{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 1

www.masinisiutilaje.ro

LIVRARE TRANSPORT VALERIANO

ALEGE DIN NOU RENAULT TRUCKS

Anul XIV, Nr. 8 (162) AUGUST 2019

SITE REPORT

DEME MACARALE ȘI LIEBHERR LR 1600/2

#MySmartRent INDUSTRIAL ACCESS


EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631

Unul dintre secretele succesului

D

e ceva timp sectorul construcţiilor din România se confruntă cu lipsa forţei de muncă specializată. Atât societăţile de construcţii, cât şi societăţile producătoare şi distribuitoare de utilaje pentru construcţii, caută constant oameni. Sunt multe de făcut, cerere există, oameni serioşi, capabili şi bine pregătiţi, mai puţin. Exodul către Europa de Vest începe să îşi spună din ce în ce mai acut cuvântul iar noile generaţii de şcoli profesionale (foarte puţine care încă mai există) şi proaspeţii ingineri nu fac faţă cererii din piaţă sau pleacă în afară pe pachete salariale net superioare celor pe care lear putea obţine local. Unii mai şi rămân. Soluţii există: mărirea pachetului salarial pentru a motiva rămânerea în ţară, importul de forţă de muncă, crearea mai multor şcoli profesionale şi a mai multor locuri per/an/specializare, implicarea tinerilor şi motivarea acestora, modulele de Artificial Intelligence, folosirea cobotilor, digitalizarea, etc. Putem merge până la reformarea din temelii a sistemului de învăţământ şi a întregii legislaţii în domeniul muncii – ceea ce este cel puţin epopeic, dacă nu direct utopic. În orice caz, titanic. Însă nu aici vroiam să ajung. Pe măsură ce mulţi dintre reprezentanţi ai companiilor cu care avem comunicare constantă caută în continuu oameni, am întâlnit şi companii care nu au această problemă. Şi nu una, ci multe. Câteva doar în ultimile două-trei luni, ale căror păreri, soluţii şi idei le puteţi citi în ediţiile noastre aferente ultimilor luni. Aceste companii sunt în general companii vechi, româneşti, cu tradiţie deja în piaţă. Au o nişă a lor, sunt cunoscuţi, apreciaţi şi respectaţi pe acea nişă şi au parteneri de afaceri de foarte lungă durată. M-a surprins să aflu că au angajaţi care lucrează încă de la fondarea acelor companii! Vorbim aici în unele cazuri de 25 de ani! Am stat de vorbă cu reprezentanţii acestor companii şi i-am întrebat cum anume au făcut de au reuşit să îşi păstreze fidelitatea angajaţilor pe o perioadă aşa de lungă. Răspunsul fiecăruia dintre ei a fost aproape identic: au oferit oamenilor seriozitate, flexibilitate şi înţelegere. Mergând în vizită la aceşti oameni am văzut la tot pasul că omul sfinţeşte locul, că nimic nu este lăsat la voia întâmplării, că le pasă de oameni şi că îi tratează aşa cum vor ei înşişi să fie trataţi. Am întâlnit oameni cu un spirit practic foarte dezvoltat, cu un nivel de moralitate peste medie şi cu spirit de gospodar. Aceşti oameni au pus suflet în ce au făcut şi ce fac, au avut curaj şi au inspirat încredere: atât angajaţilor, cât şi partenerilor. Mulţi dintre ei au plecat la drum fără resurse financiare, ci având doar voinţa, cunoştinţe practice şi curaj. Acesta este o parte importantă a secretului succesului lor! Poveştile lor de viaţă şi de business mi-au atins inima şi m-au făcut să fiu mândră că îi cunosc şi că am putut să aduc poveştile lor mai aproape de cititori, pentru a duce inspiraţia mai departe. Cele bune, Cornelia

Revista Mașini și Utilaje pentru Construcții susține Facultatea de Utilaj Tehnologic

PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XIV, Nr. 8 (162) AUGUST 2019 www.masinisiutilaje.ro

LIVRARE TRANSPORT VALERIANO

ALEGE DIN NOU RENAULT TRUCKS

Anul XIV, Nr. 8 (162) AUGUST 2019

SITE REPORT

DEME MACARALE ȘI LIEBHERR LR 1600/2

#MySmartRent INDUSTRIAL ACCESS

4

masinisiutilaje.ro August 2019


INDUSTRY 8 – COVER STORY – #MySmartRent by INDUSTIAL ACCESS 12 – ADVERTORIAL – Atunci când mai ieftin devine mai scump! 14 – SITE REPORT – O macara LIEBHERR LR 1600/2, de la DEME MACARALE a fost folosită la podul rutier de peste Mureş

8

18 – INTERVIU – VECTRA EUROLIFT, de la idee la succes!

14

20 – SITE REPORT – TRANSPORT VALERIANO a ales din nou RENAULT TRUCKS

MACHINERY

12 24

24 – UTILAJE – Autogrederele HBM-NOBAS, profesionalism la superlativ 26 – ADVERTORIAL – Generaţia Pulseo 28 – INFO – Cererea de energie aproape se va dubla în următorii 20 de ani, în lipsa soluţiilor de eficientizare a consumului 30 – ANVELOPE – BKT prezintă gama pentru încărcătoare, destinată aplicaţiilor OTR 32 – UTILAJE – Noul DOOSAN DX250WMH-5 34 – JOB REPORT – Finisoarele de beton de la WIRTGEN s-au evidenţiat pe şantierul noului aeroport internaţional din Beijing

32

38 – FORAJE – La Bauma 2019 EPIROC a prezentat un nou ansamblu de oferte inovatoare şi de înalt randament 42 – UTILAJE – Dumperele articulate AUSA

FOCUS PLUS

46

UMAR

46 – LICITAŢIE – Vânzări record pentru EURO AUCTIONS

34


COVER STORY

#MySmartRent by INDUSTRIAL ACCESS

Aveţi dificultăţi în găsirea unei soluţii optime? Aveţi nevoie urgentă de soluţii potrivite? Doriţi consultanţă calificată şi suport? Aveţi nevoie să investiţi în utilaje, dar nu vreţi să vă blocaţi resursele? Echipamente specilizate sau doar un utilaj de şantier? Cerinţe de planificare complexă? One stop shop, un singur furnizor care nu vă dă bătăi de cap? Soluţie la cheie? Un partener stabil şi pe care te poţi baza? Doriţi un proces transparent şi vizibilitate online? Call center 24/7? Adaptabilitate continuă la un mediu în permanentă schimbare? Account manager dedicat, cu aplicaţie personalizată de gestionare a flotei (Android şi Apple)? Soluţia: Industrial Access vă oferă ecosistemul #MySmartRent

Text: Cornelia ROTARU

A

m stat de vorbă cu Ştefan Ponea, CEO şi Fondator Industrial Access, care ne-a descris funcţionalităţile şi aplicabilitatea noii platforme digitale, cât şi felul în care aceasta a fost pusă în practică. Ştefan Ponea a investit şi investeşte în continuare în zona digitalizării, fiind convins că viitorul aparţine soluţiilor digitale din ce în ce mai complexe care ne vor influenţa semnificativ viaţa. Festivalul Untold de la Cluj care tocmai s-a încheiat a beneficiat anul acesta de folosirea pentru prima dată a platformei digitale creată şi pusă la dispoziţie de Industrial Access, platformă în care se pot vedea în timp real toate proiectele, toţi contractorii, subcontractorii, operatorii, subproiectele, şamd; platforma reprezintă un adevărat ecosistem în care sunt vizibile în timp real toate resursele definite în sistem şi folosite de organizator.

8

masinisiutilaje.ro August 2019


“Avem 5 aplicaţii în total care sunt folosite de diverşi factori decizionali: cumpărătorii de la client, vânzătorii de la noi, oamenii de service de la noi, organizatorii de eveniment de la clientul nostru, subcontractorii organizatorilor şi operatorii utilajelor. Toate aceste date există într-un mediu viu şi activităţile se văd în timp real. Beneficiile acestei abordări sunt organizarea mai uşoară, mai eficientă, mai puţin costisitoare, timp de reacţie mai rapid, totul fiind măsurat în timp real, iar beneficiarul poate vedea ce valoare adăugată primeşte.”

În sistem pot fi definiţi subcontractori, contractori (de exemplu, putem vedea în cel pe care îl vizualizăm în prezent că sunt 192 de utilaje), operatorii, de la ce firmă sunt aceştia, se pot da task-uri, sesizări, se poate cere ajutor, se poate cere service pentru utilaje, se poate extinde numărul de utilaje solicitând noi utilaje. Mai mult, se pot vizualiza facturi, performanţa de service, cât de repede s-a intervenit, sesizări active, dacă clientul nostru are o problemă cu un anumit echipament, fără să mai sune şi fără să mai facă alt demers consumator de resurse. Sistemul este, bineînţeles, compatibil GDPR.” “Strucura digitală a mai fost folosită într-un proiect similar la organizarea festivalului Neversea 2019 de la Constanţa. Noi oferim de fapt un serviciu integrat de management: “Tu îţi faci show-ul tău, eu fac totul pentru tine”. Atât de simplu! Însă, pe cât este de simplă ideea, pe atât de greu este să fie copiată. Am mai colaborat cu Neversea şi anii trecuţi, însă în calitate de subcontractor. Anul acesta am colaborat prima dată în calitate de partener, calitate pe care am câştigat-o ca urmare directă a modului de abordare şi a beneficiilor aduse proiectului prin utilizarea platformei, comparativ cu o simplă închiriere realizată tradiţional.

Pe parcursul derulării serviciilor nu au existat timpi morţi. Am folosit aproape 190 de echipamente pentru Neversea, am avut 25 de sesizări de service din care la 22 am răspuns în mai puţin de 10 min. Nu au existat efectiv maşini care să stea, ne referim aici la o perioadă de 1 lună de zile. La Neversea am lucrat aproape în totalitate cu utilajele noastre, cu toate că au existat şi câteva subcontractări. La final am avut 0 accidente de muncă şi 0 timpi morţi (am asigurat gratuit utilaje de back-up on site şi off site). Anul acesta am colaborat cu majoritatea evenimentelor media importante. Experienţa organizatorilor din anii trecuţi a fost că aceştia au contractat serviciile pe segmente, iar rezultatul a fost foarte greu de gestionat. Pierderile pot fi enorme când nu ai un control eficient al resurselor de care dispui. Diferenţa şi plus valoarea adusă de noi este chiar această modalitate de organizare foarte transparentă şi eficientă a muncii. Abordarea transparentă şi în timp real îţi permite să vezi unde există o problemă, care este cauza acesteia şi să acţionezi în consecinţă rapid, limitând efectele negative sau prevenind apariţia unor evenimente neplăcute."

“În structura digitală putem vedea punctele principale de interes, diferite obiective prestabilite precum: depozitele, punctele de lucru, disponibilitatea şi starea utilajelor, programul zilnic, pontajele operatorilor etc. Aplicaţia acoperă partea de construcţie, suport în timpul desfăşurării şi respectiv demontare finală, însă nu acoperă partea de producţie, de show, artişti etc. Putem vedea în timp real ce echipament lucrează, cum lucrează, unde lucrează, cine lucrează pe el, ce defecte are, ce consum are etc. Putem vedea atât utilajele Industrial Access, cât şi ale terţilor. Noi am creat un sistem în care beneficiarul nostru poate să vadă atât echipamentele şi oamenii noştri, cât echipamente deţinute de terţi: ai noştri, ai lor, ai subcontractorilor noştri, ai subcontractorilor lor, astfel încât clientul să aibă o imagine completă şi în timp real a tuturor resurselor de care dispune.

