Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - decembrie 2014

PERFORMANTA EXCEPTIONALA PIESE DE ORIGINE

85, 35(ğ ALE I

SPEC

25,-%.4) 0/-0%Ò$%Ò APA

&),42%

!-"2%)!*%

-!3).)Ò 2/4!4)6% #52%,%Ò$%Ò 42!.3-)3)%

"ENEµÒCIATIÒDEÒOFERTEÒSPECIALEÒLAÒPRODUSELEÒDEÒMENTENANTAÒINÒ PERIOADAÒ3EPTEMBRIEÒ Ò.OIEMBRIEÒ

new_holland_2014_sept_nov_FINAL_OPENFILE TRANSLATED.indd 4

05/09/14 11:33

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

4,000

300

300

500

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

300

600

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

SCANEAZă

DESCOPERă

Despre stabilitate şi despre schimbare Sfârşitul anului 2014 şi începutul lui 2015 se află sub semnul unei dorinţe acute de schimbare. De la schimbarea politică, la cea economică, legislativă, până la schimbarea practicilor, procedurilor şi ideilor. Se doreşte trecerea de la vechi la inovativ. Am auzit în acest sens nu odată vorba: “Go innovate or go home!” adică “Inovează sau mergi acasă!”. Chiar şi la nivel “celular” economic, acolo unde ne aflăm punctual cu activitatea noastră de editare de reviste şi periodice, revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii este un exemplu concludent în ceea ce înseamnă noul şi inovaţia în domeniul pe care îl reprezentăm. În ultimii ani am integrat cele mai noi tehnici din mass-media, comunicare şi PR, focusându-ne pe un Return Of Investment clar, legat de care feedbackul primit de la clienţii noştri până în prezent este concludent – suntem pe drumul cel bun. Trecând de la nivel “celular” la nivel de ţară, lucrurile îmbracă o paletă vastă de nuanţe, spaţiul pe care îl locuim fiind la o intersecţie culturală, geografică şi istorică unică, ceea ce ne dă nouă, românilor, un farmec unic.

Motivul pentru care am ales aşa o introducere în acest editorial este participarea mea la decernarea premiilor Trofeului Calităţii ARACO 2014, eveniment desfăşurat pe data de 27 noiembrie la Romexpo Bucureşti. Trebuie să mărturisesc că au fost câteva ore care m-au surprins într-un mod aparte, datorită importanței în sine a momentului, a persoanelor prezente cât şi a filmelor vizionate pe parcurs. Au fost câteva ore de radiografie completă a ceea ce înseamnă România din punct de vedere al constructorului de azi. Trecutul, prezentul şi viitorul au coabitat armonios pentru crearea unui moment plin de istorie, dar şi de speranţele inovatoare ale viitorului. Am văzut în acele momente imensa moştenire pe care o avem şi o purtăm cu noi, a unor companii şi a unor oameni vizionari, care au dus România la momentul prezent, care, efectiv, au construit România. Fac excepţie de la cadrul politic actual, care este total nefavorabil pentru o dezvoltarea economică normală...

Concluzionez prin militarea neîncetată pentru ideea de viitor inovativ (care, se pare, este singură sau printre puţinele opţiuni avute în situaţii economice limită, ca aceea la care am fost şi suntem supuşi noi, cei care desfăşurăm activităţi economice în România), însă ar fi bine ca inovaţia să ţină cont de istorie şi tradiţie. Paşii către nou, aşa cum îi văd eu, ar trebui făcuţi unul câte unul, cu atenţie, după cum am fost învăţată, conform “politicii paşilor mărunţi dar rapizi”, pentru a rămâne stabili până şi în schimbare.

Sper ca anul 2015 să aducă pentru toţi cei care au stat şi stau în picioare după 6 ani de criză românească, tot ceea ce merită: succesul şi împlinirea în activităţile întreprinse!

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN

EChIPa EDItoR șEf CORNElIa ROTaRU MARKEtING MANAGER MaRIa NaE MANAGER CoMUNICARE șI PR aNDREEa STElEa REDACtoR CĂTĂlIN COSTaChE REDACtoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDACtoR OlGa JUC REDACtoR sPECIALItAtE (tEhNIC) ING. ValERIU BEzDEDEaNU ARt PhotoGRAPhy MIRCEa CIOlPaN CoREsPoNDENt INtERNAȚIoNAL aNa OPREa CoLAboRAtoR sPECIALItAtE (MACARALE) ING. CRISTIaN IONESCU CooRD. ADMINIstRAtIv EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIC DEsIGNER alExaNDRU MIhaI

Distribuție POȘTa ROMÂNĂ ROMÂNIa & REP. MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro

Doresc să urez: “La mulţi ani!” toturor partenerilor şi colaboratorilor noştri! Vă mulţumim că sunteţi alături de noi!

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame.

Cele bune, Cornelia Rotaru eDITOR șeF AUDIeNŢĂ GeNeRALĂ AG SRL

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

4

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

ag Media group

priMa revistă de utilaje din roMânia vă urează

La mulți ani!

2015

Sumar

30

news

Elmas Braşov şi-a majorat numărul de angajaţi cu 20% Fonduri pentru autostrăzi Renault Trucks a ales Goodyear Holcim România a lansat o nouă gamă de betoane LiuGong-Metso în premieră la Bauma China 2014 Cum să creşti profitul afacerii tale cu sprijinul financiar din partea UE şi BERD Elaine Donaghy a fost aleasă Marketer of the year 2014 Intermat 2015 ţinteşte sus Contractor 2014 – cel mai important eveniment din România dedicat jucătorilor din industria construcţiilor Elmas Brasov increased its employees number with 20% Finances for highways Renault Trucks has chosen Goodyear Holchim Romania launched new concrete range LiuGong-Metso first time at Bauma China 2014 How to raise your business’s profit with the support of EU and BERD Elaine Donaghy was chosen Marketer of the year 2014 Intermat 2015 aims high Contractor 2014 – the most important Romanian event for the construction market

36 40

Decembrie

6

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

sumar

EVENIMENT

14 Renexpo South-East Europe la ediţia a VII-a

Renexpo South-East Europe at the 7th edition

46

ANALIZĂ CECE

16 Piaţa de vânzări a echipamentelor pentru construcţii - situaţia curentă şi perspective de viitor The construction equipment market – current situation and future perspectives

ADUC

18 Consistenţă, Continuitatea, Calitatea, Cash, Curajul – cei 5 C care lipsesc din piaţa construcţiilor

Consistency, Continuity, Quality, Cash, Courage – the 5 elements that are missing from our construction market

ARACO

20 Trofeul Calităţii ARACO ediţia a XIX-a 2014

The Quality Trophy ARACO – the 19th edition 2014

EVENIMENT

48

28 A X-a ediţie a conferinţei naţionale ALB The 10th edition of the national ALB conference

NOUTĂŢI

42 AFIR simplifică procedura de achiziţie pentru beneficiarii privaţi ai PNDR AFIR simplifies the procedure for the privat beneficiars of PNDR

CAMPANIE

44 Skanska susţine campania „Construim împreună drumul de la teorie la practică”

58

Skanska sustains the campaign „Building together the road from theory to practice”

FONDURI EUROPENE

52 O nouă schemă de ajutor de stat pentru perioada 2014-2020 A new scheme of state aid for 2014-2020

sumar Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

7

News

Elaine Donaghy a fost Cum să crești profitul aleasă Marketer afacerii tale cu sprijin of the year financiar din partea UE și BERD Premiul de excelenţă «Marketer of the Year 2014» a fost decernat anul acesta de către Chartered Institute of Marketing’s Ireland (CIM Irlanda – Institutul Acreditat pentru Marketing din Irlanda), într-o ceremonie ce a avut loc pe data de 6 noiembrie 2014, în primăria oraşului Belfast, doamnei Elaine Donaghy, director de marketing la compania Terex Washing Systems (TWS), cu sediul în oraşul Dungannon. Primirea titlului de Marketer of the year 2014 la gală de decernarea a premiilor de excelenţă pentru comerţ a CIM Irlanda a permis că Elaine Donaghy să se alăture astfel unui celebru grup de specialiști marketing irlandezi. Strategia globală de marketing a companiei pusă

la punct de Elaine, absolut cuprinzătoare şi inovativă, a constituit argumentul decisiv în atribuirea acestui premiu.

IMM-urile din România care doresc să își eficientizeze productivitatea prin economii de energie pot accesa Programul UE BERD RoSEFF - o alternativă rapidă și mai simplă comparativ cu fondurile structurale. UE BERD Facilitate de Finanțare a Energiei Durabile pentru IMM din România (RoSEFF) oferă finanțări de până la 1 milion de euro, grant-uri UE de 10 sau 15% și consultanță gratuită prin Tractebel Engineering. În prezent, 113 investiţii în valoare de 23 milioane de euro au fost finanțate prin RoSEFF, pentru reducerea consumurilor energetice aferente liniilor de producție, utilaje performante, reabilitarea termică a clădirilor, sisteme de iluminat LED şi multe altele.

Avantajul principal pentru IMMurile care utilizează RoSEFF sunt economiile financiare obținute prin reducerea costurilor cu utilitățile sau carburanții.

Alte beneficii importante ce se obțin sunt calitatea și productivitatea ridicată, reducerea

emisiilor de CO2 și nu in ultimul rând partea nerambursabilă ce se primește de la UE.Tractebel Engineering, companie desemnată de BERD pentru asigurarea consultanței tehnice gratuite în cadrul programului, consiliază firmele cu privire la modul de aplicare în program și, în cazul unei investiții complexe, pregătește un studiu tehnicoeconomic-bancabil - care îi permite IMM-ului accesarea finanțării. Contactați echipa RoSEFF la 031 224 8104 sau vizitați www.seff.ro

LiuGong-Metso în premieră la Bauma China 2014 LiuGong Metso Construction Equipment Co. Ltd. cu sediul în Shanghai, companie cunoscută şi sub numele de „LiuGong-Nordeberg”, este o asociere transfrontalieră de tip „joint-venture”, fundată la sfârşitul anului trecut între LiuGong Group şi Metso.

După aproape nouă luni de la obţinerea tuturor aprobărilor necesare din partea autorităţilor chineze, această nouă companie a fost în măsură să prezinte la Bauma China 2014 primele prototipuri mobile, ce

se deplasează pe şenile, de concasoare cu fălci şi echipamente de sortare conforme cerinţelor pieţei chineze.

Compania mixtă LiuGongNordberg îmbină perfect know-how-ul companiei Metso în domeniile tehnice şi de afaceri specifice acestor produse, cu puternică reţea de distribuţie şi capacităţile de producţie ale companiei LiuGong din China, ceea ce, în final, îi va permite să acopere o semnificativă cotă de piaţă în industria minieră şi de construcţii.

News

Elmas Braşov şi-a majorat numărul de angajaţi cu 20% în 2014 Renault Trucks a ales Goodyear Compania braşoveană Elmas, lider pe piaţa instalaţiilor de ridicat, şi-a majorat numărul de angajaţi cu 20% în acest an, de la 260 la 314 de profesionişti în domeniu. În mare parte, au fost angajaţi lăcătuşi, dar şi sudori, vopsitori industriali şi ingineri. Locurile de muncă au fost create în urma creşterii capacităţii de producţie de structuri metalice şi macarale industriale, în acelaşi timp crescând valoarea contracte-

lor încheiate pe piaţa internă, dar şi pe cea externă. Compania braşoveană a preluat în acest an activele firmei Steel & Alu Building SRL, crescându-şi astfel capacitatea de producţie cu 500 de tone de structuri metalice pe lună.

Elmas continuă procesul de retehnologizare a noilor hale de producţie poduri rulante şi structuri metalice, investiţiile fiind estimate la aproximativ 1,5 milioane de euro.

Renault Trucks este cel mai recent producător de camioane de top care a ales anvelopele recent lansate de la Gooodyear, KMAX şi FUELMAX, ca echipare originală suplimentară pe cea mai nouă gamă a sa de vehicule.

“Suntem încântaţi că Renault

Trucks a ales noile noastre anvelope KMAX şi FUELMAX ca opţiune de echipare din fabrică pentru cea mai recentă gamă a sa de vehicule,” a spus Peter Platje, Director de Vânzări de Anvelope de Camion pentru OE la Goodyear Dunlop EMEA.

Fonduri pentru autostrăzi Comisia Europeană a hotărât să acopere costurile de construcţie a două tronsoane de autostradă din România (Autostrada Arad-Timişoara şi varianta de ocolire a municipiului Constanţa), finanţate iniţial de statul român prin împrumuturi bancare. Prin decizia sem-

nată de comisarul european pentru politică regională, Corina Creţu, 262 mil. euro au fost alocaţi din Fondul de coeziune pentru aceste proiecte. Această decizie ridică nivelul contribuţiei Comisiei Europene la construirea acestor autostrăzi la 439 mil. euro.

Holcim România a lansat o nouă gamă de betoane Holcim România, unul dintre cei mai importanţi producători de ciment, betoane şi agregate,a lansat o nouă gama de betoane speciale EX3 - Excelentă la cub, concepută pentru cele mai inovatoare proiecte de construcţii.

Gama EX3 este împărţită în trei categorii: EX3 Perfor-

mance – betoane speciale performante (beton autocompactant, beton de înaltă rezistenţă, beton drenant, etc.), EX3 Estetica – betoane speciale decorative (betoane amprentate, colorate, cu agregate aparente, şlefuite) şi EX3 Concept – betoane speciale adaptate unor nevoi specifice.

Special situations

call for Yanmar solutions Noul model de miniexcavator Yanmar SV 18 a fost proiectat pentru indeplinirea tututor cerintelor intampinate la cele mai complicate lucrari. Compact si usor, poate fi usor transportat cu o remorca obisnuita.

Stabilitatea si puterea sa il fac capabil sa lucreze indiferent de dificultatile din santier. SV 18 este perfect adaptat lucrarilor din zonele urbane: reabilitari, canalizari sau spatii verzi.

Dealer oficial : MEM IMPEX SRL www.memimpex.ro

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.eu

News

INTERMAT 2015 ţinteşte sus Acum, când mai sunt patru luni până la deschiderea expoziţiei, INTERMAT PARIS a realizat: O nouă segmentare a categoriilor pe cei 375.00 mp ai zonei expoziţionale 85% din spaţiul pentru standuri este deja alocat Loialitatea continuă a multor lideri de piaţă Înregistrarea a 238 noi branduri, inclusiv întoarcerea Manitowoc Crane Group şi a Manitou, ultimul alăturânduse Fayat, Haulotte şi Mecalac susţinând rândurile firmelor franceze de top care expun la INTERMAT. Demonstrându-şi capacitatea de a reuni jucătorii lideri ai acestui sector, expoziţia poate astăzi să confirme participarea a 38 din primii 50 cei mai mari

producători de echipamente de construcţie. Printre aceştia se numără, în ordine alfabetică: CNH Industrial, Doosan, Hitachi Construction Machinery, Hyundai Heavy Industries, JLG, John Deere, Kobelco Construction Machinery, Komatsu, Kubota, Liebherr, LiuGong, Sany, Shantui, Terex, Volvo Construction Equipment, Wirtgen Group, Wacker Neuson, Zoomlion/ Cifa. Evenimentul Pre-INTERMAT de două zile, organizat înaintea expoziţiei (22 & 23 ianuarie 2015) este o ocazie importantă pentru a descoperi inovaţiile şi noile soluţii; până în prezent, 90 de companii şi-au înregistrat participarea la acest eveniment. Pe durata Pre-INTERMAT, vor fi dezvăluite rezultatele privind Premiile

pentru inovaţie (Innovation Awards) – peste 80 de inovaţii luând parte la competiţie.

Despre INTERMAT INTERMAT 2015 este organizat de S.E. INTERMAT, CISMA, SEIMAT, organizaţiile comer-

ciale franceze din industria echipamentelor de construcţie şi Comexposium – liderul francez în organizarea de expoziţii comerciale. Următoarea ediţie va avea loc între 20 - 25 aprilie 2015 la Paris-Nord Villepinte Exhibition Centre, Franţa.

CONTRACTOR 2014 - cel mai important eveniment din România dedicat jucătorilor din industria construcțiilor CONTRACTOR 2014 - cel mai important eveniment din România dedicat jucătorilor din industria construcțiilor CONTRACTOR reuneşte anual la București contractori europeni de succes și prezintă cele mai recente exemple de bună practică din industrie. CONTRACTOR 2014 a avut loc pe 10 și 11 noiembrie la Radisson Blu București și a reunit peste 400 de antreprenori în

construcții cu proiecte reprezentantive din țară şi din străinătate, ingineri constructori și ingineri constructori proiectanți de structuri.

Ediția 2014 a evenimentului l-a avut ca invitat special pe Claudio LAUTIZI, Director General al diviziei de Operaţiuni Internaţionale din cadrul SALINI IMPREGILO SpA, una dintre cele mai mari companii de construcţii din Europa, care operează

în peste 50 de ţări, cu peste 31.000 de angajați, cu o cifră de afaceri de 4 miliarde de euro şi cu un portofoliu de proiecte viitoare de peste 29 miliarde de euro. SALINI IMPREGILO SpA construiește în prezent proiectele unor arhitecți celebri, precum Renzo Piano sau Zaha Hadid.

Totodată printre invitaţii de onoare s-a numărat şi ing.

Sigurður Ragnarsson, CEO IAV Islanda – constructorul proiectului HARPA, proiect premiat de Uniunea Europeană în 2013 pentru excelență în arhitectură și distins cu prestigiosul “Mies van der Rohe Award”. Compania IAV Islanda este lider în domeniul construcțiilor în Europa de Nord, cu o experiență profesională de peste 20 de ani în industrie, în managementul marilor proiecte de construcții, în ingineria structurală și civilă.

Printre invitații români la Con-

12

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

tractor 2014 îi amintim pe Dr. Ing. Cristian Romeo Erbașu, Director General al Grupul de companii ERBASU, unul dintre cei mai recunoscuți antreprenori români din domeniul construcțiilor, cu o prezenţă constantă în topul celor mai mari jucători din piața de profil.

De asemenea, nume sonore precum Skanska Construcţii România, Octagon Contracting and Engineering, Bog’Art, Con-A România etc. şi-a expus cele mai noi proiecte. De la eveniment nu au lipsit nici secţiunea de inovaţii unde Holcim România a prezentat gama de betoane speciale Holcim, care cuprinde produse special concepute pentru cele mai inovative proiecte de construcții.

Evenimentul s-a bucurat de sprijinul Patronatului Societăţilor din Construcţii şi a fost sponsorizat de Hexadome Construct, Siatec si Saint-Gobain Rigips.

eveniment

RENEXPO SOUTH-EAST EUROPE la ediţia a VII-a ®

Cel mai mare târg de energie regenerabilă şi eficienţă energetică din România Ediţia a VII-a ediție a celui mai mare târg și conferințe pe energie regenerabilă și eficiență energetică din România - RENEXPO® SOUTH-EAST EUROPE, s-a deschis între 19-21 noiembrie 2014, la Sala Palatului din București. Începând cu anul 2008 RENEXPO® reprezintă o platformă ideală de comunicare business între companiile naţionale şi internaţionale prezente la eveniment. RENEXPO® SOLAR, RENEXPO® WIND, RENEXPO® HYDROPOWER, RENEXPO® Bio& Co şi RENEXPO® ENERGY EFFICIENCY au reunit timp de trei zile cei mai importanţi actori în domeniul energiei regenerabile și eficienței energetice.

Text: Nae Maria

D

nin 2008, RENEXPO® SOUTH-EAST EUROPE a devenit cunoscut ca fiind una din cele mai mari platforme de energie din regiunea de Sud-Est a Europei şi un punct de întâlnire în capitala României pentru persoane cheie şi experţi. Târgul oferă numeroase oportunităţi şi soluţii energetice pe o scară largă, atât pentru prezent cât şi pentru viitor. RENEXPO® a obţinut şi în acest an sprijinul Ministerul Mediului şi Schimbărilor Climatice şi Ministerul Agriculturii şi Dezvoltării Durabile.

La eveniment au participat 100 de companii din 12 ţări europene, care au adus în atenţia publicului in-

teresat cele mai noi produse şi servicii pentru sectorul energiei verzi: energie solară, hidroenergie, biogaz, cogenerare, iluminat cu LED, eficienţă energetică, energie pentru deşeuri, biomasă, energie eoliană etc. S-au numărat printre participanţi Altius Fotovoltaic, cel mai mare producător de module PV din România, compania austriacă Global Hydro Energy, cel mai de success dezvoltator de proiecte la nivel internaţional, Reuniwatt, expert în prognozarea energiei solare, compania Armand Energy, unic reprezentant în România al ONYX SOLAR, CAT-ENERIA, lider în România pe piaţa grupurilor electrogene şi mulţi alţii.

Evenimentul a găzduit 4 conferinţe

internaţionale de specialitate, 4 forumuri, un workshop, precum şi alte evenimente conexe cu tematici de interes pentru domeniului energiei regenerabile: probleme legislative, politici de mediu, finanţare, strategii de piaţă etc. Peste 2100 de vizitatori au trecut pragului târgului în decursul celor 3 zile de desfăşurare pentru a vedea ultimele noutăţi în domeniu. În cadrul evenimentului a avut loc a VI - a Conferinţă Internaţională Energia Solară în România care s-a bucurat de un succes neaşteptat.

Cei 80 de participanţi şi referenţi au discutat despre teme ca: Strategia energetică, Schema de sprijin, Probleme legislative şi de impozita-

re, Perspective; Finanţarea şi Re-finanţarea proiectelor fotovoltaice; Planificarea proiectelor fotovoltaice: Standarde, Calitate; Fotovoltaice Inovative - Cele mai bune exemple practice şi multe altele. În data de 20 noiembrie 2014, RENEXPO® SOUTH-EAST EUROPE a acordat pentru a treia oară “RENERGY AWARD”, prezentat în două categorii: premiul unei Personalităţi Remarcabile şi premiul Tehnologiei Inovatoare. Premiul unei Personalităţi Remarcabile a fost câştigat de Dl. Vlad STANCIU – Director Executiv ROSENC, şi câştigătorul premiului Tehnologii Inovatoare a fost compania LISSCOM SRL din Braşov. Sponsor oficial al evenimentului a fost Romned- Vermeer.

