Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - septembrie 2014

PERFORMANTA EXCEPTIONALA PIESE DE ORIGINE

85, 35(ğ ALE I

SPEC

25,-%.4) 0/-0%Ò$%Ò APA

&),42%

!-"2%)!*%

-!3).)Ò 2/4!4)6% #52%,%Ò$%Ò 42!.3-)3)%

"ENEµÒCIATIÒDEÒOFERTEÒSPECIALEÒLAÒPRODUSELEÒDEÒMENTENANTAÒINÒ PERIOADAÒ3EPTEMBRIEÒ Ò.OIEMBRIEÒ

new_holland_2014_sept_nov_FINAL_OPENFILE TRANSLATED.indd 4

05/09/14 11:33

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

4,000

300

300

500

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

300

600

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

SCANEAZă

DESCOPERă

Un septembrie „fully booked” Revenit la birou după concediu am început prima lună de toamnă în forţă, alături de colegele mele, la prima licitaţie a canadienilor de la Richie Bros. desfăşurată la Cluj în fosta amenajare de şantier a Autostrăzii Transilvania. N-am să insist asupra utilajelor scoase la licitaţie – multe la număr, nici asupra sumelor licitate – importante pentru o piață precum cea romînească sau a drumului absolut plictisitor până la Cluj care ne-a pus la grea încercare nervii. Am să mă opresc asupra organizării şi atmosferei din cadrul licitaţiei, una care personal m-a fascinat. Odată intraţi pe proprietatea Bechtel de la Cluj, am fost întrumaţi de către agenţii de securitate către „Teatru de licitaţie” – ulterior aveam să aflăm şi de ce avea o astfel de denumire. Odată intrați în „sala de teatru” după rutina înregistrării, am avut impresia că ne-am teleportat. Debitul verbal demn de cartea recordurilor la numărul de cuvinte spuse pe minut şi accentul tipic american a tipului care întreţinea atmosfera în cadrul licitaţiei combinată cu „mişcarea scenică” a celor doi licitatori, Brad şi Stefan, te făceau să intri în jocul sumelor şi să licitezi până la ultimul cent. Așa cum și nouă ne venea să facem! Mai mult, modul în care anunţau câştigătorul, te făcea să te simţi important şi sigur că ai licitat utilajul potrivit. Concluzia, Ritchie Bros ştiu să facă spectacol din orice lucru şi mai mult decât atât, te fac să te simţi bine, evident, pe banii tăi.

Reveniți în Bucureşti, după experienţa licitaţiei, a trebuit să dăm curs unei invitaţii la un prosecco... băut la 50 metri deasupra pământului. Unde? La singurul „restaurant aerian” din România suspendat în cârligul unei macarale. Nu-i tocmai pentru orice buzunar şi nici pentru persoane ce nu suportă înălţimile însă, Dinner In The Sky este o experienţă unică ce merită trăită cel puţin o dată în viaţă. O masă sofisticată la peste 50 metri deasupra pământului te face să te simţi cu adevărat special şi invidiat aşa cum am fost şi noi. Şi parcă n-ar fi fost de ajuns, în a doua jumătate a lui septembrie voi sta între avioane mai ceva ca fotbaliştii deoarece voi pleca „în turneu”, cu revista în geamantan, aşa cum mi-a spus soţia. Îmi încep aventura europeană în Anglia la JCB, participând în exclusivitate la lansarea noii game compacte de utilaje, apoi voi trece pe la Hanovra pentru IAA via Viena, şi-am să-mi închei „turneul” în Paris la lansarea noului încărcător compact a celor de la Case.

Aşadar, fraţilor, cum s-ar spune în turism... în septembrie „fully booked”! Iar voi, veți avea ce citi și în ediția noastră de octombrie!

Cu prietenie,

Mircea Ciolpan DIReCTOR eDITORIAL

4

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN

EChIPa DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN MARKEtING MANAGER MaRIa NaE MANAGER coMUNIcARE șI PR aNDREEa STElEa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) ING. ValERIU BEzDEDEaNU coREsPoNDENt INtERNAȚIoNAL aNa OPREa coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) ING. CRISTIaN IONESCU cooRD. ADMINIstRAtIv EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER alExaNDRU MIhaI

Distribuție POȘTa ROMÂNĂ ROMÂNIa & REP. MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

românia in d r o l ii ţ c u tr ea pieţei cons

e r a r u g i s a i ș e r a t n a r a Finanțare, g inovație către 2020 s u s r e v c i s a - cl ru Campania pent

relansar

DESPRE CONFERINŢĂ:

ARIA DE ACOPERIRE – naţional; TARgET AuDIENCE: managementul companiilor de construcţii, managementul companiilor care comercializează utilaje pentru construcţii, companii de leasing/bănci/asigurări, instituţii publice, departamentele economice ale ambasadelor; DATA: 23 octombrie, ora 9.00 - 15.00 LOCAțIE: Aristocrat Lux Events - Șos. Pipera, nr. 48, sector 2, București MAIN FOCuS: Leasing: proceduri şi legislaţie Fonduri Structurale Finanţare externă Asigurări

TE: A D E h T SAvE RIE 2014

SPEAkERI &INvITAțI:

23 OCTOMB

ADuC (Asociaţia Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii); ALB (Asociaţia Societăţilor Financiare) ARACO (Asociaţia Română a Antreprenorilor de Construcţii); PSC (Patronatul Societăţilor din Construcţii); RISCO (Financial View Media Services) BAC INvESTMENT BANkINg RO MANIA; INvITAT SPECIAL: ALExANDROS IgNATIADIS – OCTAGON Contracting and Engineering RSVP: Andreea Stelea - Coordonator Marketing Tel: 021 320 33 98/99 Mob: 0728 85 11 00 Mail: andreea.stelea@masinisiutilaje.ro *Participarea se face pe baza de invitatie (gratuit). **Pentru sponsori, a se vedea pachetele de sponsorship. ***Pentru invitatii din afara Bucurestiului se asigura asistenta pentru cazare.

sponsori:

building the Future

parteneri: Balkan advisory company

Sumar

16 news Octagon - proiecte în valoare de 3 mil.

EURO GIS 2015 Collet & Sons a optat pentru Effer Bosch va prezenta numeroase inovații la târgul Automechanika 2014 IAA Hanovra 2014 Volvo lansează aplicația pentru echipamente uzate Un nou dezvoltator pe piața din România

20

Octagon - 3 mil. EURO projects GIS 2015 Collet & Sons chooses Effer Bosch will present noumerous of innovations during Automechanika 2014 IAA Hanovra 2014 Volvo launches application for used equipments A new developper on Romanian market

24

SEPTEMBRIE

6

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

sumar

BUSINESS WOMAN

16 Eleganță și echilibru în lumea construcțiilor

Elegance and balance into the Construction’s worldt

32

NOUTĂȚI

34 O nouă generație Palfinger Jumbo New generation of Palfinger Jumbo

PREZENTARE

36 Grove GMK6400 pusă la treabă în Germania

Grove GMK6400 put it at work in Germany

OUT OF THE BOX

44 Macaraua Liebherr care urcă adrenalina la cote maxime!

The Liebherr crane that rises high the adrenalin!!

LOGISTICĂ ȘANTIER

48 Integrarea sistemului ACE în logistica viitoarelor șantiere de construcții System ACE’s integration into the future constructios site logistics

40

FONDURI EUROPENE

50 Start timid în absorbția banilor europeni pentru perioada 2014-2020 Humble starting in UE’s fonds absorbtion for 2014-2020 period

ACHIZIȚII

54 Cum să gândim un sistem eficient de ofertare pentru achiziții publice partea a VI-a How to develop an efficient tendering system - part VI

52

ANALIZĂ

60 Principiul lui Pareto găsește aplicabilitate și în piața construcțiilor Pareto’s principle finds apllication into the construction market

sumar Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

7

News

GIS 2015

Octagon - proiecte în valoare de 3 mil.euro Compania Octagon Contracting & Engineering, unul dintre principalii jucători specializaţi în construcţii geotehnice şi civile din România, a câştigat proiecte de infrastructură rutieră în valoare de aproximativ 3 mil. de euro, în 2014. ,,Chiar dacă infrastructura nu reprezintă un segment prioritar pentru investiţii publice anul acesta, iar piaţă nu se află într-o perioadă dinamică, avem patru proiecte

noi în derulare şi continuăm lucrările la reabilitarea liniei de cale ferată Braşov- Simeria, proiect demarat în 2012.

Perspectivele pentru domeniul infrastructurii sunt însă pozitive.

Inevitabil, după 4 ani de stagnare, infrastructura va fi motorul de dezvoltare a pieţei construcţiilor.” a declarat dl. Alexandros Ignatiadis, co-fondator şi acţionar Octagon Contracting & Engineering.

GIS, singurul eveniment italian dedicat utilizatorilor de macarale, platforme aeriene, stivuitoare, poduri rulante şi echipamente de transport grele se va desfăşura din nou în Piacenza, Italia, în perioada 1 3 octombrie 2015. Majoritatea expozanţilor ce au participat la expoziţia din 2013, au confirmat deja participare în cadrul celei de-a 5-a ediţii GIS. Numărul de vizitatori înregistraţi în anul 2013

a fost de 3200, însă pentru anul 2015 se aşteaptă un număr şi mai mare de vizitatori.

Collett & Sons a optat pentru Effer Compania specializată în furnizarea de servicii de transport Collett & Sons din Marea Britanie a achiziţionat o macara articulată Effer 2055.

Macaraua hidraulică Effer 2055 este carosată pe cap tractor 4155 Mercedes 8x4 şi are o capacitate de ridicare de 30 tone până la o înălţime de 4.51 metri. David Collett, Managing Director la compania Collett & Sons a declarat că prin

adăugarea noii macarale la flotă existentă, permite companiei să se dezvolte, oferind soluţii multiple printre care şi servicii de ridicare eficente.

Bosch va prezenta numeroase inovaţii la târgul Automechanika La ediţia din acest an a târgului Automechanika din Frankfurt, Bosch va fi prezent pe o suprafaţă de 2.300 de metri pătraţi în Sala 9. Între 16 şi 20 septembrie 2014, principalul furnizor de soluţii complete pentru serviceurile auto va prezenta inovațiile sale din domeniul pieselor de schimb, echipamentelor de

diagnoză şi service, precum şi activităţile şi conceptele de service auto. Bosch va prezenta în premieră, în cadrul Automechanika, noile tehnologii pentru „service-ul auto interconectat”.

Vizitatorii vor vedea cum se utilizează realitatea augmentată pentru repararea autovehiculelor şi instruirea aferentă.

Facts & Figures

Din istoria macaralelor

Prima macara a fost inventată de către greci ĂŽn secolul al VI-lea ĂŽ.Hr. pentru ridicarea blocurilor de piartă pentru temple; Filippo Brunelleschi a inventat macaraua cu 3 viteze Č™i 2 sensuri, o macara acČ›ionată de o pereche de boi.

Tot lui i se poate atribui inventarea primei macarale turn, pe care a denumit-o “Castelloâ€?; Leonardo da Vinci a inventat prima macara pivotantă, cu rulmentul central compus din mai multe roĹŁi din lemn. De asemenea a inventat macaraua cu vinci central; Primele macarale plutitoare au apărut ĂŽn secolul XIV, ĂŽn Europa Medievala.

Macaralele plutitoare de la acea vreme puteau fi desfÄƒČ™urate flexibil ĂŽn ĂŽntregul bazin portuar;

Descoperirea motorului electric ĂŽn anul 1834, de către americanul Thomas Davenport, a deschis calea acČ›ionărilor electrice, astfel au apărut primele sisteme de siguranČ›Äƒ ĂŽn componenĹŁa macaralelor; Prima macara hidraulică a fost inventată de W. Armstrong ĂŽn jurul anului 1845, ĂŽn nordestul Angliei. Acesta funcČ›iona cu apă; Automacaraua operată cu puterea aburului a fost prezentată de fraĹŁii Appleby la Paris ĂŽn anul 1867 Č™i Viena ĂŽn 1873; Prima acČ›ionare a macaralei prin telecomandă s-a realizat ĂŽn jurul anului 1980; Cea mai puternică macara din lume, ĂŽn prezent este considerată macaraua portal de 20.000 de tone numită Taisun, montată ĂŽn 2009 ĂŽntr-un Č™antier naval din China.

([SHUWXO vQ UHSDUDĹ„LL VLVWHPH GH LQMHFĹ„LH GLHVHO %RVFK

UHGXFHUH

OD UHSDUDńLL ŀL DFKL]LńLL VLVWHPH GH LQMHFńLH OD SUH]HQWDUHD UHYLVWHL Express Diesel SRL ĿRV $OH[DQGULHL ) 6HFWRU %XFXUHŀWL 7HO 7HO )D[ RIȺFH#H[SUHVVGLHVHO UR

([SUHVV 'LHVHO %UDĹ€RY 65/ &DOHD %XFXUHĹ€WLXOXL 7URQVRQ 6ĂśFHOH -XG %UDĹ€RY 7HO )D[ RIČşFH#H[SUHVVGLHVHO UR

([SUHVV 'LHVHO &RQVWDQńD 65/ '1 $ ² &HQWXUD GH 9HVW &RQVWDQńD 7HO RIȺFH#H[SUHVVGLHVHO UR

Unique conditions

call for Yanmar solutions Deja bine cunoscuti in Europa cu cele 7 modele existente, seriile SV produse de YANMAR se completeaza cu un nou miniexcavator in clasa de greutate 2,5-3 tone. Cu greutatea de transport de 2600 kg si dimensiunile sale compacte, noul mini-excavator YANMAR SV26 poate fi foarte usor transportat. Ofera deasemenea o productivitate excelenta multumita combinatiei optime intre forta de sapare si ciclurile de lucru (deplasare, tractiune, rotire brat).

Dealer oficial : MEM IMPEX SRL www.memimpex.ro

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.eu

eveniment

Congresul Naţional de Drumuri şi Poduri din România 2014 A XIV-a ediţie a Congresului Național de Drumuri și Poduri din România a avut loc în perioada 10-13 septembrie, la Cluj, evenimentul fiind organizat de către Asociația Profesională de Drumuri și Poduri din România împreună cu C.N.A.D.N.R. și face parte din programul de activități al AIPCR / PIARC. Text: Andreea Stelea

Î

n cadrul congresului specialiştii au dezbătut asupra lucrărilor ştiinţifice de specialitate structurate pe diverse teme de interes, precum gestiunea şi performanţa drumurilor, accesul şi mobilitatea acestora sau siguranţa rutieră. Diversitatea situaţiilor întâmpinate dea lungul anilor de experienţă au dus la găsirea celor mai bune soluţii , care pe parcursul celor 4 zile de congres au fost prezentate în faţa colegilor. Invitaţi la deschiderea oficială a celui de-al XIVlea Congres Naţional de Drumuri şi Poduri din România au fost Ministrul Transporturilor Ioan Rus, Primarul Municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc, Preşedintele Consiliului Judeţean Vakar Istvan, Prof.

Dr. Ing. Gheorghe Vuscan Prefectul Cluj-Napoca, Prof. Dr. Ing. Aurel Vlaicu Rector UTCN, Gheorghe Lucaci Preşedintele A.P.D.P. şi Narcis Ştefan Neaga Directorul General al C.N.A.D.N.R.

te din industrie au avut ocazia de a consulta cele mai noi şi performante utilaje şi materiale.

IStorIcul congreSelor naţIonale de drumurI şI PodurI Desfăşurat o dată la 4 ani, Congresul Naţional de Drumuri şi Poduri din România, are drept scop

planificarea acţiunilor viitoare în ceea ce priveşte calitatea şi siguranţa transportului rutier din România. Primul Congres Naţional de Drumuri şi Poduri a avut loc în anul 1959 şi s-a desfăşurat sub denumirea de Conferinţa Naţională de Drumuri şi Poduri.

Sub această denumirea au avut loc nouă Congrese (Conferinţe)

Asociaţia Profesională Asociaţia de Drumuri Profesională şi Poduri de dinDrumuri România şi Poduri din România

WORLD ROAD ASSOCIATION WORLD ROAD MONDIALE ASSOCIATION DE LA ROUTE MONDIALE AIPCR PIARC DE LA ROUTE

între anii 1959 – 1994. Începând cu anul 1998, această importantă reuniune ştiinţifică şi tehnică a specialiştilor din domeniul rutier poartă denumirea de ,, Congresul Naţional de Drumuri şi Poduri”. Conform calendarului de desfăşurare a acestui eveniment, următorul Congres va avea loc în anul 2018.

Comitetul Naţional Comitetul Român Naţional AIPCR Român AIPCR

AIPCR PIARC

Compania Naţională Compania de Autostrăzi Naţională şi Drumuri de Autostrăzi Naţionale şi dinDrumuri România Naţionale din România

Safety on the road Siguranţa deplasărilor constituie un obiectiv comun de mare importanţă pentru administratorii reţelei rutiere, constructorilor, cercetătorilor şi tuturor celor implicaţi în tot ceea ce înseamnă infrastructura rutieră a României.

Participanţii acestui Congres au avut posibilitatea de a cunoaşte o parte din realizările din domeniu în cadrul vizitelor tehnice. De asemenea în cadrul expoziţiei pusă la dispoziție de firmele de specialita-

12

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

AL AL XIV�LEA XIV�LEA CONGRES CONGRES NAŢIONAL NAŢIONAL DE DRUMURI DE DRUMURI ŞI ŞI PODURI PODURI DIN ROMÂNIA DIN ROMÂNIA CLUJ�NAPOCA � ROMÂNIA CLUJ�NAPOCA � ROMÂNIA

10 �13 SEPTEMBRIE 2014 10 �13 SEPTEMBRIE 2014

www.eventsdesign.ro/congresapdp2014 www.eventsdesign.ro/congresapdp2014

COMMITTED TO SUSTAINABLE PRODUCTIVITY We stand by our responsibilities towards our customers, towards the environment and the people around us. We make performance stand a test of time. This is what we call - Sustainable Productivity. www.atlascopco.com

Eveniment

SteinExpo 2014 a ajuns la cea de-a noua ediţie La fiecare trei ani reprezentanţi din industria construcţiilor, în principal din Europa, dar şi din alte colţuri ale lumii, se întâlnesc lângă Homberg, în Germania, într-o impresionantă şi atractivă expoziţie a cărei locaţie este situată în cea mai mare carieră de bazalt din Europa.

Text: Valeriu Bezdedeanu

C

ei mai importanţi producători de maşini şi utilaje pentru construcţii, furnizori de tehnologii pentru tratarea şi prelucrarea materiilor prime pentru construcţii, furnizori de dispozitive adiţionale pentru echipamente şi furnizori de servicii prezintă în cadrul expoziţiei internaţionale „SteinExpo” ultimele noutăţi, inovaţii şi soluţii de succes în materie de maşini, utilaje, echipamente şi instalaţii pentru toate sectoarele relevante din industria construcţiilor: extracţia, tratarea şi prelucrarea mineralelor, manipularea şi transportul lor, valorificarea superioară a mineralelor (execuţia de betoane şi asfalt), demolarea şi reciclarea materialelor, etc. Caracteristica definitorie şi unică a acestei expoziţii o reprezintă spaţiile largi care permit expunerea maşinilor pentru construcţii sau instalaţiilor, de orice mărime, pentru demonstraţii live, în condiţii reale de lucru.

Cifrele SteinExpo Anul acesta, expoziţia SteinExpo organizată de Geoplan GmbH,

14

Iffezheim, s-a desfăşurat în perioada 3 – 6 septembrie pe o suprafaţă de 180.000 mp şi, conform opiniei tuturor participanţilor, a avut un succes imens! 254 de expozanţi, reprezentând mai mult de 380 de branduri de renume, au fost gazdele a 48.130 de vizitatori, dintre care 93% au vizitat expoziţia din interes pur profesional. Potrivit unui sondaj rapid al conducerii centrului expoziţional, mai mult de 70% dintre vizitatori au fost persoane de conducere sau au participat la procesul de luare a deciziilor în companiile care exploatează pietrişul şi nisipul din cariere. Restul de 30% dintre vizitatori au provenit din firmele de construcţii, demolări ori reciclări, care doresc să investească în tehnologie modernă.

