Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Octombrie 2021

www.masinisiutilaje.ro

INTERVIU

MARKO SALMELA CEO ELEMENT UTILAJE

CASE Seria SV

TE FACE SĂ TE SIMŢI CA UN REGE Anul XVI, Nr. 10 (188) OCTOMBRIE 2021

TRANSPORT

SUSTENABILITATEA ÎNTÂLNEȘTE REALITATEA ÎN INDUSTRIA DE TRANSPORT

COVER STORY

UTILAJELE

HIAROM ÎN SERVICIUL GRAND PARIS EXPRESS

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

Trenchless Romania Conference&Exhibition Ediţia a 5-a, 20 octombrie 2021 - incredibilul s-a produs!

Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

S

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro

criu acest editorial la o zi după ce am reuşit să încheiem evenimentul cu numărul 5 din seria Trenchless Romania Conference & Exhibition. Ieri, 20 octombrie 2021, la hotel Caro din Bucureşti, ne-am revăzut după aproape 2 ani de amânări, cu partenerii noştri atât locali, cât şi de peste hotare. Cred că a fost, de departe, cel mai plin de emoţie eveniment organizat de noi până acum! Emoţia revederii, emoţia bucuriei că suntem încă în viaţă şi că încă putem face lucruri, emoţia de a ne revedea faţă în faţă!

Este un anumit tip de emoţie când organizezi un eveniment atât de mare, cu invitaţi din multe ţări, cât şi de pe tot teritoriul României, în vârf de val 4 al pandemiei. O emoţie cu mix de adrenalină, uimire şi teamă. Adevărul este că atunci când am decis data de 20 octombrie, chiar nu am anticipat că acest val pandemic să vină atât de puternic. Şi totuşi, cu toată incertitudinea care a planat constant asupra posibilităţii organizării evenimentului, toţi partenerii au ajuns cu bine, evenimentul a fost unul minunat, plin de râs şi voie bună, cât şi de deal-uri şi achiziţii.

M-a uimit determinarea oamenilor, cât şi opiniile atât de nuanţate ale fiecăruia. Am constatat că cei care au decis să vină, în general, sunt oameni asumaţi, cu o filosofie de viaţă constructivă, care nu se lasă pradă fricii. M-am bucurat să constat că sunt, în general, oameni similari în viziune cu viziunea mea asupra vieţii, cât şi asupra activităţii şi acţiunii. Unii dintre ei m-au luat direct în braţe, fără frică! Alţii mi-au strâns mâna cu forţă şi căldură; alţii mi-au transmis încredere prin privirea de deasupra măştii! A fost un eveniment care ne-a încărcat pe toţi!

Uimirea mare a fost când au sosit partenerii de prin toată Europa, unii dintre aceștia sosiţi chiar de duminică, înainte cu două zile de eveniment, şi care s-au plimbat şi au gustat din plăcerea vizitei Bucureştiului fără vreo rezervă. Ne uitam la ei şi nu ne venea să credem.

Azi în timp ce scriu acest editorial încă mai simt emoţia de ieri, emoţie care sunt sigură că va rămâne cu mine şi cu toată echipa noastră mult timp de acum încolo. Mereu ne vom gândi la ediţia nr. 5 a Trenchless Romania Conference & Exhibition ca la un reper de rezilienţă şi determinare.

PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVI, Nr. 10 (188) OCTOMBRIE 2021 www.masinisiutilaje.ro

CEO ELEMENT UTILAJE

CASE Seria SV

TE FACE SĂ TE SIMŢI CA UN REGE Anul XVI, Nr. 10 (188) OCTOMBRIE 2021

Şi, după cum discutam ieri cu un partener, am ajuns la concluzia că antidotul pentru moarte este însăşi viaţa! Viaţa trăită cu sens, plenar, în fiecare zi, asumat şi liber!

Să fim sănătoşi şi ALIVE!

INTERVIU

MARKO SALMELA

TRANSPORT

SUSTENABILITATEA ÎNTÂLNEȘTE REALITATEA ÎN INDUSTRIA DE TRANSPORT

COVER STORY

UTILAJELE

HIAROM Cornelia Rotaru 4

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

ÎN SERVICIUL GRAND PARIS EXPRESS

PORTOFOLIU:

OCTOMBRIE

SUMAR

OCTOMBRIE ZOOM IN 8

Utilaje Puternic și eficient, excavatorul SY80U de la SANY duce performanța la următorul nivel

10

News Având o greutate operațională de 19.750 kg și forța centrifugă de 375 KN, ARS 200 a

8

excelat în lucrările de compactare a multor firme

10

News DAF privind atingerea unei borne istorice – 3.000.000 axe produse în fabrica din Westerlo

INDUSTRY 12

Cover Story HIAROM VMS 424

12

16

Utilaje Noua serie SV de buldoexcavatoare CASE

20

Utilaje Autogrederele HBM-NOBAS au intrat în oferta UTILBEN

24

Transport Sustenabilitatea întâlnește realitatea în industria de transport

28

Echipamente Interviu - Marko Salmela, CEO Element

20

MACHINERY 32

Utilaje Un al treilea încărcător pe roți LIEBHERR L 586 XPOWER® garantează lucrări de extracție a pietrișului mai economice, în cariera Rinsche

36

Utilaje Finisorul de beton cu cofraj glisant SP 1600 de la WIRTGEN

32

40

Utilaje Autovehicule multifuncționale personalizate pentru întreținerea drumurilor – soluția perfectă pentru toate sezoanele

42

Parteneriat METSO OUTOTEC și Phu Thai Cat vor coopera pentru a distribui produse METSO

44

News ATP GROUP anunță extinderea portofoliului cu noi produse: utilaje și echipamente

44

pentru construcții

46

Semiremorci Siluetă suplă, sarcină utilă mare

48

48

Utilaje VOLVO CE oferă un viitor sustenabil cu cea mai mare gamă de mașini electrice pentru construcții

UTILAJE

PUTERNIC ŞI EFICIENT, EXCAVATORUL SY80U DE LA SANY DUCE PERFORMANŢA LA URMĂTORUL NIVEL! Echipat cu motor YANMAR 4TNV98CT-VSY, de tip răcire cu apă, 4 cilindri, cu commonrail şi DPF, emisii Stage V, cu putere nominală de 53.7 kW/2100 rpm şi greutate de operare de 8800 kg, excavatorul SY80U este partenerul tău de încredere pentru cele mai dificile sarcini, asigurând productivitate maximă şi confortul crescut al utilizatorului.

E

xcavatorul are o capacitate a cupei de 0.28m3, o forţă maximă de săpare a cupei de 72.7 kN şi a braţului de 40.5 kN. Acesta este cel mai mic excavator compact SANY de până acum, având raza de rotire eficientă de maxim 1480 mm, viteza de 10 rpm şi dimensiuni compacte, care permit lucrul şi manevrarea în siguranţă în cele mai mici spaţii.

8

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

De asemenea, materialele de înaltă calitate, prelucrarea minuţioasă şi sudurile executate perfect, oferă rezistenţă ridicată la stres, pentru îndeplinirea cu succes a celor mai dure sarcini.

EFICIENŢĂ ŞI PERFORMANŢĂ ÎN ORICE SITUAŢIE Excavatorul SY80U oferă o vizibilitate panoramică crescută şi claritate pentru şofer, fiind ideal pentru construcţia de drumuri şi linii, lucrări pe poduri, pentru reamenajări, în construcţii de locuinţe urbane şi peisagistică, dar şi pentru sarcinile care necesară o putere precisă în spaţii închise sau cu vizibilitate scăzută.

De asemenea, un alt avantaj al modelului SY80U îl reprezintă costurile de operare

reduse prin funcţia “ralanti automat”, care reduce consumul de combustibil fără a afecta performanţa echipamentului. Sistemul hidraulic asigură detectarea sarcinii, oferind astfel, mai multă putere hidraulică şi mai puţine pierderi.

O NOUĂ EXPERIENŢĂ A UTILIZATORULUI Excavatorul a fost proiectat pentru a creşte productivitatea operatorului. Astfel, scaunul cu spătar înalt şi suspensie are un grad ridicat de confort, care va reduce simptomele oboselii, iar comenzile sunt ergonomice şi uşor de accesat. Verificările de rutină şi întreţinere sunt accesibile şi se realizează eficient şi în siguranţă de la sol, fapt ce creşte durata de viaţă a excavatorului şi asigură fiabilitatea.

NEWS

DAF PRIVIND ATINGEREA UNEI BORNE ISTORICE

3.000.000 AXE PRODUSE ÎN FABRICA DIN WESTERLO DAF Trucks Vlaanderen a produs axa cu numărul 3.000.000, o etapă care coincide cu a 50-a aniversare a fabricii de axe din Westerlo, Belgia. Investițiile majore în instalațiile moderne de producție au condus recent la introducerea unei noi generații de axe spate.

P

entru a asigura performanțe optime și a garanta eficiența conductelor de transmisie, DAF Trucks a dezvoltat și a construit aproape toate axele proprii. În 1971, producția a fost mutată la fabrică din Westerlo, unde sunt fabricate și cabine de înaltă calitate DAF. În plus față de axe pentru camioane, DAF Trucks Vlaanderen produce și câteva mii de axe în fiecare an pentru producătorii de autobuze și autocare, precum și pentru vehiculele specializate. Aceste axe pot fi găsite în întreaga lume, de obicei în combinație cu motoare PAC-CAR construite de DAF. Cu toate acestea, axele de la DAF au cunoscut o evoluție enormă în ultimele decenii. Au devenit din ce în ce mai ușoare,

dar și mai puternice și mai rigide, pentru a asigura o durată de viață optimă.

De asemenea, s-au făcut pași semnificativi în ceea ce privește eficiența, inclusiv un nou proces de prelucrare care permite roților dințate din diferențial să se blocheze într-un mod și mai precis și mai eficient. În ceea ce privește eficiența, punțile spate ale noii generații DAF XF, XG și XG+, pe care DAF le-a pus în producție la începutul lunii octombrie pentru transportul pe distanțe

lungi, reprezintă un alt pas important înainte.

Aceste axe sunt nu numai mult mai ușoare și mai robuste decât predecesorii lor, ci și cu 3% mai eficiente.

Investițiile vor fi de un real beneficiu pentru cei 600 de angajați ai fabricii de axe de 25.000 m2, ca să nu mai vorbim de mediu. „Mașinile devin mult mai silențioase, iar lucrările grele vor fi efectuate de roboți hi-tech. Sustenabilitatea crescută a proceselor noastre a dus, de exemplu, la o reducere masivă de 98% a deșeurilor chimice. În acest fel, ergonomia și preocupările de mediu pot merge mână în mână cu îmbunătățiri suplimentare în calitate și eficiență”, dezvăluie George Beekwilder, director de uzină la fabrica de axe DAF.

AVÂND O GREUTATE OPERAŢIONALĂ DE 19.750 KG ȘI FORŢA CENTRIFUGĂ DE 375 KN, ARS 200 A EXCELAT ÎN LUCRĂRILE DE COMPACTARE A MULTOR FIRME Unul dintre proiecte a fost realizat în Elveția, sub autoritatea companiei belgiene Hens NV. Activitatea de construcție presupunea extinderea liniei ferate existente Ghent-Bruges în Belgia și amplasarea a două linii pe o lungime de 16 km.

H

ens NV a apelat la puternicul compactor de sol Ammann ARS 200 pentru a își asigura succesul în lucrările de terasament.

Terenul urma să fie pregătit pentru ca apoi să se poată așeza șinele de oțel. Pentru a crea această fundație, calcarul a fost așternut, nivelat si compactat. ARS 200 a fost echipat cu ACE-force,

10

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

care a furnizat datele cheie de compactare și a ajutat echipajul să monitorizeze progresul în timp real.

De asemenea, a asigurat compactarea uniformă și omogenă a terenului.

După ce testele au confirmat compactarea corespunzătoare, a fost amplasat stratul de balast care a fost, de asemenea, compactat. Proiectul a atins rapid obiectivul final.

