Masini si Utilaje pentru Constructii- Mai 2014

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

4,000

300

300

500

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

300

600

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

SCANEAZă

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

DESCOPERă

Suntem înainte doar pe fus orar La începutul lunii mai, la invitaţia CNH Industrial şi Titan Machinery România, unic importator Case Construction pe piaţa românească, am participat la cea de-a treia cursă din FIA WTCC unde grupul italian este partener oficial. Drumul până la Budapesta a trebuie acoperit cu maşina, lucru care, pentru câteva secunde, mi-a dat fiori. Şi asta nu din pricina distanţei ci mai degrabă a drumului până la Nădlac, pe care, după ce treci de Sibiu începi „să-ţi rogi moartea”, cum ar spune ardeleanul.

Spre surprinderea mea, lucrurile n-au fost atât de dramatice pe cât mi le imaginam şi aminteam de la ultima experinţă cu automobilul spre vest, road-trip-ul pe care l-am făcut anul trecut cu Dacia Dokker la cel mai mare târg de utilaje de la Munchen – Bauma 2013. Noul segment de autostradă dintre Sibiu şi Deva este bine realizat, chiar dacă este întrerupt undeva între Sălişte şi Miercurea Sibiului acolo unde italienii de la Salini Impregilo lucrează, dar nu tocmai pe placul lui Dan Şova. Finalizarea acestui sector este un lucru fantastic, drumul până la Arad fiind scurtat în medie cu cel puţin două ore, lucru extrem de important în primul rând pentru industriile din zonă. Şi totuşi, acestă nouă bucăţică de autostradă de care ne bucurăm nu reprezintă nimic din punct de vedere al dezvoltării infrastructurii în comparaţie cu ce se întâmplă dincolo de frontiera României. Din păcate, suntem în faţa Ungariei doar la capitolul fus orar, iar în rest, la ani lumină în spate de ceea ce au realizat maghiarii. Sistemul de infrastructură se dezvoltă de la an la an cu o viteză incredibilă, ignorând parcă orice criză economică.

Mai mult, în cadrul clubului VIP de la circuitul Hungaroring, am avut ocazia să dialoghez cu Viktor Gazdag, proaspăt reprezentul Case Construction din Ungaria, care mi-a confirmat că ţara vecină a înregistrat o creştere pe segmentul utilajelor de construcţii de aproximativ 10% faţă de anul trecut şi o creştere constantă de la an la an după ieşirea din criză. Bravo lor!

La noi câţi ani trebuie să mai treacă?

Cu prietenie,

8 Mircea Ciolpan

DIReCToR eDIToRIAL

ani

B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EChIPa DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN DIREctoR MARkEtING laURa DINESCU cooRD. MARkEtING aNDREEa STElEa REDActoR șEf aNa OPREa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) ING. ValERIU BEzDEDEaNU coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) ING. CRISTIaN IONESCU cooRD. ADMINIstRAtIv EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS: ROMâNIa & REPUBlICa MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Echipa M&U mereu alături de tine!

Prima revistă de utilaje din România - citește-ne în fiecare lună!

4

masinisiutilaje.ro Mai 2014

Arocs.

Noua forță în construcții.

A Daimler Brand

Experimentează puterea deplină a noului Arocs: cu motor de înaltă performanță și transmisie optimă a puterii datorită sistemului inovator de propulsie, acesta cucerește chiar și cele mai dificile terenuri. Noua construcție robustă a șasiului se distinge printr-o flexibilitate deosebită și face ușor transportul celor mai grele încărcături. Convingeți-vă singuri contactând un reprezentant Mercedes-Benz sau pe www.mercedes-benz.ro/arocs

Sumar

INTERVIU

16 Aproape de clienți și de nevoile lor Stefano Pilutti - Casagrande Near the clients and their needs

EXPOZIțIE

28

18 The show must go on!

ConstructExpo 2014

The show must go on! ConstructExpo 2014

BUSINESS PROFILE

22 Continuăm investițiile pentru mărirea parcului și extinderea gamei de servicii We are in process of expanding our fleet and our services range

CONSTRUCTORI

32 Skanska a finalizat prima fază a proiectului Green Court Bucharest Skanska finished first part of the Green Court Bucharest project

EVENIMENT

36 Investiție EVW Holding de 2.5 mil EUR la Brașov 2.5 mil EUR investment from EVW Holding at Brașov

CAMPANIE

52 Construim împreună drumul de la teorie la practică

38

Building together the road from theory to practice

INTERVIU

54 De pe linia de producție direct la ușa clientului From the production line directly to the client’s door

AChIZIțII PUBLICE

58 Cum să gândim un sistem eficient - partea a II-a

SUMAR How to develop an efficient system - part 2

6

masinisiutilaje.ro Mai 2014

48

8 46 news

24

IFAT 2014 - Un târg cu perspective!

Titan Machinery a inaugurat noul sediu din județul Constanța Conferința Națională “Biomasă, Biogaz&Cogenerare - România 2014” ICAP România și Cycle European organizează - 5th Credit Risk Conference, May 27, JW Marriott Nou director în cadrul CNH Industrial Sumitomo și CNH Industrial Noul Volvo FE cu intrare joasă

8 16

IFAT 2014 - a fair with perspectives!

Titan Machinery opened a new location in Constanța district National Conference “Biomass, Biogas&Cogeneration - Romania 2014” ICAP Romania and Cycle European are organising the 5th Credit Risk Conference, May 27, JW Marriott New Director for CNH Industrial Sumitomo and CNH Industrial New Volvo FE with low entry

MAI Mai 2014 masinisiutilaje.ro

7

News Nou director în cadrul CNH Industrial Andy Blandford este noul director CNH Industrial CE pentru regiunile Europa, Orientul Mijlociu şi Africa (EMEA).Acesta are o experienţă de 25 de ani în vânzări şi operaţiuni, calităţi ce îl vor ajuta la noul job unde va interacţiona cu jucători importanţi din industrie.

Mario Gasparri părăsește poziția sa pentru a-și

Noul Volvo FE cu intrare joasă

Volvo Trucks şi-a extins gama de modele cu o versiune cu

acces coborât a noului Volvo FE Euro 6. Volvo FE LEC (Low Entry Cab) a fost special conceput pentru serviciile de colectare a deşeurilor şi pentru sarcinile de distribuţie din oraşe. Cabina se caracterizează prin accesul coborât, podea plată, vizibilitate excelentă şi o capacitate de până la patru persoane. ,,Există o constantă creştere a cererii de mijloace eficiente de transport deşeuri şi de soluţii pentru distribuţia din oraşe. Cu noul Volvo FE LEC satisfacem nevoile clienţilor mult mai bine decât în trecut.

Spre exemplu, suntem singurul constructor care oferim un camion de colectare a deşeurilor cu acces coborât şi o cutie de viteze mecanică automatizată ca alternativă la transmisia complet automată. Volvo I-Shift permite o operare cu un consum de combustibil şi mai mic, iar greutatea

redusă a transmisiei contribuie la sporirea sarcinii utile,” declară Pernilla Sustovic, Segment Manager Distribution, Volvo Trucks.

Sumitomo şi CNH Industrial A fost încheiat un nou acord între două mari companii - Sumitomo şi CNH Industrial – acord ce prevede fabricarea de excavatoare Sumitomo, variind între 13 şi 35 de tone aflate în prezent în faza de proiect, în cadrul rețelei de producție a CNH. Producția pentru noile modele va începe la mijlocul anului 2016. Preşedinţii celor două corporaţii, Richard Tobin-preşedinte şi CEO al CNH Industrial şi Mikio Ide preşedintele Sumitomo, declară că acest parteneriat întăreşte relaţia de succes pe termen lung pe care o au de peste 22 de ani.

asuma responsabilitatea pentru toate brandurile grupului și segmente ale CNH industrial din Africa de Sud.

Titan Machinery a inaugurat noul sediu din judeţul Constanţa

La începutul lunii mai Titan Machinery România a inaugurat noul sediu din localitatea Lumina, judeţul

Constanţa, pe strada Tulcei nr.

108-109. Noua locaţie dispune de birouri, de o hală pentru service, de o zonă de expunere a maşinilor şi utilajelor, de o magazie pentru piesele de schimb, precum şi de ateliere mobile pentru intervenţie rapidă pe teren. Titan Machinery România, singurul distribuitor autorizat al utilajelor CASE pentru construcţii comercializează în ţara noastră şi utilaje agricole CASE IH, utilaje agricole pentru pregătirea solului şi pentru semănat Great Plains, Gregoire Besson, Vogel

TESTAT ÎN GERMANIA

NOOT şi Maschio Gaspardo, utilaje agricole pentru fertilizare, protecţie culturi şi transport cereale Tecnoma, AnnaBurger, Sip, Sulky şi utilaje pentru construcţii CASE precum buldoexcavatoare, încărcătoare frontale şi telescopice,

excavatoare pe roţi sau şenile şi buldozere. În cursul acestui an, Titan Machinery România va mai adăuga pe harta sa un sediu nou la Slatina. Manfred Spendier, Country Manager Titan Machinery România, a vorbit în cadrul evenimentului de

la Constanţa despre planurile Titan Machinery în România şi i-a asigurat atât pe constructorii, cât şi pe fermierii prezenţi la deschidere de promptitudinea şi calitatea întregului pachet de servicii pus la dispoziţie de dealerul american.

CARBURANTUL CARE PROTEJEAZĂ MOTORUL

ÎNCĂRCĂTOARELE VOLVO SERIA H - PLINE DE INOVAŢIE Ascendum Machinery s.r.l.

S,oseaua Odaˇii Nr. 439, sector 1 013606 – Bucures,ti, România T +40 21 207 9630 F +40 21 207 9631 www.ascendum.ro

Noile încărcătoare pe pneuri Volvo H-Series conforme cu Tier 4 Final/Stage IV sunt echipate cu tehnologii de ultimă oră pentru a vă spori productivitatea şi profitabilitatea.

Grupul motopropulsor perfect adaptat, produs integral de Volvo, a fost construit pentru a lucra în perfectă armonie cu utilajul, asigurând nivelul de putere, performanţă şi fiabilitate la care te aştepţi din partea unui utilaj Volvo.

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

News

Conferința Națională „Biomasă, Biogaz & Cogenerare – România 2014” „Biomasă, Biogaz & Cogenerare România 2014”, prima conferinţă naţională consacrată energiei produse din biomasă a avut loc joi, 8 Mai 2014, la Hotelul InterContinental din Bucureşti. În cadrul evenimentului Zoltan Nagy-Benge, Membru în Board-ul Autorității Naționale de Reglementare în domeniul Energiei (ANRE) a declarat: „România are un potențial imens în ceea ce privește biomasa și energia hidro, eu îndrăznesc să spun că un potențial chiar mai mare decât energia eoliană și energia fotovoltaică”.

Energia generată din biomasă și derivații ei, precum este biogazul, are un potențial imens, având în vedere suprafețele agricole și diferitele tipuri de deșeuri existente, materii prime în producerea acestui tip de energie regenerabilă. Totuși, dezvoltarea acestei nișe a energiei verzi a rămas mult în urmă față de proiectele eoliene și cele fotovoltaice, dar rămâne esențială în vederea echilibrării capacităților energetice.

ICAP România şi Cycle European organizează 5th Credit Risk Conference, May 27, JW Marriott ICAP România şi Cycle European,

Elmas a inaugurat un Centru regional de service şi vânzări John Deere Forestry Compania brașoveană Elmas, lider în producția de instalații de ridicat, a inaugurat Centrul regional de Service şi Vânzări utilaje forestiere John Deere Forestry în localitatea Sânpaul,din județul Mureș, o investiție de aproximativ 2 mil. euro. Centrul regional se întinde pe o suprafață de 22.000mp pe care se află o hală de reparații şi spălătorie utilaje (400 mp), un showroom modern şi birouri administrative (250mp), o magazie de piese de schimb (150 mp), un centru de training pentru operatorii de utilaje forestiere (235 mp) şi o pistă de încercări utilaje (13.000 mp). Elmas a devenit dealer exclusiv pentru utilajele forestiere ale John Deere Forestry în România, din martie 2010. În continuare există în România un potențial mare de creştere a pieței din domeniul exploatării forestiere.

TESTAT ÎN GERMANIA

companii membre ale ICAP Group, cel mai mare grup furnizor de Informaţii de Afaceri din sud-estul Europei, organizează cea de a-V a ediţie a Conferinţei de Management al Riscului de Creditare în Bucureşti. Conferinţa va avea loc marţi, 27 Mai, la JW Marriott Bucharest Grand Hotel. În acest an a fost asigurat un conţinut diversificat şi antrenant cu privire la subiectele cele mai critice de management al riscului de creditare, precum şi importanţa datelor în gestionarea riscului. Publicaţia Maşini şi Utilaje pentru Construcţii este partener al evenimentului, urmând seria de acţiuni de parteriat începută în martie 2014 prin prezenţa ICAP România la Conferinţa Maşini şi Utilaje pentru Construcţii – Profitabilitatea şi reducerea costurilor de operare.

CARBURANTUL CARE PROTEJEAZĂ MOTORUL

COMMITTED TO SUSTAINABLE PRODUCTIVITY We stand by our responsibilities towards our customers, towards the environment and the people around us. We make performance stand a test of time. This is what we call - Sustainable Productivity. www.atlascopco.com

News

IFAT 2014 – un târg cu perspective În perioada 5 - 9 Mai, s-a desfăşurat pe platforma Messe Munchen, cea mai importantă expoziţie pentru utilaje şi tehnologii pentru reciclarea deşeurilor şi pentru protejarea mediului înconjurător, IFAT 2014.

Târgul a acoperit 230.000 mp de spații expoziționale, cu 15.000 mp mai mult decât în anul 2012. Numărul de expozanți este, de asemenea, unul impresionant și s-a ridicat la circa 3.000 de companii din 50 de țări.

Firmele TEREX-FUCHS, cu încărcătoare manipulatoare cu graifere, GENESIS, cu foarfece hidraulice pentru demolări şi A-Ward cu echipamente pentru manipularea containerelor, au expus în acelaşi stand, C3/213/312. Firma HAMMEL a expus tocătoarele pentru materiale reciclabile, la standul C2/135/234.

De asemenea, companii de renume din domeniu precum Atlas Copco, Doosan, Fayat, Faun, Friegl, Geiger, Iveco, JCB, Kobelco, Komatsu, Kubota, Liebherr, Man, Manitou Group, Meiller, Metso, Palfinger, Putzmeister, Renault Trucks, Scania, Sennebogen, Strabag, Trelleborg, Volvo Trucks sau Zeppelin au fost prezente cu stând în cadrul IFAT 2014. În cadrul târgului au avut loc şi câteva demonstraţii cu utilajele şi echipamentele destinate reciclării deşeurilor în două zone special amenajate pentru public. Revista Maşini şi Utilaje a fost prezentă la Munchen prin Ana Oprea, redactor şef.

Schimbare pentru Michelin Grupul francez Michelin, care deţine fabrici în Zalău (judeţul Sălaj) şi Floreşti (judeţul Prahova), va transfera o parte din producţia de anvelope pentru camioane de la fabrica din Budapesta a grupului la unitatea din Zalău. Michelin a decis să închidă fabrica din Budapesta unde lucrează 512 oameni, iar producţia sub brandurile Taurus, Riken and Kormoran va fi relocată în România (Zalău), Polonia (Olsztyn) şi Germania (Karlsruhe şi Homburg). Reprezentanţii grupului francez nu au spus până la închiderea ediţiei dacă mutarea va genera noi locuri de muncă în România.

12

masinisiutilaje.ro Mai 2014

Mașină portabilă pentru încarcare prin sudură și alezare coaxială

VISIT US HALL 9 STAND C13

Eveniment

Samoter și Asphaltica 2014

Târgurile internaţionale Samoter şi Asphaltica s-au desfăşurat în perioada 8-11 mai la Verona, Italia şi au atras în acest an mai mult de 40 de mii de vizitatori, din 55 de ţări.

Primele semne de redresare a pieţei, anunţate în prealabil de cererea de piaţă, au fost confirmate de expozanţi şi de către delegaţiile comerciale.

Text: Andreea Stelea - Verona, Italia

Î

n cadrul târgului au fost prezente mai mult de 445 de companii expozante pe o suparfaţă totală de 50.000 mp. Cei mai mulţi participanţi au fost din ţări ca: Franţa, Germania, Elveţia, Statele Unite ale Americii, Marea Britanie, Rusia, Slovenia, China, Brazilia şi Spania.

Cumpărătorii de specialitate şi operatorii invitaţi de complexul expoziţional Veronafiere împreună cu Camera de Comerţ şi birourile ICE din Roma, şi-au exprimat satisfacţia cu privire la calitatea expozanţilor şi operatorilor ce au fost prezenţi la marele eveniment. ,,A fi în slujba sistemului de afaceri este misiunea noastră şi încă o dată ne-am dovedit acest lucru cu date oferite companiilor de construcţii şi sectorului de drumuri şi răspunsuri eficiente pentru recuperarea după cei şase ani de criză. Între timp, în intervalul 5-7 noiembrie a anului curent, subsidiara Veronafiere din Brazilia, va organiza târgul EXPO Construcoes, în statul brazilian Espirito Santo, unde sunt preconizate investiţii de peste 3 mld în sectorul de construcţii până în 2017” a declarat Ettore Riello, preşedintele Veronafiere.

Printre companiile care au participat la târg se numără: Ammann, Komatsu, RAAL Bistriţa, VF Venieri SpA, Mercedes Benz, MAN Truck&Bus Italia SpA, Takeuchi, Hella, Cifa, MB Crusher, Elsa, DMO (Bobcat şi Doosan).

Feedback-ul expozanţilor Odată cu închiderea târgului veronez, principalii jucători de pe piaţa

TESTAT ÎN GERMANIA

echipamentelor şi utilajelor de construcţii prezenţi, şi-au exprimat părerea despre această ediţie.

Preşedintele UNACEA, Enrico Santini a declarat: „Declinul pieţei în ultimii ani, a diminuat numărul de companii, dar nu şi calitatea ofertelor şi a contractelor; într-adevăr am remarcat prezenţa unor operatori în cadrul târgului care nu au existat pe piaţa italienească sau care nu şi-au făcut simţită prezenţa de mulţi ani".

Directorul de vânzări al Ammann şi Preşedintele Siteb, Michele Turrini a decarat: „Ne-am bucurat că am avut contact cu numeroşi clienţi, şi antreprenori care în sfârşit au început să vorbească de redresarea pieţei, mai degrabă decât supravieţuire”.

Andrea Pavan, Marketing Manager în Italia pentru Komatsu a afirmat: „Am avut aşteptări mari pe perioada târgului acestea fiind confirmate în mare măsură. Vizitatorii au fost

cunoscători, oameni calificaţi şi interesaţi atât de industria construcţiilor cât şi de calitatea produselor noastre. A fost o ediţie bună a târgului Samoter, care ne permite să privim spre un viitor optimist".

Enrico Ferraioli, Director de marketing la Mercedes Benz Trucks a declarat: „Un rezultat peste aşteptări. Am decis să fim prezenţi în cadrul târgului Samoter în pofida crizei deoarece am considerat acest eveniment un moment important

pentru acest sector". Giancarlo Codazzi, CEO al MAN Truck & Bus Italia SpA a declarat: „Alegerea de a veni la Samoter a fost un semnal important pentru clienţii noştri, o alegere care a dat roade în ceea ce priveşte vânzările şi contractele pentru viitor".

Următoarea ediţie a târgului Samoter, organizat de Veronafiere, se va desfăşura între 22 şi 25 februarie 2017. Evenimentul va fi de asemenea dublat de târgul Asphaltica.

CARBURANTUL CARE PROTEJEAZĂ MOTORUL

6ROX‫܊‬LL WHKQLFH FRPSOHWH

SHQWUX SURLHFWH GH LQIUDVWUXFWXUă FLYLOH ‫܈‬L UH]LGHQ‫܊‬LDOH 7UDQVIHU GH SURIHVLRQDOLVP vQ оDQWLHU SULQ VHUYLFLLOH GH FRQVXOWDQрă WHKQLFă RIHULWH GH FăWUH LQJLQHULL +$56&2 ,QIUDVWUXFWXUH 5RPkQLD

$872675Ă=,

32'85,

5($%,/,7Ă5, &)

&(7 XUL

67$‫܉‬,, (385$5(

0(7528

5(=,'(1‫܉‬,$/

&20(5&,$/

('8&$‫܉‬,(

3$5&Ă5,

63257

785,60

Harsco Infrastructure România SRL Tel.: +40 264 504 270; Fax: +40 264 504 26; info@harsco-i.ro; www.harsco-i.ro

eveniment

Acțiuni de b2b pentru fidelizarea clienților Pe o piață în creștere cu aproximativ 15% față de 2013 pe segmentul axelor și transmisiilor, și cu potențial de creștere în continuare în cazul în care investițiile în proiectele de infrastructură vor începe, Arox Equipment, distribuitor oficial al mărcilor Cararro, Esco, Berco și Dana Spicer, a profitat de participarea în cadrul târgului Construct Expo și a organizat un workshop de prezentare la hotel Phoenicia, unde revista noastră a avut exclusivitate.

Text: Mircea Ciolpan; Foto: Mircea Ciolpan

Î

n genere, scopul unei astfel de acțiuni este de creșterea încrederii clienților și potențialilor clienți în serviciile oferite și de a face cunoscute noile tehnologii disponibile. În cadrul evenimentului de la București, Arox Equipment l-a avut ca invitat pentru a susține o prezentare generală despre Cararro pe Roberto Beccegato, Manager de Service și Remanufacturare în cadrul companiei italiene.

Cararro – lider pe segmentul de transmisii Înființată în 1932, ca o afacere axată pe producția de mașini și utilaje pentru lucrări agricole, compania Cararro s-a extins rapid astfel că, în mai puțin de 20 de ani de la inființare, compania a devenit unul dintre cei mai importanți producători de tractoare din Italia. Începând cu anii ‘70, Carraro și-a concentrat activitatea pe producția de componente devenind în scurt timp un jucător cheie, iar în momentul de față lider pe segmentul sistemelor de transmisie pentru utilaje de construcții, minerit și agricole. Această schimbarea radicală de business este în ADN-

16

masinisiutilaje.ro Mai 2014

ul grupului, care, în funcție de contextul de piață, s-a adaptat cu succes cerinței. Astăzi, axele și transmisiile continuă să reprezinte cea mai mare cifra de afaceri a grupului Cararro. De altfel, cifra de afaceri în 2013 – un an dificil pe segmentul construcțiilor, a fost de aproximativ 49.2 milioane euro. Începând cu 2013, grupul Cararro a fost împărțit în trei arii de business: Cararro Drive Tech, Agritalia și Santerno. Carraro Drive Tech este cea mai importantă divizie din Carraro Group. Aceasta proiectează, produce și comercializeaza axe, transmisii și unelte de oțel de dimensiuni medii și mari. Oferta de produse acoperă o gamă largă de aplicații, de la echipamente pentru construcții, tractoarele agricole și camioane la aplicații staționare și industriale. Principalul obiectiv al Carraro Drive Tech este de a gestiona cât mai bine oportunitățile oferite de o piață în creștere prin furnizarea de soluții ca răspuns la nevoile diferite ale clienților. Având ca misiune „grija totală pentru sistemele de transmisii“, o rețea de unități de producție în Italia, India, Argentina, China, Germania respectiv SUA. Stocul de

aproximativ 45.000 de componente, reprezintă o garanție în plus pentru orice client în ceea ce privește livrarea la timp a piesei. Componentele produse de producătorul italian se regăsesc în majoritatea buldoexcavatoarelor, mini încărcătoarelor, încărcătoarelor frontale, excavatoarelor, compactoarelor, frezelor etc. Cararro Drive Tech este furnizor oficial pentru mărcile precum Case, New Holland, Volvo, Terex și altele.

