Revista Truck Power - Martie 2021

www.masinisiutilaje.ro

CAMIOANE

FORD TRUCKS

ÎNCEPE ANUL 2021 CU PRODUSE NOI GADGET-URI

ELGEKA FERFELIS

Anul V, Nr. 11 MARTIE 2021

CELE MAI UTILE GADGET-URI PENTRU ŞOFERII DE CAMIOANE OVERVIEW

RENAULT TRUCKS

ÎȘI PĂSTREAZĂ POZIŢIA ȘI ANGAJAMENTUL FAŢĂ DE CLIENŢI

COVER STORY

TRUSTON

de la

ATP TRUCKS FOR HARD WORKERS

EDITORIAL

CALITATEA AERULUI DUPĂ PANDEMIE

C

onform datelor Comisiei Europene, autovehiculele grele (cu masa totală peste 3,5 t) sunt responsabile pentru aproximativ un sfert din emisiile de CO 2 generate de transportul rutier în UE. În ciuda unor îmbunătățiri ale eficienței consumului de combustibil în ultimii ani, aceste emisii au fost în continuare pe un trend ascendent, în principal din cauza creșterii ponderii traficului rutier de mărfuri.

Acum câțiva ani, combustibilii biologici erau văzuți ca fiind soluția problemelor legate de schimbarea climatică. În momentul de fată, sunt voci care spun că bio-combustibilii, chiar și din perspectiva schimbării climatice, nu sunt parte a soluției ci parte a problemei, întrucât agricultura intensivă, care ar produce materie primă pentru combustibilii biologici, emite oxid nitros, un gaz cu efect de seră. În plus, terenuri care acum găzduiesc pădurile tropicale sau pajiști - care asimilează CO 2 - ar putea fi transformate în culturi. Acestea vor duce la intensificarea încălzirii globale. Impactul asupra mediului înconjurător va fi intensificat și de pierderea biodiversității şi de consumul crescut de apă necesar în procesul de producție. În acest context, președinții a șapte companii producătoare de camioane au semnat recent un acord prin care confirmă angajamentul de a înceta vânzarea camioanelor pe benzină și motorină până în 2040. Daimler, Scania, MAN, Volvo, DAF, Iveco și Ford au format astfel o alianță pentru a integra soluții ecologice în locul combustibilii clasici la modelele de camioane produse. Conform declarației comune, mărcile sus menționate vor înceta să mai vândă camioane care funcționează cu combustibil clasic până în 2040 – cu 10 ani mai devreme decât planul inițial. În declarația comună, semnatarii s-au angajat, de asemenea, să facă investiții extinse în cercetarea privind combustibilii alternativi și să facă lobby la nivelul guvernelor locale pentru creșterea impozitului pe emisiile de dioxid de carbon. Cheltuielile industriei constructoare de vehicule grele pe noi tehnologii se vor situa între 50 și 100 de miliarde de euro.

Conform informațiilor publicate în cel mai recent raport al asociației ACEA, în acest moment în Europa există 6.2 milioane de vehicule grele. Însă, doar 2.300 dintre acestea sunt cu zero emisii, adică 0,04% din întreaga flotă activă.

După cum susțin reprezentanții industriei, pentru ca ponderea flotei de vehicule ”verzi” să crească în Uniunea Europeană, este necesar, în primul rând, să se schimbe structura taxelor rutiere și să se asigure o rețea densă de infrastructură de încărcare și alimentare.

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V. BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro Project Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul V, Nr. 11 MARTIE 2021 www.masinisiutilaje.ro

Așadar, procesul nu va fi unul ușor și, cum normele stabilite de UE prevăd reduceri ale emisiilor de CO2 provenite de la vehiculele grele cu până la 30% în următorii zece ani, pentru a îndeplini acest obiectiv, aproape 80.000 de camioane cu zero emisii vor trebui să circule pe drumuri.

CAMIOANE

FORD TRUCKS

ÎNCEPE ANUL 2021 CU PRODUSE NOI GADGET-URI

ELGEKA FERFELIS

Anul V, Nr. 11 MARTIE 2021

CELE MAI UTILE GADGET-URI PENTRU ŞOFERII DE CAMIOANE CAMIOANE

RENAULT TRUCKS

ÎȘI PĂSTREAZĂ POZIŢIA ȘI ANGAJAMENTUL FAŢĂ DE CLIENŢI

Viitorul este la o rotație de roată.

COVER STORY

Cu stimă, Redactor Șef Ing. Valeriu BEZDEDEANU Audiență Generală AG

4

masinisiutilaje.ro Martie 2021

TRUSTON

de la

ATP TRUCKS FOR HARD WORKERS

PORTOFOLIU:

AUTOCAMIOANE PARTENERIAT

GREII INDUSTRIEI AUTO ÎȘI UNESC FORŢELE PENTRU DEZVOLTAREA SISTEMELOR DE TRANSPORT ALIMENTATE CU HIDROGEN La începutul lunii martie, Daimler Truck AG și Volvo Group au încheiat un acord cu caracter obligatoriu pentru a forma o nouă societate mixtă specializată în dezvoltarea, producția și comercializarea pe scară largă de celule de combustibil cu hidrogen, pentru utilizarea pe camioane grele, precum și în alte aplicații.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

V

olvo Group a achiziționat 50% din participațiile la societatea Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG, în valoare de aproximativ 6 milioane EUR, fără numerar și fără datorii. Potrivit celor doi producători, obiectivul parteneriatului la joint-venture este de a face din noua societate mixtă un producător mondial de celule de combustibil care să determine pe ceilalți constructori de vehicule grele să facă un pas major către un transport durabil și neutru din punct de vedere climatic până în 2050.

Daimler Truck AG și Volvo Group au convenit să redenumească compania CellCentric GmbH & Co. KG.

6

masinisiutilaje.ro Martie 2021

Un obiectiv cheie al Daimler Truck AG și Volvo Group este de a începe, în aproximativ trei ani, efectuarea de teste cu camioane echipate cu pile de combustibil cu hidrogen, la clienți, urmând ca producția de serie să înceapă în a doua jumătate a acestui deceniu.

Volvo Group și Daimler Truck AG dețin interese egale în asociere, dar vor continua să fie concurenți în toate celelalte domenii, cum ar fi tehnologia vehiculelor și integrarea pilelor de combustibil în camioane. „În viitor, în lume vor circula atât vehicule electrice cu baterii de acumulatori, cât și cu celule de combustibil cu hidrogen, împreună cu alți combustibili regenerabili într-o oarecare măsură”, a declarat Martin Lundstedt, președinte și CEO la Volvo Group. „Crearea societății noastre mixte pentru producerea de celule de combustibil este un pas important în modelarea acestei lumi în care dorim să trăim”.

”Pentru Daimler Truck AG și partenerul nostru, Volvo Group, celula de combustibil pe bază de hidrogen reprezintă tehnologia de bază ce va permite în viitor generalizarea transportului greu cu CO2 neutru.

Potrivit celor două companii, viitoarea societate mixtă va putea beneficia de avantajele asocierii încă de la început, ceea ce reprezintă o poziție unică pentru o companie nou înființată. Cunoștințele solide și îndelung dovedite privind modularitatea, eficiența și fiabilitatea vor fi puse în aplicare încă de la început, la fel și procesele tehnologice de vârf la nivel mondial în domenii precum calitatea, tehnologia de producție și industrializarea.

Asocierea în participație nou creată se va baza pe această tradiție pentru a adopta o poziție similară în producția celulelor de combustibil, pe care Daimler Truck AG și Volvo Group le vor folosi pe vehicule lor comerciale.

Pe lângă camioane, există și alte domenii de aplicare pentru utilizarea sistemelor cu pilă de combustibil. Societatea mixtă va dezvolta un sistem cu mai multe trepte de putere, inclusiv un sistem dublu cu o putere continuă de 300 kW, pentru camioanele de cursă lungă și de mare tonaj. Având la bază condițiile dificile din aplicațiile pentru camioane grele, vor fi dezvoltate, de asemenea, sisteme cu pile de combustibil pentru generarea staționară de energie electrică.

Amândouă companiile sunt pe deplin dedicate Acordului climatic de la Paris pentru reducerea proporției de carbon în transportul rutier și a altor zone și pentru construirea unei companii prospere deținută în comun, care va livra volume mari de sisteme de celule de combustibil.”