Crearea unui strat cu o grosime de 30 cm și o compactare de 98% a terenului. Sistemul înglobat în compactor, ACE-force, a ajutat la monitorizarea gradului de compactare, minimalizarea uzurii și reducerea costurilor de operare, astfel, substraturile au putut fi compactate mai eficient într-un timp mai scurt. ARS 200 a fost ales datorită puterii sale și a sistemului vibrator. Aceste doua caracteristici cheie îl fac lider în domeniul compactării și al proiectelor de construcție, terasamente, platforme etc.

Declarații ale operatorilor privind utilizarea compactorului AMMANN ARS 200: „Puternicul compactor de sol Ammann ARS 200, combinat cu sistemul de măsurare a compactării absolute ACE-force, este ideal pentru astfel de lucrări.” „Prin acționarea utilajului în timp ce privește ecranul ACE, operatorul se asigură că are cea mai mare compactare omogenă posibilă pe șantier.”

COVER STORY

UTILAJELE

HIAROM ÎN SERVICIUL GRAND PARIS EXPRESS Grand Paris Express face parte din proiectul Grand Paris anunțat în 2007, sub președinția lui Nicolas Sarkozy, de a dezvolta Parisul Mare într-o zonă metropolitană durabilă. Nu mai puțin de 5 utilaje construite de Hiarom sunt angrenate în acest proiect mamut.

Text: Dan SCARLAT

G

rand Paris Express este în acest moment cea mai mare lucrare de infrastructură feroviară desfășurată la nivel european. Noua rețea de tranzit rapid, situată în Ile-de-France, Franța, va avea o lungime totală de 205 km. Proiectul presupune construirea a patru noi linii de metrou

12

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

autonome (fără operator) în jurul Parisului și extinderea a două linii deja existente, cu scopul de a asigura conectivitate directă între cartierele suburbane, eliminându-se atfel nevoia de a trazita centrul orașului.

Construcția noilor linii a început în iunie 2015 iar termenul de finalizare este 2030.

Se estimează că proiectul va scoate

aproximativ 150.000 de mașini de pe drumurile din Paris, iar fluxul zilnic ar fi de două milioane de pasageri până în 2026.

Bugetul estimat pentru proiect este de 22,6 miliarde euro, iar proprietarul general al proiectului este Société du Grand Paris (SGP), care a subcontractat unor companii specializate în construcții feroviare segmente ale lucrării.

Două dintre consorțiile care și-au adjudecat tronsoane în cadrul acestui proiect sunt ETF (parte din grupul Vinci, care include, printre altele și EuroVia) și Eiffage TSO. Ambele entități au ales, în urma studierii ofertelor de pe piața europeană, să folosească în cadrul lucrărilor utilaje de tip VMS (Vehicul Multi-Serviciu) dezvoltate și realizate de compania românească Hiarom Invest.

VMS este un tip de vehicul multifunțional destinat utiizării în tuneluri, echipat cu diverse echipamente de lucru și transport și cu două cabine la extremități, pentru a fi ușor de manervat pe orice direcție.

De data aceasta însă este vorba de modele de clasă superioară celor anterior realizate. Pe scurt, cele trei VMS 342 livrate în anii trecuți aveau o sarcină maximă de 34 de tone și două axe (tracțiune 4x4), în timp ce noile modele VMS 424 sunt de 50 de tone, au patru axe și tracțiune 8x8. „La bază a fost vorba de nevoia de a transporta mai mult. Capacitatea maximă pe axă este de circa 17 tone, deci pentru o sarcină superioară este nevoie de un vehicul superior, cu mai multe axe. Iar noi așteptam de mult oportunitatea de a construi o versiune cu patru axe” ne-a declarat Cristian Ionescu, Director de dezvoltare Hiarom Invest.

”Eram pregătiți pentru un astfel de proiect încă de la realizarea primului VMS. N-am avut provocări tehnice deosebite în cazul acestui model de clasă superioară, totul a mers exact așa cum ne așteptam.”

CRISTIAN IONESCU

DIRECTOR DE DEZVOLTARE HIAROM INVEST

EXPERIENȚĂ VASTĂ Hiarom Invest este o companie recunoscută pentru capacitatea sa de proiectare „bespoke”, de a livra utilaje adaptate exact nevoilor clienților. Firma a mai realizat în trecut trei vehicule de tip VMS, care și-au dovedit calitățile în șantiere din Tailanda și Qatar - iar unul dintre ele a fost mai recent angrenat chiar în proiectul Grand Paris Express. Anul trecut, Hiarom a fost contactat și de ETF și Eiffage TSO pentru achiziția de utilaje tip VMS. Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

13

COVER STORY APLICAȚII MULTIPLE Noua mașină este foarte configurabilă, find livrată din start cu accesorii care pot fi montate în funcție de aplicația dorită. Dintre acestea, amintim:

•

Transportul unui anumit număr de traverse, care a și dictat într-un final capacitatea utilă. Mașina este încărcată print-un puț (situat de obicei în locația unei viitoare stații) cu ajutorul unei macarale exterioare. Ajuns la destinație, VMS-ul își descarcă singur marfa, prin intermediul macaralei incluse, de provenineță Hiab.

•

Transportul șinelor, după o procedură similară. Pentru fiecare dintre acestea, mașina poate fi echipată cu duporți dedicați, ușor de montat/demontat.

•

Transportul de personal. Fiecărui utilaj i se pot monta până la trei cabine, cu o capacitate totală de 18 locuri, pentru transportul lucrătorilor în tunel. Cabinele pot fi montate sau demontate cu ajutorul macaralei proprii în circa o jumătate de oră.

•

Turnarea plăcilor de beton suport pentru traveste/șine. Pentru această sarcină VMS-ului i se instalează o betonieră Cifa.

•

Transport de diverse alte echipamente necesare.

Hiarom a ajuns la performanța de a avea 5 utilaje implicate în proiectul mamut Grand Paris Express

14

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Polivalența mașinii vine și de la capacitatea de a funcționa pe principiu șină-șosea.

Hiarom are la activ nenumărate proiecte de vehicule cu caracteristici sină-șosea realizate de la zero sau convertite din mașini deja existente (camioane sau excavatoare) în ultimii zece ani, așa că vorbim de o adevărată expertiză în domeniu. În cazul VMS-ului 424, axele rutiere și osiile feroviare formează câte un boghiu pentru fiecare punte - în total două. Ambele au capacitate de a vira, după trei funcții - doar puntea frontală (în funcție de sensul de mers), direcție intergală sau tip crab.

SOLUȚII MODERNE Hiarom a pătruns relativ recent pe piața de VMS-uri și a profitat din plin de evoluția tehnologică din ultimii ani, în timp ce alte mărci concurente au rămas „prizoniere” ale unor soluții tradiționale. Printre avantajele cele mai evidente ale produsului românesc ies în evidență transmisia complet automată (nu secvențială), direcția integrală de care am amintit deja, dar și tracțiunea 8x8, comparativ cu configurația 8x4 ale unor modele concurente.

O altă caracteristică inedită a modelului VMS 424 este posibilitatea de a fi controlat exclusiv din joystick-ul macaralei. Hiarom are un nivel de integrare foarte bun cu Hiab, (compania românească este și reprezentanta în România a firmei suedeze), ceea ce a permis integrarea comenzilor VMS-ului în telecomanda inteligentă pe care Hiab o oferă pentru macaralele sale. În acest fel, mașina poate funcționa chiar și în lipsa cabinelor standard de control, care se pot scoate foarte ușor, lungimea totală a utilajului scăzând de la 18 la 15 metri. „Sunt situații când puțul de acces nu are deschiderea necesară pentru coborârea mașinii în configurație completă, dar în cazul nostru nu este o problemă, căci mașina poate fi coborâtă în tunel fără cabine și manevrată din acest joystick. De asemenea, este un avantaj pentru transportul pe trailer în cazul în care există vreo restricție de gabarit” ne menționează Cristian Ionescu.

VMS 424 este echipat cu un motor Caterpilar cu șase cilindri și puterea de 205 kW, o valoare superioară concurenței. Tracțiunea se prealizează cu ajutorul unei transmisii hidraulice și a opt motoare (unul pentru fiecare roată) acționate de aceasta. Această soluție a dus la o arhitectură variabilă și la lipsa unui ambreiaj, cu avantajul posibilității de lucru la viteze foarte mici.

Realizarea primelor două exemplare către ETF a durat 7 luni, acestea fiind livrate în luna martie a acestui an. Între timp, Hiarom se pregătește să livreze și următoarele două mașini către Eiffage TSO, una în octombrie (articolul a fost redactat pe data de 15 octombrie 2021 - n. red.) și una în decembrie.

UTILAJE

OFERIND PERFORMANŢE EXCEPŢIONALE, CONFORT, PRODUCTIVITATE ȘI FIABILITATE, NOUA SERIE SV DE BULDOEXCAVATOARE

CASE

TE FACE SĂ TE SIMŢI CA UN REGE În cadrul show-ului «The King – Live The Legend» transmis pe internet pe 23 septembrie, CASE Construction Equipment și-a prezentat noul buldoexcavator din seria SV, ce face parte dintr-o linie de mașini a cărei moștenire se întinde pe o perioadă de peste 60 de ani și care a poziționat în mod clar CASE ca „legendarul rege al buldoexcavatoarelor”.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

D

eschizătoare de noi drumuri în tehnica mașinilor pentru construcții, încă de la lansarea pe piață în anul 1957, buldoexcavatoarele de la CASE din seria SV s-au situat constant în poziția de lider de piață. Noua serie SV oferă o cabină nouă, mai largă, cu comenzi îmbunătățite, un nou motor FPT Stage V și cele mai bune caracteristici și performanțe din clasă. Cu aceste caracteristici, noile buldoexcavatoare oferă numeroase avantaje,

16

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

inclusiv un confort mai mare al operatorului, o productivitate crescută, emisii de noxe reduse și un cost total de proprietate (TCO) mai mic, toate acestea fiind susținute, bineînțeles, de soluțiile de întreținere asigurate de programul CASE® Service Soluțions. „Cu noua serie SV de buldoexcavatoare oferim cele mai performante, mai productive, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și mai fiabile buldoexcavatoare disponibile

pe piață”, a declarat Egidio Galano, director de marketing al produselor la CASE Construction Equipment - Europa. „Am reproiectat complet cabina pentru a optimiza confortul operatorului și am introdus un motor Stage V dezvoltat de FTP, care reduce semnificativ emisiile gazelor de eșapament menținând în același timp performanțe ridicate. În plus, sunt prezente încă acele caracteristici unice, precum cuplajul rapid integrat, care fac încă parte dintre cele mai bune specificații din clasă.”

CONFORTUL DEOSEBIT ASIGURAT OPERATORULUI ȘI CONTROLUL ÎMBUNĂTĂȚIT AL MAȘINII ASIGURĂ O PRODUCTIVITATE CRESCUTĂ Cabina, complet reproiectată, beneficiază de un nou design, atât la interior, cât și la exterior, fiind acum mai largă și oferind operatorului mai mult spațiu pentru a-și mișca picioarele atunci când întoarce scaunul pentru a-l așeza în poziția de lucru „încărcător” sau „excavator”, oferind în același timp și un acces mai ușor în cabină.

productivitate”, continuă Galano. „Am repoziționat frâna de parcare, am adăugat o nouă opțiune pentru vitezometrului, am grupat comutatoarele de pe consola din dreapta, am integrat un nou comutator F/N/R pe pârghia de comandă a încărcătorului, pe modelul Power Shift, am adăugat un nou comutator glisant pe joystick pentru a extinde funcționarea balansierului și am repoziționat pârghiile stabilizatoare - iar toate acestea înseamnă economii de timp.”

schimbătorului de viteze din stânga, la modelele Power Shift, pentru un acces mai rapid și mai ușor în caz de urgență.