August 2019 masinisiutilaje.ro

9


COVER STORY Cultura organizațională din Industrial Access contribuie decisiv la punerea în operă a instrumentelor digitale inventate de echipa IA: oricine poate investi într-un astfel de mediu digital, dar ingredientul principal în obținerea unei formule de succes este dat de atitudinea, comportamentul şi implicarea fiecărui membru al echipei, de la primul până la ultimul contributor în procesele de închiriere, service şi piese de schimb, logistică, back office, front desk, management şi gestiune. E nevoie ca fiecare membru să aibă abordare deschisă, dispus să accepte şi să învețe rapid din greşelile personale sau ale colegilor, să îşi dorească să evolueze perment, să fie agil în schimbare şi atent la cerințele în permanentă mişcare ale pieței în ansamblu sau ale unui anumit client, în particular.

UNTOLD 1-4 AUGUST Producția festivalului UNTOLD din acest an a fost una impresionantă din toate punctele de vedere, stabilind un nou record de audiență. Scena principală a avut peste 1.500 de mp de ecran led, iar numai decorul a necesitat implicarea a peste 30 de camioane. Aceeaşi scenă pe care au urcat unii dintre cei mai în vogă artişti ai lumii a avut un decor 3D şi o deschidere de 90 de metri. Peste 10.000 de persoane din 13 țări au lucrat în producția efectivă a festivalului UNTOLD, dintre care peste 1.800 sunt voluntari. În ceea ce priveşte logistica festivalului, cifrele sunt impresionante: peste 450 de camioane necesare pentru transportul logistic. Pentru grafică şi designul tuturor scenelor s-au adunat peste 1.000 de ore de muncă a peste 40 de designeri şi arhitecți, ce au contribuit la crearea universului UNTOLD din acest an.

10

masinisiutilaje.ro August 2019

NEVERSEA 4-7 IULIE Cea de-a treia ediție a festivalului Neversea a avut loc în perioada 4-7 iulie 2019 la Constanța. Neversea, poreclit şi "UNTOLD-ul de la mare" a adus laolaltă sute de mii de fani şi sute de artişti. La malul Mării Negre s-a aliniat un mix original de artişti pop, rock şi EDM (Electronic Dance Music). În cele 4 zile de festival, s-au înregistrat cca 250.000 de spectatori.

ELECTRIC CASTLE – 17-21 IULIE Unul dintre cele mai iubite festivaluri de muzică din România - Electric Castle este o experiență completă ce are loc timp de 5 zile, pe domeniul Castelului Banffy din Bonțida, județul Cluj, în Transilvania. Prin mixul dintre lineup-ul eclectric, conceptul architectural, tehnologie şi artă contemporană EC vrea să revoluționeze modul în care tinerii interacționează cu un festival de muzică, rupând barieriele dintre main stream şi culturile underground. Electric Castle este primul festival din România care a mutat muzică electronică şi sunetele live ale concertelor pe scenele indoor sau în aer liber ale unui castel. Încă de la prima ediție, din 2013, festivalul a fost nominalizat în fiecare an în finala European Festival Awards la categoria “Cel mai bun festival de mărime medie”, alături de nume cu tradiție în Europa.

"Toate acestea au fost puse în valoare şi prin contribuţia IA, cu 0 accidente de muncă şi 0 timpi morţi. De fapt, nu am închiriat servicii, oameni sau utilaje, ci am livrat siguranţă, productivitate, eficienţă şi suport, la standarde maxime, într-un mod transparent şi măsurabil, pe înţelesul clientului, customizat după nevoile specifice ale acestuia."


ATUNCI CÂND MAI IEFTIN DEVINE MAI SCUMP ! În ultima perioadă am auzit tot mai frecvent zicale de genul “Mai mult cu mai puțin”. Mi-a luat ceva timp să înțeleg că de fapt vor să îmi vândă un produs mai scump decât ce se găsește în piață și vor să îmi distragă atenția de la preț și să mă convingă că pe termen lung voi fi mai eficient și deci mă va costa mai puțin. Dar până să ajung la mai mult cu mai puțin a trebuit să încerc mai puțin cu mai mul. Adică ce am crezut că va fi o afacere grozavă și ieftină a devenit mai scumpă decât eram pregătit să recunosc.

N

u au fost rare situațiile când am realizat după achiziția unui utilaj uzat că puteam face un deal mai bun. Mai exact ceea ce am achiziționat este mai departe de ce am crezut inițial. Dacă am face povestea lungă scurtă ar suna cam așa: am decis să cumpăr un utilaj second-hand, am intrat pe net, am vizionat vreo câteva zile câteva zeci de utilaje și într-o seară de joi m-am decis pe care-l vreau. Se potrivea cu bugetul meu, poate era ușor peste, dar negociez eu cumva. Mai adaug deplasarea mea până undeva în vestul Europei care include cazarea, transportul și câteva mese pe la fast-food-urile de pe autostradă. Ca să fiu sigur că nu mă trage careva pe sfoară mai iau un coleg specialist în utilaje să facem o inspecție și îi asigur eu toate cheltuielile de deplasare. Totul decurge conform planului și sărbătorim la întoarcere succesul. Ajunge și utilajul după o săptămână și parcă este mai fad decât ce am văzut în parc. Poate mi se pare. Îl dăm jos de pe platformă și începem o altă inspecție când descoperim alte mici imperfecțiuni sau lipsuri care mi-au scăpat la prima vizită. După prima săptămână de lucru mă sună operatorul că utilajul sună ciudat și nu mai răspunde cum trebuie la anumite comenzi. Nu mai intru în detalii că deja sunt frustrat la maxim. Iau două decizii: îl bag în service și schimb tot ce trebuie la el ca să fiu sigur că îmi realizez lucrarea la timp și îmi promit că nu voi mai cumpăra utilaje second-hand de la tipul ală din vest. La final trag linie și mă simt înșelat, frustrat și naiv.

CARE SUNT CHELTUIELILE? Încep să pun pe hârtie sumele cheltuite că nu pot spune investite:

• timp pierdut pe net până seara târziu și zile de lucru pierdute: 500 euro (ăștia sunt banii care îi puteam face în loc să pierd timpul căutând);

• cheltuieli deplasare (2500 km) – 650 euro (acoperă combustibil, vignete, cazare, masă, alte cheltuieli;

• costuri coleg inspecție: 200 euro; • costuri reparații acasă: 2.500 euro; • nervii mei și timpul pierdut: neprețuit.

12

masinisiutilaje.ro August 2019

Se spune că norocul ți-l faci singur. Depinde doar de tine ce alegi. Să te ocupi de ce știi mai bine și să lași pe seama unor specialiști partea de achiziție sau vânzare a utilajelor sau să retrăiești frustrările de mai sus? Cred că putem sumariza așa: tu ai noroc și noi avem curaj. Pentru că îți trebuie mult curaj să pornești într-o astfel de aventură COLOSALĂ.


Ajung la aceeași concluzie ca și tine după ce ai citit povestea mea. Nu îmi spune că tu nu ai trecut prin așa ceva cel puțin o dată. Dacă nu ai trecut bravo. Nu crede totuși că ție nu ți se poate întâmpla. Doar dacă... ai un noroc colosal.

CUM FUNCȚIONEAZĂ COLOSUS? COLOSUS este prima licitație ONLive din Europa, asta însemnând că licitația se desfășoară on line și live în același timp nefiind necesară deplasarea la locația licitației. Ce este diferit față de alte licitații? În primul rând combinarea între on line și live, un concept unic prin care se eficientizează timpul și costurile operaționale în acest proces complex de vânzare. Mai concret nu se mai pierd timp și bani cu deplasarea utilajelor și blocarea lor pentru câteva săptămâni în vederea vânzării la licitație. Tehnologia de azi și progresul prin digitalizare combinat cu serviciile profesioniste fac posibilă vizualizarea video a inspecțiilor prealabile efectuate de echipele noastre și colaboratori. La acestea se adaugă valorile de care aminteam mai sus care stau la baza dezvoltării noastre de până acum și care ne vor diferenția cu siguranță în această piață vulnerabilă și plină de tentații. La acest concept au aderat și parteneri din domenii conexe în acest fel COLOSUS reușind să garanteze un utilaj funcțional prin asigurările negociate de parteneri. Prețurile utilajelor sunt cu 75% sub cel al pieței, astfel prețul de start pentru utilaje fiind de la 25% din prețul pieței. În cadrul licitației poate intra orice persoană fizică sau juridică care achită suma necesară rezervării locului în valoare de 2.000 RON sau 500 euro în cazul achizițiilor externe. Această sumă reprezintă de fapt biletul de intrare la licitație și va fi dedusă ulterior din valoarea utilajului achiziționat sau va fi returnată integral imediat după licitație dacă nu s-a efectuat vreo achiziție. Ne-am gândit și la urgența de achiziție a clienților noștri, de aceea am dezvoltat COLOSUS Market Place, o platformă on-line și on-demand unde utilajele sunt disponibile imediat. Sistemul de vânzare al acestora este un sistem unic în România deoarece pentru fiecare utilaj se poate Negocia Prețul prin butonul “Propune un Preț”, astfel negociezi prețul utilajului în 5 secunde.

CE ESTE COLOSUS? COLOSUS este prima licitație de utilaje, vehicule de transport, avioane și ambarcațiuni din România. Companie cu capital 100% românesc COLOSUS își propune să sprijine piața echipamentelor rulate/utilizate (second owner) din România prin servicii unice oferite cu profesionalism și excelență. Povestea COLOSUS a început în familia UTILBEN, companie antreprenorială românească care a devenit principalul importator de utilaje second hand din România. În fiecare an compania UTILBEN organiza o licitație pentru vânzarea stocului de utilaje nevândute și a flotei de închirieri. Apoi după ce mai mulți dealeri de utilaje din România și-au arătat interesul de a vinde și ei utilaje prin licitație, ne-am hotărât să lansăm COLOSUS, prima licitație de acest gen din România. Credem că și în România avem potențialul și capacitatea de a dezvolta într-un mod profesionist licitații de utilaje în comparație cu alte părți ale Europei sau de ce nu ale lumii. De ce să vindem utilajele noastre prin licitații din vestul Europei când putem să dezvoltăm propriul program de licitații în România care să urmărească interesul jucătorilor locali?

Scopul nostru este să contribuim la o dezvoltare a mediului de afaceri din România prin relații de business bazate pe transparență, corectitudine și integritate. Viziunea COLOSUS pentru următorii 10 ani este că să devină una din principalele case de licitații de utilaje din Europa și 1 din 10 utilaje achiziționate de la licitații din Europa să fie prin COLOSUS. Nu este nimic mai colosal decât să construiești și să contribui la comunitatea de afaceri din care faci parte, să ai identitate și să simți ca faci parte din ceva mare. Suntem siguri că ești curios cum se simte asta și vestea bună este că o poți încerca.

Poți deveni partener

Furnizor COLOSUS

– contactează-ne la adresa de email office@colosus.ro sau poți cumpăra de la COLOSUS – accesând https://colosus.ro și să îți creezi cont gratuit (cu acest cont vei putea vedea prețurile de start al utilajelor). August 2019 masinisiutilaje.ro

13


SITE REPORT

O MACARA LIEBHERR LR 1600/2, DE LA

DEME MACARALE A PARTICIPAT LA MONTAJUL TABLIERELOR METALICE ALE PODULUI RUTIER DE LA BOGATA, DE PESTE MUREȘ

În localitatea Bogata este în construcție un pod metalic rutier, care traversează Mureșul în două locuri și face parte din tronsonul de 17,9 km al lotului Iernut – Chețani al autostrăzii A3 (Transilvania), executat de asocierea Astaldi SpA – Max Boegl România SRL. Pentru montarea a două tabliere metalice de 40 de metri lungime, 13 metri lățime și 155 de tone greutate, s-a folosit o macara pe șenile Liebherr LR 1600/2 închiriată de la societatea Deme Macarale. Ridicarea în poziție a tablierelor metalice a durat cinci zile (29.07. 2019 – 02.08.2019). Text: Oana PATACHE, Ing. Valeriu BEZDEDEANU

14

masinisiutilaje.ro August 2019


D

eme Macarale a pus la dispoziția beneficiarului o macara Liebherr LR 1600/2, cu o capacitate de ridicare de 600 tone, echipată cu braț zăbrelit de 78 m și cu superlift. Contragreutățile proprii au o masă de 150+65 tone. Masa contragreutăților aferente super-liftului, echivalente unei sarcini de ridicare de 155 tone la o rază de aproximativ 40,6 m, însumează 320 de tone. Tablierele metalice au fost ridicate la o înălțime de 10 m. Șenilele macaralei sunt poziționate pe un pat de traverse de lemn, pentru a mări suprafața de contact cu solul, astfel încât presiunea la sol generată de greutatea uriașă să se repartizeze pe o suprafață de teren cât mai mare. În prealabil terenul pe care au fost așezate traversele a fost bine compactat, pentru a rezista la o presiune pe sol de 4 kgf/ cm2, iar suprafața a fost adusă la orizontală.

