Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - ianuarie 2015

OBTINETI UN ACUMULATOR *

GRATIS

EFICIENŢĂ OPTIMĂ LA ORICE TEMPERATURĂ

$FKL]LĊLRQDĊL XQ DFXPXODWRU &DVH &( VDX &DVH ,+ GH OD 7LWDQ 0DFKLQHU\ 5RPÁQLD ĆL SXWHĊL EHQHğ FLD GH UHGXFHUH GLQ YDORDUHD DFXPXODWRUXOXL DVXSUD IDFWXULL GH UHYL]LH 5HGXFHUHD HVWH YDODELOÅ GRDU SHQWUX IDFWXULOH GH UHYL]LH FX R YDORDUH PLQLPÅ GH ř 1(7 1X VH FXPXOHD]Å FX DOWH GLVFRXQWXUL VDX RIHUWH VSHFLDOH 2IHUWD YDODELOÅ SÁQÅ OD GDWD GH $Ġ D PDL PXOWH LQIRUPDWLL SH ZZZ WLWDQPDFKLQHU\ UR SURPRWLRQV

www.titanmachinery.ro

B8&85(¨7, - 0ARCUL )NDUSTRIAL ! !UTOSTRADA "UCUREŅTI 0ITEŅTI KM )LFOV CLUJ 3TR 'ċRII NR ! ,OCALITATE "ONŤIDA *UDEŤUL #LUJ &2167$1«$ 3TR 4ULCEI NR ,OCALITATEA ,UMINA JUD #ONSTANŤA O5$'($ 3TR -ATEI #ORVIN .R /RADEA *UDEŤUL "IHOR R20$1 3TR .ICOLAE "ċLCESCU NR -UN 2OMAN *UDEŤUL .EAMŤ 7,0,¨2$5$ #ALEA ,UGOJULUI NR #OM 'HIRODA JUD 4IMIŅ &5$,29$ *UDEŤUL $OLJ

OFl CE TITANMACHINERY RO 7HO CLUJ TITANMACHINERY RO 7HO 7HO CONSTANTA TITANMACHINERY RO ORADEA TITANMACHINERY RO 7HO ROMAN TITANMACHINERY RO 7HO 7HO TIMISOARA TITANMACHINERY RO CRAIOVA TITANMACHINERY RO 7HO

cAMPANIA PENTru rElANsArEA PIEțEI uTIlAjElor PENTru coNsTrucțII

INVITAțIE

Conferința 4

Profitabilitatea și reducerea costurilor de operare / Tehnologii inovative Oraș: București Luna: Aprilie 2015 Orar: 09.30 – 15.00

MAIN focus: Optimizarea resurselor existente, reducerea cheltuielilor cu condiția menținerii unui echilibru între cost și calitate.

Cât de mult putem reduce cheltuielile, în așa fel încât să nu fie afectată calitatea serviciilor?

Ce acțiuni e bine să întreprindem ca să ne menținem pe linia de plutire și chiar să obținem profit?

Sisteme integrate de Cost Control.

Tehnologii inovatoare Mai multe detalii pe http://www.masinisiutilaje.ro, secțiunea Conferințe M&U RSVP: Andreea Stelea - PR & Communication Manager Tel: 021 320 33 98/99 Mob: 0728 851 100 Mail: andreea.stelea@masinisiutilaje.ro * Participarea se face pe bază de confirmare scrisă sau telefonică obligatorie; ** Pentru invitaţii din afara Bucureştiului se asigură asistenţa pentru cazare.

Parteneri: www.Masinisiutilaje.ro

buildinG the future Media Group

Balkan advisory company

SCANEAZă

DESCOPERă

Perspectivele 2015 EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

Începem fiecare an, de obicei, cu o retrospectivă a anului precedent, cu un bilanţ şi cu o analiză de rezultat, cât şi cu planuri pentru noul an. De la an la an, dacă se compară aceste bilanţuri şi planuri, avem ca rezultat un fir conductor care dă o idee mai clară asupra direcţiei generale. Acest lucru se aplică pentru fiecare dintre noi, pentru companie sau pentru ţară.

După cum noi bilanţul deja ni l-am făcut, iar proiectele pentru 2015 deja se anunţă a fi destul de multe şi importante, vreau să trec în revistă la început de an câteva puncte esenţiale în ceea ce priveşte aceste proiecte. Nu că nu aş putea să vorbesc despre chestiuni clasice: situaţia incertă economică, cum să construieşti o autostradă doar pe hârtie şi să şi încasezi de x ori mai mult decât dacă ai executa-o sau despre clasa politică românească mereu dezamăgitoare, ci doar aleg să nu o fac.

Aşadar, pentru 2015, observ că aproape toţi partenerii cu care colaborăm au început lucrul în forţă, încă de pe data de 5 ianuarie, lucru pe care nu l-am mai constatat de ani buni. Sper ca acest început să fie de bun augur şi proiectele tuturor să se materializeze în cel mai pozitiv mod.

Pentru anul în curs, ne aşteaptă Pre-Intermatul la Paris, între 22-23 ianuarie, iar Intermatul, care va avea loc între 20-25 Aprilie, se anunţă o ediţie interesantă şi dinamică. Încă nu am vorbit cu nimeni din domeniul nostru până acum, care să spună că nu va merge acolo, ca vizitator sau ca expozant. Echipa noastră de jurnalişti va fi acolo pentru a vă aduce aproape toate noutăţile! Înainte de Intermat va avea loc ConstructExpo 2015, în perioada 26-29 martie 2015. Aici părerile sunt împărţite în ceea ce priveşte participarea şi implicarea pieţei în eveniment, însă feedback-ul nu chiar pozitiv de anii trecuţi ar trebui să îi pună pe gânduri pe organizatori spre a-şi îmbunătăţi serviciile şi raportul calitate-pret.

După ConstructExpo va avea loc prima noastră conferinţă din anul 2015 şi a IV-a din Campania pentru relansarea pieţei construcţiilor din România, denumită “Profitabilitatea şi reducerea costurilor de operare / Tehnologii inovative” . Încă de la organizarea primului nostru eveniment, din noiembrie 2013, am pus accentul pe calitatea serviciilor oferite, iar feedback-ul din piaţă a fost grozav! Vă aşteptăm şi de această dată alături de noi, pentru a găsi împreună noi soluţii la problemele existente în piaţă la acest moment!

Nu voi dezvălui însă aici toate surprizele şi planurile noastre pentru acest an, însă citiţi-ne lunar ediţia noastră print, cât şi zilnic ştirile postate pe mediile noastre de comunicare on-line şi veţi afla în timp util despre ce este vorba.

Doresc tututor un an în care statul se comportă ca un partener de business de încredere, în care taxele, dobânzile şi penalităţile se înjumătăţesc, în care scade TVA-ul iar impozitul unic dispare fără urme dintr-o Românie devenită “noul paradis fiscal al UE”. În speranţa că toată lumea a zâmbit după ce a citit utopia, vă urez spor la treabă!

Cele bune, Cornelia Rotaru mANAgINg PARTNER AUDIENŢĂ gENERALĂ Ag SRL

4

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN

EChIPa MANAGING PARtNER CORNElIa ROTaRU EDItoR-IN-chIEf MaRIUS IaNCU MARKEtING MANAGER MaRIa NaE MANAGER coMUNIcARE șI PR aNDREEa STElEa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) ING. ValERIU BEzDEDEaNU ARt PhotoGRAPhy MIRCEa CIOlPaN coREsPoNDENt INtERNAȚIoNAL aNa OPREa REsPoNsAbIL DIstRIbUȚIE/AboNAMENtE EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER alExaNDRU MIhaI

Distribuție POȘTa ROMÂNĂ ROMÂNIa & REP. MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Sumar

14 news

Karl Schuller, noul manager al MHS Truck & Bus Sibiu Tehnologia IntelliMax Groove de la Goodyear O nouă macara flat-top de la Linden Comansa 21LC335 Volvo Penta extinde parteneriatul cu Terberg BERD împrumută Raiffeisen Leasing PreIntermat 2015 Noi configuraţii pentru roboţii pentru demolări Husqvarna DRX Wacker Neuson şi Wirtgen formează o nouă alianţă Volvo Trucks premiată pentru calitate Jungheinrich - nominalizată la toate categoriile Scania Top Team şi-a ales finaliştii din România şi Bulgaria

Karl Schuller, the new manager from MHS Truck&Bus Sibiu The IntelliMax Groove technology from Goodyear A new flat-top crane from Linden Comansa 21LC335 Volvo Penta expands its partnership with Terberg BERD agrees loan to Raiffeisen Leasing Pre-Intermat 2015 New configurations for demolition robots from Husqvarna DRX Wacker Neuson and Wirtgen are forming new alliance Volvo Trucks is awarded for quality Jungheinrich - nominee to all categories Scania Top Team has chosen its finalists from Romania and Bulgaria

16 24

IanuarIIe Ianuar

6

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

sumar

EvEnimEnt

12

Intâlnire ARI Rental România - Quo vadis?

ARI meeting - Rental Romania - Quo vadis?

36

EvEnimEnt

32 Dakar Rally 2015 Dakar Rally 2015

CampaniE

38 Octagon Contracting&Engineering susţine Campania M&U

Octagon Contracting&Engineering sustains M&U’s Campaign

tEhnologii

42 Sistemele revoluţionare ale Volvo FMX The Volvo FMX’s revolutionary systems

lEgislaţiE

49 Liberul acces la justiţie, îngrădit de garanţia de bună-conduită

Free access to justice, limited by the good behavior warranty

46

UtilajE

52 Lomond Plant a investit peste 6 milioane de lire sterline în noua sa flotă de utilaje JCB pentru construcţii Lomond Plant had invested over 6 million pounds in its new fleet of JCB construction equipment

FondUri strUCtUralE

54 Primele fișe ale noului Program Național de Dezvoltare Rurală 2014 – 2020

The first charts for new National Rural Development Program 2014-2020

50

analiză

56 Genie® STM - TraX nacela care se poate deplasa cu uşurinţă pe terenurile noroioase, din decembrie şi în Olanda Genie® STM - TraX the platform that can move easily on land muddy, from December also in Netherlands

sumar Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

7

News

Tehnologia IntelliMax Karl Schuller, noul manager al MHS Sibiu Groove de la Goodyear Truck & Bus MHS Truck & Bus, importatorul vehiculelor comerciale MAN în România, l-a numit pe dl. Karl Schuller manager al filialei din Sibiu. Domnul Schuller, născut şi crescut în Sibiu, a acumulat o vastă experienţă în domeniul auto, atât în Germania cât şi în

România. Înainte de a fi numit în această nouă funcţie, a coordonat, pe parcursul mai multor ani, activitatea de after sales a celor opt filiale ale MHS Truck & Bus, care operează în ţară.

Dl. Karl Schuller îşi va începe activitatea din ianuarie 2015

Tehnologia IntelliMax Groove de la Goodyear, destinată dezvoltării anvelopelor de camion și introdusă pe piață odată cu anvelopa FUELMAX S, ce are un nivel scăzut al rezistenței la rulare, a fost distinsă cu premiul pentru inovație de către Federația de Afaceri a statului Luxemburg (FEDIL). Acesta

este cel de-al treilea premiu pe care Goodyear EMEA (Europa, Orientul Mijlociu și Africa) îl primește de la FEDIL în ultimii 5 ani de zile. Juriul a fost impresionat de această tehnologie care se asigură că performanța anvelopei continuă să se mențină la un nivel înalt pe toată durata de viață a anvelopei.

O nouă macara flat-top de la Linden Comansa – 21LC335 Linden Comansa a lansat anul acesta o nouă macara turn de tipul flat-top, modelul 21LC335, aparţinând Seriei LC2100. Aceasta este rezultatul revizuirii modelului 21LC290, produs cu succes de Linden Comansa încă din 2002, pe care-l va înlocui.

De altfel, ambele modele au caracteristici similare în ce priveşte lungimea braţului (până la 74 m), înălţimea maximă a turnului (64,5 m) şi versiunile în funcţie de sarcina maximă (12 şi 18 t). Modificările rezultate în urma modernizării modelului 21LC290 au dus la o creştere importantă a sarcinii la o lungime a braţului sub 70 m. De exemplu, modelul 21LC290 18 t are o sarcină de 5,3 t la vârful braţului lung de 50 m, în vreme ce noua macara 21LC335 18 t, la aceeaşi lungime a braţului,

suportă o încărcare de 6,6 t, cu aproape 25% mai mult. În aceeaşi configuraţie de lungime a braţului de 50 m, 21LC290 poate muta o sarcină maximă de 18 t până la 16,3 m, iar 21LC335, până la 19,6 m, cu 20% mai mult. Secţiunile turnului de la modelul 21LC335 sunt de tipul S25, la fel ca la 21LC290.

Volvo Penta extinde Noi configuraţii pentru parteneriatul cu Terberg roboţii pentru demolări Husqvarna DRX Volvo Penta a anunţat continuarea colaborării de lungă durată cu producătorul olandez de vehicule de transport Terberg. Începând cu 2015, Volvo va furniza companiei olandeze motoare diesel de 8 litri capacitate, cu puteri cuprinse între 160 şi 235 kW, conforme cu standardele Stage IV/Tier 4 Final şi Stage IIIA/Tier 3, ce vor echipa tractoarele Terberg YT222 şi tractoarele tip RoRo, RT223, RT283 şi RT 323.

Legăturile dintre Volvo Penta şi Terberg sunt mai vechi, producătorul scandinav furnizând

motoare către compania olandeză încă din anii ’70. Pe de altă parte, Terberg nu foloseşte doar motoare Volvo, ci şi axe şi componente Volvo Trucks.

“Pentru Terberg, Volvo Penta nu este doar un simplu furnizor de motoare. Noi livrăm către ei sisteme complete. Este o modalitate de a ne diferenţia de concurenţă şi de a crea şi menţine relaţii puternice cu clienţii noştri, în special cu partenerii de tradiţie precum Terberg”, a afirmat Johan Carlström, business development manager la Volvo Penta.

Pre-Intermat 2015 Cu doar trei luni înaintea celui mai important eveniment dedicat utilajelor, tehnologiilor şi inovaţiilor în construcţii, Intermat 2015, în perioada 22-23 ianuarie are loc Pre-Intermat, un eveniment ce reuneşte un număr impresionant

de jurnalişti din toate colţurile lumii. Acest eveniment este un moment cheie pentru expozanţi deoarece au posibilitatea de a comunica cu presa şi de a face publice lansările ce urmează să le prezinte la Intermat.

Noile pachete pentru gama de roboţi pentru demolări DXR sunt de 3 tipuri: Additional Feature, Enhanced Cooling şi Heat Protection.

Toate oferă precizie crescută, performanţă şi protecţie în lucrările de demolare de orice tip, în special în medii cu temperaturi ridicate. Pachetul Additional Feature îi permite utilizatorului să controleze precis funcţia hidraulică pentru rotaţia axială a graiferelor şi a foarfecelor, având acces şi la unelte suplimentare, precum freze verticale. Protecţia cilindrilor la lovituri este inclusă. Pachetul Cooling are aceleaşi caracteristici ca cel anterior, însă conţine în plus un kit de răcire. Această configuraţie este compatibilă cu seria de roboţi DXR 2/300 şi poate funcţiona încontinuu la capacitate maximă în aplicaţii unde temperaturile ambiante depăşesc 55°C, pentru o pro-

ductivitate ridicată şi eficienţă. Cel de-al treilea pachet de configuraţie, Heat Protection, poate fi folosit pe roboţii DXR 270, DXR 300 şi DXR 310.

Noile pachete pentru gama de roboţi pentru demolări DXR sunt de 3 tipuri: Additional Feature, Enhanced Cooling şi Heat Protection. Toate oferă precizie crescută, performanţă şi protecţie în lucrările de demolare de orice tip, în special în medii cu temperaturi ridicate.

BERD împrumută Raiffeisen Leasing Raiffeisen Leasing împrumută 132 mil. Lei de la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD), pentru finanţarea întreprinderilor mici şi mijlocii (IMM). Acesta reprezintă primul împrumut acordat de BERD în moneda locală acordat unei companii de leasing de pe piaţa românească şi este destinat finanţării de echipamente şi vehicule. “Suntem încântaţi să creştem disponibilitatea de finanţare pentru mediul de business românesc, prin intermediul colaborării noastre constante cu Raiffeisen Leasing. Leasingul reprezintă, de cele mai multe ori, soluţia cea mai la îndemână pentru companiile IMM pentru obţinerea unei finanţări pe termen lung, care să le permită creşterea şi dezvoltarea afaceri-

lor. Prin acordarea împrumutului în moneda locală, riscul valutar se diminuează şi, de asemenea, se va impulsiona creşterea finanţărilor în Lei pe piaţa de leasing românească.” a declarat Noel Edison, directorul BERD în zona instituţiilor financiare.

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

9

News

Wacker Neuson şi Wirtgen formează o nouă alianţă

Companiile Wacker Neuson şi Wirtgen au încheiat o nouă alianţă strategică, pe partea de rulouri compactoare pentru sol şi asfalt, începând din luna februarie. Conform acordului, oficialii Wacker Neuson au declarat că se vor aproviziona cu cilindri compactori de la fabrica Hamm (companie membră a Grupului Wirtgen) din Tirschenreuth, Germania, pentru ca mai apoi să îi distribuie prin propria reţea de vânzări, concentrându-se iniţial pe pieţele din Germania,

Austria şi Elveţia. Astfel, cilindrii compactori vor fi produşi respectând specificaţiile tehnice şi de design ale companiei Wacker Neuson şi vor fi vânduţi sub brandul Wacker Neuson.

Jungheinrich – nominalizată la toate categoriile

Scania Top Team şi-a ales finaliştii din România şi Bulgaria Scania România organizează concursul Top Team, o competiţie internaţională adresată personalului din reţeaua de service Scania, cu scopul de a încuraja şi stimula perfecţionarea profesională a angajaţilor săi. Evenimentul a avut loc sâmbătă, 17 ianuarie 2015, la dealerul Scania din Bacău. În cadrul competiţiei s-au desfăşurat, în paralel, finalele naţionale Scania Top Team

10

România şi Bulgaria, unde 9 echipe (6 din România şi 3 din Bulgaria), fiecare având între 3 şi 5 membri, şi-au demonstrat abilităţile profesionale. Trofeul finalei naţionale din România a fost câştigat de echipa Bucureşti 2, care şi-a măsurat forţele cu alte 5 echipe. Echipa câştigătoare este formată din Ştefan Isail (căpitan), Cristi Enea, Gabriel Isail, Marian Hutanu şi Daniel Zlate.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

Încă o dată, Jungheinrich îşi afirmă capacitatea de inovare în domeniul stivuitoarelor, al echipamentelor pentru depozite şi al soluţiilor sofisticate de intralogistică, în acest an, la Premiile internaţionale anuale pentru stivuitoare – Internaţional Forklift Truck of the Year (IFOY) 2015.

Compania din Hamburg a fost nominalizată pentru

premii la toate cele patru categorii de către juriul internaţional, compus din experţi de înaltă clasă. Premiile IFOY se acordă pentru a treia oară, în acest an. Jungheinrich a câştigat prestigiosul premiu la mai multe categorii atât în 2013, cât şi în 2014 – pentru stivuitoare coontrabalansate până la 3,5 tone şi peste 3,5 tone, precum şi la categoria „Utilaje pentru depozite“.

Volvo Trucks, premiată pentru calitate Pentru al doilea an consecutiv Volvo Trucks a primit prestigiosul premiu european Quality Innovation of the Year Award. Volvo Trucks a fost premiată pentu noua transmisie, I-Shift Dual Clutch, al cărei principal beneficiu este de a face munca şoferului mai simplă şi mai sigură.

“I-Shift Dual Clutch este o premieră în industria de camioane, o inovaţie ce aduce o îmbunătăţire considerabilă parametrilor care influenţează

şoferii şi companiile de transport, pe de-o parte, şi beneficiarii mărfurilor transportate şi societatea în general, pe de alta”, declara Matti Kaulio, Associate Professor Industrial Economics, KTH Royal Institute of Technology din Stockholm şi reprezentant al SIQ (Swedish Institute for Quality).

Profesorul Kaulio este unul dintre experţii care au decis învingătorul din acest an.

Solutii si echipamente pentru: Sortare. Concasare. Reciclare.

Constructii. Intretinere drumuri.

Agricultura. Zootehnie

Eveniment

Rental România – quo vadis? Înfiinţată în anul 2010, Asociaţia Română de Închirieri (ARI) a luat fiinţă din nevoia comună a companiilor de închirieri utilaje de a crea un cadru prin care acestea să comunice şi să se sprijine reciproc în demersurile specifice acestei nişe de piaţă.

ARI are în prezent 16 membri activi care se întâlnesc de câteva ori pe an pentru a discuta trendurile din piaţă şi a lua decizii cu privire la toate acţiunile care au o influenţă asupra activităţii acestora.

Text: Andreea Stelea

D

upă cum piaţa din România are anumite particularităţi, printre care şi preferinţa pentru proprietatea bunului, ARI introduce pas cu pas în piaţă şi ideea de închiriere a utilajelor, cu toate beneficiile care le aduce această acţiune clientului. „Foloseşti doar când ai nevoie.” – este motto-ul asociaţiei, care descrie clar unul din marile avantaje ale închirierii unui utilaj. Închirierea asigură activităţii clientului flexibilitate, permiţând să se închirieze în funcţie de durata proiectului (termen scurt, mediu sau lung), iar serviciile includ oameni pregătiți și cu experienţă profesională care pot oferi consultanţă în alegerea mașinii potrivite situației și aplicației. Aceştia sunt în măsură să repare utilajele în șantier, în aşa fel încât sunt reduse costurile generate de nefuncționarea utilajului.