Nu în ultimul rând, accentul a fost pus pe confortul și cerințele operatorului. Astfel au fost integrate două porturi USB, o priză de 12V pe tabloul de bord, un suport pentru smartphone, cea mai recentă tehnologie de conectivitate Bluetooth și o capacitate de depozitare unică la această clasă, de patru ori mai mare decât la seria anterioară. În fapt, cabina buldoexcavatorului este echipată cu două compartimente de depozitare ce se pot încuia, două suporturi pentru sticle, patru compartimente deschise de depozitare și un compartiment frigorific, toate finisate cu materiale plastice practice și elegante, turnate prin injecție.

EFICIENȚĂ ÎMBUNĂTĂȚITĂ, EMISII ȘI COSTURI TOTALE DE PROPRIETATE SCĂZUTE, TOATE DATORITĂ UNUI AVANSAT MOTOR FPT STAGE V Colaborarea dintre CASE și FPT a avut drept rezultat noul motor F36, ce îndeplinește norma de poluare UE Stage V și care oferă aproape imposibilul: emisii reduse de noxe fără compromiterea performanțelor și o fiabilitate mai mare, ceea ce în ansamblu înseamnă e reducere a costului total de proprietate (TCO). Motorul a fost special conceput pentru operațiunile cu sarcină medie, tipice pentru buldoexcavatoare.

Noul design al consolei din stânga din cabină a permis amplasarea rezervorului de lichid de spălare a parbrizului sub unul dintre noile compartimente de depozitare, permițând umplerea convenabilă de la nivelul solului, prin ușa deschisă din stânga. „Operatorii care lucrează într-o cabină confortabilă sunt operatori mai productivi, iar noua serie SV de buldoexcavatoare încorporează multiple îmbunătățiri care se traduc în câștiguri semnificative de

Echipa tehnică care a proiectat seria SV a dedicat, de asemenea, mult timp și energie sporirii siguranței și confortului mașinii. Prin urmare, cu noile geamuri spate, care oferă o vizibilitate mai mare și sunt mai ieftine de înlocuit, siguranța operatorului a fost îmbunătățită. Caracteristicile suplimentare de siguranță includ reducerea zgomotului intern al cabinei cu până la 74 db(A), valoare care este cu 3db(A) mai mică decât la modelul anterior și repoziționarea butonului de acționare a avertizorului sonor pe maneta

Ca exemplificare, FPT a dezvoltat un sistem specific de post-tratare optimizată a gazelor de evacuare pentru vehiculele compacte.

Convertorul catalitic compact de înaltă eficiență SCR2 (Hi-eSCR2) este proiectat pentru aplicații cu cicluri de funcționare care generează în mod obișnuit temperaturi scăzute în evacuare și includ cicluri frecvente de funcționare și de oprire. Un sistem EGR (Recircularea Gazelor de Eșapament) cu debit redus ajută la reducerea emisiilor de NOx prin utilizarea unui sistem SCR (Reducere Catalitică Selectivă) de dimensiuni compacte, în timp ce tehnologia optimizată DPF (Filtru Particule Diesel) asigură o eliminare excelentă a particulelor (PM) la temperaturi scăzute de funcționare. Toate aceste inovații, combinate cu modul ECO de operare, conduc la economii de combustibil de până la 10%.

Motorul de 3,6 litri, cu sistem de injecție „common rail” la 1800 bar, 4 cilindri și 16 supape, este prevăzut cu un turbocompresor WG ce îi oferă o putere maximă de până la 82 kW și un cuplu motor maxim de 460 Nm. Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

17

UTILAJE Amplasarea motorului și a anexelor sale respectă același design compact ca și modelele anterioare de buldoexcavatoare, iar acest lucru asigură o manevrabilitate ridicată a mașinii, menținând în același timp o vizibilitate foarte bună în timpul deplasării și spre echipamentul de lucru frontal. Recircularea eficientă a gazelor de eșapament (EGR) și modul ECO controlat de operator îmbunătățesc și mai mult eficiența și productivitatea buldoexcavatorului.

Stabilirea unui nou interval de schimb a uleiului (la fiecare 500 de ore), montarea unei pompe cu deplasare variabilă care furnizează ulei numai atunci când este nevoie și a unui sistem de post-tratare a gazelor de eșapament fără întreținere (ATS), generează costuri de funcționare ale mașinii reduse la un nivel minim, iar timpul de funcționare este maximizat. Binecunoscuta amplasare pe o singură parte a punctelor majore de service a fost păstrată pentru a facilita și eficientiza lucrările de întreținere. Sistemul unic Hi-eSCR2 nu necesită întreținere, are costuri de operare reduse și nu necesită un timp de oprire pentru înlocuirea filtrului sau curățarea mecanică în primele 8.000 de ore de funcționare.

SPORIREA TIMPULUI DE FUNCȚIONARE ȘI CREȘTEREA SATISFACȚIEI CLIENȚILOR, CU CASE® SERVICE SOLUTIONS Pentru a optimiza în continuare productivitatea, profitabilitatea și durata de funcționare a excepționalei linii de noi buldoexcavatoare CASE din seria SV, CASE a lansat CASE Service Solutions, o gamă de servicii Aftermarket pentru clienți, conectate și neconectate, concepute pentru a sprijini în continuare experiența clienților în utilizarea mașinilor CASE.

Timpii de nefuncționare pot fi astfel minimizați prin acțiuni corective imediate, deoarece dealerii au acces de la distanță la datele mașinii și, prin urmare, pot lua măsuri corective mai rapid. Prin urmare, dealerii pot gestiona în mod proactiv mașinile clienților, asigurându-le o eficiență continuă ridicată.

Platformele SiteWatch și SiteConnects sunt disponibile ca opțiuni pentru noua serie SV de buldoexcavatoare de la CASE. Cu serviciile CASE Care, CASE Protect și CASE Fluid Analysis, clienții beneficiază de o

Instrument complet de gestionare a flotei, CASE SiteWatch™ oferă geo-localizarea mașinii, protecția flotei utilizând garduri virtuale („geofence”), alerte de utilizare neautorizată și opțiuni de raportare flexibile. Aceasta include indicatori cheie de performanță (KPI), cum ar fi consumul de combustibil, rata de utilizare, orele de funcționare și timpii de nefuncționare, astfel încât să se poată monitoriza și maximiza performanța și profitabilitatea mașinilor. Accesul la date este facilitat de portalul telematic.

fiabilitate operațională sporită. CASE Care este

CASE SiteConnect optimizează datele de telemetrie utilizate de echipa CASE Uptime Center pentru a oferi dealerilor mesaje de avertizare cu privire la performanțele mașinii.

mai mult timp posibil, fără costuri neprevăzute

18

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

un program standard de întreținere planificată, care include piese de schimb originale și lubrifianți. Programul este susținut de serviciul pentru clienți, logistica și cunoștințele tehnice ale extinsei rețele de dealeri CASE. CASE Protect este un program de garanție extinsă, iar CASE Fluid Analysis își propune să prevină defecțiuni majore, să optimizeze fiabilitatea mașinilor și să le extindă durata de viață.

Programul CASE Service Solutions este conceput pentru a menține echipamentele clientului în stare optimă de funcționare, cât și cu o rentabilitate maximă. Această soluție este disponibilă în prezent pe unele piețe, dar va ajunge în curând în toată Europa.

O VIAȚĂ DE INOVAȚIE: LEGENDA REGELUI CONTINUĂ „Această ultimă serie SV de la CASE reprezintă continuarea unei istorii de peste șaizeci de ani de inovație, care a dat tuturor buldoexcavatoarelor CASE numele neoficial de Regele Încărcătoarelor”, spune Galano. „CASE a construit în 1957 primul buldoexcavator din lume asamblat într-o fabrică, urmat îndeaproape de primul model cu motor diesel, în 1959. Au urmat multe alte premiere tehnologice, cum ar fi controlul suspensiei brațului de încărcare în timpul deplasării, transmisia automată „powershift” și cuplajul rapid integrat în brațul de săpat al excavatorului, deosebit de flexibil - o caracteristică esențială. chiar și la modelele actuale.”

La final, Galano a concluzionat: „Caracteristicile revoluționare ale buldoexcavatoarelor din seria SV au fost în mare măsură modelate de clienții și dealerii noștri, precum și de abordarea noastră concretă de rezolvare a problemelor, care oferă soluții fiabile și promovează satisfacția clienților. Atunci când vor alege seria SV, clienții noștri vor descoperi noi modalități de lucru bazate pe fiabilitate, performanță ridicată, confort și reducerea costurilor.”

UTILAJE

AUTOGREDERELE

HBM-NOBAS AU INTRAT ÎN OFERTA

UTILBEN Autogrederele sunt utilajele optime pentru crearea unei suprafețe netede, late și drepte. Sunt folosite în construcția de drumuri, în sectoarele forestier și minier, precum și în alte domenii care necesită aportul unor echipamente dure și puternice. Liderul absolut în Europa și unul dintre principalii jucători la nivel global în materie de autogredere este HBM-NOBAS.

H

BM-NOBAS are o cotă de piață de peste 70% la nivel european, ceea ce înseamnă că este lider în materie de autogredere vândute în Europa. Cele mai răspândite întrebuințări sunt construcția de drumuri și lucrările terasiere. Producătorul german oferă o gamă largă de autogredere, de la 7 la 24 de tone, ce acoperă cele mai diverse nevoi ale clienților săi. Accentul cade pe reducerea emisiilor poluante, fără a afecta performanțele utilajelor. Totodată, producătorul german a echipat autogrederele sale cu sisteme de ultimă oră de diagnoză și mentenanță și tehnologie GPS care permite îndeplinirea oricărei sarcini „la milimetru”, ca să-i cităm întocmai pe reprezentanții HBM-NOBAS.

20

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

UTILBEN, Autogrederul HBM BG 180 TA-7 este un utilaj performant, care se remarcă prin durabilitate și forță. Combină performanțele înalte, cu emisiile reduse și reușește să îndeplinească cele mai solicitante sarcini. În plus, HBM BG 180 TA-7 este ușor de manevrat chiar și în spații înguste, datorită dimensiunilor compacte și sistemului articulat de virare. Detaliile tehnice cheie sunt transmisia 6x6, motor de 205 cai putere, greutate operațională de 19 tone, lamă frontală de tip buldozer, lamă centrală și scarificator.

Autogrederul HBM BG 180 TA-7 este dotat cu un motor diesel Perkins de 205 cai putere, care respectă normele de poluare Stage V, ceea ce în face perfect pentru țara noastră.

GARANȚIA

UTILAJELOR FIABILE 15 ANI DE EXPERIENȚĂ ÎN INDUSTRIE 90 DE ANGAJAȚI PROFESIONIȘTI 500 DE FURNIZORI PARTENERI 30.000 DE PRODUSE PE WEBSITE 1.500 DE CLIENȚI ÎN PORTOFOLIU 73.000 FOLLOWERS PE FACEBOOK

Motorul Perkins are 6 cilindri în linie și capacitatea cilindrică de 7.010 centimetri cubi. Cuplul maxim este de 870 Newton metri, la 1.400 de rotații pe minut. Așadar, un motor puternic, pe care vă puteți baza

Sistemul de transmisie al autogrederului HBM BG 180 TA-7 este unul deosebit de performant și poartă semnătura ZF. Transmisia hidrodinamică ZF are convertizor de cuplu, care adaptează puterea în timp real în funcție de sarcina de lucru. ZF Group este o companie din Germania, renumită pentru fabricarea de componente fiabile.

Istoria acestui gigant industrial a început în anul 1915, odată cu producția de cutii de viteze pentru zepeline. Astăzi, 106 ani mai târziu, compania nemțească ZF este un etalon în materie de transmisii și șasiuri, cu aproape 150 de mii de angajați în toată lumea și filiale în peste 40 de țări.

Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

21

UTILAJE Autogrederul HBM BG 180 TA-7 are două axe spate motoare și o axă față viratoare. Unghiul de înclinare a roților de pe axa față este de 17°, unghiul de oscilație a axei față este de 15°, unghiul de bracaj a roților din față este de 45°, iar unghiul de bracaj al șasiului la articulație este de 30°. Sistemul de frânare este hidraulic și acționează pe punțile din spate. Totodată, autogrederul HBM BG 180 TA-7 este dotat cu frână de parcare. Toate aceste date tehnice se traduc într-un grad ridicat de manevrabilitate, în sprijinul căruia vine și direcția asistată hidraulic.

