Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - august 2017

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL UTILAJE TERASIERE

INTERVIU CNAIR despre infrastructura României

Anul XII, Nr. 8 (138) AUGUST 2017

JOB REPORT Concasorul Metso Barmac B7150 lucrează la Galați

IVECO TRUCK SERVICES A INAUGURAT NOUL CENTRU DE VÂNZĂRI ȘI SERVICE ÎN JUDEȚUL ALBA

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

AI - Artificial Intelligence O realitate prezentă

Managing Partner

ermenul de AI - Artificial Intelligence - este din ce în ce mai vehiculat în toate mediile și aspectele vieții noastre. Poate în zona Europei de Est mai puțin legat de problemele de zi cu zi, ci mai mult conectat la filmele și serialele apărute. Fiind foarte conectați la zona de tehnologie, nu putem să nu ne gândim la viitor și la unde ne va purta acesta. Însă, până în prezent nu am simțit o conexiune directă, o implicare imediată a Inteligenței Artificiale în viața noastră. Până acum 3 săptămâni, când, o cunoștință apropiată a experiementat în mod foarte direct efectele unei decizii luate de AI.

Marketing Manager

T

Situația a stat în felul următor : o companie românească a avut site-ul găzduit pe o platformă de la unul din gigantii actuali ai internetului. Compania avand o activitate din zona tehnologie, research&development, mare parte din income vine din on-line, respectiv de pe web-site.

Asta până când într-o dimineață, când site-ul a dispărut fără urmă, șters cu totul. După lungi cercetări, a venit și un mail de la gigant, care semnala o încălcare a unei clauze din cele 400 de pagini de contract la care trebuie să dai “I agree” în momentul în care decizi să le folosești orice serviciu. După și mai multe investigații, a mai venit o explicație: “a fost decizia unei Artificial Intelligence”.

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Coordinator

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Valentin TUFAN Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

olga.juc@masinisiutilaje.ro

Ce anume răspunzi la așa ceva? Cum reacționezi? Ce faci? După cum pare o pagină dintr-un scenariu al unui film SF, iată că a devenit o realitate imediată: AI ia decizii în locul nostru. Poate acest lucru se întâmplă deja de mult timp, mai ales în SUA, care este cu multi zeci de ani înaintea noastră. Însă începe să ajungă și să ne afecteze și pe noi. Poate că unele companii din România au experimentat acestea cu mult timp înainte, însă abia acum încep eu să mă gândesc la ele, odată ce au apărut în cercul de cunoștințe apropiate. Încă un exemplu, o altă cunoștință relocată cu totul în SUA, încearcă de mai bine de un an să găsească un job potrivit acolo. Fără succes până în prezent. De ce? “Concurez cu programe de AI și nu am nici o sansă în fața acestora” îmi spune persoana în cauză. “Multe companii preferă să implementeze asemenea programe și să nu mai angajeze persoane, care sunt mult mai predispuse la a greși decât un program!”. Întrebarea se pune - odată ce toate simulările din scenariile de filme, de la Terminator, I, Robot etc. până la Ex-Makina și încă, nu duc ca și concluzie decât la rezultate neplăcute, ca să nu spun dezastruoase, oare de ce continuăm în această direcție? Ce este oare de făcut?

Aceasta și multe alte teme ale momentului vor fi abordate și în cadrul evenimentului nostru din 2 noiembrie, ediția a 7-a a RoBuild 2017.

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XII, Nr. 8 (138) AUGUST 2017 www.masinisiutilaje.ro

Anul XII, Nr. 8 (138)

Între timp poate vom reuși să găsim și câteva răspunsuri constructive.

SPECIAL UTILAJE TERASIERE

INTERVIU CNAIR despre infrastructura României

AUGUST 2017

JOB REPORT Concasorul Metso Barmac B7150 lucrează la Galați

Numai bine, Cornelia Rotaru Managing Partner AUDIENTA GENERALA AG SRL

4

IVECO TRUCK SERVICES A INAUGURAT NOUL CENTRU DE VÂNZĂRI ȘI SERVICE ÎN JUDEȚUL ALBA

masinisiutilaje.ro August 2017

Save The Date

2-nd of November, 2017 Caro Hotel Bucharest, Romania

Smart Technologies for Construction Equipment MAIN FOCUS: • Tehnologii inovatoare ale utilajelor pentru construcții; construcții; • Utilajele și camioanele inteligente/autonome - Tehnologiile Tehnologiile viitorului, în prezent;

• Costul de achiziție versus TCO (Total Cost Ownership),

raportat la tehnologia integrată în utilaj/camion încă din din standard;

• Rental versus buying în termeni de eficiență;

• Inteligența Inteligența artificială; artificială; • Roboți Roboți și și drone drone -- realitatea realitatea de de lângă lângă noi noi și și cum cum poate poate fifi aceasta aceasta folosită folosită pentru pentru aa eficientiza eficientiza lucrul lucrul pe pe șantier; șantier;

• Sisteme Sisteme de de gestiune gestiune aa flotei flotei de de utilaje/camioane; utilaje/camioane; • Sisteme Sisteme de de monitorizare monitorizare și și gestiune; gestiune; • Internet Internet Of Of Things Things (IoS) (IoS) și și cum cum va va influența influența acesta acesta viitorul viitorul utilajelor utilajelor și și șantierelor. șantierelor.

Sponsori:

Partener media principal:

Organizat de:

Supported by:

Pentru a deveni parteneri ai evenimentului, contactați: Maria Nae - Marketing Manager +4 0724 550 830 maria.nae@masinisiutilaje.ro

Pentru Pentru înregistrare înregistrare ca ca participant participant la la eveniment, eveniment, contactați: contactați: Oana Oana Patache Patache -- PR PR & & Communication Communication Assistant Assistant +4 +4 728 728 851 851 100 100 oana.patache@masinisiutilaje.ro oana.patache@masinisiutilaje.ro

Details at: http://www.masinisiutilaje.ro/conferinte-MU.html

SUMAR MACHINERY

ZOOM IN

8 - News .................. Bridgestone primește recunoașterea 26 - Utilaje ...................... KLEEMAN a lansat o nouă instalație Volkswagen Group Award de sortare mobilă MOBISCREEN MS 952 EVO 9 - News ....TransLogistica Expo! 12-14 octombrie 2017, 28 - Advertorial ............................................ Sinergic Group Bacău Romexpo București - Viabilitatea unei afaceri de succes 10 - Premieră .......................... Noul tocător Bobcat FRC150ST 30 - Lansare ....................................... Noile încărcătoare frontale de la LIEBHERR 34 - Livrare ...................................... Multigospodarii se implică în Proiectul „Multi-risc modul I” 36 - Utilaje ............................................. Buldozerele de la Dressta, construite pentru performanță 40 - Tehnologii ........... Fakir - Protecție antipană-securitate, confort, economie 42 - Utilaje ............................ Mașinile și stațiile pentru produse din beton CGM 44 - Advertorial ....... RomWeld Concept - Instalațiile HVAC

INDUSTRY

16

12 - Utilaje ................................... CASE - noul excavator compact din seria D 16 - Premieră ......................................... Hyundai R120-9 premieră comercială în Europa 18 - Job Report ............................ Concasorul cu impact vertical METSO Barmac B7150 22 - Inaugurare ........... Iveco Truck Services a inaugurat noul Centru de Vânzări și Service

26 AUGUST 6

masinisiutilaje.ro August 2017

46 - Utilaje ..................... Bomag RS500 - Un nou reper pentru maleabilitate la superlativ 48 - Advertorial ....................... Ret Utilaje - Produse și servicii de cea mai înaltă calitate 50 - Achiziție ................... Ashcroft a investit un milion de lire în echipamente JCB 52 - Utilaje ................................ Furitech - Holmatro - Mastering the power of hydraulics 54 - Utilaje .......................... XCMG Europa prezintă Autogreder XCMG GR215A (CE)

FOCUS PLUS 56 - Interviu ............... CNAIR răspunde întrebărilor privind infrastructura rutieră din România 59 - Eveniment ................... RomNed Industrial Foundation Equipment la Facultatea de Utilaj Tehnologic 60 - Utilaje ............................. Manitou inovează și în ceea ce privește promovarea produselor sale 62 - Interviu .................. Holleman - 20 de ani de Excelență

SUMAR

NEWS

Bridgestone

primeşte recunoaşterea Volkswagen Group Award

la categoria Inovaţie & Tehnologie

P

e 28 iunie, la cea de-a 15-a ediţie a ceremoniei Volkswagen Group Award, Bridgestone a primit recunoaşterea Volkswagen Group Award la categoria Inovaţie & Tehnologie. La nivel global, doar şapte furnizori ai grupului VW au beneficiat de acest premiu.

Premiul Volkswagen Group Award, înmânat de Matthias Müller, Director Executiv al Volkswagen Aktiengesellschaft şi Dr. Francisco Javier Garcia Sanz, membru al Consiliului de Administraţie al Grupului, responsabil de achiziţii, a fost primit de Paolo Ferrari, CEO şi preşedinte al Bridgestone EMEA. La ceremonia de decernare a premiilor, Garcia Sanz a lăudat toţi câştigătorii, spunând: “În numele Grupului Volkswagen, aş dori să vă mulţumesc dumneavoastră şi, în special, angajaţilor dumneavoastră pentru angajamentul şi performanţa de anul trecut”.

Müller a subliniat că tehnologiile de e-mobilitate, conducerea autonomă, digitalizarea şi noile servicii de mobilitate sunt în linie cu tendinţele globale: „Acesta este viitorul industriei noastre - viitorul nostru comun.

8

masinisiutilaje.ro August 2017

Vă mulţumim pentru disponibilitatea voastră de a explora căi inovatoare alături de noi”.

Referitor la primirea premiului, Paolo Ferrari a declarat: „Echipele Bridgestone din toată lumea sunt onorate de acest premiu prestigios pentru inovaţie şi tehnologie.

Inovaţia vizează schimbarea şi orice schimbare care necesită o modernizare tehnologică semnificativă este pentru noi, lideri în industrie, o oportunitate.

Astfel, vom mergem mai departe, anticipăm aceste lucruri şi împreună cu parteneri precum Grupul Volkswagen putem fi cu un pas înaintea progreselor tehnologice”.

Bridgestone este, de asemenea, membru al iniţiativei FAST. Iniţiativa Volkswagen FAST a fost lansată în 2015 şi recunoaşte un cerc de furnizori selectaţi. Un dialog strategic le oferă acestora acces regulat la factorii de decizie de vârf din cadrul Grupului VW, permiţând tuturor părţilor să implementeze inovaţiile mai eficient şi, mai presus de toate, mai rapid. Bridgestone este singura companie de anvelope din lista selectată de 55 de furnizori care fac parte din iniţiativa FAST.

Bridgestone este singura companie care primeşte acest premiu în cadrul ceremoniei de la Berlin

“…împreună cu parteneri precum Volkswagen Group putem fi cu un pas înaintea progreselor tehnologice.”

"Echipele Bridgestone din toată lumea sunt onorate de acest premiu prestigios pentru inovaţie şi tehnologie.

Inovaţia vizează schimbarea şi orice schimbare care necesită o modernizare tehnologică semnificativă este pentru noi, lideri în industrie, o oportunitate."

7 evenimente, o singură destinaţie:

TransLogistica Expo!

12-14 octombrie 2017, Romexpo Bucureşti Ajunsă la ediţia a 3-a, manifestarea expoziţională „TransLogistica Expo” este fără doar şi poate cel mai amplu eveniment dedicat transportului, logisticii şi industriilor conexe din România şi sperăm şi din Regiune.

T

ransLogistica 2017 înseamnă expoziţia organizată pe aproape 5000 mp în Centrul Expoziţional Romexpo Bucureşti, la care şi-au anunţat participarea jucători importanţi din transporturi, logistică şi IT: DB Cargo Rail România, Rofersped, Grup Feroviar Român GFR, Compania Naţională CFR Marfa, Transferoviar Group, E-P Rail, Vest Trans Rail, Ferest Group, Rail Cargo, COŞCO China Shipping, Trade Transport Service TTS, Rail Cargo, Titan Containers, Unicom Group, Delfinul Trans, Rail Container, Administraţia Port Constantă, Internaţional Business Transport, IDrive, DTS Logistic, 123 ContactForm, FrotCom, cărora sperăm să li se alăture în evenimente conexe: Romfracht, C.H.Robinson, Tibbett Logistics, DSV Solutions, Cargo Partners, Zona Liberă Brăila, TAROM; listele fiind în continuă completare.

TransLogistica Expo 2017 înseamnă în acelaşi timp şi cele 6 evenimente organizate pe durata celor 3 zile expoziţionale, care se vor bucura de prezenţă a peste 40 de speakeri şi 850 de specialişti, factori de decizie şi manageri în industriile targetate.

Alături de evenimente tradiţionale precum „Green Logistica” şi „Best Forklift Driver”, TransLogistica Expo 2017 găzduieşte în premieră: „Bursa de transport TransLogistica CONNECT”- în parteneriat cu Uniunea Societăţilor de Expediţii din România UŞER „TÂRGUL DE JOBURI ŞI CARIERE TransLogistica” „GALA TransLogistica” – exclusive dinner.

Poate cel mai important dintre evenimentele conexe din acest an, conferinţă internaţională de deschidere - ROMÂNIA HUB LOGISTIC - este dedicată promovării ofertelor investiţionale în parcuri industriale, centre logistice şi mari proiecte de infrastructură.

Organizată sub egida Ministerului Transporturilor şi cu sprijinul Ministerului Dezvoltării Regionale, Administraţiei Publice şi Fondurilor Europene şi al Asociaţiei Române de Logistică ARILOG, Conferinţă Internaţională ROMANIA HUB LOGISTIC îşi propune să găzduiască peste 150 de participanţi, incluzând oficialităţi de prim rang, diplomaţi şi ataşaţi comerciali ai ţărilor de pe culoarele de transport ce tranzitează România, reprezentaţi ai asociaţiilor oamenilor de afaceri, investitori, dezvoltatori, participanţi activi la dezbaterile privind provocările actuale, politicile şi soluţiile pe termen scurt şi mediu de dezvoltare economică în regiune.

Dintre participanţii care au confirmat prezenţa, amintim reprezentanţii Camerelor Bilaterale din Olanda, Bulgăria, Cehia, Italia, Kazakhstan, Moldova, ai asociaţiilor oamenilor de afaceri din: Germania, Turcia, Ucraina, Armenia, Azerbaijan, Polonia, Bosnia-Herzegovina, numeroşi diplomaţi.

August 2017 masinisiutilaje.ro

9

PREMIERĂ

Bobcat își extinde oferta

cu tocătoare pentru arbuști și copaci Compania Bobcat își extinde oferta cu un nou tocător pentru arbuști și copaci, al treilea model - FRC150ST - pentru încărcătoare mai mici Bobcat S630 și S650, cât și încărcătoare compacte pe șenile T590 și T650.

N

oul model FRC150ST completează oferta existentă de tocătoare pentru arbuști și copaci BOBCAT. Modelele existente FRC150HT și FRC200HT sunt compatibile cu încărcătoarele pe șenile T770 și T870 dar și cu cele pe roți S770 și S850, iar modelul FRC150ST, ce va fi lansat în premieră mondială în cadrul târgului FOREST ROMANIA 2017, este destinat încărcătoarelor mai mici (S630, S650 și T590, T650).

Tocătorul FRC150ST cu o lăţime de 1,5 m este echipat cu un motor performant, iar tamburul este dotat cu 30 de dinţi ficși de carbură cu o durată îndelungată de funcţionare. Noua dotare include, de asemenea, trei rânduri de lame inverse, o construcție nouă, reglabilă a împingătorului, un sistem nou, îmbunătățit

Toate funcţiile tocătorului pentru arbuști și copaci pot fi controlate ușor din cabina operatorului fără necesitatea de luare a mâinii de pe maneta de control a încărcătorului. După cum s-a menționat mai sus, tocătorul este dotat cu o bară transversală frontală controlată hidraulic, care poate fi deschisă în timpul mărunțirii

de securitate a lanțului în partea din spate, un nou înveliș al centurii HD, picioare de susținere reglabile, un set pentru îndepărtarea resturilor de material și etanșare, sistem automat de frânare a tamburului, unitate de control ACD și rotor cu cuțite brevetat cu capete din carbură de tungsten.

resturilor vegetale, iar apoi închisă pentru a opri materialul, asigurând astfel o tocare mai precisă.