MARTIN DAUM

PREȘEDINTE ȘI MEMBRU AL CONSILIULUI DE ADMINISTRAȚIE LA DAIMLER TRUCK AG Martie 2021 masinisiutilaje.ro

7

AUTOCAMIOANE REMORCI

SCHMITZ CARGOBULL ÎȘI EXTINDE GAMA DE PRODUSE Datorită creșterii densității traficului rutier de mărfuri, a emisiilor asociate de dioxid de carbon și a cererilor multor expeditori pentru servicii logistice de transport durabile, eficiente din punct de vedere energetic și care respectă mediul, transportul multimodal câștigă din ce în ce mai mult teren în ceea ce privește sarcinile de transport mărfuri generale la nivel european. Schimbarea rapidă între transportul rutier și cel feroviar, siguranța transportului de marfă și flexibilitatea vehiculelor necesare pentru acest lucru, fac ca marii producători de vehicule să fie mai exigenți în ceea ce privește dezvoltarea produselor lor.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

D

e-a lungul timpului, Schmitz Cargobull a dezvoltat un sistem modular dovedit de remorci pentru transportul multimodal. Acum, Schimitz Cargobull vrea să demonstreze că nu se limitează doar la semiremorci furgon S.KO și semiremorci cu prelată S.CS, extinzânduși gama de produse prin reintroducerea în fabricație de serie a remorcilor tip A.WF și Z.WF pentru transportul containerelor scurte „swap”, precum și a unui nou container scurt „swap” - W.BO, pentru o soluție multimodală mai eficientă.

Noile șasiuri de remorci pentru transportul intermodal al containerelor scurte „swap” sunt dezvoltate și fabricate în Slovacia, în noul centru de producție Schmitz Cargobull din Michalovece, în timp ce, noua suprastructură a containerul scurt „swap” va fi produsă la comandă de specialistul slovac în suprastructuri „swap”, Kerex, din Michalovece.

8

masinisiutilaje.ro Martie 2021

Remorca cu proțap articulat A.WF și remorca cu axă centrală Z.WF sunt folosite pentru operațiuni de transport a unor suprastructuri „swap” (interschimbabile), distingânduse prin designul lor simplu și robust și prin adaptabilitatea deosebită la o gamă largă de înălțimi față de sol. Echipate optim pentru a facilita operațiunea de încărcare/descărcare a suprastructurii „swap”, aceste remorci asigură o manipulare economică a containerelor „swap”. Opțional, pentru o protecție anticorosivă superioară, șasiul remorcilor este disponibil și galvanizat la cald.

O garanție de 10 ani împotriva coroziunii se aplică tuturor pieselor zincate montate pe șasiu. Acest lucru contribuie la păstrarea valorii remorcilor, care se reflectă în valoarea de revânzare.

Cu șasiurile lor robuste, cu două axe, echipate cu dispozitive cu pin pentru fixarea unui container de 20', cele două remorci oferă echipamentul optim pentru fixarea și sprijinire containerelor „swap”.

Pentru transportul flexibil de suprastructuri și containere „swap”, remorcile au fost adaptate în mod optim la cerințele transportului multimodal.

Proiectate și testate pentru a transporta orice suprastructură „swap” cu o sarcină utilă de aproximativ 14,5 tone, ambele remorci sunt potrivite pentru transportul containerelor și suprastructurilor „swap” echipate cu dispozitive standardizate ISO, pentru fixarea containerelor (20'). Având în vedere că solicitările mecanice convenționale, datorate transportului de zi cu zi a suprastructurilor „swap”, nu lasă urme de durată, galvanizarea la cald oferă o protecție optimă suprafețelor expuse ale șasiului.

Cu șasiurile lor robuste, cu două axe, echipate cu dispozitive cu pin pentru fixarea unui container de 20', cele două remorci oferă echipamentul optim pentru fixarea și sprijinire containerelor „swap”. Pentru transportul flexibil de suprastructuri și containere „swap”, remorcile au fost adaptate în mod optim la cerințele transportului multimodal.

O noutate în gama de produse Schmitz Cargobull o reprezintă containerul „swap” W.BO, ca o soluție pentru transportul multimodal. În loc să piardă timpul în timpul încărcării și descărcării, containerele „swap” pot fi instalate și înlocuite imediat cu un alt container „swap” care este pregătit pentru un transport ulterior. Pe lângă economisirea timpului, acest lucru ajută la utilizarea mai eficientă a vehiculului de transport. În plus, timpii de deplasare se reduc, iar deplasările fără încărcătură sunt evitate.

Containerul „swap” tip W.BO, pentru transportul mărfurilor uscate este o suprastructură din oțel, cu pereți netezi, care oferă o gamă largă de opțiuni de echipare, ca de exemplu: un sistem cu două nivele, o ușă tip rulou sau un sistem de încuietoare standard.

Schimitz Cargobull oferă trei modele diferite de containere „swap” proiectate pentru o gamă largă de sarcini de transport. Două au lungimea de 7,45 m, iar peretele este neted sau profilat, iar unul este lung de 7,82 m și are peretele neted.

Martie 2021 masinisiutilaje.ro

9

AUTOCAMIOANE ANVELOPE

GAMA DE ANVELOPE PENTRU REMORCĂ CU MARCAJ 3PMS Goodyear oferă o gamă extinsă de anvelope pentru remorcă cu marcaj 3PMSF (Muntele cu trei piscuri și fulgul de nea) pentru a fi conforme cu cele mai restrictive legislații de iarnă.

KMAX GEN-2

N

oua gamă On-Road pentru distanțe regionale, oferă randament kilometric excelent și performanțe all-season foarte bune, pe toată durata de viață a anvelopei. KMAX GEN-2 oferă același randament kilometric excelent precum predecesoarea sa, iar datorită tracțiunii îmbunătățite, vehiculele sunt pregătite pentru orice tip de provocare întâlnită pe drum. Gama KMAX GEN-2 este compatibilă și cu vehiculele electrice.

Principalii factori care au determinat dezvoltarea unei noi game au fost nevoile flotelor de transport și modificările legislative:

•

Cererea continuă pentru randament kilometric ridicat;

•

Tracțiune îmbunătățită pe toată durata de viață a anvelopei, pentru flote ce operează pe distanțe interregionale și regionale și marcaj 3PMSF;

•

Cererea pentru anvelope ce performează sub diferite nivele de sarcină și ce pot fi utilizate pe diferite tipuri de carosabil și aplicații.

Anvelopa pentru remorcă - Goodyear KMAX T GEN-2, beneficiază de marcaj 3PMSF fiind în linie cu cele mai restrictive legislații de iarnă, randament kilometric, aderență pe umed pe toată durata de viață a anvelopei și tehnologie RFID. Gama Goodyear KMAX T GEN-2 este disponibilă în 6 dimensiuni.

10

masinisiutilaje.ro Martie 2021

445/45R19.5 este o dimensiune nou adaugată, iar motivele dezvoltării acesteia sunt:

•

Cererea în creștere pentru soluții de transport cu volum mare (megatrailere);

•

Înălțimea interioară de 3,0m a remorcii devine una standard;

•

Cererea în creștere din partea producătorilor de vehicule;

•

445/45R19.5 este combatibilă cu dimensiunea 375/45R22.5 direcție și 315/45R22.5 tracțiune.

•

Potrivită, de asemenea, cu dimensiunea 355/50R22.5 de direcție și 295/55R22.5 de tracțiune.

KMAX T GEN-2

Design

Dimensiune

3PMSF

KMAX T GEN-2

435/50 R 19.5

KMAX T GEN-2

445/45 R 19.5

KMAX T GEN-2 HL

385/65 R 22.5

KMAX T GEN-2

425/65 R 22.5

KMAX T GEN-2

445/65 R 22.5

KMAX T GEN-2

385/55 R 22.5

     

OMNITRAC Gama OMNITRAC a fost dezvoltată pentru flotele ce operează în aplicații de servicii mixte, unde întâmpină condiții dificile pe drumuri nepavate, dar operează predominant pe șosele. În această categorie intră basculantele, betonierele, pompele de beton și vehiculele cu gabarit mic care

operează în domeniul construcțiilor, cum sunt camioanele pentru deșeuri, camioanele de reciclare, vehiculele din transportul de cherestea sau din domeniul agricol.

Anvelopa de remorcă OMNITRAC T dispune de bandă de rulare lată, cavitate multiradială pentru uzură uniformă și pentru creșterea randamentului kilometric.

Design

Dimensiune

3PMSF

SP247

435/50 R 19.5

SP247

385/65 R 22.5

SP247

385/55 R 22.5

  

Noul produs este disponibil în 3 dimensiuni și dispune de un design de ultimă generație în combinație cu construcție robustă a carcasei, asigurând următoarele beneficii pentru a ajuta la reducerea costurilor operaționale:

OMNITRAC T Oferă capacități high load și performanțe extinse pe timp de iarnă, rezistență ridicată la deteriorare, durabilitate și robustețe excelente, combinate cu randament kilometric ridicat și marcaj 3PMSF. Marcajul electronic RFID este integrat în interiorul anvelopelor de ultimă generație și permite identificarea și conectarea rapidă la sistemul de management al anvelopelor.