THE 7TH EdITION of the biggest trade fair and conferences on renewable en-ergy and energy efficiency in Romania ReneXPO® SOUtH-eASt eUROPe, was hosted by the Palace Hall in Bucharest, between the 19th-21st of november 2014. national and international companies from the re-newable energy and energy efficiency sector brought into attention many products and services.

14

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

BULDOZERE SERIA

TECHNOLOGY THAT PAYS

M

PRODUCTIVITATE SPORITA

Transmisia hidrostatica asigura tractiune maxima si manevrabilitate

RACIRE EFICIENTA

Intervale reduse de curatare si performante hidrostatice optimizate datorita cutiei de racire exclusive “V-shape�

CONFORT SUPERIOR

Mediul ergonomic pentru operator si sistemele electronice avansate asigura cresterea productivitatii

FIABILITATE CONSACRATA

Constructie solida si componente special create pentru fiabilitate si maximizarea timpilor de lucru

CEL MAI REDUS TIMP DE MENTENANTA (DIN CLASA SA)

Durata redusa de intretinere salveaza timp si bani

www.titanmachinery.ro

ECONOMIE SEMNIFICATIVA

Tehnologia exclusiva Case SCR livreaza mai multa putere cu un consum scazut de combustibil.

B8&85(¨7, - 0ARCUL )NDUSTRIAL ! !UTOSTRADA "UCUREŅTI 0ITEŅTI KM )LFOV CLUJ 3TR 'ċRII NR ! ,OCALITATE "ONŤIDA *UDEŤUL #LUJ &2167$1$ 3TR 4ULCEI NR ,OCALITATEA ,UMINA JUD #ONSTANŤA O5$'($ 3TR -ATEI #ORVIN .R /RADEA *UDEŤUL "IHOR R20$1 3TR .ICOLAE "ċLCESCU NR -UN 2OMAN *UDEŤUL .EAMŤ 7,0,¨2$5$ #ALEA ,UGOJULUI NR #OM 'HIRODA JUD 4IMIŅ &5$,29$ *UDEŤUL $OLJ

OFl CE TITANMACHINERY RO 7HO CLUJ TITANMACHINERY RO 7HO 7HO CONSTANTA TITANMACHINERY RO ORADEA TITANMACHINERY RO 7HO ROMAN TITANMACHINERY RO 7HO 7HO TIMISOARA TITANMACHINERY RO CRAIOVA TITANMACHINERY RO 7HO

analiză

Comitetul European pentru Echipamente de Construcţii (CECE): piaţa de vânzări a echipamentelor pentru construcţii - situaţia curentă şi perspective de viitor

Semne de creştere vizibile în industria europeană de echipamente pentru construcţii În prima jumătate a anului 2014, vânzările de echipamente de construcţii pe piaţa europeană au crescut cu 10,2% faţă de aceeaşi perioadă a anului 2013.

Potrivit cifrelor recent publicate de CECE (Comitetul European pentru Echipamente de Construcţii), cererea de astfel de echipamente a fost mai mare în primul trimestru al acestui an.

Cu toate acestea, climatul de afaceri a scăzut semnificativ după trecerea verii.

Text: CECE

A

nul 2014 a arătat foarte de clar că în industria producătoare de echipamente de construcţii perioadele de creștere apar rapid dar sunt mai puţin previzibile: un start al producţiei extraordinar de puternic a avut loc la începutul anului, dar a fost urmat de o scădere prelungită pe timpul verii, care a generat o scădere pronunţată a producţiei, pentru ca, într-un nou ciclu, trimestrul al treilea,

16

să dea impresia că lucrurile au revenit la normal, constatându-se o creştere a producţiei de echipamente de construcţii. În momentul de faţă comenzile pentru echipamente de construcţii au ajuns la nivelul de acum un an. Acest lucru sugerează mai degrabă o stabilizare a industriei, decât o inversare a tendinţei, chiar dacă trendul ascendent pare destul de fi-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

rav. Vestea bună pentru acest sector industrial cu probleme este că, pentru piaţa europeană a echipamentelor de construcţii, se prevede pentru anul 2015 o creştere substanţială a cererii faţă de întreg anul 2014. Totuşi, o prognoză realistă pentru anul 2015 este aproape imposibil de estimat. Conflictul prelungit dintre Rusia şi Ucraina, desele crize dintre Si-

ria şi Irak, problema Ebola, precum şi criza monedei euro, încă nerezolvată, toate acestea creează în acest moment o mulţime de incertitudini.

Pentru viitorul apropriat, cel mai decisiv factor va fi, probabil, modul în care vor fi abordate de către persoanele cu drept de decizie, planurile de dezvoltare din sectoarele industriei de construcţii şi minerit. În cazul

în care se vor amâna investiţiile, fără ca acest lucru să fie absolut necesar, atunci piaţa s-ar putea găsi la un nivel inferior cererii prognozate.

Cererea de echipamente pentru construcţii este în creştere, în special în Spania, Portugalia şi Italia Pentru prima dată după o lungă perioadă neproductivă, vânzările de echipamente pentru construcţii din ţările sud-europene, cum ar fi Italia, Spania şi Portugalia, s-au îmbunătăţit considerabil, ceea ce demonstrează că, în prezent, sectorul industriei de construcţii din Europa s-a întărit, după puternicul declin determinat de criza economică globală începută în anul 2008, iar ca o consecinţă a acestui fapt stă mărturie efectul pozitiv generat asupra pieţei echipamentelor pentru construcţii. Cu toate acestea, cererea pe această piaţă s-ar putea diminua şi mai mult în a doua jumătate a anului 2014, în special în ţări precum Germania, Franţa şi Marea Britanie. „Privind la anul 2014 în ansamblul lui, cifrele ce indică o creştere puternică peste tot, pe grupe de produse şi pe ţări, încă par realiste”, a declarat dl. Eric Lepine, preşedinte CECE şi director general la Caterpillar Franţa, la o conferinţă de presă, cu ocazia desfăşurării la Anvers a Congresului CECE, din data de 17.10.2014.

Marea Britanie este cea mai performantă de pe piaţa echipamentelor pentru construcţii din Europa Marea Britanie continuă să fie în vârful topului ţărilor europene în ceea ce priveşte vânzările de echipamente pentru construcţii. Aici, vânzările de echipamente terasiere au crescut cu 44% în cursul primului semestru al anului 2014, comparativ cu perioada similară a anului 2013.

Celelalte ţări din Europa de Nord şi de Vest au înregistrat şi ele o creştere importantă, în timp ce, pentru ţările Europei Centrale şi de Est dezvoltarea acestei pieţe s-a produs inegal. Piaţa Rusiei, din cauza situaţiei politice, dar şi a scăderii activităţii economice din industria de echipamente pentru construcţii, a continuat să meargă pe o pantă puternic descendentă. În plus, grupurile

de afaceri din Asia au continuat să îşi dezvolte continuu activitatea. Turcia, odinioară o promiţătoare piaţă pentru această industrie, nu îşi revine încă, înregistrând pentru al patrulea trimestru consecutiv scăderi cu două cifre procentuale.

Comenzi în creştere din partea ţărilor din afara Europei Cu toate acestea, în marea lor majoritate producătorii europeni de echipamente pentru construcţii raportează o creştere a comenzilor primite, în special din ţări din afara Europei. Această creştere se constată cu precădere la ţări din Orientul Mijlociu, Arabia Saudită fiind motorul de dezvoltare în regiune. La fel se întâmplă şi în America de Nord, unde se observă o sporire semnificativă a pieţelor pentru echipamente de construcţii, în timp ce în America Latină nu se manifestă nici o ameliorare privind ritmul de dezvoltare în sectoarele industriei construcţiilor şi a exploatărilor miniere, motiv pentru care nu există nici o cerere pronunţată pentru echipamentele de construcţii.

Din Asia ne parvin semnale mixte.

Cu toate că, după alegerile legislative din primăvara acestui an s-a instaurat o stare de spirit tot mai pozitivă în economia indiană, aceasta nu a condus implicit şi la o accelerare imediată a cererilor pentru echipamente de construcţii. Totuşi, o schimbare în această privinţă se preconizează a apărea în cursul anului viitor. China se confruntă încă şi în prezent cu un an economic tulbure. După ce activităţile din primul trimestru al anului au generat un optimism prudent în ceea ce priveşte dezvoltarea economică, acest lucru s-a schimbat din nou, înregistrându-se din nou o evaluare negativă.

China, care la sfârşitul acestui an se

prog­noza că va depăşi puterea economică a oricărei alte ţări din lume, inclusiv SUA, a înregistrat în al treilea trimestru o netă încetinire a ritmului său de creştere, realizând pentru al treilea an consecutiv un declin al ratei de creştere, care se situează sub două cifre procentuale şi ajungând astfel la cel mai scăzut nivel din ultimii cinci ani. Îmbucurătoare sunt însă aşteptările faţă de economiile din partea altor ţări din Asia de Sud – Est, inclusiv Indonezia, unde semnele anului 2015 sunt foarte bune. Despre economia Australiei, ţară care nu a trecut prin nici o recesiune în ultimii 21 de ani, putem afirma că aceasta se află într-o perioadă de tranziţie, iar al doilea trimestru a adus, de asemenea, redresarea dorită, ceea ce permite economiei să se situeze pe o traiectorie ascendentă, în ciuda contribuţiei industriei miniere, considerată ca fiind „pesimistă”, mai ales pe baza reducerii exporturilor de minereu de fier către China, care a luat măsuri de limitare a producţiei industriei siderurgice, precum şi de limitare a lucrărilor de infrastructură şi de construcţii imobiliare.

Cererea de echipamente pentru construcţia de drumuri şi echipamente terasiere În ceea ce priveşte grupele de produse, echipamentele pentru construcţia de drumuri au fost cele mai solicitate produse, aşteptându-se o creştere de două cifre procentuale pentru tot anul 2014, conform datelor CECE. Totodată, maşinile terasiere au înregistrat vânzări importante, înregistrându-se în prima jumătate a anului 2014 o creştere de 9,4% comparativ cu anii precedenţi. Acest lucru nu constituie o surpriză, căci şi până acum producătorii de echipamente terasiere s-au detaşat în ceea ce priveşte producţia de echipa-

mente de construcţii. Privind în ansamblu volumul de producţie şi de vânzare a echipamentelor de construcţii, dl. Eric Lepine declara următoarele: „Acesta este un lucru pozitiv, cu toate că trebuie să avem în vedere faptul că (volumul) se situează cu 43% sub nivelul maxim pe care l-am avut în anul 2007”. Producţia de echipamente pentru prelucrarea şi transportul betonului este în continuare mai slabă decât a produselor din alte sub-sectoare, înregistrând o evoluţie constantă, pe câtă vreme vânzarea macaralelor turn a înregistrat în primele şase luni o scădere de 8%. În acest segment al industriei de construcţii nu s-a înregistrat nici o perioadă de avânt economic, dar o evoluţie stabilă poate fi de aşteptat, cu atât mai mult cu cât exporturile în afara Europei din acest an s-au ridicat la 10%.

Perspectiva unei evoluţii pozitive se menţine Ancheta economică efectuată de CECE după trecerea primului semestru al anului 2014 arată o scădere semnificativă a nivelului afacerilor din industria construcţiilor, dar, totodată, confirmă o tendinţă pozitivă în ansamblul acestei industrii, pentru a doua jumătate a anului. Balanţa comenzilor, primite pentru echipamentele de construcţii, este încă stabilă. „În ansamblu, CECE îşi menţine estimarea de creştere de până la 10% în decursul anului, pentru industria europeană de echipamente pentru construcţii,” a concluzionat dl. Lepine.

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

17

ADUC

Consistenţa, Continuitatea, Calitatea, Cash, Curajul – cei 5 C care lipsesc din piaţa construcţiilor Pe data de 23 octombrie 2014 a avut loc Conferinţa nr. 3 organizată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, denumită “Finanţare, Garantare, Asigurare – Clasic versus Inovaţie, către 2020!”. Asociaţia Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii (ADUC) este asociaţia reprezentativă pentru de nişă de piaţă a utilajelor pentru construcţii acoperită de publicaţia noastră, aşadar unul dintre speakerii invitaţi în mod tradiţional la evenimentele organizate de noi este Preşedintele ADUC – Liviu Neagu. Acesta a făcut o radiografie relevantă a pieţei construcţiilor pentru final de an 2014, punctând elementele lipsă ale acesteia, elemente pe care le aşteptăm cu toţii să se concretizeze în viitor. Discursul dânsului vi-l prezentăm în cele ce urmează: Text: Cornelia Rotaru

D

e noi va depinde însă, şi mă refer aici la membri ADUC, să aducem această parte nouă, inovatoare, pentru ,, companiile de construcţii. Inovaţia în momentul de faţă o văd pe trei direcţii – partea de consultanţă, văzută din punct de vedere al distribuitorilor de utilaje este în acest moment foarte importantă. Rămânem la nivelul de “vreau şi eu un buldo, vreau şi eu un încărcător”, fără să vorbim de alte elemente.

Trebuie să lucrăm cu toţii în această direcţie – oamenii trebuie să aibă în primul rând încredere în cei care vând utilaje. Nu vom putea să facem business, din păcate, în secolul 21, cu această mentalitate. Trebuie să fim cu un pas înainte – dacă vrem să fim eficienţi, dacă vrem să fim în Uniunea Europeană, trebuie să aplecăm ochii şi urechea către consultanţi şi să avem încredere în aceştia. A doua direcţie este tehnologia, cu două aspec-

18

te: Stage 4 sau Tier3/4, noile standarde de emisii poluante – este ceva nou, inovator, pe care îl veţi vedea atât în producţie, cât şi în economia de combustibil. Îl veţi vedea în poluarea mediului, mai exact, în nepoluarea acestuia. Aş mai adăuga aici, şi nu aş vrea să fiu greşit înţeles, a treia direcţie, partea financiară.

După cum la acest eveniment mam gândit să nu mai folosesc yoyo, pe care l-am folosit la întâlnirea noastră din martie pentru a exemplifica situaţia actuală a pieţei construcţiilor, m-am gândit de această dată să merg cu gândul puţin în urmă, la luna septembrie, când, pentru cei dintre dumneavoastră care au copii, dar şi pentru toţi dintre noi în mod simbolic, începe şcoala. Școala ne duce cu gândul la abecedar. Nu am să insist pe acest aspect, însă abecedarul începe cu un ABC. Eu m-am gândit să încep nu cu A, nu cu B, ci cu C, pentru că vorbim de Construcţii.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

Primul C pe care l-am găsit, din punct de vedere al ADUC, ceea ce lipseşte este consistenţa.

Referindu-ne la construcţii, nu avem proiecte consistente, operaţionale; avem planuri, avem gânduri, însă nimic consistent. Vorbesc în primul rând aici de autorităţi, cei care ar trebui să dea primul semnal. Se vorbeşte despre consum, despre investiţii, dacă aţi reţinut mesajul băncii europene - “Par la porte ou par la fenetre!” adică, “Faceţi oricum, numai dezvoltaţi consumul!”, care nu înseamnă numai consum de pastă de dinţi, ci şi investiţii! Aici considerăm noi că lipseşte Consistenţa.

Mai am un C – continuitate.

De ce spun continuitate? Am fost prezent şi chiar m-am întâlnit cu mai multe persoane de aici din sală la o licitaţie organizată de o mare firmă de construcţii care părăseşte terito-

riul României. E clar că dacă nu vom reuşi să avem continuitate, care este o problemă majoră în momentul de faţă, este o pierdere de energie şi de bani. Am auzit de foarte multe ori – lipsa cofinanţării – şi de data asta nu este vorba de lipsa cofinanţării pentru achiziţia de utilaje, ci lipsa cofinanţării pentru marile lucrări de infrastructură, cele care sunt în momentul de faţă. Este o imagine negativă pe care o transmitem în exterior. Vorbim de a căuta soluţii – până la urmă trebuie să ne oprim şi la partea clasică, în care să asigurăm şi această parte de confinanțare. Trebuie să găsim aceste resurse într-un fel sau altul, deoarece în momentul în care avem 80% puşi pe masă de Europa (bani care trebuie returnaţi întrun fel sau altul, bani pe care se plătesc dobânzi şi care ne costă) este păcat să nu găsim resursele pentru cofinanţare.

Mai am un C – Calitate.

Calitatea aş vedea-o din punct de

vedere al utilizatorului. Am să mă opresc de data aceasta la drumuri,la autostrăzi. Ştiu câte ceva despre drumuri, ştiu care sunt condiţiile meteo din România, nu sunt la fel ca în Franţa sau Germania. Însă, chiar şi aşa, pot spune despre multe lucrări care, la un termen scurt de la finalizare necesită reparaţii sau modificări. Cred că este un punct în care ar trebui să gândim cu toţii, noi care suntem furnizori de utilaje, să oferim acele utilaje care să poată asigura o calitate mai bună. Şi credeţi-mă că membrii ADUC au această posibilitate cu condiţia să fim ascultaţi, iar clienţii, companiile care cumpără astfel de utilaje, să aibă încredere în noi.

Mai am un C – Cash.

Cash atât din partea companiilor, cât şi din partea administraţiilor acelora care dau ordinul de începere a lucrărilor. Trebuie să fim mult mai rapizi în ceea ce vrem să facem, deoarece timpul trece repede! Revoluţia a fost în '89, spuneam la o întâlnire anterioară cu câţiva reprezentanţi ai presei că nu am crezut că vom avea nevoie de 20 de ani pentru a lăsa în urma umbrele comunismului. Se pare că avem nevoie de mai mult de 20 de ani pentru a lăsa în urmă acele umbre. Se spune de obicei:“Laso că merge şi aşa, o să vedem, hai să începem”. Din păcate, fără cash, fără bani, nimic nu se poate face. Nimeni dintre cei prezenţi aici nu lucrează la Crucea Rosie, nimeni nu este Medecin sans Frontiere sau ceva de acest gen. Avem nevoie de cash, dacă sunteţi de acord cu mine aş merge pe o idee în care liniile de credit pe care le discutăm cu China, cu Banca Mondială să fie efectiv folosite în investiţii. Trebuie să general plus valoare.

Mai am un C, care este valabil pentru toţi – Curajul.

Avem nevoie cu toţii de curaj, ca antreprenori, ca distribuitori, ca lideri de opinie. Avem nevoie de curaj în ceea ce întreprindem. Atâta timp cât suntem cinstiţi, şi aceasta este încă un C, nu trebuie să ne lipsească curajul să facem.

Vorbind de C-urile exprimate până acum, concluzionez că toate sunt la fel de importante când vorbim de viitor. Dacă nu vom respecta şi analiza toate aceste aspecte, datorită cărora lucrurile în construcţii în acest moment nu merg aşa cum ne-am dori, lucrurile nu se vor schimba. În încheiere, doresc să fac câteva menţiuni despre piaţă. În 2014, am asistat la un fenomen pe piaţa de construcţii – oamenii au auzit de Fondurile Europene, au auzit de subvenţii şi s-au îngrămădit să cumpere. Bravo lor! Numai că în spate, majoritatea dintre ei nu au lucrări pentru utilajele respective. Este o problemă, să ştiţi! Chiar dacă ai bani să îţi cumperi un autoturism, dacă nu ai bani să îţi plăteşti asigurarea, combustibilul, lo-

cul de parcare, atunci este o problemă. Aşadar, din punctul meu de vedere, creşterea de piaţă de anul acesta este o creştere pe undeva nesănătoasă, atâta timp cât în spate nu există lucrări. Vorbeam mai devreme de consistenţă, de continuitate - este bine ca firmele de cosntructii mai mari sau mai mici, se dotează cu echipamente, dar în acelaşi timp este un mare risc pentru noi. Apropo de yo-yo, dacă anul acesta vorbim de o creştere de 15%, poate chiar 20% la final de an, perspectivele pentru anul viitor nu sunt roz, din contră, perspectivele sunt şi

indică o diminuare a dorinţei de investiţii în utilaje pentru 2015. Probabil că iarăşi ne vom întoarce la nivelul lui 2013, piaţa de construcţii este ca un yo-yo greu de previzionat, însă vom merge cu siguranţă înainte.

Piaţa în anul acesta o estimăm la un nivel de 1200 utilaje noi cu o valoare de piaţă de 125 – 130 mil EUR utilaje. Piaţa de utilaje second hand în 2014 este de circa 30 mil EUR. Sigur că suntem foarte departe de ceea ce se întâmplă cu pieţe comparabile cu România din punct de vedere al vânzării de utilaje. Sperăm că acest nou exerciţiu financiar, împreună cu UE, să dea măcar o parte din răspunsuri şi soluţiile la cel puţin o parte din Curile prezentate mai devreme.”

Mai am un C – Costuri.

Spuneam la conferinţa trecută că banii nu sunt foarte mulţi, şi dacă vrem să menţinem companiile de construcţii pe linia de plutire trebuie să le ajutăm să îşi controleze costurile. Costurile înseamnă tehnologie, din punct de vedere al ADUC, înseamnă eficiență energetică şi productivitate.

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

19

ARACO

Trofeul Calității ARACO - ediția XIX – București Joi, 27 noiembrie 2014, începând cu ora 10.00, a avut loc cea de-a XIX-a ediție a Trofeului Calității, eveniment organizat de către Asociația Română a Antreprenorilor de Construcții – ARACO. Trofeul Calității ARACO este o distincție profesională, ce a luat naștere în scopul unei mai bune conștientizări privind creșterea calității construcțiilor, promovând totodată excelența în domeniul construcțiilor. Trofeul se acordă societăților de construcții pentru lucrări deosebite, care au un sistem de asigurare a calității implementat. În perioada 1994-2013 au fost acordate 302 Trofee ale Calității ARACO. Text: ARACO

E

venimentul s-a desfă­ șu­rat în București, în sala Madgearu a Complexului Expozițional Romexo și s-a bucurat de participarea a peste 100 de persoane, membri ai Academiei de Științe Tehnice din România, reprezentanți ai firmelor de construcții, ai sindicatelor și patronatelor de construcțiii, instituțiilor publice de profil, și nu în ultimul rând, mass-media.