Obiective principale ARI: 1. Dezvoltarea și popularizarea conceptului de închirieri utilaje şi echipamente în România.

2. Îmbunatățirea permanentă a legislației și practicilor naționale în vederea alinierii la cele mai noi standarde europene în vigoare.

3. Protejarea membrilor săi în fața riscurilor de furt și abuz de încredere.

4. Stabilirea unui cod național de conduită și bune practici care să asigure un înalt standard de siguranță și transparență pentru părţile im-

12

plicate în industrie (clienți, furnizori, asiguratori, finanțatori, operatori, organe de stat, Asociații internaționale, etc).

5. Comunicarea de informații statistice de încredere către membrii asociației care să permită acestora îmbunătățirea performanțelor proprii în contextul unei permanente schimbări. În data de 10 decembrie 2014 am fost prezenţi la a doua întâlnire din decursul anului trecut a membrilor Asociaţiei Române de Închirieri (ARI), desfăşurată la Rin Grand Hotel. În cadrul întâlnirii, pe ordinea de zi s-au regăsit următoarele subiecte de interes, tratate pe larg prin discuţii deschise între membrii prezenţi: 1. Prezentarea rezultatelor pieţei de închirieri la 31.12.2013 şi 30.06.2014; 2. Mişcări în piaţă de închirieri la nivel naţional şi european cu potenţial impact asupra membrilor Asociaţiei; 3. Modificări structură membri; 4. Propuneri de modificare a prescripţiilor tehnice ISCIR privind exploatarea platformelor de lucru la înălţime; 5. Diverse (propuneri, etc.). În cadrul întâlnirii au luat cuvântul Ştefan Ponea – Preşedinte ARI cât şi Managing Partner Industrial Access – şi Ing. Mihai Oprea - Director Sucursala Bucureşti CNCIR SA. Fiecare membru, pe rând, a avut ocazia să îşi exprime părerea cu privire la activitatea întreprinsă. Au fost prezentate mişcările din piaţa de rental la nivel naţional şi european, care

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

pot avea impact asupra membrilor ARI, cât şi previziuni pentru viitor.

Mai mult, chiar şi companii de peste ocean se pare că încep să îşi manifeste interesul pentru piaţa europeană, ceea ce ar putea însemna în curând noi jucători şi pe piaţa locală.

Din discuţiile din cadrul întâlnirii sau desprins câteva concluzii, cu privire la prezentul şi viitorul pieţei de închirieri din România: - În ceea ce priveşte piaţa anului 2014, cu toate că începutul anului nu a adus multe elemente pozitive, lucrurile au început să evolueze pozitiv de la jumătatea anului spre finalul 2014; - Cu toate că trendul indică elemente pozitive, îndemnul Preşedintelui ARI, Ştefan Ponea, a fost unul către prudenţa în acţiuni – achiziţiile de utilaje noi pentru înnoirea flotelor de utilaje ar trebui analizate foarte atent înainte de aprobare, datorită instabilităţii pieţei cât şi a necunoscutelor pe care le poate rezerva viitorul economic al ţării; - Pentru anul 2015 se întrevede o creştere uşoară a activităţii, care se va traduce şi în cifrele de afaceri şi respectiv profitul membrilor; - Rămâne prezenta problema pieţei negre de închirieri de utilaje; - Creşte presiunea competitivităţii din partea potenţialilor noi jucători

care vor apărea pe piaţă; În ediţiile noastre viitoare vom dezbate mai pe larg fiecare din punctele menţionate mai sus, aducând aproape de cititorii interesaţi toate noutăţile şi schimbările acestei nişe de piaţă atât de specifică şi dinamică.

Membri ARI:

Arons Lift SRL – Membru Fondator CDP Access SRL– Membru Fondator Dornseiff SRL– Membru Fondator Energoutilaj SA – Membru Fondator Felbermayr România SRL– Membru Fondator Industrial Access SA– Membru Fondator Lifttec Utilaje de Ridicat SRL– Membru Fondator Rolift SRL– Membru Fondator T&T Access Solutions SRL– Membru Fondator AD Schele SRL Aggreko South East Europe SRL Atlas Copco România SRL Construct Machines SRL Italia Star SRL Mem Impex SRL Nord Hire Development SRL

Lansare

Chicago Pneumatic

lansează noile compresoare mobile CPS 11.0 şi CPS 11-12, pentru piaţa europeană Producător internaţional de echipamente pentru construcţii, Chicago Pneumatic a introdus în fabricaţie, pentru piaţa europeană, noile versiuni ale unora dintre cele mai populare modele de compresoare mobile din gama CPS: CPS 11.0 (7 bari) şi CPS 11-12 (12 bari). Puternice şi extrem de fiabile, compresoarele sunt echipate cu motoare ce respectă directivele europene privitoare la nivelul emisiilor poluante emise (EU Stage 3B) şi cu un nou panou electronic de comandă şi control, sunt mai uşor de operat şi de supravegheat de către utilizatori.

Text: Nae Maria

F

abricate pentru aplicaţii dificile de construcţie şi întreţinere, robustele compresoare mobile CPS 11.0 şi CPS 11-12 îndeplinesc în gradul cel mai înalt toate calităţile solicitate unor asemenea echipamente pentru activităţi în domeniul forajului de suprafaţă, sablării abrazive şi sablării cu gheaţă carbonică, remarcându-se în lucrările de infrastructură rutieră şi de torcretare a mortarului, cimentului sau betonului pe diverse suprafeţe. Totodată, varianta de compresor CPS 11-12, cu presiunea de lucru de 12 bari, deoarece suportă pierderi exterioare de presiune, este adecvată aplicaţiilor speciale ce se bazează pe fluxul de aer comprimat, cum ar fi împingerea pe distanţe mai lungi a cablurilor de fibre optice prin tuburile de protecţie.

vă a cantităţii de particule şi a oxizilor de azot, modelul CPS 11-12 este prevăzut şi cu un filtru de particule diesel. Datorită implementării pe aceste motoare a acestor tehnologii, CPS 11.0 şi CPS 11-12 sunt mult mai prietenoase cu mediul decât modelele anterioare, utilizatorii beneficiind în plus şi de avantajul creat de creşterea semnificativă a eficacităţii echipamentului, în condiţiile unui consum mai redus de combustibil la sarcini parţiale.

O altă caracteristică majoră a acestor noi echipamente, este utilizarea deosebit de facilă a panoului electronic de comandă şi control, care oferă utilizatorului o interfaţă îm-

Caracteristica de bază a acestor noi modele de compresoare mobile este echiparea lor cu noile motoare Deutz EU Stage 3B. Puternicele motoare Deutz, pentru încadrarea în normele de poluare în vigoare în Europa, folosesc tehnologia de reciclare a gazelor în combinaţie cu un catalizator de oxidare diesel. În plus, pentru reducerea şi mai semnificati-

14

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

bunătăţită şi avansate opţiuni de comandă şi monitorizare. Totodată, comenzile electronice permit operatorului pornirea şi oprirea mult mai rapidă a compresorului şi, în mod automat, asigură răcirea agregatelor după ce echipamentul a funcţionat la capacitatea maximă.

Dotate cu rezervoare de combustibil mari, de 175 litri, compresoarele mobile CPS 11.0 şi CPS 11-12 oferă o autonomie de lucru remarcabilă, care permite utilizatorilor să le exploateze non-stop la capacitatea maximă de lucru, pe o lungă perioadă de timp, fără a fi necesară realimentarea. Fiind prevăzute cu regulatoare automate de turaţie, cu

variaţie continuă, turaţia motorului diesel se adaptează permanent la necesarul de aer comprimat solicitat de aplicaţia la care este întrebuinţat compresorul.

Pentru şasiul remorcii monoax sunt prevăzute mai multe opţiuni de echipare, funcţie de autovehiculul trăgător: şasiu cu tren de rulare cu frâne şi proţap fix sau reglabil pe înălţime, şasiu cu tren de rulare fără frâne şi proţap fix, suport de sprijin cu roată de ghidare sau fix, precum şi mai multe modele de ocheţi de remorcare.

UTILAJE

KANTIS PROFESSIONAL SRL Bul Bucurestii noi Nr.25A, Sector 1, Bucharest, Romania, 012352 office@kantisutilaje.ro; Fax: +4 0331 818 818; Mobil: +4 0742 358 077

analiză

Piaţa de mini şi midi-excavatoare Orientarea clienţilor către utilaje specializate

Pentru anul acesta, în Europa se estimează o tendinţă de creştere în sectorul vânzării mini şi midi-excavatoarelor, producătorii ţinând să-şi asigure clienţii de valoarea investiţiei în utilaje noi. De altfel, într-un studiu făcut de Off-Highway Research se arată ca principalii producători aşteaptă o creştere a pieţei utilajelor pentru construcţii. E drept, piaţa din România este ușor atipică şi se ghidează după alte repere decât cea din Vest, însă este posibil ca trendul european să aibă ecouri şi la noi, iar cererea pentru atât de popularele utilaje compacte să revină în actualitate.

Text: Marius Iancu

Bobcat E26

Î

n acest sector de industrie atât de competitiv, producătorii depun eforturi însemnate pentru că noile utilaje să fie cât mai eficiente, pentru a reduce la minimum costurile atreprenorilor. Într-adevăr, legislaţia privind normele de emisii pentru masinile non-rutiere se aplică şi utilajelor compacte, ca urmare a intrării în vigoare a normelor EU Stage IIIA (pentru motoare de 19-37 kW) / EU Stage IIIB (pentru motoare de 3856 kW) / US EPA Tier 4 Final. Mulţi se aşteaptă ca aceste norme să fie ultimul pas însemnat în ce priveşte legislaţia emisiilor, cel puţin pentru o perioadă de timp de aici înainte, astfel încât cheltuielile cu cercetarea şi dezvoltarea să fie îndreptate şi în alte direcţii.

Utilaje specializate pentru lucrări specializate Toţi producătorii mari din piaţă au lucrat intens pentru a introduce cea mai nouă tehnologie pe aces-

16

te utilaje de dimensiuni reduse, începând cu motoare noi şi sisteme hidraulice load-sensing şi încheind cu implementarea de sisteme telematice şi moduri preselectabi-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

le de lucru şi deplasare. Astfel, anul 2014 şi începutul lui 2015 ne aduc în atenţie numeroase modele de mini şi midi-excavatoare (atât modele convenţionale tail swing, cât şi mo-

dele de tipul zero tail swing), unele cu data de lansare mai recentă, iar altele cu state mai vechi pe piaţă. Apropierea faţă de modelul de piaţă european sperăm că va adu-

Cat 308E2 ce şi la noi, în timp, mentalitatea folosirii utilajelor specializate pentru aplicaţii pe măsură. „Suntem convinşi că se va manifesta o creştere accelerată a cererii pentru această gamă de utilaje ca efect al orientării clienţilor spre utilaje specializate, o tendinţă manifestată de mult timp în ţările UE şi care se accentuează şi la noi. Astfel, treptat, clienţii renunţă la folosirea buldoexcavatorului inclusiv pentru acele lucrări unde mini-excavatoarele (şi eventual mini-incarcatoarele) ar fi mai indicate, dacă ţinem cont de consumuri, costuri de operare, manevrabilitate în trafic s.a. Asemenea avantaje au făcut clienţii din majoritatea ţărilor UE să cumpere mini-excavatoare mai degrabă, aceasta fiind o piaţă mult mai mare decât cea de buldoexcavatoare în respectivele ţări”, crede Nicu Gîdei, Director Dezvoltare Ircat CO SRL dealer-ul Bobcat-Doosan în România.

Având o tradiţie de peste 25 de ani pe piaţa mini-excavatoarelor, Bobcat oferă o gamă variată de utilaje şi ataşamente de lucru, solicitările de pe piaţa noastră venind cu precădere pentru excavatoarele de 1,5-1,7 t şi cele de 2,5-2,6

t. Modelul Bobcat E26 (2.6 t) a fost conceput pentru a maximiza fiabilitatea, confortul, performanţele şi controlul utilajului. „Atât E 17, cât şi E 26 au fiecare particularităţi şi avantaje chiar şi în dotarea standard. E 17 dispune de şasiu cu ecartament variabil hidraulic, cilindru hidraulic situat peste braţul de excavare, inele de ancorare pe remorcă, iar E 26 (Zero Tail Swing) are particularitățile: cabina se păstrează în gabaritul şenilelor la rotire pentru săparea pe lângă obstacole, două viteze de deplasare, auto-shift travel (schimbare automată a vitezelor în funcţie de teren), auto-decelerare (Auto-Idle), pentru economia de carburant, butoane amplasate pe joystick, pentru rotirea braţului şi acţionarea accesoriilor, pedale ergonomice (pliabile), pregătire graifer pentru cupă (suportul de prindere al graiferului este deja sudat pe braţ)”, a mai afirmat dl Nicu Gîdei .

Cu un motor diesel în 3 cilindri, Kubota / D1105-E2B-BCZ-2, şi o putere de 15,5 kW la 2400 rpm, Bobcat E26 este uimitor de stabil, beneficiind de un nou sistem hidraulic ce îi oferă atât putere, cât şi un

control fin al braţului, pentru a lucra eficient. Cabina, certificată ROPS, este spaţioasă şi complet echipată, oferind operatorului un mediu de lucru confortabil, iar normele de poluare au fost aliniate cu cerinţele UE odată cu includerea unor dotări suplimentare, precum înnoirea designului cabinei şi compartimentului motor, optimizarea sistemului hidraulic şi creşterea forţelor de săpare.

Creştere timidă, prognoză rezervată pentru piaţa locală La nivel european, segmentul de piaţă al mini-excavatoarelor a avut o tendinţă de creştere a vânzărilor, anii de recuperare de pe urma recesiunii economice mondiale fiind grei pentru toţi producătorii de maşini şi utilaje pentru construcţii. La noi în ţară, Caterpillar, unul dintre marii jucători ai pieţei locale, a înregistrat în 2014 o uşoară creştere e acest segment de utilaje faţă de 2013, ponderea vânzărilor efectuate pe fonduri europene fiind de 8085% din totalul vânzărilor de miniexcavatoare. Dar dacă piaţă nu va avea un „boost” susţinut de demararea unor proiecte de infrastructură, previziunile pentru anul în curs nu sunt dintre cele mai optimiste. „Piaţa este uşor imprevizibilă. Există încă o lipsă a vizibi-

lităţii legată de fondurile europene şi sunt puţine lucrări în desfăşurare. În concluzie, piaţa poate stagna sau, mai rău, poate avea un trend descendent”, crede Irina Drăgan, BCP Product Manager, Bergerat Monnoyeur România.

Unul dintre modelele Cat cu motoare compatibile cu normele actuale privind emisiile de noxe este miniexcavatorul hidraulic Cat 308E2 CR SB, având un design compact, pentru folosirea în spaţii strâmte si care oferă performanţe ridicate graţie utilităţii braţului de excavare. Panoul de control COMPASS, motorul Tier 4 Final şi noul sistem hidraulic fac utilajul să fie mai productiv, multifuncţional şi mai rentabil. Motorul este unul de producţie proprie, Cat® C3.3B, având o putere netă de 48.5 kW. Greutatea operaţională este de 8400 kg. Drintre caracteristicile utilajului se pot aminti: monitor cu funcţii complexe, aplasat ergonomic; opţiunea swing boom, integrată în joystick; forţe mari de rupere la braţul balansier (stick); sistem hidraulic “high definition” ce permite o economie mai bună de combustibil şi o productivitate crescută.

“Noile maşini respectă normele de poluare în vigoare şi sunt echipate cu motoare mai puternice, toate acestea având ca rezultat o producti-

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

17

analiză Wacker Neuson 803 Dual Power

JCB 85Z-1

vitate mai mare, eficienţă mai bună şi performanţe notabile”, a mai adăugat Irina Drăgan.

Dual power pentru aplicaţii indoor Producătorul german Wacker Neuson a lansat pe piaţă un model inedit, o versiune „dual power” a mini-excavatorului 803 din gama sa. În plus faţă de motorul diesel din dotarea standard, utilajul cu masă de circa 1 tonă mai poate funcţiona conectat la o unitate electro-hidraulică externă HPU8. Din punct de vedere tehnic, această unitate externă face faţă cerinţelor mini-excavatorului 803. Astfel, excavatorul poate fi acţionat electric și fără emisii, dacă este necesar – generatorul este cuplat la şasiul utilajului prin intermediul unei conexiuni de tipul „Plug&Play”. Avantajul este dat de faptul că utilajul poate fi folosit „indoor” sau în medii sensibile, graţie opțiunii electro-hidraulice de acționare, fără însă a afecta performanțele maşinii. Manevrarea este ușoară, iar mișcările de lucru sunt nerestricționate, utilajul putându-se roti la 360° în ambele configurații. La baza utilajului se ataşează o consolă de sprijin pentru fixarea şi ghidarea furtunurilor hidraulice ce vin din unitatea HPU8. În rest, masa excavatorului, dimensiunile și centrul de greutate sunt neschimbate faţă de 803. Utilajul foloseşte un motor diesel Yanmar, în 3 cilindri, de 854 cm3, cu o putere de 9,6 kW la 2100 rpm. Presiunea de lucru a sistemului hidraulic de operare şi deplasare este de 170 bari, iar rezervorul de ulei hidraulic are o capacitate de 14 l.

Deşi Caterpillar se află într-o alianţă de fabricaţie cu Wacker Neuson, această opţiune de tip dual power nu se va regăsi pe mini-excavatoarele Cat, cel puţin deocamdată. Totuşi, ideea folosirii unei surse alternative de alimentare, atât pentru aplicaţii în spaţii închise, cât şi pentru operaţiuni mai mari, este binevenită şi nu e exclus ca în viitor şi alţi producători de utilaje s-o pună în practică pe anumite modele din gamele proprii

Siguranţa, confort şi performanţe mai bune Din perspectiva producătorului JCB, piaţa europeană se pregăteşte pentru o creştere pe acest segment

18

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

până în 2017. De altfel, modelele convenţionale tail swing 67C-1 (în clasa de 6,7 t) şi 86C-1 (8,5 t), precum şi 85Z-1 zero tail swing (8,5 t), lansate nu cu mult timp în urmă, sunt o consecinţă a eforturilor producătorului britanic de a acapara o cotă cât mai mare din această piaţă. Iar în cadrul procesului de dezvoltare şi design s-a pus un accent puternic pe costurile de operare reduse. Toate cele 3 excavatoare compacte de mai sus au motoare compatibile cu standardul de emisii Stage IIIB/Tier 4 Final, oficialii JCB afirmând că sunt cu 10% mai economice decât modelele anterioare.

La noi în ţară, creşterea înregistrată de JCB pe acest segment de utilaje a fost sub 15%, inferioară creşterii totale a pieţei, situate în jur de 40% (date de la sfârşitul lunii noiembriei 2014). Dar JCB a câştigat o cotă de piaţă atât în zona de mini-excavatoare, cât şi pe segmentul de midi-excavatoare, care a fost peste media pieţei, majoritatea utilajelor fiind achiziţionate în cadrul unor proiecte pe fonduri structurale europene. „Din punctul meu de vedere, mini-excavatoarele în general nu sunt maşini de nişă. În multe pieţe mai dezvoltate, mini-excavatoarele reprezintă cel mai vândut tip de utilaj din perspectiva volumului.

De nişă pot fi nevoile pe care acestea le satisfac, având în vedere multiplele acesorii pe care un astfel de utilaj le poate acţiona. Tendinţele pieţei în ceea ce priveşte mini-excavatoarele sunt de raţionalizare a portofoliilor de modele, pe de o parte, şi de creştere a eficienţei de lucru, pe de altă parte. De asemenea, observăm un grad de confort din ce în ce mai ridicat, ce rivalizează chiar cu cel al utilajelor mari. În paralel, toţi producătorii caută să simplifice şi să uşureze acesul pentru service şi să găsească soluţii cât mai robuste, având în vedere că este un utilaj de bază în flotele marilor firme de închirieri”, crede Petre Babiceanu, General Manager Terra România

common rail, DOC, turbina şi intercooler, compatibil cu standardul Stage IIIB/Tier 4 Final, o putere de 48 kW la 2200 rpm şi un cuplu de 300 Nm; motorul nu necesită filtru diesel de particule (DPF). De asemenea, o caracteristică a utilajului este aceea că turaţia motorului scade automat la cea de mers în gol (idle speed), atunci când operatorul ridică braţul de pe comenzi, ceea ce duce la obţinerea unei economii de combustibil şi scăderea nivelurilor de zgomot. Cabina (certificată ROPS şi TOPS) e inclinabila în spate la 30º pentru a uşura accesul sub ea în operaţiunile de întreţinere, iar vizibilitatea e mai mare cu 11% faţă de modelul precedent.

Seria B de mini-excavatoare de la Case debutează cu modelul CX26B ZTS (zero tail swing), un miniutilaj cu un excelent balans. Are abilitatea de a lucra în spaţii foarte strâmte şi de a se roti cu uşurinţă la 360º, chiar şi foarte aproape de un zid, gard sau de camionul pe care îl încarcă. Motorul fiabil Yanmar 3TNV82A şi sistemul hidraulic puternic cresc fiabilitatea maşinii, iar oboseala operatorului este redusă graţie cabinei spaţioase şi confortabile, caracterizată prin aşezarea ergonomică a comenzilor. Întreţinerea zilnică se face uşor şi rapid, datorită accesului de la sol la punctele de control, maximizând timpii de operare. Excavatorul are o greutate operaţională de 2,7 t, o lăţime maximă de 1400 mm

şi o adâncime maximă de săpare de 2650 mm. Sistemul hidraulic este format din 3 pompe integrate, dintre care 2 pompe cu volum variabil, permițând mișcări simultane.

