Issuu on Google+

Portalul de utilaje

www.masinisiutilaje.ro

8 noiembrie 2013 COnFerInȚa 1 building the future

strategie

volvo Ce din europa Centrală preluat de ascendum Group

CAMPANIE ÎN 635,-,18/'801($92$675Ĉ din 2006

Bene¿ciaĠi de reducerile suplimentare pentru familiile de produse speci¿ce, în lunile septembrie úi octombrie 2013

anul Viii nr. 10 (92) OCtOmbrie 2013 Preț: 15 lei

eveniment

noile game de camioane renault trucks în românia

Livrare hiarom Special conStrucții civile

3,(6('(25,*,1(/$35(Ŗ85,63(&,$/( 3,(6('(25,*,1(/$35(Ŗ85, SPECIALE

www.titanmachinery.ro

B8&85(¨7I - Parcul Industrial A1, Autostrada BucureŅti-PiteŅti km 13.2, Ilfov CLUJ - Str. GċRii nr. 8A Localitate BonŤida, JudEŤul Cluj ORADEA - Str. Matei Corvin, Nr. 110, Oradea, JudEŤul Bihor ROMAN - Str. Nicolae "ċlcescu nr. 28, Mun. Roman, JudEŤul NeamŤ 7,0,¨OARA - Calea Lugojului nr. 58-60, Com. Ghiroda, jud. TIMIŅ CRAIOVA - JudEŤul Dolj

t el: +4 0752 146852 cluj@titanmachinery.ro t el: +4 0742 223273 oradea@titanmachinery.ro tel: +4 0757 095383 roman@titanmachinery.ro t el: +4 0755 010673 timisoara@titanmachinery.ro t el: +4 0742 230086 eugen.ghiban@titanmachinery.ro t el: +4 Februarie 0748 293500 2013 masinisiutilaje.ro 1

Mașini si utilaje Pentru construcții

anul Viii

nr.10 (92)

octoMBrie 2013

www.masinisiutilaje.ro

noi echipamente în flota oMv Petrom

IntervIu

OCtAGOn

Piața construcțiilor civile IntervIu LIvIu neagu eagu - General ManaGer BerGerat Monnoyeur roMânia ânia & Moldova


Arocs. Noua forță în construcții.

A Daimler Brand

Experimentează puterea deplină a noului Arocs: cu motor de înaltă performanță și transmisie optimă a puterii datorită sistemului inovator de propulsie, acesta cucerește chiar și cele mai dificile terenuri. Noua construcție robustă a șasiului se distinge printr-o flexibilitate deosebită și face ușor transportul celor mai grele încărcături. Convingeți-vă singuri contactând un reprezentant Mercedes-Benz sau pe www.mercedes-benz.ro/arocs


Citește-ne Online!

Decăderea şi relansarea sectorului de construcţii Începând cu sfârşitul lui 2008, sectorul construcţiilor din România a scăzut în medie cu aproximativ 40%, lucru semnalat în primul rând de asociaţiile constructorilor şi a vânzătorilor de utilaje. Fără doar şi poate, acest lucru a dus la o reaşezare şi o reorientare a companiilor pe piaţă, atât vânzători de utilaje cât şi constructori. Din păcate, din toată această luptă de a găsi soluţia salvatoare, un număr însemnat de companii din acest sector au fost forțate să se declare învinse în faţa crizei economice, fiind nevoite să-şi declare insolvenţa sau să dispară pur şi simplu. Așa s-a întâmplat cu Alpine Bau GmbH, campanie care a lăsat în urmă o gaură de aproximativ 2 miliarde de euro, fiind considerat cel mai mare faliment din istoria modernă a Austriei. Pentru ca piaţa să-şi recapete suflul şi să se stabilizeze la un anumit nivel, Guvernul României, împreună cu autorităţile din subordine, trebuie să vină cu investiţii şi cu soluţii pentru ieşirea din impas, lucrările mari de construcţii, precum infrastructura, fiind în continuare colacul de salvare al acestui sector intrat într-o zonă gri. Chiar dacă vorbim despre o piaţă care şi-a pierdut încrederea, conform mai multor analişti, dar şi antreprenori, sectorul construcţiilor din România este în continuare foarte interesant, cel mai bun exemplu în acest sens fiind compania Skanska, poate cel mai mare antreprenor din lume, intrat de curând pe piaţa din România. De altfel, Skanska a declarat că oraşele mari din România reprezintă o oportunitate unică în ceea ce priveşte dezvoltarea de clădiri de birouri, deoarece încă se mai găsesc terenuri bine amplasate la preţuri excelente. Chiar dacă situaţia prezentată mai sus dă perspective, nu trebuie totuşi să uităm că piaţa construcţiilor civile a cunoscut cea mai mare scădere de la începutul crizei, fapt datorat în special lipsei de bani. Pe lângă atragerea de investitori, Guvernul României, prin autorităţile sale, trebuie să acorde în aceeaşi măsură mai multă încredere antreprenorilor locali, prin încredinţarea de proiecte mari, fapt ce ar atrage crearea de noi locuri de muncă, sau ar stimula finanţările şi implicit vânzarea de utilaje, aflată în acest moment în derivă. Cu siguranţă, mai multe răspunsuri în ceea ce priveşte finanţările din piața de utilaje le vom afla cu toţii din conferinţa pe care Maşini şi Utilaje pentru Construcţii o organizează pe 8 noiembrie 2013 – ,,Soluții practice pentru relansarea finanțărilor”. Pentru a relansa acest sector, sunt de părere că trebuie gândită o strategie. Dar cine s-o facă oare, când punctual se urmăresc interese mici de cele mai multe ori pe perioade scurte de timp, egale cu un mandat? Din păcate, sunt puţini cei care înţeleg că sectorul construcţiilor cu tot ce implică acesta, este unul dintre cei mai importanţi piloni ai economiei şi sunt şi mai puţini cei care au viziune. Soluţii există şi poate cea mai importantă dintre acestea este definirea interesului şi stabilirea priorităţii în acest sector de activitate, dupa cum bine spunea cineva în această perioadă. Este nevoie urgentă de stabilirea unei strategii pentru stimularea investiţiilor, atât în sectorul public cât mai ales în cel privat, prin accelerarea demarării proiectelor de tip PPP. Faţă de pieţe similare vecine cu noi, piaţa românească arată un apetit crescut pentru investiţii.

Cu stimă,

DiRECtoR EDitoRiAl

4

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EChIPa DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN DIREctoR MARkEtING - MINODORa IGESCU cooRDoNAtoR MARkEtING - aNDREEa STElEa REDActoR șEf aNa OPREa REDActoR alEx MaNEa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) - ING. ValERIU BEzDEDEaNU coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) - ING. CRISTIaN IONESCU cooRDoNAtoR ADMINIstRAtIv - EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER - alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.


Campania pentru relansarea pieței utilajelor pentru ConstruCții

Conferința 1 - soluții practice

pentru relansarea finanțărilor Data: 8 noiembrie 2013; Locație: Crystal Palace Ballrooms - Sala Atena, București, între orele 9.00 – 15.00;

main foCus: Leasing – proiecte de modificare a legislației pentru a debloca situația actuală a finanțărilor și garanțiilor; Fonduri structurale – când mai putem accesa banii de la UE și în ce condiții? Posibilități de finanțare externă – condiții, oportunități (pentru proiecte mari de infrastructură, pentru achiziții de parcuri de utilaje, etc); Asigurări în domeniul construcțiilor;

mini-eXpoZiție De utilaje Și eCHipamente Mai multe detalii pe http://www.masinisiutilaje.ro/conferinte-MU.html

buildinG the future

Sponsori:

Parteneri: www.Masinisiutilaje.ro

Balkan advisory company

Media Group


Sumar

anTreprenorii români au nevoie de proiecTe consisTenTe Pag. 22

După 21 de ani de prezenţă activă pe piaţa de construcţii din România în calitate de reprezentant oficial al utilajelor Caterpillar, Bergerat Monnoyeur reuşeşte să menţină compania pe profit şi să dezvolte portofoliul de clienţi. Liviu Neagu, general manager Bergerat Monnoyeur România & Moldova, ne-a acordat un interviu în care a vorbit despre piaţa utilajelor de construcţii din România.

inTerviu

Militari Residence - Există o nevoie semnificativă de apartamente noi în piață

Pag. 24

sTraTegie

Volvo CE - Ascendum

SUMAR

6

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

Pag. 30


FLASH

IEAS 2013 SkAnSkA A SEmnAt un nou contrAct tunElul EurASIA SE cAută conStructor pEntru trAnSAlpInA cEl mAI Econom şofEr VolVo rEVoluţIA potAIn în XIAmEn SchImbArE pEntru rItchIE broS SDlG fAcE IStorIE în mAroc rothmunD optEAză pEntru tErEX mAquInArIA 93 noul DEAlEr cASE cE corIDorul IV pAn-EuropEAn cIocAnul pnEumAtIc AtlAS copc0 împlInEştE 50 DE AnI

pag. 62

târgul interna­ țional tehnic de la plovdiv caSe rodeo pag. 38

LAnSAre JOB rePOrT Renault Truks - pag. 16

Excavatorul Hitachi ZX470LCN - pag. 5

eVenIMenT

pag. 42

Noi echipamente în flota OMV - pag. 44

PrezenTAre Komatsu se gândește la mediu - pag. 54

macaraua turn liebher 150 ec­b litronic Flat­top

OCtOmbrie Octombrie 2013 masinisiutilaje.ro

7


NEwS IEAS 2013 Ediţia a IX-a a evenimentului a înregistrat o creştere de 10% a companiilor prezente din ţară şi din străinătate, faţă de ediţia anterioară, fiind înscrişi 108 expozanţi. Au fost prezente companii din Germania, Italia, Turcia, Ungaria, Bulgaria, Polonia, Cehia, Slovenia, China şi Rusia alături de companiile româneşti. Anul acesta evenimentul a extins promovarea externă, IEAS fiind prezent în cadrul renumitului târg Hannover Messe din

Se caută constructor pentru Transalpina directorul general al cnadnr, narcis neaga, a declarat că va rezilia contractul cu firma Romstrade, care nu a încheiat anul acesta lucrările la șoseaua Transalpină. Directorul

Proiectul Tunelul Eurasia va fi construit între Kazlicesme și Goztepe de-a lungul unei rute de 14.6 km și include construirea unui tunel de 5.4 km, care va traversa Bosforul prin mare, cu scopul de a reduce traficul din Istanbul. În plus, proiectul include, de asemenea îmbunătăţirea și lărgirea drumurilor actuale având o lungime de 9.2 km, de pe ambele maluri ale Bosforului care duc la tunel. Proiectul cuprinde trei segmente principale: partea Europeană, tunelul din Bosfor și partea Asiatică.

„revoluţia“ potain

Peste 300 de macarale turn marca Potain lucrează în Xiamen, China, pe proiecte de dezvoltare a infrastructurii. Macaralele turn au sarcina de a ajuta la construirea unor clădiri turn, cu înălţimi de peste 200 metri. Modelul MC 12 cu o capacitate de 6 tone este cel mai folosit. Cele mai mari provocări cu care se confruntă macaralele pe șantier sunt vântul puternic și un mediu ce conţine sare corozivă din cauza amplasării orașului pe coastă. Pentru a trece cu bine peste această situaţie, macaralele sunt proiectate cu oţel de înaltă rezistenţă și sunt acoperite cu o vopsea care protejează împotriva ruginii și coroziunii.

8

cald. Transalpina se dorește a fi cea mai înaltă șosea din ţară, care pornește din judeţul Gorj, din localitatea Bumbești Pitic, trece prin judeţele Hunedoara, Vâlcea și Sibiu, și ajunge până la Sebeș, în Alba.

Tunelul Eurasia

Germania, unul din cele mai importante târguri dedicate industriei de automatizări din lume. Acest lucru a fost dublat de promovarea targetata a evenimentului pe plan local, acţiuni ce au dus la un număr mai mare de vizitatori faţă de anul precedent, fiind înregistraţi peste 3.700 de vizitatori specialişti.

Știri pe scurt

general al CNADNR dorește ca în perioada sezonului rece compania pe care o conduce să reușească să desemneze un nou constructor care să execute restul lucrărilor la Transalpina în cursul următorului sezon

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

SkanSka a Semnat un nou contract Skanska a semnat un contract de întreţinere a drumurilor alături de Consiliul oraşului Peterborough, pentru o perioadă de 10 ani, contract câştigat iniţial de compania Aktins. Contractul semnat de compania Skanska include servicii de proiectare, iluminat stradal precum şi întreţinerea autostrăzilor. Preşedintele Skanska şi CEO, Mike Putnam a declarat:„Avem o experienţă vastă în mentenanţa autostrăzilor, colaborând în acest nou contract cu Consiliul oraşului Peterborough, ajutăm la creşterea numărului de locuri de muncă locale şi oferim servicii de calitate clienţilor”. Skanska operează deja alte cinci contracte similare preluate de la Atkins, inclusiv contractul pentru autostrada ce aparţine Consiliului oraşului Cambridgeshire.


Group

USA DIN 2004 North- & South Carolina, Georgia, Tennessee, North Dakota Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 173 Sucursale: 16

1959 PORTUGALIA Compania fondatoare a aceste afaceri de familie Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, automobile şi camioane Angajaţi: 369 Sucursale: 10

SPANIA DIN 1999 Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 142 Sucursale: 17

TURCIA DIN 2010 Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 167 Sucursale: 7

MEXIC DIN 2012 Domenii de activitate: echipamente pentru construcţii & infrastructură, Angajaţi: 94 Sucursale: 5

Dragă cititor, Stimate client! Incepând cu 30 Septembrie 2013, Volvo Construction Equipment a cesionat Grupul din Europa Centrală către partenerul său, Ascendum Grup, cu care are o îndelungată relaţie de parteneriat. Acest transfer cuprinde Volvo Construction Austria GmbH cu filiale sale din Bosnia-Herţegovina, Croaţia, Cehia, Ungaria, Slovacia şi Slovenia şi activităţile de distribuţie Volvo CE din România, inclusiv Moldova. Grupul Ascendum, a fost fondat în 1959 ca o companie de distribuţie a pro-

Central Europe Group duselor Volvo, astăzi fiind unul dintre cei mai mari dealeri de utilaje pentru construcţii ai Volvo CE din lume. Activitatea sa constă în vânzări de produse şi servicii în Portugalia, Spania, SUA, Turcia şi Mexic. Ascendum este activ în piaţă cu 4 segmente importante: utilaje şi echipamente industriale, echipamente pentru infrastructură, camioane şi automobile. In 2012 cifra de afaceri a fost de 500 de milioane de euro, fiind o cifră care a clasat Grupul pe o poziţie foarte solidă. Atât structura de conducere cât şi persoanele de contact bine cunoscute cu care ai colaborat până acum vor fi menţinute şi vor continua să-şi concentreze

Ascendum Machinery s.r.l.

eforturile în sprijinul tău, cu respect faţă de tine. Odată cu această achizitie, am pregătit investiţii importante pe piaţa din centrul Europei, care vor întări semnificativ poziţia noastră. Intr-o notă pozitivă şi cu alte cuvinte

WE WILL ROCK YOU!

Dr. Thomas Schmitz

Managing Director & CEO Ascendum Central Europe Group

Şos. Odăii nr.9, Sector 1, 013601 Bucureşti, România T +40 21 207 96 36 F +40 21 207 96 31 info.volvocero@volvo.com www.ascendum.ro


NewS Coridorul iV pan-european CFR SA a declarat că reprezentanţii direcţiei de specialitate care gestionează proiectele cu finanţare din fonduri europene s-au deplasat în teritoriu pentru a verifica stadiul de execuţie a lucrărilor de reabilitare pe Coridorul IV pan-european. Verificarea gradului de execuţie a vizat lucrările de reabilitare pe 5 tronsoane feroviare, aferente secţiilor de circulaţie: Frontieră – Curtici – Arad – Km 614, secţiunea Simeria – Coşlariu, tronsonul Vinţu de Jos – Coşlariu, secţiunea Coşlariu – Sighişoara, tronsonul Coşlariu - Micăsasa, tronsoanele Micăsasa - Aţel şi Aţel – Sighişoara. Discuţiile purtate între reprezentanţii companiei şi reprezentanţii firmelor contractante s-au axat pe insuficienta mobilizare a constructorilor pe anumite tronsoane, unde lucrările de reabilitare au evoluat într-un ritm scăzut faţă de situaţia raportată în ultimele două luni, şi pe încadrarea în graficul de execuţie, astfel încât termenul de finalizare prevăzut în contracte să fie respectat.

Cel mai econom şofer Volvo Scopul competiţiei „the DriverS' Fuel challenge” organizată de Volvo Trucks este găsirea şoferului care conduce cât mai economic posibil. Directorul General Volvo România, Sigurd Wandel, a declarat: „Competiția şi-a propus să demonstreze că un stil de conducere adecvat

poate contribui semnificativ la reducerea cheltuielilor legate de consumul de combustibil, în felul acesta fiind evidenţiată importanţa şoferului în reducerea consumului". Câştigător a fost desemnat Florin Olteanu, reprezentant al companiei Costi Trans, care a reuşit să parcurgă traseul în 38 de minute, înre-

Rothmund optează pentru Terex

compania De închirieri macarale roth­ munD, cu sediul în Pforzheim, Germania, a adăugat flotei de închirieri deja existente trei macarale all terrain de la Terex, modelul pe 5 axe Terex AC 100, pe 6 axe AC 250-1 şi modelul AC 140 Compact cu capacitate de 140 t. Heiko Brückner, manager general al companiei Rothmund a declarat: „Timp de nouă ani am folosit o macara Terex AC 100 şi am fost foarte mulţumiţi de performanţa sa. Am optat pentru modelul AC 250-1 deoarece are un braţ telescopic de 80 m, iar modelul AC 140 l-am ales pentru că este un utilaj compact.”

Știri pe scurt

Maquinaria 93 noul dealer case ce

compania maquinaria 93 a FoSt numit Dealer caSe ce pentru regiunile Huelva, Sevilla, Córdoba, Málaga, Jaén, Granada, Cáceres, Badajoz şi Insulele Baleare. CM 93 va vinde şi susţine întreaga gamă de utilaje Case CE prin reţeaua sa de 7 showroom-uri, 21 de centre de vânzare piese şi 18 ateliere de lucru răspândite pe întreg teritoriul. Compania CM93 oferă planuri de finanţare adaptate în funcţie de nevoile clienţilor şi opţiunea de închiriere de utilaje pe termen scurt sau lung din flota lor de peste 350 de unităţi.

10

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

gistrând un consum de 10,41l, cel mai mic din finală. Ocupantul locului 2 a fost Constantin Pele-Verde, care a obţinut un consum de 10,92 l în timp ce pe locul 3 a venit Ioan David, câştigătorul ediţiei anterioare a concursului, acesta reuşind să consume 11,09 l pe traseul parcurs.

un nou or direct

Schimbare pentru ritchie broS Ritchie Bros. l-a numit pe Joerg Bachmann director marketing pentru Europa, Orientul Mijlociu şi Africa. Joerg Bachmann are o vastă experienţă în ceea ce priveşte piaţa utilajelor europene ocupând anterior funcţii de conducere în cadrul companiilor Zeppelin şi Loxam din Germania. Acesta va conduce o echipă de nouă angajaţi şi va fi responsabil pentru miile de licitaţii organizate atât pe site-urile permanente situate în Marea Britanie, Franţa, Olanda, Spania, Germania, Italia, Emiratele Arabe Unite, si nu numai.


0 M 38 H N PICO

B C J

e g r a p s

! e l i r u

t e pr ´

Cu PICONUL HM 380 oferit GRATIS !!! numai în perioada 01.10 – 31.12.2013, la achiziționarea unui buldoexcavator JCB tip 3CX sau 4CX. 3CX 14L4WM T4

• Motor 74 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm

3CX 14M4WM T4

• Motor 91 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm

SPECIFICAŢII TEHNICE: Greutate operaţională: Diametrul uneltei de lucru: Energia de impact: Rata de impact:

3CXS 14M4NM T4 SUPER

• Motor 91 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm • Toate roțile egale și viratoare

4CX 14H4WM T4 (LUTC)

• Motor 109 CP • Cupă încărcător multifuncțională cu furci, capacitate 1 m3 • Braț telescopic cu instalație de picon • Cupă excavare 600 mm • Toate roțile egale și viratoare

330 kg 75 mm 981 Jouli 380 – 900 b/min

*promoţia este valabilă în limita stocului disponibil şi se supune unor termene şi condiţii.