Conferința a fost deschisă odată cu Reuniunea Consiliului Central ARACO la orele 10.00 de către domnul Laurențiu Plosceanu, având calitatea de Președinte al ARACO. Prezidiul a fost format din următoarele persoane : Laurențiu Plosceanu – Președinte ARACO, Adrian Florescu – Director General, Romeo Bogdanovici – Prim VicePreședinte ARACO și Președinte Filiala București, George Rozorea – Vicepreşedinte ARACO, Valentin Stoica – Director General Search Corporation Ltd., Alexandru Dobre – Președinte de Onoare ARACO La începutul conferinței a fost ținut un moment de reculegere în memo-

20

ria a trei mari membri de onoare ai ARACO : Marin Cristea – fost Director General al ARACO și Ministru al Ministerului Dezvoltării Regionale și Construcțiilor, Alexandru Dumitriu - Ministru al Ministerului Dezvoltării Regionale și Construcțiilor, respectiv Ștefan Dima - Ministru al Ministerului Dezvoltării Regionale și Construcțiilor, Au fost prezentate: Raportul Comitetului Director ARACO pentru perioada noiembrie 2013-noiembrie 2014, respectiv ratificarea BVC-ului ARACO pentru anul financiar 2014.

Festivitatea decernării Trofeului Calității ARACO Ulterior, începând cu orele 12.00, a urmat Festivitatea decernării Trofeului Calității ARACO, ediția a XIXa. Companiile laureate în cadrul celei de-a XIX-a ediţii sunt: Dedal Bahamat - Galați, Bog'Art Bucureşti, Iamsat Muntenia SA, ACI Cluj SA, Octagon București, Asocierea Recon SA - Romelectro SA - Mitliv, TIAB SA, IMSAT SA, Hidroconstrucția SA și Iridex Gro-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

up Import Export București.

Decernarea premiilor a fost realizată de către o personalitate marcantă a mediului academic şi a sectorului de construcții – domnul Profesor Panaite Mazilu, membru de Onoare al Academiei Române, membru al Academiei de Științe Tehnice din România.

Ulterior, au luat cuvântul, exprimându-și opinia în ceea ce privește situația actuală a sectorului dar și necesitatea asigurării unor standarde ridicate de calitate în construcții, persoane reprezentative, dintre care amintim : domnul Ing. Mihai Rohan – Președinte CIROM, domnul Prof. Onorific Dr Ing. Liviu Dumitrescu – Președinte AIIR, domnul Ing. Constantin Dumitru – Președinte FEPA CM, domnul Dr. Ing Victor Dumitrache – Membru al Consiliului de Onoare ARACO, domnul Șerban Danciu – Manager BPIE, domnul Alexandros Ignatiadis – Director General al Octagon Contracting & Engineering S.R.L, domnul Valerica Negoita, domnul Viorel Bucur de la Search CO şi domnul Alexan-

dru Dobre, Preşedintele de onoare al ARACO.

Sponsorii evenimentului În încheierea conferinței, Președintele ARACO, Laurențiu Plosceanu, a mulțumit sponsorilor prezenți la eveniment, respectiv companiilor Metroul S.A, OMV Group Petrom, Utilaje&Construcţii, Dedal Bahamat, SC TCI Contractor General Cluj, Construcții Hidrotehnice SA Iași, Express Bau Prahova, EnergoUtilaj, precum şi partenerilor media invitând totodată participanții la un cocktail.

Reprezentanţii revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii au fost prezenţi la importantul eveniment, arătându-şi şi în acest mod susţinerea acordată ARACO pentru întreaga sa activitate.

Solutii si echipamente pentru: Sortare. Concasare. Reciclare.

Constructii. Intretinere drumuri.

Agricultura. Zootehnie

interviu

Lupta pentru normalitate purtată de Patronatul Producătorilor de Agregate Minerale din România Pentru a face o radiografie completă a pieţei de construcţii la fine de an 2014, revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii a stat de vorbă cu reprezentantul Patronatului Producătorilor de Agregate Minerale din România (PPAM), dr. geol. Laurenţiu Bogatu, Secretar General. Dânsul ne-a făcut o largă prezentare a unor aspecte prin care, din păcate, nu se asigură condiţii normale legale pentru o bună desfăşurare a activităţii mediului de afaceri din în domeniul exploatării şi valorificării resurselor minerale naturale din România, motiv pentru care PPAM a realizat deja o serie de analize şi demersuri.

Text: Andreea Stelea

Maşini şi Utilaje: Vorbiţi-ne, vă rugăm, despre istoricul APPA. Dr. geol. Laurenţiu Bogatu: Asociaţia Profesională a Producătorilor de Agregate (APPA) s-a constituit în anul 2003 din 6 societăţi comercilae cu activitate în domeniul fabricării agregatelor minerale, fir-

22

me cu capital privat având scopul de a reprezenta interesele acestora. La apariția Legii nr. 62 din anul 2011 privind dialogul social Patronatul Asociaţia Profesională a Producătorilor de Agregate (APPA) în anul 2014 a căpătat prin decizie juridică statutul de Patronat. PPAM,

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

constituit la nivelul acestui domeniu de activitate este în parteneriat cu Confederația Patronatul Român și face parte din Federația patronală a producătorilor de materiale de construcţii - PATROMAT care este membru al confederaţiei CONPIROM.

Maşini şi Utilaje: Care este componenţa actuală a Patronatului Producătorilor de Agregate Minerale din România?

Dr. geol. Laurenţiu Bogatu: Membri iniţiali sunt următoarele companii: 1. Sc Carb Sa Braşov

2. Sc Carpat Agregate Bucureşti 3. Sc Grandemar Sa. Cluj-Napoca 4. Sc Lafarge Agregate Betoane Sa Bucureşti Iar membri afiliaţi sunt următoarele companii: 5. Sc Amfiboswin Srl 6. Sc Bega Minerale Industriale Sa Timişoara 7. Sc Ben Ari Negev Industrial Srl 8. Sc Bimet Srl Cluj.

9. Sc Geiger Transilvania Srl Cristeşti – Jud. Mureş 10. Sc Holcim Sa Bucureşti 11. Sc Sitrom Srl Timişoara 12. Sc Sorocam Sa Bucureşti 13. Sc Trust Construcţii Raedlinger Srl Timişoara 14. Sc Xannat Minerals Srl Bucureşti

Maşini şi Utilaje: Care sunt obiectivele PPAM ?

Dr. geol. Laurenţiu Bogatu: Obiectivele PPAM sunt următoarele: • Iniţiativă privind modificarea şi completarea legislaţiei specifice, conform nevoilor şi problemelor cu care se confruntă producătorii de agregate, coroborat cu reglementările europene în materie; • Monitorizarea şi dezvoltarea sferei de activitate la nivel naţional şi european şi promovarea dialogului între autorităţile publice şi membrii APPA; • Comunicarea către publicul larg a informaţiilor referitoare la rolul economic al sectorului industrial extractiv, realizările tehnologice în domeniu, precum şi eferturile susţinute în direcţia protecţiei mediului de către membrii APPA; • Organizarea de seminarii şi workshop-uri în vederea facilitării schimbului de experienţă cu privire la diferitele situaţii întâmpinate în desfăşurarea activităţii şi modul de rezolvare al acestora; • Comunicări ştiinţifice şi aplicaţii practice privind implementarea

inovaţiilor tehnologice a echipamentelor şi utilajelor de carieră; • Crearea unui grup de specialişti în cercetare şi lucrări geologice, protecţia mediului, gospodărirea apelor, care să vină în sprijinul membrilor APPA în susţinerea atât tehnică cât şi legislativă a proiectelor de investiţie ale acestora.

Maşini şi Utilaje: În sectorul pe care îl reprezentaţi vă confruntaţi cu problema pieţei ,,negre”?

Dr. geol. Laurenţiu Bogatu: Credem că piaţa neagră este în jur de 20-25% şi este datorată în principal de transportul produselor miniere de agregate pe drumurile publice care conform legislaţiei se pot transporta numai la nivel de 24 de tone dar în fapt nu se respectă această cantitate ajungânduse de fapt la 40 tone, datorită mediului prietenos între transportator şi organelle abilitate de a controla traficul.

Maşini şi Utilaje: Care este producţia de roci utile, materie primă de bază pentru agregatele minerale, asigurată de cei 15 membri ai PPAM? Dr. geol. Laurenţiu Bogatu: Patronatul Producătorilor de Agregate Minerale asigură următoarea pondere în producţia totală din anul 2013: a. Între 50% - 100% Amfibolit, Dacit, Granodiorit, Scorie bazaltică, Calcar, Calcar industrial, Calcar marnos; b.Între 31% - 49% Andezit, Bazalt, Diabaz, Nisip. c. între 5% - 30% Diorit, Granit industrial, Granodiorit industrial, Nisip și pietriș , Porfir.

Producţia de roci utile, materie primă de bază pentru agregatele minerale din anul 2013 a fost următoarea: - Roci tari 17.183 mii T - Roci carbonatice 15.703 mii T - Nicipuri şi pietrişuri 52.314 mii T

Total: 85.200 mii T

Maşini şi Utilaje: Cu ce probleme se confruntă membrii PPAM în prezent?

Dr. geol. Laurenţiu Bogatu: Din păcate ne confruntăm cu o serie de probleme datorate mediului legislativ necorelat cu realitatea. Pot menţiona doar câteva dintre acestea, putând spune că fiecare problemă a fost detaliată, analizată şi chiar am reuşit să propunem o serie de soluţii, însă schimbarea este foarte grea, la nivel de aparat legislativ aplicat realităţilor cu care ne confruntăm. Iată câteva aspecte: 1. Accesul şi utilizarea suprafeţei de teren a perimetrului de exploatare, aferent licenţei/permisului pentru exploatarea/valorificarea resurselor minerale; 2. Taxa nouă pe suprafaţa totală (Văcăroiu) a perimetrului de exploatare, care se aplică în mod ilegal și abuziv de către primării pentru toată suprafaţa perimetrului de exploatare a licenţei sau permisului de exploatare; 3. Taxele pe metru cub de resursă/ rezervă minerală exploatată; pot da aici un exemplu mai detaliat - pentru desfășurarea activității de exploatare și valorificare a agregatelor minerale titularii titularii de licențe sau premise de exploatare achită la stat, instituții ale statului și instituțiile locale : -7,34 lei /metru pătrat/an; - 7,42 lei/mc; Soluţiile propuse sunt următoarele: a. Deoarece pentru aceeași suprafață totală a Perimetrului de exploatare se aplică trei taxe pentru venituri la Bugetul de stat, în mod ilegal și abuziv la Bugetul Administrației naţionale Apele române și Bugetul primărilor, trebuie eliminate taxele legate de bugetele Administrației apelor și bugetele primăriilor prin abrogarea prevederilor privind taxa pentru

suprafața perimetrului de exploatare din Ordinul nr. 1222/2008, şi Ordinul nr. 1487/2009 ale Ministerului mediului, și aplicarea legală a prevederii din Codul fiscal pentru suprafațe de teren afectată de lucrările pentru studii geotehnice nu la toată suprafața perimetrului de exploatare. b. Se impune eliminarea taxei stabilită de Consiliile județene de 1 leu/metru cub de resursă minerală exploatată.

1. Preţul reglementat la resursele minerale nisipuri şi pietrişuri; 2. Garanţia financiară pentru refacerea mediului; 3. Impozitul de 0.5% asupra veniturilor care contribuie la cifra de afaceri din exploatarea resurselor minerale – Ordonanţa 6/2013.

4. Prevederile OUG 102/2013, prin care se stabileşte taxa de stâlp, un impozit de 1.5% din valoarea construcţiilor din toată activitatea economică, din care observăm că baza de impozitare stabilită are potenţial distructiv major asupra valorii economice adăugate având în vedere că activele care generează această această bază de sunt cele producţie.

După cum puteţi observa, în enumerarea de mai sus doar am punctat problemele cele mai stringente cu care se confruntă membrii noştri, PPAM ia măsuri pentru eliminarea acestor abuzuri legislative. Consecinţele imediate obţinute prin eliminarea acestor taxe, impozite şi garanţii precizate mai sus se poat concretiza în suportarea unei majorări a redevenţei miniere, care să ducă la creşterea veniturilor la bugetul de stat cu peste 100%.

Schimbarea trebuie însă să fie acceptată de organele competente, să existe deschiderea necesară şi, pas cu pas, să ne îndreptăm către o normalitate a funcţionării activităţii economice.

Pentru detalii cu privire activitatea PPAM: www.appa.ro

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

23

Business profile

Gruppo Damidio SA

Tradiţie şi inovaţie pe piaţa românească de lubrifianţi Începând cu noiembrie 2013, compania Gruppo Damidio SA a început împreună cu Kuwait Petroleum Internaţional un parteneriat strategic pentru distribuţia produselor Q8Oils în România. Iată că după un an, acest parteneriat începe să dea roade clare, ca urmare a eforturilor depuse de ambii parteneri pentru a se impune pe piaţa de profil din România. Fundamentul acestui succes este reprezentat în mare măsură de tradiţia de peste 20 ani a companiei Gruppo Damidio SA, cunoscută de partenerii săi locali prin nivelul ridicat al serviciilor postvanzare şi de distribuţie oferite, evaluate la acelaşi nivel calitativ superioar ca şi brandurile premium distribuite.

Am stat de vorbă cu Dan Gheorghe, Managing Partner şi Director Marketing şi Vânzări al Gruppo Damidio, care ne-a reliefat cum se vede prin ochii săi piaţa românească de profil la final de an 2014.

Text: Cornelia Rotaru

24

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

Maşini şi Utilaje: Unde consideraţi că se situează compania Gruppo Damidio pe piaţa internă de distribuţie lubrifianţi, la finele anului 2014, după un an de la începerea colaborării cu Kuwait Petroleum Internaţional pentru distribuţia Q8Oils?

Dan Gheorghe: Rezultatele obţinute sunt peste ce am propus în planul de afaceri pentru anul 2014, sntem convinşi că baza construită pe parcursul acestui an va genera premisele de creştere pentru perioada următoare. Considerând tradiţia de 20 de ani a companiei Gruppo Damidio SA în Marketing şi Vânzări Lubrifianţi Industriali/Comerciali/Auto, am stabilit strategia de lansare/implementare Q8Oils împreună cu partenerii ce ne-au susţinut în toţi aceşti ani şi cărora dorim să le mulţumim pentru tot suportul acordat şi încrederea în valorile comune: specializare, promptitudine, corectitudine !

au afectat fluctuaţiile politico-economice din ultimii ani şi mai ales, din anul 2014?

Dan Gheorghe: Suntem afectaţi de fluctuaţiile menţionate în acelaşi mod şi cu aceiaşi intensitate ca şi partenerii noştri; un exemplu relevant poate fi considerat preţul energiei ce constituie pondere de peste 60% din costul de producţie în industria aluminiului, sau modificarea de preţ la motorină, fapt ce a schimbat modul de operare şi de tarifare în cazul companiilor de transport, situaţia incertă a finatarii proiectelor de infrastructură cu impact major în activitatea companiilor de construcţii drumuri.

Maşini şi Utilaje: Întâlniţi în piaţă practici de concurenţă neloială? Care ar fi acestea şi cum le contracaraţi?

Dan Gheorghe: În perioadă recentă a anului 2014 am observant o diminuare a practicilor de con-

curenţă neloială, semn că această contracţie a mediului economic generează o atenţie sporită asupra indicilor de profitabilitate şi ofertelor lansate în piaţă.

Maşini şi Utilaje: Care sunt punctele forte ale produselor Q8Oils? Dar ale Gruppo Damidio? Cum se îmbină acestea pentru o reţetă de succes pe piaţa din România?

Dan Gheorghe: Q8 Oils reprezintă un brand specializat în dezvoltarea de lubrifianţi pentru industrie, construcţii, cogenerare şi prelucari mecanice; Gruppo Damidio SA este o companie dedicată dezvoltării şi implementării soluţiilor de mentenanţă predictivă prin intermediul analizelor de ulei, acordării suportului tehnic prin personal specializat cu expertiză în aceste domenii, iar aceste sinergii sunt concluzionate în evoluţia fulminantă a partenriatului început în

Noiembrie 2013, dar mai ales în optimizarea şi creşterea productivităţii afacerilor derulate de clienţii ce beneficiază de calitatea, specializarea şi serviciile de suport Q8Oils prin intermediul Gruppo Damidio SA .

Maşini şi Utilaje: Ce planuri aveţi pentru 2015? Consideraţi că viitorul sună bine sau veţi adopta o politică de expectativă?

Dan Gheorghe: Planurile pentru 2015 sunt foarte ambiţioase mai ales din perspectiva etapei evolutive de brand Q8Oils în România; fiind în lansare/implementare de brand, strategia noastră este bazată pe promovare, testare produse în cele mai diverse aplicaţii, seminarii tehnice împreună cu specialiştii în exploatare/mentenata şi stabilire parteneriate strategice cu companii majore ce activează în segmentele ţintă prezentate anterior.

Maşini şi Utilaje: Cum a primit piaţa din România brandul de lubrifianţi Q8Oils?

Dan Gheorghe: În acord cu gradul de specializare Q8Oils şi expertiza Gruppo Damidio SA, am adresat oferta noastră în principal către partenerii Industriali şi Comerciali, iar reacţia pozitivă nu a întârziat, astfel încât am reuşit să stabilim parteneriate strategice în industria aluminiului, cauciucului, prelucrării metalelor precum şi în segmentele construcţii, transport şi agricultură.

Maşini şi Utilaje: Aţi fost prezenţi la târguri şi expoziţii în decursul anului 2014? Care dintre acestea v-a adus cel mai clar ROI (Return of Investment)?

Dan Gheorghe: Am fost prezenţi pe parcursul anului 2014 la numeroase târguri şi expoziţii de profil cum ar fi: Agroexpo Bucovina, Târgul Internaţional Tehnic Cluj, Salonul Auto Bucureşti, Agriplanta Timişoara, Indagra Bucureşti unde am fost interesaţi de promovarea Q8Oils şi mai ales consolidarea imaginii de brand. Din perspectiva ROI, aş menţiona Agriplanta Timişoara şi Indagra Bucureşti.

Maşini şi Utilaje: În ce măsură vDecembrie 2014 masinisiutilaje.ro

25

interviu

Statul - cel mai prost partener al oricărui transportator După cum ştiţi, transportul rutier în construcţii în România are multe plusuri, dar pe lângă toate aceste plusuri, are şi multe probleme cu care se confruntă. Pentru a înţelege mai bine am stat de vorbă cu Ilie Raduță, preşedintele Asociaţiei Transportatorilor Români în Construcţii (ATRC) şi directorul general al companiei Transconstruct Co Snagov (TCS).

Text: Andreea Stelea

Maşini şi Utilaje: Cum aţi resimţit perioada de criză economică?

Ilie Raduţă: Căderea economiei în România după 2008, a fost şi pentru activitatea noastră un şoc destul de mare, dar nu am restituit firmelor de leasing nici un vehicul, am reuşit să le achit în mare parte şi sper că vom încheia totul cu bine, după “un duş cu apă rece” de lungă durată.

Maşini şi Utilaje: Care sunt princi-

Maşini şi Utilaje: Când a fost înfiinţată Asociaţia Transportatorilor Români în Construcţii (ATRC) şi câţi membri are în momentul de faţă?

Ilie Raduţă: Asociaţia Transportatorilor Români în Construcţii a fost înfiinţată în anul 2004. ATRC a avut iniţial 17 membri, dar în timp au rămas doar 10 dintre membrii fondatori. Asociația nu a avut niciodată membri implicaţi politic, tocmai de aceea nu a reuşit să crească foarte mult ca şi număr şi nici nu ne dorim ca imaginea ATRC să fie asociată cu cea a imaginii politice româneşti, dar suntem convinşi că vor veni şi vremuri bune pentru cei care cu adevărat trăiesc din munca proprie şi nu sunt părtaşi la toate combinaţiile distructive pe care le vedem zi de zi.

26

palele probleme cu care se confruntă transportatorii şi cum credeţi că pot fi remediate acestea?

Ilie Raduţă: Îmi cer scuze că va trebui să fiu critic cu propria breaslă a transportului rutier în construcţii, dar constatăm în continuare că este cea mai dezbinată ramură a transportului rutier din România şi probabil cea care a investit cel mai mult în ultimii 10 ani şi care a şi pierdut peste 70% din tot ceea ce a investit. Pentru ca acest sector să poată reveni la normalitate avem nevoie de aprobarea Legii Transportatorilor care zace de peste 2 ani pe masa Guvernului, unde toate asociaţiile patronale solicită acelaşi lucru. În ultima minută semnată între Ministerul Transporturilor şi partea profesională CNR şi UNTRR putem identifica multe absurdităţi cum sunt: forma de recuperarea a accizei din combustibil, recuperarea taxelor din consumul de combustibil al utilajelor, comerţul şi închirie-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

rea de maşini şi utilaje între Persoane Fizice-Persoane Juridice, plafon de plăţi fără limită la persoanele fizice, taxa de înmatriculare, licenţierea transportatorilor de mărfuri în serviciul public, etc.

Maşini şi Utilaje: Cum puteţi caracteriza relaţia ATRC cu statul român?

Ilie Raduţă: Pentru membrii ATRC, 99% din venituri sunt legate de afaceri în sectorul privat. Cu statul nu avem încredere să lucrăm. Ştim foarte bine că însăşi statul a participat la dezastrul economic cu care ne confruntăm. Statul este considerat cel mai prost partener al oricărui transportator. Pentru România, singura soluţie sunt fondurile europene, accesate pentru infrastructură, dar gestionate prin instituţii bancare, nu prin CNADNR, Consiliile Judeţene sau Primării. Nu trebuie să mergem mai departe, decât să observăm că, nici până acum, România, ţară membră din 2007, nu are încă o centură a capitalei! Pentru ce este nevoie să investim? Trebuie să fi nebun să mai faci greşeli fără să cunoști o strategie a Guvenului pentru minim 20 de ani!

Maşini şi Utilaje: Ce schimbări credeţi că ar fi benefice pentru transportatorii rutieri?