O creştere de 15% Au fost oferite demonstraţii comune ale mai multor mărci de utilaje pentru construcţii, oferindu-se în cadrul multor demonstraţii de exploatare minieră reprezentarea proceselor complete, de la prelucrare la transport. Un număr de 480

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

de maşini pentru construcţii, de mari dimensiuni, au putut fi văzute în acţiune. Pe perioada desfăşurării SteinExpo 2014 s-a disputat şi finala Campionatului European pentru Camioane, pe o suprafaţă special amenajată în carieră. Creşterea globală a participării expozanţilor şi brandurilor a fost cu aproximativ 15% mai mare ca în anul 2011, iar cota de expozanţi din afara Eu-

ropei, 65 de participanţi, a crescut semnificativ faţă de ediţia anterioară, ajungând la o rată de peste 25%. În ceea ce priveşte numărul de vizitatori, acesta a crescut cu 20% faţă de evenimentul anterior, iar toate aceste procente subliniază încă o dată succesul extraordinar de care s-a bucurat această expoziţie, graţie profesionalismului deosebit al echipei organizatorice.

Cere mai mult de la

˘ Buldoexcavatorul tau!

TERRA ROMÂNIA UTILAJE DE CONSTRUCŢII SRL - Şos. de Centură nr. 11, Comuna Tunari, Jud. Ilfov, www.terra-romania.ro

BUSINESS WOMAN

Eleganță și echilibru în lumea construcțiilor Energoutilaj este o companie care a trecut printr-o transformare fundamentală începând cu anul 2003, devenind din societate de stat, societate cu capital integral privat – parte a grupului American New City Holdings, transformare reuşită cu succes. În ultimii 16 ani ai companiei Energoutilaj, alături de toate transformările și evoluția acesteia s-a aflat şi Marina Toma, actualul Director General Adjunct, ea fiind mâna de oţel în mănuşa de catifea care a reuşit şi reuşeşte zilnic să aducă un echilibru necesar în activitatea companiei.

Text: Cornelia Rotaru / Foto: Mircea Ciolpan

E

ste de fiecare dată o plăcere să stăm de vorba cu Marina, de fiecare dată suntem impresionați de calmul din vocea ei, cât și de discursul plin de conținut. Vă redăm în continuare ideile sale, exprimate într-un mod plin de profesionalism și naturalețe.

16

Maşini şi Utilaje:: Ce formare profesională aveţi şi cum aţi ajuns să lucraţi la Energoutilaj?

Marina Toma: Ca pregătire profesională sunt economist, specializarea fiind în marketing şi relaţii publice. Mi-am finalizat studiile în 1998, când firmele româneşti abia trecuseră peste prima etapă a tranziţiei,

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

iar cele care supravieţuiseră încercau să îşi găsească locul într-un sistem diferit de cel în care se formaseră. Proiectul de implementare a activităţii de marketing pe care - ca student practicant – l-am conceput pentru Energoutilaj a fost apreciat de conducerea societăţii şi atunci când s-a decis crearea unui post

specializat am aplicat şi am fost acceptată. Au trecut de atunci peste 16 ani în care am experimentat atât modul de lucru într-o companie cu capital majoritar de stat (în care există constrângeri deloc neglijabile), cât şi într-o companie privată care în 3-4 ani de la preluare s-a transformat spectaculos dintr-un gigant

greoi şi muribund într-un operator agil şi performant în piaţă de servicii cu utilaje. Odată cu privatizarea, structura şi practicile Energoutilaj sau schimbat şi a fost nevoie de dezvoltarea altor competenţe. Am preluat atunci – pe lângă activitatea de marketing – bugetarea şi controlul financiar, iar ulterior activitatea de investiţii în utilaje. Din 2012 am devenit director general adjunct, ceea ce fireşte mi-a schimbat oarecum perspectiva asupra business-ului în ansamblu.

Maşini şi Utilaje: Cât de greu se gestionează o astfel de activitate?

Marina Toma: Nu este dificil de gestionat, deşi în ultimii ani recunosc că a existat o creştere a complexităţii business-ului.

Pe de o parte, constrângerile crizei au implicat o mai bună gestionare a resurselor, controlul riguros al costurilor şi îmbunătăţirea procesului de vânzare; pentru că proiectele viabile s-au redus ca număr şi dimensiuni a trebuit ca Energoutilaj să devină o companie mai promptă şi mai flexibilă cu clienţii. Din 2010 avem un ritm mediu anual de creştere a numărului de clienţi de peste 25%, în condiţiile în care parcul de utilaje a crescut într-o proporţie mult mai mică. A fost o ocazie să fructificăm investiţiile în utilaje şi personal pe care le-am făcut înainte de 2009, faptul că avem utilaje mai noi decât media pieţei şi un proces riguros de pregătire şi selecţie a operatorilor ne-a permis să acoperim cererea fără să facem rabat de la calitatea serviciilor.

Maşini şi Utilaje:Contează în business-ul pe care îl reprezentaţi faptul că sunteţi femeie? Care sunt punctele forte, dar şi punctele slabe ale faptului că sunteţi femeie într-un business al bărbaţilor?

Marina Toma: Nu am simţit niciodată că genul ar fi un criteriu determinant pentru acceptarea cuiva în business-ul cu utilaje de construcţii. În ciuda faptului că este un mediu profesional perceput ca fiind majoritar masculin, cei care sunt direct implicaţi în sector ştiu că există femei care performeaza în acest business atât în managementul general şi tehnic, cât şi în cel comercial sau de marketing. Personal, nu cunosc nici o companie din sector în care

să nu existe femei capabile să rezolve proiecte complexe în segmentul lor de activitate. Nu cred că există neapărat puncte forţe sau vulnerabilităţi ale femeilor care activează în construcţii, dar personal am apreciat întotdeauna la colaboratoarele din firmele-client sau din cele ale concurenţilor grija pentru detaliu.

Cred că prezenţa în firmă a femeilor este un element de echilibru, iar particular pentru sectorul de construcţii reprezintă tuşa de discreţie şi eleganță de care avem nevoie.

Maşini şi Utilaje: Care consideraţi că au fost factorii care au influenţat piaţa în ultimii ani?

Marina Toma: Cred că politicile guvernamentale inconsistente sau eronate au avut cea mai mare influenţă

asupra pieţei. Pe de o parte ne confruntăm cu menţinerea unor proceduri extrem de lente şi complicate pentru selecţia proiectelor şi antreprenorilor, ca şi cu politici de prudenţialitate bancară care împiedică orice finanţare la costuri decente. Pe de altă parte, modificarea legislaţiei se face fără nici o preocupare pentru consecinţele asupra economiei – modificarea schemei de compensare a energiei verzi este un exemplu elocvent despre cum se poate bulversa un întreg segment de piaţă şi activităţile integrate acestuia.

Privind comparativ pieţele din ţările europene care au traversat cu succes criza observăm că în toate cazurile este vorba de politici consecvente de investiţii în reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii (de care Ro-

mânia are atâta nevoie) şi în reabilitarea sistemelor energetice (foarte utilă acum, când recentul conflict din Ucraina poate avea consecinţe semnificative asupra resurselor disponibile); în plus, pentru susţinerea sectorului de construcţii şi a celor integrate orizontal există facilităţi la finanţare la care constructorii din România nici nu îndrăznesc să viseze. Din păcate, în piaţa noastră astfel de politici lipsesc, iar preocuparea pentru implementarea unora asemănătoare nu este deloc evidentă; dimpotrivă, toate corecţiile bugetare s-au făcut pe seama sectorului privat care acţionează legal, nu prin îmbunătăţirea colectării.

Maşini şi Utilaje: Există concurenţă neloială pe segmentul dvs de acti-

„Nu cred că există neapărat puncte forte sau vulnerabilităţi ale femeilor care activează în construcţii, dar personal am apreciat întotdeauna la colaboratoarele din firmele-client sau din cele ale concurenţilor grija pentru detaliu. Cred că prezenţa în firmă a femeilor este un element de echilibru, iar particular pentru sectorul de construcţii reprezintă tuşa de discreţie şi eleganță de care avem nevoie.“ Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

17

BUSINESS WOMAN normal de lucru. Lucrând în acelaşi domeniu în care a activat şi unul dintre părinţi, discutăm adesea cu plăcere noutăţile din domeniu, deci nu se pune problema împărţirii stricte a timpului între familie şi birou.

Masini si Utilaje: Dacă ar fi să pu-

vitate? Ce măsuri luaţi pentru a stopa aceste practici?

Marina Toma: Există concurenţă neloială, ca în orice domeniu din România. În mod particular în construcţii concurenţa neloială are mai multe feţe: companii sau persoane care lucrează la negru (şi care pot oferi preţuri sub nivelul unei companii corecte care îşi plăteşte taxele), “antreprenori” specializaţi în insolvenţa propriilor firme (care contractează lucrări la preţuri suspect de mici, pentru că ştiu că nu-şi vor plăti niciodată taxele) sau furnizori impuşi prin politici interne sau prin coruperea achizitorilor. Din punctul meu de vedere, lucrul la negru şi antreprenorii cu un larg portofoliu de insovente reprezintă cele mai nocive practici în materie de concurenţă neloială în sectorul de construcţii, pentru că au efecte asupra tuturor participanţilor din sistem; în mod bizar, sunt şi cel mai uşor de combătut – dar preocuparea pentru o ofensivă împotriva lor este scăzută.

Maşini şi Utilaje: Energoutilaj este o companie cu un istoric şi o tradiţie în spate. Cât de mult contează numele, renumele şi istoricul unei companii în balanţa câştigării unui client?

Marina Toma: Pentru o companie care acţionează într-un mediu com-

18

petitiv numele contează în aceeaşi măsură ca şi pentru o persoană – dacă nu îi menţii atributele care lau consacrat nu numai că nu îţi foloseşte la nimic, dar devine chiar o povară. Îmi face plăcere să cred că în ultimul deceniu, de când Energoutilaj a devenit companie privată, brandul şi-a recăpătat din strălucirea anterioară şi a reuşit să valorifice tradiţia de 60 de ani a companiei. Totuşi, argumentele economice sunt şi vor rămâne fără îndoială cele decisive pentru câştigarea unui client – deşi suntem o companie cu tradiţie, nu considerăm că relaţia şi renumele ar trebui să prevaleze dacă nu sunt susţinute de performanţă serviciilor (cu tot ceea ce include ea – echipamente, oameni, atitudine şi filosofie de business).

Maşini şi Utilaje: Cât de mult consideraţi că munca în echipă contează ca pentru obţinerea unui rezultat final pozitiv?

Marina Toma: Într-un business ca cel al Energoutilaj munca în echipă este esenţială. În lipsa comunicării şi colaborării rezultatele unei astfel de activităţi sunt în cel mai bun caz nule şi în cel mai rău catastrofale. Dintre valorile companiei, cea care spune că “acţionăm ca o echipă, conştienţi de rolul fiecăruia” este probabil cea

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

pe care o putem considera pe deplin implementată şi acceptată.

Maşini şi Utilaje: Care sunt hobbyurile dvs? Cum reuşiţi să echilibraţi hobby-urile cu viaţa profesională?

Marina Toma: Nu am hobby-uri în sensul pasiunii declarate pentru o anume activitate. Fiind foarte implicată în activitatea profesională, îmi petrec cea mai mare parte a timpului liber cu familia şi prietenii, iar puţinul care rămâne îl dedic cititului; mă interesează în special istoria modernă şi contemporană, ca mod de observare a ciclurilor economice şi sociale. Consider că anumite informaţii pe care le-am sintetizat astfel miau folosit şi în activitatea profesională; pentru că îmi place ce fac, nu m-am simţit niciodată constrânsă de obligaţiile profesionale şi nu am considerat că aloc timp slujbei în defavoarea hobby-urilor – probabil că am găsit echilibrul de care vorbeaţi.

Masini si Utilaje: Cum reuşiţi să vă împărţiţi timpul între birou şi familie?

Marina Toma: Pentru moment familia mea se reduce la cea de origine, care e foarte înţelegătoare faţă de pasiunea mea pentru muncă. Fiind ei înşişi persoane active, nu percep negativ faptul că job-ul ocupă ocazional mai mult decât programul

teţi da timpul înapoi, aţi schimba ceva din traiectoria profesională avută până acum?

Marina Toma: Aş fi mai exigentă în ceea ce priveşte instruirea multidisciplinară, dar lucruri fundamentale nu aş schimba. Mi-a plăcut întotdeauna ceea ce am făcut – în contractare, marketing, investiţii, control financiar şi management. Am avut avantajul (deşi unii l-ar aprecia ca dezavantaj) de a-mi începe activitatea profesională într-o perioadă de incertitudine maximă şi schimbări sociale şi economice majore; generaţia mea a avut astfel posibilitatea de a-şi fructifica pregătirea într-un mediu avid de competenţe, în care avansarea în carieră e mult mai facilă decât în societăţile stabile din punct de vedere economic. Oportunităţile pe care le-am avut atunci – orientarea companiilor tradiţionale către piaţă, privatizarea, boom-ul anilor 2000, reorientarea rapidă din criză – mi-au oferit experienţă, m-au format ca profesionist şi sunt mulţumită că le-am putut fructifica.

Masini si Utilaje: Ce planuri de viitor aveţi pentru Energoutilaj? Dar pentru dvs?

Marina Toma: Energoutilaj îşi va continua dezvoltarea şi investiţiile în utilaje şi personal. Ne-am dori să folosim competenţele acumulate în ultimii zece ani în proiecte din România, dar vizăm şi extinderea pe plan regional, cu o ofertă de servicii similară celei din piaţa internă. În mod surprinzător pentru noi, cererea creşte mai accentuat pe pieţele externe, comparativ cu piaţa domestică – în contextul în care România dispune de mai multe resurse şi necesitatatea de a şi le fructifica este la fel de mare ca oriunde în regiune, contracţia pieţei este o situaţie excepţională şi unul dintre efectele vizibile ale unor politici de dezvoltare eronate. În ceea ce mă priveşte, îmi doresc să mă bucur mai mult de ceea ce am şi de oamenii din jurul meu – e un proiect personal la care lucrez.

Eveniment

Prima licitaţie Ritchie Bros. organizată în România Pe data de 9 septembrie, la ora 8.30 dimineaţa, intram de pe Autostrada Transilvaniei în locaţia unde s-a desfăşurat licitaţia organizată de compania canadiană Ritchie Bros. Peste 650 utilaje, aparţinând companiei Bechtel, dintre care buldo-excavatoare, buldozere, excavatoare, camioane, maşini de teren, betoniere, o staţie de betoane, concasoare, macarale şi multe altele, ne-au întâmpinat aliniate. Licitaţia deja începuse, se licitau generatoare electrice. În sală încă mai erau locuri libere, iar atmosfera era încă liniştită.

Text: Cornelia Rotaru, Andreea Stelea; Foto: Maşini şi Utilaje pentru Construcţii

D

eja pe la ora 12.00 au început să se liciteze utilajele grele, sala s-a umplut până la refuz, iar licitaţia a început să se animeze din ce în ce mai tare. Se licita din sală cât şi de pe internet, întro viteză ameţitoare. Ne-a uimit debitul verbal a celor 3 profesionişti în licitaţii, veniţi din America. Aproape că nu puteai să le spui nu. Până şi pe noi, cei 3 colegi de la Maşini şi Utilaje pentru Construcţii prezenţi la licitaţie, ne cuprinsese „febra licitaţiei”, atât de competitivă şi incitantă a fost atmosfera generală. Am stat de vorbă ulterior cu Nicola Nicelli – Vice President South Europe de la Ritchie

20

Bros., care ne-a răspuns la câteva întrebări cu privire la rezultatele licitaţiei din România, pe care vi le prezentăm în cele ce urmează.

Maşini şi Utilaje: Ce se poate spune despre prima licitaţie de utilaje organizată în România?

Nicola Nicelli: Ritchie Bros. este de 7 ani prezent în piaţa din România, prin Territory Managers, iar în acest timp am reuşit să ne structurăm o bază de date importantă de clienţi şi potenţiali clienţi. În ceea ce priveşte prima noastră licitaţie în România, suntem foarte mulţumiţi de desfăşurarea şi rezultatele acesteia.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

Maşini şi Utilaje: Câţi ofertanţi au participat în cadrul licitaţiei din data de 9 septembrie 2014, Cluj?

Nicola Nicelli: Au participat circa 500 de ofertanţi/licitatori, atât prezenţi fizic la locaţia licitaţiei, cât şi on-line, din 56 de ţări. Din totalul de participanţi la licitaţie, 130 au fost fizic prezenţi la Cluj-Napoca, la locaţia licitaţiei.

Maşini şi Utilaje: Câte echipamente s-au vândut în decursul licitaţiei?

Nicola Nicelli: Au fost vândute 638 de loturi, cu precizarea că un lot poate conţine mai mult de o unitate echipament.

Facts&Figures Ritchie Bros. Auction ClujNapoca - 9 septembrie 2014 Total licitatori 500 Număr ţări (din care au făcut parte companiile care au licitat) 56 Din care cumpărători prezenţi fizic la locaţia licitaţiei 130 Unităţi loturi licitate 650 Unităţi loturi vândute 638 Cumpărători direct de la locaţia licitaţiei 76% Cumpărători on-line 24%

Maşini şi Utilaje: În cadrul licitaţie s-au înscris şi companii din afa-

ra României?

Nicola Nicelli: Da, exceptând

Mijlociu, care au fost de asemenea foarte active în licitaţie.

companiile din România, care au avut o pondere majoritară, au fost înscrise şi companii din Albania, Germania, Olanda, Italia, Orientul

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai căutate utilaje în cadrul licitaţiilor?

Nicola Nicelli: După cum piaţa utilajelor pentru construcţii este foarte competitivă, observăm o mare cerere pentru gredere, rulouri compactoare, buldozere.

Maşini şi Utilaje: Care sunt paşii pentru ca o companie să poată licita în cadrul unui astfel de eveniment?

Nicola Nicelli: Pentru ca o companie să poată licita în cadrul unei licitaţii Ritchie Bros., trebuie să depună o serie de documente (copie după documentele de înregistrare ale societăţii, cât şi copie după documentele de identificare ale reprezentantului companiei în licitaţie), de asemenea trebuie să depună o garanţie în valoare de 25% din valoarea echipamentelor pe care intenţionează să le cumpere.

Maşini şi Utilaje: Ne puteţi spune dacă în anii următori compania Ritchie Bros. va mai organiza şi alte licitaţii în România?

Nicola Nicelli: Putem spune cu siguranţă că noi suntem aici, iar dacă vor mai fi clienţi dornici, noi sun-

tem pregătiţi să organizăm pentru ei licitaţii. După prima licitaţie organizată în România, care a fost un real succes, bineînţeles că, în funcţie de apetitul pieţei, suntem total pregătiţi pentru organizarea şi a altor licitaţii de succes.

Ritchie Bros. va sta la dispoziție în România prin: Marian Pațac - Territory Manager Email: mpatac@rbauctions.com Tel: 0727719505

Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

21

ARACO

Trofeul Calităţii ARACO În luna noiembrie 2014, va avea loc ediția a 19-a a Trofeului calității ARACO, eveniment bazat pe apariția legii 10/1995 – Legea Calităţii în Construcţii, ce a determinat impunerea unui cadru reglementat, prin a cărui aplicare în practică se asigură calitatea lucrărilor executate în sectorul de construcţii.

Text: ARACO (Asociaţia Română a Antreprenorilor de Construcţii)

A

sociaţia Română a Antreprenorilor de Construcţii – ARACO este o asociaţie profesională şi patronală, reprezentativă la nivelul sectorului de construcţii, conform criteriilor impuse de Legea 62/2011 – Legea Dialogului Social şi reprezintă interesele economice, profesionale, patronale şi sociale ale membrilor săi, de la data înfiinţării sale în 1990.

Printre obiectivele urmărite în activitatea asociaţiei sunt încurajarea implementării reglementărilor de natură legislativă şi tehnică de către membri săi în activitatea desfăşurată în sectorul de construcţii, promovarea şi adoptarea tehnologiilor noi de execuţie, pregătirea şi formarea personalului adaptate noilor cerinţe în scopul realizării obiectivelor la indici de calitate corespunzători, precum şi evidenţierea celor care au realizări deosebite pe planul calităţii lucrărilor executate.

Se poate afirma că nivelul de complexitate şi calitate a lucrărilor realizate în sectorul de construcţii au cunoscut o evoluţie ascendentă, multe din lucrările realizate reprezentând puncte de referinţă pentru viaţa economică şi socială a ţării.

