai expresivă, iar emblema iluminată cu steaua Mercedes-Benz, o face și mai strălucitoare. În parasolar, pe acoperiș, sunt instalate patru faruri rotunde cu tehnologie LED, eficientă din punct de vedere energetic, care asigură o iluminare suplimentară a câmpului vizual spre înainte și îmbunătățesc vizibilitatea șoferilor în orice condiții meteorologice. Roțile din față sunt prevăzute cu discuri de protecție pentru piulițele de roată, roțile din spate cu capace pentru butucul roții, iar fiecare piuliță de roată este protejată de un capac individual. Toate aceste capace sunt disponibile vopsite în negru sau din oțel inoxidabil de înaltă calitate.

Capacele închise din aluminiu, de pe șasiu, oferă două plăci de trepte suplimentare și completează treptele standard.

Ecusonul cu inscripția Mercedes-Benz din zona de acces în cabină, iluminat, alături de treptele de intrare din oțel inoxidabil de pe partea șoferului și a pasagerului din față asigură cea mai sigură și mai potrivită cale de acces în modelul exclusiv ediție specială.

Dar designul exclusivist al lui Driver Extent+ nu se acoperă doar exteriorul: La interior, iluminarea ambientală cu un total de 138 de LED-uri asigură o lumină indirectă plăcută în cabină, care poate fi reglată individual în culoare și intensitate.

O altă caracteristică specială oferită este aparatul de cafea cu capsule care, oferind un stil autentic, se potrivește cu designul Mercedes-Benz din interiorul vehiculului, putând fi depozitat cu ușurință în suportul pentru pahare existent, datorită dimensiunilor sale convenabile. În plus, dispozitivul antifurt CabLock oferă o protecție sporită șoferilor. Sistemul poate fi blocat și deschis independent de sistemul de închidere centralizată.

Martie 2022 masinisiutilaje.ro

17

AUTOCAMIOANE CAMIOANE

DAF TRUCKS ÎN 2021 PERFORMANŢE SOLIDE ÎNTR-UN AN PLIN DE PROVOCĂRI Lider pe piața europeană în șase țări și pe segmentul autotractoarelor pentru semiremorci, DAF Trucks a avut un an excelent. Producția de camioane a ajuns la 60.000 de unități, o reflectare clară a cererii mari în domeniul transporturilor, ca urmare a redresării puternice a economiei.

Fără îndoială, punctul culminant a fost introducerea noii generații DAF XF, XG şi XG + . Aceste modele pentru transport pe distanțe mari au avut ca rezultat un registru de comenzi plin pentru producătorul de camioane din Eindhoven.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

el mai important eveniment a fost acordarea celor mai prestigioase două premii din industria camioanelor.

Noua generație XF, XG şi XG+ a fost votată „International Truck of the Year 2022” datorită noului standard pe care l-a stabilit în ceea ce privește eficiența, siguranța şi confortul șoferului. În plus, conceptul de camion DAF XF H2 cu motor cu combustie pe bază de hidrogen a câștigat râvnitul „Truck Innovation Award 2022”. Toate acestea confirmă faptul că noua generație de camioane DAF reprezintă o platformă complet nouă, pregătită pentru noi sisteme de propulsie alternative pe drumul către un viitor și mai curat.

60.000 CAMIOANE Este de la sine înțeles că 2021 a fost, ca urmare a pandemiei de Covid-19, un an foarte dificil pentru DAF, în mare parte din cauza disponibilității reduse a pieselor. De fapt, nu cererea de camioane a determinat în cele din urmă cifrele de producție, ci mai degrabă disponibilitatea cipurilor și a altor componente. În 2021, aproximativ 49.000 de camioane CF şi XF de mare și mediu tonaj au ieșit de pe linia de producție (comparativ cu 37.600 în 2020), precum și aproximativ 11.000 de camioane de distribuție LF (9.000 în 2020).

18

masinisiutilaje.ro Martie 2022

DAF Trucks poate privi înapoi la un an excelent. Producția de camioane s-a ridicat la aproximativ 60.000 de unități.

Punctul culminant absolut a fost introducerea noii generații DAF XF, XG și XG+, care a fost proclamat „Camionul internațional al anului 2022”.