Ilie Raduţă: În primul rând ridicarea tuturor restricţiilor de circulaţie

al camioanelor, apoi: • Un sector total profesionalizat al transportului rutier de orice tip; • Legislaţie europeană cu responsabilitate maximă pentru siguranţa rutieră, atât pentru participanţi cât şi pentru administratorii drumurilor publice; • Desfiinţarea tuturor companiilor de stat ce aduc pierderi şi creează disfuncţionalităţi în funcţionarea unei economii reale; • Înfiinţarea unor asociaţii profesionale pe fiecare sector de transport; • Înfiinţarea unui sindicat al conducătorilor auto profesionişti cu puteri depline în Comisia de Dialog Social; • Eliminarea concurenţei neloiale din orice sector prin simpla formulă de a considera tariful de lucru sub cost ca şi evaziunea fiscal; • Întoarcerea multor români în ţară, fiecare cu experienţă, economii accumulate, seriozitate şi onestitate, ce pot fi pentru România cel mai mare credit fără dobânda pe termen lung; Când toate aceste lucruri vor putea fi realizate în România, voi avea satisfacţia că pot lăsa afacerea, în siguranţă, pe mâna copiilor, dar până atunci nici ei nu stau degeaba. De aproape 15 ani, Raduță Adrian şi Raduță Julian, au făcut tot ce se poate în a reprezenta motocross-ul românesc la nivel naţional şi internaţional, nelipsindu-le steagul românesc de la nici un eveniment.

BUILDING THE FUTURE

TOGETHER

*

&812û7,1Ŏ( '( 63(&,$/,7$7( ² ,129$5( ² /(*Ą785, '( $)$&(5,

3DULV 1RUG 9LOOHSLQWH )UDQŏD

([SR]LŏLD ,QWHUQDŏLRQDOą GH 0DWHULDOH üL 7HKQLFL SHQWUX ,QGXVWULD &RQVWUXFŏLLORU üL FHD D 0DWHULDOHORU

Domnul Bertrand Gardair Promosalons Romania Tel 0771 638 393 Tradingconsultbg@yahoo.fr

www.intermatconstruction.com BLOG

#intermatparis

Design: madmac - © Lev Kropotov

*6ą FRQVWUXLP YLLWRUXO vPSUHXQą

20 – 25 Aprilie2015 2015 2015

eveniment

A X-a ediţie a conferinţei Naţionale ALB Asociaţia Societăţilor Financiare Nebancare – ALB România a organizat la sfârşitul lunii noiembrie a X-a ediţie a conferinţei Naţionale ALB cu tema ,,Instituţiile Financiare Nebancare la 10 ani de evaluare a rolului lor în creditarea economiei şi a consumului".

Text: Andreea Stelea

R

evista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii a fost prezentă la Conferinţa Naţională ALB care a avut loc în data de 20 noiembrie la Hotel Intercontinental din Bucureşti, în cadrul căreia au fost invitaţi să participe atât personalităţi din domeniul industriei financiare din România cât şi reprezentanţi ai mediului de afaceri din ţară şi străinătate, autorităţi şi organizaţii internaţionale. La 10 ani de evaluare, ALB a reuşit să aducă pe aceasi scenă a Conferinţei, subiecte majore pentru stabilitatea sistemului financiar-bancar ce ţin de domeniul politicilor de prudenţialitate, de combatere şi prevenire a fraudelor, de competiţie şi transparenţa serviciilor financiare precum şi cele legate de protecţia consumatorilor. Printre invitaţii de marcă la acest eveniment s-au numărat reprezentanţi ai Băncii Naţionale a României, Consiliului Concurenţei, Leaseurope, ANPC, IGPR precum şi alte personalităţi ale

28

industriei financiare din ţară şi străinătate dar şi companii de consultanţă, asigurări şi clienţi ai acestor servicii. „ALB sărbătoreşte anul acesta 10 ani de activitate, cu un mesaj de încredere atât pentru industria pe care o reprezintă, cât şi pentru domeniile de activitate spre care leasingul financiar îşi reorientează interesul, în susţinerea creşterii economice prin finanţarea flexibilă şi adecvată a acestora. Creşterea constantă înregistrată în anul 2014 este un rezultat ce confirmă faptul că lesingul financiar este un produs care poate susţine creşterea economică prin adaptare rapidă la tendinţele politicilor guvernamentale ce definesc zonele de interes macroeconomic.” – a declarat secretarul general al ALB, Adriana Ahciarliu.

Piaţa de leasing în creştere Piaţa de leasing financiar din România a înregistrat la sfârşitul lunii septembrie un volum total nou finanţat

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

în valoare de 974 mil. euro, în creştere cu 17% faţă de aceiaşi perioadă a anului 2013. Distribuţia pe tipuri de active finanţate a fost următoarea: 75% autoturisme şi vehicule comerciale, 22% echipamente şi 3% imobiliare. Finanţarea mijloacelor de transport este în uşoară creştere, cu 5% faţă de aceeaşi perioadă a anului precendent. Se remarcă astfel o creştere de 9% în finanţarea vehiculelor comerciale grele, în detrimentul finanţării vehiculelor comerciale uşoare, în scădere cu 4% faţă de aceeaşi perioadă a anului 2013. Autoturismele reprezintă, încă, o pondere majoritară de 50% din totalul volumului nou finanţat în domeniul vehiculelor. În comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului 2013, în primele 9 luni ale anului 2014 s-a înregistrat o creştere a finanţării echipamentelor agricole de la 24% la 29%, în tendinţă similară cu finanţarea echipamentelor destinate industriei de prelucrare a lemnului (creştere de la 4% la 5%)

şi cu finanţarea echipamentelor medicale (de la 3% la 6%). Ponderea finanţării echipamentelor destinate altor industrii este în scădere după cum urmează: sectorul construcţiilor de la 16% la 14%, industria metalurgică de la 9% la 6%, finanţarea tehnologiei din domeniul energiei de la 14% la 5%.

Federaţia Patronală a Serviciilor Financiare ALB şi Consiliul Patronatelor Bancare din România (CPBR) au decis înfiinţarea, împreună, a primei federaţii patronale din domeniul serviciilor financiare din România, pentru a facilita o cât mai bună reprezentare a intereselor membrilor şi a angajaţilor acestora. Federaţia patronală ce urmează a fi înfiinţată în prima parte a anului viitor, are în vedere afilierea ulterioară la una dintre principalele Confederaţii patronale pentru o cât mai judicioasă reprezentare în cadrul dialogului tripartit Guvern-Patronat-Sindicate, potrivit Legii Dialogului Social. ALB şi CPBR împărtăşesc deja principii comune prin natura serviciilor similare oferite, fiind interesate să contribuie împreună în viitor la proiecte structurate pe direcţii muliple, precum etică, transparenţă, legislaţie, educaţie financiară, politici anti-frauda etc. CPBR şi ALB îşi vor păstra individualitatea în cadrul federaţiei, urmând să aibă drepturi egale. “Dorim să putem aborda şi în comun problemele de multe ori complexe din zona consumatorilor noştri, inclusiv pe partea de prudenţialitate şi reglementare,” a explicat la rândul său Felix Daniliuc, Preşedintele ALB. “În plus, în contextul evoluţiilor reglementărilor europene, având consumatori comuni, trebuie să putem avea şi o voce comună”.

UTIL

Sfaturi practice pentru pregătirea încărcătoarelor frontale pe pneuri pentru iarnă

Pentru a le avea în orice moment în stare bună de funcţionare şi a preîntâmpina apariţia unor avarii tehnice, ce ar genera costuri ridicate de remediere, cât şi, dacă este cazul, pentru a le putea exploata normal, încărcătoarele pe pneuri trebuie protejate încă de acum împotriva condiţiilor meteo dificile din timpul iernii, în special a temperaturilor scăzute, a îngheţului şi a zăpezii, prin luarea unor măsuri preventive simple.

Text: Valeriu Bezdedeanu

Verificarea stării de încărcare a acumulatorului Dacă se preconizează ca încărcătorul să nu fie exploatat pentru o perioadă mai lungă pe timpul iernii, este bine ca bateria de pornire să fie

30

scoasă de pe utilaj şi să fie depozitată într-o încăpere uscată şi caldă, iar periodic aceasta să fie verificată şi reîncărcată pentru a fi funcţională atunci când se impune reinstalarea ei pe încărcător. Dacă încărcătorul va fi exploatat în continua-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

re, având în vedere că temperaturile scăzute influenţează negativ capacitatea bateriei şi că, în mod normal vor fi folosite mai multe echipamente electrice pe perioada funcţionării utilajului, ceea ce va conduce la o încărcare mai redusă a bateriei,

se impune ca aceasta să fie verificată mai frecvent şi, dacă va fi necesar, să se reîncarce.

Alimentaţi doar cu motorină de iarnă Datorită proprietăţilor specifice ale

motorinei de iarnă, care de obicei conţine un aditiv special ce împiedică cristalizarea parafinei la temperaturi scăzute, chiar şi în cazul unei imobilizări prelungite a utilajului, se impune alimentarea numai cu motorină de iarnă. Sub nici o formă iarna nu trebuie să ne surprindă cu motorină de vară în rezervor.

Este indicat să se cureţe preventiv rezervorul de combustibil, mai ales la utilajele cu multe ore de funcţionare şi vechime mare, pentru eliminarea murdăriei şi a depunerilor de apă acumulate. Pe cât este posibil, rezervorul trebuie să fie aproape plin înainte ca utilajul să fie pus în funcţiune, deoarece: o cantitate mai mare de combustibil se răceşte mai lent, menţinând rezervorul plin, nu rămâne loc pentru aer, care iarna, are o concentraţie mai mare de vapori de apă. Vaporii de apă se vor condensa pe pereţii reci ai rezervorului după parcarea utilajului, formându-se picături de apă care se scurg în motorină, alterându-i calitatea şi putând îngheţa pe traiectul instalaţiei de alimentare (în conducte şi în filtrul de motorină), consumul de combustibil este mai mare, prin folosirea intensivă a instalaţiilor de încălzire, a echipamentelor electrice, etc. De asemenea, se va acorda o mai mare atenţie verificării şi curăţării preventive ori chiar înlocuirii filtrului de combustibil, care va trebuii să fie cel indicat de producător pentru funcţionarea cu motorină de iarnă. Se va verifica, dacă utilajul este prevăzut cu aşa ceva, buna funcţionare a sistemelor electrice pentru încălzirea motorinei.

Verificarea sistemelor de pre-încălzire Se va verifica buna funcţionare şi, dacă este cazul se vor remedia defecţiunile, instalaţiei electrice de pornire la rece a motorului şi, dacă este instalat pe utilaj, a încălzitorului independent cu lichid inte-

grat în sistemul de răcire al motorului. Funcţionarea corectă a acestor sisteme facilitează pornirea la rece a motorului la temperaturi scăzute. Instalarea pe încărcătorul frontal a unui încălzitor independent cu lichid permite încălzirea motorului înainte de pornire, conducând astfel la scăderea uzurii motorului şi crescându-i acestuia durata de viaţă. O atenţie deosebită trebuie acordată şi stării filtrului de aer. Se va verifica ca acesta să nu fie îmbâcsit sau colmatat, ceea ce va conduce la o admisie de aer mai scăzută în camera de ardere, cu repercusiuni asupra pornirii motorului şi asupra consumului de combustibil, care va creşte.

Verificarea fluidelor de operare În România iarna se înregistrează deseori temperaturi de – 250 C. În consecinţă, trebuie să urmaţi instrucţiunile producătorului şi, dacă în motor aveţi ulei cu indicele de viscozitate mai mare sau cel puţin egal cu 15 (primul grup de cifre urmat de litera W – winter = iarnă: 15W-…), care sunt recomandate pentru temperaturi mai mari de – 150 C, atunci trebuie să îl înlocuiţi cu un ulei având indicele de viscozitate mai mic sau cel mult egal cu 10W. Similar trebuie să procedaţi şi în cazul uleiului folosit în transmisie. şi în instalaţia hidraulică de forţă. Iarna trebuie să folosiţi uleiuri hidraulice având gradul de vâscozitate echivalent la cel mult SAE 80W, respectiv ISO-VG 46. Nu este de neglijat să verificaţi şi dacă articulaţiile ce necesită gresare nu necesită o nouă alimentare cu unsoare. Folosiţi numai unsoarea recomandată de producător, care să asigure o lubrifie-

re corespunzătoare la temperaturi de până la – 300 C. Verificaţi nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune şi la nevoie completaţi-l, dar mai ales verificaţi cu instrumente adecvate concentraţia antigelului din lichidul aflat în sistemul de răcire al motorului. Dacă aceasta nu este corespunzătoare funcţionării la temperaturi sub – 300, atunci trebuie urgent să înlocuiţi lichidul din sistemul de răcire. Existenţa în sistemul de răcire a unui lichid necorespunzător poate cauza grave avarii componentelor sistemului şi chiar a motorului. În ceea ce priveşte instalaţia de răcire a motorului, nu trebuie să neglijaţi buna funcţionare a termostatului. Dacă temperatura lichidului de răcire, indicată de instrumentul de la bord, este prea scăzută, termostatul este defect şi trebuie înlocuit, altfel riscaţi un consum mai mare de combustibil şi uzuri accentuate ale motorului.

Asiguraţi-vă că rezervorul cu lichid pentru spălarea parbrizului este plin cu lichid de spălare de iarnă, iar sistemul de spălare a parbrizului funcţionează corespunzător.

Verificarea sistemelor de iluminare şi semnalizare Verificaţi funcţionarea corectă şi starea farurilor de lucru, dar şi a celorlalte dispozitive de iluminare şi semnalizare luminoasă folosite pentru circulaţia pe drumurile publice, inclusiv a girofarului dacă îl aveţi montat pe utilaj. Înlocuiţi becurile arse sau componentele ava-

riate (geamul de protecţie, oglinzile, etc.). Pentru o siguranţă mai mare, pentru asigurarea unei vizibilităţi mai bune şi pentru menajarea bateriei, puteţi lua în considerare înlocuirea unora dintre dispozitivele de iluminare, cel puţin a farurilor de lucru, cu dispozitive de iluminare cu LED-uri, care asigură o iluminare mai puternică şi mai uniformă, având şi o durată de viaţă mai mare.

Verificarea anvelopelor şi a existenţei lanţurilor În primul rând verificaţi dacă sculptura şi adâncimea profilului căii de rulare a anvelopei sunt adecvate exploatării încărcătorului în condiţii de iarnă, cu zăpadă multă. Este contraindicată folosirea anvelopelor la care sculptura căii de rulare nu este evidenţiată decât pe flancuri, restul benzii de rulare fiind dens. În situaţii de zăpadă aşternută abundent şi polei, chiar dacă folosim lanţuri pentru zăpadă adecvate, care să se aşeze pe toată circomferinţa anvelopei, tracţiunea şi aderenţa încărcătorului echipat cu astfel de anvelope este mai redusă decât dacă acesta este echipat cu anvelope la care desenul profilului benzii de rulare are o densitate mare de nervuri şi canale dispuse pe întreaga circomferinţă. În situaţii de zăpadă abundentă, zăpadă bătătorită sau polei, pentru a evita patinarea, alunecarea sau deraparea utilajului, este deosebit de indicat să folosiţi lanţuri profesionale pentru zăpadă, special dedicate utilajelor pentru construcţii, care se aşează pe întreaga circomferinţă a anvelopei. În nici un caz să nu montaţi lanţul doar local, întrunul sau două

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

31

UTIL locuri pe roată. Tracţiunea nu se îmbunătăţeşte semnificativ şi, în plus, riscaţi să nu aveţi aderenţa necesară la frânare. Lanţurile se montează pe ambele roţi ale unei axe. Dacă tracţiunea este 4 x 4, vă recomandăm să montaţi lanţurile pe toate cele patru roţi. Înlocuiţi lanţurile cu altele noi, dacă constataţi semne de uzură.

Verificarea stării şi a uzurii accesoriilor de lucru Pentru a preîntâmpina apariţia eventualelor avarii, verificaţi starea de uzură a echipamentelor tehnice interschimbabile, inclusiv a elementelor de legătură, folosite în timpul iernii. Având în vedere eventualele condiţii meteo dificile, în special temperaturile scăzute şi viscolul, ne ezitaţi să verificaţi starea conductelor, furtunurilor şi racordurilor de legătură din componenţa din componenţa instalaţiei hidraulice. Înlocuiţi-le cu componente corespunzătoare dacă se constată gâtuiri, scurgeri sau dacă componentele de cauciuc au îmbătrânit. Accesoriile care sunt stocate pe perioada de iarnă, trebuie plasate pe suprafeţe adecvate astfel încât să fie protejate eficient împotriva îngheţului la sol.

Protejaţi utilajul împotriva coroziunii Dacă încărcătorul frontal pe pneuri este utilizat pentru manipularea de material antiderapant ce are în componenţă sare, este util să se verifice starea protecţiei la coroziune a utilajului, în special a benei. Dacă se constată deteriorarea stratului de protecţie la coroziune se vor lua măsuri de remediere, utilizându-se în acest scop agenţii de conservare specificaţi de producător sau echivalenţi. Se va acorda o atenţie deosebită protejării şi conservării componentelor neizolate şi nevopsite, cât şi contactelor electrice şi electronice.

Asiguraţi-vă că veţi avea o vizibilitate bună Pentru siguranţa dumneavoastră şi a celor din jur, atunci când vă deplasaţi sau lucraţi cu utilajul, verificaţi buna funcţionare a sistemului de ştergere a parbrizului şi starea lamelei de cauciuc a ştergătorului, care nu trebuie să fie crăpată. Zona

32

ştearsă de lamela de cauciuc trebuie să fie curată şi uniformă, fără urme de stropi. Dacă înlocuiţi lamela de cauciuc, utilizaţi numai componente de marcă din cauciuc siliconic. Protejaţi lamela de cauciuc curăţind-o cu alcool, cu o lavetă moale şi aplicând apoi un strat de lubrifiere, cu substanţe special dedicate.

Nu acţionaţi ştergătorul de parbriz decât dacă suprafaţa parbrizului este complet liberă de gheaţă. Pe perioada unor staţionări mai îndelungate, chiar şi de pe o zi pe alta, evitaţi să lăsaţi lamela ştergătorului în contact cu parbrizul. Astfel veţi preîntâmpina eventuala îngheţare şi lipire de geam a acesteia. Verificaţi întreg ştergătorul şi dacă este necesar îndepărtaţi gheaţa de pe braţ, din zona arcului de rapel şi, mai ales de pe lamela ştergătorului. Astfel veţi fi sigur că toate elementele ştergătorului vor asigura în final elasticitatea necesară a ansamblului pentru aşezarea uniformă şi completă a lamelei de cauciuc pe parbriz. Pentru asigurarea unei vizibilităţi optime spre înapoi şi pentru a nu vă mai fi teamă că oglinzile retrovizoare exterioare se acoperă cu stropi de apă sau cu gheaţă ori se aburesc, verificaţi funcţionarea corectă a rezistenţele electrice ale oglinzilor. Dacă oglinzile retrovizoare exterioare nu au un sistem propriu de încălzire, vă recomandăm să vă montaţi oglinzi cu încălzire, disponibile pe piaţă.

Verificaţi sistemele de

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

dezaburire şi degivrare Nu uitaţi să verificaţi funcţionarea corectă şi în parametrii specificaţi a instalaţiei de încălzire (aeroterma), comună de obicei cu instalaţia de dezaburire/degivrare a parbrizului şi a celorlalte geamuri. Funcţionarea la parametrii specificaţi a ventilatorului aerotermei este esenţială nu numai pentru siguranţa în timpul exploatării utilajului, asigurând dezaburirea/degivrarea rapidă şi permanentă a geamurilor, dar şi pentru confortul operatorului în timpul lucrului. Dacă pe încărcător aveţi montată o instalaţie de climatizare în comun cu aeroterma de bord, nu uitaţi să verificaţi dacă funcţionează corespunzător şi dacă filtrul de polen este colmatat, altfel se va reduce circulaţia aerului în cabină. Totodată, nu uitaţi că, pentru o dezaburire mai rapidă şi mai eficientă a parbrizului şi celorlalte gemuri, puteţi folosi în combinaţie cu aeroterma setată pe căldură şi aerul condiţionat, fără a folosi recircularea aerului, situaţie în care aerul dirijat spre parbriz va fi lipsit de umiditatea din exterior. Dacă parbrizul sau alte geamuri sunt prevăzute cu rezistenţe electrice de încălzire, mari consumatoare de energie, folosiţi acest sistem numai dacă motorul este pornit. Pentru asigurarea confortului operatorului în timpul lucru la temperaturi scăzute este indicat să vă asiguraţi că sistemul de în-

călzire al scaunului este funcţional, dacă acesta este prevăzut cu aşa ceva. De asemenea, nu neglijaţi să verificaţi modul de funcţionare a agregatelor de încălzire independentă cu aer sau lichid, cu care, eventual, sunt dotate încărcătoarele frontale. Remediaţi defecţiunile constatate pentru ca operatorul să beneficieze pe deplin de confort la temperaturi scăzute, chiar dacă motorul utilajului este oprit, şi ţineţi seama că funcţionarea acestora în parametrii va permite scăderea consumului de combustibil pe parcursul unei zile friguroase de iarnă.

Asiguraţi-vă că veţi avea un acces facil Folosiţi sprayurile sau soluţiile speciale pentru degivrarea încuietorilor uşilor şi capacelor, astfel încât aceste să nu mai îngheţe şi astfel să nu mai puteţi folosi cheia. Este indicat să folosiţi aceste soluţii imediat ce coborâţi din utilajul încălzit, după ce l-aţi parcat pentru o perioadă mai îndelungată de timp. O atenţie deosebită trebuie să acordaţi şi garniturilor de etanşare din cauciuc, de la cadrul uşilor şi a capacelor. Se recomandă pulverizarea de spray siliconic sau lubrifierea cu soluţie siliconică a garniturilor, cu uşile şi capacele deschise – astfel veţi evita îngheţarea şi lipirea uşilor şi capacelor de garniturile de etanşare, la temperaturi scăzute.

UTILAJE

KANTIS UTILAJE - Bul Bucurestii noi Nr.25A, Sector 1, Bucharest, Romania, 012352 office@kantis.ro; Fax: +4 031 814 60 66; Mobil: +4 0742 358 077

Job Report

Forezele pneumatice GRUNDOMAT îşi demonstrează precizia Voltrak SRL este reprezentant exclusiv pe piaţa din România al producătorului german Tracto-Technik pentru echipamentele de subtraversare fără şanţ deschis. Bazate pe o experienţă de peste 50 de ani în domeniul forajului orizontal, utilajele de subtraversări fabricate în Germania de compania Tracto-Technik, reprezintă cea mai bună alegere pentru instalarea perfectă a conductelor.

