Issuu

www.masinisiutilaje.ro

Anul III, Nr. 3 FEBRUARIE 2018

KPI conduce trei rafinării europene, un centru de cercetare şi dezvoltare şi peste 5.000 de puncte de asistenţă tehnică. Compania are un volum de vânzări de peste 75 milioane de litri pe zi. Există un plan de investiţie de 100 de milioane USD aflat deja în derulare la uzina de producţie din Antwerp, care va aduce capacitatea la 250 de milioane de litri pe an. Cu această asigurare considerabilă, Q8Oils este un furnizor de încredere pe termen lung îmbinând o structură flexibilă şi dinamică cu o cultură care încurajează inovaţia. Q8oils este furnizorul original şi partenerul de servicii al unor producători de marcă. Produsele Q8Oils îndeplinesc cerinţele producătorilor de echipamente originale din multe sectoare, inclusiv: automobile, vehicule utilitare uşoare, mijloace de transport în comun, utilaje agricole şi de construcţi. o gamă completă de lubrifianţi dintr-o singură sursă. Gama de produse a Q8Oils cuprinde peste 1.000 lubrifianţi, uleiuri de bază şi de proces, extracte şi ceruri. Q8Oills este printre cei mai mari furnizori de servicii complete în sectorul lubrifianţilor şi al produselor pe bază de ulei mineral. Recunoscute pentru calitate, consistenţă şi culoare, produsele comercializate generează o performanţă superioară, ceea ce a determinat o cerere amplă din partea unei game largi de clienţi. Gruppo Damidio - Partener autorizat pentru românia al companiei Kuwait Petroleum internaţional pentru lubrifianţii Q8oils. Gruppo Damidio a devenit pe parcursul celor 20 de ani de activitate o companie specializată în proiectarea şi implementarea soluţiilor de lubrifiere dezvoltate pentru fiecare partener în parte, soluţii ce generează optimizări ale proceselor de mentenanţă şi mai ales profit direct prin diminuarea costurilor de operare şi exploatare. În spiritul acestor concepte axate pe dezvoltare şi specializare în domeniul lubrifianţilor, începând cu anul 2014 am fost onoraţi să fim nominalizaţi Partener Autorizat pentru România al companiei Kuwait Petroleum

Internaţional pentru lubrifianţii Q8Oils. oferim consultanţă personală pentru a clarifica orice problemă legată de lubrifianţi. Tehnologia lubrifianţilor este o ştiinţă complexă; o consultare sigură şi profesională este esenţială pentru selectarea celui mai potrivit lubrifiant pentru a respecta specificaţiile producătorului, precum şi pentru furnizarea de îndrumări cu privire la utilizarea acestuia. Vă puteţi baza pe expertiza tehnică a echipei Gruppo Damidio. Angajaţii noştri joacă un rol esenţial în determinarea filosofiei companiei şi susţin cu convingere punctele forte esenţiale ale mărcii Q8Oils. Satisfacţia clientului este esenţa afacerii noastre, iar angajaţii noştri se străduiesc în mod constant să vă îndeplinească cerinţele pe deplin şi în mod eficient prin produse de primă calitate, consiliere profesională şi furnizarea unor servicii de asistenţă tehnică eficiente. Expertiza tehnică presupune nu numai selectarea lubrifianţilor corecţi, ci şi identificarea celei mai bune soluţii pentru utilaje, echipamente şi vehicule specifice. De pildă, poate fi la fel de important să se reducă timpul de păstrare în depozite, să se implementeze programul Q8Oils de monitorizare prin intermediul analizelor de ulei uzat - KRAS (Kuwait Research and Analysis Service) şi să se selecteze uleiuri cu un consum economic de energie, care reduc semnificativ costurile de operare. Cu produsele noastre specializate, oferim soluţii eficiente pentru orice problemă. Furnizăm uleiuri avansate tehnic pentru industria auto, navală, industrii diverse, construcţii şi metalurgie. Fiecare sector a trecut prin schimbări semnificative în ultimii ani, ceea ce a impus necesitatea unei creşteri constante a calităţii şi productivităţii. Răspunzând la aceste cereri deseori contradictorii, scopul nostru este de a ne ajuta clienţii să îşi atingă obiectivele oferind lubrifianţi de cea mai bună calitate şi expertiză tehnică pentru obţinerea celor mai bune rezultate.

Campanie toamnă Gruppo Damidio PaChet Promo ConstruCții*: Produs Q8 • Q8 T 1000 SAE 15W-40 – 208 L • Q8 T 1000 SAE 15W-40 – 20 L • Q8 T 1000 (D) 10W-30 – 208 L • Q8 T 1000 (D) 10W-30 – 20 L • Q8 T 2200 – 208 L • Q8 T 2200 – 20 L • Q8 T 750 15W40 – 208 L • Q8 T 750 15W40 – 20 L • Q8 T 760 15W-40 – 208 L • Q8 T 760 15W-40 – 20 L

• Q8 T 760 SAE 10W-30 – 208 L • Q8 T 760 SAE 10W-30 – 20 L • Q8 T 760 10W-40 – 208 L • Q8 T 760 10W-40 – 20 L • Q8 T 905 10W-40 – 208 L • Q8 T 905 10W-40 – 20 L • Q8 HAYDN 32 – 208 L • Q8 HAYDN 46 – 208 L • Q8 HAYDN 68 – 208 L • Q8 HELLER 46 – 208 L

Contactați reprezentatul de vânzări din zona dvs. pentru a beneficia de promoție! Info pe www.gruppo-damidio.ro/contact

* Perioada promoției 23.09.2016 - 14.10.2016 * Promoție valabilă în limita stocului disponibil