RFID conține informații standard ISO conform SGTIN96. Anvelopele pot comunica cu o bază de date la nivel de număr unic de serie, fapt ce oferă o gestionare mai facilă a acestora.

DUNLOP SP247 A fost special dezvoltată pentru a oferi performanțe 3PMSF și capacități extinse pe orice tip de vreme, menținând randament kilometric ridicat și durabilitate crescută pentru toate aplicațiile on-road: distanțe lungi, distanțe regionale, servicii severe onroad și trafic urban.

•

Randament kilometric ridicat pentru performanțe în toate aplicațiile on-road;

•

Versatilitate pentru o gamă largă de servicii, de la distanțe lungi la trafic urban;

•

Capacități pe timp de iarnă (3PMSF) și tracțiune de lungă durată pentru remorci, în conformitate cu noile și viitoarele reglementări;

•

Consum redus de energie datorită rezistenței foarte bune la rulare;

FULDA REGIOTONN 3

ANVELOPELE FULDA REGIOTONN 3 ȘI SAVA CARGO 5 Dispun de cea mai recentă tehnologie a designului în combinație cu construcție robustă a carcasei, asigurând următoarele beneficii pentru a ajuta la reducerea costurilor operaționale:

•

Randament kilometric ridicat pentru performanțe în toate aplicațiile on-road;

•

Versatilitate pentru o gamă largă de servicii, de la distanțe lungi la trafic urban;

•

Capacități pe timp de iarnă (3PMSF) și tracțiune de lungă durată pentru remorci, în conformitate cu noile și viitoarele reglementări;

•

Consum redus de energie datorită rezistenței foarte bune la rulare;

SAVA CARGO 5

Design

Dimensiune

3PMSF

REGIOTONN 3

385/55R22.5

REGIOTONN 3

385/65R22.5

REGIOTONN 3

435/50R19.5

CARGO5

385/65R22.5

CARGO5

435/50R19.5

    

DUNLOP SP247 Martie 2021 masinisiutilaje.ro

11

AUTOCAMIOANE ANIVERSARE

150 DE ANI DE

SCHWARZMÜLLER UN OBIECTIV ATINS

Pentru Grupul Schwarzmüller, anul 2021 reprezintă oportunitatea de a privi înapoi cu mândrie la cei 150 de ani de istorie corporativă diversificată și de succes internațional. În prezent, ca lider în inovație și tehnologie, Schwarzmüller stabilește reperele pentru vehiculele comerciale cu aproape 150 de ani de experiență, fiind unul dintre principalii furnizori europeni de vehicule tractate, ce operează în 21 de țări europene și oferă cel mai larg portofoliu de remorci și suprastructuri de camioane din Europa. "Istoria de succes a companiei ne obligă să ne îmbunătățim și mai mult poziția pe piață. Oportunitățile sunt acolo", a declarat CEO-ul Roland Hartwig, la sediul companiei din Hanzing, în municipiul Freinberg, lângă Schärding.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

L

a sfârșitul anului 1871, Josef Schwarzmüller a anunțat deschiderea unui atelier de fierărie în cartierul Innstadt, din localitatea bavareză Passau. Anunțul din decembrie este considerat documentul fondator al companiei Schwarzmüller. Documentul a fost scos la lumină în urma cercetărilor istorice ale doctorului Herbert Wurster, fost director al arhivelor eparhiei din Passau.

Pentru aniversare jubileului, el a recreat istoria companiei pe baza documentelor.

"Cronica companiei noastre este primul proiect major din anul jubiliar. O companie cu tradiții trebuie să știe de unde provine astfel încât să poată decide încotro se îndreaptă", a subliniat directorul general Hartwig.

Este demn de subliniat că, pe parcursul a cinci generații, familia Schwarzmüller și-a atins obiectivele prin muncă consistentă și perseverentă, chiar și în cele mai dificile momente, dezvoltând o companie lider în sectorul său în întreaga Europă.

12

masinisiutilaje.ro Martie 2021

PRODUCȚIA DE VEHICULE A FOST ÎN CENTRUL ATENȚIEI ÎNCĂ DE LA ÎNCEPUT În secolul al XIX-lea, atelierul de fierărie s-a extins rapid pentru a include un atelier pentru fabricarea carelor cu tracțiune animală, pentru transport marfă. Acest lucru a dat ulterior naștere unei afaceri de producție de autovehicule, industrie încă la început în acele vremuri, pe care Schwarzmüller a înregistrat-o în anul 1930. În timpul frământărilor provocate de marea criză economică mondială, compania în creștere s-a mutat în orașul austriac Freinberg, din apropiere, iar în 1936 a construit o fabrică în cartierul Hanzing, unde a rămas și sediul companiei până în prezent.

Reich-ul Germaniei Mari planificase o autostradă în această zonă, iar compania Schwarzmüller a intenționat să se folosească de această infrastructură modernă. Autostrada nu a fost niciodată construită, dar fabrica există încă aici. În prezent 750 de oameni lucrează acolo, mai mult de jumătate dintre ei în producție. Acest lucru face din Schwarzmüller unul dintre cei mai mari angajatori din regiunea Innviertel din Austria Superioară.

EXPANSIUNE ORIENTATĂ SPRE EST În anii de redresare economică, Schwarzmüller a început să construiască o rețea de sucursale în Austria. Când compania a devenit lider de piață în Austria, în anii 1990, a început o extindere țintită a afacerii înspre țările din Blocul de Est. Au fost înființate fabrici de producție în Ungaria și Republica Cehă, iar din 2020 funcționează o a patra fabrică în Germania. În prezent, Schwarzmüller este lider de piață în Austria, Elveția, Ungaria, Republica Cehă și Slovacia. În plus față de cele patru unități de producție compania oferă

o rețea internațională de 350 de puncte de service. Peste 2.000 de persoane lucrează pentru a vinde cu succes 150 de tipuri diferite de vehicule în 21 de țări. Vânzările anuale sunt de aproximativ 10.000 de unități.

FURNIZOR DE PRODUSE PREMIUM CU VALOARE ADĂUGATĂ GARANTATĂ Poziția actuală pe piață a fost atinsă în ciuda faptului că compania nu maximizează vânzările de produse standard, ci se concentrează pe eficiența mai mare a sistemelor sale de transport personalizate, care nu sunt de serie mare. Remorcile Schwarzmüller, care se concentrează mai mult pe performanță, sunt produse premium pentru transportatorii care așteaptă ceva mai mult de la vehiculele lor. „Suntem capabili să ne adaptăm produsele la o gamă largă de cerințe de transport. Acest lucru are ca rezultat o eficiență mai mare, iar aceasta adaugă valoare”, explică Hartwig. Când vine vorba numai de benele basculante, Schwarzmüller oferă 50 de variante diferite.

În plus față de vehicule cu bene basculante, compania produce, de asemenea, remorci și semiremorci cu podea joasă, vehicule cu suprastructuri cu auto-descărcare (perete/ podea mobile), vehicule cisternă, vehicule pentru transport lemn și containere, precum și semiremorci pentru transport pe distanțe lungi etc. „În acest an jubiliar, simțim că suntem poziționați în mod optim pentru a ne face și mai puternică prezența în Europa”, spune Hartwig cu încredere. Este cert că Schwarzmüller se poate baza pe competențele sale de proiectare, experiența de fabricare a structurilor metalice și structura organizațională flexibilă și dinamică. „Sistemul de producție complet optimizat pentru o producție personalizată ne va ajuta să obținem rezultatele pozitive pe care ni le dorim, în acest an aniversar cu cel mai bun portofoliu de vehicule din istoria companiei”, adaugă Hartwig.

2021, UN AN INCITANT ȘI PLIN DE SATISFACȚIE PENTRU GRUPUL SCHWARZMÜLLER Pentru Grupul Schwarzmüller, anul 2020, începutul a pandemiei de Covid-19, a reprezentat o provocare. Compania a rezistat fără probleme majore la scăderea cu 15% a producției, iar introducerea programului scurt de lucru a jucat un rol important în menținerea angajaților de bază și în continuarea finanțării proiectelor strategice, inclusiv a centrului de formare profesională, în timp ce portofoliul de produse a fost îmbunătățit, așa cum o demonstrează noua gamă Power Line pentru transport pe distanțe lungi. Adevărata performanță organizatorică a fost menținerea deschisă a filialelor, în condițiile introducerii unor inițiative precum sistemul de distanțare automată în producție și lucrul de acasă a unor salariați, inițiative ce vor fi menținute și în acest an. În ciuda anului dificil, Schwarzmüller a fost lider de piață în Austria, Elveția, Cehia, Ungaria și Slovacia, iar în Germania a ajuns pentru prima dată la 10% cotă de piață, ceea ce demonstrează că vehiculele sale devin tot mai populare în industrii unde cerințele tehnice sunt ridicate. În 2021, când aniversează 150 de ani de la înființare, compania își propune să ajungă la o cifră de afaceri de 400 de milioane de euro și să vândă 10.000 de vehicule.