Cabina respectă standardele ROPS și FOPS de protecție în caz de răsturnare și împotriva pericolelor sau obstacolelor externe. Panoul de bord afișează informații dintre cele mai utile: temperatura motorului, presiunea uleiului de motor, nivelul de combustibil, turația motorului, timpul de lucru și altele.

Pentru un grad ridicat de confort, autogrederul HBM BG 180 TA-7 este dotat cu un performant sistem de încălzire și aer condiționat, iar scaunul operatorului este ajustabil.

Lama poate fi ridicată la 420 de milimetri deasupra solului, iar adâncimea de săpare este de 430 de milimetri. Lama se deplasează lateral până la 1.250 de milimetri, unghiul de rotire în plan orizontal este de 360°, iar unghiul de înclinare în plan vertical este de 90°.

Sistemul hidraulic al autogrederului HBM BG 180 TA-7 este performant și eficient. Pompa hidraulică „Load Sensing” percepe sarcina cu pistoane axiale, presiunea de lucru este de 205 bari, iar debitul maxim este de 132 de litri pe minut. Rezervorul hidraulic are o capacitate de 160 de litri, iar rezervorul pentru combustibil, 350 de litri. Lungimea totală a autogrederului HBM BG 180 TA-7, cu lamă frontală și scarificator, este de 10.285 de milimetri, lățimea de 2.684 de milimetri și înălțimea de 3.220 de milimetri.

UTILBEN vă oferă beneficii unice pentru achiziționarea unui autogreder HBM-NOBAS: garanție extinsă de până la 3 ani, vânzare rapidă din stoc și leasing cu dobândă 0%. În plus, autogrederele HBM-NOBAS sunt disponibile pentru închiriere sau rent-to-buy.

Mai exact, aveți posibilitatea de a testa utilajul în cele mai dure condiții și, în momentul în care veți constata că acesta corespunde întocmai cu așteptările dumneavoastră, puteți face pasul către achiziție.

SERVICII

UTILBEN VÂNZARE DE UTILAJE NOI ȘI SECOND-HAND VÂNZARE DE PIESE ȘI ACCESORII LICITAȚII DE UTILAJE ȘI ATAȘAMENTE ÎNCHIRIERE DE UTILAJE REȚEA DE SERVICE

Lama centrală are lățimea de 3.660 de milimetri, înălțimea de 660 de milimetri și grosimea de 20 de milimetri

22

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

FINANȚARE ACHIZIȚIE

TRANSPORT

SUSTENABILITATEA ÎNTÂLNEȘTE REALITATEA ÎN INDUSTRIA DE TRANSPORT Sustenabilitatea este un domeniu cheie pentru diferitele părți interesate și industrii implicate. Comisia Europeană a prezentat în decembrie 2019 Pactul verde european, care vizează ca Europa să devină primul continent neutru din punct de vedere climatic până în 2050 și să includă un obiectiv principal ambițios de reducere a emisiilor nete de noxe cu efect de seră cu cel puțin 55% până în 2030, comparativ cu nivelul din 1990.

Î

n industria transporturilor, sustenabilitatea este o problemă importantă. Suntem cu toții conștienți de importanța sa și știm că în Europa investitorii, clienții și guvernele încurajează industria să facă tot ce poate pentru a opera într-un mod mai ecologic.

Din acest motiv, în luna septembrie 2021, Goodyear a efectuat un sondaj de opinie la nivel european cu privire la situația cotidiană din spatele titlurilor de sustenabilitate și pentru a vedea ce se întâmplă în industrie și ce acțiuni se întreprind cu adevărat pentru a face diferența. În total, 985 companii din 36 de țări europene printre care si România, au participat la acest sondaj, oferindu-ne o perspectivă fascinantă asupra modului în care acestea privesc sustenabilitatea. Goodyear a lucrat, de asemenea, în parteneriat cu organizația nonprofit TreeNation, care a plantat câte un copac pentru fiecare răspuns primit, prin urmare am contribuit și la protecția mediului înconjurător.

24

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

RĂSPUNSURI DE LA

1000 DE FLOTE DIN PESTE 30 DE ȚĂRI EUROPENE

APROXIMATIV 1 COPAC PLANTAT PENTRU FIECARE RĂSPUNS PRIMIT ORGANIZAȚIA NON-PROFIT TREE-NATION

SUSTENABILITATEA MEDIULUI ÎNCONJURĂTOR CONTEAZĂ

75%

90%

> 500 vehicule

total

TRANSPORTATORII DEJA IAU MĂSURI

67%

60%

FLOTELE MARI AU O CULTURĂ SUSTENABILĂ CLARĂ

reînnoirea parcului de vehicule

SUSTENABILITATEA MEDIULUI ÎNCONJURĂTOR ESTE O PRIORITATE PENTRU INDUSTRIE

anvelope eficiente din punct de vedere al consumului de carburant

71%

70%

53%

sustenabilitatea este o valoare corporativă

obiective sustenabile și modalități de măsurare ale acestora

#1

STIMULENTELE FINANCIARE SUNT MOTIVAȚIA

PENTRU 72% DINTRE RESPONDENŢI

Industria se confruntă cu o dilemă privind sustenabilitatea.

Pentru a avansa către un impact neutru asupra mediului într-un domeniu complex precum transportul, operațiunile verzi și eficiente trebuie să funcționeze împreună, fără a adauga complexitate.

Așadar, sustenabilitatea întâlnește realitatea!

SUSTENABILIHTATEA ÎNTÂLNEȘTE REALITATEA

optimizarea stilului de condus al șoferilor

FACTORII CARE PREVIN NOILE MĂSURI

60% 45%

PREA SCUMP PREA COMPLICAT

TRANSPORT

Primul obiectiv a fost evaluarea modului în care companiile de transport privesc sustenabilitatea. Încurajator, 3 din 4 flote au recunoscut-o ca fiind o problemă importantă sau foarte importantă, flotele mai mari conferindu-i mai multă greutate decât companiile mai mici. Jumătate din flotele chestionate au declarat că durabilitatea este o parte intrinsecă a valorilor companiei lor, dar este, de asemenea, interesant de menționat că o companie din trei a văzut îmbunătățirile durabilității ca pe un mijloc de reducere a costurilor de operare. Aceasta este o dovadă clară că măsurile de mediu trebuie să se potrivească cu presiunile comerciale de zi cu zi ale conducerii unei afaceri.

O parte cheie a provocării privind durabilitatea este cea a măsurării și cunoașterii. 40% dintre respondenți au spus că au definit obiective de durabilitate, iar alți 38% au afirmat că vor face acest lucru în termen de un an. 80% din flotele din România au declarat că sunt la curent cu legislația curentă și viitoare privind mediul; încă o dată, flotele mai mari au raportat niveluri mai ridicate de expertiză în acest domeniu.

26

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

A fost încurajator să observăm că flotele au raportat o gamă largă de măsuri, inclusiv utilizarea anvelopelor reșapate, trenuri de antrenare alternative (de exemplu, electrice), utilizarea vehiculelor de capacitate mai mare, soluții telematice și instruire a șoferilor pentru îmbunătățirea eficienței consumului de combustibilul și, prin urmare, să reducă emisiile. Principalele și cele mai frecvente acțiuni întreprinse au fost însă reînnoirea parcului auto (68%) și utilizarea anvelopelor cu consum redus de combustibil (60%).

Flotele au argumentat, de asemenea, motivele pentru și împotriva punerii în aplicare a acestor măsuri. Mai mult de 70% din respondeți au menționat că stimulentele financiare, cum ar fi reducerile fiscale au fost un factor puternic pentru sustenabilitate.

Majoritatea respondeților au confirmat faptul că cel mai mare obstacol în adoptarea de măsuri sustenabile și durabile îl reprezintă costul prea mare (60%) sau complexitatea adăugată activităților zilnice (45%).

ECHIPAMENTE

“NOI NU SUNTEM UN ALT FURNIZOR, CI UN PARTENER DE ÎNCREDERE PE TERMEN LUNG”, MARKO SALMELA, CEO ELEMENT

Element, un producător de piese de schimb și de uzură pentru echipamente miniere și de construcții aniversează cinci ani de la înființare prin deschiderea celui de-al doilea depozit de piese în Europa. Compania oferă piese de schimb și de uzură alternative premium pentru clienții locali care apreciază înalta calitate, disponibilitatea, soluțiile de inginerie și toate acestea la prețul corect.

A

m discutat cu CEO-ul Element, Marko Salmela, despre Element și planurile lor pentru Balcani.

Marko, spune-ne câte ceva despre Element și cum a fost anul 2021?

Marko Salmela: Fiind o companie tânără cu cinci ani de existență obiectivul nostru este, desigur, să depășim în fiecare an rezultatele noastre financiare anterioare și să depășim creșterea colegilor noștri din industrie. În ultimii ani exact asta am realizat și multe altele. În acest an ne-am extins prezența fizică în țări noi și ne-am construit în mod activ portofoliul de produse pentru a avea cea mai largă ofertă disponibilă pentru clienții noștri.

Element a primit recent o certificare ISO 9001 pentru a se asigura că procesele noastre din cadrul sistemelor de management al calității vor aduce valoare clienților noștri – sub formă de produse de calitate, servicii pentru clienți și operațiuni eficiente.

28

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

La momentul acestui interviu, au trecut un an și nouă luni de când m-am alăturat companiei Element. Am o experiență internațională de 15 ani în industria procesării mineralelor și a echipamentelor grele pe o varietate de funcții tehnice, operaționale, de vânzări și de conducere executivă. Eu și mulți alții din Element am condus firme producătoare de echipamente de prelucrare a mineralelor și/sau producătoare de piese. Avem un amestec bun de profesioniști din industrie în echipa noastră incluzând experți cu peste 30 de ani de experiență dar și colegi care sunt la început de carieră profesională. De aceea, prin unirea forțelor, am obținut o viziune puternică asupra modului în care Element poate ieși în evidență și poate umple golurile din industria minieră și cea a agregatelor.

Ce segmente de piață și ce regiuni acoperă Element?

Marko Salmela: Element se concentrează în principal pe două segmente de activități: producerea agregatelor și industria minieră.

Acum doi ani compania Element a fost prezentă îndeosebi în Țările Nordice datorită rădăcinilor sale finlandeze și în CIS (Comunitatea Statelor Independente), acestea fiind cunoscute ca având unele din cele mai mari depozite de minerale din lume. De atunci afacerea noastră a crescut rapid și astăzi Element are prezență fizică în Finlanda, Suedia, Balcani, Peninsula Iberică, Rusia și China.

”La acest moment Element furnizează produsele sale în peste 50 de țări, incluzând Europa, Rusia, Asia Centrală, Africa de Nord, America de Sud și America de Nord. Una dintre prioritățile noastre o reprezintă regiunea Balcanilor unde atât sectoarele de agregate cât și cele miniere demonstrează un interes ridicat față de produsele Element.”

MARKO SALMELA CEO ELEMENT

Aici, în România, Element are managerul său de dezvoltare a afacerilor care coordonează relațiile cu clienții din domeniul agregatelor și cu companiile miniere din Bulgaria, Macedonia și Serbia.

Pas cu pas dezvoltăm noi piețe și angajăm personal nou. Acum planul este să avem prezență fizică în piețele din Europa de Sud și Africa de Nord.

Ce face ca Element să fie diferită față de competitorii săi?

Marko Salmela: De la început compania a ales nișa pieselor de schimb și de uzură alternative care costă mai puțin comparativ cu piesele furnizate de producătorii de echipamente, însă fără a compromite calitatea. Ideea a fost de a ne concentra doar pe piese având astfel un avantaj esențial comparativ cu producătorii de echipamente: producția și distribuția de echipamente necesită cea mai mare parte a bugetelor de timp și de capital. De aceea producătorii de echipamente stabilesc prețuri mai mari pentru componentele echipamentelor.

Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

29

ECHIPAMENTE

Ele prezintă o rezistență mai mare la sarcini de șoc și fisurare. În timpul testelor blindajele cu inserții au obținut un timp de funcționare de 1,5 până la 4 ori mai mare decât cel al pieselor clasice de uzură din oțel manganos fără inserții.

Care sunt rezulatele inițiale ale prezenței companiei pe piața din Balcani?

Într-un stadiu incipient trăsătura distinctivă a companiei Element a fost capabilitatea sa de a oferi piese de schimb și de uzură pentru industria minieră și de producere a agregatelor, fără a se concentra pe un brand anume. Totul este realizat în funcție de propriile desene, de sistemul nostru de management al calității și de inginerii noștri.

Astfel, clienții noștri primesc servicii flexibile atunci când nu există limitări ale mărcilor de produse sau categoriei de produse. În același timp nu trebuie să sacrifice calitatea, ceea ce se poate întâmpla în cazul în care clienții apelează la un comerciant atunci când sursa nu este controlată. Ei văd că nu suntem un alt furnizor, ci un partener de încredere pe termen lung.

De aceea, anul acesta am deschis al doilea depozit în Europa pentru a ne asigura că partenerii se pot concentra asupra propriilor sarcini știind că Element va avea produsele disponibile atunci când ei vor avea nevoie de ele.

Ce produse unice sau noi ați dori să evidențiați?

Marko Salmela: Fiecare dintre liniile de produse Element include o gamă largă de soluții. Selectăm geometrii și aliaje în conformitate cu cerințele clientului și condițiile operaționale. Printre produsele noastre recente, concepute intern, aș începe cu blindajele THOR care sunt turnate dintr-un aliaj special modificat. Blindajele THOR au o structură metalică mai densă și mai omogenă. În același timp, conținutul de impurități dăunătoare și incluziuni nemetalice este redus - acest lucru afectează direct rezistența produsului final.

Element folosește tehnologia THOR pentru a produce blindaje pentru concasoare cu fălci, cu con și giratorii precum și piese turnate ca elemente de uzură pentru alimentatoare.

Recent am lansat și plăcile TC pentru concasoarele cu fălci. Acestea sunt blindaje realizate din aliajele standard C, D și D1, dar sunt întărite cu inserții din carbură de titan.

elementbrand.global Element Global https://element.global/

30

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Marko Salmela: Covid-19 pare să fi făcut un pas înapoi și călătorim mult la locațiile clienților. Până în prezent avem proiecte în România, Bulgaria, Macedonia de Nord, furnizând piese atât pentru companiile miniere cât și pentru cele producătoare de agregate. Clienții sunt mulțumiți de calitatea livrărilor noastre, continuă să comande și ca urmare Element devine un nume familiar pentru ei. De aceea, având două depozite în Europa stocăm acolo cele mai solicitate piese pentru a avea termene de livrare scurte pentru clienții noștri. Și care sunt planurile de viitor pentru regiune?

Marko Salmela: Obiectivul principal al Element este de a deveni o companie lider în industrie. Simțim că este un loc pentru noi. În viitorul apropiat Element va include mai mulți membrii în echipa sa și își va mări rețeaua de distribuitori pentru a-și extinde cota de piață. În același timp ne extindem gama de produse disponibile pentru companiile locale. Am început cu piese pentru concasoare și continuăm cu blindaje de mori, benzi transportoare și componentele acestora, materiale rezistente la uzură.

Reprezentantul companiei în România: Tel.: 0743.020.281 E-mail: Florin.Halmajan@element.global

UTILAJE

UN AL TREILEA ÎNCĂRCĂTOR PE ROŢI

LIEBHERR L 586 XPOWER

®

GARANTEAZĂ LUCRĂRI DE EXTRACŢIE A PIETRIȘULUI MAI ECONOMICE, ÎN CARIERA RINSCHE

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

În regiunea Soester Börde, în inima Renaniei de Nord-Westfalia, compania Natursteinwerk Rinsche exploatează „piatra albastră germană” și „piatra verde a Anröchte”, cunoscută și sub numele de „dolomita Anröchte”. În plus, afacerea de familie Rinsche extrage cantități mari de pietriș.

Trei încărcătoare pe pneuri Liebherr L 586 XPower® îndeplinesc sarcini esențiale acolo.

Cele trei încărcătoare pe roți funcționează cu niveluri de consum impresionant de scăzute și performanțe ridicate în operațiunile de încărcare și transport, deplasând până la 12 tone de marnă de calcar pe ciclu de încărcare.

32

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

U

n al treilea încărcător pe pneuri Liebherr L 586 XPower® a fost adăugat recent în parcul de mașini de la exploatarea minieră de carieră Rinsche din Anröchte. Experiența pozitivă obținută cu cele două L 586 XPower® anterioare, achiziționate în 2019 de Wilhelm Rinsche, director general al companiei Natursteinwerk Rinsche, a fost crucială pentru a decide o a treia achiziție. „L 586 al nostru consumă doar aproximativ 20 de litri de motorină pe oră de funcționare datorită motorului cu by-pass, adică cu 12 litri mai puțin decât un încărcător pe roți comparabil, de la un alt producător, pe care l-am avut în cariera noastră.

Cu încărcătoarele pe pneuri Liebherr, economisim sume uriașe de bani și producem semnificativ mai puține emisii de CO2 ”, explica Rinsche.

Wilhelm Rinsche (stânga), împreună cu doi operatori de mașini, prezintă cele trei încărcătoare pe roți Liebherr L 586 XPower® pe care le deține compania

Preluarea utilajului: Wilhelm Rinsche (dreapta) primește cel de al treilea L 586 XPower ® de la Wilfried Holz (stânga) Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

33

UTILAJE ÎNCĂRCĂTOARELE PE ROȚI LIEBHERR L 586 XPOWER® IMPRESIONEAZĂ PRIN PERFORMANȚELE DE EXCEPȚIE ÎN OPERAȚIUNILE DE ÎNCĂRCARE ȘI TRANSPORT Consumul redus de combustibil este absolut remarcabil, având în vedere că aceste încărcătoare pe roți cu o greutate de peste 33 de tone au diverse echipamente speciale concepute pentru lucrări miniere. În special lanțurile de protecție a anvelopelor sunt impresionante, fiecare cântărind până la 800 de kilograme, în funcție de model. În combinație cu diferențialele cu autoblocare automată ale încărcătoarelor pe roți, acestea servesc în principal la îmbunătățirea tracțiunii. „Solul calcaros al carierelor noastre, care devine noroios și alunecos mai ales în zilele ploioase, face ca aceste lanțuri de protecție a anvelopelor să fie esențiale”, comenta Wilhelm Rinsche.

Sarcina principală a încărcătoarelor pe roți este de a transporta materialul vrac de la peretele de dinamitat la concasor. În timpul acestei operații, cunoscută sub numele „Load and Carry”, mașinile fac deplasări de până la 200 de metri. Încărcătoarele pe roți ajută și la reîncărcarea materialului concasat. „Pe lângă consumul redus de combustibil, apreciem și puterea constantă ridicată pe care o oferă încărcătoarele pe pneuri Liebherr. Indiferent dacă este vorba de operațiunile de îndepărtare a materialului căzut lângă peretele dinamitat, de transportul minereului sau de reîncărcare pentru transportul de retur, încărcătoarele pe roți rămân la fel de eficiente”, spune Wilhelm Rinsche.

34

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

O COLABORARE PE TERMEN LUNG ÎNTRE LIEBHERR ȘI NATURSTEINWERK RINSCHE „Încărcătorul L 586 XPower® este cel mai mare model al lui Liebherr și, la fel ca toate încărcătoarele pe roți XPower®, este prevăzut standard cu un mecanism de deplasare cu by-pass, robust și eficient.

Suntem încântați că, de când a avut loc prima demonstrație de lucru în carieră, în 2018, am ajuns să livrăm acum al treilea încărcător pe roți L 586 XPower® către Wilhelm Rinsche și echipa sa”, a declarat Wilfried Holz când a predat mașina. Wilfried Holz este director de vânzări la Liebherr - Baumaschinen Vertriebs - und Service GmbH în Dortmund și este însărcinat să supravegheze activitatea mașinilor Liebherr în exploatarea minieră Rinsche GmbH.

Rinsche este, la fel ca Liebherr, o afacere de familie cu mulți ani de experiență. Compania are 35 de angajați și deține trei cariere unice între regiunea Münster și Sauerland, de unde sunt extrase anual aproximativ 500 000 de tone de material. Produsul de bază este „gresia verde Anröchte”, o gresie specială apreciată în întreaga lume ca material de construcție natural și de înaltă calitate, datorită nuanțelor sale albastre sau verzi.

Unul dintre încărcătoarele pe roți Liebherr L 586 Xpower ®, încarcând un concasor în cariera Rinsche

UTILAJE

FINISORUL DE BETON CU COFRAJ GLISANT SP 1600 DE LA

WIRTGEN

STABILEȘTE MAI MULTE RECORDURI MONDIALE PENTRU TURNAREA ÎMBRĂCĂMINŢII DIN BETON DE CIMENT, ÎN INDIA Construcția de noi autostrăzi cu îmbrăcăminte rutieră din beton de ciment sporește eficiența traficului rutier din India. Pe șantierul unei astfel de autostrăzi, care leagă orașul indian Vadodara și metropola globală Bombay, finisorul de beton cu cofraj glisant WIRTGEN SP 1600 a reușit să-și demonstreze potențialul maxim de putere și să stabilească patru recorduri mondiale.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

P

rincipalul proiect „VadodaraMumbai Expressway” reprezintă o porțiune a autostrăzii „DelhiMumbai Expressway”, care leagă capitala Indiei New Delhi și Mumbai și are o lungime de 1.350 km. Acest proiect de construcție, care este realizat ca parte a Programului Național de Dezvoltare a Autostrăzilor din India, traversează șase state și, datorită amplorii sale, a fost împărțit în peste 50 de proiecte individuale ce au fost atribuite de Autoritatea Națională a Autostrăzilor din India (NHAI). Inițial, carosabilul va fi lărgit la opt benzi, cu patru benzi pe sens. Luând în considerare dezvoltarea pe termen lung, a fost asigurat suficient spațiu pe mijlocul autostrăzii, între cele două sensuri de mers, pentru a putea construii acolo alte patru benzi de circulație suplimentare.

36

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Autostrada, adesea considerată coloana vertebrală a coridorului industrial DelhiMumbai, reduce timpul de călătorie de la New Delhi la Mumbai de la 24 la 12 ore. În plus, conexiunea directă reduce semnificativ distanța de călătorie între cele două orașe mari. Acest lucru are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil și, prin urmare, asupra emisiilor de gaze de eșapament, dar și asupra costurilor călătoriei. NHAI (Autoritatea Națională a Autostrăzilor din India) anticipează un trafic zilnic mediu de 100 000 UEA (unități echivalente auto).

Un proiect de această amploare necesită performanțe maxime în ceea ce privește randamentul și calitatea instalației pentru turnarea șapei de beton.

”Viteză excelentă de lucru. Întreținere simplă. Mașina funcționează fără probleme chiar și atunci când se stabilesc recorduri.”

THANVIR KHAN

DIRECTOR DE ȘANTIER, PATEL INFRASTRUCTURE PVT. LTD.

PROIECTUL DE CONSTRUCȚIE:

•

Extinderea autostrăzii Delhi-VadodaraMumbai;

•

Lungimea întregului proiect de construcție: 1.350 km;

•

Data planificată de finalizare a întregului proiect: ianuarie 2023;

•

Lungimea secțiunii în construcție (km 292 - km 323): 31 km;

•

Distanța măsurată pentru recordul mondial: 2,56 km (1,28 km pe sens).

CONDIȚII IMPUSE PENTRU STABILIREA RECORDULUI:

•

Fereastra de timp permisă pentru stabilirea recordului mondial: 24 de ore;

• • •

Lățimea pavajului: 18,75 m;

•

Introducerea complet automatizată și integrată în mașină, a știfturilor și tiranților.