A treia pompă controlează lama şi rotirea, independent de sistemul de deplasare al maşinii. Atunci când nu sunt folosite aceste funcţii, debitul este redirecţionat pentru a creşte capacitatea de săpare. Utilajul poate fi folosit cu o gamă variată de ataşamente, graţie sistemului de autoblocare „Klac” – diferite tipuri de cupe, burghiu de pământ, picoane hidraulice etc. „În ceea ce priveşte piaţa mini-utilajelor, anul 2014 considerăm că a fost un an bun.

Achiziţiile de mini-utilaje Case în 2014 au fost făcute 100% din bani europeni, iar pentru perioada 2015-2020 estimăm un trend crescător al segmentului” afirmă Claudia Butoarcă, Business Operations Manager Titan Machinery. În categoria medie, Case propune modelele CX75C SR (short radius) şi CX80C (convenţional), cu motoare Tier 4 Final /Stage IIIB (cu sisteme cu tehnologie CE-

GR şi DOC), ce nu necesită filtru diesel de particule - asta înseamnă că nu mai e nevoie de regenerare activă (consumatoare de energie) şi nici de înlocuirea costisitoare a DPF. Cele două excavatoare au fost proiectate având ca prioritate confortul şi siguranţa operatorului. Cabina a fost complet redesenata – e cu 7% mai mare decât la modelele anterioare –, respectând standardele de siguranţă ROPS şi FOPS Level II. Cele două modele au o putere hidraulică cu 9% mai mare faţă de predecesoarele lor, o forţă de săpare mai mare cu 3% şi un debit al pompei crescut de la 136 l/min la 148 l/ min. Atât CX75C SR, cât şi CX80C au motoare de 41,2 kW.

Multifuncţionalitate Dezvoltarea tehnologică şi atenţia acordată necesităţiilor profesioniştilor care lucrează în mediul urban au fost în centrul preocu-

Case CX80C

Modelul compact 85Z-1 are un motor JCB Diesel by Kohler, cu sistem Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

19

analiză Volvo ECR50D 1 13933 V

Mecalac 8MCR

Terex TC75 20

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

părilor Mecalac. Prin combinarea unui excavator pe şenile cu un incarcaror rigid multifuncţional au rezultat modelele MCR, ce reprezintă o adevărată revoluţie pentru multifuncţionalitatea cerută de şantierele din mediul urban. Printr-un acţionarea unui simplu comutator se poate trece din modul „excavator” în modul „încărcător”, iar eficienţa maşinii este de 100% în ambele moduri.

Totodată gama mare de ataşamente şi sistemul standard de cuplare rapidă fac din modele multifuncţionale MCR unele dintre cele mai versatile echipamente pentru mediul urban. Datorită acestui sistem aflat în dotarea standard, gama MCR poate schimba rapid, în câteva secunde, orice fel de ataşament mecanic (cupă standard de încărcător, cupă multifuncţională de încărcător, cupă de excavare). Şi împreună cu liniile hidraulice suplimentare se poate folosi o gamă largă de ataşamente hidraulice (picoane, foarfeci, pulverizatoare, freze etc.).

Excavatorul pe şenile rigid multifuncţional Mecalac 8MCR are o greutate operaţională de 7,6 t şi un motor Deutz, Tier IV, de 55 kW. Dispune de transmisie hidrostatică Senso Drive şi de sistem hidraulic cu sesizarea sarcinii (Load Sensing). Cabină este certificată ROPS/FOPS.

Acţionat de un motor Volvo D2.6A şi echipat cu tehnologie de ultimă oră, inclusiv modul ECO şi un sistem hidraulic cu detectare a sarcinii, miniexcavatorul ECR50D short tailswing de la Volvo CE are un consum redus de combustibil, putere mare de excavare şi timpi de ciclu rapizi. Utilajul de 5 tone manipulează cu îndemânare sarcini grele, dând dovadă de stabilitate, echilibru şi control. Cabina (ROPS) spaţioasă oferă vizibilitate panoramică, elemente de comandă poziţionate în mod ergonomic, precum şi un nivel excelent de izolaţie împotriva vibraţiilor şi zgomotului. La o simplă apăsare de buton, modul ECO îmbunătăţeşte eficienţa consumului de combustibil cu până la 10%. Motorul amplasat lateral oferă accesul uşor şi sigur de la nivelul solului la toate componentele şi punctele de deservire, iar caracterul multifuncţional al utilajului este dat de gama de ataşamente Volvo cu care poate lucra, permiţând accesarea mai multor aplicaţii şi efectuarea în mod eficient a unei varietăţi de sarcini. Motorul (Stage IIIA/Tier 4 Final) în 4 cilindri are

o putere de 31,2 kW şi un cuplu maxim de 155 Nm la 1300 rpm.

Midi-excavatoarele de la Terex completează perfect nişa dintre excavatoarele mini şi cele mari. Ele oferă putere pentru sarcini mari împreună cu un design compact shorttail, necesar în spaţii de lucru restrânse. Modelul TC75 poate fi configurat pentru lucrări individuale folosind diferite sisteme de braţ – cel standard poate fi extins pentru a fi utilizat cu un stick mai lung disponibil ca opţiune. Sistemul de control LUDV (controlul independent, proporţional şi de mare precizie al mişcărilor utilajului în funcţie de solicitare) creşte uşurinţa manevrării utilajului, iar cel auto-idle reduce turaţia motorului când utilajul nu se află în uz pentru câteva secunde, revenind la însă la setările iniţiale atunci când operatorul atinge iar comenzile. De asemenea, sistemul mecanic quick-attach vine în dotarea standard, dar există şi opţiunea unuia hidraulic, pentru schimbarea ataşamentelor de lucru, fără ca operatorul să coboare din cabină. Un-

„Piața din România este una puțin atipică. Sectorul de construcții a avut un trend descendent anul trecut, înregistrând o scădere cu 19%, însă piața de echipamente de construcții a fost în creștere cu 40%. Răspunsul pentru această anomalie sunt fondurile europene. Ca să vorbim de o creștere durabilă, aceste echipamente trebuie să lucreze, trebuie să existe proiecte de construcții. Cred că, în primul rând, acest lucru deosebește România de alte țări din regiune” – Petre Babiceanu, Terra România. ghiul de rotire a braţului faţă de cabină este de 130º. Utilajul are o greutate operaţională de 7,5 t şi o adâncime de excavare de 4250 mm. Motorul este unul Deutz, în 4 cilindri, are o putere de 54 kW şi un cuplu de 270 Nm la 1600 rpm.

Motoare mai puţin poluante Yanmar are în gama de produse un utilaj de tipul ultra-short radi-

us – modelul SV26 de 2,6 t – potrivit pentru lucrări urbane şi peisagistite sau chiar agricultură. Puterea este dată de un motor diesel Yanmar de 1.4 litri şi 3 cilindri, ce generează 17,4 kW la 2400 rpm.. Utilajul dispune de o opţiune auto-idle, pentru reducerea consumului de combustibil, SV26 fiind cu 20% mai economic decât B25V, pe care l-a înlocuit.

Cu acest model, Yanmar a vizat piaţa europeană de închirieri. Ca trend,

Yanmar urmăreşte eficientizarea produselor oferite prin introducerea de display-uri pentru monitorizarea funcţiilor maşinii pe majoritatea modelelor, motoare mai performante şi mai puţin poluante la aceeaşi putere, îmbunatăţirea performanţelor pompelor hidraulice, lumini LED în dotarea standard pentru unele modele şi scăderea consumului. „Se ştie că productivitatea mini/midi-excavatoa-

Yanmar SV26

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

21

analiză Kobelco SK30SR Hyundai R60CR-9A

relor, cuplate cu un încărcător de mărime medie, este cel puţin dublă faţă de utilizarea buldoexcavatorului, investiţia fiind puţin mai mare însă. Aşa cum asta s-a înţeles de mult în toată Europa, poate vor realiza şi ai noştri.

Nu este nevoie de un excavator mare pentru lucrări mici şi medii. Ideea că dacă e mai mare, e mai bun sau că nu se ştie când ai nevoie de un utilaj mare e total neeconomică”, afirmă Dan Bărbulescu, Director General Mem Impex SRL.” 2014 a fost un an „ceva mai bun decât 2013, cu circa 15% creştere” adaugă acesta.

Noutatea evidentă în cabină este monitorul integrat în consola joystic-ului din partea dreaptă. Graţie acestei noi interfeţe, operatorul are sub control termenele tuturor intervalelor de mentenanţă, temperatura lichidului de răcire a motorului şi nivelul de carburant; de asemenea, poate vizualiza orele în care utilajul a lucrat, în fiecare zi a anului.

compact de 6 t, R60CR-9A, model de tipul compact radius ce-l înlocuieşte pe R60CR-9. Şi în cazul lui, reducerea costurilor de operare a fost elementul-cheie de design. Utilajul are un motor diesel Yanmar 4TNV98C, Tier 4 Final/Stage IIIB, de 48,3 kW, despre care producătorul sudcoreean afirmă că este cu 10% mai puternic faţă de modelul anterior şi

Costuri de operare reduse În gama Hyundai, printre lansările recente se află şi excavatorul

22

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

consumă cu 14% mai puţin.

Mai puţin întâlnit la noi în ţară, dar foarte activ pe pieţele din vest este producătorul japonez Kobelco, care prin divizia sa Kobelco Europe a lansat 3 noi mini-excavatoare: SK27SR (2,6 t), SK30SR (3,4 t) şi SK35SR (3,7 t). Şi aici s-a pus accent pe scăderea costurilor de operare. Printre altele, utilajele dispun de o nouă lamă frontală şi de o funcţie de deplasare laterală a braţului cei permite să sape de-a lungul unui perete sau șant.

Aceleaşi costuri de operare i-au mo-

Kubota U27-4

tivat şi pe cei de la Kubota să lanseze pe piaţa cu un nou model zero tail swing – U27-4. Este vorba de un utilaj din clasa 2 – 3 t, echipat cu tehnologie antifurt, pentru creşterea securităţii flotei de echipamente. Compania afirmă că a proiectat acest model după ample cercetări şi consultări cu operatori din toată lumea, înţelegând că aceştia îşi doresc mai mult spaţiu în cabină şi un nivel ridicat de confort, dar şi performanţe ridicate în această clasă. Iar noul Kubota U27-4 este conceput să depăşească acesta aşteptări.

Eveniment

Trei încărcătoare compacte CASE, la show-ul televizat TV total Stock Car Crash Challenge 2014 În cadrul celebrului show-tv „TV total Stock Car Crash Challenge”, prezentat de canalul german de televiziune ProSieben pe 8 noiembrie 2014, în direct de pe stadionul Veltins Arena, celebrul prezentator german de televiziune Stefan Raab a avut două motive să fie fericit: celebrarea celei de a zecea aniversări a emisiunii sale extrem de populare şi obţinerea trofeului „Golden Exhaust Pipe” (ţeava de eşapament de aur) pentru victoria sa la categoria autoturisme de serie cu cilindreea mai mare de 3.000 cmc.

Text: Valeriu Bezdedeanu

T

V total” este una dintre emisiunile televizate de sâmbătă seară, dintre cele mai cu„ noscute din Germania. Această emisiune, în care sunt prezentate în direct curse distructive pe piste de pământ cu autoturisme de serie, curse pe gheaţă cu boburi de formă specială supranumite „chinese woks” (tigăi chinezeşti), partide de poker între celebrităţi şi multe alte spectacole complete de acţiune cu un puternic impact, a fost cea care l-a propulsat pe Stefan Raab în rândul celor mai mari staruri de televiziune din Germania.

Zeci de mii de spectatori au umplut stadionul Veltins Arena în acea seară, iar mai bine de 1,8 milioane de telespectatori s-au aşezat în faţa televizoarelor pentru ai urmării pe cei 30 de concurenţi, personalităţi din lumea mass-media, ce s-au aliniat la grila de start a acestei curse de maşini de serie şi

24

care au luptat cu îndârjire pentru a obţine unul dintre premiile puse în joc. Fanii acestui show au avut parte de numeroase tamponări şi accidente mai serioase, mult fum şi multă tensiune.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

Sponsori ai acestui eveniment aniversar, ca şi în anii precedenţi, cele două companii surori de marcă, Case Construction Equipment şi Case IH, au susţinut cea mai mare cursă europeană de maşini de

serie, pe pistă de pământ, cu echipamente mobile adecvate şi operatori. Pentru securizarea pistei şi evacuarea maşinilor accidentate, Case a pus la dispoziţia comisarilor de traseu, trei puternice încăr-

cătoare compacte pe şenile, cu o manevrabilitate excepţională. Cu această ocazie, echipa de operatori de la Case, deosebit de experimentaţi, au asigurat buna desfăşurare a cursei, în condiţii de totală siguranţă şi deplină ordine, în ciuda tratamentului brutal aplicat maşinilor de piloţii deosebit de înverşunaţi unii împotriva celorlalţi. Încărcătoarele compacte pe şenile, folosite în cadrul acestui show-tv, au fost de tipul CASE TR320, special concepute şi echipate pentru a putea aborda cele mai dificile sarcini de lucru. Ele se caracterizează în principal prin robusteţea cu totul deosebită, fiabilitate maximă şi întreţinere simplificată asupra sistemelor de suspensie ale trenului de rulare pe şenile. Încărcătoarele compacte Case s-au achitat deosebit de bine de sarcinile încredinţate, ridicând rapid şi eficient maşinile avariate cu ajutorul furcilor de încărcare cu care erau echipate, pentru a le transporta în zona standurilor şi a elibera de îndată pista. Datorită capacităţii mari de încărcare, determinată de forţa deosebită a cilindrilor hidraulici supradimensionaţi, şi a unei excelente stabilităţi oferită de repartizarea optimă a greutăţii şi a contragreutăţilor adiţionale ataşate, cele trei echipamente pentru construcţii nu au avut nici o dificultate în a evacua de pe pistă cele mai grele dintre maşinile de serie de la categoria 3.000 cmc.

Ca si în anii precedenţi, maşinile pentru construcţii furnizate de Case au jucat un rol esenţial în desfăşurarea show-ului aniversar „TV total Stock Car Crash Challenge 2014” în deplină siguranţă şi fără nici cea mai mică problemă.

Caracteristici tehnice principale ale încărcătoarelor compacte pe şenile, CASE TR320 Puterea nominală a motorului

67 kW

Cuplul motor maxim

383 Nm

Cilindreea motorului

3.400 cmc

Sarcina de basculare

2.902 kg

Sarcina de basculare, cu contragreutăţi

3.157 kg

Masa operaţională

4.355 kg Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

25

Powered by

www.gruppo-damidio.ro

ANaliză

7 lucruri pe care nu le ştiai despre cei mai puternici 100 de antreprenori ai ţării Cele mai puternice 100 firme de antrepriză în construcţii din România au generat în ultimul an financiar oficial nu mai puţin de 8,05 miliarde de lei, în timp ce profitul însumat al acestora s-a apropiat de jumătate de miliard de lei (0,49 mld lei). Spre deosebire de o radiografie financiară, o analiză a comportamentului comercial a acestor companii este mult mai greu de realizat. Cel mai greu este însă să identifici care sunt cei mai puternici 100 de antreprenori ai României.

Text: Victor Ignat - Ibc Focus

D

in fericire, IBC Focus, în analiza Top 100 Antreprenori Generali în Construcţii din 2014 a intervievat peste 300 de companii de top în construcţii din România, realizând în final un clasament al celor mai puternici 100.

Pe lângă informaţii despre companii, şantiere în derulare şi profile financiare, analizele echipei IBC Focus au scos la iveală o serie de informaţii extrem de interesante. Iată în continuare 7 dintre cele mai interesante lucruri despre cei mai puternici 100 de antreprenori în construcţii ai României din 2014:

o 1ceSA-urilor, structură din ce în mai performantă Piaţa din România este dominată numeric de SRL-uri. Repartiţia în funcţie de structura comercială a companiilor din cadrul clasamentului ne arată o creştere a numărului total de companii de tip SA din rândul celor mai puternici 100 de antreprenori în construcţii. Dacă în analiza IBC Focus din 2013 aveam 34 de astfel de companii, în prezent numărul societăţilor pe acţiuni a crescut la 39. Depenbrock Administrator Construct SCS, singura societate în comandită simplă din 2013 se regăseşte şi în ediţia din acest an.

Top 100 din 2 România, acționari din toată Europa Când privim naţionalitatea acţionarilor şi a persoanelor care controlează aceste firme, vedem că în cazul a 17% dintre antreprenori există persoane de altă naţionalitate decât cea română. Cei mai prezenţi în rândul primilor 100 de antreprenori din România sunt austriecii, urmaţi de germani şi italieni. Printre alte naţionalităţi aflate la conducerea acestor companii se află şi grecii, ciprioţii, spaniolii, suedezii şi maghiarii.

2 treimi dintre an3 treprenori au maxim 2 administratori În medie, în conducerea fiecărui antreprenor de top se află 2 persoane.

Cu toate acestea, aproape jumătate din antreprenorii de top sunt conduse de către un singur administrator, în timp ce 25% din companii au o conducere formată din 3 administratori. Avem şi situaţii aparte, în care unele firme sunt conduse de patru (o companie), cinci (5 companii) sau chiar şase persoane (o companie).

Femeile conduc 4 aproape 20% din firmele de construcţii de top

Într-adevăr, lumea construcţiilor e una a bărbaţilor, însă distribuţia

Împărţirea societăţilor pe tipuri comerciale

SRL 60% 28

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

SA 39%

Distribuţia pe sexe a administratorilor Top 100 Antreprenori Generali în Construcţii

pe sexe a administratorilor acestor companii ne arată că în cazul a 19% din firme, există în administraţia acestora persoane reprezentante ale sexului frumos. Astfel, vedem că femeile pot oferi un motiv în plus de a întoarce capul într-o lume a muncitorilor din construcţii, cel al respectului, pe lângă cel al aspectului fizic.

Cei mai mulţi admi5 nistratori ai companiilor de top au vâr-

stă cuprinsă între 40 şi 50 de ani Cei mai mulţi antreprenori de top sunt conduşi de către persoane a căror vârstă este cuprinsă între 41 şi 50 de ani. Există şi un val al tinerilor antreprenori, un grup de 13% a căror vârste sunt cuprinse între 35 şi 40 de ani, dar şi într-o proporţie de 45% administratori a căror vârstă depăşeşte 50 de ani. Dacă ne uităm la primii 10 antreprenori ai ţării, vedem că 7 dintre aceştia s-au înfiinţat sau au intrat în ţară între 1991 şi 1994.

Distribuţia pe vârste a persoanelor aflate la conducerea Top 100 Antreprenori Generali în Construcţii

Chiar dacă administraţia unei companii se poate schimba, putem trage o concluzie generală asupra faptului că actualii antreprenori de top sunt acele firme conduse de persoane care în imediata perioadă de după 1990 se aflau la început de carieră în domeniu, au dorit un alt drum şi văzut oportunitatea. Conjunctura oferită de acea perioadă, coroborată cu dorinţa de afirmare şi succes au împins tinerii constructori de atunci, ce aveau între 20 şi 30 de ani să-şi înceapă afacerile pe cont propriu prin înfiinţarea unei companii ce se dovedeşte de elită în prezent. Acel avânt din urmă cu mai bine de 20 de ani se traduce astăzi în acest procent de peste 70% din totalul administratorilor ce au vârste cuprinse între 41 şi 60 de ani.

6

Directorii generali preferă Linkedin în locul Facebook

Cât de discrete sunt persoanele aflate la conducerea celor mai puternice firme de top? În România, 7,2 milioane de persoane au cont de Facebook, mai bine de o treime din populaţia ţării în timp ce 1,3 milioa-

ne de persoane au cont pe linkedin.

Fie că vorbim de vârsta acestor administratori sau de discreţia ce îi caracterizează, observăm că numele lor se regăsesc în proporţii foarte restrânse pe cele 2 reţele de socializare. Mai mult, într-o porportie mai mare sunt administratorii care pot fi găsiţi pe Linkedin (17%) spre deosebire de aceia care pot fi găsiţi pe Facebook (8%).

Procesele în care 7 sunt implicaţi antreprenorii de top În momentul în care ajungi lider de piaţă, e greu să nu îţi faci duşmani.

O simplă privire asupra numărului de procese în care sunt implicaţi cei 100 de antreprenori ai ţării ne arată că aceştia însumează nu mai puţin de 1886 procese în care sunt implicaţi, după cum arată datele culese de către echipa IBC Focus prin intermediul portalului de monitorizare a şantierelor şi companiilor de construcţii din România. Acestea sunt de mai multe tipuri: civile, comerciale, de faliment, litigii cu profesionişti sau de contencios administrativ şi fiscal. Firmele sunt citate în ca-

Câţi administratori ai firmelor de top au cont de Facebook sau Linkedin

litate de creditori, debitori, intimaţi, petenţi, pârâţi, reclamanţi, intervenient, etc. însă chiar şi aşa, observăm că în medie un antreprenor are nu mai puţin de 18 procese în derulare.

Există 13 antreprenori care nu au niciun proces, însă sunt şi unii care au peste 60. Jumătate din firme au maxim 15 procese, în timp ce o treime

au între 16 şi 30.

Pe lângă aceste 7 analize unice, clasamentul celor mai puternici 100 de antreprenori ai ţării cuprinde informaţii despre întreaga piaţă de profil din 2014 din România şi analize amănunţite, conţinutul şi metodologia fiind disponibile pe siteul www.ibcfocus.ro

Distribuţia antreprenorilor pe numărul de procese în care sunt implicaţi 0-15 procente

49% 16-30 procente

32% 10% 9%

31-45 procente 46-61 procente

Eveniment

DAKAR Rally 2015World toughest rally!