EDITORIAL

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631

Nimeni nu scapă de noua taxă auto în 2018 După cum spuneam în ediţia anterioară a suplimentului Next Auto datorită faptului că România s-a umplut de maşini second-hand odată cu eliminarea taxei de timbru, autorităţile vor o nouă taxă auto care va fi cunoscută în martie 2018. Aceasta va fi calculată în funcție de gradul de poluare al maşinii şi se va plăti anual, la fel ca impozitul auto sau RCA-ul. Formula de calcul a noii taxe auto va fi capacitatea cilindrică, norma de poluare a fiecărei maşini şi emisiile de CO 2 . Maşinile cu normă de poluare Euro 1 sau Non Euro vor plăti o taxă anuală relativ mare, estimată la 200 euro/an, iar maşinile cu normă de poluare Euro 5 şi Euro 6 vor achita în jur de 50 euro/an. Desigur, în timp vor apărea noi norme de poluare (Euro 7, Euro 8 etc.), caz în care aceste clase vor avea o taxă mai mică, în timp ce pentru celelalte clase de poluare vor creşte taxele, fiind încadrate în categorii cu grad de poluare mai ridicat. Personal consider că aceasta va fi o metodă bună prin intermediul căreia toate autovehiculele care circulă pe drumurile patriei vor fi taxate în funcție de emisiile pe care le emană. Dar, pentru că există şi un dar, corect ar fi ca taxa de poluare să fie inclusă în impozitul anual, astfel încât capacitatea cilindrică să nu fie parametru de calcul în două taxe diferite. Pe de altă parte de menţionat ar fi tendinţa de creşterea a segmentului de leasing operaţional, care reprezintă deja 15% din piaţa auto. În România creşterea pieţei de leasing operaţional se datorează unei mai mari deschideri a afacerilor mici faţă de astfel de servicii, pentru care mobilitatea joacă un rol important. Potrivit specialiştilor un alt motiv al acestei creşteri, care va modifica tendinţele pieţei, este interesul tot mai mare al tinerilor de până în 35 ani vis-à-vis de aceste servicii. La nivel european, analiştii consideră însă că viitorul leasingului operaţional sunt maşinile electrice şi că aceasta este una dintre tendinţele care vor domina piaţa de leasing auto, în următorii trei ani, însă este greu de crezut că vom putea vorbi despre o situaţie similară în România. Lectură plăcută!

PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Coordinator

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Oana PATACHE, PR&Communication Coordinator AUDIENȚĂ GENERALĂ AG SRL

masinisiutilaje.ro Februarie 2018

Anul III, Nr. 3 FEBRUARIE 2018

NEWS

A 88-a ediție a Salonului Internațional Redesign pentru de la Geneva, ca de obicei un eveniment Skoda Fabia care nu trebuie ratat

alonul Auto de la Geneva, care include marii producători de automobile, designeri proeminenţi şi creatori de vehicule excepţionale, plus furnizorii de echipamente şi accesorii de pe piaţa elveţiană, se pregăteşte să-şi deschidă porţile către mass-media şi public care îşi vor găsi brandurile preferate de automobile din cadrul holurilor expoziţiei, în data de 8-18 Martie 2018 la Geneva. Cea de-a 88-a ediţie a Salonului Auto va găzdui ca de obicei aproximativ 180 de expozanţi în cele 6 săli de expoziţie dedicate automobilelor şi o sală rezervată furnizorilor şi reprezentanţilor industriei auto elveţiene. În ciuda absenţei mărcii Opel, Infiniti, DS şi Chevrolet/Cadillac, cei 106.000 mp de spaţiu expozițional de la Palexpo sunt rezervate în întregime.

“Nu este un secret pentru nimeni faptul că producătorii de astăzi se gândesc de două ori înainte de a participa la orice show auto, inclusiv unul internaţional de asemenea amploare ca al nostru”, a declarat André Hefti, Directorul Executiv al Salonului Internaţional de la Geneva. “Participarea lor necesită o investiţie seminificativă şi depinde de importanța noilor modele. Întâmpinăm în fiecare an aproximativ 10.000 de reprezentanţi ai mass-media din întreaga lume.O conferinţă de presă la Salonul Auto Internaţional de la Geneva rămâne unul dintre cele mai eficiente mijloace de comunicare pentru producători”.

Sportivitate, sofisticare și stil

pentru noile versiuni Opel Astra, Mokka X și Corsa

ltima generaţie a compactei Astra lansată în urmă cu doi ani îşi înnoieşte uşor aspectul cu ajutorul noii echipări “Black Roof”, un design dual-tone cu un acoperiş Onyx black, dar şi carcasele oglinzilor şi jantele de 17 inch vopsite în aceeaşi nuanţă, opţiune de design care este disponibilă în Germania la preţul de 300 euro pe versiunile Astra ON, Dynamic, Innovation şi Ultimate. Începând cu preţul de €26.375 accente de negru glossy este o opţiune pentru micul SUV Mokka X Colour Innovation care include carcasele oglinzilor, acoperişul, dar şi jantele de 18 inch.

Corsa Colour Edition dispune de culoarea neagră pentru grila radiatorului, acoperişul, jantele de 16 inch şi carcasele oglinzilor, preţul de pornire începând de la €15.045.