GRATIS! PICON JCB HM 380

TERRA ROMÂNIA Utilaje de Construcţii S.R.L., Șoseaua de Centură nr. 11, km 7, Comuna Tunari, Jud. Ilfov Tel.: 031 730 7301/2/3; Fax: 031 730 7307/8; E-mail: office@terra-romania.ro


News Știri rt pe scu

CioCanul pneumatiC împlineşte 50 de ani Atlas Copco Construction Tools, divizia de unelte pentru construcţii a companiei Atlas Copco, aniversează 50 de ani de la introducerea ciocanului pneumatic. O idee inovativă, care în urmă cu jumătate de secol a revoluţionat industria de construcţii şi minerit, devenind un standard internaţional. Astăzi, ciocanele hidraulice sunt produse la scară mare de către zeci de producători din toată lumea şi comercializate sub diferite mărci. Nimic n-ar fi fost însă posibil fără spiritul inovator al companiei Atlas Copco, devenită astăzi lider în această industrie.

Evenimentul de anvergură internaţională Bauma 2013 a înregistrat aproximativ 14.700 de vizitatori din peste 110 ţări. 84% dintre vizitatori au venit din Africa de Sud, 6% din alte țări din Africa şi 10 % din alte continente. Primele zece ţări din care au avut cei mai mulţi vizitatori au fost: Africa de Sud, Mozambic, Germania, Botswana, Zimbabwe, Zambia, Italia, Namibia, Marea Britanie şi India. În cadrul târgului au fost prezenţi peste 754 de expozanţi, dintre care 123 din Africa de Sud. Oficialii au de-

Cea mai mare basculantă din lume

Producătorul de camioane din Bela­ rus, compania Belaz, a anunţat producţia celei mai mari bas-

culante din lume. Despre noul utilaj Belaz se ştie relativ puţin. Potrivit constructorului, autobasculanta poate transporta până la 450 tone de încărcătură. Compania are deja comenzi ferme pentru noul camion de la una dintre companiile ruseşti. Greutatea totală a gigantului este de 810 tone, acesta fiind echipat cu două motoare diesel. Principalii competitori ai producătorului din Belarus sunt Liebherr, cu modelul T 282B şi Terex, cu modelul MT 6300AC. Ambele modele pot transporta 363 tone de marfă.

SDLG face iStorie în Maroc roc. Guvernul marocan declară că această linie feroviară va ajuta la creşterea infrastructurii şi va veni în ajutorul liniilor feroviare actuale care sunt suprasaturate. Traficul de pasageri era în 2003 de aprox 14 mil, iar în 2012 a crescut până la 34 mil.

Primele excavatoare sDLG modelul LG 6300 din Africa de Nord sunt deja pe şantier, contribuind în a face istorie în Maroc, și jucând un rol important în construcţia primei linii de cale ferată de mare viteză din Ma-

Știri pe scurt

cine va câȘtiga comarnic-BraȘov?

cnadnr aşteaPtă în următoarele săPtămâni ofertele finale de la cei trei investitori interesaţi de construcţia autostrăzii Comarnic-Braşov şi estimează că va desemna câştigătorul la finalul lunii octombrie. Pentru tronsonul de autostradă Comarnic - Braşov ofertele pentru preselecţie la dialog competitiv au fost depuse în februarie, pe listă fiind înscrise compania China Communications

12

Bauma aF aFriCa 2013

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

Construction şi asocierile Spedition UMB-Tehnostrade, Vinci - Strabag - Aktor şi Impregilo - Salini.

clarat că pentru următorul târg se aşteaptă un număr dublu de vizitatori.

Fiat industrial devine CnH industrial Listată în cadrul burselor NYSE, SUA şi MTA Italia, tranzacţionarea acţiunilor companiei CNH Industrial - un nou grup creat prin fuziunea Fiat Industrial şi CNH Global, a început. Debutul listării la bursă a companiei CNH Industrial prefigurează lansarea unei întreprinderi solide, un lider global în bunuri de capital, unind CNH Agriculture, Iveco Trucks, vehicule comerciale şi de specialitate şi FPT Industrial.

la mulți ani, CiFa! Constructorul italian de echipamente pentru producţia şi turnarea betonului a sărbătorit 85 de ani de când a fost înfiinţată şi 5 ani de la achiziţia pachetului de acţiuni de către gigantul chinez Zoomlion. Compania a fost fondată în anul 1928 de către Carlo Ausenda și a suferit mai multe modificări de management de-a lungul anilor.


ExclusivitatE

insolvenţa alpine Sa gestionată de Citr Casa de Insolvență Transilvania a fost numită administrator judiciar al companiei Alpine SA, subsidiara din România a companiei austriece Alpine Bau GmbH. Tribunalul Ilfov a dispus pe data de 25 septembrie 2013 începerea procedurii de insolvență, cerută de companie, iar termenul pentru definitivarea tabelului de creditori a fost stabilit pentru luna decembrie a acestui an. Text: Mircea Ciolpan

N

ou numitul administrator judiciar va analiza situația companiei și va elabora planul de reorganizare pornind de la premisa salvării afacerii, a păstrării locurilor de muncă și a redării companiei circuitului economic, însănătoșită. „Principalele lucruri pe care le urmărim în reorganizarea companiei sunt stabilizarea financiară a acesteia și salvarea locurilor de muncă. Vom reuși astfel să creăm o independență juridică și financiară care să ne permită achitarea datoriilor și menținerea patrimoniului existent”, a declarat Rudolf Vizental, Managing Partner în cadrul Casei de Insolvență Transilvania.

Strategia de reorganizare Alpine SA, fondată în 1998, este una dintre cele mai cunoscute companii de construcții de drumuri din România. În prezent are un număr de 160 de angajați și este organizată și condusă după sistemul austriac al companiei-mamă, care a activat în domeniu din 1965. Alpine SA, subsidiară a Alpine Bau Gmbh din Austria, a doua firmă de construcții austriacă și subsidiara la rândul său a companiei spaniole FCC pentru lucrări în Europa Centrală

14

și de Est, și-a declarat insolvenţa ca o consecință a declarării falimentului companiei austriece și pe fondul unui context nefavorabil ce afectează domeniul construcțiilor astăzi. În luna iunie a acestui an, eforturile de restructurare a Alpine Bau Gmbh au eșuat, iar compania a intrat în faliment, cu datorii de peste 2.56 mld euro și pierderi de 450 mil euro în 2012, fiind raportat ca cel mai mare faliment de după razboi în Austria. Strategia de reorganizare ce va fi elaborată de către Casa de Insolvență Transilvania va ține cont și de strategia administratorului judiciar al Alpine Bau Gmbh. „Experiența practică dobândită în ultimii ani prin implicarea activă în companii din sectorul construcțiilor ne-a specializat în acest domeniu. În același timp, ne-a permis sa creăm sinergii între proiecte pentru maximizarea veniturilor și optimizarea costurilor”, a declarat Rudolf Vizental, Managing Partner în cadrul Casei de Insolvență Transilvania. În ultimii doi ani mai multe companii mari de construcții au fost afectate de situația eco-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

nomică dificilă și au intrat în insolvență. Pe lângă Alpine SA, Casa de Insolvență Transilvania gestionează insolvențele unor companii de dimensiuni mari și foarte mari din domeniu, precum Romstrade, Concefa, Amarad, ICIM sau grupul Euroholding. Printre proiectele finalizate de amploare ale companiei austriece se numără stadionul Allianz Arena din Munchen, sediul OMV de la Viena sau termocentrala Hamm.

oportunitate pentru alţii Cum orice faliment creează noi oportunităţi de business, mai

mult de 5.000 de utilaje și echipamente de construcții vor fi scoase la licitaţie în cadrul noii etape din procesului de insolvabilitate al companiei Alpine Bau GmbH. De tranzacţionarea utilajelor și echipamentelor se ocupă compania Karner & Dechow, cea mai mare casa de licitații privată. Toate utilajele scoase la licitaţie pot fi vazute începând cu septembrie pe site-ul companiei. Cele peste 5.000 de echipamente si utilaje sunt dintre cele mai variate, de la burghie și polizoare unghiulare, schele, compresoare la utilaje de construcții pentru fundații, inginerie civilă și construcții de drumuri cum ar fi excavatoare și macarale. Organizatorul licitaţiilor susţine că toate echipamentele sunt întro stare foarte bună. O primă licitaţie unde au fost scoase spre vânzare 250 de echipamente și utilaje a avut loc deja.


UN CAMION ESTE UN CENTRU DE PROFIT CONSTRUCศšII GRELE & CONSTRUCลขII

GAMA K & C

renault-trucks.ro


EVENIMENT

noile game renault trucks s-au lansat şi în românia După prezentarea oficială a întregii game de camioane în această vară la Lyon în fața a peste 5.000 de invitați sub sloganul „Revoluție“, Renault Trucks, parte a grupului Volvo, a lansat noua sa gamă și în România, în cadrul unui eveniment special desfășurat la Studiourile Buftea. Text: Mircea Ciolpan

Î

n fața a peste 800 de invitați clienți, potențiali clienți, parteneri, jurnaliști și cu o gazdă la înălțime, la propriu și la figurat, în persoana Roxanei Ciuhulescu, Renault Trucks a dezvăluit noua sa gamă complet schimbată de camioane, aceasta fiind „Revoluția“ franceză modernă pe care producătorul a anunțat-o încă de la începutul acestui an. Evenimentul a fost încheiat cu un concert de excepție marca Loredana Groza.

Centrul de profit Renault Trucks a profitat de avantajul trecerii la standardul Euro 6 pentru a-și reînnoi întreaga gamă. Această reînnoire a făcut obiectul unei investiţii a grupului Volvo de peste 2 miliarde de euro, precum și al celei mai riguroase testări pe care Renault Trucks a efectuat-o în întreaga sa istorie. Scopul a fost unul clar, anume, de a furniza clienţilor săi un instrument perfect, fiabil și de înaltă performanţă care le va permite să-și ţină costurile sub control. De alt-

16

fel, Renault Trucks consideră camionul ca fiind „centrul de profit“ ce nu trebuie să-și dezamăgească clienţii, protejându-i. În condiţiile în care calitatea și fiabilitatea nu sunt lucruri care pot fi îndeplinite ușor, obţinerea lor a implicat ore întregi de testare și cercetare.

ConstruCţii şi ConstruCţii grele Având în vedere profilul revistei, ne-am orientat în a prezenta pe larg camioanele de construcţii denumite C respectiv K pentru construcţii grele. Gama C, disponibilă în două variante de lăţime a cabinei, se concentrează în principal pe încărcături mari, consum redus și confort. Mai mult, conform constructorului francez, forţa de tracţiune excelentă și capacitatea de a trece peste obstacole îl face atractiv pentru clienţii din sectorul de construcţii. Gama K stabilește noi standarde în termeni de robusteţe, trecerea peste obstacole și oferă cel mai bun unghi de atac de pe piaţă (32°). Noile vehicule beneficiază de motoare-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

le Euro 6 și de o cabină specifică cu un design spartan. Din punct de vedere al performanţelor de încărcare, gama C oferă o sarcină utilă, ce poate ajunge până la 22.8 t pentru un 8x4. Gama K oferă o masă brută a vehiculului (GVW) de până la 50 t și o masă maximă autorizată (GCW) de până la 120 de tone. Sistemul de tracţiune hidrostatic pe puntea faţă, Optitrack, oferă putere temporară de tracţiune suplimentară și este disponibil pe gama C. În schimb, gama K include toate versiunile cu tracţiune convenţională. Cu Optifuel Programme, Renault Trucks oferă instructorilor clienţilor săi din sectorul de construcţii sau managerilor de parc auto un modul complet de instruire pentru implementarea planurilor de îmbunătăţire personalizate cu verificări pe termen lung. Acestea sunt furnizate de Optifuel Infomax și Optifuel Training, un program de instruire intern cu privire la condusul economic. În

plus, Optifuel Training oferă un modul specific pentru condusul pe șantierele de construcţii. Acest program poate determina o reducere a consumului de carburant cu până la 15%.

organizarea renault truCks Noile vehicule Renault Trucks Euro 6 au fost dezvoltate cu scopul de a oferi eficienţă costurilor, fiabilitate și mândrie. Grupul Volvo, din care face parte Renault Trucks, a făcut o investiţie majoră în noua gamă, precum și în unităţile și echipamentele de producţie. Noua organizaţie de vânzări va permite Renault Trucks să-și extindă acoperirea geografică, prin creșterea numărului de centre de vânzări și service cu 30% și până la 40% pe anumite pieţe. Cu această nouă gamă de vehicule, susţinută de un grup global, Renault Trucks deţine tot ceea ce are nevoie pentru a câștiga noi clienţi și pentru a-și spori cota de piaţă.


w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%8/'2=(5(3(ċ(1,/( %XOGR]HUHOH&$6(SRWËPSLQJHRFDQWLWDWHPDUHGHSęP¿QWVDXDOWHPDWHULDOHSULQWURVLQJXUę PLũFDUHIęUęDSLHUGHFRQWUROXODVXSUDVDUFLQLLPDQLSXODWHDIU¿QDVDXDULGLFDODPDDVWIHO ËQF¿WGXPQHDYRDVWUęVęĸQDOL]DůLPDLUHSHGHOXFUęULOHFDUHWUHEXLHVFH[HFXWDWH 3HQWUXH[HFXĠLDOXFUÅULORUGHSUHJÅWLUHDĜDQWLHUHORU°Q YHGHUHDFRQVWUXFĠLHLXQRUSURLHFWHUH]LGHQĠLDOHFRPHUFLDOH XWLOLWDUHĜLGHLQIUDVWUXFWXUÅDYHĠLQHYRLHGHXQEXOGR]HUSH ĜHQLOHFDUHVÅIDFÅIDĠÅFHORUPDLGLŰFLOHSURYRFÅUL,DUDWXQFL F¤QGH[HFXWDĠLOXFUÅUL°QSDQWHDEUXSWHOXFUÅULGHQLYHODUH ŰQDOÅVDXOXFUÅULGLŰFLOHGHVÅSDUHWLPSGHPDLPXOWGH RSWRUHSH]LDYHĠLQHYRLHGHRFDELQÅF¤WPDLFRQIRUWDELOÅ %XOGR]HUH&DVH/VXQWIRDUWHSHUIRUPDQWHĜLSXWHUQLFH ĜLDVLJXUÅWUDFĠLXQHDSUHFL]LDĜLYLWH]DQHFHVDUÅSHQWUXFD GYVVÅYÅIDFHĠLWUHDEDF¤WPDLELQHĜLVÅHOLEHUDĠL°QWLPSXWLO ĜDQWLHUXOGHFRQVWUXFĠLL

87,/$-('(&216758&Ŵ,,180$,35,17,7$10$&+,1(5<

w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%XFXUHľWL &OXM 2UDGHD 5RPDQ 7LPLľRDUD &UDLRYD

3DUFXO,QGXVWULDO$$XWRVWUDGD%XFXUHľWL3LWHľWLNP,OIRY 6WU*ÅULLQU$/RFDOLWDWH%RQŀLGD-XGHŀXO&OXM  6WU0DWHL&RUYLQ1U2UDGHD-XGHŀXO%LKRU  6WU1LFRODH%ÅOFHVFXQU0XQ5RPDQ-XGHŀXO1HDPŀ &DOHD/XJRMXOXLQU&RP*KLURGD7LPLľRDUD-XG7LPLľ -XGHŀXO'ROM   

7HO 7HO 7HO 7HO 7HO 7HO

RIŰFH#WLWDQPDFKLQHU\UR FOXM#WLWDQPDFKLQHU\UR RUDGHD#WLWDQPDFKLQHU\UR URPDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR WLPLVRDUD#WLWDQPDFKLQHU\UR FLSULDQSDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR


eveniment

varvara şi Filofteia au început să sape tunelurile Magistralei 5 Frezele gigantice, denumite Varvara şi Filofteia, se află pe şantierul viitoarei staţii de metrou Academia Militară. Primul echipament TBM – tunnel boring machine care sapă tunelurile Magistralei 5 de metrou, Drumul Taberei-Eroilor a fost pus în funcţiune pe data de 25 septembrie în prezenţa presei, Primului Ministru, Victor Ponta și Ministrului Transporturilor, Ramona Mănescu. Text: Ana Oprea

U

tilajele nu se mai opresc până nu termină de săpat tunelurile. Vom supraveghea cu atenție aces,, te lucrări pentru ca termenele să fie respectate. Am cerut constructorului să se asigure că traficul la suprafață va fi redat conform planificării, la finalul anului viitor”, a declarat ministrul Transporturilor, Ramona Mănescu. Bucureștenii din Drumul Taberei vor mai avea de așteptat însă până în 2016 ca să poată circula cu metroul.

SuSţinut de Guvern Prezent la inaugurarea săpăturilor, Victor Ponta a precizat că o schimbare semnificativă în ceea ce privește fluidizarea traficului rutier în cartierul Drumul Taberei, afectat în prezent de șantierul la metrou, va fi înregistrată abia în toamna anului viitor. Potrivit programului de lucrări, structura staţiilor și a tunelurilor va fi gata în prima jumătate a anului 2015. Urmează lucrările de montare a căii de rulare, cele de automatizări și finisajele. Termenul preconizat pentru darea în folosinţă a tronsonului Râul Doamnei - Eroilor 2 este al doilea semestru al anului 2016. Acest proiect este finanţat din fonduri structurale nerambursabile în cadrul Programului Operaţional Sectorial –Transport. Metroul de Drumul Taberei a fost inclus pe lista proiectelor prioritare pe transport din

18

masinisiutilaje.ro Octombrie

UE și va primi asistenţă nerambursabilă de la Bruxelles de circa 90 de milioane de euro în acest an.

LucrăriLe continuă În prima parte a acestui an, lucrările la Metroul de Drumul Taberei au fost sistate din lipsă de fonduri. Ulterior, prin Hotărâre de Guvern s-au alocat sumele necesare pentru ca lucrările să se reia, banii provenind, în principal, din vânzarea certificatelor de emisie CO2 pe care statul român le-a primit în urma Convenţiei de la Kyoto. Metroul de Drumul Taberei are o lungime totală de aproximativ șase kilometri și va avea zece

staţii la Râul Doamnei, Valea Argeșului, Valea Ialomiţei, Romancierilor, Parcul Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor. Magistrala 5 va acoperi,

în principal, un bazin cu un număr de peste 300.000 de locuitori din sectoarele 5 și 6 ale Capitalei. Costurile totale estimate pentru acest proiect sunt de 1,2 miliarde de euro. Lucrările sunt efectuate de un consorţiu de firme din care face parte Astaldi (Italia), FCC Construccion (Spania), Delta ACM 93 (România) și AB Construct (România).


EVENIMENT

rombat a lansat o nouă capacitate de producţie Rombat, producătorul de baterii înfiinţat în 1980, lider pe piaţa din România şi membru începând cu 2012 al Metair Investments Ltd., a lansat oficial producţia în noua facilitate de producţie de la Bistriţa. Aceasta este proiectată pentru fabricarea de baterii auto destinate mașinilor dotate cu sistemul start-stop şi frână regenerativă. Aceste sisteme moderne se folosesc de fabricanţii de automobile pentru a îndeplini cerinţa obligatorie a Uniunii Europene de reducere a noxelor la 120g CO2/km. TEXT: Mircea Ciolpan

P

rin deschiderea noii capacităţi de producție, compania bistriţeană ținteșe o piață a viitorului pentru care este pregătită să livreze anual 700.000 de baterii cu tehnologiile EFB și AGM. Situată în Bistrița, noua capacitate de producție Rombat reprezintă o investiție de 83.4 milioane de lei din care aproximativ 40% fiind finanțare guvernamentală nerambursabilă. Hala de producție are o suprafață totală de aproximativ 5.000 de metri pătrați împărțiți în trei sectoare de producţie distincte și anume fabricare plăci, asamblare și formare baterii plus o zonă de depozitare a acestora.