Text: Eduard Antonescu – Director General Voltrak

P

rintre cele mai cunoscute echipamente de foraj orizontal dirijat sunt forezele pneumatice GRUNDOMAT. Acestea se caracterizează prin performanţă, precizie, stabilitatea forării şi eficienţă. De asemenea, forezele GRUNDOMAT sunt perfect adaptabile diferitelor condiţii de sol. Forezele GRUNDOMAT sunt deja la a şaptea generaţie, ceea ce înseamnă că s-a lucrat con-

34

stant la îmbunătăţirea performanţei acestora astfel încât ele să răspundă celor mai exigente cerinţe.

Cu ocazia proiectului de branşare a caselor din oraşul Buftea la reţeaua de apă potabilă, compania VOLTRAK SRL a avut ocazia să demonstreze eficienţa forezei GRUNDOMAT. Pentru a realiza racordul la conducta principală, ţevi din PE cu diametrul exterior de 20 mm, reprezentând branşamentul respectiv, trebuie să tra-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

verseze străzile. Demonstraţia s-a efectuat pe strada Iuliu Maniu iar lungimea unei subtraversării a fost de 7 m.

De ce foreze GRUNDOMAT? Subtraversarea străzilor cu forezele GRUNDOMAT este cea mai bună şi cea mai eficientă soluţie atât pentru compania care execută lucrarea dar şi pentru locuitorii din oraş. În primul rând nu mai

este necesară execuţia unui şanţ deschis, ceea ce presupune spargerea asfaltului, săparea şanţului, apoi reumplerea cu pământ, compactarea şi în final refacerea asfaltului. Totodată este evitată oprirea sau îngreunarea circulaţiei rutiere în zonă. Aceste detalii sunt definitorii în alegerea forezelor GRUNDOMAT, care permit economisirea de timp şi bani, şi duc chiar la o creştere a profitului ca urmare a evitării cheltuielilor cu lucrările

de refacere a drumului de acces.

Folosirea tehnicilor vechi, tradiĹŁionale de branĹ&#x;are prin săparea de Ĺ&#x;anĹŁuri deschise ar presupune un proiect amplu Ĺ&#x;i de durată. Acesta ar ĂŽngreuna traficul ĂŽn zonele de acces atât pentru autovehicule cât Ĺ&#x;i pentru pietoni. Folosirea tehnicii inovative NO-DIG oferită de forezele GRUNDOMAT este soluĹŁia ideală pentru executa proiectul ĂŽn timp optim Ĺ&#x;i fără perturbarea traficului.

Echipamente folosite Echipamentul folosit cuprinde un motocompresor KAESER M13, Ĺ&#x;i o foreză GRUNDOMAT 45 cu accesorii, transportate ĂŽn vehicu-

lul de service mobil al companiei Voltrak. Acest fapt conferă o mobilitate Ĺ&#x;i flexibilitate deosebită ĂŽn folosirea forezelor GRUNDOMAT. Ultima generaĹŁie de foreze pneumatice GRUNDOMAT, modelul N, sunt cele mai performante foreze ĂŽn acest moment. Aceste foreze sunt dotate cu cap tip coroana Ĺ&#x;i prezintă două viteze de ĂŽnaintare, plus una de revers. Modelul N se distinge prin performanĹŁÄƒ, precizie, stabilitatea forării Ĺ&#x;i eficienĹŁÄƒ, oferind o adaptabilitate deosebită la diferitele condiĹŁii de sol. EficienĹŁa maximă a acestui model este demonstrată la forajul ĂŽn soluri necoezive, pietroase. Foreza lărgeĹ&#x;te tunelul direct la di-

ametrul respectiv. Forma ascuĹŁită a capului coroană fragmentează pietrele ĂŽntâlnite ĂŽn cale, datorită suprafeĹŁei minime de contact a forezei cu acestea. Apoi, fragmentele sunt ĂŽndepărtate prin canalele capului, ĂŽn spatele acestuia.

INSPIRING TRENCHLESS TECHNOLOGIES

ĂŽNCORONAREA FOREZELOR PNEUMATICE ORIZONTALE GRUNDOMATN - Foreze pneumatice orizontale

F X FDS vQ WUHSWH VDX FDS FRURDQă SHQWUX R SXWHUH PDUH GH SHQHWUDUH DSOLFDELOă GH DVHPHQHD vQ VROXUL SLHWURDVH YDULDQWH VFXUWH GH IRUH]H SHQWUX EUDQâ€ŤÜˆâ€ŹDPHQWH FDVQLFH VLJXUDQ‍܊‏D RSWLPă D RSHUDWRUXOXL SHQWUX ‍܊‏HYL FX GLDPHWUH GH SkQă OD '1 PP OXQJLPL SkQă OD P Voltrak &DO 9ăFăUHâ€ŤÜˆâ€ŹWL %O DS 6HFWRU %XFXUHVWL Ä 7HO Ä 0RELO Ä ZZZ YROWUDN UR www.TRACTO-TECHNIK.de

Gama cuprinde foreze cu diametre de la 45 la 180 mm, pentru instalări de conducte cu diametre ĂŽntre 20 Ĺ&#x;i 160 mm, pe lungimi de până la 20-30 m, ideale pentru orice fel de branĹ&#x;amente de apă, gaze, cablu optic, etc.

UTILAJE

Simfonie de noutăți pe noul JCB 457 În cadrul evenimentului său anual, desfășurat în luna septembrie la sediul din Rocester, Anglia - acolo unde revista Mașini și Utilaje pentru Construcții a fost prezentă în exclusivitate pentru România, JCB a prezentat noul încărcător frontal, model 457 cu cea mai nou cabină produsă de britanici.

Text: Mircea Ciolpan / Foto: JCB

N

oul și puternicul JCB 457 este primul încărcător frontal din gama actuală de încărcătoare a producătorului britanic ce se supune standardelor de emisii Stage VI/Tier 4 și în plus, vine cu o cabină complet nouă, un nou design al capacului motor și al contragreutății.

Toate acestea contribuie la îmbunătățirea productivității și vizibilității, la reduceri nivelului de zgomot și a consumului de combustibil și nu în ultimul rând o creștere vizibilă a calității mediului de lucru pentre operator.

Pentru a se supune noilor norme de poluare, JCB a renunțat la echiparea noului său încărcător frontal cu motor Cummins (motor ce echipa vechile generații de încărcătoare), optând pentru un motor diesel de ultimă generație produs de germanii de la MTU, ale cărui caracteristici tehnice se potrivesc mânușă pe noul JCB 457. Noul motor contribuie la o economie de combustibil substanțială, de aproximativ 16% în comparație cu modelul anterior echipat cu motor Cummins.

Mai Multă putere, Mai puține eMisii Așa cum spuneam, noul JCB 457 este echipat cu un motor ce se supune standardelor de emisii poluante Stage VI/Tier 4 Final de 7.7 litri produs de MTU ce dezvoltă o putere nominală de 193kW (258 CP), cu 3% mai mult decât modelul precedent, în ciuda faptului că motorul are capacitate cilindrică mai mică. Mai important de atât este că, motorul livrează acest plus

36

de putere la turații joase, inginerii JCB reușind să găsească setupul perfect între motor, convertizorul de cuplu și transmisie lucru cei conferă un consum de combustibil scăzut cu până la 16% și implicit, producerea unui zgomot mai mic și emisii scăzute. Ca și alte utilaje din portofoliul JCB, modelul 457 îndeplinește standardele de poluare actuale fără a folosi la tratarea gazelor de un filtru de particule diesel (DPF), destul de costisitor atunci când vine vorba de costuri de întreținere, bazându-se pe un proces de ardere eficientă, cu reducere catalitică selectivă (SCR) și AdBlue. Cea mai vizibilă schimbare la noul JCB 457, pe lângă cabina „Command Plus”, o reprezintă designul și sistemul de deschidere al noului capac al motorului, produs dintr-o singură bucată de tip baldachin ce oferă un acces mai bun la motor pentru operații de întreținere periodică sau intervenții. O altă premieră o reprezintă sistemul de acționare a capacului motor, complet electric. În cazul în care acesta „cade”, capacul motorului se poate deschide manual prin înlăturarea cuielor de siguranță a balamalelor capacului. prin balamale departe de aparat pentru a oferi acces la pachetul de răcire, care dispune acum de un ventilator hidraulic ce poate pivota la cerere pentru a facilita accesul la instalația de răcire. De asemenea, partea din spate, acolo unde se află pachetul de răcire a lui JCB 457, este prevăzută cu balamale pentru un acces facil la toate elementele. Noul design al modelului 457, ce îmbunătățește con-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

siderabil mediul de lucru pentru operator, accesul facil la punctele pentru service periodic, nivelului de confort și manevrabilitatea, va fi implementat și pe modelele mai mici din gamă JCB ce se supun standardelor Stage VI/Tier 4. Încărcătorul frontal JCB 457, vine în standard cu sistemul telematic JCB Livelink, ce oferă managerilor de flote și proprietarilor acces de la distanță la consumul de combustibil în timp real și la date de exploatare ale utilajului, inclusiv ore de funcționare și coduri de eroare.

Sistemul telematic JCB Livelink, permite clienților setarea orelor de lucru și a unei restricții zonale, astfel încât, depașirea acestui interval sau ieșirea din perimetru să nu permită utilajului să pornească.

Acest lucru permite proprietarul stabilirea unei zone geografice în care aparatul poate funcționa. Dacă încărcătorul este scos din acestă zonă nu va porni, sistemul fiind foarte bun împotriva furtului.

noua cabină Jcb coMMand plus Încărcătorul frontal 457 este primul model din noua gamă JCB pe care a fost montată noua generație de cabină Command Plus, ce oferă operatorilor un spațiu interior modern și un confort sporit. Noua cabină ce se supune tuturor standardelor de securitate ROPS, are stâlpii A mutați spre în spate lucru ce a permis o creștere substanțială a spațiului interior și obținerea unui vizibilități panoramice. Postul de conducere, dispune de comenzi hidraulice, un nou pedalier, scaun cu comenzi hidraulice și coloa-

nă de direcție ajustabilă. Toate butoanele și comenzile auxiliare au fost repoziționate pe stâlpul A de pe partea dreaptă, oferind operatorului un interior simplificat și un acces facil la toate comenzile utilajului. Noua cabină a lui JCB 457 este echipată cu două ecrane LCD color, unul aflat în consola centrală și cel de-al doilea poziționat pe stâlpul A în partea de sus a mâinii drepte. Acest al doilea ecran include acces la meniurile de operare având și funcția de monitor de control pentru camera de vederi montată în spatele utilajului.

Elementele sistemul de ventilație, încălzire și aer condiționat a fost repoziționat în afara spațiului principal al cabinei. Acest lucru oferă un spațiu de stocare suplimentar pentru operator, atât în spatele scaunului cât și în buzunarele prezente, în consola față și în laterale.

Noua cabină, în combinație cu motorul MTU, a ventilator de răcire acționat hidraulic și a sistemul de aer condiționat repoziționat în exteriorul habitaclului, contribuie la

o reducere foarte mare a nivelului de zgomot intern, de la 71dB (A) la 67dB (A ). De asemenea, sistemul de iluminare interior este bazat pe LED-uri iar opțional, oglinzile retrovizoare pot fi reglate electric și încălzite, pentru o vizibilitate maximă în toate condițiile de funcționare. De altfel, este una din opțiunile pe care o recomandăm a fi pusă pe utilaj.

O dată cu modificarile aduse montanților A, oglinzile retrorovizoare sunt acum montate în fața stâlpilor acestora, ceea ce permite operatorului o vizibilitate crescută de jur-împrejurul utilajului. Noul design al ușii cabinei, permite un acces mai ușor la interior precum și o coborâre facilă. Noul design al cabinei vine cu un plus și pentru tehnicienii de service, care pot accesa anumite zone pentru intervenție mult mai simplu. O dată cu lansarea noii game de utilaje Stage VI/Tier 4, producătorul britanic JCB a făcut un pas important în ceea ce privește tehnologia și nevoia clienților.

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

37

Authorised Distributor

Vă urează

Sărbători fericite! www.gruppo-damidio.ro

UTILAJE

Noile încărcătoare frontale pe pneuri ® CAT 950M şi 962M

Performanţă sporită, eficacitate energetică, nivel de poluare redus (EPA Tier 4F) şi confort pentru operator Noile încărcătoare frontale pe pneuri de capacitate medie, CAT® 950M şi 962M, sunt echipate cu motoare diesel fiabile, ce fac parte din aceeaşi familie de motoare CAT® C7.1 ACERT™, care respectă limitele de emisii aplicabile conform standardelor EPA Tier 4 Final şi EU Stage IV, dar sunt mult mai puternice decât motoarele anterioare ce au echipat seria K de încărcătoare frontale şi, totodată, sunt cu peste 10% mai eficiente în ceea ce priveşte consumul de combustibil.

Text: Valeriu Bezdedeanu

P

articularităţile de construcţie majore care se evidenţiază la noile modele sunt: perfecţionarea grupului motopropulsor, sistemele hidraulice în întregime reproiectate, cabina operatorului cu noi facilităţi, implementarea unui sistem electronic de măsurare a sarcinii utile, optimizarea sistemului de timonerie ZBar pentru acţionarea cupei, care combină îmbunătăţirea performanţelor de încărcare a cupei, cu o cinematică avansată ce asigură o ridicare paralelă, precum şi o extinsă gamă de cupe din seria «Cat Performance» şi diverse echipamente de lucru care, în ansamblu, contribuie la lărgirea gamei de operaţiuni ce pot fi efectuate cu aceste încărcătoare. Toate aceste sisteme inovatoare au permis ca, în timpul efectuării lucrărilor, motorul să funcţioneze la turaţii mai scăzute şi, totodată, au contribuit la reducerea încărcărilor termice ale sistemului în ansamblu, ceea ce a condus în final la ameliora-

40

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

rea sensibilă a performanţelor şi a consumului de combustibil.

Performanţă şi economie de combustibil Un sistem de management electronic îndelung testat, care şi-a demonstrat viabilitatea, a fost dezvoltat de Caterpillar pentru controlul sistemelor de alimentare cu combustibil şi admisie a aerului, precum şi tehnologiilor de post-tratare a gazelor de evacuare. Sistemul asigură o informare permanentă a operatorului asupra funcţionării corecte a motorului, fără a întrerupe acţionarea sistemelor maşinii, contribuind astfel la sporirea fiabilităţii, creşterea productivităţii, dar şi la scăderea costurilor de operare.

Motorul instalat pe noul 950M dezvoltă o putere netă de 232,6 CP (171 kW), cu 9% mai multă putere decât omologul său din seria K, iar cel de pe noul 962M, 253 CP (186 kW), ceea ce reprezintă un plus de putere de 13%. Cuplul maxim este în medie cu 18% mai mare la motoarele instalate pe noile modele de încărcătoare, ceea ce se traduce prin o forţă de tracţiune mai mare livrată la roţi. În plus, noul modul productiv de lucru «Economy Mode», monitorizează permanent regimul de exploatare al maşinii şi reglează în mod automat turaţia motorului şi cuplul în intervalul de funcţionare de eficienţă maximă. Rezultatul este o îmbunătăţire semnificativă a eficienţei consumului de combustibil şi furnizarea de performanţe optime de lucru.

sistem hidraulic Perfecţionat Noile sisteme hidraulice instalate pe încărcătoarele frontale 950M şi 962M prezintă modificări de concepţie semnificative care, pentru clienţi, reprezintă o creştere a capacităţii de exploatare. Distribuitorul hidraulic principal, acum în construcţie monobloc, integrează şi comanda sistemului antitangaj. Designul monobloc, comun pentru toate modelele seriei M, a condus la reducerea greutăţii sistemului în ansamblu şi la eliminarea a 40% dintre punctele de racordare hidraulică ce generau probleme de etanşare. Graţie acestor modificări, o a treia şi a patra funcţie hidraulică auxiliară poate fi mai uşor adăugată pe linia de fa-

bricaţie sau chiar pe teren, la faţa locului, prin simpla adăugare a unei a doua supape auxiliare. Noul sistem antitangaj are acum în componenţă două acumulatoare hidraulice care fac ca sistemul să devină mai eficace pe o plajă mai largă de sarcină utilă, ceea ce conduce la creşterea productivităţii lucrului şi a eficienţei operatorului în timpul transportului încărcăturilor. Echipamentul hidraulic din noua generaţie include o pompă ce asigură în mod continuu şi automat echilibrul sarcinii hidraulice din sistem cu performanţele maşinii, aşa cum le doreşte operatorul.

Astfel, timpul de reacţie al motorului la solicitările date este mult ameliorat, la fel ca şi performanţele la altitudini mai mari.

Componentele sistemului hidraulic instalat pe noile încărcătoare frontale sunt protejate prin filtrarea completă a debitului de ulei şi prin filtrare în buclă închisă. Un filtru ce asigură filtrarea întregului volum de ulei hidraulic ce se întoarce în rezervor, este instalat pe conducta de retur. Există, de asemenea, un pahar decantor cu sită pentru protecţie suplimentară şi, separat, un filtru fin, de ordinul micronilor, în circuitul de ocolire, pentru filtrarea permanentă a particulelor mai mici din instalaţie.

Această concepţie constructivă, cu mai multe niveluri de filtrare, asigură curăţarea uleiului hidraulic şi protejează perfect componentele sistemului hidraulic de impurităţi. Pentru protecţia sistemului hidraulic la supraîncălzire a fost montată o nouă supapă termică de derivaţie.

confortul oPeratorului şi eficientizarea lucrului Îmbunătăţirea eficienţei operatorului a constituit un obiectiv de bază în proiectarea noilor modele din seria M. S-a urmărit garantarea securităţii operatorilor în timpul lucrului şi creşterea încrederii acestora în capacitatea de control a maşinilor. Noul design al postului de lucru, oferă acum un mediu de operare curat, confortabil şi silenţios, cu comenzi intuitive, uşor de acţionat, toate acestea contribuind la scăderea oboselii operatorului şi la performanţe mai bune.

Instalat pe celelalte modele din seria M, noul joystick electro-hidraulic pentru comanda direcţiei cu

senzor de viteză şi feedback de forţă, este acum disponibil şi pe 950M şi 962M, oferind operatorului un control de precizie şi reducând spectaculos oboseala acumulată în braţ. În afara deja cunoscutului tablou central de afişare a informaţiilor despre funcţionarea principalelor sisteme ale maşinii, diagnosticare şi etalonare a maşinii, prevăzut cu cinci indicatoare analogice, martori de avertizare cu LEDuri şi un display ce oferă o generoasă zonă pentru afişarea de text în mai multe limbi, în dreapta postului de lucru este instalat un nou monitor color multifuncţional, cu ecran tactil.

Eficienţa operatorului fiind prioritară, designul unicului panou central de comandă a fost simplificat pentru a se accesa mai uşor cele mai frecvent utilizate comenzi ale maşinii. Etanş la umezeală şi murdărie, panoul central de comandă, prevăzut cu martori cu LED, este situat imediat sub monitorul color, oferind siguranţă în funcţionare şi acces facil la comenzile cele mai uzitate, chiar dacă operatorul poartă mănuşi. Acţionarea comenzilor se face prin apăsare, iar fiecare comutator este marcat cu simbolul ISO corespunzător funcţiei comandate. Marcajul, ce nu se estompează în timp şi este deosebit de vizibil, este aplicat pe membrana etanşă ce acoperă comanda. Şi pe modelele seriei M este menţinută caracteristica «help»

Model Motor

The New CAT® 950M ANd 962M wheel loAders — powered by a Cat C7.1 ACERT™ engine meeting Tier 4 Final emissions standards—are significantly more powerful than their K-Series predecessors and deliver 10 percent better fuel efficiency. (ajutor), care explică funcţia fiecărui comutator protejat de membrana etanşă.

tehnologie avansată cu cat connect Pentru a ajuta clienţii în îmbunătăţirea eficienţei şi gestionarea încărcătoarelor frontale 950M şi 962M pe şantier, cu scopul de a se obţine un randament optim al investiţiei făcute, Cat Connect oferă acestora tehnologiile LINK, PAYLOAD şi DETECT integrate pe maşinile livrate.

Produsul Link™ ajută proprietarii de flote să urmărească permanent locaţia fiecărui utilaj, orele de funcţionare, consumul de combustibil, timpul de inactivitate, apariţia de evenimente în timpul funcţionării maşinii şi codurile de diagnosticare generate. Raportarea şi accesul la aceste informaţii se face prin conexiune wireless, prin utilizarea interfeţei on-line VisionLink®, ceea ce facilitează gestionarea eficace a flotei şi conduce la reducerea costurilor de exploatare.

950M

962M

Cat C7.1 ACERT

Cat C7.1 ACERT

Puterea nominală, kW (CP) 171 (232,6)

186 (253)

Cuplu motor, Nm

1.163

1.172

Masa operaţională, kg

19.213

20.226

Capacitatea benei, mc

2,5 – 9,2

2,5 – 9,2

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

41

Noutăți

AFIR simplifică procedura de achiziție pentru beneficiarii privați ai PNDR Agenția pentru Finanțarea Investițiilor Rurale a publicat pe site-ul oficial, www.afir.madr. ro, Baza de Date cu Prețuri de Referință pentru mașini, utilaje și echipamente specializate, care pot fi achiziționate de către beneficiarii privați prin măsurile de investiții aferente Programului Național de Dezvoltare Rurală. Baza de date cu prețuri de referință a fost aprobată prin Ordinul ministrului agriculturii și dezvoltării rurale nr. 1571 din 15.10.2014.

Prezentarea proiectului s-a făcut și în cadrul Conferinței nr. 3 organizată de revista Mașini și Utilaje pentru Construcții pe 23 octombrie 2014, cu tema: Finanțare, Garantare, Asigurare – clasic versus inovație către 2020!, din partea AFIR fiind speaker dna Maria Gheorghiu – șef serviciu baze de date AFIR. Text: AFIR

B

''

aza de date cu prețuri de referință simplifică radical procesul de accesare a fondurilor europene acordate prin PNDR. Pe lângă simplificarea propriu-zisă a procedurii de achiziție și implicit impact pozitiv major asupra nivelului de accesare a fondurilor europene, acest demers va duce la diminuarea neregulilor legate de procedura de achiziții. Pentru a ne asigura că răspundem nevoilor beneficiarilor și că vom fi în permanență într-o directă corelare cu piața de profil, AFIR va actualiza periodic această bază de date, atât din punct de vedere al adaptării prețurilor în funcție de evoluțiile pieței, cât și din punct de vedere al introducerii de noi elemente care pot face obiectul unei achiziții eligibile prin PNDR. Baza de date devine astfel un instrument util, atât pentru beneficiari, cât și pentru Agenție, fiind o premieră la nivel național.”, a declarat David Eugen POPESCU, Directorul General al Agenției pentru Finanțarea Investițiilor Rurale (AFIR).