“Mini-facelift” pentru Fiat 500

la Salonul Auto de la Chicago

ersiunea din 2018 a micului Fiat 500 versiunea pentru America a avut parte de un “mini-facelift” pentru apariţia sa la Chicago Auto Show, vom vedea dacă constructorul Italian va implementa aceste modificări şi pentru Europa. Principala modificare o reprezintă renunţarea la propulsorul aspirat natural de 1,4 litri (101 CP, 131 Nm) şi introducerea tot a unui motor de 1,4 litri, dar supraalimentat. Altă îmbunătăţire adusă acestui model mai include şi trei noi culori: Brillante Red, Mezzanotte Blue Pearl şi Vesuvio Black Pearl, dar şi noi funcționalități standard: jante din aliaj de 16 inch, un nou sistem de frânare, mai performant, o suspensie sport şi cameră dorsală ParkView pentru

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2017

versiunile Pop şi Lounge. Versiunea de top 500 Abarth beneficiază şi ea de modificări dar mai subtile - etriere roşii pentru sistemul de frânare şi noi jante de 16 inch Hyper Black.

regătită pentru debutul în fața publicului la Salonul Auto de la Geneva, mica Fabia a beneficiat de un face-lift subtil destul de dificil de descoperit chiar şi pentru un posesor al acestui model, care constă în noi faruri şi stopuri cu tehnologie LED (doar cele spate), noi seturi de jante de 18 inch, dar şi modificări minore operate la nivelul paraşocurilor față/spate.

Și la interior putem remarca câteva elemente noi, şi anume instrumentul de bord care a fost redesenat, noi elemente în două tonuri de culoare pot fi selectate pentru tapițeria scaunelor, dar mai vizibile sunt schimbările sistemelor de infotainment, cum ar fi la cel de bază”Swing” care are acum în dotare un display de 6,5 inch şi servicii Skoda Connect, dar şi cele la sistemul de navigație “Amundsen” care include serviciul de informații “Online Traffic Information” cu notificări în timp real, dar şi conectivitate Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink şi SmartGate. Tot la interior putem remarca şi alte elemente noi - lanternă LED portabilă pentru versiunea Combi, tăviță dublă pentru portbagaj şi porturi USB.

Primele detalii oficiale despre noul

Kona Electric,

primul SUV compact

n premieră în Europa, Hyundai va oferi clienţilor săi posibilitatea de a achiziţiona un SUV compact dotat cu sistem de propulsie complet electric care va fi disponibil la dealeri în vara acestui an. Kona Electric va fi prezentat şi în cadrul Salonului Auto de la Geneva din Martie.

Conform producătorului corean Kona Electric va fi disponibil în două versiuni, model dotat cu unul dintre cele mai puternice motoare electrice de pe piaţă şi cu obiectivul declarat de a atinge o autonomie de până la 470 de km conform noului standard de testare WLTP – Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure.

ADVERTORIAL

Nissan Navara reprezintă un nou reper în segmentul pick-up-urilor de o tonă, combinând expertiza Nissan ca lider al segmentului crossover, cu cei peste 80 de ani de experiență în proiectarea și fabricarea pick-up-urilor. TEXT: Dan SCARLAT

junsă la cea de-a treia generație, Navara îmbină cu atenție nu doar robustețea și funcționalitatea unui pick-up ci și polivalența și confortul modelelor sport utility. Nu este nicio surpriză această evoluție, până la urmă Nissan este constructorul care introducea în 2006 Qashqai drept primul crossover de clasă compactă sau în 2010 pe sportivul Juke, modelul care s-a bucurat de un real succes în Europa, în segmentul crossoverelor de clasă mică.

Puternic, dar stilat – acesta este Nissan Navara. Capota redesenată și lateralele sculptate transmit forță și robustețe, iar oglinzile cromate, mânerele ușilor și grila față adaugă un plus de distincție, împreună cu jantele din aliaj și barele longitudinale de pe plafonul cabinei duble. Luminile de zi LED adaugă un plus de farmec modelului. LED-urile îți oferă mai multă lumină, au în plus o durată de viață mai mare și un consum de energie mai mic. Spoilerul din spate conferă o alură sportivă și subliniază aerodinamica îmbunătățită a pick-up-ului Nissan Navara.

De nădejde Nissan Navara este proiectat pentru munci dificile și sarcini utile mari. Oblonul ușor al benei simplifică încărcarea și descărcarea. Siguranța bunurilor este garantată de sistemul de ancorare revoluționar C-Channel, cu ajutorul căruia poți fixa încărcătura de cele trei laturi ale benei.

Designul exterior este îndrăzneț, liniile aerodinamice și farurile LED conferindu-i pick-up-ului Nissan Navara un aspect impresionant și în același timp elegant. Vehiculul îmbină ideal capabilitățile 4x4 off-road cu dotările și confortul unui crossover premium.

Treptele laterale facilitează urcarea și coborârea din Nissan Navara, oferind totodată și acces ușor pentru fixarea bagajelor pe plafon. Ușile posterioare de dimensiuni standard asigură accesul comod; în plus, chiar și pasagerii foarte înalți vor fi impresionați de spațiul disponibil la cap și picioare. La interior, Nissan Navara plusează cu dotările unui crossover premium. Scaunele șoferului și pasagerului sunt inspirate de modelele concepute pentru astronauți. Spătarul cu suport lombar asigură susținerea optimă a coloanei, iar perna

masinisiutilaje.ro Februarie 2018

Cu o multitudine de sisteme de asistență de la bord, chiar și cei mai puțin experimentați șoferi vor ieși repede din aproape orice încurcătură – Navara este inclusiv primul pick-up din segment care dispune de FEB – Forward Emergency Breaking.

se adaptează perfect punctelor unice de presiune, pentru un confort superior și oboseală redusă la drum lung. Sistemul de climatizare automată reglabilă pe două zone permite setarea distinctă a temperaturii pentru șofer și pasager. Modelul este prevăzut și cu trei prize de 12 V în cabină, astfel încât să se poată cupla o lampă sau un încărcător oriunde și oricând este nevoie. Foarte util este și sistemul de infotainment NissanConnect, dotat cu numeroase funcții și aplicații care îți permit să asculți muzică, să urmărești noutățile pe rețelele sociale și să navighezi prin orice oraș cu abilitatea unui localnic.