Tocătorul pentru arbuști și copaci FRC150ST cu o lăţime de lucru de 1,5 m servește pentru tăierea arbuștilor și copacilor cu un diametru maxim de la 100 până la 120 mm în mod continuu și pentru tăierea copacilor cu un diametru de 150 până la 200 mm în mod intermitent. Din când în când, pot fi realizate tăieri de copaci cu un diametru de la 220 până la 260 mm.

Datorită pachetului de siguranță pentru aplicațiile forestiere, Bobcat este singurul producător care poate lucra cu tocătoarele disponibile la orice înălțime.

Acest echipament are multe aplicaţii diferite: în agricultură, pentru îngrijirea viilor, livezilor, pepinierelor forestiere; în silvicultură, pentru executarea drumurilor de acces anti-incendiu, pentru defrișarea și îndepărtarea arborilor și arbuștilor nedoriți; pentru îngrijirea naturii sălbatice, întreţinerea parcurilor naţionale și a zonelor rurale; pentru întreţinerea zonelor din jurul clădirilor, cum ar fi școlile și bazele militare; în industria construcţiilor pentru pregătirea terenurilor de construcţii; pentru curățarea terenurilor în zonele de agrement și în cadrul proiectelor în domeniul arhitecturii peisajului; îngrijirea vegetației în apropierea trotuarelor sau a altor căi rutiere, căi ferate și străzi, precum și pentru efectuarea lucrărilor de curățare după furtuni și inundaţii.

10

masinisiutilaje.ro August 2017

Setul pentru utilizări în silvicultură protejează operatorul și încărcătorul împotriva obiectelor aruncate în aer și a resturilor de material. Setul include o ușă frontală rezistentă la șocuri, al cărei montaj este obligatoriu înainte de a începe lucrul cu tocătorul de arbuști și copaci. Funcţia de securitate oprește tamburul rotativ în cazul deschiderii ușii încărcătorului.

Tocătorul pentru arbuști și copaci FRC150ST este operat de la nivelul cabinei confortabile și sigure a încărcătorului Bobcat, iar setul obligatoriu pentru aplicaţii forestiere garantează o siguranţă și o protecţie și mai mare.

UTILAJE

Un prim client din Belgia a fost în totalitate sedus de CX245D SR, noul excavator compact recent adăugat seriei D de la

CASE Primul excavator CX245D SR cu rază de pivotare scurtă, ce a fost vândut în Belgia, a fost livrat companiei Terrassement Berger și se află deja pe un șantier situat în localitatea Flémalle, din provincia Valonia.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

L

a recomandarea distribuitorului său de încredere CASE Dannemark SA, proprietarul companiei dl. Berger nu a ezitat să comande noul model înainte de lansarea sa oficială:

"Aveam nevoie de un excavator compact de circa 25 de tone, iar cei de la Dannermak m-au convins să mă orientez spre cel mai recent excavator dezvoltat de CASE. Am avut încredere în ei și am cumpărat excavatorul chiar înainte de a fi fost lansat, iar acum sunt foarte mulțumit de achiziție.”

12

masinisiutilaje.ro August 2017

Terrassement Berger este o companie de construcții specializată în lucrări terasiere, cu sediul în localitatea Crisnée, în apropriere de orașul Liège, din provincia Valonia, Belgia.

Compania, având intenția să își extindă domeniul de activitate, era în căutarea unei mașini de lucru puternice dar, totodată, compacte, care să fie în măsură să opereze cu ușurință în centrele urbane dens populate.

Excavator compact CX245D SR De aceea, atunci când a recomandat noul excavator CX245D SR, dl. Xavier Dannemark (concesionarul CASE) nu a omis să evidențieze numeroasele puncte forte ale mașinii: „capacitatea de a lucra în spații înguste, eficiența consumului de combustibil, productivitatea și performanțele remarcabile.”

De asemenea, a avut la cunoștință și trei cerințe deosebit de importante pentru clientul său:

"stabilitate ridicată, o cabină spațioasă și o consolă de lucru reglabilă.”

August 2017 masinisiutilaje.ro

13

UTILAJE Având în vedere toate acestea, noul excavator CX245D SR a reprezentat soluția ideală, iar dl. Berger s-a declarat mulțumit de „performanțele excelente, ușurința în utilizare, costurile scăzute de exploatare și randamentul ridicat de lucru al mașinii sale.”

El a apreciat în mod deosebit raza de pivotare scurtă și sistemul hidraulic inteligent de la CASE, cu noua sa pompă controlată electronic, supapa de comandă mai mare, multiplii senzori și funcția de reglare a presiunii hidraulice în timpul operațiunilor de săpare, care îi asigură excavatorului cicluri de lucru mai rapide și mai multă putere în timpul operării – caracteristici de lucru esențiale pentru șantierul din Flémalle, care a trebuit să fie finalizat într-o perioadă scurtă de timp.

Excelentele relații care au asigurat legătura strânsă între dl. Berger și distribuitorul său, dl. Dennemark, nu sunt nici ele străine de succesul cu care s-a încheiat această afacere. În acest sens, dl. Berger spunea:

"Apreciez în mod deosebit serviciul lor de calitate și asistența lor rapidă și eficientă.

De asemenea, ei mi-au oferit constant sfaturi bune privind finanțarea și echipamentele. Iar CX245D SR este un exemplu excelent în acest sens.

Noul excavator CX245D SR însumează cele mai bune performanțe ale seriei D pentru a lucra în spații restrânse.

De când a lansat seria D, CASE a menținut un feedback intens cu clienții săi, iar CX245D SR se dovedește a fi rezultatul implementării nevoilor și cerințelor utilizatorilor, distingânduse prin designul extrem de compact al turelei, mai ales a zonei din spate, cu contragreutățile, precum și prin modificarea amplasării brațului, aspecte care asigură excavatorului o amprentă la sol minimă ce îi permite să lucreze în mod eficient pe șantiere din zonele urbane și din zonele rezidențiale cu spații restrânse sau la construcția de drumuri și poduri, cu un randament de lucru ridicat și cu costuri reduse de operare.

Excavator compact CX245D SR

Sunt sigur că am făcut alegerea corectă, pentru că această mașină este cu adevărat excepțională! În plus, arată admirabil!

Anul viitor, dacă contextul economic ne va permite, intenționez să cumpăr a nouă mașină și voi alege tot un CASE."

14

masinisiutilaje.ro August 2017

Noul excavator cu rază de pivotare scurtă, cu a sa masă de operare de 26 de tone și cu motorul ce dezvoltă 160 CP și este conform cu norma de poluare EU Stage IV/Tier 4 Final, având în plus și avantajul aplicării unei tehnologii curate, fără întreținere, îi conferă operatorului, într-o unică combinație, toate avantajele seriei D pentru a lucra în cele mai înguste locuri de muncă de pe șantiere: randament energetic, forță mare de săpare la cupă, capacitate de ridicare excepțională, suplețe și precizie în mișcări, manevrabilitate și o productivitate de neegalat, pentru a face față pe șantierele mai puțin accesibile, toate acestea alături de cea mai spațioasă și confortabilă cabină din clasa sa.

PREMIERĂ

Pentru prima dată în Europa,

un excavator Hyundai de 120 de tone este utilizat în cadrul unui proiect major de demolare

Firma «Démolition et Terrassement XL Sàrl», cu sediul în orașelul luxemburghez Niederkorn, utilizează din luna martie a acestui an, pe un uriaș șantier de demolare situat în centrul financiar al orașului Luxemburg, cel mai mare excavator de la Hyundai, modelul R1200-9, cu o masă operațională de 120 de tone. Este primul utilaj de asemenea proporții vândut de Hyundai în Europa.

TEXT: Valentin Cosmin TUFAN

O

dată încheiate lucrările pe acest gigantic șantier, situat la intersecția dintre Bulevardul Royal și strada Notre Dame, aici vor fi ridicate noile birouri ale Băncii Chinei. Excavatorul uriaș este folosit pentru spargerea fundațiilor din beton armat, cu ajutorul unui ciocan hidraulic de 7 tone.

Prima misiune pe care trebuie să o îndeplinească utilajul este finalizarea unei parcări subterane de 35 de metri adâncime, cu 6 etaje.

HMB încheie o afacere de excepție

Cu sediul în orășelul belgian PaalBeringen, societatea HMB, distribuitor de echipamente pentru construcții pe piața din Belgia și Luxemburg, se mândrește cu faptul că prin încheierea tranzacției cu compania «Démolition et Terrassement XL Sàrl» a introdus în premieră pe piața din Europa excavatorul hidraulic pe șenile Hyundai model R1200-9. Paul Verbiest și Tom Haesevoets, cei care dețin compania HMB, au explicat în câteva cuvinte modul în care s-a desfășurat tranzacția: „Domnul Carlos Alberto Rodrigues de Sousa, proprietarul firmei Démolition et Terrassement XL Sàrl, a venit să ne vadă la expoziția Bauma, ce a avut loc în Munchen, Germania, anul trecut, și acolo am reușit să încheiem tranzacția.

Domnul Sousa, cunoaște foarte bine gama Hyundai și are deja 12 utilaje din acest brand în flota sa.

Pentru acest proiect special, și-a dorit o mașină cu dimensiuni impresionante, care să termine sarcinile de lucru mai repede.

16

masinisiutilaje.ro August 2017

Ceea ce l-a convins cu adevărat a fost combinația dintre calitatea și eficiența pe care o oferă mașinile Hyundai, dar și prețul bun , calitatea excelentă a serviciilor oferite de noi și relațiile foarte bune de afaceri pe care le întreținem cu societatea sa. Suntem foarte mândri să contribuim la acest proiect important.”

Potrivit pentru acest tip de activitate

Un motor diesel cu supraalimentare, de 567 kW și cu o capacitate cilindrică de 23 l, este instalat pe acest excavator ce a fost special proiectat pentru execuția de lucrări grele de terasare, lucrări de excavare și de demolare cu rază lungă de acțiune. Echiparea standard include șenile cu saboți cu renuri duble, cu lățimea de 710, 800 și 900 mm.

Pentru această lucrare de demolare particulară, clientul a solicitat echiparea excavatorului cu șenile cu saboți înguști, care vor fi folosite de asemenea, și la următoarea lucrare,

într-o carieră de lângă Luxemburg.

Modelul R1200-9 a plasat grupul sud-corean de echipamente pentru construcții în topul producătorilor de utilaje de capacitate mare.

CAPO (Computer Aided Power Optimization)

Sistemul de ultimă generație CAPO, controlat de calculatorul de bord, asigură performanțe optime de funcționare a motorului și celor două pompe hidraulice.

Diferitele setări de putere servesc unor sarcini specifice de lucru și, în plus, sistemul oferă o decelerare automată și o creștere a puterii. Pe displayul LCD de 7 inch se poate monitoriza turația motorului, temperatura lichidului de răcire și a uleiului hidraulic, ca și codurile de diagnosticare a erorilor, grație unui sistem de auto-diagnosticare.

Prin simpla apăsare a unui buton, operatorul poate acorda prioritate brațului sau rotirii turelei și poate selecționa setările de putere.

Ca și în cazul tuturor celorlalte excavatoare hidraulice Hyundai, operatorul are opțiunea de a selecta modul de putere adecvat pentru tipul de lucrare, materiale sau atașament utilizat.

Cele trei moduri de putere asigură motorului performanțe optime, o turație ridicată și economie de combustibil maximă.

Modul de lucru particularizat

Pentru diversele operații efectuate cu excavatorul, sunt necesare de multe ori reglaje mai precise, motiv pentru care unii operatori preferă setările individuale ale utilajului. Modul «User» permite operatorului să configureze regimul de funcționare a motorului, debitul la ieșirea din pompele hidraulice, turație de ralanti și alți parametri de funcționare a utilajului, cum ar fi presiunea și debitul hidraulic pentru echipamentele de lucru atașate, în funcție de preferințele personale.

Optând pentru modul de lucru «Putere», se asigură motorului turație și putere ridicată, pentru o productivitate maximă. În modul «Standard» motorul funcționează la un regim de turație redus, pentru o performanță optimă și o economie de combustibil îmbunătățită. Modul «Economic» adaptează debitul de ulei hidraulic și puterea motorului la condițiile specifice de încărcare, pentru optimizarea consumului și pentru un control mai facil.

Prioritatea automată la selectarea brațului și a rotației turelei

Această funcție inteligentă, adaptează debitul hidraulic din instalație într-un echilibru ideal în funcție de modul de funcționare a brațului și de rotația turelei solicitate de aplicația la care lucrează excavatorul. Sistemul CAPO, monitorizează funcțiile hidraulice și adaptează în permanență debitul hidraulic pentru a oferi performanțe și productivitate maxime.

Acest excavator de mare capacitate de 120 de tone, este livrat cu un braț standard de 7.550 de milimetri și un braț balansier de 3.400 de mm.

Excavator Hyundai

Caracteristici de funcționare pentru modelul R1200-9

Masa operațională

118.000 kg

Putere motor

567 kW/771 CP (la 1800 rpm)

Capacitatea cupei

6,70 m3

R1200-9

Reprezentant oficial în România

CTE SOLUTION UTILAJE SPECIALIZATE

www.ctesolution.ro

August 2017 masinisiutilaje.ro

17

JOB REPORT

Concasorul cu impact vertical

METSO Barmac B7150, rezultate bune în aplicații dificile Producătorul METSO se remarcă prin poziția de lider mondial în echipamente pentru producerea agregatelor pentru construcții, combinând prezența la nivel global cu un puternic suport local. Recent am vizitat o stație de prelucrare a agregatelor din Galați, proiectată și instalată cu ajutorul specialiștilor METSO România.

M

ETSO oferă clienților săi soluții complete, care acoperă întregul proces de producție al agregatelor, anume procesele de concasare și sortare, transport, clasificare, spalare și pre-tratament, depozitare, încărcare și descărcare, automatizare și protecție a mediului, atât pentru stațiile mobile cât și pentru cele fixe. METSO dispune de o gamă completă de concasoare, de la concasoarele mari rotative și cu fălci până la concasoare conice, concasoare cu impact și cu arbore vertical, dar și stații de concasare mobile pe pneuri și pe șenile.

"Fluxul tehnologic este compus dintr-un buncăr de alimentare, un concasor cu impact vertical METSO Barmac B7150, un ciur specializat pentru sortare material cu umiditate ridicată și benzile transportoare aferente acestei instalații"

Cerințe exacte

În anul 2015 a fost anunțată o licitație pentru furnizarea către cel mai mare combinat siderurgic din România a unui anumit tip de material calcar, în fracție de 0/3 mm. Conform cerințelor, compania câștigătoare trebuia să proceseze (concaseze și sorteze) material calcar 0/30 mm în cât mai mult material 0/3 mm, în cantitate totală de 1.000-1.500 tone/zi.

Soluția de concasare trebuia bine aleasă și gândită pentru o productivitate mare și constantă, cu disponibilitate optimă, în special în condițiile în care contractul urma să fie valabil pentru o perioadă de mai mulți ani. În plus, era vorba de o aplicație specială, presupunând lucrul în condiții forte grele din cauza umidității care imposibil de controlat. Materialul brut, stocat și transportat în aer liber, în plus având parte fină în el, era imposibil să ajungă uscat în operațiunea de procesare.

Din mai mulți furnizori de tehnologie modernă de concasare și sortare a fost ales METSO. Specialiștii români ai producătorului au proiectat un flux tehnologic optim la cerințele companiei de furnizare a materiei prime. Soluția aleasă a fost prezentată într-o manieră profesională și a fost consultată împreună cu clientul.

De la stadiul discuțiilor, trecând prin semnarea contractului, proiectarea șamd, totul a durat cam un an de zile. Asamblarea stației efectiv, cu echipametul principal și toate anexele - benzile transportoare, fundație etc. nu a durat însă mai mult de trei luni.

18

masinisiutilaje.ro August 2017

Echipamentele Metso au fost proiectate pentru a asigura condiții de performanță pe termen lung, nu doar în construcția acestora, ci și în domeniul reviziilor, înlocuirea pieselor de schimb, întreținere, reparații și instruire.

De asemenea, echipamentele și piesele originale Metso furnizează funcționalitatea și durabilitatea potrivită pentru a garanta cele mai bune rezultate și o productivitate sporită.

August 2017 masinisiutilaje.ro

19

JOB REPORT • Metso este o importantă companie industrială la nivel mondial, cu activități în sectoarele minier, agregate, reciclare, petrol sau gaze.

"Lucrul a pornit chiar la Crăciunul trecut, pe condiții de ploaie, ninsoare, ger practic am prins sezonul de iarnă chiar în plin. Însă, cu mici excepții inerente începutului, echipamentul a făcut față cu brio."

Debut în forță

Primele teste de producție au fost efectuate în luna decembrie 2016, vremea nefavorabilă fiind un impediment destul de important în realizarea target-ului de producție.