Această bază de date este disponibilă pe site-ul AFIR sub forma unei aplicații web și poate fi utilizată atât de viitorii beneficiari ai PNDR, cât și de beneficiarii care vor demara procedura de achiziție. Aplicația

42

bazei de date va rula online pe siteul AFIR, fără a fi nevoie de descărcarea acesteia de către cei care doresc să o folosească.

Practic, în cazul în care beneficiarul privat dorește să achiziționeze un produs care se regăsește în Baza de date cu prețuri de referință a AFIR, acesta va putea să-l achiziționeze direct, fără a mai parcurge procedura de selecție de oferte.

Beneficiarul care urmează acest tip de achiziție trebuie să se asigure că bunul care urmează a fi cumpărat trebuie să se regăsească în memoriul justificativ (pentru proiecte care nu prevăd lucrări de construcțiimontaj) sau în studiul de fezabilitate (pentru proiecte care prevăd lucrări de construcții-montaj) depus de beneficiar odată cu proiectul de investiție și să respecte întocmai cerințele și caracteristicile tehnice menționate în aceste documente.

Prețul maxim eligibil al bunului achiziționat este cel înscris în Baza de date. În cazul în care bunul achiziționat are un preț mai mare decât cel menționat în Baza de date, diferența de preț va reprezenta o cheltuială neeligibilă și va fi suportată întegral de către beneficiar.

Pentru achizițiile descrise mai sus nu este necesară întocmirea unui dosar pentru avizarea achiziției.

Toate documentele vor fi prezen-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

tate direct la plată, fiind incluse în dosarul cererii de plată. În baza de date a AFIR vor fi afișate exclusiv următoarele informații: codul CPV (codul comun privind achizițiile publice), marca, modelul, dotările standard și prețul exprimat în Euro, fără TVA. Astfel, bunurile vor putea fi căutate de către beneficiari după codul CPV, denumire echipament, marcă, model, caracteristica tehnică principală etc.

Colectarea informațiilor comunicate este permanentă pe toată perioada de implementare a Programului Național de Dezvoltare Rurală 2014 – 2020, Baza de date ur-

mând a se completa periodic cu noi elemente.

Orice producător, importator sau distribuitor care dorește să-i fie inclusă gama de produse oferite în baza de date, trebuie să transmită în format electronic către AFIR următoarele documente: Solicitarea de înscriere, Tabelul cu oferta de prețuri, Documentul care atestă calitatea de partener, importator sau distribuitor autorizat al producătorului și declarație pe propria răspundere, privind înscrierea în Baza de Date cu prețuri de referință.

Mai multe informații puteți afla pe: www.afir.ro

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customers’ goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes.

At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way.

Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

Campanie

Skanska susţine campania

,,Construim împreună drumul de la teorie la practică!”

Ninsoarea, vântul, ploaia şi frigul nu ne-au oprit de la a învăţa ceva nou. Astfel în data de 3 decembrie 2014, cu ajutorul companiei Skanska, Revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii însoţită de 15 studenţi de la Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti, am putut vizita şantierul Green Court Bucharest.

Text: Andreea Stelea

G

reen Court Bucharest este primul proiect dezvoltat de către Skanska în România. Proiectul este format din 3 clădiri de birouri cu o suprafață totală de 52.000 mp.

De vorbă cu Alexandru Legănaru De-a lungul turului am fost însoţiţi de ing. Alexandru Legănaru – Site Engineer la Skanska România.

Acesta ne-a povestit despre întregul ansamblu, ne-a făcut un scurt instructaj de Sănătate și Securitate în Muncă, după care am pornit în marea expediţie a şantierului. Astfel am reuşit să realizăm şi un scurt interviu.

Maşini şi Utilaje: Când a început proiectul si care este data finalizării?

Alexandru Legănaru: Proiectul a început în data de 14 ianuarie 2012. În ceea ce priveşte data finalizării pentru întreg ansamblul nu este o dată stabilită dar încercăm să livrăm cât mai repede. În ceea ce

44

priveşte clădirea B, ca termen de finalizare, ne-am propus să fie gata până în iulie-august 2015. Despre clădirea C nu putem spune o dată exactă de finalizare.

Maşini şi Utilaje: Ce ne puteţi spune despre cele 3 clădiri de birouri?

Alexandru Legănaru: Clădirea A este în prezent închiriată în proporţie de 91% către Schneider Electric România, Orange România, LS TRAVEL RETAIL România (operatorul conceptului 1 Minute) și CORPORATE MANAGEMENT EVENTS (operatorul conceptului Best Chef) şi vândută către compania de investiții în real estate Globalworth Real Estate Investments Ltd. Tranzacţia pentru caldirea A, a avut o valoare de 44 mil. euro. Clădirea A are 19500 mp închiriabili, aprox 300 de locuri de parcare, 11 etaje + 1 etaj tehnic, cu o terasă peste etajul 9.

Clădirea B este închiriată în proporţie de 18%. În cadrul acesteia sau început compartimentările interioare, finisajele şi tot ceea ce în-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

Grupul Skanska

Skanska este una dintre cele mai mari companii de dezvoltare imobiliară şi construcţii din lume, cu expertiză în construcția și dezvoltarea proiectelor comerciale și rezidențiale precum și în parteneriate public-private.

Bazându-se pe experiența sa globală, obiectivul Skanska este acela de fi opțiunea numărul 1 a clienților în domeniul soluțiilor ecologice. Grupul Skanska are în prezent 57,000 de angajați în piețele pe care activează în Europa, Statele Unite și America Centrală.

Skanska a înregistrat în 2013 venituri totale în valoare de 136 miliarde coroane suedeze. seamnă instalaţii. Clădirea C nu este încă finalizată.

Maşini şi Utilaje: Ce strategie adoptă compania Skanska?

Alexandru Legănaru: Strategia Skanska este bazată pe principiul celor 5 de zero: zero proiecte în pierdere, zero incidente de mediu, zero accidente, zero breșe de etică şi zero defecte. În plus, ne axăm foarte mult pe sănătate şi securitate în muncă. Avem un cod de conduită, prin el ne obligăm să desfăşurăm activităţi comerciale, economice la un înalt nivel de integritate şi etică.

Iată în continuare și părerea studenților de la UTCB care au participat la vizita la Skanska:

Rogut Vladimir - ,,Am o impresie foarte bună în privinţa personalului acestei firme. Mi-a plăcut modul de organizare a lucrătorilor. Ceea ce m-a impresionat foarte mult este calitatea lucrărilor şi materialele utilizate pentru protecţia muncitorilor, cât şi a utilizatorilor. A fost o vizită plăcută şi utilă mie ca viitor inginer.”

Rusu Marina - ,,Ca viitor inginer în domeniul construcţiilor încerc să cunosc cât mai multe informaţii şi să mă familiarizez cu termenii tehnici. Această ocazie o am datorită activităţilor care se organizează pentru studenţii noştrii şi le mulţumesc celor care ne oferă

această şansă.

Astăzi am făcut o vizită la “Skanska”, unde am avut ocazia să merg pe un șatier în lucru. Am rămas foarte entuziasmată de ceea ce se petrece pe un şantier real, indiferent de condițiile atmosferice nefavorabile.Am fost ghidaţi de un inginer profesionist care ne-a dat un impuls să îndrăgim această meserie şi să învăţăm.

Am făcut cunoştinţă atât cu domeniul nostru de “Utilaje pentru Construcţii” cât şi cu partea de instalaţii. Un lucru care m-a fascinat a fost calitatea lucrărilor, utilajele şi materialele performate de care dispun, la fel şi de atitudinea cu care muncitorii tind să-și realizeze sco-

pul propus. Această vizită a fost una foarte reuşită şi utilă în formarea mea ca inginer.”

Milea Florin Adrian - ,,Personal susţin vizitele pe şantier pentru viitori ingineri ca şi mine. Acest şantier a fost o experienţă plăcută prin prisma faptului că organizarea a fost foarte bună pusă la punct şi intructajul de protecţia muncii foarte bine făcut. În ciuda condiţiilor meteo nefavorabile vizită a decurs foarte bine. Am făcut cunoştinţă cu mai multe domenii, nu numai cu utilaje pentru construcţii.”

Mulţumim Skanska pentru susţinere şi implicare în formarea viitorilor ingineri!

Vochin Daniel - ,,În cadrul vizitei

la Skanska am avut ocazia de a observa utilaje pentru construcţii puse la treabă şi de a mă familiariza cu organizarea muncii pe un satier.

Sper ca pe viitor să-mi fie folositoare aceste experienţe!”

Bantea Daniel - ,,Şantierul mi-a lăsat o impresie foarte bună prin organizare şi atitudinea inginerilor. Am văzut şi făcut cunoştinţă cu utilaje noi nemaivăzute. Chiar dacă nu au fost condiţii bune atmosferice vizita a rămas a fi foarte interesantă.”

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

45

Inovație

Volvo FMX

Conduci cu pasiune!

"Conduci cu pasiune!" Aceste cuvinte îndrăzneţe au devenit celebre printr-o campanie Volvo din anii '60. Cu toate acestea, ele nu au fost niciodată mai actuale. Noul Volvo FMX este proiectat pentru cele mai dure condiţii de lucru din lume.

Î

n spatele exteriorului robust, un sistem de direcţie revoluţionar vă uşurează sarcinile, iar suspensia proiectată special minimizează şocurile produse de terenul accidentat.

Vă veţi îndeplini sarcinile mai rapid şi mai uşor.

O invenţie care protejează genunchiul Conduceţi un autocamion pentru construcţii cu cutie de viteze manuală? Bine, atunci număraţi de câte ori schimbaţi treptele de viteză pe

46

parcursul unei zile de lucru. Aţi terminat? Acum, haideţi să discutăm despre I-Shift cu schimbarea automată a treptelor de viteză.

Vă scuteşte de griji Şi vă permite să vă odihniţi piciorul stâng. Să conduci cu I-Shift este o adevărată plăcere. Fără pedala de ambreiaj, vă puteţi relaxa în siguranţă şi vă puteţi concentra asupra celorlalte două pedale. I-Shift îşi foloseşte inteligenţa integrată pentru a alege rapid şi automat treapta de viteză potrivită în orice situaţie.

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

Programul din unitatea de comandă schimbă treptele cu o îndemânare imposibil de egalat, chiar şi de către cei mai buni şoferi. Totuşi, dacă doriţi să vă implicaţi mai mult, o puteţi face. Butoanele de pe selectorul treptelor de viteză vă permit să interveniţi şi să schimbaţi manual treptele de viteză. Acum I-Shift este oferit opţional şi pentru autocamioanele AWD. Lăsaţi I-Shift să reducă consumul. Banii vor veni din mers. IShift este proiectat să reducă consumul de combustibil. Înainte de toate, pierderile interne de energie sunt

reduse – de fapt mai reduse decât în cazul cutiilor de viteze manuale. Însă electronica face de fapt diferenţa.

Atunci când vă deplasaţi în modul Economic, fiecare schimbare a treptelor de viteză este sincronizată cu exactitate, pentru a lăsa motorul să funcţioneze în intervalul cel mai eficient de rotaţii pe minut. Şi apoi mai este şi I-Roll. Aceasta este o funcţie unică, utilizată la coborârea pantelor, care decuplează în mod automat motorul pentru a folosi inerţia autocamionului în locul combustibilului.

Rezultatul? Consum de combustibil

mai mic cu până la 2%.

Disponibilitate mai mare Câştigaţi bani atunci când rulaţi, iar acesta este un adevăr binecunoscut.

Prin urmare, s-au realizat câteva modificări care vor spori disponibilitatea autocamionului dumneavoastră. S-a mărit intervalul de schimb al uleiului la 450.000 km atât pentru I-Shift, cât şi pentru cutiile de viteze manuale. În cazul I-Shift, s-a mărit, de asemenea, durata de exploatare a ambreiajului şi s-a îmbunătăţit sistemul de diagnosticare asistată.

Cum funcţionează Poate părea ciudat. Sub aspectul IShift, un simbol al excelenţei pentru transmisiile moderne, se ascunde o tradiţională cutie de viteze manuală, nesincronizată (de unde şi designul compact şi pierderile interne reduse). Însă I-Shift înseamnă, bineînţeles, mult mai mult. Secretul constă în unitatea electronică de comandă inteligentă. Aceasta asigură controlul sistemului pneumatic care ges-

tionează ambreiajul şi schimbarea treptelor de viteză. Primind permanent informaţii despre viteza, acceleraţia, greutatea vehiculului, înclinarea drumului, cuplul motor şi altele, poate realiza fiecare schimbare a treptelor de viteză cu precizie maximă. De asemenea, comunică strâns cu motorul, care reglează, la rândul său, turaţiile şi efectul de frână de motor pentru o schimbare rapidă şi confortabilă a treptelor de viteză.

Unde şi când? „O punte 8×6 Volvo FMX cu transmisie I-Shift este perfectă pentru construcţia şi întreţinerea drumurilor sau orice altă situaţie în care este dificil de ajuns cu vehiculul pe şosea.”

Astrid Drewsen (managerul de produse responsabil pentru oferta extinsă care include și lanţurile cinematice D11 şi D13) rezumă noul parteneriat dintre I-Shift şi punţile motoare faţă: „Acesta va fi apreciat oricând există riscul de împotmolire şi oricând lucraţi în mod constant cu ambreiajul şi cu maneta schimbătorului de viteze.”

Gama I-Shift Tip

Ultima treaptă

Cuplu Motor

Sarcină maximă în combinație

AT2412E

Direct

2400 Nm

44 t

AT2612E

Direct

2600 Nm

60 t

ATO2612E

Raport subunitar

2600 Nm

60 t

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

47

ADVERTORIAL

NOUA GENERAŢIE de vehicule specializate de la AEBI Schmidt – concepţie holistică, dezvoltare cu vizare directă, exploatare sustenabilă

AEBI Schmidt este un inovator producător de vehicule specializate şi integrator de echipamente speciale, pentru care sustenabilitatea şi protecţia mediului înconjurător au constituit întotdeauna priorităţi majore şi au fost consideraţi factori de succes în afaceri pe termen lung. Dovada acestui mod particular de a gândi, desfăşurarea unei afaceri eficiente şi profitabile, holistic şi previzional, o constituie cele aproape 50 de noi produse pe care compania le-a promovat în anul 2014. AEBI Schmidt este reprezentat în România, în exclusivitate de către compania CTE Solution.

D

intre toate aceste vehicule şi echipamente din «NOUA GENERAŢIE», vă vom prezenta în continuare câteva:

Echipamentele demontabile pentru împrăştierea materialului antiderapant, Schmidt STRATOS Echipamentele pentru împrăştiere STRATOS sunt printre cele mai bune de acest gen din lume. Motivul pentru care sunt astfel considerate este conceptul de produs holistic care integrează şi sincronizează perfect toate detaliile esenţiale, cum ar fi: proiectarea unei construcţii modulare flexibile, implementarea unor sisteme mecanice precise de distribuire a materialului antiderapant, a unor sisteme electronice inteligente de control a dozajului, precum şi o protecţie extrem de eficace la coroziune. Dezvoltarea unui asemenea produs a dus la obţinerea unor performanţe comerciale uni-

48

Schmidt Stratos New Generation (4-6m3) ce, deosebit de importante în aceste vremuri, când bugetele de cheltuieli sunt tot mai stricte. Cu noua generaţie de echipamente de împrăştiere STRATOS, ce se bazează pe mulţi ani de experienţă şi informaţii colectate din întreaga lume, de la cei care folosesc astfel de echipamente, fiecare operaţiune de împrăştiere este

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

adusă la un nivel complet nou. Construcţia modulară, inovativă, face posibilă o combinaţie variată a părţilor componente astfel încât, în final, să se adapteze la oricare aplicaţie individuală şi să permită flexibilitate maximă în planificarea resurselor.

Datorită designului inovativ al modulului de lucru, echipamentele de

împrăştiere pot fi ajustate individual la sarcinile şi condiţiile de funcţionare, chiar şi pe teren, ceea ce facilitează repartizarea maşinilor de împrăştiere a materialului antiderapant. În acest sens, combinaţiile individuale posibile între buncărul de 4, 5 sau 6 mc, sistemul cu bandă transportoare sau cu şurub fără sfârşit, rezervoare-

exterior produs în timpul funcţionării maşinii a făcut ca Swingo 200 + să fie catalogat ca «vehicul cu emisii sonore scăzute».

Vehiculele multifuncţionale de transport, Aebi MT

Schmidt Swingo 200+ le de saramură, diferitele sisteme de distribuţie a materialului antiderapant, tipuri de propulsie, sisteme de oprire şi de control, alături de două opţiuni de montare pe vehicul, oferă maximul de flexibilitate posibil. Datorită modului de operare intuitiv şi a performanţelor impresionante de lucru, noua linie de produse STRATOS - NOUA GENERAŢIE, garantează respectarea mediului înconjurător şi un control inteligent şi eficace al operaţiunilor specifice de iarnă, destinate a reduce riscurile generate de aşternerea pe suprafaţa drumului a zăpezii şi poleiului.

Vehiculele compacte pentru măturarea străzilor, Schmidt SWINGO Designul compact, flexibilitatea şi manevrabilitatea deosebite, folosirea de tehnologii prietenoase cu mediul şi excelentele performanţe de măturare, toate acestea constituie punctele forte ale vehiculelor compacte pentru măturarea străzii Schmidt SWINGO. Aceste vehicule, cu o masă totală admisă de 4.500 kg şi cu un buncăr de colectare de 2,0 mc, sunt ideale pentru operaţiunile de curăţare a zonelor publice urbane deschise sau acoperite, cu deosebire în centrul oraşelor, inclusiv a aleilor pietonale, ceea ce le clasează în topul preferinţelor autorităţilor municipale. Echipate cu puternice motoa-

re VM şi un inovativ sistem de circulaţia a apei sub presiune dezvoltat de Schmidt, vehiculele din seria Swingo 200 +, pot fi echipate cu două sau cu trei perii rotative de măturare, beneficiind de extinse niveluri de performanţe de curăţare ce pot fi reglate în mod continuu, de la Standard la Maximum, ceea garantează o disponibilitate operaţională maximă, corelată cu un consum de energie redus. Pentru Swingo 200 + sunt disponibile două tipuri de motoare, fiecare având implementată cea mai modernă tehnologie de post tratare a gazelor de evacuare. În echiparea de bază, Swingo 200 + este prevăzut cu un foarte eficient motor EuroMot Stage IIIB ce dezvoltă o putere nominală de 55 kW (75 CP). Acest motor este echipat cu un sistem închis de filtrare a particulelor diesel, care îndeplineşte toate cerinţele standardelor de poluare pentru maşinile de lucru mobile. Cel de al doilea motor cu care poate fi echipată maşina are şi cele mai bune caracteristici ecologice de funcţionare. Este vorba de un motor diesel puternic şi, totodată liniştit, cu 4 cilindri, care dezvoltă o putere netă de 62 kW (84 CP) şi emite o cantitate de emisii poluante deosebit de scăzută faţă de valorile limitelor acceptate de standardul de emisii EURO VI, graţie integrării tehnologiei SCR de post tratare a gazelor de evacuare, cu injecţie de AdBlue. În plus, nivelul scăzut al zgomotului

Având la bază un concept de pionierat, vehiculul multifuncţional de transport de înaltă performanţă Aebi MT oferă noi posibilităţi de utilizare, putând îndeplini complet, în variate condiţii de exploatare şi cu diferite echipări, diverse sarcini de transport şi, într-un timp foarte scurt, prin ataşarea de echipamente specifice poate fi transformat într-un vehicul specializat cu care se pot efectua lucrări specifice pentru aproape orice scop, atât iarna cât şi vara. Implementarea pe acest tip de vehicul a tehnologiilor de ultimă generaţie a făcut posibilă realizarea unui vehicul ce poate desfăşura lucrări dintre cele mai complicate, în condiţii de exploatare dintre cele mai dificile, asigurând în acelaşi timp o siguranţă maximă în timpul lucrului. Pentru a face faţă cu succes tuturor cerinţelor de exploatare şi utilizare, pe străzi înguste sau drumuri de pământ, aceste vehicule au fost special concepute pentru a fi compacte şi robuste, dar în acelaşi timp să fie uşoare, eficiente, sigure, dar şi confortabile, adaptabile, puternice şi, bine înţeles, uşor de întreţinut. La toate aceste au contribuit designul robust al şasiului, integrarea unei cutii de viteze performante cu 6 + 1 trepte şi reductor suplimentar, astfel încât numărul treptelor de viteze se dublează, transmisia 4 x 4, puntea spate având tracţiune permanentă, iar puntea faţă putând fi cuplată doar atunci când este nevoie (opţional se poate solicita ca transmisia 4 x 4 să fie permanentă). Vehiculele Aebi MT

se detaşează net de restul vehiculelor din aceeaşi categorie prin excelentele caracteristici şi performanţe tehnice pe care le asigură, în special raportul putere/greutate maximă şi distribuţia masei totale pe axe, care le asigură calităţi deosebite de tracţiune şi le fac deosebit de eficiente la deplasarea pe pantă şi la abordarea rampelor, fără a afecta solul.