„Boștanga“ by ASUC În a doua parte a evenimentului organizat la hotel Phoenicia, Gabi Breazu, Branch Sales Manager, a susținut o prezentare a companiei ASUC, specializată în reparația de axe, transmisii și motoare, mentenanță utilaje petroliere, producție de cupe și structuri metalice. A doua zi, la standu-

lui amenajat în cadrul Construct Expo, reprezentanții ASUC a făcut o demonstrație de reparare a unei transmisii. Astfel, cu ajutorul combinatei mobile pentru sudură, alezare, gaurire și filetare sau mai pe scurt „boștanga“ se pot realiza operații de alezare axială, încărcare cu sudură (diametru 42 mm – 400 mm), găurire și filetare (diametru 10 mm – 45 mm).

Combinata mobilă este compusă dintr-o unitate centrală, panou electronic de comandă, pistolet de sudură telescopic, axăde alezare pentru diametru 40 mm și lungime 2.200 mm. În plus, „bosștanga“ mai are în componență kit alezare, sudură, găurire și filetare. Pe lângă reparațiile de axe și transmisii, ASUC, produce și repară cupe pentru o gamă variată de aplicații, în cadrul stand-ului fiind expusă o cupă model Heavy-duty pentru excavator Caterpillar 325.

UN CAMION ESTE UN CENTRU DE PROFIT CONSTRUCศ II GRELE & CONSTRUCลขII

GAMA K & C

renault-trucks.ro

eveniment

The show must go on

- ConstructExpo 2014 Construct Expo, cel mai important târg de construcţii organizat în acest an în România şi-a deschis porţile pentru publicul vizitator între 10-13 aprilie 2014. Asociaţia Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii (ADUC) a decis să sprijine în 2014 această expoziţie internaţională prin prezenţa în cadrul târgului a membrilor acesteia.

Text: Ana Oprea; Foto: Mircea Ciolpan

U

na din cele mai atractive zone ale târgului a fost Parcarea B, acolo unde membrii ADUC şiau expus utilajele. În cei peste 4.000 de mp au fost expuse modele de utilaje din oferta actuală precum şi câteva premiere. Deşi numărul de utilaje prezentate în cadrul târgului a fost destul de mare, mai ales faţă de anul trecut, numărul vizitatorilor a fost unul mic.

CASE Rodeo by Titan Machinery Titan Machinery România, unic distribuitor al utilajelor şi echipamentelor CASE pentru construcţii a participat ca expozant în perioada 10 – 13 aprilie, pentru prima dată, în cadrul unei expoziţii de profil din România. În standul amenajat pe o suprafaţă de 600 mp în Parcarea B din cadrul târgului Construct Expo, Titan Machinery România a expus o gamă variată de utilaje: mini încărcătoarele SR150 şi SR250, încărcătoarele frontale 821 F şi 321E, buldoexcavatoarele 580ST, 590ST şi ST695, excavatoarele pe şenile CX250C şi CX 210C, mini excavatorul CX26B ZTS (Zero Tail Swing) precum şi o premieră pentru piaţa locală, buldozerul 1150M din noua gamă M, cu preinstalaţie pentru sistem de reglare autoadaptivă de poziţie a lamei 3D. Tot în cadrul stand-ului, a fost organizat şi CASE Rodeo – cunoscutul concurs dedicat operatorilor de utilaje. Cei înscrişi au avut ocazia să-şi demonstreze abilităţile pe cele mai bune utilaje, câştigătorul având şansa să reprezinte România în finala internaţională de la

Centrul Clienţilor Case de la Paris, ce se va desfăşura în luna octombrie. De asemenea, pe la stand au trecut şi studenţii Facultăţii de Utilaj Tehnologic din Bucureşti alături de câţiva profesori. Aceştia au avut ocazia să vadă chiar pe modelele expuse cele mai noi tehnologii ce echipează utilajele CASE dar şi să pună întrebări specialiştilor Titan Machinery România prezenţi.

Bergerat-Monnoyeur – reprezentant exclusiv Caterpillar La standul Bergerat-Monnoyeur, dealer Cat şi reprezentant exclusiv al Caterpillar pe piaţa românească au fost expuse încărcătoarele frontale Cat 950K, Cât 924K şi Cat 907H2, mini încărcătoarele Cat 262D şi Cat 236D, mini excavatoa-

rele Cat 302.4D şi Cat 305.5E, midi excavatorul Cat 308E2 CR, excavatorul pe roţi Cat M313D şi buldoexcavatorul Cat 434F. Gama de utilaje expuse a fost completată de două telehandlere Cat TH337C şi Cat TH414. De asemenea, la standul producătorului american au fost expuse şi două stivuitoare Cat 20 şi Cat 35. Din gama grea de utilaje a fost expus excavatorul cu şenile Cat 320E, iar din gama utilajelor pentru construcţii drumuri cilindrul compactor cu role tandem Cat CB22B şi finisorul de asfalt Cat AP655D.

Ascendum Machinery – distribuitor exclusiv Volvo utilaje construcţii Grupul Ascendum, distribuitor exclusiv al utilajelor de construcţii

Volvo a prezentat în cadrul târgului Construct Expo, o gamă variată de utilaje. Astfel, la standul producătorului suedez au putut fi văzute două excavatoare pe pneuri EW140, respectiv EW160, un mini excavator ECR45 şi un autograder model G930. De asemenea, au fost expuse şi încărcătoarele frontale din seria G şi mini încărcătorul MC95C. O mare parte din utilaje expuse au fost vândute înainte şi în timpul târgului.

Producătorul german de staţii de asfalt, Benninghoven, a avut expus în spaţiul rezervat stand-ului său un filtru de ecologizare pentru staţiile de asfalt, model TBF248. În cel mai mare stand situat în Parcarea B al centrului expoziţional de la Romexpo, grupul Wirtgen a expus mai multe mărci de utila-

TE

18

masinisiutilaje.ro Mai 2014

je şi echipamente. Astfel, în cadrul stand-ului au fost prezentate mai multe modele Hamm H13i, HD8, HD+110i, HD10, HD +90i, H18i şi cilindrul compactor GRW280, cu pneuri şi tandem, două modele de maşini de frezat la rece, Wirtgen W50, respectiv W100Fi precum şi un finisor de beton SP25i. De la marca Vogele au fost expuse două modele de finisoare de asfalt, Super 1600-3i şi Super 1800-3i.

Compania Genco’93 a expus în cadrul stand-ului său o pompă de beton Putzmeister BSA1005D, un finisor de asfalt Bomag BF600, un cilindru compactor BW216D, un cilindru compactor cu role tandem BW120 AC, BW80 şi un cilindru compactor articulat cu role tandem BW161 AD. Pe lângă utilajele Bomag, au mai fost expuse şi două modelele de mini încărcătoare Gehl SL5640, finisorul de beton Power Curber 5700-C şi un utilaj de turnat borduri Power Curber 150. Tot în cadrul standului Genco’93 au fost prezente şi câteva utilaje pentru marcat drumuri produse de Graco - modelele Line Lazer IV 250 SPS şi Line Lazer IV 200 HS. La stand-ul Marcom RMC 94, unic distribuitor al utilajelor Komatsu în România au fost prezentate două buldozere D51Ex, respectiv D61Ex, trei încărcătoare frontale WA380, WA320 şi WA70. În plus, au mai fost expuse în stand două excavatoare pe şeni-

TESTAT ÎN GERMANIA

le PC290LC şi PC210, un mini încărcător SK815 şi un stivuitor Komatsu 30.

Pe lângă distribuitorii de utilaje din Parcarea B, în cadrul Construct Expo au fost prezente şi firme ce comercializează piese de schimb şi accesorii pentru utilaje precum PKD Grup sau Arox Equipment. De asemenea, Just Consulting, reprezentantul oficial al Beretta precum şi a altor utilaje şi echipamente pentru foraj precum American Augers, Pagani Geotechnical Equipment, STA, CMO Pompe, Colli Drill, CGR Drilling Equipment în România, a avut o prezenţă activă pe toată perioada târgului.

O surpriză a Construct Expo 2014 a fost prezenţa companiei chineze XCMG Europa, aceasta având stand-ul situat pe aleea centrală a centrului expoziţional, fiind reprezentată de Kantis Consulting.

XCMG, al 5-lea producător de utilaje pentru construcţii din lume, face paşi concreţi şi importanţi pentru a fi din ce în ce mai prezent pe piaţa din România.

Referindu-ne doar la ConstructExpo 2014, în acest an a reunit 125 de companii din România şi din străinătate pe o suprafaţă expoziţională de 8.900 de metri pătraţi, însemnând suprafeţe din Pavilionul Central, platformele exterioare 1, 10, 11, V5 şi V6 şi Parcarea B. Ediţia acestui an a fost o îmbunătăţire relativă a celei din 2013, datorită unei participări mai importante din partea importatorilor de utilaje pentru construcţii, mai ales prin susţinerea Asociaţiei Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii (ADUC).

Cifrele vorbesc Cele cinci manifestări expoziţionale organizate la Romexpo între 10-13 aprilie 2014, care au inclus şi ConstructExpo 2014, au reunit peste 400 de expozanţi, pe o suprafaţă de 15.000 de metri pătraţi, reuşind să atragă 17.000 de vizitatori timp de patru zile.

CARBURANTUL CARE PROTEJEAZĂ MOTORUL

Business profile

Continuăm investiţiile

pentru mărirea parcului şi extinderea gamei de servicii Din 2003, când Energoutilaj a devenit societate cu capital integral privat, parte a grupului american New Century Holdings, conducerea companiei a decis că cea mai bună soluţie este transformarea într-o companie de servicii de manipulare sarcini grele şi transport agabaritic, după un model vestic clasic. Nu s-au înşelat, iar acest model de succes avea şi calitatea că fructifica experienţa deja existentă în companie. Despre strategia de business aplicată de Energoutilaj şi planurile de dezvoltare ale companiei autohtone, am avut plăcerea să stau de vorbă cu Dorel Bajaliu, manager general în cadrul companiei Energoutilaj.

Text: Ana Oprea

D

orel Bajaliu este pasionat de sport şi îl practică permanent. Nu este un fanatic al vreunei discipline anume, îi place mişcarea în general, iar tenisul şi înotul le practică cu regularitate. Înainte de a deveni pilot militar – o profesie din care a păstrat pasiunea pentru avioane şi viteză – a practicat planorismul şi recent a reluat cu plăcere

zborul, cu care speră să îi obişnuiască şi pe colegii de la Energoutilaj.

Maşini şi Utilaje: Când şi cum aţi început să lucraţi în transportul agabaritic?

Dorel Bajaliu: Energoutilaj este o companie cu o istorie de 65 de ani, creată special pentru mecanizarea construcţiilor energetice. În cele peste şase decenii de existenţă

am fost martori la modificarea fundamentală a tehnologiei şi proceselor de lucru atât în transportul agabaritic, cât şi în serviciile cu utilaje de construcţii. Privind retrospectiv, raportul între efortul echipei şi performanţa tehnică a echipamentelor s-a modificat semnificativ. Dacă la începuturile societăţii transporturile agabaritice erau dificile ca urmare a performanţei scăzute a echi-

pamentelor (raportat la necesităţi) şi infrastructurii inadecvate, acum dificultatea este generată mai ales de complexitatea bunurilor transportate. Bineînţeles, în ciuda unor dezvoltări şi eforturi mai degrabă timide, infrastructura a rămas inadecvată transporturilor agabaritice, nereuşind să evolueze într-un ritm similar celui înregistrat de tehnologia transporturilor. Revenind la înce-

Dorel Bajaliu, manager general în cadrul companiei Energoutilaj.

20

masinisiutilaje.ro Mai 2014

puturile companiei, ca societate care trebuia să asigure întregul parc necesar pentru construcţia obiectivelor energetice (termocentrale, hidrocentrale, centrală nucleară etc), am deţinut un parc complex de utilaje şi autovehicule, inclusiv pentru transport agabaritic. În anii 70-80, utilajele pe care le avea compania ne-au permis implicarea şi în alte tipuri de proiecte (metrou, construcţii civile şi edilitare), care ne-au pregătit pentru schimbarea profundă a pieţei care s-a produs în anii 1990 odată cu reducerea drastică a investiţiilor publice.

Maşini şi Utilaje: Care a fost primul proiect în acest segment?

Dorel Bajaliu: După atâția zeci de ani de activitate este greu de rememorat primul proiect, mai ales că ceea ce acum 60 de ani era considerat ca fiind transport special se încadrează astăzi în gama banală a transporturilor. Cred că putem considera Hidrocentrala Bicaz ca fiind primul proiect de amploare – chiar şi după standardele actuale – în care a fost implicată Energoutilaj. Acest proiect a reprezentat un reper pentru toate companiile implicate în construcţia lui, iar Energoutilaj nu face excepţie, dacă ţinem cont de zecile de mii de tone de echipamente transportate şi montate în condiţii dificile de teren montan.

Maşini şi Utilaje: Care a fost cea mai dificilă lucrare pe care aţi avut-o?

Dorel Bajaliu: În Energoutilaj au rămas legendare transportul carcasei reactorului 1 de la Centrala Nucleară de la Cernavodă şi transportul transformatoarelor de la termocentrala Anina. Dacă în cazul carcasei reactorului nuclear cele mai mari dificultăţi au fost generate de dimensiunile cu adevărat excepţionale ale reperului transportat (pentru care am utilizat trailere cu cuplare laterală), în cazul transportului: transformatoarelor de la Anina provocarea a venit din traseul montan a cărui dificultate a fost dusă la extrem de proiectul care a implicat utilizarea de remorchere atât pentru tractarea, cât şi pentru împingerea remorcilor. Dintre lucrările recente ne amintim cu mândrie de transportul unor echipamente industriale utilizate de Automobile Dacia Renault pentru retehnologizarea uzinei de la Mioveni – în cadrul acestui proiect am executat transportul de la Constanţa şi ulterior montajul la Mioveni a unor linii tehnologice cu greutate de până la 120 tone. De asemenea, recent am transportat de la Arpechim Piteşti la Bucureşti câteva rezervoare de gaz sub presiune cu lungimea de 25 metri şi diametrul de peste 5 metri – un transport complex pe care nu l-am fi putut executa fără semiremorcile achiziţionate în 2012.

Maşini şi Utilaje: Cum se prezintă concurenţa în segmentul transporturilor grele?

Dorel Bajaliu: Faptul că acest domeniu solicită resurse financiare importante, pregătire tehnică, experienţă şi dedicare a limitat într-o oarecare măsură accesul unui număr

mare de companii, asta dacă ne referim la transporturile cu adevărat speciale. Fireşte, cele mai multe companii care deţin utilaje de construcţii s-au dotat şi cu câteva semiremorci pentru transportul acestora. Dacă ne referim însă la companiile care îşi utilizează parcul nu pentru uz propriu, ci pentru obţinerea de venituri din transport agabaritic, considerăm că mediul concurenţial este unul curat. Sunt câteva companii mari de transport agabaritic, pe care îi privim în egală măsură drept concurenţi şi parteneri în piaţă. Deşi ne confruntăm cu aceleaşi dificultăţi – infrastructura subdimensionată şi degradată, legislaţia restrictivă, lipsa facilităţilor fiscale, costurile mari cu carburantul şi autorizaţiile de transport – nu există încă o asociaţie profesională dedicată exclusiv transportului agabaritic. În măsura în care şi ceilalţi actori din piaţă sunt interesaţi, Energoutilaj este favorabilă creării unui front comun al companiilor de transport agabaritic, al unei voci comune care să susţină unitar interesele industriei.

Maşini şi Utilaje: Care a fost cea mai dificilă locaţie unde aţi livrat un transport special?

Dorel Bajaliu: Din istoria recentă, cele mai mari emoţii ni le-au dat transporturile pentru relocarea în Kosovo a utilajelor care lucraseră anterior în România. Au fost momente de tensiune create atât de incertitudinea generală din regiune (în special în ceea ce priveşte legislaţia, asigurările şi plata), cât şi de dificultatea traseului, în condiţiile în care au existat anumite aspecte tehnice pe care clientul local le-a ignorat, dar cărora a trebuit să le găsim soluţii imediate în traseu. A fost o experi-

enţă din care am avut mult de învăţat, un test de stres şi adaptare trecut cu bine de companie şi în special de personalul care a efectuat cursele.

Maşini şi Utilaje: Care din pieţele pe care activaţi este cea mai activă în momentul de faţă?

Dorel Bajaliu: În percepţia Energoutilaj, piaţa transporturilor agabaritice evoluează pozitiv (impulsionată şi de creşterea volumului de afaceri din industrie), este mai dinamică şi mai puţin afectată de regresul construcţiilor decât cea a serviciilor de manipulare sarcini grele. Urmare a acestor factori favorabili şi a creşterii parcului destinat acestei activităţi, în 2013 ponderea în cifra de afaceri a veniturilor realizate de Energoutilaj din servicii de transport agabaritic a crescut la 15%, în condiţiile în care cu doar doi ani înainte acesta era mai mult un serviciu- suport pentru lucrările cu macarale.

Maşini şi Utilaje: Din ce este compus parcul auto deţinut?

Dorel Bajaliu: În prezent avem şase ansambluri autotractor & semiremorcă, cu sarcini utile între 50 şi 120 tone. Am preferat întotdeauna să achiziţionăm echipamente de la producători de top, care să ne poată garanta calitatea şi fiabilitatea produselor, având în vedere că – în mod particular în transportul rutier din România – din cauza infrastructurii deficitare, echipamentele utilizate trebuie să fie nu doar performante, ci şi deosebit de robuste. Ultimele autovehicule intrate în parc sunt două autotractoare Volvo FH16 (600 HP), o semiremorcă Faymonville Variomax 3+5 axe şi capacitatea de 120 tone şi o semiremorcă Faymonville Telemax cu lungime de max. 49 m şi Mai 2014 masinisiutilaje.ro

21

Business profile sarcină utilă de 50 tone. Aceste echipamente au completat parcul de autotractoare Scania 480 HP cu semiremorci TSR 7 axe/80 t şi au reprezentat un bun start pentru relansarea programului de investiţii în utilaje pe care criza din 2009 ne-a obligat să îl amânăm.

Maşini şi Utilaje: Cât aţi investit în parcul auto pe care îl deţineţi în prezent?

Dorel Bajaliu: Investiţia pentru constituirea parcului destinat transportului agabaritic a fost de peste 1,5 mil. EUR+TVA şi a completat investiţia de 8,5 mil. EUR+TVA alocat achiziţionării de macarale mobile în perioada 2007-2009. Investiţiile totale de peste 10 milioane de EUR au reprezentat aportul acţionarului majoritar Broadhurst Investments Ltd. Pentru retehnologizarea companiei – un efort semnificativ şi de durată, dacă ţinem cont că ultimele achiziţii au completat parcul de transport în perioada 2012-2013.

Maşini şi Utilaje: Ce planuri de investiţii aveţi pentru 2014? Dar pentru 2020?

Dorel Bajaliu: Pentru moment piaţa construcţiilor nu evoluează suficient de promiţător pentru a încuraja investiţiile în macarale mobile, iar capacitatea de transport existentă în piaţă acoperă încă cererea. Planul de investiţii agreat cu acţionarul majoritar este pentru moment într-o etapă de ajustare, pentru că evoluţiile în piaţă nu sunt cele aşteptate. Obiectivul Energoutilaj este de creştere a capacităţii, respectiv extinderea gamei de servicii cu macarale peste 500 t şi creşterea parcului de transport agabaritic în gama existentă. Investiţiile din perioada imediat următoare sunt condiţionate de creşterea gradului de certitudine pentru proiectele şi politicile publice. Pentru a exemplifica această condiţionare es-

te suficient să menţionăm efectul puternic negativ pe care schimbarea schemei de stimulare pentru energiile regenerabile l-a avut în 2013 asupra pieţelor de servicii cu macarale şi transport agabaritic; practic, dintr-un client semnificativ pentru aceste pieţe, sectorul turbinelor eoliene aproape că a dispărut peste noapte după primele declaraţii care sugerau reducerea numărului şi valorii certificatelor verzi (în cazul Energoutilaj, de la o pondere de 27% în cifra de afaceri din 2012, lucrările de montaje eoliene au atins cu greu în 2013, 17% din cifra de afaceri). Acest tip de modificări neanunţate pot impacta puternic viabilitatea companiilor integrate pe orizontală, mai ales dacă această integrare presupune eforturi financiare importante (cum sunt cele în macarale de capacitate mare şi semiremorci create special pentru transportul componentelor turbinelor).

Pe termen mediu şi lung aspirăm ca Energoutilaj să devină o companie care să opereze la nivel regional, ceea ce implică desigur continuarea investiţiilor pentru mărirea parcului şi extinderea gamei de servicii.

Maşini şi Utilaje: Poate fi considerată activitatea pe care o aveţi un hobby?

Dorel Bajaliu: Ca hobby, ar fi unul extrem de costisitor. Cred că este mai degrabă o activitate care se poate face doar cu pasiune; în mod sigur este o activitate pentru iubitorii de adrenalină – dovadă stau şi numeroasele emisiuni şi forumuri on-line de profil (în special din spaţiul anglosaxon). Chiar dacă în România comunicarea privind proiectele absolut speciale derulate nu este atât de coerentă, pasiunea celor din domeniu există şi e vizibilă. Reuşita unui proiect special de transport devine una a întregii echipe dintr-o companie – este ceea ce am văzut în Ener-

goutilaj şi în alte companii din domeniu, un fel de „hobby” colectiv căruia fiecare îi adaugă tente specifice.

Maşini şi Utilaje: Cât de importanţa este resursa umană într-o activitate de transport greu? Care este calitatea cea mai căutată atunci când recrutaţi un nou membru în echipa dvs?

Dorel Bajaliu: Resursa umană este esenţială, având în vedere dificultatea lucrărilor – câteodată, din cauza dimensiunilor excepţionale, o abatere de câţiva milimetri poate face diferenţa între reuşită şi eşec, indiferent cât de performant este echipamentul utilizat. Deşi talentul nativ, capacitatea de concentrare, curajul şi pasiunea pentru acest tip de activitate sunt importante, la abilităţile cerute în domeniu se ajunge în câţiva ani de practică. În plus, globalizarea a adăugat noi cerinţe pentru şoferii din transporturile agabaritice: capacitate de comunicare, cunoştinţe de limbi străine, abilitatea de a folosi tehnica de calcul pentru securizarea lucrărilor. Deşi Energoutilaj este o companie cu tradiţie, am fost întotdeauna dispuşi să instruim personalul pentru obţinerea performanţei operaţionale, dacă abilităţile native erau cele căutate de noi. Probabil că cele mai valorizate calităţi atunci când luăm decizia completării echipei sunt compatibilitatea cu cultura organizaţională a Energoutilaj şi gândirea flexibilă care să asigure o adaptare rapidă la specificul companiei şi al clienţilor săi.

Maşini şi Utilaje: Au existat mo-

Echipa Energoutilaj 22

masinisiutilaje.ro Mai 2014

mente dificile în activitatea Energoutilaj? Dacă da, care au fost acestea?

Dorel Bajaliu: Probabil că deceniul 1990-2000 a fost cel mai dificil din istoria companiei; prăbuşirea bruscă a investiţiilor în sistemul energetic a avut un impact puternic negativ nu

doar asupra veniturilor Energoutilaj, ci şi a perspectivelor companiei.

Maşini şi Utilaje: Cât de dificil este să conduceţi o companie precum Energoutilaj?

Dorel Bajaliu: Intern mă bazez pe echipa pe care am creat-o. Nici un manager nu poate controla personal fiecare aspect din companie, aşa că trebuie să găsească pentru fiecare task persoana cu abilităţile şi profilul potrivit. Noi suntem o echipă foarte diversă şi foarte unită, care include oameni cu decenii de activitate în Energoutilaj şi angajaţi nou veniţi care s-au încadrat perfect în organizaţie. Atunci când mi s-a propus să conduc organizaţia am vrut să văd întâi oamenii cu care urma să lucrez – mi-a plăcut ce am simţit la întâlnirea cu ei şi uite că se împlinesc deja patru ani de cât am decis să le fiu leader. În relaţiile externe mă bazez pe experienţa mea de pilot militar – identific ţinta, o localizez şi o atac.