"Lucrul a pornit chiar la Crăciunul trecut, pe condiții de ploaie, ninsoare, ger - practic am prins sezonul de iarnă chiar în plin. Însă, cu mici excepții inerente începutului, echipamentul a făcut față cu brio" ne spune Ionel Moldoveanu, General Manager la compania beneficiară.

Dupa o perioadă de teste și ajustari, METSO împreună cu partenerul său au realizat un calcul capacitiv în luna februarie 2017, rezultatul fiind un volum de 211 t/h de material la 0/30 mm trecut prin concasorul cu impact vertical METSO Barmac B7150, din care 61 t/h material trecut prin sita cu ochi de 3 mm (corespunzând unei fracții 0/2 mm în proporție de 95%).

Rezultatele au fost neașteptat de bune, chiar și în acele condiții de lucru specifice iernii încă în desfășurare.

• Primul concasor de tip Barmac a fost inventat în 1978 în Noua Zeelandă, de către Bryan Bartley și Jim MacDonald, de unde și numele „Barmac”. Acesta se numea MKI Rotopactor, avea un rotor cu diametru de 690 mm și putea fi echipat cu motoare de până la 100 kW. un profesionalism deosebit, oferind inclusiv soluții care depășeau granițele ofertei producătrului, acolo unde se potriveau mai bine aplicației noastre" adaugă Ionel Moldoveanu.

Ca planuri de viitor, reprezentanții companiei beneficiare ne-au declarat că există probabilitatea achiziționării a încă un concasor și un ciur, dar peste un an, poate doi. Și, desigur, tot cu ajutorul soluțiilor furnizate de METSO România.

• Seria VI a apărut la sfârșitul anilor ’90 și venea în trei variante: rotor deschis și cameră de concasare cu nicovale, rotor inchis și cameră de concasare cu nicovale și rotor închis și cameră de concasare normală.

În acest moment, METSO împreună cu partenerul căruia i-a livrat echipamentul caută soluții pentru extinderea duratei de viață a pieselor consumabile în condițiile de umiditate ridicată, peste limita normală de lucru a echipamentului.

• Seria VSI a apărut la începutul anilor 2000, venea cu aceleași atuuri ale seriei VI, cu completarea automatizării pentru o operare sigură.

"Noi activăm relativ de curând în acest sector, experiența anterioară venind din alte sectoare - construcții, decolmatări, diguiri. Parteneriatul cu combinatul are mai bine de zece ani, iar în cazul prelucrării de agregate, am decis să alegem echipamente noi, de la cei mai buni. Specialiștii Metso România au dat dovadă de

• Gama de concasoare cu impact BARMAC de la Metso sunt utilizate de peste 25 de ani în diferite aplicații de aggregate pentru construcții sau în domeniul minier.

20

masinisiutilaje.ro August 2017

INAUGURARE

Iveco Truck Services a inaugurat noul Centru de Vânzări și Service în județul Alba

În data de 20 Iulie am participat la inaugurarea noului Centru Iveco Truck Services de vânzări și service din Vințu de Jos, județul Alba. Panglica a fost tăiată de Vincenzo Nicolò, Business Director IVECO și de Iulian Costea, Director General IVECO Truck Services, împreună cu Ion Iosif Josan, Primar al localității Vințu de Jos, deschizând astfel oficial Centrul.

C

u o suprafață construită de peste 2.000 metri pătrați care adăpostește birourile comerciale și un service pentru asistența vehiculelor, și cu o parcare anexă de 3.000 metri pătrați, Centrul de vânzări și service este situat strategic în teritoriu.

Centrul din Vințu de Jos va fi punct de referință pentru vehiculele noi și rulate Iveco de pe tot teritoriul țării și va gestiona numeroase activități printre care consultanță comercială și financiară oferită clienților, inspecție tehnică a vehiculelor, asistență tehnică, vânzare de piese de schimb.

Prin activitățile noului centru, Iveco își susține obiectivul lărgirii ofertei către clienții proprii, prin intermediul celor mai bune vehicule și servicii destinate clienților finali.

“Ambiția noastră este să oferim cea mai bună asistență clienților împreună cu o excelentă acoperire teritorială.”

22

masinisiutilaje.ro August 2017

INAUGURARE Asistenţa în cazul necesităţii de servisare este acordată de către o echipă de tehnicieni IVECO bine instruiţi și cu o vastă experienţă, folosind cele mai avansate instrumente de diagnosticare.

Această inaugurare a fost, de asemenea, o oportunitate de a confirma rolul strategic jucat de România în cadrul Iveco şi în ceea ce priveşte sectorul de vehicule comerciale.

IVECO operează în această țară de peste 20 de ani şi este prezent în teritoriu cu 18 puncte de vânzare şi 27 puncte de service, gestionate direct sau prin antreprenori locali.

Iveco Truck Services

IVECO Truck Services este primul dealer de proprietate IVECO din estul Europei şi singurul dealer de proprietate din România şi a luat naştere din dorinţa IVECO de a se adapta unei pieţe concurenţiale, unde nevoile şi exigenţele clienţilor se diversifică în fiecare zi.

“Împreună cu dealerul nostru de proprietate IVECO Truck Services și partenerii noștri de business avem ca țel crearea unei rețele specializate de vânzări și service în România.

Acest nou sediu va îmbunătăți serviciile oferite clienților noștri.”

Cu ocazia inaugurării noului Centru, Iveco Truck a livrat către compania Trans Prima din Alba 3 Stralis AS440S48 T/P, primul lot dintr-un contract mai amplu. Domnul Alin Pop, acționar principal al companiei Trans Prima a primit cheia unuia dintre cele trei vehicule, în mod simbolic, de la Vincenzo Nicolò.

24

masinisiutilaje.ro August 2017

IVECO Truck Services oferă clienţilor săi un întreg portofoliu de vehicule comerciale IVECO, Iveco Bus şi Astra, vehicule rulate prin OK Trucks şi un sistem de servicii integrate pre şi postvânzare, răspunzând astfel celor mai exigente cerinţe. Gama de produse este

completată de activităţile cu vehicule uzate şi vânzare de piese de schimb.

Ca singur dealer de proprietate IVECO din România, misiunea noastră este să devenim lider în segmentul nostru de piaţă şi să ne transformăm în prima opţiune de achiziţie a clienţilor de vehicule comerciale.

Viziunea noastră este să aducem în piaţa din România experienţa grupului la nivel mondial în materie de invovaţie, tehnologii regenerabile şi performanţă şi să oferim clienţilor noştri servicii la standarde internaţionale, adaptate necesităţilor lor specifice.

Aprilie 2017 masinisiutilaje.ro

17

UTILAJE

KLEEMAN a lansat o nouă instalație de sortare mobilă

MOBISCREEN MS 952 EVO TEXT: Valentin Cosmin TUFAN

I

nstalațiile de sortare mobile, pe șenile, din gama MOBISCREEN MS EVO, sunt printre cele mai recente produse dezvoltate de companie, care pot fi utilizate în aplicații pentru prelucrarea pietrelor naturale sau de reciclare.

Kleeman și-a prezentat noua sa instalație de sortare mobilă MOBISCREEN MS 952 EVO, pentru prima dată, la expoziția specializată internațională CTT 2017 (Construction Equipment & Technologies), ce s-a desfășurat între 30 mai și 03 iunie, la Moscova, Rusia. MOBISCREEN EVO reprezintă o clasificare a stațiilor de sortare ce completează dovedita serie EVO de instalații de sortare și concasare, caracterizate prin prelucrarea rapidă, caracteristici optime de transport și înalte performanțe de lucru.

26

masinisiutilaje.ro August 2017

Linia MS EVO, este formată din două instalații de sortare cu cadru vibrator cu site pe două niveluri, MS 702 EVO și MS 952 EVO, precum și două instalații de sortare cu cadru vibrator cu site pe trei niveluri, MS 703 and MS 953 EVO. Suprafața ecranelor de sortare măsoară aproximativ 7 m² sau 9,5 m² la puntea superioară, funcție de model. Fiind ușor de transportat, instalația este ideală pentru a fi utilizată în locații diverse, mai ales că, datorită duratei scurte de prelucrare a materiei prime, ea poate fi rapid mutată, dovedindu-se deosebit de flexibilă în utilizare.

Ciururile sunt ușor accesibile din toate părțile, asigurându-se astfel înlocuirea facilă și rapidă a sitelor. Asupra celorlalte componente ce necesită o întreținere regulată simplă se poate interveni de la nivelul solului sau de pe platformele de supraveghere dedicate.

Capacitatea foarte mare a buncărului de alimentare și descărcarea materiei prime pe direcția fluxului de material, asigură o repartiție uniformă a materialului. În continuare, materialul este transportat prin intermediul unei benzi transportoare cu lățimea de 1200 mm, a cărei înclinație poate fi modificată hidraulic ca rezultat a adaptării la curgerea materialului. De asemenea, înclinarea ciururilor poate fi schimbată în acord cu aplicația. Placa de impact dinspre partea de descărcare a benzii transportoare distribuie materialul în mod uniform pe suprafața sitei, protejând astfel instalația împotriva uzurii.

Atunci când sunt interconectate cu stațiile de concasare din seria EVO, cu dimensiuni și performanțe de lucru compatibile cu instalațiile de sortare EVO, exploatarea acestora se dovedește deosebit de eficientă. Pentru a crește siguranța muncii, Kleemann folosește un sistem de oprire de urgență care funcționează în toate instalațiile sale de sortare și de concasare.

În același timp, modelul MS 952 EVO se dovedește a fi deosebit de eficient, instalația reușind să prelucreze până la 500 de tone de material pe oră. Cu MS 952 EVO se pot prelucra până la trei dimensiuni de agregate, dintre care două au o granulație strictă. Pentru o mai mare flexibilitate, Kleeman oferă un mare număr de diferite suprafețe de sortare, pentru aplicații variate.

MS 952 EVO, poate fi alimentat de un încărcător frontal pe pneuri ori de un excavator de mare capacitate sau, prin intermediul unui conveior, direct de la un concasor. Randamentul ridicat de lucru al lui MS 952 EVO este determinat, printre altele, de deplasarea optimizată a materialului prin instalația de sortare.

Întreaga instalație mobilă de sortare este controlată de la un panou de comandă amovibil, cu o interfață prietenoasă, care poate fi conectat în trei puncte diferite ale instalației. Toate funcțiile de pliere și coborâre se pot vizualiza direct, asigurându-se astfel o protecție sporită a operatorului. Vibrațiile fără șocuri ale cadrului cu site al instalației MS 952 EVO, sunt rezultatul folosirii în componența sitemului hidraulic a supapelor proporționale de control.

Funcționarea în modul automat asigură operatorului pornirea instalației în câteva minute. Datele de producție și reglajele ce asigură funcționarea instalației sunt afișate pe panoul de comandă.

August 2017 masinisiutilaje.ro

27

ADVERTORIAL

Sinergic Group Bacău Viabilitatea unor afaceri de succes Sunt numeroase situații în viața noastră în care avem nevoie de o anumita duritate.

Nu ne referim la duritatea care ar trebui să ne caracterizeze în orice moment în fața diverselor situații, care mai de care mai complexe și de o anumită încărcătură emoțională, cât mai ales la duritatea unui material care trebuie să reziste la uzura datorată frecării, coroziunii etc., la contactul direct cu materii prime dintre cele mai diverse: roci cu durități diferite, de granulație diferențiată în funcție de procesele de exploatare și prelucrare, nisip, ciment, cereale (a caror agresivitate corozivă este extrem de vizibilă), lemn (bucăți, așchii), minereuri, cărbune, deșeuri reciclabile, inclusiv pulberile puse în mișcare de evacuarea noxelor de la termocentrale și exemplele ar putea continua.

P

romovarea cu succes a acestor produse către clienții noștri a presupus ca noi să ne familiarizăm în primul rând cu procesul de fabricație și modul de elaborare a acestor oțeluri, cu încercările mecanice și alte teste la care sunt supuse, dar și cu certificarea calității conform normelor europene în vigoare, tratarea produselor neconforme și multe altele.

Mărcile CREUSABRO®, HARDOX®, sunt deja consacrate pe piața mondială, datorită nivelului de calitate foarte ridicat și a unei combinații echilibrate dintre rezistență, planeitate, duritate și prelucrabilitatea foarte bună.

Totodată, compoziția chimică le este atent controlată, în special conținutul de fosfor (P), dar și de sulf (S), al căror nivel se urmărește a fi foarte redus (P max. 0,025%, iar S max. 0,01%, pentru HARDOX®), ambele fiind elemente reziduale care pot afecta calitatea produsului.

Conținutul de carbon (C) destul de redus (0,14…0,32%) îi conferă o bună prelucrabilitate și sudabilitate, îndeosebi la sudură și îndoire. Conținutul de mangan (Mn) este deosebit de important (max.1,6% pentru Creusabro® și max.

0,6% pentru HARDOX®), dar nu sunt de neglijat si celelalte elemente care mai apar: Cr, Ni, Mo, B. În plus, sablarea fiecărei coli de tablă și vopsirea cu grund anticoroziv îi conferă acesteia o protecție foarte bună împotriva agenților atmosferici. Fiecare coală este marcată cu codul șarjei de fabricație, cod care se va regăsi și pe certificatul 3.1. al producatorului.

28

masinisiutilaje.ro August 2017

Proprietățile mecanice ale tablelor HARDOX® și CREUSABRO®

Aceste table, datorită procesului de fabricație de călire și revenire la care este supus materialul, dar și a compoziției chimice speciale, se caracterizează

printr-o serie de proprietăți mecanice superioare tablelor din oțel carbon S235/ S275/S355.

Principala caracteristică a acestor materiale este DURITATEA (Brinell):

HB minim

HB maxim

Hardox® 400/Creusabro® 4800

370/340

430/400

Hardox® 450

425

475

Hardox® 500 (4-26 mm)/Creusabro® 8000

470/430

530/500

Hardox® 500(27-80 mm)/Creusabro® 8000

450/430

540/500

Hardox® 600

560

640

Produsul

O altă caracteristică mecanică o reprezintă TENACITATEA, care presupune păstrarea proprietăților materialului în condiții de solicitări puternice, repetate, combinate cu temperaturi scăzute. Conform fișelor tehnice, tabla HARDOX® rezistă cu succes în exploatare până la temperaturi de -40o C, iar pentru CREUSABRO® exploatarea se poate realiza între -20o ... -40o C și chiar în condiții de temperatură pozitivă extremă.

Rezistența ridicată

Reprezintă un alt atu foarte important al acestor table, având o stabilitate dimensională mai bună și prezentând astfel valori mai mici de deformații permanente. Pentru tablele Creusabro® 4800, datorită compoziției chimice, principala caracteristică definitorie este rezistența ridicată la temperatura de 300o C, iar pentru tablele Creusabro® 8000, rezistența la temperatura de 350oC. Aceaste proprietăți determină și o lărgire a sferei de aplicabilitate a acestor produse, îndeosebi la fabricarea asfaltului, cimentului, în domeniul metalurgic, precum și în alte domenii care necesită atât rezistență la uzură cât și la temperatură ridicată.

Proprietățile mecanice ale tablelor HARDOX® și CREUSABRO® de grosime # 4…# 80 mm (conform fișei tehnice de produs) se prezintă astfel: HARDOX® 400 CREUSABRO® 4800

HARDOX® 450

HARDOX® 500 CREUSABRO® 8000

Limita de curgere

Rpo=1000 N/mm2 900N/mm2

Rpo=1200 N/mm2

Rpo=1300 N/mm2 1250N/mm2

Rezistența la rupere

Rm=1250 N/mm2 1200N/mm

Rm=1400 N/mm2

Rm=1550 N/mm2 1630 N/mm

Alungirea

A5=10% (12%)

A5=10%

A5=8% (12%)

Toate aceste proprietăți ne determină să identificăm uzura specifică din fiecare domeniu de activitate, durata de viață în cazul utilizării diverselor materiale rezistente la abraziune și recomandarea tablei cu duritatea cea mai adecvată.

Specialiștii noștri vă pot recomanda materialele potrivite pentru fiecare aplicație în parte, condițiile de prelucrare și de sudură.

NOI CREĂM AFACERI DUR-ABILE...

DE PESTE 25 DE ANI!