"Deme Macarale este o firmă cunoscută în România și nu numai. Suntem foarte conectați cu piața de construcții, toată lumea ne cunoaște, cereri din piață există în permanență, iar marii constructori care au nevoie de automacarale sau macarale pe șenile de capacitate mare apelează la experiența noastră de foarte mult timp. Cu beneficiarul lucrării am mai lucrat, există istoric în ceea ce ne privește. În principal ei fac construcții metalice, tot ce ține de oțel, pe lângă poduri fac și confecții metalice pentru construcția stadioanelor etc.”

Presiunea pe sol la momentul execuției operațiunilor de ridicare a tablierelor metalice este de circa 40 t/mp. August 2019 masinisiutilaje.ro

15


SITE REPORT ETAPELE DE LUCRU ALE PROIECTULUI DE MONTARE A TABLIERELOR METALICE ALE PODULUI DE LA BOGATA În primul rând s-a evaluat situația pe teren, împreună cu beneficiarul lucrării. Beneficiarul lucrării a transmis toate informațiile tehnice necesare stabilirii modelului de macara ce trebuie folosit pentru finalizarea lucrării în condiții optime. Având la dispoziție un program special achiziționat de la Liebherr, dar și un altul de la o companie specializată, experții de la Deme Macarale au stabilit prin numeroase simulări pe calculator configurația macaralei, pe baza desenelor furnizate de Max Boegl în AutoCad și PDF și a releveurilor terenului și a construcțiilor, a locurilor de depozitare a grinzilor din confecții metalice din oțel. S-a stabilit că macaraua va avea nevoie de un braț principal de 78 de metri, contragreutăți proprii cu o masă de 150+65 tone și super-lift. S-a determinat apoi spațiul disponibil pentru asamblarea macaralei și pentru operarea ei. Totodată, cunoscându-se masa operațională a macaralei și sarcina ce trebuia manipulată, s-a solicitat beneficiarului pregătirea terenului unde avea să lucreze macaraua. Întregul ansamblu de operațiuni necesare pregătirii terenului, incluzând compactarea și nivelarea. Macaraua dezasamblată, a fost transportată în șantier pe componente constructive, pe mai multe trailere. Transportul și asamblarea macaralei a durat cinci zile. Având în vedere că o șenilă cântărește circa 40 de tone, iar casa macaralei aproximativ 59 de tone, pentru asamblare era necesara o macara mobilă cu o capacitate de cel puțin 90 de tone. Pentru asamblarea macaralei pe șenile a fost utilizată o macara mobilă GROVE GMK 5200 cu capacitatea de 100 tone, din flota proprie Deme Macarale. De fapt, capacitatea maximă de ridicare a acestei macarale mobile este de 200 de tone dar, nefiind echipată cu toate contragreutățile, ea putea ridica o sarcină utilă de puțin peste 100 de tone. Tot cu această macara mobilă, la finalizarea lucrării, macaraua cu șenile Liebherr va fi demontată în elementele componente principale, începând cu super-liftul și brațul principal. Tablierul metalic a fost menținut în poziție cu macaraua până când montatorii au realizat montajele de legătură cu tronsoanele deja montate. Avantajul folosirii unei asemenea macarale constă în posibilitatea ei de a se deplasa cu sarcina în cârlig. Pentru ridicarea următorului tablier metalic a fost necesară dezlegarea super-liftului, deplasarea până

16

masinisiutilaje.ro August 2019

Specificații tehnice de lucru macara Liebherr LR 1600/2 Lungime braț

78 m

Capacitate de ridicare

600 tone

Raza de lucru

40,6 m

Configurație macara

super-lift

Lungime tablier

40 m

Masa tablier metalic

155 tone

în apropiere de raza stabilită în planul de ridicare a următorului tronson, ridicarea tronsonului din punctul de depozitare, rotirea brațului cu sarcina în cârlig și deplasarea spre poziția din care trebuie lansată grinda din oțel. La această fază a lucrării s-au folosit mai puține contragreutăți pe super-lift. Când s-a lansat noul tablier metalic la raza stabilită, la o distanță mai mică față de lansarea primului tablier metalic, s-a diminuat numărul de bucăți de contragreutăți, scăzându-se masa de reacțiune pentru ca macaraua să funcționeze exact ca o balanță, super-liftul să se ridice de la sol și casa macaralei să se poată roti. Pentru montajul primului tablier metalic s-au folosit 320 de tone pe super-lift, pe lângă contragreutățile macaralei de 150+65 tone.

"Macaraua se manevrează foarte ușor dacă știi exact ce vrei să faci cu ea și dacă ai experiența necesară să o stăpânești. Ținând cont de terenul unde trebuie să lucrăm această macara Liebherr pe șenile este foarte bună."


INTERVIU

VECTRA EUROLIFT

DE LA IDEE LA SUCCES! Compania Vectra Eurolift a aniversat anul acesta 25 de ani de activitate pe piața echipamentelor de ridicare și tractare, reprezentând unul dintre cei mai importanți furnizori pentru acest segment în România. Evenimentul aniversar a avut loc la sediul companiei din Șoseaua Odăii, iar printre principalii parteneri s-au numărat producătorii de stivuitoare Yale și reprezentanții MasterMover, un cunoscut brand de echipamente de tractare produse în Marea Britanie. Prima parte a zilei a fost dedicată prezentărilor de tehnologii și echipamente, iar cea de-a doua parte a zilei a avut loc o sesiune de demonstrații practice cu stivuitoare și echipamente de tractare.

C

Text: Cornelia ROTARU

u această ocazie am avut plăcerea să discutăm cu George Bădescu, CEO al companiei Vectra Eurolift Service, acesta ne-a povestit despre începuturile companiei și planurile de viitor. Mașini&Utilaje: Am fost prezenţi la aniversarea de 25 de ani Vectra Eurolift Service, pentru care vă felicităm încă odată și vă urăm la mai mult și la mai mare! Povestiţi-ne care a fost impulsul/ motivul iniţial al deciziei de a începe activitatea, cât și câteva momente importante din istoria companiei. George Bădescu: La începutul anilor 1990, student fiind, lucram la o companie româno-austriacă. Mi-am făcut “ucenicia” cu specialiști în comerţ exterior care erau destul de puţini la acea vreme. Am avut câteva idei de business pe care șefii mei nu le-au îmbrăţișat. Astfel, după ce am absolvit facultatea, am decis să încerc aceste idei pe cont propriu. Timpul a demonstrat că aceste idei s-au dovedit a fi bune.

18

masinisiutilaje.ro August 2019

Cred că un moment important din istoria companiei aș putea spune că l-a reprezentat mutarea în sediul actual din Şoseaua Odăi. După cum am menţionat și în cadrul evenimentului din 7 Iunie, Vectra și-a început activitatea într-un apartament situat în zona Obor din București. Așadar, a fost un pas uriaș pentru noi să trecem la o clădire de birouri și un atelier de reparaţii, ridicate de la zero.

Mașini&Utilaje: În același timp, am constatat cu mare plăcere și uimire că mulţi dintre angajaţii actuali ai companiei sunt încă de la înfiinţarea firmei parte din echipă. Cum aţi reușit să aveţi o colaborare atât de lungă? Care vă este secretul?


"Ca şi punct forţe aş menţiona faptul că suntem o echipă omogenă, cu vechime. Suntem o maşinărie perfecţionată în ani, care merge ca şi unsă. Tot un punct forte îl reprezintă şi faptul că avem clienţi cu care colaborăm de aproape 25 de ani. Sunt relaţii consolidate în timp şi bazate pe încredere şi respect."

De asemenea, un alt aspect care s-a format de la sine şi care, consider eu, reprezintă o parte importantă a acestei lungi colaborări, îl reprezintă mediul de lucru şi comunicarea armonioasă şi relaxată dintre colegi.

George Bădescu: În ceea ce priveşte punctele slabe, aş menţiona faptul că suntem o companie românească independentă. Nu facem parte dintr-un grup cu posibilităţi mari de investiţii, aşa cum sunt o parte dintre competitorii noştri.

Mașini&Utilaje: Cum puteţi caracteriza actualmente activitatea companiei? Care sunt caracteristicile momentului prezent ale Vectra Eurolift Service?

Mașini&Utilaje: Care sunt tedinţele pieţei de utilaje de ridicat la nivel internaţional? Suntem în era digitalizării, cum ţineţi pasul cu noile trenduri?

George Bădescu: Aş începe cu echipa Vectra, o echipă omogenă şi mătură, conectată la nevoile clienţilor şi la piaţă pe care activăm. Avem un portofoliu important de companii mari şi mici pe care le îngrijim cât se poate de bine. Seriozitatea cu care tratăm fiecare partener în parte a contribuit la consolidarea unor relaţii de lungă durată cu aceştia. De altfel, în cadrul evenimentului nostru aniversar aţi avut ocazia să îl întâlniţi pe domnul Pierre Darwiche, Interbrands Marketing & Distribution SRL, care este alături de noi încă de la începuturile companiei. Rezultatele vin firesc şi continuu.

George Bădescu: Ca şi în domeniul auto, viitorul îl reprezintă echipamentele autonome. Yale a dezvoltat un soft foarte performant în acest sens: Yale Robotics (echipamente cu ghidaj automat, fără operator). Soluţia aceasta a venit ca urmare a cercetărilor aprofundate realizate de Yale în mai bine de un deceniu.

Mașini&Utilaje: Ce anume vă determină şi vă motivează pe dvs. personal, dar şi ca business person, să mergeţi mai departe şi să continuaţi istoria Vectra? George Bădescu: În primul rând, îmi place ceea ce fac, îmi place echipa din care fac parte. Colegii mei formează un grup frumos de oameni în preajma cărora te simţi bine. Mașini&Utilaje: Care consideraţi că sunt punctele forte/slabe/oportunităţile şi ameninţările pieţei româneşti în momentul prezent, dpdv al activităţii companiei?

Mașini&Utilaje: Ce planuri de viitor aveţi pentru Vectra Eurolift Service? George Bădescu: Pe viitor ne dorim, în primul rând, să accentuăm prezenţa noastră în teritoriu pe partea de service. În acest moment avem echipe localizate în Timişoara, Cluj, Braşov şi Bacău. În următorii 3 ani vom acoperi Craiova, Constanţa şi Iaşi. Clienţii au nevoie de intervenţii rapide şi eficiente. De asemenea, în ultimii patru ani cifra noastră de afaceri a avut un parcurs ascendent şi ne dorim să îl menţinem. În 2015, am atins 5 milioane de euro şi în fiecare an am crescut constant cu câte 2 milioane, astfel încât am încheiat anul 2018 cu 11 milioane de euro. Nu este un scop în sine, dar sunt convins că rezultatele bune vor continua să vină.