Iar pentru manevrabilitatea în locurile înguste, tehnologia Around View Monitor permite afișarea unei imagini virtuale 360° a spațiului din jurul vehiculului, cu ajutorul a 4 camere plasate pe caroserie.

Tehnologie solidă Nissan Navara Double Cab dispune de o punte spate cu suspensii multi-link cu arcuri elicoidale, pentru o deplasare confortabilă – o premieră pentru piața europeană a pick-up-urilor de o tonă. În ceea ce privește motorizarea, Navara are de acum un diesel de 2,3 litri, oferit în două trepte de putere, ce livrează 160 sau 190 CP.

Motorul este cu până la 24 de procente mai eficient decât cel de pe modelul anterior și poate fi cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte sau una automată cu șapte viteze. Sistemul de tracțiune poate fi accesat ușor și eficient de la un comutator rotativ, fiind selectabile opțiuni precum 2WD, 4HI din mers până la 100 km/h sau 4LO pentru momentele când toate capabilitățile off-road ale Navarra vor fi necesare. Nissan Navara are un preț de pornire de 30.450 euro (TVA inclus), în versiunea King Cab 4x4, echipare Visia, care include standard ESP, 7 airbag-uri, aer condiţionat, oglinzi laterale reglabile electric sau RadioCD cu USB și conexiune Bluetooth. În acest caz, motorizarea este un diesel de 2,3 litri care dezvoltă 160 CP și are un consum mediu de 7,6 l/100 km. În plus, automobilul beneficiază de una dintre cele mai extinse perioade de garanție oferite de un constructor: 5 ani sau 160.000 km. Februarie 2018 masinisiutilaje.ro

SUV

Desemnat încă cel mai ieftin SUV din lume, dar nu se știe pentru cât timp, concurența în acest segment fiind acerbă, noul Duster, modelul emblematic al mărcii Dacia, ce a devenit o legendă a capacităților off-road a unui SUV crossover, a făcut furori la Salonul Auto de la Frankfurt, o dată cu lansarea oficială a celei de-a doua generații, în septembrie 2017. TEXT: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

oua generație Dacia Duster, fără a renunța la atributele care au contribuit la succesul incontestabil al predecesorului său, marchează o evoluție a designului care accentuează și mai mult valențele sale 4x4. Acum, cu atât mai mult «Forever Duster» a devenit etalonul de comparație pe acest segment de piață ce se anunță deosebit de disputat. Designul exterior, conservă liniile fluide ale caroseriei primei generații, dar este totuși 100% nou, mai modern și mai robust, clar mai expresiv și cu un accentuat caracter dinamic. Toate elementele exterioare ale caroseriei au fost redesenate pentru a accentua caracterul robust al unui SUV crossover 4x4. Partea frontală a devenit mai impozantă, iar din lateral liniile curbe par mai fluente datorită parbrizului poziționat cu 100 mm mai în față și a înclinării mai accentuate a acestuia și a barelor de pavilion restilizate, cu un aspect mai modern. Bosajele generoase din partea superioară a pasajelor redesenate ale roților nu mai par acum atât de proeminente, oricum le-ai privi. Partea din spate este, de asemenea, redesenată, noile blocuri optice, de astă dată pătrate, adoptând semnătura luminoasă caracteristică Dacia, cu patru carouri luminoase roșii. Noua generație Duster beneficiază de un design interior nou, complet revăzut în ceea ce privește ergonomia postului de conducere și confortul conducătorului auto și a pasagerilor. Planșa bord reproiectată, specifică modelelor din segmentul SUV, include un display MediaNav Evolution poziționat mai sus și dispus mai înclinat spre șofer. O atenție specială a fost acordată calității noilor materiale folosite, care au un aspect mai estetic și sunt mai plăcute la atingere.

masinisiutilaje.ro Februarie 2018

Sistemul multiview camera, cu patru camere video (una frontală, două laterale, sub oglinzile retrovizoare, și una spate) se dovedește benefic pentru șofer la deplasările off-road extreme și la parcarea vehicului, iar sistemul de avertizare a prezenței unui vehicul în unghiul mort al oglinzii retrovizoare, a cărei suprafață de reflexie a fost mărită, îl avertizează pe acesta de eminența pericolului, dacă vrea să facă o depășire. Volanul este acum reglabil și pe adâncime, nu numai pe înălțime. Scaunele față reproiectate, asigură un confort deosebit la drumurile lungi, dar și o susținere laterală superioară la parcurgerea în viteză a virajelor. De remarcat la noua generație Duster este calitatea cu totul deosebită acordată asamblărilor componentelor caroseriei, lufturile fiind mult reduse și uniforme.

Conducerea în teren accidentat este facilitată de sistemul de asistență la demarajul în rampă (Hill Start Assist) și de sistemul de asistență la coborârea pantei (Hill Descent Control). Pentru adepții traseelor off-road, pe display se pot afișa informații specifice: o busolă și înclinometre care indică în timp real înclinarea laterală și longitudinală a vehiculului.

O insonorizare mai bună și reproiectarea unor componente de caroserie a asigurat în final, reducerea la jumătate a nivelului de zgomot perceput la interior, în special a zgomotului de rulare și la viteze superioare.

Nivelul de siguranță în caz de impact a fost mult îmbunătățit, prin ranforsări structurale ale caroseriei și introducerea de noi elemente de siguranță pasivă (reproiectare armături scaune, tetiere noi, airbag-uri cortină, pretensionare pirotehnică cu limitatoare de efort a centurilor de siguranță etc.).