Promovarea unei distincţii profesionale 22

Pe cale de consecinţă, conducerea ARACO a considerat a fi benefică promovarea unei distincţii profesionale, instituită în scopul stimulării preocupărilor pentru creşterea calităţii constuctiilor. Acesta distincţie a fost numită Trofeul Calităţii ARACO şi a fost înregistrată ca marcă la OSIM. O condiţie importantă stabilită la acordarea Trofeului a fost aceea de a introduce, ca şi obligativitate, existenţa unui sistem al calităţii implementat şi certificat de către organisme de certificare acreditate, de către antreprenorii de construcţii.

Se poate afirma că la această dată toate societăţile membre ARACO au implementate şi certificate sisteme de management ale calităţii în construcţii, motivate printre altele şi de existenţa Trofeului Calităţii ARACO.

1995 – prima decernare a Trofeului Calităţii ARACO Prima decernare a Trofeului Calităţii ARACO a avut loc în anul 1995, pentru lucrări încheiate în cursul anului 1994. În acel an au fost acordate un număr de 13 Trofee ale ARACO. Numărul antreprenorilor de construcţii participanţi la competiţia de

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

acordare a Trofeului Calităţii ARACO a crescut constant astfel că în anul 2013 a fost înregistrată înmânarea celui de al 302-lea Trofeu al Calitaii ARACO.

Realizări notabile Spaţiul nu ne permite menţionarea tuturor celor care au fost evidenţiaţi prin acordarea acestui Trofeu în perioada 1995-2013. Ne facem totuşi datoria de a pune în evidenţă câteva realizări din perioada amintită, şi anume: S.C. Bog’Art S.R.L. Bucureşti cu lucrarea Porsche România Showroom (2002).

S.C. Tiab S.A. Bucureşti cu lucrarea Retehnologizare Instalaţii Electrice la Rafinăria Petrotel Ploieşti (2004).

S.C. Iasicon S.A. cu lucrarea Restaurare Muzeul Unirii Iaşi (2006).

S.C. IMSAT Muntenia S.A. Bucureşti cu lucrarea Imobil Birouri West Gate Park (2009).

S.C. Iridex Group S.A. cu lucrarea Imobil de Birouri PC Center Bucureşti (2010).

S.C. Aedificia Carpaţi S.A. cu lucrarea Consolidare şi Modernizare Banca Naţională a României (2012).

Asocierea Astaldi - FCC Construction cu lucrarea Pasajul Rutier

Suprateran Basarab (2012).

S.C. Aci Cluj S.A. cu lucrarea Arena Cluj (2012).

S.C. Dedal Bahamat S.R.L. Galaţi cu lucrarea Restaurare Biserica Mânăstirii Măxineni (2013).

S.C. Bog’ Art S.R.L. Bucureşti cu lucrarea Clădire de Birouri Unicredit Tower (2013).

S.C. Iasicon S.A. Iaşi cu lucrarea Consolidare şi Restaurare la Teatrul Naţional Vasile Alecsandri Iaşi (2013).

Trofeul Calităţii ARACO 2014 Trofeul Calităţii ARACO se află în pragul împlinirii vârstei de 20 ani. În luna noiembrie al acestui an va avea loc decernarea Trofeul Calităţii ARACO ediţia 2014.

Eveniment de largă audienţă, care s-a bucurat de-a lungul timpului de participarea şi atenţie din partea autorităţilor publice centrale, organizaţiilor patronale, mass-media.

Trofeul Calităţii ARACO a devenit tradiţie şi subiect de motivare pentru membri săi.

UTILAJE

Succes deplin pentru Liebherr LR 11000 la prima lucrare în România Una din cele mai noi macarale din gama de 1000 de tone produsă de Liebherr a fost pusă în funcţiune pentru prima oară în România, la o lucrare de modernizare în cadrul rafinăriei Petrobrazi din Ploieşti.

Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Liebherr GmbH

24

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

Î

n cursul programului de modernizare a rafinăriei iniţiat de OMV PETROM, care s-a desfăşurat pe perioadă a patru ani, între 2010 şi 2014, mai multe coloane de cracare a ţiţeiului au trebuit să fie amplasate în cadrul sistemului existent de instalaţii pentru prelucrarea petrolului. Cea mai mare coloană, de forma unui uriaş cilindru de oţel, măsoară 58 de metri în lungime, are un diametru de 4 metri şi cântăreşte 335 tone. Această lucrare dificilă a constituit o adevărată provocare pentru compania austriacă Felbermayr, deoarece întreaga operaţiune a trebuit să fie efectuată cu instalaţiile în funcţiune şi în condiţii extrem de restrictive în ceea ce priveşte spaţiul de manevră.

Condiţii ideale pentru lr 11000 Condiţiile dificile de lucru întâlnite la faţa locului, în perimetrul rafinăriei, cât şi cerinţele specifice, în premieră în România, solicitate pentru desfăşurarea lucrărilor din cadrul programului de modernizare, au fost aproape identice cu cele descrise de producătorul macaralei în broşura cu noile produse publicată la BAUMA 2013, unde macaraua pe şenile LR

11000 era descrisă ca fiind „ideală pentru spaţiile restrânse de operare, din rafinării”. Posibilitatea de a apropia balastul suspendat la circa 12 m de baza macaralei (trenul de şenile) şi designul compact al acesteia (L x l: 12.24 m x 11.20 m) reprezintă una dintre caracteristicile tehnice specificate din broşură. Având în vedere aceste argumente, achiziţia acestei macarale a constituit o mutare logică din partea companiei Felbermayr care, luând în considerare şi numeroşii clienţi ce au solicitat o macara pe şenile de 1.000 tone pentru diverse aplicaţii similare de la rafinării din Germania, Republica Cehă şi Franţa, şi-a extins astfel capacitatea flotei de macarale.

punerea în funCţiune Lucrările efectuate cu această nouă macara pe şenile au exploatat multe dintre caracteristicile tehnice de excepţie ale acesteia. Instalaţiile rafinăriei ce se aflau în zona de lucru a macaralei, mai ales reţeaua suspendată de conducte şi rezervoarele, au redus drastic raza de utilizare a acesteia şi au generat dificultăţi operatorului macaralei şi echipei de montaj, încă de la început, din faza de echi-

pare a macaralei cu braţul zăbrelit principal şi braţul zăbrelit variabil. Zona disponibilă macaralei a fost stabilită într-o arie de lucru de 35 x 35 m, iar pentru montarea şi ridicarea braţelor, un culoar îngust, de doar 5 m lăţime, a trebuit să fie suficient. Cu toate acestea, lucrările de instalare s-au desfăşurat rapid şi uşor graţie utilizării unei macarale mobile cu braţ telescopic Liebherr, model LTM 1250-6.1. În doar şase zile, braţul „derrick” şi braţul zăbrelit principal, împreună cu cei 36 de metri ai braţului zăbrelit variabil, la care s-au adăugat peste 700 de tone de contragreutăţi, au fost instalate în poziţia de lucru, iar macaraua s-a înălţat spre cer, dominând uriaşul spaţiu de producţie al rafinăriei.

provoCările luCrării Pentru echipa Felbermayr, cea mai impresionantă parte a lucrărilor de montaj pentru această macara pe şenile a constituit-o asamblarea rapidă a platformei de rotire a suprastructurii macaralei la secţiunea centrală a şasiului pe şenile, respectiv la secţiunea inferioară a platformei, prin intermediul noului sistem de fixare rapidă cu doar patru bolţuri. O altă provocare a constituit-o manipularea efectivă a sar-

liebherr lr 11000 Capacitate maximă de ridicare / rază

1.000 t / 11 m

Moment maxim de încărcare

15.171 tm

Braţ principal (lungime)

24 – 156 m

Braţ cu zăbrele variabil (lungime)

18 – 114 m

Braţ Derrick (lungime)

30 – 36 m

Contragreutăţi suprastructură macara / unitate centrală

250 t / 90 t

Contragreutăţi pentru braţul Derrick

450 t

Putere motor

641 kW / 870 CP

Viteze de deplasare

0 – 1,36 km/h Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

25

UTILAJE cinii, deoarece nu se putea determina cu precizie greutatea exactă a coloanei de cracare. Cilindrul de oţel al coloanei, care avea iniţial o masă netă de 280 tone, a fost finalizat, cu întârziere şi în mare grabă, în acelaşi timp cu montajul şi ridicarea macaralei, pe un şantier învecinat cu locaţia unde acesta trebuia amplasat, adăugându-se în acelaşi timp o serie de elemente funcţionale suplimentare, care au condus la creşterea în greutate a coloanei de cracare. O macara pe şenile Liebherr model LR 1750 a fost utilizată pentru a susţine şi ghida baza coloanei. Doar atunci când cele două macarale au ridicat împreună coloana a devenit clar care era sarcina totală ce trebuia manipulată – 335 tone, cu alte cuvinte 55 de tone au fost adăugate suplimentar la greutatea iniţială a coloanei de cracare. „Putem încă să o deplasăm” a spus, relaxat, operatorul macaralei instalate pe şantier, iar inginerul olandez, desemnat de compania Euro-Rigging B.V. pentru certificarea efectuării operaţiunilor şi tehnologiilor cu echipamente de ridicat pe şantier, a dat undă verde desfăşurării în continuare a lucrării. El a fost cel care a aprobat planificarea activităţii macaralei pentru ridicarea coloanei de cracare, ceea ce a reprezentat o provocare tehnică şi, totodată, a presupus o price-

pere deosebită pentru corelarea tuturor informaţiilor concrete colectate efectiv de la faţa locului. După ce macaraua LR 1750, ce susţinea baza coloanei, s-a deplasat circa 49 m şi coloana a fost ridicată în poziţie verticală, LR 11000 a trebuit să se descurce singură, pentru manevre pe o rază de 27.5 m, cu o greutate brută de 357 tone. În timpul procesului de rotaţie, pentru aşezarea în poziţie a coloanei, a fost necesară surmontarea unei conducte suspendate care a necesitat ridicarea sarcinii la o înălţime la cârlig de aproximativ 80 de metri, reducerea razei de lucru a sarcinii şi deplasarea pe câţiva metri a macaralei.

Desfăşurarea acestei operaţiuni nu ar fi fost posibilă dacă nu se putea reduce raza de lucru a balastului suspendat cu aproximativ doi metri, foarte aproape de 13.5 m, astfel încât tijele de ancorare şi balastul suspendat să treacă de conducte şi de pilonii de susţinere.

Finalizarea cu succes a lucrărilor Variantă alternativă care ar fi putut ridica componenta ar fi fost Terex CC 6800, însă nu ar fi avut, cu siguranţă, destul spaţiu pentru desfăşurarea manevrelor. Manevrabilitatea macaralei LR 11000 în acest spaţiu a fost aproape de magie. Specialistul de la Felbermayr

în operaţiuni şi tehnologii cu echipamente de ridicat ce implică macarale mobile mari (pe roţi şi pe şenile) competitive a fost deosebit de entuziasmat de noua macara pe şenile achiziţionată. Structura macaralei, capacitatea ei de ridicare şi de manipulare - este pur şi simplu extraordinară. Macaraua pe şenile LR 11000 a fost operaţională pe şantierul rafinăriei până la sfârşitul lunii iulie. După instalarea noilor coloane de cracare, întreaga rafinărie a fost închisă pen-

tru o revizie generală, perioadă de timp în care noile coloanele au fost racordate la celelalte instalaţii, iar vechile coloane au fost îndepărtate tot cu ajutorul acestei macarale. În tot acest răstimp, pentru toate lucrările ce au necesitat ridicarea de sarcini, compania Felbermayr, prin divizia ei din România, a pus la dispoziţia şantierului din incinta rafinăriei o amplă flotă de circa 70 de macarale mobile, pe roţi sau pe şenile, cu diferite capacităţi de ridicare.

Felbermayr Group

Compania austriacă Felbermayer Group este astăzi cea mai mare companie de închirieri de echipamente de ridicat şi transporturi agabaritice din Europa, iar colaborarea de mai mulţi ani în domeniul macaralelor cu compania Liebherr, a făcut ca cea mai mare parte dintre cele aproape 400 de macarale din componenţa flotei companiei să fie reprezentate de acest brand de renume mondial.

26

masinisiutilaje.ro Septembrie Februarie 2013 2014

interviu

Autovehiculele Comerciale Piaggio – eficiența viitorului După cum în ediția noastră de mai 2014 am testat un Piaggio Porter Maxxi, vehiculul cel mai mare din gama Piaggio, pentru ediția noastră de septembrie am stat de vorbă cu General Manager Piaggio Vehicule Comerciale, Florin Parvu, care ne-a evidențiat punctele forte ale gamei de vehicule pe care le comercializează, într-un interviu pe care vi-l prezentăm în cele ce urmează.

Text: Andreea Stelea; Foto: Piaggio Vehicule Comerciale

Mașini și Utilaje: Care este feedback-ul obținut din piață până în prezent în ceea ce privește vehiculele comerciale Piaggio?

Florin Pârvu: Până în prezent pot să afirm că feedback-ul primit din piața este unul pozitiv. Mașinile, pe lângă calitățile lor incontestabile, au și un aspect foarte plăcut, diferit față de tot ce există în acest moment, ceea ce atrage priviri. Nu de puține ori am fost opriți pe stradă pentru ca oamenii să facă poze.

Revenind la latura concretă, ceea ce vă pot spune în acest moment este că toți clienții de Piaggio Vehicule Comerciale noi, cumpărate prin noi sau mai vechi, se declară pe deplin mulțumiți și satisfăcuți de aceste mașini. Sunt fiabile, costurile de întreținere și consum sunt reduse și pot fi folosite la capacitate maximă de încărcare, uneori chiar depășindu-se limitele.

Mai avem un pic însă de luptat cu mentalitățile clientului român care dorește o mașină mult mai mare cu toate că nu are la ce să o folosească, mergând pe ideea că poate, odată, o să-i trebuiască mai mult spațiu.

Mașini și Utilaje: Care este tipologia clientului de Piaggio Porter Maxxi?

Florin Pârvu: Clientul de Porter sau varianta mai mare Maxxi, este în general o persoană cu un simț al afacerii deosebit, care identifică oportunitățile reducerii costuri-

28

lor firmei, a loviturii de imagine pe care o poate da, unul care a călătorit prin țările vestice, inspirându-se de acolo la ceea ce înseamnă transport, distribuție, publicitate, comerț ambulant etc.

Fiind o firmă tânără pe piața din România, vă spun că majoritatea clienților cu care am discutat, și care au cumpărat Autovehicule Comerciale Piaggio de la noi, știau exact despre ce este vorba, și-au dorit în mod expres acest gen de vehicul, de la gama mică, Ape 50, până la Porter Maxxi și ca dovadă, acum au succes în businessul lor.

Mașini și Utilaje: Cum se prezintă piața utilitarelor în România, la momentul actual, pe segmentul de construcții și servicii publice?

Florin Pârvu: Piața este în stagnare, din ce am studiat. Firmele de construcții, ca și cele de servicii publice încă folosesc autoutilitare achizionate în perioada de boom, 20072009. Dar, după cum am observat cu toții, piața începe să-și revină și avem încredere că vor opta și pentru Piaggio Vehicule Comerciale.

Nu e de ascuns că Piaggio oferă cea mai ieftină mașina cu benă rabatabilă hidraulic din piață și singurii care echipează din fabrică mașina cu un astfel de dispozitiv. Aceasta poate fi încărcată cu până la 1,2 tone de materiale.

Mașini și Utilaje: Care sunt princi-

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

palele avantaje pe care le oferă Piaggio Porter Maxxi?

Florin Pârvu: Porter Maxi este un vehicul pe cât de spectaculos, pe atât de util.Spectaculos pentru că este un camion delicat, drăguț și foarte agil. Cu toate acestea are capacitatea, ca sarcină utilă, foarte apropiată de utilitarele cu masa totală de 3,5 tone. Ce avantaje are față de acestea: pentru multe activități se folosesc vehicule mai mari decât ar trebui, pentru că nu există alternative. De exemplu: pentru un agregat ridicător cu nacelă, pentru intervenții la rețele electrice sau toaletare arbori, nacelă în care de regulă este o singură persoană, este alternativa excelentă la vehiculele de 3,5 tone.

Concluzia pentru a clasifica acest vehicul este, așa cum ne place s-o spunem, că nu există un alt camion (sau basculantă) cu sarcina de 1,2 to-

ne pe care poți să-l parchezi în parcarea subterană de la Universitate.

Mașini și Utilaje: Cât de mult ajută legislația actuală în comercializarea vehiculelor Piaggio în România?

Florin Pârvu: După cum știm cu toții, legislația în România este foarte “alunecoasă” și mereu schimbătoare. Asemenea sunt și prevederile actelor normative locale, emise de Primării. Dar cel mai trist dar și comic, specific românesc, este faptul că toate acestea nu se respectă. Vedem artere mai mari sau mai mici, însumând zeci de kilometri, unde sunt semne de interdicție a opririi pentru a nu bloca traficul. Singura întrebare este de ce se mai cheltuiesc acei bani pentru semne de circulație? Sau cum trotuarele sunt în proporție de 80% parcări cum nu este altundeva în Europa! E clar: vehiculele de genul Piaggio au un viitor!

BECOME OUR DEALER IN ROMANIA

LiuGong has been selling machines in Europe for more than seven years. In June 2012 LiuGong OHZ VMÄ JPHSS` VWLULK P[Z ,\YVWLHU OLHKX\HY[LYZ PU (STLYL [OL 5L[OLYSHUKZ ;OL ,\YVWLHU OLHKX\HY[LYZ ^PSS ZLY]L [LJOUPJHS Z\WWVY[ HUK ZWHYL WHY[Z KPZ[YPI\[PVU JLU[LY MVY L_PZ[PUN HUK WV[LU[PHS KLHSLYZ HUK J\Z[VTLYZ in the region.

LIUGONG FACTS ‹ ;Y\Z[LK JVTWHU` TVYL [OHU `LHYZ ‹ -\SS WYVK\J[ SPUL KLZPNULK MVY ,\YVWLHU YLX\PYLTLU[Z ‹ :[YVUN ,\YVWLHU WYLZLUJL I` TVYL [OHU KLHSLYZ ‹ ,\YVWLHU WHY[Z KPZ[YPI\[PVU JLU[YL [OL 5L[OLYSHUKZ BECOME OUR DEALER? Contact our Sales manager: Lihong Li (Jet) E: lilihong@liugong.com *OPUH TVIPSL WOVUL! 5L[OLYSHUKZ TVIPSL WOVUL! Msn: lilhonggaoyingjie@hotmail.com Skype: lihong.li3

CONTACT US >>>

www.liugong-europe.com face b o o k . c o m / liugongeurope

TO U G H W O R L D. TO U G H E Q U I P M E N T.

IEAS

IEAS la ediție aniversară International Electric&Automation Show, (IEAS) şi-a celebrat ediţia aniversară de 10 ani, între 9-12 septembrie, în locaţia bine cunoscută a Palatului Parlamentului din Bucureşti. IEAS este deja o tradiţie în rândul evenimentelor dedicate echipamentelor electrice şi automatizărilor din România. Anul acesta, ediţia cu numărul 10, s-a deschis sub sloganul “The future begins today!”. Punctul principal al evenimentului l-a reprezentat eficienţa energetică, sursele alternative de energie, industria roboticii precum şi inovaţiile din domeniu. Totul s-a desfăşurat întru-un cadru frumos şi elegant aşa cum era şi firesc pentru o ediţie aniversară.

Text: Maria Nae; Foto: Mașini și Utilaje pentru Construcții

Î

ntins pe o suprafaţă de 3.600 mp, IEAS a găzduit peste 100 de participanţi care au prezentat cel mai noi produse şi soluţii din domeniul energetic. În decursul celor 4 zile au fost expuse soluţii inteligente de ultimă generaţie pentru optimizarea reţelelor electrice, soluţii în domeniul transportului şi distribuţiei energiei electrice, case inteligente şi controlul clădirilor, sisteme pentru încărcarea vehiculelor electrice şi solutii de robotizare.

Evoluția tehnologică Având în vedere evoluţia tehnologiei la nivel mondial, anul 2014 a reprezentat un an important şi pentru industria roboticii din România, acest lucru fiind vizibil prin prezenţa unui număr mai mare de roboţi industriali expuşi la IEAS faţă de ediţiile anterioare. Cei prezenţi la eveniment

30

au avut ocazia să vadă un robot funcţional într-un acvariu cu apă, precum şi un robot cu funcţie de Motion Control ce permite sincronizarea cu 4 axe.