Grosimea pavajului: 300 mm; Utilizarea betonului de calitate pentru pavaj (PQC);

MAȘINI UTILIZATE:

•

Finisor de beton cu cofraj glisant, SP 1600 (modificat pentru o lățime de pavaj de 18,75 m);

•

Mașină de post-tratare a suprafeței de beton, TCM 180 (modificat pentru o lățime de pavaj de 18,75 m).

COMPANIA CARE EXECUTĂ LUCRĂRILE:

•

Patel Infrastructure Pvt. Ltd.

RECORDURI STABILITE LA TURNAREA PAVAJULUI DE BETON – ORELE TREC, IAR TRENUL DE MAȘINI PENTRU TURNAREA STRATURILOR DE BETON ESTE ÎN MIȘCARE Tentativa de record a început pe data de 1 februarie 2021, la ora 8:00 și s-a încheiat 24 de ore mai târziu. În această regiune a Indiei este iarnă, dar temperatura era de 28o C. Cu un finisor de beton cu cofraj glisant model SP 1600, modificat de WIRTGEN, compania Patel Infrastructure Pvt. Ltd. a reușit ca în 24 de ore să realizeze pe un sens, o secțiune de autostradă cu patru benzi, plus benzile de urgență, cu o lățime de lucru de 18,75 m și pe o distanță de 2,56 km, stabilind astfel un nou record mondial. De fapt, patru recorduri mondiale au stabilite în timpul acestui proiect, ele fiind înscrise în Cartea Recordurilor din India și în Cartea de Aur a Recordurilor:

”SP 1600 este echipat standard pentru lățimi de lucru de până la 16 m. Acest proiect special a necesitat o lățime de lucru mai mare. În strânsă cooperare cu colegii noștri de la WIRTGEN India, am reușit să dezvoltăm o soluție specifică pentru șantierul companiei Patel și să extindem lățimea de lucru.

Finisorul modificat a putut lucra pe o lățime de pavaj de 18,75 m. Mașina de tratat suprafața TCM 180 a fost, de asemenea, modificată la această lățime.”

THANVIR KHAN

DIRECTOR DE ȘANTIER, PATEL INFRASTRUCTURE PVT. LTD.

•

Turnarea celei mai mari cantități de beton de calitate (PQC) în 24 de ore – 14 613,30 m³;

•

Producția celei mai mari cantități de beton de calitate (PQC) în 24 de ore – 14 370 m³;

•

Cea mai lungă secțiune continuă de beton de calitate (PQC) pe o lățime de 18,75 m în 24 de ore - 1,280 m;

•

Construirea celei mai mari suprafețe a unei autostrăzi de beton de calitate (PQC) în 24 de ore – 48 711 m².

Au trebuit concepute soluții speciale pentru transportul mașinilor Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

37

UTILAJE FOLOSIREA FLEXIBILITĂȚII ȘI A FORȚEI INOVATOARE PENTRU A CREA SOLUȚII SPECIFICE CLIENTULUI ȘI PENTRU A OBȚINE O PRODUCTIVITATE MAXIMĂ Finisorul cu cofraj glisant SP 1600 în mod profitabil și cu o precizie ridicată asigură turnarea suprafețelor de beton cu o lățime de lucru de până la 16 m, pentru traficul rutier, trotuare, zone industriale sau piste de aeroport ori benzi de circulație aeroportuare. Poate fi folosit, de exemplu, pentru crearea de autostrăzi într-o singură trecere, la lățimea maximă.

Dar, uneori, chiar și asta nu este suficient. Prin urmare, echipa de cercetare și dezvoltare WIRTGEN a dezvoltat, în strânsă colaborare cu Patel Infrastructure Pvt. Ltd., o soluție specială personalizată pentru clientul său.

Mașina și în special echipamentul de turnat beton au fost extinse la o lățime de lucru de 18,75 m. Aceasta a presupus adăugarea de piese de extensie pentru fiecare componentă, chiar și pentru echipamentul extrem de complex de instalare a barei de dibluri. Pe de altă parte, finisorul a trebuit să poată compensa greutatea suplimentară enormă, asigurând în același timp o nivelare de înaltă precizie. Deplasându-se în spatele finisorului cu cofraj glisant, mașina de post-tratare a suprafeței de beton TCM 180 a trebuit să-i fie adaptată și ei lățimea de lucru, care a crescut la 18,75 m, pentru a distribui eficient dispersia anti-evaporare pe suprafața betonului.

ASISTENȚĂ TEHNICĂ UNICĂ PENTRU CLIENȚII DIN ÎNTREAGA LUME PRIN ECHIPA DE SERVICE A LUI WIRTGEN GROUP Pentru a asigura funcționarea fără probleme a mașinilor modificate conform specificațiilor clientului, pe șantier s-au aflat în permanență patru tehnicieni de la WIRTGEN. La fiecare oră, 45 de vehicule de transport livrau beton la fața locului pentru alimentarea cu suficient material a finisorului de beton cu cofraj glisant. Pentru a ține pasul cu furnizarea acestei cantități enorme de beton, a fost necesară o viteză medie de turnare a betonului de 1,8 m/min.

Cu bara integrată pentru inserția automată a diblurilor filetate (DBI) și împingătorul central al armăturiilor (CTBI), au fost instalate aproximativ 30 000 de știfturi și tiranți de legătură. Aceste componente oferă stabilitate structurii și conectează plăcile între ele, astfel încât pavajul să reziste garantat la solicitările traficului timp de mulți ani.

38

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

ASISTENȚĂ TEHNICĂ

• •

Service de atelier; Service pe șantier.

PIESE DE SCHIMB

• •

Piese OEM; Catalog „Piese și altele”.

EXPERTIZĂ

• • •

Instruire; Consultanță pentru aplicații; Sistem de informare WIDOS.

ACORDURI DE SERVICII TEHNICE

• •

SmartService; Soluție telematică WITOS® FleetView.

SP 1600 INSET, TREN DE MAȘINI PENTRU TURNAREA BETONULUI PE CALEA SUCCESULUI Recordurile mondiale nu au nevoie de comentarii. SP 1600, cu specificațiile sale, este sinonim cu performanțe foarte ridicate în turnarea straturilor de betonului. În plus, fiabilitatea pe termen lung este, de asemenea, una dintre caracteristicile cheie pe drumul către succesul proiectului. Lucrarea cu finisorul de beton cu cofraj glisant ar putea fi astfel finalizată, dincolo de secțiunea evaluată pentru recordul mondial, pe întreaga secțiune a lucrării. Echipa de la Patel Infrastructure, care lucrează în acest proiect major cu finisorul de beton, mai are încă mulți kilometri în față, pe care îi vor construi cu trenul de pavaj SP 1600 de la WIRTGEN.

”Suntem extrem de încântați că am reușit să facem față acestei lucrări colosale și să facem istorie în industria construcțiilor rutiere din India. Acest proiect civil implică o mulțime de factori, a căror suprapunere trebuie strict controlată. Scopul nostru a fost să stabilim noi standarde în construcția de drumuri, dar și să facem acest lucru în mod responsabil.”

ARVIND PATEL

DIRECTOR GENERAL, PATEL INFRASTRUCTURE PVT. LTD.

”Mașina funcționează perfect, iar sistemul de control este intuitiv.”

LAXMAN PAL

OPERATOR SP 1600, PATEL INFRASTRUCTURE PVT. LTD.

UTILAJE

AUTOVEHICULE MULTIFUNCŢIONALE PERSONALIZATE PENTRU ÎNTREŢINEREA DRUMURILOR SOLUŢIA PERFECTĂ PENTRU TOATE SEZOANELE Întreţinerea drumurilor poate deveni o activitate cu maxim de randament şi eficienţă atunci când se utilizează autovehicule multifuncţionale. Proiectate şi produse în UE de către producători de renume, ele pot fi utilizate la întreţinerea drumurilor, atât vara cât şi iarna. Acest lucru este posibil datorită accesoriilor multiple ce pot fi ataşate şasiului, în funcţie de anotimpul în care se practică întreţinerea drumurilor: în timpul iernii freză, lamă de deszăpezire, răspânditor material antiderapant etc.; iar vara, cu acelaşi şasiu se pot utiliza accesorii cum ar fi perie frontală şi echipamente de stropire drumuri, echipamente de cosire etc.

A

stfel, autovehiculele multifuncţionale se diferenţiază faţă de altele printr-o eficienţă maximă de utilizare, asigurând un radament maxim al investiţiei alocate. În plus, au o manevrabilitate şi capacitate sporită de rulare în teren accidentat şi teren cu aderenţă scăzută (drumuri acoperite de gheaţă şi zăpadă), precum şi în condiţii de vreme defavorabilă (rulaj la temperaturi scăzute, vânt, căderi masive de zăpadă).

ECHIPAMENTE PROFESIONISTE PENTRU PERFORMANȚE SUPERIOARE ȘI COSTURI REDUSE DE EXPLOATARE Utilajele si echipamentele comercializate şi integrate pe piaţa românească de Grădinariu, nu implică doar un raport calitate-preţ avantajos pentru produse la cele mai înalte standarde de calitate. Din contră, parteneriatele solide dezvoltate asigură accesul beneficiarilor la consultanţă tehnică specializată, atât în faza premergătoare achiziţiei precum şi ulterior, în orice moment al utilizării lor.

40

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Grădinariu, de peste 25 de ani lider al soluţiilor multifuncţionale în România, are o vastă experienţă în integrarea soluţiilor și echipamentelor complexe destinate întreţinerii drumurilor pe timp de vară sau de iarnă. În calitate de distribuitor autorizat al tuturor mărcilor europene consacrate producătoare de accesorii şi utilaje în domeniu, Grădinariu are un service propriu, unde sunt pregătite pentru livrare utilajele şi se asigură lucrările de mentenanţă.

Compania Grădinariu oferă municipalităţilor și autorităţilor publice, dar și companiilor private, autospeciale multifuncţionale echipate cu echipamente de deszăpezire și combatere a poleiului.

Indiferent că vorbim de autovehicule Ford Ranger, Isuzu D-max, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200 (sau oricare altele din lista cu care putem continua) sau șașiuri de diferite puteri sau configurări și compatibilităţi tehnice, cheia alegerii potrivite stă în selecţia accesoriilor potrivite care fac diferenţa în utilizare.

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE CAPACITATE MICĂ PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR Pentru străzile înguste - mai ales din cartierele aglomerate, pentru parcări exterioare și pentru aleile pietonale din parcuri, Grădinariu oferă autovehicule de capacități mici dotate cu echipamente de deszăpezire, inclusiv kituri de montaj pentru răspânditoare de material antiderapant (Hiltip IceStriker) sau lame pentru deszăpezire. În această echipare autovehiculul este omologat pentru circulația pe drumurile publice.

În plus, pe lângă accesoriile pentru întreținerea drumurilor în sezonul de iarnă, încă de la achiziție sau ulterior pe întreaga durată de viată a mașinii, vă puteți asigura de funcționalitate completă pe parcursul întregului an, printr-o gamă extinsă de accesorii adaptate capacităților acestor autovehicule: • perii frontale cu lățime de lucru cuprinsă între 2300 și 3000 mm; • sisteme de cosire acostamente cu lățime de lucru cuprinsă între 1000 și 3000 mm; • capete pentru tăiere crengi sau toaletarea copacilor cu lățime de lucru cuprinsă între 1300 și 2200 mm; • freze pentru decolmatarea șanțurilor cu diametru de 600 – 650 mm; • capete de spălare și igienizare pentru tuneluri și indicatoare rutiere; • perii abrazive pentru eliminarea vegetației crescute în acostamente;

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE MARE CAPACITATE PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR

capacitatăți adaptabile la diferite vehicule grele. Specialiștii Grădinariu vă pot sprijini cu o soluție proprie pentru a evita riscul supraîncărcării prin integrarea unei platforme de încărcare.