Lider de piață în 6 țări europene DAF a obținut o cotă de piață de 15,9% (2020: 16,3%) în Europa în segmentul de mare tonaj (16 tone și mai mult) și de 10,1% (comparativ cu 9,5%) în segmentul ușor.

Ca și în anii precedenți, DAF a fost lider de piață în 2021 pentru segmentul de mare tonaj în Țările de Jos (28,5%), Regatul Unit (29,4%), Polonia (24,3%), Ungaria (24,8%), Bulgaria (23,8%) şi Portugalia (19,0%). De asemenea, DAF a rămas lider de piață de necontestat în Europa pe segmentul de autotractoare de mare tonaj pentru semiremorci.

CU 10% MAI MULTE MOTOARE PACCAR VÂNDUTE

DEZVOLTAREA CONTINUĂ ȘI ÎN 2022

În 2021, DAF a vândut 2.250 de motoare PACCAR unor producători de top de autocare, autobuze și vehicule speciale. Aceasta reprezintă o creștere cu peste 10% față de anul 2020, când DAF Components a vândut doar 2.000 motoare. De asemenea, în 2021 DAF a primit două comenzi de la Forțele Armate Belgiene, pentru livrarea în următorii ani a unui total de 900 vehicule cu tracțiune pe toate punțile, echipate sau nu cu cabină blindată.

„Datorită relansării economice, cererea de camioane în Europa este în creștere și, cu noua generație DAF XF, XG şi XG+, DAF deține un produs excelent în mâinile sale”, a spus Harry Wolters, președintele DAF Trucks. „Acestea sunt primele și singurele camioane de pe piața care respectă noile reglementări europene privind masele și dimensiunile vehiculelor.

VÂNZĂRI ÎN AFARA EUROPEI

„RECORD DUPĂ RECORD”

În 2021, DAF a vândut 8.600 de camioane în afara Uniunii Europene în 2021, comparativ cu 5.900 în 2020. Acest număr a inclus o comandă mare de camioane de mare tonaj din Columbia și o comandă de câteva zeci de vehicule de colectare a deșeurilor, complet echipate, din Ghana. În plus, camionul cu numărul 10.000 construit local a fost produs în Taiwan, unde DAF este lider de piață printre mărcile europene, pe segmentul vehiculelor de mare tonaj. De asemenea, în afara Europei, DAF a încheiat anul ca lider de piață în Israel și a înregistrat progrese mari, printre altele, în Australia și Brazilia.

„Nu mai puțin de 40% dintre toate camioanele rulate nou-vândute au fost livrate împreună cu un contract de reparații și întreținere DAF MultiSupport - un record”, a declarat Richard Zink, membru al Consiliului de conducere DAF, cu responsabilități pentru Marketing și Vânzări. „Aceasta înseamnă că din ce în ce mai mulți clienți optează pentru asistență maximă în perioada de funcționare, atât în ceea ce privește costurile, cât și disponibilitatea vehiculului. Un număr record de operatori de transport au apelat la serviciile PACCAR Financial, care a vândut, de asemenea, un număr fără precedent de vehicule rulate.”

Aceasta înseamnă că XF, XG şi XG+ au stabilit noi repere în domeniile eficienței, siguranței și confortului șoferului. Ne așteptăm ca, până în 2022, piața europeană de camioane să atingă în jur de 260.000 - 300.000 de vehicule.

Cu o gamă de modele de top și servicii de primă clasă, suntem pregătiți, împreună cu distribuitorii noștri profesioniști, să continuăm să ne dezvoltăm.”

TH Trucks SRL Sediu central: Com. Gilău, jud. Cluj, Str. Principală nr. 1333, CP: 407310 +40 372 200 000 +40 372 200 003 office@thtrucks.ro

Martie 2022 masinisiutilaje.ro

19

AUTOCAMIOANE CAMIOANE

CAMIOANELE ELECTRICE

RENAULT TRUCKS T ȘI C ÎN GAMA E-TECH Renault Trucks își extinde gama integral electrică și a anunțat, pentru 2023, startul vânzărilor pentru două noi modele de până la 44 t, și anume Renault Trucks T E-Tech pentru transportul regional și Renault Trucks C E-Tech pentru activitatea de construcții.

R

enault Trucks își urmărește angajamentul pentru sprijinirea tranziției energetice a clienților și ambițiile de a oferi vehicule electrice pentru orice utilizare. Începând din 2020, producătorul vinde pe piață o gamă de vehicule electrice de la 3,1 la 26 t, fabricate în Franța.