George Bădescu: Nu este niciun secret şi este foarte simplu din punctul meu de vedere. Ca manager, ca angajator, am fost atent la nevoile lor, la ce-şi doresc, la ce îi motivează. Am fost sincer şi am căutat să armonizez interesele comune: acelea de a face activitatea noastră profitabilă pe termen lung, alături de interesele personale (pachet salarial, maşini de serviciu etc.). August 2019 masinisiutilaje.ro

19


SITE REPORT

TRANSPORT VALERIANO A ALES DIN NOU

RENAULT TRUCKS Colaborarea dintre Renault Trucks România şi Transport Valeriano 2004 s.r.l. din Piteşti a început în anul 2013 când Ion Valeriu, Directorul General, a făcut prima sa achiziţie de camioane Renault. Încrederea acordată mărcii a fost răsplătită prin calitate, robusteţe şi fiabilitate, ceea ce a dus la o nouă achiziţie în 2019, când şi-a reînnoit flota cu un Renault Trucks K 520.

C

Text: Cornelia ROTARU

ând am sunat la Ion Valeriu pentru a-i lua câteva cuvinte, acesta era pe drum, în camion. Am stat de vorbă cu el (foloseşte bineînţeles un telefon cu bluetooth pentru siguranţă în trafic) într-un interviu sincer şi direct, din care răzbate înţelepciunea omului care îşi cunoaşte bine meseria şi căruia îi place ce face, ba mai mult, chiar are şi un fiu care îi calcă pe urme şi care va prelua, la un moment dat, frâiele companiei. Mașini&Utilaje: Cum a început povestea companiei Transport Valeriano? Ion Valeriu: În anul 2004, fiind şofer la o firmă din Piteşti am hotărât să încep o afacere pe cont propriu, am zis să îmi fiu propriul şef şi să nu mai lucrez pentru alţii. După ce am început mi-am dat seama că este de fapt un mit povestea cu propriul şef, că este mult mai greu şi că oricum eşti la dispoziţia clienţilor tăi zilnic, că munceşti mult mai mult decât atunci când eşti simplu angajat.

20

masinisiutilaje.ro August 2019

Aveam doar 28 de ani, am început devreme antreprenoriatul. Acum împlinesc 50 de ani şi avem o flotă de 10 camioane şi 2 excavatoare (excavatoarele CAT achiziţionate de la Bergerat Monnoyeur România). Am început uşor, prima maşină a fost un Roman, iar în prezent avem 10 în total (dintre care cimenttrucks, trailere, basculante). În anul 2013 am achiziţionat primele două camioane Renault Kerax 8x4, pe care anul trecut le-am vândut şi am dat comandă pentru acesta pe care l-am achiziţionat acum în leasing financiar. Mașini&Utilaje: Care sunt serviciile pe care le oferă Transport Valeriano? Ion Valeriu: Oferim servicii de exploatare balastieră cu excavatoarele, iar cu camioanele transportăm agregate minerale, balast, nisip, mărgăritar, ciment, pentru o staţie de betoane din Piteşti – Hidro Argeş – care au vechime în domeniu şi cu care noi lucrăm de 28 de ani, chiar de dinaintea înfiinţării companiei Transport Valeriano. O altă colaborare foarte veche o avem cu firma italiană Ecomed Textil Europe, care execută mentenanţă pentru Petrom, tot ce înseamnă noroaie de foraj, decolmatări, tot ce se poate transporta de la Petrom. Cu ei colaborăm de 18 ani.


Mașini&Utilaje: Ce planuri aveţi pentru viitor pentru dezvoltarea şi continuarea activităţii?

Mașini&Utilaje: Care ar fi o problemă stringentă cu care vă confruntaţi în activitatea curentă?

Ion Valeriu: Transport Valeriano doreşte să se dezvolte în viitor. Am un fiu care lucrează deja cu mine de ani de zile şi văd că îi place activitatea, are în prezent 28 de ani, exact câţi ani am avut eu când am înfiinţat firma şi am pornit pe acest drum. Dorim să creştem atât flota, cât şi activitatea. El reprezintă a doua generaţie Transport Valeriano. Planuri concrete nu ne-am făcut datorită instabilităţii din ţară, deoarece nu ştii azi ce va fi mâine. Ducem înainte ce am început, ca să ne fie bine şi nouă şi copiilor. Înainte, că înapoi nu se mai poate.

Ion Valeriu: Cea mai acută problemă este seriozitatea clienţilor pentru a ne plăti, deoarece nu ai siguranţa că îţi vei primi banii la timp. De exemplu, noi am servisat camioanele noastre numai la service autorizat, care implică costuri, iar dacă cineva nu ne plăteşte nici noi nu putem plăti mai departe şi aşa riscăm să fim catalogaţi drept neserioşi. Nu mai lucrează nimeni cu tine în aceste condiţii, însă şi tu depinzi de alţii pentru a-ţi plăti furnizorii. Constat această problemă de vreo doi ani, de când termenele de plată se prelungesc din ce în ce mai mult.

Mașini&Utilaje: Constatăm că piaţa se confruntă din ce în ce mai mult cu lipsa forţei de muncă în România. Cum vă raportaţi la această problemă? Ion Valeriu: Eu am şoferi vechi cu care lucrez de 12, chiar 15 ani, din fericire. Am oameni cu care am ţinut aproape, ca într-o familie, ne-am ajutat şi susţinut mereu între noi. Când am avut eu o problemă, ei m-au ajutat, când ei au avut o problemă, I-am ajutat la rândul meu. Aşa ne dorim să continuăm şi pe viitor. Treci prin momente şi mai bune şi mai grele atât la firmă, cât şi acasă în familie.

August 2019 masinisiutilaje.ro

21


SITE REPORT Nu băgăm divorţ că ne e rău două săptămâni. Trecem peste perioada grea şi ne vedem de viaţă. Succesul constă în primul rând în înţelegerea dintre oameni, să nu ne facem rău şi noi între noi, că şi aşa viaţa e grea. Dacă nu e seriozitate din ambele părţi, nu ai cum să mergi înainte. De muncă este în piaţă, nu avem noi atâta putere de muncă încât să facem faţă cererii, seriozitate să fie! Mașini&Utilaje: Care este relaţia cu Renault Trucks şi ce anume v-a determinat să îi alegeţi ca parteneri şi în continuare? Ion Valeriu: Am fost foarte mulţumit de primele două camioane achiziţionate de la Renault Trucks în 2013 şi am zis să merg tot cu Renault Trucks înainte. Camionul oferă confort, siguranţă, fiabilitate, tot ce ai nevoie pentru a-ţi desfăşura activitatea în condiţii optime. Cu cei de la Renault Trucks avem o relaţie foarte bună, mereu ne-au ajutat, când nu au ştiut ceva au sunat şi ei mai departe, au întrebat, au aflat şi până la urmă am reuşit să trecem toate hopurile şi să rezolvăm problema.

Ne înţelegem bine şi datorită acestui fapt ne gândim să mai cumpărăm încă un camion la fel cu cel proaspăt achiziţionat, însă din ianuarie, să vedem cum începe munca anul viitor. Iniţial am fost mai reticent în ceea ce priveşte marca Renault Trucks, auzisem păreri împărţite, însă pentru mine s-a dovedit a fi un camion extraordinar: robust, puternic, îţi faci treaba cu el în carieră, în condiţiile grele în care lucrăm noi. Bena basculabilă este Gervasi – Italia, aceeaşi benă pe care am avut-o şi pe camioanele anterioare şi am vrut-o tot pe aceasta. Printre achiziţiile pe care le preconizăm se află încă un excavator tot de la Bergerat Monnoyeur. Şi cu ei am avut şi avem o relaţie bună şi ne dorim să o continuăm. Mașini&Utilaje: Ce părere aveţi de aplicabilitatea în România a tehnologiei autonomiei camioanelor? Ion Valeriu: Eu sunt reticent deocamdată la această tehnologie, pentru mine omul e sfânt şi cred că cel puţin în România lucrurile se vor desfăşura ca şi până acum mult timp de acum încolo – adică cu şofer. Îmi pot imagina că lucrurile pot merge folosind un camion autonom în anumite condiţii speciale, pe o distanţă scurtă de doar 20-30 km şi nu în trafic sau în aglomeraţii urbane. Nu cred că noi vom prinde în România în timpul vieţii mele camioanele autonome.

RENAULT SERIA K Gama K a fost concepută pentru a fi utilizată în activităţi de construcţii grele, din această serie fiind dezvoltată şi seria K XTREME, cu ranforsări suplimentare pentru a rezista la utilizări dintre cele mai dificile (exploatări miniere, cariere, exploatări forestiere, lucrări terasare, transport greu), pe terenuri în condiţii cu adevărat extreme. Pentru seria K sunt disponibile două familii de motoare diesel EURO VI (cu capacitatea cilindrică de circa 11, respectiv 13 litri), motoare fiabile, performante (6 puteri – de la 380 la 520 CP) şi economice în ceea ce priveşte consumul de combustibil. Cutia de viteze robotizată Optidriver, cu 12 trepte de mers înainte şi 3 de mers înapoi, este instalată standard pe aceste autovehicule, sporind astfel confortul conducătorului auto în timpul deplasării şi asigurându-i acestuia concentrarea necesară la manevrarea autovehiculului pe suprafeţe dificile. Pentru deplasarea pe terenuri dificile, modul «Off-Road» modifică strategia de schimbare automată a vitezelor, adaptând-o la stilul de condus impus de terenul dificil, iar atunci când este necesară mai multă putere pentru a ieşi dintr-o situaţie dificilă, modul «Power» se dovedeşte deosebit de util pentru conducătorul auto. Autovehiculele seriei K sunt dedicate exploatării pe terenuri extreme, atât în varianta de autotractor cu şa, cât şi ca vehicul rigid. Axele şi suspensiile mecanice pentru utilizări foarte solicitante, cu arcuri parabolice sau semi-eliptice, asigură încărcări pe măsură a acestor vehicule (vehiculele 8x8 din seria K XTREME pot ajunge la o sarcină utilă de 50 t). Capacitatea de trecere a acestor vehicule este cu adevărat remarcabilă, punţile tandem având dublă reducţie şi diferenţiale blocabile (axiale şi interaxial). Ele au o rază de bracaj redusă, pentru facilitarea manevrelor şi cel mai bun unghi de atac de pe piaţă (32O), iar în echiparea cu axă faţă motoare (4x4, 6x6, 8x6 sau 8x8 – transmisie permanentă cu ax cardanic şi cutie de transfer) autovehiculele seriei K garantează o tracţiune excepţională pe orice tip de teren.

22

masinisiutilaje.ro August 2019


UTILAJE

AUTOGREDERELE

HBM-NOBAS

Sistemul hidraulic de înclinare a lamei asigură o adaptare optimă continuă a unghiului de înclinare a lamei la rezistența la rostogolire a materialului din care este format solul. Pentru a asigura fiabilitatea suportului lamei, cadrul articulat de descărcare are un design în „A” în zona de fixare a coroanei, ceea ce garantează compensarea permanentă a forței de tracțiune, reducând considerabil efectul de răsucire când autogrederul lucrează cu cadrul și lama dispuse excentric.

PROFESIONALISM LA SUPERLATIV ÎN CEEA CE PRIVEȘTE PRECIZIA LUCRĂRILOR DE NIVELARE ȘI DE ÎNTREȚINERE A DRUMURILOR Compania HBM-NOBAS GmbH aparține grupului german GP Papenburg Maschinenbau GmbH, fondat în 1963, cu sediul în Hanovra. Astăzi, grupul are peste 3.500 de angajați și o cifră de afaceri de 30 milioane Euro, având o rețea extinsă de distribuitori mondiali și deținând 70% din piața europeană de autogredere.