Atunci cand vorbim de utilaje complexe pentru întreținerea drumurilor și bulevardelor din orașe și spații medii și mari, gama de alegere se extinde proporțional, gradul de versatilitate fiind mult mai mare.

De asemenea, parametrii ce trebuie avuți în vedere pentru a face o selecție optimă din punct de vedere al funcționalității se schimbă.

Esențial în cazul echipamentelor și utilajelor multifuncționale este ușurința în utilizare și transferul între accesorii. Este important ca întregul echipament să fie automatizat pentru controlul facil din interiorul cabinei.

Aceste autovehicule de mare capacitate, având o masă maximă autorizată de până la 18t, și ampatamente de până la 3.600mm pot fi echipate cu o diversitate de echipamente cu acționare hidraulică, destinate întreținerii drumurilor.

Chiar și în selecția accesoriilor multifuncționale sunt multiple criterii ce trebuie avute în considerare: de la materialele tuturor pieselor componente ce trebuie sa asigure o perioadă de viață îndelungată în medii corozive, până la

USURNTA IN UTILIZARE Un alt beneficiu ce trebuie avut în vedere utilajele de mare capacitate pentru întreținerea drumurilor este consumul de combustibil. Din acest punct de vedere devine extrem de importantă reducerea încărcarii axei față a sașiului și materialul din care este fabricat orice accesoriu interschimbabil.

Pentru informații despre selecția sau achiziționarea unui echipament multifuncțional, modernizarea unuia existent sau extinderea capacităților celui pe care îl aveți în dotare, echipa Grădinariu vă stă la dispoziție: www.gradinariu.ro.

• pompă de epuismente sau pompă de evacuare pentru zone inundate; • tocătoare de crengi cu diametru material de tocat cuprins intre 200 și 250 mm; • macarale pliabile cu sarcini de ridicare între 2000 și 7000 kg; • bazine pentru transport apă cu volum cuprins între 1000 și 7000 litri; • pompe de apă de înaltă și joasă presiune deservite prin rampe cu duze pentru stropirea șau spălarea drumurilor publice.

Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

41

PARTENERIAT

METSO OUTOTEC ȘI PHU THAI CAT VOR COOPERA PENTRU A DISTRIBUI PRODUSE METSO Metso Outotec și Phu Thai Cat (PTC) au semnat un contract de distribuție, în Vietnam, Laos și Cambodgia, a produselor Metso Outotec pentru industria de agregate. Acordul include o gamă largă de echipamente mobile, portabile și staționare de concasare și sortare, de la Metso Outotec, cât și piese de uzură pentru concasoare și ciururi, precum și piese de schimb OEM. Contractul a intrat în vigoare în septembrie 2021.

”Suntem foarte încântați să începem cooperarea cu Phu Thai Cat. Având în vedre combinația dintre cererea ridicată a pieței din regiune pentru soluții de producere și prelucrare a agregatelor și un partener profesionist precum Phu Thai Cat, așteptăm cu nerăbdare o cooperare eficientă pentru a ne dezvolta afacerea. Sperăm că prin acest parteneriat, clienții noștri se vor bucura de o mai bună disponibilitate a soluțiilor și instalațiilor noastre de concasare și sortare, completată de resursele și sprijinul local puternic al PTC.” SHAUN FANNING

VICEPREȘEDINTE ȘI DIRECTOR REGIONAL DE VÂNZĂRI AL LANȚULUI DE DISTRIBUȚIE ASIA – PACIFIC, METSO OUTOTEC

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

S

e estimează că cererea de agregate în Vietnam va crește semnificativ în următorii câțiva ani, pe măsură ce sunt implementate proiecte majore de infrastructură. Având în vedere ritmul de dezvoltare preconizat, numărul clienților beneficiari ai agregatelor este în creștere, ceea ce îi determină pe aceștia să se concentreze mai mult pe eficiența producției și pe calitatea agregatelor, fapt pentru care instalațiile de concasare de ultimă generație produse de Metso Outotec reprezintă alegerea perfectă.

Potrivit domnului Trinh Duc Thang, directorul general al PTC: „Cooperarea ne permite să oferim soluții alternative, extrem de eficiente, pentru clienții noștri. Combinația dintre soluțiile tehnice și instalațiile de înaltă calitate de la Metso Outotec și asistența noastră post-vânzare va aduce beneficii clienților noștri și ne vor ajuta să dezvoltăm o afacere profitabilă prin extinderea bazei de clienți, găsind în același timp noi oportunități cu clienții existenți.”

42

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Contractul acoperă echipamentele montate pe șenile Metso Outotec Lokotrack® și Nordtrack ™, echipamentele montate pe roți din seria NW, concasoarele cu fălci din seria C Nordberg®, concasoarele cu conuri din seria GP și HP, concasoarele de impact din seria NP și Barmac®, concasoarele cu role HRC, echipamentele vibratoare de sortare și benzile transportoare. În plus, parteneriatul include, de asemenea, piese de schimb OEM

și piesele de uzură aferente, cum ar fi cele de uzura din seria O pentru concasoare, sitele Trellex® și din seria Contender™.

Compania vietnameză Phu Thai Cat oferă echipamente pentru construcții și minerit, piese originale, servicii de întreținere, reparații, garanție și soluții cu valoare adăugată pentru producția de agregate, minerit și construcții. Compania are cinci sucursale și 368 de angajați.

NEWS

ATP GROUP

ANUNŢĂ EXTINDEREA PORTOFOLIULUI CU NOI PRODUSE: UTILAJE ȘI ECHIPAMENTE PENTRU CONSTRUCŢII ATP Group anunță extinderea protofoliului cu noi produse în oferta sa comercială curentă: utilajele de construcții și stațiile de betoane Hefton.

Î

n prezent, ATP Group se poziționează ca integrator de produse și sisteme pentru mobilitatea persoanelor și produselor. Prin noile divizii Utilaje de construcții și Stații de betoane/echipamente pentru construcții, oferta comercială a ATP Group, pentru firmele specializate din România, devine complexă: camioane și betoniere, service și piese de schimb pentru acestea, utilaje de construcții, stații de betoane și echipamente pentru construcții.

44

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Hefton este marca sub care ATP Group comercializează în România utilajele de construcții și stațiile de betoane. Furnizorul consacrat la nivel mondial Shantui Construction Machinery produce pentru ATP Group o paletă diversificată de utilaje: buldozere, buldoexcavatoare, autogredere, excavatoare, cilindri compactori, încărcătoare frontale. Mașinile grele ajută la reducerea forței de muncă manuală și a factorilor de risc în șantiere care, de obicei, reprezintă reale probleme și surse de îngrijorare.

Utilajele Hefton sunt mai grele, mai proeminente și au capacități de lucru mai mari decât ofertele similare ale celor mai mulți concurenți. Cutia de viteze este mai puternică și mai stabilă deoarece producătorul tinde să folosească versiuni mai mari ale cutiilor de viteze în modele mai mici de utilaje. Producătorul, cu o expunere în mai mult de 150 de țări pe tot globul, este în măsură să adapteze produse și comenzi la cererea ATP Group.

ATP Group activează din 1995 în domeniul auto ca furnizor de produse şi apoi servicii integrate pentru profesioniștii din lumea transporturilor. Grupul reunește firmele ATP Automotive - producție și distribuție de piese auto pentru camioane, ATP Motors - dealership auto multibrand, ATP Transit - transport internațional și ATP Trucks Automobile - producător de autovehicule de transport rutier și persoane. Începând cu 2019, Grupul a pus accent pe dezvoltarea segmentului producție auto. Astfel a luat naștere o noua marcă auto ATP Trucks, iar autobasculantele și autobetonierele Truston 430 CP 8x4, 100% asamblate la Baia Mare, au început să câștige cotă de piață. La acest portofoliu s-au adăgat ulterior cap tractorul Truston 480 CP 4x2, suprastructurile Stamer și autobuzul electric ATP Bus e-UpCity.

ATP Group reprezintă un grup de firme cu capital 100% românesc. Noi am decis și ne-am ales partenerii și furnizorii, a ținut de abilitatea noastră de a înțelege și a face față provocărilor globalizării; de asemenea căutăm să identificăm în continuare parteneri în țară ale căror produse să fie integrate în sistemele noastre de mobilitate. Beneficiile și oportunitățile vin la pachet cu mari provocări și eforturi. Chiar dacă ne aflăm într-o perioadă dificilă, deja prelungită prin prisma crizei sanitare mondiale, nu ezităm să le ținem piept și dorim să arătăm că ATP Group poate contribui la crearea de noi locuri de muncă, oferă motivații tinerilor pentru a se califica și a munci în țară, acționează pentru o dezvoltare continuă ancorată la cererea pieței, poate livra soluții optime și la îndemână pentru cei ce construiesc afaceri în România indiferent de complexitatea proiectelor ce trebuie duse la îndeplinire”, a mai declarat Mircea Cirț, Fondatorul ATP Group.

“Ne continuăm proiectele în sensul creșterii continue a afacerii în era globalizării, ne menținem dorința de a mișca lucrurile într-o direcție pozitivă la noi în țară. Succesul de care se bucură produsele ATP Trucks, șantierele tot mai numeroase pe care acestea ajung la muncă, nevoia imperioasă de construcție a infrastructurii în România, neau dat încredere să dezvoltăm și mai mult portofoliului de produse necesare construcțiilor.”

MIRCEA CIRȚ

FONDATORUL ATP GROUP

“Așa cum am gândit proiectul Truston - un camion foarte robust și simplu de întreținut și manevrat, așa am urmărit criteriile când am ales furnizorul pentru utilaje de construcții: produse simple, dar puternice și performante. Într-o piață în care utilajele tind să arate și să acționeze la fel, un lucru iese în mod clar în evidență din perspectiva producătorului ales: calitatea.

Informații despre caracteristicile tehnice ale noilor produse se pot regăsi pe site: www.hefton.ro.

Distribuția Hefton se va realiza prin dealer-ul Grupului, respectiv prin ATP Motors (www.atp-motors.com).

Produsele vin cu garanție de până la 24 de luni iar soluțiile de finanțare ce pot fi accesate prin dealerul autorizat susțin achiziții în rate leasing până la 5 ani. De asemenea, se asigură transportul la client.

Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

45

SEMIREMORCI

SILUETĂ SUPLĂ, SARCINĂ UTILĂ MARE Semiremorca basculantă Kögel convinge companiile de construcții cu o prelucrare de înaltă calitate, o poziție sigură chiar și pe terenuri dificile și având ca bază un cadru stabil și durabil.

Pentru o mai mare ușurință de utilizare, Kögel a realizat acum o multitudine de inovații.

T

oate produsele Kögel sunt supuse permanent unor procese de optimizare.

Această strategie este o caracteristică esențială a motto-ului producătorului de vehicule din sudul Germaniei: „Economy meets Ecology – Because we care”. Acest motto cuprinde promisiunea de a armoniza eficiența economică cu sustenabilitatea - iar acest lucru este valabil în mod natural și pentru semiremorca basculantă Kögel.

Recent, producătorul de vehicule cu sediul în Burtenbach a prezentat mai multe inovații privind semiremorcile basculante.

Dintre acestea fac parte: treptele opționale suplimentare pentru platforma de operare pentru a reduce distanța față de benă și pentru a asigura un acces mai bun la urcare, o cutie de scule amplasată mai jos pentru o mai bună accesibilitate, semnalizatoare opționale practice pe noul suport de lămpi și o bară antiîmpănare optimizată, pe care nu se pot prinde murdăria și molozul și care este disponibilă, de asemenea, opțional, ca versiune cu acționare pneumatică.

Sistemul de reținere cu ridicare și coborâre cu ajutorul aerului permite o ușurare considerabilă a funcționării și este foarte ușor de manevrat cu ajutorul unui comutator cu pârghie. O mare ușurare pentru toți șoferii.

46

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Deși noua bară antiîmpănare, care din luna septembrie, conform cerințelor legale, este capabilă de forțe de reținere aproape duble, are totuși o masă proprie relativ redusă. Noul design asigură astfel semiremorcii basculante Kögel o sarcină utilă suplimentară. În plus, inginerii de la Kögel au optimizat geometria țevii. Forma pentagonală împiedică în mod eficient depunerea murdăriei, care riscă apoi să alunece pe drumurile publice și să polueze carosabilul.