Dotarea noii capacităţi De proDucţie Construită pe structură metalică cu panouri tip sandwich, dotarea noii hale de producţie s-a făcut cu cele mai moderne utilaje existente pe plan mondial la nivelul anului 2012, valoarea acestora fiind de 15.4 milioane euro. Cu aceste echipamente se pot fabrica produse de înaltă calitate care să asigure succesul în competiția acerbă care se dă în marea industrie auto și nu numai. În același timp

20

toată investiția a fost gândită pentru a avea un impact cât mai mic asupra mediului, un exemplu în acest sens fiind emisiile la coș, care sunt de 100 ori mai mici decât limita legală admisă. Foarte important este și impactul social al investiției prin crearea a 108 noi locuri de muncă. „Investiția pe care o inaugurăm este un răspuns la cererile de azi și de mâine ale clienților noștri și în mod special ale clienților producători de automobile”, a declarat Ioan Repede, Director General al Rombat.

rombat în cifre În cei peste 30 de ani de activitate, producătorul român de baterii și acumulatori a livrat peste 23.213 milioane de baterii pentru o gamă largă de vehicule, mașini și utilaje, echipând autoturisme, autocare, camioa-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

ne, mașini și utilaje de construcţii și agricole, yahturi etc. În toate cele trei unități de producție pe care compania le deține la Bistrița, aceasta fabrică baterii convenționale atât pentru automobile cat si pentru aplicații grele. Din punct de vedere al vânzărilor, compania își menține constantă poziția de lider pe segmentul de after market din România, anul trecut dublându-și vânzările totale față de anul 2006. La nivelul echipării originale (segmentul OEM), Rombat și-a continuat colaborarea cu partenerul tradițional Dacia Renault și și-a extins colaborarea cu noi parteneri, livrând baterii pentru mărcile DACIA, Renault, Peugeot și Nissan. Pe piața externă, Rombat își vinde peste 60% din producție în țări precum Germania, Italia, Bulgaria, Spania, Marea Bri-

tanie etc., în Franța deținând cea mai mare cotă de piață, de peste 10%.

DotăRI fabRIcă Monoşinele echipate cu electropalan Demag DR-Pro cu dispozitiv de preluare a încărcăturii pentru sarcini de până la 3.2 tone au fost furnizate de compania românească Elmas din Braşov. De asemenea, cei 7 roboţi industriali de pe linia de producţie concepuţi pentru manipulare/ paletizare fac parte din familia Quantec model KR 120 şi au fost furnizaţi de Kuka Robotics România. Pe lângă proiectul de la Rombat, compania Kuka, mai are implementaţi 400 de roboţi din aceeaşi familie şi la fabrica Ford de la Craiova.


AdBlue® AMOCHIM INTERNATIONAL SRL Unicul producător din România licențiat VDA

AMOCHIM INTERNAŢIONAL AdBlue, soluţie pentru camioane •şi utilaje Euro IV şi Euro V

• Conform ISO PAS 22241 • Licenţă de fabricaţie VDA Germania • Certificare ISO 9001 pentru SMC • Ambalaje: PET de 10 l, IBC, cisterne. PUNCT DE LUCRU: Şos. Călăraşi, km. 4, Slobozia, Ialomiţa, 920120 Tel/fax: 0243 234 777 / 0261 825 258 Mobil: 0748 888 611 / 0740 300 765 E-mail: comercial@amochim.ro, desfacere@amochim.ro www. amochim.ro


INTERVIU

Liviu Neagu, Bergerat Monnoyeur:

Antreprenorii români au nevoie de proiecte consistente

După 21 de ani de prezenţă activă pe piaţa de construcţii din România în calitate de reprezentant oficial al utilajelor Caterpillar, Bergerat Monnoyeur reuşeşte să menţină compania pe profit şi să dezvolte portofoliul de clienţi. Liviu Neagu, general manager Bergerat Monnoyeur România & Moldova ne-a acordat un interviu în care a vorbit despre piaţa utilajelor de construcţii din România. Text: Ana Oprea

O

ficialul Bergerat Monnoyeur România & Moldova susţine că perspectivele pieţei de utilaje de construcţii din România nu sunt prea promiţătoare. Potrivit acestuia, anul 2013 se va închide cu o scădere de piaţă ce poate varia între 10% şi 25% faţă de anul 2012.

Maşini şi Utilaje: Care sunt factorii care au determinat scăderea pieţei utilajelor de construcţii? Liviu Neagu: Scăderea pieţei este cauzată în primul rând de lipsa investiţiilor mari în infrastructură, apoi de diminuarea investiţiilor străine în România şi de întârzierea semnării şi implementării contractelor POS CCE.

Maşini şi Utilaje: Care este targetul Bergerat Monnoyeur în 2014? Liviu Neagu: Pentru anul următor ne propunem menţinerea companiei pe profit şi dezvoltarea portofoliului de clienţi. De asemenea, dorim să ne menţinem poziţia de leader pe piaţă.

Maşini şi Utilaje: Din perspectiva business-ului, cum sunt cifre-

22

le înregistrate de Bergerat Monnoyeur până în acest moment? Ce perspectivă dau acestea? Liviu Neagu: Bineînţeles că cifra de afaceri a suferit şi ea corecţii datorită scăderii pieţei. Însă corecţiile sunt înregistrate şi datorită mixtului de produse – o cotă de aproximativ 80% din utilajele vândute în piaţa este reprezentată de utilaje mici. Dacă nu am fi reacţionat la modificările din piaţă, perspectivele ar fi fost sumbre. Însă modul în care am acţionat ne face să ne păstrăm optimismul – e drept rezervatpentru perioada următoare.

Maşini şi Utilaje: Ce credeţi că trebuie făcut pentru ca această piaţă să se deblocheze? Liviu Neagu: Antreprenorii români au nevoie de proiecte consistente, cu vizibilitate pe termen mediu (2-3 ani) şi de certitudinea că vor fi plătiţi la timp. Este necesar să transmitem semnale pozitive către piaţă (atât în intern, cât şi în extern). După cum se discută de ceva vreme, trebuie să profităm de şansa numită fonduri europene. Însă trebuie să ştim să profităm de ele. Toată lumea vorbeşte despre faptul că nu se accesează aceste fonduri, că nu

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

Liviu Neagu, general manager Bergerat Monnoyeur România & Moldova


sunt făcute plăţi, dar oare avem proiecte pe măsura fondurilor disponibile? Mă gândesc la proiecte fiabile, de anvergură, ce ar putea determina un reviriment al investiţiilor.

Maşini şi Utilaje: Ce vi se pare mai complicat, să gestionaţi baza de clienţi actuali sau să vindeţi utilaje către clienţi noi? Liviu Neagu: Cel mai greu, dar în acelaşi timp şi cel mai important este să câştigi şi să păstrezi încrederea clienţilor, indiferent că sunt clienţi ce lucrează cu noi de douăzeci de ani sau acum fac prima achiziţie de la Bergerat Monnoyeur.

Maşini şi Utilaje: Cât de importante sunt serviciile post-vânzare? Liviu Neagu: Având în vedere specificul activităţii noastre – B2B – serviciile post-vânzare fac

diferenţa între jucătorii din piaţă. Acesta este şi motivul pentru care continuăm să investim în formarea tehnicienilor, în sistemul informatic şi în logistică.

Maşini şi Utilaje: În momentul de faţă clienţii s-au transformat în adevăraţi vânători de preţuri, cu alte cuvinte se cumpără preţul, nu brand-ul. Cum credeţi că se poate corecta acest tip de comportament apărut datorită lipsei de bani? Liviu Neagu: Cota noastră de piaţă, având în vedere brandul pe care îl reprezentăm, demonstrează că nu toţi clienţii sau transformat în vânători de preţuri. Sigur, se negociază mai

Maşini şi Utilaje: Care este cota

mult, dar acest lucru denotă o anumită maturitate din partea clienţilor. Pentru clienţii care caută cu adevărat un preţ mic, din diferite motive, avem soluţii: finanţare avantajoasă, RPO, utilaje de ocazie cu garanţie, închirieri de utilaje şi altele.

de piaţă pe care Bergerat Monnoyeur o deţine în momentul de faţă în România? Liviu Neagu: În ultimii ani, cota de piaţă a companiei noastre în România se situează între 25% şi 30%.

Maşini şi Utilaje: Cum se prezin-

Maşini şi Utilaje: Cât de atractivă

tă pieţele din Europa de Vest faţă de cele din Est? Liviu Neagu: În Europa de Vest întâlnim cele trei situaţii, pieţe în creştere, în scădere şi pieţe care sunt la acelaşi nivel ca în 2012. Din informaţiile noastre, în Europa de Est, de fapt Centrală, se pare că toate pieţele sunt în scădere anul acesta.

este piaţa de second-hand pentru Bergerat Monnoyeur? Liviu Neagu: Un adevărat dealer Cat trebuie să fie la fel de activ atât pe piaţa de utilaje noi, cât şi pe piaţa de utilaje de ocazie. Această divizie reprezintă aproape 15% din cifra de afaceri a companiei şi sper ca în viitor acest segment să ajungă să reprezinte 20%.

Maşini şi Utilaje: În ceea ce priveşte partea de finanţare, aţi încheiat anumite parteneriate? Liviu Neagu: Avem un parteneriat de lungă durată cu Caterpillar Financial, care funcţionează foarte bine, mai ales în aceste momente în care băncile manifestă o anumită reticenţă pentru finanţarea utilajelor.

Maşini şi Utilaje: Care a fost cea mai vândută gamă de utilaje?

Liviu Neagu: De peste 15 ani, buldoexcavatorul reprezintă peste 50% din piaţa utilajelor vândute în România. Octombrie 2013 masinisiutilaje.ro

23


INTERVIU

Există o nevoie semnificativă de apartamente noi în piață Programul Prima Casă, cel mai analizat, discutat şi cunoscut program guvernamental, a înregistrat în cursul lunii septembrie garanţia cu numărul 100.000. Militari Residence este complexul rezidențial care a vândut cele mai multe apartamente noi prin programul Prima Casă, respectiv aproape jumătate din totalul imobilelor noi tranzacționate în București în ultimii patru ani prin intermediul acestui program. Text: Ana Oprea

D

ezvoltatorul Militari Residence, cel mai mare parc rezidenţial din România, a investit 73 mil EUR într-un proiect all inclusive, cu 4.000 de apartamente, piscine interioare şi exterioare, centre spa&wellness, săli de evenimente, şcoală, grădiniţă, 4.000 mp de parcuri, restaurante, terase, magazine şi cabinete medicale. Curioşi şi în acelaşi timp fascinaţi de succesul acestui proiect am stat de vorbă cu Radu Teleman, Director Marketing Militari Residence, despre istoria acestui cartier şi despre viitoarele planuri de dezvoltare.

Maşini şi Utilaje: Cum şi când a început construcţia cartierului Militari Residence? Radu Teleman: Am săpat prima fundație în 2007 şi am înce-

Radu Teleman, Director Marketing Militari Residence 24

put să vindem semnificativ în 2008. Practic, nu ştim cum este să vinzi în afara crizei financiare, pe care o resimțim în România de aproape 5 ani. Am demarat construcția acestui proiect pentru că dispuneam de un lot generos într-o zonă cu mare potențial. După ce am construit primele blocuri şi am văzut că există cerere reală am continuat să ne dezvoltăm utilizând fondurile din tranzacțiile realizate anterior. În acest mod, am reuşit o dezvoltare în care nu am fost dependenți de surse de finanțare externe. Am reuşit chiar să dezvoltăm aici practic singurul complex din Bucureşti all inclusive, oferind o serie foarte amplă de servicii adiacente. Complexul Militari Residence este astfel un mini-oraş în care locatarii pot beneficia de servicii la cele mai înalte standarde.

Ansamblu blocuri

Maşini şi Utilaje: Care a fost mo-

Diamond ballroom

tivul alegerii acelei zonei? Radu Teleman: Am ales varianta Militari pentru că aveam nevoie de un teren amplu şi pentru că exista deja o dezvoltare a centrelor comerciale, clădiri de birouri şi linii de metrou aflată în apropiere. A durat ceva timp până ce am adus şi două linii RATB, cu stație chiar la intrarea în complex, dar în cele din urmă am rezolvat şi acest aspect. În plus,

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

am ales să investim noi în canalizare, iluminare stradală şi alte necesități care la momentul venirii noastre nu existau. Înainte să cerem de la client am dat noi, am investit şi am creat cadrul necesar. Ulterior s-a demonstrat că am procedat corect. Credem că pariul pe această zonă şi pe acest proiect a fost unul câştigător, iar numărul mare de

tranzacții realizat lunar confirmă acest lucru.

Maşini şi Utilaje: Care este procentul celor care au cumpărat apartamente prin programul Prima Casă? Radu Teleman: Apartamentele construite de noi se adresează în mod special celor care vor să realizeze achiziții prin


Prima Casă. Am dezvoltat imo imobile cu suprafețe generoase la prețuri accesibile. Procentul ce celor care au achiziționat aparta apartamente prin Prima Casă este de deProsigur unul destul de mare. Pro gramul guvernamental a fost unul care a susținut în general tranzacțiile din ultimii ani din sectorul rezidențial. De altfel, compleMilitari Residence este comple xul rezidențial care a vândut cele mai multe apartamente noi prin Prima Casă, respectiv aproape jumătate din totalul imobilelor noi tranzacționate în București în ultimii patru ani prin intermediul acestui program. Prețul accesibil al imobilelor a facilitat de asemenea și tranzacțiile care au implicat sume cash. Există un număr important de clienți din această categorie, în special în această perioadă. Și pentru creditele ipotecare clasice avansul este unul mai ușor de accesat de clienții care aleg aceste soluții de finanțare. Ofertă din zona de creditare este acum destul de variată.

Maşini şi Utilaje: Programul Prima Casă a condus la dezvoltarea cartierului sau cererea de locuinţe în zonă? Radu Teleman: Cererea de locuințe din piață este una cât se poate de reală. Numărul mare de tranzacții realizate lunar în Militari Residence vine ca o dovadă în acest sens. Programul Prima Casă a susținut această cerere și a dat un impuls important pieței imobiliare. Nu putem spune că a existat o cerere de apartamente focusată pe această zonă din București. Există o cerere de apartamente mare în capitală, în general. Numărul de familii tinere este în creștere, iar principala opțiune a acestora o reprezintă apartamentele noi, mai ales în ultimii ani. Și în cadrul programului Prima Casă se poate observa că a crescut considerabil ponderea apartamentelor noi vândute de la an la an. Apartamentele noi oferite la un preț corect sunt vândute de obicei în foarte scurt timp. Noi construim în funcție de cerere. Acum avem în dezvoltare un număr de aproximativ 250 de apar-

tamente. Alte 250 sunt în stadiul de finisare. Imediat ce vom vinde aceste apartamente vom continua dezvoltarea unora noi.

Piscina Militari

Maşini şi Utilaje: Care credeţi că este factorul decisiv al unui cumpărător din cartierul Militari Residence? Radu Teleman: Credem că este important faptul că persoanele interesate pot achiziționa un apartament nou, de calitate, la un preț accesibil, în cadrul unui complex cu atât de multe servicii adiacente.

Maşini şi Utilaje: Cum a mers piaţa imobiliară în 2013 faţă de 2012? Radu Teleman: Numărul de tranzacții imobiliare a rămas la un nivel relativ stabil. Există o nevoie semnificativă de apartamente noi în piață, însă proiectele trebuie adaptate la puterea de cumpărare. Aceasta înseamnă să vinzi cu margini similare cu cele practicate în țările vestice, adică sustenabil, cu etică de business și bun simț. A trecut vremea investițiilor imobiliare în care profitul era de peste 100%. Un preț echilibrat te ajută să faci volume și să fii profitabil, chiar dacă vinzi la metru pătrat util, nu la metru pătrat construit, așa cum facem noi. Militari Residence este dovada clară a faptului că se poate. Suntem cunoscuți ca fiind complexul rezidențial cu cele mai mari vânzări în ceea ce privește numărul de apartamente contractate pe lună. Este o politică care ne-a ajutat și pe noi să creștem și pe client să cumpere un imobil nou, construit cu materiale de calitate, aflat într-un complex all inclusive cu toate serviciile de care are nevoie, de la școli și grădinițe la săli de sport, piscine, restaurante, magazine și cabinete medicale. Schimbările condițiilor de finanțare pentru proiectul Prima Casă s-au resimțit în piață însă mulți dintre clienții noștri cumpără și cu credit ipotecar dar și cu cash. Per total nu sunt modificări semnificative în vânzările companiei.

Maşini şi Utilaje: Care a fost cel

mai bun an pentru dezvoltatorii Militari Residence? Radu Teleman: Nu au existat variații foarte mari de la an la an. Noi am construit într-un ritm foarte accelerat fiind motivați tocmai de cererea constantă. Până acum am reușit să dezvoltăm apartamente pe 15 hectare, ansamblul fiind locuit de peste 6.000 de persoane, în majoritate tineri sub 35 de ani. Că medie putem spune că în ansamblu s-au mutat anual peste o mie de persoane.

Maşini şi Utilaje: Aveţi în plan extinderea cartierului sau construirea unui cartier nou în altă zonă? Radu Teleman: Momentan finalizăm cele 500 de apartamente pe care le demarasem deja, din care aproximativ 250 sunt în stadiul de finisare interioară personalizată, deoarece sunt deja contractate. Numai după ce se vor vinde și restul de 250 vom demara investiții în blocuri noi. Avem suficient teren pentru a continua dezvoltarea Militari Residence, despre care noi spunem că este cel mai tânăr cartier, all inclusive.

Maşini şi Utilaje: Care sunt principalele facilităţi oferite de Militari Residence? Radu Teleman: Militari Residence este un cartier all inclusive. Complexul include 4.000 de apartamente, piscine interioare și exterioare, terase, restaurante, cluburi spa&wellness, săli de evenimente, școală, grădiniță, magazine și cabinete medicale. De asemenea, pe lângă cele 42 de blocuri, Militari Residence include aproximativ 4.000 mp

de parcuri, și 2.500 locuri de parcare amenajate construite și administrate de dezvoltator. Locuitorii complexului nu plătesc taxe de mentenanță, dezvoltatorul suportând chiar și costurile cu deszăpezirea pe timp de iarnă. Vom continua să investim în a oferi locatarilor acestui complex ceva mai mult decât o simplă casă. Noi construim aici mai degrabă un stil de viață.

Maşini şi Utilaje: Care sunt constructorii și furnizorii de materiale cu care aţi colaborat și care a fost motivul alegerii lor? Radu Teleman: Am ales cei mai buni parteneri din piață pentru că am pus un accent deosebit pe calitatea spațiilor realizate. Lista de colaboratori este foarte mare având în vedere amploarea acestui proiect. Fiecare dintre clienți se poate convinge de calitatea materialelor utilizate precum și de modul de execuție la o simplă vizită aici.

Maşini şi Utilaje: Cum credeţi că va merge piaţa imobiliară în anul 2014? Radu Teleman: Atât timp cât va exista o ofertă adaptată cererii piața imobiliară va funcționa. A existat anul acesta o activitate ceva mai intensă în ceea ce privește dezvoltarea de locuințe în București. Numărul de tranzacții imobiliare a înregistrat o evoluție ușoară. Suntem optimiști și în ceea ce privește activitatea din 2014. În acest moment, Militari Residence are cel mai rapid ritm de vânzare din piața rezidențială, de aproximativ 60-80 apartamente pe lună. Preţurile pornesc de la 550 euro/ mp util și includ TVA.

Octombrie 2013 masinisiutilaje.ro

25


INTERVIU

Segmentul de birouri a evoluat pozitiv anul acesta Piaţa locală de construcţii se află într-o etapă de stagnare şi doar anumite segmente reuşesc să mai crească uşor în această perioadă. Numărul competitorilor s-a redus şi numai anumite companii de construcţii au reuşit să facă faţă provocărilor impuse de criză. Compania de construcţii Octagon Contracting & Engineering, fondată în 2005, a reuşit de-a lungul celor 8 ani de activitate să îşi consolideze poziţia în domeniul construcţiilor geotehnice şi civile, devenind unul dintre principalii jucători pe piaţa de profil din România. Text: Ana Oprea

D

espre perspectivele de creştere ale companiei, cât şi despre situaţia pieţei de construcţii din România, am discutat pe larg cu Alexandros Ignatiadis, acţionar Octagon Contracting & Engineering.

Maşini şi Utilaje: Cum puteţi caracteriza anul 2013, comparativ cu 2012 şi 2011? Alexandros Ignatiadis: Anul 2013 poate fi caracterizat prin expresia ,,un pas înainte, doi paşi înapoi”.