Noua generație Duster dispune acum de un nou sistem de direcție, cu asistare electrică progresivă, care adapatează nivelul de asistență la viteza vehiculului și, în plus, filtrează reacțiile mai bruște ale direcției la deplasarea off-road.

Gama de motorizări a rămas aceeași, deoarece motoarele s-au dovedit eficiente și cu fiabilitate dovedită. De remarcat ar fi introducerea transmisiei automatizate cu dublu ambreiaj EDC, pe versiunea 4x2 echipată cu motorul dCi 110.

NEWS

De la lansarea sa din 1995, Mercedes-Benz Sprinter a redenumit o întreagă clasă de autovehicule datorită calităților sale remarcabile. Pe 6 februarie 2018, cea de-a treia generație a unuia dintre cele mai bine comercializate autovehicule comerciale ușoare a fost prezentat, în premieră mondială, în noul centru logistic Mercedes-Benz de pe insula Mercator din Duisburg, Germania.

Acesta va fi inclus în strategia diviziei Vans a MercedesBenz privind electrificarea întregii game de autovehicule comerciale ușoare.

masinisiutilaje.ro Februarie 2018

Control constant al flotei cu servicile Mercedes PRO connect

ea de-a treia generație Sprinter impresionează cu design-ul progresiv, la care se adaugă nivelul ridicat de confort și de siguranță al autovehiculului. În același timp, oferă o rentabilitate maximă datorită costurilor totale de operare reduse și a funcționalităților dedicate clienților. Conectivitatea la internet este una din cele mai noi și importante caracteristici ale noului Sprinter. Noile servicii de rețea Mercedes PRO connect, combinate cu sistemele multimedia MBUX (MercedesBenz User Experience) oferă baza perfectă pentru deservirea tuturor cerințelor logistice și de transport.

Astfel, Mercedes PRO connect permite conectarea administratorului flotei cu oricare dintre autovehiculele sau șoferii flotei, indiferent de mărimea acesteia. În acest mod, poate fi realizat un schimb de informații online, în timp real, de la instrucțiuni adresate șoferului, până la informații despre locație, nivelul de carburant sau intervalele de service, transmise dinspre autovehicul către administratorul flotei.

Opt pachete de dotări suplimentare vor fi introduse la lansarea comercială a Mercedes PRO connect, printre care pachetele Vehicle Supervision, Vehicle Operations, Fleet Communication, Maintenance Management și resursa digitală Driver's Logbook.

Mai modular ca oricând, relevant în orice sector de afaceri

Versiunile de caroserie Furgon, Tourer, pick-up, sașiu, cap de autobuz sau cap tractor, trei configurații de tracțiune, variantele diferite de cabină, lungime a caroseriei, tonaj, înălțime a compartimentelor de încărcare și numeroasele echipamente, toate acestea permit configurarea în detaliu a noului Sprinter.

Astfel, pot fi configurate peste 1.700 de variante ale noului Sprinter. Această modularitate definește viziunea noului concept Sprinter, care răspunde perfect atât cerințelor specifice domeniului de activitate, cât și necesităților diverselor segmente de clienți. Gama include, de exemplu, soluții pentru serviciile de curierat de proximitate, pentru transportul de mărfuri pe distanțe mai mari sau pentru tehnicienii de service care utilizează autovehiculul ca atelier mecanic mobil. Noul Sprinter poate fi folosit, de asemenea, ca rulotă sau autovehicul de transport persoane, cât și pentru servicii de ambulanță.

Pragul de încărcare, poziționat cu 80mm mai jos, face mai convenabile atât operațiunile de încărcare/ descărcare, în cazul versiunilor comerciale ale Sprinter, cât și accesul/ ieșirea din spațiul de confort, în cazul versiunilor tip rulotă. Printre noutățile tehnice ale noului Sprinter se numără două transmisii noi pentru versiunile cu tracțiune față. Cutia de viteze automată în 9 trepte cu convertizor de cuplu, reprezintă o premieră în segmentul autovehiculelor comerciale ușoare de dimensiuni mari. Rapoartele cutiei de viteze sunt etajate astfel încăt să asigure un echilibru între consum de combustibil și manevrabilitate. De asemenea, noul Sprinter impresionează prin nivelul redus de zgomot și confortul excelent la rulare. Noua cutie de viteze manuală, în 6 trepte, etalează o fluiditate deosebită prin confortul la schimbarea treptelor, asigurat de absența vibrațiilor schimbătorului de viteze.

"Portul din Duisburg este un reper al tendinței de globalizare și un etalon al operațiunilor logistice de cel mai înalt nivel, caracteristici ce descriu mediul perfect pentru prezentarea noului Sprinter. Noul Sprinter continuă să întruchipeze atributele tradiționale care i-au adus un imens succes internațional de la lansarea pe piață: flexibilitate, robustețe și economie. În același timp, noul Sprinter impresionează datorită funcționalităților moderne, de neegalat în acest segment, de exemplu conectivitatea și modularitatea fără omonim în această clasă de autovehicule. Astfel, noul Sprinter este prima soluție de sistem end-to-end pentru flotele comerciale, atât pentru autovehicule comerciale ușoare Mercedes-Benz, cât și pentru întreaga industrie." Volker Mornhinweg Președintele diviziei Vans a Mercedes-Benz

Interior practic, sarcină maximă de 5,5 tone

Trăsături tehnice: Tracțiune pe față și două cutii de viteză complet noi

Pe lângă tradiționalele sisteme cu tracțiune spate, respectiv integrală, noul Sprinter are acum și o opțiune de tracțiune față. Datorită designului specific, sarcina utilă a acestei versiuni este cu 50kg mai mare decât în cazul versiunii cu tracțiune spate.