În general, semiremorca basculantă Kögel se remarcă atunci când vine vorba de greutate, mai ales în comparație cu modelele de semiremorci basculante din oțel/oțel.

Amestecul inteligent de materiale al benei rotunde din oțel și aluminiu, care este posibil datorită tehnologiei inteligente de îmbinare cu bolțuri, economisește aproximativ 400 de kilograme de masă proprie. În plus, s-a obținut o reducere a greutății cu încă 100 de kilograme prin ajustări ale cadrului și ale altor componente.

Acest lucru face ca semiremorca basculantă „Made in Germany” să fie un adevărat gigant în materie de sarcină utilă, care oferă o eficiență ridicată a transportului și, prin urmare, se remarcă prin emisii reduse de CO 2 în raport cu greutatea încărcăturii.

Un alt plus al construcției ușoare consecvente: Masa proprie scăzută economisește carburant când circulă în gol și astfel asigură din nou un nivel scăzut de emisii de CO2. Acest lucru este în deplină concordanță cu motto-ul Kögel „Economy meets Ecology – Because we care” și reprezintă un beneficiu real pentru companiile de transport.

Semirmorca basculantă Kögel se remarcă, de asemenea, prin ușurința maximă de utilizare și operare. Este ceea ce promite Kögel prin motto-ul său „Because we care“. Pentru a ușura munca de zi cu zi a șoferilor, proiectanții au făcut și alte optimizări, pe lângă noua bară antiîmpănare cu acționare pneumatică.

Bara antiîmpănare cu acționare pneumatică este disponibilă opțional și ușurează șoferului rabatarea în mod considerabil

De pe platforma de operare îmbunătățită din partea din față a semiremorcii basculante, aveți întotdeauna o imagine de ansamblu în timpul operațiunilor de încărcare. Cârligele de blocare integrate de pe hayon sunt bine protejate în timpul basculării. Șoferul controlează frâna de mână și suspensia pneumatică de la unitățile de comandă ușor accesibile.

Pentru a economisi spațiu, pe platformă sau pe cadru pot fi atașate piese atașate opționale la benă, cum ar fi canistre de apă, cutii de depozitare sau extinctoare, precum și aparate de lucru și scări extensibile.

O variantă specială este versiunea de semiremorcă basculantă cu trei axe, cu o benă rotundă de 24 de metri cubi, cu o podea groasă de patru milimetri, fabricată din oțel 450HB cu rezistență la uzură și revenit.

Pereții laterali cu o grosime de cinci milimetri și peretele posterior cu o grosime de șapte milimetri sunt fabricați din aluminiu cu rezistență ridicată la uzură. Această combinație este ideală pentru materiale de construcții, cum ar fi piatra spartă sau pietrișul. În plus, în acest scop, este disponibilă o benă termică izolată complet. Acest lucru permite ca semiremorca să fie utilizată ca semiremorcă basculantă pentru asfalt.

Ușoară pe osie: Amestecul inteligent de materiale din oțel și aluminiu utilizat pentru benă permite un avantaj de masă de până la 400 de kilograme în comparație cu versiunile fabricate numai din oțel

Avantajul benei din oțel cu pereți laterali ușori și perete posterior ușor, în comparație cu o benă din aluminiu pur, este că nu mai este necesară repararea costisitoare a podelei de uzură, care trebuie efectuată la fiecare doi-trei ani. În locurile cu grad ridicat de uzură se utilizează oțel de înaltă calitate, iar pe pereții laterali și pe peretele posterior, cu o abraziune redusă, se utilizează aluminiu ușor. În comparație cu o semiremorcă basculantă convențională din oțel/oțel, se pot economisi până la 400 de kilograme de masă proprie prin utilizarea pereților laterali și peretelui posterior din aluminiu.

Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

47

UTILAJE

VOLVO CE OFERĂ UN VIITOR SUSTENABIL CU CEA MAI MARE GAMĂ DE MAȘINI ELECTRICE PENTRU CONSTRUCŢII Cu trei noi mașini electrice compacte – încărcătorul compact L20 Electric, mini-excavatoarele pe șenile EC18 Electric și ECR18 Electric - recent introduse pe piață, Volvo Construction Equipment (Volvo CE) își arată angajamentul de a construi sustenabil lumea în care dorim să trăim, oferind cea mai mare gamă din industria de mașini electrice pentru construcții. În total, clienții vor avea acum la dispoziție cinci modele.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

48

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

C

ele trei noi modele au fost disponibile pentru rezervare online începând din data de 7 octombrie, cu livrare în 2022.

Demonstrând încă o dată că soluțiile sustenabile nu sunt doar o promisiune de azi pe mâine, ci o adevărată inovație pentru astăzi, gama tot mai mare de mașini electrice Volvo CE va oferi clienților un mediu de lucru mai curat, mai silențios și mai confortabil - dar și o gamă mai largă de opțiuni pentru a se potrivi cel mai bine nevoilor lor.

Făcând parte din obiectivul Volvo Group de a avea cel puțin 35% din gama sa totală de mașini complet electrice până în 2030, aceste inovații recente reprezintă următorul pas înainte în ambiția Volvo CE de a ajunge până în 2040 la lanțul valoric net zero de emisii de gaze cu efect de seră, alături de dezvoltarea de soluții de pile de combustie cu hidrogen și a motoarelor cu ardere internă și mai prietenoase cu mediul.

”Ca producător cu cea mai mare gamă de mașini electrice din lume, suntem mândri să conducem lupta industriei noastre împotriva schimbărilor climatice. Nu numai că oferim soluții din lumea reală pentru un mod de lucru sustenabil, dar adăugăm putere suplimentară afacerii clienților noștri, cu cea mai largă gamă posibilă de opțiuni pentru a se potrivi cel mai bine nevoilor lor.”

MELKER JERNBERG

PREȘEDINTELE VOLVO CE

Noile mașini electrice pentru construcții sunt acum disponibile pentru rezervarea on-line

TRECUT DOVEDIT, VIITOR ELECTRIC Încărcătorul compact L20 Electric și excavatoarele compacte EC18 Electric și ECR18 Electric se alătură celor deja lansate, L25 Electric și ECR25 Electric. Cele două modele deja lansate au ajuns să fie binecunoscute pe piață, dovedind că pot aduce putere și performanță într-un pachet mult mai prietenos cu mediul.

Cele trei noi modele reprezintă ultimele noutăți în ceea ce privește angajamentul Volvo CE de a se impune, primul în acest sector industrial, în a-și trece întreaga sa gamă de încărcătoare pe roți compacte și excavatoare compacte, comercializate sub brandul Volvo, la acționarea complet electrică, renunțând complet la dezvoltarea de noi variante diesel.

L20 Electric este un concept bazat pe modelul dovedit L25 Electric, mai mare.

Astfel, el poate ridica o sarcină utilă de 1,8 tone, iar construcția brațelor de tip paralel și mișcările 100% paralele oferă o vizibilitate excelentă asupra accesoriului utilizat și o înălțime de ridicare remarcabilă, ceea ce îl face o potrivire perfectă și pentru aplicațiile ce implică utilizarea furcii. Se preconizează că va livra până la șase ore de operare activă per încărcare a bateriilor, el fiind livrat cu baterii de 33 kWh sau 40 kWh și reduce costurile de mentenanță cu 30%. Pe lângă condițiile de lucru mai liniștite oferite de funcționarea fără zgomot, confortul de funcționare este îmbunătățit, de asemenea, de noua frână de parcare automată, de funcția „hild-hold” (de menținere temporizată în pantă) și o gamă de moduri de lucru ce pot fi personalizate.

Scurtul dar puternicul mini excavator ECR18 Electric de 1,8 tone este conceput să ofere aceeași cea mai bună stabilitate din clasă și experiență de operare pe care clienții o așteaptă de la omologul său diesel, dar cu beneficiile unui nivel redus de zgomot, a unor vibrații reduse și a unui sistem hidraulic mai receptivă datorită cuplului livrat instant de motorul electric. Oferind patru ore de lucru activ anticipat per încărcare, în funcție de mediu și sarcină, ECR18 Electric beneficiază, de asemenea, de o rază de girație spate ultra-scurtă (perfectă pentru spații închise). A fost construit având în vedere durabilitatea - de la contragreutatea sa cu profil înalt până la panourile din oțel rotunde și furtunurile hidraulice de presiune instalate în interiorul brațului.

Achiziționând un EC18 Electric, clienții vor beneficia de un agil excavator compact, ușor de operat și transportat, eficient din punct de vedere al costurilor și care funcționează foarte bine în aplicații de 1,8 tone. Șenilele cu ecartament variabil se pot strânge la mai puțin de 1m și se extind până la 1,35 m, permițând mini excavatorului să se deplaseze în cele mai restrânse zone de lucru, în timp ce designul mașinii garantează că, în timpul lucrului lângă obstacole, vizibilitatea spre zona de excavare este maximă, iar riscul de deteriorare a utilajului este redus deoarece colțul drept al cadrului, brațul balansier și cilindrul nu depășesc lățimea șenilelor. Pe lângă comenzile ergonomice, un post de operare deschis, spațios și cu acoperiș, precum și o serie de setări ce pot fi personalizate, EC18 Electric oferă și opțiunea unei cabine închise și încălzite (modelul ECR18 Electric).

Octombrie 2021 masinisiutilaje.ro

49

UTILAJE Toate cele trei utilaje sunt dotate cu un încărcător integrat la bord, care le permite să se încarce de la 0 la 100% în mai puțin de șase ore. Opțional, cu un încărcător rapid off-board, L20 Electric se va încărca complet în doar două ore, în timp ce ECR18 Electric și EC18 Electric se vor încărca până la 80% din capacitatea bateriilor în aproximativ 1,25 ore. Pentru a avea o imagine cât mai precisă asupra timpului de încărcare a bateriilor, dealerii Volvo pot calcula timpul de funcționare așteptat și soluția optimă de încărcare pe baza activităților clienților. Cu oricare dintre aceste mașini, clienții pot opera în zone sensibile la zgomot și în afara orelor standard de lucru, precum și în proiecte cu emisii reduse de carbon și în interior, fără a fi nevoie de sisteme costisitoare de extragere a gazelor de eșapament.

SOLUȚII INTELIGENTE PENTRU MAȘINI INTELIGENTE Aplicația web EMMA (Electric Machine Management Application), oferă informații valoroase pentru a ajuta la gestionarea eficientă a flotei de mașini electrice, ca de exemplu: nivelul bateriei și orele de lucru rămase, starea încărcării, locația geografică și multe altele pentru a ajuta clienții să mărească durata de funcționare continuă.

De asemenea, viitorii beneficiari a oricăruia dintre cele cinci modele electrice vor putea să profite în curând de o nouă soluție de gestionare a flotei concepută special pentru monitorizarea de la distanță a mașinilor electrice.

50

masinisiutilaje.ro Octombrie 2021

Ca și în cazul primelor modele electrice lansate în 2019 și introduse pe piață în 2020, Volvo CE dispune acum de un instrument de rezervare on-line pentru ca clienții să comande oricare dintre aceste trei utilaje noi, recent lansate și disponibile în 12 țări europene înainte de extinderea pe alte piețe. Clienții care fac o rezervare online până la 31 decembrie 2021 vor primi un cadou suplimentar - o cupă Volvo gratuită pentru comanda încărcătorului L20 Electric și două cupe Volvo gratuite pentru comanda fie a mini excavatorului ECR18 Electric, fie a lui EC18 Electric.

Pentru oricine dorește să comande una dintre aceste mașini mici, dar puternice și, la rândul său, să contribuie la o lume viitoare mai bună - vă rugăm să vizitați www.volvoce.eu/electric-machines

Aplicația web EMMA vă poate oferi informații valoroase pentru a ajuta la gestionarea eficientă a flotei de mașini electrice