Issuu

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL PLATFORME DE LUCRU LA ÎNĂLȚIME

UTILAJE

ÎNCĂRCĂTORUL FRONTAL

CASE 821G

VEDETĂ LA TELEVIZUNEA ITALIANĂ Anul XV, Nr. 11 (177) NOIEMBRIE 2020

LIVRARE

GABOR CONCRETE

LIVREAZĂ LA PREBET AIUD SA NEWS

TOP 10

TENDINȚE ÎN CONSTRUCȚII

BERGERAT MONNOYEUR ROMÂNIA

NOUL DEALER SANDVIK MOBILE

COVER STORY

CDP ACCESS A VÂNDUT PRIMUL PULSEO ÎN EUROPA DE EST

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

Vreau să cred

upă cum poate unii dintre voi vă aduceţi aminte de filmul cult Dosarele X şi de mesajul ajuns deja clasic: “I want to believe” al filmului de cinema din 2008, aşa şi eu, ca şi Mulder, vreau să cred! Şi am avut încă o confirmare că se poate şi la noi în România, chiar în această dimineaţă, când am mers până la Secţia 13 de Poliţie pentru eliberarea unui cazier judiciar. Ştiam de câteva zile că va trebui să o fac şi pe asta şi să trec încă odată prin procesul frustrant de a lua contact cu autorităţile noastre publice. Ultima dată când fusesem să ridic un cazier judiciar de la aceeaşi secţie de Poliţie fusese în vara acestui an, prin iunie, când am stat 2 ore la o coadă confuză, când pentru fiecare persoană dura extrem de mult, când nu existau cereri tip şi trebuia să faci rost cumva de una cerând cu frumosul de la un ghişeu obscur dinăuntrul secţiei şi să mergi peste stradă la un xerox să faci o copie, când... Am ajuns la secţia de Poliţie pe la un 10:00, în gândul meu, doar să văd cum stă treaba şi eventual, să stau în altă zi, parcă nu îmi venea să îmi încep întreaga săptămână cu un asemenea proces greoi şi frustrant. Datorită Covid, înăuntru intrau câte 2 persoane, restul stăteau pe scări şi pe trotuar, la distanţă de câte 2m. Pe scări erau fix 3 persoane, iar înăuntru alte două. Din secţie iese un domn poliţist şi întreabă cine stă pentru cazier şi înmânează fiecăruia câte o cerere tip pentru a fi completată (??!!). Drumul până la xerox deja era evitat. După 1 minut iese deja una din cele 2 persoane care erau înăuntru şi intră un domn care era înaintea mea pe trepte. După 30 secunde mai iese o persoană. În câteva minute am intrat şi am fost întâmpinată la ghişeu de un domn poliţist îmbrăcat într-o uniformă parcă scoasă din cutie – impecabilă! Îmi spune “bună ziua”, îi dau cererea tip şi buletinul, completează cazierul şi mă roagă să semnez de primire, în timp ce răspundea politicos la telefonul fix. Răspunsurile lui au fost articulate, complete, respectuoase. La telefon închide cu un “cu respect”. Îmi înmânează cazierul şi îmi urează o zi bună! Ies stupefiată. În spatele meu erau deja câteva alte persoane cărora le fusese înmânată câte o cerere tip şi care o completau sau deja era completată. O altă persoană intră imediat după mine şi este întâmpinată cu acelaşi “Bună ziua” amabil. Mă simt ca într-o realitate paralelă în care lumea este normală şi funcţionarii publici se comportă normal: cu bun simţ, eficienţi, rapizi, respectuoşi, amabili. Aşadar, aşa cum în Dosarele X, Scully era cea analitică, logică, analiza faptele şi nu punea mare preţ pe intuiţie, Mulder totuşi nu renunţa la ideile lui şi continua să creadă, aproape în ciuda tuturor elementelor care spuneau contrariul. Aşa şi eu. Vreau să cred că se poate! Până la urmă mă bucur că mi-am făcut curajul să fac o vizită Secţiei 13 de Poliţie la începutul săptămânii acesteia şi mă bucur că am putut să trăiesc în persoană asemenea experienţă pozitivă. Văd deja în multe locuri schimbări de atitudine, în bine, în normal. Vreau să cred!

Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XV, Nr. 11 (177) NOIEMBRIE 2020 www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL PLATFORME DE LUCRU LA ÎNĂLȚIME

UTILAJE

ÎNCĂRCĂTORUL FRONTAL

CASE 821G

VEDETĂ LA TELEVIZUNEA ITALIANĂ Anul XV, Nr. 11 (177) NOIEMBRIE 2020

LIVRARE

GABOR CONCRETE

LIVREAZĂ LA PREBET AIUD SA NEWS

Cele bune,

Cornelia Rotaru 4

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

TOP 10

TENDINȚE ÎN CONSTRUCȚII

BERGERAT MONNOYEUR ROMÂNIA

NOUL DEALER SANDVIK MOBILE

COVER STORY

CDP ACCESS A VÂNDUT PRIMUL PULSEO ÎN EUROPA DE EST

SUMAR

NOIEMBRIE ZOOM IN 8

News BERGERAT MONNOYEUR ESTE NOUL DISTRIBUITOR PENTRU SANDVIK MOBILE CRUSHERS AND SCREENS ÎN ROMÂNIA

News COMPANIA OPET LUBRICANTS COLABOREAZĂ CU MEC-DIESEL SEE

INDUSTRY 10 Interviu INDUSTRIAL ACCESS DEVINE MATECO, PARTEA A II-A

14 Cover Story CDP ACCESS A VÂNDUT PRIMUL PULSEO ÎN EUROPA DE EST

MACHINERY

18 Utilaje ÎNCĂRCĂTORUL FRONTAL CASE 821G, VEDETĂ LA TELEVIZIUNEA ITALIANĂ

20 Interviu RUBEN MARIAN, CEO ŞI FONDATOR UTILBEN – AFACERI FĂCUTE CU INTEGRITATE ŞI CARACTER

22 Utilaje SUPERIOR™ MKIII 6275UG, NOUL CONCASOR GIRATORIU PRIMAR

CU CARE METSO OUTOTEC REDUCE COSTURI, NU NUMAI DIMENSIUNI

26 Livrare GABOR CONCRETE LIVREAZĂ LA PREBET AIUD SA

32 Utilaje HAMM OFERĂ O GAMĂ LARGĂ DE COMPACTOARE MONOCILINDRICE ȘI CU ROLE TANDEM

36 Utilaje

KRAMER 8085, ELITA ÎNCĂRCĂTOARELOR FRONTALE

FOCUS PLUS 40 Top 10 TENDINŢE TEHNOLOGICE DIN INDUSTRIA CONSTRUCŢIILOR

43 News SIGURANŢA PE ŞANTIER, PLASE DE PROTECŢIE DOKA

44 Heavy

PUR ŞI SIMPLU CEL MAI BUN DIN CLASA SA, DOOSAN DX420LC-7 STAGE V

NEWS

BERGERAT MONNOYEUR ESTE NOUL DISTRIBUITOR PENTRU SANDVIK MOBILE CRUSHERS AND SCREENS ÎN ROMÂNIA Bergerat Monnoyeur (BM), dealer Cat® de peste 90 de ani și parte a Grupului Monnoyeur, anunță preluarea distribuției pe România a gamei complexe de echipamente produse de compania Sandvik Mobile Crushers and Screens. BM va fi responsabilă atât pentru comercializarea gamei Sandvik de echipamente de concasare și stații de sortare mobile, cât și pentru serviciile post-vânzare aferente acestor echipamente, prin furnizarea de piese de schimb și servicii pentru clienții locali.

dată cu semnarea contractului care a avut loc în a doua parte a lunii octombrie 2020, Sandvik Mobiles este, de asemenea, încântată să anunțe distribuția în România prin Bergerat Monnoyeur. Prin acest nou parteneriat, primii câștigători vor fi clienții pentru că vor beneficia de avantajul colaborării cu o companie cu adevărat globală, axată pe furnizarea de produse și servicii premium.

Dealer Cat din 1929, Bergerat Monnoyeur este o companie consacrată, cu rezultate vizibile pe piața europeană de furnizare de echipamente grele. Cu sediul principal în Mogoșoaia, București, BM deține 9 birouri regionale cu 27 de manageri zonali și 62 de ingineri tehnici pe teritoriul României și al Republicii Moldova. Sandvik Mobiles urmărește mereu să își extindă și să își consolideze rețeaua globală de distribuitori, prin

parteneriate cu reprezentanțe solide, de specialitate, care să asigure comercializarea cu succes a gamei de echipamente mobile pentru minerit, agregate și construcții. Scopul Sandvik Mobiles este acela de a-și ajuta clienții să obțină cea mai mare valoare adăugată din industrie. Acest lucru este posibil doar prin colaborarea cu cei mai buni potențiali distribuitori, care au capacitatea de a oferi suport de nivel înalt clienților locali.

COMPANIA OPET LUBRICANTS COLABOREAZĂ CU MEC-DIESEL SEE,

UNUL DINTRE CEI MAI IMPORTANȚI FURNIZORI DE PIESE DE SCHIMB DIN ROMÂNIA Opet Lubricants a început colaborarea cu Mec-Diesel SEE pentru activități comerciale și de distribuție pe teritoriul României, conform strategiei de extindere a operațiunilor la nivel internațional, adoptată de către companie. „Considerăm că Mec Diesel SEE, ce deține o experiență îndelungată și o poziție puternică pe piața din România, ne va susține marca, oferindu-le clienților noștri cel mai înalt nivel de satisfacție,” a declarat Murat Seyham, General Manager Opet Lubricats.

pet Lubricants, lider în industria lubrifianților din Turcia, companie cu o abordare inovatoare, a început colaborarea cu Mec-Diesel SEE, unul dintre cei mai importanți furnizori de piese de schimb din segmentul post-vânzare din România, pentru activitățile de import și distribuție. Colaborarea își propune să familiarizeze publicului larg de pe piața din România, cu atributele Opet Lubricants: rigurozitatea și calitatea superioară a produselor, în conformitate cu standardele europene.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

Obiectivul Opet Lubricants este de a deveni unul dintre brand-urile preferate pe piața europeană, datorită experienței îndelungate în sectorul retail și statutului de lider al pieței de lubrifianți agricoli, dar și prin cooperarea puternică cu producătorii de echipamente originale (OEM), rețeaua puternică de distribuție, serviciu tehnic, expert personal și gama largă de produse pe care compania le oferă.

INTERVIU

INDUSTRIAL ACCESS devine Partea a 2-a

Text: Cornelia ROTARU, Dan SCARLAT *Prima parte a articolului poate fi citită în ediția de august 2020 a revistei Mașini & Utilaje pentru Construcții

Industrial Access a creat și inovat într-o lume mereu dinamică și, datorită cerințelor din piață, a reușit să dezvolte cea mai modernă platformă digitală în cloud din industria închirierii, pentru care a primit cu mândrie titlul de "Cea mai bună companie de închiriere a anului - Amsterdam 2011” de la ERA – European Rental Association, respectiv "Cea mai bună companie de închiriere a anului - 2013" de la IPAF - International Powered Access Federation, cele mai recunoscute autorități din domeniu la nivel european și internațional.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

ncepând cu anul 2005, atât clienții B2B și B2C din România, Europa cât și cei la nivel global, din Caucaz până în Africa sau America de Nord, au ales soluțiile companiei Industrial Access SA ca primă opțiune. În 2016, odată cu vânzarea integrală a acțiunilor către un nou proprietar, compania a achiziționat o imagine îmbunătățită, aliniată grupului la acel moment, așadar, începând cu anul 2020, ca parte a diviziei internaționale de închiriere cu același nume, cu sediul în Luxemburg, s-a ales schimbarea numelui companiei din Industrial Access SA în mateco SRL (România).