Un interes crescut în cadrul târgului s-a acordat şi soluţiilor pentru zonele cu risc de explozie şi de protecţie contra focului, apei, gazului, zone ce pot fi protejate cu aplicaţii şi produse de etanşare. De asemenea, un loc important în tematica evenimentului au ocupat şi soluţii complete pentru centralele fotovoltaice şi energia regenerabilă.

10 ani de IEAS După cum ne-a obişnuit în cei 10 ani, IEAS a oferit un eveniment complex care a îmbinat partea de expunere cu sesiunea de conferinţe tematice. În paralel a avut loc, pentru cel de-al treilea an consecutiv, Congre-

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

sul de Energie şi Echipamente Electrice (CEEER 2014). Acesta s-a desfăşurat în primele două zile ale evenimentului, 9-10 septembrie, în sala Nicolae Bălcescu. Congresul CEEER adună sub acelaşi acoperiş cele mai importante firme din domeniul energetic şi de echipamente electrice, lideri din domeniul academic şi

instituţiile de stat, oameni de afaceri şi persoane de decizie din întreprinderile sectorului energetic. CEEER are ca rol principal de a reuni specialişti de notorietate şi cei în formare, de a supune spre dezbatere şi de a lua poziţie faţă de întrebările esenţiale pentru dezvoltarea domeniului energetic.

UTILAJE

O macara turn de la Comansa Jie instalată într-o piscină În sudul peninsulei Kowloon din Hong Kong, foarte aproape de portul Victoria, se află hotelul de lux „The Royal Garden”, situat în zona urbană cu cea mai mare densitate de populaţie din lume, în modernul cartier Kowloon.

Acest hotel de 5 stele ce reprezintă un paradis de linişte şi de odihnă într-un mediu plin de viaţă, este înconjurat de străzi înguste, pline de oameni şi cu un trafic aglomerat.

Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Linden Comansa

C

u siguranţă că particularităţile acestui mediu urban au reprezentat o mare provocare pentru compania Teamfield Building Contractors Limited, responsabilă pentru lucrările de extindere a hotelului, căruia, până la sfârşitul acestui an, i se vor mai adăuga încă 3 etaje peste cele 12 existente. Având în vedere cerinţele proiectului, era necesară amplasarea unei macarale turn pe acoperiş, dar înălţimea clădirii şi străzile înguste din jurul hotelului reprezentau un impediment pentru montajul acesteia. În

32

această etapă, activitatea desfăşurată de compania Proficiency Equipment Limited, distribuitor oficial al produselor Linden Comansa în Hong Kong, a fost esenţială în stabilirea direcţiei de urmat pentru realizarea proiectului. Proficiency Equipment Limited a colaborat îndeaproape cu Teamfield Building Contractors Limited pentru a înţelege nevoile lor, pentru a evalua dificultăţile ridicate de mediul de lucru şi a găsi soluţii la toate problemele.

Comansa 10CJ140 În acest sens, Proficiency Equip-

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

ment a livrat către Teamfield o macara turn model 10CJ140 realizată de Comansa Jie, filiala chineză a lui Linden Comansa. Modularitatea sa şi greutatea redusă a secţiunilor şi componentelor au permis o instalare rapidă şi uşoară a macaralei, iar prin caracteristicile ei tehnice (8 tone sarcină maximă) aceasta s-a dovedit ideală pentru lucrările efectuate pe acoperişul actual al hotelului Royal Garden, care va rămâne deschis pe tot parcursul procesului de construcţie. Pe de altă parte, experienţa specialiştilor de la Proficiency Equipment în lucrări de montaj a maca-

ralelor, a permis elaborarea unui sistem de asamblare a macaralei turn care şi-a dovedit viabilitatea economică şi care permitea planificarea la milimetru a secvenţelor de montaj, mai ales că datorită problemelor ridicate de zgomot şi de trafic, ei nu puteau lucra decât într-un interval orar limitat, de luni până vineri, de la ora 10 la ora 16.

Procesul de montare Pentru a asambla macaraua turn, au fost mai întâi montate pe acoperişul hotelului două macarale derrick de 1 şi 5 tone sarcină maximă. Aceste do-

uă macarale au fost folosite pentru a ridica de la nivelul străzii până pe acoperiş, pe partea laterală a imobilului, componentele în greutate totală de 16 tone care, o dată asamblate, au permis ridicarea macaralei turn Comansa Jie 10CJ140. Pentru a nu fi afectată structura clădirii, macaraua turn a fost plasată pe acoperiş fără a

se perfora găuri pentru fixarea unor dispozitive de ancorare. În consecinţă, pentru ridicarea macaralei turn s-a folosit o piesă de legătură demontabilă, de forma unei cruci cu diagonala de 6 m, care a fost plasată în interiorul piscinei existente pe acoperiş. Pentru a compensa diferenţa de nivel de 1,27 m datorată adân-

cimii piscinei s-au utilizat două piese lungi de susţinere pe care au fost aşezaţi cei patru suporţi piramidali ai piesei de legătură, reglabili pe înălţime pentru a asigura nivelul orizontal al bazei de aşezare a macaralei turn.

După ce au fost asamblate câteva secţiuni ale coloanei macaralei, pentru montarea celorlalte secţiuni ale

părţii rotative a macaralei a fost ataşată la turn cuşca telescopică cu sistem hidraulic de înălţare rapidă.

Gata de utilizare în 28 de zile Întreaga procedură, de la montajul primei macarale derrick până la finalizarea ridicării macaralei turn, nu a durat decât 28 de zile, respectându-se astfel termenele planificate de punere în funcţiune a macaralei 10CJ140. Potrivit celor declarate de Paul H.H. Hung, director marketing şi exploatare la Proficiency Equipment Limited, montajul acestei macarale turn a scos în evidenţă o serie de noi şi pline de interes învăţăminte pentru viitoarele montaje: „Lucrul în echipă între toate părţile implicate în proiect a fost esenţial în a găsi cea mai bună soluţie. În plus, a fost necesară o strânsă colaborare cu autorităţile administrative şi o coordonare foarte bine pusă la punct a proiectului. Experienţa avută a fost un pic stresantă, dar rezultatele au fost foarte mulţumitoare pentru toate părţile implicate.”

Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

33

NOUTĂŢI

Palfinger a lansat o nouă generaţie a clasei Jumbo Cu noua platformă de acces la înălţime P480 din seria Jumbo Class NX (Next Generation), compania Palfinger, de mai mulţi ani lider internaţional în sisteme hidraulice inovatoare de ridicare utilizate pe vehicule comerciale şi în domeniul maritim, stabileşte un nou etalon tehnologic în acest sector al vehiculelor pentru construcţii.

Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Palfinger AG

N

oul sistem, asigură ridicarea nacelei până la înălţimea de 48 m şi o rază de acţiune maximă de 31.5 m (28 m în lateral), în condiţiile încărcării la sarcina maximă (600 kg), marcând astfel un nou record în clasa sa. Totodată, noul braţ articulat „X-Jib” asigură o mai mare precizie de lucru şi oferă platformei o mobilitate ce nu a fost atinsă până acum. Prin lansarea în premieră a noii serii „Jumbo Class NX”, la APEX în acest an, Palfinger a deschis un nou capitol în domeniul platformelor de acces la înălţime ultra moderne.

Aplicarea tehnologiilor inovative, realizarea unei structuri uşoare şi flexibilitatea de neegalat în timpul utilizării fac ca noua platformă de acces să constituie un utilaj extrem de versatil pentru activităţi dintre cele mai variate.

cal, braţul „X-Jib” cu acţionare hidraulică asigură noii platforme de acces la înălţime o capacitate de neegalat de poziţionare extrem de precisă a nacelei, la orice înălţime. La aceasta se adaugă posibilitate de rotire graduală a nacelei în plan orizontal cu 400 de grade (2 x 200 grade), pentru o aliniere de şi mai mare precizie a acesteia pe parcursul intervenţiilor efectuate asupra clădirilor, pilonilor ori elementelor structurale în consolă. Graţie acestei capacităţi extraordinare de deplasare în plan vertical şi orizontal a nacelei, la care se adaugă controlul hidraulic proporţional extrem de sensibil al mişcării acesteia şi posibilitatea de rotire a turelei cu până la 540 grade, cu noua platformă de acces se pot executa lucrări la mare înălţime, pe care platformele de acces clasice nu le pot efectua datorită limitărilor constructive.

Manevrabilitate crescută

Plajă extinsă de aplicaţii

Manevrabilitatea remarcabilă a noului P480 se datorează noului braţ suplimentar, situat între braţul telescopic articulat principal şi nacelă. Cu o rază de rotaţie de 240 grade, în plan verti-

Cu acest nou produs, Palfinger a reuşit să extindă domeniului de utilizare a platformelor sale de acces la înălţime, permiţând clienţilor săi să acceadă la noi domenii de activitate de interes deosebit.

34

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

Noua platformă de acces s-a remarcat nu doar prin performanţele sale tehnice de top. În acest sens, Palfinger P480 se remarcă prin dimensiunile de gabarit reduse (L x l x h: 9,90 x 2,50 x 3,93 m) şi în mod deosebit prin greutatea sa scăzută, datorate concepţiei constructive a structurii utilajului ce a implicat, printre altele, folosirea de profile speciale şi materiale de înaltă rezistenţă. Ast-

fel, masa totală a autoşasiului de camion echipat cu suprastructura PALFINGER P480 este semnificativ mai mică de 18 t (17.600 kg), încadrându-se în legislaţia europeană privind masa autorizată a autovehiculelor ce se deplasează pe drumurile publice şi permiţând utilizatorului transportul suplimentar de scule, echipamente şi materiale de lucru, graţie construcţiei compacte şi distribuirii raţionale a spaţiilor de depozitare create. Pe parcursul intervenţiilor, utilizatorul nu trebuie să facă nici un fel de concesii şi va beneficia de avantajul realizării de economii substanţiale în ceea ce priveşte costurile suplimentare şi cheltuielilor cu personalul. În consecinţă, începând cu prima lucrare, noua platformă de acces Palfinger P480 instalată pe un autoşasiu de camion devine rentabilă pentru utilizator.

Soluţiile ingenioase îmi reduc consumul cu până la 10.000 l

}

Exact

Economisirea combustibilului poate fi atât de simplă – cu noua pompă cu pistoane axiale şi cilindree variabilă A1V0 de la Rexroth. În contextul creşterii continue a preţului combustibilului, economisirea energiei câştigă o şi mai mare importanţă. Pompa cu cilindree variabilă A1V0 este prima care facilitează utilizarea economică a sistemelor „load sensing” pe echipamentele mobile de putere mică. Economisirea de combustibil de la 10 la 15 % este posibilă, de exemplu, chiar şi pe tractoarele de 90 cp. Pentru o perioadă de funcţionare de 6.000 de ore aceasta corespunde unei economisiri de până la 10.000 de litri de motorină.

Bosch Rexroth SRL www.boschrexroth.ro

UTILAJE

Lucrare în Germania pentru a 50-a macara Grove GMK6400

Compania germană Gebr Markewitsch, având ca domeniu de activitate închirierea de macarale, tocmai ce a recepţionat la sfârşitul lunii iunie cea de a 50-a macara mobilă tot-teren cu sarcina la cârlig de 400 t, GMK6400 produsă de Grove. Macaraua a fost imediat pusă în exploatare pe un şantier pentru construcţia unui pod rutier, în apropiere de Nuremberg, participând la ridicarea şi punerea în poziţie a tablierelor din oţel ale podului, cu o lungime de 18 m şi o greutate de 40 t.

Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Manitowoc Cranes

L

ucrările de construcţii desfăşurate pe teritoriul Germaniei, la care se pretează folosirea macaralelor mobile Grove GMK6400, au luat o tot mai mare amploare, iar posesorii acestora au declarat că acestea se conformează cu uşurinţă la toate reglementările de circulaţie pe drumurile publice din Germania, ceea ce face ca această macara să reprezinte un plus pentru orice flotă de închiriere, explica la acea dată Wofgang Markewitsh, Director General al companiei Gebr Markewitsch.

„Este cu siguranţă cel mai mare cadou pe care l-am primit vreodată de ziua mea,” a spus în acel moment Robert.

Avantaje constructive Cu o masă maximă de operare de 72 de tone, Grove GMK6400 se încadrează în rigorile legislaţiei rutiere germane, ceea ce a permis companiei Gebr Markewitsch să o trimită, rapid şi eficient, spre diverse şantiere de construcţii, fără a-şi mai face griji cu privire la legile regionale privind acordarea licenţelor. Mai multe particularităţi de construcţie inovative ale macaralei şi-au adus aportul la scăderea greutăţii totale, printre acestea remarcându-se folosirea unui singur motor diesel, mai puternic (405 kW), pentru toate acţionările mecanice şi hidraulice, şi echiparea roţilor cu jante de aluminiu.

Grove GMK6400 este singura macara mobilă din clasa sa cu transmisie 12 x 8 şi este echipată cu anvelope late (16.00R25) pentru a reduce presiunea exercitată asupra solului, ceea ce reprezintă un avantaj atât la

36

deplasarea în şantier cât şi la folosirea eficientă a forţei de tracţiune.

Pentru reducerea diametrului de virare, toate cele 12 roţi ale macaralei Grove GMK6400 sunt directoare, iar combinarea direcţiei hidraulice cu cea electronică permite chiar şi deplasarea laterală (mersul crabului).

MegaDriveTM şi MegaTrackTM O altă soluţie inovativă aplicată este sistemul MegaDriveTM, care înseamnă combinarea transmisiei clasice cu acţionarea hidrostatică. Astfel, axele 1 şi 2 sunt antrenate clasic de la o cutie de viteze automată ZF, cu control electronic, iar axele 4 şi 5 sunt antrenate prin sistemul MegaDriveTM de acţionare hidrostatică. La viteze superioare, sistemul se decuplează, iar macaraua se deplasează folosind transmisia mecanică

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

tradiţională. Macaraua este echipată cu suspensia hidropneumatică cu roţi independente MegaTrackTM şi dispozitiv de blocare, cu comandă şi control electronic activ al nivelului longitudinal şi transversal, atât pentru deplasare cât şi la calare.

Sistem de telescopare TWIN-LOCKTM Macaraua oferă un braţ telescopic format din cinci secţiuni, cu sistem de telescopare Twin-LockTM care permite o lungire a braţului până la 60 m. Braţului telescopic i se pot ataşa mai multe extensii de braţe zăbrelite, cu diferite lungimi, astfel încât în configuraţia maximă acesta poate fi extins până la 134 m. În această configuraţie, se pot executa operaţiuni de ridicare care nu sunt posibile a fi executate cu oricare altă macara mobilă cu 6 axe sau chiar cu 7 axe.

Totodată, pe macara poate fi instalat în doar 20 de minute inovativul sistem MegaWingLiftTM auto-tachelaj, de tensionare a braţului, pentru a creşte capacitatea de ridicare a macaralei atunci când braţul lucrează la un unghi de înclinare mare. Montarea sistemului, faţă de alte macarale, nu necesită o macara auxiliară pentru realizarea montajului.

Sesiune de instruire pentru noii proprietari Pentru a se asigura că proprietarii vor obţine maximul de performanţă de la Grove GMK6400, Manitowoc, înainte de livrarea macaralei, organizează timp de o săptămână o sesiune de instruire intensă a operatorilor, care constă în pregătire teoretică şi teste practice, în condiţii reale de şantier.

Advertorial

Q8Oils - Un lider de

talie mondială în lubrifianţi

Kuwait Petroleum Corporation, compania mamă a Q8Oils, reprezintă unul dintre cei mai mari producători de petrol brut din lume, rezervele sale fiind estimate să asigure nivelurile actuale ale cererii pentru 190 de ani.

K

PI conduce trei rafinării europene, un centru de cercetare şi dezvoltare şi peste 5.000 de puncte de asistenţă tehnică. Compania are un volum de vânzări de peste 75 milioane de litri pe zi.

Există un plan de investiţie de 100 de milioane USD aflat deja în derulare la uzina de producţie din Antwerp, care va aduce capacitatea la 250 de milioane de litri pe an. Cu această asigurare considerabilă, Q8Oils este un furnizor de încredere pe termen lung îmbinând o structură flexibilă şi dinamică cu o cultură care încurajează inovaţia.

Q8Oils este furnizorul original şi partenerul de servicii al unor producători de marcă Produsele Q8Oils îndeplinesc cerinţele producătorilor de echipamente originale din multe sectoare, inclusiv: automobile, vehicule utilitare uşoare, mijloace de transport în comun, utilaje agricole şi de construcţii.

O gamă completă de lubrifianţi - dintr-o singură sursă

Gama de produse a Q8Oils cuprinde peste 1.000 lubrifianţi, uleiuri de bază şi de proces, extracte şi ceruri.

Q8Oils este printre cei mai mari furnizori de servicii complete în sectorul lubrifianţilor şi al produselor pe bază de ulei mineral. Recunoscute pentru calitate, consistenţă şi culoare, produsele comercializate generează o performanţă superioară, ceea ce a determinat o cerere amplă din partea unei game largi de clienţii.

Gruppo Damidio - Partener Autorizat pentru România al companiei Kuwait Petroleum Internaţional pentru lubrifianţii Q8Oils Gruppo Damidio a devenit pe parcursul celor 20 de ani de activitate o companie specializată în proiectarea şi implementarea soluţiilor de lubrifiere dezvoltate pentru fiecare partener în parte, soluţii ce generează optimizări ale proceselor de mentenanţă şi mai ales profit direct prin diminuarea costurilor de operare şi exploatare. În spiritul acestor concepte axate pe dezvoltare şi specializare în domeniul lubrifianţilor, începând cu anul 2014 am fost onoraţi să fim nominalizaţi Partener Autorizat pentru România al companiei Kuwait Petroleum Internaţional pentru lubrifianţii Q8Oils.

Oferim consultanţă personală pentru a clarifica orice problemă legată de lubrifianţi Tehnologia lubrifianţilor este o ştiinţă complexă; o consultare sigu-

38

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

ră şi profesională este esenţială pentru selectarea celui mai potrivit lubrifiant pentru a respecta specificaţiile producătorului, precum şi pentru furnizarea de îndrumări cu privire la utilizarea acestuia.

monitorizare prin intermediul analizelor de ulei uzat - KRAS (Kuwait Research and Analysis Service) şi să se selecteze uleiuri cu un consum economic de energie, care reduc semnificativ costurile de operare.

Vă puteţi baza pe expertiza tehnică a echipei Gruppo Damidio

Cu produsele noastre specializate, oferim soluţii eficiente pentru orice problemă

Angajaţii noştri joacă un rol esenţial în determinarea filosofiei companiei şi susţin cu convingere punctele forte esenţiale ale mărcii Q8Oils.

Satisfacţia clientului este esenţa afacerii noastre, iar angajaţii noştri se străduiesc în mod constant să vă îndeplinească cerinţele pe deplin şi în mod eficient prin produse de primă calitate, consiliere profesională şi furnizarea unor servicii de asistenţă tehnică eficiente.

Expertiza tehnică presupune nu numai selectarea lubrifianţilor corecţi, ci şi identificarea celei mai bune soluţii pentru utilaje, echipamente şi vehicule specifice. De pildă, poate fi la fel de important să se reducă timpul de păstrare în depozite, să se implementeze programul Q8Oils de

Furnizăm uleiuri avansate tehnic pentru industria auto, navală, industrii diverse, construcţii şi metalurgie.

Fiecare sector a trecut prin schimbări semnificative în ultimii ani, ceea ce a impus necesitatea unei creşteri constante a calităţii şi productivităţii.

Răspunzând la aceste cereri deseori contradictorii, scopul nostru este de a ne ajuta clienţii să îşi atingă obiectivele oferind lubrifianţi de cea mai bună calitate şi expertiză tehnică pentru obţinerea celor mai bune rezultate.

Authorised Distributor www.gruppo-damidio.ro

Q8Oils –Un lider de talie mondială în lubrifianţi

Din sonda de petrol în afacerea dvs.