Dar totul va depinde de cum va evolua pandemia de Covid-19.

Martie 2021 masinisiutilaje.ro

13

AUTOCAMIOANE CAMIOANE

FORD TRUCKS ÎNCEPE ANUL 2021 CU NOI PRODUSE, NOI SPECIFICAŢII ȘI TEHNOLOGII INOVATOARE Bazându-se pe o experiență de peste jumătate de secol în domeniul camioanelor grele și pe o dezvoltare dinamică a produselor, compania turcă Ford Trucks începe anul 2021 cu două noi variante de camioane, plus servicii și tehnologii actualizate pe toată gama sa actuală de produse, distribuite în 44 de țări.

F

amilia de autotractoare F-MAX, care include de acum două noi variante, F-MAX Blackline și F-MAX L, inclusiv noi specificații și caracteristici, aduce clienților Ford Trucks și tehnologii de mobilitate conectată. Cu tehnologia ConnectTruck, compania introduce funcții de control de la distanță, oferind mai mult confort și operativitate sporită.

14

masinisiutilaje.ro Martie 2021

F-MAX BLACKLINE, O EDIȚIE LIMITATĂ DE DOAR 250 DE UNITĂȚI CU NUMERE DE SERIE SPECIALE F-MAX Blackline, varianta exclusivistă a autotractorului F-MAX, premiat internațional, va fi fabricat doar ca ediție limitată. Fiecare vehicul va avea un număr de serie special și emblema «Blackline Series» pe ușă. Doar 250 de unități vor fi fabricate pentru această ediție limitată, care va fi disponibilă într-o culoare exterioară specială argintie „moondust”, cu dungi albastre și negre care să accentueze stilul vehiculului, precum și cu faruri cu LED-uri și rame negre, roți cu jante și capace protecție negre și capace negre la oglinzile retrovizoare.

F-MAX Blackline are un design interior de înaltă calitate, cu husa scaunelor din stofă de culoare neagră, cu dungi albastre pe mijloc și cusătura albastră, pe lângă dunga albastră și detalii de cusătură albastră de pe volanul din piele și compartimentele spațioase de depozitare. Consola frontală F-MAX Blackline, precum și spațiile de depozitare pentru pat și cele de sub pat prezintă, de asemenea, detalii distincte de design negru.

”Fiind un brand inovator care ascultă nevoile clienților noștri, ne concentrăm eforturile de cercetare și dezvoltare pe introducerea pe piață a tehnologiilor de ultimă generație. Credem că, prin scăderea costului total de proprietate, putem adăuga mai mult în valoarea produsului pentru clienții noștri.

Cu fiecare produs nou pe care îl dezvoltăm, obiectivul nostru este să-i ajutăm pe clienții noștri să își gestioneze afacerea cât mai profitabil. Suntem mândri să oferim clienților noștri din întreaga lume, o nouă gamă de produse și tehnologii. Vom continua să oferim mai multă eficiență, performanțe chiar mai bune și tehnologii de vârf pentru clienții noștri.”

SERHAN TURFAN

VICEPREȘEDINTE FORD TRUCKS

CONNECTTRUCK OFERĂ NOI FUNCȚII CARE UȘUREAZĂ VIAȚA ȘOFERILOR ȘI A MANAGERILOR DE FLOTE Ford Trucks își transformă vehiculele în produse de mobilitate conectată, bazate pe date și echipate cu tehnologii de ultimă generație, de care beneficiază clienții. Noile tehnologii includ funcții precum controlul vitezei bazat pe sistemul GPS și sistemul multimedia care ușurează viața șoferilor și a managerilor de flote. De asemenea, noile funcții implementate, ce pot fi acționate cu o telecomandă, permit utilizatorilor aplicației My Ford Trucks să își controleze vehiculele de la distanță, oferind șoferilor un nivel și mai ridicat de confort.

Martie 2021 masinisiutilaje.ro

15

AUTOCAMIOANE CAMIOANE Între timp, portalul online ConnecTruckGlobal. com a fost extins pentru a include noi caracteristici web, în special pentru flote. În prezent portalul permite administratorilor de flote să-și urmărească vehiculele pe computer, laptop sau tabletă, cu funcții bonus în plus față de aplicația mobilă. Noile funcții oferă șoferilor și administratorilor de flote acces la datele istorice ale vehiculului și la informații despre traseu, totul în câteva clicuri.

NOUL AUTOTRACTOR F-MAX L AUTONOMIE DE PÂNĂ LA 5.000 KM CU UN SINGUR PLIN DE COMBUSTIBIL Ford Trucks își propune să depășească așteptările clienților săi cu noul autotractor F-MAX L, cu un ampatament mai lung și o autonomie de până la 5.000 de kilometri cu un singur rezervor. Rezervorul de combustibil F-MAX L, de 1.350 litri, este cu 300 de litri mai mare decât rezervorul standard F-MAX, oferind avantaje semnificative de transport în combinație cu ampatamentul extins al autotractorului de 3750 mm. De asemenea, clienții pot alege și opțiunea de rezervor de 1.050 litri.

„MODUL ECO +” ESTE DE ACUM ÎN ECHIPAREA STANDARD PENTRU TOATE VARIANTELE F-MAX, REDUCÂND CONSUMUL DE COMBUSTIBIL CU 5% Deoarece consumul de combustibil și costul total de proprietate sunt cele mai importante criterii în sectorul vehiculelor utilitare grele, Ford Trucks a introdus funcția „Modul Eco +”, permițând șoferilor să crească eficiența consumului de combustibil cu până la 5%. Începând din 2021, funcția „Modul Eco +” va fi o caracteristică standard în toate variantele F-MAX.

Când „Modul Eco +” este activat, sistemul ia măsuri pentru a reduce automat consumul de combustibil. Funcția „Max Cruise” stabilește cea mai eficientă viteză a vehiculului pe baza condițiilor de drum și a topografiei identificate cu ajutorul sistemului de monitorizare GPS. De asemenea, este activată funcția „Eco Roll”, care asigură o utilizarea optimă a accelerației atunci când se conduce vehiculul la vale, astfel încât camionul să parcurgă distanța maximă cu un consum minim de combustibil. Când este activat „Modul Eco +”, puterea motorului de 480 CP este limitată la 450 CP , iar viteza vehiculului este limitată la 85 de kilometri pe oră. Dacă motorul autovehiculul funcționează la turația de ralanti mai mult de cinci minute, motorul se oprește automat, pentru a economisi combustibil.

Acest lucru este benefic mai ales dacă vehiculul este lăsat în funcțiune în timp ce așteaptă la vamă sau la încărcare. În plus, pentru a economisi combustibilul, funcția de „kickdown”, pentru schimbarea vitezelor în sus, este, de asemenea, dezactivată în „Modul Eco +”. Proprietarii de flote pot controla și monitoriza de la distanță toate aceste caracteristici, folosind aplicația mobilă My Ford Trucks.

DE ACUM, CAMIOANELE FORD SUNT ȘI MAI CONFORTABILE CU TRANSMISIA AUTOMATĂ ZF ECOTRONIC CU 9 TREPTE Inginerii de la Ford Trucks au analizat așteptările și preferințele clienților europeni și au oferit o nouă transmisie automată cu 9 trepte pentru camioanele din seria rutieră. Această nouă transmisie va oferi șoferilor un confort semnificativ în conducere, în special în zonele urbane cu trafic intens, reducând în același timp consumul de combustibil și, în consecință, costul total al proprietății.

Transmisia automată cu 9 trepte, ZF EcoTronic, este disponibilă pentru camioanele ușoare și pentru cele echipate cu motoare de 330 CP. Prin eliminarea schimbării manuale a treptelor de viteză la aceste camioane, schimbarea vitezelor este mai rapidă și mai eficientă, astfel că, în cazul vehiculelor speciale, cum ar fi cele pentru pompieri, unde fiecare secundă contează, deplasarea va fi mai rapidă.

AXĂ SPATE DIRECTOARE, PENTRU O MANEVRABILITATE ȘI O RAZĂ DE VIRARE ÎMBUNĂTĂȚITĂ Departamentul de proiectare de la Ford Trucks a înțeles foarte bine importanța deosebită a manevrabilității și a razei mici de virare a unui vehicul, mai ales al unuia cu trei axe, în timpul utilizării urbane, fapt pentru care au dezvoltat o nouă axă spate cu roți simple, direcțională, pentru a spori manevrabilitatea vehiculelor Ford 9LT 6X2.

Noul sistem îmbunătățește raza de viraj cu 9%, oferind o experiență de condus mai confortabilă, în special în condiții urbane, cu străzi strâmte.