Maşini şi Utilaje: În ce stadiu se află în momentul de faţă piaţa construcţiilor din România? Alexandros Ignatiadis: Piaţa construcţiilor din România, la nivel general, se află în acest moment într-o etapă de stagnare. Există însă anumite segmente care prezintă creşteri uşoare. Această stagnare urmează unei perioade de contracţie care, pe de o parte a redus numărul competitorilor din piaţă, iar pe de altă parte a confirmat forţa companiilor care au avut capacitatea să supravieţuiască unei perioade foarte grele. O evoluţie pozitivă este strâns

26

legată de îmbunătăţirea situaţiei economice la nivel european.

Maşini şi Utilaje: Care din ramurile de activitate din sectorul construcţiilor are cea mai mare şansă de a-şi reveni? Alexandros Ignatiadis: Segmentul de birouri este unul dintre segmentele care au evoluat pozitiv anul acesta, iar noi am beneficiat de această evoluţie. În prezent lucrăm la două proiecte de birouri importante, în România: Hermes Business Campus, unde suntem antreprenor general şi Green Court Bucharest, unde suntem antreprenor de specialitate. Lucrările de infrastructură şi finanţarea greoaie a acestora reprezintă veriga cea mai slabă a sectorului de construcţii anul acesta, în consecinţă revenirea acestui segment ar reprezenta cel mai mare succes în domeniu.

Maşini şi Utilaje: Cum ar trebui să se implice statul în relansarea sectorului de construcţii? Alexandros Ignatiadis: Relansarea sectorului de construcţii depinde, cu siguranţă, de mulţi factori. Statul s-ar putea implica

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

Alexandros Ignatiadis, acţionar Octagon Contracting & Engineering.


Green Court 1

Hermes 3

Centrala OMV 4 prin certificarea capabilităţii teh tehnice a operatorilor din construcţii, astfel încât firmele cu experienţă şi cu capacităţi tehnice relevante în domeniu să beneficieze de aceste avantaje în competiţia cu alte firme. Aceasta este şi una dintre propunerile făcute şi de ARACO, asociaţie al cărei membru suntem, în cadrul programului cu principalele măsuri necesare pentru stoparea declinului industriei de construcţii.

Maşini şi Utilaje: Ca mecanism de finanţare, la ce vă gândiţi pentru viitor? Alexandros Ignatiadis: Situaţia în care se află sectorul bancar în acest moment nu permite finanţarea prin contractarea de împrumuturi. Pentru îmbunătăţirea sistemului de finanţare ar fi necesară intervenţia BNR pentru stabilirea unor norme de creditare, care să ia în considerare specificul sectorului de construcţii. Totodată, Bursa de Valori ar trebui să stabilească nişte criterii specifice care să permită firmelor de construcţii să atragă fonduri şi să-şi îmbunătăţească astfel capitalizarea.

Maşini şi Utilaje: Intenţionaţi să măriţi sau să schimbaţi flota de utilaje în viitorul apropiat? Alexandros Ignatiadis: Vom mări flota de utilaje în funcţie de cerinţele impuse de proiectele pe care le vom executa şi în funcţie de resursele financiare pe care le vom avea disponibile.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai importante proiecte pe care le-aţi realizat în ultima perioadă?

Alexandros Ignatiadis: Printre cele mai importante proiecte pe care le-am livrat în ultimii doi ani se numără: clădirile de birouri Green Gate (Bucureşti Str. Tudor Vladimirescu Nr.22) şi Floreasca Park (Sos. Pipera Nr. 43) şi Autostrada Orăştie Sibiuloturile 2, 3 şi 4, unde am executat lucrări geotehnice. Maşini şi Utilaje: La ce proiecte lucraţi în această perioadă?

Alexandros Ignatiadis: În prezent lucrăm la proiectele birouri Hermes Business Campus (Bld. Dimitrie Pompeiu- Bucureşti) şi Green Court Bucharest (Str. Gara Herăstrău Bucureşti). La Hermes Business Campus suntem antreprenor general şi executăm lucrări de infrastructură pentru nivelurile subterane -1 şi -2 şi lucrări de suprastructură la clădirea A. La Green Court Bucharest, primul proiect dezvoltat în România de Skanska, cea mai mare companie de construcţii din Suedia, executăm lucrări de infrastructură şi suprastructură pentru clădirea A şi lucrări de infrastructură pentru clădirea B.

gon a realizat deja proiecte în afara ţării, în Grecia, Turcia şi Bulgaria. În 2011 am deschis o sucursală în Bagdad (Irak) şi în prezent avem în derulare două proiecte: un stadion în Bagdad şi o centrală electrică în Basra.

Maşini şi Utilaje: Cât de interesante sunt pentru dvs. pieţele emergente din zona construcţiilor? Alexandros Ignatiadis: Analizăm fiecare oportunitate de contractare a unui nou proiect pe o piaţă străină, în funcţie de specificul lucrărilor. Nu excludem nicio piaţă din zona de interes, atâta timp cât proiectele disponibile sunt interesante pentru noi.

Maşini şi Utilaje: Cât de pregătită este forţa de muncă pe sectorul construcţiilor, referindu-ne aici atât la management, cât şi la muncitori?

Alexandros Ignatiadis: Forţa de muncă din sectorul construcţiilor este bine pregătită şi ultimii 10 ani au îmbunătăţit semnificativ nivelul de calificare. Problema este însă faptul că această forţă de muncă superioară din punct de vedere calitativ alege să plece în străinătate pentru că nu are posibilităţi de lucru în ţară. Maşini şi Utilaje: Care este numărul actual al angajaţilor companiei dvs? Aţi făcut restructurări sau intenţionaţi să măriţi numărul de angajaţi? Alexandros Ignatiadis: În prezent avem 114 angajaţi în România şi 20 de angajaţi în Irak. Toate firmele recurg la restructurări în perioadele dificile din punct de vedere financiar. În această perioadă suntem în căutare de specialişti pentru proiectele la care lucrăm.

Maşini şi Utilaje: Credeţi că a doua jumătate a anului va aduce deblocarea sectorului de construcţii? Alexandros Ignatiadis: Având în vedere că este deja luna octombrie, situaţia actuală a sectorului de construcţii se va menţine în registrul actual până la finalul anului.

Ma��ini şi Utilaje: Vedeţi că o oportunitate contractarea de lucrări în afara ţării? Alexandros Ignatiadis: OctaOctombrie 2013 masinisiutilaje.ro

27


EVENIMENT

Fabrica Mercedes-Benz din Wörth sărbătoreşte 50 de ani de la înfiinţare Fabrica Mercedes-Benz din Wörth sărbătoreşte aniversarea a 50 de ani de producţie de camioane. Primele autovehicule au ieşit de pe linia de fabricare de la Wörth la data de 1 octombrie 1963. În cadrul ceremoniei care a avut loc marţi, 1 octombrie, au participat aproximativ 300 de persoane din domeniul politic şi din industria auto, pentru a celebra această aniversare. Text: Eugen Troiciu

P

rintre invitaţi s-au numărat Malu Dreyer, Preşedinte al statului german RenaniaPalatinat, Dieter Zetsche, CEO Daimler AG, Dr. Wolfgang Bernhard, membru al Consiliului de Administraţie al Daimler AG, responsabil pentru Daimler Trucks şi Daimler Buses, şi Stefan Buchner, Head of Mercedes-Benz Trucks. Produsele competitive reprezintă cheia succesului fabricii. În fiecare zi, aproape 12.000 de angajaţi asamblează până la 470 de camioane Atego, Axor, Arocs, Actros, Econic, Unimog şi modelul de serie Zetros, respectând cu precizie cerinţele clientului. Fabrica se mândreşte cu produse de o diversitate inegalabilă. Statistic vorbind, nu există două camioane fabricate în Wörth, într-un anumit an, care să fie identice. Mai bine de 3,6 milioane de autovehicule au fost construite până în prezent. Wörth este, de asemenea, cea mai mare fabrică de camioane din lume şi parte a unei reţele mondiale de producţie. Clienţii din peste 150 de ţări pun preţ pe calitatea “made in Wörth”. Mercedes-Benz Trucks se află în prezent, prin intermediul noului Actros, în mijlocul celei mai mari ofensive de lansare şi comercializare de produs din

28

istoria sa. Campania, care a început în 2011, a permis Mercedes-Benz Trucks să devină primul producător care oferă o gamă completă de autovehicule ce respectă viitorul standard de emisii Euro VI. MercedesBenz a realizat acest lucru cu şase luni înainte de punerea în aplicare a noului standard de emisii, lansând şapte noi produse, în doar doi ani şi jumătate. Atingerea acestei performanţe a reprezentat o provocare majoră pentru fabrica din Wörth.

Tehnologii ecologice Wörth este mult mai mult decât o fabrică de asamblare pentru Daimler Trucks. Cu o capacitate de 2,9 kmp, fabrica găzduieşte atât hale de producţie, cât şi birouri pentru departamente principale Mercedes-Benz Trucks. În plus, fabrica Wörth oferă clienţilor servicii complete, care includ preluarea autove-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

hiculelor prin Centrul de Relaţii cu Clienţii, informaţii pentru şoferi, cât şi cursuri de formare profesională pentru conducătorii auto. Uzina deţine, de asemenea, un centru operaţional de informare. Crearea Centrului de Dezvoltare şi Testare în 2008 a omogenizat unităţile de producţie şi dezvoltare în Wörth. Fabrica şi-a luat angajamentul de a utiliza tehnologii ecologice în fabricarea de produse durabile şi cu impact minim asupra mediului. De asemenea, în ultimii ani, fabrica a investit în echipamente şi utilaje noi, sustenabile. De exemplu, o nouă linie de vopsire complet automatizată, care utilizează tehnologia de acoperire apoasă, a fost instalată în martie 2012, iar această linie asigură acum o pulverizare ecologică a vopselei de acoperire. În plus, fabrica Wörth a început să opereze propria unitate de cogenerare

în aprilie 2013. Această facilitate furnizează acum aproximativ 40% din electricitatea şi 25% din căldura necesară fabricii. Generarea de energie directă şi consumul său local va conduce la reducerea emisiilor de CO2 cu aproximativ 22.000 de tone pe an, ceea ce corespunde cu emisiile anuale de CO2 a peste 2.000 de gospodării din Germania. În România, Mercedes-Benz comercializează astăzi modelele de camioane Actros, Antos, Arocs, Atego, Unimog si Econic, toate având ca loc de fabricaţie fabrica Wörth. Începând din 1992, de când marca Mercedes-Benz este prezentă pe piaţa din România, peste 6.000 de camioane fabricate în Wörth au fost vândute clienţilor din România cu cele mai variate aplicaţii: transport pe distanţe lungi, distribuţie, construcţii şi transporturi specializate.


strategie

compania Volvo ce a cesionat afacerile de distribuţie din europa centrală grupului ascendum Volvo Construction Equipment oferă un nou exemplu prin care, atunci când condiţiile sunt potrivite, îşi cesionează afacerea proprie de distribuţie către parteneri independenţi cu o puternică bază financiară. Astfel, Volvo Construction Equipment şi-a vândut grupului Ascendum cotă parte din afacerile de distribuţie din Austria, Bosnia şi Herţegovina, Croaţia, Republica Cehă, Ungaria, România, Republica Moldova, Slovacia şi Slovenia. Text: Andreea Stelea

V

olvo Construction Equipment (Volvo CE) a anunţat că a cesionat Grupul din Europa Centrală cu sediul la Salzburg, pe care îl deţine integral, partenerului său tradiţional de distribuţie, Grupul Ascendum, pentru o sumă care nu a fost dezvăluită. Această tranzacţie include grupul de companii austriece şi organizaţia Volvo CE din România, inclusiv Republica Moldova. Filialele de distribuţie şi teritoriile din Bosnia-Herţegovina, Croaţia, Republica Cehă, Ungaria, Slovacia şi Slovenia ale companiei austriece sunt, la rândul lor, incluse în această tranzacţie. Tranzacţia a intrat în vigoare la data de 30 septembrie 2013 şi include transferul tuturor activelor, angajaţilor şi teritoriilor de vânzări. Toţi angajaţii Grupului din Europa Centrală au fost transferaţi ca angajaţi ai grupului Ascendum, în cadrul căruia termenii şi condiţiile lor de angajare rămân neschimbate.

Structura de conducere existentă va fi, de asemenea, menţinută, iar compania Volvo CE va continua să susţină organizaţia ca şi până acum. Activităţile de distribuţie din Europa Centrală ale companiei Volvo CE sunt acum conduse de un partener independent şi aliniat strategic care dispune de un nivel înalt de finanţare. Grupul Ascendum - cunoscut sub denumirea de Grupul Auto-Sueco Coimbra până în luna iunie 2012, când şi-a schimbat numele - este unul dintre cei mai mari distribuitori de produse Volvo CE din lume, fiind responsabil de distribuţia echipamentelor şi serviciilor companiei în Portugalia, Spania, Statele Unite ale Americii, Turcia şi Mexic. Fondat în anul 1959 ca reprezentanţă Volvo, Grupul Ascendum îşi desfăşoară activitatea în patru sectoare de afaceri majore: utilaje şi echipamente industriale, echipamente de infrastructură, camioane şi autovehicule. Grupul Ascendum, care a înregistrat în

Membrii Boardului Executiv ASC: João Mieiro, Paulo Mieiro, Angela Vieira, Ricardo Mieiro/President EB, Rui Faustino 30

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

Paulo Mieiro, João Mieiro, Ricardo Mieiro /President EB, Angela Vieira, Rui Faustino, Dr. Thomas Schmitz

anul 2012 o cifră de afaceri de 500 milioane Euro, se bucură de siguranţă financiară şi s-a angajat să investească în noile pieţe şi să îmbunătăţească experienţa oferită clienţilor. Per ansamblu, Grupul vine în susţinerea unei game întregi de industrii, de la domeniul construcţiilor şi lucrărilor publice la minerit, fabricaţie, transport şi vânzări de autovehicule.

Partenerul strategic ideal Pentru Produsele VolVo ce ,,În urma unui proces complex de evaluare a ofertelor, considerăm că Grupul Ascendum reprezintă partenerul strategic ideal care să ne ajute la îndeplinirea obiectivelor noastre ambiţioase de dezvoltare pe aceste pieţe europene importante”, a afirmat Tomas Kuta, Preşedintele regiunii de vânzări din Europa, Orientul Mijlociu şi Africa a companiei Volvo CE. “De peste 50 de ani Ascendum este partener Volvo, fiind totodată, unul dintre cei mai mari distri-

buitori de echipamente pentru construcţii Volvo din lume. Istoriei noastre comune i s-a adăugat o viziune comună foarte bine definită şi coerentă pentru viitor, sprijinită de o baza financiară extrem de solidă. Acest plan de dezvoltare prevesteşte un viitor grandios pentru dezvoltarea noastră în Europa Centrală.” ,,Această achiziţie reprezintă o parte importantă din strategia de dezvoltare a Grupului Ascendum deoarece permite crearea unui coridor strategic între două pieţe importante: Austria şi Turcia. Aceste noi pieţe, împreună cu operaţiunile din Peninsula Iberică şi cele de pe Continentele Americane reprezintă un mare pas către îndeplinirea obiectivelor stabilite pe termen lung, bazate pe parteneriatul istoric pe care îl avem cu Volvo”, a afirmat într-un comentariu asupra achiziţiei grupului de distribuţie din Europa Centrală al companiei Volvo Construction Equipment, Preşedintele Consiliului de Conducere al Grupului Ascendum, Dl. Ricardo Mieiro.


advertorial

Concasorul austriac HAJEK pentru producerea nisipului prin principiul ,,strivire piatră pe piatră“

Tot mai mulţi furnizori de agregate din România au acumulat în stoc mii de metri cubi din sorturile mai puţin vandabile, respectiv 8-16mm sau 16-32mm. Deoarece cererile mari sunt pentru sortul 4-8 şi mai ales pentru nisip, tot mai mulţi producători de agregate caută soluţii cât mai eficiente pentru a concasa sorturile mari în nisip (sortul 0-4mm) şi ,,mărgăritar“ (sortul 4-8mm) cu un cost de uzură cât mai redus.

L

a sfârşitul lunii iulie 2013, Kantis Consulting a livrat în judeţul Prahova primul concasor pentru producerea nisipului, HAJEK 920, funcţionând pe principiul “strivire piatră pe piatră”. Beneficiarul s-a declarat foarte mulţumit de acest concasor, deoarece în peste 10 ani de activitate nici un alt concasor pe care l-a încercat, respectiv cu impact (ciocane) sau con, nu a reuşit să atingă perfomanţele concasorului Hajek 920. Beneficiarul a mai declarat de altfel, faptul că în general, costurile de uzură ale concasoarelor pot fi uneori subapreciate sau chiar ignorate de mulţi benefi-

32

ciari în detrimentul preţurilor mai mici de achiziţie pe care le acoperă mulţi producători de concasoare. În final, costul mic de achiziţie al altor concasoare (cu ciocane) ascunde costuri mari de producţie şi implicit preţuri crescute ale agregatelor, mai ales în balastiere unde abrazivitatea este crescută datorită procentului mare de siliciu. Astfel, acest concasor proaspăt achiziţionat s-a dovedit a fi soluţia tehnică optimă pentru aplicaţia beneficiarului cât şi o soluţie foarte rentabilă economic din punct de vedere al costurilor foarte scăzute. Deşi lucrează de aproximativ două luni de zile în flux continuu, concasorul nu a

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

necesitat nici o înlocuire a pieselor de uzură.

PrinCiPAlElE AvAntAJE AlE ConCAsoArElor HAJEK: Datorită principiului de funcţionare “strivire piatră pe piatră” uzura consumabilelor este minimă, viaţa lor în aplicaţii de balastieră fiind între 30-90 zile (în funcţie de umiditate, abrazivitate şi duritate). În aplicaţii de carieră de piatră, uzura va fi mult mai mică. În aplicaţii din industria sticlei, unde uzura este mult mai mare, se vor folosi concasoare Hajek speciale. Forma agregatelor concasate este poliedrică, chiar

dacă agregatele de râu sunt rotunjite, acestea fiind recirculate de mai multe ori. Acest concasor este recunoscut în lume în special pentru forma poliedrică pe care o dă agregatelor concasate atât de căutate pentru producerea asfaltului şi betonului. Poate concasa inclusiv sorturile mici 4-8mm şi 8-16mm.Cu cât sorturile sunt mai mici, cu atât capacitatea concasorului pentru producerea nisipului va creşte. Concasorul nu poate fi supra-alimentat. Structura lui permite o alimentare constantă, practic fiind imposibil să fie blocat din greşeală prin supraalimentare, deci existenţa unor


Principalele dezavantaje ale concasoarelor HAJEK:

timpi morţi în exploatere va fi exclusă iar şansele de producere a unor defecţiuni datorate greşelilor umane sunt practic zero din acest punct de vedere. Ultimele două site ale ciurului Hajek sunt încălzite, permiţând o sortare optimă a nisipului şi a mărgăritarului pe ciurul uscat dar numai în condiţiile în care umiditatea este de sub 5%. De exemplu, se poate lucra în timpul unei ploi scurte de vară de aproximativ 10 minute. Este foarte flexibil. Se

poate obţine atât exclusiv nisip(0-2mm, 0-3mm sau 0-4 mm), cât şi două sorturi (nisip şi mărgăritar) sau amestec pentru umplutura drumurilor (0-16mm, 0-25mm, 0-32mm, etc) unde se cere ca sortul final să se încadreze într-un anumit grafic granulometric cerut de beneficiar. Pot fi fixe sau mobile (pe şasiu înmatriculabil: în care sunt incluse buncărul de alimentare, benzile de alimentare, ciurul, concasorul propriuzis şi panourile electrice).

Dimensiunea maximă de alimentare a agregatelor nu trebuie să depăşească 4045mm. În caz contrar uzura va fi mărită. Viaţa consumabilelor va scădea în medie cu 30-40% dacă materialul este foarte umed, de exemplu acolo unde se va folosi un ciur cu spălare după concasare iar refuzul de ciur va fi recirculat în concasor. Productivitate medie. În funcţie de tipul concasorului Hajek, de tipul şi mărimea agregatelor concasate, de umiditate şi de sorturile produse, capacitatea diferă între 20 – 80 tone/oră. Producătorul austriac Hajek vă poate face o simulare a productivităţii reale în funcţie de aplicaţia

dumneavoastră. Această simulare este garantată prin contract.