Powered by

Refined thinking, smart solutions

www.gruppo-damidio.ro

www.gruppo-damidio.ro Authorised Distributor

TIMIŞOARA BUCUREŞTI CLUJ-NAPOCA BRAŞOV CRAIOVA CONSTANŢA IAŞI BACĂU

Str. Petre Stoica, nr. 28 Str. Mihai Eminescu, nr. 18C, Tunari, jud. Ilfov Str. Crişeni FN, sat Dezmir, centrul Agro Transilvania Str. Livezii, nr. 35, loc. Sâmpetru, jud. Braşov Str. Speranţei, nr. 6A, sat Balta Verde, com. Podari Str. Interioara, nr. 3 Str. Calea Chisinăului, Km. 1 Str. Viitorului, nr. 32

Tel.: +40-256-490.347 Tel.: +40-21-267.50.54 Tel.: +40-264-504.266 Tel.: +40-268-708.300 Tel.: +40-251-436.375 Tel.: +40-241.694.110 Tel.: +40-232-250.016 Tel.: +40-0234-544944

customerservice.tm@gruppo-damidio.ro office.buc@gruppo-damidio.ro office.cluj@gruppo-damidio.ro office.brasov@gruppo-damidio.ro office.craiova@gruppo-damidio.ro office.constanta@gruppo-damidio.ro office.iasi@gruppo-damidio.ro office.bacau@gruppo-damidio.ro

SFATURI

Cum se execută un tachelaj eficient al sarcinii pe care trebuie să o ridice o macara Selectarea unui echipament de suspendare adecvat sarcinii, verificarea tachelajului şi a altor elemente fizice de ancorare, precum şi pregătirea în mod corect a acestora, constituie factori vitali atunci când vine vorba de un tachelaj sigur.

Text: Valeriu Bezdedeanu

Î

n lumea construcţiilor civile şi industriale, echipamentele şi materialele necesare pentru a duce la bun sfârşit lucrările planificate sunt de cele mai multe ori prea grele sau ancombrante pentru a fi manevrate manual. Ca atare, dacă este necesar ca astfel de produse să fie transferate dintr-un punct în altul, folosirea unei macarale este de un real ajutor.

Indiferent ce macara este folosită, înainte ca o sarcină să fie ridicată în aer şi transportată într-o altă locaţie a şantierului, echipa de lucrători ce execută tachelajul la nivelul solului ori în altă locaţie, trebuie să joace un rol vital. În prezentarea următoare sunt oferite o selecţie de sfaturi pentru a vă asigura că utilajele dumneavoastră de ridicat vor fi exploatate fără a vă crea probleme de securitate la locul de muncă.

Luaţi aminte la sarcina ce trebuie ridicată Primul lucru pe care trebuie să îl luaţi în considerare înainte de încerca să ridicaţi sarcina, este greutatea încărcăturii. Piesele echipamentului pe care doriţi să le ridicaţi ar trebui să poarte etichete pe care să fie înscrisă greutatea lor. În cazul în care o astfel de etichetă nu este vizibilă este imperios să verificaţi la produ-

40

cător greutatea piesei. Dacă trebuie să ridicaţi materiale de construcţie, nu uitaţi să ţineţi cont că sarcina totală ce trebuie ridicată reprezintă greutatea fiecărei unităţi înmulţită cu numărul de bucăţi ridicate la un singur transport. Greutatea sarcinii, corelată cu gabaritul acesteia, va determina alegerea sistemului de suspendare, tachelajul şi elementele de legătură, de prindere, de ancorare ori de agăţare necesare. Organele sau dispozitivele pentru legarea şi transportul sarcinilor trebuie inscripţionate cu sarcinile maxime admise, înscrise vizibil pe o placă sau un inel. Înainte de începe operaţiunea de ridicare, asiguraţi-vă că macaraua este potrivită operaţiunilor planificate şi că are puterea, forţa de ridicare şi cursa corespunzătoare, conform recomandărilor fabricantului. Atunci când verificaţi greutatea încărcăturii,confruntaţi acest parametru cu capacitatea macaralei, dacă este cazul pe baza diagramei de sarcină, luând în considerare inclusiv echipamentul de forţă, cablurile şi lanţurile, inclusiv înclinarea lor şi dispozitivele de suspendare ori orice alte echipamente conexe ale acesteia. Nu depăşiţi aceste sarcini!

Asiguraţi sarcina Nici o sarcină nu trebuie ridicată

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

în aer dacă aceasta nu este sigur fixată. Asiguraţi-vă că, în plus faţă de alegerea corectă a echipamentului de ridicare, v-aţi configurat, de asemenea, în mod corespunzător sarcina de lucru. Înainte de ataşarea sarcinii, verificaţi sistemele de siguranţă ale tachelajului şi sistemele de blocare a dispozitivelor de prindere în mufa cu cârlig, cât şi ale cârligului macaralei. Pentru a preveni balansarea, cârligul trebuie poziţionat exact deasupra centrului de greutate al sarcinii. Nu uitaţi ca, înainte de a purcede la ridi-

carea finală a sarcinii, să verificaţi modul cum a fost efectuată securizarea sarcinii, prin ridicarea acesteia la o înălţime mică faţă de sol (cca.

100 mm). Asiguraţi-vă că sarcina de ridicat este liberă să se mişte, că nu este aderentă la sol sau fixată de alte elemente. Altfel, riscaţi distrugerea macaralei!

Verificaţi parâmele folosite la ridicarea încărcăturii Asiguraţi-vă că parâmele folosite sunt potrivite pentru ridicarea sar-

cinii. Benzile de ridicare din ţesături ori cablurile din fibre textile cum ar fi nailonul ori poliesterul sunt cu siguranţă uşor de manevrat, dar siguranţa nu trebuie compromisă din cauza uşurinţei în manevrare. Luaţi aminte că benzile de ridicare ori parâmele din asemenea materiale sunt slăbite semnificativ de noduri, îngustări sau tăieturi şi sunt mai vulnerabile la căldură şi frecare decât cablurile metalice. Pentru încărcături grele sau abrazive, cablurile metalice sau lanţurile reprezintă în mod frecvent cea mai potrivită opţiune. Verificaţi tachelajul şi alte elemente de ancorare pentru a sesiza din timp eventualele semne de uzură, întindere sau alte posibile pericole. Utilizaţi apărătoare pentru colţuri sau muchii ascuţite şi nu refaceţi de mântuială legăturile în cazul ruperii cablurilor. Nu folosiţi lanţuri de legare înnădite cu şuruburi, având zale alungite sau răsucite şi nu înnodaţi cablurile sau lanţurile de legare. Capetele cablurilor de legare să fie asigurate cu cel puţin trei cleme de strângere, de mărime corespunzătoare diametrului cablului folosit, brida filetată trebuind să fie aşezată pe partea terminală a ramurii de cablu.

Fixaţi corect încărcătura Acordaţi-vă timpul necesar pentru a verifica că parâmele sunt ataşate la părţile adecvate ale încărcăturii.

Dacă există mijloace de agăţare şi puncte de fixare indicate de producătorul încărcăturii, utilizaţi-le. Nu utilizaţi ca punct de prindere pentru transportul cu macaraua, pentru că se pot slăbi sau chiar desprinde în timpul ridicării, profile ale încărcăturii ca de exemplu glisiere de securitate ori mânere integrate, ca în cazul cofrajelor. Pentru a reduce riscul

slăbirii sau detaşării în timpul transportului, ataşaţi întotdeauna chingile sau parâmele la partea cea mai sigură a încărcăturii. Executaţi corect legarea sarcinii, fără a încrucişa cablurile şi lanţurile la introducerea în cârlig. Asiguraţi-vă că sarcina este corect echilibrată, iar lanţurile sau parâmele de legare sunt întinse şi aşezate uniform, fără a forma noduri ori ochiuri, fără a avea marginile suprapuse dacă se înfăşoară de mai multe ori şi fără a fi supuse răsucirii. La cârligele duble, suspendaţi sarcina pe ambele deschideri şi repartizaţi-o în mod egal. Încărcăturile de lungime mare trebuie legate în două sau mai multe puncte, pentru a evita balansarea. Se interzice echilibrarea sarcinii în cârlig sau întinderea organelor de legare prin greutatea proprie a unei persoane.

Comunicaţi permanent în timpul deplasării încărcăturii Dacă încărcătura ce trebuie deplasată cu macaraua este aranjată şi fixată corespunzător, riscul de a se produce orice daune sau accidente în timpul deplasării acesteia sunt considerabil reduse. Cu toate acestea, pe întreg parcursul desfăşurării operaţiunilor de manevrare a macaralei, cei care lucrează la nivelul solului poartă în continuare răspunderea pentru siguranţa lor şi a colegilor aflaţi în zona de lucru a macaralei. În acest sens, este vitală comunicarea eficientă cu operatorul macaralei. Este obligatoriu să existe o singură persoană special desemnată care să comunice permanent cu operatorul macaralei şi cu ceilalţi colegi de pe şantier. Înainte de a da undă verde operatorului pentru începerea operaţiunii de ridicare a încărcăturii, acestei persoane trebuie să i se comunice cât mai clar, de că-

tre membrii echipei de tachelaj, care sunt punctele extreme în mişcare ale încărcăturii faţă de elementele fixe din timpul deplasării şi care este potenţialul balans al sarcinii.

Pentru a menţine legătura cu operatorul de pe macara, persoana desemnată se va afla în permanenţă în câmpul vizual al acestuia sau va comunica cu el printr-un dispozitiv adecvat şi nu va părăsi locul de muncă fără al înştiinţa pe macaragiu. Macaragiul va executa manevrele numai pe baza comenzilor date în conformitate cu codul de semnalizare, de către persoana desemnată, iar semnalul de oprire va fi luat în considerare din partea oricărei persoane. Înainte de fiecare pornire sau manevră a macaralei, macaragiul va semnaliza prin dispozitivul de semnalizare acustic.

Pregătiţi-vă pentru executarea manevrelor de transport a încărcăturii Persoana desemnată pentru comunicarea cu macaragiul trebuie să se asigure că nu staţionează şi nu circulă nimeni sub încărcătură şi că, înainte de deplasarea încărcăturii, traseul urmat de sarcina de ridicat este liber atât de personalul de lucru, cât şi de obstacole. Traiectoria sarcinii va fi supravegheată de persoana desemnată până când încărcătura este coborâtă în siguranţă şi asigurată

în final, urmărindu-se în permanenţă balansul acesteia şi supraveghind ca aceasta să nu se lovească de obstacole sau persoane. Dacă trebuie să ghidaţi traiectoria sarcinii, utilizaţi semnalizări clare, optice sau verbale, iar dacă sarcina este deplasată pe orizontală, deplasarea trebuie efectuată la o înălţime de minim 300 mm faţă de sol şi la o distanţă laterală de minim 1 m de obiectele înconjurătoare, semnalizându-se permanent macaragiului manevrele necesare în vederea manipulării sarcinii în condiţii de siguranţă. Urmăriţi în permanenţă transportul pe orizontală a sarcinii suspendate, mergând în urma acesteia pe tot traseul şi supraveghind ca sarcina să nu se lovească de obstacole sau să lovească persoane. Înainte ca macaragiul să înceapă coborârea încărcăturii, verificaţi dacă locaţia de destinaţie este pregătită sa accepte sarcina. Nu permiteţi efectuarea balansului încărcăturii pentru a o aşeza într-un punct care nu poate fi deservit în mod normal de macara. Supravegheaţi permanent sarcina până ce aceasta este coborâtă şi plasată corect şi nu dezlegaţi sarcina până ce aceasta nu este bine fixată. Manevrele macaralei trebuie efectuate astfel încât să se evite balansul încărcăturii şi producerea şocurilor. Dacă viteza vântului depăşeşte limita până la care este permisă funcţionarea macaralei, aceasta va fi oprită.

Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

41

UTILAJE

Soluţii optime în manipularea şi ridicarea sarcinilor Cu o experienţă de peste 24 de ani în domeniul instalaţiilor de ridicat, compania Elmas din Braşov produce şi comercializează în România o gamă completă de macarale industriale sistem DEMAG – A TEREX BRAND. Text: Andreea Stelea ; Foto: Elmas

D

isponibile în varianta podurilor rulante monogrindă sau bigrindă compania Elmas oferă acces la produse fiabile şi de calitate, adaptate diferitelor aplicaţii industriale sau comerciale care presupun creşterea productivităţii în cadrul fluxului de materiale.

Inovaţii de ultimă oră În funcţie de complexitatea aplicaţiei, fiecare pod rulant Elmas – sistem Demag este echipat cu tehnologie modernă care asigură beneficiarului un grad ridicat de disponibilitate a instalaţiei.

Plecând de la mecanismele de ridicat performante Demag (electropalane cu lanţ sau cablu), unităţile de translaţie realizate din grafit nodular, tehnologia CAN Bus, design-ul optimizat, şi ajungând la diferite tipuri de comenzi (radio sau de la sol), macaralele industriale produse la Braşov înglobează inovaţii de ultimă oră pentru a răspunde celor mai exigente cerinţe ale clienţilor.

Pod rulant bigrindă

9001:2008, SR ISO 14001:2005 şi SR OHSAS 18001:2008.

Un pod rulant Elmas – sistem Demag este oferit clienţilor împreună cu un pachet complet de servicii: consultanţă tehnică, proiecta-

Servicii disponibile Elmas produce şi livrează poduri rulante sistem Demag pentru sarcini între 1,6 şi 300 tone, cu ecartamente între 6 şi 40 metri, la înalte standarde de calitate.

Toate macaralele industriale realizate de Elmas poartă marcajul CE şi sunt certificate conform EN 1090-1:2009÷A1:2011, ISO

42

Pod rulant monogrindă

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

re specializată, documentaţii tehnice complete, montaj, service cu acoperire naţională şi în afara ţării (Bulgaria, Ungaria, Moldova), lucrări de întreţinere şi revizie, piese de schimb exclusiv origina-

le, service call center 24 h/7zile. În funcţie de aplicaţia dorită avem capacitatea de a oferi soluţii tehnice la cheie din domeniul instalaţiilor de ridicat şi al fluxului de materiale din diferite industrii.

Piaggio Vehicule Comerciale

Soluţii eficiente de transport

- lift cu dublu pantograf cu înălțime maximă de lucru de 14 m, cu braț telescopic și coș articulat, cu raza de bracare de 6 m și capacitate maximă de încărcare de 200kg -coșul se poate roti la -90/+90 grade și poate fi folosit de unul sau doi operatori în condiții maxime de securitate -stabilizatoare laterale hidraulice

Contact:

Adresa: Bulevardul Expoziției nr. 1-3, Sector 1, București Telefon: 021 313 12 06 Mobil: 0751 960 886 Email: contact@pisamotors.ro www.pisamotors.ro

out of the box

Macaraua Liebherr care urcă adrenalina la cote maxime

Powered by Dinner In The Sky La începutul lunii septembrie, o parte din echipa Mașini și Utilaje pentru Construcții a dat curs unei invitații speciale, venite din partea Liebherr România și Felbermayr, de a ciocni o cupă de șampanie în curtea Palatului Mogoșoaia, mai precis deasupra acestora, suspendați de cârligul unei macarale Liebherr LTM 1250-6.1. Așadar, ne-am luat inima în dinți și am păşit pe platformă, ne-am așezat în scaunele create și securizate special pentru această activitate și... ne-a fugit pământul de sub picioare! A fost o experiența unică, despre care vă povestim cu mare plăcere în cele ce urmează!

Text: Mircea Ciolpan, Cornelia Rotaru; Foto: Mircea Ciolpan, Dinner In The Sky

C

reatorul conceptului „Dinner In The Sky” este David Ghysels, iar în România acesta a fost adus în 2010 de către firmă de evenimente Sky Touring & Events, primul „zbor” fiind efectuat în luna mai a aceluiași an. Restaurantul aerian constă într-o masă pentru 22 persoane care se poate ridica până la înălţimea de maximum 50 metri. Aceasta poate fi folosită pentru diferite evenimente precum lunch, dejun, concerte, nunţi, meeting-uri de afaceri, conferinţe de presă, jocuri casino, degustări de vinuri, demonstraţii culinare şi bartending, vizionarea competiţiilor sportive, a evenimentelor culturale sau a concertelor în aer liber şi chiar pentru sesiuni sportive–fitness, spinning, aerobic, toate cu un caracter special şi unic. Conceptul „Dinner In The Sky” se bucură de o notorietate şi apreciere deosebită în întreaga

44

lume, fiind distins de către Boston Globes în 2009 cu titlul de Best Event Marketing Campaign, dar şi nenumăratele cronici apărute în massmedia, reportajele exclusive prezentate în jurnale şi emisiuni TV live care l-au descris ca fiind unul din primele 5 „Amazing restaurants in the World”.

Organizat de profesioniști Masa la înălțime este organizată la maximum 50 de metri deasupra pământului de o echipă de profesionişti alături de care vă puteți petrece până la 8 ore sau mai mult, în funcţie de solicitarea clientului. În mijloc, pregătit să facă din momentul servirii unei mese una de neuitat, se află bucătarul-şef, chelnerul şi un entertainer - de regulă, artist de profesie care are menirea să asigure bună-dispoziţie a celor aflaţi la înălţime. „Dinner in the Sky” poate fi amplasat

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

şi organizat oriunde - într-un loc public, în centrul oraşului, într-un golf, pe malul mării, pe o cultură viticolă sau într-un sit istoric, atâta timp cât există o suprafaţă plană de aproximativ 500 de metri pătraţi, iar autorizaţia se poate obţine fără probleme. În funcţie de dorinţa clientului, se poate solicita şi o a doua masă suspendată de unde să răsune de pildă melodiile preferate ale formaţiei favorite. Organizatorii sunt pregătiți chiar şi pentru o nuntă restrânsă, cu adevărat specială. Având în vedere că este o activitate mobilă, „restaurantul suspendat” poate fi amplasat în zone turistice, atunci când este sezon, dar şi în marile oraşe ale României.

O masă în totală siguranță Chiar și cei cu nervii tari pot avea senzația de nesiguranță mai ales când sunt suspendați la 50 me-

tri deasupra pământului. Trebuie să vă spunem că „restaurantul aerian” îndeplinește toate standardele de siguranță astfel că, acesta nu prezintă niciun risc. Macaraua Liebherr LTM 1250-6.1 închiriată cu tot cu operator de la compania Felbermayr, unul din liderii europeni la operațiuni de ridicare și principali parteneri ai „Dinner In The Sky” România, are o capacitate de ridicare de 250 tone, de 35 ori mai mult decât greutatea „restaurantului aerian” care poate ajunge până la maxim 7 tone. Mai mult, cei 22 de meseni sunt asigurați cu centuri de siguranță în 6 puncte. „Toate echipamentele noastre sunt create în conformitate cu norma germană DIN 4112. Componentele sunt construite în Belgia sub controlul Rheinland TÜV. Echipa DITS România a primit toate autorizațiile necesare în conformitate cu legislația română şi cea europeană.” ne-a de-

Detalii tehnice: Platformă DITS

Dimensiunea platformei în timpul transportul: Lungime: 6 m Lăţime: 2,5 metri Dimensiunea platformei montate: Lungime: 9 m Lățime: 5 metri Greutatea mesei: de la 5 (gol) până la 7 tone (fully equiped) Unghiul de rotație al scaunelor: 180° Numărul de persoane așezate (centuri de siguranță cu prindere în şase puncte): 22 Numărul de personal în picioare în centrul platformei: 5 Înălțimea maximă în aer: 50 metri Spațiu teren solicitat: 30 m x 15 m, accesibil pentru macara și camion Timp necesar pentru setup: aproximativ 4 ore Timp necesar pentru demontare: aproximativ 3 ore Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

45

out of the box Lansez pe această cale o ,,provocare`` tuturor companiilor de macarale: Avem nevoie de voi pentru organizarea, în 2016 a celebrării a 10 ani de la apariţia conceptului Dinner In the Sky. În acest sens, dorim aducerea la Bucureşti a tuturor celor 43 de mese Dinner In the Sky din lume, pentru un eveniment gigantic. Am vrea să umplem centrul capitalei de braţe de macarale. Este mult de discutat pe acest subiect, dar dacă există doritori care sunt dispuşi să ne ofere serviciile lor cu macarale de mare capacitate pentru acest eveniment, rog să fim contactaţi la contact@dinnerinthesky.ro sau 074482725. Mulţumiri! mărită de 4 ori decât maximum de efort calculat. Scaunele au centuri de siguranţă cu prindere în 6 puncte, sunt de asemenea asigurate cu încă un cablu de oţel care susţine o greutate de 400 kg. (este utopic, dar dacă se rupe un scaun el este susţinut în aer de acest cablu) etc.