Pentru informaţii suplimentare, contactați:

office@sinergicgroup.ro www.sinergicgroup.ro Adresa: Bacău, str. Bicaz Nr. 64 Tel: 0722 270 170 - Dir. Gen. Pricopoaea Constantin Tel: 0730 58 18 15; Fax: 0234 58 18 30-31

August 2017 masinisiutilaje.ro

29

LANSARE

Concentrare de putere, manevrabilitate și polivalență în noile încărcătoare frontale L 514 și L 518 Stereo, prezentate de

LIEBHERR Noile încărcătoare frontale pe pneuri L 514 şi L 518 Stereo de la LIEBHERR, ce vor fi disponibile pentru comandă şi livrare în a doua jumătate a anului 2017, îndeplinesc cerinţele standardelor de emisii de gaze poluante EU Stage IV/US EPA Tier 4 Final. Disponibile şi în versiunile <Speeder>, încărcătoarele ating o viteză maximă de 40km/h iar datorită echipării cu sistemul dual de direcţie <Stereo> şi a cinematicii unice a braţelor de tip Z, îmbină varietatea funcţională cu uşurinţă în manevrare.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

T

imp de peste două decenii, variantele Stereo® ale încărcătoarelor frontale Liebherr au fost renumite pentru fiabilitatea, manevrabilitatea și polivalența lor.

Recent lansate în fabricație, noile încărcătoare Stereo, L 514 și L 518, au, de asemenea, toate aceste calități. În plus, numeroase noutăți, cum ar fi cinematica unică a brațelor de tip Z sau confortul sporit al cabinei, oferă o reală valoare adăugată pentru operator.

Componentele robuste și inovatorul sistem de răcire în diagonală, asigură un nivel ridicat de fiabilitate. Sistemul dual de direcție Stereo, care și-a dovedit calitățile pe modelele anterioare, asigură o productivitate ridicată chiar și în cele mai înguste spații de manevră de pe șantiere.

Încărcătorul frontal pe pneuri L 518 Stereo, mai mare, este un model complet nou din gama de încărcătoare destinate aplicaţiilor industriale precum industria reciclării sau pentru operaţiunile de lucru unde sunt necesare anvelope solide.

30

masinisiutilaje.ro August 2017

Ambele încărcătoare frontale vor fi prezentate de Liebherr potențialilor beneficiari în a doua jumătate a anului în curs, cu ocazia diferitelor expoziții și târguri comerciale, ele fiind deja disponibile pentru comandă și livrare.

Transmisia hidrostatică Liebherr, îndelung probată pe modelele anterioare, asigură transmiterea în mod continuu a forței de tracțiune la roți. Pentru activități cu ciluri de lucru care necesită parcurgerea de distanțe mai lungi sau pentru deplasarea între șantiere apropriate, modelele L 514 și L 518 sunt disponibile și în versiunile «Speeder». La aceste versiuni, viteza maximă de deplasare este de 40 km/h. Încărcătorul frontal L 514 Stereo este destinat, în primul rând, pentru serviciile municipale și construcția de drumuri, dovedindu-se de un real ajutor și în alte multe aplicații.

Încărcător frontal L 514 Stereo Încărcătorul frontal pe pneuri L 518 Stereo, mai mare, este un model complet nou din gama de încărcătoare destinate aplicaţiilor industriale precum industria reciclării sau pentru operaţiunile de lucru unde sunt necesare anvelope solide. Motoarele instalate pe aceste încărcătoare frontale sunt echipate cu inovative sisteme de ultimă generație pentru post tratarea gazelor de evacuare, ceea ce le asigură respectarea prescripțiilor impuse de standardele în vigoare pentru emisii de gaze poluante, UE Stage IV/US EPA Tier 4F. Emisiile de gaze poluante sunt considerabil reduse prin integrarea în sistem a unui catalizator de oxidare diesel (DOC), a unui filtru de particule diesel (DPF) și a reducerii catalitice selective (SCR).

Direcția Stereo - mai multă agilitate în mișcări și sarcină de basculare superioară Pentru Liebherr, elementul central al noilor variante de încărcătoare din gama Stereo® este, fără îndoială, concepția unică a sistemului dual de direcție, o combinație între sistemul de direcție cu șasiu articulat și puntea spate cu roți directoare. Direcția Stereo® asigură o manevrabilitate excelentă și o mai mare flexibilitate, astfel încât încărcătoarele realizează cu ușurință manevre dintre cele mai dificile.

Încărcător frontal L 518 Stereo

Comparativ cu încărcătoarele frontale cu sistem de direcție cu roți directoare sau doar cu șasiu articulat, încărcătoarele L 514 și L 518, din gama Stereo®, oferă o rază de bracare exterioară, semnificativ mai mică. În același timp, articulația centrală oscilantă unică, cu element de amortizare a șocurilor, maximizează confortul operatorului și optimizează stabilitatea mașinii sub toate aspectele. De aceea, aceste încărcătoare frontale sunt ideale pentru efectuarea de operațiuni în spații înguste, îndeosebi pe șantiere de constucții August 2017 masinisiutilaje.ro

31

LANSARE situate în zone urbane, unde fezabilitatea îndeplinirii unei sarcini de lucru depinde de manevrabilitatea mașinii.

Echiparea acestor încărcătoare cu o punte spate cu roţi directoare asigură reducerea efectivă a unghiului de articulare a șasiului, de la uzuală valoare de 40o la valoarea de 30o. Această realizare inginerească, alături de articulația centrală oscilantă, a avut ca rezultat creșterea siguranței în materie de stabilitate a mașinii și de basculare pe orice tip de teren, rezultând în plus și o sarcină de basculare mai mare. De aceea, încărcătoarele Stereo L 514 și L 518 se pot deplasa cu o sarcină utilă mai mare decât încărcătoarele pe pneuri comparabile, din clase similare. Consecințele directe ale acestor caracteristici funcționale îl reprezintă creșterea productivității de zi cu zi. Cu extraordinara manevrabilitate, noile încărcătoare Stereo L 514 și L 518 se dovedesc niște mașini auxiliare de lucru polivalente și sigure, deosebit de apreciate pe toate șantierele de construcții.

Componente robuste și un sistem de răcire evoluat - totul concentrat pe fiabilitate Încărcătoarele Stereo de la Liebherr permit efectuarea a numeroase sarcini de lucru într-o deplină siguranță în exploatare. Pentru a reuși această performanță, departamentul de concepție de la Liebherr s-a concentrat pe creșterea durabilității și a gradului de robustețe a sistemelor și componentelor tehnice ale noilor încărcătoare frontale Stereo L 514 și L 518, perfect adaptate unele cu celelalte. De exemplu, punțile oferă o tracțiune excelentă, chiar și pe suprafețele cele mai dificile, grație unui diferențial cu autoblocare automată. Concepția robustă a punților portal și a structurii de bază, folosirea de oțeluri de calitate superioară pentru construcția componetelor supuse unor tensiuni mari și componentele hidraulice îndelung testate, asigură fiabilitatea acestor mașini, oricare ar fi activitățile pe care trebuie să le îndeplinească.

ul de comandă Liebherr integrat în scaunul operatorului, asigură o operare facilă și precisă a mașinilor care, în final, garantează o economie de timp și o creștere a flexibilității pe un șantier de construcții.

Accesul în spațioasa și confortabila cabină se face pe partea stângă, printr-o ușă largă, care se deschide la 180o și are o suprafață vitrată mare, pe o scară cu trepte antiderapante late și adânci și bare de susținere mari.

La interior, confortul este asigurat de posibilitatea de a regla la talia operatorului, coloana volanului, tabloul de bord și scaunul cu suspensie. Noul design al cabinei oferă o excelentă vizibilitate de jur împrejurul mașinii grație, în primul rând suprafeței vitrate mari.

Operatorul are astfel o imagine completă asupra a tot ce se află în imediata apropriere a încărcătorului. Lucrările pot fi efectuate și noaptea, grație puternicelor faruri cu care

O nouă cinematică unică de tip Z a brațelor de ridicare - putere crescută pentru o mai mare polivalență Noua cinematică de tip Z a modelelor L 514 și L 518 asigură o forță maximă de lucru în toate operațiunile efectuate. Forța crescută de excavare și de smulgere din zona joasă de ridicare a brațelor, reprezintă un avantaj real în lucrările de terasare.

Totodată, în intervalul superior de ridicare a brațelor, cinematica unică a acestora oferă o forță de susținere considerabilă, caracteristică deosebit de importantă în aplicații industriale, atunci când se lucrează cu echipamente grele atașate, cum ar fi o cupă de basculare de la înălțime sau o cupă cu clame hidraulice. Noua cinematică de tip Z le permite operatorilor să lucreze cu furcile pentru paleți, în deplină siguranță și cu o precizie ridicată pe tot intervalul de ridicare. Acest avantaj se dovedește cu totul deosebit pentru servicii comunale sau activități auxiliare în construcții și lucrări de geniu civil.

Pentru o polivalență maximă, la brațele de ridicare cu cinematică de tip Z se poate atașa toată gama de echipamente din dotare, de la perie rotativă pentru servicii municipale și până la plugul de zăpadă pentru servicii hibernale. Un nou dispozitiv hidraulic optimizat de cuplare rapidă, oferit ca opțiune de Liebherr, asigură o schimbare rapidă a echipamentelor pentru o mai mare eficacitate, ceea ce sporește volumul de lucru a mașinii, ca și productivitatea sa.

Concepția avansată a dispunerii brațelor de ridicare asigură operatorului, alături de marea suprafață vitrată a cabinei, un câmp de vizibilitate degajat asupra zonei de lucru și asupra echipamentelor atașate, inclusiv, de exemplu, asupra vârfului furcilor. În acest fel, siguranța operatorului și a încărcăturii este bine asigurată.

32

masinisiutilaje.ro August 2017

Încărcător frontal L 514 Stereo Instalarea unui nou sistem de răcire, de înalt nivel tehnic, dezvoltat pentru noile modele L 514 și L 518, asigură un randament de lucru crescut.

Acest sistem de răcire direcționează aerul de răcire în diagonală prin întreg compartimentul motor, asigurând disiparea optimă a căldurii degajată de motor. Performanțele de răcire sunt adaptate cerințelor de lucru, reducându-se astfel considerabil consumul de combustibil și emisiile sonore. Amplasarea sistemului de răcire imediat în spatele cabinei operatorului, în cea mai curată poziție de pe un încărcător frontal, reprezintă un real avantaj deoarece ventilatoarele aspirând aer curat, durata de exploatare a sistemului este mai mare, iar costurile de întreținere sunt mai scăzute. Totodată, personalul de întreținere poate asigura mentenanța și curățarea sistemului de răcire cu ușurință și în deplină siguranță, de la sol.

Un concept inovator – confortul și siguranța în timpul lucrului, la îndemâna operatorilor În mod curent, diferiți operatori lucrează pe încărcătoarele pe pneuri din această categorie. De aceea, de-a lungul etapelor de dezvoltare a încărcătoarelor Stereo L 514 și L 518, departamentul de concepție de la Liebherr a avut în vedere permanent ca modul lor de funcționare să fie suficient de intuitiv. Maniera simplă și ergonomică în care au fost dispuse comenzile, precum și joystick-

este echipat încărcătorul, iar acestea pot fi personalizate în mod individual de către client, la cerere.

La Liebherr, siguranța reprezintă o prioritate absolută, iar concepția constructivă a cabinei încărcătoarelor Stereo L 514 și L 518, cu structură ROPS și FOPS, este o dovadă clară.

Capota motorului este compactă și unitară, cu linii clare care permit operatorului să supravegheze mai ușor gabaritul mașinii în timpul lucrului. Accesul la întregul compartiment motor este facilitat de deschiderea amplă a capotei dintr-o bucată, astfel încât întreținerea și mentenanța agregatelor și sistemelor din compartimentul motor pot fi efectuate în deplină siguranță de la sol. Concepția constructivă a acestor noi încărcătoare pe pneuri, asigură, față de alte încărcătoare pe pneuri din aceeași clasă, o masă operațională mai redusă, o distribuție optimă a greutății pe cele două punți, sarcini de basculare mai mari și o manevrare mai ușoară, mai rapidă mai suplă.

Această caracteristică se datorează în special amplasării transversale a motorului, în partea din spate a încărcătorului, astfel încât, împreună cu pompele hidraulice, să compună contragreutățile care, la alte încărcătoare pe pneuri, sunt adăugate în plus pentru compensarea sarcinii utile din cupă.

LIVRARE

Multigospodarii se implică în Proiectul "Multi-risc modul I" Descrierea proiectului

I

nspectoratul General pentru Situații de Urgență deține calitatea de aplicant în cadrul proiectului „Multi risc – modul I” cod SMIS 2014+104677, finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014 - 2020, axa prioritară 5 - „Promovarea adaptării la schimbările climatice, prevenirea și gestionarea riscurilor”, obiectivul specific 5.2 „Creșterea nivelului de pregătire pentru o reacție rapidă și eficientă la dezastre a echipajelor de intervenție.”

Implicarea noastră în proiect Avem bucuria de a vă anunța că, în data de 26 iulie 2017, în cadrul unei conferințe de presă organizată de Inspectoratul General pentru Situații de Urgență, a fost prezentat Proiectul "Multi Risc - modul I", ocazie cu care a fost facută recepția oficială a primelor autocamioane cu sistem hidraulic de incărcare/descărcare cu cârlig livrate de către compania noastră.

Această primă rundă de livrări face parte dintr-o amplă implicare a companiei GRADINARIU Import Export în susținerea Inspectoratului General pentru Situații de Urgență pentru a îmbunătăți capabilitățile de intervenție în diverse situații de urgență cu grad de risc ridicat, precum: inundații, incendii, alunecări de teren, cutremure etc.

Pentru compania noastră, ca partener furnizor, acest demers reprezintă deopotrivă o mare onoare și, în același timp, o mare responsabilitate la nivel social. Vom furniza în continuare utilaje și echipamente de înaltă tehnologie, adaptându-ne atât schimbărilor climatice din ultima perioadă, cât și nevoilor specialiștilor din domeniul situațiilor de urgență de a avea o reacție cât mai rapidă și cât mai eficientă in situațiile critice și de urgență majoră.

Despre produsele livrate Autocamionul cu sistem hidraulic de încărcare/ descărcare cu cârlig Renault K430 6x6 este este utilizat în diversele situații de urgență, precum: transportul apei potabile sau pentru apa necesară realimentării mașinilor de interventie, pentru transportul diferitelor materiale (nisip, pietriș, moloz, pământ etc.), pentru

intervențiile în situații de inundație sau degajarea dărâmăturilor, alunecări de teren, precum și alte operațiuni în situații critice.

De asemenea, autocamionul cu sistem hidraulic de incărcare/descărcare cu cârlig se poate transforma în platformă dedicată transportului de utilaje, fiind echipat cu punte de ancorare în podea.

Datorită transmisiei 6x6 și a gardei înalte, autocamionul poate rula pe toate tipurile de teren: asfalt, pământ, nisip, teren accidentat.

Puterea motorului și axele ranforsate permit transportul sarcinilor de până la 20 de tone în deplină siguranță pe toate tipurile de teren.

Sistemul hidraulic cu cârlig conferă o versatilitate și o multifuncționalitate sporită autocamionului, putând executa o gamă largă de funcții.

Poate încărca: container cisternă, container tip benă basculabilă, container multirol și container cu benă metalică cu prelată.Containerele multirol sunt utilizate pentru intervenții specializate.

Containerele cu benă metalică și prelată sunt utilizate la transportul anumitor echipamente speciale de intervenție în situații de urgență, precum: pompe, corturi, generatoare de curent, provizii etc.

GRADINARIU Import Export și-a consolidat în cei peste 23 de ani de existență, poziția de integrator pentru proiecte complexe și importante din următoarele domenii de activitate: Utilaje Multifuncționale, Salubritate, Colectare și Managementul Deșeurilor, Construcții și Agricultură, Situații de Urgență etc.

www.gradinariu.ro 34

masinisiutilaje.ro August 2017

UTILAJE

Buldozerele de la Dressta

Construite pentru performanță, durabilitate, polivalență și confortul operatorilor Bogatul patrimoniu moștenit, alături de experiența tehnică dovedită a inginerilor din uzina situată în localitatea Stalowa Wola - în traducere liberă „Voință de oțel”, au asigurat recunoașterea companiei Dressta pe plan mondial drept un producător de echipamente grele, puternice și robuste, destinate aplicațiilor dintre cele mai dificile, de la lucrări terasiere și până la pozarea conductelor.

P

arte a unui important proiect industrial al guvernului polonez de dezvoltare a unui centru industrial siderurgic departe de frontierele de atunci ale Germaniei și U.R.S.S.-ului, construcția uzinei metalurgice Stalowa Wola a început în februarie 1937, atunci când a început să fie construit și orașul cu același nume.