Industrial Access, sub noul brand, va reprezenta punctul de referință al călătoriei clienților în care pot găsi sprijin permanent, la cel mai înalt nivel de calitate, profesionalism și consecvență pe piață. Așa cum a făcut încă de la primii pași, compania continuă să creeze un viitor comun folosind valori durabile, într-un mediu global tot mai solicitant. Calitățile umane capabile să reziste testului timpului, cum ar fi adevărul și empatia, stau la baza întregii activități, cu mult peste oportunitățile zilnice și fără o legătură aparent vizibilă cu obiectivele de afaceri ale companiei. Obiectivul mateco pe termen lung este să construiască un ecosistem stabil în care, alături de parteneri, să se poată bucura împreună de succesul comun.

mateco ROMÂNIA ÎN CIFRE • O echipă formată din 120 membri; • 13 depozite B2B și 13 magazine B2C, 27 echipe de intervenție, cu acoperire regională (România, Bulgaria, Moldova); • 48 m cea mai înaltă nacelă; • 2700+ echipamente disponibile pentru închiriere; • 24/7 service în șantier; • 6 ore timpul mediu de intervenție în șantier.

Sub noua imagine, compania continuă să ofere cea mai completă, sigură și confortabilă experiență pe care un client o poate primi de la furnizorul de încredere, bazată pe valorile sale consacrate: Integritate, Angajament total, Asistență Nonstop și Adaptabilitate la condiții de piață în continuă schimbare. Viziunea și echipa care au evidențiat aceste valori fundamentale rămân neschimbate, întrucât au predominat și s-au reinventat permanent, acționând ca pionieri întrun mediu cu vizibilitate scăzută, adesea ambiguu și foarte complex, volatil și greu de influențat.

Cu ocazia tranziției de la Industrial Access la mateco, am stat de vorbă cu Ștefan PONEA, CEO & Founder Industrial Access, Country Manager mateco SRL România, Bulgaria, Moldova, care a reprezentat și reprezintă punctul central generator al ideilor care stau la baza a tot ce înseamnă Industrial Access, acum devenită mateco România. Maşini şi Utilaje: Sunteți un susținător al digitalizării ca și modalitate absolut indispensabilă pentru supraviețuire și performanță. Cum vedeți acest proces, pe termen lung, pentru piață?

Ştefan Ponea: Sunt câteva firme mari, atât românești, cât și străine, care apreciază digitalizarea și o folosesc. Majoritatea firmelor, IMM-uri de obicei, unde lucrurile se bazează pe altceva decât pe eficiență, au alt sistem de funcționare. În primul rând nu se înțelege acest concept ”Cost total de operare”, nu se înțelege “Costul de oportunitate”, ce anume se întâmplă în momentul în care stă utilajul. Toată lumea se uită doar la prețul de chirie, la factura de reparații și la facturile de ore suplimentare. Cu cât șantierul este mai mare, cu atât riscul ca unul sau mai multe utilaje să stea este mai mare. Spre exemplu, o firmă vine și închiriază un utilaj și lucrează 10 ore pe zi în șantier. Vine schimbul 2 și schimbul 3, lasă pe utilaj telecomandă (sau sunt utilaje unde telecomanda se poate lua), bagă o șurubelniță în contact, montează contactul și pornește utilajul. Clientul, dacă n-ar avea acest sistem instalat, nu ar avea de unde să știe, trebuie să stea cu pixul în mâna să-l întrebe pe Dorel cu câte ore a lăsat mașina ieri, ce consum de motorină a avut, ce accidente etc. Se merge o noapte cu utilajul, îl lovesc și a doua zi vine devizul de la Industrial Access. Foarte puțină lume apreciază și folosește sistemul. Asta e realitatea, asta e piața în România. Pot însă să vă spun că am avut conflicte, însă mai ales după ce au început să apară cazuri de Covid aproape de noi, oamenii s-au trezit și au început să înțeleagă, unii, nu toți, unii chiar au început să respecte reglementările. Avem monitorizare live pe Covid printr-un sistem furnizat de Apple și Android. Pot să vă arăt în timp real în tot grupul ce s-a mișcat și cum ne-am mișcat noi față de țările vecine, față de Spania, Luxemburg, Belgia, Mexic, Malayesia, Portugalia, Olanda, Polonia, Slovacia, Bulgaria etc. În sistem se poate vedea cum se mișcă oamenii cu mașina dacă ai un telefon Android sau iOS ți se ia locația, dacă ai mai mult de 15 km la oră e clar că ești cu mașina. Se poate vedea în acest mod toată situația, trendul de business. Spania a fost cea mai afectată, cu 74% lockdown, vedeți că își revine constant, acesta este trendul până la 10 mai. Cei mai organizați au fost nemții, în Germania e cea mai mare organizație și au fost, raportat la numărul de angajați, cel mai mic procent de infectați. Noi am avut până acum 6 cazuri confirmate, cu sursă din exterior, niciun alt coleg nefiind afectat. Facem teste periodic și avem propriul sistem rapid de testare preventivă, plus contract cu Medicover, care asigură în mod regulat testarea duală pentru toți cei care revin din concediu sau după o perioadă de pauză la birou. Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

INTERVIU Jumătate din angajaţii mateco sunt în Germania, cea mai mare firmă din grup. De exemplu, când acolo au avut de închiriat nacele, operatorul stătea într-o parte şi angajatul în altă parte, au păstrat în acest fel distanţarea socială. Maşini şi Utilaje: În acest moment cum vedeţi piaţa din România? Ştefan Ponea: Informaţiile pe care le avem noi din piaţă sunt următoarele: proiectele care au depăşit un anumit stadiu de realizarea cu fonduri asigurate se vor duce la bun sfârşit şi se accelerează foarte mult lucrările pentru a fi finalizate cât mai repede, chiar şi înainte de termen. Însă acestea sunt puţine. La nivel de proiecte oamenii şomează, aşadar tot ce înseamnă proiecte noi, inclusiv proiectul nostru cu sediul nou încă stagnează. Sunt unele companii, în special jucătorii mari, care s-au repoziţionat. Sunt jucători mari din secorul de construcţii, care se apucă să construiască în regie proprie, adică e clar că nu vor să renunţe la resursa existentă de forţă de muncă calificată şi, pentru a da de lucru, se apucă şi dezvoltă în regie proprie. Ca şi angajaţi, selectează şi rămân cu cei mai buni, pe care îi păstrează, cei mai calificaţi. Dar acestea sunt excepţii, sunt câteva firme capabile, care au resurse financiare, pot şi au cu ce să construiască. În criză o să-i coste totul mai puţin şi îşi păstrează şi locurile de muncă pentru oamenii respectivi. Aşadar criza se poate transforma în avantaj pe termen lung. Repet, există câteva proiecte în derulare. Cine şi-a luat deja creditul de la bănci, de exemplu, nu mai poate să dea înapoi. Se negociază nişte eşalonări, se recalculează, însă acele proiecte merg înainte. Unde proiectul poate fi oprit cu un cost mai mic, este pus pe hold. Dacă până în pandemie banca se ruga de tine să îţi iei credit cu 10% avans, acum tot ce înseamnă birouri, dacă nu dai 40% avans, nu mai stă nimeni de vorbă cu tine. Tot ce înseamnă muncă de birou digitalizată nu se mai face la birou, vor fi relocări, vor fi spaţii goale. Mai sunt abordări de genul 30-45% acasă şi restul la birou. Deci cine a apucat să digitalizeze, să lucreze de acasă cu firma prin VPN sau alt sistem de securizarea comunicaţiilor, nu se mai întoarce. De unde lucrul de acasă pentru angajaţi era un beneficiu, acum va fi necesitate. Jumătate din Pipera vine din Berceni. O parte nu mai vor ei să vină la birou deoarece au văzut că se poate lucra şi de acasă.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

Eu, de exemplu, am lucrat luni de zile de pe terasa de acasă, aveam flip chart pe hârtie la birou, acum îl am pe televizor. Nu l-am luat de fiţe ci pentru că era singura metodă. În Bulgaria şi în Moldova din februarie nu a mai fost nimeni la birou. De la inceputul lui martie, 35% din personalul total a lucrat 100% remote, fara sa afecteze relaţia cu clientul sau productivitatea şi calitatea proceselor. Deci se poate. Maşini şi Utilaje: Şi o recuperare la nivel pre-pandemie când estimaţi? Ştefan Ponea: Noi am estimat, segmente de piaţă, între 2021 şi 2023.

"Ca să avem aceleaşi cifre ca în 2019, va trebui să aşteptăm sfârşitul lui 2022. Tot aşa, în funcţie de segment, de la -25% 2020 vs 2019, iar în 2021 o creştere de 10% faţă de 2020. Anumite segmente îşi vor reveni la nivel de 2019, dar nu vor creşte peste şi unde credem noi că majoritatea segmentelor îşi vor reveni o să fie 2022 Crăciun - 2023 de Paşte. Deci pierdem 2020, 2021 şi 2022. Diferenţa din 2008 este că atunci toată lumea era supraîndatorată, iar în momentul de faţă sunt firme extrem de stabile financiar."

ŞTEFAN PONEA CEO & FOUNDER INDUSTRIAL ACCESS, COUNTRY MANAGER mateco SRL ROMÂNIA, BULGARIA, MOLDOVA

Noi, de exemplu, din punct de vedere al fluxului de numerar, nu avem probleme. La o cifră de afaceri de 27 mil EUR anul trecut, avem 7,4 milioane cash în cont. Eu trebuie să îmi asigur din această sumă investiţii noi, să îmi asigur salariile. Mă bat în piaţă cu firme care nu au bani să dea salariile. Nu am o flotă veche care să necesite înlocuire, vârsta flotei mele e sub 3 ani. Mai am liniştit 7 ani în care pot să o rulez. Parcul de autoturisme, majoritatea sunt euro 6, fără euro 4 nu se mai poate intra în Bucureşti. O să fie presiune, o să fie stres, dar fundamental firma este solidă şi ca noi mai sunt şi alte firme în piaţă. Aşadar, comparativ cu criza din 2008, aceasta ne-a prins mai bine, mai pregătiţi. Maşini şi Utilaje: mateco România şi-a păstrat toţi oamenii până în prezent? Ştefan Ponea: Au plecat deja aceia care nu au fost capabili, s-au selectat singuri. În plină pandemie am avut vânzători care nu dădeau telefoane la clienţi în condiţiile în care aveau lead-urile pe masă. Uite aici o listă de 1500 de numere de telefon cu nume, persoana, proiecte, tot ce vrei, dacă tu nu dai 3 telefoane pe zi, atunci meriţi să pleci. Aşadar, da, am selectat din oameni. Şi după criza din 2008 piaţa s-a curăţat. În primul rând raportul dintre cost şi productivitatea forţei de munca era total disproporţionat, îţi veneau de pe băncile şcolii ca manageri, cu zero experienţă şi cu cerinţe de 1500 euro salariu. Atât atunci, cât şi acum, piaţa forţei de muncă a început să se regleze din punct de vedere a acestui raport dintre ce anume oferă potenţialul angajat şi ce anume doreşte, ceea ce este un lucru bun, în esenţă.

COVER STORY

CDP ACCESS A VÂNDUT PRIMUL PULSEO ÎN EUROPA DE EST

Segmentul platformelor de lucru la înălțime a resimțit consecințele crizei generate de pandemie, mai ales în lunile de lock-down (martie și aprilie), însă revenirea a fost una destul de rapidă. Șantierele de construcții au funcționat fără încetare iar acest lucru a fost extrem de favorabil furnizorului de echipamente. Despre evoluția sectorului de nacele în decursul acestui an cu totul aparte, am avut plăcerea să discutăm cu Claudiu Ispas, Director comercial CDP ACCESS.

Text: Maria NAE, Dan SCARLAT

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

"Anul acesta CDP ACCESS a vândut primul Pulseo în Europa de Est. A fost o reușită atât pe plan profesional cât și personal. Din vară echipamentul lucrează în România, nu avem niciun fel de probleme cu el, clientul este foarte mulțumit. Ne gândim ca pe viitor să echipăm și flota noastră de închiriere cu astfel de utilaje. PULSEO PRO este un full electric extrem de eficient." CLAUDIU ISPAS DIRECTOR COMERCIAL CDP ACCESS

u o experiență de peste 19 ani, CDP Access este unicul importator de platforme mobile de ridicat cu nacelă din România, al principalului fabricant de nacele din Europa, Haulotte Group.

Mașini și Utilaje: Cum a fost începutul de an pentru CDP ACCESS? Claudiu Ispas: De la început de an au fost livrate către noi foarte multe utilaje, în prezent flota este compusă din aproximativ 400 de utilaje. În decursul acestui an au fost vândute foarte multe utilaje second-hand, iar unele au fost casate. În flota Diesel pe care o deținem nu mai există nici un utilaj mai vechi de 2016. La finalul anului 2019 deja comandasem o serie de utilaje noi pentru a reînnoi flota de care dispunem. Diesel-urile ne-au venit încă din lunile iunie și iulie. Observând dinamica pieței, am preferat să decalăm puțin livrarea utilajelor electrice pentru anul 2021, în continuare menținând același număr de unități pe care ni-l dorim. Nu am anulat nicio comandă ci doar am amânat. Mașini și Utilaje: Care a fost primul impact provocat de pandemia de Covid-19? Claudiu Ispas: La începutul anului am avut temeri, dar sectorul construcțiilor a continuat să lucreze fără încetare, chiar și în perioada de lock-down șantierele au fost active respectând normele de securitate impuse. La începutul lunii martie când a fost instalată starea de urgență am întâmpinat ceva dificultăți interne, mai ales pe zona de service și asistență tehnică, oamenii au fost destul de reticenți în a merge pe teren, acest lucru fiind, desigur, o consecință normală a tuturor celor întâmplate și prezentate în media.

În consecință ne-am asigurat că dispunem de cele mai adecvate măsuri pentru protecția colegilor noștri din aceste departamente și automat a tuturor celor cu care ei intrau în contact. Perioada respectivă a fost extrem de dificilă din perspectiva procurării echipamentelor de protecție precum măști, mânuși cât și a dezinfectantelor. Mașini și Utilaje: Ați întâmpinat situații în care clienții au anulat comenzile? Claudiu Ispas: Au fost câteva șantiere care au cerut oprirea temporară a șantierelor, dar această situație a durat destul de puțin, lucrările s-au reluat foarte repede. În perioada stării de urgență comenzile au scăzut cu 30%-40%. Ne dorim să recuperăm acest decalaj, cum probabil speră toți din industrie. Mașini și Utilaje: Ați avut o perioadă în care activitatea a fost întreruptă? Claudiu Ispas:: Noi ne-am menținut activitatea constantă și în perioada de lock-down, nu au existat situații de șomaj la noi. Am început o perioadă de telemuncă prin rotație, reparațiile au mers în continuare. Partea de încasări a funcționat bine, dar este un fapt evident că au crescut termenele de plată mai ales față de anul 2019, dar înțelegem situația. Mașini și Utilaje: Cum vezi evoluția situației pentru finalul acestui an? Claudiu Ispas: Până acum o lună eram siguri că am trecut peste perioada critică și că lucrurile au intrat pe un fond liniar. Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

COVER STORY Începând cu luna octombrie temerile au reapărut, poate de data aceasta chiar mai accentuate, mai ales din cauza incertitudinilor și instabilității care ne înconjoară. Ne este teamă de insolvență și falimente, lucruri care se vor întâmpla, inevitabil. Valul doi precipită foarte mult lucrurile și încercăm să acționăm acolo unde sunt probleme.

Noi avem mult mai multe echipamente electrice decât Diesel, în ideea de a merge pe trendul eco-friendly. Cererea în momentul de față este pentru echipamente Diesel deoarece se lucrează foarte mult la exterior, se suplimentează cu echipe de muncitori pentru a termina treaba până în iarnă.

Începând cu 2021 CPD ACCESS devine dealer Klubb în România pentru nacele pe autovehicule. Klubb este unul dintre liderii europeni în acest segment cu o capacitate de producție foarte mare, fiind de altfel și un important jucător la nivel mondial. Cu acest tip de echipament ne vom adresa unui alt segment de piață. Mașini și Utilaje: Ce estimezi pentru anul 2021? Claudiu Ispas: Pentru 2021 nu se anunță investiții foarte mari pe zona de mall-uri și galerii comerciale. Anul acesta este un an pentru continuarea construcțiilor de fabrici și centre logistice. 2020 a fost un an șoc din punct de vedere al pandemiei dar și al construcțiilor de fabrici. Din punctul meu de vedere s-a revenit la o normalitate, polul de construcție al mall-urilor a fost puternic în ultimii ani, ceea ce accentua consumul. În prezent a mai rămas în plan doar mall-ul de la Sfântul Gheorghe și pentru moment încă nu știm nimic de mall-ul din Pitești. Pe zona de fabrici și centre logistice proiectele continuă, în special zona Oradea va aloca foarte mult spațiu industrial pentru susținerea fabricilor BMW de la Debrecen. Zona Ardealului este foarte activă pentru fabrici și centre logistice. Mașini și Utilaje: Ce procent din flota de utilaje este închiriat în momentul de față? Claudiu Ispas: Pe flota de Diesel în momentul acesta suntem foarte bine, cu o capacitate de închiere de 90% din flotă, pe zona de electrice flota este închiriată în proporție de 60%.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

Mașini și Utilaje: Cum a evoluat zona de vânzări de la începutul anului până în prezent? Claudiu Ispas: Pe partea de vânzări înregistrăm o creștere foarte mare în această perioadă datorită granturilor acordate. Și înainte existau programe pe fonduri europene, dar acum este o explozie de cereri. Răspundem la aceste cereri în timp cât mai scurt, sperăm ca ele să se și concretizeze cât mai repede. Fiecare ofertă este tratată la fel, indiferent că este din fonduri sau din surse proprii. De cealaltă parte a scăzut cererea din fonduri proprii, cu toții încearcă să acceseze acum pe aceste fonduri mai ales ca ele vin cu un grad de rambursare foarte bun. Trebuie menționat că achizițiile pe fonduri sunt de durată, chiar în vara acestui am livrat niște utilaje contractate pe fonduri din 2019. Mașini și Utilaje: Care este trendul la nivelul grupului Haulotte? Claudiu Ispas: La nivel de grup Haulotte se dorește lansarea unor produse noi pe care le așteptăm cu interes, ele sunt deja în teste. Se merge pe partea de electrice, urmând trendul echipamentelor green. Se dorește înlocuirea diesel-urilor care nu mai corespund din punct de vedere al stage-ului.

UTILAJE

ÎNCĂRCĂTORUL FRONTAL

CASE 821G VEDETĂ LA TELEVIZIUNEA ITALIANĂ În Italia, la postul național de televiziune RAI 2, a fost difuzat în perioada 25 septembrie – 2 octombrie un serial documentar intitulat „La Nature che parla” (Natura care vorbește) în care este prezentată o călătorie prin Italia în căutarea locurilor unde natura este puternic afectată de poluare și a activităților în desfășurare pentru remedierea situației existente. Brandul CNH Industrial, care s-a remarcat mereu prin atenția îndreptată constant asupra tehnologiilor de vârf, a inovației și sustenabilității, a participat la o acțiune colectivă care a vizat curățarea plajei celui mai poluat râu din Europa, râul Sarno.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

erialul documentar începe cu o reflecție asupra cauzelor Pandemiei COVID-19, căutând răspunsuri la întrebarea de ce se întâmplă asemenea evenimente în natură și dacă natura ne-a trimis avertizări pe care noi, oamenii, nu le-am văzut. Pentru a răspunde la aceste întrebări, prezentatorul emisiunii, reporterul Luigi Pelazza, a călătorit în toată Italia, de la ghețarii din Alpii itelieni, care sunt sub amenințarea dispariției, până la gura de vărsare a râului Sarno, cel mai poluat râu din Europa. Cu sprijinul carabinierilor NOE (Nucleul Operativ Ecologic) și a cercetătorilor din CNR (Consiliul Național de Cercetare), în cele opt episoade, reporterul Pelazaa analizează diferite ecosisteme și modul cum sunt acestea influențate de comportamentul uman. De-a lungul călătoriei sale în peninsula italică, prezentatorul discută despre problemele ecologice cu oameni celebri, precum cântărețul și compozitorul de muzică rock Piero Pelù și alpinistul și scriitorul Mauro Corona.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

„Episoadele își propun să evidențieze daunele pe care acțiunile noastre le pot avea asupra mediului înconjurător, arătând în același timp și eforturile pe care le depun oamenii pentru a se asigura că efectele negative constatate nu au un caracter durabil”, comenta Luigi Pelazza. „Încărcătorul pe roți CASE s-a dovedit esențial într-una dintre operațiunile noastre, ajutând la curățarea eficientă a unei plaje puternic poluate și la readucerea acesteia la starea ei naturală.” Încărcătorul frontal CASE 8121 G a fost prezentat în cel de al patrulea episod, dedicat exclusiv râului Sarno. Utilajul a lucrat la curățarea plajei Rovigliano (localitatea Torre Annunziata), situată lângă gura de vărsare a râului Sarno, cunoscut pentru statul său de râu puternic poluat. „Căutăm mereu noi oportunități pentru a ajuta comunitățile în care ne desfășurăm activitatea, iar când am auzit de acest proiect de mediu, ne-am dat seama că un utilaj de la CASE ar fi aliatul perfect pentru rezolvarea problemelor în discuție”, declara Daniela Ropolo, șefa Departamentului de Inițiative de Dezvoltare Durabile, la CNH Industrial. Plaja Rovigliano este situată pe o porțiune de coastă a golfului Napoli, în apropiere de Napoli și Pompei. De pe plaja cu vedere la minunatele insule Ischia și Capri, situate de o parte și de alta a golfului, este vizibil, la circa 6 km, vulcanul Vezuviu. Deși în jurul plajei se află zone turistice de mare interes plaja nu era potrivită pentru înot și era acoperită cu deșeuri de tot felul. În timpul filmărilor la episodul patru, înregistrat în ultima săptămână a lunii august, plaja a fost curățată împreună cu asociația de voluntari „Le meraviglie del Golfo” (Minunile din Golf), care au îndepărtat manual sticlele, recipientele, cutiile, stuful și deșeurile de tot felul (materiale plastice, anvelope, mobilier, etc.), depozitate acolo de-a lungul timpului sau aduse de valuri mării. Toate articolele colectate au fost separate pentru a fi trimise la reciclare. Pentru curățarea nisipului plajei în profunzime, a fost utilizat un încărcător cu roți CASE 821 G, specializat în operațiuni de curățare a plajelor. Pentru acest tip de aplicații, încărcătorul era dotat cu o cupă de 3 mc de construcție specială, cu o structură construită din lamele dispuse longitudinal și panouri laterale din tablă, iar la partea frontală era dotată cu dinți solizi.

Această cupă permitea pătrunderea în profunzimea stratului de nisip, asigura cernerea lui și colectarea deșeurilor în cupă. Deșeurile colectate cu încărcătorul cu roți au fost depozitate într-un container lung de 6 m care, până la sfârșitul operațiunii, a fost umplut mai mult de jumătate. După finalizarea activității de curățare a plajei, nisipul vulcanic fin al plajei, de culoare neagră, și-a recăpătat locul sub soare, iar plaja din Torre Annunziata a revenit la starea ei naturală de acum câteva secole. Nu este pentru prima dată când CASE se angajează personal să sprijine comunitățile afectate de dezastre naturale și să contribuie la protejarea mediului. Concentrarea mai largă a grupului CNH Industrial asupra dezvoltării durabile se reflectă în concepția mașinilor și, acum mai mult ca niciodată, în extinderea continuă a posibilităților de electrificare. Nu este surprinzător că, timp de nouă ani consecutivi, ca o recunoaștere a performanțelor de mediu ale companiei, CNH Industrial a fost declarat lider internațional în Europa și la nivel mondial, în baza indicilor Dow Jones pentru dezvoltare durabilă.

"Tehnologiile CASE nu au constituit niciodată un scop în sine, dar și-au propus întotdeauna rezolvarea provocărilor din lumea reală, cum ar fi poluarea. Ajutorul oferit voluntarilor de o mașină CASE, pentru a readuce natura la starea inițială și a reface o plajă vulcanică atât de specială, a fost o onoare pentru noi, iar întreaga activitate o datorăm generațiilor prezente și viitoare." NICOLA D'ARPINO VICE-PREȘEDINTE PENTRU VÂNZĂRI ȘI MARKETING, LA CNH INDUSTRIAL CONSTRUCTION EUROPE

Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

UTILBEN AFACERI FĂCUTE CU INTEGRITATE ȘI CARACTER

INTERVIU CU CEO-UL ȘI FONDATORUL COMPANIEI UTILBEN, RUBEN MARIAN Integritatea este definită de principiile pe care le respecți indiferent de situație și context. Setul de valori promovat de o companie este pus la grea încercare atunci când managementul se află în postura de a pierde bani. Ce faci atunci? Te ții de normele etice autoimpuse sau joci murdar?

uben Marian, fondator și CEO al companiei UTILBEN, dezvăluie exemplul de bune practici pe care managementul organizației sale l-a pus în practică în această perioadă de criză. UTILBEN, companie aflată în topul vânzărilor de utilaje în România, și-a făcut loc între liderii din industrie grație unui model de business bazat pe integritate și caracter. Model de business creat și implementat de fondatorii acestei companii, Ruben și Oana Marian, și transmis mai departe celor 70 de angajați, pe întreg parcursul celor 14 ani de experiență pe piață.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

"Visul meu este ca România să devină țara cu cele mai bune condiții de business din lume. Consider că antreprenoriatul este cea mai bună soluție pentru dezvoltarea financiară a țării noastre. Acum este momentul critic în care trebuie să contribuim activ la dezvoltarea mediului de afaceri din România. Avem nevoie de curaj și de viziune pentru a crea lucruri valoroase de care să se bucure întreaga lume." RUBEN MARIAN FONDATOR ȘI CEO AL COMPANIEI UTILBEN

"Avem mult de învățat, dar bătălia nu este pierdută. Trebuie să dezvoltăm virtuțile capitaliste de economie și muncă și trebuie să investim în infrastructura țării, în sistemul educațional și în cel de sănătate." RUBEN MARIAN FONDATOR ȘI CEO AL COMPANIEI UTILBEN

Mașini&Utilaje: În acest context, mai poți să faci afaceri cu integritate în România?

Mașini&Utilaje: Cum se traduce integritatea în mediul de business? Ruben Marian: Afacerile se bazează pe relații interumane. Cred cu tărie că un business nu poate avea succes dacă actorii implicați nu sunt integri, oameni de caracter. Încrederea este calitatea care ține laolaltă mediul de afaceri și este elementulcheie care ne va ajuta să trecem cu fruntea sus peste această criză. În România, ne confruntăm cu ușoară o lipsă de încredere în mediul privat, din pricina unor oameni lipsiți de caracter, dar și din cauza corupției. Nu generalizez, desigur, dar câteva mere stricate pot compromite tot coșul cu fructe. În urmă cu 30 de ani, afacerile în România au demarat în trombă. Fără nicio regulă, fără exemple de bune practici, fără modele și fără o direcție clară. Majoritatea firmelor înființate în anii ‘90 erau oportuniste și căutau să se îmbogățească peste noapte. Asta nu se poate întâmpla dacă urmezi niște principii și valori etice. Așa că mulți au luat-o pe scurtătura corupției.

Mașini&Utilaje: Ruben, știu că ai niște statistici relevante care vin în sprijinul afirmațiilor tale. Te rog să ni le prezinți. Ruben Marian: Banca Mondială a identificat corupția ca fiind cel mai mare obstacol în calea dezvoltării economice și sociale. Un studiu publicat de Parlamentul European estimează că prețul plătit de România din cauza corupției este de 25 de miliarde de euro pe an. Aici intră fondurile salariale către instituții inutile, investițiile supraevaluate, furtul din sistemul de sănătate și, bineînțeles, evaziunea fiscală. Demn de menționat, în totalul de 25 de miliarde de euro pe an nu intră și furtul din bugetele locale și din firmele care au capital de stat. Corupția adaugă un cost suplimentar de cel puțin 10% în ceea ce privește derularea afacerilor și 25% la costul contractelor de achiziții publice. Iar asta, la nivel mondial. În România de azi, s-a împământenit obiceiul că e nevoie să dai șpagă dacă vrei să lucrezi cu statul și că ai nevoie de relații la ANAF sau în politică. Problema e că dacă toți ne folosim de acest sistem corupt de a face business, nu vom mai ieși niciodată la liman și cu toții vom avea doar de pierdut. Chiar dacă, în aparență, câștigăm.

Ruben Marian: Este nevoie de lideri puternici, care să își asume responsabilitatea faptelor lor și care să pună accentul pe dezvoltare și pe respectarea unor valori înalte. Corupția nu își are locul în această ecuație. În ceea ce mă privește, conceptele de onestitate și integritate mi-au fost insuflate încă din copilărie. Fac parte dintr-o familie de oameni muncitori și cinstiți. Bunicii mei au fost fermieri, apoi și părinții. Ei mi-au insuflat dragostea pentru utilaje. Și pentru afaceri făcute cu etică și caracter. Tatăl meu m-a învățat că, pentru a culege roadele muncii tale, adică recolta, este nevoie mai întâi să plantezi, apoi să uzi, să îngrijești, să tratezi și, cel mai important, să ai îndelungă răbdare. Același lucru trebuie să se întâmple și în business. Mașini&Utilaje: Ca să încheiem într-o notă pozitivă, care este visul tău dacă totul ar fi posibil? Ruben Marian: Visul meu este ca România să devină țara cu cele mai bune condiții de business din lume. Consider că antreprenoriatul este cea mai bună soluție pentru dezvoltarea financiară a țării noastre. Acum este momentul critic în care trebuie să contribuim activ la dezvoltarea mediului de afaceri din România. Avem nevoie de curaj și de viziune pentru a crea lucruri valoroase de care să se bucure întreaga lume. Vă mulțumesc pentru oportunitatea acestui interviu și îmi permit să lansez îndemnul către tinerii și oamenii curajoși din țara noastră să urmeze calea antreprenoriatului! Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

SUPERIOR™ MKIII 6275UG NOUL CONCASOR GIRATORIU PRIMAR

CU CARE METSO OUTOTEC REDUCE COSTURI, NU NUMAI DIMENSIUNI În luna noiembrie, Metso Outotec a lansat o extensie a gamei sale de concasoare giratorii primare: SUPERIOR™ MKIII 6275UG. Noul concasor, care poate fi utilizat în diferite aplicații de concasare primară la suprafață, dar mai ales în subteran unde constrângerile de spațiu reprezintă o problemă, oferă o mare capacitate de producție, dar și economii semnificative, atât în ceea ce privește cheltuielile de capital făcute de companie la achiziționarea concasorului (CAPEX), cât și a costurilor de operare.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

KIII reprezintă cea de-a treia generație a concasoarelor primare SUPERIOR™ pe care Metso le-a dezvoltat de-a lungul a peste 100 de ani de dezvoltare și producție de concasoare. A treia generație se dovedește din nou mai bună, mai eficientă, mai sigură și mai simplă decât cea precedentă, ea fiind dezvoltată special pentru a satisface nevoile clienților care se confruntă cu clase de calitate a minereurilor și condiții de exploatare în continuă schimbare. Iar în cadrul acestei a treia generații, noul concasor giratoriu primar Metso Superior™ MKIII 6275UG, datorită unui design superior, cu o mentenanță mai sigură, mai facilă și mai rapidă și automatizarea avansată oferită ca bonus suplimentar, se dovedește special și aduce beneficii suplimentare: reducerea timpilor de oprire, eficiență concentrată și un randament crescut. Noul concasor a fost dezvoltat pentru că în exploatările miniere din subteran se simțea nevoia unui concasor primar de mare capacitate care să nu necesite alături de el un alimentator primar, un ciur de sortare supradimensionat și întreaga infrastructură asociată acestora.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

"Suntem foarte încântați de SUPERIOR™ MKIII 6275UG. Ca răspuns direct la cererea pieței, am proiectat un concasor giratoriu primar mai compact, care reduce CAPEX, care se poate utiliza în industria minieră, atât în aplicații subterane, cât și de suprafață. Credem că ne-am atins obiectivul și am respectat standardele de calitate superioară pentru care suntem foarte cunoscuți." JIM BATHIE VICEPREȘEDINTE AL DIVIZIEI MINING CRUSHER LA METSO OUTOTEC

UTILAJE Reducerea la minimum a necesității unei instalații fixe, generatoare de costuri mari, care să sorteze în subteran dimensiunea minereului folosit ca materie primă la concasarea primară, reprezenta o cerință de bază în activitatea minieră din subteran, unde spațiul este asociat cu productivitatea. Iar această cerință a fost îndeplinită de designul compact al modelului UG, care accepta pentru concasarea primară chiar și bucăți de minereu de dimensiuni mai mari. Alte cerințe suplimentare pentru un concasor primar ce trebuia să lucreze în subteran au fost: gabarit compact, mai ales pe înălțime, și posibilitatea transportului pieselor componente prin puțurile și tunelele miniere, cu restricții de spațiu, asamblarea facilă a concasorului, utilizând la minimum sudura și operațiunile ce necesitau temperaturi ridicate de lucru și posibilitatea de a alimentare cu materie primă din orice parte a deschiderii de alimentare. Toate aceste cerințe au fost strălucit îndeplinite de noul concasor giratoriu primar de la Metso, SUPERIOR™ MKIII 6275UG. Deschiderea de alimentare a concasorului 6275UG este cu 15% mai mare decât la concasoarele similare, suprafața de alimentare cu 300% mai întinsă, iar capacitatea de producție a crescut cu până la 30%, ceea ce face ca acest concasor să fie mai eficient. Automatizarea avansată asigură o producție optimizată, iar reducerea cu până la 10% a înălțimii echipamentului se traduce printr-o reducere remarcabilă a costurilor CAPEX, ce ajung chiar la 20%. Alte cerințe suplimentare importante, ce au necesitat ore de proiectare suplimentară pentru acest nou concasor, au fost reducerea timpilor de oprire și o întreținere ușoară. Cu modelul MKIII 6275U, perioadele de oprire a instalației au fost reduse cu până la 70% datorită modificării radicale a designului concasorului și aplicării unei soluții tehnice inovatoare „Rotable Topshell”, patentată de Metso Outotec. Această soluție tehnică permite înlocuirea căptușelii uzate din camera de concasare în afara locului de producție, astfel încât, la fața locului, doar se demontează camera de concasare și se montează alta, cu căptușeală nouă. Gurile de inspecție din partea inferioară facilitează, de asemenea, întreținerea și inspecția concasorului și reduc perioadele de oprire.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

BENEFICII SUPLIMENTARE CU CONCEPTUL SMARTSTATION Concasorul SUPERIOR™ MKIII 6275UG este proiectat pentru a fi parte dintr-o instalație inteligentă de producție „SmartStation”, unde productivitatea și disponibilitatea sunt optimizate în fiecare fază a procesului de producție, printr-o automatizare sofisticată. Analiza dimensională a materiei prime ce trebuie prelucrată se poate face automat, înainte de a fi descărcată din benă, prin intermediul tehnologiei de control „VisionTruck™”, iar Metso Outotec

Metrics poate oferi postul complet de monitorizare și analiză analitică a procesului de producție, precum și senzorii necesari, pentru a asigura o performanță optimă a concasorului (corelare turație cu capacitate, funcție de dimensiunile materiei prime și asigurarea unui nivel constant al camerei agregatelor finite prin reglarea automată a concasorului). Tehnologia „VisionRock™” și sistemul de control al concasorului sunt utilizate pentru compensarea uzurii căptușelii.

Specificații tehnice generale SUPERIOR™ MKIII 6275UG Masa

298.000 kg

Putere acționare

600 kW

Deschiderea gurii de alimentare

1.575 mm

Capacitate maximă producție

8.750 tph

LIVRARE

GABOR CONCRETE

LIVREAZĂ PISTA PENTRU PREFABRICATE PRECOMPRESE MARCA BIANCHI CASSEFORME, CĂTRE PREBET AIUD

Toamna anului 2020, ne aflăm în apogeul crizei generate de coronavirus, atât la nivel global, cât și local. Cu toate acestea, treaba nu stă în loc, iar lucrurile în sectorul românesc de construcţii merg mai departe, într-un ritm aproape neașteptat ţinând cont de circumstanţe. Nici compania Gabor Concrete nu a stat pe loc, anul acesta fiind un an bun. Text: Cornelia ROTARU, Ing. Valeriu BEZDEDEANU

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

Mașini&Utilaje: Care au fost efectele pandemiei globale asupra activității Prebet Aiud? Ce acțiuni ați întreprins pentru a le contracara şi cum anume vedeți viitorul pieței din acest punct de vedere?

"Din fericire, sectorul prefabricatelor nu a prea fost afectat de pandemia de COVID19. Nici noi şi nici partenerii noştri nu am avut activitatea suspendată. Un mare plus pentru noi a fost faptul că am făcut din timp stocuri de materiale pentru că livrarea lor cu întârziere să nu ne afecteze activitatea de producţie." DIPL. ING. FLAVIU RANCA DIRECTOR GENERAL / MANAGING DIRECTOR PREBET AIUD SA

Măsurile de prevenție pe care le-am aplicat au fost toate recomandările făcute la nivel național, județean şi local ale autorităților, astfel încât primele persoane pozitive le-am avut abia în luna octombrie 2020, atunci când Aiudul a avut cel mai mare coeficient de infectare la mia de locuitori. E foarte important că am înțeles din start pericolul virusului pentru că probabil, minim încă un an vom fi nevoiți să trăim cu el şi astfel trebuie să continuăm să ne protejăm.

hiar în această toamnă Gabor Concrete a mai încheiat livrarea unei a doua linii de producție pentru realizarea elementelor prefabricate din beton precomprimat, marca Bianchi Casseforme, către Prebet Aiud SA. Cu această ocazie am stat de vorbă cu Dipl. ing. Flaviu Ranca, Director General/ Managing Director Prebet Aiud SA.

Mașini&Utilaje: Care sunt obiectivele Prebet Aiud pe termen scurt, mediu şi lung? Mașini&Utilaje: Care este gama de produse/ servicii pe care le oferă Prebet Aiud? Dipl. ing. Flaviu Ranca: Prebet Aiud produce elemente de beton armat şi beton precomprimat pentru infrastructura rutieră şi feroviară de peste 50 ani. Având personal şi utilaje autorizate, compania oferă şi servicii de postcomprimare la şantier.

Dipl. ing. Flaviu Ranca: Obiectivele Prebet Aiud sunt de consolidare a poziției pe piață, de a menține ritmul sustenabil de creştere a cifrei de afaceri şi de extindere a portofoliului de clienți. Continuăm şi politica de investiții începută în urmă cu 3 ani, în ceea ce priveşte retehnologizarea liniilor de producție, modernizarea clădirilor şi îmbunătățirea condițiilor de muncă. Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

LIVRARE Mașini&Utilaje: Care consideraţi că sunt punctele forte, punctele slabe, oportunităţile, dar şi ameninţările pieţei din România la momentul actual dpdv al unei societăţi cu specificul Prebet Aiud? Dipl. ing. Flaviu Ranca: Pentru a răspunde la această întrebare e suficient să ne uităm la infrastructura pe care o au vecinii noştri pentru a înţelege potenţialul pieţei de prefabricate pentru infrastructura rutieră şi feroviară. Din păcate, cea mai mare ameninţare este lipsa unei politici naţionale pe termen lung şi, implicit, implicarea factorului politic în infrastructură, ceea ce adaugă multe semne de întrebare la fiecare lucrare.

Mașini&Utilaje: Care sunt câteva proiecte semnificative pe care le-aţi desfăşurat până în prezent?

Dipl. ing. Flaviu Ranca: Cred că cele mai potrivite cuvinte sunt: încredere, profesionalism şi punctualitate.

Dipl. ing. Flaviu Ranca: În ceea ce priveşte infrastructura feroviară, am furnizat traverse pentru toate loturile CF dintre Simeria şi Sighişoara iar în prezent livrăm traverse la lotul 2C între Gurasada şi Ilteu.

Mașini&Utilaje: Cum puteţi caracteriza utilajele achiziţionate, dpdv al eficienţei practice, după ce le-aţi pus la lucru?

Cele mai însemnate proiecte rutiere unde am livrat prefabricate în ultimii ani: Autostrada Deva – Orăştie; Autostrada Sebeş – Turda, lot 2 şi 3; Autostrada Transilvania loturile Iernut – Cheţani şi Ogra – Ungheni lot 2.

Dipl. ing. Flaviu Ranca: Toate utilajele pe care le-am achiziţionat ne respectă întru totul cerinţele. Încă de la prima colaborare am fost plăcut impresionaţi de uşurinţă în folosire şi în special de atenţia la detalii. Mașini&Utilaje: Vă gândiţi să mai faceţi achiziţii de echipamente în viitor? Care anume şi de ce?

CELE MAI IMPORTANTE PROIECTE ÎN CARE

PREBET AIUD SA A LIVRAT PREFABRICATE ÎN ULTIMII ANI Autostrada Deva – Orăştie; Autostrada Sebeş – Turda, lot 2 şi 3; Autostrada Transilvania loturile Iernut – Cheţani şi Ogra – Ungheni lot 2.

Mașini&Utilaje: Care consideraţi că este trendul general al sectorului de construcţii în România? Cum simţiţi piaţa? Dipl. ing. Flaviu Ranca: La fel cum am început răspunsul la întrebarea anterioară, ne dăm seama de nivelul prezent al instrastructurii rutiere şi feroviare. Astfel consider că piaţa noastră este pe un trend ascendent fiind probabil printre singurele sectoare cu creştere economică în 2020. Mașini&Utilaje: V-aţi confruntat cu problema lipsei forţei de muncă până în prezent? Care au fost (sunt şi/sau vor fi) soluţiile identificate? Dipl. ing. Flaviu Ranca: Problema lipsei forţei de muncă şi în special a forţei de muncă calificată este o problemă la nivel naţional, deci, implicit, suntem şi noi afectaţi. Am încercat să reducem efectele prin calificarea personalului la locul de muncă.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

COLABORAREA CU GABOR CONCRETE Mașini&Utilaje: Ce utilaje aţi achiziţionat de la Gabor Concrete şi de ce i-aţi ales ca furnizori? Dipl. ing. Flaviu Ranca: Am achiziţionat prin Gabor Concrete 2 linii complete de producţie pentru grinzi precomprimate pentru infrastructura rutieră, cu lungimi între 10 şi peste 40 m şi înălţimi de la 0.72 m la 1.80 m cu posibilitate de creştere la solicitarea beneficiarilor. De asemenea am mai achiziţionat un cofraj pentru 9 şanţuri ranforsate ce se folosesc la sprijiniri taluzuri. Înălţimea lor este ajustabilă, fiind maxim 1.75 m. Mașini&Utilaje: Cum caracterizaţi parteneriatul cu societatea Gabor Concrete până în prezent?

"Sunt de părere că o firmă poate progresa doar prin investiţii, astfel pe viitor vom înlocui o parte din cofrajele existente cu altele noi. De asemenea, necesitatea investiţiilor vine prin solicitările pieţei. Aşa am ajuns să comandăm cofrajul pentru şanţuri ranforsate, deoarece există o cerere foarte mare pentru acestea. La fel s-a întâmplat şi cu liniile de grinzi. A trebuit să diversificăm tipurile de grinzi pe care le producem, deoarece piaţa ne-a solicitat acest lucru." DIPL. ING. FLAVIU RANCA DIRECTOR GENERAL / MANAGING DIRECTOR PREBET AIUD SA

4. O pistă cu lungimea de 82 m, cu blocare mecanică și fund de tipar variabil pe lățime, compusă din:

• un cadru de oțel, montat pe dispozitive antivibratoare;

• suporturi articulate fixate pe

cadrul de oțel, pentru balamalele demontabile folosite la blocarea părților laterale ale matriței;

• balamale demontabile pentru blocarea cofrajelor în timpul operațiilor de turnare.

ECHIPAMENTE LIVRATE CĂTRE PREBET AIUD SA Este a doua linie de producție livrată către Prebet Aiud SA, pentru realizarea elementelor prefabricate din beton precomprimat: 1. Culee de tragere: 700 tone-forță Structura de ancorare a toroanelor din canal este calculată pentru o forță de pretensionare de 700 tone și constă în:

• două coloane introduse în gropi, cu 50 cm spațiu interior pentru grinzi „I”;

• utilizarea a două grinzi perforate de

capăt, pentru ancorare; grila de găuri este de 50 x 50 cm (orificii de 0,6 inci, pentru toroane) și va fi mobilă, astfel că nu vor exista probleme în ceea ce privește tipul de rețea de fier beton atunci când se schimbă secțiunea transversală a elementelor din beton;

• utilizarea dispozitivelor hidraulice de detensionare, formate din:

- doi cilindrii hidraulici cu simplu efect, având o cursă de 400 mm și o capacitate de încărcare de 50 de tone, la o presiune a uleiului hidraulic de 350 bari, cu racord ulei 3/8'' și distanțier de 380 mm. - doi cilindri hidraulici cu simplu efect, având o cursă de 400 mm și o capacitate de încărcare de 350 de tone, la o presiune a uleiului hidraulic de 350 bari, cu racord ulei 3/8'' și distanțier de 380 mm. - dispozitive hidraulice pentru extragerea distanțierelor, fără acționare manuală. 2. Unitate de comandă pentru decomprimare hidraulică, care lucrează până la 350 bari:

• o unitate electro-hidraulică pentru acționarea cilindrilor hidraulici cu simplu efect;

• un convertizor de tensiune având

caracteristicile electrice: intrare 400 V / 50 Hz, ieșire 42 V / 0 - 100Hz;

• presiunea hidraulică de lucru, 350 bari; presiunea maximă 400 bari;

• dispozitive complet protejate, asamblate pe patru roți pneumatice;

• montaj preliminar al celor patru cilindri hidraulici cu simplu efect;

• manualul operatorului, de utilizare și

întreținere; declarație de conformitate CE;

• rezervor pentru fluidul hidraulic cu capacitatea de 100 de litri;

Nu se livrează uleiul hidraulic și țevile. 3. Set cofraje pentru grinzi tip „I”, cu înălțime și lungime variabile, format din:

• o pereche de cofraje cu lungimea L = 82

m (6 bucăți de 12 m + 1 bucată de 10 m), pentru execuția de grinzi cu profil „I”, cu baza 45/48 cm și înălțimea 95 cm;

DESPRE BIANCHI CASSEFORME Spa Companie înființată în anul 1964, ca o afacere de familie, cu sediul în Italia, în localitatea Fornovo di Taro, provincia Parma, care, împreună cu cele cinci sucursale din Franța, Spania, India, Brazilia și Mexic, asigură în întreaga lume o gamă largă de servicii și produse pentru industria prefabricatelor din beton și pentru construcția de clădiri industriale. În România este reprezentată oficial de societatea Gabor Concrete Srl.

• părțile laterale în contact cu betonul,

executate din plăci metalice de 6 mm grosime, sunt rigidizate de un cadru compus din alte table cutate de oțel și profile închise de oțel, iar toate piesele matriței sunt asamblate cu șuruburi și sunt prevăzute cu un distanțier superior cu excentric cu închidere rapidă și cârlige de ridicare;

• matrița, proiectată pentru a fi utilizată

de-a lungul patului de turnare manuală, este închisă cu balamale demontabile.

• 4 extractoare hidraulice, cu pompă

Vânzări echipamente, instalații, utilaje și accesorii pentru industria betonului; Consultanță tehnică - economică; Reparații și retehnologizări utilaje industria betonului. Unic reprezentant pentru România a companiei italiene

manuală;

• instalație de vibrare a prefabricatelor

realizate cu aceste cofraje, compusă din 30 de vibratoare electrice tip VFC 2000 0-100 Hz 42V, având următoarele caracteristici: - putere, 1.700 W; - turație, 0 – 600 rpm; - forță centrifugă maximă, 2.000 kgf; - set complet de cabluri și mufe; - 30 dispozitive tip leagăn pentru fixarea vibratoarelor.

BIANCHI CASSEFORME Spa Fornovo di Taro, Italia www.bianchicasseforme.it

Contact: loc. Doicești, județul Dâmbovița, România Utilaje și piese de schimb pentru industria betonului și a prefabricatelor din beton. gabor.concrete@gmail.com Contact_mobile: 004 0748 958 640 facebook@gabor.concrete Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

INFO

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

UTILAJE

HAMM COMPACTARE PROFESIONALĂ HAMM oferă o gamă largă de compactoare monocilindrice și cu role tandem pentru o compactare profesională în activități de amenajare a teritoriului și a spațiilor verzi. În acest domeniu de activitate, mașinile din seria CompactLine prezintă un interes deosebit prin faptul că ele combină dimensiunile compacte cu o vizibilitate excepțională în toate direcțiile și, de asemenea, se dovedesc extrem de simplu de utilizat și deosebit de economice.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ompactLine este un nume care vorbește de la sine, aceste mașini de compactat de la HAMM au un design foarte compact. Ele pot efectua lucrări de compactare de înaltă calitate pe suprafețe mari și mici, precum și pe căi de acces înguste. În timpul operării, articulația în trei puncte asigură o stabilitate de conducere remarcabilă și o bună traiectorie la deplasarea în linie dreaptă.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

COMPACTOARELE MONOCILINDRU H 5I ȘI H 7I: COMPACTE, MANIABILE ȘI CAPABILE SĂ FACĂ FAȚĂ UNOR DECLIVITĂȚI IMPORTANTE Compactoarele monocilindru compacte H 5i și H 7i au o gardă la sol considerabilă și, chiar și în aceste condiții, având un centru de greutate ridicat, ele pot fi utilizate pe pante chiar mai mari de 60%. Transmisia forței de tracțiune la roți se face prin motoare hidrostatice cu angrenaje, pe fiecare roată, iar distribuția cuplului între axa față

și spate se face rapid, fără pierderi, prin intermediul unui dispozitiv hidraulic acționat permanent, ce împiedică patinarea. Această caracteristică, la care se adaugă inovativa articulație în 3 puncte, garantează rezultatele excepționale de deplasare în siguranță, de maniabilitate și manevrabilitate și de confort, la operarea pe terenuri foarte denivelate, pe pante abrupte sau în pasaje înguste. În plus, mașinile sunt deosebit de scurte. Cu o lungime de aproximativ 4,40 m, H 7i se dovedește cel mai scurt compactor monocilindric din lume în clasa de greutate de 8 tone.

COMPACTOARELE CU ROLE TANDEM HD COMPACTLINE: COMPACTARE 100% A SUPRAFEȚEI Compactarea de-a lungul pereților, a bordurilor sau a altor obiecte reprezintă adesea o provocare. La asemenea lucrări. compactoarele cu role tandem de la HAMM din seria CompactLine excelează în mai multe moduri. Pe de o parte, înălțimea redusă a mașinilor permite efectuarea de lucrări sub acoperișuri sau în interiorul halelor, iar pe de altă parte, amprenta redusă la sol face posibilă compactarea chiar și pe șantierele foarte înguste. În plus, decalajul lateral mare al rolelor face posibilă compactarea de-a lungul bordurilor și a pereților, până la marginea rolelor tandem. În acest context, modelele HD 8 și HD 10 cu sistemul inteligent «Clear Side», de montaj a suportului tamburului doar pe o singură parte a tamburului, opusă între cei doi tamburi, merită o mențiune specială. Datorită aplicării acestei soluții inteligente, rolele, la un decalaj de 56 mm, ce asigură o direcție excelentă și o manevrabilitate în orice situație, pot compacta complet suprafețele, chiar și de-a lungul pereților sau al clădirilor înalte.

OPERARE UȘOARĂ

CÂMP DE VIZIBILITATE OPTIM Designul compactoarelor cu role tandem HD CompactLine, caracterizat prin carenajul în formă de clepsidră, asigură condiții optime de vizibilitate asupra mașini și de jur împrejurul acesteia. Compactoarele monocilindru H CompactLine oferă, de asemenea, un câmp de vizibilitate excelent asupra mașinii și a șantierului, chiar dacă sunt echipate cu cabină închisă, însă prevăzută cu geamuri largi. Un detaliu mic, dar important este de remarcat la compactoarele monocilindru H 5i și H 7i prevăzute cu cabină închisă: oglinzile retrovizoare pot fi reglate și curățate facil, în interiorul cabinei, geamurile laterale, din două secțiuni, putând culisa spre spate.

VARIANTE DE COMPACTOARE CU TAMBUR VIBRANT, OSCILANT SAU VIO Compactoarele cu role tandem din seria HD CompactLine sunt disponibile cu lățimi de tamburi de la 80 la 138 cm, în diferite variante de echipare: cu câte un tambur vibrant, cu un tambur vibrant și unul oscilant, cu un tambur vibrant și cu o axă cu roți cu pneuri pneumatice sau cu echipare cu roți cu pneuri pneumatice pe ambele axe. Compactoarele monocilindru din seria H Compact Line sunt echipate cu tamburi având lățimea de la 1,37 la 1,68 m. Tamburii pot fi netezi sau cu proeminențe sau duble. În plus, modelul H 7i poate fi echipat cu un tambur VIO, putând astfel compacta fie cu vibrații, fie cu oscilații.

FUNCȚIONARE ECONOMICĂ Compactoarele din seria CompactLine de la HAMM se dovedesc deosebit de economice, iar motoarele îndeplinesc, de asemenea, cele mai noi standarde privind emisiile de gaze de eșapament. Opțional, compactoarele monocilindru din seria H CompactLine pot fi echipate cu dispozitiv de oprire automată a motorului care, în situația funcționării prelungite a motorului, îl oprește pentru a diminua consumul de combustibil și a nu mai polua mediul.

Compactoarele monocilindrice și cele cu role tandem, din seria CompactLine de la HAMM, sunt extrem de ușor de utilizat și pot fi operate în siguranță fără a necesita o perioadă de acomodare. Erorile de operare sunt evitate grație accesului simplu la un număr redus de comenzi intuitive, marcate cu simboluri clare și dispuse logic. Din punct de vedere vizual și funcțional, tablourile de bord ale ambelor serii, H și HD, sunt foarte asemănătoare, ceea ce face foarte ușoară trecerea unui operator de pe o mașină din seria H pe una din seria HD.

Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

UTILAJE NUMEROASE OPȚIUNI PENTRU FIECARE APLICAȚIE Pentru cele mai diverse aplicații, gama HAMM oferă multe opțiuni, inclusiv o interfață telematică, un comutator pentru întreruperea de la baterie a circuitului electric și diferite opțiuni de iluminare, cum ar fie proiectoare cu LED și posibilitatea de a lumina strict marginea cilindrului compactor. În plus, pentru compactoarele monocilindru din seria H CompactLine, sunt disponibile cabine certificate ROPS, distribuitoare de criblură sau lame de nivelare. Totodată, HAMM oferă sistemul HAMM Compaction Meter (HCM), un sistem tehnic pentru măsurarea gradului de compactare, iar unele dintre compactoarele cu role tandem pot fi echipate cu un dispozitiv de măsurare a temperaturii suprafeței asfaltului ce trebuie compactat, HAMM Temperature Meter (HTM).

CUM SE ALEGE O MAȘINĂ DE COMPACTARE ÎN FUNCȚIE DE APLICAȚIE Compactoarele cu un singur tambur sunt utilizate în principal pentru compactarea pământului, de exemplu pentru prepararea solului și dezvoltarea zonelor în construcție. Solul este compactat cu ajutorul tamburului situat în fața mașinii. Forța de tracțiune este transmisă la roțile din spate, echipate cu anvelope de mari dimensiuni, care asigură un deplasare sigură, chiar și pe terenuri dificile. Compactoarele cu role tandem compactează în mod optim terasamentele pe care se așează structura rutieră, începând cu substratul de formă, fundația, până la stratul de asfalt. La compactoarele cu role tandem ambii cilindri sunt antrenați. Indiferent de grosimea materialului de construcție așternut și a gradului de compactare impus de proiect, utilizarea de compactoare cu tambur vibrant, oscilant sau o combinație a celor două tehnologii asigură obținerea de rezultate de top.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

UTILAJE

KRAMER 8085

”On the safe side” cu Kramer prin intermediul Grădinariu

Cu tradiție de ani de zile în producția de echipamente de construcții, Kramer s-a evidențiat de-a lungul timpului printr-o caracteristică esențială: Siguranța. Înalta calitate a echipamentelor bazate pe cele mai fiabile tehnologii este doar unul dintre aspectele ce au consacrat acest lucru. Ca și companie, Kramer asigură Încărcătorul frontal din seria 8 premium Kramer stabilește prin intermediul rețelei globale de noi standarde în termeni de tehnologie, putere și confort. parteneri autorizați cel mai bun raport Sistemul de operare eficient și diferențialul 100% convertibil calitate – preț și un pachet complet permite putere maximă de împingere și cea mai bună tracțiune de beneficii comerciale. Astfel, pentru o gamă largă de aplicații. Șasiul unitar asigură, de alături de partenerul sau autorizat asemenea, o stabilitate maximă și operabilitate excelentă, în România, Grădinariu – cu peste alături de volumul cupei de încărcare de 0.85 - 1.5m³ (în 25 de ani de experiență și capacități funcție de densitatea materialelor). complete de personalizare conform nevoilor de utilizare – alegerea produselor Kramer vă garantează că puteți fi mereu în zona de siguranță. COMPACT ȘI MANEVRABIL VARIETATE ÎN UTILIZARE CU

ELITA ÎNCĂRCĂTOARELOR FRONTALE

iecare încărcător frontal Kramer este compact și manevrabil. În funcție de dimensiunile selectate, acestea pemit manevrarea chiar și în spații de mici dimensiuni (poduri joase, parcări, pasaje sau treceri înguste). În acest fel, indiferent că vorbim de proiecte de construcții sau amenajare ale spațiului urban sau rural, soluția este mereu adaptată nevoilor.

STABILITATE ÎN ORICE CONDIȚII Pentru ca manevrabilitatea extremă este nu doar un deziderat, ci o condiție obligatorie în utilizarea unui încărcător frontal, Kramer 8085 asigură mobilitatea pe orice tip de teren și eficiența maximă. Nivel excelent de stabilitate este asigurat de șasiul pe structură unitară, soluție testată și dovedită de-a lungul timpului de nenumărați utilizatori din întrega lume. Această configurare distinctă nu permite schimbarea centrului de greutate ale echipamentului pe parcursul virajelor în operare. Astfel, stabilitatea este optimă chiar și în virajele strâmte, pe teren neuniform sau cu încărcături maxime.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

ACCESORIILE ADECVATE

În funcție de provocările pe care le aveți în vedere, specialiștii Grădinariu vă pot consilia să faceți selecția potrivită de accesorii pentru încărcătorul multifuncțional Kramer. Datorită sistemului de prindere hidraulic, adaptarea încărcătorului Kramer se poate face în doar câteva minute, fără a necesita personal autorizat.

În acest fel, gama compactă a încărcătoarelor Kramer - al cărei model de vârf este 8085 -include adevărate echipamente multifuncționale utilizabile pe durata întregului an, atât pentru întreținerea spatiului public sau privat, cât și în agricultură sau construcții.

UTILAJE Tot ce e nevoie să știti despre Kramer 8085 dintr-o singură privire Rezistent ca design şi construit inteligent în interior, încărcătorul frontal Kramer beneficiază de multiple caracteristici care asigură diferenţierea prin trei trăsături majore: putere, siguranţă şi confort.

Cabina Intrare pe ambele părţi şi vizibilitate 360o pentru operare facilă;

Ridicare și acoperire Cu ajutorul încărcătorului telescopic.

Performanţe excelente Raport optim dimensiuni-greutate. Felxibilitate în utilizare 3 circuite de control, iar opţional se poate adăuga un a 4-lea circuit Powerflow pentru platforme de lucru.

Motor puternic Emisii nivel V de ultima generaţie, putere şi nivel redus de zgomot.

Operare eficientă Cuplare rapidă acţionată hidraulic, stabilizator al încărcăturii şi cinematică paralelă.

Cuplă de remorcare ajustabilă Reglare de înălţime pentru diferite aplicaţii.

Designul cupei Înclinare faţă-spate pentru transport rapid şi sigur.

Sistem de conducere variabil - opţional până la 40 km/ h – Precizie şi forţă de împingere. Gamă extinsă de anvelope Pentru o varietate de nevoie de utilizare. Sistem de virare cu 3 moduri Toate roţile, crab sau doar roţile frontale.

Tracţiune performanţă Blocare a diferenţialului 100%.

Posibilități de utilizare Kramer 8085 în funcție de aria specifică de activitate

PRIMĂVARA

VARA

TOAMNA

IARNA

Spațiul public

Curățarea aleilor

Măturarea spațiului

Colectarea deșeurilor

Acțiuni de deszăpezire

Agricultura

Toaletarea copacilor cu ajutorul nacelelor

Transportul recoltelor cu ajutorul remorcilor basculabile

Strângerea baloților cu ajutorul cleștilor de baloți

Asigurarea mobilității cu ajutorul lamelor de zăpadă

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

TOP

TOP 10

TENDINȚE TEHNOLOGICE DIN INDUSTRIA CONSTRUCȚIILOR Potrivit raportului Engineering and Construction Industry Outlook (Perspective asupra Industriei Construcțiilor Civile și Industriale) elaborat de compania Deloitte, una dintre cele mai mari companii de consultanță fiscală și financiară, managementul riscului și audit la nivel global, în anul 2019 s-au remarcat o serie de tehnologii digitale a căror aplicare a condus la reorganizarea unor firme de construcții civile și industriale. De la roboți la tehnologia conectată, se pare că tehnologia are un impact fără precedent asupra a ceea ce construim. Dacă acum privim înapoi, anul 2020 a început cu o notă pozitivă pentru sectorul de construcții, însă, cu toate acestea, impactul pandemiei de Covid-19 a scăzut încrederea în rândul liderilor industriei, spune Deloitte. CONSTRUCȚII MODULARE

n ciuda incertitudinilor și provocărilor generate de impactul cu Covid-19, firmele de construcții civile și industriale vor continua probabil să definească o nouă viziune și să traseze un plan digital cuprinzător pentru a-și regrupa afacerile și procesele operaționale pentru a realinia oportunitățile pe care le pot oferi inovația și tehnologia, se menționează în rapoartele Engineering and Construction Industry Outloo – 2020 emise de Deloitte.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

Companiile se bazează din ce în ce mai mult pe tehnologie pentru a crește productivitatea și a crea mai multă valoare pentru clienții finali. În acest sens, construcția modulară mută 90% dintre activitățile de construcție către producția de elemente de construcție într-o întreprindere situată în afara amplasamentului șantierului, accelerând astfel termenele de finalizare a proiectului cu 20 – 50% și reducând costurile cu 20%. În plus, s-a observat că fabricarea în afara șantierului a mai multor elemente de construcție, în stadiu intermediar sau avansat, determină dezvoltarea spațiului modular al caselor. Astfel, au apărut noi operatori pe piață care își finanțează afacerile din capitalul de risc sau capitalul privat, accelerând, de asemenea, perturbarea modelelor actuale de afaceri. Pe măsură ce se desfășoară pandemia de Covid-19, este de așteptat o creștere a activității de restructurare a întreprinderilor și a activităților de fuziune și achiziții de întreprinderi.

DRONELE Dronele permit captarea imaginilor de pe un șantier și monitorizarea activității de la distanță, în timp real, ceea ce oferă acces la zone îndepărtate și periculoase, eliminând în același timp limitările umane. Dronele permit echipelor de proiect să adune și să colecteze volume mari de informații extrem de precise, într-o perioadă scurtă de timp. Avantajele majore ale folosirii dronelor sunt acelea că pot oferi la cerere o imagine completă a șantierului, iar managerii de șantier au la dispoziție, în permanență, informații actualizate. Datele colectate de dronă oferă, de asemenea, o hartă completă a șantierului, în 2D și 3D, cu puncte de reper în coordonate GPS, iar software-ul de fotogrametrie poate genera modele digitale ale terenului și suprafețelor.

5D BIM (BUILDING INFORMATION MODELLING – MODELAREA INFORMAȚIEI ÎN CONSTRUCȚII) Conceptul digital de lucru 5D BIM se referă la conectarea inteligentă a componentelor sau a ansamblurilor modelelor grafice și non-grafice (3D BIM) cu constrângerile legate de planificarea lucrărilor (4D BIM), la care se adaugă informații legate de costuri, ceea ce permite operatorilor să vizualizeze progresul execuției construcției și costurile aferente în timp. În toată această perioadă de timp, industria și-a îndreptat privirea spre următorul pas – 6D BIM – care oferă informații suplimentare legate de exploatarea și întreținerea construcției și oferă mai multe informații despre costul ciclului de viață al unui activ, împreună cu construcția. În această fază, guvernele introduc reglementări și stimulente pentru ca piața să se adapteze metodelor mai moderne de construcție și pentru promovarea standardizării.

IMPRIMARE 3D Imprimarea 3D este un proces de fabricație cumulativ care permite realizarea rapidă a prototipurilor, fabricarea pieselor sau a țevilor la fața locului și găsirea rapidă a soluțiilor la problemele de inginerie. Unele materiale sunt mai pregătite decât altele pentru a fi utilizate în imprimarea 3D, iar betonul este unul dintre acestea. De fapt, datorită noilor proiecte inovative din construcții, piața de imprimante 3D cu beton este de așteptat să valoreze 56,4 milioane de dolari până în 2021.

TOP 10 Un astfel de proiect este cel al echipei care ridică pavilionul Italiei la Expo Dubai 2020, expoziție a cărei deschidere a fost reprogramată datorită pandemiei de Covid-19. Proiectul constă în creerea unei replici a statuii lui Michelangelo, David, prin scanarea statuii originale și utilizarea acestor date pentru a reproduce o copie cu o imprimantă 3D. Pentru a crea replica statuii vor fi combinate tehnologiile de fotogrametrie și scanare laser.

MATERIALE INTELIGENTE Investițiile în cercetare și dezvoltare vor deveni tot mai importante pentru întreprinderile specializate sau pentru cele care sunt mai productive. Având în vedere această tendință, probabil că întreprinderile vor spori cheltuielile pentru dezvoltarea de produse și tehnologii noi și inovatoare. În această situație, va fi important ca firmele de inginerie și construcții să anticipeze aceste schimbări și să le devanseze ori de câte ori este posibil. Multe dintre aceste schimbări ar putea aduce noi cerințe în materie de competențe și, în cele din urmă, ar putea transforma locurile de muncă din domeniul ingineriei și sectorul construcțiilor. De exemplu, tipuri specializate de beton rezistent la despicare, fisurare și la alte degradări fizice și chimice sunt testate și utilizate cu o regularitate crescândă. Prin injectarea bacteriilor ureolitice în beton, oamenii de știință au găsit o modalitate ca fisurile din material să se vindece și să se prevină apariția unor probleme mai mari.

SISTEME ROBOTIZATE Automatizarea șantierelor de construcții, în special a celor care implică sarcini repetitive, ar putea îmbunătăți semnificativ productivitatea, creând în același timp un mediu de lucru mai sigur și contribuind la remedierea deficitului de forță de muncă din industrie. Cu toate acestea, complexitatea sarcinilor de construcție limitează adoptarea tehnologiilor robotizate. Totuși, se preconizează ca, în următorii 10 până la 20 de ani, automatizarea să fie fezabilă pentru sarcinile individuale de pe șantierele de construcții. De la echipamente autonome care pot crește eficiența și calitatea inspecțiilor la fața locului și până la brațele mecanice care poate automatiza sarcini repetitive, cum ar fi cele din operațiile de zidărie, toate devin tot mai populare.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

INTELIGENȚA ARTIFICIALĂ (IA) Tehnologiile digitale pot îmbunătății relațiile dintre ecosisteme, deoarece mai multe firme pot colabora cu ușurință și pot lucra împreună la proiecte comune. Creșterea inteligenței artificiale (IA) își pune amprenta și asupra sectorului de construcții. IA poate simplifica într-un mod impresionant procesul de comparare a planurilor de sistematizare a rețelelor de utilități publice, reducând cu săptămânile timpul alocat. Se spune că rețelele de inteligență artificială sunt în măsură să realizeze într-o zi detectarea conflictelor în rețelele de utilități, lucrare la care în mod obișnuit lucrează o echipă de ingineri. IA nu numai că poate detecta potențialele intersectări din rețelele de utilități, dar poate găsi și soluții pentru rezolvarea acestor probleme și poate schimba planurile în consecință.

CONCEPTUL DIGITAL TWINS („GEMENI DIGITALI”) IA mai poate fi folosită în construcții și pentru crearea unor «gemeni digitali». Un geamăn digital este un model virtual al unei clădiri fizice, care poate colecta informații din lumea reală despre structură prin senzori, drone și alte tehnologii fără fir. Se preconizează că piața mondială a „gemenilor digitali” va ajunge la 35,8 miliarde de dolari până în 2025, iar jumătate dintre companiile industriale de mari dimensiuni îi vor utiliza pe scară largă, într-o anumită formă, până în 2021, ceea ce se preconizează că va duce la o creștere cu 10% a eficienței. Mai mult decât un simplu concept BIM sau un model 3D, „gemenii digitali” reprezintă o investiție care poate îmbunătăți proiectarea, găsirea de noi resurse și înțelegerea stării activelor existente. Totuși, „gemenii digitali” nu reprezintă un produs independent, ei trebuind să fie implementați ca parte a unei mai largi strategii industriale ,IoT (Internet of Things – Internetul Obiectelor), care să permită utilizarea întreținerii predictive atunci când este combinată cu IA.

VOLUM MARE DE DATE Ideea de a utiliza un volum mare de date este aceea de a obține mai multe informații și de a lua decizii mai bune în managementul construcțiilor, nu numai prin accesarea semnificativă a mai multor date, ci și prin analizarea corespunzătoare a acestora pentru a trage concluzii practice pentru elaborarea proiectelor de construcții. De asemenea, pentru a determina etapizarea optimă a activităților din construcții, poate fi analizat un volum mare de date meteo, din trafic și ale activitățile comunitare și de afaceri. Prin urmare, următorul val generator de perturbații în construcții va fi alimentat de date detaliate și soluții analitice. Aceste soluții pot găsi legături cu date necunoscute anterior, dar care pot ajuta la orientarea viitoarelor decizii de afaceri.

GEOLOCAȚIE Geolocația și tot ceea ce este legat de aceasta, monitorizarea șantierului de la distanță, urmărirea locației personalului, marcarea în timp real și transferul fără probleme al informațiilor, așa cum sunt gândite, pot optimiza comunicațiile prin intermediu tehnologiei „cloud” și pot pune la dispoziția tuturor celor care ar dori să le cunoască informații despre fiecare aspect al unui proiect. Un alt avantaj al instrumentelor digitale este legat de siguranța forței de muncă, un exemplu în aceste sens reprezentându-l brățările cu senzori care pot micșora riscul de accidentare la locul de muncă și vor putea conduce în viitor la schimbări semnificative legate de costurile asociate siguranței în exploatare și asigurărilor. Oricum, cheia este găsirea echilibrului între beneficiul siguranței și protejarea în același timp a intimității.

NEWS

SIGURANȚA PE ȘANTIER

PLASE DE PROTECȚIE DOKA Sectorul construcțiilor este unul expus multiplelor riscuri, iar sistemele de protecție sunt foarte importante pentru o execuție sigură și eficientă a structurilor. Plasa de protecție reprezintă nouă tendință în protecția perimetrală a clădirilor. Unitățile de plasă de protecție sunt fabricate în conformitate cu legislația europeană EN 1263-2 și reprezintă cel mai des utilizat tip de plasă la nivel internațional.

lasele de protecție sunt extrem de eficiente în prevenirea accidentelor cauzate de căderea necontrolată a obiectelor de la înălțime. Acestea sunt asamblate la exteriorul clădirii, protejând atât lucrătorii ce se află la nivele inferioare plasei, cât și persoanele aflate în proximitatea clădirii în lucru. Sistemul este format din 3 plase (una din ele cu plasă fină) și interceptează în siguranță diverse obiecte aflate în cădere, chiar și material mărunt și moloz.

Prin tratarea plasei de protecție contra radiațiilor UV și fabricarea elementelor metalice din aluminiu se obține o durată de utilizare extinsă, dar și o greutate relativ redusă a sistemului. Unitățile de plasă sunt preasamblate și sunt disponibile în două dimensiuni cu o lungime: de 4 m sau 5,85 m, cu o lățime generoasă de 3,10 m, care poate fi extinsă la 4,8 m.

DE CE SĂ ALEGEȚI PLASELE DE PROTECȚIE DOKA?

• Sunt ușor de asamblat și poziționat pe structură;

• Versatile și rezistente la vânturi puternice; • Rol dublu: de protecție și diminuare a murdăririi din zona de lucru;

• Rezistență îndelungată și reutilizare de la un șantier la altul;

• Feedback pozitiv din partea utilizatorilor. Indiferent de provocările proiectelor de construcții, Doka vă este alături atât cu sisteme de cofrare, dar și pentru a vă oferi soluția optimă pe partea de protecție în șantier.

HEAVY

PUR ȘI SIMPLU CEL MAI BUN DIN CLASA SA

DOOSAN DX420LC-7 STAGE V Noul excavator cu șenile Doosan DX420LC-7 Stage V, lansat în premieră pe piață la sfârșitul verii de Doosan Infracore Europe, se dovedește, conform caracteristicilor prezentate de producător, excavatorul cel mai productiv și cel mai eficient din punct de vedere al consumului din clasa de greutate de 43 tone.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

entru a asigura conformitatea cu prescripțiile standardelor de reglementare pentru limitarea emisiilor poluante ale motorului, UE Stage V, noul model de excavator pe șenile de la Doosan, DX420LC-7, este pus în mișcare de noul motor diesel Scania DC13 Stage V, care dezvoltă o putere 257 kW (349,5 CP), cel mai puternic motor din acest segment de mașini.

Motorul Scania folosește o tehnologie super-eficientă de post-tratare a gazelor de eșapament, care include un Catalizator de Oxidare Diesel (DOC), un Filtru de Particule Diesel (DPF) și un sistem de Reducere Catalitică Selectivă (SCR), fără a mai fi necesară recircularea gazelor de eșapament și care asigură scăderea valorilor de emisii poluante evacuate în atmosferă sub limitele maxime impuse de standardul UE Stage V. La aceasta se adaugă noua tehnologie Smart Power Control (SPC 3) implementată, care aduce în plus o îmbunătățire a consumului de combustibil (m3/h) cu 3 – 10%, comparativ cu modelul anterior DX420LC-5. Acum exista patru moduri de furnizare a puterii, ceea ce face ca noul excavator DX420LC-7 să fie mai ușor de manevrat decât modelul de generație anterioară, care oferea o gamă mai complexă de până la opt combinații de moduri de putere și comenzi SPC. Operatorul poate alege între modurile de furnizare a puterii (P +, P, S, E) setându-le în modurile de lucru unidirecțional sau bidirecțional.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

În plus, prin asocierea sistemului SPC 3 și a unei noi supape principale de control Doosan Mottrol, noul excavator DX420LC-7 oferă un câștig de productivitate de 2% față de modelul DX420LC-5 (conform rezultatelor obținute la testele efectuate de producător), ceea ce se traduce prin forțe de săpare, de rotație și de tracțiune de neegalat, la care se adaugă cele mai bune performanțe de ridicare pentru un excavator pe șenile din această clasă de greutate.

MANEVRABILITATE ȘI CONFORT ÎMBUNĂTĂȚITE Deja remarcabilă pentru excelența spațiului interior și ergonomie, noua cabină presurizată a modelului DX420LC-7, omologată ROPS conform normelor ISO, reușește să asigure operatorului noi niveluri de confort și ușurință în manevrare. Se remarcă montajul cabinei pe „silent block-uri CabSus” care absorb vibrațiile și

amortizează cu o eficacitate remarcabilă șocurile. La fel ca toate celelalte modele Doosan Stage V, cabina este echipată cu un nou scaun de înaltă calitate pentru operator și vine standard cu mai multe echipamente și caracteristici decât alte excavatoare cu șenile de pe piață, asigurând o manevrabilitate excelentă și o precizie ridicată în toate aplicațiile.

NOILE CARACTERISTICI CHEIE IMPLEMENTATE ÎN CABINĂ

• Un nou ecran de control LCD color, de 8'' (20 cm), tactil, cu 30% mai mare decât la modelele precedente;

• Un sistem stereo integrat în în ecranul de control ( cu funcție Bluetooth streaming);

• Sistem de pornire a motorului fără cheie; • Design interior îmbunătățit; • Sistem performant de climatizare/ degivrare;

• • • •

Scaun încălzit (două trepte de încălzire); Camere video 360O; Iluminare LED pentru interiorul cabinei; Detectare cu ultrasunete a obstacolelor din jurul excavatorului (echipament opțional);

• Proiectoare de lucru cu LED (opțional); • Bare de protecție laterală, pasarelă și

Totodată, noul model de excavator cu șenile DX429LC-7 este echipat de serie cu sistemul avansat de monitorizare wireless a flotei, Doosan CONNECT de ultimă generație. Sistemul telematic Doosan CONNECT oferă o soluție extrem de utilă de gestionare și monitorizare a parcurilor de mașini pe internet, care arată starea și performanțele mașinilor, sporind siguranța acestora și promovând o întreținere preventivă mai eficientă.

În calitate de lider în tehnologiile informației și comunicațiilor (TIC), Doosan a făcut un pas semnificativ înainte oferind clienților un serviciu gratuit cu conexiune la rețeaua celulară, pe toată durata de viață a mașinii, pentru toate excavatoarele din generația DX-7. Prin urmare, clienții se pot bucura de avantajele serviciului Doosan CONNECT fără nici o limitare, atâta timp cât utilizează serviciul de telefonie mobilă, iar serviciul de comunicații prin satelit este oferit gratuit pentru o perioadă de 3 ani.

trepte antiderapante (opțional);

• Compresor de aer (opțional). În echiparea de serie, camerele video 360O oferă operatorului o vizibilitate panoramică completă, de jur împrejurul excavatorului, cu vedere de sus în jos a zonei înconjurătoare. Sistemul este prevăzut cu o cameră video frontală, două camere laterale și o cameră spate. Imaginea panoramică este afișată pe un ecran separat de ecranul de control.

ÎNTREȚINERE MINIMALĂ A FILTRULUI DE PARTICULE (DPF) Noua soluție tehnologică combinată de post-tratare a gazelor de evacuare (DOC / DPF + SCR) a redus semnificativ cerințele de întreținere ale filtrului de particule diesel (DPF), comparativ cu un DPF instalat pe mașinile din generația DX-3. Astfel, intervalul de regenerare automată este de șase ori mai lung (60 de ore), iar intervalul de curățare a cenușii de 6.000 de ore. Un indicator afișat pe ecranul de control permite operatorului să verifice din cabină gradul de acumulare a cenușii în DPF și să vadă dacă regenerarea s-a făcut cu succes.

Principalele caracteristici tehnice standard ale excavatorului Doosan DX420LC-7 Masa operațională

43,5 tone

Capacitatea cupei

1,92 m3

Adâncimea de săpare

7.635 mm

Distanța maximă de săpare

11.430 mm

Înălțimea maximă de săpare

10.615 mm

Lățime la transport (șenile de 600 mm)

3.350 mm

Înălțime la transport (la furtunuri)

3.470 mm

Lungime la transport

11.740 mm

Raza de oscilare a consolei spate

3.760 mm

Forța de rupere la cupă (ISO)

26,0 / 27,6 tone

Forța de rupere la brațul balansier (ISO)

18,9 / 20,1 tone

Viteza de deplasare

lentă, 3,2 km/h / rapidă, 5,3 km/h

Motor

Scania DC13

Putere netă (SAE J1995)

257 kW (349,5 CP)

Normă poluare

UE Stage V

Noiembrie 2020 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

"SFĂRÂMAREA" VECHILOR METODE A lucra mereu în același fel poate fi întotdeauna modalitatea cea mai simplă de a desfășura o activitate? Oare utilizarea metodelor vechi de lucru reprezintă cea mai ușoară soluție pentru ca o companie să funcționeze și totodată să se dezvolte? Există companii în care menținerea conservatorismului și rezistența la schimbare împiedică în mod evident dezvoltarea afacerii, iar pentru aceste companii soluția poate veni de la MB Crusher.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

desea, schimbarea obiceiurilor de lucru necesită efort, chiar și pe șantier. Păstrarea lor, de fapt, pare că vă creează o zonă de confort în care sentimentul este acela că vă simțiți mai în siguranță, că economisiți ore întregi de căutări alternative și, de asemenea, pare a vă economisi timp și bani. După ce a-ți folosit o metodă de lucru ani de zile, a-ți ajuns să cunoașteți intrările și ieșirile procedurii și aveți o soluție pentru eventualele probleme apărute. Dar dacă acest proces aparent dovedit devine de fapt mai scump, mai lent și mai greoi? Ce se întâmplă dacă, pe măsură ce activitatea devine din ce în ce mai complexă și ofertele sunt mai riguroase, rezistența la schimbare are un efect de bumerang pentru dezvoltarea afacerii? A-ți putea să nu vă doriți să renunțați la practicile învechite care dăunează dezvoltării și extinderii companiei dacă există o modalitate mai bună de a vă cheltui resursele? O modalitate simplă de a ține pasul cu proiectele noi și complexe este să abordați schimbarea, să căutați noi metode de lucru sau echipamente noi care să vă permită să lucrați mai rapid, mai profitabil și mai ușor, creând noi oportunități de dezvoltare a afacerii, prin extinderea de servicii. Exact aceasta a fost abordarea unei companii de exploatare a rocilor din Argentina, care înainte nu făcea nimic cu rocile reziduale rezultate după excavare. Acestea erau aruncate sau depozitate, iar transportul însemna costuri. Dar, după achiziționarea unei cupe de concasare BF90.3 de la MB Crusher, care s-a potrivit ca o mănușa la excavatorul Hyundai din dotarea flotei de mașini, lucrurile s-au schimbat radical, în mai bine. Acum compania argentiniană procesează chiar la punctul de extracție rocile reziduale, ca apoi să vândă cu ușurință agregatele concasate la dimensiuni adecvate. Afacerile s-au extins, iar compania a realizat o nouă sursă de venit.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2020

Chiar și atunci când o metodă de lucru „a funcționat întotdeauna” sau „nu necesită modificări”, poate fi benefică abordarea unei schimbări operaționale. Astfel, o mică companie minieră peruviană a descoperit că, prin instalarea pe excavatorul său Caterpillar 320 a unei cupe de concasare BF90.3, achiziționată de la MB Crusher, poate să-și dezvolte afacerea fără a irosi bugetul pe cheltuieli inutile. Inițial vindeau ghipsul extras la un preț foarte mic, dar după achiziția echipamentului, au început să concaseze roca excavată, dându-i mai multă valoare și putând să o revândă la un preț mai mare. Trecerea de la vechia metodă de lucru la cea nouă a însemnat un profit mai mare, în condițiile unei rapide amortizări a investiției. Pe un șantier de construcție a unui drum, cumpărarea materialului de umplerea a fundației și transportul acestuia cu autobasculante la și de la stația de concasare este total neeconomic, mai ales dacă materia primă este extrasă chiar de pe șantierul în cauză. Cea mai simplă soluție este de a găsi un mod diferit de a gestiona roca de bază excavată, astfel încât aceasta să fie procesată chiar pe șantier. În acest sens, o companie indiană constructoare de drumuri a achiziționat de la MB Crusher

o cupă de concasarea BF90.3 pentru a reduce materialul excavat la dimensiunea standardizată, astfel încât agregatele să poată fi utilizate imediat ca umplutură. Astfel, s-a dovedit că o simplă schimbare a metodei de lucru la această companie, cum ar fi utilizarea unui echipament de concasare MB atașabil la brațul unui excavator, conduce la eficientizarea operațiunilor de construcție și se dovedește o investiție rentabilă pe termen lung. Schimbarea metodei de lucru s-a dovedit simplă pentru aceste companii. Oricare alte companii, pentru a-și realiza agregatele chiar pe șantier, pot trece de la vechi la nou în urma unei analize atente a gamei de atașamente produsă de MB Crusher, achizițiile urmând a fi orientate spre acele atașamente care oferă cele mai bune benefici, nu numai pentru locul de muncă actual, ci și pentru proiectele viitoare. De la piatra de râu la beton, de la granit la alte varietăți de roci și pentru numeroase domenii de aplicare și materiale, echipamentele MB Cruscher simplifică și accelerează tranziția de la vechile metode, adesea greoaie și costisitoare, la noile metode de lucru, mai inteligente și care permit companiilor să abordeze lucrări de neimaginat înainte.