Mașini și Utilaje: Au existat condi-

clarat Ovidiu Barbier, Events Manager „Dinner In The Sky”.

Interviu cu Ovidiu Barbier – Events Manager Dinner În The Sky:

Mașini și Utilaje: Când şi ce anume v-a convins să aduceţi în România conceptul Dinner In the Sky? Ovidiu Barbier: Totul a fost o simplă întâmplare....Vizitam împreună cu soţia Bruxell-ul într-un city break şi în avion am văzut în acea revistă a liniilor aeriene, o poză de la un eveniment Dinner In the Sky. Mi s-a părut foarte interesant, am contactat proprietarul belgian, pe David Ghysels şi, peste încă 2 luni semnăm contractul...

Mașini și Utilaje: În ce a constat in-

ţii speciale de safety impuse de firma austriacă Felbermayr?

Ovidiu Barbier: Nu au existat astfel de condiţii deoarece toate condiţiile sunt luate în calcul de către producător.

Mașini și Utilaje: V-aţi gândit să achiziţionaţi propria macara pe viitor, poate acest fapt să fie cost-effective pentru activitate, sau este mai eficient prin închiriere?

Ovidiu Barbier: Este neprofitabilă achiziţia unei macarale doar pentru DITS. Parteneriatul încheiat cu Felbermayr reprezintă pentru noi posibilitatea obţinerii unui profit mulţumitor, iar pentru Felbermayr o excelentă oportunitate de reclamă şi promovare în piaţă.

Mașini și Utilaje: Cât de important este să ai alături un partener precum Felbermayr şi Liebherr?

Ovidiu Barbier: Extrem de impor-

că meniul Dinner In The Sky?

Ovidiu Barbier: Meniurile DITS sunt meniuri Gourmet, create special pentru acest gen de eveniment, adică primează calitatea şi nu cantitatea. Experienţa în sine este foarte importantă, mâncarea este o mâncare rafinată, asezonată cu vinuri de cea mai bună calitate şi cu artişti şi somelieri de renume.

Mașini și Utilaje: În ce locaţii a fost amplasată masa şi în ce locaţii v-ar plăcea să o amplasaţi pe viitor?

Ovidiu Barbier: Locaţiile folosite până acum sunt locaţii din Bucureşti şi Mamaia. Litoralul este important pentru noi cât şi locaţiile de genul Palatului Mogoşoaia, pline de istorie şi farmec, în care peisajul este absolut uimitor. Vom avea evenimente în mod sigur anul viitor în Cluj, Timişoara şi Iaşi, în zone încaracte de istorie şi de farmec!

Mașini și Utilaje: Până la ce viteză a vântului ridicaţi masa în aer?

Ovidiu Barbier: 12 – 14 m/s Mașini și Utilaje: Prin ce se deosebeşte Dinner In the Sky România de alte ţări care au implementat conceptul?

Ovidiu Barbier: România deţine 2 premiere importante ,,ataşate`` DITS. Suntem prima ţară din lume care a dus sus 4 artişti în acelaşi timp pentru o prestaţie live (AMADEUS) am combinat muzica de calitate cu menurile deosebite. De asemenea, suntem singura ţară din lume care are un contract de servicii

meteo pe sistem now casting, în sensul în care suntem monitorizaţi de ANM pe locaţia exactă, pe tot parcursul evenimentelor noastre, în aşa fel încât să fim anunţaţi în timp real de eventualele modificări ale vremii.

Suntem apreciaţi de prietenii noştri de la ANM şi este o mândrie pentru noi când auzim bucuria din glasurile meteorologilor de serviciu care ne spun: ,,o să vedeţi că iar vom avea vreme bună...e după sufletul vostru şi al nostru :) )``

Mașini și Utilaje: Povestiţi-ne despre proiectele viitoare. Vă gândiţi, poate, să dezvoltaţi activitatea prin prezenţa a încă unui echipament Dinner In the Sky, să puteţi să acoperiţi mai multe locaţii în acelaşi timp?

Ovidiu Barbier: După cum vă spuneam, aceasta nu este o afacere de mase....aşa că pentru noi este suficientă această platformă. Contractul este extrem de bine făcut şi avem exclusivitatea pe teritoriul României pentru încă 10 ani, aşa că nu ne dorim decât evenimente dacă se poate unicat fiecare dintre ele. Până acum aşa a fost, mai avem multe idei deosebite, anul viitor va însemna anul unor alte lucruri deosebite. Pot să vă spun acum doar unul dintre ele: Vom avea anul viitor, în Cluj Napoca, un maraton al căsătoriilor civile, cu participarea pentru 24 de ore a primarului Clujului sus, la 50 de metri la oficierea a cel puţin 50 de cununii în 24 de ore. Detaliile sunt încă în pregătire, însă suntem convinşi că succesul va fi unul pe măsură.

vesţia iniţială şi după cât timp aţi reuşit să obţineţi Return Of Investment?

Ovidiu Bărbier: Investiţia se ridică undeva la 250.000 Euro şi ea s-a recuperat integral în 3 ani de activitate, adică în acest an în luna iulie.

tant! Am avut solicitări şi din partea altor companii de macarale de pe piaţa românească, însă suntem extrem de mulţumiţi de colaborarea cu Felbermayr, facem o ,,echipă`` perfectă, ne-am obişnuit cu operatorii de macara şi ei cu noi, ne simţim ca ,,în familie`` împreună.

Mașini și Utilaje: Cât de sigur este

Mașini și Utilaje: Câţi oameni au

Capacitate maximă de ridicare / rază de lucru

250 t / 3 m

să mănânci şi să bei la înălţime?

Ovidiu Barbier: Siguranţa şi securitatea acestei activităţi este primordială pentru toţi partenerii DITS din întreaga lume. Platforma deţine certificarea TUV şi respectă toate standardele în materie din Europa şi SUA. Îmi place să povestesc clienţilor noştri mai sceptici faptul că fiecare legătură este dublată sau chiar

luat masa la 45 de metri deasupra solului de când aţi început activitatea în România?

Ovidiu Bărbier: Mi-e greu să vă dau un număr exact, însă undeva în jur de 5000 persoane au avut acces la evenimentele noastre. Numărul este oricum într-o creştere accentuată.

Moment maxim de ridicare

840 tm

Braţ telescopic (lungime)

15.5 – 72 m

Braţ cu zăbrele variabil (lungime)

5.4 – 70 m

Putere motor autoşasiu

450 kW / 612 CP

Putere motor suprastructură

180 kW / 245 CP

Nr. roți / motoare / directoare

12 x 8 x 10

Viteza de deplasare

80 km/h

Greutate operaţională

72 t

Contragreutate totală

97.5 t

46

Mașini și Utilaje: Prin ce se remar-

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

Liebherr LTM 1250-6.1

UTILAJE

Integrarea sistemului ACE în logistica viitoarelor şantiere de construcţii Unul dintre obiectivele alocate de Departamentul Comun pentru Cercetare şi Dezvoltare al Grupului Ammann este acela de a identifica de timpuriu tendinţele tehnologice şi de a încerca să determine posibilităţile prin care să se beneficieze de utilizarea principiilor şi descoperirilor ştiinţifice. Participarea activă la proiecte internaţionale majore de cercetare a ajutat întotdeauna la atingerea acestui obiectiv. Două dintre aceste proiecte sunt prezentate în cele ce urmează.

Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Ammann Group

F

inalizarea lucrărilor pe un şantier de construcţii, mai rapid şi mai eficient, printr-o mai bună utilizare a maşinilor, constituie un domeniu foarte interesant pentru cercetare, ce este în permanenţă abordat şi care, întotdeauna, asigură reducerea costurilor şi creşterea calităţii la fiecare nivel de producţie. Prin urmare, implicarea şi angajamentul pentru proiecte de cercetare de această natură sunt relevante pentru Grupul Ammann.

Proiectul „AutoBAulog” Proiectele ce implică construcţia de drumuri şi construcţii civile de interes public constituie evenimente punctuale care implică mai multe companii şi maşini de construc-

48

ţii diferite. Drept urmare, este decisiv gradul de coordonare a tuturor eforturilor depuse pentru îndeplinirea cu succes a sarcinilor celor implicaţi.

Scopul proiectului finanţat parţial de Ministerul Federal al Economiei şi Tehnologiei din Germania a fost dezvoltarea unui nou tip de coordonare între mai mulţi participanţi ce îşi desfăşoară activitatea pe un amplu şantier de construcţii. Abordarea proiectului s-a bazat pe trei principale idei organizatorice inovatoare: echiparea maşinilor pentru construcţii cu sisteme de senzori ale căror seturi de informaţii să fie prelucrate de software-ul computerului de bord, pregătirea maşinilor pentru construcţii pentru a putea coopera unele cu celelalte, cu scopul definit de a se constitui echipe de lucru şi integrarea maşinilor, încă din faza lucrărilor de bază

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

ale construcţiei, într-un sistem de comandă şi supraveghere superior, bazat pe realitatea şi simularea virtuală.

Rezultatul cel mai important al acestui proiect l-a constituit implementarea unui software pentru un sistem funcţional autonom de logistică pentru un şantier de construcţii.

imPlicAreA AmmAnn Ammann s-a implicat în acest proiect prin livrarea a două compactoare cu rulou monocilindru, modelul ASC 110 cu software ACEPro şi modelul ASC 150 cu software ACEForce, care au fost integrate de către partenerul asociat TopCon în reţeaua logistică a şantierului, împreună cu alte maşini pentru construcţii (excavatoare şi gredere). De atunci compactoarele au lucrat în calitate de echipamente autonome pe un

şantier de construcţii în ale cărui lucrări erau implicate utilaje ale mai multor agenţi economici: solicitările pentru executarea lucrărilor de compactare erau primite de la centru de control, iar lucrările erau efectuate independent, în final încheierea lucrărilor de compactare fiind imediat raportată prin sistemul de control. Rezultatele acestor cercetări au fost apoi prezentate cu succes unui public larg, sub forma unui exerciţiu practic desfăşurat pe şantierul de construcţii special amenajat pentru teste destinate proiectului de cercetări „AutoBauLog”, construit la Walldorf, în sudul landului Turingia, Germania. Toate maşinile de construcţii participante la încercările specifice ce au avut loc pe un şantier au fost integrate în reţeaua logistică în condiţii reale de lucru. Concluzia

principală ce a reieşit în urma desfăşurării testelor finale al proiectului „AutoBauLog” a fost deosebit de clară: „Astăzi avem capacitatea tehnologică ca fiecare maşină de pe un şantier de construcţii să fie integrată în aceeaşi reţea de comunicaţii.

Aceasta ne permite să coordonăm şi să optimizăm procesul de construcţie într-un mod uniform.”

Controlul Complet al CompaCtării dinamiCe Acest al doilea proiect a fost realizat în cadrul cercetărilor efectuate de grupul de lucru pentru tehnologii de construcţie a Asociaţiei Germane de Cercetări pentru Drumuri şi Transporturi (FGSV). Obiectivul acestui proiect a fost acela de a crea o broşură în care să fie prezentate toate detaliile privind controlul complet al compactării dinamice asupra asfaltului. Spre deosebire de lucrările terasiere, timpul necesar pentru efectuarea unei compactări de bună calitate este limitat atunci când se toarnă asfaltul. Asfaltul se răceşte şi, prin urmare, sunt impuse limite fixe de timp disponibil pentru realizarea unei compactări de o calitate demnă de încredere. În acest sens, noile abordări ce au fost avute în vedere au vizat în primul rând crearea unei interconexiuni între toate maşinile implicate în procesul tehnologic de compactare. Direcţiile în care sau îndreptat aceste cercetări au fost: examinarea beneficiilor şi opţiunilor rezultate din aplicarea sistemelor de reţea, crearea unor fundamente care să permită stabilirea de regle-

mentări şi linii directoare orientative pentru o evaluare standardizată a marilor şantiere de construcţii.

patru furnizori spre Comparaţie Şantierul de construcţii pe care sau desfăşurat testările în condiţii reale de lucru a fost deschis în cadrul lucrărilor de reabilitare a suprafeţei carosabile a autostrăzii B10, între Pirmasens şi Münchweiler, în Germania. Tronsonul de drum repartizat pentru testări, în lungime de 5 km, a fost împărţit în cinci secţiuni de lucru. Ammann şi alţi trei furnizori importanţi de sisteme din Germania şiau prezentat fiecare sistemul de reţea propriu, pe câte unul dintre cele cinci tronsoane de 1.000 m. Desfăşurarea lucrărilor întregului proiect de construcţie a fost evaluată de Universitatea din Siegen şi institutul de cercetare tehnico-ştiinţifică a

guvernului german în domeniul ingineriei rutiere (Bundesanstalt für Straßenwesen – BASt), din Bergisch Gladbach, în apropiere de Köln.

Versiunea pro Cei de la Ammann au folosit pe tronsonul său de drum alocat testelor, patru compactoare cu rulouri în tandem, model ARP 95, echipate standard cu sistemul de compactare ACEPro. Concepţia constructivă a acestor compactoare înglobează sistemul de compactare ACE (Ammann Compaction Expert), versiunea Pro, mai evoluată decât versiunea Force care asigură o valoare absolută a nivelului vibraţiilor. În fapt, versiunea Pro implică un dispozitiv electronic unic ce măsoară şi generează vibraţii în sistemul de rulouri, adaptând în permanenţă, automat, amplitudinea şi frecvenţa vibraţiilor în funcţie de caracteristicile so-

lului, pentru ca, în final, să furnizeze energia minimă de compactare pentru cel mai bun rezultat de compactare. Totodată, sistemul a permis ca, o dată ce datele colectate în timpul lucrărilor pe şantier au fost procesate, informaţiile rezultate, inclusiv localizarea maşinilor prin GPS, să fie transmise la centrul de supraveghere şi comandă prin intermediul reţelei. Sistemul dezvoltat în cadrul proiectului „AutoBauLog” a fost adaptat cerinţelor specifice de compactare a asfaltului. Rezultatul a fost un produs flexibil, care răspunde exigenţelor ridicate în construcţia de drumuri de procesul tehnologic de turnare a asfaltului. În urma acestor testări, prin ameliorarea continuă a tehnologiilor actuale, Ammann şi-a consolidat poziţia fruntaşă în rândul celor mai importanţi furnizori de tehnologie pentru lucrările de construcţii.

Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

49

FONDURI EUROPENE

timidîn înabsorbția absoția Start timid baniloreuropeni europeni banilor perioada2014-2020 2014-2020 pentru perioada După o perioadă de linişte totală în care fondurile nerambursabile erau pomenite doar în emisiunile televizate ale viitorilor candidaţi la alegerile din toamnă, iată că Ministrul Fondurilor Europene, domnul Teodorovici, ne dă prima veste bună: în octombrie se lansează primele apeluri de proiecte pe următorul cadru financiar.

Text: Lucian Pop

S

tartul se dă cu proiecte în cadrul Dezvoltării Resurselor Umane (POS DRU) şi un program pentru dotarea spitalor cu angiografe. Urmează şi un apel de proiecte pe economie socială. Nimic spectaculos, dar e un început .

Primim însă şi veşti bune în derularea actualelor proiecte, Guvernul aprobând un împrumut de peste 100 de milioane de euro pentru plata beneficiarilor de fonduri europene, suma urmând a fi folosită pentru decontarea cu operativitate a cererilor de rambursare depuse de actualii beneficiari de fonduri. Trebuie să recunoaştem, decontarea sumelor solicitate se face incomparabil mai bine în această peroada faţă de anii precedenţi. Nu pot uita cazul concret întâlnit în urmă cu 2 ani, în care un beneficiar de fonduri a aşteptat peste 11 luni rambursarea cheltuielilor efectuate, perioadă în care nu a primit nici măcar o înştiinţare sau o solictare de informaţii suplimentare din partea vechiului Organism Intermediar. Ştiţi despre ce sumă era vorba ?? Sub 30.000 de euro…

Toată lumea este de acord că anul 2014 este un an bun atât pentru firmele de consultanţă, cât şi pentru principalele firme din domeniul distribuţiei utilajelor de construcţii. În

50

general, creşterile au fost de 15-25% faţă de anul precedent, e drept, un an critic în absorția fondurilor pentru IMM-uri.

Ce ne aşteaptă însă în 2015 ? Având în vedere că majoritaea proiectelor depuse în anul 2012 au termen de finalizare lunile noiembrie – decembrie 2014 ( prelungirea duratei de implementare fiind exclusă ), nu se anunţă nimic bun. O evaluare optimistă înseamnă sesiuni de depunere în primăvară, evaluare în patru – cinci luni, aprobare şi semnare contracte de finanţare la sfârşitul anului. Dar asta înseamnă livrări efective …..zero. Pentru majoritatea distribuitorilor, vânzările utilajelor achiziţionate prin fonduri europene nerambursabile reprezintă până la 70% din volumul cifrei de afaceri într-un an. O lovitură puternică pentru toate părţile implicate , după un an favorabil.

Cum decurge în prezent implementarea proiectelor : o conlucrare foarte bună cu Organismul Intermediar pentru POS CCE ( în cazul meu ADR Sud Muntenia ), răspunsuri prompte la solicitările noastre referitoare la procedura de atribuire sau la achiziţia propriu-zisă a echipamentelor, dosare de rambursare analizate în câteva zile, vizite pe teren după

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

maxim 10 zile de la trimiterea tuturor documentelor solicitate, decontarea sumelor solicitate în maxim 60 de zile. Dacă lucrăm în acest mod începând din 2008, eram campioni europeni la absorția fondurilor, nu codaşii Europei. În loc să trimitem bani înapoi la Bruxelles, primeam noi în plus de la întârziaţi, bani esenţiali în dezvoltarea viitoare a României.

Oare nu s-a putut sau nu s-a vrut ??

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customers’ goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes.

At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way.

Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

PREZENTARE

Micul japonez europenizat Isuzu, cel mai vechi producător auto din Japonia şi totodată numărul unu mondial în producţia de motoare diesel vine să contrazică concepţia despre camioanele dedicate transportului în construcţii, care nu trebuie să fie neapărat mari, ci mai degrabă eficiente şi potrivite.

Text: Mircea Ciolpan / Foto: Mircea Ciolpan

P

rezent pe piaţa românească din 2012 prin EVW Holding, Seria N a producătorului japonez poate fi considerat un succes de piaţă. Versatilitatea, una din principalele sale caracteristici forte alături de motorul şi cutia de viteze produse de Isuzu îl recomandă ca o bună achiziţie pentru o plajă foarte largă de aplicaţii. Clienţii au posibilitatea de a alege între cabine single sau duble, diferite configuraţii de ampatamente şi transmisii cu sau fără tracţiune integrală. Şi pentru a vă uşura munca şi a vă ajuta în a face alegerea potrivită, Isuzu a creat ISIS, un sistem electronic de selectare.

Tipic japonez Japonezii sunt recunoscuţi pentru modul pragmatic în care văd lucrurile, iar cel mai bun exemplu în acest caz este marca numărul unu în lume la capitolul vânzări, Toyota. Evident, ca orice japonez care

52

se respectă nici Isuzu Seria N nu se abate de la această regulă. Atât design-ul exterior cât şi interior este unul spartan gândit în a fi practic şi economic. Asta nu înseamnă că şoferul a fost neglijat, ci doar mai puţin răsfăţat. Design-ul şasiului permite o încărcare superioară datorită amplasării avansate a axei faţă şi a axei duble pe spate.

Cabina Seriei N a fost special concepută pe calculator în scopul de a oferi șoferului cea mai bună protecție din clasa sa la accidente, precum și cele mai înalte performanțe. Design-ul a fost aprobat ca fiind conform normelor ECE-R29 – standard mondial de siguranță în construcția cabinelor.

Cabină este consolidată cu bare laterale duble anti-intruziune, centuri de siguranță cu pretensionare. Vehiculele din Seria N sunt toate dotate cu funcția de control a tracțiunii, ABS, sistem anti-derapare (ASR), sistem de asistență la pornirea în rampă (HSA), funcție ilu-

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

minare în viraje, precum și airbaguri șofer/pasager. Discurile de frână sunt standard la toate modelele cu excepția modelelor NLS, NPS și NQR. Toate autoutilitarele Isuzu sunt construite pe şasie cu lonjeroane oţel, iar din acest motiv orice utilitară începând cu 3.5 tone se pretează foarte bine pentru transportul materialelor de construcţii. De altfel, EVW Holding poate particulariza maşina astfel încât să se plieze pe orice tip de solicitare, oricât de pretenţioasă ar fi aceasta.