La începutul anilor '70, în urma încheierii unor convenții de acordare a licențelor cu companii binecunoscute din Europa și Statele Unite (Jones Cranes, Coles Cranes, Clark Equipment, Stetter GmbH și International Harvester), compania a suferit un mare proces de reorganizare și schimbare a profilului de producție, transformându-se într-unul dintre principalii producători de echipamente pentru construcții din Europa Centrală cunoscută sub numele de Hula Stalowa Wola (HSW). În anul 1995 HSW și Komatsu America au format compania de joint venture Dressta Co. Ltd. care, în februarie 2005, după expirarea acordului de cooperare cu Komatsu, a devenit proprietatea exclusivă a companiei HSW.

Buldozer TD-40R

În februarie 2012 divizia HSW pentru echipamente de construcție și Dressta au fost achiziționate de producătorul chinez LiuGong Machinery care, în martie 2014, a redenumit compania, LiuGong Dressta Machinery. Această achiziție a deschis accesul la uriașa piață chineză și a reprezentat o injecție substanțială de resurse, ceea ce a asigurat o creștere a volumului de producție și a eficienței, marcând astfel începutul unui nou capitol în istoria companiei. De atunci, Dressta și-a extins operațiunile de distribuție de echipamente și piese de schimb în Europa, Asia și Pacific, Orientul Mijlociu și Africa, America de Nord și America Latină, sprijinind continuu activitatea celor peste 82 de dealeri cu un suport tehnic și un profesionalism de neegalat.

Durabilitatea dovedită a echipamentelor Dressta se reflectă și în numărul mare de buldozere și încărcătoare frontale pe pneuri ce poartă marca constructorului polonez și care, de peste 20 de ani, lucrează încă pe șantierele din România. Mașinile pentru construcții proiectate de inginerii de la Dressta se dovedesc a fi robuste,

puternice și polivalente, având capacitatea de a excela în orice situație. Indiferent dacă sunt utilizate pentru proiecte de construcții rezidențiale, industriale sau comerciale, pentru baraje, drumuri, amenajări peisagistice și multe altele, încărcătoarele pe roți și buldozerele pe șenile sunt esențiale pentru a rezolva cu ușurință orice cerință, îmbinând în mod armonios agilitatea și forța.

Buldozerele Dressta, compacte, medii sau mari, sunt mașini destinate unei variate game de aplicații. Echipate cu diferite tipuri de lame și scarificatoare sunt utilizate pentru lucrări terasiere sau în construcții, pentru amenajarea teritoriului, în silvicultură sau pentru stingerea incendiilor din natură, pentru manipularea materialelor în exploatări de suprafață sau în depozitele de deșeuri. Ele pot fi echipate cu structuri de lucru specializate, pentru înlocuirea benzilor de cauciuc lungi ale conveioarelor din exploatările de suprafață, pentru pozarea conductelor sau pentru compactarea cărbunelui etc.

La solicitarea clienților, ele pot fi personalizate conform solicitărilor, pentru a corespunde cât mai bine condițiilor și cerințelor impuse de locurile de muncă unde se dorește a fi utilizate, putând fi folosite în zonele cu temperaturi scăzute (de până la - 50oC) sau în zonele tropicale.

Buldozerele Dressta sunt concepute pentru a modela terenuri dure, iar pentru aceasta, puterea pură dezvoltată de motoarele Cummins cu care sunt echipate, conforme cu standardele UE în vigoare, privind emisiile, asigură precizie și randament de lucru ridicate.

Cabinele acestora dispun de comenzi ergonomice și intuitive, joystick-urile garantând o exploatare confortabilă și o precizie maximă atunci când se manevrează utilajul și atașamentele acestuia. Vârful de gamă a buldozerelor Dressta este reprezentat de modelul TD-40R Extra.

36

masinisiutilaje.ro August 2017

UTILAJE Buldozerul Dressta TD-40R Extra : 67 de tone de performanță autentică pentru lucrări extreme Modelul TD-40R Extra este cel mai masiv și mai puternic buldozer produs de LiuGong Dressta Machinery, singurul care este echipat cu un motor care nu este produs de Cummins. Motorul diesel instalat pe acest echipament este mai silențios și mai prietenos cu mediul. Este vorba de un motor supraalimentat, model Perkins 2806F, cu o cilindree de 18,1 L și care dezvoltă o putere nominală de 397 kW (540 CP) la 2.000 rpm și un cuplu maxim de 2.694 Nm la 1.300 rpm. Motorul, cu ECU și SCR, este certificat UE Stage IV/US EPA Tier 4F. Modul de răcire, special proiectat, include radiatoarele de răcire a motorului, a uleiului hidraulic, a combustibilului și a aerului aspirat de motor. La toate acestea se adaugă un ventilator de tip cu sucțiune, cu acționare hidrostatică și turație variabilă, funcție de condițiile de lucru.

Buldozerul în echiparea standard, cu cabină ROPS/FOPS, șenile cu lățimea de 610 mm, lamă Semi-U și scarificator cu un dinte, are o masă operațională de 67.850 kg.

Capacitatea lamei Semi-U este de 18,6 mc.

Opțional buldozerul poate fi echipat cu lamă Full-U (22,8 mc) sau cu lamă pentru cărbune (39,8 mc). Totodată, în afara scarificatorului standard, mai sunt disponibile un scarificator de profunzime cu un dinte și un scarificator cu 3 dinți. Pentru micșorarea presiunii specifice asupra solului, sunt disponibile încă trei modele de șenile, cu lățimea de până la 800 mm. Buldozerul asigură o forță maximă de smulgere de 622,5 kN și forță maximă de tracțiune de 1225 kN. Transmisia Power Shift, cu convertizor de cuplu cu un singur etaj, cu 3 trepte pentru mersul înainte și 3 spre înapoi, combinată cu unitatea de direcție de tip planetar, cu 2 viteze (High/Low), livrează în final 6 trepte

38

masinisiutilaje.ro August 2017

Buldozer TD-40E de viteză spre înainte și 6 înapoi. Tracțiunea și maniabilitatea sunt mult îmbunătățite, indiferent de sarcină. Selectarea vitezei de deplasare se poate face automat sau treptele de viteză pot fi preselectate, ceea ce îi oferă operatorului posibilitatea de a alege diferite moduri de funcționare automată, în special în operațiile ciclice. Viteza maximă de deplasare este de 12 km/h (14,9 km/h la deplasarea înapoi).

multiple posibilități de reglaj, iar facilitatea oferită de a putea roti scaunul la un unghi de 14o spre dreapta asigură operatorului o vizibilitate mai bună asupra lamei și scarificatorului și un control sporit asupra utilajului. În plus, exploatarea buldozerului TD-40R Extra se dovedește a fi deosebit de facilă grație unui avansat sistem electrohidraulic de comandă a mișcării utilajului și acționării atașamentelor.

Cabina standard, cu 6 geamuri mari, oferă o vizibilitate panoramică excelentă și directă atât la lamă, cât și la scarificator.

Cabina este bine izolată fonic și presurizată, fiind prevăzută cu un eficient sistem de recirculare a aerului, cu aer condiționat și sistem de încălzire. Confortul operatorului este asigurat și de scaunul cu suspensie pneumatică, prevăzut cu cotiere rabatabile și

Toate funcțiile de control a direcției de deplasare și de operare a lamei sau scarificatorului sunt activate prin mișcarea unui joystick sau prin apăsarea unui buton de comandă situat pe fața acestuia. Pentru o operare de precizie, opțiunea de instalare a unui sistem de ghidare Trimble, este disponibilă pentru orice comandă lansată pe linia de fabricație.

Fakir TEHNOLOGII

Fakir Antipană este omologat din anul 2000 de Registrul Auto Român (R.A.R.-O.C.P.).

Protecţie antipană-securitate, confort, economie!

O activitate eficientă se bazează pe acţiuni de optimizare continuă şi intervenţii de reducere a costurilor de operare. FAKIR PROTECŢIE ANTIPANĂ aduce noutate în exploatarea mai judicioasă a anvelopelor. Protejând anvelopele împotriva penelor, acestea vor rula mai mult, în condiţii optime de regim termic şi de presiune.

BENEFICII:

•

Prin extinderea duratei de viaţă actuale sunt astfel economisiţi banii alocaţi unor noi achiziţii de anvelope;

•

Se reduc timpii cu staţionarea neprevăzută;

• •

Se reduc costurile de reparaţie;

•

Se reduc costurile forţei de muncă cu demontarea/montarea anvelopelor în teren; căldura excesivă poate provoca sudarea anvelopei la jantă, rezultând ore de muncă petrecute în încercarea de a elibera anvelopa de pe jantă, deseori acasta conducând la deteriorarea anvelopei şi a jenţii; Se micşorează procesul de obosire a carcasei anvelopei, ceea oferă posibilitatea reşapării acesteia.

FKR04 este o formulă special concepută pentru anvelopele vehiculelor grele care necesită protecţie suplimentară în condiţii extreme de funcţionare.

Este destinat pentru anvelope cu/ fără cameră de aer pentru vehicule de teren comerciale, militare, industriale (vehicule utilitare, maşini de şantier, maşini de minerit, forestiere, maşini de ridicat, excavatoare,etc.), agricole (tractoare, combine, utilaje agricole, maşini terasiere) care se deplasează cu viteza de <50 km/h.

40

masinisiutilaje.ro August 2017

Pana de cauciuc nu presupune numai disconfort în remedierea ei. Pentru parcurile auto ea înseamnă şi:

•

Lipsa profitului în perioada de staţionare;

•

Costurile aferente staţionării.

"Societatea noastră desfăşoară activităţi de construcţii şi montaje industriale, operând cu vehicule pe platformele industriale. Inainte de a utiliza produsul dvs. ne confruntam frecvent cu pene de cauciuc, pene ce ne imobilizau activitatea. Acum ne putem desfăşura lucrul "la foc continuu", cauza principală a imobilizării vehiculelor noastre, pana de cauciuc, fiind aproape eliminată."

UTILAJE

Mașinile și stațiile pentru

produse din beton CGM 50 de ani de soluții inovatoare și experiență Mașinile din marca CGM, produse în Italia, create special pentru realizarea de articole din beton vibrat, armat, de orice formă. Matrițele montate pe masină sunt interschimbabile, personalizate, proiectate și create pe baza cerințelor clientului.

T

ehnologia utilizată de mașina CGM este vibrarea cu frecvență ridicată a betonului și decofrarea produselor prin rotirea la 180o direct pe podea. Vibrația obținută prin aplicarea direct pe matriță a vibratoarelor speciale, compactează produsul în mod egal în fiecare parte permițând realizarea produselor de înaltă calitate, caracterizate printr-o rezistență mecanică ridicată.

Prin intermediul mașinii CGM este posibilă menținerea unui ciclu continuu de producție cu un număr redus de operatori, prin urmare costul de producție este într-adevar restrâns; doar un singur operator pe mașină la panoul de comandă pentru a gestiona fazele ciclului și mișcările de lucru, al doilea muncitor la stivuitor pentru alimentarea mașinii cu beton. Activitatea operatorilor este îmbunătățită și optimizată ca să permită creșterea productivității și calității întregii linii de producție.

Folosirea tehnologiei CGM, prin gruparea tuturor etapelor realizate manual pentru obținerea produsului finit în automatizarea aparatului, reduce costurile, timpii de producție, dar si cantitatea de muncă necesară.

Calitatea produselor din beton realizate cu mașinile CGM este superioară atât din punct de vedere al finisajului exterior cât și al nivelului de rezistență mecanică. Mașinile CGM permit realizarea de produse cu o rezistență ridicată (în medie 60 mpa/cm2), datorită raportului redus de apă/ciment și a vibrației de înaltă frecvență, deosebit de eficace, distribuite uniform în interiorul matriței.

42

masinisiutilaje.ro August 2017

Vibratoarele (concepute special pentru mașinile CGM) sunt aplicate direct pe matriță și această vibrație poate compacta în întregime elementul fabricat.

Mașina pentru fabricarea elementelor din beton model TC2H1300

Societatea RECON REPARAȚII CONSTRUCȚII SRL, unul din producătorii importanți din ClujNapoca, de elemente prefabricate din beton și beton armat, deține modelul de mașină TC2H1300 permițându-i producerea, printre altele, de capace camine dreptunghiulare din beton și rigole, carosabile și necarosabile de o înaltă calitate.

Mașina TC2H1300 este potrivită pentru producția în ciclu continuu a produselor din beton vibrat, produse armate medii ca și mărimi, dimensiunea maximă fiind de 300 cm lungime, 150 cm lățime și înălțime de 130 cm. Deși are o capacitate de producție ridicată, este ușor de utilizat.

Decofrarea produsului din beton se face imediat și se obține prin răsturnarea matriței. După această etapă, mașina se deplasează înainte, începând astfel un nou ciclu de producție. Produsele decofrate rămân în locul de răsturnare până ziua următoare. Consumul de apă, ciment și energie este scăzut. De asemenea,

dale și rigole carosabile, oferind în acest mod clienților servicii diversificate, dar și pentru a face față pe termen mediu și lung pieței concurențiale.

Toate mașinile CGM răspund în totalitate nevoilor specifice ale clienților și din punct de vedere al diversității produselor finale obținute și anume: borduri, casete aducțiune, guri de vizitare, dale, grilaje, parapeți New Jersey, inele aducere la cotă, tuburi, elemente canalizare, rigole și elemente de acoperit rigole, fose septice, buiandrugi, stâlpi, ziduri de sprijin și orice alte produse speciale.

Aceasta produce o gamă variată de elemente prefabricate din beton dintre care amintim: borduri cu goluri, rigolă carosabilă, capac rigolă carosabilă (dale carosabile), diverse rigole trapezoidale, cutii aducțiune, capace cămine dreptunghiulare, inele de

schimbarea matriței este facilă și rapidă, permițând astfel cu aceeași mașină diversificarea producției zilnic. În funcție de formele care se doresc a fi fabricate, producția preconizată este între 8-10, 8-12 sau 10-14 cicluri pe oră, timpul de prelucrare completă a unei dimensiuni fiind între 2-6 minute.

Timpul necesar pentru înlocuirea matriței este de aproximativ 30 de minute în funcție de complexitatea matriței. Modelul TC2H1300 poate procesa până la 80-90 mc de beton într-o zi și are o putere instalată de 20 kW, un consum de energie extrem de scăzut.

Societatea INDEMINAREA PRODCOM SRL din Bistrița acordând credit calității și flexibilității mașinilor CGM, a achiziționat modelul de mașină TC1.

Datorită capacității mari de producție și multitudinii de forme pe care aceasta le poate produce, societatea bistrițeană și-a dezvoltat simțitor, divizia de producere a elementelor prefabricate, extinzându-se în continuare și începând să obțină o cotă de piață din ce în ce mai mare.

aducere la cotă etc. Toate elementele prefabricate din beton sunt produse în conformitate cu standardele de calitate.

O altă societate din România, care activează în domeniul contrucțiilor, și care a avut încredere în calitatea echipamentelor marca CGM este EMILIANO VEST SRL din Caransebeș.

Pe o piață în continuă mișcare, aceștia și-au propus extinderea activităților și au achiziționat masina TC1 împreună cu matrițele aferente producerii de

Este o necesitate a pieței actuale de a satisface o gamă diversificată și personalizată de elemente prefabricate, iar mașinile CGM sunt potrivite acestui scop permițând totodată producerea la standarde de înaltă calitate. Mai mult decât atât, cerințele logistice sunt minimale: spațiu suficient de producție și o stație de betoane. Acest tip de mașini s-a dovedit a fi cea mai bună alegere,

întreținerea mașinilor se face cu costuri scăzute și sunt ușor de utilizat, prin urmare sunt soluția optimă pentru a fi competitiv într-o economie modernă.

Reprezentantul CGM Italia în România

Lucia Vali Dobrescu +40 721.249.367

www.utilaje-mobile.ro August 2017 masinisiutilaje.ro

43

ADVERTORIAL

Instalațiile HVAC produse de

ROM WELD CONCEPT Înființată în anul 2013 cu scopul principal de a fabrica construcții metalice și părți componente metalice, ROM WELD CONCEPT a reușit să se poziționeze în topul producătorilor de profil. Oferta pusă la dispoziția clienților este una variată și se lucrează respectând normele de siguranță și calitate valabile la nivelul Uniunii Europene.

Î

•

Proba la rece, sau proba presiunii, se realizează în scopul verificării mecanice a tuturor elementelor instalației. Constă în umplerea cu apă a instalației HVAC și supunerea acesteia la presiune. Această probă este obligatorie pentru întreaga instalație și se execută într-o perioadă de timp în care temperatura exterioară este mai mare de +5 grade Celsius. În cazul unei temperaturi mai scăzute, proba de presiune se va realiza cu aer.