Maşini şi Utilaje: Cum reuşiţi să aveţi timp şi pentru viaţa personală, în condiţiile unei activităţi profesionale atât de complexe?

Dorel Bajaliu: O persoană echilibrată îşi găseşte întotdeauna timp pentru toate. Cred că dacă cineva constată că nu mai are timp pentru viaţa personală ar trebui să încerce să recunoască unde anume greşeşte în organizarea timpului, căror activităţi le alocă mai mult timp decât este normal. Am întâlnit de multe ori manageri obsedaţi să controleze personal absolut tot ceea ce se întâmplă în companie, la nivel micro şi macro; cred că în esenţă o astfel de atitudine este generată ori de o neîncredere în oameni în general, ori de o neîncredere în propria capacitate de selecţie a echipei. Aşa cum spuneam mai înainte, am construit echipa de la Energoutilaj aşa cum mi-o doream,

atât profesional, cât şi uman. Rezultatul este că acţionăm cu adevărat că o echipă, cu pasiuni şi interese comune. Asta ne permite să lucrăm cu plăcere împreună şi să ne şi distrăm împreună; periodic avem acţiuni de teambuilding, participăm împreună la cursuri, facem accesiuni montane şi sesiuni de paintball, acţionăm ca o familie extinsă sau un grup de prieteni apropiaţi. În aceste condiţii, nu cred că cineva poate avea sentimentul că nu găseşte echilibru între viaţa profesională şi cea personală.

Maşini şi Utilaje: Ce sfaturi de viaţă şi de business aţi avea să daţi unor tineri antreprenori care ar dori să înceapă o activitate comercială în transport agabaritic în România anului 2014?

Dorel Bajaliu: Le-aş spune că e esenţial să nu se descurajeze. La Energoutilaj avem o deviză: „Viitorul aparţine celor îndrăzneţi”. Dacă au încredere în capacitatea şi viitorul lor, dacă sunt dispuşi să facă efort pentru a reuşi vor găsi soluţii pentru situaţiile dificile prin care toţi trecem în viaţă. Aş spune că este esenţial să înţeleagă că aproape în orice domeniu (în transportul agabaritic sigur) funcţionarea afacerii este un efort de echipă, iar echipa trebuie formată şi ajustată permanent obiectivelor de perspectivă. În acest domeniu nu există lupi singuratici, nu există moguli de neclintit şi şefi atotştiutori – trăim într-o lume din ce în ce mai mică, mai aglomerată şi mai expusă schimbărilor rapide şi profunde, o lume în care flexibilitatea, ingeniozitatea şi abilităţile de comunicare şi relaţionare dau valoare tehnologiei. Oricât de mult ne-am dori un mediu stabil, vom fi inevitabil afectaţi de turbulenţele globale şi trebuie să găsim căile potrivite de adaptare şi de regăsire a echilibrului între schimbări rapi-

de şi dezvoltare consecventă. Sfaturile de mai sus nu sunt simple exerciţii de elocinţă, sunt căi pe care Energoutilaj le-a parcurs de la intrarea pe piaţă. În 2004-2008, într-un context economic favorabil, am reuşit să ne transformăm dintr-o companie conservatoare într-una flexibilă şi adaptabilă; în perioada de criză, ceea ce ne-a menţinut în viaţă a fost capacitatea de a identifica şi fructifica orice oportunitate apărută în piaţă, iar pentru dezvoltarea acestei capacităţi am alocat resurse atât dezvoltării interne, cât şi extinderii reţelei de parteneriate.

Maşini şi Utilaje: Dar în activitatea de închirieri utilaje de construcţii?

Dorel Bajaliu: Celor de mai sus aş adăuga şi sfatul de a nu face rabat la standardele înalte. Din experienţa Energoutilaj am învăţat că întotdeauna lucrurile ieftine se dovedesc în final a fi foarte scumpe. Utilajele ieftine nu sunt de calitate bună, operatorii care acceptă condiţii de muncă şi financiare sub medie nu valorează mai mult decât cer, iar clienţii cu reputaţie şi afaceri dubioase ne vor înşela.

Nu trebuie să uităm că echipamentele pe care le închiriem sunt performante, dar pot fi mortale dacă sunt folosite necorespunzător. Pentru noi, pentru companiile, clienţii şi angajaţii noştri avem obligaţia să facem tot ceea ce este necesar pentru a minimiza riscurile şi a ne asigura un viitor nepătat de regrete.

Maşini şi Utilaje: Cum se prezintă piaţa de închirieri utilaje din România?

Dorel Bajaliu: În momentul de faţă, scăderea continuă a pieţei construcţiilor şi incoerenţa proiectelor publice au dus nu doar la o situaţie de supraofertă în piaţă, ci şi la o scădere dramatică a încrederii în redresarea

situaţiei. Analizând indicatorii economico-financiari ai companiilor din sector este evident declinul continuu al acestora în ultimii 2-3 ani. Dacă în 2011 majoritatea companiilor din sector au înregistrat un uşor reviriment, în 2012 şi 2013 situaţia generală s-a degradat accentuat pe fondul lipsei de finanţare a proiectelor private (parţial din cauza normelor extrem de severe de creditare) şi al incertitudinii proiectelor publice de amploare. Deşi am început anul 2014 într-o notă optimistă susţinută de prioritizarea unor proiecte guvernamentale a căror punere în practică ar fi avut efecte pozitive asupra pieţei construcţiilor, în prezent dezamăgirea este aproape generală, iar lista reuşitelor în domeniu este nulă. Această atmosferă pesimis-

tă a revitalizat practici care s-au dovedit fatale pentru companii în 2009, în perioada imediat următoare instalării crizei: scăderea tarifelor de închiriere sub pragul sustenabilităţii, renunţarea la calitate şi siguranţă în exploatare, contractarea în orice condiţii a lucrărilor (în special cu termene de încasare sinucigaşe sau în condiţii de risc financiar maxim), lucrul „la negru” sau fără respectarea normelor legale. Aceste practici au ca efect înregistrarea de pierderi nu doar de către companii, dar şi de către stat – dispariţia din piaţă a actorilor corecţi şi înlocuirea lor cu evazionişti conduce automat la reducerea încasărilor la buget şi la crearea unui context favorabil infracţionalităţii, care ulterior va fi foarte greu de combătut.

„În măsura în care şi ceilalţi actori din piaţă sunt interesaţi, Energoutilaj este favorabilă creării unui front comun al companiilor de transport agabaritic, al unei voci comune care să susţină unitar interesele industriei.“ Mai 2014 masinisiutilaje.ro

23

UTILAJE

Coloșii metalici din inima munților

Pentru a vă face un tablou despre ceea ce înseamnă industria mineritului, indiferent că este de suprafață sau subteran, trebuie să vă spun că reprezintă una dintre cele mai grele ramuri din industrie și folosește utilaje și echipamente cu totul speciale. Eu, personal, m-am convins de acest lucru în urma realizării acestui material în exclusivitate despre cele mai noi utilaje din cea mai mare carieră de marmură din România și fără exagerare, una de top 10 din Europa.

Text: Mircea Ciolpan; Foto: Mircea Ciolpan

P

iatra de temelie a companiei Marmosim a fost pusă în ultima jumătate a secolului XIX, când a început exploatarea în carieră a marmurei de Rușchița, cel mai renumit zăcământ de marmură din România. Exploatarea este dezvoltată într-un relief montan cuprins între +600 m şi +850 m altitudine, în sudul munţilor Poiana Ruscăi, judeţul Caraş-Severin, într-un perimetru de exploatare de 43 ha ce cuprinde două cariere, actualmente întreaga capacitate fiind obţinută din cariera Dealul lui Ionel. Perspectiva următorilor 2-3 ani reintroduce în exploatare şi cariera Veche.

După privatizarea din 1998, planurile succesive de afaceri ale grupului Titanmar – Marmosim au prevăzut punerea în exploatarea a noii cariere, dar şi un proces com-

24

masinisiutilaje.ro Mai 2014

plex de modernizare tehnologică şi a parcului de utilaje şi echipamente, totul culminând cu noile achiziţii, încurs de realizare începând cu decembrie 2013, prin fonduri europene.

Activitatea de extracție Compania Marmosim deţine licenţele de exploatare pentru șase cariere din domeniul extracţiei rocilor naturale din România: o carieră de marmură, două cariere de calcar, două cariere de travertine și o carieră de andezit. Cel mai important material din portofoliul este marmura de Rușchița. Nivelul de extracţie în cariera Rușchița va ajunge în următorii 5 ani, până la 43.00045.000 tone blocuri şi 300.000 tone piatră pentru concasare – materie primă pentru pulberi micronizate. Un material cu proprietăţi fizico-

mecanice superioare în ceea ce priveşte rezistenţa la uzură şi menţinerea lustrului suprafeţei așa cum este marmura, se extrage diferit față de restul activităților de extracție piatră. Astfel, pentru extracţia corectă a blocurilor de roci ornamentale (marmură, travertin, calcar, andezit), se aplică tehnologii complexe, ce diferă mult celor aplicate în carierele obişnuite de piatră, în special plecând de la tăierea rocilor prin mijloace mecanice (aşchiere, abraziune), îndepărtând cât de mult posibil utilizarea explozivilor. Din acest motiv, costul de extracţie a unui metru cub de marmură este de cca. 25 30 ori mai mare față de al calcarului pentru ciment sau al granitului pentru construcţii de drumuri.

Dotarea tehnologică Având în vedere caracteristicile rocilor, specificul tehnologic, dezvol-

tarea carierelor, optimizarea productivităţii, a costurilor precum și a faptului că un bloc de marmură poate atinge 22 -23 de tone, utilajele folosite sunt din clasa heavyduty, cu specificații speciale (marble), greutăţi operaţionale în gama de 30 - 50 tone, ceea ce presupune şi echiparea lor cu motoare cu plaje cuprinse între 300 și 400 CP. În plus, utilajele trebuie să dezvolte forțe de ridicare mari pentru a putea manevra blocurile de marmură în perimetrul carierei. Astfel, parcul Marmosim de utilaje pentru excavare, încărcare și transport cuprindea până la finele anului trecut, 12 camioane Volvo FM12 8x4, 6 camioane Mercedes-Benz Actros 8x4, două excavatoare Komatsu PC450-LC, 3 încărcătoare frontale Komatsu WA500-3, un încărcător frontal Caterpillar 962F. În afară de aceste utilaje, cariera mai

„În mod normal, un utilaj bine întreţinut, cu revizii făcute la timp, alimentat cu combustibili și lubrifianţi de calitate, poate fi exploatat în prag de rentabilitate până la 15.000 - 16.000 ore de funcţionare, după care echilibrul e deranjat de creșterea cheltuielilor de reparaţii până la vârful reprezentat de Repair Kit. După acest moment se revine cca. 6.000 – 8.000 ore în pragul de rentabilitate“ Eugen Schvartz, Director Cariere Marmosim

are în exploatare și două Caterpillar 988F II. „Bunicuțele“, așa cum sunt ele alintate, fac parte din primul lot de utilaje cumpărate după preluarea pachetului majoritar de la stat în 1998. În ciuda vechimii lor și a faptului că depășesc 30.000 de ore de funcționare, „bunicuțele“ lucrează la capacitate ca în prima tinerețe fiind foarte apreciate şi bine întreţinute de personalul care le deservește. Totuși, conform specificului activităţii, parcul de utilaje trebuie reînoit la 7 - 8 ani, sau

atunci când se atinge pragul de cca.15.000 - 17.000 ore funcţionare.

Investiții pentru viitor Plecând chiar de la sloganul fondurilor europene de dezvoltare regională „Investiții pentru viitor “compania Marmosim a achiziționat la sfârșitul lui 2013 noi utilaje în vederea creșterii competitivității în baza unui proiect european derulat cu o valoare de 13.144.231.76 lei din care 4.224.003,24 lei contribuția UE și 687.628.43 lei contribuția Guvernu-

lui României, având termen de finalizare la jumătatea lunii februarie din 2015. În urma licitației desfășurate în luna septembrie 2013, câștigătoare au ieșit Powerscreen Corporation (excavator şi încărcătoare Hyundai), Terra România (dumpere Bell), Atlas Copco România (foreze) și Kaeser Compresoare care derulează livrările de utilaje conform programului convenit. Astfel, în cursul acestui an, parcul de utilaje și echipamente al carierei Rușchița va avea în plus, un excavator R480LC-9A, două în-

Hyundai R480LC9A cu picon Daemo B450 Hyundai este recunoscut pentru faptul că pune multă pasiune în producția utilajelor sale cu scopul de a obține performanță maximă, mai multă precizie, versatilitate și nu în ultimul rând calitate.

Excavatorul Hyundai R480LC9A aflat în exploatare la cariera de la Rușchița are un performant motor Cummins QSX11.9 Stage IIIB/Tier 4 Interim eficient din punct de vedere al consumului de carburant, emisii poluante și zgomot. Excavatorul are un sistem hidraulic nou, patentat, care a crescut performanțele de control. Din punct de vedere al cabinei, aceasta are un design nou, cu o vizibilitate crescută în toate unghiurile. Structura de rezistență a fost îmbunătățită pentru a crește siguranța în operare iar interiorul a fost gândit în spiritul ergonomiei. Din punct de vedere al sistemul de rulare, lanțul acestuia este bine protejat. Pașii mari ai roții dințate permit o mai bună eliminarea a pământului, molozului etc. de pe lanț. O caracteristică importantă este viteza de lucru a acestui excavator și precizia, în cariera de marmură de la Ruschița fiind mai puțin folosit pentru încărcare și mai mult pentru operațiuni ce necesită precizie.

cărcătoare frontale Hyundai HL7899A Marble şi un încărcător HL7709A, două dumpere Bell B30E, două foreze Atlas Copco D30, două compresoare Kaeser M80, trei filouri diamantate de câmp și un monofilou pentru fasonare. În plus, mai este prevăzut un soft de proiectare 3D pentru proiectarea exploatării. Trebuie spus că toate utilajele sunt conforme standardelor de emisii poluante StageIIIB/Tier 4 Interim de ultimă generaţie. Principalul aspect care a stat la baza întocmirii caietului de

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

25

UTILAJE Rușchița – parc utilaje existent

Hyundai HL7709A şi HL780-9A Marble

Noua serie de încărcătoare frontale Hyundai din gama heavy-duty sunt extrem de apreciate în segmentul mineritului de suprafață.

Robuste și totodată rapide, acestea au o forță de ridicare mare datorită noului sistem hidraulic de înaltă performanță. Încărcătoarele Hyundai HL770-9A şi HL780-9A Marble sunt echipate cu motoare performante Cummins Stage IIIB/Tier 4 Interim și transmisie automată cu o gamă variată de diferențiale care acoperă toate tipurile de activități. Cabina a fost și ea reproiectată, având un standard ridicat de siguranță. Parbrizul este curbat astfel că operatorul are o plajă vizuală laterală mărită. În interiorul cabinei, operatorul se bucură de o ergonomie crescută, materialele folosite fiind de calitate superioară față de vechea generație. sarcini nu a fost prețul așa cum mulți se așteptau, ci performanțele tehnice ale viitoarelor utilaje. „Ne-a interesat foarte mult eficiența motoarelor,

consumul și forța de ridicare având în vedere că utilajele lucrează cu sarcini mari de până la 22 - 23 tone. În plus, am fost interesaţi că utilajele să fie dotate cu sisteme automate de siguranţă şi control, precum: gresor centralizat, ventilator variabil şi reversibil, decelerare automată, direcţie automată de urgenţă, cântărire electronică, avertizoare de suprasarcină, etc., sisteme ce asigură corecta funcţionare a utilajelor şi limitează intervenţia greşită a operatorilor. Un alt criteriu important a fost sistemul de monitorizare a poziţiei şi funcţionării utilajului pentru a putea avea un control asupra consumului de carburant, a regimului exploatării utilajului, avertismente de avarie, etc. Pe termen mediu (peste cca.5 ani), compania Marmosim are în perspectivă dotarea cu noi utilaje de extracţie, încărcare şi transport.

Motiv de mândrie Calitatea şi culoarea remarcabilă a marmurei de Rușchița a fost intuită la finele secolului XIX, când au început primele lucrări de exploatare. Asemuită la început marmurii de Cararra şi azi recunoscută sub brandul „Rușchița”, rivalizează materia-

„Actuala dotare cu utilaje de mare capacitate asigură pentru următorii 5 - 6 ani o creştere cu cca. 30 - 35% a producţiei, nivel care va fi acoperitor şi în concordanţă cu estimările de creştere a pieţei.“ 26

masinisiutilaje.ro Mai 2014

le de prestigiu din Europa şi se găseşte alăturată multor impresionante edificii, ori celebre monumente, în cele mai îndepărtate colţuri ale lumii. În ţară cele mai reprezentative lucrări sunt Palatul Parlamentului, Palatul Cotroceni, Banca Naţională, nenumărate spaţii comerciale şi complexe hoteliere, clădiri de birouri dar şi lăcașe de cult (biserici, mânăstiri) şi monumente istorice. Pe plan extern utilizarea marmurei noastre îşi leagă numele de lucrări din cele mai diverse: Domul din Milano, refăcut în întregime din marmură de Rușchița în anul 1970, Palatul Băncilor din Viena, Versace House Miami, Sediul BBC Mannheim, Palatul sultanului din Brunei, Ardmore Park Singapore, Roppongi Asahi TV şi Marunouchi Center Building în Tokyo, Kowlon Station în Hong Kong, proiecte rezidenţiale şi complexe turistice în Arabia Saudită, Qatar şi Dubai.

Utilaje de transport: - 12 Volvo 8x4 - 6 Mercedes 8x4 - 2 Bell B-30-E Utilaje de excavare: - 2 excavatoare Komatsu PC-450-LC - 1 excavator Hyundai 4809A Utilaje de încărcare: - 2 încărcătoare frontale Caterpillar 988-F2 - 3 încărcătoare frontale Komatsu WA-500-3 - 1 încărcător frontal Caterpillar 962-F - 2 încărcătoare frontale Hyundai HL-780-9A - 1 încărcător frontal Hyundai HL-770-9A

Mini IPad gratuit pentru accesarea sistemului de monitorizare

La achiziționarea oricărui model de utilaj JCB vă oferim gratuit un mini IPad, pentru monitorizarea și administrarea utilajului dumneavoastră.

Campania se desfășoară în perioada 15 mai - 15 august 2014 și este supusă unor termene și condiții.

TERRA ROMÂNIA Utilaje de Construcţii S.R.L., Șoseaua de Centură nr. 11, km 7, Comuna Tunari, Jud. Ilfov Tel.: 031 730 7301/2/3; Fax: 031 730 7307/8; E-mail: office@terra-romania.ro

EXCLUSIV

Gigantul de la Cu mai puţin de 10 milioane de locuitori şi o suprafaţă de aproximativ 93.000 km2, Ungaria este un stat european relativ mic şi este extrem de dependent de importuri pentru a-şi putea asigura necesarul de energie. Aproximativ 70% din necesarul de energie de bază este acoperit de importuri, în special gaze naturale din Rusia.

Text: Valeriu Bezdedeanu

C

ompania Mátra Kraftwerk G.AG, producătoare privată de energie electrică, este una dintre unităţile de nădejde din cadrul sistemului energetic al Ungariei, asigurând furnizarea cu până la 15% din cererea naţională de energie electrică. Centrala electrică cu o putere instalată de 936 MW este cea mai mare centrală electrică pe bază de cărbune din Ungaria, fiind situată în nordestul ţării, lângă localitatea Visonta. Atuul principal al acestei companii este acela că, pentru produ-

28

masinisiutilaje.ro Mai 2014

cerea energiei electrice foloseşte lignit din producţia internă şi, mai mult, acesta este extras din minele de suprafaţă proprii, Visonta şi Bükkábrány, situate în aproprierea centralei electrice. Aproximativ 60% din cantitatea de lignit a fost asigurată până în 2009 de mina de suprafaţă de la Visonta, transportul fiind asigurat de conveiere, restul cantităţii fiind adusă pe calea ferată de la mina Bükkábrány, cale de 60 km. Producţia la mina Bükkábrány a început în 1985 ca un proces de exploatare minieră de suprafaţă efectuat cu exca-

vatoare gigant cu cupă, cu legătură tip lopată, transportul fiind asigurat de autobasculante de mare tonaj. La începutul anilor 1990, pentru creşterea productivităţii, au fost amplasate pe locaţia minei trei excavatoare cu rotor cu cupe SRs(H)401, dar acestea, suprasolicitate, chiar şi la capacitate maximă de producţie nu au putut să excaveze cantităţile de descoperta necesare, fiind asistate în continuare de vechile excavatoare clasice, iar transportul până la calea ferată era în continuare asigurat cu autobasculante. În aceste condiţii,

volumul total de descoperta nu era mai mare de 4 – 5 mil. m3.

Necesitatea moderNizării Pentru a face faţă cerinţelor actuale, dar şi provocărilor viitoare legate de asigurarea unei cantităţi mai mari de energie electrică, concomitent cu reducerea costurilor operaţiunilor de decopertare, Mátra Kraftwerk G.AG a investit aproximativ 30 milioane de euro într-un proiect ce a permis creşterea volumului de lignit extras şi transportat până la centrala electrică până la 85 milioane

suprafața minei

tone, valoare netă realizată în anul 2010 după decopertare a 67 milioane tone de steril. Proiectul a constat în extinderea capacităţilor de producţie de la mina de suprafaţă Bükkábrány, prin înlocuirea vechilor utilaje de decopertat cu un singur excavator cu rotor cu cupe, având capacitatea nominală de extracţie de 6700 m3/h. Excavatorul, model PE1001600/1.5x20, este fabricat de suedezii de la Sandvik şi este cel mai mare excavator compact cu rotor cu cupe din lume având, o masă totală de 1.650 tone, un diametru al rotorului de 12 m, o înălţime totală

de 24 m şi o lungime a braţului frontal de 28.8 m. Acesta, poate să asigure singur o producţie anuală de până la 12 milioane m3, cu 20% mai mult decât cel mai mare utilaj de acest tip. Completul de echipamente livrat la Bükkábrány cuprinde excavator cu rotor cu cupe care lucrează în paralel cu un conveier mobil pe măsură, model PB100, cu două benzi transportoare şi o lungime totală de 80 m. Planurile iniţiale de extindere a capacităţii de producţie a minei de suprafaţă Bükkábrány au fost elaborate din anul 2005. Compania Mátra Kraftwerk G.AG a început negoci-

eri intense pe baza unor studii detaliate, cu furnizori de top din Europa, pe baza a trei parametri cheie: analiza de profitabilitate, specificaţii tehnice şi condiţii de plată. Ca parte a acestui laborios proces, toate studiile, pregătirea ofertei, selecţia şi calificarea furnizorilor au fost realizate împreună cu experţii companiei RDW AG, din Germania, una dintre cele cinci mari companii din sectorul energetic european, cu o participare de 51% în cadrul companiei Mátra Kraftwerk G.AG. În final, în vara anului 2007, contractul pentru realizarea unităţii compacte de exca-

vare la suprafaţă a fost atribuit companiei Sandvik Mining & Construction Material Handling GmbH din Austria.

Condiţii de operare în mina de suprafaţă Cele două echipamente de lucru, excavatorul şi conveierul, lucrează la primul nivel, superior, al minei de suprafaţă. Excavatorul poate realiza decopertarea pe o înălţime de până la 50 m. El poate lucra individual, materialul descopertat fiind descărcat de pe conveierul propriu direct în vagoanele - buncăr sau în paralel Mai 2014 masinisiutilaje.ro

29

EXCLUSIV modelelor de elemente finite, calculul acestora fiind efectuat în concordanţă cu prescripţiile standardului DIN 22261, aplicabil concepţiei, construcţiei, punerii în funcţiune şi monitorizării echipamentului de extracţie şi de transport folosit, în condiţii de deplină siguranţă, în minele de suprafaţă.