Motorizări Motoarele diesel de pe vehicule-

le din seria SiTEC III ale Isuzu sunt economice, ușoare și compacte, reușind însă să dezvolte o putere și un cuplu suficient.

Mai important de subliniat este însă faptul că motoarele sunt mai ecologice, respectând cu ușurință ultimul standard de emisie ADR. Emisiile au fost semnificativ reduse, fără a fi însă în detrimentul performanței sau al consumului de combustibil.

Dat fiind faptul că viitorul aduce cu sine standarde din ce în ce mai stricte, angajamentul Isuzu este de a le respecta și depășii, furnizând în același timp vehicule eficiente.

Mădalin Neacșu Brand Manager Isuzu Maşini şi Utilaje: De când a intrat Isuzu în portofoliul de brand-uri EVW Holding? Ne puteţi face un scurt istoric?

Mădălin Neacşu: Am început promovarea noului brand în toamna anului 2012. Practic primele rezultate semnificative s-au materializat în primăvara 2013 prin livrarea primei flote de 15 unităţi Isuzu către Aquila Part Prodcom. Din acel moment şi până în prezent am contabilizat peste 90 unităţi livrate atât către clienţi KA cât şi retail.

Maşini şi Utilaje: A contat faptul că Isuzu este reprezentat de EVW Holding?

Mădălin Neacşu: Cu siguranţă răspunsul este da. Fiind unul din cei mai importanţi jucători în această piaţă, numele EVW Holding reprezintă o garanţie a seriozităţii şi profesionalismului.

Maşini şi Utilaje: Cum se prezintă piaţa utilitarelor în România, la momentul actual, pe segmentul de construcţii?

Mădălin Neacşu: Din păcate piaţa este încă departe de ceea ce ar trebui să fie. Având în vedere blocajele care persistă în domeniul construcţiilor, proiectele care sunt la nesfârşit amânate şi lucrările de infrastructură care ştim cu toţii cum evoluează, nu avem cum să vorbim de o liniaritate nici în domeniul vânzărilor de vehicule comerciale dedicate acestui segment.

Maşini şi Utilaje: Unde se plasează ISUZU în această piaţă?

Mădălin Neacşu: Target-ul meu personal este să atingem în maxim 2 ani o cotă de piaţă de peste 8% din totalul vehiculelor comerciale.

Faptul că partenerii noştri care au ales Isuzu sunt foarte mulţumiţi de alegerea făcută ne dau încredere că vom ajunge în scurt timp să atingem acest obiectiv.

Maşini şi Utilaje: Prin ce se remarcă Isuzu (puncte forte)?

Mădălin Neacşu: Aş avea multe de spus despre aceste maşini, mă rezum la doar câteva: sunt vehicule

foarte robuste, capabile să transporte sarcini mari în condiţii de eficienţă. Motoarele diesel Isuzu sunt economice, reușind însă să dezvolte o putere și un cuplu impresionant.

Nivelul de dotări asigură confort şi siguranţă pentru şofer. În final toate acestea asigură clienţilor noştri maximă productivitate.

Maşini şi Utilaje: Ce cuprinde gama de utilitare Isuzu? Ce tipuri de carosări permite această?

Mădălin Neacşu: Discutăm de vehicule cu mase maxime autorizate de 3.5 tone, 5.5, 6.5 şi 7.5 tone. Practic acoperim întreg segmentul de vehicule comerciale uşoare. Posibilităţile de carosare sunt multiple începând de la carosări simple gen platforme, prelate, furgoane şi mergem în gama caroseriilor mai complexe: autocompactoare de gunoi, macarale, nacele, autovidanje, cisterne etc.

Maşini şi Utilaje: Ce ne puteţi spune despre reţeua de service Isuzu?

Mădălin Neacşu: Service-ul se face în reţeaua națioanală a EVW Holding: Bucureşti, Cluj Napoca, Arad, Braşov, Constantă, Craiova, Bacău, Iaşi, toate aceste puncte de lucru fiind autorizate pt a deservi inclusiv gama Isuzu. Toate lucrările şi operaţiunile sunt efectuate de echipe specializate instruite de către producător şi sunt susţinute cu stocuri de piese de schimb şi consumabile.

Maşini şi Utilaje: Care sunt principalii clienţi Isuzu?

Mădălin Neacşu: Avem deja parteneriate cu clienţi reprezentativi pe sectoarele lor de activitate precum Aquila, Poşta Atlassib, Excelsior, Safir, Iridex, Semprest, Eta Grup, Green Glass Recyclingdistributie, construcţii, salubritate.

Septembrie 2014 masinisiutilaje.ro

53

ACHIZIŢII PUBLICE

Cum să gândim un sistem eficient de ofertare pentru achiziţiile publice – partea a VI-a

Am ajuns cu serialul nostru despre ofertarea eficientă în achiziţii publice la momentul în care cumpărătorul (autoritatea contractantă) analizează ofertele depuse de noi şi de concurenţa noastră. Deja bănuim cam care sunt şansele noastre pentru că fie am participat la şedinţa de deschidere a ofertelor, fie am primit Procesul-verbal în care au fost consemnate datele referitoare la ofertanţi şi (cel puţin) preţurile lor.

Text: Ion Georgescu – Sensum Invest

C

el cu preţul cel mai mic sau, după caz, cel cu punctajul cel mai bun la deschiderea ofertelor nu sunt neapărat câştigători – autoritatea contractantă are obligaţia să examineze cu maximă atenţie ofertele şi documentele ce însoţesc oferta şi să respingă ofertele inacceptabile şi neconforme. De exemplu, este respinsă oferta acelui ofertant care nu îndeplineşte una sau mai multe dintre cerinţele de calificare stabilite în documentaţia de atribuire sau nu a prezentat documente relevante în acest sens. Încă un exemplu de situaţie de respingere este acela în care oferta nu satisface în mod corespunzător cerinţele caietului de sarcini.

La ce ne putem aştepta în perioada în care comisia de evaluare ana-

lizează ofertele noastre? În primul rând, la solicitări de clarificare. Solicitările pot privi, în principiu: completarea documentelor de calificare, în cazul în care am uzat de dreptul de a prezenta iniţial doar o declaraţie pe propria răspundere prin care confirmăm că îndeplinim cerinţele de calificare astfel cum au fost solicitate în documentaţia de atribuire; clarificări şi completări formale sau de confirmare, necesare pentru evaluarea fiecărei oferte; acceptarea corectării erorilor aritmetice din oferta noastră, respectiv situaţiile în care comisia de evaluare găseşte discrepanţe între preţul unitar şi preţul total sau între litere şi cifre. În aceste cazuri, va fi luat în considerare preţul unitar, iar preţul total va fi corectat corespunzător, respectiv va fi luată în consi-

derare valoarea exprimată în litere, iar valoarea exprimată în cifre va fi corectată. acceptarea corectării viciilor de formă, adică a acelor erori sau omisiuni din cadrul unui document a căror corectare/completare este susţinută în mod neechivoc de sensul şi de conţinutul altor informaţii existente iniţial în alte documente prezentate de noi, sau a căror corectare/completare are rol de clarificare sau de confirmare.

Ce trebuie să facem noi? În primul rând, să fim foarte atenţi când primim aceste solicitări – e foarte important să ajungă la cine trebuie din momentul în care au fost transmise către noi, pentru că fiecare minut este preţios. Apoi să le analizăm cu grijă şi să răspundem complet şi clar, neapărat, în termenul indicat – pentru că dacă nu răspundem în perioada precizată de comisia de evaluare, dacă explicaţiile prezentate nu sunt concludente, dacă nu acceptăm corecţia erorilor aritmetice sau a viciilor de formă, oferta noastră va fi respinsă ca neconformă.

Tot ca neconformă va fi respinsă oferta noastră şi în două cazuri speciale, asupra cărora trebuie să fim foarte atenţi: atunci când, prin răspunsurile pe care le dăm, modifi-

54

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

căm conţinutul propunerii financiare sau a celei tehnice. Singurele modificări acceptate ale propunerii tehnice sau ale celei financiare sunt corectarea erorilor aritmetice sau viciilor de formă, precum şi corectări ale unor abateri tehnice minore, însă doar în cazul în care o eventuală modificare a preţului, indusă de aceste corectări, nu conduce la modificarea clasamentului.

După lămurirea tuturor aspectelor neclare din ofertele analizate, autoritatea contractantă stabileşte câştigătorul, doar dintre ofertele admisibile. Apoi, anunţă rezultatul. Dar despre asta, în episodul viitor.

Sensum Invest SRL Societate specializată în consultanţă în achiziţii publice şi achiziţii în cadrul proiectelor cu finanţare europeană Contact: Ion Georgescu Mobil: +4 0743 266 262 Mail: ion.georgescu@sensum.ro Site: www.sensum.ro

Lianți hidrulici rutieri de la Lafarge Pentru lucrări durabile de infrastructură Produsele din gama de lianți rutieri Lafarge sunt recomandate pentru îmbunătățirea proprietăților fizice și mecanice ale straturilor de formă, de fundație și de bază din alcătuirea sistemelor rutiere, precum și pentru îmbunătățirea și stabilizarea pământurilor din patul drumului și reducerea umidității pământurilor supraumezite.

Gamă complexă de lianți hidraulici rutieri:

SOILMIX® și ROADMIX® Recomandat pentru balast stabilizat și stabilizarea pământului.

SOILFIX® Un liant ce are în compoziție var pentru stabilizarea și reducerea umidității excesive a tuturor tipurilor de pământuri coezive.

ANaliză

Principiul lui Pareto

găseşte aplicabilitate şi în piaţa construcţiilor Toate consecinţele de care aminteam anterior s-au propagat nu doar la nivel european, cât şi la nivel local. Dovadă stau datele adunate despre primii 100 antreprenori ai ţării.

Contracţia de 25% pe care au suferit-o veniturile primilor 10 antreprenori ai ţării s-a propagat la o scară, ce e drept mai restrânsă, şi asupra celor mai puternici 100 de antreprenori din acest an.

Text: Victor Ignat - Ibc Focus

V

eniturile acestora au scăzut cu 18% faţă de anul trecut, până la 8,05 miliarde lei în exerciţiul financiar din 2013, după ce am surprins în ediţia de anul trecut venituri de 9,80 mld lei. Scăderea e înregistrată în „echipa”, pentru ca şi întreaga cifră de afaceri cumulată a firmelor înregistrate pe codul CAEN 4120 s-a diminuat cu 16% faţă de cele 28,9 mld lei de anul trecut, până la 24,4 mld lei în analiza curentă. Această scădere majoră însă, se datorează celor mai mari 10 antreprenori ai ţării, care am văzut că au pierdut un sfert din afacerile pe ca-

re le realizaseră în anul anterior analizat. Acea diferenţă de 1 miliard de lei pierdută de 3 antreprenori din primii 10, este în cea mai mare parte diferenţă pe care o punem între cifra de afaceri a primilor 100 din acest an şi primii 100 antreprenori ai ţării de anul trecut. În altă ordine de idei, veniturile însumate ale companiilor aflate pe poziţiile 11 – 100 (4,91 mld lei) se situează la cel mai mic nivel din ultimii 6 analizat, semn că întreaga piaţă a suferit, nu doar primii 10.

De 6 ani, cei mai puternici 100 de antreprenori ai ţării

controlează o treime din piaţă Însă puterea şi greutatea acestor 100 de companii nu poate fi pusă nicio clipă la îndoială, indiferent de scăderea pe care o marchează în dreptul rulajelor. Astfel, cele 100 de companii, prin cele 8,05 mld lei însumate ca venituri acaparează 33% din întreaga piaţă a lucrărilor de construcţii a clădirilor rezidenţiale şi nerezidenţiale, piaţă formată din aproape 27.000 de firme. O treime din piaţă revine către mai puţin de 0,4% din numărul de firme din România şi duc principiul lui Pareto la un nivel extrem. Acest principiu ne ara-

Cifrele de afaceri realizate de toate companiile cu cod CAEN 4120, de top 100 antreprenori și top 10 antreprenori (mld lei)

CA realizate de top companii cu cod CAEN 4120

33,9 29,2

29,3

28,9

CA realizate de top 100 companii

26,7 24,4

CA realizate de top 10 companii

13,9 10,6

3,5

2008

58

3,4

2009

9,8

9,5

8,6

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

4,2

3,0

2,7

2010

8,1

2011

2012

3,1

2013

tă că există foarte multe situaţii în care 80% dintre consecinţe sunt provocate de 20% dintre cauze, astfel în situaţia în care am calcula veniturile însumate ale primilor 5400 (20% din total) de antreprenori ai ţării, am ajunge la concluzia că aceştia generează aproximativ 19,5 mld lei venituri (80% din cifra de afaceri totală a firmelor din domeniu).

Cota pe care o deţin primii 100 de antreprenori ai ţării din totalul realizat de companiile înregistrate pe acest cod CAEN rămâne constantă, după ce am văzut că în perioada finaciară 2010 – 2012 procentul deţinut de aceştia a fost cuprins între 32,2% (2010) şi 33,9% (2012).

Cel mai ridicat nivel pe care l-am înregistrat în ultimii 6 ani a fost în urma rezultatelor financiare din 2008, când primii 100 de antreprenori ai ţării generau 41% din veniturile pieţei.

Paradoxul din 2013 şi efectele sale În 2013 am asistat la situaţia în care antreprenorii şi-au majorat cifrele de afaceri, însă cu efecte negative asupra evoluţiei profitului. Atunci punctăm un paradox, creşterea business-urilor în defavoarea profitului, lucru care a avut la bază însă serie o de măsuri menite să ţină companiile în piaţă. Atunci antreprenorii

Variaţia anuală a cifrelor de afaceri realizate, în procente preferau să contracteze lucrări cu o valoare redusă, la care în alte perioa- -25 variație -18 2013-2012 de nici nu s-ar fi uitat, uneori în defa-16 voarea lor, în detrimentul pieţei, sti38 variație mulând astfel contractarea lucrări3 011 2012-2 -1 lor pe criteriul preţului. Unii au pre14 ferat să-şi reinvestească profiturile variație 11 010 2011-2 realizate în creşterea capacităţilor de 10 producţie sau realizarea unora noi, o -22 ie variaț CA realizate de top 10 companii -19 mişcare menită să le asigure scăde2010-2009 -9 rea costurilor de achiziţie pe termen CA realizate de top 100 companii -3 variație lung a materiei prime. Acel profit re-24 CA realizate de top companii din domeniu 2009-2008 investit pare să dea roade, în condi-14 ţiile în care vedem acum că profitul celor mai puternici 100 de antreprenori a luat un avans de 31%, în timp Ponderea cifrei de afaceri a primelor ce afacerile acestora s-au diminu100 de companii de construcţii din total, în ultimii 6 ani at cu 18%. Însă analiză în amănunt ne arată că avansul acesta al profitului este datorat evoluţiilor foarte bune în materie de profit pe care primii 10 antreprenori ai ţării l-au făcut. În altă ordine de idei, profitul cumulat al celor mai puternici 100 de antreprenori în construcţii a ajuns la peste 496 milioane lei, în creştere cu 30,5% după 4 ani de scăderi constante. Este cel mai ridicat nivel al acestuia din ultimii 4 ani.

Va urma...

40,9%

36,1%

32,2%

32,4%

33,9%

2008

2009

2010

2011

2012

33,0% 2013

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETAȚILOR DIN CONSTRUCȚII

„uniți și cât mai mulți, devenim mai puternici”

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETĂȚILOR DIN CONSTRUCȚII Bucureşti, Bd. Unirii nr. 70, bl. J4, sc. 4, etaj 8, ap. 130, sector 3, cod postal 030836 Tel.: (+4) 021 311163 0, Fax: (+4) 021 311 9594, Mobil: 0727 756 456 E-mail : office@fed-psc.ro, Web-site: www.fed-psc.ro

Energie de închiriat flexibilă pentru orice proiect Aggreko furnizează energie fiabilă în regim de închiriere pentru a garanta alimentarea continuă cu energie electrică a amplasamentului dumneavoastră. Pornind de la generatoare de 30 kvA, oferim servicii de planificare, instalare şi distribuţie cu asistenţă de service de 24 de ore din 24, 7 zile pe săptămână. Aggreko a furnizat energie pentru proiectele de construcţii la scară mică şi mare din întreaga lume.

Contactaţi-ne astăzi pentru a afla mai multe despre felul în care energia de închiriat rentabilă vă poate susţine activitatea.

Aggreko, specialişti în Europa de Sud-Est Aggreko South East Europe SRL Şoseaua de Centură 7A, Tunari, Ilfov 077180, România T: +4 0743 15 15 16 E: office.romania@aggreko.ae Aggreko operează din cadrul a 200 de unităţi din întreaga lume. Pentru a afla care este unitatea cea mai aproape de dumneavoastră, vizitati www.aggreko.com/contact

AdvertoriAl

Soluţii pentru controlul mişcării pentru motostivuitoare telescopice:

Control îmbunătăţit şi consum redus de energie Bosch Rexroth prezintă două noi supape de control al mişcării pentru motostivuitoare telescopice care vor îmbunătăţi considerabil comanda braţului şi, în acelaşi timp, vor spori eficienţa energetică. Motostivuitoarele telescopice sunt printre cele mai versatile utilaje mobile înregistrând un număr ridicat de vânzări în special în sectorul construcţiilor şi cel agricol. Deşi există numeroase modele, aşteptările operatorilor sunt întotdeauna aceleaşi: Stabilitatea mişcării braţului şi un bun control pentru a obţine cele mai bune condiţii de manevrare şi confort maxim în timpul operaţiunilor de preluare şi transport.

M

otostivuitoarele telescopice standard sunt operate de regulă cu pârghii de comandă electronice. Acest lucru înseamnă că mişcările braţului sunt controlate prin intermediul unei supape de contrabalansare comandată transversal din partea opusă a cilindrului. Acest concept de contrabalansare fiabil este momentan cea mai utilizată soluţie pentru susţinerea sarcinii şi controlul coborârii. Cu toate acestea, gradul de control precis al braţului care poate fi realizat cu acest concept este limitat şi reprezintă deseori o provocare pentru operator în atingerea nivelului dorit de confort şi eficacitate a muncii. Un alt dezavantaj al conceptului de contrabalansare este cantitatea semnificativă de energie necesară pentru a coborî braţul. Din cauza dispozitivelor de amortizare necesare pentru a stabiliza mişcarea de coborâre, sunt necesare presiuni mari, ceea ce înseamnă un motor diesel mai puternic.

Noul Rexroth Control Plus este o supapă de măsurare precisă care face posibilă utilizarea unui concept cu totul diferit: Pe motostivuitoarele telescopice echipate cu pârghii de co-

62

mandă hidraulică, se economiseşte o cantitate semnificativă de energie prin folosirea forţei de gravitaţie în locul motorului diesel, pentru a coborî braţul. Acest lucru este sprijinit şi de presiunea scăzută de comandă de care supapa Control Plus are nevoie de la pârghia de comandă pentru a controla mişcarea de coborâre. Beneficiile care rezultă în ceea ce priveşte consumul de combustibil şi emisiile reduse sunt însoţite de un control îmbunătăţit al utilajului în timpul coborârii deoarece măsurarea precisă elimină instabilităţile. Când se implementează supapele Control Plus, viteza de coborâre a braţului este aceeaşi cu sau fără sarcină, sprijinind operatorul în accelerarea ciclurilor de lucru.

O soluţie similară este în curs de dezvoltare pentru motostivuitoarele telescopice standard cu concept de contrabalansare şi fără semnal de comandă externă: Noua supapă Air Control de la Rexroth este disponibilă deja pentru platformele de lucru aeriene. Chiar dacă este comandată transversal, aceasta integrează un subsistem care poate menţine o presiune scăzută şi constantă pe partea

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

Noua supapă Control Plus și supapa Air Control de la Rexroth. cu tijă a cilindrului. Rezultatul este o economisire semnificativă de energie şi un grad ridicat de stabilitate în timpul coborârii - în special dacă se utilizează în combinaţie cu supapele proporţionale cu control al debitului de ieşire.