Cabina șoferului este spațioasă, practică și proiectată pentru a satisface cerințele relevante în industria transporturilor. Îmbunătățirile includ scaunele cu contur ergonomic, pornirea tip keyless (fără cheie) și modernizarea sistemului de aer condiționat. Zona de încărcare este modulară și spațioasă, impresionând totodată prin soluțiile inteligente și detalii. Noul Sprinter este mai versatil și datorită formei la interior a arcadelor roților, cât și datorită plusului la interior asigurat de designul noii versiuni cu transmisie față. Capacitatea maximă a zonei de încărcare este de 17mc, respectiv 5,5 tone.

Divizia Vans a Mercedes-Benz reinventează segmentul Sprinter-ului, propunând un nou standard în materie de nivel de siguranță. Sistemele de asistență disponibile noului Sprinter includ, printre altele, o cameră pentru rularea în marșarier cu afișaj încorporat în oglinda retrovizoare, pachetul Parking, cu camera cu vizibilitate 360o, un senzor de ploaie și un ștergător cu sistem Wet Wiper integrat, pentru a asigura cea mai bună vizibilitate, chiar și în condiții de funcționare a ștergătoarelor. Februarie 2018 masinisiutilaje.ro

LANSARE

Control deplin datorită rezistenţei la rulare şi performanţelor remarcabile pe carosabil ud. Bridgestone, cel mai mare producător de anvelope şi produse de cauciuc din lume, lansează anvelopa premiumTuranza T005, care te ajută să deţii controlul pe carosabil chiar şi în zilele cele mai ploioase.

masinisiutilaje.ro Februarie 2018

ezvoltată şi produsă în Europa, anvelopa Bridgestone T005 asigură consum scăzut de combustibil şi oferă performanţe remarcabile pe carosabil ud în combinaţie cu un kilometraj ridicat, astfel încât conducătorii auto vor avea controlul deplin chiar şi în cele mai dificile situaţii, în special în zilele cele mai ploioase. Bridgestone Turanza T005 va fi disponibilă într-o gamă largă de dimensiuni începând cu ianuarie 2018, când va înlocui T001 EVO. Astfel, cu mai mult de 140 dimensiuni, de la 14 inch la 21 inch, T005 va acoperi aproape toate dimensiunile touring până în 2019. În acelaşi timp, gama de produse Bridgestone Touring va fi simplificată, iar T005 şi DriveGuard vor acoperi întregul segment.

Bridgestone Turanza T005 a fost aleasă deja de constructorii de automobile de top ca echipare de prim montaj.

"Fii stăpânul călătoriei tale, chiar şi într-o zi ploioasă". Bridgestone se adresează utilizatorilor finali precum “BOSS”, aceştia fiind inspiraţia pentru design-ul anvelopei Turanza T005. Bridgestone a intervievat mii de cumpărători de anvelope din toată Europa pentru a identifica cerinţele şi aşteptările acestora. Concluziile sunt clare: clienţii de anvelope premium îşi doresc ca acestea să le ofere siguranţă pe carosabil, dar fără a le diminua plăcerea de a conduce. Îşi doresc controlul total în situaţiile neprevăzute

"Noua anvelopă premiumTuranza T005 Touring este un produs de bază în portofoliul Bridgestone. Nu ne-am lăsat expuşi niciunui tip de risc: am analizat foarte atent nevoile consumatorilor şi apoi am produs o anvelopă care să răspundă acestor aşteptări. Bridgestone Turanza T005 pune controlul situaţiei la dispozitia şoferilor, mai ales în zilele ploioase." Jakob Rønsholt Managing Director, Products and Solutions Strategy la Bridgestone EMEA

Pentru a atinge un nivel înalt de performanţă, inginerii Bridgestone au combinat beneficiile compuşilor premium cu designul benzii de rulare. Densitatea canelurilor în blocuri şi distribuţia canalelor în secţiunea centrală a benzii de rulare asigură drenajul eficient al apei. Utilizând noi tehnologii de mixare, polimerul patentat al Bridgestone NanoPro-Tech™ este amestecat într-un compus cu conţinut mare de dioxid de siliciu pentru a maximiza kilometrajul, aderenţa pe suprafeţe ude şi reducerea consumului de carburant.

de pe carosabil, în special în zilele ploioase. Şi nu în ultimul rând, îşi doresc un kilometraj ridicat cumulat cu un consum redus de carburant. Anvelopa premium Bridgestone Turanza T005 întruneşte cu siguranţă toate aceste aşteptări. Este vorba despre o anvelopă ce iţi permite să deţii controlul deplin în condiţii dificile, în special în condiţii de ploaie. Acest tip de anvelopă îţi este alături atât în virajele strânse cât şi în situaţiile neaşteptate cum sunt frânările bruşte din traficul urban.

Anvelopa Turanza T005: performanţe remarcabile pe carosabil ud, certificată de către TÜV SÜD Anvelopa Turanza T005 oferă şoferilor eticheta UE - gradul A - cea mai bună din clasa ei la aderenţă pe teren ud şi gradul B la rezistenţa la rulare. Aderenţa şi performanţa la frânare pe suprafeţe ude au fost testate şi certificate de către TÜV SÜD, unul dintre cele mai consacrate instituţii independente de testări auto din Europa.