C

ompania HBM-NOBAS oferă societăților de construcții o gamă variată de autogredere de înaltă performanță, cu adaptabilitate ridicată, deosebit de productive și, nu în ultimul rând, la cel mai înalt nivel tehnic. Autogrederele de la HBM_NOBAS, prevăzute cu un cadru șasiu articulat (± 30o) și cu echipament de servo-direcție compact, se caracterizează prin polivalență și o manevrabilitate remarcabilă, chiar și în spații limitate. Caracteristicile superioare de nivelare și de împingere a lamei sunt rezultatul echipării autogrederelor cu motoare performante, cu o transmisie hidrodinamică și cu tracțiune integrală, dar și unui control optim al lamei de nivelare.

24

masinisiutilaje.ro August 2019

Sistemul hidraulic de detectare a sarcinii și posibilitatea de a regla suportul volanului în patru poziții, la care se adaugă dispunerea ergonomică a levierelor de comandă, oferă un control facil al modurilor de lucru ale lamei de nivelare. Sistemul de comandă a lamelor, cu acționare hidraulică, ajustează lama pe verticală, până la 90o spre stânga sau spre dreapta, oferind cel mai bun interval de lucru pentru lama de nivelare în aplicațiile de execuție a șanțurilor, a rambleurilor sau de terasare. O cinematică sofisticată permite ajustarea rapidă a lamei în poziția dorită. Sistemul de antrenare al coroanei de rotație a lamei de nivelare este echipat standard cu un ambreiaj de suprasarcină care, în timpul lucrărilor de nivelare, protejează lama de deteriorările cauzate de forțele de impact prea mari. Lagărul de alunecare din construcția coroanei de rotație este de tip rulment cu role fără joc, ceea ce asigură cel mai înalt grad de precizie în timpul lucrărilor de nivelare fină. Alte avantaje ale sistemului de antrenare derivă din ușurința, rapiditatea și suplețea cu care se rotește pe 360o coroana, cu transfer de cuplu maxim.

Lamele montate pe autogredere sunt reglabile pe orizontală și pe verticală, iar toate șinele de ghidare a lamelor sunt realizate din oțel Hardox, rezistent la uzură. Sunt disponibile mai multe tipuri de lame de nivelare de diferite dimensiuni. Ambele axe ale punții spate tandem sunt axe motoare cu angrenaje planetare în butucii roților și dispun de diferențiale cu blocaj integral, cu limitare automată a alunecării (tehnologie „No-Spin”). Transmisia forței de tracțiune la cele cu axele punții tandem este asigurată de o transmisie hidrodinamică ZF 6 WG Energopower, cu modul automat de schimbare a celor 6 + 3 trepte și convertizor de cuplu ce adaptează în timp real puterea motorului în raport cu sarcina de lucru. Viteza maximă este de 40 km/h.


Axa față directoare, este o axă oscilantă (± 15o), cu timonerie de direcție hidraulică și reglaj hidraulic al înclinației roților (± 17o), ceea ce asigură raze de virare deosebit de mici. La modelele cu tracțiune integrală, în butucii roților axei față sunt instalate motoare hidrostatice cu pistoane radiale. Astfel, pe lângă tracțiunea spate hidrodinamică, acestea dispun dispun standard de tracțiune pe roțile din față (acționare hidrostatică), cu control electronic integrat și posibilitatea de a lucra

uși laterale glisante pentru acces pe ambele părți, prevăzute, de asemenea, cu geamuri pe toată înălțimea ușii. Celelalte geamuri laterale și luneta, precum și oglinda interioară și oglinzile laterale încălzite electric asigură o vizibilitatea excelentă în toate direcțiile, ceea ce constituie un factor de siguranță pe șantierele înghesuite. În plus, vizibilitatea asupra lamei de nivelare este excepțională, contribuind în mod semnificativ la sporirea productivității. Pentru siguranța operatorului cabina respectă cerințele standardelor ROPS/FOPS.

Nivelul de confort asigurat de cabină este cu totul deosebit iar dispunerea ergonomică a comenzilor este ideală. Cabina are o foarte bună etanșare la praf și este bine izolată fonic și contra vibrațiilor. Operatorul dispune de un scaun cu suspensie pneumatică, prevăzut cu centură de siguranță. Cabina este prevăzută cu un sistem de climatizare, inclusiv aer condiționat. Pentru mentenanța echipamentelor grupului motopropulsor este asigurat un acces optim prin rabaterea cabinei și a capacului capotajului motor dintr-o bucată. Autogrederele HBM-NOBAS pot fi întâlnite în peste 100 de țări din întreaga lume, în construcția de drumuri, pe șantiere de inginerie civilă și industrială, construcția gropilor pentru deșeuri, lucrări de terasare, proiecte de infrastructură de căi ferate și de autostrăzi, construcția de aerodromuri, de fabrici, lucrări de construcție a terenurilor de sport și a parcurilor de agrement. De asemenea, le putem întâlni în diverse aplicații în cariere, exploatări miniere de suprafață sau chiar din subteran, la construcția de drumuri forestiere sau agricole. Compania Grădinariu continuă și în 2019 să reprezinte exclusiv în România autogrederele HBM-NOBAS, asigurând servicii de consiliere specializată, lucrări de reparații și întreținere specifice pentru aceste utilaje, accesorii, piese de schimb și marketing. Ea poate oferta patru modele de autogredere tuturor companiilor interesate autogredere cu performanțe de top, la prețuri foarte competitive. În plus, autogrederele HBM-NOBAS sunt livrate cu lamă frontală și scarificator, în spate.

ca un diferențial blocabil, ceea ce oferă autogrederelor o mai mare manevrabilitate atunci când desfășoară lucrări de precizie ridicată și în aplicații care necesită turații mari ale motorului la o viteză de deplasare mică, la limita de aderență a anvelopelor. Sistemul principal de frânare, cu dublu circuit și amplificator hidraulic de putere, de tip multi-disc în baie de ulei, este deosebit de eficient, chiar dacă acționează doar asupra roților axelor tandem. Frâna de parcare este independentă, cu comandă electrică, cu arc acumulator și transmisie hidraulică, acționând pe transmisie.

Model

BG120-T6

BG120 TA-6

BG180 TA-6

BG190 TA-5S

Tracțiune

6X4

6X6

6X6

6X6

Masa max. operațională

14.000 KG

19.000 KG

19.000 KG

Motor

PERKINS

PERKINS

CUMMINS QSB6.7

Cilindree

4.400 CMC

7.001

6.700

Puterea maximă

102 KW

151 KW

149 KW

Cuplu maxim/turație

560 NM/1.400 RPM

870 NM/1.400 RPM

900 NM/1.300 RPM

Nivel noxe

UE STAGE IV

UE STAGE IV

UE STAGE IIIB

Designul cabinei este clar orientat spre siguranța operatorului și a celorlați muncitori aflați pe șantier. Cabina este prevăzută cu un parbriz înalt, de la podea până la plafon și cu August 2019 masinisiutilaje.ro

25


ADVERTORIAL

GENERAŢIA PULSEO El a explicat că o parte din această strategie constă în lansarea unei linii de producție complet echipată, dedicată exclusiv nacelelor electrice 4x4, echipamente care să ofere aceleaşi performanțe şi capacități ca şi precursorii lor diesel 4x4. "Pe viitor intenționăm să lansăm pe piață doar nacele acționate cu această sursă de energie nepoluantă". "Indiferent de sursa de energie utilizată, veți constata o reducere substanțială a cheltuielilor asociate funcționării echipamentului. Costul redus al energiei electrice produse de generatorul încorporat reduce cu cel puțin 55% consumul de carburant necesar pentru utilizarea sistemului auxiliar de extindere a autonomiei (în comparație cu un echipament clasic alimentat doar cu motor termic), contribuind astfel la amortizarea rapidă a costului inițial de achiziție" a spus Preşedintele companiei.

H

aullote este primul producător de platforme autopropulsate care şi-a luat angajamentul să producă din 2018 exclusiv nacele electrice. Noua gamă de nacele articulate autopropulsate electrice 4x4 Pulseo Generation marchează începutul unei noi strategii ale producătorului francez Haulotte, iar modelele HA20 LE şi HA20 LE PRO cu înălțimea de lucru de 21m sunt primele echipamente din această generație. Noile modele Pulseo cu tracțiune 4x4, sunt concepute special pentru a oferi o soluție flexibilă atât pentru aplicațiile din interiorul clădirilor cât şi din exterior. Acestea sunt echipate cu motoare asincrone de curent alternativ (AC), iar bateriile de tracțiune au un sistem centralizat de umplere cu electrolit pentru o întreținere cât mai uşoară.

26

masinisiutilaje.ro August 2019

Gama Pulseo oferă versiunea cu două sarcini de lucru ce poate creşte capacitatea de ridicare a platformei de la 250 kg la 350 kg în funcție de necesități. Pe lângă tracțiunea 4x4, aceste modele dispun de transmisie independentă pe patru roți, osie oscilobatantă, anvelope solide, direcție asistată pe 4 roți, o gardă la sol sporită şi un grad de înclinare de până la 45o foarte utilă la deplasarea echipamentului pe rampe puternic înclinate. În cadrul unui interviu dat la Târgul Internațional Intermat 2018 din Paris, Preşedintele Grupului Haulotte – dl. Alexandre Saubot, a confirmat că începând din 2018 nu vor mai fi lansate echipamente acționate de motoare cu combustie internă. "Vrem să ne poziționăm corect în lanțul valoric al protecției mediului şi în acelaşi timp dorim ca şi clienții noştri să aibă un rol major în acest important lanț valoric”.

"Motoarele electrice au în componența lor mult mai puține furtunuri hidraulice, reducându-se astfel costurile de întreținere ale acestora. Consumul redus de carburant necesar generării de energie în timpul fazei de încărcare a acumulatorului oferă intervale mai lungi de întreținere. Din 2018, odată cu lansarea noilor modele, pentru toate echipamentele din această generație, vom oferi clienților o garanție completă de 5 ani", a adăugat dl. Alexandre Saubot.

"Împreună cu alte 47 de modele Haulotte, această nouă generație de echipamente electrice este deja comercializată în România prin firma Access Machines&Spare Parts."


INFO

Cererea de energie aproape se va dubla în următorii 20 de ani, în lipsa soluțiilor de eficientizare a consumului

C

ererea globală de energie aproape se va dubla în următorii 20 de ani, în lipsa unor proiecte de eficientizare a consumului, potrivit studiului PwC "Transformarea în sectorul energiei, utilităților și resurselor".

”Sectorul energiei se află în centrul unor transformări masive. Cererea globală crește accelerat, urmând ca până în 2040 să fie patru ori mai mare decât era în urmă cu 30 de ani. Presiunea generată de creșterea cererii și preocuparea privind schimbările climatice vor avea impact asupra tuturor segmentelor industriei energiei, utilităților și resurselor”, spune David Trow, Partener și Liderul echipei de servicii pentru sectorul de energie. În prezent, consumul de energie la nivel global crește mult mai rapid decât populația. Astfel, dacă în urmă cu cinci decenii, la o populație de 3,7 mld de oameni consumul de energie era de 5 mld. tone echivalent petrol, până în 2020, se va cvadrupla, ajungând la 19 mld tone echivalent petrol. În acest răstimp, populația s-a dublat. Până în 2040, vor fi 9 mld de oameni pe planetă, iar consumul va fi de peste 6 ori mai ridicat (32 mld tone) decât în urmă cu 50 de ani. ”Implementarea unor soluții pentru creșterea eficienței energetice ar putea aduce economii semnificative astfel încât cererea să avanseze cu doar 25%, în următorii 20 de ani, în loc să se dubleze. Din fericire, datorită tehnologiilor bazate pe inteligență artificială, analiza datelor, posibilitatea de stocare a surplusului de energie, resursele regenerabile etc, companiile au mai multe instrumente și oportunități ca niciodată să realizeze cu succes schimbările necesare”, arată Andreea Mitiriță, Partener PwC România.