Dakar, cel mai lung şi mai dur raliu din lume, se înscrie în universul celor mai mari provocări sportive din timpurile noastre, desfăşurându-se în inima celor mai frumoase deşerturi ale planetei. Amplu eveniment internaţional şi o adevărată aventură umană, generator de emoţie şi adrenalină pură, acest raliu adună în fiecare an între şapte şi opt sute de concurenţi şi asistenţi, participanţi amatori sau susţinuţi de producători de renume, precum şi echipe de uzină, ce evoluează în cadrul a patru grupe de vehicule: motociclete, cvadricicluri, automobile şi camioane.

Text: Cornelia Rotaru

D

esfăşurat până în anul 2008 în deşertul Sahara din Africa, din anul 2009 raliul a trecut oceanul Atlantic, oferind descoperirea marilor spaţii din America de Sud. Pe parcursul a 14 zile, între 4 şi 17 ianuarie 2015, cele 13 etape ale raliului Dakar s-au desfăşurat pe piste de pământ, macadam şi piatră, precum şi pe dune de nisip, pe un traseu ce a străbătut Argentina, Chile şi Bolivia. Punctul de plecare şi sosire a fost oraşul Buenos Aires, iar lungimea traseului a variat funcţie de grupa de vehicule, de la 9.225 km pentru motociclete şi cvadricicluri, la 9.111 km pentru automobile şi, respectiv, 8.159 km pentru camioane.

La grupa camioane s-au înscris 63 de echipaje, susţinute de 12 mari producători: DAF, GINAF, HINO, IVECO, KAMAZ, LIAZ, MAN, MAZ, MERCEDES, RENAULT, RENAULT TRUCKS şi TATRA. Dintre acestea, doar 43 de echipaje au reuşit să încheie raliul şi, la sfârşitul celei de a 13-a etape, să se claseze. Grupa de camioane a fost formată din trei clase de vehicule: clasa 1 – camioane de serie, clasa 2 – camioane modificate şi clasa 3 – camioane de serie sau modificate, pentru asigurarea asistenţei tehnice rapide.

care dintre cele 3 clase de concurs, situaţia arată astfel: - la clasa 1 au terminat întrecerea 4 camioane, pe primele două locuri situându-se MAN, urmat apoi de MERCEDES; - la clasa 2 au ajuns la final 37 de camioane, primele trei locuri fiind ocupate de KAMAZ, urmate de MAN şi, din nou KAMAZ; - la clasa 3, două camioane au ajuns la final, reprezentate de mărcile TATRA şi DAF. De-a lungul celor 13 etape, primele trei locuri în fiecare etapă, la grupa de camioane, au fost ocupate întotdeauna de doar patru mărci, prezentate în tabelul de mai jos:

La sfârşitul etapei a 13-a, într-un clasament al producătorilor pe fie-

30

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

I

II

III

IVECO

4

3

3

KAMAZ

8

6

7

MAN

1

3

1

MAZ

0

1

2

Poziţie Marcă

1

2

După cum se vede, şi anul acesta KAMAZ a făcut din nou legea la Dakar, ocupând în final, primele trei locuri în clasamentul general. Clasamentul general pe mărci pentru primele 10 clasate, după parcurgerea celor 13 etape, arată astfel:

3

KAMAZ KAMAZ KAMAZ

4 MAN

5

6

KAMAZ IVECO

Cele 13 etape au fost parcurse de echipa situată pe primul loc, într-un timp total egal cu 42,383 ore, ecartul faţă de ultima echipă, clasată pe locul 43, cu un camion DAF, fiind de 64,566 ore.

7

8

9

10

TATRA

MAN

IVECO

MAZ

UTILAJE

KANTIS PROFESSIONAL SRL Bul Bucurestii noi Nr.25A, Sector 1, Bucharest, Romania, 012352 office@kantisutilaje.ro; Fax: +4 0331 818 818; Mobil: +4 0742 358 077

analiză

Energie portabilă pe şantier, de la motoare diesel la sisteme hibride

Adesea, când vine vorba de posibilitatea de a avea la dispoziţie o sursă de energie portabilă, unii antreprenori ar prefera un container sau o cutie mare cu un buton de „start” pe care să-l apese şi să aibă aer, curent sau lumină atunci când e nevoie. Sună simplist, dar există multe caracteristici de design şi consideraţii care contribuie la obţinerea unui bun generator sau turn de iluminat, potrivit scopului pentru care este destinat.

Text: Marius Iancu

Î

n vastul domeniu al echipamentelor pentru construcţii, sistemele portabile de furnizare a energiei nu fac excepţie de la regula normelor tot mai stricte impuse motoarelor diesel, atât în Europa, cât şi în Statele Unite. În sectorul generatoarelor, Cummins Power Generation susţine că este printre primii producători ce oferă echipamente conforme cu standardul de emisii Tier 4 Final/Stage IV pentru motoare cu puteri cuprinse între 131 şi 560 kW. Cummins se aliniază astfel noii legislaţii de emisii printr-o combinaţie de îmbunătăţiri aduse produselor sale, printre care se numără binecunoscutele sisteme de recirculare a gazelor evacuate (EGR) şi de reducere catalitică selectivă (SCR). Oficialii companiei afirmă că au atins un nivel ridicat de îmbunătăţire a procesului combustiei, ce nu mai necesită prezenţa unui filtru diesel de particule (DPF) pentru post-tratare în sistemul de evacuare. Ca o consecinţă, noile generatoare portabile au un consum cu 4 până la 5% mai eficient faţă de

32

modelele anterioare cu tehnologie Tier 3.

Primele grupuri electrogene staţionare cu motoare Tier 4 Final/Stage IV pentru piaţa de închirieri, de la Cummins Power Generation, au fost modelele C150D2R, cu o putere stand-by de 150 kW, şi C200D2R, de 200 kW (stand-by), ambele disponibile începând de la finele lui 2014. Acestea se găsesc în mai multe configuraţii de tensiune (208 V, 240 V şi 480 V trifazat sau 240 V monofazat), fiind operabile pe două frecvenţe 60/50 Hz (de tipul „dual frequency”).

Segmentul generatoarelor şi implicit al altor echipamente conexe, precum turnurile de iluminat, cunoaşte un trend ascendent, ceea ce a dus la atragerea de noi producători în domeniu şi încurajarea celor tradiţionali să se extindă. De pildă, JCB Power Products (divizia JCB ce se ocupă de comercializarea de generatoare şi turnuri de iluminat) este pregătită pentru o extindere însemnată a reţelei sa-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

Cummins C150 D2R

JCB G100RX

Atlas Copco QAS 25

le de distribuţie în următorii ani, vizând o creştere a numărului de dealeri. Dar, odată cu planurile de expansiune ale companiei, a crescut şi gama de produse, fiind lansate noi turnuri de iluminat cu tehnologie LED şi îmbunătăţind gama proprie de generatoare, care mai nou dispun de comenzi digitale. JCB foloseşte motoare în patru cilindri, de producţie proprie, în circa 15-20% din grupurile sale electrogene, în gama de puteri cuprinsă între 60 şi 140 kVA, iar spre finele anului trecut a încorporat şi motoare de 6 cilindri, ce vor creşte puterea generatoarelor până la 200 kVA. De altfel, întreaga linie de generatoare cuprinde 114 modele, de la 8 la 2700 kVA. Atlas Copco Portable Energy a prezentat anul trecut la Conexpo generatoarele portabile QAS 25 şi QAS 50 – primele modele compatibile cu normă Tier 4 Final/Stage IV. Destinate pentru aplicaţii grele şi cu frecvenţe de 60 Hz, aces-

tea sunt echipate cu motoare Isuzu 4LE, cu catalizator diesel de oxidare (DOC), pentru a respecta nivelurile de emisii impuse, însă nu necesită injecţie de AdBlue (o soluţie de 32,5% uree în apă deionizată) în fluxul de gaze de ardere şi nici sistem cu filtru de particule diesel.

Modelele QAS 25 şi QAS 50 le vor înlocui treptat pe cele existente deja (QAS 25 şi 45), oficialii companiei afirmând că gama întreagă de generatoare portabile va fi compatibilă T4F/Stage IV începând cu acest an. Graţie designului, acestea au niveluri reduse de zgomot, putând fi folosite în zone rezidenţiale sau locaţii cu restricţii de zgomot. În termeni de performanţă, generatorul este dotat cu alternator Leroy Somer AREP, pentru capacităţi optime de pornire şi operare, într-o gamă largă de aplicaţii.

Expert în soluții de energie personalizate de peste 40 de ani, SDMO răspunde cerințelor extrem de specializate

din piaţă prin crearea gamei Rental Power, cu puteri cuprinse între 650 şi 700 kVA, la 50 Hz, şi între 20 şi 630 kVA, la frecvenţe de 60 Hz, cu motoare John Deere sau Volvo, îmbinând perfect mobilitatea cu puterea ridicată. Modelul R200U, cu o putere maximă de 220 kVA se înscrie în clasa de performanţă G3, fiind echipat cu un motor John Deere în 6 cilindri şi alternator AREP Leroy Somer trifazat.

Unitatea de control standard NEXYS permite operarea în modul manual sau automat. Dotată cu un ecran LCD, NEXYS oferă funcții de bază de înaltă calitate pentru a garanta funcționarea simplă, fiabilă a generatorului – măsurători electrice standard, parametrii motorului (numărul de ore lucrate, turaţia, tensiunea bateriei, nivelul de carburant), alarme şi defecţiuni (presiunea uleiului, temperatura lichidului de răcire, nivelul redus de combustibil, opriri de urgenţă etc).

„Nivelul scăzut al investițiilor publice și private a generat o contracție continuă a pieței. În plus, ultimii ani au subliniat tendința clienților de a alege echipamente și servicii folosind ca reper doar prețul, astfel încât originea și calitatea produselor au devenit un factor de decizie secundar. Conform informațiilor noastre, așteptam o revigorare a pieței pe fondul creșterii numărului de proiecte atât din domeniul public, cât și din cel privat. De asemenea, discuțiile purtate cu partenerii noștri indică o reorientare a clienților către produse ce pun accent pe calitate și fiabilitate”, spune Alexandru Nemțanu, Marketing Department Coordinator, Pramac Generators SRL. Cu unități de producție în Italia, Spania, Franta, SUA și China, Grupul Pramac oferă o gamă largă de grupuri electrogene. Modelul GSW220V face parte din gama heavy-duty de grupuri electrogene Power Engineering, fiind echipat cu un motor Volvo, compatibil cu norma Stage II, și alternator MeccAlte. Grupul electrogen GSW220V beneficiază de carcasă izolată fonic, fabricată din panouri modulare, realizată cu oțel zincat ca tratament contra coroziunii și condițiilor agresive de mediu, fixată și sigilată corespunzător pen-

Pramac GSW220V

SDMO R200U

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

33

analiză Doosan G100-IIIA

tru o incintă perfect etanșă. Nivelul de poluare fonică este extrem de redus, echipamentul fiind recomandat pentru aplicații staționare în care nivelul scăzut de zgomot este o cerință importantă. Acurateţea tensiunii este ±1% în condiţie statică cu orice factor de putere şi cu variaţia de viteză între 5% şi +30% referitor la viteza nominală. Panoul de comandă include instrumentarul analog – voltmetru cu selector (3 faze), ampermetru cu selector (3 faze), frecvențmetru, contor orar, indicator nivel combustibil, presiune ulei și temperatură motor –, comenzile (on/off, oprire de urgență), protecția cu oprire (nivel scăzut de combustibil, avarie încărcător baterie, presiunea scăzută a uleiului, temperatură ridicată la motor, protecție disjunctor: III poli, buton oprire de urgență) și protecție cu alarmă. Generatorul mai dispune de 4 moduri de operare: oprit, pornire manuală, pornire automată, test automat. Din păcate, în ultimii ani, piața locală a acestor echipamente este destul de încordată.

„Dual frequency” Doosan ne atrage atenţia asupra a două noi generatoare lansate pe piaţă nu cu mult timp în urmă,

34

tainer de transport standard. Ideea construirii unui generator care să funcţioneze în diferite condiţii, în orice colţ al lumii, înseamnă că producătorul a luat în considerare şi temperaturile extreme la care HRTW 1300 ar putea fi expus. Astfel, designul său include un ventilator cu turaţie variabilă care să facă faţă nevoilor de răcire a motorului Mitsubishi, reducând consumul de combustibil şi zgomotul. Radiatorul de mari dimensiuni înseamnă că unitatea poate furniza putere la întreaga sa capacitate, chiar şi la temperaturi de până la 50°C.

G80-IIIA (80 kVA putere primară la 1500 rpm şi o frecvenţă de 50 Hz) şi G100-IIIA (100 kVA la 1500 rpm şi 50 Hz) – opţional, pot funcţiona şi la o frecvenţă de 60 Hz. Performanţa acestor generatoare este asigurată de funcţionarea unui grup motopropulsor optimizat, ce oferă combinaţia dintre un motor John Deere compatibil cu normă Stage IIIA şi alternatoare Leroy Somer. De altfel, puternicele alternatoare cu sistemul de excitaţie AREP oferă cea mai bună performanţă de pornire a motorului din clasa lor, fiind ideale pentru alimentarea de pompe, macarale sau în alte aplicaţii cu cerinţe ridicate de pornire. Capacitatea rezervorului le oferă celor două tipuri de generatoare o autonomie minimă de 12 ore, la 75% din capacitate. Iar pentru a creşte fiabilitatea pe termen lung în medii dure de operare, G100-IIIA dispune standard de protecţie „heavy duty” a bobinelor rotorului şi statorului (opţională la modelul G80-IIIA). Accesul sigur şi uşor la zonele de întreţinere şi operare, în special în punctele-cheie, este o caracteristică de design (compartimentul radiatorului motorului, punctele de mentenanţă). O versiune digitală a panoului de control, ce oferă măsurători ex-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

tinse ale parametrilor şi un istoric al activităţilor şi atenţionărilor, este disponibilă ca opţiune, iar facilitatea comutării între frecvenţe, 50 sau 60 Hz, este disponibilă odată cu controlerul digital.

Unul dintre echipamentele care ar putea stârni interesul antreprenorilor sau al companiilor din construcţii este grupul electrogen HRTW 1300 de tipul „dual frequency” de la producătorul spaniol Himoinsa. Unitatea este concepută pentru a fi folosită oriunde în lume, fiind o sursă de electricitate ce furnizează până la 1300 kVA la o frecvenţă de 50 Hz sau 1386 kVA la 60 Hz. Graţie dimensiunilor sale (6,1 m), poate încăpea într-un con-

Himoinsa HRTW 1300

Generatorul poate fi conectat la un rezervor de alimentare extern, fiind prevăzut cu un prefiltru diesel pentru a fi protejat în cazul utilizării combustibililor de calitate inferioară, iar întreţinerea şi curăţarea lui se fac uşor, graţie uşilor mari de acces şi sistemului intern de iluminare. Panoul de control, modern şi uşor de utilizat, poate sincroniza până la 32 de generatoare, în paralel, şi împărţi sarcina. Acesta controlează constant funcţionarea generatorului, fiind capabil să memoreze până la 250 de acţiuni şi să ofere un număr mare de funcţii ce realizează monitorizarea flexibilă, măsurarea parametrilor şi protecţia greupului electrogen. De asemenea, oferă o gamă completă de opţiuni de comunicare. Înainte să iasă pe piaţă, la jumătatea acestui an, noul QAS 275 cu tehnologie Tier 4 Final/Stage IV de la Atlas Copco a putut fi văzut de publicul larg în cadrul expoziţiei Power-Gen de la finele lui 2014 din Statele Unite. Acesta încorporează un motor MTU, fără filtru de particule diesel, ce include catalizator diesel de oxidare şi sistem de reducere catalitică selectivă (SCR)

ce transformă monoxidul de azot în azot şi apă.

Alternatorul Leroy Somer asigură porniri rapide şi suportă sarcini mari. Pentru diferite aplicaţii şi echipamente, operatorul foloseşte comutatorul de tensiune pentru a regla ieşirile la 480, 208/240 V trifazat, sau 120/240 V monofazat (60 Hz). Această versatilitate îi oferă utilizatorului mai multă flexibilitate pe şantier, generatorul fiind capabil să lucreze, de asemenea, pe două frecvenţe – 50/60 Hz (dual frequency). Panoul de comenzi poate include un sistem telematic opţional ce creşte siguranţa şi minimizează timpii de întreţinere; de asemenea, îl înştiinţează pe operator despre cum funcţionează generatorul şi afişează orice problemă apărută.

Generatoare hibride Un produs interesant pentru industria de construcţii poate fi ES Site Power de la Energy Solutions.

Acesta a fost conceput luând în considerare faptul că sarcinile generatoarelor variază mult pe parcursul unei zile pe şantier. Unitatea este una de tip hibrid şi include atât acumulatori, cât şi un generator. Pe timp de zi, generatorul funcţionează normal, furnizând energie şi încărcând acumulatorii, iar noaptea acesta poate fi oprit, economisind combustibil şi ore de funcţionare, bateriile asigurând suficientă putere pentru nevoile minime de pe şantier. Evident, aceasta înseamnă şi mai puţin zgomot noaptea, ceea ce reprezintă un aspect de luat în considerare.

De exemplu, ziua poate deservi anumite unelte, camere de uscare sau macarale, iar noaptea, ilumintul ambiental sau punctele de securitate. Dincolo de aceste as-

pecte, oficialii companiei afirmă că economia de combustibil e între 30 şi 40%, iar timpii de funcţionare se reduc în medie cu o treime. Site Power are un indicator precis şi uşor de utilizat al nivelului acumulatorilor, ce oferă operatorului informaţii asupra stării de încărcare (SOC - state of charge). Dacă se consumă mai multă energie decât s-a anticipat, sistemul se va închide pentru a proteja acumulatorii.

Dacă este realizată conexiunea auto-start, generatorul va porni înainte ca acumulatorul să se descarce de tot. ES Site Power este disponibil în trei capacităţi de putere, toate cu opţiunea dotării cu acumulatori cu gel sigilaţi, ce nu necesită întreţinere.

Turnuri de iluminat „Ziua se duce, lumina rămâne” cu turnurile de iluminat de la Wacker Neuson. Modelele LTN 6L şi LTN 6LV, montate pe remorcă şi cu generatoare proprii, sunt concepute urmând tiparele de eficienţa cu care ne-a obişnuit constructorul german de echipamente. Light Tower asigură iluminarea succesivă pe parcursul a şapte nopţi (în total 73 de ore), fără să fie necesară realimentarea – pe o suprafaţă de aprox. 30.400 m2. Unitatea de iluminare poate fi rotită la 360 de grade prin acţionarea unei simple comenzi rotative şi se fixează în orice poziţie, până la o înălţime maximă de 9 m. Cele patru lămpi cu vapori metalici, cu o putere individuală de 1.000 W, sunt suspendate independent şi pot fi deplasate liber.

Echilibrarea şi stabilizarea echipamentului se face cu ajutorul a trei suporţi reglabili, chiar şi în condiţii de sol denivelat sau vânt puternic.

Remorca este omologată pentru deplasarea pe drumuri publice şi

dispune de un dispozitiv de remorcare cu sferă. Turnurile de lumină sunt uşor şi rapid de pus în funcţiune, deoarece nu necesită împământare. La LTN 6L, stâlpul poate fi reglat manual pe înălţime, cu ajutorul unei manivele – în poziţie coborâtă, acesta se rabatează orizontal, pentru o înălţime minimă de transport. La modelul LTN 6LV, stâlpul se strânge şi se extinde electric, prin apăsarea unei taste. Nivelurile sonore scăzute fac turnul de lumină extrem de versatil, unitatea fiind ideală pentru iluminarea şantierelor, la lucrări de drumuri şi poduri, parcări și evenimente.

QLT H50 de la Atlas Copco foloseşte 4 lămpi de tip metal halogen, pentru o lumină de calitate chiar şi în condiţii extreme, crescând siguranţa pe timp de noapte. Stâlpul vertical hidraulic are o înălţime maximă de 9 m şi o rază de rotaţie de 340°, echipamentul având 4 stabilizatori pentru siguranţă. Dacă alte turnuri de iluminat au doar buton de pornire/oprire, QLT H50 beneficiază de un panou de control integrat, protejat, pentru a evita contactul cu părţile încinse sau în mişcare, pe durata funcţionării. Tehnologia Pulse şi Pause Ballast este folosită pentru a preveni avarierea filamentului lămpii. Elementele-cheie ale turnului de iluminat, inclusiv scripeţii, cablurile de oţel, colierele cablurilor şi catargul, sunt certificate cu factorul randamentului de siguranţă 5, în conformitate cu normele europene privind siguranţa, iar stâlpul vertical este proiectat să îşi păstreze stabilitatea în condiţii extreme de vreme cu vânt puternic

(de până la 80 km/h).

Costurile de service ale echipamentului sunt diminuate de intervalele lungi de service. Uşile carcasei reduc timpul de întreținere prin facilitarea accesului la toate componentele cheie ale turnului, inclusiv la motor, alternator, sistemul hidraulic și sistemul electric. Şi în gama de turnuri de iluminat, SDMO oferă produse de bună calitate, modelul RL12 de turn cu generator inclus având caracteristici precum: catarg telescopic de 8,5 m înălţime din 5 secţiuni, posibilitatea rotirii la 330º, unitate de control standard NEXYS, picioare de stabilizare reglabile (rezistă la viteze ale vântului de până la 110 km/h) şi remorca monoax. Există şi posibilitatea utilizării separate a generatorului. Acesta foloseşte un motor Mitsubishi în 3 cilindri în L, la o turaţie de 1500 rpm, şi un alternator Mecc Alte. RL12 poate folosi două tipuri de remorci pentru transport – pe şantier şi pe şosea (versiunea de şosea are sistem de frânare, bară de protecţie şi dispozitive de iluminare) şi dispune de buzunare pentru ridicarea cu ajutorul unui încărcător cu furci. Lămpile cu halogenuri metalice (vapori metalici) au o putere de iluminare de 3,2 ori mai mare decât cele cu halogen, la acelaşi consum de energie, şi au o durată de viaţă de două ori mai lungă (de exemplu, o lampă cu vapori metalici de 4000 W are aceeaşi intensitate ca una cu halogen de 12800 W).