Testele Bridgestone confirmă performanţele îmbunătăţite ale anvelopei Turanza T005 în comparaţie cu cele ale anvelopei Turanza T001 EVO: durată de viaţă cu aproximativ 10% mai mare, în conformitate cu aşteptările şoferilor şi chiar peste, aderenţă şi stabilitate,atât în viraje cât şi la frânarea pe suprafeţe ude, cât şi la frânarea pe teren uscat. Februarie 2018 masinisiutilaje.ro

AWARD

Pe scurt, juriul a sintetizat toate atributele Amarokului în câteva cuvinte: “work hard, play hard”, fiind un model etalon al întregului segment, și a descris Amarok ca un „cal de tracțiune cu pedigriu de top”. Designul bine conturat, finisajele de calitate, au avut un rol determinant în luarea deciziei membrilor juriului.

imensiunea cabinei duble, element de referință în segment, a impresionat, de asemenea, prin designul său modern. Scaunele ergoConfort pentru șofer și pasagerul din față, având imprimată sigla AGR a „Societății Germane pentru Sănătatea Spatelui”, au atras atenția juriului, care a remarcat în plus transmisia automată cu opt trepte perfect adaptată motorului V6. Membrii juriului au fost impresionați în special de capacitățile on-road și off-road ale Amarok V6: „Rafinamentul și elasticitatea motorului au stabilit un nou standard al segmentului.” Și au adăugat în explicația lor de ce au acordat distincția: „Performanța nu este o provocare pentru Volkswagen Amarok V6. Gama sa extinsă de motoare TDI de 3 litri, care variază de la 120 la 190 kW, satisface dorințele de putere și cuplu ale tuturor grupurilor de clienți.” A doua generație Amarok cu motorul său V6 este un succes printre clienți, fiind livrate la nivel global peste 65.200 de vehicule, reprezentând o creștere cu 13,2% în comparație cu aceeași perioada a anului trecut. “International Pick-up Award ” este acordat o dată la doi sau trei ani de către o selecție de membri ai juriului IVotY (International Van of the Year), alcătuit din jurnaliști de renume din 25 de țări, inclusiv România. Șaisprezece dintre aceștia evaluează vehiculele nominalizate independent unul de celălalt, în conformitate cu criteriile definite anterior. Amarok a câștigat International Pick-up Award și în 2010, devenind astfel singurul pick-up care a câștigat această distincție pentru a doua oră.

masinisiutilaje.ro Februarie 2018

"Suntem recunoscători că am primit International Pickup Award 2018 și ne simțim onorați de decizia juriului internațional al experților. Cu noul Amarok, am ascultat încă o dată ceea ce își doresc clienții și am reușit să obținem mai multă putere, mai mult cuplu și, de asemenea, o mai bună capacitate de a se adapta pe orice teren. Este mai mult decât lux și stil de viață. Promit că vom continua să oferim cele mai bune soluții clienților noștri pentru a le face munca de zi cu zi mult mai facilă și plăcută." Dr. Eckhard Scholz Președintele Consiliului de Administrație al Volkswagen Autovehicule Comerciale

Noul acumulator de 48 de volți de la Bosch, pentru vehicule hibride, este solicitat de producătorii de autovehicule din întreaga lume. În mod similar sistemului cu ax electric de la Bosch (e-axle), acest acumulator de 48 de volți este standardizat pentru a fi integrat cu ușurință în noile modele de vehicule. Producătorii consacrați și, deopotrivă, întreprinderile recent înființate, pot astfel elimina procesele îndelungate și costisitoare de dezvoltare.

osch este un incubator de electromobilitate. Îi ajutăm pe producători să își reducă perioadele de dezvoltare și să își lanseze produsele mai rapid,” afirmă Dr. Rolf Bulander, președintele sectorului de activitate Soluții de mobilitate Bosch și membru al consiliului de administrație al Robert Bosch GmbH. Aceasta înseamnă că instalarea acumulatorului Litiu-Ion se va realiza nu doar în beneficiul mașinilor compacte, ci și al mașinilor de dimensiuni mici (de tip minicar și microcar).

Producția acumulatorului este programată să înceapă la finalul anului 2018. Anticipând o piață vastă pentru segmentul de vehicule hibrid aflate la început de drum, Bosch oferă alte componente ale grupului motopropulsor pentru aceste modele, în plus față de acumulatorul de 48 de volți. Compania estimează că, până în 2025, aproximativ 15 milioane de autovehicule cu sistem hibrid de 48 de volți vor circula pe șosele.

considerabil de proiecte de producție. Secretul succesului acumulatorului constă în conceptul său sofisticat, care oferă o modalitate comparativ necostisitoare de a reduce emisiile de CO2. Acest lucru se datorează și proiectării produsului, deoarece acumulatorul nu necesită răcire activă, iar carcasa sa este realizată din plastic, nu din metal. Amândoi acești factori reduc și mai mult costurile. Carcasa de plastic reprezintă o provocare reală, deoarece celulele de LitiuIon se dilată la încărcarea acumulatorului și pe parcursul duratei de exploatare a unității. Prin urmare, carcasa trebuie să reziste anumitor presiuni. Inginerii Bosch au rearanjat celulele din acumulatorul de 48 de volți, astfel încât chiar și carcasa de plastic să poate face față presiunii. „Noi, cei de la Bosch, am făcut de mult timp investiții anticipate în electromobilitate. Acum, acele investiții încep treptat să dea roade,” afirmă Dr. Mathias Pillin, șeful departamentului de electromobilitate de la Bosch. Pe șoselele lumii se află deja peste 500.000 de mașini electrice și hibride, prevăzute cu componente Bosch. Compania investește 400 de milioane de euro anual în electromobilitate. Bosch a acumulat ani de experiență din peste 30 de proiecte de producție, inclusiv în producția de acumulatori, iar aceste cunoștințe dau roade acum.