Rotorul cu cupe

cu conveierul mobil pe şenile, surmontând paliere de lucru între care există o diferenţă de nivel de până la 50 m şi realizând astfel descărcarea materialului în vagoanele – buncăr ori spre celelalte trei sisteme de transport cu bandă existente în mina Bükkábrány şi de aici tot în vagoane.

La acest excavator, operatorul poate alege între mai multe programe de lucru specifice, menite a reduce costurile de excavare. La aceste programe de lucru diferă forţele de tăiere şi viteza de rotaţie a roţii cu cupe funcţie de compoziţia straturilor de steril ce trebuie decopertate. La alte excavatoare aflate în exploatare la mina Bükkábrány setarea nivelului de tăiere se face manual. De asemenea, excavatorul dispune de un sistem care permite decopertarea automată la nivelul adecvat, pe baza coordonatelor GPS. Straturile de steril ce trebuie decopertate sunt constituite din materiale abrazive (nisip cimentat cu pietriş) sau parţial aderente (amestec de pământ umed sau argila moale). Pentru exploatarea cărbunelui, în proiectarea componentelor structurii excavatorului, mai ales a cupelor şi a dinţilor acestora, s-a

30

masinisiutilaje.ro Mai 2014

avut în vedere şi duritatea acestor materiale, calculându-se rezistenţa la oboseală a componentelor în conformitate cu specificaţiile standardului DIN 22261. Luându-se în calcul diferite scenarii viitoare de exploatare, durata de viaţă normată a acestui excavator este estimată la circa 40 de ani. Durata teoretică de exploatare fără întreţinere a transmisiei rotorului cu cupe este estimată la peste 50.000 ore de funcţionare, respectiv circa 12 ani pentru un program de lucru planificat la 4.800 de ore pe an.

Specificaţii tehnice generale ale excavatorului Concepţia constructivă, dimensiunile, greutatea de operare şi puterea transmisă la rotorul cu cupe, fac ca acest excavator cu tren de rulare pe şenile, să fie, cel mai mare din lume. Productivitatea sa este deosebită, fiind de două ori mai mare decât a tuturor celorlalte echipamente de excavare în funcţiune pe site-ul minei de suprafaţă Bükkábrány. Proiectarea componentelor structurale de oţel şi a tuturor pieselor mecanice în mişcare s-a făcut prin utilizarea

Având în vedere consistenţa straturilor de steril şi cărbune ce trebuiau decopertate, pe baza studiilor geologice şi a experienţei pozitive a mai bine de 20 de ani de exploatare a minei de suprafaţă Bükkábrány, s-a luat decizia ca excavatorul să fie echipat cu un rotor cu cupe de tip disc simplu. Acesta asigură o rezistenţă mai mare la oboseală, o distribuţie mai bună în corpul roţii a factorilor de stres mecanic, cu vârfuri mai mici ale forţelor interne, o legătură mai bună a arborelui frontal de transmisie cu roata, mai puţine pierderi prin debordare şi un acces mai facil în timpul reviziilor. Roata este echipată cu 16 cupe, având fiecare o capacitate de 1.60 m3. O caracteristică a acestor cupe este designul potrivit excavării straturilor de steril cu coeziune mare. Cupele de excavare sunt echipate cu opt dinţi de tăiere, fiecare asigurând o forţă de tăiere de cel puţin 1.000 N/cm. Pentru a asigura capacitatea mare de excavare (6.700 m3/h) rotorul cu cupe a fost proiectat să funcţioneze la un regim nominal de 1.100 kW şi o gamă de turaţii variabilă, între 600 şi 1.000 rpm. Valorile mari ale încărcărilor statice şi dinamice rezultate în timpul operaţiunilor de excavare au reprezentat o provocare pentru proiectanţii transmisiei forţelor de antrenare la roata cu cupe. În acest context, în timpul fazei de proiectare, s-au efectuat numeroase calcule şi modelări de elemente finite ale carcasei cutiei de viteze, inclusiv pentru dimensionarea corectă la torsiune a consolelor de fixare. Grupul motopropulsor este format dintr-un motor, un ambreiaj de siguranţă (multidisc cu alunecare) şi o transmisie planetară cu o treaptă, cu pinion conic şi sateliţi planetari, cu deviere de sarcină.

Roata de antrenare a rotorului cu cupe este legată la arborele de antrenare printr-o flanşă de cuplare în consolă. Lagărele de alunecare ale arborelui de susţinere a roţii cu cupe sunt

dispuse imediat lângă roata cu cupe, de o parte şi de alta. Lagărele roţii cu cupe sunt astfel concepute încât se pot utiliza rulmenţi divizaţi sau standard.

Trenul de rulare cu şenile Dimensionarea componentelor trenului de rulare a reprezentat de asemenea o provocare, datorită greutăţii excavatorului care a impus un anumit model de şenile, modul de antrenare a acestora şi energia necesară. Suprastructura excavatorului, ca şi a conveierului mobil, a impus sprijinirea acestora, prin intermediul câte unui boghiu oscilant, pe două uriaşe şasiuri cheson care includeau, fiecare, unităţile complete de antrenare a şenilelor ce aveau o lăţime ce acoperea fiecare cheson în parte. Trenul de rulare al excavatorului este format din două şenile extrem de late, fiecare cu două boghiuri cu opt role, patru boghiuri cu patru role, opt boghiuri cu două role şi 16 role întinzătoare. Pentru calculul componentelor trenului de rulare pe şenile s-a folosit metoda elementelor finite, luându-se în calcul toate situaţiile de încărcare statică impuse de standardul DIN 22261. Motoarele electrice asincrone trifazate, cu rotor în scurtcircuit, sunt instalate în fiecare şasiu cheson şi au o putere nominală egală cu 2 x 132 kW, acţionând, fiecare, câte un pinion de antrenare a şenilei. Viteza de deplasare este de 8 m/min. Frânarea se realizează electric, energia de frânare fiind disipată prin rezistenţe de frânare. Având în vedere cerinţele specifice cu privire la presiunea specifică admisă pe sol de maxim 12.1 N/cm2, papucii şenilelor au fost proiectaţi astfel încât să preia întreaga greutate de operare a maşinii, iar lungimea şenilelor şi design-ul lor să asigure deplasarea în siguranţă. Lăţimea şenilelor este de 4.300 mm.

Mecanismul de ridicare a braţelor – sistemul hidraulic Pe excavator, atât braţul frontal cu roata cu cupe pentru decopertare, ca şi braţul conveierului de descărcare a materialului excavat, sunt ridicate în poziţia dorită prin intermediul unor cilindri hidraulici. Doi cilindri hidraulici ce lucrează în paralel, sincronizat, sunt montaţi pe

braţul frontal al roţii cu cupe. Două pompe hidraulice cu pistoane axiale, fiecare antrenată de câte un motor electric cu o putere nominală de 132 kW, sunt amplasate pe braţul roţii cu cupe pentru a genera presiunea hidraulică necesară. Braţul conveierului este echipat cu o pompă hidraulică axială cu pistoane, acţionată de un motor electric cu puterea nominală de 30 kW. Dacă unul dintre sistemele hidraulice ale braţului frontal se defectează, braţul poate fi acţionat în continuare doar de celălalt sistem hidraulic, la o viteză de lucru mai mică. Dacă sistemul hidraulic al braţului conveier intră în avarie, braţul poate fi acţionat în continuare prin transfer de putere de la sistemele hidraulice ale braţului frontal. Capacitatea întregii instalaţii hidraulice este de 5.000 litri.

Conveierul mobil este, de asemenea, echipat cu două sisteme hidraulice pentru asigurarea funcţionării celor două conveiere, cel ce asigură preluarea materialului excavat de la conveierul excavatorului şi celălalt, ca-

re asigură descărcarea materialului direct în vagoanele – buncăr sau pe celelalte conveioare. Pentru a asigura funcţionarea de urgenţă a conveioarelor, în cazul când unul dintre sisteme se defectează, fiecare dintre ele este echipat cu o unitate hidraulică motor / pompă axială cu pistoane, care poate prelua sarcina de lucru de la sistemul avariat. Puterea nominală a motorului fiecărui sistem este de 45 kW. Rezervorul de stocare a uleiului din instalaţia hidraulică a conveierului mobil are o capacitate de 1.200 litri. În instalaţia hidraulică sunt montaţi senzori de suprapresiune ce au rol de dispozitive de siguranţă pentru a preveni supraîncărcarea sistemului şi pentru a permite coborârea braţelor.

Scurte detalii tehnice ale altor ansambluri ale maşinii Principalul angrenaj de pivotare a suprastructurii excavatorului asigură rotirea acesteia la un unghi de la +290° la -110°. Inelul rotitor al rul-

mentului cu bile, echipat cu un protector de sarcină, are un diametru de 7.200 mm. Angrenajul de rotire, acţionat de motoare cu o capacitate totală instalată de 2 x 110 kW, permite o viteză de rotire maximă de 45 m/min, măsurată la mijlocul roţii cu cupe. Independent de pivotarea excavatorului, braţul conveierului de descărcare a materialului excavat poate fi rotit la un unghi de ± 95 de grade, măsurat la suprastructura excavatorului. Cele două braţe cu benzi de transport ale conveierului mobil, nu se pot roti separat faţă de suprastructură, însă suprastructura se poate roti în ambele sensuri, la un unghi de 270 de grade faţă de substructura trenului de rulare. Braţul frontal al roţii cu cupe este articulat direct la cadrul portal, iar descărcarea de sarcină a braţului se face prin platforma rotitoare. Cadrul portal este conceput ca un imens cheson, cea mai mare parte a subansamblurilor acestuia fiind accesibile pentru inspecţii tehnice din interior. Cabina de comandă princi-

pală a excavatorului este montată în consolă la partea superioară a cadrului portal. Benzile transportoare, instalate pe excavator şi pe conveierul mobil, au lăţimea de 2.000 mm şi sunt antrenate de câte un motor electric cu puterea nominală de 500 kw, care face ca viteza de deplasare a benzii de cauciuc să ajungă la 5 m/s. Motoarele electrice asincrone cu trei faze folosite pentru acţionarea echipamentelor de lucru sunt pornite funcţie de necesităţi, dezvoltând o putere de până la cea nominală, funcţie de sarcina de lucru.

Agregatele electrice sunt alimentate printr-un cablu electric de medie tensiune de 6 kV – trifazat, având o secţiune de 3 x 240 mm2, care este înfăşurat pe un tambur instalat pe conveierul mobil. Lungimea maximă a cablului electric este de 475 m. Comunicarea dintre excavator şi conveierul mobil, pentru realizarea unei funcţionări în comun, controlate, a maşinilor, este realizată prin comunicaţie LAN wireless, fără cabluri suplimentare.

Concluzie Excavatorul cu roată cu cupe PE100 -1600/1.5 x 20 fabricat de compania Sandvik Mining & Construction, având o greutate de operare de 1.650 tone, este conceput pentru a asigura o capacitate de excavare anuală de 12 milioane metri cubi rocă. Acest proiect a fost de mare importanţă pentru compania Sandvik, permiţându-i acesteia să treacă la o treaptă superioară de calitate în sectorul european al exploatărilor miniere deschise şi să demonstreze, o dată în plus, competenţa sa tehnică ca una dintre cele mai mari furnizoare mondiale de echipamente pentru minele de suprafaţă.

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

31

CONSTRUCTORI

Skanska a finalizat prima fază a proiectului Green Court Bucharest

Green Court Bucharest, primul proiect dezvoltat de către Skanska în România, prinde contur. După aproximativ un an de la începerea construcției, structura și fațada clădirii A sunt deja terminate, ceea ce înseamnă că prima fază a proiectului Green Court Bucharest este finalizată în proporție de 80%.

Text: Eugen Troiciu

D

ezvoltarea proiectului evoluează într-un ritm rapid, astfel încât prima fază va fi finalizată, conform planului, în semestrul patru din 2014. „Observ cu bucurie că Green Court Bucharest se dezvoltă tot mai mult pe zi ce trece și sunt nerăbdător să finalizăm. Proiectul are toate premizele pentru a avea succes, iar feedback-ul pe care îl avem până acum din piață este unul foarte bun. Green Court Bucharest le va oferi clienților noștri spații de birouri personalizate, adaptabile, care vor spori productivitatea și satisfacția angajaților. Având deja primul client anunțat, cât și negocieri avansate cu alte mari companii, suntem pe drumul cel bun, astfel încât, până la deschiderea oficială, întreaga clădire să fie complet închiriată.”, a declarat Marcin Łapiński, Președintele Skanska Property România.

evoluția rapidă Aproape 350 de angajați lucrează pentru prima fază a proiectului Green Court Bucharest și, până în momentul de față, au fost folosiți 25.000 mp de beton, aproximativ 11.000 mp de sticlă pentru fațadă și 3.200 tone de oțel beton. „Evoluția rapidă a lucrărilor la Green Court Bucharest se datorează oamenilor excepționali care lucrează pe șantier. Am alcătuit o echipă valoroasă de experți,

32

masinisiutilaje.ro Mai 2014

Richard Burleigh Președinte Skanska Contruction România și Marcin Lapinski Președinte Skanska Development România.

100% români, care lucrează pentru a aduce acest proiect la standardele de construcție și dezvoltare Skanska.

Există o sinergie bună pe șantier, iar lucrările continuă într-un ritm care ne ajută să ne ținem promisiunea de a livra la timp clădirea A, în Q4 2014”, a adaugat Richard Burleigh, Președintele Skanska Construction România.

Tehnologii De ultima oră Odată finalizată, clădirea A va ofe-

ri un spațiu total închiriabil de 19.500 mp din totalul de 52.000 mp ai întregului proiect. Fiecare clădire a proiectului va avea 12 niveluri supraterane și trei subterane.

Urmând standardul celorlalte clădiri dezvoltate de Skanska, ansamblul de birouri va fi certificat LEED Gold.

Green Court Bucharest înglobează numeroase soluții ecologice, care vor minimiza impactul clădirii asupra mediului înconjurător și vor reduce costurile operaționale. Tehnologiile moderne, printre care

fațada eficientă din punct de vedere energetic și sistemul de iluminat echipat cu senzori de mișcare și de intensitate, vor garanta un mediu de lucru confortabil. De asemenea, vor fi disponibile locuri speciale de parcare pentru biciclete, o curte interioară cu Wi-Fi gratuit și stații de încărcare pentru mașinile electrice.

Zona în care este dezvoltat proiectul Green Court Bucharest oferă acces facil la transportul în comun și către aeroport. În apropierea sa se află restaurante și mall-uri.

Partenerul tău în concasare și sortare Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită.

De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare. Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime.

Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii.

Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Comercial, Zona de Nord Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Comercial, Zona de Sud-Est Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Service Dipl. Ing. Adrian Hildan Tel: 0724223621 adrian.hildan@metso.com

Str. Vasile Conta, nr. 3-5, Ap.51, Cod Poștal 060117, București, România. Fax: 021 781 43 02 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com

Authorised Distributor

Vă așteptăm la noul sediu central, din Timișoara

www.gruppo-damidio.ro

EVENIMENT

Investiție EVW Holding de 2.5 mil. EUR la Braşov Atitudinea, determinarea de a progresa şi nu în ultimul rând munca fac diferenţa între eşec şi succes. EVW Holding, unicul importator și Dealer Autorizat DAF în România, a deschis o nouă locaţie, investind masiv într-o industrie afectată de criza economică.

Noua reprezentanță se află la ieșirea din oraș, pe Calea Feldioarei, nr. 176, la aproximativ 3 km de centura Brașovului.

Text: Ana Oprea - Brașov

E

VW Holding adoptă în 2014 o strategie de consolidare a business-ului, o strategie prin care se urmărește îmbunătățirea reală a serviciilor oferite transportatorilor. Parte importantă din această strategie a fost construirea unui sediu nou pentru filiala EVW Holding din Brașov. Conducerea companiei a considerat că potențialul acestei zone din centrul țării este suficient de interesant pentru viitor, astfel încât, decizia în privința acestei investiții a venit natural.

Suprafața totală este de 15.000 metri pătrați, din care construită 2.120 metri și 2.400 metri suprafață desfășurată. Birourile ocupă 350 metri pătrați, service-ul 1.400 mp, iar magazia 650 mp.

Inaugurarea oficială a noului sediu a avut loc în 14 mai în prezența a cca. 120 clienți, reprezentanți ai presei de specialitate și personalități de marcă precum Michiel Kuijs – director sales operations în cadrul DAF, excelența sa ambasadorul Olandei în România Matthijs van Bonzel, George Scripcaru - primarul Brașovului, Gabriel Stănciu - COO EVW Holding şi cei trei acționari ai companiei: Ad van Wijk, Gheorghe Chita şi Mircea Mureșan.

Consolidarea este un obiectiv “Este foarte important pentru noi să fim cu toţii împreună, clienţi, colaboratori, autorităţi, angajaţi şi acţionari. Doresc să remarc prezenţa excelenței sale ambasadorul Olandei în România Matthijs van Bonzel şi a domnului George Scripcaru - primarul Brașovului. În Braşov, noi am început activitatea în anul 2007, într-o

36

masinisiutilaje.ro Mai 2014

locaţie închiriată, iar în 2013 am considerat că este momentul să trecem la un alt nivel de calitate al serviciilor oferite clienţilor noştri şi am deschis această investiţie. Orice construcţie nouă este un pas în viitor şi un simbol al business-ului pe care îl desfăşurăm, reprezintă legătura noastră cu clienţii”, a declarat la deschiderea evenimentului Mircea Mureşan.

“Vreau neapărat să-l felicit pe domnul Ad van Wijk pentru interesul său în prezentarea acestei oportunităţi şi realizarea acestei investiţii şi a relaţiei dintre România şi Olanda. Urez tuturor angajaţilor, colaboratorilor şi partenerilor mult succes în continuare şi am deosebita onoare de a fi astăzi la deschiderea oficială a noului sediu al EVW Holding”, a spus excelența sa ambasadorul Olandei în România Matthijs van Bonzel.

“Echipa DAF este foarte mândră să lucrează împreună cu reprezentanţii EVW Holding, iar pentru mine este o onoare să asist la o nouă deschidere oficială a unui nou service. Acum exact 22 de ani domnul Ad van Wijk a venit în România şi a pus bazele acestei companii de succes. Este o companie condusă de un management român. Astăzi EVW are o cotă de piaţă de 18%, ceea ce este mai mult decât în orice altă ţară din Europa”, potrivit reprezentantului DAF în România.

“Cu ceva timp în urmă Winston Churchill spunea că nu te poţi baza pe aparenţe pentru a spune cum vor evolua. Câteodată imaginaţia face lucrurile să fie mai rele decât vor fi. Cu toate acestea, fără imaginaţie nu se pot realiza prea multe. Acei oameni cu mai multă imaginaţie, văd mai multe ameninţări decât probabil există, dar trebuie să se roage pen-

tru a primi extra curajul de a trăi cu această imaginaţie. Obiectivul companiei noastre este de a consolida, când marea majoritate a jucătorilor din piaţă conservă”, a subliniat Gabriel Stănciu.

Service Multimarcă Reprezentanța asigură atât service autorizat DAF și Isuzu, cât și service pentru orice tip sau marcă de vehicul comercial peste 3,5 tone. Atelierul oferă servicii complete pentru camioane, remorci și semiremorci, autobuze, autocare: service mecanică reparații generale, reparații complexe motoare, instalații de aer și frânare, axe, punți, cutii viteze, diferențiale, lucrări de tinichigerie, vopsitorie (cabină de vopsit de 10 metri lungime), ITP, verificări și diagnoză, întreținere. Tot în atelie-

rul EVW de la Brașov se realizează echiparea autovehiculelor cu sisteme ADR3, PTO, aer condiţionat Webasto, încălzitoare auxiliare, montări instalaţii de basculare HIVA pe orice tip de autocamion sau autotractor, service complet de roţi și alimentare cu Ad Blue. Activitatea de service este susținută în acest moment de 20 de ingineri și mecanici calificați.

George Mitu este noul director al filialei din Brașov începând de anul acesta. EVW Holding are încredere că experiența noului manager și întărirea echipei din Brașov, alături de facilitățile oferite de noul sediu, vor aduce o creștere substanțială în activitatea comercială a companiei pe zona Brașov. Anul aceasta EVW Holding şi-a propus să atingă o cotă de piaţă de 25%, potrivit lui Ad van Wijk.

CX210C

4%(./,/')% $/6%$)4Ã

0% #!2% 6Ã 054%ů) BAZA

276'4' (ß4ß %1/241/+574+

0RWRDUH SXWHUQLFH GDU ãQ DFHODĆL WLPS HFRORJLFH HFKLSDWH FX WHKQRORJLD GH UHGXFHUH D HPLVLLORU &DVH 7LHU LQWHULP

COSTURI REDUSE DE EXPLOATARE

Cu ajutorul sistemului Case Intelligent Hydraulic System consumul de carburant este redus cu cel putin 10%

Œ+0' 276'4'# 57$ %10641.

&UHĆWHĊL SURGXFWLYLWDWHD FX DMXWRUXO VLVWHPXOXL &DVH 6SRRO 6WURNH &RQWURO 66&

%10(146 Ő+ 5+)74#0Œß 5214+6'

%XFXUDĊL YÅ GH QRXD FDELQD ;;/ GH GRDU G% $

CEL MAI BUN

&XOHJH UHFRPSHQVHOH OXFUÁQG FX DFHVW QYLQJÅWRU PXOWLSOX SUHPLDW

999 6+6#0/#%*+0'4; 41 %XFXUHľWL 3DUFXO ,QGXVWULDO $ $XWRVWUDGD %XFXUHľWL 3LWHľWL NP ,OIRY &OXM 6WU *ÅULL QU $ /RFDOLWDWH %RQŀLGD -XGHŀXO &OXM &RQVWDQŀD 6WU 7XOFHL QU /RFDOLWDWHD /XPLQD MXG &RQVWDQŀD 2UDGHD 6WU 0DWHL &RUYLQ 1U 2UDGHD -XGHŀXO %LKRU 5RPDQ 6WU 1LFRODH %ÅOFHVFX QU 0XQ 5RPDQ -XGHŀXO 1HDPŀ 7LPLľRDUD &DOHD /XJRMXOXL QU &RP *KLURGD 7LPLľRDUD -XG 7LPLľ &UDLRYD -XGHŀXO 'ROM

7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO

RIŰ FH#WLWDQPDFKLQHU\ UR FOXM#WLWDQPDFKLQHU\ UR FRQVWDQWD#WLWDQPDFKLQHU\ UR RUDGHD#WLWDQPDFKLQHU\ UR URPDQ#WLWDQPDFKLQHU\ UR WLPLVRDUD#WLWDQPDFKLQHU\ UR FUDLRYD#WLWDQPDFKLQHU\ UR

Special

Un fierăstrău

pentru marmură atipic Rapiditate, eficienţă şi inventivitate – trei atuuri principale ale buldoexcavatorului cu destinaţie specială, derivat din modelul B100C, produs de New Holland în colaborare cu Benetti Macchine Spa şi destinat a fi folosit cu precădere pentru tăierea şi fasonarea marmurei.