16

masinisiutilaje.ro Martie 2021

AUTOCAMIOANE CAMIOANE

TRUSTON

DE LA ATP TRUCKS

FOR HARD WORKERS ATP Trucks Automobile, producătorul de autovehicule de transport rutier și persoane din România, pregătește primul face-lift pentru modelul Truston dar și produse noi în portofoliu.

Î

n februarie 2021, primele camioane Truston livrate în urmă cu mai puțin de un an și jumătate au ajuns la 100.000 km. Sunt camioane exploatate în cariere și balastiere, rulate în program de lucru de trei schimburi, practic sunt la muncă non-stop.

ATP Trucks a optat să marcheze în șantier acest prim prag trecut cu brio și într-un interval scurt raportat la timpii de exploatare obișnuiți; în șantier pentru că aici se întâmplă lucrurile grele și evident, fără a bloca în vreun fel activitatea camioanelor: “Suntem mai mult decât mulțumiți, putem spune că cel mai important pentru o basculantă este bena, atât pentru greutățile rigide din carieră cât și pentru materialele din balastieră care generează un grad mai mare de uzură. Ne place Truston în balastieră și pentru că bascularea este foarte rapidă, mai rapidă decât la alte modele.” declara cu această ocazie Dl. Vasile Roș, administratorul CML.RO Beclean.

18

masinisiutilaje.ro Martie 2021

“Camionul nostru a împlinit așteptările clienților, produsul se bucură de tot mai multă încredere din partea acestora astfel că resimțim ritmul tot mai accelerat în procesul de producție și evident, în cel al livrărilor.

Truston ne-a arătat că se potrivește pentru tot mai multe aplicații și

după îmbunătățirile ce le-am adus pe parcurs, poate fi soluția cea mai bună nu doar în cariere și balastiere ci și în domeniul construcțiilor de drumuri, civile, hidrotehnice. Am livrat camioanele noastre spre clienți care acoperă toate aceste segmente de activitate.”

LUCIAN VARGA DIRECTOR GENERAL ATP TRUCKS

“În tot acest interval, de la lansarea din 2019 și până în prezent, nu am înregistrat nicio intervenție pentru reparații motor.

La camioanele puse în rulare, a fost o singură intervenție majoră în garanție și anume schimbarea cutiei de viteze. Reparația a fost remediată în 12 ore, în service-ul nostru. Pentru camioanele cu intrare în service, retenția a fost de maxim 48 de ore. Camioanele pentru care ni s-a solicitat intervenția în locația clientului au putut să-şi continue activitatea până a ajuns service-ul mobil în șantier.” a precizat Dl. Lucian Varga, CEO ATP Trucks. Încă de la începutul acestui proiect, ATP Trucks a lucrat cu cei mai buni furnizori.

Motoarele sunt Powered by Weichai - locul 1 mondial la vânzări de motoare comerciale de pe 6.000 cmc; motoare puternice de 430 CP, 316 kW, cuplu maxim 2060 Nm (1000 -1400).

TRUSTON, puternic, robust, simplu de manevrat convinge tot mai mult piața din România. Alte două caracteristici esențiale din punct de vedere constructiv: șasiul foarte rezistent susținut de două profile în C puse unul într-altul: unul de 7 mm și unul de 8 mm şi sistemul de suspensie ce prevede arcurile cu 11 foi pe față și 13 foi pe spate. Simplitatea conceptului l-a făcut de la început foarte accesibil iar în timp s-a dovedit și fiabilitatea acestuia.

NOUTĂȚI Pentru primăvara acestui an, ATP Trucks are mai multe noutăți în calendarul său de producție. Vor fi menționate aici doar proiectele în legătură cu transportul rutier.

Așadar, modelul TRUSTON va primi primul face-lift. Modificările aduse vor consta în restilizarea exterioară a cabinei care va primi un design mai modern (noua amprentă se va regăsi asupra grilei, farurilor, barei față), respectiv interiorul care este complet nou, orientat spre nevoia și confortul șoferului.

O altă noutate, ca un răspuns la cererea identificată în piață, este aceea că TRUSTON se va produce și comercializa și în varianta de Cap tractor configurație 4x2, 480 CP, pretabil segmentului construcții și transport mărfuri generale, cu variante de cabină low şi high roof. Opțional, se vor putea asigura priza de putere şi kit-ul de basculare.

“Faptul că facem lucrurile bine și că suntem apreciați pe piața din România cu acest proiect ambițios al nostru, a condus natural și spre livrarea unei flote de 8 camioane spre clientul ROMAN IMPEX PREST, specializat în construcția de drumuri și poduri.

Am apreciat profesionalismul dumnealor, le mulțumim pentru încrederea acordată și nu vom ezita să le răspundem pe măsura așteptărilor.”, LUCIAN VARGA DIRECTOR GENERAL ATP TRUCKS

Toate elementele de noutate vor face subiectul unui eveniment local a cărui dată va fi ulterior anunțată de către ATP Trucks, ținând cont și de contextul pandemic.

Ca și până acum, dealer-ul ATP Motors susține sesiuni de prezentare şi demonstrații în teren.

Prin serviciile specializate de consultanță pe care dealer-ul ATP Motors le oferă, clienții pot accesa finanțare flexibilă prin leasing.

Partenerul nostru BT Leasing vine cu ofertă dedicată, deosebit de avantajoasă pentru clienții ATP Trucks.

Clienții pot accesa şi serviciul de trade-in, în condiții foarte avantajoase: autoturisme, autoutilitare sau camioane se pot constitui ca avans pentru autospeciale. Iar în cazul unor contracte de prestări servicii sau alte aplicații cu perioadă deteminată, aceştia pot opta pentru a returna autospeciala la finalul contractelor, contra unei valori reziduale clare stabilite la livrarea acesteia (buy-back).

https://atp-trucks.com/ Martie 2021 masinisiutilaje.ro

19

AUTOCAMIOANE UTILITARE

NOUL

PIAGGIO PORTER NP6

Prima generație a lui Piaggio Porter a debutat în 1992. De atunci și până acum, modelul a atras nenumărați clienți, deținători de mici afaceri, care și-au dorit un vehicul comercial de mici dimensiuni, adaptat perfect la mediul urban. În același timp, autoritățile din orașele europene cu străzi înguste îl utilizează pe Porter, în diverse variante, pentru a ajunge acolo unde șoferul unui camion standard poate doar visa.

N

oul Piagio Porter NP6 poartă pseudonimul oficial de “City Truck” și utilizează două sisteme de propulsie de tip Combifuel. Sub capota modelelor găsim un propulsor pe benzină cu 4 cilindri de 1,5 litri, ce respectă noile norme stricte de poluare Euro 6D. Puterea maximă a crescut cu 30% față de generația anterioară, ajungând acum la 106 CP (la 6.000 rpm), în timp ce cuplul maxim este de 136 Nm (de la 4.500 rpm).

Resursele sunt gestionate prin intermediul unei cutii manuale cu cinci trepte.

20

masinisiutilaje.ro Martie 2021

Motorul poate fi alăturat, fie unui sistem benzină + GPL, fie benzină + metan. Mai departe, clienții pot alege din două versiuni: Short Range și Long Range, în funcție de rulajul zilnic pe care îl vor efectua cu “City Truck”. Rezervoarele celor două versiuni sunt fabricate din oțel călit cu rezistență ridicată și sunt fixate pe cadrul vehiculului.

Față de generația anterioară, dimensiunile exterioare cresc ușor, însă rămân extrem de compacte. Lungimea cabinei crește cu 245 mm (total 1.640 mm) dar încă rămâne cu 500 mm mai mică decât media segmentului. În cea mai compactă versiune, amprenta la sol a vehiculului este de doar 6,9 metri pătrați. Rezultă o capacitate de încărcare de 200 kg pentru fiecare metru pătrat ocupat.

Așadar, versiunea cu osie simplă are o masă utilă de 1.275 kg, în timp ce modelul cu osie dublă poate căra până la 1.610 kg. În aceste condiții, masa brută a vehiculului nu depășește 2.800 kg. Prin urmare, Porter NP6 poate transporta o încărcătură mai grea decât masa proprie.

Vehiculul dispune de tracțiune pe puntea din spate și de sistemele moderne de asistență.

Lista include ESC, ASR, ABS și EBD. Interiorul rămâne simplu și ușor de utilizat. Scaunele sunt amplasate la o înălțime potrivită pentru a asigura o poziție ergonomică și o vizibilitate excelentă. “City Truck” este disponibil în cinci nivele de echipare: Start, Plus, Top, HD și HD Top. Echiparea standard include, printre altele, sistemul automat de urgență eCall și oglinzile reglabile electric.

Versiunile superioare beneficiază de conexiune Bluetooth, radio digital, port de încărcare USB și de aer condiționat.