La toate acestea se adaugă sistemele hidraulice şi electrice de încredere, cu operare intuitivă şi comodă, dar şi confortul asigurat conducătorului. Modelul de vehicul multifuncţional Aebi MT, fabricat în mai multe variante şi versiuni, este disponibil cu mai multe motorizări. Puternicele motoare VM care asigură propulsia şi performanţele excelente de conducere, chiar şi atunci când transportă încărcături grele, sunt de ultimă generaţie. Aceste motoare diesel cu supraalimentare, au integrate ultimele noi tehnologii în materie de control al emisiilor de gaze poluante (catalizator de oxidare diesel, recircularea gazelor de evacuare răcite, sistem de reducere catalitică cu injecţie de AdBlue şi filtru de particule), ceea ce le permite să satisfacă standardele stricte de emisii poluante EURO VI. În funcţie de echipare, vehiculele pot avea o masă totală maximă constructivă de până la 5500 sau 6500 kg. Încărcate la maxim, corespunzător acestor mase totale, vehiculele Aebi MT se pot deplasa pe drumurile publice cu o viteză maximă de 90 km/h. Dacă se optează pentru deplasarea cu o viteză maximă de 40/45 km/h (alte rapoarte în transmisie), fabricantul acestor vehicule autorizează o sarcină utilă suplimentară de până la 1000 kg.

Pentru detalii cu privire la echipamentele AEBI Schmidt, contactati: CTE Solution: www.ctesolution.ro

AEBI MT

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

49

ADVERTORIAL

Controlul distribuit al debitelor de mare performanţă pentru mini excavatoare Noul bloc de comandă Rexroth cu controlul distribuit al debitelor RS15 (LUDV) îmbunătăţeşte performanţa şi randamentul energetic

N

oul bloc de comandă Rexroth pentru controlul distribuit al debitelor RS15 pentru mini excavatoare are o capacitate crescută a debitului de 30 de procente, reducând în mod semnificativ pierderile de presiune datorate pierderilor de energie.

O „spirală ascendentă” ar putea fi un termen adecvat pentru a descrie tendinţa actuală de pe piaţă pentru mini excavatoare şi excavatoare compacte. Cu cât performanţa şi versatilitatea lor este mai mare cu atât este mai vast domeniul lor de acţiune, care determină cerinţe mai mari din partea consumatorilor finali în ceea ce priveşte productivitatea, reglarea fină şi comanda exactă. Rexroth sprijină această dezvoltare dinamică cu ajutorul supapelor sale principale noi RS pentru conceptul sistemului de control prin distribuirea debitelor (LUDV), ce sporeşte şi mai mult performanţa şi controlabilitatea, răspunzând în acelaşi timp cerintelor din ce în ce mai susţinute pentru un randament mai bun al combustibilului şi cheltuieli de exploatare mai mici.

50

Platforma blocului de comandă RS este succesoarea seriei SX de la Rexroth care a deschis calea partajării debitelor (LUDV) pe piaţa mini excavatoarelor, crescând procentul acestei tehnologii de la cinci procente la aproximativ 50 de procente în ultimii 15 ani. În comparaţie cu supapa de succes SX14 noua Rexroth RS15 are o capacitate crescută a debitului de 30 de procente reducând semnificativ pierderile de presiune datorate pierderilor de energie. Presiunea maximă de lucru este de 350 de bar. Cu aceste specificaţii, RS15 acoperă cerinţele excavatoarelor din gama de nouă tone pana la douăsprezece tone.

Ca şi predecesoarele sale, noile supape RS sunt concepute să se armonizeze perfect cu pompele variabile cu pistoane axiale de la Rexroth, cum ar fi A10VO sau A7VO. Această combinaţie permite OEMurilor să exploateze la maxim beneficiile conceptului LUDV, în ceea ce priveşte economisirea energiei, performanţa maşinii şi eficienţa costului.

Supapa principală RS12, care se pretează pentru excavatoarele de la trei

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

tone la şapte tone a fost implementată cu succes de un număr de OEMuri chinezeşti. Această supapă îmbunătăţeşte în mod semnificativ performanţa maşinii şi reduce consumul de combustibil cu până la 15 procente. Cu noul RS15 platforma blocului de comandă RS de la Rexroth îndeplineşte acum cerinţele de utilizare a excavatoarelor de la trei tone la douăsprezece tone.

Suplimentar blocurilor de supape şi pompelor cu pistoane axiale pentru sistemele de partajare a debitului (LUDV), Rexroth oferă de asemenea o gamă vastă de motoare cu pistoane radiale pentru acţionarea rotirii şi

a deplasării excavatoarelor precum şi joystick-uri hidraulice sau electronice şi supape hidraulice compacte.

Economică, precisă, sigură şi eficientă din punct de vedere energetic: tehnologia de comandă şi acţionare de la Bosch Rexroth pune în mişcare maşini şi sisteme de orice dimensiune. Compania reuneşte experienţa globală de utilizare pe segmentele de piaţă ale aplicaţiilor mobile, ale utilizărilor utilajelor şi proiectării, ale automatizării fabricilor şi ale energiilor regenerabile pentru a dezvolta componente inovatoare precum şi soluţii şi servicii pentru sisteme personalizate. Bosch Rexroth oferă cli-

enţilor săi transmisii şi comenzi hidraulice şi electrice, pneumatice, tehnologia roţilor dinţate şi tehnologia mişcării liniare şi de asamblare, toate dintr-o singură sursă. Cu locaţii în peste 80 de ţări, aproximativ 36.700 de angajaţi au generat venituri din vânzări de aproximativ 5,7 miliarde de euro în 2013.

Grupul Bosch este un furnizor global de marcă de tehnologie şi servicii. Potrivit cifrelor preliminare, mai mult de 281.000 de angajaţi au ge-

nerat vânzări de 46,1 miliarde de euro în 2013 (Notă: ca urmare a unei schimbări în reglementările juridice ce se referă la consolidare valorile din 2013 pot fi comparate doar într-o măsură limitată cu valorile din 2012).

Activităţile sale sunt împărţite în patru sectoare de activitate: tehnologia automobilelor, tehnologia industrială, bunurile de larg consum şi tehnologia de construcţii şi de producere a energiei. Grupul Bosch include Robert Bosch GmbH şi peste 360 de filiale şi companii regionale din pes-

te 50 de ţări. Dacă partenerii săi de servicii şi vânzări sunt incluşi atunci Bosch este reprezentată în aproximativ 150 de ţări. Această reţea de dezvoltare, fabricaţie şi vânzări la nivel mondial reprezintă temelia pentru o dezvoltare ulterioară. În 2013 Grupul Bosch a investit 4,5 miliarde de euro în cercetare şi dezvoltate şi a depus documentaţiile pentru 5.000 de brevete. Acest lucru înseamnă o medie de 20 de brevete pe zi. Produsele şi serviciile Grupului Bosch sunt conce-

pute pentru a fascina şi îmbunătăţi calitatea vieţii oferind soluţii care sunt atât inovatoare cât şi benefice. În acest fel, compania oferă o tehnologie la nivel mondial ce este „inventată pentru viaţă”.

Bosch Rexroth SRL Str. Aurel Vlaicu, nr. 2 515400 Blaj Tel: 0800.410.118 Fax: 0356.434.405 Email: info@boschrexroth.ro, www.boschrexroth.ro

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

51

FONDURI EUROPENE

O nouă schemă de ajutor de stat pentru perioada 2014 - 2020 Hotărârea Guvernului României numărul 807 / 2014 pentru instituirea unei scheme de ajutor de stat având ca obiectiv stimularea investițiilor cu impact major în economie a fost publicată în Monitorul Oficial şi are o perioadă de valabilitate până la 31.12.2020. Bugetul maxim al schemei este de 2,7 miliarde lei, aproximativ 600 milioane de euro, cu un buget anual de 450 milioane lei, respectiv 100 milioane de euro. Se estimează un număr de 150 de întreprinderi care vor beneficia de ajutor de stat în baza acestei scheme.

Text: Lucian Pop, Ventrust Consulting

C

heltuielile eligibile sunt date de realizarea, respectiv achiziţia , de active corporale şi necorporale, care trebuie să îndeplinească următoarele condiţii : să fie exploatate exclusiv de întreprinderea beneficiară, să fie incluse în activele întreprinderii şi să rămână asociate investiţiei pe o perioadă de minim 5 ani de la finalizarea proiectului. Pentru a fi considerate eligibile, costurile aferente activelor necorporale nu pot depăşi 50% din totalul costurilor totale eligibile aferente investiţiei.

Nivelul maxim al ajutorului de stat de care poate beneficia o întreprindere în cadrul acestei scheme este următorul : pentru regiunea Bucureşti echivalentul în lei a 11,25 milioane euro pentru perioada 2014 – 2017, respectiv 7,5 milioane euro pentru perioada 2018 – 2020. pentru regiunile Ilfov şi Vest, echivalentul în lei a 26,25 milioane euro pentru toată perioada de valabilitate a schemei pentru celelalte regiuni echivalentul în lei a 37,5 milioane euro pentru toată perioada de valabilitate a schemei Intensitatea brută a ajutorului de stat nu poate depăşi următoarele procente : 15 % pentru regiunea Bucureşti ( 10 % pentru perioada 2018- 2020 ), 35% pentru regiunile Vest şi Ilfov, respectiv 50%

52

pentru celelalte regiuni . Un proiect de investiţii nu poate fi divizat în mai multe subproiecte în scopul de a beneficia de un ajutor de stat mai mare decât valoarea maximă prevăzută. Ajutoarele de stat acordate în baza schemei nu se cumulează cu ajutoare de minimis în raport cu aceleaşi cheltuieli eligibile.

Condiţiile de eligibilitate sunt în general cele stabilite în ghidurile anterioare, respectiv lipsa debitelor la bugetul de stat, realizarea unei investiţii într-un sector eligibil, întreprinderi care nu se află în dificultate , insolvenţă, faliment.

Noutatea este dată de condiţii de eligibilitate cumulative, respectiv rentabilitatea cifrei de afaceri mai mare decât zero şi capitaluri proprii pozitive în ultimul exerciţiu financiar încheiat. Sunt eligibile şi întreprinderile nou-înfiinţate care îndeplinesc cumulative următoarele condiţii : capital social minim 100.000 ron şi să nu aparţină unor acţionari care să deţină ( sau să fi deţinut în ultimii 2 ani ) cereri de accord de finanţare pentru alte întreprinderi.

Cele mai importante criterii de respectat sunt însă valoarea totală a investiţiei - fără TVA – de minim 44 milioane ron, echivalentul a 10 milioane euro, să fie considerate investiţii iniţiale conform prevederilor legale, respectiv săşi demonstreze viabilitatea pentru următorii 5 ani de la data finaliză-

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

rii investiţiei.

Sectoarele de activitate pentru care nu se acordă finanţare sunt prevăzute în Anexa 1 , cele mai importante fiind agricultura, silvicultura şi pescuitul ; industria extractivă , băuturile alcoolice şi tutunul ; producţia energiei electrice şi termice, gaze şi apa caldă ; comerţul cu amănuntul şi cu ridicată ; transport şi depozitare ; informaţii şi comunicaţii ; intermedieri financiare şi asigurări; tranzacţii imobiliare.

Standardele de cost prevăzute în prezenta schemă în cazul activelor corporale de natură construcţiilor nu pot depăşi valoarea de 1.650 ron/ mp arie desfăşurată, respective 375 euro/ mp. Întreprinderile au obligaţia demarării investiţiei pentru care au solicitat finanţare în maxim 4 luni de la data emiterii acordului de fi-

nanţare. Virarea efectivă a ajutorului de stat se face în termen de maxim 45 de zile lucrătoare de la data la care cererea de plată a ajutorului este completă.

Acum, la sfârşitul unui an care nea adus totuşi unele bucurii şi realizări în plan profesional, Urez cititorilor revistei noastre Sărbători Fericite şi un An Nou cu multe împliniri.

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

Construieöte o fundaðie solid .

Volvo FE este un camion de construcții deosebit. Este uşor şi agil, dar suportă încărcături grele.

Iar manevrabilitatea sa este excelentă, datorită cutiei de viteze automatizate I-Shift și motorului cu răspuns prompt. Rezultatul? O exploatare rapidă, eficientă și profitabilă.

Confortul șoferului este asigurat chiar și pe drumuri neasfaltate şi, cu ajutorul serviciilor noastre incluse vă veţi simți şi mai confortabil știind că autocamionul dumneavoastră va fi bine întreţinut pe toată durata exploatării sale. Pe scurt, pentru a construi o fundaţie solidă pentru afaceri de succes, alegeţi Volvo FE. Aflaţi cum Volvo FE V´ ÎMBUN´T´÷EõTE AFACEREA la volvotrucks.ro.

interviu

Heavy is easy – by Holleman Holleman, cea mai importantă companie din industria transporturilor grele şi agabaritice de pe piaţa din România şi din Estul Europei, este un nume cu o rezonanţă internaţională, specializată în transporturi agabaritice şi cu greutăţi depăşite, interne şi internaţionale, project cargo şi mutări industriale.

Text: Andreea Stelea

U

na dintre cele mai importante persoane, care stă în spatele succesului companiei Holleman, este George Nită – Director General Holleman Group. Astfel, am putut sta de vorbă cu acesta şi am realizat special pentru cititorii revistei un scurt interviu.

Maşini şi Utilaje: Când şi cum aţi început să lucraţi în transportul agabaritic?

George Nită: Activitatea mea în transporturi agabaritice a început în 1997, când aveam 29 de ani, după ce am cunoscut firma mamă Holleman, din Olanda.

Maşini şi Utilaje: Pe lângă transporturi agabaritice, mai aveţi şi alte servicii?

George Nită: Principala activitate este reprezentată de transporturile grele, agabaritice și speciale, cu o pondere de aproximativ 70% din totalul cifrei de afaceri, la care se adaugă serviciul de mutări industriale, instalări de turbine eoliene, transport fluvial și transport standard prin casa noastră de expediții, Inter Trans

56

Logistics, dar toate acestea sunt cumva complementare. De exemplu la transportul special, greu și agabaritic vine în ajutor partea de manipulări cu echipamente specializate. Începând cu 2011 am dezvoltat și serviciul de instalări de turbine eoliene.

Am pornit această activitate pentru a acoperi golul generat de căderea pieței de construcții și implicit a scăderii dramatice a numărului de utilaje de construcții pe care le transportăm. Am reușit să facem investiția în dotările specifice necesare transportului și instalărilor de eoliene la timp și s-a dovedit o alegere oportună, care ne-a ajutat să ne dezvoltăm. În acest moment avem 3 echipe care lucrează pe proiecte eoliene, două dintre acestea în străinătate în Cehia și Germania, iar o echipă la mentenanță, dedicată parcurilor din România.

Maşini şi Utilaje: Care a fost primul

mai dificilă lucrare pe care aţi avut-o?

George Nită: Îmi aduc aminte de un transport în Târgu Mureş a 8 cazane de bere, simultan, cu diametrul de 6,6 m.

Maşini şi Utilaje: Cum se prezintă concurenţa în segmentul transporturilor grele?

George Nită: Puternică şi agresivă din partea principalilor jucători din piaţă. Există şi jucători mai mici care au diferite “practici”, mai puţin loiale, însă această strategie nu este benefică pe termen lung.

un transport pe ruta Iaşi – Hamburg, în 1999, a unei piese de 6m lăţime.

Maşini şi Utilaje: Care a fost cea

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

Maşini şi Utilaje: Cum se prezintă anul 2014 comparativ cu 2013?

Maşini şi Utilaje: Care a fost cea

George Nită: Situația se prezintă

mai dificilă locaţie unde aţi livrat un transport special?

George Nită: Cea mai dificilă locaţie unde am livrat un transport special a fost în zona Moldova Noua, într-o zonă muntoasă, unde am transportat componente de eoliene.

mai bine decât în 2013. Aceasta este partea îmbucurătoare și urmărim să ne menținem pe acest trend. Numele Holleman este tot mai cunoscut și mai căutat, avem în acest moment un număr important de proiecte în desfășurare, atât în țară, cât și în străinătate și, din punct de vedere comercial ne străduim ca lucrurile să meargă bine și în continuare.

proiect în acest segment?

George Nită: Primul proiect a fost

Ucraina, Ungaria şi Moldova. În România piața este în dezvoltare, mai ales datorită atragerii de investiții în diverse ramuri industriale. Piața din Bulgaria se află în stagnare de câțiva ani, în Serbia se fac pași destul de mici, iar în Ucraina, după un an 2013 foarte bun, acum întâmpinăm dificultăți, ca de altfel toate companiile prezente acolo, în a ne desfășura activitatea. Totodată, Europa de Vest este una dintre cele mai active pieţe în acest domeniu şi suntem prezenţi şi acolo cu diverse proiecte.

Maşini şi Utilaje: Care sunt pieţele în care activaţi şi care este cea mai activă în momentul de faţă?

George Nită: În acest moment, activăm în România, Bulgaria, Serbia,

Maşini şi Utilaje: Ce volum are flota companiei în prezent? Pe ce crite-

rii se aleg camioanele şi trailerele?

George Nită: Dacă ne referim la cap tractor, cea mai des întâlnită marcă este Mercedes Benz, însă deţinem şi câteva de la Volvo şi DAF. În ceea ce priveşte trailerele deţinute, acestea sunt achiziţionate de la Broshuis, Nooteboom, Meusburger şi Faymonville. Avem propriile noastre flote de transport agabaritic şi greu în România şi în toate celelalte ţări unde deţinem subsidiare: Bulgaria, Serbia, Ucraina, Ungaria şi Republica Moldova, iar acestea sunt achiziţionate în funcţie de cererea pieţei.

Maşini şi Utilaje: Ce urmează în programul de dezvoltare al companiei?

George Nită: Urmărim să ne menținem și chiar să creștem cota de piață. De asemenea ne-am propus să investim și în alte dotări tehnice, cum ar fi adaptoarele pentru segmente de turn eoliene, trailerele foarte joase, trailere extensibile, pentru a răspunde astfel și altor necesități ale clienților noștri, dar și pentru a reîmprospăta flota de autotractoare. De asemenea, suntem axați să facem transporturi de eoliene în Europa de Vest.

Recent am investit în 9 semi-remorci și începând cu acest an efectuăm și transport de cereale.

Maşini şi Utilaje: Care sunt hobbyurile dvs? Mai aveţi timp de ele?

George Nită: Domeniul transporturilor agabaritice necesită dedicare totală, dar încerc să găsesc

timp şi pentru alte activităţi, care mă ajută să acumulez energie: cânt la chitară şi practic înotul.

Maşini şi Utilaje: Poate fi considerată activitatea pe care o aveţi un hobby?

George Nită: Cu siguranţă. Altfel, nu cred că randamentul ar fi la capacitate maximă.

Maşini şi Utilaje: Cât de importantă este resursa umană într-o activitate de transport greu?

George Nită: Una dintre cele mai importante resurse care contribuie semnificativ la toate realizările de până acum este echipa Holleman, compusă din profesionişti dedicaţi activităţii lor zilnice şi pasionaţi de tot ceea ce fac. Şi, deoarece fiecare reuşită a angajaţilor noştri este un pas înainte pentru companie şi pentru clienţii noştri, investim constant în programe de formare şi dezvoltare profesională. În prezent, echipa noastră numără aproximativ 200 de persoane, fiind compusă atât din personal – suport, concentrat pe activităţile de birou, cât şi din cel operativ – şoferi, mecanici, montatori, electricieni, macaragii, automatişti etc.

Decembrie 2014 masinisiutilaje.ro

57

Utilaje

Cel mai mare concasor cu con din lume

Răspunzând provocărilor privind sporirea eficienţei prelucrării primare în industria minieră, Metso, prin realizarea celui mai mare concasor cu con pentru aplicatii industriale din lume, şi-a dovedit încă o dată spiritul inovativ şi poziţia de lider absolut pe acest segment de piaţă. Primul concasor cu con superperformant, MP2500, aflat în plin proces de instalare la complexul minier de suprafaţă Sentinel, din Zambia, exploatat de compania First Quantum Minerals Ltd, va deveni complet operaţional la începutul anului 2015.

Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Metso

L

a nivel mondial, industria minieră depune multe eforturi pentru dezvoltarea de noi tehnologii pentru prelucrarea minereurilor, mai eficiente din punct de vedere energetic şi al costurilor de producţie. Deoarece concentraţia de minerale utile din componenţa mineralelor exploatate este scăzută, pentru a se atinge obiectivele de producţie şi pentru a se obţine cantitatea de minerale valoroase solicitate de industria prelucrătoare la nivel mondial, un volum tot mai mare de minereu trebuie procesat. Pentru marile exploatări miniere, această chestiune duce, de multe ori, la creşterea costurilor de producţie, inclusiv a costurilor de prelucrare şi se poate dovedi problematică din punct de vedere tehnic. În acest sens, Metso a răspuns provocărilor lansate de clienţii săi prin dezvoltarea de echipamente pentru prelucrarea mineralelor mai mari, dar şi mai eficiente energetic. Rezultatul acestei activităţi sa concretizat în încheierea unui contract în valoare de mai mult de 10 milioane de euro, în trimestrul I al anului 2013, cu Kalumbila Minerals (filială deţinută integral de First Quantum Minerals Ltd), pentru realizarea a două concasoare cu con model MP2500, cele mai mari concasoare cu con pentru aplicați industriale din lume, care vor trebui să prelucreze 55 de milioane de tone pe an de minereu, cât este obiectivul ţintă de extracţie pentru mina Sentinel, cantitatea ce ar trebui să asigure o producţie de cupru cuprinsă între 270 şi 300.000 de tone pe an. Conform contractului,

58

giganticele concasoare trebuie să fie instalate în uzina de prelucrare a minereului de cupru, situată pe site-ul minei Sentinel, iar în prima jumătate a anului 2015, să fie complet operaţionale.

Sporirea productivităţii de concaSare generează economii SubStanţiale de energie Concasorul cu con pentru aplicații industriale MP2500, creat special pentru mina Sentinel pentru a atinge cele mai înalte niveluri de rentabilitate, datorită robusteţii şi capacităţii sale de concasare a minereului de neegalat, este unic pe acest segment de piaţă. El poate procesa singur mai mult minereu decât orice alt sistem concurent, într-o gamă dimensională a agregatelor echivalentă sau aceeaşi cantitate de minereu, dacă rația de reducere dimensională a agregatelor este mai mare (MP2500 poate asigura o concasare a minereului până la dimensiuni mai mici de 40 mm). Comparativ cu alte instalaţii de prelucrare a minereului, aceste caracteristici conduc la scăderea costurilor de achiziţie, prin cumpărarea unui număr mai mic de unităţi de concasare, cât şi la scăderea costurilor de realizare a infrastructurii şi a costurilor de operare şi de întreţinere, în condiţiile în care aceeaşi capacitate de producţie planificată, dar de o calitate mult superioară, este atinsă cu uşurinţă, sau, în condiţii normale de producţie, aceasta este substanţial mai mare.

Deoarece concasorul MP2500 poate prelua la alimentare cea mai mare dimensiune a materialui, bucăţi mai

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

mari de rocă pot fi concasate. Această capacitate de a fărâmiţa minereul, mai mare decât la alte modele de concasoare, face ca, în etapele ulterioare de desfăşurare a procesului de prelucrare, consumul de energie să fie mai scăzut.

mai puţine echipamente foloSite, înSeamnă o ameliorare a Securităţii muncii Aşa cum ne-a obişnuit şi până acum, dezvoltarea de către Metso a noului model de concasor până în cel mai mic detaliu, a avut la bază cerinţele şi informaţiile furnizate de beneficiar (First Quantum Minerals Ltd), iar în conceperea şi realizarea produsului, implementarea elementelor inovative din sfera sănătăţii şi securităţii în muncă au fost permanent avute în vedere. Ce este mai important se bazează pe faptul că există mai puţin echipament instalat la uzina de prelucrare a minereului, ceea ce în-

Metso introduces the world's largest cone crusher, MP2500, to respond to the mining industry's efficiency challenge. the first MP2500 cone crusher will be operational at First Quantum Minerals ltd Sentinel mine in Zambia early 2015. seamnă că va fi nevoie de mai puţine ore de întreţinere şi de mai puţin personal de lucru raportat la un singur echipament.

Pentru garantarea funcţionării eficiente a noului MP2500, Metso va asigura pe timp de un an de la data punerii în funcţiune a instalaţiilor, la mina Sentinel, asistenţă tehnică permanentă (24/24) cu ingineri şi tehnicieni special pregătiţi pentru orice intervenţie, precum şi un stoc de piese de urgenţă, atât la faţa locului, pe şantierul minei, cât şi în centrul de distribuţie Metso, din Africa de Sud.

ANaliză

Proiectele de pe masa celor mai puternici 100 de proiectanţi ai ţării Cei mai puternici 100 de proiectanţi ai ţării au generat venituri în scădere cu 23% faţă de componenţii ediţiei din 2013, se arată în cel mai recent studiu al IBC Focus, 100 Firme de Top în Proiectare de Construcţii din România 2014.

Text: Victor Ignat - Ibc Focus

Ponderea de proiecte realizate pe tipuri de construcţii

D

acă în 2013, surprindeam că primii 100 de proiectanţi ai ţării însumau 1,2 mld lei ca venituri, în prezent cifră adunată de aceştia se ridică la 0,92 mld lei. Profitul acestora a marcat o scădere de 8, până la 106,25 mil lei, comparativ cu cele 115,24 mil lei raportate în ediţia precedentă. Cu toate acestea, vedem că domeniile în care proiectanţii activează s-au extins şi atacă din ce în ce mai mult şi domenii care până la un punct le neglijau şi nu le considerau importante.

Domeniile de proiectare în care activează proiectanţii s-au extins în 8 din 9 cazuri Cei mai importanţi 100 de proiectanţi ai pieţei au fost întrebaţi, cu prilejul realizării acestui studiu, care sunt domeniile în care aceştia activează cu precădere. Răspunsurile acestora, comparate cu ce au declarat cei mai importanţi 100 de proiectanţi ai pieţei din urmă cu un an confirma acel trend general pe care îl sesizăm, cel de extindere ariei de expertiză. Cu excepţia domeniului de clădiri rezidenţiale private, pe toate celelalte tipuri de construcţii s-au sesizat creşteri în ceea ce priveşte implicarea proiectanţilor de top. Ca şi anul trecut, domeniul în care activează cei mai mulţi proiectanţi este cel de infrastructură, mai bine de jumătate (54%) din proiectanţii de top având specializare şi

60

pe acest domeniu. Al doilea cel mai atractiv domeniu pentru firmele de top în proiectare este cel al utilităţilor, cu un procent de 49% din totalul firmelelor prezente în top şi care au dat curs întrebărilor noatre care au precizat şi acest tip de proiecte ca fiind în portofoliile lor. Al treilea cel mai vânat domeniu este cel industrial, în care 44% dintre proiectanţi activează, la fel ca şi în cazul clădirilor de birouri. Domeniile în care proiectează cele mai puţine firme din rândul primilor 100 de proiectanţi ai ţării sunt cel al clădirilor medicale şi ştiinţifice şi cel al clădirilor hoteliere şi de relaxare. Chiar dacă, de multe ori, ca şi în rândul antreprenorilor, proiectele derulate de proiectanţi, de la semnarea contractului până la finalizare şi darea obiectivului în folosinţă, trec chiar şi 2 sau 3 ani (în unele cazuri acest interval poate fi şi mai mare), putem determina în funcţie

masinisiutilaje.ro Decembrie 2014

de evoluţiile anuale ale firmelor de top care sunt tendinţele din perioada următoare a şantierelor ce vor fi executate.

Atenţia pe clădirile de birouri şi pe cele de retail!

Atenţia furnizorilor şi a firmelor de construcţii ar trebui să fie centrată pe proiecte de birouri şi asupra proiectelor de retail. Când vorbim de proiecte de amploare, aceste 2 domenii sunt cele mai atrăgătoare pentru firmele de proiectare, mai ales după o perioadă de secetă. Vedem că aceste sectoare, după 2 ani în care proiectanţii le-au neglijat voit, fără să aibă proiecte pe ariile respective, acestea par a reveni în atenţia proiectanţilor. După cum au declarat o serie de proiectanţi intervievaţi cu ocazia realizării prezentului clasament, se simte revenirea încrederii în rândul investitorilor privaţi. Multe

proiecte îngheţate în perioada 2008 – 2012, rămase atunci la stadiul de discuţii, pe fondul contextului economic global, au redevenit acum de actualitate şi au fost reluate ca priorităţi de către investitori. Un alt aspect care contribuie la creşterea în special a domeniului de clădiri de birouri este creşterea ratei de absorbţie a fondurilor europene pe măsurile dedicate dezvoltării companiilor private şi în special a IMM-urilor. Aşadar, în perioada următoare am putea asista la creşterea numărului de proiecte private, însă încrederea investitorilor este direct influenţată de investiţiile statului, care automat generează potenţialul de dezvoltare şi oferă exemplul pe care investitorii îl aşteaptă.

Ponderea de proiecte realizate pe tipuri de construcţii.

Cele precizate mai devreme se regăsesc inclusiv în răspunsul la întrebarea referitoare la tipul de servicii aplicate şi prestate de companii.

0

98% din companiile intervievate au precizat că realizează lucrări de proiectare de construcţii (civile, industriale, infrastructură, utilităţi), procent în uşoară creştere faţă de anul precedent. Diferenţă majoră vine în cazul lucrărilor de arhitectură şi urbanism care de data aceasta au incidenţă de 44%, spre deosebire de 26% în urmă cu un an. Pe de altă parte, lucrări de tip MTC, topografie, consultanţă, management, proiectare şi design interior său exterior, execuţie, inginerie, lucrări de execuţie în geotehnică, alunecări de teren, drenaje de adâncime, lucrări de proiectare în industria de proces, lucrări de proiectare pentru energie, instalaţii, studii geotehnice, automatizări se regăsesc în aceeaşi măsură ca în urmă cu un an, în cazul a 38% din companii.

2 treimi din proiectele majore ale ţării sunt realizate în birourile de aici Dar de unde provin aceşti proiectanţi de top? Cei mai mari proiectanţi ai ţării cu siguranţă realizează printre cele mai importante proiec-

te ale ţării. Ca şi în urmă cu un an, 64 din cele 100 de companii analizate de noi îşi au sediul central în Capitală. Cifra a rămas identică ca şi în urmă cu un an, chiar dacă în clasamentul nostru, din cele 29 de noi companii intrate în clasament, 15 sunt din Capitală. Cele mai importante 3 apariţii din Bucureşti, în clasamentul din acest an sunt Institutul De Studii Şi Proiectări Energetice SA pe locul 2, Specialist Consulting SRL pe locul 19 şi Architect Service SRL pe poziţia 24. Al doilea judeţ după numărul de firme cu care contribuie la alcătuirea clasamentului, la fel ca şi în urmă cu un an este judeţul Cluj, cu nu mai puţin de 7 companii. Şi în cazul acestui judeţ, avem 2 noi companii intrate în clasament, locul 63, Arhimar Serv SRL şi Consard Proiectare SRL, locul 78. Judeţele Prahova şi Timiş, împart cea de-a treia treaptă a clasamentului pe judeţe, cu câte 4 companii fiecare, după ce judeţul Iaşi (5 companii în topul din 2013) pierde 2 companii în actuala ediţie. Surprinzător, doar 19 judeţe dau firme de proiectare de top, 4 dintre acestea contribuind cu câte 2 firme de proiectare (Argeş, Braşov, Con-

Repartiţia firmelor de proiectare în funcţie de judeţ stantă, Ilfov) în timp 10 dintre judeţe dau doar cu câte o firmă de top în proiectare (Arad, Bacău, Bihor, Dolj, Hunedoara, Maramure, Mureş, Olt, Satu Mare şi Suceava).

Harta celor mai importanţi proiectanţi ai ţării Calculând în funcţie de valoare afacerilor, raportul de forţe se schimbă uşor. Capitala acaparează aproape 80% din afacerile celor mai puternici

100 de proiectanţi ai ţării, prin cele 721 mil lei pe care le însumează companiile cu sediul aici, din totalul celor 920 mil lei cât adună cei mai puternici 100 de proiectanţi ai ţării. Al doilea cel mai puternic judeţ la acest capitol este judeţul Prahova, care adună 5% din valoarea totală (48,3 mil lei), urmat fiind de judeţul Cluj cu 4% din total (35,9 mil lei). Alte judeţe care contribuie cu peste 10 mil lei la cifra de afaceri totală a clasamentului sunt Iaşi, Ilfov şi Timiş.

LICITAȚIi

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o în d

ie facţie totală lin ire contract: Re m nu De ra oa eszăp terval Valis : “Servicii de de va-Jimbolia, in so Or CF numire contract De ul 5 pe drum DJ 103B 461+100-475+83 tere a poleiului ct: Modernizare Caransebes, km zire şi de comba Naţişinia Re pa m 00 Denumire contra Co +0 : tă 39 an 0 581 km 2+50 atea Contract 0 DJ rit 15 an to + ţe Au 33 de – ju 50 Severin km 17+7 te “CFR” - SĂ n judeţul Caraşractantă: onală de Căi Fera ţa – Grădinari, di Autoritatea Cont ala Regională Cf 2014 – 2017” poştală: Sucurs a sa ad re rio Ad a pe sn ipe va iCo m Judeţul recţia de Ad Localitatea: Tim tu Contractantă: Di a, Str. Gării, Nr. 2 , Libertăţii nr. 4 Sfân ar ea ţa at işo Pia m rit ă: Ti to ) al Au t(e şt nc lui po Adresa România,Pu ivat a Judeţu d eniului Public şi Pr d poştal: 300166, ântu Gheorghe , Co m Sf Co : Do a, a tea ar re şo lita tra 8, ca nis 15 Lo , 94 64 Gheorghe contact: Gurza, Tel. +40 25 mânia , Punct(e) de de contact: Vasile Caraş-Severin 7, .

Nr , 0 18 +4 poştal: 520008 , Ro 19 x: ie : Fa br ţia o, m en r.r at a@cf Pta.1 Dece +40 267311190, În Email: vasile.gurz Adresa poştală: www.cfr.

INCZE Gyula , Tel. t.ro, poştal: 320067, Rom od kv , C sa internet (URL): ii@ iţa re eş izit Ad : R ak : 8, tea ail 15 lita Em 94 , ca lt 64 Lo so 25 3, -Z .

Et tila At BISZOK rătorului: www.eian Iones): a profilului cumpă resă internet (URL t(e) de contact: Luc es nc Ad dr 8, Pu , A 22 ia, ro 51 ân m 73 26 0 s@ya Fax: +4 rătorului: 862, Email: licitatiec sa profilului cumpă licitatie.ro cu, Tel. +40 255228 ofilului pr www.kvmt.ro, Adre sa re Ad 3, 86 28 ă fără TVA: 52 25 40 : + Valoare estimat hoo.com ,Fax www.e-licitatie.ro .ro tie ww.e-licita ă fără TVA: 24,75 4,627 RON cumpărătorului: w a Valoare estimat A: 759,935 RON TV ră pentru primire fă ă at tim N Termen limită Valoare es 25,282,823.47 RO a or ire ril im cere ntru pr ntru primirea ofer telor sau a Termen limită pe Termen limită pe de participare: ipare: or ic ril 04.02.2015 09:00 rt re e: pa ce ar de a ip u or ic sa ril re de part ofertelor ofertelor sau a ce ă08.01.2015 11:00 21.01.2015 11:00 xecuţie îmbrăc ire contract: E m nu De km C je 56 re pe DN rea de utila levard tuminoase uşoa contract: Furniza bi : ,,Reabilitare Bu ţi ire ct in m ra m nu nt De co a ire e m eţiner Denu Drobeta +375 lucrările de într scu” municipiul 50+562 – km 60 necesare pentru NR Tudor Vladimire ractantă: CNAD ţi in nt ne ed Co ţe eh de ea M ju l at r ţu rit ilo de to ur ju , Au um rin dr ve ş Se Turnu Severinului, nr. : Judeţul Mure ea Contractantă ctantă: sa poştală: Calea at ra re rit nt Ad to Co Au ea at rit lita Auto poştal: 200768, riei nr.1, Loca va, România, cod ştală: Piaţa Victo rnu Severin aio po Tu Cr , sa 17 eta re ob 1, Ad Dr ul âipi Munic 40026, Rom fax:+40 25148223 nr.2, Lo:+40 251408735, Mureş, Cod poştal: 5 r.Mareşal Averescu on gu St lef âr ă: te : T al tea şt e po lar 40 sa ru Adre ă, Tel. + d poşact:Ser v Org şi De ntact: Adrian Pleş -Turnu Severin, Co persoana de cont nia, Punct(e) de co ucjm , .ro calitatea: Drobeta es aur t: L cjm ac ii@ nt : achizit ânia , Punct(e) de co Achiziţii 372651244, Email tal: 220131 , Rom 5268718, Adresa inen26 At ă fără TVA: În 40 9, : + ax 37 , F 14 .ro /3 es 52 0 02 Valoare estimat res@cjmur lului ofi pr a ura Şaman, Tel. +4 es adr im , A pr .ro ii@ N .cjmures DU, Email: achizit 3,746,309.87 RO ternet (URL): www a ţia: Manafu Petre RA resa tatie.ro Ad ici 7 , e-l pentru primire 31 w.

16 ită ww /3 : 52 lim lui 02 ru en to 40 Term cumpără riadrobeta.ro , Fax: + a es dr or A: , A ril TV .ro re ce ă fără w.primariadrobeta ofer telor sau a Valoare estimat internet (URL): ww tie.ro ita 06.01.2015 11:00 lic e: .ear ww ip ON : w ic 7 R lui rt toru de pa 2,384,187.2 profilului cumpără a ire im pr ntru ă fără TVA: Termen limită pe ei ipare: Valoare estimat „Protecţia surs rerilor de partic ce a u sa mire contract: r lo nu N te De RO er of .88 po 83 îm 1,2 30,06 nr. 4 Oradea ă Uzina de apă ru primirea 15 12:00 nt ap .20 pe de .01 ită 22 lim em en lo Term ipare: or de apă din ag rerilor de partic triva infiltraţiil eEx II. ofertelor sau a ce re ta ec oi Pr n vecinătate” ct: I. rările urbane di Denumire contra olare; ec 13.01.2015 18:00 -d re iza er at ntractantă: a de Autoritatea Co cuţie lucrări: pist re la ru de uc tr le ns ca ; Ă ORADEA S.A arlie ct: Lucrări de co COMPANIA DE AP cale de rulare Ch CU nare io aţ Denumire contra st ade m a ea ILIU ZAMFIRES rm ar fo resa poştală: DU ectului „amenaj ; racordare plat oi Ad lta pr De te e; en at al: er şt rit af cu ţie al a oraşu: Oradea , Cod po perimetral de se e în zona de litor NR. 3 , Localitatea aeronave; drum lului mării negr ii ur ct nct(e) de contact: . ru III st oltarea infra 02 , România , Pu are platforme zv aj 02 de 41 en ri am da u vo , În că Nă lui tă: Judeţul Ba +40 259436934 atea Contractan va Vivianne , Tel. rit Sa to Au ” m ris ra tu ca de , Email: apao Năvodari răşeşti nr.2, Lo ţia: Sava Vivianne poştală: Calea Mă ractantă: Oraşul en nt sa at re Co Ad ea at rit to Au itii@apaoradea.

Localil: 600017, Româapaoradea.ro, achiz Str. Dobrogei nr. 1, : Bacău, Cod poşta a@ ă: de tea al lita şt t 40 po l. + sa Te re Ad 6 , Adresa interne mâariana Mitruti, x: +40 25943257 poştal: 905 700 , Ro ct(e) de contact: M Fa , od un ro i, C , P ar nia od iăv u. of ca : N pr csjba tatea n Constanradea.ro , Adresa : achizitii.publice@ ntact: Petrică Adria (URL): www.apao 234537200, Email (URL): t ne nia, Punct(e) de co ier pr int t@ sa re ria www.e-licitatie.ro ta Ad re i cumpărătorului: 353, Email: sec : +40 234535012, lu 60 ax lu 17 , F 24 ro 0 to +4 ră el. pă , T m tin 06, Adresa ă fără TVA: Adresa profilului cu Fax: +4 02417616 Valoare estimat www.csjbacau.ro, maria-navodari.ro re Ad o, ri.r da tie.ro RON .primaria-navo rului: www.e-licita ON 10,677,261 internet (URL): www irea TVA: 161,627,688 R ră .e-licitatie.ro fă ww ă ită pentru prim at : w lim lui tim ru en es to e ră rm ar pă Te lo m cu Va ui lul ofi pr sa 3,220 RON cererilor ntru primirea ă fără TVA: 27,85 ofer telor sau a Termen limită pe are: ip Valoare estimat ic rt pa de or ril 03.02.2015 10:00 re ntru primirea de participare: ofertelor sau a ce Termen limită pe e: ar ip ic rt rerilor de pa 05.03.2015 ofertelor sau a ce 26.01.2015 10:00

UTILAJE

KANTIS UTILAJE - Bul Bucurestii noi Nr.25A, Sector 1, Bucharest, Romania, 012352 office@kantis.ro; Fax: +4 031 814 60 66; Mobil: +4 0742 358 077

W

Seven reasons why we can help you reach your business goals

ould you like to reach leading figures and dynamic business people in Central Eastern Europe and the UK? Could you benefit from the knowledge and support that only experienced professionals can give?

Whatever your business needs to succeed, the British Romanian Chamber of Commerce (BRCC) is here to help you.

1. Networking is a powerful tool You probably know how important it is to have the right contacts. One of our most important roles is providing well organised networking opportunities that businesses of all sizes and across all sectors can benefit from.

Networking events not only give you access to potential clients and customers, and professional services, but also to people who are willing to give you the benefit of their experience in the Romanian, CEE or UK and other markets.

If you’re looking for contact with the City of London, we can offer well established links through BRCC CityLink.

Pan-European networking is available

to you through our membership of the Council of British Chambers of Commerce in Europe. This organisation is affiliated to other regional networks around the world.

2. Events are relevant to your needs Choose from a range of business, social and educational gatherings and events.

All are well organised, well publicised, timely and highly relevant.

And if you want to organise your own activities, initiatives and events, we can help support them.

Established 15 years ago, we are an independent organisation run entirely by our members, so all our resources go towards helping our membership.

3. Joint representation is more effective Could you benefit from access to influential figures, prominent politicians, officials and visiting dignitaries?

We organise high profile events and delegations. Together, our members form a powerful voice, sometimes in collaboration with other like-minded organisations.

4. Preferential rates from members Members offer each other concessions on a wide range of goods and services

including hotel accommodation and conference facilities.

5. Many opportunities to market your business, goods or services If you are looking for a good ROI on your marketing budge, we provide a comprehensive range of tools that more than justify our membership fees in their own right.

These include publications, online facilities, advertising, speaking and by becoming a sponsor of the chamber or certain events.

6. Social responsibility has longterm benefits for all With us you can become part of the cooperation between governmental, non-governmental, charitable and business groups. These contribute to the overall well-being of society, as well as to British-Romanian trade and investment.

7. We’re like a supportive, extended business family Your enquiry will receive in a warm, friendly and personal response.

In fact, joining the BRCC is like becoming part of a professional and caring extended business family. We hope to welcome you.

How to join us Call Ms Agata Stefan, our Executive Director on +40 (0) 752 003 066 Email: astefan@brcconline.eu

www.brcconline.eu

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETAȚILOR DIN CONSTRUCȚII

„uniți și cât mai mulți, devenim mai puternici”

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETĂȚILOR DIN CONSTRUCȚII Bucureşti, Bd. Unirii nr. 70, bl. J4, sc. 4, etaj 8, ap. 130, sector 3, cod postal 030836 Tel.: (+4) 021 311163 0, Fax: (+4) 021 311 9594, Mobil: 0727 756 456 E-mail : office@fed-psc.ro, Web-site: www.fed-psc.ro

CALITATE GERMANĂ

PKD Grup

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc Stoc permanent 50 t dinți de cupă

DEPOZIT

Soluţiile ingenioase îmi reduc consumul cu până la 10.000 l

}

Exact

Economisirea combustibilului poate fi atât de simplă – cu noua pompă cu pistoane axiale şi cilindree variabilă A1V0 de la Rexroth. În contextul creşterii continue a preţului combustibilului, economisirea energiei câştigă o şi mai mare importanţă. Pompa cu cilindree variabilă A1V0 este prima care facilitează utilizarea economică a sistemelor „load sensing” pe echipamentele mobile de putere mică. Economisirea de combustibil de la 10 la 15 % este posibilă, de exemplu, chiar şi pe tractoarele de 90 cp. Pentru o perioadă de funcţionare de 6.000 de ore aceasta corespunde unei economisiri de până la 10.000 de litri de motorină.

Bosch Rexroth SRL www.boschrexroth.ro