Text: Valeriu Bezdedeanu; Foto: New Holland Construction

U

n nou protagonist şi-a făcut debutul în rândul utilajelor folosite în sectorul carierelor de marmură. Acesta este buldoexcavatorul B100C NHC, prevăzut cu un braţ posterior de sprijin pentru un uriaş ferăstrău cu lanţ amplasat în locul tradiţionalului echipament de excavare. Această configuraţie pune la dispoziţia operatorilor din acest sector o nouă metodă, simplă, ingenioasă, rapidă şi eficientă pentru tăierea blocurilor de marmură. B100C a fost echipat cu un sistem de ferăstrău cu lanţ, model CST 965, ce a fost dezvoltat de Benetti Macchine Spa, companie specializată în maşini şi utilaje pentru tăierea şi fasonarea marmurei, cu sediul la Carrara din regiunea Toscana, faimoasă pentru marmura sa de culoare albă, respectiv gri-albăstruie, ambele de calitate superioară. Compania italiană, constituită pe ideea unei afaceri de familie, a dezvoltat acest sistem de tăiere în strânsă colaborare cu divizia de inginerie a fabricii NHC

38

masinisiutilaje.ro Mai 2014

din Lecce, întreprindere renumită pentru capacitatea de a produce utilaje pentru construcţii, la comandă, adaptate cerinţelor specifice ale clienţilor care operează în sectoare industriale de nişă.

New Holland a venit mânuşă Pentru Benetti, New Holland s-a dovedit a fi partenerul ideal cu care s-a putut dezvolta acest tip de produs inovator, deoarece buldoexcavatoarele sale sunt recunoscute pentru performanţe şi fiabilitate. Strânsa colaborare între divizia de inginerie a producătorului şi tehnicienii de la Benetti a permis punerea la punct a unui utilaj special dezvoltat pentru tăierea marmurei, a calcarului şi a altor minerale de duritate similară, conceput pe structura unui buldoexcavator. Prototipul a fost supus timp de mai multe luni la teste dure, în carierele de marmură de la Carrara, perioadă de timp în care specialişti în extracţia marmurei l-au exploatat intensiv, pe perioade lungi de timp,

la capacitatea maximă de lucru. Rezultatul final a fost încurajator, New Holland B100C, trecând cu brio dificilele teste debutând oficial la sfârşitul lunii septembrie 2013, sub denumirea comercială de Terna CST 965, la târgul internaţional Marmomacc, de la Verona.

Alternativă la maşinile specializate Echiparea unui buldo cu ferăstrău cu lanţ a devenit o alternativă la maşinile speciale de tăiere cu fir diamantat, folosite uzual pentru a tăia blocuri mari sau plăci de marmură ori alte roci Avantajul modelului New Holland este siguranţa ridicată în timpul lucrului şi reducerea semnificativă a timpului de lucru, datorată mai ales independenţei la instalarea rapidă şi la operare în orice locaţie a carierei sau şantierului, acolo unde este nevoie. Maşinile de tăiere cu fir diamantat nu pot fi deplasate independent în orice locaţie a carierei sau şantierului. Pentru a fi deplasate ele trebuie să ruleze pe şi-

ne instalate de-a lungul blocurilor de marmură ce trebuie tăiate. Toate aceste operaţii, inclusiv instalarea şinelor, prelungesc foarte mult timpul de lucru şi măresc costurile de operare. Acest echipament complet autonom poate fi deplasat prin propriile mijloace până la blocurile de marmură pentru a le tăia, apoi poate încărca în bena camioanelor plăcile ori blocurile de marmură tăiate, pentru ca acestea să fie transportate până la instalaţiile de prelucrare, pentru a fi transformate în dale sau plăci ornamentale. Primul B100C de serie, conceput pentru a fi utilizat în cariere de piatră, a fost achiziţionat la începutul anului 2014 de către Grupo Frazão, importantă companie portugheză din sectorul minier. Cu puţin timp înainte, compania Solancis, un alt client, de asemenea portughez, a încercat mai întâi şi apoi a cumpărat prototipul.

Încrederea clienţilor Antonio Alberto Frazão, Directorul General al companiei Grupo Frazão,

fondată în 1963 şi specializată în exploatarea de agregate şi de calcar, a declarat că decizia sa în a achiziţiona o asemenea maşină a fost determinată de necesitatea de a spori productivitatea lucrului la exploatarea carierei, precizând încrederea pe care compania sa o poartă utilajelor produse de Benetti şi New Holland. B100C este exploatat în prezent la cariera de marmură Pé da Pedreira, situată la nord de Lisabona.

Utilajul este utilizat pentru tăierea marmurei în blocuri de piatră de dimensiuni mai mici, potrivite pentru a fi transportate cu camionul. Prototipul a fost exploatat de probă, timp de mai multe luni, în cadrul societăţii Solancis, specializată în prelucrarea pietrei naturale şi vechi client al echipamentelor Benetti.

EChiparE La fel ca şi celelalte modele din noua Serie C, B100C este echipat cu un motor care îndeplineşte standardele pentru emisii de gaze Tier IV Interim / Etapa IIIB. Motorul de 3.4 litri produs in-house de FTP Industial parte a CHN Industrial dezvoltă 72 kW (97 CP) la 2.200 rpm şi un cu-

plu maxim de 453 Nm la 1.400 rpm. În plus, faţă de acest propulsor, buldoexcavatorele din Seria C beneficiază în echiparea standard de un sistem de detectare a încărcării (LDS), prevăzut cu un senzor pentru detectarea sarcinii şi o pompă hidraulică cu debit variabil. Funcţionarea sistemului permite utilizarea optimă a energiei minime cerute de aplicaţie, ceea ce conduce implicit la reducerea semnificativă a consumului de combustibil şi a nivelului de zgomot. Economia de combustibil poate ajunge până la 14% în raport cu modelele precedente. Configuraţia de bază include standard transmisia Powershuttle, comenzi mecanice şi o cabină spaţioasă şi ergonomică, dotată cu sisteme de siguranţă ROPS – FOPS. Capota motorului se poate deschide cu uşurinţă înclinându-se spre înainte, oferind un acces excelent de la nivelul solului asupra punctelor de întreţinere ce necesită o verificare regulată.

Cursă utilă dE 3 m pE vErtiCală Echipamentul special de tăiere este pus în funcţiune de sistemul hidrau-

Federico Benetti, proprietar al Benetti Macchine Spa

„Am fost convinşi în a lua această decizie de polivalenţa acestui utilaj, cât şi de costurile indirecte mai mici pe care le presupune. Aceasta poate tăia blocuri de marmură, cu înălţimi de până la 3 m, deplasându-se la orice punct de lucru din carieră fără a fi nevoie de cabluri sau şine” spune Samuel Costa Delgado, Director General al Solancis lic al buldoexcavatorului, toate comenzile fiind acţionate din cabină, şi permite în configuraţia standard, la instalarea pe poziţie a maşinii, o cursă utilă pe verticală de 3 m, pe orizontală de 1.9 m şi o adâncime utilă a tăieturii de maxim 3.25 m. Lama ferăstrăului cu lanţ poate fi înclinată în sus până la 75 grade, iar în jos până la 15 grade. Lăţimea tăieturii, funcţie de lama ferăstrăului este de 38, 40 sau 42 mm. Viteza de deplasare a lanţului ferăstrăului este de 65 rpm, corespunzând la o funcţionare a motorului maşinii la turaţia de 1.400 – 1.500 rpm, corespunzătoare turaţiei de cuplu maxim şi a unui consum specific minim de combustibil. Consumul de combustibil este de cca. 7 – 10 l/oră. Echipamentul de tăiere poate fi echipat cu lanţ de ferăstrău cu inserţii de diamante policristaline pentru tăierea blocu-

New HollaNd: A new star is making its debut in the marble quarry sector:a New Holland Construction B100C backhoe loader has been equipped with a support arm and chain cutter, mounted in place of the traditional backhoe, that offers a new ingenious, and simple method for cutting blocks of marble, which is both fast and efficient. rilor de piatră cu duritate foarte mare. În concluzie, acest model special pentru construcţii denotă un nou exemplu despre inventivitatea de care dă dovadă compania New Holland Construction, mereu alături de clienţii săi, în crearea de soluţii noi şi originale. B100C Terna CST 965, este o dovadă perfectă a excelentei colaborări client – producător.

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

39

Curăță supapele

Curăță injectoarele

Reduce consumul

Protejează motorul

Crește performanța motorului

TESTAT ÎN GERMANIA

CARBURANTUL CARE PROTEJEAZĂ MOTORUL Efix este mai mult decât un carburant de calitate. A fost testat și perfecționat în Germania*. Folosind o tehnologie de ultimă generație și având o combinație optimă de aditivi și compuși activi, Efix protejează motorul, îi curăță supapele și injectoarele, reduce consumul și crește performanța motorului.

Mai multe detalii pe www.efix.ro *Teste efectuate în perioada septembrie 2013 - ianuarie 2014 într-un laborator certificat și acreditat din Germania.

eveniment

CNH Industrial partener al WTCC Sportul, în general, şi motorsportul, în mod particular, reprezintă unul din cei mai importanţi vectori de imagine precum şi una din cele mai importante platforme de business pentru orice companie. CNH Industrial a înţeles bine acest lucru astfel că, în acest an, au devenit parteneri oficiali ai FIA WTCC (World Touring Car Championship).

Text: Ana Oprea; Foto: Mircea Ciolpan - Budapesta, Ungaria

P

rimul contact dintre CNH Industrial şi Federaţia Internaţională de Automobilism a fost în 2013, atunci când grupul italian s-a implicat în poate cea mai importantă campanie în afara pistei derulată de FIA şi Naţiunile Unite „Action for Road Safety (2011-2020) care urmărește stabilizarea și reduce semnificativă la nivelul prognozat de decese rutiere până în 2020.

De altfel, oficialii italieni au înţeles că o astfel de campanie derulată la nivel global în sprijinul siguranţei reprezintă un vector important de promovare a valorilor mărcilor pe care CNH Industrial le înglobează. Implicarea grupului în WTCC a început iniţial cu mărcile Iveco și New Holland – divizia de agricultură, devenind primul producător de vehicule comerciale şi masini agricole, ce-şi afiliază imaginea cu o competiţie automobilistică. În sezonul 2014 pe lângă mărcile enunţate mai sus au fost adăugate şi Iveco Bus – divizia de autocare şi autobuze precum şi Case Construction Equipment. „Implicarea CNH Industrial în campanie și afilierea sa cu FIA WTCC trimite

42

masinisiutilaje.ro Mai 2014

un mesaj puternic cu privire la modul în care un producător de frunte poate face o mare diferență atunci când vine vorba de creșterea gradului de conștientizare la nivel mondial pentru siguranța rutieră", a declarat la începutul acestui sezon, Jean Todt, Președintele FIA.

În Clubul VIP de la Hungaroring Construit în 1986 cu scopul de a găzdui pentru prima dată în cadrul Cortinei de Fier o cursă de Formula 1, modernul circuit de la Hungaroring este un punct de referinţă din această parte a Europei pentru împătimiţii de motorsport şi nu numai. În perioada 3 – 4 mai, circuitul a fost gazda celei de-a treia etape din calendarul FIA WTCC unde am fost şi noi prezenţi în calitate de invitaţi VIP. Ca partener oficial al competiţiei, pe lângă posibilitatea promovării imaginii pe tot ce înseamnă zone şi documente oficiale FIA WTCC, CNH Industrial organizează la fiecare etapă, Club VIP – un spaţiu de networking exclusivist dedicat clienţilor şi partenerilor invitaţi, unde aceștia pot discuta relaxat. În calitate de in-

vitat VIP pe lângă accesul în VIP Club, ai posibilitatea de a accesa zona de deasupra paddock-urilor. Tot în cadrul clubului VIP se organizează şi sesiunile de autografe ale piloţilor. În plus, italienii l-au adus în zona VIP pe pilotul maghiar, Norbert Michelisz pentru a socializa cu invitaţii. Cel mai spectaculos moment de care se bucură un invitat VIP rămâne însă „Grid Walk“ – momentul în care invitaţii VIP pot intra organizat pe linia de start înainte de prima cursă.

De asemenea, chiar în faţa clubului VIP, CNH Industrial şi-a expus vehi-

cule din gama New Holland, Case Construction şi Iveco.

constructorilor o soluČ›ie integrată, care generează importante economii de timp Č™i costuri

tă nsport dedica Flotă de tra CČšIE E DE CONSTRUscară Eficientizarea timpului pentru clienČ›i EL AP ET E AT MIZÄ‚RI ĂŽN TO tiere de construcČ›ii din lume Economie de Č™an SCARÄ‚ Č˜I OPTI Suport tehnic ga ECONOMII DE edit eficacitatea ĂŽn unele dintre cele mai mari pentru ĂŽntrea e olul u dov vicii care Č™i-a Produse Č™i ser

LICI LIANČšI HIDRAU RUTIERI

Teste de laborator

Stocuri securizate ĂŽn fabrică

FILER

procesului Optimizarea a de prin reciclare materiale

AGREGATE

Preluarea de către logistică

AVANTAJELE COLABORÄ‚RII CU NOI

Persoană dedicată proiectului

Contr calitÄƒČ›ii

de livrare Timp optim

BETON

stantă Calitate con

a produselor

logisticii Optimizarea

Produse și formule inovatoare

PROIECT

Oferta integrată Lafarge

Cu o gamă complexă de produse Č™i servicii pentru realizarea lucrărilor mari de infrastructură Lafarge oferă

dus

gamă de pro

CIMENT

istice Depozite log icate și mobile ded proiectului

PJF EF BWFĂJ OFW SF[FOĂJ PSJVO t 4VOUFN Q ÿ JSF OBĂJPOBM PS BWÉOE BDPQFS ÿ B QSPEVTFM BUF DPOTUBOU JU Sÿ BM TU PB BW OF t 0GFSJN D N QJOBSFB EV N UÉ S ÔO MP ÔO ĂF JO N t 7FOJ BQUBUF DFS PWBUPBSF BE JO JJ VĂ PM T DV PTUVSJMF ĀJ QJFĂFJ EJNJOVBĂJ D Q JN U ĂJ HB UJ t $ÉT GJDJJOE EF BMJ[ÿSJMF CFOF FMJNJOBĂJ QFO MPS OPBTUSF TVQPSU BUÉU IJQF FYQFSUJ[B FD BOBHFSJBMÿ OJDÿ DÉU ĀJ N FI U UF BS QF Q

OFERTA NOASTRÄ‚

ției Operarea sta a de betoane lui constructoru

te Soluții adapta șantierului lui constructoru

SOJ[PS VO TJOHVS GV t -VDSBĂJ DV B EFEJDBUÿ PU JVM JTQP[JĂJF GM E MB FN VO ÿSJ ÔO EPNFO 1 t NFMF DFSDFU UJ VM F QS FT t "GMBĂJ E FSJBMFMPS EF SFDJDMÿSJJ NBU CFOFGJDJJOE J DPOUSBDUFMF BĂ J[ JN QU P 7ÿ t HF VSPS FNFOUVM UVU PGFSUFMF -BGBS PSU ÔO NBOBH VQ DBUF T GJ UJ N SJ FS GF D P F t 7B BUF JOUFSO JU BM D EF S MP

EPDVNFOUF UD OFDFTBSF VSJ WBMJEĂżSJ F BWJ[F BDPSE PJFDUFMPS EFNBSĂżSJJ QS

BHSFHBUF VTF DJNFOU BGBSHF PE QS F E FU NQM t 1BDIFU DP MJBOUJ SVUJFSJ UPBUF NBSDB EF TUF S CFUPBOF GJMF MF QSPEVTF TQFDJBMF UF JB t 3FUFUF TQFD S MBCPSBUP SJDB SPJFDUFMPS FSWBUF JO GBC t 4UPDVSJ SF[ TJ QFSTPBOB EFEJDBUB Q PCJMF MB JD N JJ IO BU UF TU U t 4VQPS BSFB EF QSJO BNQMBT DSV UF UB JMJ JC FY 'M MV t F OFBWPBTUSB E MBCPSBUPS QVODUVM EVN NPEFSOF MBCPSBUPS GJY UF TP FO SF EF M t &DIJQBN F TUBCJMJ[BUPB BS UP MB JD FD S NPCJM

Job report

Utilaje adaptate exploatărilor de sare Regiunea Saskatchewan din Canada, cu milioane de ani în urmă, a fost complet acoperită de apele unei mări interioare. De-a lungul timpului apa mării s-a evaporat lăsând în urmă unele dintre cele mai mari zăcăminte de clorură de potasiu din lume. O parte dintre aceste uriaşe depozite de sare vor fi de acum exploatate de compania minieră, K + S Potash Canada (parte a Grupului K + S Germania, unul dintre cei mai mari furnizori mondiali de îngrăşăminte şi cel mai mare producător de sare din lume).

Text: Valeriu Bezdedeanu

Î

n final, complexul de exploatare a sării cunoscut sub numele de Legacy Project, prima mină de potasiu construită de la zero în regiunea Saskatchewan în aproape 40 de ani, se preconizează a fi pus în funcţiune în vara anului 2016 şi va fi constituit din 36 de caverne subterane formate în urma injectării de apă caldă printr-un puţ forat la mare adâncime şi dizolvarea clorurii de potasiu, saramura astfel produsă fiind extrasă apoi, printr-un al doilea puţ forat în cavernă, pentru o prelucrare ulterioară într-o fabrică de suprafaţă. Producţia estimată este

de 2.86 milioane de tone de sare pe an, valoare preconizată a fi atinsă în anul 2023. Potasiul astfel obţinut va fi în principal utilizat la fabricarea de îngrăşăminte – mai mult de 40 milioane de tone au fost extrase anul trecut la nivel mondial, o mare parte revenind din exploatările existente în regiunea Saskatchewan.

Descrierea proiectului Compania K + S Potash Canada a contractat cunoscuta antrepriză Double K Excavating Ltd din vestul Canadei pentru demararea unor lucrări

de amploare necesare construcţiei unui dig-batardou ce delimitează un uriaş rezervor de apă, instalarea unei importante staţii de pompare a apei, cu un debit de peste 168 milioane de litri de apă pe zi, şi a mai mult de 20 km de conducte de diametru mare (810 mm) pentru transportul acesteia până la locaţia complexului de caverne subterane de la Legacy Project, situată la sud de oraşele Bethune şi Findlater. Alimentarea cu apă a uriaşului rezervor de suprafaţă este asigurată prin pomparea apei din lacul glaciar Buffalo Pond, situat în apropriere.

o afacere De familie Antrepriza Double K Excavating Inc, înfiinţată în anul 1979 de familia Koch, era specializată iniţial în instalarea de fose septice şi rezervoare subterane. Sediul principal este localizat în oraşul Tuxford, o mică comunitate situată în sud-estul regiunii Saskatchewan. Societatea, de la bun început, a întreţinut o bună relaţie cu furnizorul de maşini pentru construcţii, Volvo Construction Equipment (Volvo CE), flota sa de utilaje fiind con-

46

masinisiutilaje.ro Mai 2014

stituită din diverse modele ale acestei mărci, de excavatoare pe şenile şi pe roţi, încărcătoare frontale pe roţi, camioane articulate cu benă basculantă, autogredere şi încărcătoare compacte.

Numai cu utilaje VolVo Lucrarea contractată de la K + S Potash Canada a necesitat ca, înainte de a se trece la săparea şanţurilor pentru instalarea conductelor şi a celorlalte elemente de infrastructură, mii de metri cubi de rocă sterilă să fie îndepărtată. Toată această cantitate de rocă a fost folosită ca anrocament pentru realizarea batardoului lung de mai mulţi kilometri.

Această lucrare a fost realizată rapid, folosind un încărcător frontal Volvo L220E şi un camion articulat cu benă basculabilă Volvo A30F. Între timp un excavator Volvo EC210B şi o mică flotă de camioane articulate Volvo, alături de care a lucrat, pentru construirea drumurilor de transport şi întreţinere, un autogreder Volvo G960, au fost folosite pentru săparea şi pregătirea rapidă a fundului rezervorului de suprafaţă, în vede-

rea instalării instalaţiilor de admisiune a apei din lacul Buffalo Pond. Lucrarea a devenit operaţională în anul 2012. Lacul Buffalo Pound reprezentând principala sursă de apă potabilă pentru oraşele Regina şi Moose Jaw din regiunea Saskatchewan, ca şi pentru alte numeroase comunităţi din zonă, lucrările executate au necesitat o deosebită atenţie pentru a nu se afecta calitatea apei. Având în vedere diversitatea reliefului, operaţiunile de săpare a şanţurilor pentru instalarea conductelor de aducţiune, şanţuri care au atins o adâncime maximă de 4,5 m, au fost executate în mod corespunzător cu ajutorul a două excavatoare pe şenile model Volvo EC460C şi EC360C.

AdAptAte lucrărilor de cArieră Excavatoarele pe şenile Volvo sunt perfect adaptate pentru lucrările executate în cariere, mine de suprafaţă, pentru construcţia de drumuri şi construcţii generale. Dispunând de un tren de rulare robust şi de o suprastructură ranforsată de lucru, în special braţul principal şi balansi-

er, aceste maşini pentru construcţii se disting prin siguranţa lor deosebită, printr-o mare rezistenţă, performanţe durabile şi o excelentă economie de combustibil. Energia deosebit de mare dezvoltată la extremitatea cupei şi capacitatea sporită de ridicare, realizate graţie unui avansat sistem hidraulic care permite efectuarea, în mod lin, de săpături şi ridicări, face din aceste excavatoare maşini ideale pentru săparea şanţurilor şi instalarea de conducte. Excavatorul din seria EC460C este pus în funcţiune de un motor Volvo ce oferă o putere de 235 kW (320 CP), echipat cu tehnologia avansată de combustie Volvo (V-ACT) ce asigură norma de poluare Tier III / Stage IIIA, fără a necesita echipament suplimentar sau un tratament ulterior al gazelor de ardere, şi un cuplu motor ridicat, la turaţii scăzute. Încărcătorul frontal Volvo L220E dispune de un motor de înaltă performanţă, gestionat electronic, cu emisii reduse de noxe, o transmisie complet automată Power-Shift, un sistem hidraulic cu senzor de sarcină, un sistem deosebit de ridicare, patentat Vol-

vo (Torque Parallel Linkage – TPL), a cărui geometrie şi cinematică deosebit de precis calculată asigură un cuplu de ridicare deosebit de mare de la nivelul solului până la înălţimea maximă şi, nu în ultimul rând, un post de lucru (Volvo Care Cab) ergonomic şi confortabil, care reduce stresul şi, în acelaşi timp, conduce la creşterea productivităţii muncii.

Nu se poAte coNcurA cu uN VolVo În sprijinul acestei afirmaţii, Directorul General al societăţii Double K Excavating, Emerson Koch, făcea următoarea declaraţie: „Am folosit la lucru multe alte maşini ale unor mari branduri, dar ele pur şi simplu nu puteau rivaliza cu Volvo. Avem condiţii dure aici, în această parte a lumii, şi nu se poate atinge un nivel de comparaţie apropiat în ceea ce priveşte economia de combustibil, performanţa şi fiabilitatea grupului mo-

topropulsor şi a trenului de rulare”. „Echipamentele Volvo ne-au captat atenţia, o dată cu primul nostru excavator pe şenile EC290B,” a declarat Cole Koch, vice-preşedinte al companiei şi, totodată, operator pe excavatoare. „A fost una dintre primele maşini pe care eu am lucrat şi ea a fost specială pentru mine, atât de mult încât, pentru a-mi aduce mereu aminte de ea, mi-am tatuat-o pe braţ. Acea maşină este şi astăzi un membru activ al flotei noastre”. În acest an, compania Double K Excavating va folosi, de asemenea, flota sa de utilaje pentru construcţii Volvo pentru a muta peste o jumătate de milion de metri cubi de pământ la amenajarea infrastructurii a două mari subdiviziuni administrative rezidenţiale, pentru înlocuirea şi instalarea a mai mult de 100 km de reţele de apă menajeră şi canalizare şi va continua instalarea de fose septice şi rezervoare subterane.

,,Am folosit la lucru multe alte maşini ale unor mari branduri, dar ele pur şi simplu nu puteau rivaliza cu Volvo."