28

masinisiutilaje.ro August 2019


ANVELOPE

PREZINTĂ GAMA PENTRU ÎNCĂRCĂTOARE, DESTINATĂ APLICAŢIILOR OTR Producătorul internaţional de anvelope BKT a pus la punct o amplă gamă de produse pentru încărcătoare din domeniul OTR, concepută pentru a face faţă provocărilor impuse de terenuri diferite, de la suprafeţe înzăpezite și îngheţate, până la suprafeţe noroioase și stâncoase din cariere și mine.

N

oile produse BKT dispun de o tracţiune excelentă, sunt puternice, foarte rezistente şi sigure şi îmbunătăţesc considerabil confortul la volan.

ZĂPADĂ ŞI GHEAŢĂ

Pentru suprafeţe înzăpezite şiîngheţate, modelul Earthmax SR 22 cu pânze metalice satisface perfect cerinţele de aderenţă, ţinută de drum şi frânare promptă în orice situaţie.Tracţiunea ridicată şi stabilitatea extraordinară pe suprafeţe alunecoase din cauza ploii sau a zăpezii, sunt particularităţile sale distinctive, garantate de desenul benzii de rulare nedirecţional. Dimensiunile disponibile sunt 14.00 R24, 17.5 R25 şi 20.5 R25.

SUPRAFEŢE PLANE Pentru suprafeţele plane este ideal modelul Earthmax SR 31, anvelopa radială cu centuri din oţel multistratificat, care garantează forţă şi stabilitate excepţionale. Tracţiunea, rezistenţa la tăieturi şi la căldură permit o productivitate mai mare în timpul operaţiilor de încărcare şi transport de materiale. Disponibil în treidimensiuni diferite 23.5 R25, 26.5 R25 şi 29.5 R25. Aceleaşi particularităţi pentru modelul EarthmaxSR 41, realizat cu amestecuri BKT de ultimă generaţie, care asigură performanţe superioare şi o durată mai mare a produsului. Profilul său reprezentativ este completat de banda de rulare extra-adâncă, clasificată L-4, adică mai mare cu 50% faţă de cea standard. Disponibil în variantele 26.5 R25 şi 29.5 R25.

30

masinisiutilaje.ro August 2019


TERENURI AGREGATE

Pentru acest tip de suprafaţă este ideal modelul Earthmax SR 30, o soluţie adecvată pentru condiţii de lucru dificile datorită centurilor din oţel multistratificat şi structurii rigide a blocurilor, care asigură tracţiune, stabilitate şi durabilitate excelente. Amestecul special al benzii de rulare, dezvoltat şi studiat cu atenţie de BKT, permite anvelopei să evite tăieturile şi să disipeze rapid căldura creată de sarcina încărcată. Earthmax SR 30 este disponibil în dimensiunile 15.5 R25, 17.5 R25, 20.5 R25, 23.5 R25, 26.5 R25 şi 29.5 R25.

NOROI ŞI PĂMÂNT Pentru terenuri noroioase şi suprafeţe cu multe reziduuri de sol, Earthmax SR 30 împreună cu Earthmax SR 49 şi Earthmax SR 49 M îşi asum cu succes rolurile. EarthmaxSR 49 evită perfect obstacoleleîn medii dificile, cum arfi minele, unde tracţiunea reprezintă un factor esenţial. În plus, este stabil, rezistent la tăieturi şi perforări,prezent pe piaţă în dimensiunea 35/65 R33. Earthmax SR 49 M, în schimb, se pretează mai ales pentru operaţii critice care necesită o tracţiune ridicată, disponibil în dimensiunea 29.5 R29. Proiectate tot pentru astfel de suprafeţe sunt şi modelele Earthmax SR 50 şi Earthmax SR 51. Semnul distinctiv al modelului Earthmax SR 50 este banda sa de rulare agresivă şi clasificarea L-5, adică mai mare cu 150% faţă de cea standard. Acest lucru determină un ciclu de viaţă mai lung şi o rezistenţă constantă la numeroasele obstacole prezente în locaţiile caracterizate de prezenţa terenurilor noroioase şi a suprafeţelor cu multe reziduuri de sol. Modelul este disponibil în dimensiunile 26.5 R25 şi 29.5 R25,în timp ce anvelopele Earthmax SR 51 sunt disponibile în dimensiunile 17.5 R25, 20.5 R25, 23.5 R25 şi 29.5 R25.

BKT EARTHMAX SR 22

BKT EARTHMAX SR 30

TERENURI STÂNCOASE Earthmax SR 49, Earthmax SR 49M, Earthmax SR 50 şi Earthmax SR 51 reprezintă soluţia optimă nu numai pentru suprafeţe noroioase, dar şi pentru terenuri stâncoase din cariere şi mine, datorită adâncimii L-4 (SR 49 şi SR 49M) şi L-5 (SR 50 şi SR 51) a benzii de rulare. Earthmax SR 43 asigură performanţe excelente pentru aplicaţiile din cariere. Partea laterală ranforsată reduce la minim daunele cauzate de frecarea cu diferite materiale şi pietre,în timp ce caracteristicile de autocurăţare îl eliberează de pietre şi pietriş.

RECICLARE Pentru operaţiile de recycling, care pun la grea încercare anvelopele cu care sunt prevăzute echipamente de manipulare, BKT propune modelele Earthmax SR 43 şi Earthmax SR 53. Cel din urmă este adecvat şi pentru medii stâncoase şi subteran, medii deosebit de dificile în care există pietriş, bo-lovani sau corpuri străine.

BKT EARTHMAX SR 31

BKT EARTHMAX SR 35

BKT EARTHMAX SR 41

Amestecul special, banda de rulare din clasa L-5 şi proprietăţile de autocurăţare favorizează o durată lungă şi prolifică de viaţă. Disponibile în cinci dimensiuni 17.5 R25, 20.5 R25, 23.5 R25, 26.5 R25 şi 29.5 R29.

MINE SUBTERANE Pentru sectorul minier, produsul de vârf al gamei este cu siguranţă modelul Earthmax SR 55, care combină la perfecţie toate caracteristicile necesare pentru a desfăşura atâtactivităţilede reciclare,câtşi activităţile specifice minelor subterane. Banda de rulare din clasa L-5S, extra-adâncă şi cu suprafaţă netedă garantează valori maxime de productivitate şi perioade mai mici de inactivitate a utilajului. Stabilitatea şi confortul la volan vor fi cu siguranţă apreciate de orice operator. Disponibil în prezent în cinci dimensiuni diferite: 12.00 R24, 17.5 R25, 18.00 R25, 26.5 R25, 29.5 R25 şi 29.5 R29.

Pentru mai multe detalii contactaţi cu încredere specialiştii firmei SC IMPAR SRL, distribuitorul exclusiv al anvelopelor BKT pe piaţa din România. Pe lângă portofoliul impresionant de anvelope industriale BKT, firma de distribuţie naţională cu sediul în Odorheiu Secuiesc mai are în ofertă anvelope de camion şi de turisme, camere de aer, jante, lubrifianţi, acumulatori şi accesorii, prin serviciul de logistică internă produsele ajung în orice colţ al ţării. Portofoliul complet de produse comercializate se poate vizualiza pe magazinul online al companiei:

www.impar.ro

BKT EARTHMAX SR 49

BKT EARTHMAX SR 50

BKT EARTHMAX SR 53

BKT EARTHMAX SR 55

August 2019 masinisiutilaje.ro

31


UTILAJE

NOUL DOOSAN DX250WMH-5 Prezentat la Bauma 2019 ca o soluție completă pentru manipularea de materiale, DX250WMH-5 de la Doosan este deja disponibil pentru comercializare. Bazat pe popularul excavator pe roți de 21 de tone, DX10W-5, noul manipulator de materiale DXWMH-5 a fost conceput special pentru o gamă largă de aplicații de sortare și manipulare a materialelor în industria deșeurilor solide, reciclare și demolări, precum și în exploatarea forestieră.

P

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

roiectat pentru a îndeplini cele mai grele sarcini, DX250WMH-5 este prevăzut cu stabilizatori față și spate, precum și cu brațe special concepute pentru sarcinile de manipulare a materialelor. O caracteristică standard este sistemul hidraulic de ridicare a cabinei la înălțime, care oferă operatorului o vizibilitate mai bună în jurul mașinii, asupra spațiului de lucru și atașamentelor. În plus, existența unei camere video, ce afișează pe un ecran din cabină imagini din spatele turelei, îmbunătățește și mai mult vizibilitatea operatorului asupra șantierului. Grație joystick-urilor de comandă și a volanului de direcție, DX250WMH-5 este ușor de utilizat. Eficiența mașinii este mult sporită datorită celor două circuite hidraulice auxiliare și a circuitului separat pentru rotația turelei. Operatorul poate utiliza butoanele speciale de pe joystick-uri sau o pedală de picior opțională pentru a controla atașamentele auxiliare. Noul manipulator de materiale DXWMH-5 este pus în mișcare de un motor turbodiesel cu 6 cilindri, Doosan DL06PA, ce asigură a putere nominală (SAE J1995) de 129,4 kW (176 CP). Motorul, respectând reglementările UE Stage IV privind emisiile de gaze, fără a avea nevoie de un filtru de particule (DPF), utilizând doar tehnologiile de post-tratare a gazelor de eșapament prin reducere catalitică selectivă (SCR) și prin recircularea gazelor de eșapament răcite (EGR), necesită costuri reduse de întreținere. Un sistem special dezvoltat de Doosan, Smart Power Control (SPC), îmbunătățește eficacitatea mașinii și menține nivelul ridicat de productivitate prin controlul turației variabile a motorului și prin controlul momentului pompei hidraulice, reglând automat turația motorului în funcție de sarcina manipulată.

32

masinisiutilaje.ro August 2019

MAI MULTE MODURI DE LUCRU ADAPTATE APLICAȚIILOR Sunt disponibile patru moduri de lucru selectabile, iar sistemul SPC poate fi utilizat cu oricare dintre acestea. Aceste moduri de lucru ajustează puterea oferită de motor, ajutând operatorul să gestioneze consumul de combustibil al mașinii în funcție de condițiile de lucru. Cele patru moduri de lucru sunt:

• Standard (S) – sporește consumul de

combustibil al mașinii, oferind în același timp performanțe înalte la ridicarea și mutarea zilnică a materialelor;

• Economy (E) – ajută la reducerea

consumului de combustibil pentru acele aplicații care nu necesită manipularea de sarcini mari și încetinesc mișcările mașinii atunci când se impune execuția unor mișcări mai precise.

• Power + (P+) - asigură funcționarea

SISTEMUL TELEMATIC DOOSANCONNECT

• Power (P) – furnizează o putere

Telematica DoosanCONNECT este instalată standard pe DX250WMH-5, fiind oferită cu un abonament de trei ani. Acest sistem telematic oferă proprietarilor, distribuitorilor și centrului Doosan informații despre locație și o gamă completă de informații operaționale despre mașini, menite a reduce costurile de operare. Informațiile sunt furnizate on-line, pe un computer, smartphone sau tabletă.

motorului la turații ridicate, cu puteri mari, pentru acele aplicații care necesită deplasarea unor materiale foarte pretențioase; excepțională și performanțe superioare pentru lucrări de ridicare a unor sarcini grele, pentru încărcarea rapidă a camioanelor și pentru deplasarea cu viteză ridicată;


JOB REPORT

FINISOARELE DE BETON DE LA

WIRTGEN S-AU EVIDENȚIAT PE ȘANTIERUL NOULUI AEROPORT INTERNAȚIONAL DIN BEIJING Patru finisoare de beton cu cofraje glisante SP 500 de la Wirtgen au jucat un rol important pe șantierul noul aeroport internațional din Beijing. Finisoarele de beton au fost folosite pentru pozarea dalelor de beton în zona platformei de trafic a aeronavelor. Pe parcursul lucrărilor, activitatea acestor finisoare de beton a fost susținută complet de filiala Grupului Wirtgen din China. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

MEGA-AEROPORTUL DIN BEIJING

N

Proiectată pentru mai mult de un zbor pe minut, zona de trafic trebuie să reziste la sarcini extrem de mari. Finisoarele de beton cu cofraj glisant de la Wirtgen asigură o turnare a betonului de cea mai bună calitate.