"Demonstrăm că o baterie înseamnă mai mult decât performanțe mai rapide, mai puternice, mai îndelungate; în schimb, găsirea unei soluții ușor de utilizat este o artă.” Michael Budde Șef Departament Sisteme pentru acumulatori Bosch

Arta acumulatorului: standardizat și ușor de utilizat

Producătorii de autovehicule de pretutindeni - indiferent că se află în China, Europa sau America de Nord - se străduiesc cu toții să reducă emisiile de CO2, ceea ce practic înseamnă o reducere a consumului de combustibil al autovehiculelor. Bosch și-a proiectat în mod sistematic noul său acumulator de 48 de volți tocmai pentru acest lucru. De exemplu, celulele LitiuIon folosite de Bosch sunt cât se poate de compacte, reușind, în același timp, reducerea consumului de CO2. Acumulatorul de 48 de volți este la mare cerere, în special în rândul producătorilor din China, iar astfel unitatea Litiu-Ion este bine poziționată pentru a deveni un succes pe plan global. Bosch a început deja discuțiile cu mai mult de 12 clienți și și-a asigurat un număr

Cu noul său acumulator, Bosch îndeplinește un rol esențial în accesibilizarea hibridului de 48 de volți pentru piața de masă. Astfel, grupul motopropulsor ar putea să devină rapid un hibrid pentru toată lumea - și nu doar în China: pe măsură ce piața de masă pentru hibrizi se extinde, Bosch estimează că acumulatorul său va avea succes și în Japonia și în Europa. „Suntem încrezători că acest lucru ne va poziționa ca lideri de piață pentru acumulatorii de 48 de volți,” afirmă Budde.

NEWS

Noul G impresionează prin performanță, sistemele de asistență de ultimă generație, manevrabilitatea extraordinară și nivelul de siguranță. În același timp, noua suspensie, modurile de conducere DYNAMIC SELECT, funcția “G-Mode” și cele 3 diferențiale blocabile 100% îmbunătățesc nu doar confortul la rulare, cât și agilitatea autoturismului, indiferent de terenul parcurs.

ezvoltarea noului model a adus cu sine o suită de provocări pentru echipa Mercedes-Benz. “Îmbunătățirea la nivel tehnologic a unei legende, cum este cazul Clasei G, a fost deopotrivă o provocare și o oportunitate. Fiecare piesă și fiecare șurub au fost analizate cu atenție maximă”, a explicat Dr. Gunnar Güthenke, Head al Off-Road Product Group în cadrul Mercedes-Benz. “La nivelul caroseriei, principala noastră preocupare a fost creșterea rigidității autovehicului, cât și elementele conectoare dintre șasiul tip scară, pe de-o parte, și suspensie și trenul motor, pe de cealaltă”.

masinisiutilaje.ro Februarie 2018

Noul G va fi lansat oficial pe piață în luna iunie 2018, prețurile în România începând de la 107.451 euro (TVA inclus), rămânând astfel la un nivel similar cu versiunea precedentă. Specificația include o suită de dotari noi, precum farurile față LED, sistemele de asistență la conducere, interiorul exclusivist și ultra-rafinat, cu scaune din piele, cât și noua suspensie. Pentru cei mai exigenți clienți, Mercedes-Benz pune la dispoziție dotări opționale precum pachetul Exclusive Interior Plus, cu elemente ornamentale din piele pe panourile portierelor, pentru un plus de rafinament și exclusivitate.

Reinterpretarea modernă a Clasei G

Clasa G, vehiculul off-road de lux al MercedesBenz, este un etalon la nivel global cand vine vorba de design. Aspectul exterior al SUV-ului nu a suferit schimbări semnificative din 1979 până în prezent. Elemente reprezentative ale modelului continuă să aibă funcționalitățile tradiționale, adăugate la aspectul unic al Clasei G. Toate acestea se regăsesc și la noua versiune: mânerul inconfundabil al portierei și sunetul caracteristic la închiderea portierei, ornamentele cu rol de protecție sau roata de rezervă expusă pe ușa portbagajului și indicatoarele de direcție proeminente. Astfel de trăsături extraordinare ale vehiculului, alături de numeroasele linii și unghiuri drepte vizibile la exterior, contribuie la aspectul consacrat al modelelor Clasa G. Designul actualizat al Clasei G urmărește filosofia Sensual Purity a brandului, rămânând totodată fidel caracterului autentic și inconfundabil original. Drept rezultat, poziționarea exterioară a balamalelor portierelor și capota specifică legendarului model sunt trăsături preluate la nivelul noii generații.

"Noua Clasa G rescrie standardele în toate privințele – atât la nivel de performanță on & off-road, cât și în ceea ce privește confortul și telematica. Cel mai longeviv model de producție de serie al Mercedes-Benz este echipat ideal pentru a-și continua povestea de succes. Concret, noul G este în continuare un G autentic, dar îmbunătățit." Ola Källenius Membru al board-ului Daimler AG, Research & Development, Mercedes-Benz Cars

Prin cea mai recentă modernizare, legenda off-road – care a fost îmbunătățită constant din punct de vedere tehnic în ultimele decenii, însă vizual, a rămas aproape neschimbată - face saltul în noua eră, atât din punct de vedere al tehnologiei de la bord, cât și al formei. Noul G este mai lung cu 53 mm și mai lat cu 121 mm, având o prezență chiar mai robustă decât anterior, atât în condiții de onroad, cât și off-road. Mai mult decât oricând, noua Clasa G pare să fie “turnată” dintr-o singură bucată. Toate suprafețele autoturismului sunt mai întinse, aparent mai tensionate, în timp ce calitatea suprafețelor a fost adusă la un nou nivel. Astfel, rezultatul este evident la nivelul îmbinărilor mai înguste și mai precise, cât și al tranzițiilor mai armonioase între componentele caroseriei. În plus, arcadele roților și barele de protecție sunt integrate mai ușor în designul caroseriei, rezultatul fiind un aspect mai omogen și fluid al liniilor caroseriei.