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

47

UTILAJE

Komatsu a lansat PC170LC-10

pe piaţa europeană La sediul său din Belgia, Komatsu a anunţat lansarea pe piaţa europeană a celui mai nou excavator pe şenile, modelul PC170LC-10. Noul membru al familiei de excavatoare Koma­ tsu face parte din noua generaţie a seriei 10, având greutatea operaţională cuprinsă între 17.280 kg şi 18.220 kg oferind performanţe îmbunătăţite ale capacităţii de ridicare, cu până la 5% mai mult în comparaţie cu modelul anterior PC160LC-8, în condiţiile folosirii aceleaşi contragreutăţi standard.

Text: Valeriu Bezdedeanu

O

pţional, excavatorul poate fi echipat cu contragreutăţi suplimentare, crescând astfel capacitatea de ridicare cu până la 15%.

Aceste calităţi deosebite fac din acest model de excavator un punct de atracţie pentru antreprenorii ce sunt în căutarea unei maşini cu o capacitate de ridicare mai mare, care să încorporeze mai multă adaptabilitate alături de o putere suficientă să facă faţă celei mai largi game de aplicaţii din clasa sa. PC170LC-10 este echipat cu un motor ce oferă o putere netă de 86 kW (116 CP) la turaţia de 2.100 rpm, dar care consumă cu până la 10% mai puţin combustibil, funcţie de aplicaţie şi condiţiile de lucru, decât motorul de generaţie mai veche.

Creşterea eficienţei acestui motor provine, în parte, de la noul model de turbocompresor cu debit vari-

48

masinisiutilaje.ro Mai 2014

abil, care oferă un flux de aer optim indiferent de turaţia şi sarcina motorului.

Capabilitate şi control Toate componentele şi agregatele importante ale noului excavator, incluzând motorul, pompa hidraulică, motoarele şi supapele hidraulice, sunt proiectate şi fabricate integral de Komatsu. Această concepţie integrată utilizează un sistem hidraulic, cu circuit inchis si cu senzori de sarcina, ce poate detecta electronic sarcina şi care, prin utilizarea adecvată a noii tehnologii de control permite reglarea la o valoare optimă a turaţiei motorului şi a pompei hidraulice cu debit variabil, ceea ce asigura un control complet al mişcărilor de lucru individuale sau combinate – fără reducerea performanţelor ori a productivităţii, în condițiile reducerii consumului de

combustibil. Datorită implementării tehnologiei de lucru la turaţii reduse, pompa hidraulică de mare capacitate poate să producă energie hidraulică suficientă pentru diverse aplicaţii, chiar şi la turaţii scăzute ale motorului. Modurile de lucru pre-instalate au fost dezvoltate pentru a asigura puterea necesară, optimizând performanţele şi reducând în acelaşi timp consumul de combustibil. Chiar şi modul de lucru economic poate fi reglat pentru a atinge echilibrul optim între puterea necesară şi consumul scăzut de combustibil, funcţie de aplicaţie, uşoară sau grea.

De asemenea, debitul de ulei ce alimentează accesoriile hidraulice poate fi în mod nemijlocit reglat de la monitorul de control din cabină.

Exploatare continuă Concepţia integrată a catalizatorului de oxidare diesel patent Komatsu (KDOC) asigura acestui sis-

tem simplu îndepărtarea particulelor prin folosirea 100% a tehnologiei de „regenerare pasivă”, fără a mai fi nevoie ca în instalaţia de evacuare a gazelor de eşapament să fie instalat un filtru suplimentar de particule diesel (DPF). KDOC este proiectat pentru a funcţiona pe o perioadă foarte lunga, fără nici un interval de înlocuire programată. Sistemul de tratare a gazelor de evacuare este de o complexitate mult mai redusă şi, permite exploatarea reală continuă a maşinii, iar ceea ce pentru client înseamnă costuri de exploatare mai reduse.

Motorul Komatsu SAA4D107E-2, certificat Stage IIB conform normei europene, generează emisii scăzute de noxe având un consum scăzut de combustibil. Motorul turbodiesel common-rail, cu injecţie directă şi intercooler, utilizează un sistem de control electronic avansat pentru gestionarea supe-

rioară a debitului de aer admisie, a injecţiei de carburant şi a arderii amestecului combustibil, a post tratării gazelor de evacuare, toate aceste pentru optimizarea performanţelor, reducerea emisiilor de noxe şi a consumului de carburant, oferind totodată şi o capacitate avansată de diagnosticare.

Mentenanţă facilă Excavatorul este echipat exclusiv cu sistemul de monitorizare şi management Komatsu EMMS (Equipment Management Monitoring System), care furnizează funcţiuni sporite de diagnosticare, oferind astfel operatorului şi tehnicienilor de întreţinere o mai largă informare asupra funcţionării maşinii şi, astfel, o mai mare capacitate de localizare a defectelor. Totodată, EMMS monitorizează în permanenţă numeroase sisteme vitale în funcţionare, precum şi programul de întreţinere planificată, oferind

asistenţă la depanare pentru reducerea timpului de imobilizare.

Sigur pentru operatori Postul de lucru din cabina excavatorului PC170LC-10 este prevăzut cu un monitor LCD color de mare rezoluţie, cu diagonala de 7 inch, multifuncţional şi cu o interfaţă intuitivă şi uşor de personalizat, care afişează informaţiile în 25 de limbi internaţionale, inclusiv limba română. Operatorul poate selecta cu uşurinţă până la 6 moduri de lucru, pentru a utiliza cât mai bine performanţele excavatorului cu aplicaţiile la care acesta este utilizat. Aceste moduri de funcţionare preinstalate sunt următoarele: Putere, Economie, Ridicare obiecte grele, picon, Accesorii - putere şi Accesorii – economie. De asemenea, pe noul monitor sunt oferite în permanenţă date de funcționare în timp re-

al şi indicații de operare economică pentru scăderea consumului de combustibil. Pe monitor, printro simplă apăsare de buton, poate fi vizualizată o imagine panoramică a ceea ce se află în spatele maşinii, preluată de la o cameră video integrată.

prograMul KoMatSu care PC170LC-10 este oferit impreuna cu programul Komatsu CARE, program suplimentar de întreţinere gratuită pentru clienţii Komatsu, care a fost implementat pentru toate noile utilaje de construcţii ale producătorului japonez echipate cu motoare care îndeplinesc cerinţele normei de poluare, EU Stage IIIB. Pentru primii trei ani de exploatare sau 2.000 ore de funcţionare, acest program acoperă toate reviziile programate de fabrică. Aceste revizii sunt efectuate numai de tehnicieni specialişti, instruiţi de Ko-

Komatsu EuropE IntErnatIonal onal announces the launch of the PC170LC-10 excavator to the European market. This newest addition to Komatsu’s dash-10 series, with operating weights ranging from 17,.280-18.220 kg. matsu, şi numai cu piese de origine Komatsu. Cea mai recentă tehnologie KOMTRAX, patentată de Komatsu, este instalată pe PC170LC10, ea transmiţând în permanenţă informaţii despre funcţionarea excavatorului prin utilizarea tehnologiei wireless. Sistemul de monitorizare KOMTRAX, creşte disponibilitatea maşinilor, reduce riscul furtului acestora, permite diagnosticarea de la distanţă de către distribuitor şi oferă o multitudine de alte informaţii pentru a gestiona afacerea cu o eficacitate şi o productivitate sporită.

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

49

interviu

Aproape de clienţi şi de nevoile lor În ideea de a aduce cât mai multe informaţii proaspete pe piaţa românească a utilajelor şi echipamentelor pentru construcţii, am reuşit să discutăm cu Stefano Pilutti, Manager Zonal pe Europa de Est al companiei Casagrande Group, reprezentată în România de firma brăileană Romdril.

Text: Mircea Ciolpan; Foto: Casagrande Group / Romdril

N

u trebuie să fii expert pentru a-ţi da seama că piaţa est-europeană suferă pe segmentul construcţiilor, mici excepţii fiind făcute de Ungaria, ţară care trece printr-un moment favorabil de creştere pe anumite segmente faţă de anul trecut. Iar situaţia nu este deloc una roză în condiţiile escaladării conflictului pe zi ce trece dintre Ucraina şi Rusia. În ceea ce priveşte piaţa echipamentelor pentru forat, aceasta depinde în mare măsură de proiecte mari de infrastructură sau dezvoltare urbană.

Maşini şi Utilaje: Cum se prezinta piata echipamentelor de forat din Europa de Est? Stefano Pilutti: Piaţa este în scădere în aproape toate ţările din Europa de Est şi încă nu se văd semne de revenire. În plus, faţă de criza economică europeană, situaţia conflictuală dintre Rusia şi Ucraina a afectat şi ea starea oricum stagnantă a investiţiilor în infrastructură, a construcţiilor industriale sau rezidenţiale.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai noi tehnologii propuse de compania Casagrande?

Stefano Pilutti: Lansarea în producţie a maşinilor cu funcţionalităţi multiple Casagrande V16 şi V19 pentru ducerea la bun sfârşit a tehnologiilor moderne precum mixarea solului în adâncime (deep soil mixing), vibrarea palplanşelor (sheetpilling), mixarea solului prin tăiere (cuting soil mixing), piloţi prin deplasare laterală (displacement pi-

50

masinisiutilaje.ro Mai 2014

ling) ca şi cele tradiţionale cum ar fi piloţi foraţi şi cu şnec continuu (CFA), a completat gama de maşini pentru execuţia piloţilor. În ceea ce priveşte maşinile pentru micropiloţi, gama a fost lărgită în jos cu maşinile C2, C3, C5 iar în marginea de sus cu C16 toate cu funcţii XP şi care acoperă în totalitate lucrări precum studiile geotehnice, execuţia piloţilor în spaţii mici (în subsoluri sau sub poduri) sau puţuri de apă. Practic, nu există necesitate de forare pe care o maşină Casagrande să nu o îndeplinească. În ceea ce priveşte maşinile pentru pereţi diafragmă, Casagrande a lansat maşină RKG cu graifer pe cablu operat hidraulic care a completat gama de maşini pentru care compania noastră este renumită

în întreaga lume fiind un pionier în această tehnologie.

Maşini şi Utilaje: Există în plan lansarea de echipamente noi în acest an?

Stefano Pilutti: După cum am menţionat mai sus anul acesta am lansat 4 noi modele pentru execuţia micropiloţilor, o maşină de pereţi diafragmă de mari adâncimi şi am mai lansat două modele din gama mare de piloţi B360 XP şi B450 XP (90 şi 160 de tone). Toate modelele din gama Casagrande beneficiază de tehnologia XP. Maşini şi Utilaje: Care sunt principalele piete est-europene pe segmentul de foraj?

Stefano Pilutti: Deşi situaţia europeană a fost afectată de criză economică, ţări ca Turcia, Polonia şi Rusia au investit totuşi în ingineria geotehnică şi în lucrări de infrastructură şi de aceea reprezintă pieţe importante pentru Casagrande.

Maşini şi Utilaje: Cum este piaţa românească comparativ cu pieţe de lângă ea, precum Bulgaria, Ungaria sau Serbia?

Stefano Pilutti: Ca şi celelalte ţări vecine (Bulgaria, Serbia etc) România a jucat un rol important pentru Casagrande mai ales pentru execuţia pereţilor diafragmă şi a piloţilor din noile staţii de metrou sau ale marilor clădiri din ţară. Deasemenea maşinile noastre pot fi văzute în

aproape toate oraşele din ţară în care s-au executat lucrări importante de fundaţii şi din păcate, datorită lipsei de investiţii în acest domeniu, mai puţin în lucrări de amenajări hidrotehnice sau de stabilizări ale solului.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai vândute modele din gama Casa-

grande în Europa de Est? Stefano Pilutti: Cele mai vândute maşini în Europa de Est sunt pentru piloţi şi pereţi diafragmă modelele B125, B200 şi B250 iar pentru micropiloţi C6XP.

Maşini şi Utilaje: Care sunt principalii factori care influențează vânzarea de echipamente specializate pre-

Stefano Pilutti, Manager Zonal pe Europa de Est al companiei Casagrande Group

cum cele produse de Casagrande?

Stefano Pilutti: Vânzarea unei maşini Casagrande presupune de fapt acomodarea clientului cu o tehnologie extrem de modernă şi de eficientă. Vânzarea este strict legată de existenţa proiectelor şi mai ales a celor finanţate. De exemplu o parte din scăderea vânzărilor a fost dată de pierderea proiectelor rezidenţiale în condiţiile în care şi acum mai există o serie de blocuri cu apartamente de locuit încă nevândute. În ultima vreme se observă totuşi o prudentă revitalizare a acestora.

Maşini şi Utilaje: Ce ne puteti spune despre noua gama XP? Stefano Pilutti: Îmbunătăţirile tehnologice aduse de generaţia XP a permis Casagrande să mărească performanţele maşinilor sale în ceea ce priveşte economia de combustibil, eficienţa, productivitatea, mentenanţa şi operarea. De asemenea, se obţine şi o reducere substanţială a zgomotului ceea ce permite lucrul în schimbul de noapte în zone urbane. În esenţă este vorba de o integrare totală comandată de un calculator a componentelor mecanice, electronice şi hidraulice a unei maşini. Cu senzori pe toate componentele şi un display care îi da indicaţii complexe asupra stării maşinii.

Maşini şi Utilaje: Care sunt principalele ţinte ale companiei Casa-

grande în acest an?

Stefano Pilutti: Anul acesta principala misiune a Casagrande este de a-şi întări prezenţa pe pieţele existente, dezvoltându-şi legăturile cu reţeaua de dealeri în pieţele emergente, ţinând în permanenţă contactul cu antreprenorii pentru a răspunde întotdeauna prompt şi eficient cerinţelor şi provocărilor tehnologice. Avem întotdeauna o soluţie pentru orice problemă.

Maşini şi Utilaje: Sunteți mulțumit de rezultatele obţinute pe piaţa românească până în prezent?

Stefano Pilutti: Prezenţa îndelungată a Casagrande Spa în România, sprijinită îndeaproape de activităţile de promovare şi service ale Romdril ca dealer local, a fost întotdeauna apreciată de principalii actori ai pieţei româneşti de construcţii care au ales Casagrande ca furnizor şi partener. Din această cauză, Casagrande este pe deplin satisfăcută de recunoaşterea ei ca producător de echipament de înaltă tehnicitate şi ca un partener de nădejde, ceea ce ne face mândri de realizările noastre şi de rezultatele prezenţei noastre pe piaţa românească.

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

51

Eveniment

Campania: ,,Construim împreună drumul de la teorie la practică” Încă de la începutul acestui an, revista noastră a iniţiat Campania „Construim împreună drumul de la teorie la practică”, împreună cu ASCB (Asociaţia Studenţilor la Construcţii din Bucureşti), vizând în special studenţii de la Facultatea de Utilaj Tehnologic.

Campania a parcurs deja mai multe etape: selecţia studenţilor, participarea studenţilor la Conferinţele Maşini şi Utilaje, complectarea unui formular de feedback din partea societăţilor comerciale, prin care acestea şi-au exprimat părerea asupra a ceea ce aşteaptă din partea studenţilor la angajare, cât şi răspunsuri din partea studenţilor în legătură cu ceea ce se aşteaptă aceştia la angajare. Centralizarea şi analiza răspunsurilor va fi prezentată într-o ediţie viitoare, în detaliu, pentru a încerca să aducem o mai mare claritate asupra acestui subiect sensibil – angajarea unui student sau a unui proaspăt absolvent.

Text: Cornelia Rotaru, Andreea Stelea

Do you dare to dream?

Industrial Access a fost prima companie care a spus: “DA, ne interesează soarta studenţilor şi vrem să facem ceva pentru aceştia!”. Ştefan Ponea – Managing Director şi CEO al Industrial Access este foarte interesat să ajute noua generaţie de studenţi şi proaspăt absolvenţi ai Facultăţii de Utilaj Tehnologic în a înţelege mai bine ceea ce doresc să facă în viitor şi care sunt mijloacele pentru a-şi atinge ţelurile propuse.

Întâlnire ,,La Bibliotecă” În acest sens, în data de 14 mai 2014 a avut loc prima întâlnire „casual” dintre studenţii de la Facultatea de Utilaj, reprezentanţii Industrial Access, reprezentanţii ASCB şi cei ai revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, într-o locaţie denumită sugestiv„La Bibliotecă” (Pensiunea Casa Mică, lângă Regie). Întregul proiect a fost sponsorizat de Industrial Access şi primit foarte bine de către studenţi. Evenimentul a început la ora 10 şi s-a încheiat la 6 seara, timp în care fiecare dintre studenţi şi-a exprimat ceea ce doreşte să facă la început de carieră. Ştefan Ponea a ascultat pe fiecare şi, ţinând cont de preferinţe şi tendinţe, a făcut pe fiecare

52

masinisiutilaje.ro Mai 2014

“Ce schimb eu azi ca să îmi fie de mâine dimineaţă mai bine?” Ştefan Ponea

să înţeleagă cum ar trebui să îmbrăţişeze realitatea, în aşa fel încât să poată pas cu pas să îşi realizeze visul.

Discursul a fost unul inspiraţional, venit din experienţa proprie, presărat cu exemple relevante din activitatea dânsului. Până şi cei doi reprezentanţi ai revistei noastre au fost atinşi de acest discurs!

Timp de 8 ore toţi participanţii au fost foarte activi, au pus întrebări, şi au primit soluţii neaşteptate aduse printr-o o atitudine total deschisă şi inedită, oferită de

Ştefan Ponea.

Ca şi rezultat al întâlnirii, fiecare dintre studenţi a avut şansa să se întrebe: „Eu ce anume doresc?”, cât şi să primească răspunsuri şi soluţii la cum anume să obţină acel ceva ce îi face împliniţi, prin soluţii „out of the box” sau pur şi simplu prin exprimarea unor soluţii clare, simple, clasice, în ceea ce priveşte paşii care trebuie

făcuţi către o viaţă de calitate, care să includă un job potrivit fiecăruia.

Angajat pe loc!

Unul dintre studenţi a primit şansa, pe loc, de a fi angajat în cadrul Industrial Access! Vestea a fost primită de acesta cu uimire şi cu neîncredere, în primă instanţă, pentru ca apoi pe faţa acestuia să apară zâmbetul speranţei: „Uite

că totuși se poate! “. Sperăm ca acest exemplu să dea mai mare încredere celorlalţi studenţi că oportunitatea poate fi de multe ori doar la un pas depărtare. Tot ce au de făcut este să facă acel pas, să creadă, şi lucrurile se întâmplă!

Puterea exemplului Sperăm că acest exemplu de succes să inspire şi alte companii în a se apropia de tineri câteodată pe căi mai puţin convenţionale, în mod direct, nemijlocit, pentru a le transmite din experienţa reprezentanţilor lor, pentru a ajuta, a motiva şi a da o direcţie constructivă noii generaţii. Ştim sigur că acest eveniment a fost de mare ajutor studenţilor prezenţi la întâlnire, aceştia având o şansă extraordinară să se afle 8 ore în prezenţa unui om care să le poată da răspunsuri, care să le fie ghid în paşii viitori în viaţă.

Mulţumim pe această cale lui Ştefan Ponea şi companiei Industrial Access, care a făcut posibilă această întâlnire şi care a făcut primul pas în a deschide drumul noii generaţii de ingineri! Mulţumim şi din partea celor 2 participante la această întâlnire din partea revistei Maşini şi Utilaje pentru

Construcţii, care au primit fiecare o lecţie de neuitat!

Ce spun studenţii după întâlnire:

Bubu Andei - „O întâlnire productivă, constructivă, o atmosferă degajată şi o experienţă din care am avut de învăţat. Firma Industrial Access mi-a lăsat impresia de firmă serioasă, care doreşte să investească în formarea tinerilor. Sper ca pe viitor să se repete astfel de întâlniri.

Mulțumesc!”

Codreanu Florin - „Mi-a făcut plăcere că am participat la întâlnire, pentru că a au fost discuţii interesante, împărtăşite cu un bun angajator.

Mulţumesc!”

Ursache Robert - „Întâlnirea a fost benifică, am realizat că mai există şi directori de firme dorinici să dea o şansă tinerilor absolvenţi!”

Ganea Dragoş - „Mă bucur că am fost acolo pentru că, deşi iniţial am crezut că va fi o pierdere de timp, nu fost plictisitor, ba chiar mi-a plăcut şi în plus am ocazia să fac practică la service la Industrial Access!”

Budeanu Cristina - „Am rămas foarte impresionată şi sigur îmi va prinde bine această experienţă pe viitor, la interviu şi angajare. După această întâlnire am mai multă încre-

dere în mine şi în forţele proprii.”

Prezeniuc Victor - „Discuţia de miercuri a avut un impact destul de mare asupra mea, deoarece m-a făcut să mă gândesc la viitorul meu.

Nu găseşti oameni care să îţi dea asemenea sfaturi. A fost o discuţie constructivă pentru toată lumea care ne-a determinat să vrem mai mult de la viața!”

Osman Erdal - „Întâlnirea de miercuri mi-a deschis orizonturile şi m-a făcut să mă gândesc mai serios cu privire la persoana mea. Într-un fel ştiu mai bine cine sunt şi unde mai am de lucrat. A fost ca o lecţie tot ce a auzit. Mulţumesc!”

Leonte Daniela - „Foarte construtiv şi motivaţional! Vă felicit pentru iniţiativă!”

Lucian Hornea - „Prima dată, l-am cunoscut pe domnul Ștefan Ponea la conferința de la sfârșitul lunii martie, “Profitabilitatea şi reducerea costurilor de operare” organizată de revista Mașini și Utilaje pentru Construcții. Încă de atunci mi-a

lăsat o impresie foarte bună, fiind o fire deschisă și acordându-și încă de atunci ajutorul necondiționat studenților. Întâlnirea pe care am avut-o “La bibliotecă”, asemănându-se mai mult cu un workshop, a avut un impact puternic asupra mea și a participanților, oferindu-ne adevărate lecții din experiența domnului Ștefan Ponea și din sfaturile date de acesta. Trebuie să ne descoperim pasiunile, a fost principalul mesaj pe care a dorit să ni-l transmită.

Mă bucură faptul că sunt astfel de persoane, lideri de afaceri, care deși având agenda plină, reușesc să îşi rezerve timp pentru a se implica necondiționat în formarea tinerilor și cărora chiar le pasă.

Profit de această ocazie să le mulţumesc încă o dată pentru timpul și energia pe care ne-au dedicat-o și sper să fi trezit interesul și altor companii de a se implica mai activ în formarea studenților. Sunt sigur că fiecare vom avea ceva de învățat.”

Parteneri:

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

53

Interviu

De pe linia de producţie direct la uşa clientului Trebuie să recunoaștem cu toții că transportul reprezintă o ramură esențială în mecanismul oricărei industrii indiferent că ne referim aici la cea alimentară, petrolieră, automotive, construcții etc.

Text: Mircea Ciolpan

P

lecând de la ipoteza mai sus enunțată sunt convins că cel puțin odată, dacă nu cumva de mai multe ori, ați fost puși în situația de a vă căuta un serviciu de transport, la fel cum sunt convins că cel puțin odată serviciul de transport achiziționat v-a dat bătăi de cap.

Din acest motiv, dar și din altele care țin de rațiuni economice și practice au apărut companiile care, pe baza unui proiect de transport dezvoltat împreună cu nevoia clientului, găndesc cele mai avantajoase variante. O casă de expediţii cu experiență are capacitatea să dezvolte parteneriate solide atât în piața în care activează cât și internațional, astfel încât va putea oferi clienților săi soluţii complete, create special pentru a adresa cu succes particularităţile fiecărui tip de transport. Printre casele de expediție experimentate din România regăsim și IB Cargo, companie afiliată internațional la grupul german Interfracht, înființat în 1972.

Care sunt serviciile prestate și ce înseamnă „project cargo“ am încercat să aflăm de la Cătălin Putineanu, managing director al companiei.

Mașini și Utilaje: Cărui tip de clienţi se adresează serviciile IB Cargo pe segmentul construcţiilor/transporturilor speciale?