Turnuri hibride Abordarea de tip hibrid şi-a găsit aplicabilitate şi pe piaţa turnurilor

Wacker Neuson LTN6LV

Energy Solutions ES Site Power Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

35

analiză Atlas Copco QLT H50

de iluminat. Tower Light oferă modelul VT-Hybrid, echipat cu un sistem hibrid motor/acumulatori ce permite o autonomie de funcţionare de 8 ore pe generator (care încarcă totodată şi acumulatorii) şi alte 8 ore pe bază de acumulatori. Aceasta înseamnă că, jumătate din timpul de funcţionare, sistemul este silenţios, iar consumul de combustibil este atât de redus încât poate merge circa 500 de ore cu un singur plin de rezervor. Producătorul estimează o reducere de peste 1 tonă a emisiilor de CO2 la utilizarea unui model de tipul VT-Hybrid (cu 86% mai puţin CO2) în dauna unuia tradiţional. Avantajele financiare înseamnă reducerea cu 86% a costurilor cu combustibilul – realimentare o dată la 4-5 luni, în loc de o dată pe lună – şi creşterea timpilor de funcţionare cu 870%. Suprafaţa luminată este de 3.600 m2 (la 20 LUX).

Panoul de control este în interiorul

36

Atlas Copco Solar Tower Light QLTS 8

unui compartiment închis al turnului de iluminat şi include toate alarmele și instrumentația pentru verificarea funcţionalităţii echipamentului. În panoul de control pot fi adăugate instrumente opționale precum timerul sau un senzor de lumină, pentru aprinderea şi stingerea automată a coloanei de lumină. Motorul diesel Kohler KD350 într-un cilindru, 3000 rpm şi 5 KVA -230 V – 50 Hz are un consum de 0,5 l/h, iar lumina este furnizată de 4 lămpi LED de 150 W, eficiente şi cu consum redus. Temperatura de pornire are o plajă cuprinsă între -40ºC şi +60ºC, iar proiectoarele nu necesită întreţinere – nu e nevoie să înlocuiţi lămpile sau sticlă.

Tower Light VT-Hybrid

Solar Light...

Este „soluţia luminoasă pentru o muncă grea” – după cum o numeşte producătorul Atlas Copco.

Linia QLTS (4, 6, 8) Solar Tower Light deschide o nouă eră în materie de iluminat – nu necesită combustibil, nu face zgomot, nu folosește ulei sau lichid de răcire, foloseşte tehnologia eficienţa pe bază de LED și poate rula săptămâni întregi fără alimentare externă. Practic, nu necesită întreținere. Se încarcă pe timpul zilei de la lumina soarelui, energia fiind captată de un panou solar eficient, înclinat, pentru a avea performanţe optime. Totuşi, pentru zilele dificile de iarnă

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

şi în operaţiuni lungi (24/7) cu puţine ore de lumină naturală este prevăzută o conexiune externă de alimentare. QLTS oferă un flux luminos de calitate pe şantier, pe timp de noapte. Unitatea are un design robust, o carcasă metalică pentru cutia (unitatea) de comandă, un catarg de 6 m înălţime care poate fi rotit la 360º, stabilizatori şi şasiu pentru transport pe şosea. Turnurile de iluminat din gama QLTS sunt foarte uşoare, manevrabile, simplu de operat şi amplasat în punctul de lucru dorit. QLTS 4 este dotat cu 4 lămpi LED, celelalte două modele (QLTS 6 şi QLTS 8) având o confi-

guraţie de 6, respectiv 8 lămpi, cu un flux luminos de la 18400 – 36800 lumeni. Impresionează însă prin: zero emisii de gaze evacuate şi CO2, zero zgomot, zero lichide şi scurgeri, dar multă lumină.

Departe de a produce doar simple echipamente, sectorul energiei portabile prezintă o apreciere a cerinţelor speciale din industria construcţiilor. Tehnologiile trebuie să ţină pasul cu ultimele norme şi reglementări în domeniu, iar producătorii se străduiesc să ofere produse cât mai fiabile, mai economice, mai dotate şi mai diversificate.

Energie de închiriat flexibilă pentru orice proiect Aggreko furnizează energie fiabilă în regim de închiriere pentru a garanta alimentarea continuă cu energie electrică a amplasamentului dumneavoastră. Pornind de la generatoare de 30 kvA, oferim servicii de planificare, instalare şi distribuţie cu asistenţă de service de 24 de ore din 24, 7 zile pe săptămână. Aggreko a furnizat energie pentru proiectele de construcţii la scară mică şi mare din întreaga lume.

Contactaţi-ne astăzi pentru a afla mai multe despre felul în care energia de închiriat rentabilă vă poate susţine activitatea.

Aggreko, specialişti în Europa de Sud-Est Aggreko South East Europe SRL Şoseaua de Centură 7A, Tunari, Ilfov 077180, România T: +4 0743 15 15 16 E: office.romania@aggreko.ae Aggreko operează din cadrul a 200 de unităţi din întreaga lume. Pentru a afla care este unitatea cea mai aproape de dumneavoastră, vizitati www.aggreko.com/contact

Campanie

OCTAGON Contracting & Engineering susţine Campania

„Construim împreună drumul de la teorie la practică!„ by M&U și ASCB În dimineața zilei de 14 ianuarie, împreună cu un grup de studenţi de la Facultatea de Utilaj Tehnologic - UTCB, am dat curs invitaţiei companiei OCTAGON Contracting & Engineering pe unul dintre şantierele sale în derulare din nordul Capitalei – este vorba de proiectul Hermes Business Campus, de pe bd. Dimitrie Pompei.

Text: Marius Iancu

D

upă ce am străbătut traficul de dimineața al Bucureştiului am ajuns pe şantier, unde lucrările erau în plină desfăşurare. La intrare, ne-am legitimat cu toţii, am primit ecusoanele de vizitatori, apoi am fost primiţi cu deschidere de către reprezentantul companiei OCTAGON Contracting & Engineering pe partea de PR, Corina Ilie. A urmat o prezentare amănunţită a proiectului în desfăşurare, făcută de managerul de proiect Bogdan Cernăuțan şi pigmentată cu numeroase date tehnice şi planşe. Apoi, instructajul de protecţie,

38

pentru că ne-am echipat adecvat ca să coborâm „în adâncuri”,într-unul dintre nivelurile subsolului, unde se lucra asiduu la infrastructura clădirii de birouri de 8 etaje. Aici am văzut derularea practică a ceea ce ni s-a expus iniţial în sala de şedinţă din baraca de şantier, dar, pentru o imagine mai cuprinzătoare a vizitei noastre, vă propunem să parcurgeţi rândurile de mai jos.

Mașini și Utilaje: Când a fost demarat proiectul şi care e data finalizării?

Bogdan Cernăuțan: Complexul de birouri Hermes Business Campus

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

va include trei clădiri. OCTAGON a finalizat construcţia primei cladiricorp B, în iulie 2014, iar în prezent executăm lucrările de infrastructură şi structura pentru corpul C. Lucrările pentru această fază au demarat în noiembrie 2014. Provocarea majoră este termenul de execuţie foarte scurt: în martie trebuie să finalizăm lucrările de infrastructură, iar în iulie trebuie să livrăm structura clădirii. Vremea este unul dintre factorii

de risc pentru acest term, având în vedere că o parte importantă a proiectului este executată iarna.

Mașini și Utilaje: Care este configuraţia proiectului?

Bogdan Cernăuțan: Corpul C are 8 etaje, cu o suprafaţă de aproximativ 2500 mp/etaj. Incintele subsolurilor clădirilor B şi C sunt alipite, astfel încât parcările subterane vor comunica.

„Complexitatea acestui proiect este legată de execuţia lucrărilor de infrastructură” – Bogdan Cernăuțan, project manager Hermes Business Campus

Despre Octagon

Execuţia structurii nu ridică probleme deosebite, partea de infrastructură este mai complexă.

Mașini și Utilaje: Cum au decurs etapele de dezvoltare până la momentul actual?

Bogdan Cernăuțan: Fiecare subsol este împărţit în 3 ploturi, cu o suprafaţă de aproximativ 1.000 m/plot. În prima etapă am realizat o săpătură generală până la nivelul 0,65, urmată de executatia simultană a pereţilor mulaţi şi a piloţilor foraţi. Rolul pereţilor mulaţi şi cel al piloţilor foraţi este de a asigura etanşeitatea, stabilitatea şi susţinerea exacavatiilor adânci. Incinta include 77 de piloţi foraţi. Etapele de execuţie a piloţilor au fost următoarele: forarea,introducerea carcaselor de armatură şi betonarea până la cota radierului. Ulterior, în piloţi s-au încastrat profile metalice. Golurile tehnologice, aferente nucleelor, vor fi astupate într-o etapă ulterioară în momentul în care se va termina excavaţia cotei de turnare a radierului.

Mașini și Utilaje: Aţi avut şi dificultăţi?

Bogdan Cernăuțan: Una dintre dificultăţile întâmpinate în momentul în care am executat săpăturile a fost legată de zona de parcare existentă. Întrucât planşeele acestei parcări nu puteau suporta greutăţile transmise de utilajul care efectua săpătura, a fost necesară crearea unui drum tehnologic de acces, prin montarea unor profile metalice.

Mașini și Utilaje: Cum se realizează excavaţia nivelurilor subsolului?

Bogdan Cernăuțan: În golurile tehnologice sunt coborâte utilaje de

mici dimensiuni, care realizează săpătura. În momentul în care săpătura este suficient de largă, este introdus un utilaj de dimensiuni mai mari – un încărcător frontal şenilat Liebherr 622 – care creşte volumul de pământ excavat de sub placă. Ulterior, acest utilaj este extras din subsol, iar golurile tehnologice sunt umplute cu material nisipos, pentru uşurarea excavării la nivelul inferior.

Mașini și Utilaje: Probleme privind solul şi pânza freatică...?

Bogdan Cernăuțan: Pentru a evita astfel de probleme, înainte de realizarea săpăturilor am executat nişte puţuri de epuisment care să permită coborârea nivelului apei freatice. Nivelul apei din aceste puţuri este monitorizat zilnic. Excavarea radierului (1,50 m înălţime) este urmată de egalizare. Turnarea radierului se realizează în 7 etape. Pentru a evita pătrunderea apei între rosturile de turnare, între ploturile radierului se montează tole metalice şi cordoane de etanşare. Cordonul bentonitic îşi măreşte foarte mult volumul în contact cu apa, realizând etanşarea în zona respectivă. În momentul în care puţurile de epuisment sunt oprite, nivelul apei freatice se ridică, exercitând o presiune suplimentară asupra etanşării elementelor. Pentru a contracara acest efect, între pereţii mulaţi şi radier, se dispun măsuri suplimentare de etanşare. Dacă aceste operaţiuni nu sunt executate corect, există riscul apariţiei infiltraţiilor. După turnarea radierului urmează execuţia elementelor verticale.

Corina Ilie: „În decembrie 2014 am finalizat lucrările la PC Business Center, o clădire de birouri situată pe Sos București-Ploiești, unde OCTAGON a realizat lucrările de fundaţie şi de structură. În prezent avem în derulare alte câteva proiecte de infrastructură în ţară, însă, din punctul nostru de vedere, 2014 nu a fost un an dinamic pentru infrastructură, pe fondul investiţiilor publice reduse.

Mașini și Utilaje: Ce aşteptări aveţi de la 2015?

Corina Ilie: „În 2015 vom continua lucrările la proiectul Hermes Business Campus, iar în acest moment ne aflăm în diverse faze de negociere pentru preluarea altor proiecte.

Estimăm o evoluţie pozitivă a pieţei construcţiilor, anul acesta şi sperăm într-o diversificare a segmentelor

OCTAGON Contracting & Engineering este o companie fondată în 2005, care a reuşit de-a lungul celor 8 ani de activitate să îşi consolideze poziţia în domeniul construcţiilor geotehnice şi civile, devenind unul dintre principalii jucători pe piaţa din România. Compania a câştigat recunoaştere la nivel naţional realizând lucrări de construcţie în cadrul unor proiecte importante, precum: Hermes Business Campus, Sky Tower, Blue House Olympia, Termocentrala cu Ciclu Combinat 867 MW OMV Petrom Brazi. La nivel internaţional, prezenţa companiei OCTAGON a fost inaugurată în 2009, prin deschiderea unei sucursale în Bulgaria (Sofia) şi continuată în 2011 prin deschiderea unui birou în Irak (Bagdad).

Domenii de activitate: construcţii geotehnice şi civile Cifra de afaceri 2013: 19,6 mil. EURO Acoperire geografică: România, Bulgaria, Grecia, Turcia şi Irak. pieţei la nivel de proiecte, având în vedere că în ultima perioadă, datorită dinamismului sectorului, am fost implicaţi mai mult în execuţia proiectelor de birouri”.

„Hermes Business Campus este primul proiect al dezvoltatorului belgian Atenor Group în România. OCTAGON a fost antreprenor general pentru prima clădire- corp B” – Corina Ilie, specialist Relaţii Publice.

Mașini și Utilaje: În ce proiecte mai este implicată compania Octagon?

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

39

Utilaje

Metso a lansat pe piaţă cel mai eficient concasor cu con din lume: Nordberg GP7 Aşa cum ne-a obişnuit în permanenţă, Metso continuă să-şi extindă gama sa de concasoare de mare capacitate. Astfel, la sfârşitul lunii noiembrie a anului trecut, Metso a anunţat că a introdus în fabricaţie concasorul Nordberg GP7, cel mai mare concasor secundar giratoriu cu con de până acum. Pe piaţa actuală, noul concasor de 58 tone asigură combinaţia ideală dintre o deschidere mare de alimentare, un design ce optimizează performanţele camerei de concasare şi o capacitate ridicată de concasare. Toate acestea garantează un randament ridicat de concasare, chiar şi în cele mai dificile condiţii de alimentare, cu materiale extrem de dure, în condiţiile în care costurile operaţionale se situează la valori scăzute. În plus, concasorul se caracterizează prin siguranţă în timpul operaţiilor de exploatare şi de întreţinere.

Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Metso

N

ordberg GP7 este deosebit de adecvat pentru aplicaţii în industria extractivă şi pentru producerea de agregate. În procesul de fabricaţie, el poate fi alimentat de la concasor primar mare, cum ar fi concasorul primar cu fălci Nordberg C200 sau concasorul giratoriu din gama Nordberg SUPERIOR, iar apoi, materia primă astfel prelucrată poate fi supusă unui proces de concasare terţiară, prin trecerea printr-un concasor cu con Nordberg HP6.

DeschiDerea constantă a gurii De alimentare oferă avantaje semnificative Concasorul secundar giratoriu Nordberg GP7 are o deschidere largă de alimentare, cu diametrul de 450 mm, care rămâne constantă de-a lungul întregii perioade de viaţă a căptuşelii mantalei şi a conului concasor giratoriu. Aceasta reprezintă una dintre cele mai importante beneficii ale noului concasor. Deschiderea de alimentare constantă asigură o performanţă stabilă şi o permanentă calitate a produsului finit, ceea ce garantează întotdeauna obţinerea aceloraşi dimensiuni stabilite ale mate-

40

rialului concasat şi o excepţională capacitate de tratare în cursul procesului de concasare.

Putere riDicată şi aDaPtabilitate oPeraţională Nordberg GP7 este livrat standard cu şapte posibilităţi de reglare a excentricității, pentru ajustarea amplitudinii deplasării conului la deschiderea de evacuare, de la 25 mm şi până la 50 mm, ceea ce asigură adaptabilitatea perfectă pentru orice aplicaţie de concasare a materiei prime.

Potrivit Metso, concasorul Nordberg GP7, cu cei 550 kW ai săi, are cea mai mare putere din clasa sa, iar această caracteristică, în combinaţie cu designul camerei de concasare şi cu posibilităţile facile de modificare excentricității, îi asigură acestuia o înaltă performanţă şi o capacitate deosebită de a se adapta la diferite condiţii de alimentare cu materie primă.

siguranţă în funcţionare şi întreţinere O altă caracteristică majoră a noului concasor este numărul redus de puncte de întreţinere şi faptul că acestea pot fi accesate cu uşurinţă şi în perfectă siguran-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

ţă. La fel ca şi celelalte concasoare Nordberg din seria GP, Nordeberg GP7 este livrat cu toate SDV-urile necesare asigurării lucrărilor de întreţinere în condiţii de siguranţă.

Controlul procesul de concasare are la bază utilizarea unui avansat sistem de automatizare Metso IC, care oferă simplitate în operare, siguranţă şi o funcţionare

prelungită, fără probleme.

Concasorul secundar giratoriu cu con Nordberg GP7, conform informaţiilor Metso, are aceeaşi amprentă la sol ca şi a vechilor concasoare Symons 7´ ori alte concasoare cu con similare de la începutul anilor ´80, ceea ce face ca înlocuirea acestora să foarte uşor de efectuat.

Stay on-line connected! o r . e j a l i t u i S i n

i S a m . www

Intră pe www. masinisiutilaje.ro pentru a afla cele mai recente şi importante ştiri din domeniu

Intra pe pagina noastră de Facebook, unde avem o comunitate în continuă creştere

Abonează-te la newsletter-ul nostru lunar şi stai conectat

Inovație

Sistemele revoluționare ale lui Volvo FMX

Lansat în 2013 în cadrul Bauma, cel mai important târg dedicat utilajelor, vehiculelor și echipamentelor, a doua generație a lui Volvo FMX a uimit prin numărul mare de inovații tehnice pe care le înglobează.

Text: Mircea Ciolpan

D

e altfel, echipa Mașini și Utilaje pentru Construcțíi a avut ocazia să testeze camionul pentru construcții al producătorului suedez în vara anului care tocmai se încheie, în cadrul unui test în premieră pentru România. Modelul testat de noi, atunci, nu era echipat cu toate sistemele ce

42

pot fi comandate pe FMX, astfel că, despre o parte din ele dorim să reamintim prin acest articol. La momentul lansării sale pe piață, Volvo FMX a oferit segmentului de camioane pentru construcţii o identitate clară, fiind un pas tehnologic uriaş în majoritatea domeniilor importante - robusteţe, manevrabilitate şi design.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

Suspensie pneumatică spate Majoritatea caracteristicilor noi ale şasiului şi lanţului cinematic ale lui Volvo FMX îmbunătăţesc productivitatea camionului. De altfel, aceasta este o prioritate a clienţilor din construcţii. Noua suspensie pneumatică este optimizată pentru lucrările de construcţii, fără a afecta în vreun fel

utilizarea camionului şi în alte domenii. Suspensia pneumatică spate oferă un confort şi o agilitate considerabile, atât în situaţia în care camionul este încărcat, cât şi atunci când este gol. Sistemul de suspensie spate este prevăzut cu control automat al nivelului şi, datorită gărzii la sol de 300 milimetri, capacitatea de trecere este excelentă pe orice tip de teren. Sus-

pensia pneumatică este disponibilă pentru 4x2, 6x4 şi 8x4. Având în vedere că bara antiruliu este poziţionată între punţile tandemului, vehiculul are o stabilitate excelentă. În acelaşi timp, în spatele punţii din spate a autocamionului nu există componente neprotejate ale suspensiei. Pentru un diametru de bracaj mai mic şi pentru a reduce uzura pneurilor, este posibilă configurarea variantei 8x4 cu punte spate tridem având axa portantă cu sistem de di-

recţie cu comandă hidraulică. Puntea portantă poate fi şi ridicată pentru a asigura o tracţiune sporită a punţilor motoare în condiţii dificile.

I-Shift combinat cu sistemul All Wheel Drive îmbunătăţit Transmisia I-Shift este deja foarte eficientă în cazul manevrării la viteze reduse şi este disponibilă şi cu punte faţă motoare. O altă nouă caracteristică a transmisiei I-Shift es-

te intervalul mai mare de schimbare a uleiului (45.000 km). Sistemul de tracţiune faţă a fost îmbunătăţit pentru a oferi performanţe superioare şi rezistenţă pe teren accidentat. Puntea faţă motoare a fost mutată cu 100 mm mai în faţă, în aceeaşi poziţie ca şi punţile nemotoare. Pe lângă aceasta, bara transversală de direcţie a fost mutată mai sus, într-o poziţie mai bine protejată. Consola faţă mai scurtă asigură un unghi de atac mai mare. Puntea faţă motoare este disponibilă la autotractoarele şi rigidele 4x4 şi 6x6, precum şi la rigidul 8x6.

te. Chiar şi la viteze redusă, un autocamion foarte încărcat este atât de uşor de manevrat, încât puteţi să viraţi cu un singur deget", afirmă Claes Nilsson. Printre celelalte caracteristici noi se află un sistem de suspensie pneumatică spate care furnizează un confort sporit şi îmbunătăţeşte tracţiunea pe orice tip de teren. De asemenea, Volvo Trucks oferă clienţilor un pachet de cursuri de instruire special conceput pentru şoferii de autocamioane pentru construcţii.