34

masinisiutilaje.ro August 2019

oul aeroport internațional de la Beijing, prevăzut a-și începe activitatea la sfârșitul lui septembrie - începutul lui octombrie 2019, atunci când va fi finalizat, va deveni, pentru scurt timp, cel mai mare aeroport din lume, până la finalizarea noului aeroport internațional de la Istanbul, în 2020. Cum Beijing este un important nod aerian pentru Asia, noul aeroport internațional din Beijing va juca un rol cheie în transportul aerian, reducând în mod semnificativ traficul pe aglomeratul aeroport internațional Capital, din Beijing, localizat la periferia din nord-estul capitalei și al doilea din lume ca trafic de pasageri.


JOB REPORT Noul aeroport este situat la 67 km de metropola Beijing, în sudul districtului Daxing și de-a lungul graniței administrative cu provincia Hebei, lângă orașul Langfang. La început, se estimează un trafic de 45 de milioane de pasageri/an, dar capacitatea totală este de 100 de milioane de pasageri/ an, 2 milioane de tone de mărfuri și mai mult de 620.000 de zboruri/an.

PROCEDURI TEHNOLOGICE DOVEDITE PENTRU POZAREA DALELOR DE BETON Aeroportul, fiind proiectat pentru mai mult de un zbor pe minut, platforma de beton destinată traficului de aeronave spre și dinspre terminal, având și o capacitate de parcare de 268 de aeronave, trebuia să reziste la sarcini extrem de mari. Totodată, temperaturile scăzute de aproximativ 0O C, din timpul iernilor friguroase de la Beijing, au reprezentat una dintre provocările la care echipa de constructori de la Beijing Sino-Aero Construction Engineering Co. Ltd. a trebuit să facă față în perioada de construcție a marii suprafețe a platformei pentru traficul aeronavelor. În total, patru finisoare de beton cu cofraj glisant Wirtgen SP 500 au turnat beton într-un singur strat de 42 cm grosime, peste cofraje fixe, sub forma unor placi de beton de 5 m lățime.

"Wirtgen oferă toată gama de soluții de turnare a plăcilor de beton pentru proiectele de construcție a aeroportului", spunea Howard Shen, Senior Product Manager la filiala Wirtgen Group din China.

Folosind senzori de coardă de ghidare, parametrii de nivelare și de direcție au fost comunicați sistemului de comandă al mașinilor Wirtgen. Pentru a rezista la sarcinile ridicate transmise la sol de trenul de rulare al aeronavelor, dalele de beton au fost întărite cu bare de fier beton. Datorită productivității ridicate și a disponibilității mașinilor, obiectivele de producție zilnice au putut fi ușor realizate, astfel încât calendarul strict de finalizare a lucrărilor a putut fi respectat.

Cea mai înaltă rentabilitate și calitate Factorii generatori de costuri se dovedesc deosebit de importanți pe șantierele mari, fiecare economie realizată având un efect semnificativ asupra costurilor finale ale lucrării. De aceea, atunci când alege flota de echipamente, antreprenorul trebuie să ia în considerare mai mulți factori. Reducerea la minimum a forței de muncă a fost unul dintre principalele criterii luate în considerare de Sino-Aero Construction Engineering. În acest sens, societatea a considerat că finisoarele de beton cu cofraje glisante de la Wirtgen reprezintă soluția optimă pentru a îndeplini cerințele cerute de lucrările de turnare automată a betonului ce urmau a fi efectuate. Lucrările de turnare a betonului au fost executate la parametrii specificați, conform programului. Robustul cofraj a asigurat turnarea perfectă a betonului, depășindu-se specificațiile solicitate de beneficiar, iar vibratoarele electrice utilizate au furnizat oscilațiile de înaltă frecvență necesare pentru o compactare optimă a betonului. Nu în ultimul rând, grinda oscilantă și funcția de supernetezire au furnizat finisarea necesară a căii de rulare pentru aeronave și vehiculele de asistență și handling.

O flotă de patru finisoare de beton cu cofraje glisante de la Wirtgen a lucrat la noul aeroport internațional Beijing – Daxing, pentru construcția imensei platforme de trafic a aeronavelor, cu capacitate de parcare de 268 de aeronave.

36

masinisiutilaje.ro August 2019


FORAJE

LA BAUMA 2019

EPIROC A PREZENTAT UN NOU ANSAMBLU DE OFERTE INOVATOARE ȘI DE ÎNALT RANDAMENT

Epiroc a demonstrat că nici o provocare nu este prea mare pentru inovativele sale produse create pentru o productivitate sporită. Cu diversitatea de produse expuse la Bauma 2019, Epiroc a dovedit în mod convingător că poate susține în mod durabil, eficient și sigur activitățile în domeniul industriei construcțiilor, demolărilor și reciclării, a exploatării miniere, a apei, petrolului și gazelor. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

DEMOLAREA, RECICLAREA ȘI EXCAVAREA ROCILOR CU ATAȘAMENTELE HIDRAULICE EPIROC

L

a Bauma 2019 Epiroc a prezentat noile fălci tăietoare «Pulverizer» pentru cleștele de demolare CC 3100 U, utilizat cu excavatoarele de 28 – 40 de tone. Sunt disponibile mai multe tipuri de fălci tăietoare «Pulverizer», ușor de înlocuit între ele, iar un singur tip de asemenea fălci poate fi utilizat în mai multe aplicații, ceea ce îi sporește disponibilitatea, cu precădere pe șantierele mai mici.

38

masinisiutilaje.ro August 2019

Între noutăți s-a putut remarca și noul model CC 1600 Combi Cutter de clește de demolare, conceput pentru excavatoarele de 13 – 23 de tone, dar și modelul MG 1000 din gama reproiectată de graifere MG Multi Grapple, mult mai robuste și mai adaptate condițiilor dure de lucru și unei utilizări zilnice. A fost prezentată și noua opțiune de roată de frezare pentru tăierea tranșeelor înguste pentru cabluri sau conducte, cu o lățime de 55 – 250 mm și o adâncime de până la 150 mm, disponibilă pentru modelele ER/ERC 50 și ER/ERC 3000 de tamburi transversali de frezare. În România Epiroc Czech Republic s.r.o. a deschis un birou de reprezentanță directă începând cu data de 1 iunie 2019 cu adresa în Str. George Coșbuc, nr. 9, ap. 2, Baia Mare. Noua formulă de activitate vine în întâmpinarea clienților și partenerilor optimizând serviciile de vânzare și after-sales. Activitatea pentru cele 3 regiuni va rămâne sub coordonarea reprezentanților Artur Hajer, Manager al biroului de reprezentanță și Vasile Michis, Marketing Manager Atașamente hidraulice și accesorii (HAT).


FORAJE CELE MAI RECENTE SOLUȚII INTELIGENTE DE EXPLOATARE, LA SUPRAFAȚĂ ȘI ÎN SUBTERAN, DE LA EPIROC My Epiroc reprezintă o soluție completă destinată industriei miniere și infrastructurii, o platformă disponibilă pe Web și cu acces de pe dispozitivele mobile de comunicații, cu noi funcționalități atractive pentru creșterea eficienței și siguranței flotei de mașini pentru construcții, prin asigurarea accesului la orice informație privitoare la timpul și modul de funcționare a echipamentului. Divizia de Foraje de suprafață și de explorare de la Epiroc a lansat o nouă platformă de foraj de suprafață concepută în perspectiva anilor ce urmează. Pe această platformă de foraj, cu o eficacitate energetică ameliorată, sunt integrate cele mai noi tehnologii, precum sistemul de alimentare automată «Auto FeedFold». «Serpent Automatic» este o soluție automată inteligentă, care garantează o calitate optimă a aerului pentru un mediu de lucru în subteran mai sigur și mai sănătos. Epiroc a prezentat la Bauma 2019 mai multe actualizări care vor ajuta clienții să păstreze controlul calității aerului și să optimizeze costurile de funcționare. Printre noile caracteristici introduse, se evidențiază: controlul vibrațiilor, pentru siguranța stației de ventilare, funcția „master-slave”, pentru acționarea ventilatoarelor într-un mod mai sigur și pentru măsurarea activă a presiunii și debitului de aer, pentru a oferi utilizatorului performanțele reale ale sistemului pentru un control mai eficient al calității aerului.

Totodată, a fost prezentat sistemul tehnic ce integrează «Serpent Ventilation» și «Mobilaris MMI», care contribuie la creșterea nivelului de siguranță și sănătate pentru operatori și îmbunătățește eficiența energetică într-o construcție subterană, tunel sau galerie de mină. «Mobilaris MMI» poate monitoriza echipamentele de ventilare și poate controla debitul de aer. La Bauma, Epiroc a prezentat și o metodă finală de tratare a solului - «Unigrout Flex», folosită pentru etanșarea tunelelor și a galeriilor de mină cu ciment și întăritori. A fost expus și pulverizatorul mobil de beton MEYCO ME5, o mașină economică, ideală pentru proiectele civile de tunele cu deschideri medii până la mari.

Integrând tehnologia „MEYCO Dosa”, dozarea corectă a betonului pulverizat este extrem de precisă și flexibilă. Epiroc a prezentat, pentru platforma de foraj hidraulic frontal Boomer E2, un sistem mecanizat pentru manipularea țevilor de foraj și a conductelor metalice ce formează acoperișul portant al tunelelor de mari dimensiuni. Acest sistem mecanizat reprezintă un beneficiu major pentru siguranță și asigură o productivitate îmbunătățită. La Bauma 2019 am putut vedea cum, cu noua versiune a sistemului de control Rig Control (RCS), Epiroc a crescut capacitatea de forare a platformelor sale mobile de foraj DM. Totodată, prin prezentarea noii game de scule de forare „Power Underground”, forajul se dovedește mai rapid ca niciodată. Fabricate din oțelul cel mai dur și beneficiind de o inovatoare tehnologie de fixare, noile scule de forare oferă o rată de pătrundere foarte mare, de câțiva metri, înainte de efectuarea primei rotații a capului de forare. Epiroc a prezentat și noua serie de capete și coroane a sapei de foraj – COP M6, COP M7 și COP M8, care, având la bază un concept tehnologic îmbunătățit, permit execuția unor găuri mai mari, fără a fi necesară o platformă de foraj mai mare.

40

masinisiutilaje.ro August 2019


UTILAJE

DUMPERELE ARTICULATE

AUSA AJUTORUL POTRIVIT

Vă propunem să intrăm în detalii. Scaunul șoferului este încăpător și permite manevrarea confortabilă a dumperului. Scaunul este, totodată, ergonomic și facilitează vizibilitatea în operare. Dumperele AUSA au o structură protectoare pentru utilizator, astfel încât orice muncă să fie făcută în condiții de maximă siguranță. Designul utilajului permite accesul facil la componentele interne, pentru a reduce timpul necesar lucrărilor de întreținere. Acest factor contribuie și la reducerea costurilor, necesare manoperei. Joystick-ul vine echipat cu funcția All-in-One, care permite controlul perfect al funcțiilor dumperului. Joystick-ul este ergonomic și facilitează mișcările rapide și precise.