Cătălin Putineanu: Cu ajutorul echipelor de specialişti în house şi colaboratori dedicaţi, oferim servi-

54

masinisiutilaje.ro Mai 2014

Cătălin Putineanu, managing director al companiei IB Cargo cii profesioniste şi de încredere următoarelor segmente de clienţi care au nevoie de transporturi speciale: industria aero (elice, elicoptere), utilaje industriale (motoare, strunguri, generatoare), industria navală (corpuri, motoare, elice), echipamente şi piese pentru industria petrolieră, energetică, siderurgică şi chimică, industria agricolă (silozuri, combine agricole, tractoare şi alte utilaje). În ceea ce priveşte domeniul construcţiilor ne adresăm clienţilor care au de transportat: utilaje şi echipamen-

te de construcţii, structuri şi piloni de beton de mari dimensiuni, structuri metalice, silozuri pentru beton, staţii de asfaltare, excavatoare, buldozere cu pneuri sau şenile, automacarale. Flexibilitatea şi experienţa acumulate de-a lungul timpului în domeniul serviciilor de transport speciale rutiere sau maritime, ne recomandă pentru soluţii complete şi de succes. Lucrăm mereu cu echipamentele adecvate: autocamioane cu remorci telescopice de tip megatrailer cu axe multiple, semi-usoare,

uşoare sau trailere modulare heavyduty, containere open top etc. Specialiştii noştri se ocupă şi de documentaţia necesară unui transport special, pentru o deplasare sigură, rapidă şi fără bătăi de cap pentru clienţii noştri.

Mașini și Utilaje: Care sunt avantajele de a lucra cu o casă de expediţii pe segmentul project cargo?

Cătălin Putineanu:O casă de expediţii cu experienţă şi parteneriate solide în piaţa naţională şi internaţio-

nală va putea mereu să ofere clienţilor săi soluţii complete, create special pentru a adresa cu succes particularităţile fiecărui tip de transport: echipamentele potrivite, documentaţie, încărcare, descărcare, escorta etc. De asemenea, pentru transporturile complexe se pot crea soluţii multimodale avantajoase, pentru ca o casă de expediţii profesionistă negociază pentru clienţii săi cu deţinătorii de echipament potriviţi fiecărui tip de transport. Practic, o casă de expediţii economiseşte timp şi bani, doar pentru o mică parte din ce ar însemna pentru client un departament specializat de transport in house.

Mașini și Utilaje: Cum este piaţa românească comparativ cu cea europeană pe acest tip de servicii?

Cătălin Putineanu: Piaţa din România este mult mai mică şi se confruntă cu probleme de infrastructură şi flux al documentaţiei. La noi nu este totul informatizat şi atunci se prelungeşte obţinerea diverselor autorizaţii şi documente. Dacă transportul agabaritic este de tip multimodal, atunci problemele încep mereu odată ajuns în Constanța, deoarece multe dintre sosesele noastre nu facilitează astfel de transporturi.

Mașini și Utilaje: Cu ce diferă piaţa europeană de cea din Statele Unite pe acest tip de servicii?

Cătălin Putineanu: Infrastructura este mult mai generoasă, facilitând astfel de transporturi. Autorizările şi organizarea unor astfel de transporturi variază de la stat la stat, de la obligativitatea utilizării de maşini pilot pe toată durata transportului, pâ-

nă la responsabilitatea alegerii traseului de către şofer în Washington.

Mașini și Utilaje: Ce înseamnă mai exact „project cargo”?

Cătălin Putineanu: Transport naţional/internaţional de complexitate ridicată care implică mărfuri agabartice, cu valoare specială cum ar fi mutarea de fabrici sau echipamente pentru şantiere de construcţii, parcuri eoliene etc. Modalitatea de transport este aleasă în funcţie de rută, gabarit, greutate, uneori necesitând combinarea mai multe tipuri de transport în cadrul aceluiaşi proiect: rutier, maritim, fluvial. Avem parteneri cu experienţă atât în România cât şi internaţional pentru a putea oferi clienţilor noştri mijloacele potrivite tipului lor de marfă.

Mașini și Utilaje: Segmentul energetic, morile de vânt, reprezintă un target pentru IB Cargo?

Cătălin Putineanu: Cu siguranţă.

Este o piaţă deja dezvoltată în UE, dar care la noi din păcate pentru moment s-a blocat din cauza problemelor cu plăţile certificatelor verzi către Uniunea Europeană. În anii trecuţi am dobândit experienţă pentru transportul acestor echipamente, deoarece am efectuat transporturi atât naţionale cât şi internaţionale multimodale (transport pe mare, apoi rutier până la uşa clientului)

Mașini și Utilaje: Care este nivelul pieţei la momentul prezent şi care este potenţialul său în viitor?

Cătălin Putineanu: Transporturile agabaritice se fac în general pentru industria de construcţii, în special cea de infrastructură, transportul de eoliene, piese şi compo-

nente industriale şi utilaje agricole.

Anul trecut, primele două industrii menţionate au fost în scădere, volumele pentru parcurile eoliene în special, mutându-se în ţările vecine. Sperăm să se rezolve problemele cu certificatele verzi pentru eoliene pentru a înregistra din nou creşteri în această zonă. Anul trecut, am

avut proiecte agabaritice majoritar pentru industria agricolă şi cea auto. Pentru industria agricolă am avut proiecte aferente construcţiei de silozuri şi magazii de depozitare.

Un alt proiect interesant şi de anvergură a fost transferul unei linii de producţie componente auto din Mexic în România.

Mai 2014 masinisiutilaje.ro

55

FONDURI EUROPENE

În aşteptarea celor 3 miliarde de euro

alocate IMM-urilor pentru 2014-2020...

Eugen Teodorescu, ministrul Fondurilor Europene ne asigură că peste 3 miliarde de euro vor fi la dispoziţia IMM-urilor în perioada 2014-2020. O veste excelentă pentru mediul de afaceri din România, cu menţiunea că aceste programe se vor derula identic cu anii precedenţi prin Programul Operaţional Regional, Programul Operaţional Sectorial, Programul Naţional de Dezvoltare Rurală şi Programul Operaţional pentru Pescuit, probabil cu unele modificări şi completări.

Text: Lucian Pop

D

in păcate, până la această dată, nu avem însă nimic concret. Şi suntem aproape la începutul lunii iunie. Nu putem uita însă, că în perioada precedentă 2007-2013, în luna martie 2007 se cunoşteau deja toate ghidurile pentru 90% din măsurile sau axele care urmează să finanţeze societăţile comerciale din ţara noastră, cu precizări clare privind condiţiile de eligibilitate, sumele şi procentul finanţărilor nerambursabile acordate şi tipurile de investiţii pentru care urmează să se primească finanţare.

Având în vedere că până la această dată s-a deschis o singură sesiune de depunere proiecte pentru exploataţiile agricole din mediul rural – şi aceasta pe baza vechiului program-, ne exprimăm temerea că acest an este aproape pierdut pentru finanţările din bani europeni. Şi ce este mai grav, probabil ca o mare parte şi din anul 2015 va însemna o lipsă totală de vânzări de maşini şi utilaje de construcţii prin programe europene, în condiţiile în care pentru demararea unei sesiuni de depunere proiecte este necesar în prealabil un ghid versiune consultativă supus dezbaterii, după care publicarea unui ghid final, o perioadă rezonabilă pentru întocmirea cererilor de finanţare. Iar dacă ne aducem aminte că la ultima sesiune de depunere de proiecte pentru IMM-urile care solicitau utilaje pentru activitatea de construcţii termenul de aprobare a fost de 14 luni, la care mai adău-

56

masinisiutilaje.ro Mai 2014

găm minim 3 luni perioada de precontractare, achiziţia publică şi alte formalităţi, chiar avem motive majore de îngrijorare.

HG nr.332/2014 Recent, a fost adoptată Hotărârea de Guvern nr 332/2014 – instituirea unei scheme de ajutor de stat pentru sprijinirea investiţiilor care promovează dezvoltarea regională prin crearea de locuri de muncă cu valabilitate până la 31 decembrie 2020.

Bugetul este impresionant, aproape 600 de milioane de euro. Prin această hotărâre, se finanţează costurile salariale înregistrate pe o perioadă de 2 ani consecutivi ca urmare a creării de noi locuri de muncă, cu men-

ţiunea că locurile de muncă noi trebuie menţinute pe o perioadă de 5 ani pentru întreprinderile mari şi de 3 ani pentru IMM-uri.

Intensitatea maximă a ajutorului de stat este de doar 15% pentru Bucureşti, 35 % pentru regiunile Ilfov şi Vest şi 50% pentru restul ţării. Nivelul maxim al ajutorului de stat variază între 11 milioane euro pentru Bucureşti, până la 37.5 milioane pentru celelalte regiuni, exceptând Ilfov şi Vest unde valoarea este de 26 milioane euro.

Condiţiile de eligibilitate ale societăţilor sunt în general aceleaşi ca în majoritatea programelor de ajutor de stat (lipsă datorii buget de stat, bugete locale), dar şi unele particu-

lare cum ar fi: rata rentabilităţii minim 1%, capitaluri proprii pozitive în ultimul exerciţiu financiar încheiat, capital social minim 30.000 lei. Este esenţială crearea a minim 20 de locuri noi de muncă, dintre care minim 3 locuri de muncă pentru lucrători defavorizaţi.

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customers’ goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes.

At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way.

Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

ACHIZIŢII PUBLICE

Cum să gândim un sistem eficient de ofertare pentru achiziţii publice – partea a II-a

În episodul trecut vă spuneam despre nevoia de reacţie rapidă a firmelor faţă de oportunităţile de ofertare către autorităţile contractante, prezentându-vă pe scurt site-urile unde se publică anunţurile şi invitaţiile de participare şi cele mai eficiente moduri de a sorta rapid informaţia de pe acestea.

Text: Ion Georgescu

V

ă mai spuneam că, odată identificată oportunitatea, ideal ar fi ca decizia de urmărire a acesteia să fie luată în cel mult 48 de ore, astfel încât să se poată acţiona în timpul limitat avut la dispoziţie pentru a corecta, dacă este cazul, acele aspecte din documentaţia de atribuire care ne împiedică, fără bază legală, să ofertăm – sau să realizăm o ofertă eficientă. Ce analizăm ca să decidem dacă ne interesează sau nu să ofertăm? Chiar dacă anunţul de participare este documentul care declanşează, legal, o procedură de achiziţii publice, noi în general citim cu mai mare atenţie Do-

cumentaţia de atribuire.

Documentaţia de atribuire este acel set de documente pe care le publică autoritatea contractantă odată cu anunţul său invitaţia de participare, şi care ar trebui să cuprindă toate informaţiile legate de obiectul contractului de achiziţie publică şi de procedura de atribuire a acestuia. Adică, dacă ar fi să traducem într-un limbaj popular, informaţiile despre CE se cumpără şi CUM se cumpără. Documentaţia, spune legea română în vigoare, trebuie să conţină orice cerinţă, criteriu, regulă şi alte informaţii necesare pentru a asigura ofertantului/ candidatului o informare completă, corectă şi explicită cu privire la modul de aplicare a procedurii de atribuire.

Documentaţia de atribuire standardizată folosită acum în România cuprinde: Fişa de date a achiziţiei, ce cuprinde informaţii generale privind autoritatea contractantă, în special cu privire la adresă - inclusiv telefon, fax, e-mail, persoane de contact, mijloace de comunicare, formalităţi care trebuie îndeplinite în legătură cu participarea la procedura de atribuire, dacă sunt solicitate de autoritatea contractantă, toate cerinţele minime de calificare, precum şi toate documente-

58

masinisiutilaje.ro Mai 2014

le care urmează să fie prezentate de ofertanţi/candidaţi pentru dovedirea îndeplinirii criteriilor de calificare şi selecţie, instrucţiuni privind modul de elaborare şi de prezentare a propunerii tehnice şi financia­ re, informaţii detaliate şi complete privind criteriul de atribuire aplicat pentru stabilirea ofertei câştigătoare, instrucţiuni privind căile de atac prevăzute de lege, precum şi orice alte informaţii prevăzute de legislaţia în domeniu. Fişa de date răspunde la întrebarea CUM se cumpără.

Caietul de sarcini este documentul care conţine, în mod obligatoriu, specificaţii tehnice, adică acele cerinţe, prescripţii, caracteristici de natură tehnică ce permit fiecărui produs, serviciu sau lucrare să fie descris, în mod obiectiv, în aşa manieră încât să corespundă necesităţii autorităţii contractante. Caietul de sarcini cuprinde răspunsul la întrebarea CE se cumpără.

Contractul, ce detaliază ce se va întâmpla după câştigarea procedurii.

Formularele ce trebuie completate pentru a depune oferta.

La ce ar trebui să ne uităm la documentaţia de atribuire? În primul rând la caietul de sarcini – suntem în stare să ofertăm ceea ce are nevoie autoritatea contractantă? În cele mai mici detalii, pen-

tru că orice ofertă care nu satisface în mod corespunzător cerinţele caietului de sarcini, în cele mai mici detalii, va fi respinsă – fiind declarată neconformă.

Apoi, la cerinţele de calificare: avem cifra de afaceri solicitată? putem dovedi experienţa similară cerută? se solicită vreo atestare specială? se solicită mostre? Şi alte întrebări al căror răspuns îl găsim în Fişa de date a achiziţiei.

Urmează analiza garanţiilor solicitate (de participare şi bună execuţie) şi a termenelor de depunere a ofertelor şi de valabilitate a ofertelor. Nu uitaţi să citiţi cu atenţie şi contractul, pentru că, după ce veţi fi declaraţi câştigători, acel contract vă va obliga să faceţi ceea ce aţi promis prin oferta dvs.

Sensum Invest SRL Societate specializată în consultanţă în achiziţii publice şi achiziţii în cadrul proiectelor cu finanţare europeană Contact: Ion Georgescu Mobil: +4 0743 266 262 Mail: ion.georgescu@sensum.ro Site: www.sensum.ro

SoluȚii de optimizare

Cum vă poate ajuta un sistem de cântărire în creșterea rentabilității exploatării?

Compania franceză Precia Molen proiectează, produce, comercializează și instalează echipamente de cântărire industrială, având peste 60 de ani de experiență în domeniu. Aceasta deține 13 filiale, plasate pe 5 continente având peste 700 de angajați și colaboratori cu experiență în toate sectoarele de activitate.

Text: Alin Sârbu

Î

n ediția de luna mai a revistei noastre compania Precia Molen împărtășește cu cititorii noștri o mică parte din vasta experiență acumulată. În acest articol nu se vor detalia avantajele evidente ale unui sistem de cântărire performant în ceea ce privește tranzacțiile comerciale sau o încărcare optimizată a vagoanelor, barjelor sau altor sisteme de transport; se vor observa celelalte beneficii mai puțin evidente, dar la fel de importante.

Monitorizarea optimizată a producției Utilizarea unui program de urmărire a producției în timp real pentru instalație este esențial într-un proces extrem de sensibil de flux continuu, așa cum există în industria extractivă. Un sistem de cântărire performant capabil de a dialoga cu programul instalat va permite responsabilului exploatării de a determina cantitatea aflată în mișcare și să aibă indicatori fiabili și transparenți asupra producției (timpul: de mers în gol, în sarcină, de staționare, debit instantaneu, debit mediu), să anticipeze și să evite orice defecțiune și să ia măsurile necesare pentru a evita punerea în pericol a întregii instalații prin încetinirea sau oprirea instalației parțiale sau totale, reglarea alimentării instalațiilor secundare, terțiare, cât și a concasoarelor sau ciururilor. Pentru aceasta se propu-

60

masinisiutilaje.ro Mai 2014

Dotarea completă cu cântare a unei exploatări miniere din vestul Australiei ne instalarea unui sistem de cântărire mai grosier la instalația primară apoi mai precis în funcție de transportor și de valoarea produsului.

Optimizarea randamentului instalației Pe de altă parte, înregistrări de cântărire făcute cu întreaga gamă de cântare de bandă asociate cu soluțiile de cântărire buncăre, silozuri va oferi o urmărire precisă a stocurilor și va permite un răspuns în timp real către clienți. Aceste înregistrări oferă, de asemenea, indi-

catori de încredere și corecți cu privire la randamentul și rentabilitatea instalației, astfel încât să se poată adapta cu ușurință prețurile de vânzare și ajusta pe termen scurt sau mediu anumiți parametri, prin punerea în aplicare a măsurilor necesare pentru a îmbunătăți rentabilitatea exploatației de subteran sau de suprafață.

Îmbunătățirea duratei de viață a instalației Ultimul avantaj al unui sistem de cântărire performant, care nu tre-

buie neglijat este de a îmbunătăți durata de viață a instalației, permițând reducerea în mod semnificativ a bugetelor de întreținere și de achiziții. Dozatoarele sau benzile integral cântărite, vor ajuta în primul rând la evitarea supraîncărcării transportoarelor cu bandă, prevenind uzura prematură a acestora, cât și la încărcarea vagoanelor sau camioanelor. Mai multe astfel de sisteme vor preveni suprasolicitarea motoarelor benzilor, concasoarelor, ciururilor și astfel, reducerea riscului de supraîncălzire sau de defect permanent.

www.bannerbatteries.com

HOTĂRÂTOR MAI MULTĂ PUTERE

PENTRU AUTOUTILITARE

NOUL BUFFALO BULL SHD PROfessional PROfessional

NOU

Banner Baterii Romania s.r.l.

B-dul Biruintei nr. 67, RO-077145, oras Pantelimon, jud. Ilfov Tel:+4-021 3000 627, Fax:+4-021 3000 637, Email: office.bro@bannerbatteries.com

Unde alţii au renunţat de mult, noul BUFFALO BULL SHD PROfessional îşi arată puterea.

Tehnologia calciu, degazeificarea centralizată şi protecţia cu 4 camere patentată împotriva scurgerii electrolitului fac SHD PROfessional aptă pentru cele mai dificile exploatări.

Advertorial

Puternic şi eficient - Aplicare optimă cu Rexroth 4EE Pompa volumetrică cu piston axial şi debit variabil A1VO îmbunătăţeşte acţionarea ventilatorului pentru utilajele de construcţii.

M

ică, puternică şi eficientă: pompa volumetrică cu piston axial şi debit variabil A1VO reprezintă a oportunitate atractivă pentru a trece la un sistem de acţionare a ventilatorului.

Bosch Rexroth are drept scop optimizarea utilajelor şi sistemelor pentru a asigura cea mai bună productivitate la cel mai redus consum de energie. Abordarea cuprinzătoare Rexroth 4EE (Rexroth pentru eficienţă energetică) ajută producătorii să-şi folosească utilajele de construcţii într-un mod optim la cel mai bun nivel al eficienţei energetice. Datorită soluţiilor flexibile şi serviciilor de consultanţă, producătorii îşi pot optimiza liniile actuale de vehicule şi dezvolta modele noi care să respecte standardul final TIER 4, de exemplu. În cadrul Bauma 2013 din München, Bosch Rexroth a arătat cum poate fi atins acest scop cu pompa volumetrică cu piston axial şi debit variabil A1VO. Cu conceptul său 4EE, Bosch Rexroth a dezvoltat o abordare care face posibilă dezvoltarea unor concepte noi de utilaje şi optimizarea sistemelor şi dispozitivelor existente. Conceptul aplică patru instrumente pentru a îmbunătăţi considerabil eficienţa energetică a utilajelor şi sistemelor de-a lungul întregului ciclu de viaţă. Primul, conceptul sistemului de energie, se con-

62

masinisiutilaje.ro Mai 2014

centrează pe eficienţa energetică din timpul etapelor timpurii de dezvoltare a noilor soluţii, precum şi pe optimizare. Al doilea, componentele eficiente, are drept scop asigurarea faptului că energia este utilizată în cel mai eficient mod posibil prin introducerea de produse şi sisteme eficiente din punct de vedere energetic. Al treilea, valorificarea energetică, are drept scop utilizarea circuitelor de încărcare a acumulatorilor hidraulici şi a sistemelor electrice de acţionare cu capacitate de răspuns pentru a stoca energia neutilizată care poate fi folosită ulterior. Şi în sfârşit, energia la cerere se concentrează pe gestionarea nevoilor de energie şi realizarea de economisiri ridicate de energie, de exemplu prin decuplarea componentelor care nu sunt necesare.

Sistemul 4EE oferă soluţii eficiente pentru piaţa utilajelor de construcţii, în special în ceea ce priveşte reducerea emisiilor, care a devenit o problemă importantă pentru producători şi operatori. Norma TIER 4 din Statele Unite şi Etapa IV pentru vehicule de teren din Europa au stabilit noi standarde pentru pieţele principale din Europa, America de Nord şi Japonia. Fără îndoială, noile norme vor avea un impact asupra pieţelor globale. În ultimii ani, regiunile din întreaga lume

Soluţii pentru reducerea emisiilor Eficienţă energetică încă de la pornire au avut tendinţa de a adopta noile standarde de emisii în decurs de câţiva ani de la adoptarea legislaţiei în ţările industrializate.

Producătorii îndeplinesc aceste provocări în special cu motoarele diesel de ultimă generaţie. În funcţie de performanţa motorului, sistemele de tratare a gazelor de evacuare joacă un rol important. Pe lângă alte provocări, cerinţele sistemului de gestionare a temperaturii au devenit de asemenea tot mai complexe. Din ce în ce mai mult, aceste cerinţe depăşesc limitările tehnice ale sistemelor fixe, pentru care viteza ventilatorului are deseori legătură directă cu turaţia motorului diesel.

Cu pompa volumetrică cu piston axial şi debit variabil A1VO, Bosch Rexroth oferă o oportunitate atractivă pentru a trece la un sistem variabil de acţionare a ventilatorului care oferă exact cantitatea de răcire necesară pentru a obţine eficienţa energetică. Avantajul pompei A1VO constă în primul rând în rentabilitatea acesteia. Comparativ cu alte pompe volumetrice cu piston axial şi debit variabil, diferenţa de preţ faţă de pompele cu roţi dinţate

fixe care se folosesc în general este semnificativ mai mică. Pe de altă parte, dimensiunea acestei dezvoltări a Rexroth este comparabilă cu cea a pompelor cu roţi dinţate, fiind mult mai uşor pentru producători să treacă la tehnologiile noi.

A1VO este o alternativă pentru numeroase sisteme hidraulice care au fost echipate cu pompe fixe până acum. De exemplu, aceasta a fost implementată deja cu succes pe tractoarele mici. Cu o presiune de vârf de 315 bari şi un debit de până la 105 litri pe minut, performanţa A1VO este unică, cu o eficienţă de aproape 90%. Pentru un tractor standard din acest segment de piaţă cu un motor diesel de 90 cai putere, A1VO reduce consumul de combustibil cu 10-15% pe oră. Astfel rezultă economisiri de combustibil de 10.000 litri de-a lungul unei perioade de funcţionare de 6.000 de ore.

Bosch Rexroth SRL Str. Aurel Vlaicu, nr. 2 515400 Blaj Tel: 0800.410.118 Fax: 0356.434.405 Email: info@boschrexroth.ro, www.boschrexroth.ro

ANaliză

5 miliarde de lei

pentru 20 de investiții

Cele mai importante 20 de proiecte de investiții semnificative ale administratiei centrale conform alocarilor bugetare pe anul 2014 însumează aproape 5.1 miliarde lei. Cea mai mare sumă este alocată pentru proiectul „Magistrala V - metrou, etapa I Drumul Taberei – Universitate“ care beneficiază de o alocare de 436.2 mil lei pentru 2014, dupa ce în 2013 a primit 254.4 mil lei iar în 2012 nu mai puțin de 178.4 mil lei.

Text: Victor Ignat - Ibc Focus

C

e sume sunt alocate?