Şoferul este în centrul atenţiei

Noul Volvo FMX este disponibil cu motoare Euro 6 de 11 sau 13 litri. Propulsorul D13 are puteri între 420 şi 500 CP, iar D11 are puteri între 330 şi 450 CP. Pentru a se conforma cerinţelor Euro 6, motoarele sunt echipate cu sisteme EGR (de recirculare a gazelor evacuate) fără răcire. Astfel, se optimizează temperatura gazelor de eşapament şi nivelurile de NOx pentru o tratare ulterioară eficientă. Filtrul de particule este regenerat automat în condiţii normale de deplasare, iar soluţia brevetată de Volvo Trucks pentru filtre economiseşte timp şi reduce costurile pentru clienţi.

Condiţiile de lucru zilnice ale şoferilor de autocamioane pentru construcţii s-au aflat în centrul atenţiei în timpul dezvoltării noului Volvo FMX. Interiorul cabinei a fost reproiectat în totalitate şi numeroase inovaţii uşurează şi eficientizează sarcinile şoferilor. „Sistemul nostru inovator Volvo Dynamic Steering reprezintă o îmbunătăţire fantastică, în special pentru şoferii de camioane pentru construcţii. Acest sistem va diminua solicitarea muşchilor şi va proteja şoferii de durerile de gât, braţe şi spa-

Propulsoare disponibile

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

43

advertorial

NOUA GENERAŢIE de vehicule specializate de la AEBI Schmidt –

concepţie holistică, exploatare sustenabilă – partea a II-a După cum în ediţia Maşini şi Utilaje pentru Construcţii din decembrie 2014 am prezentat 3 vehicule din noua generaţie AEBI Schmidt, şi anume Schmidt Stratos, Schmidt Swingo şi AEBI MT, în ediţia actuală continuăm lista de vehicule cu alte câteva noutăţi.

AEBI Schmidt este un producător inovator de vehicule specializate şi integrator de echipamente speciale, pentru care sustenabilitatea şi protecţia mediului înconjurător au constituit întotdeauna priorităţi majore şi au fost consideraţi factori de succes în afaceri pe termen lung. Dovada acestui mod particular de a gândi desfăşurarea unei afaceri eficiente şi profitabile, holistic şi previzional, o constituie cele aproape 50 de noi produse pe care compania le-a promovat în anul 2014. AEBI Schmidt este reprezentat în România în exclusivitate de către compania CTE Solution.

D

intre toate aceste vehicule şi echipamente din «NOUA GENERAŢIE», vă vom prezenta în continuare doar câteva:

Vehiculele compacte pentru măturarea străzilor, Schmidt CLEANGO Pe modelul Cleango 500 sunt instalate motoare diesel VM, de ultimă generaţie, cu 6 cilindri şi înaltă performanţă, ce dezvoltă o putere de 120 kW (163 CP). Aceasta înseamnă că modelul Cleango 500 nu numai că îndeplineşte cerinţele standardelor de emisii poluante acum în vigoare, Stage IIIB, dar, de asemenea, îndeplineşte şi cele mai recente cerinţe pentru vehicule rutiere - EURO VI (Stage IV).

Prin urmare, Cleango 500 are la dispoziţie, în orice situaţie, pute-

44

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

rea maximă necesară de a asigura operaţiuni de curăţare în mod constant eficiente. Totodată, Cleango 500, cu un buncăr de colectare de aproximativ 4,0 mc şi o masă totală admisă de 12,10 tone, oferă capacitatea de înmagazinare a unei maşini de măturare mari şi combină acest avantaj cu flexibilitatea şi manevrabilitatea unui vehicul compact. Vehiculul de înaltă performanţă este folosit pentru curăţarea străzilor din zonele urbane şi industriale. Sistemul de fixare a echipamentului compact de măturare format din două (opţional trei) perii rotative ocupă puţin spaţiu sub cabină, fiind amplasat în faţa axei faţă. Prevăzut cu un ventilator de aspiraţie deosebit de eficient, corelat cu o duză de aspirare corespunzătoare şi o clapă rabatabilă, vehiculul este proiectat să cureţe suprafaţa carosabilă şi de resturi solide mai mari.

Consolele de operare, Schmidt EvolutionLine Noile sisteme de operare profesionale Schmidt EvolutionLine sunt formate din trei console de operare diferite, pentru maşinile de împrăştiere a materialului antiderapant şi două console de operare, pentru controlul plugurilor de zăpadă şi al altor echipamente ataşate. Implementarea acestor soluţii profesionale pe maşinile fo-

losite de municipalităţi la prestarea unor servicii publice specifice, a simplificat operaţiunile şi le-a făcut mai eficiente. Uriaşele avantaje ale acestor sisteme de operare includ structura lor modulară şi posibilităţile flexibile de configurare, ceea ce face întotdeauna posibilă adaptarea la aplicaţii specifice.

Toate consolele de operare Schmidt EvolutionLine oferă o flexibilitate maximă, un excepţional confort în operare şi o interfaţă prietenoasă, pe lângă o remarcabilă eficienţă economică. Consolele de operare pentru maşinile de împrăştiere pot fi combinate în mod liber cu cele pentru comanda plugurilor de zăpadă sau a altor echipamente ataşate şi, de asemenea, pot fi extinse prin adăugarea de noi module.

Vehiculele multifuncţionale de transport, Aebi VT450 Vario Noul motor turbodiesel VM (Euro VI) instalat pe Aebi VT450 Vario nu numai că este mai prietenos cu mediul ambiant şi mai econom, dar este, de asemenea, mult mai puternic şi oferă un cuplu motor semnificativ mai mare. Motorul este echipat cu un filtru de particule, iar pentru post-tratarea gazelor de evacuare este folosit un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR) cu injecţie de AdBlue. Re-

circularea gazelor de eşapament răcite şi funcţionarea SCR sunt gestionate de unitatea de control electronic a motorului, ceea ce asigură în permanenţă un control optim al emisiilor de gaze. Performanţele crescute ale motorului (putere nominală 80 kW, cuplu motor 420 Nm) asociate unui nou concept de comandă şi control, ce grupează într-o singură manetă multifuncţională comanda tracţiunii şi mai multe funcţiuni importante în exploatarea vehiculului, precum şi noul monitor cu un generos ecran color, fac ca noua generaţie de vehicule multifuncţionale Aebi VT450 Vario, cu geniala lor transmisie combinată mecanică şi hidrostatică, cu variaţie continuă a raportului de transmitere, să fie cu un pas înaintea altor vehicule din gamă. La toate acestea contribuie şi concepţia inovativă a şasiului torsionabil şi a suspensiei complet hidro-pneumatice, care îi asigură acestui vehicul cu transmisie 4 x 4 permanentă calităţi cu totul extraordinare pe orice teren.

Manevrabilitatea deosebită a acestui vehicul apare şi mai evidentă

dacă se optează pentru varianta cu patru roţi directoare, ce pot fi selectate în patru moduri de funcţionare: numai faţă, faţă şi spate, numai spate şi crab. Maneta multifuncţională are o construcţie ergonomică, iar culorile diferite ale comenzilor amplasate pe aceasta facilitează un control simplu şi logic al celor mai uzuale şi importante funcţii. Monitorul cu ecran color este acum prevăzut cu comandă generală de control şi mai multe alte butoane cu ajutorul cărora pot fi programate simplu şi individual diverse funcţiuni. Structura meniului afişat este clar concepută asigurând astfel un control rapid, logic şi simplu. Pe ecranul color de înaltă rezoluţie sunt afişate toate informaţiile despre parametrii de performanţă, setări şi alte condiţii de funcţionare a vehiculului. Opţional, este disponibilă suplimentar o comandă generală de control situată imediat în dreapta scaunului şofer.

Pentru detalii privind vehiculele AEBI Schmidt, contactaţi: CTE Solution www.ctesolution.ro

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

45

Mega proiecte

Să construiești o magistrală ce traversează deşertul o provocare pentru cel mai bun!

În Arabia Saudită s-a finalizat proiectul construcţiei primei artere de circulaţie rutieră de mare importanţă din lume care traversează cel mai mare şi mai arid deşert de pe glob, supranumit „Empty Quarter” (Ţinutul pustiu), proiect la care îşi aduce aportul şi o flotă de 95 de maşini pentru construcţii Volvo.

Text: Valeriu Bezdedeanu

46

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

-

D

eşertul Rub’ al Khali, cunoscut, de asemenea, sub numele de Empty Quarter, ocupă o treime din partea sudică a peninsulei Arabia şi este cel mai mare şi mai arid deşert de nisip din lume, cu o suprafaţă comparabilă ca mărime cu cea a Franţei, de peste 600.000 kmp, ce se întinde pe teritoriul a patru naţiuni arabe, sudul Regatului Arabiei Saudite şi zone ale Sultanatului Oman, Emiratelor Arabe Unite şi Yemen.

Traversat de către unul dintre cei mai mari exploratori ai Marii Britanii, Sir Wilfred Theseiger, pe parcursul a două expediţii de cartografiere efectuate între 1945 – 1950, deşertul în sine, cu o lăţime medie de 500 km, se întinde pe o lungime de 1.000 km, iar înălţimea deasupra nivelului mării variază de la 800 m, în partea de sudvest a deşertului, până la aproape de nivelul mării, în partea de nordest, unde se învecinează cu Golful Persic. Terenul este acoperit cu dune de nisip, deosebit de abrupte, cu înălţimi incredibile de până la 250 m.

Acest deşert a reprezentat, de-

a lungul secolelor, o barieră naturală necruţătoare pentru caravanele ce ar fi încercat să asigure o legătură comercială între Regatul Arabiei Saudite şi Sultanatul Oman. Dar, acum în secolul XXI, ceea ce era imposibil odinioară, a devenit posibil. În anul 2010 a fost demarată construcţia unei magistrale rutiere în lungime de 519 km, ce va lega cele două ţări. Magistrala rutieră porneşte dintr-o locaţie situată în aproprierea exploatării petroliere Shaybah, deţinută de Aramco - Arabia Saudită, şi se desfăşoară până la graniţa Sultanatului Oman. Obiectivul realizării acestui amplu proiect a fost acela de a conecta pentru prima oară cele două ţări printr-o legătură rutieră. Noua magistrală va avea un impact enorm asupra transportului de persoane şi de mărfuri între Regatul Arabiei Saudite şi Sultanatul Oman, reducând în mod semnificativ timpul de deplasare, prin eliminarea transportului terestru pe vechea rută ocolitoare ce trecea prin Emiratele Arabe Unite.

La acest proiect a fost cooptată şi binecunoscuta companie arabă Al-Rosan Contracting care, de când şi-a început activitatea în anul 1976, a câştigat an de an o excelentă reputaţie în domeniul construcţiilor de infrastructuri rutiere, prin executarea unor contracte la care a fost utilizată numai tehnologie de vârf. Pentru construcţia celei mai lungi porţiuni a magistralei, în lungime de 256 km, contractul a fost acordat în mod special companiei Al-Rosan Contracting care, pentru execuţia lucrărilor, a folosit numai maşini produse de Volvo Construction Equipment (Volvo CE). Cea mai mare parte din lungimea sectorului de drum contractat cuprinde o şosea cu o singură bandă de circulaţie pe sens, iar în sectoarele de drum cu pante abrupte, au fost adăugate benzi secundare de circulaţie pentru vehicu-

lele grele şi lente. Ultima porţiune de drum în lungime de 30 km, situată la capătul magistralei, la graniţa cu Sultanul Oman, este acum finalizată.

Provocarea deşertului „Întregul proiect a reprezentat o provocare încă din prima zi, fie că aceasta însemna condiţiile climaterice, topografia zonei, distanţa până la cel mai apropiat oraş locuit sau asigurarea disponibilităţii pieselor de schimb, logisticii şi serviciilor. Nici unul dintre factorii îndeobşte asociaţi succesului, nu a fost prezenţi în acest proiect.”, declara Fahad Hazza Aba Alros, directorul general al companiei Al-

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

47

Mega proiecte

Rosan Contracting.

Proiectul, constând în construcţia unei şosele peste dunele de nisip mişcătoare, a constituit în sine o provocare. Lucrarea tehnică a necesitat excavarea zilnică a nisipului şi apoi compactarea lui cu ajutorul apei freatice natural sărate, pentru construcţia unei fundaţii de pat de nisip de-a curmezişul terenurilor plate, sărate şi printre dunele înalte. Faţă de cele menţionate, la care s-au adăugat mediul agresiv, cu nisip continuu spulberat şi condiţiile extreme cu temperaturi excesive (ziua peste 500 C şi noaptea sub 100C), cât şi distanţa până la şantier, a fost clar că alegerea unor echipamente de construcţii adaptabile şi cu fiabilitate ridicată a constituit o sarcină critică. „Al-Rosan Contracting a ales FAMCO (Al-Futtaim Auto & Machinery Co. LLC), în calitate de partener pentru livrarea echipamentelor pentru construcţii, datorită reputaţiei noastre, a calităţii produselor livrate şi a suportului tehnic şi logistic continuu pe care îl oferim”, spunea Amal Almizyen, director general a FAMCO – Arabia Saudită, distribuitor exclusiv de maşini Volvo CE pentru Emiratele Arabe Unite şi Regatul Arabiei

48

Saudite. „Al-Rosan este unul dintre contractorii noştri importanţi şi un client fidel al Vovo Ce”, a adăugat el.

Paul Floyd, director general principal al grupului FAMCO, adăuga: „Am intrat pe piaţa Saudită în anul 2011, prin preluarea unui dealer existent Volvo CE. De atunci, am fost foarte bucuroşi să servim clienţii din sfera de activitate a FAMCO, bineînţeles cu susţinerea şi remarcabilele maşini Volvo CE, activitate ce a generat un puternic impact în cadrul acestei importante pieţe de construcţii.” „Construirea magistralei prin deşertul Rub’ al Khali a reprezentat un bun exemplu de felul cum, activitatea de service, asistenţa pentru produs, angajarea faţă de client şi activitatea de întreţinere a maşinilor la faţa locului, pe şantier, toate au venit la pachet pentru satisfacţia clientului. Aceasta este o lucrare extrem de importantă pentru dezvoltarea infrastructurii Arabiei Saudite şi suntem deosebit de mândri de a fi luat parte la acest emblematic şi ambiţios proiect, cât şi pentru că am acceptat provocarea. Importanţa strategică a acestui proiect reprezintă un atu important ce se adaugă întru com-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

pletarea realizărilor, atât pentru FAMCO cât şi pentru Volvo CE.”

O lucrare pentru cel mai bun „Provocările le-au reprezentat, în principal, climatul şi enormele cantităţi de nisip în mişcare”, spunea Eslam Raddah, supervizor de şantier la Al-Rosan Contracting. „Maşinile Volvo CE au fost alese îndeosebi pentru fiabilitatea lor în condiţii extreme.” „Volumul de nisip vehiculat a fost uriaş”, spunea Fayez M. Subbaheen, directorul de proiect al companiei Al-Rosan Contracting. „Cantitatea de nisip transportată în cadrul acestui proiect, pentru a construi patul drumului, a fost de 130 milioane de metri cubi. În acelaşi timp, alte 12 milioane de metri cubi de material de calitate superioară s-au folosit pentru protejarea terasamentelor de nisip faţă de eroziunea vântului sau de apă.” Pentru a crea o idee asupra volumelor de material implicate, 130 milioane de metri cubi reprezintă echivalentul a 26 de piramide, dintre cele mai mari din Egipt.

Echipamentul, în total 95 de ma-

şini Volvo, incluzând o largă gamă de autobasculante articulate, excavatoare pe şenile şi autogredere, a fost comandat pe parcursul mai multor etape de execuţie a proiectului. În ciuda condiţiilor extreme de lucru în deşert, nu au fost necesare modificări speciale ale maşinilor Volvo ce au lucrat după un program de lucru nonstop. Pe măsură ce proiectul avansa, cea mai bună echipă de excavare deschidea calea prin abordarea dunelor de nisip, lucrând la construirea fundaţiei structurii rutiere, la ridicarea şi consolidarea terasamentului. „Viitorul arată foarte promiţător”, spunea Fahad Hazza Aba Alros, directorul general al companiei Al-Rosan Contracting. „Avem încredere în parteneriatul nostru cu FAMCO şi, dacă vom avea în viitor alte proiecte de amploarea acestuia, vom şti cu siguranţă cui să ne adresăm pentru maşini şi susţinere tehnică.”

Magistrala a fost finalizată cu succes şi va stabili în curând o legătură terestră viabilă şi de importanţă vitală între cele două ţări vecine din Peninsula Arabică.

Liberul acces la justiţie, îngrădit de garanţia de bună-conduită Odată cu intrarea în vigoare, la data de 30 iunie 2014, a OUG nr. 51/28.06.2014 privind atribuirea contractelor de achiziţii publice, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii, s-a introdus „garanţia de bună-conduită”, de fapt un obstacol pentru operatorii economici care doresc să conteste actele nelegale ale autorităţii contractante.

Text: Ovidiu Ioan Dumitru – Președinte al Asociației Române de Dreptul Construcțiilor

E

ste de necontestat că legiuitorul român încalcă în mod flagrant un principiu de bază într-un stat de drept, respectiv principiul liberului acces la justiţie, obligând operatorii economici să constituie, pe lângă garanţia de participare, şi garanţia de bună-conduită pentru a putea contesta acte nelegale ale autorităţii contractante. Aceste noi dispoziţii sunt apte să genereze încălcări ale prevederilor constituţionale, ale normelor dreptului U.E, precum şi ale dreptului convenţional. În primul rând, modificarea acestor dispoziţii printr-o ordonanţă de urgenţă ridică o problemă de constituţionalitate. Conform art.

15, alin. (4) din Constituţia României „Guvernul poate adopta ordonanţe de urgenţă numai

în situaţii extraordinare a căror reglementare nu poate fi amânată, având obligaţia de a motiva urgenţa în cuprinsul acesteia”. În expunerea de motive, Guvernul susţine că introducerea garanţiei de bună conduită este justificată de „necesitatea adoptării unor măsuri urgente care să fluidizeze procedura de atribuire a contractelor de achiziţii publice şi care să protejeze autorităţile contractante împotriva depunerii unor contestaţii abuzive”. Este aceasta întradevăr o urgenţă?

Această modificare este abuzivă, observându-se o valoare deosebit de ridicată a acestei noi garanţii, care poate ajunge până la 100.000 euro. Cuantumul atât de ridicat reprezintă, de fapt, o îngrădire a liberului acces la justiţie, drept constituţional şi, de asemenea, drept

protejat de Convenţia Europeană a Drepturilor Omului. Susţinătorii OUG invocă faptul că această garanţie este asemănătoare taxelor judiciare de timbru din procedura de drept comun, astfel încât nu se poate pune problema constituţionalităţii sale. Însă, spre deosebire de dreptul comun, unde justiţiabilul are posibilitatea de a cere ajutor public judiciar în cazul în care taxa este mare, în cazul de faţă nu există această posibilitate.

De altfel, la data de 24 septembrie 2014, Curtea de Apel Bucureşti a formulat o nouă trimitere preliminară către Curtea de Justiţie a Uniunii Europene privind legalitatea constituirii unei „garanţii de bună

conduită, precum cea reglementată de art. 271 ind. 1 şi art. 271 ind.

2 din OUG nr. 34/2006, iar aceasta a fost înregistrată pe rolul Curţii de Justiţie C-439/14, Star Storage.

Prin ordonanţa din 13 noiembrie 2014 Curtea de Justiţie a respins cererea Curţii de Apel Bucureşti de judecare a cauzei C-439/14, instanţa europeană nepronunţânduse pe fondul problemei.

Rămâne de văzut cât timp această garanţie va constitui un impediment pentru operatorii economici care doresc să atace actele nelegale ale autorităţilor contractante, dar care renunţă la acest drept constituţional din motive strict economice.

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

49

Tehnologii

DAF îşi consolidează poziţia de lider în domeniul eficientizării transportului rutier de mărfuri De la începutul acestui an, DAF a introdus un mare număr de inovaţii, care vor contribui în mod semnificativ la optimizarea eficienţei transportului. Îmbunătăţirile aduse deja eficientelor motoare PACCAR MX, combinate cu implementarea pe vehicule a noi tehnologii inovatoare, cum ar fi: Predictive Cruise Control (Control Predictiv al vitezei de Croazieră), Predictive Shifting (Schimbarea Predictivă a treptelor de viteze) şi Eco Mod (Mod de funcţionare Economic al motorului), vor contribui în bună măsură la realizarea de economii de combustibil de până la 4 – 5%. Noile spoilere şi carenaje laterale, la vehiculele pe care vor fi instalate, vor oferi şi ele posibilităţi suplimentare de realizare de economii de combustibil.

Text: Valeriu Bezdedeanu

T

oate aceste îmbunătăţiri şi inovaţii fac parte din noul program DAF pentru eficientizarea transportului, care oferă produse şi servicii cu scopul rentabilizării maxime a transportului de marfă pe kilometru.

Economii de combustibil de până la 5% Prin îmbunătăţiri aduse motoarelor PACCAR MX-11 şi MX-13; Prin introducerea noii caracteristici Eco Mod, de funcţionare a motorului; Prin introducerea controlului predictiv al vitezei de croazieră; Îmbunătăţirea aerodinamicităţii vehiculului prin reproiectarea deflectoarelor şi a carenajelor laterale; Îmbunătăţirea performanţelor frânei de motor şi reducerea costurilor operaţionale; Implementarea opţiunii Uptime Plus în componenţa serviciilor de reparaţie şi întreţinere DAF MultiSupport.

Pentru sporirea randamentului energetic, motoarele PACCAR MX11 şi MX-13, au fost supuse unor semnificative optimizări.