Vehiculul este disponibil în cinci nuanțe: Sapphire Blue, Amber Orange, Garnet Red, Basalt Grey, Plaster White.

Pentru a face față nevoilor fiecărui tip de client, gama Porter NP6 include două versiuni de ampatament (scurt sau lung), ce pot fi configurate alături de o punte simplă sau dublă. Mai departe, cumpărătorii pot alege o versiune cu benă fixă sau una cu benă basculabilă. Cea cu benă fixă poate acomoda până la patru europaleți, în timp ce versiunea basculabilă este mai potrivită pentru mărfurile tip vrac, având un unghi maxim de basculare de 45 de grade. În același timp, Piaggio Porter poate fi comandat în versiunea Șasiu, ce permite posibilități nenumărate de personalizare.

Această versiune dedicată carosărilor extreme dispune de o priză care poate furniza o putere de până la 16 kW (necesară pentru echipamentele electrice plasate în spatele cabinei).

Martie 2021 masinisiutilaje.ro

21

AUTOCAMIOANE GADGET-URI

CELE MAI UTILE GADGET-URI

PENTRU ŞOFERII DE CAMIOANE Şoferii de camioane petrec mult timp pe drum și departe de casă - dar acesta nu este un motiv pentru a nu avea cât mai mult din confortul de acasă. Propunem astfel unele dintre cele mai bune gadget-uri pentru ca viața la volanul camionului să fie cât mai confortabilă.

APARAT DE CAFEA PORTABIL, ALIMENTAT CU PROPAN

Ș

oferii de camion nu numai că pot lua cu ei amestecul preferat de cafea pe drum, dar pot economisi bani, nefiind nevoiți să cumpere cafea de la stațiile de camioane, dacă investesc într-o cafetieră cu alimentare cu propan. Cafeaua proaspăt preparată este gata în 18 minute, chiar și în condiții extreme - și poate fi menținuta fierbinte în cabină dacă dispun şi de un termos pentru călătorie.

ESPRESSOR PORTABIL Pentru adevărații cofficianado, consumatori de espresso care au nevoie de un bust de energie din când în când, se recomanda aparatul espresso cu presă manuală, aparat care poate fi conectat la o brichetă de 12v.

22

masinisiutilaje.ro Martie 2021

SET DE CAMPING Gătitul propriu poate fi o opțiune bună pentru şoferii aflați pe drum, mai ales dacă aceştia sunt interesați de ceea ce mănâncă sau vor să economisească. Dacă dispun de un set de bucătărie de camping, cu aragaz mic și cratiță, vor şti exact ce au de făcut.

Acesta ar trebui să se împacheteze compact pentru a economisi spațiu în cabină și, dacă există și coolbox cu conectare la o sursă de 12V, alimentele se pot păstra proaspete în cabină, oricând gata de gătit.

MAŞINA DE SPĂLAT PORTABILĂ SCRUBBA Această mică geantă de spălare inteligentă pentru camping ajuta şoferii să îşi poată spăla hainele în timpul călătoriei. Maşina de spălat portabila este compactă, autonomă şi face treaba unui ciclu obișnuit al unei mașini de spălat în doar trei minute.

INSTRUMENT DE INSPECȚIE ÎNAINTE DE CĂLĂTORIE Acest gadget util, de înaltă tehnologie şi extrem de eficient care poate fi prins de un breloc pentru o depozitare ușoară, permite șoferilor să verifice adâncimea benzii de rulare a anvelopei, cursa frânei, grosimea sabotului de frână sau o eventuală deteriorare a parbrizului. De asemenea, acest instrument ajută șoferii să identifice momentul oportrun de a merge cu camionul în service pentru verificări sau eventuale reparații.

MONITOR PORTABIL DE VERIFICARE A PRESIUNII ANVELOPELOR Un alt instrument util și simplu este un monitor de verificare a presiunii în anvelope care va asigura că anvelopele corespund normelor. Este ușor de utilizat: pur și simplu se acționează senzorii pe anvelopă și se introduce monitorul în brichetă. Ecranul se aprinde apoi pentru a informa dacă vreuna dintre anvelope are nevoie de un plus de umflare (sau de dezumflare).

SET MULTIFUNCȚIONAL Investiția într-un set multifuncțional, de exemplu Leatherman, ideal, cu carcasă, lama cu blocare și o mulțime de instrumente practice. De asemenea, ar trebui să fie ușor de transportat și depozitat în camion.

TĂIETOR DE CUTII La drum lung, apar frecvent situații în care trebuie să se taie hârtie, plastic, bandă sau multe alte materiale. Un tăietor de cutii bun - cu câteva lame de rezervă - va fi util în majoritatea călătoriilor.

MĂNUȘI DE LUCRU DIN PIELE Şoferii de camioane trebuie să aibă întotdeauna la îndemână o pereche de mănuși de lucru din piele de bună calitate.

Mănușile de lucru bune pentru toate scopurile vor menține mâinile curate și

ferite de tăieturi și abraziuni atunci când se încarca sau se descarcă camionul sau sunt necesare oricare dintre nenumăratele lucrări care trebuie făcute pe drum.

OCHELARI DE SOARE DE REZERVĂ Purtarea ochelarilor de soare este o necesitate pentru șoferii de camioane atunci când soarele strălucește: reduc strălucirea, minimizează oboseala ochilor și împiedică orbirea temporară (și periculoasă). Dar toată lumea își pierde sau nu-și găseşte ochelarii la un moment dat, de aceea ar fi recomandata existența unei perechi de rezervă în cabină.

O LANTERNĂ BUNĂ O lanternă robustă, bună, poate fi un tovarăș de încredere pentru viața pe drum dar este, de asemenea bine să existe şi o rezervă.

Pentru aceasta, recomandăm o lanternă lichidă astfel încât să nu existe grija lipsei bateriilor. Majoritatea oferă aproximativ o oră de lumină pentru un minut de pornire.

ȘERVEȚELE PENTRU BEBELUȘI ȘI IGIENIZANT PENTRU MÂINI Doar pentru că nu exista întotdeauna acces la apă și săpun, nu există niciun motiv pentru care să nu se facă curățarea şi igienizarea pe drum. Un pachet de şervețele pentru bebeluși și o sticlă de dezinfectant pentru mâini, vor ține bacteriile la distanță.

Martie 2021 masinisiutilaje.ro

23

AUTOCAMIOANE OVERVIEW

RENAULT TRUCKS ÎȘI PĂSTREAZĂ POZIŢIA ȘI ANGAJAMENTUL FAŢĂ DE CLIENŢI

Într-un an marcat de o criză sanitară fără precedent, prioritatea Renault Trucks a fost de a proteja activitatea clienților. Peste 90% dintre centrele de vânzări și servicii Renault Trucks au continuat să-și întâmpine clienții chiar și în punctul culminant al pandemiei. În acest context fără precedent și în ciuda unei reduceri a volumelor, cu un total de 41.117 vehicule facturate în 2020, Renault Trucks și-a păstrat cota de piață. Un indicator pozitiv este faptul că Renault Trucks a înregistrat o creștere cu 12% a comenzilor comparativ cu anul anterior.

PESTE 90% DIN REȚEAUA DE CENTRE DE VÂNZĂRI ALE RENAULT TRUCKS AU RĂMAS DESCHISE ÎN PUNCTUL CULMINANT AL PANDEMIEI

P

e 18 martie 2020, pentru protejarea siguranței angajaților săi, Renault Trucks a decis să-și închidă cele patru fabrici din Franța. Producția a fost reluată gradual începând cu data de 23 aprilie 2020. Însă prioritatea principală a Renault Trucks în 2020 a fost să fie alături de clienții săi și să îi ajute să-și continue activitatea, un aspect vital în timpul acestei crize. În timpul carantinei din luna martie, constructorul a reușit să mențină deschise peste 90% dintre centrele sale de vânzări și service din întreaga lume, datorită introducerii celor mai stringente reguli sanitare și siguranță.

FACTURĂRILE AU SCĂZUT, DAR COMENZILE SUNT ÎN CREȘTERE Pandemia și criza economică rezultată au avut un puternic impact asupra pieței de vehicule grele în 2020. Volumul de facturări al Renault Trucks a urmat tendințele pieței, scăzând cu 24%, la un număr de 41.117 de vehicule.

24

masinisiutilaje.ro Martie 2021

Facturările sunt împărțite astfel: Împărțire per destinație

• • •

Europa (exclusiv Franța): 19.019 vehicule facturate; Franța: 17.937 de vehicule facturate; Restul lumii: 4.161 de vehicule.

Împărțire per tonaj

• •

Vehicule de gamă grea și medie: 26.246 de vehicule facturate; Vehicule de gamă ușoară: 14.871 de vehicule facturate.