Analiza investițiilor care au beneficiat de alocari de la administratia centrală în perioada 2012 - 2014, ne supun atenției o serie de proiecte care se regăsesc în fiecare din acești ultimi 3 ani în rândul celor mai importante 20 de finanțări. În 2012, cea mai mare finantare a fost alocata pentru autostrada Orastie – Sibiu, 485,4 milioane lei, proiect care a primit si în 2013 cea mai mare suma din partea Guvernului – 1,051 miliarde lei, fiind de altfel cea mai mare finantarea alocata vreunui proiect în tot acest interval. Pe lista din 2014, proiectul beneficiaza de un sprijin din partea administratiei centrale de 285,7 mil lei. De altfel si reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria si magistrala V – metrou sunt alte 2 proiecte regasite în topul celor mai importante 20 de finantari de la bugetul de stat. Cele 20 de obiective din 2014 însumeaza nu mai putin de 5.093,2 milioane lei finantare, reprezentând 38% din cele 13.330,7 milioane lei - totalul general al programului de investitii publice al ordonatorilor principali de credite ai bugetului de stat.

Alocari bugetare ale administratiei centrale perioada 2012 – 2014 Totalul general pe programul de investitii publice din 2014, din punctul de vedere al alocarilor se afla la cel mai ridicat nivel din ultimii 3 ani.

Cu toate acestea suma cumulata a primelor 20 de investitii este mai degraba apropiata de nivelului plati-

64

masinisiutilaje.ro Mai 2014

Alocări bugetare ale administrației centrale perioada 2012 – 2014 Total general program de investitii publice (mil lei) Total top 20 de obiective (mil lei) Cea mai importanta investitie (mil lei)

11915

13331

11188

5992

5093

4778

1052

485

2012* *conform platilor pe anul 2013

2013

436

2014**

**conform alocarilor bugetare pe anul 2014

lor din 2012, când acestea au însumat 4778 milioane lei, în timp ce în 2013 primele 20 de proiecte au primit 50% din totalul cheltuielilor de investitii din bugetul de stat (59992 mil lei). La nivel de top 20 de investitii, sunt sesizate diferente majore inclusiv între proiectele cu cea mai importanta finantare. Daca în 2014 cea mai mare suma alocata pentru un proiect a fost de aproximativ 436 mil lei (cifra apropiata valorii proiectului cu cea mai mare finantare în 2012 – 485 milioane lei), finantarea autostrazii Orastie – Sibiu, în 2013, aceasta a fost mai mult decât dubla (1052 mil lei).

Ce lucrari sustine Guvernul României?

Din cele 20 de obiective centralizate de Ministerul Finantelor la începutul acestui an, 18 fac referire la

santiere si proiecte de infrastructura – constructia de autostrazi, centuri, reabilitarea de drumuri, realizarea de linii de metrou si cai ferate, în timp ce doar 2 obiective fac parte din alte categorii ce includ si lucrari civile – “Realizarea infrastructurii de cercetare ELI-NP (Extreme Light Infrastructure - Nuclear Physics) de la Magurele pentru INCDFIN Horia Hulubei” (393,2 mil lei) si proiectul “Teatrul National Bucuresti I. L. Caragiale stabilitatea si siguranta în exploatare - optimizarea functionala” cu alocare de 94,7 mil lei. Însa nici în 2012 si nici în 2013 în clasamentul celor mai mari investitii sustinute de Guvern nu s-au gasit alte tipuri de lucrari în afara celor de infrastructura. Cu toate acestea, România ocupa penultimul loc în Europa la sectiunea retea de autostrazi, cu doar 645 km. Pe primul loc

în Europa se afla Spania, cu peste 16.000 de kilometri de autostrazi, iar pe ultimul loc, Bulgaria, cu 620 de kilometri, însa ne laudam cu locul 1 în Europa la costul de constructie a unei autostrazi, care a ajuns si la aproximativ 23 de milioane de euro pe kilometru. Cea mai ieftina autostrada a fost construita în Bulgaria, cu doar 2 milioane de euro pe kilometru. Ocupam totodata locul 8 în Europa la capitolul retea de cale ferata, cu aproape 10.800 de kilometri, potrivit Eurostat. Primul loc revine Germaniei, cu 34.000 de kilometri de cai ferate. Din pacate diferentele între vitezele medii de rulare a trenurilor pe aceste retele sunt enorme. O alta pozitie care nu ne face cinste face referire la reciclarea deseurilor. Doar 1% din cantitatea generata ajunge sa fie valorificata, clasându-ne astfel pe ultimul loc în Europa în timp ce în Germana procentul este de 65%.

Prea putine investitii noi La o prima vedere sumele alocate investitiilor par suficient de mari pentru o stimulare permanenta a lucrarilor de constructii, însa raportat la total vedem ca procentul detinut de obiectivele noi de investitii din totalul aprobat atât pe 2014 cât si pe perioada urmatoare este de doar 2-3%. În aceste conditii vedem cum structura programului de investitii publice pe anul 2014 aprobat pentru ordonatorii principali de credite ai bugetului de stat alimenteaza în continuare proiecte existente poate de mai bine de 5 ani, fara sa alimen-

Rest de executat 2015 - anii ulteriori (mil lei)

72602

2738

34005

Număr investiții medii și mari

Program 2014 (mil lei)

8231 Obiective de investiții în continuare Alte cheltuieli de investiții

teze nevoia acuta de noi proiecte care sa dea de lucru firmelor de constructii.

Companiile de constructii au mizat în toti acesti ani pe contracte câstigate în anii anteriori si executate în si prezent, în ideea în care atât în 2012 cât si în 2013 au fost organizate mai putine licitatii pentru executia de sosele, autostrazi, cai ferate sau sisteme de apa si canalizare. Pe termen lung însa, competitivitatea societatilor de profil ar putea fi puternic afectata, în contextul în care masurile pentru deblocarea investitiilor din domeniu întârzie sa apara.

InvestItorII prIvatI, în contInuare ImportantI pentru pIata Un lucru cert cu care s-au obisnuit antreprenorii locali e ca autoritatile locale nu ofera o garantie a com-

224

44887766

5%

Obiective de investiții noi

petitivitatii pe termen lung, situatie în care principala sursa de lucrari si venituri ramâne sectorul privat.

Acest lucru e întarit de situatia prezentata si pe www.raportuldeinvestitii.ro în urma încheierii primul trimestru din 2014 în care observam ca cele mai multe investitii de dimensiuni medii si mari, cu o valoare de peste 1 milion de lei, respectiv 4 milioane de lei vin din domeniul Industrial (fabrici, depozite, unitati de productie) si din cel al Cladirilor rezidentiale private, care în pofida perioadei dificile cu care s-a confruntat a ajuns la un nivel de normalitate în prezent. Cele 2 domenii împreuna, potrivit IBC Focus au dat pietei mai bine de o treime din cele peste 2100 de santiere cu o valoare a investitiei de peste 1 milion de lei din aceste prime trei luni ale anului.

3%

6% 22%

11%

Industrial Clădiri rezidențiale

12%

Utilități

15%

Hotel & Relaxare

12%

Construcții sociale

14%

Infrastructura

470

Medical & Științific Birouri/Comercial

321 287

Retail

264

250

224 134

103 71

LICITAȚIi

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o în d ct: BV-Cl-8a Denumire contra ată Ghimbav, Uz ă Colectoare Ap de e Brașov-Staţia Staţia de Epurar de ia aţ -St ea dl Co a, Epurare Feldioar ua No ne a și Aducţiu Epurare Feldioar Stupini-Feldioara ractantă: Autoritatea Cont ov aş Compania APA Br calir. Vlad Ţepeş 13, Lo St ă: Adresa poştal ia, ân m Ro , poştal: 500092 tatea: Braşov, Cod +40 l.

Te , 13 nr. t: Vlad Ţepeş Punct (e) de contac recDi nea er ţia: Doru Sopt 268408606, În aten n@ ea er pt so rne, Email: doru tor Programe Exte insă re Ad 3, 0 26840861 apabrasov.ro, Fax: +4 o v.r so ww.apabra ternet (URL): http://w fără TVA: ă at Valoarea estim 100,542,326 RON şi .63 între 91,160,555 ntru primirea Termen limită pe ipare: rerilor de partic ofertelor sau a ce 27.05.2014, 16:00

ă fără TVA: Valoarea estimat N 40,000,073.04 RO ntru primirea pe Termen limită ipare: rerilor de partic ofertelor sau a ce 05.06.2014, 10:00

lescu, nr.

Bulevardul Dinicu Go Adresa poştală: poştal: tea: Bucureşti, Cod 38, Sector 1, Localita t: Direcţia Punct (e) de contac 010873, România, În atenţia: l. +40 212643292, Achiziţii Publice, Te ct Direcţia arit, Director Adjun Dnei Nicoleta Marg andnet. ail: procurement@ Achiziţii Publice, Em t (URL): 662, Adresa interne ro, Fax: +40 213186 www.cnadnr.ro ă fără TVA: între Valoarea estimat ,275,886.04 RON 28,506,393.54 şi 33 ntru primirea Termen limită pe ipare: rerilor de partic ofertelor sau a ce 26.06.2014, 12:00

ct: Proiectare și Denumire contra erente: af execuţie lucrări structurii de apă fra in ii „Îmbunătăţir deţul orașul Aleșd, ju și apă uzată în istem ul Proiectului „S Bihor”, din cadr elor m te ilitare a sis integrat de reab are, a liz na ca și ă ap de alimentare cu le și bi re a apei pota staţiilor de trata e în at oiectare și uz or are a apel mire contract: Pr nu De ul staţiilor de epur la nă reabilitare “Pod populaţie de pâ execuţie pentru DN5 pe localităţile cu o , re nă urgiu, peste Du .

Gi ri” la ito de cu lo de 50.000 clusiv drumul de km 64+884” - in ractantă: Autoritatea Cont din vamă șir ces de la ie ea vestiţii ac In de lă na ţio Na Compania pe pod , nr. 9, până la intrarea Piaţa Naţiunile Unite NaţioAdresa poştală: ctantă: Compania ra cu nt Bu Co a: ea te at lita rit ca to Lo 5, Au r Secto le SA bl. 107, Tronson 2, şi Drumuri Naţiona nală de Autostrăzi , România, Punct (e) 21 01 05 lescu, nr. l: Go şta icu po d reşti, Co Bulevardul Din Adresa poştală: ina Scurtu, Tel. +40 ist Cr ştal: apo rin d Flo Co t: ti, ac de cont tea: Bucureş @ ct: Execuţia 7384, Email: office 38, Sector 1, Localita 16 13 02 ecţia 40 Dir Denumire contra t: /+ ac 83 nt 73 021316 nct (e) de co sproiectul 010873, România, Pu oiu@cni.com.ro, cri fir m nţia: lucrărilor pentru .za lia ate re ea În au 9, ar , 29 liz .ro cni.com +40 212643 81, refuncţiona Achiziţii Publice, Tel. Fax: +40 02131673 „Reabilitarea și , .ro iţii ui hiz om ul i.c Ac rc cn ct Pa @ jun rtu na Ad din Zo tina.scu arit, Director Spaţiului Public w.cni.com.ro dnei. Nicoleta Marg 0 ww ): +4 x: RL Fa (U t ro, ne et. er dn ” int va Adresă 6 EUR Publice, Email: procurement@an ,55 15 I.C.Brătianu, De 6,1 A: TV ră ă fă w.cnadnr.ro ractantă: Valoarea estimat ă internet (URL): ww res Ad 8, Autoritatea Cont a 29 ire 43 im 26 pr 21 ntru Termen limită pe ă fără TVA: între Municipiul Deva or de participare: Valoarea estimat calitatea: ril Lo re 4, ce nr. a u irii sa Un r ţa lo Pia oferte ,115,489.68 RON Adresa poştală: 71,863,053.83 şi 74 Punct (e) de ia, ân m :00 Ro 10 , , 52 14 01 10.06.20 ntru primirea Deva, Cod poştal: 33 Termen limită pe 4213435, 25 0 +4 ipare: l.

Te , an ine rerilor de partic contact: Petru Mărg ct: Execuţie ofertelor sau a ce ar@ ra im nt pr : co ail ire Em , m ită nu ch De Ră În atenţia: Ciprian ccesibilitate eva.

16.06.2014, 12:00 lucrări proiect “A .negrut@primariad na dia o, a.r ev et iad uc ar ăb Cl prim t (URL): în zona turistică 7 176, Adresă interne ct:, Construirea l” cod SMIS 4571 ea ro, Fax: +40 254226 ed Pr Denumire contra ale op Ci l ea ed ne de la STAP Pr ul uc o aş uctei de ad ţiu ractantă: Or nd nt co Co www.primariadeva.r ea at rit to Au ni și devierea u, nr. 127, ă fără TVA: Ștefănești la Săve Str. Mihail Săulesc ă: al Valoarea estimat şt po în zona sa re Ad 00, Româ- conductelor de aducţiune l, Cod poştal: 5053 ea ’’ ed 28,508,170.63 RON da Pr or a: te Le n lita re ca te Lo Publice, ntru primirea alunecărilor de ntact: Birou Achiziţii co Termen limită pe de : (e) tă t e: an nc ar ct ip Pu , ic ra nia enţia: Popa Autoritatea Cont rerilor de part 0268456237, În at ofertelor sau a ce S.A. Botoşani Investiţii, Tel. +40 predeal.ro, iaar S.C. Nova Apaserv hizitii@prim 28.05.2014, 09:00 levardul Mihai EmiConstantă, Email: ac resa poştală: Bu ernet (URL): int Ad să re Ad , 25 54 crări a: Botoşani, Cod Fax: +40 026845 ct: „Realizare lu u nr. 34, Localitate sc ne l.ro ea Denumire contra ed și Punct (e) de www.primaria-pr nte, modernizări l: 710030, România, şta po A: TV ră de reparaţii cure fă i, ă ăz at a Mihaela, Tel. +40 verticală la str Valoarea estim ntact: Rotariu Rodic co sistematizare pe Miin m N ad aflate în ţia: Rotariu Rodica 42,259,386.8 RO inclusiv parcări a 74106800, În aten ire 03 4, im or pr ct ru m, Se l nt .co ca ail pe ui Lo sbt@gm Termen limită istrarea Consiliul , Email: achizitii.nova rticipare: ela pa ha )” de ie or uţ ril ec re t ex ce ne și a er ctare 03, Adresă int ofertelor sau București (proie Fax: +40 03741068 antă: :00 ct 10 , ra 14 nt .20 Co abotosani.ro .06 ea .ap 19 at Autorit (URL): http://www lui 4 Bucureşti) ru cto Se ia ăr fără TVA: rim ă j (P at Sector 4 cţie Pasa 16, Valoarea estim contract: Constru orge Coşbuc, nr. 6Ge ire . m Bd nu ă: al De ă şt ur po nt Adresa Drumul de Ce 38,238,362 RON reşti, Cod , Localitatea: Bucu Suprateran peste ru primirea ofer ea Sector 4, Bucureşti ad t: Or ac rmen limită pent i nt lu Te co iu de ip ic (e) t un e: nc M ar Pu ip al ia, mân or de partic poştal: 040532, Ro heiului : telor sau a cereril 213360360, Email în Zona Străzii Ci 0 ţio +4 l.

Na Te , nia os pa m rm Co Co Adrian ractantă: 30.06.2014, 09:00 0360, Autoritatea Cont om, Fax: +40 2136 ţionale SA Na i ur ps4licitatii@yahoo.c um Dr şi i ăz nală de Autostr RL): www.ps4.ro Adresă internet (U

66

Soluţiile ingenioase îmi reduc consumul cu până la 10.000 l

}

Exact

Economisirea combustibilului poate fi atât de simplă – cu noua pompă cu pistoane axiale şi cilindree variabilă A1V0 de la Rexroth. În contextul creşterii continue a preţului combustibilului, economisirea energiei câştigă o şi mai mare importanţă. Pompa cu cilindree variabilă A1V0 este prima care facilitează utilizarea economică a sistemelor „load sensing” pe echipamentele mobile de putere mică. Economisirea de combustibil de la 10 la 15 % este posibilă, de exemplu, chiar şi pe tractoarele de 90 cp. Pentru o perioadă de funcţionare de 6.000 de ore aceasta corespunde unei economisiri de până la 10.000 de litri de motorină.

Bosch Rexroth SRL www.boschrexroth.ro

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 255 joburi valabile la data de 12.05.14 dintre care am selectat pentru dumneavoastră: ŞEF ŞANTIER - MANAGER CONTRACT - SC PROMPT SA

Oraş: Timişoara Descrierea postului: Coordonează şi gestionează toate activităţile de pe Şantier, în calitate de Manager de Contract.

Elaborează şi analizează procedurile şi soluţiile tehnice şi graficul de execuţie.

Verifică din punct de vedere calitativ şi cantitativ lucrările executate.

Asigură încadrarea în grafic a lucrărilor pe care le conduce în calitate de Manager de Contract. Întocmeşte rapoarte săptămânale de activitate profesională.

Cerinţele postului: Studii: Facultatea de Construcţii Civile, Industriale şi Agricole Diplome/calificări/autorizări: diploma de Inginer Constructor Limbi străine: limba engleză la nivel avansat (o a doua limbă străină reprezintă un avantaj) Carnet de conducere; cât. B

MANAGER DE PROIECT SC CON-A SRL

Responsabilităţi: - Urmărirea tehnică şi financiară a lucrărilor pe parcursul execuţiei Cerinţe: - Studii superioare: Facultatea de Construcţii - Cunoştinţe foarte bune de utilizare computer, programe: program devize, Autocad, Excel, Microsoft Project - Limba germană avansat - Capacitate de adaptare, program prelungit - Experienţă minim 3 ani

- Cunoştinţe tehnici vânzări; - Abilităţi de observaţie, comunicare, influenţă şi convingere; - Dorinţa de învăţare şi perfecţionare; - Permis de conducere.

INGINERI CONSTRUCTOR - SC ARCADE CONSTRUCT Ph SRL

Oraşe: Ploieşti, Brează, Câmpina, Vălenii de Munte, Băicoi Responsabilităţi: - Constructor autorizat pentru refacerea canalizării în Băneşti, Câmpina, Breaza.

- Angajăm urgent Ingineri constructor.

Cerinţe: - Specializare în domeniul canalizare şi alimentare cu apă.

- Experienţă în domeniu.

- Capacitate de lucru în condiţii de stres, disponibilitate program prelungit, experienţă în lucru cu oamenii, capacitate de coordonare a lucrării şi a personalului implicat. Spirit de observaţie, cunoştinţe desen tehnic.

- Cunoştinţe PC.

COORDONATOR ŞANTIER FRANţA - CCL CONFIANCE

ţară: Franţa Responsabilităţi: Angajăm coordonator şantiere lucrări construcţii case pe structură din lemn. Cerinţe: Autocad, franceză avansat, permis B, experienţă cât mai mare pe şantiere în Franţa.

INGINER CONSTRUCţII PENTRU DEPARTAMENTUL TEhNIC OFERTARE - ROM SERVICE AGENT VÂNZĂRI STIVUITOARE CONSTRUCT SRL Oraş: Bucureşti - RĂDĂCINI EQUIPMENT SRL Oraş: Timişoara Descrierea postului (extrase): - Identifică nevoile şi oferă consultanţă de vânzare clienţilor; - Prospectează piaţa şi stabileşte contacte cu potenţiali clienţi; - Procesează şi administrează documentele necesare vânzării; - Întocmeşte rapoartele solicitate; - Îndeplinirea altor activităţi conexe vânzărilor în funcţie de solicitări; Cerinţele postului (extrase): - Studii superioare (poate fi un avantaj); - Experienţă în poziţii similare; - Disponibilitate pentru deplasări;

68

masinisiutilaje.ro Mai 2014

Responsabilităţi: - Monitorizează sursele de apariţie a licitaţiilor în domeniul de interes al organizaţiei; - Întocmeşte traducerea documentaţiei tehnice (când este cazul) în vederea redactării ofertei tehnice/financiare - cunoscător limba engleză; - Întocmeşte buget pentru lucrările câştigate conform deciziei conducerii generale; - Deţine şi menţine la zi evidenţa lucrărilor executate şi în curs de execuţie; - Urmăreşte decontarea lucrărilor executate; - Cunoaşte foarte bine să lucreze în program de devize windev;

- Cunoaşte legislaţia în domeniul achiziţiilor publice; - Experienţă de minim 5 ani pe un post similar;

INGINER CONSTRUCTOR – PROIECTE îN GERMANIA ELECTROGRUP S.A.

Oraş: Cluj Napoca Descriere: Coordonarea de lucrări de construcţii civile (hale, clădiri industriale); Elaborarea soluţiilor tehnice de execuţie; Întocmirea necesarului de materiale şi programarea execuţiei lucrărilor; Urmărirea şi coordonarea lucrărilor şi a echipelor de lucru.

Cerinţe: Studii tehnice superioare de specialitate; Experienţă în coordonarea proiectelor (şantier); Bună cunoaştere a limbii germane; Permis de conducere categoria B;

TEhNICIAN SERVICE INTERVENţII (EChIPAMENTE CATERPILLAR) - ENERIA SRL Oraşe: BUCUREŞTI, Craiova, Timişoara, Buftea Responsabilităţi: - Repară şi întreţine motoarele industriale şi grupurile electrogene Caterpillar şi Perkins aflate în zona alocată - Întocmeşte rapoarte de intervenţie după executarea fiecărei misiuni de lucru - Realizează raportările lunare pentru justificarea timpului de lucru Cerinţe: - Studii de specialitate în domeniile electromecanic sau mecanic - Experienţă de minim 1 an în domeniul mecanic (reparaţii şi întreţinere motoare industriale) - Experienţa în reparaţia şi întreţinerea de grupuri electrogene constituie un avantaj - Cunoştinţe soft diagnoză – reprezintă avantaj - Limba engleză - nivel mediu - Permis de conducere –categoria B

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

Stoc permanent 50 t dinți de cupă

Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro

PKD Grup

DEPOZIT

Portalul de utilaje

/1$Ĺ­41( 4Ă˝. 1$

www.masinisiutilaje.ro

exClusiv

Reportaj din cariera Marmosim - Rușchița

/$-314 , Ă˝(-( &1$+$ 31 -2,(2(( Ă˝( /4-Ĺ­( "(." -$ '(#1 4+("$ -$7$ #(-Ĺ­( "4/+$ 1 /(#$ "4/$ ""$2.1((

CamPanie

Construim ĂŽmpreună drumul de la teorie la practică

Business Profile Interviu cu Dorel Bajaliu Director General Energoutilaj

www.titanmachinery.ro

OFl CE TITANMACHINERY RO 7HO CLUJ TITANMACHINERY RO 7HO 7HO CONSTANTA TITANMACHINERY RO ORADEA TITANMACHINERY RO 7HO ROMAN TITANMACHINERY RO 7HO 7HO TIMISOARA TITANMACHINERY RO CRAIOVA TITANMACHINERY RO 7HO

Mai 2014 nr.05 (99)

SanDvIk PE100

anul iX nr. 05 (99) Mai 2014 PreČ›: 15 lei

B8&85(¨7, - 0ARCUL )NDUSTRIAL ! !UTOSTRADA "UCUREŅTI 0ITEŅTI KM )LFOV CLUJ 3TR 'ċRII NR ! ,OCALITATE "ONŤIDA *UDEŤUL #LUJ &2167$1$ 3TR 4ULCEI NR ,OCALITATEA ,UMINA JUD #ONSTANŤA O5$'($ 3TR -ATEI #ORVIN .R /RADEA *UDEŤUL "IHOR R20$1 3TR .ICOLAE "ċLCESCU NR -UN 2OMAN *UDEŤUL .EAMŤ 7,0,¨2$5$ #ALEA ,UGOJULUI NR #OM 'HIRODA JUD 4IMIŅ &5$,29$ *UDEŤUL $OLJ

Mașini și utilaje Pentru construcții

anul iX

".-3 "3$ 9Ăƒ "$+ , ( /1./( 3 1$/1$9$-3 -3 3(3 - , "'(-$18 /$-314 #$3 +((

www.masinisiutilaje.ro

Special minerit

GiGantul de la suprafața minei

new Holland B100C - Buldoexcavator cu destinaČ›ie specială - tăierea Č™i fasonarea marmurei