50

Noul motorul PACCAR MX-11, cu capacitatea cilindrică de 10,8 litri, nu este un motor căruia i s-au adus îmbunătăţiri, ci este un motor în întregime nou, cu sistem de injecţie Common Rail, doi arbori cu came în cap şi turbină cu geometrie variabilă, căruia i s-a îmbunătăţit gestionarea uleiului de ungere, iar arderea amestecului de combustibil a devenit mai eficientă după reproiectarea camerei de ardere, optimizarea injecţiei de combustibil şi implementarea în unitatea de control electronic a motorului a unui software mai sofisticat.

Noua turbină cu geometrie variabilă instalată pe motorul PACCAR MX13, cu capacitatea cilindrică de 12,9 litri, ameliorează debitul de aer la intrarea în camera de ardere, în timp ce noul arbore cu came, reproiectat, asigură o optimizare a calajului supapelor şi a fazelor de distribuţie.

Motorul beneficiază, de asemenea, de un flux mult mai eficient al uleiului de ungere, iar pierderile prin frecare au fost reduse la minimum. În plus, pe motor a fost instalată în sistemul de răcire, o foarte eficientă pompă de apă în două trepte, iar software-ul de gestionare a funcţio-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

nării motorului a fost optimizat.

Cu aceste îmbunătăţiri, motoarele PACCAR MX-11 şi MX-13, deja cunoscute pentru eficienţa lor energetică, sunt acum cu până la 2% mai economice în comparaţie cu modelele anterioare – în funcţie, desigur, de aplicaţiile la care sunt folosite şi de condiţiile de utilizare, asigurând, totodată, o fiabilitate şi durabilitate excepţională, alături de performanţe ridicate. Având implementat un sistem de injecţie de carburant performant, cu rampă comună şi două pompe exclusive de presiune integrate în bloc, pentru realiza-

rea unei injecţii multipuls comandate inteligent, care asigură o pulverizare fină a carburantului şi oferă mai multe moduri de optimizare a procesului de combustie a amestecului de aer, gaze de eşapament şi carburant, motoarele ating cel mai scăzut nivel de emisii sonore şi poluante, fiind conforme legislaţiei antipoluare EURO VI, dar şi cel mai bun randament energetic posibil.

O frână de motor mai puternică pentru o eficienţă sporită Îmbunătăţirile aduse motorului PACCAR MX-13, în special utilizarea unei turbine perfecţionate, nu au sporit numai eficienţa sa energetică, ele au avut, de asemenea, un impact pozitiv şi asupra performanţelor frânei de motor. Cu o creştere de 20% a puterii de frânare nominale (360 kW

la 2.000 rpm), din care 75% este disponibilă la regimuri joase de turaţie (1500 rpm), frâna de motor este o alternativă excelentă şi viabilă la retarder, pentru încetinirea vehiculului în majoritatea aplicaţiilor. Frâna de motor MX cu trei trepte de eficacitate, comandată prin intermediul unei manete amplasate pe coloana de direcţie, oferă beneficii semnificative în termeni reali de costuri, greutate şi consum de combustibil. În plus, radiatorul sistemului de răcire al motorului este mai mare, frâna de motor putând fi utilizată la puterea maximă pe o perioadă mai mare de timp fără riscul supraîncălzirii motorului.

Eco Mode Mod Eco este o caracteristică standard, nou implementată pe toate modelele DAF din gamele CF şi

XF, echipate cu motoarele EURO VI PACCAR MX. Funcţionarea motorului în Eco Mod reduce cuplul motorului cu 10% atunci când sunt folosite primele unsprezece trepte ale cutiei de viteze, ceea ce conduce la reducerea consumului de combustibil zilnic, cu aproximativ 1%.

Această caracteristică de funcţionare a motorului nu afectează dinamica autovehiculului, deoarece cele mai multe dintre situaţiile în care autovehiculul circulă pe drumurile publice nu necesită o accelerare puternică, iar atunci când este nevoie de aceasta, cuplul maxim al motorului poate fi uşor folosit prin simpla apăsare a unui buton ce anulează funcţia Eco Mod.

Predictiv Cruise Control (PCC) şi Predictiv Shifting (PS) Tempomatul instalat pe vehicul, cu opţiunea control predictiv al vitezei de croazieră, întruchipează perfect filozofia DAF cu privire la eficientizarea transportului rutier (DAF Transport Efficiency). Asociată funcţiunii de schimbare predictivă a raportului din cutia de viteză, această opţiune este disponibilă pe modelele DAF din seriile CF şi XF, echipate cu motoare EURO VI şi cutiile de viteză automate AS Tronic, cu 12 trepte de viteze. Aceste tehnologii avansate, dezvoltate de inginerii departamentului de concepţie şi dezvoltare al DAF, contribuie substanţial la

îmbunătăţirea eficacităţii autovehiculului.

PCC foloseşte o tehnologie avansată GPS, pentru a determina, pe baza datelor transmise despre situaţia drumului pentru următorii 1 – 2 kilometri înaintea vehiculului poziţia exactă a autovehiculului şi condiţiile în care acesta trebuie condus. În fapt, sistemul „cercetează” şi anticipează pantele şi rampele situate în faţa autovehiculului, pe sensul de deplasare. În intervalul specificat, PCC determină viteza ideală şi PS selectează treapta de viteze adecvată condiţiilor de drum.

Principiul după care se ghidează aceste tehnologii este de a conduce autovehiculul cât mai mult posibil cu raportul de demultiplicare cel mai ridicat în cutia de viteze şi de a rămâne, în acest timp, în plaja de turaţii optime (cuplu motor ridicat şi consum specific scăzut).

Dacă în timpul deplasării autovehiculul se aproprie de vârful unui deal, atunci sistemul încearcă să evite retrogradarea într-o treaptă de viteze inferioară. Dacă după coama dealului drumul începe imediat să coboare, înainte de culme se injectează automat în rampa comună o cantitate mai mică de combustibil, cu scopul de a folosi impulsul creat de masa autovehiculului pentru a-l împinge de cealaltă parte a dealului. O treaptă superioară de viteze este selectată automat, imediat ce sistemul „ştie” că gradientul pantei, la coborâre, începe să crească. În unele cazuri, PCC va reduce viteza autovehiculului sub valoarea setată de conducătorul auto: de exemplu, atunci când autovehiculul este pe cale să ajungă în partea de sus a unei pante şi sistemul „ştie” că energia potenţială va aduce repede autovehiculul la viteza setată, în timpul coborârii. PCC poate chiar să crească temporar viteza autovehiculului peste cea setată, respectând bineînţeles toleranţele legale, în vederea reducerii consumului de combustibil, atât cât este posibil.

Datorită celor două sisteme, PCC şi PS, consumul de combustibil şi emisiile de dioxid de carbon se pot diminua cu până la 3%, în special când drumul străbate regiuni deluroase.

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

51

UTILAJE

Lomond Plant a investit peste 6 milioane de lire sterline în noua sa flotă de utilaje JCB pentru construcţii Lomond Plant, companie scoţiană de închirieri de utilaje pentru construcţii cu sediul central în oraşul Falkirk, a investit mai mult de 6 milioane de lire sterline pentru sporirea flotei sale cu 101 maşini JCB, incluzând printre acestea şi unele dintre primele midi-excavatoare din noua generaţie, ce abia au ieşit de pe linia de fabricaţie. Lomond este una dintre primele companii ce au achiziţionat noile modele JCB lansate pe piaţa Regatului Unit al Marii Britanii în luna septembrie a anului trecut.

Text: Valeriu Bezdedeanu

D

eja au fost livrate 45 de noi maşini JCB, dintre care 11 unitati din noile midi-excavatoare 85Z-1, fără consolă spate, respectiv 10 unitati 86C-1, cu consolă spate convenţională, foarte apreciate de clienţi datorită consumului de combustibil scăzut, ce asigură o reducere cu 40% a acestor costuri.

Lista de noi maşini ce vor fi livrate conform contractului va mai include: excavatoare pe şenile, excavatoare pe roţi, mini-excavatoare, manipulatoare multifuncţionale cu braţ telescopic, buldoexcavatoare şi compactoare cu cilindri

52

în tandem. Multe dintre acestea vor fi livrate la noul centrul de închiriere situat în oraşul St. Helens, din comitatul Merseyside, pentru a asigura deservirea clienţilor din Nord-Vestul Angliei.

Eficiență și reducerea costurilor de operare Dintre caracteristicile tehnice principale ale noilor midi-excavatoare se remarcă în mod deosebit consumul redus de combustibil, posibilitatea de a înclina cabina spre spate, la un unghi de 300 faţă de orizontală, fără scule speciale, pentru facilitarea operaţiunilor de

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

întreţinere, filtrul de particule diesel cu întreţinere redusă, designul cabinei operatorului care asigură un spaţiu interior cu 6% mai mare şi o vizibilitate spre exterior majorată cu 11%, precum şi structura caroseriei, 100% din oţel pentru o durabilitate excepţională.

Noile midi-excavatoare au început deja să lucreze în cadrul unor proiecte de construcţii deosebit de importante, de pe tot cuprinsul Scoţiei şi Angliei, între acestea remarcându-se proiectele de la Aeroportul din Edinburgh şi spitalul de medicină generală şi urgenţe Edinburgh Royal Infirmary, cele de infrastructură a reţelelor de apă şi canalizare ale com-

paniei Scottish Water şi mai multe proiecte de ansambluri rezidenţiale dezvoltate de antreprenori în Nord - Vestul Angliei.

Ross Easton, CEO al companiei de închirieri Lomond Plant, vorbind despre noile maşini livrate de JCB până acum, declara: „Noile maşini se descurcă bine. Feedbackul primit în special de la utilizatorii midi-excavatoarelor a fost excepţional. Operatorii m-au contactat sămi spună cât sunt de impresionaţi de ele. Acestea sunt mai puternice, răspund mai repede la comenzi, vizibilitatea este îmbunătăţită, iar eficienţa energetică este formidabilă. Un client era de părere că economia de combustibil ajunge la 40% - ceea ce înseamnă că se poa-

te lucra până la 4 zile cu un plin de rezervor.”

Investiție semnificativă „Am făcut această investiţie semnificativă în flotă pentru a valorifica revirimentul pieţei de construcţii şi pentru a extinde afacerea noastră în partea de nord a Angliei. Contăm deja pe numeroşi clienţi şi noile centre de închiriere ne vor permite să le oferim un sprijin de nădejde, cu cele mai noi echipamente.” „Ceea ce distinge afacerea noastră în raport cu competiţia, este nivelul ridicat al serviciilor pe care le oferim. La acestea contribuie şi suportul de neegalat pe ca-

re ni-l acordă dealerul nostru Scot JCB, preţul şi disponibilitatea pieselor de schimb pe care acesta ni le livrează. Toate acestea le vedem ca parte integrantă a afacerii noastre.”

Exclusivitate în preferința brandului JCB Fondată în anul 1988 ca o afacere de familie 100%, compania Lomond Plant, în care îşi desfăşoară activitatea peste 110 persoane, oferă servicii generale de închiriere a maşinilor şi utilajelor pentru construcţii, cu sau fără proprii operatori, deosebit de profesionişti. Clienţilor săi, reprezentaţi la nivel naţional de autorităţile locale şi antreprenori importanţi, Lomond le oferă atât închirieri de echipamente pentru construcţii pe termen scurt, cât şi acorduri de furnizare pe termen lung.

Compania operează cu o flotă de peste 250 de maşini şi utilaje pentru construcţii, exclusiv sub brandul JCB. Întreaga flotă cuprinde: excavatoare pe şenile, de la miniexcavatoare de 1 tonă până la cele de peste 20 tone, la care se adaugă întreaga gama de echipamente conexe de lucru, excavatoare pe roţi, manipulatoare cu braţ telescopic, buldoexcavatoare şi echipamente de compactare.

Esenţial pentru succesul afacerii este furnizarea de echipamente sigure şi de înaltă calitate, iar pentru aceasta politica companiei este de a reînnoi flota de maşini la fiecare 2 – 3 ani, prin dezvoltarea şi menţinerea relaţiilor pe termen lung cu producătorul JCB, prin dealerul său Scot JCB Ltd, minimizând astfel nevoia de schimbare pentru a asigura stabilitatea afacerii. Personalul companiei, care împărtăşeşte etosul şi politica de calitate a firmei, este, de asemenea, parte integrantă a afacerii. Conservarea personalului reprezintă o prioritate – succesul clienţilor în afaceri asigurând succesul afacerilor companiei Lemond, iar pentru aceasta, un mare număr de operatori profesionişti cu experienţă, complet instruiţi, şi un excelent departament de service, deservit non-stop doar ingineri specialişti, sunt oricând la dispoziţia clienţilor pentru a le satisface cerinţele.

Ianuarie masinisiutilaje.ro

53

FONDURI EUROPENE

Primele fişe ale noului Program Naţional de Dezvoltare Rurală 2014 – 2020 Ministerul Agriculturii şi Dezvoltării Rurale a publicat în luna ianuarie primele fişe ale măsurilor care urmează a fi deschise în cadrul noului PNDR (Programul Naţional de Dezvoltare Rurală). Cu precizarea că acestea nu sunt versiunile finale, ele pot suferi unele modificări în urma verificărilor efectuate de Comisia Europeană, care va transmite acordul de principiu în decursul acestei luni.

Text: Lucian Pop, Ventrust Consulting

I

nteres pentru domeniul construcţiilor prezintă Măsura 6.2: Sprijin pentru înfiinţarea de activităţi neagricole în zone rurale, echivalentul Măsurii 312 din vechile programe operaţionale, măsura în cadrul căreia au fost achiziţionate numeroase utilaje de construcţii.

Scopul măsurii este înfiinţarea şi dezvoltarea microîntreprinderilor şi întreprinderilor mici în sectorul non-agricol din zonele rurale. Sprijinul se acordă microîntreprinderilor înfiinţate în anul depunerii cererii de finanţare precum şi întreprinderilor existente care activează exclusiv în domeniul agricol şi care îşi propun să desfăşoare şi activităţi non-agricole pe care pe care nu le-au mai efectuat până la data la care aplică pentru sprijin nerambursabil.

Condiţiile de eligibilitate sunt în general aceleaşi, respectiv sediul social şi punctele de lucru trebuie să fie situate în mediul rural, activitatea se va desfăşura doar în mediul rural şi cel puţin 80% din noii angajaţi trebuie să aibă domiciliul stabil în mediul rural.

Sprijinul public nerambursabil se acordă pentru o perioadă de maxim 5 ani, cuantumul sprijinului fiind de 70.000 euro pentru activităţile productive, medicale şi turistice, respectiv 50.000 euro în cazul altor activităţi, inclusiv achiziţia utilajelor.

Noutatea este dată de modul de acordare a sprijinului nerambursabil, respectiv 70% în momen-

54

tul primirii deciziei de finanţare şi 30% în maxim 3 ani de la data primirii deciziei. Se acordă un termen de maxim 9 luni pentru începerea efectivă a implementării proiectului.

Un interes deosebit pentru firmele de construcţii îl reprezintă însă şi Măsura 7: Servicii de bază şi reînnoirea satelor în zonele rurale.

Cu toate că primăriile de comune sunt singurele care pot accesa fonduri în cadrul acestei măsuri, majoritatea sumelor alocate vor fi utilizate pentru crearea şi modernizarea infrastructurii rutiere locale, precum şi a sistemelor de alimentare cu apă/ apă uzată.

Sumele alocate sunt deosebite, respectiv 1.000.000 euro pentru investiţii care vizează un singur tip de investiţie, respectiv infrastructura de drumuri, apă sau apă uzată şi 2.500.000 euro pentru investiţii în înfiinţarea de apă

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

şi apă uzată sau doar 1.500.000 euro în cazul extinderii acestei infrastructuri. Probabil că aceste proiecte vor demara efectiv doar spre finalul anului, dar având în vedere sumele mari alocate reprezintă un punct de interes major pentru majoritatea societăţilor de construcţii din ţară. În acelaşi timp, Programul Operaţional Regional, Axa Prioritară 6 prevede Îmbunătăţirea infrastructurii rutiere de importanţă regională şi locală, alocă aproape un milliard de euro în următorii ani pentru lucrări specifice domeniului construcţiilor de drumuri.

Sumele alocate vor fi utilizate pentru reabilitarea şi modernizarea reţelei de drumuri judeţene care asigură conectivitatea cu Reţeaua Trans-Europeană de transport sau construirea de noi segmente de drum pentru conectarea la autostrăzi; construcţia / mo-

dernizarea variantelor ocolitoare cu statut de drum judeţean; pasaje şi noduri rutiere, piste pentru biciclete, poduri şi podeţe, amenajări pentru protecţia mediului.

Trebuie să recunoaştem că pe hârtie totul arată frumos, sumele alocate sunt generoase, depindem doar de competenţa guvernanţilor şi a autorităţilor publice locale în accesarea cât mai rapidă a acestor sume nerambursabile.

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETAȚILOR DIN CONSTRUCȚII

„uniți și cât mai mulți, devenim mai puternici”

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETĂȚILOR DIN CONSTRUCȚII Bucureşti, Bd. Unirii nr. 70, bl. J4, sc. 4, etaj 8, ap. 130, sector 3, cod postal 030836 Tel.: (+4) 021 311163 0, Fax: (+4) 021 311 9594, Mobil: 0727 756 456 E-mail : office@fed-psc.ro, Web-site: www.fed-psc.ro

UTILAJE

Genie S™ - TraX ®

nacela care se poate deplasa cu uşurinţă pe terenurile noroioase, din decembrie şi în Olanda Van den Brink, este o companie de dimensiuni medii, cu sediul în oraşul Barneveld, din Olanda, specializată în închirierea unei game largi de nacele şi platforme de lucru la înălţime, macarale mobile şi turn. La sfârşitul anului trecut, compania a achiziţionat ultimele patru nacele cu braţ telescopic parte a unui contract încheiat cu societatea HDW, distribuitor autorizat al companiei Genie în Olanda. Această nouă achiziţie, constând în două modele Genie® S™-45 TraX şi două Genie® S™-40 TraX, a urmat altei livrări, efectuate la începutul anului 2014, când flota companiei s-a îmbogăţit cu două nacele Genie® S™-65 TraX. Text: Valeriu Bezdedeanu

C

ompania Van den Brink a luat hotărârea să achiziţioneze cele şase nacele după ce a participat la „Genie Trax Tour”, campanie la nivel naţional pentru promovarea celor patru modele de nacele autopropulsate pe şenile, cu braţ telescopic, din gama Genie S – TraX. Campania, în premieră la nivel european, a avut loc la iniţiativa dealerului local HDW şi a permis potenţialilor clienţi din Olanda să descopere capacităţile deosebite de lucru a nacelelor S – TraX. Directorul General al companiei de închirieri, dl. Gert Van den Brink, explica astfel decizia luată: „Feedbackul primit de la clienţii noştri, după livrarea primelor două nacele Genie S –TraX, a fost atât de entuziast încât am decis să extindem oferta noastră prin includerea şi a altor modele, cu diferite mase operaţionale, înălţimi şi raze de lucru.”

Performante tehnice greu de egalat Prevăzute cu un tren de rulare cvadruplu, cu patru puncte de sprijin

56

şi sisteme independente de antrenare a şenilelor, cât şi cu axe oscilante, nacelele Genie S – TraX sunt, din punct de vedere al capacităţilor operaţionale, cu un pas înaintea altor modele compacte echipate cu tradiţionalul tren de rulare tip „skid steer”. Acest sistem unic

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

oferă ca avantaje o aderenţă la sol, o forţă de tracţiune, o putere şi un cuplu de neegalat, care, în combinaţie cu capacitatea deosebită de deplasare şi manevrabilitate, similară unei nacele autopropulsate pe pneuri, fac din această maşină un utilaj perfect adaptat pentru a lu-

cra pe soluri instabile, accidentate şi înclinate.

Gert adăuga la cele declarate iniţial: „În Olanda solul este, în general, umed şi moale indiferent de anotimp. Comparativ cu nacelele autopropulsate pe roţi, prin utilizarea nacelelor Genie S – TraX, da-

torită presiunii reduse exercitate asupra solului şi a aderenţei optime permanente pe orice tip de teren, se evită deteriorarea suprafeţei terenului, oricum ar fi ea: umedă, moale sau tare, incluzând in aceste suprafeţe şi drumurile pavate cu piatră fărâmicioasă. Prin urmare, ele sunt solicitate în mod deosebit pentru aplicaţii în aer liber din regiunea noastră, pe tot parcursul anului. Sistemul cu patru trenuri de rulare independente pe şenile şi axele oscilante, de asemenea, le face a fi mult mai maniabile decât altele, cu configuraţii tradiţionale de şenile, ceea ce explică de ce mulţi operatori le preferă altor maşini, din punct de vedere al confortului de conducere.”

Printre cele patru noi unităţi Genie S – TraX, pe care Van den Brink le-a adăugat recent flotei sale, se distinge S-40 TraX, o versiune mai uşoară decât modelul S-45 TraX, care a fost livrată conform solicitării clientului în configuraţie cu braţ telescopic fără braţ pendular. Pentru o greutate operaţională cu pu-

ţin peste 6500 kg, S-40 TraX este în măsură să ofere în schimb toate celelalte caracteristici tehnice definitorii gamei de nacele Genie S – TraX, respectiv: putere, cuplu, forţă de tracţiune şi aderenţă.