Un indicator pozitiv demn de remarcat pentru 2020 este că Renault Trucks a înregistrat o creștere cu 12% a comenzilor comparativ cu 2019.

COTĂ DE PIAȚĂ MENȚINUTĂ ÎN EUROPA, LIDER DE PIAȚĂ INCONTESTABIL ÎN FRANȚA În Europa, datorită punerii la punct a unei organizații dedicate mărcii și creării unor oferte flexibile, adaptate special necesităților clienților pe timp de criză, Renault Trucks și-a menținut poziția, pe o piață turbulentă.

Pe piața europeană a vehiculelor de peste 6 tone, constructorul francez a înregistrat o cotă stabilă de piață de 8,5 % în 2020.

Cota de piață a rămas neschimbată în segmentul de peste 16 t, la 8,8%, iar pe segmentul mediu (6-16 t) a crescut cu 0,3%, la 6,6%.

AUTOCAMIOANE OVERVIEW

În Franța, pe piața domestică, Renault Trucks rămâne lider incontestabil de piață, cu o cotă de piață la gama de peste 6 t de 28,3%, în creștere cu 0,6%. Într-o notă pozitivă, în ultimul trimestru al anului 2020, Renault Trucks a înregistrat o creștere cu 40% a comenzilor, comparativ cu anul anterior (Q4 2020 vs Q4 2019).

VÂNZĂRILE INTERNAȚIONALE AU CRESCUT CU 16% La nivel internațional, Renault Trucks a înregistrat o creștere cu 16% a vânzărilor facturate.

2020 a fost marcat în particular de o revenire puternică în Algeria, piață istorică pentru Renault Trucks, cu 1.100 de camioane facturate, reprezentând o creștere cu 80% față de 2019. Datorită fabricii de asamblare de la Meftah, constructorul francez și-a consolidat poziția de lider în Algeria, cu o cotă de piață de 47,8% la vehiculele de peste 16 t în rândul constructorilor europeni.

Pe piața turcă, Renault Trucks o cunoscut o creștere foarte puternică a facturărilor, de la 640 de vehicule în 2019 la 1.061 în 2020.

Demne de menționat sunt și performanțele bune obținute în Africa sub sahariană, unde Renault Trucks oferă o gamă dedicată de vehicule rulate (Renault Trucks T X-Port și T X-64, convertite în cadrul Fabricii de Camioane Rulate). Renault Trucks comercializează, de asemenea, pe aceste piețe, o ediție specială extra-sigură a gamei K, Renault Trucks K Safety Edition.

VOLUME RECORD PENTRU CAMIOANE RULATE, ÎN CREȘTERE CU 9% Used Trucks reprezintă un sector strategic pentru Renault Trucks. Măsurile adoptate de către constructor în privința specificațiilor camioanelor noi (în vederea sosirii lor pe piața de camioane rulate), precum și inițiativele introduse în timpul pandemiei, în termenii flexibilității finanțării, ușurinței întreruperii contractelor etc., i-au permis constructorului să obțină rezultate bune în 2020. Renault Trucks a înregistrat un volum record de facturări de 10.308 de vehicule rulate, marcând o creștere cu 9% față de 2019.

Renault Trucks și-a crescut semnificativ și

26

masinisiutilaje.ro Martie 2021

performanțele în ceea ce privește serviciile pentru camioane rulate, cu o penetrare de 28%, mai mare cu până la 4 puncte față de 2019. Numărul de camioane rulate vândute cu contract de service Selection a crescut, de asemenea, cu 25%, în 2020.

POZIȚIE UNICĂ PE PIAȚA DE CAMIOANE RULATE Renault Trucks adoptă o abordare inovativă a pieței de vehicule rulate. Această strategie este unică pe piață ți se bazează pe reciclare și transformare.

Cea mai bună ilustrare a acestui fapt este Fabrica de Camioane Rulate, un atelier specializat pentru transformarea camioanelor rulate, integrat în facilitățile de producție de la Bourg-en-Bresse. Conversiile realizate aici sunt subiectul unor studii specifice de cercetare-dezvoltare și, în termenii procesului industrial de fabricație și ai controlului de calitate, îndeplinesc aceleași înalte standarde precum cele aplicate fabricării de vehicule noi. La Fabrica de Camioane Rulate, au fost construite, în 2020, 500 de vehicule suplimentare, iar în acest an au fost lansate noi modele, cum ar fi Renault Trucks T X-64, un vehicul dedicat piețelor din Africa și Orientul Mijlociu.

Renault Trucks urmărește, de asemenea, implementarea propriului sistem de reciclare și refolosire a pieselor pentru vehicule comerciale grele, împreună cu Indra Automobile Recycling.

Acest proiect a fost aprobat de către agenția franceză de mediu ADEME. Un adevărat pionier în abordarea aleasă pentru vehiculele rulate, Renault Trucks își

transformă activitatea și comportamentul de achiziție, accelerându-și tranziția către o economie circulară.

RENAULT TRUCKS CONTINUĂ SĂ INVESTEASCĂ PUTERNIC ÎN MOBILITATEA ELECTRICĂ Renault Trucks și-a stabilit obiective ambițioase pentru mobilitatea electrică, în termenii volumelor de vânzări. Producătorul a anunțat că, până în 2025, vehiculele electrice vor reprezenta 10% din vânzările sale totale de vehicule și 35% până în 2030.

Obiectivul suprem este de a oferi 100% dintre camioanele sale independente de combustibili fosili, până în 2040.

Producătorul realizează investiții uriașe pentru a atinge acest obiectiv. În martie 2020, a început producția de serie a celei de-a doua generații de vehicule electrice la fabrica de la Blainville-sur-Orne și se poate lăuda acum cu cea mai extinsă gamă electrică de pe piață. Renault Trucks D Z.E., D Wide Z.E. și Master Z.E. constituie o gamă care merge de la 3,1 la 26 t, îndeplinind cerințele urbane de livrare, distribuție și colectare de deșeuri.

Pentru a-și ajuta clienții să-și accelereze tranziția energetică, Renault Trucks a pus la punct o nouă organizație de vânzări dedicate mobilității electrice. În același timp, constructorul continuă să investească în extinderea electrificării gamei sale de vehicule pentru toate utilizările.

Din 2023, va fi disponibilă o gamă electrică pentru fiecare segment, și anume distribuție, construcții și lungă distanță.

AUTOCAMIOANE CAMIOANE

VOLVO TRUCKS

LANSEAZĂ O NOUĂ GENERAŢIE DE CAMIOANE GRELE, ÎN BENEFICIUL ȘOFERULUI Volvo Trucks relansează 70% din portofoliul actual de produse, introducând în producția de serie patru noi linii unice de camioane grele destinate pieței mondiale, la care s-a pus un accent puternic pe mediul de lucru al șoferului, siguranța rutieră și productivitate. Noua generație de camioane grele - Volvo FH, FH16, FM și FMX, ce reprezintă aproximativ două treimi din livrările Volvo Trucks, vor fi fabricate de acum încolo în uzinele Volvo din Suedia, Belgia și Rusia.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

O

cerere crescută preconizată de transport comercial a pus presiune în această perioadă pe disponibilitatea șoferilor calificați la nivel mondial. În Europa, de exemplu, estimările arătând că aproximativ 20% din toate locurile de muncă pentru șoferi sunt vacante. Pentru a ajuta clienții să recruteze și să păstreze cei mai buni șoferi, Volvo Trucks s-a concentrat puternic pe dezvoltarea noilor camioane pentru a le face niște instrumente de lucru mai sigure, mai eficiente, mai confortabile și mai atractive pentru șoferii calificați.

” Suntem cu adevărat mândri de această mare investiție orientată spre viitor. Scopul nostru este de a fi cel mai bun partener de afaceri al clienților noștri, făcându-i și mai competitivi și ajutându-i să atragă cei mai buni șoferi pe o piață din ce în ce mai dură.”

ROGER ALM PREȘEDINTELE VOLVO TRUCKS

28

masinisiutilaje.ro Martie 2021

„Șoferii care își conduc camionul în condiții de siguranță și eficiență sunt un atu de neprețuit pentru orice companie de transport. Un comportament responsabil de conducere poate contribui la reducerea emisiilor de CO2 și a costurilor combustibilului, precum și la reducerea riscului de accidente și a perioadelor de staționare neplanificate. Am redus zgomotul și îmbunătățit confortul, ergonomia, vizibilitatea și siguranța. Noile noastre camioane vor ajuta șoferii să lucreze mai sigur și mai productiv și oferă clienților noștri argumente mai puternice atunci când concurează pentru a atrage cei mai buni șoferi", a continuat Roger Alm.