AUSA D 100 A, D 120 A ȘI D 150 A

D

umperele AUSA sunt caracterizate de robustețe, siguranță, eficiență și productivitate. Echipamentele se remarcă printr-o durabilitate excepțională și capacitatea de a se adapta pe orice suprafață. Indiferent de cât de ostil este terenul sau cât de limitat este spațiul de operare, există un dumper AUSA pentru orice muncă și orice mediu de lucru. În funcție de modelul ales, capacitatea buncărului variază de la o tonă la zece tone. AUSA creează modele care combină estetica și funcționalitatea. Producătorul spaniol oferă utilaje care garantează cea mai bună performanță și cele mai înalte niveluri de siguranță, confort, manevrabilitate, vizibilitate, ergonomie, capacitate de încărcare și rezistență. Iar când toate aceste concepte sunt combinate, rezultatul este o rentabilitate mai mare a investiției dumneavoastră. Dumperele articulate AUSA sunt disponibile cu tracțiune integrală selectabilă (4WD), transmisie hidrostatică, convertizor de cuplu (la modele cu o capacitate mare), buncăr cu descărcare în față, precum și diverse accesorii adaptabile. Astfel, gama de dumpere AUSA oferă o gamă largă de soluții de transport. Cea mai mică linie de dumpere articulate – AUSA D 100 A, D 120 A și D 150 A – este definită de dimensiuni reduse, ce combină manevrabilitatea fără egal cu o capacitate mare de încărcare, atât în ceea ce privește volumul, cât și tonajul. Totul, fără a face compromisuri în ceea ce privește siguranța operatorului. Acest avantaj este obținut datorită designului AUSA și a centrului redus de greutate pe care îl au dumperele producătorului spaniol.

42

masinisiutilaje.ro August 2019

Toate cele trei modele AUSA sunt robuste și eficiente. Principalele caracteristici care contribuie la performanțele de top sunt transmisia hidrostatică 4WD, raza redusă de întoarcere și capacitatea de a lucra pe pante abrupte sau teren neuniform. Echiparea standard include sisteme avansate de siguranță, scaun ergonomic și reglabil, centură retractabilă de siguranță, joystick multifuncțional, bară pliabilă pentru protejarea operatorului în caz de răsturnare (standard ROPS), baliză rotativă, oglinzi retrovizoare și alertare marșarier.

Dumperele AUSA D 100 A, D 120 A și D 150 A sunt alegerea perfectă pentru lucrul în spații mici și înguste, pentru că au o lățime cuprinsă între 99 de centimetri și 148 de centimetri. Au un grad ridicat de manevrabilitate și se pot strecura cu ușurință în zonele urbane sau clădirile care sunt renovate. În ciuda dimensiunilor mici, în funcție de model, încărcătura maximă este cuprinsă între 1.000 de kilograme și 1.500 de kilograme.


UTILAJE AUSA D 250 A, D 350 A ȘI D 450 A Dumperele articulate AUSA D 250, D 350 A și D 450 A suportă o încărcătură maximă de 2.500 de kilograme, 3.500 de kilograme și, respectiv, 4.500 de kilograme. Versatile și puternice, acestea se remarcă prin designul inovator, șasiul robust și un nivel ridicat de confort în timpul condusului. Toate acestea, datorită transmisiei hidrostatice și a articulației AUSA. Combinat cu motorul puternic, de 36,5 kW, dumperele pot gestiona pante abrupte, cu un consum redus de combustibil. AUSA D 250 A, D 350 A și D 450 A sunt, fără îndoială, cea mai bună variantă pentru munca în situații extreme, datorită rezistenței și tehnologiei avansate. Sunt utilaje versatile și puternice, în ciuda dimensiunilor reduse. Cele trei dumpere AUSA sunt eficiente chiar și pe un teren deosebit de dur și dificil, datorită transmisiei 4WD, care conferă, totodată, stabilitate pe orice tip de drum. Sunt adecvate, în special, pentru lucrările pe pante abrupte. Cele trei atribute definitorii ale dumperelor AUSA D 250 A, D 350 A și D 450 A sunt confort, siguranță și ergonomie. Pe lângă faptul că sunt puternice și robuste, dumperele AUSA reprezintă cea mai echilibrată opțiune în ceea ce privește capacitatea de încărcare, volumul și caracteristicile off-road. Ușurința în utilizare și nivelul ridicat de confort în timpul condusului le fac să fie unele dintre cele mai apreciate utilaje de pe piață. Recomandate transportului de încărcături mari, dumperele articulate AUSA D 250 A, D 350 A și D 450 A au fost special concepute pentru operațiuni pe scară largă, pe toate terenurile. Echiparea standard include sisteme avansate de siguranță, scaun ergonomic reglabil, centură de siguranță, joystick, bară pliabilă ROPS, oglinzi retrovizoare, alarmare marșarier și transmisie hidrostatică.

Accesul la componentele interne este facil, pentru a reduce timpul și costul lucrărilor de întreținere. Scaunul ergonomic este foarte confortabil și asigură condiții de siguranță în operare, precum și o vizibilitate foarte bună în timpul condusului. Cele trei dumpere din această categorie beneficiază de noi accesorii pentru creșterea siguranței în timpul utilizării: senzori de prezență a utilizatorului și sistem de vizibilitate maximă. Alături de structura de protecție a utilizatorului, bara pliabilă ROPS facilitează transportul, iar amortizoarele pe gaz ajută la plierea mecanismului și la desfășurarea acestuia. În plus, joystickul All-in-One, marcă înregistrată AUSA, asigură un control perfect și mișcări rapide în operare.

AUSA D 601 A Este momentul să trecem la categoria grea. Dumperul AUSA D 601 A are o sarcină utilă de 6.000 de kilograme și este un utilaj rentabil, sigur și de înaltă tehnologie. Cu o înclinare a balastului de 180 de grade, eficiența este cuvântul de ordine. Pentru confort maxim și siguranță, transmisia este hidrostatică. În plus, AUSA D 601 A este un utilaj ecologic, pentru că este echipat standard cu sistemul ECO Mode, care reglează automat rotațiile pe minut la viteze reduse, și cu sistemul opțional Smart Stop, care oprește motorul atunci când dumperul nu este utilizat. Astfel, veți obține un consum de combustibil cu mult îmbunătățit și veți înregistra emisii reduse de dioxid de carbon. Și în materie de siguranță sunteți pe mâini bune. Dumperul AUSA D 601 A dispune de un nou sistem Hill Holder, care activează automat frâna atunci când luați piciorul de pe accelerație, la viteze apropiate de zero. Operarea utilajului este acum o joacă de copii, pe orice pantă.

Diferențialul cu alunecare limitată pe ambele axe oferă cea mai bună tracțiune pe toate tipurile de teren dintre toate utilajele disponibile pe piață. Capota combină designul eficient cu funcționalitatea. Inovația constă în faptul că deschiderea largă permite întreținerea radiatorului, ușor accesibil datorită grilajului de protecție care este de mari dimensiuni și rapid detașabil. AUSA vine cu o nouă abordare a dumperelor și a informațiilor pe care le oferă. Cu un display digital integrat în tabloul de bord, toate informațiile necesare desfășurării activității sunt afișate în timp real. Printre acestea, modul de funcționare, viteza, rotațiile pe minut, nivelul combustibilului și al lichidelor vitale, temperaturile, diagnosticarea motorului, orele de funcționare, precum și alte informații suplimentare.

AUSA D 1000 A Dumperul articulat AUSA D 601 A sau dumperul suprem, dacă vreți, transportă o încărcătură maximă de nu mai puțin de 10 mii de kilograme. Concepute pentru operațiuni la scară largă, puterea lor, transmisia prin convertizor de cuplu și tracțiunea 4WD le fac un produs de neegalat atunci când vine vorba de manipularea cantităților mari de balast, în condiții geografice nefavorabile. Sistemul opțional Full Visibility, prin circuitul său de camere și detectoare de obstacole, oferă un nivel excepțional de siguranță, atât pentru șofer, cât și pentru mediul în care se lucrează, ceea ce duce la o operare mai relaxată și mai eficientă. Producătorul spaniol oferă două opțiuni de motorizare: cu COD (Catalizator de Oxidare Diesel) pentru cea mai mică putere și cu FPD (Filtru de Particule Diesel) pentru o putere mai mare. Gama largă de accesorii include posibilitatea de a echipa dumperul AUSA D 1000 A cu o cabină închisă, extrem de confortabilă, cu aer condiționat și sistem de încălzire. Aceasta este dotată cu radio și sistem Bluetooth. Se poate opta, totodată, pentru axe cu diferențial cu autoblocare și sistem auxiliar de frânare. AUSA D 601 A este dumperul cu cea mai mare capacitate de încărcare a liniei articulate și cu cea mai bună benă de pe piață. Echipat cu motoare de mare putere și un cuplu excelent, asigură performanțe de top, cu cel mai mic impact asupra mediului. Iar cele două opțiuni de descărcare, frontală și laterală, ce asigură o vizibilitate ridicată, îl fac un utilaj cu adevărat versatil.

44

masinisiutilaje.ro August 2019


Mai 2019 masinisiutilaje.ro

45


LICITAȚIE

VÂNZĂRI RECORD PENTRU

EURO AUCTIONS Euro Auctions, cei mai importanți specialiști de licitații din Europa, au înregistrat vânzări record la licitația organizată în Dormagen în perioada 27-28 iunie. Cumpărătorii germani au dominat vânzările, iar acest fapt reflectă modul în care Europa centrală cumpără și vinde acum utilaje. Dacă în trecut cumpărătorii erau reticenți în a achiziționa echipamente prin licitații, acum licitațiile sunt oportunități deosebite pentru a găsi echipamente de top la prețuri accesibile.

A

u fost vândute peste 3.700 de echipamente de construcții și utilaje agricole noi și de ocazie. Valoarea totală a tranzacțiilor s-a ridicat la 17,5 milioane EUR, care arată o creștere cu 35% față de vânzarea din iunie 2018. Aceasta este cea mai mare vânzare la licitație de până acum în Dormagen. Euro Auctions bate recorduri la fiecare vânzare, această vânzare nu face excepție. Față de aceeași licitație din iunie 2018, s-au obținut creșteri semnificative în toate domeniile.

Total vânzari

creștere de 40%

Vânzări online

creștere de 40%

"Am câștigat încrederea vânzătorilor și cumpărătorilor europeni și continuăm să vedem o creștere substanțială a numărului de participanți la toate vânzările, o creștere a înregistrărilor și a numărului de ofertanți. Cel mai mare număr de cumpărători sunt de pe piața germană, reprezentând peste 30% din totalul echipamentelor cumpărate, urmate de cumpărători din Olanda și Polonia. De asemenea, am experimentat un interes deosebit din partea restului Europei continentale, și o creștere a interesului din partea cumpărătorilor din Orientul Mijlociu și din Africa de Nord." a continuat Erik Kortum.

Număr vânzători

creștere de 22%

Înregistrări pentru prima dată

creștere de 120%

Cumpărători pentru prima dată

creștere de 102%

Ofertanți

creștere de 35%

Număr de echipamente de vânzare

creștere de 35%

46

masinisiutilaje.ro August 2019

"În cei 13 ani de la lansarea Euro Auctions în Dormagen, am observat schimbări de percepții. În urmă cu treisprezece ani, vânzarea de mașini de ocazie la licitație era un concept nou, cumpărătorii ezitând și preferând să achiziționeze utilaje noi de la dealeri înregistrați. Acum, Euro Auctions a demonstrat că o licitație oferă oportunități excelente atât cumpărătorului, cât și vânzătorului”."

Această vânzare a înregistrat peste 1.000 de ofertanți, 68% din toți cumpărătorii au fost pe internet, o creștere masivă față de iunie 2018, unde ofertele de internet au fost doar 37% din vânzările totale. Euro Auctions comercializează peste 200.000 de echipamente la nivel mondial, localizați în 190 de țări, astfel încât, vânzarea din Dormagen, atrage un număr tot mai mare de cumpărători de echipamente din întreaga lume. De asemenea, clienții se întorc pe măsură ce achiziționează echipamente de top, încrezători că achizițiile lor vor fi accesibile și fiabile.


Profile for Masini si Utilaje

Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - August 2019  

Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - August 2019  

Advertisement