Supapa Air Control a fost concepută pentru a fi afectată deloc de presiunea sarcinii. Astfel, aceasta asigură absenţa vibraţiilor în timpul coborârii braţului deoarece viteza nu mai

este afectată de accelerare/decelerare ca urmare a modificărilor presiunii sarcinii, ci depinde doar de deschiderea sertarului supapei de comandă direcţională.

Bosch Rexroth SRL Str. Aurel Vlaicu, nr. 2 515400 Blaj Tel: 0800.410.118 Fax: 0356.434.405 Email: info@boschrexroth.ro, www.boschrexroth.ro

NOU SISTEM MECANOFLEX

COFRAJ RENTABIL PENTRU TOATE TIPURILE DE PLĂCI / PLĂCI GROASE / PLĂCI SUBŢIRI / PLĂCI POSTENSIONATE / COFRAJ PENTRU GRINZI

Mecanoflex Uşor

Mecanoflex Flexibil

Mecanoflex Rentabil

Foarte uşor de utilizat în şantier.

Grinzile metalice pot fi adaptate

Montaj rapid şi sigur cu o

Cel mai bun sistem pentru placă realizat special pentru operatori

şi suprapuse astfel încât să se rezolve şi placa şi grinzile în acelaşi timp.

economisire de până la 30% faţă de alte sisteme.

S.C. Cofraje Alsina Romania S.R.L. Şos. Giurgiului nr 1, comuna Ghimpaţi, judeţul Giurgiu, România.

Tel: 0246 276 280 romania@alsina.com

Grupul Alsina: “Mai mult de 60 de ani oferind soluţii de valoare în sectorul cofrajelor”

SOLUŢII PENTRU COFRAJE

www.alsina.ro

@Alsinanews

GrupoAlsina

LICITAȚIi

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o în d

www.apeprut.ro 1,654,838.7 RON l: 410202, Roşta po d Co , ea ad timată fără TVA: Or es e ar litatea: lo ca Va Lo 3, VA, Tel. um De ntru primirea contact: Vivianne SA ct: Reabilitare Dr Termen limită pe mânia, Punct(e) de T, HI Denumire contra MI a participare: a ee nț dr 4 , În atenţia: An sau a cererilor de sarabi - Consta r 93 Ba lo 36 l te 94 rtu er 25 of Po 0 +4 La s aAcce dea@ap nia Naaoradea.ro, apaora ractantă: Compa 27.10.2014 16:00 Email: achizitii@ap Autoritatea Cont internet să re SA Ad ile 6, ab 57 vig 32 Na 94 or 25 lel 0 na +4 ia Ca l oradea.ro, Fax: ţională Administraţ ri Pentru Serviciu ire contract: Dotă aoradea.ro m ap nu w. și De ic ww bl ): Pu RL i a (U lu nţ N Consta 7,086 RO A Domeniu igea, ă fără TVA: 22,39 De Administrare cău, Str.Ecluzei nr.1, Ag Valoare estimat Blăgești, jud. Ba Adresa poştală: ei un a m 0 ire Co :+4 im Al on pr at lef ru te iv , nt ctor Pr 15 pe tra 70 ită l: 90 , remorcă Termen lim România, cod poşta xcavator, tractor a de participare: an oe de ld rso or bu pe ril 1, re 71 ce 37 a 17 u 0 24 ofertelor sa dă 241702722, fax:+4 și lamă de zăpa ă Blăgeşti i to Bu us m Re 11.11.2014 10:00 t: ractantă: Comun nt contac Co N ea RO at 00 rit to 9,3 61 Au 3, eşti, A: TV ră ă fă ăgeşti, comună Blăg Valoare estimat tindere reţele de sa poştală: Sat Bl Ex : re a ct Ad ra ire nt im d co pr Co ire ru ti, nt Denum , muLocalitatea: Blăgeş Termen limită pe e: icipiul Alba Iulia nr. 516, jud. Bacău, t: Larilor de participar nalizare în mun re ca ce a u II sa a Punct(e) de contac r lo ap te ofer așul Cugir - et l: 607065, România, or şta și po aj : priBl ail ul Em pi 0, ci ni TA S.A. +40 23426801 02.10.2014 10:00 ractantă: APA CT ţiu Munteanu , Tel. nt en Co ur 030 ea 68 at 42 rit 23 to Au , Fax: +40 și reblagesti@yahoo.com re ia_ de ar m tin Ex : N ct RO ra BA 76 AL 3 , LocaliDenumire cont e în ă fără TVA: 748,8 Str.Vasile Goldis nr.

Valoare estimat apă și canalizar Adresa poştală: 07 00 abilitare reţele de 51 l: şta ntru primirea bă , Cod po Termen limită pe a: Alba Iulia, jud. Al te ta Municipiul Dej 0 de participare: +4 l. de Te nia P, lor sau a cererilor ) de contact: UI ctantă: Compa te ra t(e er nt of nc Pu Co , ia ea ân at m rit , Ro Auto n : Manager UIP: Euge 22.10.2014 16:00 8834087, În atenţia 25 Apă Someș S.A. yaa@ 89 ctt 19 a_ ie ap , br .ro m ce lba De aa 21 ap l @ du Bdere Ioniţă, Email: office Adresa poştală: ct: CL 7 E – „Extin internet l: Napoca, Cod poşta Denumire contra 258834493, Adresă uj0 ună Cl +4 m a: x: te co Fa , în lita e ca om ar Lo o.c , liz ho nr. 79 apă și cana t: UIP ac de nt le co ţe de re ) Ineu” t(e .ro și nc lba iș Pu său de Cr (URL): www.apaa 400604, România, localităţile Husa atenţia: eu În In A: 4, TV Apă 44 ră De 91 fă 45 nia ă 26 antă: Compa Valoare estimat POS Mediu, Tel.+40 ritatea Contract somes.ro, to ca Au fc@ t_ ria ta cre : se 9,130,256.14 RON Iuliana Pop, Email Oradea S.A ru primirea 9 61 92 45 Zamfirescu Nr. 3, Lo 26 rmen limită pent 40 Te Fax:+ e: N ar RO ip 36 ic sa poştală: : Duiliu rt 7,5 re pa ,21 Ad 33 de ia, A: or ân ril TV m re ră Ro , ce fă ă d poştal: 410202 ofertelor sau a Valoare estimat telor calitatea: Oradea, Co ru primirea ofer nt :00 pe 10 ită 14 ne SAVA, Tel. +40 lim .20 en .11 04 Term .11.2014 t(e) de contact: Vivian nc 04 Pu e: ar ip ic ail: rt pa : Zoltan OLAH, Em sau a cererilor de doexcatavor (1 9436934, În atenţia ul 25 B : ct ra 32576, nt 94 co 25 Denumire ea.ro, Fax: +40 11:00 rigid (1 buc) aoradea@apaorad ap or ăt rc că .ro iîn ea in buc) și m ): www.apaorad indere : Compania de Adresă internet (URL RON ct: CL 5 E – „Ext ea Contractantă at rit to Au ră TVA: 21,052,286 ă Denumire contra fă un ă are în com are estimat liz lo Va na ca și ă ap SA reţele de Apă Oltenia ei și ntru primirea Localilităţile Sântandr Termen limită pe str. Brestei, nr.133, Sântandrei, loca Adresa poştală: rerilor de 77, România, ofertelor sau a ce va, Cod poştal: 2001 aio Palota” Cr a: te De ta 14 10:00 nia .20 pa ce Publi ractantă: Com participare: 05.11 t: Serviciul Achiziţii Autoritatea Cont Punct(e) de contac ihiz ail: ac +40 251422117, Em Apă Oradea S.A. ct: MS-DOT-01 Aprovizionare, Tel. Nr. 3, Locu ltenia@ es fir ao m .ap Za itii Denumire contra iliu hiz ac Du , ă: m al .co şt ail pentru „Expo gm sa @ re Ad tii.apaoltenia de echipamente , România, er ia 02 int ziţ 02 hi să 41 re l: Ac Ad şta 3, po 26 d 0 251422 rea infrastructurii calitatea: Oradea, Co yahoo.com, Fax: +4 derea și reabilita , Tel. +40 tin VA SA ureș” ne ian Viv t: aoltenia ată în judeţul M Punct(e) de contac net (URL): www.ap de apă și apă uz N , Email: AH RO OL 00 n nia 0,0 lta pa 65 Zo : m A: ţia Co : TV ă fără ractantă 259436934, În aten Valoare estimat 9432576, Autoritatea cont imirea dea.ro, Fax: +40 25 ra pr ao ru ap nt a@ pe de ită ra ao lim S.A ap Termen AQUASERV a.ro , Lode participare: RL): www.apaorade str.Kós Károly, nr.1 Adresă internet (U lor sau a cererilor te er of Adresa poştală: A: 0297, TV 54 ră l: fă şta ă reş, Cod po Valoare estimat 01.10.2014 16:00 calitatea: Târgu Mu Fekete, nc re Fe N t: de contac 10,884,540.31 RO România, Punct(e) cavaa ex ire ie im ziţ ri@ pr hi ica ru Ac rif : nt ct cla 6, Email: Termen limită pe Denumire contra ipare: Tel. +40 26520884 sa rerilor de partic buc 3 ce – a u le sa ni r 0 265208881, Adre șe lo +4 te x: pe e er Fa , of toar aquaserv.ro straţia ini m Ad : tă an ro ct rv. ra w.aquase 05.11.2014 10:00 Autoritatea Cont internet (URL): ww 00 Bârlad ut Pr ă Ap ă fără TVA: 650,0 at De tim ală Bazin Valoarea es u nr.10 , an 6 E – „Extindere te CL au : sc ct Va . ra nt Th r. co St Denumire mună Adresa poştală: RON România, canalizare în co erd poştal: 700462, Co şi, rreţele de apă și Ia ntru primirea of a: Co , te tin lita ar ca Lo nm Sâ l. ile Te Termen limită pe ăţ g, to lit Ba ca ţ lo ră e: ar Hă tin n ip ar ic ria rt nm Ad t: Sâ or de pa Punct(e) de contac ntau” telor sau a cereril p.rowater. da @ itii hiz ac dau, Cihei și Ro : ail nia De +40 232218192, Em ractantă: Compa (URL): 01.10.2014 16:00 Autoritatea Cont 4, Adresă internet 88 13 22 23 0 +4 x: Fa ro, Apă Oradea S.A .

ZAMFIRESCU NR IU IL DU ă: al şt Adresa po 64

www.bannerbatteries.com

HOTĂRÂTOR MAI MULTĂ PUTERE

PENTRU AUTOUTILITARE

NOUL BUFFALO BULL SHD PROfessional PROfessional

NOU

Banner Baterii Romania s.r.l.

B-dul Biruintei nr. 67, RO-077145, oras Pantelimon, jud. Ilfov Tel:+4-021 3000 627, Fax:+4-021 3000 637, Email: office.bro@bannerbatteries.com

Unde alţii au renunţat de mult, noul BUFFALO BULL SHD PROfessional îşi arată puterea.

Tehnologia calciu, degazeificarea centralizată şi protecţia cu 4 camere patentată împotriva scurgerii electrolitului fac SHD PROfessional aptă pentru cele mai dificile exploatări.

17-20 Noiembrie 2014 Zilnic între orele 11:00-19:00 EXPOZIŢIE | DEMONSTRAŢIE | TRAINING EXPOZIŢIE | DEMONSTRAŢIE | TRAINING Dubai World Trade Center 17-20 Noiembrie 2014 17-20 Noiembrie 2014 Zilnic între orele 11:00-19:00 Zilnic între orele 11:00-19:00 Dubai World Trade Center Dubai World Trade Center

EXPOZIŢIE | DEMONSTRAŢIE | TRAINING WHERE WHEREBUILDING BUILDINGBEGINS BEGINS CELCEL MAIMAI IMPORTANT EVENIMENT DEDICAT INDUSTRIEI DE DE IMPORTANT EVENIMENT DEDICAT INDUSTRIEI MAŞINI ŞI UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII MAŞINI ŞI UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII

WHERE BUILDING BEGINS CEL MAI IMPORTANT EVENIMENT DEDICAT INDUSTRIEI DE MAŞINI ŞI UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII

5 motive pentru a vizita PMVPMV LIVELIVE 5 motive pentru a vizita

ÎNREGISTRAŢI-VĂ AZIAZI PENTRU ÎNREGISTRAŢI-VĂ PENTRU Fii primul care care vedevede sute sute de inovaţii în domeniul Fii primul de inovaţii în domeniul instalaţiilor, utilajelor, vehiculelor şi produselor conexe instalaţiilor, utilajelor, vehiculelor şi produselor conexe INTRARE GRATUITĂ INTRARE GRATUITĂ Înregistraţi-vă online online până lapână 16 Noiembrie pentrupentru intrareintrare gratuită Înregistraţi-vă la 16 Noiembrie gratuită Descoperă tehnologii de ultimă oră, ora acţiune la la Descoperă tehnologii de ultimă oră,în ora în acţiune (sau achitaţi 100 AED laAED intrare) (sau achitaţi 100 la intrare) teatrul de demonstraţii live live teatrul de demonstraţii Descoperă produse care care economisesc timptimp şi bani, reduc Descoperă produse economisesc şi bani, reduc emisiile de CO2 şi producţia de deşeuri emisiile de CO2 şi producţia de deşeuri Co-localizat cu: cu: ParteParte a a Co-localizat Sursă de produse licenţiate disponibile imediat în GCC Sursă de produse licenţiate disponibile imediat în GCC Continuaţi-vă formarea profesională prin prin participarea Continuaţi-vă formarea profesională participarea gratuită la seminarii educaţionale şi workshop-uri gratuită la seminarii educaţionale şi workshop-uri certificate certificate

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 750 joburi valabile la data de 12.09.14 dintre care am selectat pentru dumneavoastră: INGINER CONSTRUCŢII SCC ERBASU SA

ORAŞE: Bucureşti, Constantă, Feteşti SARCINI ŞI RESPONSABILITĂŢI: - asigură calitatea lucrărilor executate şi respectarea celorlalte prevederi din contracte; - coordonează echipele de muncitori din şantiere; participă la efectuarea recepţiei lucrărilor de la punctul de lucru; - participă la efectuarea remediilor şi completărilor prevăzute în procesul verbal de recepţie; întocmeşte fişe de măsurători privind producţia realizată; - este responsabil de modul de execuţie şi de respectarea cerinţelor din legislaţia internă, din proiectele de execuţie, din clauzele contractuale; este responsabil de modul în care întocmeşte actele de atestare a calităţii corespunzătoare lucrării executate; CERINŢE: - studii superioare (cu licenţă şi master finalizat) - construcţii civile, CFDP, Hidrotehnica; experienţă de min. 5 ani în execuţia lucrărilor de construcţii (civile, edilitare sau drumuri); - cunoaşterea legislaţiei în vigoare din domeniul construcţiilor; - disponibil pentru eventualele deplasări pentru execuţia lucrărilor de construcţii din ţară;

INGINER PROIECTARE INSTALAŢII - AHL DESIGN&ENGINEERING SRL

ORAŞ: Bucureşti DESCRIEREA POSTULUI: Inginer proiectant instalaţii HVAC şi/sau SANITARE, experienţă în proiectare HVAC şi/sau SANITARE, cunoaşterea unei limbi străine la nivel conversaţional franceză/engleză; experienţă în domeniul camerelor curate reprezintă un avantaj.

Elaborarea tehnică a proiectelor; Întocmirea planurilor ACAD şi elaborarea schemelor de principiu; Elaborarea diferitelor documente constituind Dosarele de licitaţie/Proiectul Tehnic/Proiect Autorizaţie Construcţie/Detalii de Execuţie/ As-built;

ELECTRICIAN ÎN CONSTRUCŢII - DIMA CONSULTING GROUP ORAŞ: Braşov ATRIBUŢII: Instalarea de panouri de distribuţie, întrerupătoare de circuit, prize şi alte dispozitive electrice; Repararea şi să recondiţionarea instalaţiilor

68

masinisiutilaje.ro Septembrie 2014

electrice în interiorul clădirilor în construcţii; Introducerea tuburilor în interiorul pereţilor şi tragerea firelor electrice pentru a configura circuitul electric; Realizarea împământărilor şi conectarea cablurilor electrice la diferite echipamente; Identificarea defecţiunilor sistemelor şi soluţionarea acestora.

CERINŢE: Calificare electrician /electromecanic; Autorizare ANRE constituie un avantaj; Cunoştinţe de limbă germană constituie avantaj.

ING. PROIECTANT CONSTRUCțII CIVILE ŞI INDUSTRIALE SC LEVIATAN DESIGN SRL-D

ORAŞ: Bucureşti CERINŢE: Cunoştinţe avansate calcul structural; Autonomie în analiză, calcul şi conformare şi alegerea soluţiilor structurale; Capacitate de lucru în echipă; Experienţă în proiectare între 3 şi 5 ani (middle senior level).

ATRIBUŢII: Realizare detalii de execuţie în programe CAD; Elaborarea documentaţiei tehnice pe specialitatea rezistenţă şi stabilitate structurală .

MECANIC SERVICE UTILAJE CONSTRUCŢII - BERGERAT MONNOYEUR

ORAŞE: Iaşi, Chişinău RESPONSABILITĂŢI: Efectuează, în locaţia clientului, activităţi de reparare, revizie şi întreţinere a utilajelor şi echipamentelor din toată gama (din punct de vedere mecanic, hidraulic şi electric); Pune diagnosticul de stare tehnică a maşinii şi realizează analize de anomalii; Identifică piesele de schimb necesare intervenţiilor şi le comandă; Realizează puneri în funcţiune şi expertizări atât ale utilajelor noi, cât şi ale celor second-hand (de ocazie); Întocmeşte documentaţia şi raportările necesare; Va deservi clienţii atât din Iaşi cât şi din Republica Moldova.

CERINŢE: Studii tehnice de specialitate (electromecanică,

mecanică industrială); Bune cunoştinţe de mecanică, electricitate/ electronică, hidraulică; Experienţa de minim 4 ani în reparaţia de utilaje de construcţii, industriale sau agricole sau în domenii conexe; Cunoştinţe operare PC (Word, Excel; sisteme de gestiune informatică a datelor); Cunoştinţe bune de limbă engleză – domeniul tehnic; Cunoştinţe bune de limbă rusă; Permis de conducere categoria B. OFERTĂ Pachet salarial atractiv; Cadru de lucru dinamic şi profesionist; Posibilitatea formării profesionale în concordantă cu noutăţile din domeniu.

INGINER PROIECTANT CONSTRUCŢII/INSTALAŢII INVICT ENGINEERING SRL

ORAŞ: Bucureşti DESCRIEREA POSTULUI: Proiectare infrastructură (construcţii/instalaţii) pentru staţii de telefonie mobilă: vizite la amplasamente, relevee pentru construcţii şi instalaţii existente, întocmire rapoarte tehnice şi/sau proiecte faza DTAC, DDE. CERINŢE: - absolvent facultate de construcţii; - cunoaşterea unui program CAD - mediu/avansat; - cunoaşterea programelor de tip Office (Word, Excel); - permis de conducere cât. B - minim 1 an;

TINICHIGII ÎN CONSTRUCŢII STIZO INDUSTRIAL SERVICES

ORAŞE: Bucureşti, Ploieşti DESCRIEREA POSTULUI: Stizo Industrial Services angajează tinichigii în construcţii cu experienţă, pentru execuţie confecţiei metalice a izolaţiei termice la conducte, rezervoare, carcase etc. Procesul de recrutare se finalizează cu o probă de lucru în atelierul nostru. Salariu este atractiv şi se acordă bonusuri de performanţă.

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

CO-ORGANIZER

Energy Efficiency Forum 2014 Sustainable Romania OCTOBER 9, 2014 - INTERCONTINENTAL BUCHAREST ENERGY EFFICIENCY SUPPORTING THE FINAL CONSUMER IN ROMANIA

SUPPORTING

PREMIUM PARTNERS

ORGANIZATIONS

Join us at the most important event in Romania dedicated to energy efficiency and sustainable energy program development!

The oportunities and challenges of implementing energy efficiency programs as the next step in Romania’s energy strategy will be debated in the largest conference dedicated to this sector in Romania, the Energy Efficiency Forum 2014.

MEDIA PARTNERS

For more information about the conference participation contact us at: 021/2105287 or sales@govnet.ro www.govnet.ro

CALITATE GERMANĂ

PKD Grup

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc Stoc permanent 50 t dinți de cupă

DEPOZIT