Noua generație de camioane grele produse de Volvo Trucks intră în producția de serie la fabrica Tuve din Göteborg, Suedia, neutră din punct de vedere al emisiilor de CO2

Acum, la un an de la debutul pandemiei și de la repornirea producției fabricilor Volvo Trucks din Suedia și Belgia, după instaurarea primului lockdown, în fabricile Volvo Trucks din Suedia, Belgia și Rusia începe producția de seria a celor patru linii unice de camioane grele, lansate anul trecut - Volvo FH, FH16, FM și FMX.

„Suntem foarte entuziasmați că noua noastră generație de camioane va ajunge, în curând, la valoroșii noștri clienți. Toate cele patru modele de camioane au fost dezvoltate cu o concentrare puternică asupra îmbunătățirii mediului șoferului, a siguranței și a productivității vehiculelor, pentru a le face și mai eficiente față de modelele anterioare,” spunea Roger Alm, la inaugurarea producției.

Cele patru tipuri de camioane din noua generație Volvo sunt disponibile cu mai multe modele de cabină diferite și pot fi optimizate pentru o gamă largă de aplicații. În camioanele FH pe distanțe lungi, cabina este adesea a doua casă a șoferului, acesta beneficiind de experiența supremă de condus.. Emblematicul camion FH16, combinația perfectă de putere și confort, devine acum un instrument de încredere, mai mult ca niciodată. În camioanele FM de transport regional, cabina servește adesea ca birou de lucru mobil, în timp ce în construcții camioanele FMX sunt instrumente de lucru robuste și practice, care asigură livrarea încărcăturii indiferent de condițiile de drum. Prin urmare, vizibilitatea, confortul, ergonomia, nivelul de zgomot, manevrabilitatea și siguranța au fost punctele cheie luate în calcul pentru dezvoltarea tuturor noilor modele de camioane. Exteriorul camionului a fost, de asemenea, modernizat pentru a reflecta proprietățile noilor camioane și pentru a crea un design general atractiv.

Noile camioane Volvo FM și FMX au o cabină cu totul nouă, cu stâlpi A înălțați, precum și multe funcții de afișare a instrumentelor ca și omologii lor Volvo mai mari. Volumul lor interior a fost mărit cu până la un metru cub, oferind un confort mai bun și mai mult spațiu de lucru.

Vizibilitatea este acum și mai bună datorită ferestrelor mai mari, a liniei de ușă coborâte și a oglinzilor noi, iar în interiorul cabinei luminozitatea este crescută. Vizibilitatea șoferului poate fi îmbunătățită și mai mult, pe toate noile modele, prin adăugarea unei camere video situată pe partea pasagerului, ceea ce oferă o perspectivă completă, acoperind partea laterală a camionului și afișând imaginile pe ecranul din bord.

Alte actualizări importante pe modelele Volvo FH și FH16 includ noua interfață pentru șofer, cu un ecran complet digital de 12'', de înaltă rezoluție, precum și, ca dotări opționale, un afișaj de 9'' ca suport pentru funcții de infotainment, navigație, date despre încărcătura transportată și imagini de la camerele video și faruri LED în formă de V, cu tehnologie adaptivă pentru faza lungă, ce vor crește siguranța tuturor participanților la trafic.

Noile Volvo FH și FM pot fi, de asemenea, personalizate pentru a permite reduceri semnificative ale consumului de combustibil și ale emisiilor de CO2, precum cele atinse de către Volvo FH cu tehnologie I-Save. „Suntem mândri de această investiție majoră în aceste patru noi modele, care vor contribui substanțial atât la creșterea siguranței pe șosele, cât și la reducerea impactului asupra mediului. Lansarea unei noi game de camioane necesită o intensă muncă de inginerie, precum și lucrul în echipă de-a lungul întregii organizații Volvo, inclusiv cu furnizorii noștri, ceea ce face startul producției un eveniment extra special pentru toți cei implicați, în special luând în considerare provocările cărora tocmai a trebuit să le facem față,” comenta Roger Alm. Ca o confirmare a angajamentului Volvo Trucks pentru soluții de transport durabile, noile camioane Volvo FH, FM și FMX au fost dezvoltate, de asemenea, pentru propulsia complet electrică, iar producția lor va începe în 2022. „Aceasta înseamnă că, în viitor, tranziția clienților noștri către transportul ecologic va fi fără întreruperi, ei putând continua să își conducă modele Volvo preferate,” spunea Roger Alm. Atât mediul, cât și economia sunt factori importanți pentru companiile de transport.

Deoarece nu va exista o singură sursă de energie singulară care să abordeze toate problemele legate de schimbările climatice și, deoarece diferite segmente de transport

” Ne-am pregătit pentru acest început timp îndelungat, lucrând împreună, pentru a realiza produse uimitoare. Echipa fabricii de la Tuve este entuziasmată să pornească la drum și este gata să livreze clienților aceste noi camioane premium de cea mai înaltă calitate.”

MARTIN FOLIN VICE-PREȘEDINTE PENTRU OPERAȚIUNI LA FABRICA DE LA TUVE

și atribuții vor necesita o varietate de soluții, mai multe tipuri de linii de transmisie vor continua să coexiste în paralel pentru viitorul previzibil (GNL, biogaz, CNG și electric).

Lansată inițial în Europa anul trecut, noua linie de camioane grele a generat mult interes pentru clienți, cu peste 12.000 de camioane comandate în 2020. Lansarea și vânzările vor continua în 2021 pe piețe din afara Europei. Camioanele vor fi inițial asamblate în unitățile de producție Volvo Trucks din Göteborg, Suedia, Gent în Belgia și Kaluga în Rusia. Fabrica de asamblare de la Tuve, Göteborg, este prima care a dat drumul la producția de serie a noii generații, în martie 2021.

Martie 2021 masinisiutilaje.ro

29

AUTOCAMIOANE LIVRARE

IVECO

LIDER MONDIAL ÎN TRANSPORTURI INVESTEȘTE ÎN COMBATEREA POLUĂRII DIN EUROPA

”Obiectivul nostru este să avem cea mai importantă flotă din Europa, care să faciliteze un transport durabil prin exploatarea tehnologiilor existente și sprijinirea inovației, astfel încât noile tehnologii cu impact zero să poată ajunge rapid pe piață. Digitalizarea și sustenabilitatea - atât socială, cât și de mediu - sunt elemente fundamentale ale planului de dezvoltare a companiei noastre.”

MARTIN GRUBER

În contextul obiectivelor Uniunii Europene de a reduce cu până la 54 miliarde de tone emisiile CO2 până în 2030, poluare dată de transporturile cu vehicule ușoare și grele, IVECO a semnat un acord pentru furnizarea a 100 de camioane IVECO S-Way LNG companiei italiene Gruber Logistics care operează și în județul Bihor, România. Furnizarea acestor vehicule alimentate cu gaz natural lichefiat (LNG) oferă o combinație câștigătoare de performanță și durabilitate, iar termenul de livrare este la finalul acestui an.

D

e asemenea, decizia companiei a fost influenţată de faptul că zona unde se află sediul Gruber Logistics este subiectul unei dezbateri intense asupra problemelor de mediu. Autorităţile din Regiunea Tirolului au adoptat măsuri semnificative pentru a limita impactul poluării generate de vehiculele grele care traversează Pasul Brenner.

Tehnologia din spatele camioanelor IVECO S-Way LNG este concepută în mod expres pentru a reduce semnificativ consumul de combustibil și poluarea - reducând NO₂ cu 90% și PM cu 95%, precum și emisiile de CO2 cu 95% comparativ cu echivalentele lor diesel atunci când este folosit biometanul. „Încrederea pe care Gruber Logistics Group ne-a acordat-o prin semnarea acestui contract important este o dovadă clară a viziunii noastre comune pentru viitorul lumii transporturilor.

Ambele companii derulează și susțin sustenabilitatea ecologică și economică, dar și performanța ridicată a transporturilor ușoare și grele, pentru diferite sectoare de activitate.

30

masinisiutilaje.ro Martie 2021

Încă o dată, admirăm și apreciem previziunea lor, o calitate care a servit drept ghid constant pentru investiţiile companiei de-a lungul anilor, permiţându-i să devină organizaţia inovatoare care este astăzi. Noi, cei de la IVECO, suntem onoraţi să putem contribui la obiectivele ambiţioase ale Grupului, în scopul creșterii durabile, cu ajutorul unui produs care combină tehnologie de vârf, performanţă și grijă pentru mediu,” a adăugat Carmelo Impelluso, IVECO Brand Europe Director.

CEO GRUBER LOGISTICS

„Acordul cu Gruber Logistics plasează încă o dată brandul nostru în prima linie a mobilităţii sustenabile. Suntem mândri de acest acord, de relaţia puternică ce ne leagă de un grup internaţional atât de mare și de preocuparea pe care Gruber a demonstrat-o pentru problemele ecologice, în deplin acord cu obiectivele IVECO,” a concluzionat Mihai Daderlat, Business Director IVECO Italy Market.