•

Realizarea proiectului de bază, verificarea, analiza și prezentarea eventualelor probleme;

•

•

Stabilirea graficului de execuție a lucrării de instalații-montaj care rezultă din proiect;

•

Eșalonarea forței de muncă, în baza graficului de execuție și respectarea termenului contractual;

Proba la cald are ca scop verificarea etanșeității, a modului de comportare a elementelor instalației la dilatarea și contractarea circuitului cu agentul termic. Proba la cald se execută la toate instalațiile HVAC de încălzire indiferent de agentul termic utilizat.

Proba se poate realiza pentru întreaga instalație, sau pentru anumite porțiuni ale acesteia.

•

Instalarea și verificarea tuturor funcțiilor acestuia și punerea în funcțiune.

n prezent, compania s-a specializat și în producerea de instalații HVAC, după o tehnologie de îmbinare, fasonare și montare de ultimă generație. Dincolo de producerea instalațiilor de acest tip, ROM WELD CONCEPT se ocupă și de montarea și verificarea acestora. Fiecare instalație HVAC este efectuată în conformitate cu ultimele standarde în vigoare, respectând o serie de etape principale care garantează buna funcționare a produsului:

Se efectuează o serie de verificări atât prealabil, la nivelul tuturor componentelor care vor fi folosite pentru instalația HVAC, cât și după finalizarea procesului de montaj, atunci când produsul este testat în baza a două proceduri tehnologice:

Angajații ROM WELD CONCEPT sunt profesioniști, instruiți să monteze instalațiile HVAC și să remedieze eventualele probleme ale acestora.

Deoarece echipa este una dinamică, alcătuită din specialiști în domeniu, fiecare lucrare va fi executată cu succes. În toată perioada de realizare și montare, se vor lua măsurile necesare de protecție a muncii, principalul motiv pentru care ROM WELD CONCEPT reușește să ofere întotdeauna servicii la cel mai înalt nivel de calitate.

SC ROM WELD CONCEPT SRL Aleea Pantelimon nr.16-18, sector 2, Bucuresti office@romweld.ro

www.romweld.ro 44

masinisiutilaje.ro August 2017

August 2017 masinisiutilaje.ro

45

UTILAJE

BOMAG RS500 Un nou reper pentru maleabilitate la superlativ

Prezentat în premieră anul trecut la Bauma, reciclatorul și stabilizatorul de sol pe pneuri RS500 de la Bomag, s-a dovedit a fi un concept inovator destinat a umple un gol în piață și care a reușit, în scurt timp, să impresioneze prin tehnologiile implementate.

Acestea i-au sporit flexibilitatea operațională, compactitatea, calitatea și siguranța în lucru. Toate acestea au ca rezultat creșterea productivității, finalizarea mai rapidă a proceselor de construcție și nu în ultimul rând conservarea resurselor naturale și protejarea mediului înconjurător.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

S

tabilizatorul pe pneuri Bomag RS500 este o mașină puternică, care iese în evidență prin soluțiile practice aplicate, de ultimă generație, care asigură constructorilor de infrastrcturi rutiere un produs capabil să rezolve probleme logistice până în prezent rămase nerezolvate. În primul rând se remarcă ușurința și viteza cu care RS500 poate fi transportat între două șantiere, pe drumurile publice, pe platforma unei semiremorci normale, fără restricții de gabarit. Acest lucru se datorează concepției constructive inovative a mașinii, care îi asigură, pentru transport, o lățime de 2.530 mm și o înălțime de doar 3.100 mm, grație posibilității de translație pe verticală a cabinei.

Toate acestea se traduc în economii de timp și costuri de exploatare. Al doilea aspect ce iese în evidență este flexibilitatea operațională a lui RS500, care permite prelucrarea solului cu un rotor de frezare ce poate fi translatat spre stânga sau spre dreapta, cu 300 mm peste flancul anvelopelor, astfel încât să se poată trata și solul în dreptul benzilor marginale ale drumurilor, până acum inaccesibile deoarece sunt situate dincolo de banda de rulare a anvelopelor utilajului.

RS500 este utilizat pentru stabilizarea solului, prin amestecarea lianților (var, cenușă sau ciment) în materialele existente, precum și pentru consolidarea și ameliorarea straturilor de sol cu o capacitate portantă redusă. De asemenea, RS500 poate fi folosit și în aplicațiile de reciclare la rece, putând freza straturile de asfalt uzate și cele de bază ale drumului. Amestecate cu aditivi și liant (ciment, apă, emulsii de bitum și bitum spumant), materialul obținut poate fi folosit pentru construcția noilor straturi ale drumurilor.

46

masinisiutilaje.ro August 2017

Piesa de rezistență a lui RS500, rotorul de frezare și amestecare reprezintă fuziunea perfectă între caracterul practic de utilizare și tehnologia de vârf. Rezultatul final, este un amestec mai omogen obținut cu mai puține cheltuieli de energie. În condiții de suprasarcină, un dispozitiv de protecție automată protejează utilajul, iar sistemul hidraulic este dezactivat.

Sistemul Flexmix brevetat de Bomag, prezent deja pe noile modele, a fost îmbunătățit pentru modelul RS500. Cu această tehnologie îmbunătășită, există întotdeauna o setare optimă a poziției celor trei clapete ale carcasei rotorului.

Concepția constructivă inovativă de ansamblu a mașinii asigură condiții excelente de accesibilitate la rotor pentru înlocuirea pieselor de uzură, asigurând astfel o continuitate operațională maximă. La aceasta contribuie și gradul scăzut de uzură a dinților ce permite prelungirea perioadelor de lucru între două activități de întreținere, dar și sistemul de ungere centralizat ce face parte din echipamentul standard.

Noua cabină de comandă ROPS/FOPS îi asigură operatorului un câmp larg de vizibilitate de până la 360 grade. Pentru o productivitate maximă și o precizie deosebită în timpul operării, scaunul operatorului, împreună cu comenzile și tabloul de bord, se poate deplasa transversal pe toată lățimea cabinei și se poate roti cu 270 grade. Dimensiunile mari ale anvelopelor și profilul special, garantează o aderență perfectă și tracțiunea optimă pe orice categorie de sol. La aceasta contribuie și transmisia hidrostatică 4 x 4.

Echipamentul de direcție cu șasiu articulat și roți spate directoare, îmbunătățește considerabil manevrabilitatea utilajului.

Distribuitor oficial

ADVERTORIAL

Ret Utilaje

Produse și servicii de cea mai înaltă calitate asigurate cu seriozitate pentru toți partenerii de afaceri Cu o istorie de peste 23 de ani compania RET UTILAJE SRL este una dintre companiile de tradiție pe piața de utilaje pentru construcții din Romania.

D

intre brand-urile de renume mondial reprezentate, amintim: TEREX (buldoexcavatoare, dumpere), TEREX TRUCKS (camioane de șantier, dumpere), DEMAG (macarale), GENIE (nacele), ATLAS COPCO (motocompresoare de aer), SCHAEFF (mini și midi excavatoare și încărcătoare frontale), ATLAS (excavatoare), DYNAPAC (cilindri, finisoare, freze pentru asfalt), SHANTUI (buldozere), STRASSMAYR (gudronatoare, mașini pentru reparații, mașini pentru colmatări rosturi etc), FINLAY (concasoare, stații de sortare) FIORI (betoniere cu autoîncărcare).

Perla gamei de utilaje terasiere oferite de RET UTILAJE o constituie buldoexcavatorul TEREX care, sub deviza «MAI SUS - MAI ADÂNC - MAI DEPARTE», reprezintă unul dintre punctele de reper ce poate fi confirmat de toate companiile de construcții sau utilități din România sau la nivel mondial, care au in dotare aceste buldoexcavatoare.

48

masinisiutilaje.ro August 2017

Buldoexcavatorul TEREX reprezintă continuatorul tradiției britanice în producția utilajelor de acest gen, la baza sa fiind primul model de buldoexcavator produs în anii 1950, respectiv renumitul Massey-Ferguson (MF sau FERMEC).

În anul 2017 a fost lansat noul model TEREX TLB870 care, echipat fiind cu un motor de 55 kW (74,8 CP), conform normelor US EPA Tier 4 Final/UE Stage IIIB - fără filtru de particule și fără adaos de Ad Blue, se dovedește a fi utilajul necesar și suficient pentru orice primărie.

Avantajele buldoexcavatorului Terex:

•

Motoarele Perkins și Deutz puternice, performante, fiabile și economice, fără adaos de Ad Blue;

•

Roți față și spate mai mari, dimensiuni 20" și 30", ce conferă implicit o gardă la sol mai mare (440 mm) și asigură deplasarea facilă pe terenuri moi sau cu denivelări;

•

Cea mai mare înălțime de descărcare la bolțul cupei - cei peste 3.600 mm asigură descărcarea materialelor în orice camion, fără probleme;

•

Braț extensibil cu ghidare pe 4 laturi (tub in tub) - rigiditate maxima, protecție a căii de glisare, nu necesită ungere;

•

Plăcile de ghidare elastice ale brațului extensibil, amortizează șocurile transmise utilajului la piconare;

•

Adâncime mare de excavare: peste 6 m.

ACHIZIȚIE

Ashcroft a investit un milion de lire sterline în echipamente JCB Compania „Ashcroft Construction - Demolation - Plant” din Regatul Unit al Marii Britanii și al Irlandei de Nord, cu sediul în mica localitate Flimbi, de lângă orașul Maryport, situat în nord - vestul Angliei, se mândrește cu o experiență de peste 20 de ani în industria construcțiilor și a demolărilor, industria deșeurilor și a reciclării, la care se adaugă și activitatea de închiriere de mașini și echipamente pentru construcții, toate acestea asigurându-i o cifră de afaceri de peste 10 milioane de lire sterline.

A

TEXT: Valentin Cosmin TUFAN vând multe solicitări pentru finalizarea de proiecte în districtul Cumbria, unde își are sediul, dar și în multe alte regiuni din Scoția și nordul Angliei, Ashcroft Plant a plasat cea mai mare comandă de echipamente pentru construcții pe care JCB a primit-o de la o companie, în valoare de un milion de lire sterline.

Această investiție masivă s-a concretizat prin achiziția a 17 mașini JCB noi, furnizate de distribuitorul Scot JCB, din Glasgow. Au fost livrate mai multe modele de excavatoare pe șenile JCB, de la modelul mini 8008 CTS, modelele din gama mijlocie 65R-1și 86C-1 și până la modelele mari, JS130 și JS220.

Acestora li s-a adăugat manipulatoarele telescopice model JCB 535-125 Hi-Viz Loadall, cilindri compactori tandem cu vibrații JCB VMT260-120, un dumper model 6T și un încărcător frontal pe pneuri, modelul cel mai mare, JCB 457ZX. Comanda aceasta a reprezentat un adevărat punct de răscruce pentru Ashcroft Construction, care și-a îmbunătățit flota sa de mașini JCB, ce a ajuns astfel la 29 de bucăți. Acum, întreaga flotă de mașini pentru construcții a companiei însumează 70 de bucăți care pot fi văzute la lucru în orice moment pe zecile de șantiere răspândite de la un cap la altul al districtului Cumbria. Cele mai recente achiziții sunt deja utilizate în aplicații diverse, cum ar fi cele de îndepărtare a pietrișului din albia râului Derwent, ca parte

50

masinisiutilaje.ro August 2017

„Întotdeauna am avut în vedere că produsele JCB sunt fiabile și cu prețuri bune, cu valori reziduale ridicate, iar de la distribuitorul local Scot JCB am primit un sprijin semnificativ de-a lungul parteneriatului nostru de durată.”

a strategiei de prevenire a inundațiilor, ca și lucrările în valoare de 30 de milioane de lire sterline pentru execuția fundației școlii St. Benedict, de pe șantierul campusului educațional din localitatea Whitehaven sau lucrările de reamenajare a șantierului naval Barrow, unde sunt fabricate submarinele Marinei Regale Britanice.

Un alt proiect important în care este angrenat Ashcroft Construction, în calitate de subcontractant al lui Northern Developments (Cumbria) Ltd, este cel pentru construirea

unei noi piste pentru curse auto, pe o lungime de 2,5 km, ca parte a noului centru de evaluare a piloților echipei de curse auto M-Sport, de la sediul din Dovenby Hall al echipei de raliuri Ford World Championship. Mai multe dintre noile modele JCB, au fost desfășurate aici pentru operațiuni majore de amenajare a teritoriului ce au implicat dislocarea unei cantități de 200.000 de tone de material.

foarte bune, au un consum redus de combustibil și s-au dovedit a fi prietenoase cu operatorii noștri, pentru că funcționează lin și sunt foarte silențioase. Noile modele sunt ușor de utilizat, iar decizia de a cumpăra exclusiv modele din gama JCB ne oferă sisteme de comandă logice în cadrul flotei - așa că operatorii pot trece cu ușurință pe oricare dintre mașini.”

Despre noile achiziții de la JCB, directorul Mark Laverty de la Ashcroft Construction, a declarat : „Toate noile modele au performanțe

Compania Ashcroft Plant a fost fondată în 1994, de către Chris Ashcroft, oferind inițial servicii de închiriere de echipamente, iar acum are 125 de angajați în subordine. Compania a crescut constant de atunci, astfel că acum Grupul Ashcroft administrează noi divizii, cea de construcții și cea de demolări, iar activitatea și-o desfășoară într-un nou sediu din localitatea Flimby, districtul Cumbria. Ashcroft Construction - Demolation operează ca antreprenor principal sau secundar, pentru proiecte desfășurate pe tot cuprinsul districtului Cumbria, în nordul Angliei și în sud-vestul Scoției.

Serviciile de bază oferite includ: lucrări de amenajare a teritoriului, construcții, lucrări de infrastructură rutieră în numele autorităților locale, demolări de clădiri și reciclarea materialelor, întreținerea clădirilor, vânzări de agregate, închirierea de echipamente și organizarea de șantiere de construcții clădiri.

August 2017 masinisiutilaje.ro

51

UTILAJE

HOLMATRO mastering the power of hydraulics De la cele mai compacte și mobile dispozitive și până la cele mai complexe soluţii, Holmatro Industrial Tools oferă produse pentru aplicațiile uzuale până la cele extreme.

P

rodusele dezvoltate de HOLMATRO sunt concepute doar pentru mediul profesionist, industrial heavyduty şi acoperă următoarele domenii uzuale: construcţiile civile, industria construcţiilor de nave, siderurgie, transporturi rutiere sau pe cale ferată; petrochimie, turnătorii, forje etc.

Gama de produse Holmatro Industrial Tools şi Soluţii:

• • • • • • • • • • • •

cilindri de ridicare hidraulici până la 500 tone, 720 bar sau până a 2000 de bari; cilindri hidraulici de tragere pompe hidraulice manuale, electrice sau pneumatice furtune hidraulice pentru 720 bari sau până la 2000 de bari cricuri de ridicare şi de tragere, hidraulici sau mecanici perne pneumatice pentru ridicare blocuri de distribuție unelte hidraulice de mână pene de ridicare componente sistem şi accesorii; sisteme de transbordare sarcinii mari până la 800 tone; sisteme de repoziţionare pe sine vagoane de călători sau de marfa până la 300 tone inclusiv rerailing.

Dedicat pentru a furniza echipamente hidraulice industriale şi soluții pentru aplicații speciale. Produsele HOLMATRO sunt proiectate ținând cont de necesitățile particulare ale utilizatorilor şi se bazează pe o experienţă de peste 50 de ani, în anul 2017 HOLMATRO aniversând 50 de ani de activitate.

52

masinisiutilaje.ro August 2017

HOLMATRO este recunoscut la nivel mondial ca unul din producătorii de top în domeniul echipamentelor şi soluțiilor hidraulice. HOLMATRO oferă în primul rând soluţia şi apoi produsul sigur şi fiabil pentru ridicarea, poziționarea, împingerea, tragerea, deplasarea sarcinilor grele şi foarte grele,.

HOLMATRO are certificat sistemul ISO 9001 Bureau Veritas, produsele întrunesc condiţiile impuse de standardele internaţionale : EN 13204; EN 13731; American NFPA 1936.

UTILAJE

XCMG Europa prezintă AUTOGREDER XCMG GR215A (CE) Xuzhou Construction Machinery Group Inc (XCMG) este una dintre cele mai mari companii producătoare de utilaje de construcții din China. XCMG este liderul de piață în producția de utilaje pentru construcții pe plan local și un puternic competitor în piața internațională.