Aplicațiile principale ale concasoarelor HAJEK din Austria: Aplicaţii de balastieră. Aplicaţii de carieră de piatră. Aplicaţii din industria sticlei. Pentru consultanţă gratuită în vederea alegerii soluţiei optime, contactaţi unicul dealer autorizat HAJEK în România: KANTIS CONSULTING S.R.L. Bucureşti, Sector 1, România Str. Valea Merilor 45 Tel/Fax: 021 222 40 48 Fax: 031 814 60 66 Mobil: 0742 358 077, 0745 466 129 E-mail: office@kantis.ro Website: www.kantis.ro

Octombrie August2013 2013 masinisiutilaje.ro masinisiutilaje.ro

33


FONDURI EUROPENE

Uite aprobarea, nu e aprobarea... Dar de fapt, ce este hârtia asta? În data de 1 octombrie, după 2 ani de aşteptare, un solicitant de fonduri europene pentru Programul Operaţional Sectorial – Creşterea Competitivităţii Economice (POS CCE), operaţiunea 1.1.1. A1 Sprijin financiar în valoare cuprinsă între 1.065.000 şi 6.375.000 ron, a primit mult aşteptata veste de mai jos. Text: Lucian Pop

S

timate Solicitant, În ceea ce priveşte Cererea de Finanţare depusă la Ministerul Economiei..., vă informăm că Cererea dvs de finanţare a fost aprobată şi a obţinut un punctaj de 89 puncte. Valoarea finanţării nerambursabile aprobate este de x. xxx. xxx lei. Vă informăm că puteţi depune o contestaţie în condiţiile prevăzute în Ghidul solicitantului (10 zile de la primirea comunicării), iar lista finală cu proiecte finanţabile va fi publicată după soluţionarea tuturor contestaţiilor. Evident, bucurie mare, şampanie, pişcoturi, confetti şi mari

34

planuri de viitor. În România însă, viitorul durează doar câteva ore. Dacă ai inspiraţia să verifici adresa de internet oficială a POS CCE, găseşti comunicatul în care este precizat faptul că evaluarea proiectelor s-a încheiat, au fost trimise solicitanţilor rezultatele evaluării, dar selecţia proiectelor se va face doar pentru un punctaj minim de 92,4 puncte!!! După soluţionarea contestaţiilor, se va publica şi lista finală cu proiecte finanţabile. Cu alte cuvinte, nu prea mai eşti câştigător... De fapt, chiar eşti un loser, care după ce ai cheltuit o grămadă de bani pentru întocmirea unui proiect, ai aşteptat şi 2 ani un răspuns final, te-ai şi bu-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

curat câteva minute în urma primirii unei hârtii întocmite extrem de dubios, te trezeşti de unde ai plecat. Orice om raţional care citeşte o hârtie oficială, semnată şi ştampilată de instituţia abilitată în domeniu, în care scrie negru pe alb că cererea ta de finanţare a fost aprobată şi ��n care este precizată şi suma aprobată, nu are nici cea mai mică intenţie să depună contestaţie. Cine e nebun să facă aşa ceva?

dosare inutile Probabil că acesta a fost şi rostul acestei formulări “ciudate “, cât mai puţine contestaţii. Ne aşteptăm ca aproximativ 100 de proiecte să primească finanţare, alte câteva sute (bune) rămân cu un dosar inutil. Evident, putem cere grila de punctaj în termen de 2 zile şi putem depune şi o contestaţie în termen de 10 zile. Cei care aţi mai depus cereri de finanţare şi contestaţii, câte aţi văzut aprobate? Este suficient să arunci o privire pe grila de punctaj să-ţi dai seama că nu ai nicio şansă. Exceptând cazurile de punctaj concrete, respectiv creşterea cifrei de afaceri, rata internă de rentabilitate, locurile de muncă nou create, ajungi la mâna evaluatorilor la unele elemente de punctaj total ambigue, gen: soluţia tehnică propusă prin proiect răspunde

în totalitate scopului/obiectivelor acestuia care se punctează cu 7 puncte sau poate să răspundă parţial şi primeşti doar 3 puncte; şi mai rău este la analiza pieţei unde grila prevede trei punctaje diferite: 8 puncte, 5 puncte sau doar 1 punct, referitor la existenţa unei cereri pentru produsele oferite. Cu alte cuvinte, nu prea mai contează că o societate comercială are o cifră de afaceri semnificativă, un număr mare de angajaţi care va creşte în următorii ani, generând venituri importante la bugetul statului, se punctează cu 15 puncte analiza pieţei şi soluţia tehnică propusă. Din aceste două elemente de punctaj, care sunt la discreţia evaluatorilor, orice proiect primeşte finanţare sau este respins. După primul apel de proiecte din anul 2008, cu răspuns în 2009, mulţi solicitanţi de fonduri au avut mari rezerve în a mai depune alte proiecte pe această măsură, preferând investiţiile mai mici, dar mai sigure. SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717


EXPOZIŢII

SMOPYC câştigă tot mai mult teren

Între 1 şi 5 Aprilie 2014 SMOPYC va deveni punctul de întâlnire al sectorului de construcţii. Cea de-a 16-a ediţie a expoziţiei internaţionale de utilaje pentru lucrări publice, construcţii şi minerit va fi organizată la Zaragoza Exhibition Centre (ZEC). Text: Ana Oprea

T

ârgul SMOPYC 2014 va reuni pe parcursul a cinci zile companii din toată lumea interesate de segmentul construcţiilor şi lucrărilor publice. De fiecare dată un număr semnificativ de expozanţi migrează către această întâlnire trienală pentru a-şi expune produsele şi inovaţiile. Statisticile înregistrate şi capacitatea de a se alinia pieţei internaţionale au atribuit SMOPYC o bine meritată reputaţie mondială, poziţionând expoziţia printre cele mai bune din acest domeniu. Evenimentul este susţinut şi de către principalele asociaţii ale sectorului de construcţii. Mai mult, în cadrul SMOPYC sunt planificate întâlniri importante şi întâlniri de afaceri la înalt nivel. Urmând aceste linii directoare, se desfăşoară un program extensiv de misiune economică, cu vizite organizate pentru cumpărători internaţionali, precum şi alte evenimente ce urmează a avea loc în colaborare cu diverse ambasade şi instituţii comerciale. Obiectivul este acela de a

36

consolida certitudinea că evenimentul îşi va îndeplini rolul de centru unde se pot desfăşura achiziţiile şi schimburile între companiile participante. Una dintre principalele caracteristici ale acestei expoziţii este faptul că reuneşte la Zaragoza Exhibition Centre cele mai reprezentative companii la nivel mondial din sectorul lucrărilor publice, infrastructurii şi construcţiilor.

IStOrIa târguluI SPanIOl În anii 70, regiunea Aragon reunea 42% din totalul producţiei naţionale spaniole pentru lucrări publice şi construcţii. Acest fapt, precum şi experienţa recunoscută a Zaragoza Exhibition Centre în ceea ce priveşte organizarea de expoziţii profesioniste, a fost punctul de pornire a acestei iniţiative esenţiale pentru sectorul industrial. În 1975 acest eveniment a fost iniţiat ca parte componentă independentă a Târgului General Comercial din Zaragoza. În luna februarie din 1980 s-a organizat primul Târg de Utilaje pen-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

tru Lucrări Publice şi Construcţii. A fost primit cu entuziasm de către producători, tehnicieni şi publicaţiile de specialitate. Ediţia din 1982 a consolidat poziţia SMOPYC pe piaţa internaţională şi a aşezat bazele solide care îl fac să fie un eveniment principal pe harta europeană. În 1984, Asociaţia Globală a Industriei Expoziţionale a aprobat în mod oficial evenimentul ca fiind internaţional. În anul 1992, prestigiosul Comitet European al Construc-

torilor de Echipamente decide să sponsorizeze evenimentul. Pentru o perioadă de peste 30 de ani, SMOPYC şi-a demonstrat capacitatea de a se adapta la nevoile clienţilor săi şi ale structurilor internaţionale, câştigându-şi o poziţie optimă pe piaţa europeană a expoziţiilor de nivel înalt. Această excelentă adaptabilitate la nevoile clienţilor a dus la decizia de a organiza evenimentul la fiecare trei ani. Ediţia din 2005 a expoziţiei SMOPYC a


ocupat din nou un loc prestigios în peisajul mondial al expoziţiilor specializate în acest domeniu. Anul 2008 a fost unul cheie pentru SMOPYC; potenţialul său remarcabil fiind susţinut de către numărul mare de expozanţi prezenţi la eveniment, precum şi de susţinerea şi prezenţa profesioniştilor din domeniu. Ediţia precedentă a SMOPYC, a reunit 43 de ţări, de pe toate cele 5 continentele. Expoziţia a avut o suprafaţă de 14.000 mp de spaţii aco-

perite, cărora li s-a adăugat un spaţiu în aer liber şi unul pentru demonstraţii care au însumat un total de 300.000 mp de spaţiu expoziţional. Cea de a şaisprezecea ediţie a expoziţiei din 2014 va avea cu certitudine o amplă repercusiune internaţională şi îşi propune să fie o excelentă platformă de afaceri. Pe cale de a-şi sărbători cea de a 40-cea aniversare, SMOPYC 2014 va fi rampa de lansare a acestui sector industrial, la nivel internaţional.


EVEnimEnt

let’s go, big fellow! hi-yo case! away! Compania de echipamente pentru construcţii Case, în tipicul stil american, a lansat şi în acest an, în Europa, celebra întrecere sportivă „Case Rodeo”. Întrecerile rodeo din America au o lungă tradiţie mergând înapoi în timp până în secolul al XIX-lea când, pe vastele preerii, imense turme de vite erau mânate de cowboy. Întrecerea scoate în evidență calificarea, rezistența și curajul

Text: Ana Oprea

C

ase Rodeo” reprezintă versiunea modernă a unei întreceri care scoate în evidenţă califica,, rea, echilibrul, rezistenţa şi curajul celor care participă la ea. Iar în loc de vite sau cai trebuie învinse tonele de echipamente de construcţii grele. Totodată, „Case Rodeo” reprezintă o ocazie unică pentru ca operatorii, clienţii şi concesionarii Case din întreaga Europă să se întâlnească. Întrecerea se desfăşoară sub forma unui turneu, cu mai multe etape eliminatorii ce se desfăşoară în ţări europene reprezentative pentru compania Case care îşi doreşte să plaseze această competiţie la un nivel tot mai ridicat. Ediţia din acest an a Rodeo-ului Case promitea încă de la început să impresioneze clienţii europeni care aveau posibilitatea să vadă ultimele modele de maşini Case în acţiune şi chiar să le probeze pentru a-şi dovedi abilităţile.

Marea Britanie a deschis turneul Întrecerea a debutat în Marea Britanie, în perioada 14 - 16 mai, fiind organizată în cadrul expoziţiei Plantworx dedicată echipamentelor şi serviciilor din industria de construcţii, expoziţie care a avut mai bine de 11.000 de vizitatori. La

38

competiţie au participat mai mult de 60 de operatori, dintre care patru s-au calificat pentru finală. Apoi, pe 13 şi 20 iunie s-au desfăşurat două runde în Franţa organizate de distribuitorul Case SDTMP şi o primă rundă în Germania, în perioada 21 – 23 iunie, organizator fiind dealerul CNH Deutschland GmbH, din oraşul Erlangen. Întrecerea s-a mutat apoi în ţările baltice, fiind organizate trei runde în ultima decadă a lunii august de către filialele din aceste ţări. Au fost organizate

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

întreceri succesive în Estonia pe 23 august, Letonia pe 27 august şi Lituania pe 30 august, la care au participat mai mult de 100 de concurenţi şi peste 300 de vizitatori.

ÎndeMânare şi control În fiecare dintre cele trei concursuri concurenţii au trebuit să facă faţă la trei teste individuale care să dovedească că au îndemânarea necesară şi pot controla în orice situaţie maşinile de construcţii. Primul test a implicat utilizarea unui

mini încărcător frontal pe pneuri pentru a transporta nişte mingi ce nu trebuiau să cadă din benă atunci când se efectua un slalom pe un teren accidentat. În al doilea test, operatorii trebuiau să ridice şi să repoziţioneze un butoi de tablă într-o zonă închisă desemnată folosindu-se doar de facilităţile oferite de un buldoexcavtor, in timp ce a treia provocare a reprezentat-o plasarea unei mingi de golf în nişte tuburi cu diametre diferite, folosind pentru aceasta un excavator pe şenile de 20


Concurenții Case rodeo din Letonia

de tone. În plus faţă de concursul propriu-zis organizatorul Intrac a oferit în aceste zile şi alte activităţi de divertisment ce au constituit o provocare pentru vizitatori: călărie, tir, dans şi plimbări cu vehicule tot-teren sau motociclete Harley-Davidson. Aceste zile au fost cu adevărat interesante pentru toţi cei care au participat întrun fel sau altul la ele.

Concursul a devenit din ce în ce mai popular „Case Rodeo devine din ce în ce mai popular, chiar dacă în Estonia, Letonia şi Lituania s-a dat startul la competiţie anul trecut; a crescut semnificativ numărul de operatori concurenţi, cât şi de vizitatori, ceea ce reprezintă o reuşită sigură. Simţi o adevărată plăcere atunci când trebuie să dai mâna cu învingătorii, iar entuziasmul de a fi cel mai bun pe

echipamentul Case se reflectă pe chipurile lor”, a declarat Robert Wrona, directorul de vânzări Case pentru statele baltice. Apoi, în ultima zi a lunii august şi prima zi a lunii septembrie, distribuitorul BWA Baumaschinenhandel Walldorf GmbH din Germania a fost cel care a organizat acest spectacol – eveniment ce a fost vizionat de mai bine de 250 de persoane şi la care au participat 32 de competitori, dintre care s-a calificat pentru finală doar unul. Cum această competiţie s-a dovedit a avea o mare amploare, nu a putut lipsi de la această adevărată sărbătoare şi Rodeo-ul Polonez, organizat pe 20 septembrie de filiala poloneză a companiei suedeze INTRAC şi la care au particpat 20 de competitori. În sfârşit a urmat penultima rundă, desfăşurată în perioada 27 – 29 septembrie, din nou în Germania, în cadrul

târgului expoziţional „Haus. Bau:Energie.2013”, de astă dată organizatorul demonstraţiilor fiind dealerul Case, EBB – Erfurter Baumaschinen und Baugeräte GmbH. Până la acest moment au participat la această întrecere operatorii de maşini de construcţii din Germania, Spania, Italia, Suedia, Norvegia şi Finlanda,

Polonia, Marea Britanie şi statele baltice. Toate echipele câştigătoare la întrecerile desfăşurate până acum vor participa la marea finală care se va desfăşura în perioada 18 – 20 octombrie în Franţa, în apropiere de Paris, la locaţia CNH France – Case Construction Equipment, Sucursala Paris.

Octombrie 2013 masinisiutilaje.ro

39


JOB REPORT

excavatorul Hitachi

zx470LcH-5 atinge noi culmi Primul excavator de demolări din gama Zaxis-5 de la Hitachi şi-a făcut debutul în Europa pe un şantier din Munich. Firma locală de construcţii şi demolări B Trinkl şi-a confirmat comanda pentru noul ZX470LCH-5 la Bauma şi livrarea a avut loc la timp pentru implicarea noului excavator Zaxis într-un proiect major de demolare a unei foste clădiri rezidenţiale. Text: Eugen Troiciu

Ș

antierul de pe Lerchenfeldstrasse, aflat în apropierea intrării în parcul English Garden, face loc pentru noul proiect rezidenţial Park Avenue. Avântul economiei locale şi dobânzile scăzute au generat o creştere imensă a cererii pentru proiectele rezidenţiale în Munich, dovadă stând acest proiect pentru un bloc de şapte etaje cu 23 de apartamente.

LocuL unde proiecteLe rezidenţiaLe sunt încă La mare căutare Spre deosebire de majoritatea oraşelor mari din Europa, în Munich vânzările de proprietăţi rezidenţiale au înregistrat o creştere. În 2012, piaţa a ajuns la o valoare de 9,9 miliarde de euro, faţă de 9,3 miliarde de euro în 2011. De asemenea, în 2012 preţurile apartamentelor au crescut cu 17% şi boom-ul pare să se prolifereze în condiţiile în care există o criză a proprietăţilor disponibile.Totuşi, boom-ul este oarecum constrâns de lipsa de spaţiu disponibil în oraş, lucru care reprezintă o oportunitate foarte bună pentru companiile locale de demolări. În acest context, dezvoltatorii îşi îndreaptă atenţia către clădirile care au fost construite după cel de-al Doilea Război Mondial deoarece acestea nu îndeplinesc nici cele mai recente reglemen-

40

tări în materie de construcţii, nici trendurile curente de sprijinire a dezvoltării sustenabile şi a conservării de energie.

demoLare... în şoaptă şi cu grijă Proiectul Park Avenue a adus cu sine numeroase provocări pe care compania B Trinkl a trebuit să le depăşească. Prima dificutate a fost faptul că un singur perete despărţea partea clădirii care trebuia demolată de partea care trebuia lăsată intactă. În aceste condiţii, constructorul a rezolvat problema cu ajutorul unui inginer structurist prin adăugarea unor plăci de ancorare pe peretele care trebuia salvat. O altă dificultate a fost faptul că şantierul se afla în apropierea unei şcoli, lucru care a obligat compania să înlăture fundaţiile clădirii în timpul vacanţei, datorită reglementărilor legate de poluarea fonică. La acest stadiu al proiectului a fost introdus şi excavatorul special pentru demolări de la Hitachi, pe care B Trinkl l-a achiziţionat prin intermediul Kiesel, dealerul german al Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). „Excavatorul Hitachi este una dintre cele cinci utilaje de demolare cu braţ lung din flota noastră”, a afirmat Florian Trynkl, asociat cu părţi egale cu fratele său Baldur al companiei deţinute de familie şi responsabil pentru

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

flota de 30 de excavatoare între 22 şi 85 de tone.

excavatoruL de demoLări cu braţ Lung zx470LcH-5 de La HitacHi: aLegerea optimă! „Criteriile principale care au stat la baza alegerii utilajului Hitachi Zaxis-5 au fost simplitatea designului, confortul sporit oferit operatorului şi compatibilitatea foarte bună a echipamentului cu proiectele noastre curente. Hitachi a oferit cel mai bun pachet şi a fost unul dintre puţinii producători capabili să ofere un excavator pentru demolări cu braţ lung şi motor conformat normelor Stage IIIB. Datorită reglementărilor foarte stricte de lucru în mediul urban avem nevoie de utilaje care să adere la aceste ce-

rinţe. Primul proiect realizat cu ajutorul excavatorului ZX470LCH-5 a fost o experienţă pozitivă, în special datorită economiei realizate la combustibil”, a conchis domnul Trynkl. André Niejaki are o experienţă de 20 de ani în domeniul demolărilor şi a fost ales ca operator al noului excavator Hitachi cu braţ lung deţinut de B Trinkl. „Prima mea reacţie când am văzut noul ZX470LCH-5 a fost să mă minunez de cât de frumos este, încă mai zâmbesc şi acum”, a afirmat operatorul cu entuziasm. „Este minunat, cel mai bun echipament din toate timpurile şi o bucurie în materie de operare”. „Este incredibil de bine echilibrat şi este foarte stabil, mai ales când braţul se întinde la înălţimi mari”, a concluzionat André Niejaki.


UTILAJe

macaraua turn liebherr 150 ec-B litronic Flat-top Liebherr a prezentat la Bauma 2013 noua sa macara turn 150 EC-B cu design modular, care foloseşte tehnologia „flat top”. Prevăzută cu o varietate de echipamente opţionale, această macara oferă utilizatorilor ei un nivel ridicat de flexibilitate în ceea ce priveşte configurarea. Text: Valeriu Bezdedeanu

D

e aceea acest nou model de macara turn poate fi cu uşurinţă adaptat la necesităţile beneficiarilor şi la o gamă largă de cerinţe impuse de şantierul unde trebuie instalată. Fiind o macara versatilă aceasta este o investiţie rentabilă pentru o flotă de închiriere. Modelul 150EC-B este disponibil în două versiuni: Litronic şi FR.tronuic. De asemenea, se poate alege între două versiuni a sarcinii maxime de încărcare de 6 tone şi respectiv 8 tone. În versiunea Litronic comanda macaralei se face prin intermediul unui automat programabil industrial API, în timp ce în versiunea FR.tronic comanda se face de o manieră convenţională, prin contactori. În timp ce la versiunea Litronic cabina operatorului este în dotarea standard şi opţional macaraua poate fi prevăzută cu telecomandă radio, cu sau fără retransmiterea informaţiilor, la versiunea FR.tronic cabina operatorului este disponibilă opţional, ca şi telecomanda radio. Folosirea controlului macaralei de la distanţă oferă operatorului o rază de lucru foarte mare şi un nivel mai ridicat de flexibilitate pe şantier.

SiStemele ce echipează macaraua La versiunea Litronic este disponibil, în plus, un dispozitiv patentat ce permite extensia curbei de sarcină, cât şi sistemul LiDAT de trans-

42

Caracteristici tehnice principale 150 EC-B Flat Top FR.tronic Litronic Sarcina maximă, kg

mitere prin internet a datelor de funcţionare, exploatare şi geo-localizare a macaralei, iar forţa la palan se poate ajusta. Totodată, pe versiunea Litronic sunt implementate standard, iar la FR.tronic la cerere, module cu funcţii electronice pentru limitarea momentului de încărcare, a zonei de lucru, contra coliziunii etc. Pe ambele versiuni deplasarea sarcinii pe cele trei direcţii de lucru este asigurată de motoare electrice de curent continuu cu convertizor de frecvenţă şi sunt implementate sisteme de siguranţă pentru controlul acţiunii vântului şi amortizarea balansului încărcăturii la rotirea braţului, a reducerii efectului de pendulare a sarcinii la deplasarea orizontală a căruciorului, dar şi modul MICROMOVE pentru o mai precisă poziţionare a încărcăturii, de ordinul milimetrilor. Iar pentru o manevrare mai rapidă a sarcinii pe cursa de ridicare - coborâre mufla cu cârlig funcţionează cu doar două cabluri de oţel. O altă caracteristică importantă, comună celor două versiuni, este că legăturile mecanice dintre

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

8000

8000

Raza de acţiune maximă, m

60,0

60,0

Sarcina maximă la capătul braţului, m

1500

1700

Înălţimea maximă sub cârlig, m

64,1

64,1

secţiunile turn HC asamblate, sisteme care sunt fiecare testate individual, sunt realizate în întregime fără joc, iar această precizie excepţională la asamblare asigură o înălţime liberă sub cârlig de aproximativ 64 m.

tranSportul şi montajul Partea superioară a acestei macarale turn este cu uşurinţă transportabilă în trei camioane rutiere pentru transporturi grele, fiind în întregime compatibilă cu transportul containerizat datorită componentelor standardizate ale suprastructurii, de dimensiuni reduse. Asamblarea macaralei în locaţiile dorite este deosebit de simplă, montajul fiind făcut conform principiului „Connect & Work” (Conectare şi Funcţionare), bineînţeles cu respectarea cerinţelor de securitate conform normei EN 14439. Montajul facil şi rapid al macaralei se poate face cu macarale mobile mici datorită greutăţii reduse a componentelor standardizate şi a siste-

mului „LiConnect”, patentat de Liebherr, de îmbinare rapidă a diferitelor tronsoane ale braţului şi contra-braţului. Uşurinţa montajului nu este doar de ordin mecanic, ci s-a intervenit şi asupra elementelor funcţionale electronice care au fost concepute într-o manieră modulară. Lucrul cu această macara se desfăşoară întotdeauna rapid şi într-o deplină siguranţă: sistemele de acţionare de înaltă performanţă sunt deosebit de eficiente energetic, comenzile macaralei sunt optimizate pentru asigurarea unei securităţi perfecte, iar cabina operatorului este prevăzută cu geamuri duble şi, la cerere, poate fi dotată cu instalaţie de climatizare. Macaraua turn 150 EC-B Flat Top are certificare CE, răspunzând în totalitate prescripţiilor tehnice stipulate în directivele europene aplicabile (2006/42/ EC – directiva relativă la maşini, 2000/14/EC – directiva relativă la emisiile sonore, 2004/108/EC – directiva relativă la compatibilitatea electromagnetică, ş.a.)


Partenerul tău în concasare și sortare Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită.

De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare. Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime. Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii. Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Comercial, Zona de Nord Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Comercial, Zona de Sud-Est Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Service Dipl. Ing. Adrian Hildan Tel: 0724223621 adrian.hildan@metso.com

Str. Vasile Conta, nr. 3-5, Ap.51, Cod Poștal 060117, București, România. Fax: 021 781 43 02 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com


eveniment

Noi echipamente în flota OMV Petrom La începutul lunii septembrie, Hiarom Invest, importator oficial al mărcii Hiab, împreună cu partenerul său MHS Truck and Bus, importator oficial al camioanelor MAN, au livrat către OMV Petrom un lot de 11 şasie MAN TGS 41.440 8x6 dotate cu macara Hiab XS855 E8 Hipro şi platformă cu obloane. Text: Ing. Cristian Ionescu

C

ea mai mare companie cu activităţi în industria petrolului, OMV Petrom, a achiziţionat cele 11 camioane în baza programul de modernizare a parcului auto. În trecut, compania folosea două camioane pentru operaţiunile de intervenţii la sonde, un camion pentru transport şi o automacara HTA18 pentru manevrarea materialelor şi montaj. În configuraţia de camion cu macara este nevoie de un singur camion, acest lucru reducând semnificativ costurile

44

de exploatare. De asemenea şoferul camionului este şi macaragiu şi nu în ultimul rând, poluarea mediului şi consumul de carburant sunt reduse semnificativ.

CONfiguraţia CaMiONului Deoarece aceste camioane trebuie să ajungă la sonde situate de cele mai multe ori în zone foarte greu accesibile, s-au ales autoşasie speciale pentru teren greu, în configuraţie 8x6, cu suspensie pe arcuri pe toate cele patru punţi şi gardă la sol mărită.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

Aceste camioane sunt utilizate în special pentru a ajunge la sonde aflate atât pe drumuri greu accesibile, cât şi pe drumuri amenajate. Din acest motiv s-a optat pentru o transmisie sofisticată, cu posibilitatea decuplării punţii faţă, obținându-se astfel un consum şi o uzură reduse. De asemenea, diferenţialele interaxiale şi diferenţialele punţilor se pot bloca. Motorul este de tip commonrail având o putere de 440 CP, iar cutia de viteze este ZF manuală cu 16 trepte. De asemenea, este disponibil

şi un reductor pentru regim greu.

MaCaraua Hiab XS 855 E8 HiPrO Macaraua este un Hiab XS 855 E8 Hipro, ce are un moment de ridicare maxim de 700 kNm. Sarcina maximă este de 18 tone la o rază de 3,8 metri. Braţul telescopic cu 8 tronsoane asigură o rază maximă de lucru de 19,4 metri. La raza maximă macaraua ridică o sarcină de 3 tone. Înălţimea de ridicare atinge 21 metri. Ca şi comparaţie, automacaraua HTA18 avea o sarcină maximă de 18 tone la o rază de 3 metri,


Macaraua este un Hiab XS 855 E8 Hipro, ce are un moment de ridicare maxim de 700 kNm.

raza maximă de 16 metri, iar la această rază ridică doar 0,6 tone. Luând ca exemplu o sarcină de 6 tone, foarte uzuală pentru aplicaţia de faţă, macaraua Hiab poate ridica această sarcină până la o rază de 10,5 metri şi o înălţime de 21 metri, în schimb HTA18 poate ridica aceeaşi sarcină până la o rază de 5 metri şi o înălţime de 16 metri. După cum se poate observa ,raza de lucru cu o sarcină de 6 tone este dublă faţă la XS855 faţă de HTA18. Modelul XS855 este un model relativ nou în gama Hiab, fiind lansat în 2010 ca înlocuitor al lui XS800. Este dotat standard

cu distribuitorul V90 şi radiocomanda CombiDrive2, ceea ce îi conferă o manevrabilitate de excepţie. Operatorul poate vizualiza în timp real pe ecranul telecomenzii parametrii de lucru ai macaralei, modul de calare precum şi eventualele mesaje de eroare. Din punct de vedere al dotărilor de siguranţă vine echipat standard cu cele mai moderne tehnologii, Hiab fiind recunoscut pentru atenţia deosebită dată acestui aspect. Astfel găsim ultima generaţie de limitator electronic de moment SPACE 5000 VSL ce are integrată funcţia de supervizare a

calării. Această funcţie ţine cont de modul de calare şi de orientarea braţului variind permanent diagrama de sarcină în funcţie de aceşti parametrii şi asigurând astfel stabilitatea. Macaraua a fost montată de Hiarom pe un şasiu suplimentar special conceput şi construit, XS855 fiind cea mai mare macara montată de cei de la Hiarom, şi una din cele mai mari macarale pliabile de camion montate în ţară.

Proiectare şi montaj Proiectul şasiului suplimentar şi proiectul de montaj al macaralei

a fost realizat integral de specialiştii Hiarom. Tot Hiarom a fabricat şi platformă cu obloane pentru acest camion. Aceasta este de tip heavy-duty special adaptată pentru sarcini mari şi drumuri grele. Este prevăzută cu inele de ancorare de mare tonaj sudate direct de structura de rezistenţă a podelei. Obloanele laterale sunt din aluminiu, iar stâlpii laterali şi spate sunt rabatabili şi demontabili, astfel asigurându-se posibilitatea transportului unor sarcini agabaritice. Oblonul faţă este înălţat şi ranforsat, asigurânduse astfel protecţia macaralei.

Octombrie 2013 masinisiutilaje.ro

45


EVENIMENT

safety academy

– Cursuri pentru lucrul la înălţime Primul Centru de Pregătire pentru lucrul la înălţime, Safety Academy, a fost inaugurat pe 20 septembrie 2013, sub egida Viroti Global Safety Solutions şi Capital Safety. Academia, prima de acest fel din Europa de Est, oferă cursuri de nivel superior pe baza unor programe de instruire standard sau personalizate în funcţie de industrie. Text: Andreea Stelea

C

ursurile sunt structurate pe module, astfel încât să poată acoperi o gamă largă de industrii unde este necesar şi/sau obligatoriu acest curs: Telecomunicaţii, Petrol şi Gaze, Transporturi, Construcţii, Electrică, Metalurgie, Mententanţă sau Utilităţi. Primele companii care au beneficiat de aceste traininguri sunt: Vodafone România, Arcelor Mittal Galaţi, Arcelor Mittal Hunedoara, E-on Moldova, Lafarge Medgidia, Huawei Technologies Ltd, Orange şi alte companii.

Cursuri standard & Personalizate Cu durată de 1-4 zile şi un număr de 4 – 6 persoane per sesiune, Safety Academy ajută lucrătorii să dobândească informaţii teoretice, practice şi educative cu privire la utilizarea echipamentului individual şi colectiv de protecţie pentru lucrul la înălţime, precum şi noţiuni de salvare la înălţime şi lucrul în spaţii închise. Cursurile sunt susţinute de traineri profesionişti, pregătiţi de Capital Safety, lider mondial în lucrul la înălțime, oferind o amplă experienţă practică şi concretă şi pot fi personalizate în funcţie de specificul activităţii fiecărei

46

companii. Cursurile de lucru la înălţime sunt structurate în 4 părţi: Teorie, Testare Teoretică, Practică şi Testare Practică. În baza acestor cursuri se eliberează un certificat recunoscut la nivel european, cu valabilitate de 2 ani de la data emiterii.

Viroti Global safety solutions Compania Viroti Global Safety Solutions oferă şi completează o gamă largă de produse şi servicii în domeniul echipamentelor de protecţia muncii. În portofoliul său se regăsesc şi alte brand-uri importante, precum Red Wing - lider mondial în producţia de încălţăminte şi îmbrăcăminte de protecţie dedicată industriei de petrol şi gaze; Branach, cel mai important producător de scări şi platforme industriale de lucru din fibră de sticlă la nivel mondial; Brady - soluţii pentru

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

controlul surselor de energie periculoasă pentru siguranţa avansată a muncii în timpul activităţilor de mentenanţă corectivă şi preventivă prin intermediul sistemelor

de blocare şi etichetare a energiilor sau pe scurt LO/ TO (Lockout/Tagout); Protect Evolution – gama de mănuşi de protecţie din piele, antialergice şi fără crom.


anvelope

Noile anvelope KMAX și FUELMAX

Noile anvelope vin în întâmpinarea cererii deținătorilor de flote ce doresc un kilometraj al anvelopelor cu până la 35% mai mare și cu o rezistență la rulare cu până la 10% mai mică comparativ cu vechile modele Goodyear, fapt ce le permite acestora să realizeze economii de carburant în valoare de 45.000 euro anual. Text: Mircea Ciolpan

G

oodyear anunță introducerea a două noi linii de produs – KMax și FuelMax. Aceste noi anvelope vin în sprijinul deținătorilor de flote pentru a-i ajuta să reducă costurile operaționale pe care le au, grație kilometrajului suplimentar și a nivelului mai scăzut al rezistenței la rulare pe care aceste anvelope le oferă. Un studiu recent realizat printre deținătorii de flote europeni, comandat de Goodyear, confirmă faptul că operatorii de vehicule din zilele noastre au o abordare diferită în ceea ce privește cumpărarea anvelopelor: ei preferă să își întemeieze alegerea pe care o fac, în ceea ce privește anvelopele, mai degrabă pe nivelul performanței acestora, decât pe aplicațiile pentru care ele au fost concepute. Gamele KMax și FuelMax îi vor ajuta să facă o alegere mai facilă și mai orientată spre profit când vine vorba de anvelope. Gama Goodyear KMax, după cum spune și numele, a fost dezvoltată pentru a îmbunătăți performanța kilometrajului, în timp ce nu se face nici un compromis cu privire la alte criterii importante pentru performanța anvelopelor precum eficiența consumului de carburant și tracțiunea. În aceeași manieră, gama Goodyear FuelMax este destinată operatorilor de flote care caută să optimizeze

48

eficiența consumului de carburant în combinație cu un bun nivel al kilometrajului. Studiul arată de asemenea că cel mai important criteriu de performanță pentru operatori este rezistența la rulare, care influențează direct eficiența consumului de carburant.

Gama KmaX Noile anvelope, care vin în întâmpinarea celor mai importante priorități ale deținătorilor de flote, înlocuiesc anvelopele de succes din gamele Goodyear pentru distanţe lungi și regional, game ce includ anvelopele Regional RHS II, RHD II+ și RHT II precum și anvelopele de buget Marathon LHS II+, LHD

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

II+ și LHT II care pot fi folosite atât în aplicații de transport rutier de marfă pe distanță lungă cât și regională. Kmax este o linie dedicată kilometrajului pentru aplicațiile on-road în care sunt folosite anvelopele, oferind un kilometraj sporit și o performanță mai bună a anvelopelor pe toată durata unui an față de gama anterioară de anvelope de la Goodyear. Linia cuprinde anvelopele pentru puntea directoare Kmax S, anvelopele pentru puntea motoare Kmax D și anvelopele pentru trailer Kmax T. Comparativ cu anvelopele RHS II și RHD II+ de la Goodyear, cele din gama KMax pot livra un kilometraj cu până la 35% mai bun, permițând flo flo-

telor să meargă mai mult, cu o performanță constantă pe tot parcursul anului, grație tracțiunii îmbunătățite și a caracteristicilor complete de iarnă ale anvelopelor concepute pentru puntea motoare. Testele arată că în comparație cu anvelopa pentru puntea directoare RHS II, KMAX S atinge un nivel al kilometrajului îmbunătățit cu până la 30%, iar comparativ cu anvelopa pentru puntea motoare RHD II+, KMAX D furnizează un kilometraj îmbunătățit cu până la 35%.

Gama FUELmaX Anvelopele Goodyear FUELMAX au un nivel al rezistenței la rulare mai mic cu până la 10% comparativ cu vechile modele din gamă. FuelMax este o linie de anvelope destina-


te eficienței consumului de carburant, oferind cel mai bun nivel al rezistenței la rulare decât orice altă anvelopă Goodyear destinată aplicațiilor onroad, cu un nivel general al performanței echilibrat. Linia cuprinde anvelopa pentru axa de direcție FuelMax S, anvelopa pentru axa de tracțiune FuelMax D și anvelopa pentru trailer FuelMax T. Cu un nivel al rezistenței la rulare îmbunătățit cu până la 10%, acestea contribuie la realizarea unor importante economii de bani și carburant, precum și la reducerea emisiilor de CO2; mai mult, ele oferă un nivel al kilometrajului cu până la 15% mai mare în timp ce oferă și o mai bună versatilitate și o tracțiune sporită. În comparație cu anvelopele predecesoare LHS II și LHD II, FuelMax S și FuelMax D arată un nivel al kilometrajului îmbunătățit cu până la 15 și respectiv 10%. Comparând FuelMaxS și FuelMax D cu LHS II+ și LHD II+ în termenii rezistenței la rulare, noile anvelope livrează un nivel îmbunătățit al acesteia cu 6 și respectiv 10%. Gradele de pe noua etichetă UE pentru anvelope în cazul anvelopelor FuelMax confirmă excelenta lor performanță la acest capitol. Acest lucru este pus în evidență de gradele A pentru eficiența consumului de carburant în cazul anumitor anvelope de trailer FuelMax și gradele B în cazul majorității celorlalte.

(ce apare ca primă caracteristică în anvelopa KMax S) îmbunătățește nivelul rezistenței la rulare și aderența pe carosabil umed și este legată de profilul benzii de rulare, care este caracterizat printr-o tehnologie de rigidizare pentru un nivel mai mare al forței la virare și pentru o mai bună manevrabilitate. Tehnologia IntelliMax Tread (ce apare ca primă caracteristică în anvelopa KMax D) cuprinde două straturi ale benzii de rulare, unul situat în partea superioară pentru un nivel sporit al kilometrajului, și altul situat în partea inferioară pentru a asigura un nivel scăzut al rezistenței la rulare. Tehnologia IntelliMax Groove (ce apare ca primă caracteristică în anvelopa FuelMaxS) optimizează nivelul rezistenței la ru-

lare grație unui profil ‘ascuns’ al benzii de rulare, încorporat în anvelopă.

Durată De viață extiNsă Ca în cazul tuturor anvelopelor comerciale de la Goodyear, și anvelopele KMax și FuelMax sunt ambele reșapabile și retratabile. Versiunile TreadMax pentru KMax D și T precum și pentru FuelMax D și T sunt lansate simultan cu lansarea noilor anvelope pe care le replică. Acestea au la bază cele mai recente tehnologii ale construcției carcasei de la Goodyear și utilizează același profil al benzii de rulare și aceleași materiale precum noile anvelope, astfel că performanțele acestora sunt foarte asemănătoare cu cele ale anvelopelor noi.

Noi tehNologii Tehnologia KMax include tehnologia IntelliMax Rib precum și tehnologia IntelliMax Tread, în timp ce tehnologia FuelMax include tehnologia IntelliMax Groove. Tehnologia IntelliMax Rib Octombrie 2013 masinisiutilaje.ro

49


ADVERTORIAL

De 10 ani în serviciul dumneavoastră

ce vă oferă intramark srl

F

irma Intramark Srl din 2002, anul înfiinţării sale, ocupă un loc determinant în distribuţia produselor de etanşare calitativă pe piaţa românească. În colaborare cu firma Intramark Kft, înfiinţat în 1991, cu sediul în Debrecen, care ocupă un loc fruntaş pe piaţa tehnicii de etanşare, asigurăm o gamă completă a produselor de etanşare şi oferim clienţilor noştri o rezolvare rapidă şi profesională. La jumătatea anului 2011, firma Intramark Srl şi-a deschis la Cluj-Napoca noul său depozit de 700 m2, atelierul de produc-

Gama stocului nostru de produse: 4800 tipodimensiuni de simeringuri industriale NBR, Viton, Silicon, 1200 tipodimensiuni de simeringuri auto, 4000 tipodimensiuni de inele O şi Quadringuri din NBR, Viton, 2500 tipodimensiuni de etanşări hidraulice şi pneumatice, Şnururi O, kituri O, inele V, capace de închidere, Gamă completă de inele Seeger pentru arbore şi alezaj (DIN 471, 472, 6799)

50

ţie, magazinul specializat pe tehnică de etanşare şi birouri. În depozitul firmei Intramark Srl din Cluj-Napoca, avem pe stoc aproximativ 15000 de produse de etanşare. Acestea sunt simeringuri industriale, auto şi pentru utilizări agricole, inele O, şnururi O, kituri O, manşete hidraulice şi pneumatice, etanşări pentru tijă, etanşări compacte, racloare, benzi de ghidare şi multe alte produse de etanşare.

Fabricarea etanşărilor unicate Pe strungul nostru CNC pus în funcţiune la sediul nostru din Cluj-Napoca în luna ianuarie 2012, executăm diferite etanşări până la diametrul exterior de 600 mm din 9 tipuri de materie primă (PU-poliure-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

tan, NBR, FPM-viton, EPDM, MVQ-silicon, PTFE-teflon, PTFE/Br-teflon-bronz, POMpoliacetal şi unele elemente din aluminiu). Executăm etanşări hidraulice din peste 130 de profile standardizate şi etanşări pneumatice pe loc sau cu termen de execuţie foarte scurt. Etanşările cu diametrul exterior de peste 600 mm au un termen de execuţie de 8-10 zile. Comenzile pentru fabricaţie primite până la ora 14 vor fi expediate în aceeaşi zi, celelalte comenzi primite ulterior fiind expediate în ziua următoare către Dumneavoastră. Produsele de etanşare comandate din stoc vor fi trimise către Dumneavoastră în aceeaşi zi.

Produse de etanşare de excelentă calitate, cu un raport preţ / calitate foarte bun; O gamă largă de produse livrată direct din stoc; Serviciu prompt şi flexibil, expediere în data comenzii; Termene de livrare scurte pentru produsele care nu se află pe stoc; Fabricarea cerinţelor unicate, speciale pe loc pe strungul nostru CNC; O continuă mărire a gamei şi tipodimensiunilor produselor; O continuă susţinere calitativă al produselor şi serviciilor noastre; O echipă profesională, bine calificată şi devotată, care stă la dispoziţia Dumneavoastră.

INTRAMARK S.R.L. 400220 Cluj-Napoca str. Romulus Vuia nr. 225 Tel/Fax : 0264 433-408, 434742 Mobil: 0751-143-298 E-mail: office@intramark.ro www.intramark.ro


www.bannerbatteries.com

HOTĂRÂTOR MAI MULTĂ PUTERE

PENTRU AUTOUTILITARE

NOUL BUFFALO BULL SHD PROfessional PROfessional

NOU

Banner Baterii Romania s.r.l. B-dul Biruintei nr. 67, RO-077145, oras Pantelimon, jud. Ilfov Tel:+4-021 3000 627, Fax:+4-021 3000 637, Email: office.bro@bannerbatteries.com

Unde alţii au renunţat de mult, noul BUFFALO BULL SHD PROfessional îşi arată puterea. Tehnologia calciu, degazeificarea centralizată şi protecţia cu 4 camere patentată împotriva scurgerii electrolitului fac SHD PROfessional aptă pentru cele mai dificile exploatări.


EVENIMENT

angajamentul Honeywell faţă de românia Honeywell, unul dintre cei mai mari furnizori ai industriei auto, de componente de admisie şi frânare din lume, producător al turbinelor Garrett şi a componentelor de frână Bendix şi Jurid, a sărbătorit în această lună succesul celei mai noi unităţi de producţie a materialelor de fricţiune din Ploieşti, ce a atins pragul cheie de producţie a două milioane de plăcuţe de frână. La evenimentul organizat de compania americană a participat şi premierul României, Victor Ponta. TEXT: Mircea Ciolpan

C

onform oficialilor companiei, moderna capacitate de producţie de la Ploieşti reprezintă o componentă esenţială a angajamentului Honeywell de a asigura dezvoltarea întregii sale divizii de materiale de fricţiune şi consolidarea poziţiei sale la nivel mondial din perspectiva celor mai înalte standarde tehnologice. Capacitatea de producţie din Ploieşti şi-a început activitatea la sfârşitul lui 2012, iar acum se apropie din ce în ce mai mult de obiectivul său privind realizarea unei producții anuale de peste 10 milioane de plăcuțe de frână. Unitatea de fabricare a plăcuțelor de frână din România este prima fabrică Honeywell din Europa dedicată utilizării exclusive a tehnologiei de fabricație Hot Press pentru creşterea calității produselor, asigurarea eficienței energetice şi reducerea termenelor de livrare pentru clienții săi. Cea mai nouă investiţie a americanilor completează investiţiile din în România, din Bucureşti şi Lugoj. „Această unitate cu înalte standarde tehnologice din Ploieşti reprezintă cea mai recentă expresie a angajamentului Honeywell față de dezvoltarea diviziei de materiale de fricțiune

52

şi, de asemenea, față de România, fiind un nou exemplu de investiție de mare valoare şi înaltă calitate din țară,” a declarat Terrence Hahn, preşedintele şi CEO al Honeywell Transportation Systems. „Honeywell s-a bucurat de succes în România de mai bine de 15 ani. Adăugarea acestei unități de producție a materialelor de fricțiune la fabrica noastră de turbosuflante existentă în Bucureşti - care este cea mai mare dintre fabricile noastre turbo din lume - încurajează strategiile de creştere ale Honeywell Transportation Systems în regiune şi în întreaga lume”.

Despre fabrică Noua unitate din Ploieşti este construită pe o suprafaţă de aproximativ 14.000 de metri pătrați unde îşi vor desfăşura activitatea 300 de noi angajaţi. Fabrica foloseşte noile şi modernele maşini şi procese Hot Press pentru a produce plăcuțe

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

de frână originale menite a satisface solicitările vehiculelor uşoare de pasageri, în mare parte pentru producătorii europeni de automobile. Honeywell a creat oportunități valoroase în sectorul forței de muncă, pentru mai mult de 2.200 de persoane din România, incluzând fabrica diviziei Transportation Systems şi operațiunile în cadrul diviziei strategice Automation and Control Solutions a Honeywell. Honeywell a făcut investiții semnificative nu numai în procesul de fabricație, ci şi în centre de cercetare şi dezvoltare, precum şi în capacitățile de inginerie din România, transformând țara noastră într-un contribuabil şi un beneficiar cheie al investițiilor americanilor. Compania americană a fost mereu un exportator de top şi speră să-şi îmbunătățească poziția prin investiţia din Ploieşti. Honeywell deține un record în materie de formare profesională continuă a

angajaților şi modernizare a unităților, ajutând la dezvoltarea furnizorilor locali şi susținând evoluțiile de ansamblu privind eficiența energetică, siguranța şi securitatea, precum şi producerea de energie curată.


ENERGIE DE ÎNCHIRIAT FLEXIBILA… PENTRU ORICE PROIECT Aggreko furnizeaza energie fiabila rapida în regim de închiriere pentru a garanta alimentarea continua cu energie electrica a amplasamentului dumneavoastra. Pornind de la generatoare de 30kVA, oferim servicii de planificare, instalare si distributie cu asistenta de service de 24 de ore din 24, 7 zile pe saptamâna. Aggreko a furnizat energie pentru proiectele de constructii la scara mica si mare din întreaga lume. Contactati-ne astazi pentru a afla mai multe despre felul în care energia de închiriat rentabila va poate sustine activitatea. Aggreko South East Europe SRL

Strada Fabrica de Glucoza 15, Sector 2, Bucuresti Tel: 004 0743 15 15 16 Email: office.romania@aggreko.ae Aggreko opereaza din cadrul a 165 de unitati din întreaga lume. Pentru a afla care este unitatea situata cel mai aproape de dumneavoastra, vizitati: www.aggreko.com/contact


PREZENTARE

Komatsu

se gândeşte la mediu Conceptul de „energie verde“ nu se referă doar la folosirea surselor de energie neconvenţionale, ci şi la gestionarea eficientă şi responsabilă a oricăror surse de energie. Un exemplu tipic de responsabilitate în aplicarea conceptului de „energie verde” îl reprezintă Japonia care, deşi a deconectat treptat centralele nucleare după dezastrul de la Fukushima, nu a raţionalizat consumul de energie electrică şi nici nu a înregistrat pene de curent. Știai că...

Text: Valeriu Bezdedeanu

C

um au reuşit să facă acest lucru? Foarte simplu, în toată ţara s-a redus consumul de energie electrică cu aproximativ 15 - 20 % prin folosirea unor consumatori mult mai eficienţi energetic. De exemplu, în birourile din întreaga Japonie a fost înlocuit iluminatul clasic, mare consumator de electricitate, cu noua tehnologie a becurilor LED ce au consum de energie scăzut, ceea ce a dus la o diminuare a consumului cu până la 40%. Acest mod de conservare a energiei a făcut ca centralele nucleare să nu-şi mai justifice prezenţa. Conform cifrelor guvernamentale, reducerea cererii de energie electrică cu 10 % în întreaga Japonie închide 14 reactoare nucleare.

AngAjAmentul KomAtsu Rolul de promoteri în folosirea unor consumatori mai eficienţi energetic a revenit în primul rând marilor corporaţii, cum este şi Komatsu, cel de-al doilea mare producător de utilaje şi echipamente pentru construcţii din lume. În urma dezastrului de la Fukushima, efortul pentru conservarea energiei, făcut de întreaga naţiune japoneză, a contribuit la menţinerea sub control, la un nivel important, a cererii de energie. Ener-

54

gia „murdară“ obţinută prin metode clasice reprezintă în prezent în Japonia 85% din energia consumată, dar se preconizează ca în doi ani ea să ajungă la doar 60%. În încercarea de a reduce dependenţa Japoniei de importul de energie (circa 90%) şi, totodată, de a scădea cantitatea de CO2 eliberată în atmosferă, compania Komatsu şi-a propus ca, până în anul 2014, să reducă consumul de energie cu până la 50% fără a diminua producţia. Compania susţine că a înregistrat deja o scădere de 40% în ultimii trei ani a costurilor destinate energiei, doar prin modificarea modului de organizare a producţiei. Un exemplu în această privinţă este înlocuire pe liniile de montaj a sculelor şi dispozitivelor cu acţionare pneumatică cu dispozitive electrice echivalente, acţionate de acumulatori. Totodată, compania a instalat panouri solare pe acoperişurile clădirilor sale şi lucrează la implementarea unor tehnologii adecvate pentru folosirea energiei regenerabile, cum ar fi utilizarea apei de la mare adâncime ca agent de răcire.

noi obiective şi măsuri Preocupat să încurajeze economisirea într-o măsură mai mare a economiei de energie, guvernul japonez a stabilit noi obiective pentru producţia naţiona-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

lă de aparate electronice şi electrocasnice. O eficienţă energetică mai ridicată este acum cerută pentru acestea, iar aceste norme vor fi în viitor mult mai stricte. Aşa cum în Uniunea Europeană s-a luat măsura începând cu anul 2010 de a se interzice comercializarea becurilor cu incandescenţă, iar ONU a tras un semnal de alarmă asupra eliberării în atmosferă a dioxidului de carbon şi a cerut interzicerea becurilor cu incandescenţă şi înlocuirea lor cu unele mai eficiente energetic, arătând că cererea globală de energie s-ar reduce astfel cu 2%, iar scăderea ar fi echivalentă cu o reducere de 800 milioane tone de CO2 eliberat în atmosferă, şi ţara care a dat lumii primul autoturism hybrid a luat deja măsuri şi este, de asemenea, în curs de exploatare a

Un bec cu LED consumă în medie cu cca. 85% mai puţină energie decât un bec cu incandescenţă şi cu cca. 50% mai puţină ener­ gie decât un bec cu fluorescenţă ce asigură aceeaşi iluminare. De asemenea, Ko­ matsu intenţionează să investească în unităţile de producţie şi în clădirile sale administrative, până în anul 2020, aproxi­ mativ 35 miliarde de yeni pentru a înlocui sistemul de iluminare cu lumină incandescentă şi fluorescentă, cu cel cu LED­uri. noilor tehnologii de reducere a emisiilor şi de creştere a eficienţei energetice.


REPREZENTANT BERETTA ÎN ROMÂNIA

UTILAJE ȘI ECHIPAMENTE PENTRU FORAJ

JUST CONSULTING SRL

Oltenia Business Center, Bd. Dem Rădulescu nr.32, 240425 Râmnicu Vâlcea, România Tel: +4 0350 427 825 | Fax: +4 0350 432 888 info@justconsultingsrl.com | www.justconsulting.ro


INTERVIU

Numărul de contracte a avut o uşoară creştere Garanti Leasing a înregistrat un profit de 1,3 milioane de euro în prima jumătate a anului 2013, în timp ce profitul întregului Grup Garanti a fost de 19,8 milioane de euro. Text: Minodora Igescu

P

entru a afla care au fost acţiunile întreprinse de companie ce au stat în spatele rezultatelor pozitive, am discutat cu Okan Yurtsever, Director General Garanti Leasing.

Maşini şi Utilaje: Care a fost evoluţia vânzărilor de vehicule anul acesta faţa de anul trecut? Okan Yurtsever: Deşi se constată o descreştere a vânzărilor de vehicule în piaţă în 2013, în ceea ce priveşte Garanti Leasing, numărul de contracte a avut o uşoară creştere până în prezent.

Maşini şi Utilaje: Care este situaţia reposesiilor în firma dvs. şi pe ce segmente sunt ele mai frecvente? Okan Yurtsever: Reposesiile au loc în sectoare precum auto şi echipamentele de construcţii, însă de la an la an numărul acestora, per total, este din ce în ce mai mic.

Maşini şi Utilaje: Ce pondere au avut finanţările de vehicule Second Hand din totalul finanţărilor acordate de compania dvs? Okan Yurtsever: Anul acesta avem o pondere de mai puţin de 10% finanţări pentru vehicule rulate din totalul finanţărilor, în scădere faţă de anul trecut, raportându-ne la aceeaşi perioadă. Valoarea finanţărilor pe segmentul de

56

automobile noi este în creştere faţă de anul trecut.

Maşini şi Utilaje: Ce categorii de produse s-au situat în topul finanţărilor acordate de compania dvs. în 2013? Okan Yurtsever: Leasingul auto, leasingul de echipamente şi leasingul imobiliar. Ne preocupăm să dezvoltăm soluţii de finanţare solicitate în piaţa şi să adaptăm produsele existente în funcţie de nevoile clienţilor. De altfel, aceasta face parte din filosofia noastră: să analizăm piaţa cu

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

atenţie şi să fim în locul potrivit, la timpul potrivit pentru clienţii noştri.

Maşini şi Utilaje: Cum se comportă piaţa de leasing anul acesta faţa de 2012? Se potrivesc rezultatele estimate cu cele obţinute? Okan Yurtsever: Am observat o reducere a dinamicii pieţei de leasing în general faţă de anul precedent. În prima

jumătate a anului 2013, piața de leasing a înregistrat o scădere de aproximativ 16% comparativ cu anul anterior. Rezultatele financiare ale pieţei de leasing sunt încă sub aşteptări. În ceea ce priveşte estimările previzionate de noi pentru anul 2013 avem încredere ca până la sfârşitul anului vom atinge targetul pe care ni l-am propus.


În serviciul dumneavoastră pentru: Cutiile de viteze Punțile Sistemele de direcție

cu diagnoze, reparații, piese de schimb

Telefon: 021 256 46 45 Mobil: 0730 015 646 Fax: 021256 46 48

www.servicefaur.ro


ADVERTORIAL

Ştiaţi că există

Standardul 100 OEKO-Tex? Red Wing este singura companie din lume ce foloseşte materiale Dalatec, certificate OEKO-Tex 100.

M

aterialele Dalatec sunt recunoscute ca fiind materiale de bună calitate, testate uniform la nivel global şi certificate printr-un sistem special pentru textile destinat materialelor în stare brută, neprelucrate şi apoi în faza intermediară şi la finalul procesului de prelucrare cu scopul de a elimina complet substanţele nocive. Destinat industriei de textile fabricate din bumbac şi pol-

yester, antistatice şi cu diferite culori, cu sau fără impregnare de fluorcarbon, rezistente la foc, standardul 100 OEKO-Tex certifică materialele textile destinate echipamentelor de protecţie. Sloganul *Confidence în Textiles* a devenit sinonim în întreaga lume pentru responsabilitate în producţia de textile în siguranță şi cu transparență, pentru toată industria şi retailerii de textile, precum şi pentru utilizatorii de textile moderne,

funcţionale şi pline de culoare. Standardul 100 OEKO-Tex se aplică tuturor produselor textile. Acesta este completat de sisteme de testare, audit şi certificare pentru liniile de producție eco-friendly. În plus, există o etichetă Standard 100 OEKO-Tex pentru

companiile care au certificat cu succes produsele lor, în conformitate cu acest standard şi au demonstrat că toate liniile implicate în producţie sunt conforme cu cerinţele OEKO-Tex. www.viroti.ro


AdVERTORIAL

TMHE lansează noul electrostivuitor Toyota Traigo 80 Mai productiv, mai sigur și mai eficient în consumul de energie.

T

oyota Material Handling Europe (TMHE) lansează un electrostivuitor complet nou: Toyota Traigo 80-volți, cu sarcini nominale cuprinse între 2.0 tone - 3.5 tone. Stivuitorul Toyota Traigo 80, rezultatul unei intense și continue colaborări între Toyota și clienții săi, impune un nou standard în caracteristici ca productivitate, fiabilitate, stabilitate, siguranță, timpi de operare și eficiență a costurilor. Electrostivuitorul Toyota Traigo 80 dispune de o gamă vastă de

60

dimensiuni de șasiuri, catarge și caracteristici opționale pentru a se potrivi cerințelor individuale ale clienților și completează gama de stivuitoare electrice Traigo. Toate echipamentele din această gamă sunt dotate cu sistemul Toyota System of Active Stability (SAS) și motoare AC în configurația standard.

DEscriErEa gaMEi Noul stivuitor electric Toyota Traigo 80 oferă o gamă de calități pentru optimizarea confortului operatorului și creșterea performanțelor la

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

operarea în interior sau în exterior, indiferent de condițiile meteo. Vor fi disponibile inițial șase modele de stivuitoare cu capacități cuprinse între 2.0-3.5 tone, iar înălțimea maximă de ridicare este de 7700 mm pentru modelele cu catarg triplex și suport pentru marfă. Fiecare model include tehnologia inovativă Toyota AC pentru deplasare și ridicare și este potrivit pentru operare lungă, intensivă. Robuste, compacte și stabile, aceste stivuitoare îndeplinesc cerințele unui utilizator

ocazional, dar și cerințele unei flote de stivuitoare, având o gamă vastă de cabine pentru operator.

ProDucTiviTaTE DE PriMă clasă Toyota Traigo 80 oferă îmbunătățiri majore în ceea ce privește viteza de deplasare, accelerarea, viteza de ridicare și modelul compact. Motoarele Toyota AC nu necesită întreținere și împreună cu controler-ele de ultimă generație viteza la orizontală și verticală poate fi mărită cu până la 20%.


Electrostivuitorul Toyota Traigo 80 a fost conceput pentru a facilita creșterea productivității și eficienței pentru a sprijini cerințele clienților.

Caracteristici de siguranță cu vizibilitate maximă și Toyota SAS Cu stivuitoarele Toyota, siguranța este pe primul loc. Modelul Toyota Traigo 80 beneficiază de caracteristici și tehnologii de top pentru a proteja atât operatorul cât și marfa, inclusiv sistemul unic Toyota SAS. Acesta deține o tehnologie exclusivă creată pentru a spori în mod activ siguranța și stabilitatea stivuitoarelor. Creșterea vizibilității este unul din cele mai importante mijloace de mărire a siguranței și reducere a accidentelor. Electrostivuitorul Toyota Traigo 80 oferă vizibilitate de jur împrejur precum și o gamă vastă de ti-

puri de catarge și înălțimi de ridicare.

Cu 20% mai multă eficiență Noul stivuitor electric Traigo 80 are un catarg compact, o nouă dispunere a componentelor hidraulice și controler-e îmbunătățite, având ca rezultat o creștere în eficiența consumului de energie de până la 20% mai mult decât modelul precedent. Asta înseamnă timp de operare cu 20% mai mult între pauzele de schimbare a bateriei sau reîncărcare. Noile stivuitoare oferă baterii cu capacități de până la 775Ah și include mai multe soluții pentru reîncărcarea rapidă. Pentru aplicații cu schimburi lungi de lucru, noile stivuitoare electrice sunt bine dotate, oferind metode diferite de schimbare a bateriilor pentru a se potrivi tuturor cerințelor clienților în aplicații cu mai multe schimburi. Octombrie 2013 masinisiutilaje.ro

61


EVENIMENT

interes scăzut şi la vecinii bulgari

Târgul Tehnic Internaţional ITF 2013 din Plovdiv este cea mai mare expoziţie din Bulgaria şi unul dintre cele mai mari târguri din Balcani. Târgul cuprinde ultimele noutaţi si soluţii pentru sectoarele industrie, energie şi construcţii, în domenii cum ar fi ingineria mecanică, auto, transport, tehnologia informaţiei, software, electronice şi electrice, construcţii, chimie, energie, ecologie şi altele. Text: Ana Oprea Plovdiv - Bulgaria

D

eşi târgul din Bulgaria depăşeste cu mult târgurile şi expoziţiile organizate în România, de la an la an, numărul expozanţilor este în continuă scădere. Cu siguranţă nu doar târgul de la Plovdiv e în cădere liberă ci şi TIB-ul, Uticam-ul sau ConstructExpo. În ceea ce priveşte firmele româneşti care au participat cu stand la târgul din Bulgaria, acestea s-au înjumătăţit. Este de remarcat, de asemenea, şi absenţa Ambasadei României la Sofia de la această manifestare. România este un partener comercial de top al Bulgariei (locul 2, după Germania), cu un volum al schimburilor comerciale de peste 3,2 miliarde euro în 2011, peste 1.000 de firme româneşti având deja stabilite o serie de contacte directe cu parteneri bulgari. Organizatorii au pregătit peste 30 de pavilioane pe o suprafaţă de aproximativ 300.000 mp, iar târgul s-a desfăşurat pe 5 zile, de pe 30 septembrie până pe 5 octombrie.

TiTan Machinery Bulgaria A doua participare la Târgul tehnic Internaţional de la Plovdiv a Titan Machinery Bulgaria,

62

dealer CASE, s-a bucurat de un succes imens expunând ultimele modele de excavatoare cu şenile, excavatoare cu cupă întoarsă, mini încărcătoare, mini excavatoare, auto încărcătoare cu cupă şi încărcătoare pe roţi. Standul dealerului american a fost lăudat şi de Ministrul Industriei din Bulgaria, care a vizitat târgul în prima zi. Un alt succes pentru Titan Machinery a fost câştigarea medaliei de aur în domeniul echipamentelor de construcţii pentru buldoexcavatorul Case 580 ST. Cu sediul la Sofia şi opt depozite dispuse strategic pe teritoriul Bulgariei, Titan Machinery Bulgaria este parte a giganticului distribuitor Case din SUA, Titan Machinery, Dakota de Nord, cel mai mare distribuitor de echipamente de construcţie şi utilaje agricole Case din lume. Titan Machinery Bulgaria furnizează o structură puternică de dealeri pentru echipamente de construcţii în

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

toată ţara. Compania deţine în stoc toată gama de echipamente de construcţii Case şi este pregătită pentru orice perspectivă de dezvoltare a activităţii. La târgul din Bulgaria au mai participat cu stand dealerii sau importatorii oficiali ai echipamentelor pentru construcţii: Komatsu, JCB, Fayat, New Holland, Benninghoven, Maz Trucks, Renault Trucks şi nu în ultimul rând Hitachi, cu un stand aproape la fel de impozant ca al celor de la Titan Machinery.


anunțuri

Cele mai bune oferte seCond hand

JCB 160 ROBOT

încărcător frontal

an fabricație: 2007

Preț: 17.360 EUR EUR

Liebherr L524

Incarcator frontal

an fabricație 2008 rulaj: 3430

Preț: 73.160 EUR

Faun ATF - 30

Macara

an fabricație 2003

Preț: 100.000 EUR

Detalii: “ 3430 ore de functionare, Instalaţie centrală de ungere, tracţiune 4x4, capacitate cu­ pa: 2 m³, Greutate: 10.600 kg, Putere motor: 117 CP, Înăl­ țimea de la sol: 460 mm, Am­ patament: 2.750 mm”

Sennebogen S612

Macara

New Holland LB115B

BulDoexcavator

Wacker, RD25

cIlInDru coMpactor

an fabricație: 1984

an fabricație: 2006

an fabricație: 2003

Preț: 17.360 EUR

Preț: 32.240

Preț: 11.780 EUR

Detalii: “Model S612 în stare perfectă de funcționare.”

64

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

Detalii: “Buldoex­ cavatorul cu braț telesopic, 4×4, aer condiționat, cauciu­ curi noi, reducție pen­ tru picon, greifer, cu­ pa multifuncționala, furca de paleți.”

Detalii: “2.7 t, motor HATZ, dubla vibrație, 2.200 ore funcționare”

powered by www.autovit.ro


RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 362 de joburi valabile la data de 12.10 am selectat pentru dumneavoastră: IngIner CalItate Magenta ConstruCţII & InfrastruCtură

oraş: Brăila Cerinţe: Experienţă în elaborarea documentelor referitoare la calitatea lucrărilor de execuţie, în vederea întocmirii cărţii tehnice a construcţiei Experienţă în implementarea proiectelor de construcţie/reabilitare staţii de epurare ape uzate

IngInerI pentru ConstruCţII autostrăzI în Qatar - MpI strategICs

ţară: Qatar MpI strtegICs ltd Is reCruItIng staff for ConstruCtIon of hIghways în Qatar senIor resIdent engIneer, Salary: 16,071.43 USD/month (all inclusive), 20 years experience; senIor paveMent engIneer speCIalIst, Salary: 12,362.64 USD/month (all inclusive), 15 years experience; resIdent engIneer (M&e), Salary: 11,744.51 USD/month (all inclusive), 15 years experience; resIdent engIneer (utIlItIes) - Salary: 11,744.51 USD/month (all inclusive), 15 years experience; resIdent engIneer (struCtures/ tunnels) - Salary: 11,744.51 USD/month (all inclusive), 15 years experience; resIdent engIneer (roads) - Salary: 11,744.51 USD/month (all inclusive), 15 years experience; senIor QuantIty surveyor – salary: 9,890.11 USD/month (all inclusive), 15 years experience; QualIty assuranCe/QualIty Control Manager – salary: 9,890.11 USD/ month (all inclusive), 10 years experience; senIor road safety audIt engIneer – salary: 8,653.85 USD USD/month (all inclusive), 15 years experience; senIor plannIng engIneer - salary: 8,653.85 USD/month (all inclusive), 10 years experience; senIor MaterIal engIneer – salary: 6,428.57 USD/month (all inclusive), 15 years experience; senIor eleCtrICal engIneer - salary: 6,428.57 USD/month (all inclusive), 15 years experience;

66

masinisiutilaje.ro Octombrie 2013

safety engIneer – salary: 6,181.32 USD/month (all inclusive), 10 years experience; landsCape engIneer- salary: 6,181.32 USD/month (all inclusive), 10 years experience; assIstant resIdent engIneer (utIlItIes)- salary: 5,439.56 USD/month (all inclusive), 10 years experience; assIstant resIdent engIneer (struCtures/tunnels) - salary: 5,439.56 USD/month (all inclusive), 10 years experience; assIstant resIdent engIneer (roads) - salary: 5,439.56 USD/month (all inclusive), 10 years experience; senIor hIghway surveyor – salary: 4,945.05 USD/month (all inclusive), 15 years experience; plannIng engIneer - salary: 4,945.05 USD/month (all inclusive), 10 years experience; MaterIal engIneer - salary: 4,945.05 USD/month (all inclusive), 10 years experience; eleCtrICal engIneer - salary: 4,945.05 USD/month (all inclusive), 10 years experience; QualIty assuranCe/QualIty Control engIneer – salary: 4,450.55 USD/ month (all inclusive), 10 years experience; QuantIty surveyor – salary: 4,203.30 USD/month (all inclusive), 10 years experience; safety offICer – salary: 3,956.04 USD/ month (all inclusive), 10 years experience; publIC relatIons offICer- salary: 3,708.79 USD/month (all inclusive), 3 years experience; Cad teChnICIan – salary: 2,967.03 USD/ month (all inclusive), 5 years experience; QualIty Control MaterIal testIng InspeCtor – salary: 2,967.03 USD/month (all inclusive), 10 years experience; QualIty Control InspeCtor– salary: 2,967.03 USD/month (all inclusive), 10 years experience; eleCtrICal InspeCtor – salary: 2,967.03 USD/month (all inclusive), 10 years experience; utIlItIes InspeCtor – salary: 2,967.03 USD/month (all inclusive), 10 years experience; struCtures InspeCtor – salary: 2,967.03 USD/month (all inclusive), 10 years experience; hIghway InspeCtors – salary: 2,967.03 USD/month (all inclusive), 10 years experience; hIghway surveyor – salary: 2,967.03 USD/month (all inclusive), 10 years experience; bIlIngual seCretary – salary: 2,472.53

USD/month (all inclusive), 5 years experience; doCuMent Controller – salary: 1,978.02 USD/month (all inclusive), 5 years experience. requirements: experience în construction of highways; English – advanced; Contact: +40721201801 or E-mail: manpowerinternational@yahoo.com.

IngIner în ConstruCţII professIonal

oraş: Constanţa Cerinţe: - Experienţă profesională pe o poziţie similară într-o companie de instalaţii/construcţii; - Studii superioare tehnice: construcţii, instalaţii, hidrotehnică; responsabilităţi: - Urmăreşte graficul de execuţie şi îl actualizează; - Colectează datele privind producţia pe şantiere şi le centralizează; - Întocmeşte şi coordonează planul de producţie; Contact: office@professional.com.ro

IngIner ConstruCtor aMuzesCu proIeCtare şI ConstruCţII srl oraş: Bucureşti Cerinţe: Inginer constructor domiciliat în Bucureşti

tehnICIan Mentenanţă turbIne eolIene - Monsson group

oraş: Constanţa descrierea postului: Execută mentenanţa programată a turbinelor în conformitate cu manualul producătorului; Se deplasează în diferite locaţii unde sunt amplasate turbinele; Utilizează kit-urile de urgenţă (dacă este cazul); Aplică cu stricteţe politicile companiei în domeniul SSM. Contact: office@monsson.eu

dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro


LICITAȚII

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n în domeniul co ct: Denumire contra l Viilor du Po r tie Pasaj Ru ști te din municipiul Pi eşti antă: Municipiul Pit ct ra Autoritatea Cont ti Municipiului Piteş - Consiliul Local al , LocaStr. Victoriei, nr. 24 Adresa poştală: mânia, poştal: 110017, Ro litatea: Piteşti, Cod Tel. +4 la, t: Bădescu Marce Punct (e) de contac itesti. iap ar : primaria@prim 0248213994, Email RL): (U t ne 2166, Adresă inter ro, Fax: +4 024821 iapitesti.ro http://www.primar ă fără TVA: Valoarea estimat 30,646,795 RON ntru primirea Termen limită pe ipare: rerilor de partic ofertelor sau a ce 22.10.2013, 16:30

ct: Denumire contra șului baterea Lunecu m Co și a ire – Preven ne ţe de Drumurile Ju 4 și Înzăpezirii pe 01 -2 13 20 ă ntru Iarn Judeţul Galaţi Pe i laţ Ga l ţu de Ju ractantă: Autoritatea Cont litatea: rada Eroilor 7, Loca St ă: al Adresa poşt t nc Pu ia, ân m 800119, Ro Galaţi, Cod poştal: 0 +4 l. Te , ion Elena Sim (e) de contact: Paula x: itatii@cjgalati.ro, Fa lic : ail 236468060, Em w. ww ): RL (U t ne resă inter +40 236468060, Ad cjgalati.ro ,395 RON ă fără TVA: 1,198 Valoarea estimat ntru primirea Termen limită pe ipare: rerilor de partic ofertelor sau a ce 05.11.2013, 13:00

ct: Denumire contra ractului ări aferente cont cr lu de ie uţ ec Ex în Deta uă de epurare no Realizare staţie . TiS.A tim ractantă: Aqua Autoritatea Cont mişoara zăr, Timişoara Str. Gh. La Adresa poştală: a, ar işo Localitatea: Tim Nr. 11/A, Jud. Timiş, de (e) t , România, Punc Cod poştal: 300081 262, p, Tel. +40 256200 contact: Diana Coto aquatim.ro, Email: diana.cotop@ 3 Fax: +40 25629475 9.994 RON ă fără TVA: 11.43 Valoarea estimat a ntru primire Termen limită pe ipare: rerilor de partic ce ofertelor sau a 19.11.2013, 10:00

ct: Denumire contra cere DN 2A km : fa ct re ra și nt e co ar Consolid Denumire oiectul Pr ru 192+750nt pe ii cţ tru 0 -190+750 și km 50 3+ 18 Lucrări de Cons e ar liz at pentru Fina ct: “Rest de Execut 205+300 NaţioDenumire contra l, tu l Naţional Vasile ec tru oi ea pr “T ctantă: Compania ru nt ţie sti pe i ve ăr In cr lu toritatea Contra Au Executare SA le – Reabilitare Şi Drumuri Naţiona Alecsandri” nală De Autostrăzi PROIECT URBAN icipiul nicu : Teatrul Naţional Di un tă l m an du ar în ct ra lev nă nt Bu ba Co da ur Autoritatea infrastructură resa poştală: Stra Ad cu litatea: Bu reşti, Iaşi “Vasile Alecsandri” Nr 38, Sector 1, Loca , cu Pitești” 18 les ti Nr Go eş u sc Pit nul rse ipi Ba nic Str. Agatha ânia, Punct (e) de co ractantă: Mu Adresa poştală: ştal: 010873, Rom ia, po Autoritatea Cont ân d m Co Ro , 126, 74 50 00 ti 31 70 eş d poştal: , Tel. +40 21 Municipiului Pit Localitatea: Iaşi, Co elia Luiza Lacatusu Am - Consiliul Local al 0 ct: +4 ta l. 6, Te ca , 12 Lo iso , 50 Lo 24 31 t: Cristian , Fax: +40 21 Str. Victoriei, nr. Punct (e) de contac 0 licitatii@andnet.ro : +4 Adresa poştală: ail x: Fa Em , ia, om ân o.c m ho Ro , : tniasi@ya poştal: 110017 RL): www.andnet.ro 232254500, Email litatea: Piteşti, Cod Adresă internet (U la, Tel. +4 rce Ma u A: sc de Bă t: estimată fără TV 232254500 Punct (e) de contac A: 7.425.661 RON Valoarea imariapitesti. TV pr ră ia@ fă ă ar at im pr : tim ail Valoarea es 0248213994, Em 47,342,560 RON a net (URL): ită pentru primire 2166, Adresă inter 21 ntru primirea lim 48 en 02 rm +4 Te x: Fa , e: ro Termen limită pe participar de or ril .ro re sti ce ite or de participare: a u iap ar ofertelor sa telor sau a cereril http://www.prim er ,00 of 93 6.6 .75 66 ă fără TVA: 25.10.2013, 10:00 Valoarea estimat 20.11.2013, 12:00 a ofertelor ire im pr ru nt pe ită lim en rm Te .2013, ct: participare: 30.10 ct: Denumire contra sau a cererilor de Denumire contra ui 7N, Botoșani – 20 DJ re erente contractul za af ni i er ăr „Mod Execuţie lucr a B, 16:00 re ta 28 ili DN ab – re ti și eș a re Curtești – Crist L-CL 11 – Extinde “V ă at 00” apă și apa uz ct: km 0+900 – 13+9 infrastructurii de deţul Botoşani Denumire contra le Ju ţe : re tă re an ct de ra tin nt ex re și Autoritatea Co în Balcesti” P 5.3-R: Reabilita lizanr. 1-3, antă: Apavil SA ă, reţele de cana ă: Piaţa Revoluţiei al ap şt cu po re sa ta re ritatea Contract en Ad to T alim Au UA , – 36 ă 02 at 71 uz l: pare apă ni, Cod poşta re, staţii de pom Localitatea: Botoşa Vâlcea rol I, nr. 3-5, Locade contact: Gheraști (e) t nc Pu ia, 4 Dobroe ân L m sa poştală: Str. Ca NA Ro re CA Ad AAP , . 0 S.C : +4 l. tă ractan Cod poştal: 240951 er proiect, Te Autoritatea Cont a: Râmnicu Vâlcea, sa Octavian–manag te i lita ne d: ţia en ul at 141/5131, În de contact: Servici ILFOV S.A.. 231514712/4111/4 România, Punct (e) ail: cojocaru. ivitei, nr. 359, sect Em Gr z, lea ru Ca Mo ă: 250739580, În ilia al Ot şt iv Adresă po l: iţii Publice, Tel. +40 Director execut şta hiz po Ac od cjb Co , şti el@ re ior cu u.v tea: Bu i.ro, tiganas , Email: apavil@ 1, Bucureşti, Localita ţia: Croitoru Bogdan camelia@cjbotosan m en x: Co at Fa t: , ac i.ro nt an co os de ot Punct (e) vian@cjb 0738903, Adresă 010718, România, en- tosani.ro, gherasa.octa o.com, Fax: +40 25 at ho În ya w. 0, 20 ww ): 05 RL 42 (U 37 t Tel. +40 resă interne w.apavil.ro partiment achiziţii, o, +40 231514715, Ad internet (URL): ww : contact@acilfov.r ail Em , cu es te ă fără TVA: Ma ţia: Andrei cjbotosani.ro Valoarea estimat A: TV 4 ră fă 20 ă 05 at 42 Fax: +40 37 Valoarea estim 26.544.160 RON ă fără TVA: ntru primirea Valoarea estimat 26,309,361 RON Termen limită pe a ire im pr N ru or de particint RO pe .26 24,221,986 telor sau a cereril Termen limită er of e: ar a ip ic ire rt im pa pr ntru rerilor de 16:00 Termen limită pe ofertelor sau a ce pare: 21.11.2013, de participare: or ril re ce a u sa r ofertelo 11.11.2013 16:00 05.11.2013, 00:00

68


Noutăți de ultimă oră de la cei mai producători de camioane și utilaje pentru construcții Newsletter-ul Mașini și Utilaje Filme originale Audiență Generală și filme de producător

• •

www.masinisiutilaje.ro

150 RON


Cu direcðia dinamic Volvo, cea mai important inovaðie dup servodirecðie, virarea cu vârful degetelor a devenit realitate. Aaøi mai multe despre toate cele 10 NOUT´÷I pe www.volvotrucks.ro.


Portalul de utilaje

www.masinisiutilaje.ro

8 noiembrie 2013 COnFerInȚa 1 building the future

strategie

volvo Ce din europa Centrală preluat de ascendum Group

CAMPANIE ÎN 635,-,18/'801($92$675Ĉ din 2006

Bene¿ciaĠi de reducerile suplimentare pentru familiile de produse speci¿ce, în lunile septembrie úi octombrie 2013

anul Viii nr. 10 (92) OCtOmbrie 2013 Preț: 15 lei

eveniment

noile game de camioane renault trucks în românia

Livrare hiarom Special conStrucții civile

3,(6('(25,*,1(/$35(Ŗ85,63(&,$/( 3,(6('(25,*,1(/$35(Ŗ85, SPECIALE

www.titanmachinery.ro

B8&85(¨7I - Parcul Industrial A1, Autostrada BucureŅti-PiteŅti km 13.2, Ilfov CLUJ - Str. GċRii nr. 8A Localitate BonŤida, JudEŤul Cluj ORADEA - Str. Matei Corvin, Nr. 110, Oradea, JudEŤul Bihor ROMAN - Str. Nicolae "ċlcescu nr. 28, Mun. Roman, JudEŤul NeamŤ 7,0,¨OARA - Calea Lugojului nr. 58-60, Com. Ghiroda, jud. TIMIŅ CRAIOVA - JudEŤul Dolj

t el: +4 0752 146852 cluj@titanmachinery.ro t el: +4 0742 223273 oradea@titanmachinery.ro tel: +4 0757 095383 roman@titanmachinery.ro t el: +4 0755 010673 timisoara@titanmachinery.ro t el: +4 0742 230086 eugen.ghiban@titanmachinery.ro t el: +4 Februarie 0748 293500 2013 masinisiutilaje.ro 1

Mașini si utilaje Pentru construcții

anul Viii

nr.10 (92)

octoMBrie 2013

www.masinisiutilaje.ro

noi echipamente în flota oMv Petrom

IntervIu

OCtAGOn

Piața construcțiilor civile IntervIu LIvIu neagu eagu - General ManaGer BerGerat Monnoyeur roMânia ânia & Moldova


Masini si Utilaje pentru Constructii octombrie 2013