Caracteristici generale, tehnice şi de construcţie, pentru nacelele din gama Genie® S™ - TraX Special concepute pentru a lucra pe tot parcursul anului în condiţii dificile şi grele, pe terenuri accidentate ori abrupt înclinate, sau pe terenuri cu sol mocirlos, noroios, argilos, nisipos sau cu zăpadă afânată ori îngheţată, sau pe terenuri cu suprafeţe ferme, cum ar fi pietriş, rocă sfărâmată, beton şi asfalt, precum chiar şi pe peluze cu iarbă, toate cele patru modele ale gamei de nacele cu braţ telescopic S - TraX dispun de sistemul brevetat «Genie TraX», de antrenare a patru trenuri de şenile dispuse, două câte două, pe cele două axe oscilante active, a căror poziţie este în

permanenţă ajustată în funcţie de condiţiile solului.

Trenul de rulare cu şenile din cauciuc, conceput cu un inovator design triunghiular, permite, graţie sistemului de tracţiune pozitiv, asigurarea tracţiunii independente pe fiecare dintre cele patru şenile şi menţinerea unei puteri echivalente pe şenile, chiar dacă o parte din tracţiune se pierde pe una dintre ele, astfel încât acestor nacele autopropulsate le este asigurată în permanenţă o aderenţa optimă ce le permite deplasarea pe orice teren, cu pante maxime de până la 45 grade. Totodată, inovatorul sistem de tracţiune «Genie TraX», prin avantajul de oferi în plus şi un unghi de bracaj faţă de 30 de grade, depăşeşte convenţionalul design de tip „skid steer” al altor maşini compacte, asigurând astfel o mai mare precizie, o maniabilitate deosebită şi un confort unic, comparabil doar cu modelele de nacele pe roţi.

Cu cele patru trenuri de rulare pe şenile, care se rotesc independent până la 22 de grade pentru a se

adapta neregularităţile suprafeţei, aceste nacele se dovedesc imbatabile în condiţii de exploatare dificile, pe terenuri accidentate, cu noroi, nisip, pietriş sau zăpadă, asigurând în permanenţă o presiune semnificativ scăzută asupra solului, putând astfel executa lucrări fără a lăsa amprente adânci după trecerea şenilelor. Ideale pentru aplicaţiile în aer liber, modelele gamei Genie S – TraX, cu o lăţime la exteriorul şenilelor variind, funcţie de model, între 2,31 m şi 2, 59 m, pot atinge înălţimi de lucru cuprinse între 14,20 (S-40 TraX) m şi 21,80 m (S-65 TraX), iar raza de lucru pe orizontală variază între 9,65 m (S-40 TraX) m şi 17,10 m m (S-65 TraX). Capacitatea de încărcare a nacelei este aceeaşi pentru toate modelele (227 kg).

Toate modelele pot fi echipate cu motoare diesel, Deutz de 36 kW sau Perkins de 38 kW, iar modelele S-60 şi S-65, pot fi echipate şi cu un motor diesel Deutz de 55 Kw. Nacelele din gama Genie S – TraX sunt omologate conform normelor europene în vigoare.

Ianuarie 2015 masinisiutilaje.ro

57

LICITAȚIi

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o în d depunentru primirea şi Termen limită pe rticipare: u a cererilor de pa rea ofertelor sa 03.02.2015 - 12:30

depunerea ntru primirea şi Termen limită pe pare: rerilor de partici ofertelor sau a ce 05.02.2015 - 10:00

chipact: Furnizare ”E Denumire contra şi operapentru transfer mente şi maşini i de reparaţii anacontract: Lucrăr lui „Sistem de M ire tu m ec nu oi De pr ul dr re” în ca raza administra irea depoziţul se vor executa pe şeurilor în Jude contract: Constru ce De zi ire al ră m at st nu gr De te In t proiec gemen ctorului 1 la Sârbi,în cadrul tiv teritorială a Se tului ecologic de al at gr Maramureş” te In t tă: Administraţia Do en raantă: Judeţul Ma atea Contractan em de Managem ct rit ist ra to „S nt i Au lu Co tu ea at Autorit ) ctor 1 deţul Maramureş deţean Maramureş meniului Public Se Deşeurilor în Ju Sector 1, mureş (Consiliul Ju Lo , 46 : Judeţul Maranr. tă i, an ca Bd. Poligrafiei Nr.4, ct Şin ă: ra he al nt rg şt Co eo po ea Gh sa r. at re St rit ă: Ad to al Au mâşt po Adresa mâpoştal: 013705, Ro ramureş) tea: Bucureşti, Cod siliul Judeţean Ma d poştal: 430311, Ro on Co lita (C ca re, eş Lo Ma 0 ur ia m +4 Ba l. : , calitatea ce, l Andronie, Te Şincai, nr.46 rviciul Achiziţii Publi ală: Str. Gheorghe t(e) de contact: Danie Se şt t: nc po ac Pu , nt sa nia co re x: de Ad ) Fa t(e ro, r1.

11, Ro nia, Punc Zaharia, : juridic@adp-secto re, Cod poştal: 4303 59, În atenţia: Ana 0213193264, Email Localitatea: Baia Ma pu iţii hiz ac Tel. +40 02622146 l @ ciu ice rvi off Se : contact: log, consilier, Email +40 0213193264 mânia , Punct(e) de şef serviciu Maria Dia atenţia: Doamnei deseÎn uip , , 59 .ro ă fără TVA: es 46 ur 21 m 62 ara 02 m 0 itii@ Valoarea estimat blice , Tel. +4 , log Dia maramures.ro, achiz ria Ma rei ne Ad , 97 rviciu,Doam 6 RON , Fax: +40 02622155 Ana Zaharia, şef se @ 324,962,502.2 şi depuneuri@maramures.ro aramures.ro, office m .ro @ es itii ur pentru primirea hiz m ită ac ara : lim ail cjm en w.

Em r, rm ww ilie ): Te : ns RL co (U et să intern or de participare 5597, Adresă telor sau a cereril ră .ro, Fax: +40 026221 er fă es of ă ur a at m re ara tim m es ea Valoar

w.cjmaramures.ro RON 10.03.2015 - 11:00 internet (URL): ww TVA: 6,295,480.03 ne A: pu TV de ră şi fă a ă ire at im tim pr es ntru Valoarea cţii Termen limită pe pare: crări de constru rerilor de partici ire contract: Lu .2 RON m ce 13 a nu u 8,4 De sa ,52 r ici63 lo un te M er ne rea of a şi depu tă: Primăria ită pentru primire atea Contractan lim rit to en Au :00 rm 12 Te : re 15 pa rtici 25.02.20 u a cererilor de pa piului Tg-Mures rea ofertelor sa tea: um te Victoriei nr.3, Localita sis a re ta ili :00 ab 12 Re : sa poştală: Piaţa 15 ct re .20 ra Ad nt .02 18 co ire ia, m ân Denu ului de ştal: 540026 , Rom cu apă, a sistem Târgu Mureş, Cod po uc Tel. +40 nd la, co lui de alimentare nie a or Da re n el ta va ap ili a ldo contract: Reab iilor de epurare t(e) de contact: Mo ire aţ nc m st Pu a nu ail: şi De e ar m liz po cana şi ldovan Daniela, Em -statia de Vaslui, Bârlad, Hu ucţiune (captare 8330, În atenţia: Mo ad ile 26 pi 65 de r ici 02 lo un , te m 56 n a 18 di oc 80 -Nap uzate es.ro, Fax: +04 0365 , municipiul Cluj ti licitatie@tirgumur pare Grigorescu Apă .ro de es ur nia şi oraşul Negreş m pa gu m i tir Co w. : slu tă Va ww ea Contractan ctantă: Judeţul ă internet (URL): at ra res rit nt Ad to Co Au ea at rit Auto 79, Loă fără TVA: Ştefan cel Mare nr Valoarea estimat Somes S.A. nr.

89 19 Adresa poştală: ie br m ia, ce ân De m B-dul 21 .67 RON d poştal: 730168, Ro Adresa poştală: 04, 35,280,052 a şi depunecalitatea: Vaslui, Co ,Cod poştal: 4006 0 ca +4 l. po Te Na lu, ujită pentru primire Cl Ne : ă lim tea pic en lita Po rm t: ca ac Te Lo , nt 79 co de , ) diu t(e Punc rilor de participa t: UIP POS Me r, Email: ertelor sau a cere Punct(e) de contac ia: Aftimescu Ceza of ia, nţ a ân re ate m În Ro 8, 08 p, 61 2353 na Po 5361091, :00 4, În atenţia: Iulia slui.ro, Fax: +40 23 re: 03.03.2015 - 11 Tel. +40 26459144 hizitii@ licitatie@consiliu.va ac , .ro es m so ca o @ s.r _fc cjv iat w. tar ww cre ): RL Email: se aAdresă internet (U odernizarea şi re 619 mire contract: M fără TVA: .ro, Fax:+40 264592 ă nu es at m De so tim ca es ici ea N un ar Valo ntură al M 11,300,341 RO ea drumului de ce estimată fără TVA: ar lit rea bi ON loa Va 6 R 1.7 ne ,84 depu 7,469 depunentru primirea şi ui Târgovişte ntru primirea şi Termen limită pe rrticipare: piul Termen limită pe : pa re de pa or ici antă: Municipiul Tâ ril rt re pa ce de a u or sa ril r re lo ce ritatea Contract te a to er u of Au sa a r re lo te er of rea govişte 10.02.2015 - 12:00 : 25.02.2015 - 11:00 luţiei 1-3, Localitatea sa poştală: Revo re Ad er ia, od m ale ştal: 130011, Român ct: Reabilitare şi ct: Lucrări adiţion Târgovişte, Cod po Denumire contra Tel. dere tin Denumire contra ex la .) şi e pr ar 50 gdalena Mihaescu, işc +6 prafeţe de m r DN 14 km 75 t(e) de contact: Ma su nc tie re Pu ru za d ni po . ţie ing cu – r (exe ia: Manage tu-Mare 2.2013 la aeroportul Sa 45611222, În atenţ ţare nr.157/ 18.0 02 ră an 0 ga +4 fin ro de ae ul l ct rtu ra da ropo cont liniei ; achizitii- ing.Mag ractantă: R.A. Ae ului “Reabilitarea Constantin BĂLAŞA Autoritatea Cont din cadrul proiect Aurel Ciobanu -resp ) g. re a MIHAESCU;In aşov – Simeria (..

Ma Br len tu tă Sa ra fe 9,5 le km , ca de Mare - Zalău pmtgv.ro, Fax: +40 nia Naţiopoştală: Sos. Satu ractantă: Compa nic, Email: primar@ sa nt teh re Co Ad ea at şrit po d to Au ernet (URL): www.

Satu Mare, Co 217951, Adresă int Mare, Localitatea: FR” - SA tu 45 ,,C e Sa 02 . rat jud Fe i s Că Sa de t: ac nală cu nr. 38, ia, Punct(e) de cont B-dul Dinicu Goles pmtgv.ro tal: 440310, Român hizitii@ ac Adresa poştală: : ail Em l: 0, şta 64 po ă fără TVA: 68 d 17 Co , 26 ti 0 reş +4 cu l.

Te Bu : la, Valoarea estimat Gabriel 6, 77 68 sector 1 , Localitatea 17 26 ţia 0 ec +4 Dir x: t: Fa e.ro, Punct(e) de contac 54,975,235.78 RON aeroportulsatumar ma010873, România, ru primirea şi de tp://aeroportulsatu PDIP, Tel. ht iul ): vic RL er (U -S et ne ern pe int ro rmen limită pent a Eu Te res cte Ad oie Pr iţii de hiz Ac na, Email: r sau a cererilor atenţia: Kiss Maria punerea ofertelo re.ro +40 372843299, În ă res Ad A: 2, TV 43 ră .2015 - 18:00 92 ă fă , Fax: +40 2131 participare: 03.04 Valoarea estimat mariana.kiss@cfr.ro w.cfr.ro 50,060,500 RON internet (URL): ww 90,385 RON 3,0 A: TV ră fă ă Valoarea estimat

ROMANIAN HYDROPOWER ENERGY SUMMIT 2015

- FEBRUARY 12, 2015 - INTERCONTINENTAL BUCHAREST -

ROMANIA’S LARGEST CONFERENCE

FOR HYDROPOWER ENERGY

The most important event in Romania dedicated to Hydro Energy is preparing to open its gates for the 2015 edition!

Building on the success of the 2014 edition, GovNet Conferences offers again the meeting platform to discuss the specific aspects of investing in Romania’s hydro energy sector at the largest conference dedicated to this sector in the country, the Romanian HydroPower Energy Summit 2015.

GIGAWATT PARTNER

MEGAWATT PARTNER

SUPPORTING ORGANIZATIONS MEDIA PARTNERS

For information about participation contact us at: 021/2105287 or sales@govnet.ro and visit us at www.govnet.ro

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 135 joburi valabile la data de 12.01.14 dintre care am selectat pentru dumneavoastră: ELECTRICIAN ÎN CONSTRUCŢII - PROEXIB INSTAL SRL

Oraş: Timişoara Responsabilităţi: - să aibă cunoştinţe tehnice solide; - să realizeze şi să citească planuri de construcţii; - să respecte şi să realizeze lucrul în echipă; - să respecte şi să realizeze lucrul în echipă; - să fie capabil să realizeze sau să participe la realizerea unor lucrări generale în construcţii;

MANAGER PROIECT INSTALAŢII/CONSTRUCŢII - IZOREP SRL Oraş: Tg. Mureş Responsabilități: Elaborarea, rectualizarea și urmărirea graficelor de execuție; Elaborarea sarcinilor pentru personalul din subordine (șefi de șantier, maiștri); Asigurarea resurselor tehnico-materiale și a resurselor umane necesare; Menținerea relației cu beneficiari, autorități locale, firme de consultanță și subcontractanți; Cerințe: Studii superioare de specialitate – Facultatea de Construcții; Experiență 5 ani în construcții civile, construcții edilitare, instalații (în funcție de post - instalații sau construcții);

INGINER EXECUŢIE SC DAMART DESIGN CONSTRUCT SRL

Oraş: Bucureşti Sarcini şi responsabilităţi pentru execuţie: asigură calitatea lucrărilor executate şi respectarea celorlalte prevederi din contracte; urmăreşte respectarea de către personalul propriu şi/sau subcontractori a stadiilor fizice şi a termenelor din contracte; urmăreşte preîntâmpinarea eventualelor întârzieri şi respectarea termenelor finale prevăzute în contracte; coordonează echipele de muncitori din şantiere; participă la efectuarea remedierilor şi completărilor prevăzute în procesul verbal de recepţie; întocmeşte fişe de măsurători privind producţia realizată;

ACHIZITOR - DOM. CONSTRUCŢII - EREN GRUP Oraş: Braşov Atribuţii:

60

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2015

Întocmeşte specificaţii tehnice şi cereri de ofertă; Centralizeza cererile de achiziţii pentru materialele, echipamente, scule şi utilaje necesare departamentului de construcţii, conform procedurii standard; Analizează oferte şi face analize comparative; Participă la elaborarea bugetelor pe proiecte, pentru achiziţia de materiale şi produse; Monitorizează situaţia stocurilor minime şi maxime.

Cerinţe: experienţă relevantă ca achizitor în dom. construcţiilor; bună cunoaştere a pieţei furnizorilor şi produselor din dom. construcţiilor;

INGINER REGIONAL VÂNZĂRI ( CONSTRUCŢII) - APT RESOURCES AND SERVICES SRL

Oraşe: Bucureşti, Alba Iulia, Mediaş, Sibiu Cerinţe: Studii universitare absolvite în domeniul construcţiilor/certificări în domeniu; Experienţă relevantă în domeniu şi cunoaşterea perfectă a produselor/serviciilor promovate; Limba engleză - avansat; Limba germană reprezintă un avantaj; Cunoaşterea AutoCAD-ului, a unui program de tip FEA; Responsabilităţi: Dezvoltă portofoliului de clienţi al firmei atrăgând clienţi noi; Administrează portofoliul de clienţi existent şi pe cel de client recent atraşi astfel încât să se asigure o continuitate a relaţiei comerciale pe termen lung; Răspunde de prezentarea, promovarea şi vânzarea produselor în conformitate cu standardele şi politicile comerciale ale companiei;

ALPINIST UTILITAR ELECTROGRUP S.A.

Oraş: Timişoara Descrierea postului: lucrări la înălţime în construcţii şi telecomunicaţii; echipare piloni/roof-top-uri cu antene de radiofrecventa, radio relee; site survey pentru link-uri radio şi repetoare GSM sau 3G. Cerinţe:

Curs de alpinist, lucru la înălţime; Experienţă minim doi ani; Disponibilitate la deplasări; Abilităţi de comunicare.

INGINER DE CANTITĂŢI (QUANTITY SURVEYOR) - VIALES Y OBRAS PUBLICAS S.A.

Oraş: Brad Candidatul ideal: diplomă universitară de Inginer în Construcţii (de preferinţă inginer drumuri şi poduri); experienţă în serviciul tehnic minim 3 ani; cunoştinţe solide MsOffice (Excel, Word, PowerPoint), AutoCAD; înţelegerea legislaţiei din construcţii şi a altor normative relevante.

Responsabilităţi: revizuirea proiectelor din punct de vedere cantitativ; calcularea cantităţilor şi tipurilor de resurse corespunzătoare proiectelor;

MAISTRU / ŞEF DE ECHIPĂ CONSTRUCŢII CĂI FERATE REGIO INFRA GMBH & CO. KG

Ţară: Germania Responsabilităţi: Maistrul constructor de căi ferate, în Regio Infra, conduce o echipă formate din 3-6 lucrători. Împreună cu această echipă se ocupă de construcţia căilor ferate şi a trecerilor la nivel cu calea ferată, cât şi cu întreţinerea căii ferate. Se îngrijeşte de asemenea, ca infrastructură de cale ferată a firmei Regio Infra să fie în stare operaţională şi permanent optimizată.

Cerinţe: -absolvent de şcoală profesională, lliceu său colegiu -calificare atestată de maistru construcţii căi ferate Beneficii: - asigurări şi concedii conform legislaţiei germane - se oferă salariu conform grilei companiei

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

W

Seven reasons why we can help you reach your business goals

ould you like to reach leading figures and dynamic business people in Central Eastern Europe and the UK? Could you benefit from the knowledge and support that only experienced professionals can give?

Whatever your business needs to succeed, the British Romanian Chamber of Commerce (BRCC) is here to help you.

1. Networking is a powerful tool You probably know how important it is to have the right contacts. One of our most important roles is providing well organised networking opportunities that businesses of all sizes and across all sectors can benefit from.

Networking events not only give you access to potential clients and customers, and professional services, but also to people who are willing to give you the benefit of their experience in the Romanian, CEE or UK and other markets.

If you’re looking for contact with the City of London, we can offer well established links through BRCC CityLink.

Pan-European networking is available

to you through our membership of the Council of British Chambers of Commerce in Europe. This organisation is affiliated to other regional networks around the world.

2. Events are relevant to your needs Choose from a range of business, social and educational gatherings and events.

All are well organised, well publicised, timely and highly relevant.

And if you want to organise your own activities, initiatives and events, we can help support them.

Established 15 years ago, we are an independent organisation run entirely by our members, so all our resources go towards helping our membership.

3. Joint representation is more effective Could you benefit from access to influential figures, prominent politicians, officials and visiting dignitaries?

We organise high profile events and delegations. Together, our members form a powerful voice, sometimes in collaboration with other like-minded organisations.

4. Preferential rates from members Members offer each other concessions on a wide range of goods and services

including hotel accommodation and conference facilities.

5. Many opportunities to market your business, goods or services If you are looking for a good ROI on your marketing budge, we provide a comprehensive range of tools that more than justify our membership fees in their own right.

These include publications, online facilities, advertising, speaking and by becoming a sponsor of the chamber or certain events.

6. Social responsibility has longterm benefits for all With us you can become part of the cooperation between governmental, non-governmental, charitable and business groups. These contribute to the overall well-being of society, as well as to British-Romanian trade and investment.

7. We’re like a supportive, extended business family Your enquiry will receive in a warm, friendly and personal response.

In fact, joining the BRCC is like becoming part of a professional and caring extended business family. We hope to welcome you.

How to join us Call Ms Agata Stefan, our Executive Director on +40 (0) 752 003 066 Email: astefan@brcconline.eu

www.brcconline.eu

MulţuMiM că ai ajuns să ne citeşti până la această pagină! înseamnă că ţi-a plăcut revista noastră! lunar, fii la curent cu noutăţile din doMeniul construcţiilor şi utilajelor de construcţii, prin:

1

Abonament GRATUIT la ediţia noastră electronică. Intră pe www.masinisiutilaje.ro şi abonează-te la newsletterul nostru lunar. Împreună cu acesta, vei primi şi ediţitia electronica afferentă fiecărei luni a revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii. Sau, în cazul în care doreşti in fiecare luna PDF-ul revistei, suna-ne sau trimite-ne un e-mail la office@masinisiutilaje.ro, iar noi iţi stăm la dispoziţie!

2

Abonament GRATUIT la ediţia noastră tiparită, plătind doar transportul. Sună-ne sau trimite un e-mail la office@masinisiutilaje.ro şi un coleg vă va oferi toate detaliile.

Revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii este tipărită lunar intr-un tiraj de 3000 de exemplare. Datorită numărului mare de companii din domeniul construcţiilor si al utilajelor de construcţii carora le este necesară informarea, interconectarea şi consultanţa de specialitate, noi am ales ca revista noastră să fie distribuită în fiecare lună către un grup nou de cititori. Dacă doreşti să primeşti în mod constant revista noastră, alege una din variantele de mai sus! Îţi mulţumim pentru interesul arătat publicaţiei noastre şi îţi aşteptăm feedback-ul la adresa office@masinisiutilaje.ro. Părerea ta este importantă pentru noi, pentru a şti cât mai multe despre necesităţile existente în piaţă şi pentru a fi capabili să îţi oferim constant un produs de calitate!