U

tilajele comercializate de XCMG EUROPA sunt asamblate în Polonia și au în componența lor tehnologii ale celor mai fiabile și cunoscute branduri internaționale, fiind echipate, în funcție de model, cu motoare originale Cummins - MADE IN U.S.A. (al treilea mare producător de motoare din lume), tehnologie licențiată după transmisiile germane ZF (cele mai bune transmisii din lume), tehnologie licențiată după hidraulica germană Bosch Rexroth (cel mai bun sistem hidraulic pentru utilaje), tehnologie licențiată după axele și sistemele de frâne americane Arvin Meritor (cel mai cunoscut brand internațional pentru acest segment de piață), pompe elvețiene hidraulice Permco, sistem de lubrifiere germană BEKA-MAX, toate înglobate în ultima tehnologie la această oră.

UTILROM CONSTRUCT ® este unicul importator în România al produselor XCMG.

Caracteristici generale

• • • • • • • • • • •

Greutate operatională: 17.000 kg; Putere motor: 165 kw; Motor turbo-diesel; Tracțiune integrală; Lamă față/lamă centrală; Scarificator spate: 5 dinți; Cabină: ROPS/FOPS; Aer condiționat; Anvelope: 17,5-25rp12; Certificat de conformitate ce + declarație de conformitate ce; Certificat iso 9001.

Specificații Tehnice MOTOR

• • •

Model: Cummins QSB 6.7; Turbodiesel, 6 cilindri, răcire cu apă; Putere motor: 165 kW;

GREUTATE / GABARIT / PERFORMANȚE:

• • • • • •

Greutate de operare (cu scarificator și lamă frontală): 17.000 kg; Lungime lamă frontală: 2720 mm; Înălțime lamă frontală: 840 mm; Sistem de frânare hidraulic, pe 4 roți; Sistem hidraulic cu 2 pompe, debit 2 x 50l/min; Capacitate rezervor combustibil: 250 litri.

TRANSMISIE, TRACȚIUNE

• • • • • •

Cutie viteze: Power Shift ZF 6WG200; Transmisie integrală; Cutie de viteze, cu 6 viteze înainte și 3 înapoi; Axe Meritor 8051300 (unghi maxim înclinare axă față: 450); Direcție asistată hidraulic; Pneuri 17,5-25RP12.

FRÂNE

• •

Frână de lucru: Hidraulice pe cele 4 roți; Frână de parcare: Pneumo-mecanică.

LAMĂ CENTRALĂ

• • • • • •

Posibilitatea înclinării până în plan vertical; Lungime: 4.270 mm; Înălțime: 610 mm; Adâncime de săpare: 500 mm; Unghi de rotire: 360 grade; Unghi de înclinare: 70 grade.

SCARIFICATOR SPATE

• • •

5 dinți; Adâncime de scarificare: 350 mm; Lățime de scarificare: 2.085 mm.

CABINA

• • • • • • • •

Certificată ROPS (protecție la răsturnare); Certificată FOPS (protecție la căderi de obiecte); Prevăzută cu sistem de încălzire, aer condiționat, radio; Prevăzută cu monitor LCD color; Scaun prevăzut cu sistem anti-vibrație; Modalitate virare: prin volan; Mod de operare: comenzi de operare prin joystick-uri; Sistem electronic centralizat pentru monitorizarea parametrilor de lucru;

DIMENSIUNI DE TRANSPORT / OPERARE

• • •

54

masinisiutilaje.ro August 2017

Lungime: 9.242 mm; Lațime: 2.720 mm; Înălțime: 3.470 mm.

CNAIR INTERVIU

răspunde la întrebările noastre privind

infrastructura rutieră din România Revista Mașini și Utilaje pentru construcții, mereu preocupată în a-și informa cititorii asupra ultimelor noutăți în domeniu, a obținut de la CNAIR răspunsuri la câteva întrebări legate de problemele stringente ale infrastructurii rutiere, răspunsuri pe care le așteptăm la fiecare schimbare de guvern.

TEXT: Dan SCARLAT Mașini și Utilaje: Anul trecut nu au existat absorții de fonduri europene structurale pentru 2014-2020. Cum stă astăzi România la acest capitol și care sunt estimările pentru anul în curs?

CNAIR: Sistemul electronic de transmitere a aplicaţiilor de finanţare a devenit operațional în trimestrul I 2017, situație care a condus la imposibilitatea elaborării și depunerii aplicațiilor de finanțare până în prezent.

Astfel, solicitarea la rambursare de la Comisia Europeană a plăților efectuate se va face în cursul anului 2017, după semnarea contractelor de finanțare aferente perioadei POIM 2014 - 2020.

CNAIR estimează o contribuției totală a UE, reflectată în declarațiile de cheltuieli ce vor fi transmise de AM POS-T la ACP în anul 2017 (fără corecții), la valoarea de aprox.

2.109.192.850 euro. Dintre proiectele pentru care se estimează că se vor rambursa cheltuielile, amintim: construcția autostrăzilor Dumbrava Deva, Sebeș - Turda, Timișoara - Lugoj (lot 2), Câmpia Turzii - Ogra Târgu Mureș, modernizarea unor drumuri naționale, cum ar fi DN73 Pitești -

56

masinisiutilaje.ro August 2017

Câmpulung - Brașov, elaborarea sau revizuirea unor studii de fezabilitate pentru construcția de drumuri expres sau autostrăzi, printre care și cel pentru mult așteptata autostradă Pitești - Sibiu, precum și realizarea variantelor de ocolire a unor importante localități, ca de exemplu, Suceava, Bacău, Tărgu Mureș etc.

Mașini și Utilaje: Care este numărul estimat de kilometri de autostradă care vor fi inauguraţi anul acesta și pe ce tronsoane?

CNAIR: Numărul estimat de km de autostradă care ar putea fi inauguraţi anul acesta și tronsoanele aferente, sunt:

Nr. crt.

Tronson autostradă

Km

1

Autostrada Bucureşti - Braşov, Secţiunea Bucureşti Ploieşti, Sector 1, km 0+000 - km 3+325; Nod Centura Bucureşti km 6+500 şi Nod Moara Vlăsiei km 19+500

3,325

2

Autostrada Braşov - Tg. Mureş - Cluj - Oradea -Tronson 3A1 (km 0+000 - km 8+700) - Gilău - Nădăşelu

8,700

3

Autostrada Sebeş-Turda, Lot 3: km 41+250 - km 53+700

12,450

4

Autostrada Sebeş–Turda, Lot 4: km 53+700- km 70+000

16,300

5

Autostrada Sebeș - Turda Lot 2: km 17+000 - km 41+250

15 km recepţionaţi în luna martie 2017

6

Autostrada Lugoj - Deva Lot 3 km 56+220 - km 77+361

21,141

7

Autostrada Lugoj - Deva Lot 4 km 77+361 - km 99+500

22,653

Menţionăm că îndeplinirea acestui obiectiv, respectiv terminarea lucrărilor pe sectoarele de autostradă mai sus menţionate şi inaugurarea lor, este condiţionată de următorii factori: emiterea Hotărârilor de Guvern pentru exproprierile suplimentare, emiterea Autorizaţiilor de Construire şi nu în ultimul rând de condiţii meteo favorabile desfăşurării activităţilor de construcţii în bune condiţii.

Mașini și Utilaje: În ce stadiul de dezvoltare se află în acest moment Centura Bucureşti?

CNAIR: În cadrul proiectului "Proiectare şi Execuţie finalizare Autostrada Bucureşti - Braşov, Secţiunea Bucureşti - Ploieşti, Sector 1, km 0+000 - km 3+325; Nod Centură Bucureşti km 6+500 şi Nod Moara Vlăsiei km 19+500" sunt cuprinse şi lucrările aferente conexiunii autostrăzii în Nodul Centură Bucureşti km 6+500.

Finalizarea acestor lucrări este estimată pentru data de 30 noiembrie 2017.

Pentru procedura de achiziţie publică "Proiectare şi execuţie Pasaj Mogoşoaia pe Centura Bucureşti peste DN 1A", vă comunicăm că Anunţul de participare la licitaţia deschisă împreună cu documentaţia de atribuire au fost publicate în data de 10.06.2017, în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) cu nr. 176022 - pe site-ul www.e-licitatie.ro, precum si pe site-ul www.cnadnr.ro. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 24.07.2017. În prezent procedura se află în faza de solicitări de clarificări ale operatorilor economici interesaţi să participe la această procedură.

Pentru procedura de achiziţie publică "Modernizarea centurii rutiere a Municipiului Bucureşti între A1 - DN 7 şi DN 2 - A2: sector DN 2 (km 12+300) - A2 (km 23+750)", vă comunicăm că Anunţul de participare la licitaţia deschisă împreună cu documentaţia de atribuire au fost publicate în data de 26.04.2017, în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) cu nr.

174932 - pe site-ul www.e-licitatie. ro, precum şi pe site-ul www. cnadnr.ro. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 27.06.2017. În prezent procedura se află în faza de solicitări de clarificări ale operatorilor economici interesaţi să participe la această procedură.

Pentru procedura de achiziţie publică "Lărgire la 4 benzi a centurii rutiere a Municipiului Bucureşti Sud între A2 km 23+600 şi A1 km 55+520” - Lot I: Amenajare nod rutier CB - DN4 (Olteniţa) km 29+500 - km 33+190; Lot

II: Amenajare nod rutier CB - DJ401 (Berceni) km 33+190 - km 35+600", precizăm că Anunţul de participare la licitaţia deschisă împreună cu documentaţia de atribuire au fost publicate în data de 17.05.2017, în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP) cu nr. 175455 – pe site-ul www.e-licitatie.ro, precum şi pe siteul www.cnadnr.ro. Termenul limită pentru primirea ofertelor, aferente celor două loturi este 04.07.2017. În prezent procedura se află în faza de solicitări de clarificări ale operatorilor economici interesaţi să participe la această procedură. Totodată, precizăm faptul că s-a formulat Contestaţie la CNSC la Documentaţia de Atribuire, dosarul fiind în curs de soluţionare.

Totodată, Autoritatea Contractantă intenţionează sa demareze procedura de atribuire "Proiectare şi Execuţie “Autostrada de Centura Bucureşti km 0+000 – km 100+900” - Lotul 1: Sector 1, km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord şi Sector 2, km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2, km 69+000 - km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: Sector 1, km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud şi Sector 2, km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord".

Pentru sectorul cuprins între autostrada A1- drumul naţional DN 7, vă comunicăm că progresul lucrărilor este 62%.

Pentru sectorul cuprins între autostrada A2 – drumul naţional DN2, vă comunicăm că licitaţia pentru lucrările rămase de executat este în desfăşurare.

Anunţul de participare a fost publicat în SEAP în 26.04.2017. Termenul limită de depunere a ofertelor este 27.06.2017.

Durata de execuţie a lucrărilor este de 15 luni.

Mașini și Utilaje: Anul trecut s-au realizat studiile geotehnice pentru autostrada Sibiu-Piteşti. Când este de aşteptat să demareze efectiv lucrările şi care este data estimativă de dare în funcțiune?

Pentru sectorul cuprins între autostrada A1drumul naţional DN 7, vă comunicăm că progresul lucrărilor este 62%.

CNAIR: Documentaţia necesară scoaterii la licitaţie a proiectării şi execuţiei secţiunilor 1 şi 5 se află în proces de pregătire. Procedurile sunt într-un stadiu avansat pentru demararea licitaţiilor destinate contractelor de proiectare şi execuţie pentru cele două loturi.

Pentru secţiunea 4, s-a predat Studiul de Fezabilitate revizuit în data de 31.05.2017, în prezent fiind în analiză. De asemenea, documentaţia pentru nodurile rutiere şi spaţiile de servicii aferente secţiunii 4 urmează a fi înaintată în vederea analizării în cadrul Consiliului Tehnico-Economic, Siguranţa Circulaţiei.

Termenul estimat pentru avizare: iulie 2017.

Termenul estimat pentru pregătire documentaţie licitaţie proiectare şi execuţie: septembrie 2017 Pentru loturile 2 şi 3 se caută deja soluţii alternative necesare finalizării studiului de fezabilitate, pentru a se putea trece apoi rapid la etapa de proiectare şi execuţie.

Mașini și Utilaje: Mai sunt de actualitate autostrăzile ”Olteniei” şi ”Moldovei”, anunțate în decembrie de autorități? Care sunt aşteptările în aceste cazuri?

CNAIR: În ceea ce privesc proiectele de achiziţie publică demarate de Autoritatea Contractantă, pentru zona Moldova, următoarele licitaţii sunt în curs de derulare: August 2017 masinisiutilaje.ro

57

INTERVIU • "Elaborare Studiu de

Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Ploieşti Buzău”,

• "Elaborare Studiu de

Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Buzău Focşani”,

• "Elaborare Studiu de

Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focşani Bacău”,

• "Elaborare Studiu de

Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Bacău Paşcani”.

De asemenea, în ceea ce priveşte zona Oltenia, precizăm că procedura de achiziţie publică "Revizuire Studiu de Fezabilitate şi Elaborare Proiect Tehnic pentru Drum Expres Piteşti - Craiova" a fost anulată în data de 17.05.2017, Autoritatea Contractantă având în pregătire lansarea procedurilor de achiziţie publică pentru realizarea obiectivelor de investiţie "Proiectare şi Execuţie Drum Expres Craiova – Piteşti” Tronson 1, Tronson 2 – Lotul 1, Lotul 2, Tronson 3 şi Tronson 4.

Autostrada Moldovei, conform Master Planului General de Transport aprobat prin HG 666/2016, este reprezentată de secţiunea Braşov-Bacău, ce se va realiza la profil de autostradă, în perioada de programare 2021-2030.

Mașini și Utilaje: Este adjudecarea sub prețul de pornire a unor licitaţii pentru lucrări de reabilitare drumuri un avantaj sau o problemă pe termen lung?

CNAIR: Adjudecarea sub prețul de pornire a unor licitaţii nu reprezintă nicio problemă, atât timp cât acesta este un preţ realist şi poate garanta finalizarea proiectului cu succes.

Precizăm că Anunţurile de participare la licitaţiile deschise împreună cu documentaţiile de atribuire au fost publicate în cursul lunii noiembrie 2016, în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP), însă termenul limită pentru primirea ofertelor a fost prelungit în mod succesiv până la sfârşitul lunii iunie 2017. Aceste prelungiri ale termenelor pentru primirea ofertelor s-au datorat numeroaselor solicitări de clarificare ale operatorilor economici cu privire la Documentaţiile de atribuire, dar şi Notificărilor Prealabile depuse de către operatorii economici şi numeroaselor Contestaţii depuse la CNSC (în medie aproximativ 8 notificări prealabile şi 8 contestaţii la CNSC, pentru fiecare din procedurile menţionate mai sus).

58

masinisiutilaje.ro August 2017

Autostrada Oltenia, conform Master Planului General de Transport aprobat prin HG 666/2016, este reprezentată de secţiunea Craiova - Piteşti, ce se va realiza la profil de drum expres, cu o lungime de 121,185 km.

Practic este vorba de un drum de mare viteză, până la 130 km/h, cu 4 benzi de circulație li toate elementele de siguranță specifice unei autostrăzi, mai puțin banda de urgență care va avea o lățime de doar 1,5 m.

Mașini și Utilaje: Pe un trend ascendent al economiei în 2016, sectorul utilajelor de construcții a scăzut la jumătate față de anul precedent, în lipsa fondurilor europene şi marilor lucrări de infrastructură. Ce le puteți transmite jucătorilor din acest sector pentru viitorul apropiat?

CNAIR: CNAIR SA a lansat mai multe proceduri de execuţie lucrări în cursul anilor 2016 şi 2017, toate aceste proiecte pot fi consultate pe site-ul CNAIR SA: www.cnadnr.ro. În prezent CNAIR SA are în pregătire şi alte documentaţii pentru atribuirea unor contracte de execuţie lucrări, urmând ca în perioada următoare, acestea să fie făcute publice.

EVENIMENT

RomNed Industrial Foundation Equipment

la Facultatea de Utilaj Tehnologic În data de 22.06.2017, Facultatea de Utilaj Tehnologic (Calea Plevnei, nr. 59) a fost gazda primitoare a unei întâlniri între cadre didactice și studenţi ai facultăţii, pe de o parte, și reprezentanţii firmei RomNed Industrial Foundation Equipment - dealer unic autorizat în România pentru Vermeer Corporation International, firma care furnizează pe piaţa românească utilaje pentru construcţii.