De la începutul anului 2023, Renault Trucks va demara comercializarea a două noi modele de până la 44 t: Renault Trucks T E-Tech pentru transport regional și Renault Trucks C E-Tech pentru activitatea de construcții.

O GAMĂ LARGĂ DE MOTOARE ELECTRICE ȘI BATERII DE TRACȚIUNE Aceste noi modele din gama grea Renault Trucks vor fi echipate cu două sau trei motoare electrice care furnizează o putere combinată de până la 490 kW (echivalentul a 666 CP). Vehiculele vor fi echipate și cu o cutie de viteze Optidriver.

Camioanele Renault Trucks T și C E-Tech vor avea între două și șase pachete de baterii litiu-ion, cu o capacitate între 180 și 540 kWh. Bateriile vehiculelor pot fi complet încărcate în 9,5 h prin curent alternativ (AC) de până la 43 kW, sau în 2,5 h prin curent direct (DC) până la 250 kW. Aceste camioane vor fi capabile să parcurgă până la 300 km cu o singură încărcare și până la 500 km cu o încărcare intermediară rapidă de o oră (250 kW).

20

masinisiutilaje.ro Martie 2022

CINCI CONFIGURAȚII DE AXE ȘI TREI PRIZE DE PUTERE, PENTRU O CAROSARE MAI UȘOARĂ

Renault Trucks T și C E-Tech vor fi puse în vânzare în primul trimestru al anului 2023.

Ele vor fi produse la fabrica Renault Trucks de la Bourg-en-Bresse.

Pentru a se adapta cu ușurință oricărui tip de caroserie și, în consecință, oricărei utilizări, modelele Renault Trucks T și C E-Tech pot fi echipate cu trei tipuri de prize de putere (PTO): electrică, electromecanică sau pe cutia de viteze.

Cu o gamă integral electrică extinzându-se de la 3,1 la 44 t și cu suport de 360° pentru client, Renault Trucks își îmbunătățește strategia și își înalță ștachetele: producătorul intenționează să vândă 50% din vehiculele sale în versiune electrică, în 2030.

Aceste noi camioane electrice vor avea o masă totală de 44 t și vor fi disponibile în versiuni de cap tractor 4x2 și 6x2, precum și în versiuni rigide de 4x2, 6x2 și 8x2 tridem.

CAMIOANE

VOLVO TRUCKS

CONDUCE PE PIAŢA DE CAMIOANE ELECTRICE DIN EUROPA Statistici recente arată că în 2021 Volvo Trucks a fost lider pe piața pentru camioane grele integral electrice din Europa, cu o cotă de piață de 42%. În 2021, compania a primit comenzi, inclusiv scrisori de intenție pentru cumpărare, pentru peste 1.100 de camioane electrice, la nivel mondial.

V

olvo Trucks a fost lider de piață pentru camioanele electrice grele în Europa în 2021 și a preluat comenzi pentru peste 1.100 de camioane electrice în întreaga lume.

Industria internațională de transport rutier greu trece printr-o transformare către un transport mai sustenabil, vânzările camioanelor grele propulsate cu baterii electrice începând să crească, în principal în Europa. Un număr în creștere de camioane grele integral electrice activează deja în traficul comercial.

Statisticile IHS Markit privind numărul de camioane grele înmatriculate (≥16 t), în Europa, în 2021, exclusiv Marea Britanie Țară

Piața totală 2021

Elveția

77

Norvegia

56

Suedia

47

Țările de Jos

42

Germania

37

Franța

25

Danemarca

21

Spania

11

Italia

9

Ungaria

7

Polonia

4

Belgia

3

Republica Cehă

2

Finlanda

2

Irlanda

2

Austria

1

Total

346

Statisticile realizate de către grupul de studii de piață IHS Markit arată că, pe parcursul anului 2021, au fost înmatriculate în Europa 346 de camioane electrice (≥16 tone) – marcând o creștere cu 193% față de 2020.

Volvo Trucks deține cea mai mare cotă de piață, de 42%. Țările europene cu cele mai multe camioane electrice înmatriculate (≥16 t) sunt Elveția, Norvegia și Țările de Jos.* Volvo Trucks a început producția de serie a camioanelor electrice în 2019, fiind una dintre primele mărci din lume care au făcut acest lucru.

