Page 1

w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

Doosan - tehnologie sud - coreeană

w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

5(*(/(&216758&ÄŽ,,/25 5(*(/(&216758&ÄŽ,,/25 Buldoexcavatoare din seria T, echipate cu motoare TIER 4i

Buldoexcavatoare din seria T, echipate cu motoare TIER 4i SHQWUXRSROXDUHPDLVFD]XWĂ…VLRSURGXFWLYLWDWHFUHVFXWĂ… SHQWUXRSROXDUHPDLVFD]XWĂ…VLRSURGXFWLYLWDWHFUHVFXWĂ… 5(*(/(&216758&Ä&#x;,,/25VD°QWRUVFXRQRXĂ…

Portalul de utilaje

conĹŁine

PRWRUL]DUHWXUERGHOLWULFRPPRQUDLOHFKLSDW 5(*(/(&216758&Ä&#x;,,/25VD°QWRUVFXRQRXĂ… FXVLVWHPGHUĂ…FLUHDOJD]HORUUHFLUFXODWH &(*5  PRWRUL]DUHWXUERGHOLWULFRPPRQUDLOHFKLSDW FHUHVSHFWĂ…XOWLPHOHQRUPHGHSROXDUH7,(5 FXVLVWHPGHUĂ…FLUHDOJD]HORUUHFLUFXODWH &(*5  GH]YROW¤QGSXWHULFXSULQVH°QWUH&3 N:  FHUHVSHFWĂ…XOWLPHOHQRUPHGHSROXDUH7,(5 SHQWUXPRGHOXO67ÄžL&3 N: SHQWUX GH]YROW¤QGSXWHULFXSULQVH°QWUH&3 N:  PRGHOHOH67ÄžL67 SHQWUXPRGHOXO67ÄžL&3 N: SHQWUX &(*5SHUPLWHRDUGHUHPDLHĹ°FLHQWĂ…RIHULQGDVWIHOR PRGHOHOH67ÄžL67 SXWHUHVXSHULRDUĂ…UĂ…VSXQVPDLUDSLG°QVDUFLQĂ…ÄžLR &(*5SHUPLWHRDUGHUHPDLHĹ°FLHQWĂ…RIHULQGDVWIHOR HFRQRPLHGHFRPEXVWLELOGHS¤QĂ…ODFRPSDUD SXWHUHVXSHULRDUĂ…UĂ…VSXQVPDLUDSLG°QVDUFLQĂ…ÄžLR WLYFXPRGHOHOHDQWHULRDUH HFRQRPLHGHFRPEXVWLELOGHS¤QĂ…ODFRPSDUD WLYFXPRGHOHOHDQWHULRDUH

www.masinisiutilaje.ro

Anul VIII Nr. 01 (83) Ianuarie 2013

Nr.01 (83)

Ianuarie 2013

www.masinisiutilaje.ro

i prezentăr iilor ale compan rt de transpo i cĹŁi Ĺ&#x;i constru

87,/$-('(&216758&Ĺ´,,180$,35,17,7$10$&+,1(5< 87,/$-('(&216758&Ĺ´,,180$,35,17,7$10$&+,1(5< w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%XFXUHÄžWL &OXM 2UDGHD %XFXUHÄžWL 5RPDQ &OXM 6ODWLQD 2UDGHD 7LPLÄžRDUD 5RPDQ 6ODWLQD 7LPLÄžRDUD

3DUFXO,QGXVWULDO$$XWRVWUDGD%XFXUHÄžWL3LWHÄžWLNP,OIRY 6WU*Ă&#x2026;ULLQU$/RFDOLWDWH%RQĹ&#x20AC;LGD-XGHĹ&#x20AC;XO&OXM  6WU0DWHL&RUYLQ1U2UDGHD-XGHĹ&#x20AC;XO%LKRU  3DUFXO,QGXVWULDO$$XWRVWUDGD%XFXUHÄžWL3LWHÄžWLNP,OIRY 6WU1LFRODH%Ă&#x2026;OFHVFXQU0XQ5RPDQ-XGHĹ&#x20AC;XO1HDPĹ&#x20AC; 6WU*Ă&#x2026;ULLQU$/RFDOLWDWH%RQĹ&#x20AC;LGD-XGHĹ&#x20AC;XO&OXM  '1.P-XGHĹ&#x20AC;XO2OW   6WU0DWHL&RUYLQ1U2UDGHD-XGHĹ&#x20AC;XO%LKRU  &DOHD/XJRMXOXLQU&RP*KLURGD7LPLÄžRDUD-XG7LPLÄž 6WU1LFRODH%Ă&#x2026;OFHVFXQU0XQ5RPDQ-XGHĹ&#x20AC;XO1HDPĹ&#x20AC; '1.P-XGHĹ&#x20AC;XO2OW   &DOHD/XJRMXOXLQU&RP*KLURGD7LPLÄžRDUD-XG7LPLÄž

7HO RIĹ°FH#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO IUDQFLVFFVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO ODV]ORHUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO RIĹ°FH#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO HGJDUNQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO IUDQFLVFFVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO FLSULDQSDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO ODV]ORHUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO KRULDFRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO HGJDUNQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\UR Februarie 2013 masinisiutilaje.ro 1 7HO FLSULDQSDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO KRULDFRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\UR

MaČ&#x2122;ini si utilaje pentru construcČ&#x203A;ii

Anul VIII

. Macarale folositeenelor . la ridicarea eoli . Terex TC 2800-1 HD . Sennebogen 630 . Liebherr LR 1300

Transportul Ĺ&#x;i construcĹŁia

EOLIENElor


autobasculante, cap tractor, camioane, şasiuri, remorci şi semiremorci, autoutilitare, autobuze

20-3 Term 0% ma en d i ieft in e liv rare e decâ Condi Fiabilit : 2 lu t pro ţii d ate e şi d ni d e la usele s finanţa robust eţe data imil re fl a e sem r x nări e de pe ibile i c on p trac iaţă tulu i

Pasiune pentru Profesionalism

Autobasculanta MAZ 6516V8 - 8X4 - EURO 5 B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, et. 7- 8, ap. 72 Bucureşti, sector 3 Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95 E-mail: office@maz.ro www.maz.ro

MAZ TRUCK & BUS SRL


Ne hrănim cu promisiuni, previziuni și speranțe ... la fiecare început de an şi de mandat. Ca de obicei sau şi mai bine spus, tipic românesc. Şi tot ca de obicei, dintr-o naivitate exacerbată ne facem speranţe că, măcar de această dată, nu o să rămână doar simple promisiuni. Tristețea este și mai mare atunci când constați că pentru fiecare început se folosesc de către guvernanți, aceleași promisiuni devenite eterne clișee. Sincer vă spun, personal m-aș fi bucurat dacă măcar de această dată își faceau cunoscut un discurs discursul mai elevat. Curios sau nu, de fiecare dată totul începe „promițător” prin perspectiva schimbărilor - destituiri și promovări, că de, așa-i în tenis. Şi pentru ca tabloul promisiunilor să fie complet, noul executiv se angajează să finalizeze numeroasele proiecte de infrastructură de la construcția de autostrăzi la modernizarea de drumuri, căi ferate, porturi și aeroporturi pe toate coridoarele europene. Parcă şi văd harta Rmîniei brazdată de autostrăzi, la cît de mult am construit din gură. Coborând din viitor la situaţia actuală, cu toate blocajele cauzate de creditele greu de obţinut și plățile întârziate plus o rată a șomajului în creștere, aflăm foarte relaxant că INS a greșit la raportarea PIB pe 2011, undeva la 20 miliarde de lei, unde cele mai mari diferențe între rezultate definitive și provizorii au fost în domeniile comerț și construcții. Și astfel, pe 2013 va trebui taiat un miliard de lei... De unde? Nici măritul guvernul nu știe, deși personal îmi vin în minte câteva soluții. Chiar și așa, merită să ne păstrăm tonusul optimist deoarece vă informez că CNP (Comisia Națională de Prognoză), care sincer credeam că este denumirea acelui număr interminabil de pe cartea de identitate, prognozează creșteri în sectorul construcțiilor, pentru prima data de la începutul crizei economice. Mai mult decât atât, construcțiile vor avea în 2013 și cea mai spectaculoasă rată de creștere dintre toate sectoarele de activitate lucru ce nu poate decât să ne bucure. Pe de altă parte, se naște o întrebare firească. Privind situația de față, mă întreb pe ce s-au bazat prognoziștii? Cu toții recunoaștem că este foarte dificil să faci estimări pentru aceasta piață. Sectorul construcțiilor a fost întotdeauna unul controversat ceea ce-l face și foarte sinuos – de la licitații contestate pentru proiectele de infrastructură, care rămâne în continuare motorul acestui sector, România având posibilitatea absorbției de fonduri europene prin programele sectoriale de dezvoltare, până la retaileri care văd oportunități în intrarea pe piața românească sau, din contra, în ieșirea de pe această piață. Chiar şi în aceste condiţii nu rămâne decât să ne păstrăm tonul optimist!

Cu stimă, Mircea Ciolpan

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, Bucuresti, Romania Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro Preşedinte Grup presă AudienŢĂ GeneralĂ AG SRL V.Buzdugan

Editorial Director editorial Mircea CIOLPAN Director executiv Cornelia ROTARU Dep. marketing Andreea STELEA Redactor șef Ana OPREA Redactor Alex MANEA Redactor specialitate (tehnic) - Ing. Valeriu BEZDEDEANU Colaborator specialitate (macarale) - Ing. Cristian IONESCU Coordonator Administrativ - Eugen TROICIU Senior Graphic Designer - Alexandru MIHAI

Distribuție AG Press Digital services & Web developer www.iws.ro TIPOGRAFIE REAL Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Cu toate ca editorul a facut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informatiilor publicate in aceasta revista, acesta nu poate fi tinut responsabil pentru erorile aparute accidental.

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

3


IANUARIE

Tema principală: Transportul și construcția turbinelor de vânt - companii de transport specializat; companii de construcţii turbine eoliene ; utilaje şi echipamente (trailere, macarale, excavatoare, buldozere, pompe beton etc.); anvelope/şenile Nu rata acest număr

SEPTEMBRIE

Tema principală: Macarale SUPLIMENT: After-sales

Nu rata acest număr

DECEMBRIE

Tema principală: Bilanţ vânzări 2013 pe segmente

Nu rata acest număr

FEBRUARIE

Tema principală: Concasoare şi staţii de sortare - distribuitori locali de concasoare şi staţii sortare - cariere şi balastiere - finanțare

Nu rata acest număr

OCTOMBRIE

MARTIE

Tema principală: Demolări şi reciclare - companii de demolări; prezentări de utilaje şi echipamente pentru demolare şi reciclare; Conferinţa Demolition Turkey 2013 (forum discuţii etc.) SUPLIMENT: Carburanţi şi lubrifianţi Nu rata acest număr

APRILIE

Tema principală: Suprastructuri, camioane și utilitare pentru construcții - firme producătoare - prezentare piaţă comparaţii - sisteme de monitorizare - finanțare; asigurări - drive-test

Nu rata acest număr

NOIEMBRIE

Tema principală: Construcţii civile - Companii din domeniu prezentări/interviuri - macarale turn - staţii betoane - pompe de beton - cofraje - analiză de piaţă

Tema principală: Platforme de lucru la înălţime

Nu rata acest număr

Nu rata acest număr

IANUARIE 2014 CATALOG MAŞINI ŞI UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII 2014 Nu rata acest număr

plan editorial 4

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013


MAI

Tema principală: Bauma Munchen 2013 şi Construct EXPO 2013

Nu rata acest număr

IUNIE

Tema principală: Construcţia şi dezvoltarea infrastructurii. - companii - articole/interviuri, autorităţi, prezentare utilaje şi echipamente, grader şi screper; avanpremiera Autostrada Polska Trade ; sisteme de monitorizare SUPLIMENT: Constructori Nu rata acest număr

IULIE

Tema principală: Utilaje, maşini şi echipamente pentru producerea, transportul şi turnarea betonului

Nu rata acest număr

AUGUST

Tema principală: Excavatoare, buldoexcavatoare şi buldozere - prezentare de piaţă; producători, noutăţi, modele; job report; sisteme de monitorizare

Nu rata acest număr

ExpoziȚiile la care participăm în 2013

2013

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

5


Sumar

România atrage investitori în segmentul energiei regenerabile

Compania FELBERMAYR

Pag. 20

În momentul actual, sectorul de energie eoliană este supus unor schimbări dinamice, în pofida faptului că primele proiecte profesionale de ferme eoliene au fost dezvoltate în România cu doar câțiva ani în urmă, începând să joace un rol din ce în ce mai important.

Pag. 44

Poate furniza o turbină eoliană la cheie Pag. 26

Utilaje macarale

Destinate instalării turbinelor eoliene

SUMAR 6

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013


FLASH terra românia distribuitor sandvik lucrare cu greutate Doosan la bauma 2013 zoomlion a achiziționat cifa conferința anuală germană despre demolare volvo românia în sediu nou calendarul perfect creat de jcb

JOB Report

Pag. 64

ANVELOPE GAMA SOLIDEAL Pag. 48

TEREX TC 2800-1 Record european de lucru la înălțime - pag.40

STUDIU

INGINERIE Tehnici de fundare a turbinelor eoliene - pag.34

BETOANE

UTILAJe CASE 1650L / 1150K Pag. 50

ZOOMLION Z37X-4Z Autopompa de beton disponibilă și pe piața din România- pag.38

UTIL

PROTECȚIA MUNCII Sisteme de asigurare pentru lucru la înălțime. Siguranță chiar și pe o pală de vânt - pag.62

UTILAJe DOOSAN DX300LC-3

ianuarie Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

7


flash record l mondia

Terra România, noul distribuitor Sandvik Construction

Compania Terra România, parte

a grupului Terra Industrie Holding prezent în 13 țări europene, a devenit la sfârșitul lui 2012 noul distribuitor pe piața locală al sistemelor mobile de sortare și concasare produse de compania suedeză Sandvik Construction. În baza contractului semnat, Terra va furniza o gamă completă de echipamente Sandvik, și, de asemenea, suport pentru piese de schimb, și respectiv servicii de formare profesională pentru echipamentele comercializate clienților dedicați.

Herbert Buder, directorul de distribuție global al Sandvik Construction a declarat: „Noi suntem siguri că o combinație între echipamentele Sandvik, suport pentru piesele de schimb, împreună cu expertiza și cunoștințele Terra pe piața locală, va permite clienților Sandvik să beneficieze de o combinație câștigătoare”. Sandvik Construction se alătură astfel unui important portofoliu de mărci pe care Terra România îl comercializează în România precum JCB, JCB Vibromax, Palfinger, macaralele Sennebogen sau Comansa.

Talbert a lansat un nou model în gama ușoară Producătorul american de trailere și semi-trailere, Talbert, a lansat recent un nou model în gama ușoară de 40 tone, acesta fiind destinat transportului echipamentelor pentru construcții. Noul model, care este proiectat pentru transportul de excavatoare, mici și mijlocii, buldozer și utilaje de construcții, cântărește gol aproximativ 8 tone și poate transporta un echipament cu o greutate de până la 36 de tone. Din punct de vedere constructiv, noul trailer are o greutate proprie redusă datorită grinzilor de 400 mm, a jantelor din aluminiu. Trailer-

Stiri pe scurt

ul este cu trei axe și este prevăzut cu loc special pentru cupa excavatorului. Producătorul american nu este prezent pe piața europeană.

Contract nou

MacGregor, companie din grupul Cargotec va livra către compania chinezească Dalian Shipbuilding Industry Co Ltd 16 macarale electrice VFD (variable frequency drive). Acestea vor echipa patru vase de containere cu capacitate de 3.900 TEU. Livrarea pentru prima navă este planificată pentru sfârșitul lui octombrie, iar pentru celelalte patru livrarea se va face în prima jumătate a anului viitor. În comparație cu variantele hidraulice, macaralele VFD au un consum de energie cu 30-35% mai mic. Fiecare navă va primi un set de trei macarale GLE4827/MLC/2744-2, cu o sarcina de 48 t la o înalțime de 27 m, si 27 t la o înălțime de 44 m.

8

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

Record mondial obținut de XCMG

După ce la sfârșitul anului trecut chinezii de la Zoomlion au stabilit un nou record mondial de înățime pentru o pompă de beton, producătorul XCMG, tot chinez, stabilește un nou record mondial cu noua sa macara pe șenile de 4.000 tone. Recordul a fost înregistrat la 29 noiembrie 2012, după ce macaraua a fost pusă să ridice 4.500 de tone de blocuri de încercare, lungimea brațului principal fiind de 60 metri. Blocurile de încercare au fost suspendate în aer timp de 20 de minute înainte ca acestea să fie puse pe locul desemnat. Pe lângă această macara, chinezii de la XCMG mai dețin în portofoliu modelul XGC88000 care la începutul lunii noiembrie 2012 a ridicat o sarcină 2.500 de tone, brațul principal având o lungime de 96 m. Vorbind despre record, Sun Li, director al diviziei de utilaje pentru construcții al XCMG, a declarat, „Cât este echivalentul a 4.500 de tone? Să presupunem că greutatea unui camion încărcat este de 10 tone, astfel, conform unui calcul simplu rezultă că macaraua produsă de XCMG a ridicat 450 de camioane încărcate. Colosala capacitatea de ridicare este atribuită structurii avansate și dispunerii macaralei.”




CUMPĂRĂ.VINDE. RAPID şi UŞOR.

Locul în care cumpărătorii şi vânzătorii găsesc cele mai bune oferte ! • • •

Mii de articole de vânzare - excavatoare, încărcătoare frontale, încărcătoare telescopice Rapoarte de inspecţie, garantate şi detaliate - cumpără cu încredere Vinde utilaje în cel mai scurt timp - inspecţie asigurată, publicarea în cadrul site-ului nostru şi vânzare lui în 30 de zile

Cumpăra

Înscrie-te GRATUIT astăzi şi participă la licitaţie. Accesează www.ironplanet.com şi apasă “Sign Up”.

Vinde

Vă vom inspecta utilajul, îl vom publica în cadrul siteului nostru şi îl vom vinde la un preţ echitabil, în 30 de zile. Sună reprezentantul local la numărul +353 1 860 5000

Data următoarei licitaţii este miercuri, 30 ianuarie.

WWW.IRONPLANET.COM

NU EŞTI ÎNCĂ MEMBRU? ÎNSCRIE-TE GRATUIT AZI!


flash Nicolas lucrează cu Statnett Transport AS

tt Statne t r o p TRans

Lucrare cu greutate

noul director tehnic Powerscreen, unul dintre principalii furnizori de echipamente mobile de sortare şi concasare, l-a numit director tehnic pe Hugh Brennan. Cu această ocazie, Damian Power, directorul de producţie la nivel global, a declarat: „Această nouă numire este foarte importantă pentru compania noastră. Experienţa lui Hugh va fi un atu pentru strategia elaborată de Powerscreen, de a continua să dezvolte o reţea de dealeri la nivel mondial.” Brennan va fi responsabil pentru dezvoltarea Serviciului de Asistenţă Tehnică, Serviciului de Formare - ingineri de service şi sisteme de garanţie, pentru a spori nivelul de sprijin al producătorilor de echipamente originale, reprezentaţi printr-o reţea de dealeri la nivel global.

10

Compania Felbermayr a cărei activitate este concentrată în domeniile transporturilor, tehnologiilor de ridicare şi ingineriei civile a participat la înlocuirea a patru rezervoare de lapte pentru fabrica Sachsenmilch Leppersdorf din Dresda, Germania. Pentru această operaţiune au folosit o automacara Terex AC 1000, a cărei capacitate este de 1.200 t. Automacaraua are o lungime maximă a sistemului de 163 de metri şi este disponibilă cu un braț principal de 50 sau 100 m. Operaţiunea a fost dusă la bun sfârşit fără a fi întreruptă producția.

Compania norvegiană de transport Statnett Transport AS a preluat comanda unei noi platforme de transport. Platforma, proiectată de către producătorul francez de vehicule Nicolas, în combinație are o lungime care variază de la 57 de metri la mai mult de 80 m. Fiecare componentă poate transporta mărfuri de până la 15 m lungime şi o lăţime de 4.3 m. Platforma se poate ridica până la o înălţime maximă de 1.68 m faţă de nivelul solului, noul sistem hidraulic permiţând extensia pe lăţime de la 2.30 m la 4.30 m. Grinda de platformă laterale Statnett este îmbinată cu un modul Nicolas MDEL-R. Primul convoi de 350 t a ajuns deja la destinaţie. Statnett a semnat un acord cu firma britanică, National Grid, pentru a construi un cablu submarin de 700 de kilometri, cu o capacitate de 1.400 MW până în 2020.

Noul sistem permite extensia pe lățime de la 2.30 m la 4.30 m

Știri pe scurt

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

Knorr-Bremse a încheiat 2012 pe plus În ciuda mediului de afaceri dificil pe plan internațional, grupul Knorr-Bremse a avut vânzari de 4.3 miliarde euro, față de 4.2 miliarde cât s-au înregistrat în 2011. Divizia de sisteme pentru vehicule pe șină a avut vânzări de 2.22 miliarde euro, iar divizia de sisteme pentru vehicule comerciale a obținut 2.1 miliarde euro. Aceste rezultate mai bune s-au datorat în principal revenirii economice din America de Nord, ce s-a tradus într-un mediu economic mai bun față de ce s-a întamplat în Europa, unde, mai ales în a doua jumatate a anului trecut, situația s-a deteriorat.


Premii de siguranţă

Doosan la Bauma China

Compania sudcoreeană Doosan și-a expus la Bauma China ultimele modele

pe segmentul construcții, una din vedetele standului fiind excavatorul cu șenile DX700LC de 70 tone. O altă premieră Doosan în cadrul târgului

site t dedica

asiatic a reprezentat-o modelul DL550 ce face parte din noua generaţie de încărcătoare pe roţi a cărui cupă este de 5.4 mc. Acesta este echipat cu un motor diesel Scania DC13, ce respectă cerinţele impuse de standardul US EPA – Tier2, cu o capacitatea cilindrică

sisteme de spălat Terex

Compania Terex a lansat un site dedicat sistemelor sale de spalare, ce vine în întâmpinarea nevoilor clienților săi. TWS este singurul furnizor de echipamente de spălare din cadrul Terex şi oferă un portofoliu larg de produse ce include printre altele spălatoare de material lemnos, buncăre, linii de alimentare şi transport, site vibratoare de eliminare a apei, site statice şi mobile, etc. Pe site, clienții și distribuitorii găsesc informații utile şi accesibile, datorită conţinutului său intuitiv. Sean Loughran, directorul global de produs pe TWS, a declarat: „Am identificat nevoia de a crea un website dedicat sistemelor de spălare Terex, pentru a sprijini clienţii noştri la nivel mondial şi al reţelei de dealeri

din peste 60 de ţări din întreaga lume. Noul site este conceput pentru a satisface nevoile actualilor și potenţialilor clienţi, din punct de vedere informațional. Aceștia pot citi cele mai recente știri, evenimente şi informaţii de marketing de care au nevoie.” Site-ul www.terex.com/washing, este momentan în limba engleză dar va fi disponibil și în alte limbi de circulație internațională. În România, sistemele TWS sunt comercializate de Powertek România, companie ce mai deține în portofoliu mărci precum, Hitachi, Atlas, Cometto, Lintec etc.

de 12.7 litri, supralimentare şi intercooler ce dezvoltă o putere maximă de 394 CP la 2.100 rpm, fiind astfel cel mai performant model din clasa sa. Potrivit oficialilor Doosan, puterea ridicată generată de motor, combinată cu noile transmisii ZF, consumul redus de combustibil precum și multe alte particularităţi de construcţie, îmbunătăţesc fiabilitatea, uşurinţa în operare şi confortul operatorului. La stand au mai fost prezentate și noile încărcătoare compacte T770/A770 produse de Bobcat care înlocuiesc modelele T300/ T320 şi A300.

Știri pe scurt

Cinci operatori de macara de la compania Dawes din Milwauke, USA, ce are ca domeniu de activitate montajul şi închirierea de macarale, au fost recompensaţi de Asociaţia Transportatorilor şi Instalatorilor Specializaţi (Specialized Carriers & Rigging Association) cu premiul de siguranţă SC & RA’a 2012. Premiul le-a fost atribuit pentru siguranţa în muncă după finalizarea a 10.000 ore muncă consecutive, fără a se consemna cel puţin un eveniment negativ de securitate în muncă care să cauzeze daune sau, mai rău, accidente de muncă. Steve Freckmann, director general al companiei Dawes, a declarat: „Nu am putea fi mai mândri de aceşti oameni şi de devotamentul lor pentru operarea în siguranţă a macaralelor. Ei moştenesc tradiţia pe care toate companiile din ramura noastră o cunosc.”

flota de macarale

Compania de închirieri de macarale şi echipamente Ejar din Emiratele Arabe Unite, a achiziţionat opt macarale cu şenile Liebherr de la uzina din Nenzing. Astfel, Ejar deţine în momentul de faţă două macarale model LR 1300, șase macarale model LR 1280 LTM 1130-5.1 precum şi două macarale mobile. În 2013, compania doreşte să mai achiziţioneze mai multe unităţi. Macaralele vor fi utilizate în principal în sectorul energetic, precum producția de petrol și gaze naturale, produse petrochimice dar și în dezvoltarea infrastructurii. Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

11


flash

sandvik caută președinte Sandvik Construction este în căutare de nou președinte pentru divizia sa de construcții după ce actualul președinte Sandvik Construction ,Thomas Schulz, a anunțat că părăsește compania începând cu mijlocul acestui an. Astfel, Thomas Schulz, va prelua funcţia de CEO al companiei daneze FL Smith & Co., specializată în producţia de ciment şi minerale, de la Jorgen Huno Rasmussen, care a fost CEO timp de 10 ani al FL Smith & Co., deoarece acesta și-a aratat intenția să se pensioneze la jumătatea lui 2013. Cu această ocazie, Olof Faxander, preşedintele şi CEO Sandvik, a declarat: “Vreau să-mi exprim recunoştinţa sinceră pentru contribuţia adusă de Thomas Schulz din postura de președinte al companiei Sandvik şi îi doresc mult noroc în noua sa funcţie.” În această situaţie, consiliul director al Sandvik urmează să desemneze în perioada imediat următoare un nou preşedinte pentru divizia de construcții, cel mai probabil acesta va fi propus dintre rândul managerii actuali ai companiei daneze.

12

Zoomlion - ofertă pentru achiziţia restului de acţiuni CIFA Compania chineză Zoomlion a oferit 236 mil. dolari SUA pentru a cumpăra restul de 40,7% din acţiunile companiei Cifa. Oferta a fost făcută în principal investitorilor Goldman Sachs, Hony Capital şi Mandarin Capital Partners, care au fost partenerii Zoomlion în anul 2008 la achiziţia companiei italiene de pompe de beton CIFA. „Oferta de răscumpărare este atât de potrivită pentru că, în primul rând Zoomlion va integra mai bine afacerile CIFA şi va accelera efortul său de expansiune internaţională şi în al doilea rând aceasta va duce la creşterea eficienţei şi la rezultate mai

Știri pe scurt

bune în activităţile desfăşurate, precum şi la integrarea perfectă a resurselor. Această acţiune se potriveşte cel mai bine pe termen lung investitorilor, acţionarilor, companiei CIFA, Zoomlion, şi tuturor părţilor interesate implicate în ramurile industriale conexe” a declarat într-un comunicat oficiali chinezi. Aceştia au declarat că vor finanţa achiziţia cu propriul capital. „Compania se bucură de stabilitate economică şi de lichiditate excedentară, iar tranzacţia nu va reprezenta o povară de costuri. Cu toate acestea, deţinând doar 60% din acţiunile acesteia din urmă, înseamnă că, din perspectiva controlului corporaţiei,

campaniE de susținere

Case luptă împotriva cancerului la sân Compania Case parte a grupului CNH susţine campania împotriva cancerului la sân prin producţia unei machete de buldoexcavator de culoare roz. Acestă machetă este disponibilă spre vânzare pe site-ul producătorului în secţiunea de magazin online (www.caseceshop.com), fondurile adunate în urma comercializării fiind donate. Machetele sunt replici ale modelului Case 580, fiind vopsite la fabrica din Burlington, Iowa (SUA). Inedita idee îi aparține lui Marvin Linder, inginer de design în cadrul fabricii, după ce soția sa a murit din cauza cancer la sân.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

multe din deciziile operaţionale trebuie adoptate de propriul consiliu de administraţie Zoomlion CIFA şi/sau adunarea acţionarilor, compromiţând eficienţa şi rezultatul privind luarea unei decizii” a declarat Vice Preşedintele şi Directorul Financiar al Zoomlion, Xiaoming Hong. Încă de la cumpărarea de către Zoomlion a CIFA, în 2008, a existat o sinergie excelentă totul culminând în 2012 cu producţia celei mai înalte pompe de beton din lume, care a depăşit pragul de 100 m. În România, compania CIFA S.p.A. este reprezentată de către Karpathia Industries (www.karpathia.com) fosta Spanos Industries.


ința confer re demola

Conferința anuală germană despre demolare

Bautec la a 16-a ediție În luna februarie a acestui an va avea loc la Berlin a 16-a ediție a expoziției Bautec. Messe Berlin, organizatorul târgului, estimează o participare de peste 55.000 de vizitatori internationali, specialiști și investitori care deruleaza afaceri în domeniul construcțiilor și reabilitărilor. Ediția din 2012 a înregistrat peste 57.000 de experți, care au testat produsele prezentate de cele peste 800 de companii expozante, din 22 de state. Conform datelor înregistrate, 54% dintre vizitatori au urmărit identificarea soluțiilor și tehnologiilor adaptabile la activitățile proprii, iar 38% și-au arătat preocuparea pentru sistemele inovatoare din domeniu. În ceea ce priveste calificativele acordate târgului, peste 80% dintre acestea s-au arătat a fi pozitive. Spațiul expozițional va avea 26 de pavilioane și o suprafață totală de 160.000 mp la care se adaugă terenuri exterioare de peste 100.000 mp, folosite pentru demonstrații.

Barcelona găzduiește a 18-a ediție CONSTRUMAT

În luna martie va avea loc la Barcelona cea de-a 18-a ediție a târgului Construmat, organizat de compania Feria Barcelona, dedicat mașinilor și utilajelor pentru construcții, structurilor și instrumentelor pentru protecție, termosisteme, hidroizolații și finisaje. De asemenea, vor fi prezente și firme specializate în tâmplarie și sticlă, echipamente, precum și servicii IT. În cadrul târgului, la fel ca la edițiile precedente se vor organiza seminarii specializate și dezbateri ce au drept scop promovarea ultimelor tehnologii și soluții din domeniu. La ediția din 2011, au participat 1.300 de companii din 35 de țări, numărul vizitatorilor fiind de 127.548, din care aproximativ 9.000 au fost din afara Spaniei. Cele mai bine reprezentate state au fost China, Rusia, Chile și Mexic. Unul dintre protagoniștii târgului a fost standul național al Braziliei, aceasta fiind o ocazie potrivită de prezentare a investițiilor în construcții prilejuite de organizarea Cupei Mondiale la fotbal în 2014 și a Olimpiadei din 2016, găzduită de Rio de Janeiro. Complexul unde va fi organizat Construmat 2013 are două construcții cu un total de 16 paviloane întinse pe 350.000 mp. Mai multe informații găsiți pe site-ul oficial al târgului http://www.construmat.com/

Știri pe scurt

Asociația Germană de Demolare a făcut publice informațiile privind cea mai mare conferință anuală din Germania privind sectorul demolărilor și reabilitărilor. Aceasta va fi organizată la Berlin, un oraș simbol din punct de vedere al demolării și reabilitării, în perioada 15 - 16 martie 2013 în cadrul Inter Continental Hotel. Evenimentul are în program, 20 de prezentări precum și un număr mare de dezbateri ce acoperă o gamă largă de subiecte precum furtul de fier vechi, reciclarea deșeurilor din rigips, dezafectarea centralelor nucleare vechi, muniția neexplodată de pe șantiere, siguranța și sănătatea în muncă, probleme juridice în acest sector de activitate, toate având traducere simultană în engleză și franceză. Seara, este prevăzută o vizită „obligatorie” la vechea fabrică de pompe din oraș pentru „o bere din partea casei”. În cadrul evenimentului vor fi făcute și câteva demonstrații în șantierele de lângă Berlin. De asemenea, va fi organizată și o expoziție de aproximativ 1.000 mp pentru furnizorii de echipamente pentru demolare și reciclare.

intermat 2015 Următoarea ediție INTERMAT are loc în 2015. Ediția următoare a celui mai cunoscut târg international de utilaje pentru construcții din Franța, Intermat, va avea loc în perioada 20 - 25 aprilie 2015. La ediția de anul trecut, au participat 1.350 de expozanți fiind vizitat de peste 200.000 de persoane ceea ce a însemnat o creștere cu 15% față de ediția din 2009. Valoarea totală a ofertelor de utilaje prezentate în cadrul expoziției de anul trecut a fost de 2 miliarde USD. Companiile chineze au fost cel mai bine reprezentate, ocupând o suprafață expoziționala totală de peste 26.250 mp. Intermat este organizat de Comexposium, unul dintre liderii europeni în domeniu, având un portofoliu de 114 evenimente. Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

13


flash

RAAL Bistriţa a investit 3 mil. euro în 2012

Producătorul de sisteme de răcire pentru industria auto, RAAL Bistrița, printre ai cărui clienți se

numără John Deere, Class sau AGCO, a finalizat în acest an un program de investiţii în valoare de 3 milioane euro, ce a constat în principal în achiziţionarea şi montarea unor noi utilaje, în vederea creşterii capacităţii de producţie şi a productivităţii muncii. Astfel, în cursul acestui an au fost puse în funcţiune o secţie nouă de presaj care permite fabricaţia reperelor în regim automat, o instalaţie de sudură automatizată, un tunel de curăţare a componentelor înainte de montaj, un cuptor pentru uscare şi aparate de sudură pentru fabri­ ca RAAL din Prundu Bârgăului, judeţul BistriţaNăsăud. Totodată, au fost achiziţionate diverse strunguri, maşină de măsurat 3D, maşini de

știri pe scurt

montat condensatoare, standuri de proba, cuptor pentru uscarea componentelor pentru secţiile RAAL de la fabica din Bistriţa. De asemenea, au fost realizate lucrări de modernizare la depozitul de produse finite din Prundu Bârgăului şi la un depozit de materiale din Bistriţa. RAAL produce sisteme de răcire şi componente ale acestora, radiatoare, răcitoare de ulei, răcitoare de aer şi condensatoare pentru climă (fabricate din aliaje de aluminiu sau oţel inox) pentru utilaje de construcții și agricole, aplicaţii industriale, auto, comerciale, instalaţii hidraulice. Principalii clienţi ai RAAL sunt John Deere, Class, AGCO, JCB, Ingersoll Rand, Linde, Parker, Van Hool, Voith, ABB sau Doosan. Compania are clienţi în peste 20 de ţări, cele mai importante contracte fiind semnate cu firme din Germania, USA, Marea Britanie şi Italia.

30 de benzinării noi în 2013 Rompetrol vrea să se extindă Odată cu finalizarea lucrărilor de extindere de la Petromidia, kazahii au anunţat şi un plan de expansiune important, obiectivul fiind acela de a deschide 350 de noi benzinării în următorii cinci ani în pieţele din regiunea Mării Negre. Circa 150 de staţii ar urma să fie deschise în România, astfel că, în câțiva ani, Rompetrol va avea peste 500 de benzinării. În acest an, Rompetrol va deschide 30 de stații noi.

Creştere pentru Demag Cranes Parte a grupului nord-american Terex Corporation, compania germană Demag Cranes a comunicat, pentru anul financiar 2011 - 2012, o majorare a comenzilor de 18,3%, acestea cumulând 1,32 miliarde euro. Toate segmentele pe care societatea este activă au avut o contribuţie semnificativă la această evoluţie. În ceea ce priveşte cifra de afaceri, aceasta

14

a sporit cu 5,7% faţă de intervalul fiscal 2010 - 2011, ajungând la 1,12 miliarde euro (valoare egală cu nivelul preconizat iniţial, care era de 1,1 miliarde euro). Profitabilitatea a consemnat, la rândul ei, un spor de 17,9%, veniturile operaţionale situându-se la 89,2 milioane de euro. În prezent, Demag Cranes este inclusă în cadrul diviziei de tehnologii de

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

manipulare şi soluţii portuare a Terex Corporation, care deţine centre de producţie în 16 ţări de pe cinci continente şi realizează livrări în peste 60 de state de pe întregul mapamond.

iţie invest . 8 mil Volvo euro

românia are un sediu nou Volvo România a construit noul sediu în 2012 şi a ales ca locaţie comuna Bolintin, km. 23 pe autostrada BucureştiPiteşti. Clădirea de birouri şi service ocupă 6.000 mp, pe un teren de 3 ha, dublu faţă de suprafaţa din Militari. Noua clădire a constructorului suedez din România are o singură intrare pentru clienţi, faţă de vechiul sediu din Militari. Investiţia totală se ridică la circa opt mili­ oane de euro. O parte din echipamentele din service-ul din Militari au fost mutate în noua locaţie. În afară de acestea au fost achiziţionate şi alte echipamente noi. Reparaţiile vehiculelor accidentate beneficiază acum de o hală de tinichigerie şi una de vopsitorie cu o suprafaţă totală de aproximativ 500 mp. Volvo România a investit într-un echipament de direcţie performant, care permite diagnosticarea geometriei roţilor în 15-20 de minute. Echipamentul poate fi folosit pentru orice ampatament. Noul centru de vânzări şi service include şi un centru de pregătire profesională la care se vor instrui atât personalul de service şi cel comercial din România, cât şi din alte ţări. Constructorul suedez va continua investiţiile în extinderea reţelei de service şi în 2013. Vor exista şi o serie de investiţii în reorganizarea reţelei de service pentru a deservi ambele branduri de camioane, Renault Trucks şi Volvo Trucks.


ul Celebr n Gu tia

Gu Tian distrus după 40 de ani

Cel mai mare vapor din ciment construit vreodată a cărui greutate era de aproximativ 3.000 tone a fost distrus după 40 de ani. Celebra „ambarcațíune” denumită Gu Tian, construită pe digul de apărare al orașului Fuzhou a fost abandonată după prima sa misiune, în 1974, devenind apoi un obiectiv turistic. Construit în anii ‘70 din ciment, deoarece China se luptă cu o criză de oțel, vaporul a fost considerat inițial o soluție ieftină și ingenioasă. La scurt timp de la inaugurare, chinezii au realizat cât de costisitor este.

Inginerii JCB au creat calendarul perfect pentru orice tip de constructor Printr-un exerciţiu imaginar de utilizare a nuanţei galben reprezentativă pentru marca JCB şi împreună cu fotograful George Bamford, JCB a reuşit să încropească calendarul JCB 2013. Pe fundal în fiecare lună putem regăsi imagini din fabricile JCB, iar în prim plan câteva din cele mai cunoscute top modele din Marea Britanie. Top modelele, printre care se numără Rosie Jones, sunt „îmbrăcate” în culoarea unică a companiei, într-un contrast plăcut cu maşinile şi utilajele din spatele lor. Conceptul dezvoltat de George Bamford și echipa de

creaţie JCB DesignWorks, oferă articole de îmbrăcăminte unice create prin studiul dinamicii fluidelor. Calendarul JCB 2013 este disponibil la comandă.

peste 9 milioane de lei Compania Energoutilaj SA, specializată în închirierea de utilaje pentru construcţii, a înregistrat, în primele nouă luni ale anului trecut, o cifră de afaceri de 9,07 milioane de lei, majorându-se cu 8% faţă de intervalul corespunzător din 2011 şi o pierdere de 1,67 milioane de lei. Potrivit celui mai recent raport financiar al companiei, cheltuielile totale de exploatare s-au situat la 10,86 milioane de lei, în creştere cu 5,7% faţă de valoarea consemnată în anul precedent.


flash notă de plată: 1 miliard euro România a finalizat anul trecut, 140 de kilometri de autostrăzi şi variante de ocolire la standard de autostradă, a reabilitat 286 de kilometri de drumuri naţionale şi a terminat 18 kilometri de centuri ocolitoare, conform datelor oficiale furnizate de CNADNR. Cei 125 de kilometri de autostrăzi inauguraţi au costat, peste 870 de milioane de euro, în timp ce reabilitările de drumuri naţionale au costat aproape 170 de milioane de euro. Pentru cei 18 kilometri de variante de ocolire statul a plătit 50 de milioane de euro,

m Gazpro 3 1 0 în 2

Ordonanţe cu impact asupra construcţiilor La sfârşitul anului trecut, Guvernul a avizat favorabil hotărârea privind aprobareA regulamentului de organizare şi funcţionare a Inspectoratului de Stat în Construcţii - ISC. Această hotărâre aprobă organizarea şi funcţionarea ISC în concordanţă cu prevederile OUG nr. 16/2012 privind stabilirea măsurilor de reorganizare în cadrul administraţiei publice centrale. O altă ordonanţă ce-i interesează pe operatorii pieţei de construcţii este cea ce vizează modificarea şi completarea Legii nr. 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul. Prin această ordonanţă, se extinde termenul de valabilitate a planurilor urbanistice generale de la doi ani la trei ani şi se introduc unele prevederi tranzitorii, având în vedere situaţia excepţională în care autorităţile locale nu au resurse financiare suficiente şi trebuie să îşi pregătească documentaţiile necesare pentru pregătirea perioadei 2014-2020. Prevederile ordonanţei introduc, pe de o parte, facilităţi pentru autorităţile locale, prin asigurarea unor termene suplimentare în care documentaţiile de urbanism nu au fost încă actualizate să sprijine investiţiile locale, însă, pe de altă parte, impun limitarea în timp a acestor facilităţi, pentru a nu se ajunge în situaţia în care primăriile să aibă dificultăţi în implementarea proiectelor cu fonduri europene în perioada 2014 - 2020.

întreaga notă de plată fiind în valoarea de 1,09 miliarde de euro. În 2012, s-au finalizat autostrada Bucureşti - Ploieşti, autostrada Cernavodă – Medgidia - Constanţa, Timişoara - Lugoj.

Știri pe scurt

motorul construcțiilor în 2013

Dezvoltarea infrastructurii Infrastructura, cel mai contestat sector de activitate în construcții în România, rămâne în continuare motorul dezvoltării economice rapide și de succes. Modernizarea drumurilor, căilor ferate, construcția a noi kilometri de autostradă, de poduri sau

16

infrastructură energetică (hidrocentrale, ferme de eoliene etc.), sunt doar câteva din sectoarele unde se poate pune accent în acest an, având în vedere că România încă n-a folosit banii europeni puși la dispoziție prin fondurile europene. De asemenea, Guvernul trebuie să implementeze stategii de dezvoltare naționale.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

investiție în 50 de stații

Gazprom, cel mai mare producător de gaze din lume, vrea până la finalul anului viitor 50 de benzinării în România, după ce compania a anunţat în ajunul Crăciunului deschiderea primului punct de alimentare de pe piaţa locală amplasat în Sibiu. Planurile iniţiale ale Gazprom erau de a avea până la finele acestui an 40 de benzinării în România pentru ca în 2014 reţeaua să ajungă la 120 de puncte de alimentare. Benzinăriile Gazprom deschise în România vor fi administrate de NIS, grupul petrolier sârbesc controlat tot de ruși și vor activa pe segmentul premium al pieţei. Acestea vor avea magazine, restaurante, cafenele precum şi acces gratuit la internet. Până în acest moment, Gazprom, prin intermediul NIS, a achiziţionat trei benziării particulare în România. Există zvonuri potrivit cărora ruşii sunt interesați de o serie de benzinării controlate de Petrom.


LICITAŢII

USETEC 2013 Târgul internațional

de mașini și utilaje second hand Organizatorii USETEC 2013 pregătesc o campanie de reduce­ ri mult mai spectaculoasă decât în 2012. În ziua deschiderii târgului din Germania, va avea loc o licitaţie live de utila­ je second hand. Aceasta va fi organizată de către sponsorul tehnic al USETEC, FDM – Asociaţia pentru maşini, unelte și scule din Bonn. Text: Ana OPREA

T

oţi expozanţii târgului sunt invitaţi să ia parte la licitaţie, ceea ce va conferi evenimentului un caracter unic. Cei aproximativ 450 de expozanţi la USETEC vor expune o gamă largă de utilaje second hand din fiecare sector industrial. Prezentările la standuri rămân cea mai importantă sursă de informaţie pentru vizitatorii târgului, care doresc să achiziţioneze utilaje second hand. „Licitaţia live, organizată în cadrul târgului, este încă unul dintre evenimentele propuse de USETEC. Târgul se desfăşoară pentru a putea viziona şi atinge maşinile şi utilajele şi pentru a întâlni şi a interacţiona cu persoanele care se ocupă de promovarea şi vânzarea acestora. Acestea sunt obiectivele expozanţilor la standurile unde sunt expuse maşinile şi utilajele pe parcursul celor trei zile de desfăşurare a evenimentului. Însă, licitaţia din prima zi va consolida şi intensifica experienţa târgului,” a declarat Willi Schneegaß, preşedinte al FDM şi proprietar al Ipros IndustrieProdukte-Service GmbH din Iserlohn. „La USETEC 2013 vom pune la

La USETEC 2013 vor fi expuse considerabil mai multe utilaje decât în anii trecuţi.

dispoziţie spaţii speciale pentru maşinile şi utilajele care se vor licita – atât în interior cât şi în aer liber. Ofertanţii trebuie să poată vedea utilajele pentru care pot licita,” explică Florian Hess, Managing Director al Hess GmbH din Weingarten/ Baden. „Sunt expozanţi care nu scot maşinile şi utilajele la licitaţie, pentru că anumite tehnologii nu se pretează, pur şi simplu. Acesta este cazul, spre exemplu, al utilajelelor de proporţii foarte mari, care

sunt foarte scumpe şi care sunt adaptate nevoilor specifice ale cumpărătorului, de genul celor care se vând în numai câteva exemplare pe an”. Astfel, la USETEC 2013 vor fi expuse considerabil mai multe utilaje decât în anii trecuţi. Licitaţia este programată luni 23 aprilie 2013, în zona centrală a pavilionului 6, la Kölnmesse. Conceptul general al licitaţiei a fost stabilit, însă detaliile vor fi finalizate în săptămânile următoare, de comun acord cu asoci-

aţia şi principalii expozanţi. USETEC 2013 îşi va deschide porţile cu o zi după închiderea Bauma 2013, expoziţie organizată la München. Se va desfăşura începând de luni 22 aprilie până miercuri 24 aprilie 2013 în incinta complexului expoziţional din Köln. USETEC prezintă o gamă diversificată de utilaje şi echipamente pentru fiecare sector şi ramură industrială. Informaţii suplimentare puteţi găsi pe site-ul www.usetec.com.

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

17


închirieri

2012 a adus modificări

Anul trecut a adus schimbări majore pe piaţa macaralelor. Cererea de piaţă a scăzut, acest lucru afectând totul, de la ratele de închiriere și valorile rezi­ duale, până la perioada de lansare pe piaţă a unei macarale. Chiar dacă există o disponibilitate limitată, preţurile nu au mai atins nivelele ridicate la care s-a ajuns în perioada 2000-2004. Text: Andreea STELEA

C

ererea continuă să fie la fel de puternică la nivel regional, fiind determinată în principal de sectoarele industriale specifice - petrol și gaze, energie eoliană, centrale electrice și infrastructură. Diversitatea de cumpărători pentru macarale se schimbă în funcţie de regiunea de pe glob, fiind direct influenţată de pătrunderea pe aceste pieţe a celor ce închiriază macarale. Majoritatea

18

pieţelor emergente - cum ar fi India și Rusia - au o piaţă incipientă de închiriere a macaralelor, antreprenorii reprezentând în continuare cel mai mare grup de cumpărători. Comparativ, în Europa de Vest un procent mult mai mare de macarale mari sunt deţinute de companii de închiriere, care la rândul lor deservesc antreprenorii de pe piaţa de construcţii. Europa este încă o piaţă principală de aprovizionare, constituind alături de

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

America de Sud, Rusia și India pieţe bune pentru cumpărarea macaralelor second-hand.

Segment plin de ocazii IronPlanet este liderul mondial al licitaţiilor on-line pentru echipamentele second-hand folosite în construcţii și agricultură. Fundamentat pe numărul de oportunităţi de pe piaţă și având în vedere feedback-ul clienţilor, specialiştii companiei au identificat piaţa macaralelor

ca fiind un segment pregătit pentru dezvoltarea viitoare și creșterea economică, precum și plin de ocazii favorabile. Potrivit companiei, cifra de afaceri la nivel mondial pentru comerţul cu macarale, va depinde de combinaţia de macarale vândute, dar volumul unităţilor vândute până la sfârșitul anului 2012 a depășit 400 bucăţi. Mai mult, IronPlanet întrevede o creștere în 2013, când alegerile din USA şi UE sunt finalizate şi


impulsul creşterii economice îşi va face simţită prezenţa în sistem. “Ne așteptăm ca aceste volume să crească semnificativ în 2013 și în anii următori, ca urmare a concentrării resurselor dedicate către această piaţă. Ca atare, IronPlanet a făcut de curând numiri strategice noi și a crescut semnificativ investiţiile pentru a deservi acest segment important”, a declarat Matt Bousky, vicepreședinte al Departamentului Dezvoltare, Minerit şi Macarale din cadrul lronPlanet. În orice caz, diferenţele dintre piaţa macaralelor și piaţa altor echipamente, precum utilajele terasiere, necesită un model diferit de tranzacţie în licitaţiile on-line. În general, utilajele terasiere au o deschidere mai largă, cu un număr mai mare de potenţiali cumpărători. Acest lucru, corelat cu o tranzacţie a utilajelor terasiere încheiată la un preţ mai scăzut, constituie o alegere potrivită pentru o licitaţie publică sigură, transparentă, aşa cum sunt licitaţiile recomandate de IronPlanet. Macaralele, pe de altă parte, reprezintă o cu totul altă situaţie.

Strategia IronPlanet privitoare la macarale este de a oferi beneficiarilor o piaţă la nivel mondial.

Strategie ,,De la o sarcină de 100 t şi mai mult, macaralele necesită un proprietar de bază unic, cu un set unic de nevoi şi toleranţă la risc”, a declarat Scott McCall, Director IronPlanet pentru Operaţiuni cu macarale în Europa, Orientul Mijlociu, Africa şi Rusia, în consecinţă, strategia IronPlanet privitoare la macarale este de a oferi beneficiarilor o piaţă la nivel mondial, de încredere, unde pot cumpăra şi vinde macarale expertizate şi conforme destinaţiei solicitate. Pe lângă vânzarea către diverse companii a macaralelor la nivel mondial, de asemenea, IronPlanet vinde macarale pentru cei peste 900.000 de utilizatorii înregistraţi în baza noastră de date a cumpărătorilor din sectorul de construcţii. Această prezentare, împreună cu noul model de afaceri cu macarale, este ceea

ce, în timpul cercetării de piaţă, beneficiarii macaralelor ne-au spus că doresc.”

Timp de gândire “Principală diferenţă este formatul de vânzare. În timp ce majoritatea echipamentelor de construcţii, în general, se vând la licitaţii recomandate, cele mai multe macarale vor fi vândute pe piaţa zilnică IronPlanet. Acest lucru oferă vânzătorului timpul de gândire necesar pentru a stabili un preţ iniţial de pornire realist, în timpul cumpărătorului îi oferă o gamă mai mare de selecţie, precum şi un proces de cumpărare rapid şi eficient”, a continuat el. Cu toate acestea, Scott a ţinut să sublinieze faptul că aspectele cheie ale modelului de afaceri al IronPlanet, nu s-au schimbat. În ceea ce priveşte serviciile către

clienţii, sistemele şi inspecţiile, piaţa macaralelor va folosi aceleaşi sisteme verificate şi dezvoltate de IronPlanet cu succes, care au condus la finalizarea unor tranzacţii de peste 500 milioane dolari numai în 2012. Ca şi până acum, în cazul tuturor tranzacţiilor IronPlanet, ne vom ocupa de plăţi, procesare TVA, înregistrarea documentelor, echipa noastră dedicată, ce se ocupă de macarale, fiind pregătită să ajute cu logistică pentru a livra orice macara, oriunde în lume”. Integrarea dintre punctele forte unice ale sistemului on-line de licitație a IronPlanet, combinate cu o echipă cu experiență în domeniul macaralelor, par a oferi beneficiarilor de macarale o experiență mai bună de tranzacționare. Prin expertizarea globală a macaralelor, constitu-

irea unei baze vaste de clienţi, precum și acoperirea a peste 120 de reprezentanțe în domeniul general de construcţii – specialiştii IronPlanet sunt optimiști că vor putea deservi acest segment de clienți de elită. ,,Modelul IronPlanet de a aduce împreună cumpărători şi vânzători prin intermediul internetului este calea viitorului. Deja, avem cumpărători pentru macaralele pe care, proprietarii, fără ajutorul nostru, nu i-ar fi localizat niciodată pe canalele existente”, a conchis Matt. ,,În cei 12 ani, IronPlanet a lucrat din greu şi a reuşit să-şi stabilească o reputaţie de încredere şi credibilitate. Sunt foarte nerăbdător să inaugurăm acest model inovator pentru proprietarii de macarale din Europa, Orientul Mijlociu, Africa, Rusia şi nu numai”.

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

19


Analiză de piaţă

România atrage investitori în segmentul

energiei

regenerabile

În momentul actual, sectorul de energie eoliană este supus unor schimbări dinamice, în pofida faptului că primele proiecte profesionale de parcuri eoliene au fost dezvoltate în România cu doar câțiva ani în urmă, începând să joace un rol din ce în ce mai important. Cu siguranță, în anii ce vor urma, România are șanse reale de a deveni unul dintre principalii utilizatori din Europa ai unei astfel de energii regenerabile. Text: Ana OPREA

P

iața energiei eoliene oferă locuri de muncă, nu numai în domeniul instalării parcurilor sau al serviciilor. Din ce în ce mai multe companii și unități de afaceri au început să dirijeze operații de

20

cercetare și dezvoltare asociate energiei regenerabile. Eolienele din România au produs în acest an mai multă energie electrică decât cele două reactoare ale centralei nucleare de la Cernavodă, fapt ce nu a trecut neobservat în lume. Ernst

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

& Young a realizat un top al ţărilor care produc energie electrică în instalaţii eoliene. China, Germania şi India sunt pe primele trei locuri, iar României îi revine un meritoriu loc zece. În vreme ce Austria se situează pe ultimul loc, iar Bulgaria, pe locul 37, Ro-

mânia a reuşit ca, într-un singur an, să-şi majoreze capacitatea instalată în eoliene de la peste 600 MW la 1.500 MW.

Unde în România? Constanţa este capitala eolienelor, Prahova este sediul central


Investiţiile realizate în 2012 în acest domeniu depășesc pragul de 1,5 miliarde de euro.

al proiectelor solare, în Alba se produce cea mai mare cantitate de energie din biomasă, iar în Hunedoara merg cele mai multe mici hidrocentrale, după cum arată datele Transelectrica aferente datei de 12.12.2012. Dobrogea conduce în continuare în topul destinaţiilor pentru montarea turbinelor eoliene. Investiţii de 1,5 miliarde de euro în turbine. Câte mori de vânt are acum România? La finalul anului 2012 România a ajuns la parcuri eoliene cu o capacitate totală de circa 2.000 de MW, aproape cât trei reactoare de la Cernavodă, după investiţii de aproximativ 3 miliarde de euro realizate numai în ultimii trei ani de zile. 2012 se

dovedeşte a fi cel mai bun an pentru industria eoliană, cu mai bine de 1.000 de MW noi puşi în funcţiune faţă de bilanţul anului 2011, lucru care practic a dus la dublarea capacităţii instalate. Numai investiţiile realizate în 2012 în acest domeniu depăşesc pragul de 1,5 miliarde de euro. Potrivit celor mai recente date publicate de Transelectrica în acest moment sunt funcţionale sau în probe 23 de proiecte eoliene cu o capacitate totală de 1.738,5 MW. Dincolo de aceste proiecte, mai sunt alţi 203 MW montaţi în proiecte eoliene de mici dimensiuni care nu intră în coordonarea dispecerelui Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

21


Analiză de piaţă Cehii de la CEZ au terminat parcul eolian din cele două comune dobrogene Fântânele-Cogeleac.

naţional. Astfel, ţinând cont de datele publicate de Transelectrica, în acest moment în România se învârt în total circa 800 de turbine eoliene. Topul celor mai mari parcuri eoliene funcţionale arată că cele mai importante proiecte le aparţin cehilor de la CEZ, portughezilor de la EDP Renovables, spaniolilor de la Iberdrola şi italienilor de la Enel. Printre aceste firme şi-a făcut loc şi un antreprenor român, Sebastian Ghiţă, patronul Asesoft, cu o investiţie de peste 100 mil. euro.

Cel mai mare parc eolian pe uscat din Europa În noiembrie, cehii de la CEZ au terminat parcul eolian din cele două comune dobrogene Fântânele-Cogeleac. Odată finalizată învestiţia de 1,1 miliarde de euro şi toate cele 240 de turbine eoliene conectate la reţea România a devenit ţara cu cel mai mare parc eolian din Europa. Enel Green Power (EGP) a conectat la reţea trei noi parcuri

22

eoliene, cu o capacitate instalată totală de 206 MW, - Elcomex EOL, Târguşor şi Gebelesis - localizate în Dobrogea, investiţia pentru construcţia acestor proiecte ridicându-se la aproximativ 340 milioane euro. Centrala eoliană Elcomex EOL are 52 de turbine cu o capacitate instalată de 2,3 MW fiecare, ajungând astfel la o capacitate instalată de 120 MW. Celelalte două unităţi au capacităţi instalate de 60 MW, respectiv 27 MW, potrivit EGP. Astfel, capacitatea totală a parcurilor eoliene operate în România de Enel Green Power a ajuns la o putere instalată de aproape 500 MW.

La nivel European Asociația Europeană a Energiei Eoliene (AEEE) estimează că în cursul unui an cu densitate medie de energie eoliană în Europa, parcurile eoliene sunt acum capabile să satisfacă 5,3% din cererea de electricitate a Europei. Înlocuind combustibilii fosili, energia eoliană poate fi utilizată pentru a reduce rapid emisiile de poluare și gazele cu efect de seră.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013


˘ Performanta , record Care e secretul? Nu e niciun secret. E Automacaraua Terex TC 2800-1!

2.465 de metri altitudine ceaţă, ninsoare, vânt cu viteze până la 150 km/h spaţiu mic de lucru doar 4 săptămâni pentru ridicarea unei turbine eoliene Rezultatul? Ridicarea unei turbine eoliene cu pilon de 85 de metri în doar 4 săptămâni

Pentru informaţii suplimentare sunaţi la +40.21.224.50.02-05 sau accesaţi www.powertek.ro

Dealer autorizat Terex Str. Siret nr. 64, Bucureşti, Sector 1 office@powertek.ro © Terex Corporation 2013 - Terex este o marcã înregistratã a Terex Corporation în Statele Unite ale Americii si , în numeroase alte tãri ,


TRANSPORT

La foc continuu

6 eoliene pe săptămână

Compania de transport agabaritic Holleman Special Transport and Project Cargo livrează anual peste 100 de mori de vânt doar cu trailerele proprii. În momentul de faţă transportatorul are posibilitatea de a livra peste 6 eoliene complete pe săptămână. Text: Ana OPREA

H

olleman a început primul proiect de eoliene în 2007 în zona Kavarna, Bulgaria. Proiectul de 5 eoliene în prima fază, a continuat cu încă 72 de eoliene. “Asigurăm atât transportul eolienelor dar avem şi personal specializat în montarea acestora. De asemenea, asigurăm şi studiile de traseu necesare efectuării transporturilor. Ne-am specializat în servicii complexe de tip Project Cargo (transport doorto-door), servicii care presupun, în funcţie de destinaţia solicitată de clienţii noştri, de gabaritul sau greutatea

24

mărfurilor în cauză, combinarea mai multor tipuri de transport în cadrul aceluiaşi proiect: rutier, maritim, fluvial şi/sau căi ferate,” ne-a declarat Cornel Cremeriuc, Sales Manager în cadrul Holleman Special Transport and Project Cargo. Zona Moldova Veche, unde Holleman Special Transport and Project Cargo a încheiat un proiect în 2012, este până acum cea mai dificilă locaţie în care au făcut un astfel de transport. Cercetarea zonei Moldova Veche a început în aprilie 2010. Atunci au fost realizate studiile de traseu, iar transportul componentelor a început în august

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

2011. Compania implicată în proiect a trebuit să modifice drumurile de acces până pe dealul unde urmau să fie montate morile. Şoseaua a fost întărită astfel încât să suporte transporturile grele care urmau, iar unele curbe au fost lărgite, permiţând astfel accesul trailerelor încărcate cu palele morilor, aceste componente fiind cele mai lungi - 50 m. În timpul studiilor de traseu au fost analizate şi unghiurile pantelor, care trebuiau să fie destul de line, astfel încât trailerele joase cu care urma să se facă transportul să nu rămână cumva suspendate. Având în vedere că zona nu era populată, con-

structorul a avut la îndemână spaţiu suficient pentru lărgirea drumului. Holleman a derulat partea de proiect care presupunea descărcarea componentelor morilor de vânt în portul Constanţa Sud Agigea.

6 camioane dislocate Au fost transportate 21 de turbine mari, cu capacitate de 2,3 megawaţi. Fiecare turbină având 10 componente care au fost transportate una câte una. S-au făcut câte 10 transporturi pentru fiecare piesă: trei pale, o nacelă, un hub, patru secţiuni de turn, plus transformatorul şi generatorul care merg pe un


Una din cele 500 de eoliene livrate către beneficiar

camion. Flota dislocată la Moldova Veche a constat din şase camioane cu trailerele aferente, dar şi din utilaje de manipulare pentru operaţiunile din port, parte din acestea fiind închiriate. Cel mai lung trailer folosit are nouă axe, cu grindă între ele, iar pentru transportul nacelelor s-au folosit cele triplu extensibile, a căror lungime ajunge undeva la 50 m.

Durata transportului Transportul din port până la parcul eolian durează în jur de două ore şi jumătate, la care se adăugă timpul necesar încărcării - circa 45 de minute - dar şi ancorarea cu lanţuri - până într-o oră. Încărcarea durează destul de mult, mai ales în cazul pieselor cu lungime mare, unde nu este permisă manevrarea cu o singură macara şi trebuie folosite două. În cazul pieselor de 30 m este foarte greu. Cablul trebuie să fie perfect drept în momentul

în care este ridicată piesa. S-au folosit două macarale, fiecare prinsă de un capăt al piesei, cu legături perfect perpendiculare pe tub. Pentru a se asigura că morile nu sunt avariate în timpul manevrărilor s-au folosit suporţi speciali pentru fiecare piesă, un fel de mulaje metali­ ce care au trebuit returnate după descărcarea şi montarea elementelor. În concluzie, nu este deloc uşor să transporţi o eoliană luând în calcul toate cele de mai sus, iar concurenţa este destul de acerbă. “Ca în toată activitatea de transport în general şi în domeniul eolienelor, concurenţa este mare, dar prin flota de transport pe care o avem, experienţa şi profesionalism, reuşim să fim lider de piaţă pe acest segment,” explică reprezentantul Holleman.

500 de eoliene Până acum Holleman a transportat peste 500 de eoliene, atât

în România şi Bulgaria, cât şi în Ucraina. Potrivit reprezentantului Holleman, transportatorul este ales, atât pentru preţ cât şi în funcţie de capacitatea de transport şi experienţa pe care o are în domeniu. Bineînţeles că investiţia în flotă aduce clienţi noi. Cei de la Holleman au investit peste 3 milioane de euro până în acest moment, dar nu se opresc aici. Flota din România cuprinde aproape 60 de trailere şi capete tractor, toate specializate pentru transportul

agabaritic. “Dorim să investim în acest domeniu şi în 2013, mai ales în trailere specializate, în funcţie de necesităţile clienţilor noştri. Vom învesti în firma Holleman Serbia, în echipamente pentru transport eoliene şi vom dezvolta service-ul de autotractoare şi semiremorci,” spune Cornel Cremeriuc. Abordarea integrată a Holleman asupra proiectelor asigură clientului, pe lângă transportul propriu-zis al mărfii şi celelalte servicii necesare într-un astfel de proiect complex: încărcarea şi descărcarea mărfii cu ajutorul macaralelor speciale, obţinerea autorizaţiilor speciale, deza­fec­ ta­­rea reţelelor (electrice, telefonice, fibră optică, infrastructură stradală, etc), escorte civile, escorte Poliţie, asistenţă tehnică pe traseu. masinisiutilaje.ro

25


TRANSPORT

Montaj şi mentenanţă la înălţime Grupul austriac de companii Felbermayr integrează două divizii principale care se completează şi care sunt puternic orientate către client: pe de-o parte tehnologiile de transport şi ridicare, pe de altă parte activitatea de construcţii. Text: Ana OPREA

Î

ncă de la la înfiinţare, în 1942, ambele divizii ale Felbermayr au fost poziţionate pe piaţă, demonstrând în timp capacitatea grupului de furnizor complet de soluţii. Grupul este o prezenţă constantă în topul mondial al transportatorilor de sarcini agabaritice şi al firmelor de închiriere a macaralelor speciale şi de mare tonaj.

Felbermayr România Înfiinţată în anul 2007 sucursala îşi desfăşoară activitatea în două domenii principale de activitate. Acestea includ transportul agabaritic şi tehnologia de ridicare şi punere pe poziţie (macarale şi platforme). Flota Felbermayr România este compusă din: tractoare speciale de la 2 până la 4 axe; toate tipurile de trailere grele şi module hidraulice cu o capacitate de încărcare ce poate depăşi 500 de tone; trailere modulare de tip

26

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

autopropulsat (tip SPMT) utilizate pentru piese grele şi lungi care trebuiesc transportate pe pante abrupte sau în locuri dificil de pătruns; trailere dublu sau triplu extensibile utilizate pentru piese cu lungimi mari (30-45 m) şi completate cu mese rotative în cazul unor sarcini cu greutăţi considerabile; trailere specializate de tip low-bed sau vesselbridge, utilizate în general pentru transport de utilaje sau diverse alte sarcini cu înălţimi mari; flota aflată în creştere, de circa 14 capete tractor şi 20 trailere, 42 macarale şi peste 200 de platforme pentru lucrul la înălţime, cu o prezenţă la nivel naţional (Bucureşti, Timişoara, Cluj, Sibiu, Braşov, Constanţa). Echipa Felbermayr România este formată din peste 100 de specialişti. “Felbermayr este singura firmă din România care deţine o nacelă cu totul speci-


ală, dedicată lucrărilor pe şantierele fermelor eoliene. De anul trecut a început lucrul la mentenanţa turbinelor eoliane deja montate. Avantajul este că poate ajunge să lucreze la 103 m înălţime, iar în nacelă se pot aşeza 650 kg (oameni, scule, echipamente), făcând intervenţiile mai rapide şi mai eficiente,” ne-a declarat. Marius Tudose, Manager of Heavy Transport Department.

Transportul agabaritic, un segment important “Activitatea Felbermayr porneşte din punctul în care totul devine imposibil de transportat sau ridicat pentru alte companii,” este deziva sau motto-ul companiei austriece. Soluţiile Felbermayr s-au dovedit în mod repetat, atât din punct de vedere tehnic, cât şi logistic, adaptate la cerinţele clientului şi reprezintă întotdeauna o provocare pentru specialiştii companiei. Echipele de specialişti Felbermayr efectuează şi proiectele şi studiile de traseu în cazul unor proiecte de transport speciale oferind de fiecare dată soluţia optimă pentru orice relaţie de transport. Felbermayr s-a axat şi pe proiectele legate de turbinele de vânt, având în vedere potenţialul acestei pieţe în România. Au fost aduse în România trei macarale de 750 de tone pentru a servi unor astfel de proiecte. Compania austriacă a transportat şi montat turbine de vânt în zona Dobrogea, Mehedinţi, Caraş-Severin şi Botoşani. În prezent, Felbermayr lucrează la transportul şi instalarea unor turbine eoliene de 2 MW, în parcul de la Tortomanu, urmând să înceapă şi proiectul de instalare a unor turbine similare în zona Vaslui. Începând cu 2013, producătorii intenţionează să livreze centrale de 2.5 şi 3 MW.

baritic, singura problemă o reprezintă ruta. Modelele cu pale de 54 de metri lungime, cu 10 metri mai mult decât ale morilor care au fost instalate până acum sunt mai greu de transportat având în vedere problema cu podul Agigea şi a modificărilor stradale apărute în timp fără să se ţină seama şi de necesităţile transportatorilor de agabaritice. În prezent, compania austriacă participă cu automacarale de mare capacitate la lucrările de reabilitare a podului de la Agigea. Pentru a diminua din impactul pe care l-a avut închiderea podului, Felbermayr a propus colaboratorilor săi mutarea unei părţi din transporturile maritime în portul Constanţa, chiar dacă manevrarea se face mai greu în vechiul port. Transportatorul lucrează la proiecte ce urmează a se concretiza în anii următori şi în zonele Orşova, Galaţi, Vaslui şi Botoşani, unde au realizat deja studiile de traseu şi simulări pentru transport. În aceste zone se vizează aducerea unor turbine cu pale de 58 de metri lungime.

La nivel de grup, Felbermayr deţine o flotă importantă de macarale de mare tonaj, fiind principalul client al celor de la Liebherr

Ruta rămâne o problemă Ca de fiecare dată când ne referim la transportul agaIanuarie 2013 masinisiutilaje.ro

27


TRANSPORT

EOL Trans MTI,

uniţi pentru a combate concurenţa Anul 2012 a fost pentru EOL Trans MTI debutul activităţii de transport pentru turbinele de vânt. Primul proiect l-au derulat în lunile iunie-iulie, în judeţul Galaţi, pentru compania Gamesa Eolica. Firma EOL a realizat până acum proiecte în zona Galaţi, Brăila şi Constanța. Text: Ana OPREA

G

rupul EOL Trans MTI este constituit din trei firme româneşti cu portofoliu de transport agabaritic: Med Truck Internaţional, Transchim SA şi Improdex Autotransport. Cele trei firme s-au unit ca răspuns la numărul mare de parcuri eoliene care s-au înmulţit în ultimul timp în România şi pentru a a face faţă concurenţei. „Este complicat să te impui pe o piaţă în care există un monopol, dar suntem încrezători că prin alianţa formată de noi, vom putea convinge prin flota disponibilă şi prin serviciile de calitate pe care le oferim. Concurenţa este acerbă, dar, din păcate, sunt prea puţine proiecte la ora actuală pentru capacităţile firmelor specializate din România.”

2012, an mai puţin productiv Anul 2012 nu a adus, rezultatele scontate de transportatori: „Din păcate, am avut multe promi-

28

masinisiutilaje.ro Ianuarie

siuni la începutul anului, dar acestea nu s-au fructificat. Motivele sunt diverse, de la situaţia economică la factorii politici care i-au determinat pe mulţi investitori să amâne proiectele programate pentru 2012. Noi am transportat anul acesta, în mare, contractile care au fost semnate anul trecut”, ne-a declarat Dinu Samboan, Project Cargo

Manager. În ceea ce priveşte extinderea către pieţe din exterior, reprezentantul EOL consideră că pieţele care prezintă interes la momentul de faţă pentru investitori sunt destul de greu accesibile. “În momentul de faţă, suntem implicaţi în diverse licitaţii pe proiecte din Româ-

nia, ţelul nostru fiind să ne implicăm în transportul unui număr de eoliene cel puţin echivalent cu cel de anul trecut, dacă nu superior.”

Echipă de specialişti În 2012, grupul EOL a demonstrate că deţine o flotă corespunzătoare, competitivă care se ridică la standardele


Toate cele trei firme, pot aloca circa 40 de trailere pentru un proiect de eoliene. marilor producători de echipamente pentru energia eoliană, precum şi tehnicieni şi specialişti capabili să rezolve orice provocări apărute de-a lungul transportului. Viteza vântului depinde printre altele de relieful locului şi creşte odată cu creşterea în înălţime a nivelului solului. Eolienele sunt instalate pe înălţimi sau în general în locaţii greu accesibile. Părţile componente ale unei turbine eoliene sunt echipamente de dimensiuni mari, greutăţi relativ mici comparativ cu volumul lor, deci greu de transportat pe roţi, pe o infrastructură de

drumuri publice suferindă aşa cum este cea din România. Cu cât locaţiile sunt mai greu accesibile, cu atât se impune mai accentuat folosirea unui transportator cu un bagaj tehnic şi un know-how cât mai evoluat. Fie că dificultăţile de transport s-au numit înălţime excesivă, dată de un diametru de peste 4 m al segmentelor de turn necesitând adaptoare speciale montate pe trailer modular, fie că s-au numit lungime excesivă, dată de caracteristicile palelor, necesitând semiremorci specializate triplu extensibile, ajungând la o lungime totală de convoi de

peste 55 m, grupul EOL a rezolvat cu succes problemele la nivel tehnic şi logistic, respectând cu stricteţe orarele şi planificările impuse de clienţi. “În 2013 am transportat 13 mori în 3 proiecte distincte. Suntem mândri să afirmăm că cele 3 proiecte derulate de grupul EOL anul acesta s-au încheiat cu respectarea tuturor condiţiilor impuse de clienţi.”

Cât s-a investit în flotă? Fiind vorba de trei firme de transport agabaritic reunite în EOL Grup MTI, este greu de

avansat o cifră, potrivit reprezentantului companiei. “Putem spune că singură investiţie specifică pentru acest tip de transport a fost achiziţia unui echipament special numit adaptor de turnuri, folosit pentru transportul secţiunilor de turn de diametre mari. În rest, fiecare firmă asociată a venit cu mijloace de transport specifice pentru diversele componente ale eolienelor. În momentul de faţă, considerăm că avem dotarea necesară susţinerii unor proiecte importante, fără a fi nevoie să mai achiziţionăm vreun mijloc de transport special”, a explicat Samboan. Toate cele trei firme, pot aloca circa 40 de trailere pentru un proiect de eoliene. “Trailerele se aleg în funcţie de specificul mărfii – în special dimensiuni de gabarit, şi, câteodată, în funcţie de greutatea pieselor.” În ceea ce priveşte celelalte segmente de transport agabaritic, reprezentantul EOL Grup este mulţumit de proiectele din 2012. „EOL Grup MTI a avut cereri destul de importante în celelalte segmente de transport agabaritic şi ne-am axat în special pe industria navală. Am transportat piese turnate şi forjate produse în România şi trimise pe relaţia China-Coreea de Sud”. masinisiutilaje.ro

29


constructori

Grup Servicii Petroliere

ridică parcul

naţional

de eoliene Grup Servicii Petroliere SA a fost înfiinţată în 2004 şi are capital 100% românesc, fiind parte a Upetrom Group şi membru cu drepturi depline al IADC (International Association of Drilling Contractors) având ca activitate de bază foraj marin şi servicii conexe acestei activităţi. Text: Mircea Ciolpan

D

eşi activitatea de foraj pe mare precum şi construcţiile marine i-a consacrat, începând cu 2011, Upetrom Group şi-a diversificat activitatea prin lucrări onshore, oferind soluţii complet integrate de tip TIS (Totally Integrated Solution) care se adresează industriei energetice, în particular pentru producerea de energie eoliană atât pe uscat cât şi pe mare. Grup Servicii Petroliere, Upetrom 1 Mai şi Euroned Engineering sunt companiile membre ale Upetrom Grup care dispun de capacităţile de producţie, suport logistic şi competenţele specifice pentru a furniza la cerere proiecte la cheie sau servicii specializate pieţei energiilor regenerabile. În perspectivă, statele europene intenţionează să dezvolte

30

parcurile eoliene marine şi să constituie o reţea electrică ecologică de înaltă tehnologie ale cărei costuri sunt estimate la aproape 30 de miliarde e euro. Reţeaua va folosi energia obţinută din surse regenerabile, urmând să conecteze turbine eoliene marine instalate de-a lungul coastelor germane şi din apropierea litoralului britanic, centrale hidroelectrice din Norvegia şi baraje energetice marine de pe coastele belgiene şi daneze. În plus, la aceasta reţea ar putea fi conectate şi parcuri eoliene şi solare terestre precum cele dezvoltate în zona sudică a României. Astfel, se poate spune că Grup Servicii Petroliere se îndreaptă către un domeniu devenit „vedetă” între metodele de producere a energiei regenerabile în momentul

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

în care statele Uniunii Europene intenţionează să îşi dezvolte capacităţile de producţie atât prin creşterea numărului de proiecte cât şi prin direcţionarea către acest domeniu a unor investiţii considerabile. În cadrul ofertei comerciale menită să răspundă nevoilor actuale ale pieţei energiilor regenerabile în Europa, Grup Servicii Petroliere pune la dispoziţia clienţilor săi oameni, nave specializate pentru construcţii marine, transport, operaţiuni de ridicare de mare tonaj, forţa de muncă specializată în domeniul construcţiilor marine precum şi lucrări de întreţinere ale parcurilor de turbine eolie­ ne marine şi pe uscat. În plus, GSP pune la dispoziţia clienţilor săi, o gamă completă de echipamente de ridicat de

mare tonaj. De altfel, Grup Servicii Petroliere este unul dintre cei mai importanţi clienţi ai producătorului de macarale german, Liebherr având în momentul de faţă o flotă proprie impresionantă, cumpărată integral prin reprezentanţa din România.

Primul pas în direcţia dezvoltării unei oferte complete de servicii în domeniul energiilor regenerabile a fost realizat de către echipa specializată din cadrul Grup Servicii Petroliere Shipyard în momentul în care s-a decis intrarea pe piaţa serviciilor de instalare a parcurilor eoliene pe uscat. Ulterior au fost parcurşi toţi pașii logici ai afacerilor în acest domeniu prin completarea serviciilor de instalare şi transport. Orientarea ulterioară către piaţa


Flota de macarale de mare tonaj pentru activităţi onshore Macarale cu şenile

3 x Liebherr LR1300 (300 tone) 1 x Liebherr LR1280 (280 tone) 1 x Liebherr LR1250 (250 tone) 1 x Liebherr LR1200 (200 tone) 1 x Liebher LR 1160 (160 tone)

Automacarale

1 x Liebherr LGD 1550 (550 tone) 1 x Liebherr LTM 1070 (70 tone) 1 x MDK 504 (50 tone) 1 x Liebherr LTM 1030 (30 tone) 1 x Terex A 300 (30 ton) Forklifts

În ceea ce priveşte montajul turbinelor eoliene în mediul marin, acesta necesită o logistică mult mai complexă decât proiect­ ele similare derulate pe uscat. Astfel, GSP dispune de o infrastructură securizată vastă care să garanteze eficienţa operaţiunilor. Compania este în măsură să furnizeze cea mai extinsă gamă de servicii speciali­ zate având avantajul de a putea valorifica valoroasa experienţă acumulată în proiecte de construcţii marine de mari dimensiuni pentru clienţi precum Gazprom, TPAO sau Melrose Resources.

Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

31


constructori Oferta cuprinde:

Producerea de compo‑ nente (echipamente şi piese de schimb) pentru turbinele eoliene; Fabricaţia tuturor tipurilor de substructuri pentru insta‑ larea turbinelor eoliene în mediul marin; Încărcare, amarare, trans‑ port şi instalare pe locaţia offshore a tuturor componen‑ telor (postamente de diferi­ te tipuri precum şi turbine eoliene); Instalarea reţelei de conductori submarini pentru colectarea şi transmiterea către uscat a energiei produse; Logistică pentru instalare şi întreţinere; Proiectare; Management de proiect. energiei eoliene offshore este o decizie asteptată şi considerată logică pentru un furnizor de servicii calificat pentru industria marină. Serviciile de instalare a turbinelor eoliene pe uscat sunt susţinute de bazele de operaţiuni pe care compania le-a dezvoltat în portul Constanţa şi în porturile satelit Agigea şi Midia. Compania asigură în acest fel şi servicii de operare portuară şi stocare a componentelor, cost control şi management de proiect, forţa de munca specializată precum şi o extinsă flotă de macarale de mare tonaj atât plutitoare cât şi pentru uscat.

Şi uscatul devine rentabil... Dezvoltarea parcurilor eoliene Martifer 1 și 2, în zona Babadag, reprezintă prima contribuție GSP adusă la constituirea reţelei de energie regenerabilă pe uscat. Parcul eolian de la Babadag are 260 de hectare, proiectul fiind conceput pentru dezvoltarea unei ferme eoliene de 48 MWatts. Pentru primul şantier, GSP a

mobilizat o echipă specializată, formată din 6 oameni din cadrul diviziei de macarale precum şi una din cele mai mari automacarale dedicate unei astfel de operaţiuni, Liebherr LG 1550. Cele cinci turbine eoliene instalate au fost construite din patru coloane cu secţiuni şi lungimi având greutăţi cuprinse între 30 şi 40 tone fiecare. În vârful coloanei fiecărei turbine a fost instalat ansamblul de producere a energiei cu o greutate totală de 82 de tone. Lucrarile de instalare în cadrul şantierului din Babadag, a fost o premieră pentru echipa GSP şi macaraua LG 1550, fiind prima operaţiune de instalare a unor echipamente concepute pentru producerea de energie din surse regenerabile. Provocările din şantier au fost date rând pe rând de suprafață denivelată a terenului, accesibilitatea precum şi mutarea macaralei în fiecare locaţie unde trebuia montată o altă turbină. Altă provocare tehnică a constituit-o greutatea totală a nacelei, a secțiunilor de coloană precum și înălţimea macaralei din punct de vedere a rezistenţei solului. În urma măsurătorilor făcute

Echipa a fost coordonată de șeful diviziei de macarale de mare tonaj, Daniel Lungu 32

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

de către beneficiar s-au efectuat mici intervenţii pentru a extinde zona de operare în toate cinci locațiile de lucru, astfel că, procesul de instalare s-a desfăşurat fără probleme.

Al doilea proiect important O contribuție mai recentă la RES pe uscat este instalare turbinelor eoliene de la Mihai Viteaz. Beneficiarul, nimeni altul decât Iberdrola Renovables SA, unul dintre liderii mondiali în sectorul energiei produse de vânt. Compania spaniolă

gestionează aproximativ 1.800 MWatts din totalul de 25.500 MW produşi la nivel mondial de către turbinele de vânt. Divizia de macarale a GSP a instalat 22 de turbine în perioada noimebrie 2011 – ianuarie 2012 cu o medie de două turbine de vânt pe săptămână. Turbinele eoliene de tip Gamesa G87, cu o putere nominală de 2 MW fiecare, o înălţime de 80 metri şi o greutate a generatorului de 83 de tone au fost montate cu ajutorul automacaralei Liebherr LG 1550 şi a echipei de oameni specilizată ce o deservesc.

Baza de operaţiuni GSP Nord – Midia Oferă următoarea gamă de servicii: fabricaţia modulelor pentru construcţii offshore, lucrări de reparaţie şi proi‑ ecte de upgradare a plat‑ formelor petroliere marine şi a instalaţiilor de foraj pe uscat, stocare şi reparaţii echipament petrolier, con‑ trol nedistructiv, confecţii metalice, inspecţia, reparaţia şi depozitarea materialului tubular şi a supapelor pentru foraj, verificarea, reparaţia şi depozitarea echipamen‑ telor hidraulice şi electrice, depozitarea motoarelor, etc.

Deschiderea la cheu este de 1.‑100 m, adâncimea apei fiind de 7 metri, ceea ce înseamnă că pot fi descărcate corpuri de turbină direct. Baza de operaţiuni se desfăşoară pe 310.000 mp, platforma pentru trafic greu permiţând o sarcină maximă de 15 t/mp. Platforma betonată acoperă suprafaţa de 45.000 mp şi permite o sarcină maximă de 30 tone/mp. Suprafaţa construită este de 7.500 mp din care suprafeţele destinate producţiei ating 3.500 mp, spaţiile de depozi‑ tare 3.350 mp.


10 pasi

ghid

în construcţia unui parc eolian

Din ce în ce mai exploatată datorită faptului că este o sursă curată şi rentabilă de energie electrică, energia eoliană are totuşi şi minusuri. Accesul dificil la curenţi de aer suficient de puternici sau perioada lungă de timp în care este recuperată investiţia îi sperie pe antrepreText: Ana OPREA norii care vor să-şi lanseze o afacere în domeniu.

1

Identificarea potenţialului eolian. Cel mai important factor care trebu-

ie luat în considerare la construcţia unei instalaţii de energie eoliană este locul resursei eoliene. Un loc trebuie să aibă un vânt minim mediu anual de o viteză în cartier de 1113 km/h. Datele meteorologice locale disponibile din aeroporturi şi staţii meteorologice pot oferi unele lămuriri cu privire la mediile anuale. Puteţi verifica, de asemenea, hărţile de vânt de stat. Se desfăşoară o campanie de măsurători care trebuie să dureze cel puţin un an de zile, iar rezultatele se extrapolează cu software specializat.

4

Determinarea proximității existenței unei linii de transport. O problemă critică în menţi-

5

Proiectarea parcului eolian pentru valorificarea optimă a potenţialului zo-

nerea costurilor la construirea unei ferme eoliene este minimizarea cantităţii de infrastructură de transport care trebuie instalată. Liniile electrice de înaltă tensiune pot ajunge la costuri ridicate. Ori de câte ori este posibil, disponibilitatea şi accesul la linii existente ar trebui luate în considerare în selectarea unei locaţii.

nei. De multe ori, puterile unitare ale echipamentelor

alese nu sunt cele stabilite iniţial, pentru ca furnizorii nu au capacitatea să le livreze într-un timp rezonabil. În multe cazuri, se aleg echipamentele care se pot obţine cel mai repede, chiar dacă nu asigură valorificarea optimă a potenţialului eolian al zonei.

6

Realizarea unui studiu de fezabilitate. Acesta trebuie să demon-

streze o rată de rentabilitate şi o perioadă de returnare a investiţiei în concordanţă cu aşteptările investitorului şi care să-l convingă să finanţeze proiectul.

7

Alegerea soluţiei de racordare a parcului eolian la reţeaua de electricitate (distribuţie, transport). De cele mai multe ori, este o investiţie a dezvoltatorului parcului eolian. Ulterior, aceasta trece în proprietate publică sau în proprietatea distribuitorului. Investiţia are un impact semnificativ asupra fezabilităţii proiectului, mai ales dacă staţia de racordare se va realiza la distanţă mare faţă de parcul eolian.

2

Înţelegerea economiilor din energia vântului. Există mulţi fac-

tori care contribuie la costul şi la productivitatea unei instalaţii eoliene. De exemplu, puterea unei turbine eoliene poate genera o funcţie a cubului din viteza medie a vântului la locul său de amplasare ceea ce înseamnă că sunt mici diferenţele de productivitate legate de fluctuaţiile spontane ale puterii vântului. În plus, rotorul unei turbine este o funcţie a pătratului lungimii palei (raza de zonă a rotorului de şters). O creştere modestă în lungime a lamei (palei) stimulează captarea suplimentară a energiei şi eficienţa mai bună a costurilor. Metodele de finanţare pot face, de asemenea, o diferenţă majoră în economia proiectului. Securizarea semnificativă a investiţiei de capital sau dreptul de proprietate comună a unui proiect poate reduce, de asemenea, costurile în mod semnificativ. În plus, există state cu stimulente diferite de care poate beneficia un proiect eolian şi care ar putea reduce costurile şi să încurajeze investiţiile mai favorabile.

8

Autorizarea proiectului.

De la caz la caz, numărul de autorizaţii şi avize necesar a fi obţinute variază, dar este foarte ridicat, în general. În funcţie de amplasarea parcului eolian (în intravilan sau extravilan), autorităţile care acordă autorizaţia de construcţie sunt diferite. Obţinerea autorizării de mediu este un proces foarte complex, în multe cazuri fiind necesar un studiu de impact de mediu. Pentru parcurile eoliene situate în zona Dobrogei se mai solicită şi confirmări oficiale că turbinele nu se află pe coridorul de migraţie a păsărilor. Alte avize mai trebuie să fie obţinute şi de la autorităţile aeronautice. Pentru obţinerea autorizaţiilor este necesară proiectarea de bază şi apoi de detaliu a parcului.

3

Asigurarea terenului necesar instalării capacităţilor eoliene. Prin achiziţie, concesiune, drept de superficie etc. Un dezvoltator trebuie să ia în considerare mai mulţi factori, în amplasarea unui proiect eolian. Există activitate mare a animalelor sălbatice în zonă? Există specii pe cale de dispariţie sau protejate care ar putea fi puse în pericol de prezenţa instalaţiei? Este geologia locului potrivită şi adecvată pentru dezvoltarea de uz industrial? Vor fi probleme de estetică pentru comunitatea locală? Turbinele vor obstrucţiona traiectoria de zbor a traficului aerian local? Pot apărea probleme de mediu şi sociale care vor trebui să fie abordate în amplasarea unei instalaţii eoliene. Fermele eoliene presupun obligaţia dezvoltatorului pentru a garanta că veniturile din proiect vor fi într-un mod care este acceptabil pentru autorităţile de reglementare şi comunitatea locală.

9

Contractarea echipamentelor.

Echipamentele (generatoarele eoliene) trebuie contractate cât mai rapid. Din cauza crizei mondiale generate de cererea în creştere accelerată de pe pieţe precum China sau India, termenele de livrare depăşesc frecvent doi ani.

10

Găsirea unui contractor general. Trebuie gă-

sit un contractor general capabil să gestioneze instalarea unui astfel de parc eolian. Această fază este destul de complicată. De exemplu, în cazul unui generator eolian cu palete de 45 m, fiecare instalate pe un ax situat la 90 m înălţime. Montarea la asemenea înălţimi presupune utilaje speciale care nu sunt uşor de găsit în România, în prezent. Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

33


fundații

Fundarea turbinelor

eoliene

Ing. Oprea Ștefan, Ing. Carastoian Dan – SC PROEXROM SRL Iaşi Prof. Dr. ing. Boțu Nicolae – Facultatea de Construcții și Instalații Iași Ing. Oprea Ștefan, Ing. Carastoian Dan – SC PROEXROM SRL Iaşi Prof. Dr. ing. Boțu Nicolae – Facultatea de Construcții și Instalații Iași


Energia eoliană este o sursă de energie regenerabilă generată din puterea vântului. Vânturile sunt formate datorită faptului că soarele nu încălzeşte Pământul uniform, fapt care creează mișcări de aer. Energia cinetică din vânt poate fi folosită pentru a roti niște turbine care sunt capabile de a genera electricitate. Unele turbine pot produce 5 MW, deși aceasta necesită o viteză a vântului de aproximativ 5.5 m/s (20 km/h). Puţine zone pe pământ au aceste viteze ale vântului, dar vânturi mai puternice se pot găsi la altitudine mai mare și în zone oceanice.

D

eşi încă o sursă relativ minoră de energie electrică pentru majoritatea țărilor, producția energiei eoliene a crescut, ajungânduse ca, în unele ţări, ponderea energiei eoliene în consumul total de energie să fie semnificativ. Se crede că potențialul tehnic mondial al energiei eoliene poate să asigure de cinci ori mai multă energie decât este consumată acum. Acest nivel de exploatare ar necesita 12.7% din suprafaţa Pământului (excluzând oceanele) să fie acoperite de parcuri de turbine, presupunând că terenul ar fi acoperit cu 6 turbine mari de vânt pe kilometru pătrat.

Scurt istoric Energia eoliană este una din cele mai vechi surse de energie nepoluantă. Drept sursă energetică vântul este cunoscut omenirii de 10 mii de ani; încă de la orizontul civilizației energia vântului se utiliza în navigația maritimă. Se presupune că egiptenii străvechi mergeau cu pânze cu 5.000 ani în urmă. În jurul anului 700 pe teritoriul Afganistanului se utilizau mașini eoliene cu axa verticală de rotație, pentru măcinarea grăunțelor. Cunoscutele instalații eoliene (mori cu elicele conectate la turn) asigurau funcționarea unor sisteme de irigare pe insula Creta din Marea Mediterană. Morile pentru măcinarea boabelor, care funcționau pe baza vântului, sunt una din cele mai mari performanțe a secolelor medii. În sec. XIV olandezii au îmbunătățit modelul morilor

de vânt, răspândite în Orientul Mijlociu și au început utilizarea largă a instalațiilor eoliene la măcinarea boabelor. Așadar moara de vânt este strămoșul generatoarelor eoliene.

Mori de vânt Mai târziu, morile se orientau după direcţia vântului și au fost puse pânze pentru a capta mai bine energia vântului. Prima moară de vânt cu pale profilate a apărut în secolul doisprezece. Chiar dacă era foarte simplă, este totuşi vorba de prima cercetare aerodinamică a palelor. Acestea au fost utilizate în principal pentru pomparea apei sau pentru măcinarea grâului. În perioada Renașterii, inventatori celebrii ca Leonardo da Vinci s-au interesat foarte intens de morile de vânt, ceea ce a condus la numeroase inovații. Revoluția Industrială a oferit un nou început pentru morile de vânt, prin apariția de noi materiale. În consecință, utilizarea metalului a permis modificarea formei turnului și creșterea considerabilă a mașinilor pe care le numim pe scurt “eoliene”.

Structură şi mod de funcţionare Structura generală a unui grup eolian este: fundaţie - asigură rezistenţa mecanică a grupului eolian; pilon de susţinere cu o înălţime suficient de mare pentru a evita curenţii de aer turbionari din zona solului, care ar putea influenţa performanţele de funcţionare ale echipamentului;

Moară de vânt din Olanda Moară de vânt din zona Dobrogea


fundații Turbine de vânt cu ax vertical

Turbine de vânt cu ax orizontal

Turbină eoliană modernă carcasă protectoare (nacelă), amplasată în vârful pilonului care conţine echipamente de transformare a energiei eoliene în energie electrică şi echipamente de măsură, control şi automatizare; rotor compus din pale (forma şi concepţia lor este esenţială pentru a asigura forţa de rotaţie necesară).

de-o parte de energia cinetică a vântului care loveşte turbina, iar pe de altă parte, de designul acesteia. Există două configuraţii generale de bază ale turbinelor eoliene: turbine de vânt cu ax vertical, la care axa de rotaţie este perpendiculară pe direcţia vântului; turbine de vânt cu ax orizontal, la care axa de rotaţie este paralelă pe direcţia vântului

Fundaţia

Structură generală grup eolian Energia eoliană s-a dovedit a fi o sursă viabilă pentru generarea electricităţii în foarte multe ţări din lume. Generarea energiei eoliene este atractivă şi pentru cercetare, punându-se accent pe creşterea, reînnoirea şi pe utilizarea ei ca o sursă de energie nepoluantă. Energia electrică obţinută din energie eoliană, prin intermediul turbinelor de vânt, depinde, pe

36

Fundaţiile turbinelor eoliene se pot realiza în soluția de fundare directă sau în soluția de fundare indirectă. La bază, turnul eolian este încastrat în sistemul de fundare. Acesta poate fi alcătuit dintr-o fundaţie circulară sau poligonală, prevăzută cu un cuzinet din beton armat sau poate fi realizat din piloți și radierul de la partea superioară. Tipul corespunzător de fundaţie se alege ţinând cont de recomandările producătorului turbinelor eoliene, de condiţiile geologice şi climatice ale zonei. Proiectarea fundaţiei pentru fiecare turbină eoliană va depinde de datele de teren şi de cerinţele reglementărilor în vigoare.

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

STUDIU DE CAZ Fundarea unor turbine eoline pe piloţi din beton armat şi piloţi metalici elicoidali Informații generale În vederea producerii de energie electrică prin folosirea unor surse neconvenționale, respectiv forța vântului, în județul Neamț se va construi un ansamblu energetic eolian, format din 8 turbine eoliene cu fundațiile aferente, platforme tehnologice și drumuri de acces. Turnurile pe care se vor amplasa turbinele sunt turnuri metalice alcătuite din tronsoane având secțiuni circulare de diametre și înălțimi diferite. Înălțimea totală a unui turn este de 98.30 m, având un diametru exterior al inelului de la bază de 4.81 m.

Vedere A-A fundație Descrierea sistemului de fundare: Fundația pentru susținerea unui turn va avea forma în plan a unui octogon cu lungimea unei laturi de 6.12 m. Lungimea maximă în plan a tălpii fundaţiei va fi de 16.00 m iar lungimea minimă de 14.78 m. Înălţimea totală a unei fundaţii, măsurată de la cota superioară a stratului de egalizare din beton simplu şi până la partea inferioară a inelului de la baza turnului, va fi de 3.00 m.

Pe parcursul realizării prospecțiunilor geotehnice pe amplasament, s-a constatat prezența unor straturi de pământ necoeziv. Acest aspect a condus la apariția unor dificultăți pe parcursul încercării de a obține un model structural care să Plan de situaţie satisfacă în ultimă

parc eolian


Secțiune 2-2 fundație turbină

Segmente de vârf piloți elicoidali

Secțiune 1-1 fundație turbină

Diagramă moment încovoietor maxim - radier instanță atât cerințele beneficiarului privitoare la costurile de realizare ale proiectului cât și toate cerințele de rezistență, stabilitate și durabilitate impuse de reglementările aflate în vigoare. Având în vedere stratificaţia terenului pe care urmează a fi amplasate cele 8 turbine, s-a recurs la realizarea acestor fundaţii ca unele de adâncime, pe piloţi foraţi din beton armat de diametru 1.080 mm şi piloţi metalici elicoidali. Piloţii, atât cei foraţi din

beton armat cât şi cei metalici elicoidali, vor avea rol de preluare şi transmitere a eforturilor provenite din suprastructură şi rol de stabilizare a terenului în eventualitatea apariţiei unor planuri de alunecare datorită stratificaţiei şi a acţiunilor dinamice. Piloţii foraţi totalizează un număr de 13 elemente cu lungimi variabile cuprinse între 15.00 m şi 30.00 m. Lungimile piloţilor sunt măsurate de la cota săpăturii generale până la vârf şi se vor dispune pe talpa fundaţiei

Vedere C-C fundație

astfel: 1 pilot cu lungimea L=15.00 m, dispus în centrul geometric al tălpii fundaţiei; 4 piloţi cu lungimile L=20.00 m dispuşi pe circumferinţa unui cerc de rază 3.00 m, măsurată din centrul geometric al tălpii fundaţiei; 8 piloţi cu lungimile L=30.00 m dispuşi la o distanţă de 1.00 m, măsurată de la marginea fiecărui pilot până la marginea radierului pe fiecare latură a sa. Piloţii metalici elicoidali se vor executa într-un număr total de 12 elemente pentru fiecare radier, cu o lungime totală nominală de 15.25 m. Sunt alcătuiți dintr-un ax central de oțel de formă pătrată cu muchiile teșite, având un segment de vârf cu elice portante de formă elicoidală. Adoptarea soluției privind utilizarea unor piloți metalici elicoidali, a fost destinată să satisfacă nevoia de obținere a unor valori ale capacităților portante ultime la smulgere optime pentru piloții forați din beton armat. Astfel, prin realizarea acestui sistem de fundare în adâncime combinat, s-a reușit sporirea

valorilor capacităților portante ultime atât la smulgere cât și la compresiune a piloților forați din beton armat cu circa 20% potrivit rezultatelor obținute în urma calculului structural. În același timp s-a impus și rezolvarea problemelor legate de preluarea unor eforturi semnificative materializate prin momente încovoietoare și forțe tăietoare mari. În acest sens s-au operat unele modificări asupra secțiunilor transversale standard ale acestor tipuri de piloți, constând în crearea unei secțiuni mixte circulare utilizând țeavă metalică pentru cămășuială și beton simplu de clasă medie pentru obținerea conlucrării cu axul pilotului.

Concluzii Adoptarea acestui sistem mixt de piloţi a avut la bază obţinerea unor cantităţi cât mai reduse de lucrări ce urmează a fi executate şi îmbunătăţirea comportării piloţilor foraţi din beton armat la efectul de smulgere datorat acţiunilor provenite din suprastructură.

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

37


UTILAJE

Zoomlion ZL37X - 4Z

disponibilă în România În anul 2004, marca grecească Spanos Industria intră pe piaţa din România ca unic reprezetant şi importator al produselor şi echipamentelor italienilor de la CIFA. Text: mircea ciolpan

D

in dorinţa de independenţă şi a unei noi viziuni de dezvoltare, în urma unui proces complex de rebranding, fosta Spanos Industria a devenit în 2012 Karpathia Industries, o companie dinamică ce oferă o gama completă de soluţii privind echipamente de beton. Această acţiune de rebranding a cântărit foarte mult la auditul realizat de chinezii de la Zoomlion. Astfel, Karpahia Industies a devenit unic reprezentant şi importator al mărcii Zoomlion – CIFA

38

pe plan local. În noua formulă, Karpathia Industries şi Zoomlion, unul din cei mai importanţi jucători pe piaţa mondială a utilajelor pentru construcţii proaspăt deţinătoarea a recordului mondial pentru cea mai înaltă autopompă de beton şi unic acţionar al CIFA după preluarea întregului pachet de acţiuni la sfârşitul lui 2012, au promovat în cadrul unui roadshow în luna octombrie a anului trecut, pompa de beton ZL37X – 4Z în România. Realizată din materiale noi şi mai uşoară, pompa ZL37X – 4Z

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

a fost promovat prima dată în 2011 în cadrul unui roadshow la nivel european, în ţări precum Finlanda, Norvegia, Germania, Austria şi Slovenia. Anul 2012 a fost dedicat piețelor precum Spania, Italia, Bulgaria şi România în urma cărora atât clienţi ai dealerilor autorizaţi Zoomlion – CIFA, cât şi potenţiali clienţi au avut oportunitatea să testeze în condiţii reale un produs premium. În cadrul roadshow-lui, clientul a avut puterea deplină în ceea ce privește operarea pompei fiind doar supervizat de specialiștii Zoomli-

on. Pompa de beton ZL37X – 4Z a demonstrat că este extrem de versatilă putând fi folosită pentru lucrări diverse de la construcţii civile până la construcţie de infrastructură. În aceeaşi idee, pompa poate fi folosită şi pentru lucrari de turnare a betonului la fundaţiile turbinelor eoliene.

Câteva dintre caracteristici Autopompele pentru beton fabricate de Zoomlion se disting printr-o stabilitate şi precizie foarte bună a braţului, o calitate a CIFA, dar şi prin performanţele deosebite ale unităţilor de pompare. Soluţiile propuse de companie pentru braţe cu 4, 5 sau 6 secţiuni şi cu diferite sisteme de pliere permit accesul aproape în orice loc al şantierului. Printre caracteristicile principale se numără, designul compact cu sistem de stabilizare frontală în x şi laterală ce conferă o bună operare în zone înguste pentru ambele tipuri


de autoşasiu cu 3 respectiv 4 axe. Greutatea este mai mică de 27.3 tone pentru autoşasiul cu 4 axe şi de 26.5 tone pentru autoşasiu cu 3 axe. Înălţimea maximă a braţului este de 37 m, are greutatea de 17.3 tone, este format din patru secţiuni şi sistem de pliere Z, înălţimea de depliere fiind de sub 8.9 m. Tabloul de comandă permite afişarea parametrilor de lucru, diagnoză în tip real, afişarea de alarme respectiv note de service şi este protejat împotriva pătrunderii apei şi a prafului din mediul de lucru. Tot ca o caracteristică importantă, autopompa are toate certificările CE fiind construită conform standardelor europene. Pentru Europa, deoarece este necesară certificarea CE, din divizia de betoane Zoomlion a introdus doar pompele de 33, 37 şi 48 m, însă în timp se doreşte să fie livrată întreaga gamă. Oţelul din care este realizat braţul este adus din Suedia, iar pompa hidraulică este Bosch - Rexroth, exact ca la CIFA.

Cele două tipuri de șasiu disponibile pentru Zoomlion 37X-4Z

Pentru 2013, Zoomlion doreşte să introducă pe piaţa europeană, implicit și în România, varianta de 80 m, primul produs cu brand dublu Zoomlion și CIFA. Cel mai probabil noi modele vor fi dezvăluite în cadrul târgului Bauma 2013 din luna apri-

lie a acestui an. Compania Zoomlion a achiziţionat pachetul majoritar de acţiuni al CIFA S.p.A. în anul 2008 iar la sfârşitul anului trecut a cumpărat şi restul acţiunilor devenind unic acţionar. Cele mai importante pieţe pentru

CIFA şi Zoomlion sunt America de Sud, Turcia, Rusia şi mai nou Germania. România a devenit o piaţă interesantă pentru producătorul asiatic în contextul dezvoltării infrastructurii rutiere, poduri, viaducte şi mai nou ferme eoliene.


job report

Terex TC 2800-1 a bătut recordul european de lucru la înălţime La înălţimea de 2.465 de metri, în Alpii elveţieni, o turbină eoliană a fost instalată cu succes folosinduse o automacara Terex cu braţ zăbrelit, model TC 2800-1. Această performanţă tehnică de invidiat a stabilit un nou record european de instalare la altitudine a unei turbine de vânt. Text: ING. șTefan Popa

M

ontarea turbinei de 2,3 megawatti la graniţa dintre Elveţia şi Italia s-a dovedit a fi pentru echipa de montaj, o intervenţie pe cât de spectaculoasă, pe atât de plină de provocări dat fiind relieful accidentat şi altitudinea de lucru. Astfel, echipa de constructori desemnată să execute această lucrare a fost nevoită să transporte şi să monteze o macara de 600 de tone la un punct de lucru aflat la o înălţime aproapiată de cea a Vârfului Mare din Munţii

40

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013


Dificilul drumul către punctul de construcţie al turbinei eoliene

Retezat, pentru a o folosi la instalarea respectivei turbine eoliene.

Provocările proiectului Chiar dacă frumuseţea peisajului s-a potrivit bine cu nobilul scopul al ridicării unei surse de energie curată, locaţia a adus cu sine dificultăţi de toate tipurile. Astfel, o primă problemă întâmpinată a ţinut de partea logistică. Locul instalării turbinei nu este accesibil din punct de vedere al traficului decât

patru luni pe an, vara, în restul timpului drumul fiind blocat de zăpadă. Acest lucru înseamnă că transportul componentelor masive ale turbinei, transportul macaralei, ridicarea propriuzisă a acesteia şi dezasamblarea echipamentelor a avut loc sub presiunea timpului foarte scurt avut la dispoziţie. Chiar drumul în sine către locaţie nu se pretează pentru asemenea transporturi, fiind unul îngust şi sinuos. Într-o asemenea situaţie, designul compact şi greutatea relativ redusă a macaralei Terex

în raport cu echipamentele similare s-au dovedit a fi aspecte cheie. Deteriorarea drumului sau alterarea ecosistemului ar fi fost nişte tragedii pe care cei de la SwissWinds Development GmbH, compania elveţiană care a realizat şi executat proiectul, nu au vrut să şi le asume. Acesta a şi fost motivul pentru care au recurs la soluţia oferită de Terex, lăudată cu prisosinţă de Tobias Schöpfer, Director de Comunicare la SwissWinds. Ruptă din alt peisaj decât cel montan, prezenţa macaralei a uimit un grup de oameni care se deplasau pe potecile sinuase, călare pe măgari. Văzând macaraua, aceştia nu s-au putut stăpâni să nu întrebe dacă nu a fost adusă acolo cu elicopterul. O a doua problemă întâmpinată a constat în spaţiul foarte mic destinat montării macaralei. Din cauza bazei suport de 14 pe 14 metri, montarea macaralei a dat foarte mult de furcă echipei care a trebuit să o plaseze într-un spaţiu de doar 400 mp. Pentru a depăşi acestă problemă şi a se asigura că macaraua este montată în condiţii optime, constructorii au plasat-o pe marginea unei pante, aşezând

fiecare calaj în parte pe o suprafaţă stabilizatoare de 20 de metri pătraţi. În asentimentul lui Schöpfer de la SwissWinds, Werner Häfliger, şeful reprezentanţei Zurich a furnizorului de macarale care a livrat TC-ul, a dat un nou motiv pentru care acest echipament a fost ales: “Macaraua (…) a lucrat la o capacitate de ridicare enormă, în ciuda locaţiei dificile. De fapt, această capacitate de ridicare este semnificativ mai mare decât cea furnizată de macaralele pe şenile comparabile (datorită bazei de suport superioare), lucru care a jucat un rol vital în ceea ce priveşte decizia de a folosi Terex TC 2800-1 pentru acest proiect”. După securizarea locaţiei, o macara suplimentara de 300 de tone a fost folosită pentru a monta braţul frontal de 50 de metri al macaralei TC şi în scurt timp aceasta din urmă a fost gata de lucru. Aşezată la trei metri deasupra fundaţiei turbinei, macaraua TC 2800-1 şi-a început lucrul cu pre-asamblarea turnurilor de beton. Din cauza spaţiului redus, macaraua a lucrat la o rază de doar 12 - 16

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

41


job report casetă Tehnică

metri. În schimb, la descărcarea palelor turbinei eoliene de pe platforma de transport, raza la care a acţionat macaraua a fost de 70 de metri. Ridicarea propriu-zisă a turbinei a fost ultimul pas şi aceasta s-a realizat folosind o rază de acţiune de 38 de metri. Raza mare de lucru şi versatilitatea s-au adăugat pe lista motivelor pentru care TC-ul a fost ales pentru acest proiect.

Model – TC 2800-1 Capacitate nominală (t) – 600 Moment maxim de ridicare (mt) - 7546 Lăţimea max. Gabaritică (de transport) a componentelor (mm) 3000 Lungimea maximă a braţului princial (m.) – 108

„Diversitatea enormă a razelor de lucru pe care trebuia să le poată atinge macaraua a constituit o altă provocare importantă pe care a trebuit să o depăşim în cadrul acestui proiect dar, utilizând Terex TC 2800-1, am reuşit acest lucru fără probleme”, a afirmat operatorul macaralei, Peter Häfliger. Cea mai semnificativă realizare a proiectului a fost finalul, când macaraua a ridicat nacela, generatorul de 50 de tone şi rotorul de 70 de metri la o înălţime a turnului de 85 de metri. După patru săptămâni de lucru neîntrerupt, echipa a finalizat proiectul la timp în ciuda nenumăratelor dificultăţi întâmpinate. Pe lângă provocările enumerate mai sus, pe parcursul lucrului au mai apărut şi alte probleme: ceaţă subită care a împiedicat vizibilitatea la peste 20 de metri, rafale de vânt care au atins o viteză de 150 km/h, ninsori şi temperaturi sub zero grade Celsius şi chiar grindină, fenomene care au obligat atât echipa implicată cât şi utilajele să oprească activitatea.

Detalii tehnice Din punct de vedere al construcţiei, braţul zăbrelit poate fi comandat cu şasiu de macara pe şenile sau cu şasiu de macara pe pneuri. Şasiul tip camion permite transportul separat al macaralei. De asemenea, calajele tip stea permit aşezarea pe o bază de maximum 14 pe 14 metri, lucru care aduce cu sine un nivel mare de stabilitate şi o capacitate superioară de ridica-

42

Turbina eoliană montată la 2.465 de metri într-un peisaj de vis în Alpii elveţieni re. Pe lângă acest lucru, stabilitatea mare permite desfăşurarea activităţii în condiţii de deplină siguranţă chiar şi când braţul principal este utilizat la lungimea sa maximă de 138 de metri. Înălţimea maximă de lucru a echipamentului este de 192 de metri, iar capacitatea maximă de ridicare este de 600 de tone. Printre avantajele acestui model se numără atât nivelul avansat de flexibilitate cât şi designul ce permite reducerea considerabilă a timpilor şi costurilor de transport şi montaj. Comparativ cu modelele din aceeaşi categorie, TC 2800-1 poate fi transportată cu vehicule mult mai mici. De asemenea, sistemul de control IC-1 al macaralei este prevăzut cu două ecrane de control cu

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

touchscreen care permit manevrarea facilă a echipamentului, asigurând permanent siguranţa şi acurateţea manevrelor. În România, Terex TC 2800-1, dar şi

multe alte produse din aceeaşi gamă sunt disponibile prin intermediul Powertek Group. www.powertek.ro


UTILAJE

Macarale pentru instalat turbine eoliene

Montajul turbinelor eoliene necesită echipamente de ridicat speciale, cu capacități şi înălțimi de lucru mari, care să poată face față condițiilor deosebite de teren. Ridicarea unei eoliene pune o serie de probleme dificile utilizatorilor şi producătorilor de macarale. Text: ING. CRISTIAN IONESCU

C

apacitatea totală instalată a eolienelor pe plan mondial a ajuns la aproximativ 270 GW la finele lui 2012, cu o creștere de 16 % față de anul trecut. În ultimul deceniu s-au înregistrat creșteri mari ale capacităților de

44

producție în fiecare an, atât prin mărirea numărului de unități cât şi prin creșterea capacității turbinelor. Acest lucru presupune unități generatoare mai mari şi mai grele, precum şi înălțimi mai mari. Ca urmare, au început să se folosească macarale din ce în ce mai mari cu capacitați de ri-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

dicare de până la 3.000 de tone şi înălțimi de lucru de peste 150 de metri. România a cunoscut o creștere spectaculoasă a sectorului de producție a energiei eoliene, predicțiile fiind de creștere în continuare. Astfel, țara noastră are un potențial foarte mare în domeniu, fiind cotată pe primele

locuri în Europa. Instalarea unei turbine eoliene ridică o serie de probleme legate de transport şi ridicat. De obicei, locul de montaj al unei turbine este destul de greu accesibil acestea fiind de cele mai multe ori instalate pe creste de dealuri, între păduri sau în zone sub-


montane. În aceste zone nu există drumuri de acces iar condițiile de teren sunt de cele mai multe ori dificile. Pentru a capta cât mai multă energie se folosesc mai multe turbine montate la distanţă una de alta. Cea mai grea componentă este nacela generatorului cu mase pornind de la 20 de tone până la peste 300 de tone pentru eolienele foarte mari de peste 6 MW. Înălțimile pornesc de la 60 de metri, au o medie de 80 de metri şi ajung frecvent la 100 -120 de metri. În general, ridicarea se face în mai multe etape: prima dată se ridică secțiunile turnului, apoi nacela şi apoi rotorul cu palele montate. În prima fază, pentru pregătirea fundației şi pentru ridicarea tronsonului de bază a turnului se pot folosi macarale mai mici pentru ca apoi să se folosească macarale de mare capacitate.

Tipuri de macarale folosite Pentru ridicarea eolienelor se folosesc atât automacarale cât şi macarale pe şenile. Dacă acum ceva vreme automacaralele erau

folosite mai des, în ultima perioadă, odată cu creșterea dimensiunilor şi numărului de eoliene dintr-un parc, se preferă macaralele pe şenile construite special pentru industria eoliană.

avantaje şi dezavantaje Automacaralele au avantajul de a se deplasa mai ușor până la locul de amplasare al parcului de eoliene. Au de asemenea o lăţime mică în poziție de transport, lucru care le ajută să ajungă la locul de amplasare. Un alt avantaj este versatilitatea, ele putând fi utilizate cu ușurință la alt fel de lucrări atunci când nu ridică eoliene. Totuși, la deplasări în interiorul parcului necesită timpi de instalare/dezinstalare mai mari şi în condiții de sol foarte moale se pot deplasa cu mare dificultate. Sunt de asemenea limitate ca şi capacități de ridicare. Macaralele pe şenile cu braț zăbrelit au cea mai mare capacitate de ridicare şi sunt folosite în special la eoliene foarte mari. Implică costuri şi timpi de transport ridicate până la par-

cul de eoliene cât şi în interiorul acestuia. Datorită lățimii mari in poziție de transport necesită construirea unor drumuri de acces late până la locul de montaj. Sunt, de asemenea, ca şi automacaralele, echipamente de uz general, deci versatile, putând fi folosite la o multitudine

de lucrări. Macaralele pe şenile cu ecartament redus şi braț zăbrelit au fost dezvoltate în special pentru turbinele eoliene. Sunt foarte eficiente în parcurile cu multe turbine deoarece se pot deplasa cu brațul la lungimea de lucru montat, reducând foarte

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

45


UTILAJE

mult timpii de transport/instalare între locurile de montaj. Lăţimea redusă în timpul transportului le facilitează accesul în zone dificile. De asemenea, au şenile late, acest lucru ducând la o presiune pe sol mică şi facilitând deplasarea pe terenuri moi. Dezavantajul lor este acela că în general sunt eficiente în special la ridicarea de eoliene şi deci mai puțin versatile. O ultimă categorie este cea a macaralelor pe şenile cu braț telescopic. În general acestea au capacitați de ridicare mai mici. Se pot deplasa cu mare ușurință în interiorul șantierului şi se pot transporta ușor până la acesta. În general, macaralele mai mici (până în 100 de tone) se folosesc la lucrări pregătitoare (fundații, ridicarea tronsonului de bază) şi pot fi folosite şi la lucrări din alte domenii asigurând o versatilitate bună. Modele mai mari se folosesc pentru ridicarea completă a

46

Macaraua Sennebogen 683 HD poate fi utilizată pentru lucrări pregătitoare în cadrul șantierului

eolienelor mici în parcuri cu multe unităţi, fiind în general dedicate sectorului eolian.

Liebherr LR1400/2-W Este o macara pe şenile cu ecartament redus şi braț zăbrelit pro-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

iectată special pentru ridicarea turbinelor eoliene. Are o capacitate de ridicare maximă de 400 de tone şi o înălțime maximă de lucru de 115 metri. Poate ridica o sarcina de 100 de tone la o rază de 18 metri. Pentru asigurarea stabilității este dotată cu patru calaje dispuse sub formă de stea ce formează un poligon de calare de 11,5 x 11,5 metri. Pentru deplasare, calajele se rabatează în plan orizontal, asigurând o lățime de transport de numai 4,8 metri. În timpul deplasării, picioarele de calare pot fi menținute aproape de sol, acest lucru asigurând un grad sporit de siguranță împotriva răsturnării. Ca şi particularitate LR1400/2-W este dotată cu doi rulmenți de mare diametru, unul între calaje şi șaşiu şi unul între platforma rotitoare şi calaje. Acest lucru asigură posibilitatea rotirii calajelor în timpul transportului astfel încât să se asigu-

re o înscriere mai bună în viraje strânse. De asemenea, pentru deplasare şi instalarea calajelor, macaraua este dotată cu telecomandă radio, astfel operatorul poate vedea foarte bine drumul şi locul de amplasare al calajelor. Viteza de deplasare maximă este de 1,8 km/h, macaraua putându-se deplasa cu brațul şi contragreutățile montate. Acest lucru o face foarte eficientă la mutări în interiorul șantierelor unde se montează mai multe eoliene.

Sennebogen 683 HD Este o macara pe șenile cu braț telescopic. Are o capacitate de ridicare de 80 de tone şi o înălţime maximă de lucru de 42 de metri ce poate fi crescută la 62 de metri cu ajutorul unui braț auxiliar zăbrelit. Poate fi folosită pentru ridicarea microcentralelor eoliene sau în cadrul parcurilor de eoliene pentru lucrările pre-


gătitoare: fundații, ridicarea primului tronson de turn, ca macara ajutătoare la montajul macaralelor pe şenile mari, la descărcarea/montarea diverselor facilitați – scăzând astfel timpul de utilizare a macaralelor mari. Are avantajul unor dimensiuni şi mase totale relativ scăzute în timpul transportului. De asemenea, timpii de instalare sunt foarte reduși, macaraua deplasându-se în configurația de lucru. Lăţimea sa variază în funcție de lățimea şenilelor între 3 şi 3,6 metri (lățimea, șenilelor poate varia între 700 şi 1.000 de milime-

tri în funcție de configurație). Cabina se poate înclina în sus cu un unghi de până la 20 de grade asigurând operatorului o vizibilitate sporită. Chiar dacă nu poate fi considerată o macara dedicată instalării de eoliene 683 HD poate fi de mare ajutor la montajul acestora, în special în parcuri mari unde volumul de lucrări auxiliare este ridicat.

În viitor... Industria eoliană a împins echipamentele de ridicat dincolo de limite. Se montează turbine tot mai mari şi mai înalte. Este normal ţinând cont că pentru diferența de la 80 de metri la 100 de metri în axul turbinei se câștiga 10% în capacitatea de producție a eolienei. Totuși, se încearcă acum să se găsească un echilibru între timpul necesar instalării turbinei şi timpul necesar pregătirii terenului pentru macara şi instalării acesteia, deoarece macaralele de foarte mare capacitate necesită timpi mari de instalare şi condiții speciale la sol. Este posibil ca pe viitor producătorii de turbine să încerce să găsească soluții pentru montarea acestora din componente mai mici şi mai ușoare, sau este posibil să asistăm la o plafonare a mărimii turbinelor. Până acum tendința a fost totuși de mărire a capacitaților de ridicare a macaralelor ajungându-se la performanţe considerate aproape imposibile acum un deceniu.

Noi recomandări de siguranță pentru ridicarea eolienelor În decembrie 2012, FEM (Asociația Europeana a Producătorilor de Echipamente de Ridicat şi Transportat) a lansat noi recomandări de siguranță pentru ridicarea eolienelor. În principal se atrage atenția asupra pericolului răsturnării sau a cedării brațului macaralei din cauza forței vântului. De-a lungul timpului s-au constatat numeroase accidente din această cauză şi acest lucru a determinat cercetări din partea mai multor asociații de producători de echipamente de ridicat. Astfel s-a ajuns la concluzia că prevederile generale privind determinarea forței vântului pe sarcină nu sunt suficiente în cazul ridicării

elicelor eolienelor. În practică se consideră aria sarcini luând în calcul câte un metru pătrat pentru fiecare tonă a sarcinii, dar în cazul eolienelor s-a constat ca un rotor de 20 de tone are o arie expusă vântului de 180 de metri pătrați şi nu de 20 cum ar rezulta conform calculelor clasice. De asemenea, se consideră acoperitor un coeficient de formă de 1.2 dar în urma testelor s-a constatat că acesta ar trebui să fie de 1.6 în cazul rotoarelor. Acest lucru duce la forţe ale vântului efective pe sarcină mult mai mari decât cele evaluate prin metode clasice şi implicit la situații potențial periculoase.

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

47


UTILAJE

Pentru lucrări de şantier în fermele eoliene

Buldozerele din categoria mijlocie constituie echipamentul ideal atât pentru operaţiunile de nivelare, cât şi pentru aplicaţiile terasiere grele. În ceea ce priveşte şantierele în care se construiesc turbinele de vânt, buldozerele sunt nelipsite. Text: Ana OPREA

C

ase Construction Equipment a construit două tipuri de buldozere care se pretează pentru acest tip de

lucrări.

Motorizare Buldozerele Case 1650 L şi 1150 K au un motor de 6.7 l certificat Tier 3. Pentru modelul 1650L este disponibilă o putere netă de 156 CP şi un cuplu maxim de 690 Nm, în timp ce modelul 1150 K Seria 3 se va putea lăuda cu o putere maximă de 130 CP şi un cuplu maxim de 589 Nm. În ambele cazuri cuplul maxim este obţinut la 2.200 rpm. Puterea motorului este transmisă

48

la şenile prin intermediul transmisiei hidrostatice duale PowerStat, care utilizează o pompă cu debit variabil pentru a furniza o forţă de împingere de 275.1 kN pentru modelul 1650 L şi o forţă de 213.5 kN pentru 1150K.

Transmisie Transmisia are un singur joystick, iar operatorul poate ajusta viteza de lucru până la 9,7 km/h sau poate opta pentru cele 10 niveluri de viteză prestabilite adaptate fiecărei aplicaţii în parte.

Cabină Cabina utilajului este izolată fonic oferind niveluri redu-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

se de zgomot şi vibraţii şi totodată conferă operatorului un mediu de lucru spaţios. Capota motorului şi partea frontală a utilajului sunt înclinate pentru îmbunătăţirea vizibilităţii în zona de lucru. Cabină este echipată cu sistem de aer condiţionat şi scaun cu suspensie pneumatice, pentru a asigura operatorului confort şi condiţii opti-

me de lucru pe parcursul întregii zile. O singură manetă de control a direcţiei permite ajustarea direcţiei şi controlul precis al utilajului pentru operaţiunile de nivelare. Lama este uşor de mane-


Puterea motorului este transmisă la șenile prin intermediul transmisiei hidrostatice duale PowerStat

casetă Tehnică Case 1150K Greutate operaţională (kg) 12.636-13.317 Putere netă a motorului (CP) 118 Cuplu motor net (Nm) 567 Transmisie hidrostatică Dual path PowerStat Viteză de deplasare (km/h) 0-9.7 Capacitate lamă (mc) 2.9-3.2 Adâncime de săpare a lamei (mm) 483 Grad de înclinare al lamei (mm) 439-483 * Presiune pe sol (kPa) 29.2-39.7 vrat astfel că efortul depus de operator este diminuat, iar randamentul sporit. Buldozerele Case pot fi echipate cu accesorii precum scarificator şi/sau cârlig de remorcare, troliu, etc. Odată montat scarificatorul, utilajul poate atinge o adâncime de săpare de 483 mm.

Trei configuraţii ale şasiului Clienţii pot opta pentru trei configuraţii ale saşiului, care includ modelele 1650L XLT extra lung, cu un ecartament de 1.87 m şi şenile de 610 mm, modelul 1650L WT extra lat, cu un ecartament de 2.13 m şi şenile cu lăţimea de 710 mm şi varianta 1650LGP, cu presiune scăzută pe sol, ce dispune de un ecartament de 2.13 m şi o lăţime a şenilelor de 864 mm. Presiunea pe sol variază de la

42.8 kPa pentru versiunea 1650L XLT, la 38.7 kPa pentru modelul 1650L WT şi până la 31.9 kPa pentru versiunea de saşiu 1650LGP. Toate modelele utilizează sistemul de şenile Case Lubricated Track, un sistem etanş, cu gresare automată. Un sistem opţional de şenile, Case Extended Track este disponibil pentru lucrul pe soluri abrazive.

Tipuri de lamă În timp ce modelul 1650l XLT este echipat cu o lamă standard de 3.2 m şi o capacitate de 3.1 mc, versiunea 1650L WT beneficiază de o lamă cu o lăţime de 3.98 m şi aceeaşi capacitate de 3,1 mc, iar modelul 1650LGP utilizează o lamă de 3.98 m cu o capacitate de 3.2 mc. Pentru modelul 1150K versiune XLT are un ecartament de 1.78 m cu o lăţime a şenilelor de 610 mm şi o presiune pe sol de 39.7 kPa. Versiunea 1150K WT oferă utilizatorilor un ecartament de 1.98 m, o lăţime a şenilelor de 762 mm

şi o presiune pe sol de 34.5 kPa. În varianta LGP, modelul 1150K are un ecartament de 1.98 m, o lăţime a şenilelor de 864 mm şi exercită o presiune pe sol de 29.2 kPa. Panourile de acces se află amplasate la nivelul solului, ceea ce face că punctele de service şi pentru întreţinerea zilnică să fie la îndemână. Uşile rabatabile şi filtrele montate prin înşurubare reduc timpul necesar pentru operaţiunile de mentenanţă. Pentru intervenţiile de service mai complicate la trasmisie, componentele hidraulice şi electrice, întreaga structură a cabinei poate fi rabatată întrun timp foarte scurt pentru a furniza acces facil.

casetă Tehnică Case 1650L Greutate operaţională (kg) 15.965-17.042 Putere netă a motorului (CP) 144 Cuplu motor net (Nm) 669 Transmisie hidrostatică Dual path PowerStat Viteză de deplasare (km/h) 0-9.7 Capacitate lamă (mc) 3.1-3.2 Adâncime de săpare a lamei (mm) 490-589 Grad de înclinare al lamei (mm) 449-551 Presiune pe sol (kPa) 31.9-42.8

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

49


UTILAJE

tehnologie sud-coreeană Doosan, unul dintre cei mai importanți producători mondiali de utilaje și echipamente a lansat în primăvara anului trecut, la Intermat în Franța, o serie de modele noi. Text: Ana OPREA

P

rintre caracteristicile pe care sud-coreenii au pus accent amintim de siguranța crescută în exploatare, costuri de operare mai mici față de modelele precedente precum și emisii scăzute, toate acestea traducându-se prin sporirea productivității. Producătorul sud-coreean are în plan dezvoltarea excavatoarelor-robot fără operator, care combină tehnologia “i-Hand” şi un sistem inteligent pentru excavatoare. Cheia pentru dezvoltarea tehnologiei i-Hand este sistemul de control pentru excavatoare “Master-Slave” prin care un operator poartă un dispozitiv cu senzori electronici de detectare, cu ajutorul căruia excavatorul este manipulat de la distanţă prin mişcarea braţelor şi a picioarelor operatorului.

Generarea de energie eoliană, motor de creştere pentru companie În afară de piaţa echipamentelor pentru construcţii, generarea de energie eoliană, tehnologia de capturare şi depozitare a

50

dioxidului de carbon (CCS) şi sistemele pentru creare a unor noi celule de combustibil sunt câteva dintre cele mai importante dezvoltări pe care Doosan le consideră drept viitoare motoare de creştere şi progres pentru companie. Valorificând cunoştinţele şi expertiza în domeniul echipamentelor pentru producerea de energie, Doosan Heavy Industries& Construction (DHIC) a devenit un lider mondial în domeniul energiilor verzi prin dezvoltarea sistemului de centrală eoliană WinDS3000TM. DHIC a câştigat un contract pentru construcţia unui parc eolian care

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

Control direct prin joystick cu comutatoare noi proporţionale și butoane integrate pentru a oferi un control precis și proporţional al accesoriilor.

conţine trei sisteme eoliene WinDS3000T în Shinan, în sudul provinciei Jeolla din China.

DX300LC-3 şi DX340LC-3 Noile excavatoare pe şenile conforme cu standardul Stage IIIB, DX300LC-3 şi DX340LC-3 au fost lansate la Intermat.

Cabină Cabinele certificate ROPS şi OPG oferă mai mult spaţiu

(+6%) pentru operator precum şi o serie de alte avantaje care includ controlul direct prin joystick, cu comutatoare noi proporţionale şi butoane integrate, pentru a oferi un control precis şi proporţional al accesoriilor. Un nou design al scaunului operatorului, încălzit şi cu suspensie pneumatică, reduce oboseala operatorului, în timp ce un nou sistem de suspen-


Design-ul panourilor compartimentului motorului permit un bun acces Č&#x2122;i o bunÄ&#x192; ventilare

Scaunul cu suspensie pneumaticÄ&#x192; reduce oboseala operatorului.

Motor Doosan DL08K common rail cu 6 cilindri, cu propulsie turbo, care este conform cu normele Stage IIIB prin utilizarea sistemului EGR Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

51


UTILAJE sie pentru cabină ajută la reducerea vibraţiilor cu 20% şi a nivelului de zgomot din cabină până la 71 dBA. Cabina este presurizată pentru a preveni intrarea particulelor în interior. Capacităţile de iluminare au fost sporite cu 100% pentru a facilita lucrul pe timpul nopţii. O cameră video laterală este disponibilă ca o opţiune de siguranţă. Alte caracteristici includ control climatic complet automat, un port USB pentru muzică şi videoclipuri şi mai multe compartimente de depozitare pentru hârtii şi alte obiecte.

Motorizare Excavatoarele DX300LC-3 şi DX340LC-3 sunt alimentate de un motor Doosan DL08K common rail cu 6 cilindri cu propulsie turbo, care este conform cu normele Stage IIIB prin utilizarea sistemului EGR (Recircularea Gazelor Evacuate) şi un filtru de particule diesel (DPF) şi tehnologii de tratament ulterior. La 213 CP, motorul Doosan DL08K de pe excavatorul DX300LC-3 eliberează cu 2% mai multă putere la turații mai mici de 1.800 rpm comparativ cu modelul existent DX300LC Stage IIIA. Comparativ cu modelul DX340LC, motorul de pe noul DX340LC-3 eliberează 281

CP, o creştere cu 7% a puterii la 1.800 rpm. Testele de fabrică au semnalat o reducere între 5 şi 10% a consumului de combustibil, în funcţie de modul de operare selectat şi de tipul aplicaţiei.

Consum redus de combustibil O nouă opţiune ECO pe panoul de control ajută operatorul să reducă consumul de combustibil furnizând o monitorizare în timp real a nivelului de combustibil şi a procentului actual de încărcare a motorului. Două noi moduri de operare - P+: Power Plus şi L: Lifting îmbunătăţesc controlul şi eficienţa. Productivitatea a crescut în medie între 6% şi 17 % în funcţie de modul de lucru şi de tipul modelului, DX300LC-3 şi respectiv DX340LC-3. Pentru modelul DX300LC-3, un nou accesoriu de deplasare a crescut viteza maximă de deplasare până la 5,3 km/h, în timp ce puterea de rupere a crescut cu 4% până la 29.800 kg, iar capacităţile de ridicare au crescut cu 6%. Acelaşi dispozitiv pentru deplasare a crescut viteza maximă de deplasare pentru modelul DX340LC-3 cu 13% până la 5,4 km/h şi a produs o creştere puterii de rupere până la 32.200 kg.

Productivitatea a crescut în medie între 6% și 17 % în funcţie de modul de lucru și de tipul modelului

52

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013


Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

53


prezentare

Trailere cu certificare Vestas

Industria energetică reprezintă unul din sectoarele de activitate în care marea majoritate a celor implicați văd scăparea în această perioadă de stagnare economică. Pe lângă companiile de transport și cele de construcții care pot profita de pe urma acestei creșteri, se numără și producătorii de utilaje și vehicule destinate transportului specializat. Text: Eugen TROICIU

G

Goldhofer este adus în România de către firma Hiarom Invest SRL

oldhofer, producătorul german cu o tradiţie de peste 200 de ani în producţia de vehicule destinate transportului special și unul din liderii mondiali pe acest segment, cu peste 65.000 de configuraţii posibile, deține în portofoliu soluții complete pentru transportul turbinelor eoliene. Semiremorca SPZ-P 3 AAA cu suprafaţă plană, grindă triplu telescopică şi axe pendulare cu până la 300 mm, permite transportul palelor cu lungimi de până la 71 m. În ciuda lungimii sale care poate ajunge în variantă extinsă până la 62 m, modelul SPZ-P AAA poate fi folosit şi pe teren accidentat, de altfel, majoritatea fermelor eoliene fiind construite pe astfel de

54

terenuri. Datorită materialelor speciale din care este făcută, semiremorca permite o încărcare mare, sarcina utilă fiind de 34.300 kg. Poate fi trasă cu maxim 80 km/h. Pentru transportul rotoarelor, Goldhofer propune din gama de semiremorci cu platforme joase STZ, două modele. STZVP 6-69/80 (2+4) permite încărcarea pe toată lungimea, are axe pendulare, poate intra pe teren dificil, datorită compensării cu 600 mm a înălţimii axelor, are unghi de virare de 60 grade în spate şi 70 grade în faţă, pentru manevrabilitate bună, permite o sarcină de 12 t/axă şi are o nişă adâncă (650 mm) şi largă (660 mm la vehiculele cu lăţime de 2.550 mm şi de 860 mm la cele de 2.750

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

mm), STZ-L 3-36/80 F2, este destinată transportului de utilaje de până la 38 t, are lungimea de 16.500 mm. Cu acest model se pot transporta şi mărfuri standard, deoarece se transformă uşor în platformă plană, tip vessel. Indiferent de înălţimea nacelei sau rotorului, înălţimea maximă în timpul transportului nu depăşeşte 4.2 m, ceea ce permite trecerea pe sub secţiuni de pod fără probleme.

gama THP şi PST Nacelele şi secţiunile de turn se transportă de asemenea cu semiremorci speciale. Astfel, pentru nacele, Goldhofer propune modelele din gama THP şi PST cu 5 până la 8 axe şi suspensie pe aer, în diferite combinaţii. Secţiunile de turn pot fi

transportate cu semiremorci cu adaptor special, ce poate susţine până la 160 de tone, putându-se fixa o secţiune de turn cu 6 m în diametru. Avantajul acestui tip de transport este în cazul trecerilor peste nivel sau urcarea unor rampe mai mari. Al doilea mod prin care se pot transporta secţiunile de turn este cel cunoscut tip vessel. Acesta nu necesită decât o ancorare la capete. Avantajul este că turnul se încarcă imediat, dezavantajul apare în momentul unor eventuale treceri la nivel.

Softul easyLOAD cetrificat TÜV Goldhofer a certificat TÜV programul easyLOAD de planificare a transporturilor grele, pentru a atesta integritatea şi securitatea datelor calculate de softul dezvoltat de producătorul german de vehicule. Singurul soft certificat de TÜV oferă avantajul planificării optime cu privire la încărcarea şi configurarea vehiculului, oferirea de instrucţiuni clare cu privire la încărcare pentru şofer, facilitarea obţinerii de autorizaţii de transport din partea autorităţilor şi uşurarea verificării finale a încărcării corecte a vehiculului. EasyLOAD calculează încărcătura pe axă şi pe şaua de cuplare, precum şi limitele basculării şi supraîncărcării.


Bucharest

belgrade

sofia

skopje

minsk

istanbul

Balkan advisory company

Investment Banking Corporate finance Brokeraj Fuziuni și achiziții asset management

Romania Office: Str. Stirbei Vodă, Nr. 104-106, Sector 1, București Tel: +40 21 312 0759 Fax: +40 21 312 0799 E-mail: office@bac-romania.com www.bac-romania.com


prezentare

Telemax, un trailer adaptat transportului turbinelor de vânt Producătorii de trailere şi-au îndreptat atenţia către noile sectoare în plină ascensiune cum este cel al transportului turbinelor de vânt. Text: Ana OPREA

Î

n fapt, trailerele dezvoltate pentru această operaţiune de transport se pot folosi, la fel de bine, şi pentru transportul prefabricatelor lungi precum grinzile din beton pentru infrastructură. Constructorul belgian Faymonville acoperă în totalitate segmentul construcţiilor şi al transporturilor speciale. În România gama Faymonville este disponibilă prin CTE Trailers, unul dintre cei mai mari distribuitori de suprastructuri specializate de pe piaţă. Faymonville construieşte la comandă întreaga gamă de trailere destinate transportului agabaritic, cu sarcini utile cuprinse între 20 şi 10.000 tone. În România, vehiculele preferate ale transportatorilor locali sunt trailerele model Multimax cu 2 până la 10

56

axe, Megamax 2-5 axe, Variomax 2+4, 3+5, preferate pentru pentru transportul utilajelor de construcţii, dar şi Telemax pentru mărfuri cu lungimi mari. Semiremorca Telemax cu 4 axe, de trei ori extensibilă, cu suspensie pneumatică este destinată transportului turbinelor de vânt.

Cui remorcare: 2 “ Lungime totală: 18.350 mm La o lungime cap tractor până la şaua de cuplare: 5.000 mm Aprobare specială necesară la o depăşire a greutăţii totale de la 40.000 kg şi la o lungime totală de 16.500 mm: Da

Date tehnice:

Perete frontal din oţel, cca. 400 mm înălţime; 2 cale cu support; 2 picioare de susţinere acţionate mecanic (cca. 48.000 kg), cu 2 viteze; 2 grinzi transversale montate în podea pentru stâlpi cca 100x50 mm; 1 grindă transversală montată în podeaua gâtului de lebădă pentru stâlpi cca 100x50 mm; Agregat electro- hidraulic pentru acţionarea instalaţiei hidraulice, fără cablu de legătură între semiremorcă şi autotractor sau instalare în autotractor;

Viteză: 80 km/h Greutate totală: 65.000 kg Greutate pe şa necesară: 23.000 kg Greutate pe axe: 42.000 kg Greutate proprie: cca.16.000 kg Sarcină utilă: cca. 47.000 kg Lungime utilă: 15.000 mm Extensibil cu cca. 25.100 mm Comprimare arc (la suspensie pneumatică): -100/+100 mm Lăţime: 2.540 mm Distanţa între axe: 1.810 mm

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

Dotări incluse:

casetă Tehnică

Construcţie oţel: Saşiu din oţel QSTE 690 TM/ STE690V şi QSTE380, sudură DIN-EN 287-1, proces MAG, conform DIN-EN 439 M21 şi DIN-EN 440-G3S1; Suprafaţa de încărcare: suprafaţă utilă extensibilă de trei ori, cu sistem de blocare acţionat pneumatic. Cablurile de legătură sunt în interiorul grinzilor extensibile; Placa intermediară sudată pe grindă de mijloc de cca. 200 mm lăţime; Axe şi suspensie: Axe SAF (Techn. 11.000 kg), sistem hidro-mecanic de virare a axelor, suspensie pneumatică cu ventil ridicare-coborare; Sistem de frânare: ABS- marca WABCO în conformitate cu normele UE, fără cablu de legătură cu autotractor; Pneuri: 275/70 R 22.5; Instalaţie de iluminare: 24-Volt în conformitate cu normele UE.


În serviciul dumneavoastră pentru: Cutiile de viteze Punțile Sistemele de direcție

cu diagnoze, reparații, piese de schimb

Telefon: 021 256 46 45 Mobil: 0730 015 646 Fax: 021256 46 48

www.servicefaur.ro


NOUTATE

Nooteboom recomandă Quatro TELE-PX Super Wing Carrier Producătorii trailerelor extensibile se întrec în găsirea celor mai bune soluţii pentru a se adapta la cerinţele transportatorilor de eoliene şi nu numai. Text: Andreea STELEA

Î

n cazul nostru, dacă ne referim la transportul turbinelor de vânt, palele morilor de vânt au devenit din ce în ce mai lungi. De la 25 m lungime, cât aveau la început, unele modele au ajuns acum la 70 m sau chiar mai mult în funcţie de producător. În aceste situaţii, trailerele extensibile obişnuite nu mai sunt o soluţie şi trebuie găsite permanent soluţii noi. Tocmai din această cauză, Nooteboom recomandă, Quatro TELE-PX Super Wing, cel mai recent model din gama de produse pentru transportul de eoliene. Industria turbinelor de vânt, care acoperă atât trans-

58

portul, cât şi construcţia lor, este în plină dezvoltare, mai ales în Germania, unde în ultimul an piaţa a crescut cu 26%. De asemenea, pentru România putem discuta de o creştere considerabilă, potenţialul fiind unul uriaş.

Platformă coborâtă Un avantaj major al Quatro Super Wing este platforma extrem de coborâtă ceea ce se traduce printr-un centru de greutate coborât, deci o stabilitate îmbunătăţită. În plus, transportatorii turbinelor de vânt nu vor mai avea aceleaşi probleme de înălţime la trecerea pe sub poduri, de exemplu. Platforma este formată din

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

patru secţiuni şi poate fi extinsă de la 17 metri la 63 metri, având cu aproximativ 5 metri mai mult faţă de modelul Triple Tele-PX care poate fi extins de la 18,7 metri la circa 60 metri. În anumite ţări europene, lungimea redusă de 17 metri, poate ajuta la

obţinerea unor scutiri de taxe, ceea se traduce printr-un preţ de transport mai mic. Trailerul are axe pendulante, care oferă un unghi de virare mai mare, de 60 grade, şi asigură în acelaşi timp o stabilitate îmbunătăţită.


STRATEGIC THINKING

Proiecte “la cheie” Construcții teleferice Închirieri utilaje Proiectare și integrare sisteme automate de control acces Eco-Solutions

Dunarea SA

B-dul Unirii, nr. 47, bl. E3A, Tronson1, sector 3 Bucuresti, Romania Tel.: +4021 321 29 00 Fax: +4021 321 40 50 Mail: office@dunareasa.ro


util

Cum să...

COTEAZĂ CORECT UN UTILAJ FOLOSIT

Atunci când dorești să cumperi sau să vinzi un echipament folosit trebuie să vezi mai departe de vechime sau stare tehnică. Text: Mircea CIOLPAN

D

buie să căutați piețe externe cu acă ați cumpărat sau situații inverse față de piața de pe vândut vreodată un plan local. utilaj sau echipament folosit ați constatat câte multe lucruri impliCONDIȚII DE PIAȚĂ ȘI că și câte greșeli pot apărea, inCLIMATUL ECONOMIC clusiv pierderi. În momentul în Atunci când economia este care discutăm de flote, lucrurile în recesiune, situația actuală, cu se complică deoarece implicațiile toți privim linia de jos mult mai financiare sunt uriașe și nimeni atent. În aceste condiții trebuie nu-și dorește să piardă. Astfel, să știți că unui cumpărător nu-i trebuie să înțelegeți cât mai biva fi frică să negocieze îndelung ne ce factori influențează prețul pentru a plăti o sumă cât mai miunui utilaj sau echipament secă la achiziție. În cond hand, penacelași timp, vor PROPRIETARII POT exista companii tru a-l vinde mai reINFLUENȚA pede sau pentru a-i care-și vor vinVALOAREA crește încrederea de utilajele sepotențialului cumpăzoniere utilizaDE REVÂNZARE rătorului. te excesiv, ceea ce conduce la apariția unei piețe ieftine, ce pune o presiune pe vânCEREREA ȘI OFERTA zător. În aceste condiții încercați Întocmai precum la mărfuri, legile cererii și ofertei se apli- să păstrați un preț mai ridicat al utilajelor tocmai pentru a-i arăcă și la echipamente sau utilata cumpăratorului că produsul je second hand astfel că, atunci pe care-l vindeți este net supericând cererea crește sau livrările or calitativ. scad prețul urcă deoarece companiile concurează pe stocurile disponibile, câștigul fiind de PRODUCĂTORUL partea vânzătorilor, practic ceLa fel ca la autoturisea ce s-a întâmplat în România me și în construcții exisîn perioada 2000 - 2008. Atunci tă o multitudine de producătocând piața și-a atins pragul de rii de utilaje și echipamente, însaturație, cel mai bun exemplu să doar câțiva domină piața. Astfiind situația actuală, avantajefel, un nume puternic pe aceasle sunt doar de partea cumpătă piață își va păstra întotdeaurătorului deoarece prețul scade. na un preț ridicat la revânzaAstfel, pentru o eficiență maxire. Cei mai mulți dintre cummă în vânzarea sau cumpărarea părători, achiziționează astîn special de flote de echipamen- fel de utilaje sau echipamente sau utilaje second hand trete chiar dacă cantitativ cumpă-

2

1

3

60

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

ră mai puține unități. Loialitatea și încrederea cumpărătorului față de un anumit brand, contribuie la menținerea unui preț ridicat. Chiar și așa, prețul poate fi influențat negativ de serviciile post-vânzare de slabă calitate.

4

DOTĂRI

Un element important în ceea ce privește cotația corectă a unui utilaj second hand îl reprezintă dotările și accesoriile. Chiar dacă pare ciudat, prețul modelelor echipate standard fluctuează cel mai puțin și de cele mai multe ori se vând și cel mai repede. În cazul în care doriți să vindeți un utilaj specializat, este important să-l promovați pe piața unei audiențe cât mai mari. Dotările opționale, precum și accesoriile pot de asemenea influența prețul, atât negativ cât și pozitiv.

5

VECHIMEA ȘI STAREA

Vechimea reprezintă un factor important în determinarea prețului unui utilaj second hand. În general, utilajul se depreciază odată cu vechimea deși nu este o regulă. Pot exista utilaje mai vechi foarte bine întreținute cu prețuri ridicate. Trebuie să luați în calcul că două utilaje care au aceeași vârsta, aceleași dotări, pot avea preț diferit ce este dictat spre exemplu de întreținere și orele de funcționare. Un utilaj sau echipament, vopsit, reparat sau

doar curațat, poate să-și mențină un preț ridicat. Dacă la aceste condiții se mai adaugă și documente justificative legate de service și întreținere, cumpărătorii, vor avea mai multă încredere fiind, în general, dispuși să plătească mai mult.

6

REPUTAȚIA VÂNZĂ­ TORULUI SAU A FOȘTI­ LOR PROPRIETARI

Uneori, reputația unui vânzător poate “urmări” utilajele pe care le vinde, iar acest lucru poate fi bun sau rău. În cazul în care utilajul este vândut de o companie cunoscută pe piață pentru seriozitatea sa, cumpărătorii vor fi adesea dispuși să plătească mai mult pentru ea. Insă, dacă utilajul este vândut de o companie îndoielnică din punct de vedere al serviciilor sau proprietarul este o companie relativ necunoscută, potențialii clienți pot percepe ca “riscantă” cumpărarea și vor oferi un preț mai mic decât prețul cerut inițial.

7

CAPACITATEA DE A IN­ SPECTA ȘI TESTA UTI­ LAJUL

Nu în ultimul rând, unul din cele mai importante criterii în determinarea prețului corect îl reprezintă capacitatea de a inspecta și testa utilajul. Astfel, în cazul în care utiajul poate fi testat în condiții reale de către cumpărător, acesta va fi dispus, dacă se hotărăște, să plătească o sumă mai mare.


PROTECțIA MUNCII

Siguranţă chiar şi pe o pală de vânt

Printr-o abordare profesionistă şi personalizată, Viroti Protect Evolution oferă soluţii tehnice pentru companiile care activează în domeniul industrial. Text: ING. Valeriu Bezdedeanu

Î

n portofoliul companiei se află în prezent peste 1.000 de clienţi care au beneficiat de serviciile şi expertiza specialiştilor Viroti, importante companii recunoscute la nivel naţional şi internaţional din diverse ramuri ale industriei, precum industria metalurgică şi siderurgică, industria energetică, telecomunicaţii, industria petrolului, automotive sau industria construcţiilor. Viroti Protect Evolution pune la dispoziţia clienţilor o gamă variată de echipamente de protecţie pentru lucru la înălţime, sisteme de blocare şi etichetare a energiilor LOTO, sisteme pentru lucru

62

pe platforme şi scări din fibră de sticlă, echipamente pentru protecţia mâinilor şi picioarelor, soluţii de igienă.

Sistemul cu cablu vertical Cabloc™ Acest sistem este format dintrun cablu de 8 mm care se termină în partea superioară cu fixator de cablu şi în partea inferioară cu cleme de cablu. Cablul este sprijinit la interval de 10 m de cabluri intermediare de ghidare. Rapid şi uşor de instalat, poate fi configurat pe o scară existentă sau pe un pilon. Macaraua mobilă Cabloc™ este uşoară şi utilizatorul o poate ţine în palmă. Da-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

că se utilizează un cablu de 8 mm din oţel inoxidabil (între 6 şi 19), poate fi utilizată o versiune de şoc integrat, eliminând necesitatea unui astfel de dispozitiv în paralel. Sistemul Cabloc™ se instalează uşor şi rapid şi este disponibil la pachet cu toate componentele necesare. Carabina din oţel ultrarezistent are o rezistenţă la rupere mai mare de 15kN şi deschidere de 18 mm. Cabloc™ este un sistem permanent, menit să asigure accesul în siguranţă în staţiile de lucru (ex: capete de catarge, piloni, coşuri de fum). Căruciorul se mişcă liber pe cablul ataşat de scară.

Acest produs a fost selectat ca îndeplinind în totalitate criteriile de performanţă, siguranţă şi securitate solicitate de către Vodafone România, operatorul de telefonie mobilă achiziţionând 690 de sisteme verticale de Linia Vieţii Cabloc™. Instalarea acestui sistem se face de către o singură persoană sau o echipă certificată, Protect Evolution punând la dispoziţie acest serviciu.

sistem UniRail Viroti a introdus în portofoliul său de echipamente de protecţie pentru lucrul la înălţime şi sistemul UniRail. Acest produs se


pretează cel mai bine proiectelor de clădiri moderne, în special pentru accesul la faţadele interne şi externe, inspectarea şi mentenanţa acestora inclusiv pasarele şi poduri rulante suspendate. UniRail este utilizat în mod frecvent de către tehnicieni pentru accesul pe frânghie în poziţie suspendată, îndeplinind toate cerinţele standardelor aplicabile produselor de lucru la înălţime. De asemenea, este foarte eficient în cadrul aplicaţiilor industriale desfăşurate la înălţime, unde garda la sol mică sau pasarelele înguste pot afecta în mod negativ siguranţa utilizatorului sau unde distanţa semnificativă din-

tre platforma de lucru şi sistemul de ancorare ar putea afecta funcţionalitatea. Pe lângă accesul la faţade, sistemul UniRail ar trebui luat în considerare pentru utilizarea la instalaţiile de lucru la înălţime deoarece costul produselor de fixare este mult mai scăzut în comparaţie cu al altor produse concurente.

mâini libere Produsul este realizat din aluminiu extrudat pe sistem de şină, care oferă un nivel ridicat de protecţie utilizatorului combinat cu un aspect estetic plăcut. În circumstanţe tipice, produsul poate

avea o deschidere cu până la 3 m între suporţii de susţinere (perfect pentru accesul la faţadă) utilizând un set de suporţi de ancorare care se pot adapta condiţiilor de la locul de muncă. Mai mult decat atât, UniRail oferă o funcţionare excelentă fără desprinderi pentru treceri peste puncte intermediare, oferind astfel utilizatorului experienţa lucrului cu un sistem cu adevărat “mâini libere”. Sistemul de lucru pentru accesul la faţade poate fi utilizat, de asemenea, şi pen-

tru colţuri şi contururi în cadrul clădirilor sau structurilor datorită design-ului flexibil. Numărul minimal de componente şi materialele utilizate de cea mai bună calitate asigură o durată prelungită de viaţă şi costuri reduse pentru departamentul de achiziţii. Sistemul se poate fixa pe grinzi de oţel, ciment şi ziduri din cărămidă. Sistemul suportă utilizarea concomitentă de către mai mulţi muncitori pentru protecţie la cădere şi reţinere.

Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

63


ANVELOPE

Gama Solideal Un important segment al pieţei utilajelor pentru construcţii îl reprezintă fără doar şi poate consumabilele şi accesoriile. Aşadar, segmentul de anvelope, şenile şi jante a devenit din ce în ce mai important pentru orice companie de construcţii, în vederea reduce­rii costurilor de operare, dar şi pentru producătorii de utilaje ca argument în faţa clienţilor. Text: ING. Valeriu Bezdedeanu

S

olityre, una din companiile distribuitoare de anvelope şi şenile pe piaţa românească, deţine expertiză în distribuţia celor mai competitive produse pentru o gama variată de aplicaţii şi echipamente printre care buldoze­ rele, trailerele pentru porturi sau gări, echipamentul pentru aeroporturi, excavatoarele, tractoarele, compactoarele, remorcile etc. Marca specializată în şenile şi anvelope pentru echipamentele de mici dimensiuni se numeşte Solideal. Fuziunea companiilor Camoplast şi Solideal a dus la apariţia unui producător de top pe piaţa echipamentelor mici. Combinând experienţa celor doi, grupul Camolast Soli­ deal oferă acum şenile pentru echipamente precum mini excavatoare MX, încărcătoare compacte CTL, MTL, OTT.

Caracteristici constructive Comercializată sub marca Camoplast în două variante de rezistenţă SD şi HDX (Heavy Duty), este disponibilă o şenilă pentru cele mai dure aplicaţii.

64

Cablurile realizate din oţel rezistent la tăiere şi întindere, amplasate uniform, asigură distribuţia egală a tensiunii pe întreaga suprafaţă a şenilei. Design-ul scheletului de oţel asigură aderenţă cauciucului. Suprafeţele rotunjite oferă protecţia marginii carcasei şi previne infiltrarea materialelor între calea de rulare şi miezul de oţel şi asigură evitarea avariilor la nivelul cablurilor şi scheletului de oţel oferind o durabilitate crescută cu până la 100% a căii de rulare. Schelet de oţel tip 3S (os de peşte) realizat din oţel înalt aliat asigură o rezistenţă mai mare cu 15% decât a produse­ lor similare. Designul avansat oferă o îmbunătăţire din punct de vedere a vibraţiilor şi asigură confort în utilizare şi reducerea zgomotului, iar riscul deraiării este redus substanţial. Carcasa rezistentă fabricată din cauciuc durabil cu fre-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

care redusă oferă aliniere îmbunătăţită şi rigiditate şenilelor. De asemenea, conţine fibră sintetică rezistentă la tăieturile provocate de roci, toate asamblate după tehnologie “endless”.

Schelet de oţel asigurat cu cabluri forjate pentru minimă întindere Sistemul de tracţiune este eficient, patentat Solideal, ce obţine frecarea redusă între anvelopă şi interiorul şenilei, respectiv reducerea încălzirii. Profilul Lifemaster îmbunătăţeşte confortul utilizatorului şi oferă flotabilitate chiar şi la suprafaţa asfaltului şi betonului proaspăt turnat. Modelul este uşor de montat, durează câteva minute pentru

marea majoritatea a skidurilor. Se livrează cu set de zale şi kit de montaj. La prima utilizare trebuiesc achiziţionate şi distanţiere (spacere).

De la copac la anvelopă Fiind localizaţi în centrul celei mai mari regiuni de producţie a cauciului din lume, echipa de


Șenile pentru încărcătoare compacte pentru orice tip de teren

Compoziţia șenilelor pentru utilaje CTL

experţi dedicaţi se asigură că toate anvelopele sunt realizate utilizând un compus de cauciuc caracterizat de rezistenţă, coeficient de frecare scăzut şi grad de rezistență la uzură ridicat, astfel încât să reziste celor mai solicitante condiţii de lucru, minimizarea căldurii generate şi durabilitate ridicată.

profil de anvelopă solidă cu o serie de deschideri dispuse pe lateral ce conferă o absorţie sporită a şocurilor. Această tehnologie reduce rata de înlocuire a produsului, costurile de reparaţie şi timpul necesar mentenanţei, asigurând o productivitate ridicată.

Skiduri

Profil non-direcţional extra adâncit asigură eficienţa atât în condiţii off şi on road. Ideal pentru clienţii a căror utilaje sunt folosite atât pe suprafeţe moi cât şi pe suprafeţe dure.

Solideal reprezintă o soluţie pentru Skiduri, oferind o gamă variată de anvelope pentru optimizarea performanţelor maşinii utilizate şi reducerea costurilor de operare indife­ rent de natura aplicaţiilor. Design-ul şi tehnologia de fabricaţie asigură o durată de viaţa ridicată, timp de mentenanţă şi întreţinere scăzut şi costuri reduse de înlocuire.

Hauler SKS Hauler SKS este cel mai cunoscut produs al seriei Solideal Hauler care stabileşte standardele de durabilitate, performanţă şi fiabilitate în industrie.

Solideal SKS/SM Solidair Designul Solidair asigură un

Solideal Hauler SKZ

Solideal Hauler XD44 Profil foarte adâncit ce asigură o tracţiune excelentă. Carcasa supradimensionată, perete lateral lărgit şi un compus unic/ exclusive.

Solideal SKS Xtra Protecţie laterală ranforsată/ crescută. Profil în trepte pentru tracţiune excelentă şi autocurăţare. Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

65


EVENIMENT

Swift a fost pus la lucru Fayat România s-a înființat în 2009 din dorința grupului de a oferi asistență personalizată și dedicată clienților din România. În urma contactului cu clienții și a experienței acumulate de-a lungul timpului conducerea Fayat consideră că o societate care are în exploatare și întreținere o parte a infrastructurii de drumuri naționale și nu numai, se confruntă cu multe provocări, în rezolvarea cărora trebuie oferită asistență dedicată și personalizată. Text: Ana OPREA

66

T

ocmai din acest considerent şi pentru o mai bună cunoaștere a echipamentului produs de societatea Secmair din cadrul grupului Fayat - mașina Swift a fost prezentată în cadrul unui turneu extins în România, în luna noiembrie 2012. “S-a dorit ca în acest mod să se aducă potențialilor clienți o abordare cât mai concretă a ideii de echipament, care să sprijine exploatatorul în lucrările de reparare și întreținere, atât de necesare. În cadrul prezentărilor s-au făcut demonstrații ale mo-

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

dului de funcționare și ale performanțelor dezvoltate de echipamentul Swift, premiat în cadrul expoziției internaționale de echipamente, mașini și utilaje în tehnica construcțiilor - Intermat - care a avut loc în 2012 la Paris, cu medalia de argint la categoria inovaţie,” au declarat reprezentanţii Fayat România. Astfel, în Timișoara au avut loc două demonstrații intercalate cu altele, în orașele București, Reșița, Caransebeș și Drobeta Turnu Severin, la care au participat reprezentanți ai societăților de profil și ai autorităților locale. La prezentările din Timișoara

au fost invitați și au participat reprezentanți ai unor societăți din județ: DCM Group, SDM și SDN etc. și reprezentanți ai Facultății de Construcții din cadrul Universității Politehnice, profesori și studenți, viitori ingineri care iși vor aduce aportul la dezvoltarea infrastructurii rutiere din România. La Reșița, Caransebeș și Drobeta Turnu Severin au fost prezenți reprezentanți ai societăților Camand, Axio Mixing, Star Trading, Via Vita cât și reprezentanți ai autorităților locale, primărie și prefectură. La București au fost prezenți reprezentanți ai societăților Tehcon Edilitare & Infrastructură,


Sistemul Swift a fost testat în condiţii reale de către clienţii Fayat

Autoprima Serv etc. “Dorim pe această cale să mulțumim sprijinului acordat în organizarea acestui turneu de prezentare tuturor colaboratorilor noștri. Întregul turneu de prezentare a fost considerat un succes atât din partea organizatorilor cât și din partea participanților. Aceștia au fost încântați de capacitățile și caracteristicile tehnice, venind în întâmpinarea ideii de echipament “tot în unul” cu “idei constructive” cu aplicabilitate la caracteristicile de drumuri rutiere și autostrăzi din România,” au subliniat reprezentanţii Fayat România. În anul 2013, în luna martie Fayat România va organiza un alt

turneu de prezentare al acestui echipament, pe care îl consideră ca fiind foarte potrivit pentru nevoile societăților de profil, turneu programat pentru luna martie, când clima va fi mai blândă. Acest nou turneu se va axa pe jumătatea de nord a României, demonstrațiile dorindu-se a fi un binevenit sprijin pentru constructorii de dumuri din această parte a țării. “În încheiere dorim să-i asigurăm pe toți colaboratorii noștri cât și pe viitorii constructori de tot sprijinul nostru în activitatea depusă pentru dezvoltarea și întreținerea infrastructurii naționale,” ne-au declarat reprezentanţii Fayat România. Ianuarie 2013 masinisiutilaje.ro

67


RESURSE UMANE

joburi

Laborant şi tehnician în construcţii pe domeniul laborator

Cu o experienţă de peste 18 ani pe piaţa românească a construcţiilor, APOLODOR este în prezent una din cele mai puternice companii de construcţii, cu un număr de peste 900 angajaţi angrenaţi în proiecte atât în Bucureşti cât şi în ţară. (www.apolodor.ro) Constanţa CERINŢE Atestat de specialitate Experienţă în domeniu (laborator de construcţii) Preferabil cu locuinţa în zona Agigea Contact: office@apolodor.ro

Area Sales Manager Compania Hexadome Construct SRL este subsidiara firmei HEXADOME Franţa, unul dintre cei mai importanţi jucători la nivel european în ceea ce priveşte sistemele de evacuare fum şi gaze fierbinţi în caz de incendiu. Cu o prezenţă de peste 10 ani pe piaţa din România şi cu un bogat portofoliu de proiecte realizate la nivelul întregii ţări, Hexadome Construct asigură partenerilor săi cea mai completă gamă de soluţii de evacuare a fumului şi gazelor fierbinţi, oferind în acelaşi timp servicii “la cheie” prin intermediul propriilor echipe de montaj. Oraşul: Bucureşti, Cluj-Napoca, Timişoara Limbi Străine: engleză, franceză CANDIDATUL IDEAL: - Absolvent de studii superioare; - Experienţă min 3 ani în vânzări în domeniul materialelor de construcţii; - Foarte bune abilităţi de comunicare verbală şi scrisă; - Persoană serioasă, persuasivă, cu reale abilităţi de negociere; - Atitudine proactivă bazată pe principiul “win - win”, care să aibă la bază dorinţa de “a face diferenţa şi a deveni cel mai bun” în activitatea desfăşurată; - Capabil să lucreze cu target-uri şi dead-lineuri; - Capabil să-şi însuşească noi informaţii legate de produsele din portofoliu companiei; - Disponibilitate pentru program de lucru flexibil şi deplasări în ţară; - Persoană organizată, dinamică, cu iniţiativa şi gândire analitică; - Bune cunoştinţe de operare PC – Microsoft office, e-mail etc; - Permis de conducere auto, categoria B. Contact: office@hexadome.ro

68

masinisiutilaje.ro Ianuarie 2013

Director Zonă Industriale - Moldova SC Lindab SRL recrutează Director Zonă – Industriale pentru zona de Est a ţării (GL, TL, BR, VN, BT, IS, VS, BC, NT, SV). Companie cu capital integral suedez, lider internaţional în construcţii şi industria ventilaţiilor, care dezvoltă, produce şi comercializează soluţii moderne pentru construcţii civile şi industriale şi sisteme ecologice de ventilaţii. Responsabilităţi: Creşterea volumului de vânzări pentru grupele de produse industriale (table cutate, casete structurale, casete de faţadă, porţi industriale, trape de fum, profile formate la rece şi accesoriile aferente) Promovarea grupelor de produse către proiectanţi (arhitecţi şi ingineri), colaboratori, beneficiari în zona de responsabilitate şi realizarea bugetului de vânzări Gestionarea şi dezvoltarea portofoliului de clienţi Identificarea şi valorificarea oportunităţilor de afaceri ale firmei Lindab în aria de activitate Coordonarea activităţii colaboratorilor (builderi, distribuitori şi montatori) din aria de responsabilitate Negocierea şi urmărirea derulării contractelor Cerinţe: Experienţă profesională în vânzări de minim 2 ani şi cunoaşterea pieţei locale a materialelor de construcţii Excelente abilităţi de negociere comercială Studii superioare tehnice de specialitate (construcţii) vor aduce un avantaj Excelenţe abilităţi de comunicare interpersonală, capacitate de coordonare, organizare şi planificare a activităţii Dinamism, flexibilitate, perseverenţă şi capacitatea de automotivare Cunoştinţe operare PC (MS Office, AutoCad) Domiciliul stabil în una din zonele menţionate: Suceava, Bacău, Iaşi sau zonele limitrofe Contact: office@lindab.ro

Consultant Tehnic Vânzări pentru Divizia Scule şi utilaje pentru construcţii Dealer autorizat pentru mărci recunoscute precum Bosch, Makita, Metabo, AEG, Atlas Copco, Telwin, Mahe, Selco, Stone, Enar, Karcher, Stanley, Unior, Hawera, Tytan, SC TRITON SRL asigură desfacerea unei game largi de produse prin intermediul punctelor de lucru din Constantă, Cernavodă, Galaţi, Urziceni şi Ploieşti, cât şi cu ajutorul reţelei proprii de distribuţie. Alături de sculele electrice şi de mână, Compania distribuie şi o mare varietate de instalaţii şi aparatură industrială, elemente de asamblare, feronerie pentru lemn, PAL, PVC şi aluminiu, accesorii pentru mobilier şi decoraţiuni interioare. Triton doreşte să atragă în echipă sa persoane tinere, dornice să muncească într-un mediu dinamic şi profesionist. Responsabilităţi - Promovarea produselor firmei în cadrul showroom-ului şi la sediul clienţilor, în conformitate cu standardele în domeniu; - Oferirea de soluţii optime pentru cerinţele clienţilor; - Menţinerea şi dezvoltarea portofoliului de clienţi; - Realizarea target-ului de vânzări; - Gestionarea optimă a încasărilor aferente livrărilor de marfă; - Menţinerea standardelor înalte de customer service; - Menţinerea şi gestionarea corespunzătoare a resurselor din dotare. Cerinţe - Cunoştinţe tehnice relevante; - Experienţă într-un post similar şi studii superioare cu caracter tehnic constituie un avantaj; - Dorinţă, cunoştinţe şi experienţa în oferirea de servicii la standarde înalte; - Bune abilităţi de comunicare şi relaţionare (fluenţa şi corectitudine în exprimare, vorbit şi în scris); - Persoană orientată spre rezultate, capabilă să respecte termene limită; - Bune cunoştinţe de limba engleză; - Bune cunoştinţe de utilizare PC; - Permis de conducere cât. B, fără antecedente rutiere majore. Beneficii Oferite: post permanent de tip full time; pachet salarial motivant, bonusuri şi prime în funcţie de performanţe; mediu de lucru dinamic şi profesionist; oportunităţi de dezvoltare profesională şi promovare în cadrul firmei. Contact: office@triton.com.ro


Februarie 2013 masinisiutilaje.ro

69


SoluČ&#x203A;ii Complete de leasing

Dunarea IFN SA B-dul Unirii, nr. 47, bl. E3A, Tronson1, sector 3 Bucuresti, Romania Tel.: +4021 321 29 00 Fax: +4021 321 40 50 Mail: office@dunareasa.ro


w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

Doosan - tehnologie sud - coreeanÄ&#x192;

w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

5(*(/(&216758&Ä&#x17D;,,/25 5(*(/(&216758&Ä&#x17D;,,/25 Buldoexcavatoare din seria T, echipate cu motoare TIER 4i

Buldoexcavatoare din seria T, echipate cu motoare TIER 4i SHQWUXRSROXDUHPDLVFD]XWĂ&#x2026;VLRSURGXFWLYLWDWHFUHVFXWĂ&#x2026; SHQWUXRSROXDUHPDLVFD]XWĂ&#x2026;VLRSURGXFWLYLWDWHFUHVFXWĂ&#x2026; 5(*(/(&216758&Ä&#x;,,/25VD°QWRUVFXRQRXĂ&#x2026;

Portalul de utilaje

conĹŁine

PRWRUL]DUHWXUERGHOLWULFRPPRQUDLOHFKLSDW 5(*(/(&216758&Ä&#x;,,/25VD°QWRUVFXRQRXĂ&#x2026; FXVLVWHPGHUĂ&#x2026;FLUHDOJD]HORUUHFLUFXODWH &(*5  PRWRUL]DUHWXUERGHOLWULFRPPRQUDLOHFKLSDW FHUHVSHFWĂ&#x2026;XOWLPHOHQRUPHGHSROXDUH7,(5 FXVLVWHPGHUĂ&#x2026;FLUHDOJD]HORUUHFLUFXODWH &(*5  GH]YROW¤QGSXWHULFXSULQVH°QWUH&3 N:  FHUHVSHFWĂ&#x2026;XOWLPHOHQRUPHGHSROXDUH7,(5 SHQWUXPRGHOXO67ÄžL&3 N: SHQWUX GH]YROW¤QGSXWHULFXSULQVH°QWUH&3 N:  PRGHOHOH67ÄžL67 SHQWUXPRGHOXO67ÄžL&3 N: SHQWUX &(*5SHUPLWHRDUGHUHPDLHĹ°FLHQWĂ&#x2026;RIHULQGDVWIHOR PRGHOHOH67ÄžL67 SXWHUHVXSHULRDUĂ&#x2026;UĂ&#x2026;VSXQVPDLUDSLG°QVDUFLQĂ&#x2026;ÄžLR &(*5SHUPLWHRDUGHUHPDLHĹ°FLHQWĂ&#x2026;RIHULQGDVWIHOR HFRQRPLHGHFRPEXVWLELOGHS¤QĂ&#x2026;ODFRPSDUD SXWHUHVXSHULRDUĂ&#x2026;UĂ&#x2026;VSXQVPDLUDSLG°QVDUFLQĂ&#x2026;ÄžLR WLYFXPRGHOHOHDQWHULRDUH HFRQRPLHGHFRPEXVWLELOGHS¤QĂ&#x2026;ODFRPSDUD WLYFXPRGHOHOHDQWHULRDUH

www.masinisiutilaje.ro

Anul VIII Nr. 01 (83) Ianuarie 2013

Nr.01 (83)

Ianuarie 2013

www.masinisiutilaje.ro

i prezentÄ&#x192;r iilor ale compan rt de transpo i cĹŁi Ĺ&#x;i constru

87,/$-('(&216758&Ĺ´,,180$,35,17,7$10$&+,1(5< 87,/$-('(&216758&Ĺ´,,180$,35,17,7$10$&+,1(5< w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o w w w. t i t a n m a c h i n e r y. r o

%XFXUHÄžWL &OXM 2UDGHD %XFXUHÄžWL 5RPDQ &OXM 6ODWLQD 2UDGHD 7LPLÄžRDUD 5RPDQ 6ODWLQD 7LPLÄžRDUD

3DUFXO,QGXVWULDO$$XWRVWUDGD%XFXUHÄžWL3LWHÄžWLNP,OIRY 6WU*Ă&#x2026;ULLQU$/RFDOLWDWH%RQĹ&#x20AC;LGD-XGHĹ&#x20AC;XO&OXM  6WU0DWHL&RUYLQ1U2UDGHD-XGHĹ&#x20AC;XO%LKRU  3DUFXO,QGXVWULDO$$XWRVWUDGD%XFXUHÄžWL3LWHÄžWLNP,OIRY 6WU1LFRODH%Ă&#x2026;OFHVFXQU0XQ5RPDQ-XGHĹ&#x20AC;XO1HDPĹ&#x20AC; 6WU*Ă&#x2026;ULLQU$/RFDOLWDWH%RQĹ&#x20AC;LGD-XGHĹ&#x20AC;XO&OXM  '1.P-XGHĹ&#x20AC;XO2OW   6WU0DWHL&RUYLQ1U2UDGHD-XGHĹ&#x20AC;XO%LKRU  &DOHD/XJRMXOXLQU&RP*KLURGD7LPLÄžRDUD-XG7LPLÄž 6WU1LFRODH%Ă&#x2026;OFHVFXQU0XQ5RPDQ-XGHĹ&#x20AC;XO1HDPĹ&#x20AC; '1.P-XGHĹ&#x20AC;XO2OW   &DOHD/XJRMXOXLQU&RP*KLURGD7LPLÄžRDUD-XG7LPLÄž

7HO RIĹ°FH#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO IUDQFLVFFVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO ODV]ORHUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO RIĹ°FH#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO HGJDUNQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO IUDQFLVFFVLOFVHU#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO FLSULDQSDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO ODV]ORHUGHO\L#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO KRULDFRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO HGJDUNQXHOO#WLWDQPDFKLQHU\UR Februarie 2013 masinisiutilaje.ro 1 7HO FLSULDQSDUYDQ#WLWDQPDFKLQHU\UR 7HO KRULDFRGULDQX#WLWDQPDFKLQHU\UR

MaČ&#x2122;ini si utilaje pentru construcČ&#x203A;ii

Anul VIII

. Macarale folositeenelor . la ridicarea eoli . Terex TC 2800-1 HD . Sennebogen 630 . Liebherr LR 1300

Transportul Ĺ&#x;i construcĹŁia

EOLIENElor

Masini si Utilaje Ianuarie 2013  

Revista Masini si Utilaje pentru Constructii este prima si cea mai importanta revista care reprezinta nisa de utilaje si masini pentru const...

Masini si Utilaje Ianuarie 2013  

Revista Masini si Utilaje pentru Constructii este prima si cea mai importanta revista care reprezinta nisa de utilaje si masini pentru const...

Advertisement