Î

ntr-o atmosferă deosebit de călduroasă şi fără rigorile şi formalităţile care tind deseori să marcheze un astfel de eveniment, domnul Ron Van Dam - directorul general al societăţii, şi-a axat expunerea pe ideea necesitaţii actuale pe piaţa muncii a inginerilor mecanici dedicaţi meseriei. Dânsul a menţionat lipsa acută a inginerului mecanic specialist în utilaje pentru construcţii - lipsă reclamată de firmele de profil din România - şi a ţinut să sublinieze faptul că absolvenţi Facultăţii de Utilaj Tehnologic din cadrul UTCB vor fi incorporaţi negreşit pe piaţa locală şi mondială a muncii din domeniu. În continuarea întâlnirii, reprezentanţii firmei au desfăşurat o activitate practică în care au fost demonstrate importanţa şi caracteristicile fluidelor speciale în procesul de foraj orizontal dirijat. Demonstraţiile s-au derulat cu

un kit de laborator pentru prepararea bentonitei conform reţetei, kit donat ulterior facultăţii noastre în scopul realizării unor aplicaţii didactice.

Experimentele s-au axat pe Tunnel gel plus şi N-Seal - utilizate pentru stabilizarea găurilor de foraj în terenuri de categorie slabă şi s-au desfăşurat cu ajutorul reprezentanţilor studenţilor aflaţi în sală. Studenţii au pus întrebări şi au cerut lămuriri. Cu această ocazie, domnul Van Dam a punctat faptul că domeniul forajelor speciale este de mare actualitate, constituindu-se într-o verigă de bază a conceptului Smart City - aflat în prezent în plină expansiune.

Acest colocviu ştiinţific face parte dintr-o serie de întâlniri care se constituie în etape ale protocolului de colaborare între Facultatea de Utilaj Tehnologic şi compania RomNed Industrial Foundation Equipment.

August 2017 masinisiutilaje.ro

59

UTILAJE

MANITOU inovează și în ceea ce

privește promovarea produselor sale Camere web pentru transmisia „live” pe internet a două noi modele din gama MRT În cadrul primei sale conferințe de presă difuzate în direct pe internet pentru toate filialele sale și distribuitorii din întreaga lume, MANITOU și-a prezentat ultimile sale modele de încărcătoare telescopice rotatitive MRT 3050 și MRT 2470.

Prezentarea acestui eveniment, un adevărat show, a revenit unor reprezentanți de marcă de la Manitou, vicepreședintele Laurent Bonnaure, responsabilul de produs (MRT) Thomas Chesnay și directorul general Michel Denis.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

G

rupul Manitou, lider mondial în producția de telehandlere pentru orice teren, cu vânzări ce au acoperit, în anul 2016, 46% din piața globală de asemenea mașini, a dovedit inovație și în modul de promovare a produselor sale, fiind pentru prima oară când se folosește formatul de prezentare „Keynote” pentru o lansare de asemenea produse.

Astfel, în fața a 200 de persoane invitate la sediul Grupului Manitou, echipele de marketing au oferit o prezentare de excepție, care a fost difuzată pe toate rețelele sociale ale grupului și ale distribuitorilor, permițând mai multor mii de utilizatori de internet să urmărească inedita prezentare „live” a două noi modele de încărcătoare telescopice rotative, MRT 3050 și MRT 2470, ce vin să completeze o gamă deosebit de largă de asemenea mașini pentru construcții, potrivite, în mod special pentru lucrările de construcții ce necesită ridicarea materialelor la înălțime.

Gama MRT Privilege Plus de încărcătoare cu 4 roți motrice și directoare (cu 3 moduri de virare), ce asigură mașinilor deplasarea și o manevrabilitate deosebită pe orice teren, este perfect adaptată pentru a lucra rapid și eficient pe toate șantierele de construcții, garantând, prin polivalență și capacitatea de ridicare impresionantă, o foarte bună rentabilitate cu o singură mașină.

60

masinisiutilaje.ro August 2017

Prezentarea Manitou „Keynote” poate fi accesată în continuare de pe canalul Manitou YouTube sau prin intermediul adresei www.live. manitou.com, unde, de asemenea, sunt disponibile pentru descărcare fișele tehnice și broșurile pentru aceste două noi modele.

Dezvoltarea a două noi modele de încărcătoare telescopice rotative care să continue tradiția mașinilor polivalente „3 în 1” (încărcător, macara și nacelă cu braț trelescopic), pe care le regăsim în cadrul seriei MRT de la Manitou, a fost determinată de accentul pe care piața îl pune pe două criterii tehnice, compactitate și capacitate, cu deosebire apreciate și permanent menționate în feedbackul pe care cei de la Manitou îl păstrează cu clienții.

Concepția constructivă a celor două modele și în particular a modelului MRT 2470, a fost îndreptată spre a oferi o diagramă de sarcină foarte avantajoasă. În acest sens, Michel Denis spunea că aceste mașini au fost proiectate „pentru a satisface cerințele în permanentă schimbare de pe șantiere, acolo unde o macara pentru construcții nu se poate compara cu polivalența unei mașini mobile cu turelă rotativă, de genul încărcătoarelor telescopice rotative MRT.” Pentru a satisface nevoile unei piețe europene de construcții deosebit de dinamice, grupul Manitou a revenit cu modelul MRT 3050 pe segmentul de încărcătoare cu o sarcină de până la 5 t ce poate fi ridicată până la 30 m înălțime. Acest model este solicitat cu deosebire în nordul Europei, pentru numeroase aplicații, cum ar fi: construcția de clădiri rezidențiale și industriale, construcția de structuri de oțel și acoperișuri etc.

Încărcător telescopic MRT 3050

MRT 3050, ce poate ridica o sarcină de aproximativ 5 t până la circa 30 m, și MRT 2470, care ridică o încărcătură de 7 t până la aproape 24 m, sunt noile modele ce vin să completeze oferta constructorului, care ajunge astfel la 5 modele MRT Privilege Plus ce pot lucra până la o înălțime de 21, 24, 25, 30 și 32 m.

Lansat în premieră, modelul MRT 2470 este, conform declarației lui Thomas Chesnay „singurul model de pe piață care poate ridica la mai mult de 20 m o sarcină ce poate ajunge până la 7 t.” Pentru realizarea acestui produs inovator de excepție, echipele de marketing au colaborat cu colectivul de ingineri de la uzina italiană MANITOU din Castelfranco, unde se vor fabrica aceste modele. Colectivul de proiectare s-a concentrat pe optimizarea masei șasiului derivat din cel al lui MRT 3050 și pe rezistența materialelor folosite. Totodată, la acest model a fost dezvoltat un nou braț telescopic, tot cu o formă pentagonală dar cu pereți mai subțiri, prin repoziționarea canalelor telescopului la partea superioară. Prin câștigul de greutate la nivelul brațului, performanțele încărcătorului au crescut în mod logic. Cu o contragreutate reproiectată, acest încărcător telescopic rotativ își menține o stabilitate perfectă, chiar și cu sarcina maximă ridicată la 24 m.

Arnaud Boyer, vicepreședinte marketing și dezvoltarea produselor, explica politica comercială a grupului Manitou: „Pentru a oferii clienților noștri cele mai bune soluții, am încorporat multe inovații în aceste modele, oferind utilizatorilor performanțe mai bune și mai multă siguranță. Cu modelul nostru MRT 2470 care poate manevra o sarcină fosrte mare, grupul Manitou a pus bazele unei noi epoci a încărcătoarelor telescopice rotative.”

Cele două noi modele, MRT 3050 și MRT 2470 sunt echipate cu un motor Mercedes de ultimă generație, model OM 934 E4-5 (UE Stage IV/US EPA Tier 4F), ce dezvoltă o putere netă de 129 kW (176 CP). Cuplată la o cutie de viteze cu 2 rapoarte transmisia hidrostatică permite adaptarea vitezei de deplasare la forța de tracțiune, iar cele două noi modele de încărcătoare se pot deplasa cu o viteză maximă de 40 km/h. Opțional, cele două modele pot fi echipate cu transmisia „shift-on-fly” care asigură schimbarea automată a rapoartelor.

Pentru robustul șasiu monobloc a fost adoptată aceeași concepție de structură tubulară ca la celelalte modele, dar acesta a fost reproiectat cu mai multe deschideri și cu trasee dedicate pentru conductele și furtunurile hidraulice și cablurile electrice, pentru a le asigura acestora o

Încărcător telescopic MRT 2470 protecție totală, în condițiile operării pe șantiere dintre cele mai dificile.

Polivalentele MRT 3050 și MRT 2470 combină precizia și siguranța în operare, acum și grație celor 4 stabilizatoare laterale cu control independent de la bord, ce se pot extinde prin telescopare parțial sau până la 6,25 m între tălpi, și care sunt echipate în plus cu senzori integrați, pentru detectarea precisă și sigură a presiunii stabilizatoarelor pe sol. De asemenea, operatorul poate verifica pe displayul tabloului de bord gradul de extindere a stabilizatoarelor. În funcție de gradul de extindere a stabilizatoarelor capacitatea de lucru și diagrama de sarcină afișată este automat adaptată în timp real.

Accesul în cabină este mult ușurat de largimea mai mare a treptelor scării poziționată în dreptul deschiderii ușii. Opțional, se poate monta la scara fixă o treaptă pliabilă suplimentară care, atunci când stabilizatoarele sunt complet extinse și mașina este ridicată cu 23 cm, se desfășoară automat, ușurând accesul în și din cabină.

Pentru aplicațiile de interior, este disponibilă o motorizare în sistem dual, cu un sistem electric care permite reducerea poluării fonice și a emisiilor de gaze poluante, precum și a costului total de proprietate (TCO).

Perfecta identificare și accesul facil la gurile de umplere a diferitelor rezervoare, la punctele de gresare și la filtre, ca și amplasarea motorului și spațiul liber din jurul acestuia după deschiderea capacelor de protecție, asigură o mentenanță ușoară de la nivelul solului, care conduce și la o reducere a TCO. Pe monitorul tabloului de bord, care la modelul MRT 2470 are diagonala de 9 inch, față de 7 inch la modelul MRT 3050, sunt afișate informații ce asigură, în funcție de utilzare, o întreținere preventivă mai bună. Multe servicii sunt disponibile pe aceste două modele, prin conectarea funcției Easy MANAGER de gestionare, optimizare și

securizare a echipamentului și prin aplicarea pentru e garanție extinsă cu 2, 3 sau 5 ani, facilități care contribuie la reducerea TCO. Multifuncționalitatea noilor modele de încărcătoare rezidă nu numai din posibilitatea de a îndeplini 3 sarcini de lucru absolut diferite, ci și din ușurința cu care se pot cupla la brațul telescopic o gamă completă și foarte variată de echipamente specifice de lucru.

Un nou tablier cu furci dezvoltat de către Manitou, CAT 1200/4000 R, cu rotire continuă 360o, oferă acum o polivalență incomparabilă care asigură creșterea productivității prin reducerea mișcărilor mașinii la manipularea încărcăturilor, facilitând mai ales amplasarea precisă a încărcăturilor lungi.

Acest atașament, ce are capacitatea de încărcare de până la 4.000 kg, pentru o plajă de rotație de ±150, aceasta scăzând până la 2.500 kg, dacă unghiul de rotație este mai mare de 150, este destinat manipulării în siguranță a încărcăturilor paletizate, în medii industriale și pe șantierele de construcții. Poziția și greutatea încărcăturii, precum și unghiul și poziția furcii în rotație, sunt verificate de mai multe ori pe secundă de un sistem electronic, pentru a garanta operatorului siguranța și stabilitatea încărcăturii. De asemenea, același sistem previne supraîncărcarea, adaptâduse permanent la unghiul de rotație, precum și orice coborâre a furcilor atunci caând unghiul de rotația al furcilor este mai mare de 90o.

Departamentul de concepție a proiectat, de asemenea, o nouă nacelă din aluminiu, pentru o platformă de lucru extensibilă pivotantă, PSE 4200/365 ALU, destinată gamei MRT. Alegerea acestui material pentru execuția corpului nacelei a permis o reducere semnificativă, cu circa 150 kg, a masei totale a platformei de lucru, cu tot cu brațul pivotant, executat încă din oțel. Capacitatea de încărcare a rămas aceeași, 365 kg inclusiv 3 persoane, dar distanța de lucru s-a mărit semnificativ, sporind performanțele mașinii și permițând utilizatorilor să-și optimizeze eficiența lucrului.

August 2017 masinisiutilaje.ro

61

EVENIMENT

Holleman - 20 de ani de Excelență Anul acesta compania Holleman a aniversat 20 de ani de activitate pe piața din România. Evenimentul aniversar s-a desfășurat în data de 14 iulie, într-un cadru extrem de frumos, pe malul lacului Corbeanca. La eveniment au luat parte pe de o parte clienți și parteneri ai companiei, dar și prieteni apropiați dat fiind faptul că momentul a celebrat și aniversarea Directorului General, George Niță.

TEXT: Dan SCARLAT, Maria NAE

Î

nfiinţată în anul 1997 compania Holleman a devenit repede una dintre cele mai importante firme din domeniul transporturilor grele și agabaritice.

Activitatea firmei a început cu un singur camion Iveco Turbostar însă invesţiile pentru dotarea flotei de transport nu au întârziat să apară, ceea ce a permis o dezvoltare accelerată a companiei. În anul 2004 fondatorul român și actualul Director General - George Niță a achiziționat întregul pachet de acțiuni al Holleman Holding BV. În același an jumătate din acțiunile firmei sunt transferate către Peter Schwandner Transport+Logistik GmbH, implicarea investitorului german oferind un nou avânt companiei.

Compania Holleman a crescut consecvent prin calitatea serviciilor oferite, seriozitate și profesionalismul de care dau dovadă în relația cu clienții săi. Activitatea companiei s-a extins de-a lungul anilor în Bulgaria, Republica Moldova, Serbia, Ungaria și Ucraina prin înființarea unor filiale locale. Holleman devine astfel un transportator multinațional.

De asemenea, operarea cu un program software conceput special pentru procesele interne de business asigură companiei un avantaj competitiv pe piaţă, oferind clienţilor săi beneficii majore: un flux de comunicare fără blocaje, un bun management al comenzilor, reducerea timpilor din acţiunile implicate etc.

Pentru a veni și mai mult în întâmpinarea nevoilor clienților săi, Holleman a inclus în oferta sa și servicii de reparaţii și întreţinere camioane, remorci și semiremorci. În anul 2009 este inaugurat noul sediu al companiei pe Șoseaua de Centură nr. 29, comuna Jilava, Ilfov, ce are o suprafaţă dedicată activităţii de service de 1.900 mp, aceasta incluzând patru canale a câte 50 metri lungime. În anul 2011 Holleman și-a extins activitatea și în domeniul instalării de turbine eoliene, trimițând în Danemarca și Germania un număr semnificativ de tehnicieni pentru a fi mai întâi pregătiți și licenţiaţi în domeniul securității și sănătății în muncă, în cadrul programului standardizat al Global Wind Organization. În perioada 2010-2012 Holleman devine compania care a transportat cele mai multe mori de vânt în România și Bulgaria, iar în anul 2014 au fost

62

masinisiutilaje.ro August 2017

derulate proiecte de instalări eoliene în Germania, Cehia și România, de tipul V90, V110 și V112 și servicii de mentenanță și service, pe teritoriul României și Ucrainei.

Mașini&Utilaje: Care au fost cele mai mari provocări în decursul celor 20 de ani de activitate?

George Niță: Am ținut mult să devenim cei mai buni și, prin urmare, am investit foarte mult din surse proprii și atrase, pe care le-am acoperit mereu, la timp. O provocare a fost atragerea în firmă a unui personal calificat, la toate nivelurile ierarhice, pasionat și capabil să facă față unei astfel de afacere. Tot o provocare a fost și extinderea firmei românești, Holleman, în toate țările din jur.

Mașini&Utilaje: Care sunt motoarele activității și valorile pe care se sprijină compania?

George Niță: Dorința de a reuși, de a avea succes, de a fi prima opțiune în preferințele clienților noștri. Suntem ghidați de următoarele valori: moralitate, cinste, precizie, pasiune și devotament.

noi să oferim clienților Servicii de calitate și promptitudine, flexibilitate și prețuri mai mici oferite clienților.

Mașini&Utilaje: Cum reușiți să vă mențineți poziția de top în piața transporturilor grele și agabaritice?

Mașini&Utilaje: Ce planuri de dezvoltare aveți pentru următorii ani?

George Niță: Am reușit să ne păstrăm această poziție și totodată să creștem constant prin corectitudinea și atitudinea profesionistă față de client. Este extrem de important pentru

George Niță: Menținerea și creșterea cotei de piață, investiția constantă în flotă și echipamente specializate, creșterea transporturilor de marfă de până la 50 de tone.