Suntem hotărâți să conducem revoluția camioanelor electrice și poziția noastră de lider de piață în Europa reprezintă dovada că facem acest lucru. Chiar dacă volumele sunt încă reduse, putem observa un interes în creștere rapidă, atât în Europa și în America de Nord, cât și în alte părți ale lumii. În 2021, am primit comenzi, inclusiv scrisori de intenție pentru cumpărarea a peste 1.100 de camioane, din peste 20 de țări. Sunt convins că devine un avantaj competitiv cheie să oferi transporturi electrice, cu zero emisii.

ROGER ALM

PREȘEDINTE VOLVO TRUCKS

Când va incepe producția modelelor electrice grele, Vovo FH, Volvo FM și Volvo FMX în toamna acestui an, Volvo va avea cea mai completă linie de produse electrice din industria globală a camioanelor.

Volvo a livrat camioane electrice către clienții din Europa, America de Nord și Australia, din diverse segmente de transport.

Targetul companiei este ca jumătate din vânzările sale totale de camioane să fie vehicule electrice, până în 2030. „În mod clar, aceste cifre arată că am avut un start foarte bun al vânzărilor. Cu oferta noastră largă de camioane electrice, este posibilă, acum, electrificarea pentru aproape jumătate din transporturile rutiere grele. Această proporție va crește și mai mult, pe măsură ce distanța pe care o pot parcurge camioanele electrice se va mări și pe măsură ce infrastructura de încărcare pentru camioanele grele se va dezvolta,” a declarat Roger Alm.

*Sursa: IHS Markit, ihsmarkit.com. Europa exclusiv Marea Britanie Martie 2022 masinisiutilaje.ro

21

AUTOCAMIOANE CAMIOANE

SCANIA VA LIVRA PESTE 100 DE CAMIOANE ELECTRICE COMPANIEI DE DEȘEURI MUNICIPALE ARC DIN COPENHAGA Scania va furniza cel puțin 78 de camioane complet electrice din seria L, cu alte 23 de camioane opționale, centrului de resurse Amager (ARC) pentru manipularea deșeurilor urbane din regiunea Copenhaga. Primele două camioane au fost deja livrate în decembrie 2021.

F

lota de camioane electrice, care produc zero emisii, va contribui la îmbunătățirea calității aerului și la reducerea zgomotului pentru locuitorii regiunii capitalei daneze. Cabinele din seria L, majoritatea având și Scania City Door, vor îmbunătăți condițiile de lucru pentru șoferi și echipaje prin ergonomia și confortul șoferului, optimizate pentru operațiunile de transport urban care includ opriri frecvente.

22

masinisiutilaje.ro Martie 2022

Comanda include cel puțin 72 de camioane de colectare a gunoiului (cu încă 19 opționale), șase camioane cu suprastructură tip dubă (cu alte patru opționale), precum și un camion hooklift (cu un al doilea opțional) și include contracte de reparație și întreținere pe 8-10 ani.

A fost important pentru noi ca vehiculele să aibă un nivel ridicat de siguranță cu noi soluții inovatoare de siguranță. Scania a oferit, de asemenea, servicii instruire și asistență care în combinație cu o rețea de service puternică asigură un timp de funcționare ridicat.

JACOB HARTVIG SIMONSEN MANAGING DIRECTOR, ARC

Unul dintre motivele pentru care am ales Scania a fost „ușa ca de autobuz” de pe partea pasagerului.

Este concepută ca o ușă culisantă din sticlă, cu o zonă mare de sticlă neîntreruptă pe toată înălțimea, care se deschide spre interior și permite intrarea și ieșirea rapidă oferind șoferului o vizibilitate mai bună.

PER FISCHER RESPONSABIL DE CONTRACT, ARC

Decarbonizarea gestionării deșeurilor și reciclarea este o parte importantă a obiectivului ambițios al orașului Copenhaga de a deveni prima capitală neutră din lume până în 2025. Emblematica fabrică de energie pentru deșeuri Amager Bakke a ARC, cu o pârtie de schi și zona de recreere pe acoperiș, este un simbol al ambițiilor de sustenabilitate ale orașului, iar ARC își propune ca aceasta să devină prima fabrică de energie pentru deșeuri neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon.