X-Más - Nº 16 - Octubre 2013

Entre Ríos, octubre 2013 Año III • Número 16 Precio $30

Minería en Entre Ríos, mucha historia y poco reconocimiento El sector fundó pueblos en la provincia y construyó ciudades en todo el país. Hoy ocupa a más de 1.000 personas y factura $ 300 millones al año. Radiografía de una actividad cuyo crecimiento está ligado a la construcción.

Día de la construcción Cuando caen las ventas

Elecciones 2013

La Cámara busca mayor protagonismo aportando ideas

¿Cómo queda el escenario para los próximos dos años?

El mercado cambia, ¿los vendedores se adaptan?

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Editorial

Martín Oleinizak

E

n el verano de 2012 la administración municipal de Paraná, apenas asumió, intentó colocar en empresas privadas y diferentes organismos entre 800 y 1600 personas que tenían contratos de obra o de servicios, otorgados por la anterior gestión en los últimos meses, alegando que “era imposible para el presupuesto municipal hacerse cargo de esos sueldos”.

Nunca se supo el número exacto. Nunca se supo el verdadero resultado. Nadie dijo nada. Lo cierto es que el 80% del presupuesto es para la cuenta Sueldos, el 15% para Bienes y Servicios (donde están los contratos), y el 5% restante para invertir en la ciudad.

Un mes antes de las elecciones nuevamente el conflicto de siempre.

Paro de personal con diferentes tipos de contratos provenientes de gestiones anteriores, pero también de esta administración, a pesar de la promesa de no tomar más gente. La ciudad por varios días estuvo peor de lo que ya parece normal. Resultado: 200 contratos de obras pasaron a contratos de servicios (relación de dependencia con aportes), y otros 200 contratos de servicios a PLANTA PERMANENTE. Paraná es el municipio con mayor cantidad de personal de la provincia.

Muy lejos del resto. ¿Con qué recursos se va a afrontar esa mayor erogación?

Tal vez cuando nos demos cuenta que los incrementos en las tasas e impuestos tienen esos destinos, la ciudad comience a decir algo. A opinar.

A cuestionar. A EXIGIR servicios, administración responsable, y por sobre todo EFICIENCIA.

Staff Producción General: Oleinizak Editor Responsable: Martin E. Oleinizak Directora Comercial: Liliana Ferger info@x-mas.tv

Redacción y Colaboraciones: Martin Oleinizak info@x-mas.tv

Roberto Trevesse robertotrevesse@gmail.com

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Aquiles Arús

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Paraná • Entre Rios • Argentina • Octubre de 2013 • Año III - Nº 16 Edición de 88 páginas – Tirada 1.500 ejemplares

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Índice

Una industria unida que quiere protagonizar el futuro regional

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Costo del metro cuadrado para la provincia de Entre Ríos

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La minería entrerriana crece junto a la construcción

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Yesos para la construcción y el desarrollo local

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Con puerto propio

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Construir más, conservar mejor

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Ya está la versión 2014 de la Saveiro

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VERSA de Nissan, gama media con equipamiento de alta gama

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Volvo ya dispone de un punto de servicio sobre la ruta 14

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Una deuda que Entre Ríos no salda

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¿Cómo vender más en tiempo de crisis?

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Industrias Zunino ante un nuevo desafío

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Precio de leche cruda pagada al productor en Entre Ríos

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Reglas claras y estables

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Masivo apoyo a la gestión de Sergio Urribarri

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Inversiones en logística es lo que se viene

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El desafío de emprender en equipo

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La Provincia ya recaudó lo mismo que en todo 2012

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Delegaci贸n Entre R铆os, C谩mara Argentina de la Construcci贸n

Una industria unida que quiere protagonizar el futuro regional

Es una de las entidades con mayor representatividad sectorial y presencia territorial. Día a día demuestra que el trabajo conjunto con gobiernos y gremios es factible y fructífero, y piensa en los mecanismos para multiplicar más rápidamente obras de infraestructura y viviendas, verdaderos cuellos de botella para el crecimiento de la región y el país.

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s una entidad de muy bajo perfil. Sin embargo, está presente en Entre Ríos desde 1960 y ha participado junto a sus socios de cada obra de infraestructura que se levantó en la provincia.

La Cámara Argentina de la Construcción se fundó en Buenos Aires en 1936. Un cuarto de siglo después, en 1960, un grupo de empresarios en Paraná le dieron vida a la Delegación Entre Ríos de la Cámara.

Cada ciclo de crecimiento que ha vivido Argentina estuvo directamente vinculado a la inversión en infraestructura, ya sea realizada por el sector público o privado. La transformación social y económica que produce la actividad conlleva al desarrollo del país, y es requisito para la mejora de la calidad de vida de la gente y el progreso de la sociedad en su conjunto. El empresario constructor junto a la Cámara que lo nuclea, han sido factores fundamentales, no reemplazables, aportando conocimientos, empuje, innovación y riesgo, para que cada obra termine siendo una realidad.

El actual ciclo de crecimiento ini-

ciado en el país en 2003 y extraordinariamente potenciado en materia de obra pública en la provincia desde 2007, ha sido un gran desafío para la Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción. Implicó un fuerte trabajo en conjunto entre el sector público y los socios, cualquiera fuera su tamaño. Desde el primer momento se entendió el desafío y las empresas se sumaron masivamente a la institución. Hoy, la Delegación Entre Ríos posee más de 110 socios activos - lo que representa casi el 9% del padrón total de la Cámara Argentina- y convierten a Entre Ríos en la más representativa de todas las delegaciones del país y la segunda en cantidad de empresas, solo superada por Buenos Aires.

La presidencia de la institución está en manos de Iván Szczech (Szczech & Szczech), secundado por Gabriel Losi (Luis Losi SA) y Miguel Marizza (Caballi SA), vicepresidentes primero y segundo respectivamente y ex presidentes de la entidad. A ellos se suma una cantidad importante de empresarios ligados a la industria de la construcción, en

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“Claramente estamos en una época de definiciones. Creo que debemos tener un poco más de ambiciones sectoriales en cuanto a los aportes que podemos hacer para la toma de decisiones”

sus diferentes eslabones, que participan activamente de la vida diaria institucional.

El 17 de noviembre, fecha en que se inaugura el Canal de Suez, se conmemora el Día de la Construcción en todo el mundo. Sirve como excusa para tomar el pulso a un sector que ha sido artífice necesario para la realización de buena parte de las obras que se han llevado adelante en la provincia; un sector que ha comprendido el desafío que tiene por delante y que quiere ser capaz de dar la discusión (aportando ideas concretas) sobre cuáles pueden ser las mejores opciones para acelerar y consolidar el desa-

rrollo económico y productivo en la región, teniendo en cuenta que la discusión sobre la importancia de la obra pública en infraestructura ya está saldada en forma positiva y hoy se convierte en un verdadero cuello de botella para lograr un mayor crecimiento.

En la entrevista realizada a los tres referentes de la Delegación Entre Ríos hablamos de la vida institucional en los últimos años, la diferencia entre la industria de la construcción y el sector de la construcción, los costos de la formalidad y la informalidad en la actividad, infraestructura y vivienda, la relación con el gobierno y el gremio, el

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financiamiento y las inversiones, y la seguridad jurídica, preocupaciones y futuro de la actividad. −− ¿Cómo llega la Delegación a este momento?

––(Iván Szczech) Llegamos después de un largo trabajo en los últimos años que nos permitió reunir a más de la mitad de las empresas que están en la industria de la construcción en Entre Ríos, asociadas a la Cámara; con una participación activa de la mayoría de ellas en la vida institucional; con alianzas estratégicas con Colegios, universidades y varios otros actores institucionales. Llegamos fuertes, tranquilos y conscientes del gran desafío que tenemos por delante.

––(Miguel Marizza) Por su conformación, en la Cámara Argentina de la Construcción hay diferentes realidades en cada una de las 24 Delegaciones. Algunas son más abiertas

y otras más cerradas donde la preocupación e injerencia se reduce al grupo de interés que la conforman.

En nuestra Delegación tenemos una apertura manifiesta donde las pequeñas empresas tienen el mismo espacio que las más grandes, y donde trabajamos más los problemas y preocupaciones comunes a todos y no tanto los casos particulares. Esto es frente a Entes Gubernamentales, normas que se requieren para un mejor funcionamiento o la relación con el sindicato por nombrar solo algunas. Eso hizo que el crecimiento y la adhesión en asociados haya crecido tanto en los últimos años. En la mesa de trabajo se tiran los problemas y vemos entre todos cómo encontrar las soluciones.

––(Gabriel Losi) También hay un contexto de mayor trabajo que en otras épocas. En algunas provin-

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“Hoy en varios de los países que nos rodean ya se trabaja en financiamientos compartidos, los llamados Presupuestos Públicos Privados (PPP). Por la necesidad de infraestructura se busca cómo el Estado puede dividir el presupuesto en la mayor cantidad de obras posibles y el sector privado ayudar al financiamiento.” cias para responder a las necesidades que tenían los diferente actores se crearon nuevas entidades, en cambio en Entre Ríos la Delegación supo reunir y contener a todas las empresas, ya sea aquellas que desenvuelven con obras privadas como las que trabajan en el ámbito del Estado, pequeñas, medianas o grandes empresas. Hemos logrado que tanto el gremio o el Estado nos

tomen como referentes y contrapartes del sector. −− Ese crecimiento se vio reflejado en la cantidad de obreros que tiene la construcción y hoy superan los 400.000 a nivel nacional. ¿De cuánta gente estamos hablando en los últimos años y cuántos en Entre Ríos?

––(IS) En todo el país en 2003 había 70.000 y hoy superamos

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“La infraestructura de por sí es generadora de crecimiento, pero hoy para Argentina, la infraestructura es el cuello de botella para el crecimiento, y no tiene margen de crecer sin estas obras”.

los 400.000; en Entre Ríos arrancamos hace diez años con no más de 3.000 y hoy superamos los 10.000.

Eso llevó a que se trabajara mucho en la productividad, en la seguridad y en la capacitación.

––(MM) La Delegación viene trabajando en forma estratégica con el gremio sobre este tema. Pusimos en vigencia ese famoso triángulo virtuoso entre las empresas, el gremio

y el Gobierno tirando todos para el mismo lado. Hay una mesa permanente de diálogo con el gremio y la capacitación es vital. Las empresas piden los planes y el gremio los canaliza y logramos un financiamiento compartido. La mejora de cada trabajador es un problema común para la UOCRA y nosotros. −− ¿Y la relación con el Estado?

––(MM) La Cámara tiene un rol ins-

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titucional muy fuerte con el Estado.

Es un trabajo permanente y de doble vía porque el Estado necesita a las empresas para llevar adelante las obras de infraestructura y las empresas son dependientes de esas obras. Por lo tanto no es tan importante el signo político sino el diálogo que se logre con el Gobierno. Sin diálogo no se puede solucionar ningún problema.

––(GL) Asumamos que también hay discusiones. Es natural y esperable.

Pero como bien dice Miguel, el diálogo es lo que permite siempre encaminar las cosas.

––(IS) Incluso el año pasado a ese diálogo le dimos una mayor formalidad y logramos dos objetivos importantes: primero una reunión periódica mensual junto a la UOCRA y el Estado a través del Ministe-

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“El acceso a la vivienda solo es posible a través del PROCREAR, pero no hay una generalización del acceso a través del crédito hipotecario. Eso es lo que tiene que cambiar. Hoy el déficit de viviendas en argentina llega a los 4 millones de unidades”.

rio de Infraestructura; y la segunda que tanto la Cámara como el Gremio formen parte del Registro de Constructores de Entre Ríos, en el cual hace varios años ambas entidades habían perdido participación. −− ¿Cuál es la función e importancia de ese Registro?

––(GL) La función principal es la de calificar a las empresas en dos sentidos: primero para otorgar obras y segundo para castigar por no cumplimiento. La inscripción en el Registro es obligatoria para poder licitar una obra y es abierto a cualquier empresa del país. El registro califica al inscripto en cuanto a la capacidad de trabajo y contratación que puede tener, y de acuerdo al tamaño, cantidad de personal, equipamiento, experiencia, balances económicos y situación financiera otorga puntos que van siendo descontados a medida que la empresa

gana contratos. De esa manera ninguna empresa puede licitar por sobre su capacidad operativa, lo que brinda seguridad al Estado de que cada obra pueda ser efectuada en los plazos determinados.

• La formalidad en la industria de la construcción ––(GL) La industria de la construcción es totalmente transparente.

No hay forma de tener trabajo en negro porque hay un solo cliente que es el Estado, y de ninguna manera puede contratar en negro.

––(IS) Para aclarar bien el tema yo lo plantearía de la siguiente manera: Nosotros estamos en la industria de la construcción, donde cada obra que se lleva adelante está supervisada por el Estado u otras empresas privadas que tienen como exigencia fundamental el

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total cumplimiento de las normas. Y esa es la gran diferencia de costos que no se entiende frente a pequeños actores que están en el sector de la construcción.

––(GL) A nosotros cada operario nos cuesta el doble de lo que se lleva en mano. Hoy el sector informal mueve muchísima cantidad de gente.

––(IS) Esa diferencia de costos es doblemente negativa porque no solo que nos quita competitividad sino que también nos compite por el personal. La última Encueta Permanente de Hogares muestra 400.000 trabajadores en la industria de la construcción, y estima otros 800.000 que se mueven en el sector de la construcción sin estar formalmente registrados. −− ¿Qué hace o puede hacer la Cámara ante esto?

––(GL) Se hacen cosas, pero como dice Iván, lo que aparece en el corto

plazo como una economía, en realidad y al margen de que una obra que se hace en la informalidad puede aparecer como más barata, deja de tributar un montón de cosas que deben volver al circuito en términos de impuestos y aportes patronales.

––(IS) De hecho, el índice de la construcción está hecho en base a términos formales. En una obra de arquitectura la incidencia de la mano de obra está entre el 50 y el 60% del total y cada vez hay una mayor baja en el nivel de productividad y se necesita más gente para construir lo mismo.

––(MM) El problema es que la única herramienta que hay para luchar contra la informalidad la tiene el Estado. Si vos le preguntas a cada trabajador si quiere que le pagues un poco más por el mismo trabajo, pero en negro, no lo

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“A nosotros cada operario nos cuesta el doble de lo que se lleva en mano. Hoy el sector informal mueve muchísima cantidad de gente y es una competencia desleal para nosotros.”

va a dudar. Y el gremio puede hacer hasta ahí nomás porque a la gente le conviene la informalidad. Y ni hablar si estamos hablando de una persona que conoce bien su oficio y está bien capacitado. El problema es hasta dónde actúa el Estado en el control, porque en definitiva, ante un accidente, el Estado debe asumir toda la responsabilidad para hacerse cargo.

––(IS) Lo mismo sucede con el Monotributo. Hoy es uno de los trajes de la informalidad. El Monotributo aporta a las obras sociales muy poca plata en relación a un trabajador formal y recibe el mismo beneficio. Esto lleva a un desfinanciamiento de las obras sociales que se vuelven deficitarias.

––(MM) Hoy un trabajador de la construcción que se queda sin trabajo cobra durante seis meses del Estado el Fondo de Desempleo y la

UOCRA lo debe atender en la obra social durante el mismo período. Simultáneamente esa persona durante ese tiempo pasa a trabajar al sistema informal. Esto está llegando a un punto donde ni el gremio ni las empresas pueden hacer nada. Mira otra gran contradicción: el PROCREAR se financia con fondos de la ANSES y ésta con los aportes de los trabajadores formales. Sin embargo va a financiar obras de trabajo en negro, porque ninguna constructora formal puede bajar tanto los precios como el mercado está usando para este tipo de construcciones.

Esto se lo planteamos al Gobierno desde un principio, entiende el problema y cree que es una necesidad para “abaratar” costos.

• Objetivos institucionales ––(IS) En Entre Ríos hay unas 600

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empresas registradas por el IERIC (Instituto de Estadística y Registro de la Industria de la Construcción), pero eso incluye a las UTE y fideicomisos. Haciendo una limpieza deben ser unas 200 en total de las cuales 112 están en la Cámara. −− Al ser una institución de primer grado centralizada en Buenos Aires, ¿funciona diferente a otra entidad similar? ¿Pierde autonomía?

––(GL) Algunas cosas podrían merecer más regionalización y consideraciones más locales, como los presupuestos oficiales o las paritarias, pero tenemos que asumir nuestras limitaciones y no olvidarnos que es una actividad nómade en cuanto a las obras que lleva adelante. Además participamos activamente en la conducción nacional. Ivan Szczech es presidente de la Comisión de Vivienda y tanto Miguel Marizza como yo somos Consejeros de la

Cámara. La Delegación Entre Ríos ha tomado un gran protagonismo en la dirección de la entidad nacional. Ese protagonismo no se ganó por tener una silla solamente sino porque verdaderamente estamos comprometidos y participando de diversas actividades. −− ¿Cuál es hoy el objetivo de la Delegación Entre Ríos de la Cámara Argentina de la Construcción?

––(IS) Claramente estamos en una época de definiciones. Creo que debemos tener un poco más de ambiciones sectoriales en cuanto a los aportes que podemos hacer para la toma de decisiones. Tenemos que ser capaces de instalar ideas a nivel nacional, provincial y municipal y llegar a consensos sobre cuestiones de ordenamiento territorial y obras de infraestructura.

Como ejemplo, las ciudades hoy las hacen más los desarrolladores

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Se viene el edificio de la Delegación En los próximos meses comenzará la construcción de la nueva sede la Delegación Entre Ríos en la ciudad de Paraná. En el mismo lugar donde hoy está emplazado (calle Córdoba 538), se construirá un moderno edificio de 12 pisos que permitirá mejorar los servicios que brinda la institución a los asociados. Contará con más oficinas, salas de capacitación y usos múltiples para continuar y mejorar la

tarea que se lleva adelante periódicamente, y permitirá funcionar como un lugar operativo para las empresas del interior que necesitan realizar trámites y mantener reuniones en la capital provincial. “Es el momento para darnos la sede que merece el sector, que refleje la imagen institucional y el momento de madurez en el que se encuentra la entidad”, explica Ivan Szczech, presidente de la Delegación.

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“Una paradoja: el PROCREAR se financia con fondos de la ANSES y ésta con los aportes de los trabajadores formales.

Sin embargo va a financiar obras de trabajo en negro, porque ninguna constructora formal puede bajar tanto los precios como el mercado está usando”.

que los propios municipios; el acceso a la vivienda solo es posible a través del PROCREAR y algo en los programas sociales de los Institutos de Vivienda, pero no hay una generalización del acceso a través del crédito hipotecario. Eso es lo que tiene que cambiar. Hoy el déficit de viviendas en argentina llega a los 4 millones de unidades.

––(MM) Lo mismo para infraestructura. La Cámara Argentina de la Construcción en varios períodos ha presentado planes a partir de relevamiento de necesidades.

Ahora se está trabajando mucho y hoy está claro que el país necesita infraestructura y viviendas. Y esto no tiene solución en el corto plazo, va a llevar mucho tiempo. Pero se necesita un marco estructural basado en cierta seguridad jurídica, relacionada con objetivos y que tiene que tener el consenso de todos

los partidos políticos y trascienda un período de gobierno. De lo contrario, quienes estamos atado en el sector privado a la construcción industrial de viviendas vivimos en un zigzag productivo y dependemos de las ganas de cada gobierno para poner plata en el presupuesto para vivienda cada año. Es indudable que se ha puesto plata en los últimos años, pero mañana viene otro gobierno y dice que volvamos al FONAVI puro y la mayoría de las empresas que han crecido con este sistema van a desaparecer. En la Delegación tenemos unas 40 empresas “vivienda-dependientes”.

Trabajar de este lado significa todo un sistema en regla con personal en blanco; si tenés que salir a construir viviendas particulares casi no te va a quedar opción más que pasar a la informalidad. Bueno, esa discusión es la que queremos dar. No tie-

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Los 112 socios de la Delegación Entre Ríos de la CAC Agustín O. Cavallini Instalaciones Eléctricas - Paraná Albarenque, Augusto José Concordia Aldeco SA - Paraná American Building S.A. - San José Antolín Fernández S.A. -Paraná Arecon S.C. - Paraná Áridos Entre Ríos SRL Paraná

- Paraná

baso

Orlando Peterson - Paraná

Constructora Fénix SRL Paraná

Hosifa Constructora S.A. Concepción del Uruguay

Oscar Ángel Viano Construcciones - Paraná

Copul - Concepción del Uruguay

Hugo R. Goñe Construcciones - Concordia

Paulina C. de Demartín e Hijos SRL - Paraná

Correa, Rafael A. - Concordia

Indag Constructora - Paraná

Perillo y Cía. SRL - Concordia

Covime Construcciones – Libertador Gral. San Martín

Ing. Mario Torrez - San Salvador

Petrilli, José María - Paraná

Constructora Dos Arroyos S.A. – Ciudad de Buenos Aires

Insu-Serv SRL - Crespo

D&C Construcciones - Paraná

Artacho, Juan Armando -Paraná

Del Litoral Obras, Servicios y Montajes S.A. - Paraná

B.H. Maderas S.A. - Paraná

Del Tala SRL - Rosario del Tala

Barzola, Maximiliano Ariel Paraná

Dimaco S.A. - Paraná

Bidner Constructora SRL Paraná

Drago S.R.L. - San Luis Duamak S.A. - Rosario

JCB Construcciones- Ing. Juan Carlos Berwart - Concepción del Uruguay José E. Galvani - Concordia José E. Pitón S.A. - Gualeguay Juscar Construcciones Públicas y Civiles - Paraná L&C Construcciones SRL Paraná

Pizzotti Construcciones Concepción del Uruguay Puig, Sebastián - Paraná RP Asociados Empresa Constructora SRL - Paraná Ramsa S.A. - Paraná RDE de Daniel R. Elia - C. del Uruguay Retamal SRL - Concepción del Uruguay Riomat S.A. - Paraná

Caballi S.A. - Paraná

Eco Ingeniería SRL - Paraná

L.M. Construcciones SRL Paraná

Carlos Haure Construcciones - Concordia

Econde SRL - Paraná

La Máquina Vial S.A. - Paraná

SMA Ingeniería SRL - Paraná

Edico SRL - Paraná

Cemyc SRL - Paraná

La Pastora - Villaguay

Electricidad Paraná - Paraná

Chimen Aiké SA - Río Gallegos

Empresa Constructora Ing. Quaranta SRL - Paraná

Lemiro Pietroboni S.A. - Concepción del Uruguay

Saibene Construcciones SRL - Paraná

Cimbra Constructora SA Paraná

Ercsa Construcciones SRL Paraná

Cimpro SRL - Paraná

Ernesto Ricardo Hornus S.A. Gualeguaychú

MC Construcciones SRL Hernandarias

Estudio de Ingeniería Paraná

MLD de Ruiz Díaz, Enrique Paraná

Favre, Néstor Darío - Concordia

Mermat SA - Paraná

Construcciones Novoa Larroque Construcciones Sebastian, de Pablo César Girard - Bóvril Cocco Construcciones SRL Concordia Code Constructora SRL - Viale Codi SRL - Concordia Coinar SRL - Concordia Coinser - Paraná Compañía Metropolitana de Construcciones S.A. – Ciudad de Buenos Aires Conkret S.A. - Concordia Constructora del Norte Federal Constructora del Norte SRL

Ferreyra, Pablo Nicolás Paraná Flores, Sandra (Incar Construcciones) - Concordia Garcilazo, Carlos - Paraná

Luis Demartín e Hijos S.A. Paraná Luis Losi S.A. - Paraná

Metalúrgica Befani S.A. Paraná Miller, Rosendo Miguel - Concordia Moveland S.A. - Gualeguay

Rodolfo Caminos – Paraná

Santiago Cucuza - Paraná Servicios Pedrín S.A. - Paraná Sittner Construcciones, De Sittner, Gustavo - Aldea San Antonio Szczech & Szczech - Paraná Tarsa S.A. - Concordia Taxsa Construcciones SRL Paraná Tecnar S.A. - Paraná Tejera, Carlos Rubén - Federal Trasandina Vial SRL - Paraná Traza SA - Concepción del Uruguay

Gini SRL - Paraná

Mundo Construcciones S.A. - Santa Fe

Greca, Daniel Roberto Paraná

Noro-Rafaelli S.A. - Paraná

Urbano Constructora - Concepción del Uruguay

Norvial Servicios S.A. - La Paz

VERCO S.A. - Villaguay

OIC SRL - Paraná

Vidone y Cía. SRL - San Salvador

Grinac Movimiento de Suelos SRL - Concordia HOM Consultora - La Paz Hornus y Cía. S.A. - Basavil-

OM Soluciones Eléctricas SRL - Paraná

Zodíaco S.A. – Paraná

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“Argentina tiene que reconstruir la confianza y las relaciones internacionales que están rotas. Para el crecimiento que estamos hablando se necesitan flujos de capitales a largo plazo, porque ¿hasta dónde va a aguantar la ANSES?”

ne partido político, ni objetivos, ni toca intereses particulares. Es estructural para el desarrollo armónico del país. Tenemos que empezar a hablar de estas cosas y trabajarlas con algo de equilibrio y seguridad a mediano y largo plazo. Máxime cuando existe una necesidad por igual de viviendas e infraestructura.

––(GL) Las empresas estamos apostando a que el país siga creciendo.

Pero hay una discusión que debería estar totalmente superada: ya no podemos decir si hacemos o no un hospital, si hacemos o no un camino; necesitamos más energía, darle valor a los ferrocarriles… La infraestructura de por sí es generadora de crecimiento, pero hoy para Argentina, la infraestructura es el cuello de botella para el crecimiento, y no tiene margen de crecer sin estas obras.

• Inversiones, financiamiento y perspectivas. −− Para poder estar a la altura de lo que necesita el país, ¿las empresas necesitan realizar más inversiones en maquinaria y después tener la garantía que las van a seguir utilizando?

(GL) Son inversiones a largo plazo en la industria de la construcción y necesitamos la seguridad para llevarlas adelante.

––(MM) Hoy en varios de los países que nos rodean ya se trabaja en financiamientos compartidos, los llamados Presupuestos Públicos Privados (PPP). Por la necesidad de infraestructura que tiene toda

la región, se busca cómo el Estado puede dividir en la mayor cantidad de obras posibles y cómo el sector privado puede participar para ayudar en esa financiación. Para eso se necesita una seguridad jurídica que garantice el funcionamiento. −− ¿En Argentina se está hablando realmente de los Presupuestos Participativos? −− En realidad existe desde hace 6 o 7 años, pero no ha funcionado. Falta seguridad jurídica además de financiamiento a largo plazo, las dos principales variables. Las pocas iniciativas no han tenido éxito.

––(IS) Es necesario que vengan capitales internacionales a invertir en infraestructura.

––(MM) Argentina tiene que reconstruir la confianza y las relaciones internacionales que están rotas. Es una realidad que afecta a todos los sectores. Para el crecimiento que estamos hablando se necesitan flujos de capitales a largo plazo, porque ¿hasta dónde va a aguantar la ANSES? −− Ahora, si hablamos de infraestructura y de viviendas, en lo que refiere a Entre Ríos se encuentra todavía más retrasada que el resto del país, ¿no?

––(IS) En Entre Ríos estos últimos años se ha hecho muchísimo, pero sí, con el profundo atraso de inversiones que tenía la provincia todavía falta.

––(MM) Para quienes estamos en la obra pública, el movimiento que se ha dado en los últimos años no tiene comparación ni en cantidad ni en tipo de obra. Se han rea-

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lizado obras grandes, medianas y pequeñas. Y precisamente en los tres tipos de obras la Cámara ha dado soluciones. Porque construir cinco viviendas en una Junta de Gobierno en el medio del campo puede no ser un gran negocio en sí mismo, pero la Cámara compromete a las empresas de cada región para que se hagan cargo de esos trabajos y se puedan lle-

var adelante, siendo una solución para el Estado.

––(IS) Ese es el principal objetivo del funcionamiento de la Cámara.

Ser el nexo entre lo público y lo privado, nucleando y representando, asesorando y promoviendo, escuchando a las partes para proponer en positivo, siempre aportando para el desarrollo de nuestra provincia y el país.

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Costo del metro cuadrado para la provincia de Entre Ríos Ago-12 Sep-12 Oct-12 Nov-12 Dic-12 Ene-13 Feb-13 Mar-13 Abr-13 May-13 Jun-13 Jul-13 Ago-13 Modelo 1 - Vivienda Urbana

Costo m2 $ 5.930,95 $ 5.938,24 $ 5.974,85 $ 6.000,32 $ 6.036,77 $ 6.073,24 $ 6.131,89 $ 6.131,89 $ 6.351,11 $ 6.391,01 $ 6.863,89 $ 6.897,84 $ 6.993,48 Variación sobre mes anterior 2,14% 0,12% 0,62% 0,43% 0,61% 0,60% 0,97% 0,97% 1,35% 0,63% 7,40% 0,49% 1,39% Incidencia de materiales 41,8% 41,9% 42,2% 42,5% 42,8% 43,2% 43,7% 43,7% 44,2% 44,5% 42,3% 42,5% 43,3% Incidencia de mano de obra 58,2% 58,1% 57,8% 57,5% 57,2% 56,8% 56,3% 56,3% 55,8% 55,5% 57,7% 57,5% 56,7%

Modelo 2 - Vivienda Country

Costo m2 $ 6.328,47 $ 6.333,92 $ 6.369,28 $ 6.389,64 $ 6.430,66 $ 6.461,47 $ 6.512,79 $ 6.512,79 $ 6.748,23 $ 6.787,68 $ 7.282,97 $ 7.315,25 $ 7.405,84 Variación sobre mes anterior 1,96% 0,09% 0,56% 0,32% 0,64% 0,48% 0,48% 0,79% 1,49% 0,58% 7,30% 0,44% 1,24% Incidencia de materiales 43,1% 43,2% 43,5% 43,7% 44,0% 44,3% 44,3% 44,7% 45,2% 45,6% 43,2% 43,5% 44,2% Incidencia de mano de obra 56,9% 56,8% 56,5% 56,3% 56,0% 55,7% 55,7% 55,3% 54,8% 54,4% 56,8% 56,5% 55,8%

Modelo 3 - Vivienda Colectiva tipo Duplex

Costo m2 $ 5.574,54 $ 5.587,84 $ 5.618,41 $ 5.642,77 $ 5.680,46 $ 5.710,71 $ 5.745,74 $ 5.874,99 $ 5.933,48 $ 5.974,68 $ 6.444,01 $ 6.474,76 $ 6.562,08 Variación sobre mes anterior 2,09% 0,24% 0,55% 0,43% 0,67% 0,53% 0,53% 2,25% 1,00% 0,69% 7,86% 0,48% 1,35% Incidencia de materiales 38,1% 38,3% 38,6% 38,9% 39,3% 39,6% 39,6% 39,7% 40,3% 40,7% 38,5% 38,8% 39,6% Incidencia de mano de obra 61,9% 61,7% 61,4% 61,1% 60,7% 60,4% 60,4% 60,3% 59,7% 59,3% 61,5% 61,2% 60,4%

Modelo 4 - Vivienda Torre

Costo m2 $ 5.645,36 $ 5.674,43 $ 5.717,29 $ 5.743,14 $ 5.788,20 $ 5.839,81 $ 5.872,72 $ 5.983,79 $ 6.078,22 $ 6.136,68 $ 6.587,84 $ 6.619,16 $ 6.728,53 Variación sobre mes anterior 2,14% 0,51% 0,76% 0,45% 0,78% 0,89% 0,53% 1,89% 1,58% 0,96% 7,35% 0,48% 1,65% Incidencia de materiales 45,8% 46,1% 46,5% 46,8% 47,2% 47,6% 39,6% 47,6% 48,4% 48,9% 46,7% 47,0% 47,8% Incidencia de mano de obra 54,2% 53,9% 53,5% 53,2% 52,8% 52,4% 60,4% 52,4% 51,6% 51,1% 53,3% 53,0% 52,2%

Comparación interanual en el costo del m2 Vivienda Urbana

Ago-12

Ago-13

$ 5.930,95 $ 6.993,48

17,94% Fuente: CAPER, Colegio de Arquitectos de la Provincia de Entre Ríos www.colegioarquitectos.org.ar

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La minería entrerriana crece junto a la construcción La actividad se concentra sobre las márgenes de los dos ríos principales, es explotada por unas 140 empresas que ocupan 1.100 personas, producen más de 10 millones de toneladas y facturan en conjunto unos $ 300 millones anuales.

L

a minería es una de las actividades menos conocidas que tiene Entre Ríos. Si bien hace unos 350 años que existe en la región y siempre ha sido proveedora de las grandes urbes, su funcionamiento, importancia y valoración no es muy tenida en cuenta en el contexto productivo, salvo en lugares donde su impacto como fuente laboral es fundamental, como en la localidad de Piedras Blancas.

La producción minera está concentrada sobre los ríos Paraná y Uruguay, y en menor medida sobre el Gualeguay. Se concentra en minerales industriales y roca de aplicación cuyos destinos están direc-

tamente ligados a la industria de la construcción y a la ejecución de obra pública, principalmente obras viales.

• Río Paraná Sobre la margen izquierda del río Paraná se encuentran yacimientos de yeso, una de las mayores reservas del noreste argentino, sur de Brasil, Paraguay y Uruguay. La zona principal alcanza desde el sur de La Paz hasta Paraná y desde las barrancas del río hasta unos 15 kilómetros hacia el este. La industrialización en origen, producto de las inversiones que han realizado las

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empresas, les ha permitido un gran desarrollo tanto en lo que respecta a la elaboración de yeso para albañilería o placas de revestimiento como en la agricultura, donde el yeso, en estado natural, actúa como corrector de suelos.

El otro mineral destacado en esta región son las arenas, con cualidades y cantidades importantes que yacen tanto en los lechos fluviales como en canteras.

Se pueden diferenciar tres tipos de arenas: las primeras y con el mayor nivel de producción que llega al 53% de todos los minerales que se producen en la provincia, son las arenas para la construcción; las segundas son las arenas silíceas, excelente por su pureza en sílice y materia prima para la producción de vidrios huecos (envases) y planos. Entre Ríos es el principal productor con certi-

ficaciones de calidad. Todavía el mineral puede desarrollarse más por el potencial para generar productos industriales de alto valor agregado como silíceo metálico, siliconas y vidrios especiales.

Las terceras son las arenas especiales, usada principalmente en filtración para el procesamiento de aguas de consumo humano, efluentes industriales o la industria petroquímica entre una cantidad importante de aplicaciones.

Las arenas especiales junto al yeso son los dos productos de exportación que tiene la minería entrerriana.

Los minerales calcáreos pueden ser inorgánicos para la industria de la construcción y uso vial o los calcáreos organógenos con los que antiguamente se elaboraba el cemento y en la actualidad se los utiliza como agregados para

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los alimentos balanceados (avicultura); hubo un tiempo que fue utilizado como árido en concretos asfálticos para la pavimentación de rutas y calles.

Por último las arcillas, asociadas a los limos, se encuentran en su forma genérica en toda la provincia.

Se las utiliza para la elaboración de cerámicas rojas y ladrillos.

• Río Uruguay Las mayores reservas de basalto se las encuentran desde Puerto Yeruá hacia el norte y se utilizan únicamente como áridos y grandes bloques para la construcción, siendo Entre Ríos el cuarto productor nacional.

La provincia es la primera productora argentina de canto rodado de granulometría fina a mediana, con yacimientos que se ubican en

una franja de 150 kilómetros de largo por 1 kilómetro aproximadamente de ancho en la ribera del río Uruguay, como también en su cauce y afluentes. Dentro de esta denominación genérica existen distintos tipos de piedras que permiten, por simple lavado, clasificarlas en tamaños para diferentes usos y aplicaciones.

Un párrafo aparte merece el ripio arcilloso, tan utilizado en rutas, caminos rurales y calles de numerosas localidades entrerrianas. Este producto, muy difundido en el estenoreste de la provincia se aplica tal como se extrae de los yacimientos sin ningún tipo de proceso o selección.

También se encuentran en el lecho del río y sus afluentes piedras preciosas (comúnmente y mal llamadas “semipreciosas”). Las variedades más comunes o abundan-

tes son calcedonia, ágata y ópalo.

• La actividad La minería entrerriana es explotada por 142 empresas de acuerdo a los datos vigentes de 2012 en la Dirección de Minería. La actividad se lleva adelante en 133 canteras habilitadas y unos 200 kilómetros de ríos concesionados, ocupando en forma directa a más de 1.100 personas.

La producción tuvo un constante incremento desde el año 2002 (2 millones de toneladas) y de la mano de la construcción privada y la obra pública, hasta el año 2008 cuando quintuplicó los volúmenes producidos. En 2012 se produjo el nuevo récord de extracción totalizando 10.621.873 toneladas. Se estima que el total de la facturación del sector se ubica entre los $ 250 y los $ 300 millones.

Entre Ríos conoce ampliamente los minerales que se pueden obtener de su superficie y las empresas siguen investigando nuevos desarrollos.

Lo que falta ahora es ver si la provincia -y la sociedad- tiene la madurez suficiente primero para investigar qué se puede encontrar en las profundidades de su suelo, y después dar una discusión seria, responsable y con profesionales idóneos en materia de geología (no con expertos de Google o Wikipedia), sobre el qué se hace con esos recursos (de existir), su explotación o no, y los métodos más propicios para llevarlos adelante, si así se decide.

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Tuyango Saint Gobain

Yesos para la construcción y el desarrollo local L os orígenes de la empresa y de la marca Yesos Tuyango se encuentran fuertemente ligados a la historia de la provincia, particularmente en lo que se refiere a la explotación de yeso.

El yeso, Sulfato de Calcio dihidratado (CaSO4.2H2O, con dos moléculas de agua de hidratación, las que se encuentran ligadas en la molécula), es un mineral de origen “evaporítico” que se ha desarrollado sobre la corteza terrestre en bancos más o menos continuos, a partir de la evaporación de agua de mar, rica en sulfatos. Los bancos en que normalmente se encuentra tienen mayor o menor pureza, debido a su mezcla con otros componentes minerales como arcillas y carbonatos de calcio y magnesio.

En la zona de Piedras Blancas y coincidiendo con el resto de los depósitos de la franja mencionada antes, el yeso se encuentra como “bochones” más o menos esféricos, generalmente de entre 10 y 50 centímetros de diámetro, metidos dentro de una capa de arcilla que los contiene, capa esta que va desde los 6 a 12 metros de profundidad, dependiendo de la topografía del terreno y otros acci-

dentes geográficos.

La empresa se inició en el año 1933 de la mano de dos hermanos visionarios, Pablo y Pedro Bardín, quienes descubrieron la existencia del mineral en la zona de Piedras Blancas y dieron forma a un emprendimiento económico comenzando a fabricar y abastecer yeso por barcos a la ciudad de Buenos Aires.

En el camino hasta nuestros días, la empresa pasó a manos de IGGAM SAI, de capitales nacionales líder en el mercado de los materiales para la construcción, con marcas referenciales como Ceresita®, Tacurú®, Cemento Blanco Pingüino®, Salpicrete®, entre otras.

En 2006 el paquete accionario de IGGAM fue adquirido por la empresa SAINT-GOBAIN, de capitales mayoritariamente franceses y una de las empresas más grandes del mundo en el mercado de los materiales para la construcción, con negocios en diferentes lugares del mundo que van desde la producción de vidrios planos y automóviles, botellas de vidrio, aislaciones, morteros cementicios y placas de yeso, hasta la producción de celdas fotovoltaicas que generan electricidad a partir de

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la luz del sol y de plásticos especiales que, entre otras cosas, equipan a las zondas espaciales con las que se investigan los planetas vecinos y el universo.

• Industrialización del yeso La fabricación de yeso para construcción (la empresa no comercializa yeso crudo), consiste en la deshidratación del mineral de partida mediante hornos especiales (rotativos o fijos, continuos o por batch), que luego se muele para transformarlo en mezclas de hemi-hidrato (sulfato de calcio con media molécula de agua de hidratación) y anhidritas (sulfato de calcio sin agua de hidratación) de diferentes propiedades y comportamientos durante su aplicación. También usando aditivos es posible modificar el comportamiento de las mezclas an-

tes citadas, obteniéndose así una amplia gama de productos en polvo para diferentes aplicaciones.

En la planta de Piedras Blancas se fabrican yesos tradicionales y los de altas prestaciones. En el primer caso, el yeso se comercializa bajo la marca YESO TUYANGO, requiriéndose para su colocación el empleo de mano de obra especializada, capaz de obtener una impecable terminación final, con una excelente dureza y una superficie muy lisa.

Con el correr del tiempo se ha incorporado tecnología también a la formulación de los productos. Así, aplicándose una serie de aditivos combinados a partir del conocimiento y la experiencia de técnicos locales formados en la misma fábrica ha sido posible producir una serie de yesos con distintas prestaciones. De esta manera se fabrica el TUYANGO SG, un yeso de

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aplicación mecanizada, que agrega a las cualidades del yeso antes citado, la alta productividad que puede conseguirse al reducir el tiempo de colocación del producto empastado sobre la pared. También en esta línea se encuentran el TUYANGO MONOCAPA MANUAL y el TUYANGO AP, siendo estos yesos aditivados, de aplicación manual, los que suman a las cualidades del tradicional, un mayor tiempo para terminar la aplicación, lo que facilita su aplicación.

• Desarrollo responsable Desde sus inicios, la realidad de la fábrica ha cambiado muchísimo. Actualmente la mayoría de las operaciones que se desarrollan son automáticas. Saint Gobain aplica en Piedras Blancas programas de formación continua con técnicas que se encuentran en la cima del mundo. Durante el año 2013 se prevé realizar alrededor de 1200 horas hombre de capacitación. Las premisas fundamentales de las operaciones son la salud y seguridad de todos nuestros colaboradores, la protección del medio ambiente y actividades de responsabilidad social empresaria (RSE).

En medio ambiente tanto la fábrica como la cantera de extracción disponen de un Sistema de Gestión Ambiental certificado

por IRAM (Instituto Argentino de Racionalización de Materiales) según la norma ISO/IRAM 14.001.

Esta certificación es la primera otorgada a una empresa minera en la provincia de Entre Ríos.

Cuando los hermanos Bardín se radicaron en Piedras Blancas, este lugar no era más que un pequeño conglomerado de casas donde habitaban los trabajadores de la empresa. Desde aquella época, la fábrica y la comunidad de Piedras Blancas han evolucionado de la mano, por lo cual desde sus inicios la responsabilidad social empresaria ha estado metida en el cuerpo de todos los trabajadores. Y esto ha quedado reflejado en la impronta de la ciudad, cosa que puede observarse recorriendo a pie sus calles, luego de una jornada de pesca (la zona de Piedras Blancas es muy prolífica en capturas de ejemplares de dorados, surubíes y otros no menos importantes) o de disfrutar de sus playas en verano (Piedras Blancas tiene una de las playas más extensas del Río Paraná y cuenta con una importante oferta hotelera). Sobre la arteria principal de la cuidad, que lleva el nombre de Avenida Tuyango, pueden verse todavía algunas de las casas que fueran levantadas por la empresa para alojar a sus trabajadores. Las

fiestas patronales de la ciudad se festejan cada 29 de Junio, en honor a San Pedro y San Pablo, como también se recuerdan los nombres de los primeros propietarios de la empresa. En sus comienzos, la contabilidad del Club Social y Deportivo Tuyango era manejada desde la fábrica, mientras que importantes autoridades de la empresa lo presidieron.

Actualmente la firma cuenta con un Programa de Responsabilidad Social Empresaria que se basa en cuatro pilares fundamentales: El fortalecimiento del vínculo “empresa-comunidad”, la contribución a la formación laboral de los jóvenes (colaborando en el fortalecimiento de la cultura del trabajo en la comunidad), la colaboración con la comunidad para fortalecer los lazos entre las distintas generaciones, y la promoción del cuidado del medio ambiente. Una de las acciones para este último punto que cobra especial importancia aquí, es un trabajo que se viene desarrollando junto a las escuelas de la zona para recuperar una vieja cantera, transformándola en un refugio de aves y especies autóctonas, siendo los mismos chicos de las escuelas quienes están plantando los árboles con que la estamos reforestando.

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Piedras Blancas SA

Con puerto propio E

l 2 de octubre pasado, la empresa Piedras Blancas SA logró concretar la primera exportación al Paraguay despachando el yeso desde su propio puerto ubicado en la localidad de Hernandarias, a tan solo 20 kilómetros de la planta industrial ubicada en Piedras Blancas.

El cliente en el vecino país es la Industria Nacional del Cemento (INC) y los envíos son una constante desde 1.991. Tan solo en los últimos dos años se ha provista a la entidad paraguaya con 60.000 toneladas de yeso. Las exportaciones se realizan por vía terrestre con camiones y por vía fluvial con barcazas que cargaban en el puerto de Pueblo Brugo perteneciente a la Cooperativa La Ganadera, y ahora desde su propia estación fluvial en Hernandarias.

Con la exportación de octubre pasado se finaliza un proceso de inversión que deja como resultado la habilitación provisoria del nuevo muelle en Hernandarias, el cual posee una capacidad de carga de 200 toneladas/hora, y mejora en tiempo la carga de barcazas y baja los cos-

tos de logística, reduciendo en más de la mitad la distancia con el anterior puerto utilizado.

• Productos para la industria y el agro Piedras Blancas S.A. funciona desde 2004, pero anteriormente lo hacía bajo la denominación unipersonal de su titular, Oscar Armando Cabrol, quien comenzó con la actividad en 1978 en Piedras Blancas con la extracción elaboración y comercialización del yeso. La extracción se encuentra en la zona rural aledaña, con reservas medidas de 230.000 toneladas netas de mineral de yeso y reservas arrendables de aproximadamente 1.000.000 de toneladas.

El primer producto se realiza a partir de la extracción y procesamiento por medio de zarandas y trituradoras de un insumo básico para el cemento y la construcción, comercializado en mercados internos y externos.

El segundo producto que elabora Piedras Blancas S.A. se obtiene

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a partir de las aptitudes del yeso como fertilizante, corrector y estructurador de suelos para el sector agrícola. A partir de la adición en diferentes procesos la planta produce bajo la marca YESOER tres alternativas de yeso agrícola: el primero denominado YESOER 80 con una granulometría menor a 1 mm de diámetro; el YESOER 85 con una granulometría entre 1 y 5 mm de diámetro; y un tercer producto denominado YESOER 95 que luego de un proceso de lavado alcanza una pureza mínima del 95%.

Los productores conocen las ventajas que tiene el yeso agrícola, pero la situación de los últimos años del sector ha frenado la fertilización de los campos. A pesar del retraso en este mercado, Piedras Blancas S.A. está convencida de la potencialidad del producto para el

sector y está preparando una inversión para producir un yeso agrícola perlado, lo que facilitará su aplicación en el campo.

Siempre con el objetivo de obtener cada vez mayor valor agregado, la empresa construyó junto al muelle de Hernandarias, una planta de yeso calcinado, producto de una demanda creciente y sostenida en la construcción para la elaboración de placas, mamposterías, divisorios y revoques entre otras aplicaciones. El trabajo de los últimos dos años muestra los frutos hoy, con una planta trabajando al 90% de su capacidad instalada y estudiando alternativas de financiación para ampliar la capacidad y desarrollar nuevos productos derivados de la calcinación del yeso apuntando al crecimiento del sector de la construcción.

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Infraestructura Vial

Construir más, conservar mejor L

Por Ing. Jorge Rodriguez

Administrador de la DPV Entre Ríos – Presidente Consejo Vial Federal

a evolución de la industria automotriz, producto del crecimiento constante de Argentina en los últimos 10 años, ha provocado un incremento notable en la cantidad de vehículos que transitan las rutas argentinas. Solo como dato ilustrativo, entre 2011 y 2012 hubo 1.700.000 autos más, entre livianos y camiones, y la proyección para 2013 podría agregar otros 900.000 nuevos patentamientos más, insertándose en los caminos del país.

Esto puede abrumar, pero el crecimiento habla a las claras que el poder de compra ha aumentado y los argentinos encontraron en la industria automotriz la forma de preservar su capital. Nada hace suponer que esto no seguirá produciéndose en los próximos cinco años. Imaginemos entonces otros 5 millones de coches más. La reflexión es necesaria.

El crecimiento genera consecuencias. Implica que se necesitan nuevas obras en un período sustentable que permitan soportar esa cantidad vehicular a efectos de que no se produzcan colapsos en las rutas.

El sistema carretero de transporte es el más utilizado en Argentina pero su infraestructura no ha logrado crecer al mismo ritmo que el parque automotor. De cualquier manera, aún faltando tanto, desde el año 2003 a la fecha la inversión en la red vial nacional, provincial, terciaria y comunal ha sido la más importante de la historia vial argentina.

Una perspectiva vial a 5 años dentro de un Plan Nacional o Plan Director sustentable originador de un impacto en cada sector significa mayor cantidad de cemento asfaltico y portland, materiales locales,

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“Hoy todo camino es productivo, toda ruta es determinante para la competitividad”

mayor cantidad de equipos y camiones, personal, seguridad vial, protección del medio ambiente, desarrollo de playas de estacionamiento para tránsito pesado, entre otras tantas circunstancias más producto del funcionamiento de la industria vial.

• Planificación.

El Consejo Vial Nacional junto a las Vialidades provinciales y cada uno de los Distritos de Vialidad Nacional elaboró un Esquema Director Vial Argentino (EDIVIAR), que expresa las necesidades de la Red Vial Argentina para los próximos

10 años. Si sumamos también las obras de conservación ideadas con las ya realizadas podemos pensar en un Plan Director Sustentable. En resumidas cuentas, la perspectiva es alentadora si se sigue considerando a la infraestructura vial como una política de Estado, de lo contrario estaremos en problemas a mediano plazo.

Entonces se plantea con énfasis la necesidad de subsistencia y fortalecimiento de las instituciones encargadas de la red vial del país: La Dirección Nacional de Vialidad, institución madre y nave insignia de la organización vial del país que acaba de cumplir 80 años

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¿De dónde provienen los recursos para construir y mantener los caminos?

Las rutas en Argentina transportan 220.000 toneladas de cargas al año y se financian -como en muchas partes del mundo- con el aporte de los usuarios a través de los impuestos y gravámenes al combustible.

La red vial argentina fue construida desde la década del ‘30 precisamente con el financiamiento proveniente de la introducción de impuestos a los combustibles. En 1932 se conformó el Fondo Nacional de Vialidad. Pero luego de sucesivas reformas fueron disminuyendo los recursos asignados -originalmente en un 100% para la vialidad argentina-, hasta llegar a su eliminación en 1990 con la Ley de Emergencia Económica, pasando la Dirección Nacional de Vialidad a recibir asignaciones de crédito a través del Presupuesto Anual General de la Nación.

Actualmente, según la Leyes nº 23.966 (Impuesto a los Combustibles Líquidos y Gas Natural) y nº 24.699 (Gravamen sobre las Naftas), se distribuyen los fondos de la siguiente forma: El 21% a la Administración

Nacional de la Seguridad Social (ANSES). El 79% restante se reparte el 29% de ese total al Tesoro Nacional, otro 29% a las provincias (que a su vez se divide en el 60% a Vialidades Provinciales, 30% a Obras Públicas Provinciales y 10% Energía Provincial) y el 42% que queda de ese 79% que estamos hablando, le corresponde al Fondo Nacional de la Vivienda (FO.NA.VI.).

La Nación también recauda el impuesto al gas oíl y la tasa hídrica sobre la nafta que NO es coparticipado a las provincias, decayendo de esta forma la participación de los organismos viales provinciales en la asignación del recurso de una manera notable desde un 35,00 % en el año 1958 a un casi 5,5 % en la actualidad.

El Consejo Vial Federal (CVF) trabaja constantemente en la recuperación de parte del porcentaje del Impuesto a los Combustibles, para aplicarlo a la restitución del Fondo Vial. Y -por lo tantoen lo que respecta al rol de los organismos Provinciales de Vialidad, dotarlos de la capacidad operativa adecuada para el cumplimiento de sus objetivos Para tal fin se requiere una decisión política al respecto.

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el último 5 de Octubre.

Las Direcciones Provinciales de Vialidad, derivadas de aquella y con gran acervo cultural e institucional para las rutas secundarias y terciarias, tramos iniciales de cada carga productiva.

El Consejo Vial Federal, creado junto a la mayoría de las vialidades provinciales para generar un acto de federalización y obligación para cada una de ellas de asumir su rol protagónico junto a vialidad nacional en la necesidad de desarrollar una red vial responsable, moderna y efectiva, también desde las provincias.

La Asociación Argentina De Ca-

rreteras, conformada por representantes de los sectores públicos y privados que han tenido un nivel de compromiso constante en sus 61 años de existencia.

• Nuevas necesidades.

Con más del 90% de las cargas utilizando la red de caminos viales se originan una cantidad de nuevas necesidades a saber: la ampliación de la red nacional hasta completar su totalidad y redes provinciales dotándolas de pavimentos o mejoramientos que aseguren un tránsito permanente a efectos de mejorar los costos de transporte, prin-

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“La perspectiva es alentadora si se sigue considerando a la infraestructura vial como una política de Estado, de lo contrario estaremos en problemas a mediano plazo”.

cipalmente en redes provinciales del primer eslabón en la cadena de caminos de la producción. Una repavimentación de la red existente, la cual sufrió un deterioro progresivo sumamente acelerado ante la desatención principalmente por falta de conservación y nuevas obras sobre las mismas. En este punto hay que poner especial atención presupuestaria para el futuro próximo en el mantenimiento de todas las nuevas obras.

Habrá que tener en cuenta el necesario aumento de planteles profesionales, técnicos y administrativos en relación con las mayores demandas y tareas a realizar. Se originará una mayor prestación de los planteles de Estudios y Proyectos de cada una de las Vialidades y en el sector privado de las Consultoras.

Habrá que prestar atención a los Organismos Multilaterales de

Crédito para que esos nuevos proyectos tengan el financiamiento necesario para la concreción de las mismas dentro de un marco de planificación y organización permanente, tomado como una fuente más para la obtención de recursos además de los propios surgidos de la recaudación de cada provincia.

Por último considerar como idea firme la elaboración de proyectos específicos de seguridad, además de los ya incluidos de control medioambiental.

• Con construir no alcanza.

La necesidad de contar con obras de recuperación, reconstrucción o mantenimiento se ha tornado una necesidad acuciante, casi diría, en algunos casos hasta desesperante.

Claro, semejante cantidad de nuevas obras, rescatando del subdesa-

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rrollo a la red vial argentina desde el año 2003 a la fecha, ha permitido que se moviera y sacudiera una industria aletargada en el tiempo y que en escasos 10 años ha demostrado que es gran parte del baluarte del progreso del país, junto a otros sectores como el energético y del transporte, por citar sólo algunos.

Hoy, la diversidad de actividades productivas que tiene Argentina

desde la materia prima hasta las industrias que procesan y agregan valor a las mismas, demandan una red de caminos que no alcanzan con la denominación de primarios, secundarios o terciarios. Hoy todo camino es productivo, toda ruta es determinante para la competitividad.

Es decir, con construir obras viales no alcanza. Es necesaria

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“La diversidad de actividades productivas que tiene Argentina demandan una red de caminos que no alcanzan con la denominación de primarios, secundarios o terciarios. Hoy todo camino es productivo, toda ruta es determinante para la competitividad”.

El caso de Entre Ríos El Gobernador Sergio Urribarri desde los primeros días de su primera gobernación y desde meses antes ya elegido en el cargo, marcó junto a quien suscribe, la importancia de Vialidad en el accionar productivo de la provincia y la necesidad de la urgente reparación de las rutas entrerrianas, partiendo primero desde el paupérrimo estado de la red primaria asfaltada hasta la concreción de nuevas obras. Y esto es el concepto de conservación más importante de esta nota. Recuperar y poner en valor el patrimonio vial existente (nuestra mayor riqueza) e inaugurarlo como obra de magnitud.

Pero además, la importancia del camino secundario o natural como herramienta social de una provincia en donde el nuevo gobierno debía tener una fuerte presencia de inclusión de la Entre Ríos profunda. Más y mejores caminos significan más salud, más educación, mejor aprovisionamiento, más trabajo, más comunicación, más transporte

con menor costo, más turismo y mejor desarrollo productivo.

Por ello, desde Vialidad se decidió que la Dirección en su totalidad se trasformara en una empresa del Estado buscando la eficiencia y los resultados mediante una concreta planificación, gestión, ejecución agresiva de proyectos, mayor dignidad para el empleado vial, con gerenciamiento y administración efectiva de los recursos.

Entonces, poco a poco se fueron dando los resultados y, como caso, en el año 2011 la Provincia fue destacada como la de mayor ejecución de obras con fondos propios, y el 2013 nos muestra como la de mayor ejecución de obras por administración y por contrato. Por dar un dato, en Septiembre de 2013, con recursos, maquinarias y personal propio desde cada una de las 19 zonales distribuidas se están ejecutando en forma simultánea 87 obras sobre nuestros caminos secundarios, más allá de la conservación rutinaria.

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también una política de mantenimiento y conservación que está muy lejos del 10% que estipulaba otrora el Decreto Ley 505 del año 1958. Para paliar esta situación, el Consejo Vial Federal estudió propuestas principalmente basadas en la redistribución de los recursos originados en el consumo de las naftas, principales recursos legítimos.

Incluso en la última Asamblea Ge-

neral Ordinaria desarrollada en Ushuaia surgió un documento en este sentido y fue firmado por cada una de las vialidades del país, incluyendo Vialidad Nacional.

Los fondos destinados por cada gobierno son millonarios -de hecho las obras viales son millonarias-, pero podrían y deberían ser muy superiores si tenemos en cuenta que el parque automotor pesado y

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“Decayó la participación de los organismos viales provinciales en la asignación del recurso de una manera notable desde un 35,00 % en el año 1958 a un casi 5,5 % en la actualidad”.

liviano que circula por las redes camineras actuales se incrementa día a día. Por ello, el término “conservación” no solo se refiere a la conservación de rutina sino a la que resulta del mantenimiento de nuevas obras ejecutadas, por cada administración, en el último tiempo.

Ejemplo es el caso de los sistemas CREMA (Contratos de Rehabilitación y Mantenimiento) que recupe-

ran y conservan la obra durante cinco años y que ha implementado con gran éxito la Dirección Nacional de Vialidad y desde este año en Entre Ríos con la Ruta 11, siendo la primera obra de este estilo en rutas entrerrianas.

Sostener e incrementar el sistema vial primario es vital. Pero también lo es el camino secundario, eslabón fundamental del crecimiento de cada

región a través de su producción local que debe llegar a los centros urbanos. Por ello debemos comenzar a darle la importancia que se merece el camino provincial natural, aproximadamente unos 400.000 kilómetros de una magnífica red argentina que nos comunica inteligentemente con cada geografía local y que hoy es atendida por las Vialidades Provinciales en su mayoría, junto a Comunas, Municipios y hasta consorcios en algunos casos.

Para finalizar y dejar bien claras algunas ideas en este sentido, hay que establecer las obras prioritarias de la red vial secundaria con los accesos a localidades, obras de unión de pueblos cercanos, incorporación de sectores productivos nuevos y áreas olvidadas, los accesos a puertos y los polos productivos alejados de los centros poblados con problemas de accesos.

No hay que olvidar que sin la elaboración de proyectos no hay financiación. Es determinante la creación de un banco de proyectos que puede ser mediante contrato con consultoras o las propias direcciones de estudios y proyectos de cada vialidad.

Hay que saber buscar entre las diferentes fuentes de financiamientos como el BID (Banco Interamericano de Desarrollo), la CAF (Corporación Andina de Fomento), el Banco Mundial (BM – BIRF), el FFFIR (Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional) o la propia DNV (Dirección Nacional De Vialidad).

Está claro que el sistema no financia notas o simples deseos, hay que hacer proyectos.

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Haimovich VW

Ya está la versión 2014 de la Saveiro

L

a pick-up compacta de Volkswagen se presenta en su línea 2014 con un logrado rediseño y una nueva gama con más versiones. El exitoso vehículo ha recibido diferentes modificaciones que lo alinean con el resto de los integrantes de la familia Gol Trend y con el lenguaje global de diseño de la marca.

Entre los cambios visuales más importantes se encuentra el nuevo paragolpes delantero que presenta un diseño exclusivo con una musculatura adicional en las extremidades que refuerza la imagen de robustez del vehículo.

Bajo su renovada carrocería, la nueva Saveiro adoptó como innovación principal una nueva arquitectura electrónica (ya introducida en el Gol Trend, en el Voyage, en el Fox y en el CrossFox 2014). Esta moderna estructura posibilita que se introduzca una serie de dispositivos y soluciones volcadas a la seguridad y a la comodidad de los usuarios.

La nueva Saveiro se ofrece en versiones cabina simple o extendida, con el reconocido motor 1.6 que

desarrolla 101 CV. La transmisión es manual de cinco marchas. Esta combinación de motor y transmisión conjuga robustez y confiabilidad para todas las condiciones de uso, tanto como vehículo utilitario como de transporte personal.

El exterior se destaca por su buen coeficiente aerodinámico, lo que reduce el consumo de combustible y el nivel de ruido a altas velocidades. La caja de carga ofrece un ancho mínimo entre pasa ruedas de más de un metro, lo que posibilita ubicar objetos de grandes dimensiones, como un pallet. La capacidad de carga, incluyendo el conductor y el pasajero, es de 715 kilos en las versiones de cabina simple, con un volumen de carga de 108 litros dentro de la cabina. Para las versiones cabina extendida la capacidad de carga es de 700 kg y 300 litros, respectivamente.

Por primera vez en su historia, la versión cabina simple dispone de una variante con paquete seguridad compuesto por doble airbag frontal y frenos con ABS.

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Folmer

VERSA de Nissan, gama media con equipamiento de alta gama

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urante los últimos años el mercado del automóvil se ha movido de manera vertiginosa pero positiva para quienes buscan acceder a un vehículo de excelentes prestaciones y a cómodos precios. Nissan ha sabido aprovechar esta situación y hoy ofrece modelos con equipamientos sobresalientes al alcance de todos. Este es el caso del Versa, el segundo automóvil global de la plataforma V de Nissan, que por sus características y prestaciones promete llegar muy lejos en su segmento.

El nuevo Versa llega a competir en el segmento de vehículos de gama media, con un motor de última generación de 1.6 litros, que desarrolla 106 caballos de fuerza a 5.600. Este propulsor le proporciona al conductor una respuesta ágil y eficiente, ya sea con la transmisión manual de 5 velocidades o la automática de 4.

Con equipamiento y tecnología superior para todas sus versiones, el nuevo NISSAN VERSA parece de alta gama. Además del mismo motor de

16 válvulas y 4 cilindros que se mantiene en todas las versiones, trae un equipo de audio con CD, MP3 y entrada para auxiliar, además del conector para ¡Ipod, con modernos controles en el volante.

Uno de los valores agregados más destacables del Versa es el control de velocidad crucero, sistema propio de los vehículos de alta gama y que se ha dispuesto en este vehículo de serie para que el conductor pueda disfrutar de rectas largas de una manera mucho más placentera y eficiente.

La seguridad de los ocupantes estará garantizada por el Doble Air Bag Frontal, el sistema de frenos antibloqueo (ABS), la distribución electrónica de frenado (EBD) y el sistema “Breack Assist“(BA).

Por último, este grandioso vehículo incorpora el sistema de dirección eléctrica, la cual se hace más rígida al ir a altas velocidades y resulta muy cómoda al momento de estacionar por la suavidad que le transmite al conductor en todos sus usos.

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Mamprin & Scévola

Volvo ya dispone de un punto de servicio sobre la ruta 14

Patentamiento de vehículos en Entre Ríos

Fuente: ACARA ENTRE RIOS Total 2010 Total 2011 Total 2012 Total 2013

Ene.

Feb.

Mar.

Abr.

May

Jun.

Jul.

Agos.

Sept.

Oct.

Nov.

Dic.

Total ER

1.998 1.102 1.378 1.240 1.209 1.309 1.579 1.361 1.581 1.358 1.276 875 1.851 1.605 787 3.266 1.537 2.195 1.630 2.045 1.835 1.976 2.020 1.714 3.379 1.627 2.352 1.714 2.135 1.930 2.086 2.141 1.816 1.972 1.661 821 3.283 1.711 2.161 2.207 2.426 1.889 2.216 2.076 2.409

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esde el pasado 1º de octubre los propietarios de camiones Volvo disponen de un nuevo punto de servicio ubicado sobre la ruta 14 en el empalme con la ruta 39, a metros del acceso a Concepción del Uruguay. Con tan solo 11 años de presencia directa en Argentina, la empresa sueca ya dispone de 17 talleres autorizados a través de sus concesionarias en todo el país.

Precisamente, una de las concesionarias más dinámicas y con me-

Total Arg

16.266 22.461 23.634 20.378

662.591 858.010 840.678 754.887

jores resultados en ventas y servicios post venta de la red y cuya área de cobertura comprende la Mesopotamia, Santa Fe, Chaco y Formosa es Mamprin & Scévola, responsable de este nuevo paso.

La empresa paranaense terminó de acondicionar y equipar el tercer punto de servicio propio que ya está funcionando en Concepción del Uruguay. El taller se suma al de Paraná y Posadas y cuenta con cinco áreas de trabajo dotadas de las

herramientas y tecnología necesaria para atender cualquier unidad de la marca, además del personal capacitado en Volvo y repuestos originales que garantizan un óptimo servicio.

En lo que va de 2013 Volvo ha logrado ubicarse en el tercer lugar de ventas de camiones en Entre Ríos, lo que refleja el fuerte trabajo en la región de la concesionaria. “Lo que buscamos es mejorar el servicio a nuestros clientes ubicándonos en una de las rutas más importantes del país e incrementar la cantidad de puntos de servicio. Ya tenemos seis áreas de trabajo en Posadas y cinco en Paraná, y teníamos que tomar la decisión de ampliarlas o abrir un nuevo punto de servicio. Creo que tomamos la decisión correcta”, explica el Gerente General de Mamprin & Scévola, Alejandro Scévola, para luego referirse a las excelentes expectativas que tienen en Concepción del Uruguay y decir que “este taller incluso se puede convertir en el más demandado de los tres, tanto en venta de repuestos originales como en cantidad de horas de servicio”.

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Ley de Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos

Una deuda que Entre Ríos no salda

La Ley 26.331 de Ordenamiento de Bosques Nativos fue sancionada en 2007 y reglamentada en febrero de 2009. Las provincias disponían de un año para realizar el propio ordenamiento y adherir a la Ley Nacional. Entre Ríos todavía no lo ha hecho e impacta negativamente en sectores como el forestal.

A

lgunos pueden hablar de desidia. Otros de intereses cruzados. También algunos agregan incapacidad por parte de altas autoridades y legisladores.

Lo cierto es que el tiempo pasa y el impacto de no tomar una decisión comienza a generar pérdidas económicas importantes para la provincia y preocupación en un sector que trabaja a largo plazo.

La historia comienza en 2007 con la sanción en la Nación de la Ley de Ordenamiento de Bosques Nativos, y su posterior reglamentación en febrero de 2009, que establece un ordenamiento para cada provincia de sus bosques nativos en pos de

proteger el medio ambiente y determinar las diferentes zonas productivas. Para llevarlo adelante cada provincia disponía de un año para delimitar con un código de colores (rojo, amarillo y verde) las zonas que iban desde la conservación estricta hasta la posibilidad de cambio de uso del suelo. Mientras esto se lleva adelante rige una veda para el otorgamiento de cualquier permiso en el que se solicite un cambio de uso del suelo.

Un total de 19 provincias saldaron la situación dentro de los tiempos normales, principalmente aquellas en cuyo territorio la actividad forestal tiene mayor relevancia

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(Misiones y Corrientes). No fue el caso de Entre Ríos.

A pesar de haber contado con los fondos para llevar adelante un relevamiento serio y contar con el acuerdo de los diferentes sectores productivos, el ordenamiento todavía es un misterio. El último intento ingresó a la legislatura en abril de este año y después nada se supo.

El Ministerio de la Producción adujo haber hecho “todo lo posible” y cerró el tema.

• Consecuencias directas.

Solamente en el caso particular del sector forestal, la falta de dicha

Ley provincial impide a los productores que hayan realizado nuevas plantaciones a partir del año 2010 a la fecha acceder a los beneficios previstos en el régimen de promoción, instituido por medio de la Ley 25.080 y prorrogado por su similar Ley 26.432, las cuales establecen aportes económicos no reintegrables y beneficios fiscales a la producción forestal. Esa legislación fue la que permitió el gran crecimiento del sector en el país y la provincia en la última década.

Para tener una idea, Entre Ríos es la tercera jurisdicción más beneficiada con el régimen. Solo en 2012 (por proyectos presentados

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La Nación otorgó el Certificado de Aptitud Técnica (CAT) a las viviendas de madera de eucalipto Después de que el sector trabajara varios años realizando estudios técnicos y trámites, las viviendas de madera de eucalipto obtuvieron el Certificado de Aptitud Técnica (CAT) a nivel nacional.

La Subsecretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda de la Nación otorgó el Certificado de Aptitud Técnica (CAT) con el código 2959, al sistema de construcción de tipo canadiense, con madera de Eucalyptus Grandis, el que se presentara bajo la denominación “Construcción sustentable de alta prestación”.

La próxima etapa es la de generar el CAT a nivel provincial, denominado CATER en Entre Ríos, y se espera que al cumplir las normas nacionales será aprobado rápidamente.

El reciente sistema aprobado se basa fundamentalmente en el empleo de materiales renovables, reciclables y sustentables, como es el caso de madera de eucalipto de la región, productos forestales (tableros y vigas compuestas, entre otros), en combinación con parte de materiales típicos de la construcción en seco (principalmente yeso).

El gobierno provincial ha anunciado la intención de construir 600 viviendas en el año 2014 dentro de los proyectos especiales, y paralelamente se gestiona una Ley, que ya tiene media sanción en la cámara baja, para que al menos el 10 % de las casas del IAPV sean bajo este sistema.

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en 2010), 380 productores recibieron unos $ 25,3 millones por plantaciones y tareas silviculturales ejecutadas sobre unas 20.000 hectáreas de bosques implantados. Fue el último.

Desde entonces, y por falta de la sanción de la Ley de Ordenamiento de Bosques Nativos, los productores están vedados de cobrar los proyectos presentados y antes ejecuta-

dos. El resultado es directo: entre los años 2007 y 2009 en Entre Ríos se implantaron unas 5.000 hectáreas de promedio. En 2010 ya con la incertidumbre instalada de lo que pudiera suceder esa cantidad cayó a 3.400 hectáreas y, según datos de la Dirección de Recursos Naturales y Forestación del Ministerio de la Producción de Entre Ríos, estiman que en 2011 fueron 2.700 hec-

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La mala gestión molesta cada vez más Las quejas por el mal accionar (o falta de accionar) y la ineptitud en el Ministerio de la Producción de la provincia en varios temas van subiendo el tono y tornándose cada vez más frecuentes por parte de los diversos sectores productivos e industriales. COTAPA SA y el laboratorio de leche (sector lácteo), la lucha contra la mosca de los frutos y HLB (sector citrícola), el ex frigorífico Swift hoy Procesadora de Carne Entrerriana SA (sector

frigorífico), la Ley de Ordenamiento de Bosques Nativos (sector forestal y agrícola), o la vergüenza generalizada de haber subido a la presidenta a un proyecto trucho de cosechadoras y sus consecuencias judiciales, son solo algunos de los temas más recurrentes de una administración que está jaqueada por la falta de fondos y que llegó al extremo de no tener más recursos ni para los viáticos de sus agentes y funcionarios.

táreas y en 2012 apenas alcanzaron a las 2.000 hectáreas forestadas.

Fuentes privadas proyectan que este 2013 las plantaciones no llegarían ni a la mitad del año anterior.

Una plantación de eucalipto tarda entre 10 y 12 años para alcanzar su etapa comercial. En la provincia se cortan anualmente entre 4.000 y 6.000 hectáreas, lo que indica que se estaría generando un grave problema para los próximos años. Esto sin contar la cantidad de hectáreas que se perdieron el año pasado por la helada histórica y la falta de tareas de poda y raleo por falta de financiamiento a los productores, lo que también afectará la calidad de la materia prima.

El escenario a mediano y largo plazo comienza a complicar a las industrias, tanto en cantidad como en calidad de la materia prima con la que dispondrán. Y comienza a complicar también la decisión de radicación de nuevas industrias, que ante este panorama disponen de la provincia de Corrientes con un escenario totalmente diferente en el sector.

Hasta tanto no se sancione la Ley de Ordenamiento de los Bosques Nativos el sector forestal entrerriano perderá competitividad, se generará un flujo de inversiones en el sector primario en dirección a la provincia de Corrientes y se expulsará de la actividad a pequeños productores que no pueden seguir plantando si no disponen de los aportes económicos no reintegrables.

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¿Cómo vender más en tiempo de crisis?

El título es una de las preguntas más frecuentes y admite múltiples respuestas que intentaré desarrollar en este artículo.

Por Walter Costa* Licenciado de Comercialización

¿Cómo vender más en tiempo de crisis? Toda crisis plantea una oportunidad, claro que esta situación de coyuntura no es la misma para todo el mundo. Hay algunos que ven oportunidades y hay quiénes simplemente ven una catástrofe que se viene como un iceberg que inexorablemente chocará contra su barco sin que puedan hacer nada.

Brevemente repasemos el contexto actual donde estamos parados los argentinos. Se percibe un escenario macro con mucha incertidumbre, siendo los principales temores las medidas de ajuste que pueden sobrevenir luego de las elecciones de octubre, el crecimiento de la inflación, la devaluación del dólar, la crisis energética y la aplicación de políticas intervencionistas. Los hábitos de la clase media nuevamente se han modificado: eligen segundas marcas, buscan ofertas, hacen compras más selectivas, eligen envases familiares, ya no adelantan consumos para ganarle a la inflación, hay menos confianza y usan más financiación.

Frente a este panorama la crisis

ofrece posibilidades claras de cambio y de mejora; algunas de ellas son revisar los procesos internos; realizar un relevamiento sobre la fuerza de ventas, ver cuáles son sus fortalezas, qué los motiva y por sobre todo generar una cultura de mejora continua por medio de evaluaciones de desempeño que permitan detectar cuáles son los puntos claves de mejora de cada colaborador.

También estudiar el mercado, abrir canales de venta alternativos, establecer una diferenciación bien clara, utilizar la promoción como medio para incrementar las ventas a corto plazo y armar clubes de fidelización para retener a los mejores clientes.

Entonces la pregunta adecuada que corresponde hacernos es ¿cómo vender más cuando el mercado no crece? Qué sistema de gestión debo repensar, qué cambios cualitativos debo hacer, y qué oportunidades están surgiendo que yo no estoy viendo. A continuación, se analizan seis estrategias que pueden aplicarse en post de generar mayores ventas para las empresas

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“…detectar cuáles actividades agregan valor de cara al cliente y cuáles son actividades operativas que simplemente consumen recursos, tiempo y esfuerzo”.

cuando los mercados no crecen.

• Mejorar los procesos internos de la gestión Algunas empresas aplican sistemas de mejora continua como Six Sigma, LEAN, NPS u otros. El objetivo de esta evaluación que debe ser minuciosa y descomponer cada eslabón del proceso es detectar cuáles actividades agregan valor de cara al cliente y cuáles son actividades operativas que simplemente consumen recursos, tiempo y esfuerzo en un producto que no es de importancia para el mercado.

Los resultados de este análisis

pueden detectar casos como estos: “el vendedor pasa un 40% de su tiempo en tareas administrativas u operativas”. “Pasa un 30% de su tiempo viajando para ver a un cliente”. “La venta se demora un 20% por fallas del sistema”.”El producto no llega en tiempo y forma”. “Pierdo un 15% de las ventas porque la competencia es más rápida”. ”El vendedor realiza actividades que no agregan valor para el cliente”.

“El vendedor se maneja “artesanalmente” ya que no posee base de datos para gestionar, por ende no se puede medir su efectividad y la calidad de los datos”. “Tenemos un porcentaje elevados de clientes

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exclusivamente en su tarea madre: vender.

• Capacitar a la fuerza de ventas

“el mercado cambia y los vendedores tienen que adaptarse a esos cambios.

El comprador 2013 no es el mismo que el de hace 5 años, ni éste el de hace 15 años atrás”.

que nos abandonan”. “Solo un 10% de nuestros clientes recomendarían el producto”. “En la empresa se realizan actividades de una manera porque siempre se hicieron así y punto” y la lista sigue…

Recomiendo aplicar algún software de ventas que mejore la eficiencia y eficacia. También contribuyen positivamente los manuales de procedimiento, sencillos y concretos que minimicen los riesgos y errores. Estudiar el layout, eliminar desperdicios y muebles que sean improductivos y quiten espacio libre para atender mejor al cliente; reducir papelería y burocracia, enfocar a la gente de ventas pura y

Un error muy común es recortar la inversión en capacitación cuando se avecina una crisis. La capacitación de los vendedores es la clave del éxito; desterremos el mito de “mis vendedores saben cómo vender”. Las ventajas competitivas basadas en la atención al cliente/ venta son muy difíciles de copiar ya que están fundadas en una cultura de servicio y trato diferencial que brinda el vendedor. El resto pueden ser más o menos susceptibles de ser imitadas.

Por otro, el mercado cambia y los vendedores tienen que adaptarse a esos cambios. El comprador 2013 no es el mismo que el de hace

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5 años, ni éste el de hace 15 años atrás. La web aporta mucha información, permite comparar productos, precios, leer comentarios de otros compradores, etc. En suma, el comprador tiene mayor poder de negociación frente al vendedor y la experiencia de compra adquiere notable relevancia.

Según mi experiencia, hay temas de capacitación en la actualidad

que son imprescindibles para impulsar la venta, algunos de ellos son capacitar en “habilidades blandas” que brinda la inteligencia emocional tales como: habilidades comunicacionales, escucha activa, generación de empatía, saber hacer preguntas, entre otras. Así como poseer habilidades de negociación, orientación hacia el cliente, saber cómo agregar valor desde las

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“Antes se decía que un cliente enojado con la marca o no satisfecho hablaba mal de la misma a por lo menos 20 personas; hoy ese número se multiplica por 100 o por 1000.”

ventas.

La venta en sí misma sigue siendo la misma, pero el cliente cambió, sus preferencias cambiaron, sus demandas cambiaron y la forma de comunicarse y negociar también. El antiguo vendedor enlatado y manipulador no tiene cabida en este mercado globalizado e hipercompetitivo donde las relaciones a largo plazo son más rentables.

• Venta 2.0 Una tercera acción es pensar en otros canales de venta alternativos que no se están explotando aún o no se ha realizado una estrategia específica para los mismos. El caso más relevante son las redes sociales: Facebook y Twitter fundamentalmente, ofrecen la posibilidad de llegar a cientos y miles de personas que muestran interés por nuestra

marca o nuestros productos, comentan y comparten contenidos.

Antes se decía que un cliente enojado con la marca o no satisfecho hablaba mal de la misma a por lo menos 20 personas; hoy ese número se multiplica por 100 o por 1000 dependiendo de cuántos amigos tenga ese cliente en las redes sociales. El impacto que tiene es muy significativo y puede ser muy positivo o muy dañino para la marca según la experiencia de compra dispensada. Surge y crece cada día más, la importancia de contratar a un “Community Manager” que es quién se encarga de gestionar las redes, subir contenidos, captar in-

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formación del mercado y responder quejas y preguntas de los clientes.

Además, el e-commerce es otra opción que impacta directamente sobre la rentabilidad del negocio.

Tener un canal online de venta, es como tener otra sucursal física que atiende las 24 horas y que –por ejemplo- no necesita de empleados, no paga luz, alquiler, impuestos y limpieza. Compañías como netshoes.com.ar; dafiti.com.ar o amazon.com son claros ejemplos.

• Club de clientes fieles Los clientes leales son los que más gastan, son menos sensibles al precio y nos recomiendan a sus seres queridos. Por eso, es tan importante conservarlos, mimarlos y darles algún beneficio adicional como puede ser la membrecía de un club.

Esta es una opción un poco tri-

llada pero si se implementa de manera adecuada puede dar muchos beneficios. Uno de los clubes más exitosos que conozco en nuestro país es el de Club La Nación, el cual permite una gama de beneficios que son muy interesantes y agregan valor para sus lectores asiduos, miembros del club. A nivel global el Harley Owners Group. ¿Qué se necesita para formarlo? Decisión a nivel político de la empresa, contar con estadísticas sobre cuáles son sus clientes más valiosos (el 20% según la famosa ley de Pareto) definir qué beneficios les podrían interesar, establecer un sistema para poder acceder a ellos y la base para que sea exitoso una buena comunicación, practicidad y que resulte divertido.

Otro club que tiene mucho éxito es Quiero! de Banco Galicia, ofreciendo ahorros en las principales mar-

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“Tener un canal online de venta, es como tener otra sucursal física que atiende las 24hs y que no necesita de empleados, no paga luz, alquiler, impuestos, limpieza”.

cas y además lo innovador del programa es poder optar por un rubro en particular y obtener un descuento en cualquier negocio que sea de ese rubro, por ejemplo, en supermercados, podrá hacerse efectivo el descuento en cualquier cadena.

• Promociones tentadoras Ofrecer promociones “irresistibles” trae mucha gente al local. Para que sea rentable podría implementarse con aquellos productos que tienen baja rotación, están fuera de temporada, o son modelos “viejos”.

Atrae “walk in” y la gente una vez que está en el local comercial suele comprar algún otro artículo que no se encuentra en promoción. Ya que el 70% de las ventas se deciden dentro del local. Teniendo este dato, la venta por impulso podría accionarse con otros productos de

bajo costo y alta rotación complementarios.

• NPS y captación de Referidos NPS (Net Promoter Score o Índice Neto de Promotores) es un sistema creado por Fred Reichheld para medir la fidelidad de los clientes, una de sus premisas es conocer el índice de promotores, detractores y neutros.

Mediante la pregunta decisiva (entre otras): “¿Recomendaría nuestra empresa a un amigo/colega?” Pueden medirse en nivel de NPS y saber cuántos clientes están satisfechos, nos recomiendan a su grupo de pertenencia y ver cómo impacta directamente esto en sus ventas.

Pero si no se dispone del dinero suficiente para comprar los derechos de este sistema estadounidense que aporta excelentes resultados. Otra

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forma de aumentar la cuota de mercado es la siguiente: haciendo que la fuerza de ventas incorpore técnicas para obtener referidos de sus clientes actuales; en mi libro “Claves para un vendedor con éxito, no sólo hay que vender sino retener”, desarrollo las técnicas más sencillas y efectivas que sirven para atraer nuevas oportunidades de venta y sin gastar un solo peso.

Seguramente haya más que seis estrategias para poder incrementar las ventas en tiempo de crisis. Las aquí desplegadas, me parecen que son las más representativas y de alto impacto. Aunque, todo dependerá de cómo se lleven a cabo. Tal como dijo Peter Drucker “Por una idea pago 5 centavos, ¡por una implementación pago una fortuna!”

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Hornos e implementos para panaderías

Industrias Zunino ante un nuevo desafío La fábrica lidera el mercado argentino en implementos para panaderías y está a punto de representar en el país y Latinoamérica a una de las marcas más importantes del mundo en el rubro.

E

n 2014 Industrias Zunino va a cumplir 20 años. Para lo que a muchos no parece ser tanto tiempo, para esta industria ha sido lo suficiente para desarrollar y lanzar productos totalmente innovadores en el sector, multiplicar tres veces su capacidad de producción, liderar el mercado argentino en la gama media de panaderías y recibir una propuesta de la empresa italiana Tagliavini (una de las más importantes del mundo) para que sea su representante en el país y distribuya sus productos en toda América Latina.

La propuesta llega en un muy buen momento. Hace cinco años la familia Zunino dejó el primer taller donde comenzaron en Avenida Almafuerte y se mudaron al parque industrial de la ciudad de Paraná.

Armaron una nave industrial que en muy poco tiempo quedó chica y debieron sumarle una segunda que fue puesta en funcionamiento en enero de este año. De unas 15 personas que trabajaban en el lugar anterior a las 38 que se desenvuelven hoy muestran a las claras el

nivel de crecimiento de la empresa.

Marcos Zunino es socio gerente en la empresa y explica lo que significó el cambio de los últimos cinco años.

“El crecimiento ha sido muy fuerte.

Desde la estructura con la que contamos hasta la imagen que da la empresa ante los clientes cuando vienen a visitarnos o comprar algún implemento. El INTI nos dio una gran mano para que nos organizáramos en todo lo que refiere al proceso productivo, la línea de montaje, la velocidad de trabajo, los controles en cada sector y a garantizar la calidad de cada producto”.

Industrias Zunino fabrica hornos e implementos para medianas y pequeñas panaderías. Los hornos rotativos son el principal producto demandado para lo cual la empresa está fabricando 50 unidades al mes. Las principales características son el alto rendimiento gracias al diseño del intercambiador de calor, lo que se traduce en bajo consumo. El aire circula por la cámara de cocción que está libre de gases de combustión y logra una cocción uniforme y de gran calidad. Las di-

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ferentes capacidades le permiten adaptarse fácilmente a las necesidades de cada cliente.

Además del horno que posee detalles que tienen patente de desarrollo propio, la empresa logró desarrollar también una estampadora para galletas con características particulares y en el último tiempo la primera “medialunera” automática.

Todo se suma al resto de los imple-

mentos que necesita una panadería como sobadoras, amasadoras, batidoras o trinchadoras.

“La demanda se mantiene muy sostenida y tenemos compromisos asumidos para 60 días de producción. Nuestro fuerte es la panadería mediana que hoy ha visto cómo dinamizar su producción y mejorar sus rendimientos”, agrega Marcos Zunino.

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En el medio de un panorama de crecimiento controlado llega la oferta de la empresa italiana Tagliavini para ofrecerle sus productos como representante en Argentina y Latinoamérica. “Tagliavini es una marca reconocida a nivel mundial en el rubro. Sus productos son diferentes a los nuestros porque están orientados a un mercado más grande, más industrial. Tienen una tecnología superior de hornos eléctricos de bajo consumo. Que se hayan fijado en nosotros y poder representarlos es un orgullo enorme”. La propuesta implica importar los productos desde Italia y terminar de ensamblarlos en Paraná, para lo cual Zunino está pensando en ampliar nuevamente sus naves industriales. “El proyecto que presentamos al Ministerio de Industria de la Nación para que nos autorice las importaciones establece una incorporación pau-

latina de piezas y procesos nacionales que podrían llegar hasta un 60% del producto final en un plazo de cinco años. Desde Paraná exportaríamos al resto de América Latina y de esa forma compensaríamos la balanza comercial”.

Industrias Zunino está vendiendo sus hornos en el mercado boliviano y ha realizado exportaciones a Brasil. La fuerte demanda del mercado interno no le permite disponer de más productos para el exterior pero a través de este acuerdo con la fábrica italiana ampliaría el portfolio y le facilitaría incrementar el comercio exterior. “Tenemos que incrementar en un 20% la producción y llegar a unos 60 hornos por mes.

Con eso y los productos de Tagliavini que se complementan con los nuestros, se nos abre un panorama inmenso y un gran desafío para todos nosotros”.

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Precio de leche cruda pagada al productor en Entre Ríos Fecha Sep-12 Oct-12 Nov-12 Dic-12 Ene-13 Feb-13 Mar-13 Abr-13 May-13 Jun-13 Jul-13 Ago-13 Sep-13 Volumen diario Entre 500 y 2000 litros/día $ 1,291 $ 1,266 $ 1,323 $ 1,469 $ 1,519 $ 1,681 $ 1,681 $ 1,735 $ 1,810 $ 1,917 $ 1,917 $ 1,975 $ 1,997 Entre 2000 y 6000 litros/día $ 1,421 $ 1,364 $ 1,441 $ 1,545 $ 1,634 $ 1,792 $ 1,792 $ 1,891 $ 1,938 $ 2,001 $ 2,001 $ 2,035 $ 2,093 Más de 6000 litros/día $ 1,550 $ 1,486 $ 1,565 $ 1,647 $ 1,717 $ 1,861 $ 1,861 $ 1,976 $ 2,098 $ 2,158 $ 2,158 $ 2,160 $ 2,169

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Comercio Exterior

Reglas claras y estables O

Por Aquiles Arús

Presidente de FECACERA (Federación de Cámaras de Comercio Exterior de la República Argentina)

perar en comercio exterior se convirtió en una verdadera odisea en los últimos años ya que, a las intervenciones de distintos organismos, se sumó la pérdida de competitividad de los exportadores en general.

El incremento de costos reales internos que inciden directamente en la exportación como transportes internos, salarios en general que han recibido incrementos del orden del 25% en los últimos tres años, nuevos costos relacionados con la operatoria en las terminales portuarias, ha hecho que exportar se transforme en un problema serio para las empresas.

De hecho, estos incrementos de costos tienen su incidencia sobre el tipo de cambio, cuyo ritmo devaluatorio aumentó en los últimos meses, seguramente porque las autoridades están entendiendo que hay un atraso cambiario real y que,

de seguir en esta situación, podrían comprometerse aun más el ingreso de divisas genuinas que el país necesita.

Por otra parte, los exportadores en general sufren otros problemas como el pago de reintegros a la exportación, que hace tiempo lleva un atraso mayor a los seis meses, al igual que las devoluciones por IVA a las exportaciones.

• Distancia Si a todo esto le agregamos que en muchos casos los exportadores que están asociados a las diecinueve cámaras que agrupa la Federación de Cámaras de Comercio Exterior de la República Argentina (FECACERA) están en el interior del país, a veces a más de 1000 kilómetros del puerto de Buenos Aires, los costos se vuelven imposibles de manejar y dejan a muchos operadores fuera

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de mercado.

Hay varios ejemplos en los que es más caro el transporte interno de un contenedor hasta el puerto de Buenos Aires, que el flete marítimo del mismo.

Desde FECACERA trabajamos en forma permanente para solucionar los problemas que tienen relación con el comercio exterior y constantemente estamos aportando ideas y propuestas a los funcionarios de las distintas áreas del Gobierno sobre las dificultades que tienen los expor-

tadores y sus posibles soluciones.

No es nuestra intención la confrontación sino la interacción entre las instituciones gremiales y el Estado, pero siempre teniendo en cuenta que el comercio exterior debe ser una política de Estado, es decir, que se tengan y mantengan reglas claras y por largo tiempo.

Siempre decimos que conseguir un cliente en el exterior no es tarea difícil, lo difícil es mantenerlo en el tiempo, y eso tiene mucho que ver con la credibilidad que brindemos.

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Legislativas de medio término

Masivo apoyo a la gestión de Sergio Urribarri

Por Roberto Trevesse Lic. En Periodismo y Comunicación.

El domingo 27 fue un día pleno de sol, tranquilo, previsible en cuanto al resultado electoral en esta Provincia y en los principales distritos del país. Sin embargo a algunos dirigentes del radicalismo entrerriano les cuesta comprender el veredicto de las urnas que los ubica en un tercer lugar en la provincia por primera vez en su historia de partido nacional, centenario y democrático.

El gobernador Sergio Urribarri en un riesgo calculado y con todo el aparato del estado a su favor, se puso la campaña al hombro después de las PASO y los resultados están a la vista. La suma de votos del segundo Unión por Entre Ríos y del tercero la UCR no igualan los votos obtenidos por el Frente para la Victoria.

En diputados obtuvo el 46,61% y en senadores el 46,24%. Unión por Entre Ríos 23,43% y 25,70% y la UCR 21,06% y 19,81%, respectivamente. Si sumamos los porcentajes del segundo y tercero nos da 44,49% en diputados y $ 45,51% en senadores. O sea que juntos no

superan los guarismos del Frente para la Victoria, aunque a mi juicio esta ronda electoral fue una victoria personal del primer mandatario que quedó muy bien posicionado a nivel nacional dentro de lo que se denomina el kirchnerismo puro y más leal a la Presidente.

Seguimos con porcentajes porque son ilustrativos de la realidad y es bueno saberlo. Vale destacar los 4 departamentos de mayor caudal electoral: Concordia sigue siendo un bastión determinante del peronismo en todos sus matices. EL FPV logró 60.19% para diputados y 60,33% para senadores UpER 19,67% y 20,84% y la UCR 13,64% y 12,75%, respectivamente.

En Gualeguaychú el FPV alcanzó el 37,90% y el 37,85%, UpER 35,87 y 37,57% y la UCR 17,53% y 16,86%, respectivamente. Aquí cabe destacar la performance de Alfredo De Angeli junto al peronismo disidente.

En Concepción del Uruguay el FPV llegó al 49,24% y 46,94%, la UpER 23,87% y 27,80% y la UCR 14,23% y 14,02%, respectivamente.

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En Paraná el FPV sumó el 42,57% y 42,46%, la UpER 21,44% y 24,15% y la UCR 21,47% y 19,75%, respectivamente.

Por eso, es muy llamativa la expresión del presidente de la UCR de Entre Ríos y diputado nacional electo, Jorge D´Agostino entrevistado por LT 14, al señalar que estaba convencido que iban a ganar el senador, aunque era muy respetuoso del resultado de las urnas, no entendía la decisión del electorado. Por eso estaba “triste, conmovido, sorprendido y con rabia”.

Lo cierto es que el FPV ganó en los 17 departamentos y sumó 45.000 votos más que en las PASO del 11 de agosto pasado.

Lo que escribimos en el número anterior se cumplió. Expresamos que “Lo que no saben todos los que votan es que aunque el FPV con solo repetir a nivel país esta reciente consulta al electorado, el próximo 27 de octubre tendrá más diputados propios que hoy en día”.

Lo propio ocurrió cuando en esa misma nota dijimos que ”No debe la UCR de nuestra Provincia depender solamente de Atilio Benedetti, quien –de repetirse el mismo resultado- no lograría ser senador nacional. Ese lugar sería para el dirigente agrario, Alfredo De Angeli”.

También anticipamos que “En cuanto a los cinco diputados

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nacionales que se eligen, tres serán para el FPV, uno para la UCR y el restante por el frente armado por el ex gobernador Jorge Pedro Busti”.

• En el país festejaron todos…

El gobierno nacional estaba muy contento porque obtuvo más votos que en las primarias, ganó en 11 distritos aunque en uno de ellos -La Riojaestá cuestionado por irregularidades. El resultado fue muy ajustado: 47,05% para el FPV y 46,50% para la UCR. Lo cierto es que Los radicales riojanos denunciaron a Luis Beder Herrera por fraude, en comicios casi empatados. Por otra parte, y a pesar de la derrota, el oficialismo aumentó su representación parlamentaria en el Congreso. ¿Cómo se explica? Le tocaba defender las bancas obtenidas en 2009, ocasión en la que -crisis con el campo mediante-, recibió un durí-

simo castigo en las urnas.

Celebraron con mucha alegría el FAP, la UCR y UNEN porque ganaron en 6 provincias y salieron segundos en Capital Federal, segundos muy cerca en Córdoba y segundos en Tucumán donde achicaron a 12 puntos la habitual contundencia del FPV. Festejó el peronismo no K al ganar en 5 provincias, entre ellas Buenos Aires, Córdoba y Salta.

El PRO tuvo su alegría con la amplia victoria de Gabriela Michetti en Capital Federal, llevándose los 2 senadores nacionales, más De Angeli en Entre Ríos; 3 diputados en Santa Fe, 1 en Córdoba, entre otros más.

El Movimiento Popular Neuquino, conducido por su sector más progresista triunfó por casi 20 puntos en Neuquén sobre el FPV. Finalmente, apareció un dato para tener en cuenta y que puede ser inquietante para el kirchneris-

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mo: la izquierda trotskista tuvo un avance llamativo en muchos distritos. En Salta, por ejemplo, el Partido Obrero se ubicó segundo, con 20% de los votos. En Santa Cruz obtuvo 11,14%. En Buenos Aires casi alcanza a De Narváez: Néstor Pitrola sacó 5%, con un número de votos similar al de Martín Sabbatella en 2009. En Neuquén la misma fracción consiguió el 10%.

De todos modos, Cristina Kirchner -al frente de un poder aún considerable- podrá condicionar la escena pública durante los próximos dos años y supervisar su sucesión.

Una capacidad que olvidan muchos de sus opositores, que anteponen sus intereses personales antes que trabajar para administrar el bien público.

Para terminar vale destacar que este 30 de octubre cumplimos 30 años de ¡DEMOCRACIA! –felizmen-

te- en forma ininterrumpida. Votamos en 16 elecciones nacionales para elegir autoridades y/o legisladores; además en 1984 votamos para definir el conflicto con Chile por el Beagle y en 1994 para elegir convencionales constituyentes. A todo esto debemos agregarle las primarias del 2011 y del 2013.

No por ello me olvido de la inflación, de la inseguridad, del cepo cambiario, de la deserción escolar, de la falta de trabajo, de la pobreza… pero hemos avanzado los argentinos en la defensa de la democracia y de los derechos humanos para todos.

Es por ello que me dirijo a las autoridades constitucionales con una frase de Napoleón Bonaparte: “No hay que temer a los que tienen otra opinión, sino a aquellos que tienen otra opinión, pero son demasiado cobardes para manifestarla”.

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Área Empresarial Alto Avellaneda

Inversiones en logística es lo que se viene Q

uienes ingresan a la ciudad de Paraná desde la ruta 18 o la 12, por Presidente Avellaneda (ex Colonia Avellaneda), han visto durante los últimos tres años cómo crece un desarrollo inmobiliario totalmente novedoso para Entre Ríos, pero que es una necesidad y tiene un fuerte dinamismo en el resto del país.

El Área Empresarial Alto Avellaneda es idea y desarrollo propio de Jorge Mizawak. En los terrenos aledaños a la planta industrial de su familia, Pisos Mizawak, construyó el primer centro de logística de la provincia de Entre Ríos.

El proyecto es ambicioso y tiene un plazo de 15 años para completarlo. En 2010, cuando se iniciaron los trabajos, el presupuesto total sumaba $ 40 millones. Hoy esa cifra sin duda se ha multiplicado.

Con el fuerte respaldo de un

crédito del Banco Nación comenzó a convertir la idea en realidad. “El objetivo es cubrir las necesidades que se están presentando en toda el área de Paraná y Santa Fe para las transferencias de cargas. Los grandes camiones ya no pueden ingresar a los cascos de las ciudades y las empresas de todos los rubros deben resolver ese problema con centros de transferencia de estas características. Desde el principio lo pensamos para el largo plazo y de primer nivel, por eso cada servicio, cada obra, cada espacio fue previsto para no tener que romper y hacer de nuevo dentro de unos pocos años”. La explicación de Jorge Mizawak se referencia en lo construido en apenas tres años.

El predio ubicado en el kilómetro 13 de la ruta 18 tiene una extensión total de 9 hectáreas donde está previsto que se construyan 85.000 me-

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tros cuadrados cubiertos cuando se complete el proyecto. Al día de hoy ya están levantadas y funcionando cuatro naves industriales, entre 1.000 y 1.700 metros cuadrados cada una; y una quinta que estaría finalizada para diciembre próximo con 5.000 metros cuadrados cubiertos más.

El Área Empresarial Alto Avellaneda cuenta con todos los servicios esenciales para un óptimo trabajo de logística. El predio totalmente cercado cuenta con servicio de portería y seguridad las 24 horas del día, balanza pública fiscal, ingreso y circulación interna asfaltada, amplias playas de maniobra y

estacionamiento para camiones de carga, iluminación total del predio, tendido subterráneo de cables de luz, teléfono e internet y capacidad de energía eléctrica de hasta 80 kilovatios. Cada nave posee docks de carga, oficinas, baños y playas de estacionamiento propias, además de las áreas comunes donde hay espacio para un comedor y drugstore.

“Incluso una de las cuatro naves que ya tenemos terminadas la hicimos pensando en servicios de gastronomía industrial o catering que necesiten grandes espacios para trabajar. Ese lugar en particular está equipado con una cocina industrial apta para que trabajen muchas

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personas simultáneamente, una cámara frigorífica, despensa, parrilla y tres grupos de sanitarios para el personal. Además posee un Salón de Usos Múltiples para 500 personas” Buena parte de los construido ya está ocupado y operando con comodidad. Empresas locales y nacionales encontraron en el área el lugar que hasta ahora no existía en

toda la región.

En breve se sumará a la operatoria la nave más grande. Los 5.000 metros cuadrados y 12 docks de carga están sumando interesados por estos días. Con esto funcionando, el movimiento de camiones será cada vez más importante y se hace imperioso el acondicionamiento de las calles laterales al predio, compromiso

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que asumió el municipio y estaría pronto a concretarse.

Como repite Mizawak, el objetivo es de largo plazo y se va concretando de a poco pero sin detenerse. “Cuando estén todas las naves ya funcionando vamos a comenzar en la parte posterior del predio donde tenemos previsto construir oficinas para alquiler, locales comerciales, consultorios médicos y queremos hacer las instalaciones para una sucursal bancaria. Será una zona más comercial ligada a los servicios que está demandando la ciudad que ha crecido considerablemente en los últimos años”.

El Área Empresarial Alto Avellaneda es el primer desarrollo entrerriano orientado exclusivamente a la logística. “De estos emprendimientos ya debería haber muchos en la región porque la transferencia de cargas es una necesidad imperiosa para las grandes empresas. Nosotros hicimos una especie de ´country industrial´, donde brindamos seguridad y disponibilidad de espacio para mover grandes volúmenes de mercaderías. Y lo pensamos para el largo plazo, como debemos empezar a pensar las cosas en este país; para que las vean y disfruten nuestros nietos. Trabajando en serio”.

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El desafío de emprender en equipo Por Cdra. Mirta Correa y Arq. Norma Bernardini

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l profundo cambio social y económico que se está dando en el mundo actual nos presenta el desafío de re-aprender, entre otras cosas, nuestra manera de relacionarnos con el trabajo y con el mundo de los negocios.

Las innovaciones tecnológicas de las últimas décadas han acelerado los procesos de cambio, los cuales constantemente nos sumergen en un inestable mundo virtual de sobre abundancia de información y explosión visual, de sonidos y de relaciones personales y sociales.

Innovar o quedarse atrás, es una afirmación muy escuchada en estos tiempos aunque cumplir con el mandato de esta era digital es bastante difícil. El proceso de innovación requiere de la confluencia de diferentes miradas y percepciones y al entrar en contacto con la diversidad de personas e ideas aparecen los conflictos.

• Espíritu emprendedor, motor de futuro En este paso de la era industrial a

la era de la información, se “redescubre” el potencial que tiene la vertiente social de la persona aplicado de manera organizada a la consecución de resultados de mejora y productividad. Es un recurso apenas aprovechado, hasta hace pocos años, en el ámbito laboral.

Sentido de pertenencia, identificación con propósitos colectivos y necesidad de crear lazos de solidaridad, son en la actualidad algunas de las principales metas a las que debe encaminarse esa nueva relación con el mundo del trabajo y de los negocios.

La colaboración en grupos estables consigue de la persona, además de una mayor integración y una respuesta a niveles de motivación social difíciles de reemplazar, un desarrollo exponencial del aprendizaje de los individuos y de las organizaciones.

Esta es la clave del interés actual por el trabajo en equipo: estamos en la era del conocimiento y todo lo que ayude a desarrollar ideas y saberes hacen progresar a la humanidad en direcciones insospechadas.

Navegar en estas aguas turbulen-

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tas requiere de una brújula que nos ayude a no perder el rumbo, el espíritu emprendedor puede ser esa guía.

Las empresas, no importa su tamaño o sector, deben afrontar inevitablemente este escenario complejo donde se ven impulsados a pensar y producir de una forma distinta a la acostumbrada, a fin de seguir siendo competitivas.

El espíritu emprendedor nos transforma en soñadores y hacedores de ideas. Este escenario ha favorecido de alguna manera el resurgimiento del trabajo emprendedor.

Tanto en grandes metrópolis como en comunidades pequeñas se observa el crecimiento de unidades productivas en base a habilidades personales, insumos específicos o espacios colaborativos locales.

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Hoy más que nunca empresas y emprendedores que conforman la cadena de producción de cualquier bien o servicio que están íntimamente relacionados, cercanos e involucrados en todo el proceso, porque la propia tecnología los acerca.

Cuando hablamos de este espíritu nos referimos en principio a la pasión y la determinación para llegar a la visión deseada. Siguiendo a Fernando Dolabela -docente y promotor del emprendedurismo en Brasil- la visión para crecer sostenidamente tiene que ser colectiva.

Este autor plantea que “el emprendedor es alguien que imagina, desarrolla y realiza una visión”, además nos acerca el concepto de “espacio de sí”, como aquel que define la distancia psicológica que al mismo tiempo nos separa y nos liga a los otros, es un espacio individual que permite expresar la for-

ma en que nos vemos hoy y en el futuro. Un espacio amplio favorece el desarrollo y la articulación de las ideas en equipo negociándose las diferencias.

En el contexto descripto el trabajo en equipo y el espíritu emprendedor cumplen un rol significativo y son complementarios.

Podemos citar casos donde ambos conceptos se manifiestan: en el desarrollo personal y comunitario, en el arraigo al lugar de origen y en la participación de instituciones locales (universidades, municipios, cámaras, vecinales, entre otras).

Esta relación se da en algunos nuevos emprendimientos de nuestra provincia, en el ámbito rural con los dulces, la lana, los tejidos o las huertas, por nombrar solo algunos, en el ámbito urbano con el diseño en sus distintas expresiones, entre otros. Si vamos un poco más lejos,

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tenemos un ejemplo en la República Oriental del Uruguay en la empresa Manos del Uruguay. Está conformada por artesanas de la lana de todo el país que siguen viviendo en sus lugares de origen aunque venden a mercados internacionales integrando en el equipo a hilanderas, tejedoras, diseñadores, instituciones y comercializadores.

En todas las sociedades existe la habilidad de trabajar en equipo. La ayuda mutua basada en una identidad compartida y la capacidad de articular organizaciones para el logro de ciertas metas comunes a las colectividades y grupos sociales involucrados. Pero también existen, en un mismo medio social, normas culturales informales que responden a lógicas y modos diversos y hasta contradictorios con este impulso asociativo. La contribución decisiva del nuevo enfoque es su

capacidad para integrar el recurso de las redes interpersonales.

El ámbito de las organizaciones contribuye a conocer mejor y aprovechar la dimensión social de la persona, en bien de la organización y de ella misma. Cuanto más contenido social tienen nuestras actuaciones, mayor es el desarrollo personal, profesional y comunitario.

Consideramos que de esta manera se potencia desde la organización el trabajo en equipo, y desde éste la comunicación, la colaboración, la realización de proyectos comunes ambiciosos de cambios complejos e innovadores. ¿Se puede aprender a emprender? ¿Se puede aprender a trabajar en equipo? ¿Quiénes conforman los equipos? ¿Qué los lleva a trabajar juntos?

Hasta aquí parece inevitable, para poder innovar y crecer, el

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trabajar en equipo, aunque ¿sabemos hacerlo?, o ¿muchos de nosotros estamos cómodos con nuestras propias ideas y miramos con recelo “al otro”, a “lo distinto”?

Si estamos acostumbrados a trabajar solos nos encontramos en una especie de zona de confort, que nos da una cierta idea de seguridad, aunque no necesariamente sea verdadera. Esa zona es familiar para nosotros, incluso, aunque suframos.

En la zona de confort nunca hay desarrollo o crecimiento. Toda evolución parte de fuera de ella. Lo que pasa es que inmediatamente asociamos salir al dolor. Prefiero lo malo conocido que lo bueno por conocer. Y aquí nos quedamos. Esta situación es muy absurda y también muy habitual.

Salir de la zona de confort es atreverse a hacer poco a poco cosas

que todavía no hemos hecho y poder dejar aflorar una capacidad que antes no ha surgido porque no era necesaria. Así, se puede tener una vida más acorde con los sueños.

Es posible que debamos dejar nuestra zona de confort y animarnos a trabajar realmente a la par de otros, aceptar otra mirada, otras sensaciones y opiniones. Aprender nuevas estrategias para construir una visión compartida para trabajar en equipos creativos y comprometidos.

• ¿Y si ampliamos nuestra visión a otras culturas?

A la actitud mental prevaleciente entre los nativos del extremo sur de África la denominan “Ubuntu”, que surge del dicho popular “umuntu, nigumuntu, nagamuntu“, que en zulú significa “una persona es una

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persona a causa de los demás.”

“Ubuntu” es una regla ética sudafricana enfocada en la lealtad de las personas y las relaciones entre éstas. La palabra proviene de la lengua zulú y la lengua xhosa. “Ubuntu” es visto como un concepto africano tradicional.

Una persona con “Ubuntu” es abierta y está disponible para los demás, respalda a los demás, no

se siente amenazado cuando otros son capaces y son buenos en algo, porque está seguro de sí mismo ya que sabe que pertenece a una gran totalidad, que se decrece cuando otras personas son humilladas o menospreciadas, cuando otros son torturados u oprimidos. ¿Y en la cultura digital que sucede? ¿Las redes y sus espacios colaborativos promueven el trabajo

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en equipo, lo llevan a una nueva etapa?

En nuestra región todavía estamos transitando los primeros momentos del uso de la red con fines laborales, por lo que los efectos en el trabajo personal y en equipos es todavía difícil de predecir. En diversos ámbitos, el de las empresas no es ajeno, se está avanzando en lo que se ha dado en llamar la “cultura wiki”, como eco del más conocido sitio de construcción colaborativa de información: Wikipedia. De la mano de las nuevas generaciones será inevitable incorporar esta nueva cultura a las relaciones de trabajo. Sin embargo sabemos que la tecnología sola no es sinónimo de mejora sino que tiene que estar acompañada de una voluntad de cambio y apertura de los líderes de equipos y de las instituciones para aprovechar al máximo sus benefi-

cios.

Hablamos del desafío de emprender en equipo, pero ¿qué entendemos por “equipo”?

La palabra deriva del francés “èquiper”, y éste del antiguo vocablo escandinavo “skipa”, que a su vez deriva de “skip” (barco), y significa “equipar un barco”. Por derivación, equipo pasó a significar todos los pertrechos necesarios para realizar un viaje y hoy alude al conjunto de enseres o personas que realizan juntos una tarea u operación. ¿Se puede emprender en equipo? Después de las grandes tormentas con solo alzar los ojos al cielo la sabia naturaleza nos muestra la maravilla del arco iris. En él cada color y su intensidad son igualmente importantes. Esto es un típico ejemplo del trabajo en equipo. ¿Qué estas esperando para embarcarte en este viaje?

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La Provincia ya recaudó lo mismo que en todo 2012 En tan solo 9 meses la Administradora Tributaria de Entre Ríos recaudó casi el mismo monto que en todo el año pasado. El mayor control fiscal le está dando resultado al Estado.

L

a recaudación impositiva en la provincia de Entre Ríos al cierre del mes de septiembre alcanzó los $ 2.732,1 millones y se ubicó solo a $ 56 millones por debajo de todo lo que había recaudado la ATER durante 2012 y a tan solo $ 210 millones de lo presupuestado por el Poder Ejecutivo para el corriente año. La comparación interanual de los primeros nueve meses del año muestra un crecimiento del 39,7%, mientras que si tomamos solamente el mes de septiembre

contra el mismo mes del año anterior el porcentaje se incrementa aún más llegando al 46,1%.

El mayor incremento en la recaudación se produjo en el impuesto a los Ingresos Brutos que llegó al 49,4% y se debió a la equiparación con AFIP de las multas sobre los deberes formales. También incidió en el resultado positivo, el notable incremento en las presentaciones en término de las Declaraciones Juradas, acompañadas de un aumento en el total de base imponible

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Recaudación anual de impuestos provinciales Recaudación

2008 2009 2010 2011 2012 2013*

en millones de pesos

$ 929,7 $ 1.020,6 $ 1.360,4 $ 1.903,7 $ 2.788,0 $ 2.732,1

* a septiembre de 2013

Recaudación trimestral de impuestos provinciales En millones de $

1º trimestre 2º trimestre 3º trimestre 4º trimestre

2011

$ 428,8

$ 466,4

$ 463,7

$ 536,5

2012

$ 584,0

$ 671,1

$ 702,0

$ 830,7

2013

$ 801,7

$ 959,7

$ 970,7

declarada, la adecuación de mínimos y la actualización de alícuotas para determinadas actividades.

El récord de la agencia entrerriana es meritorio por sí mismo; y si además se la compara con la performance recaudatoria de la Nación, es mayor aún. A nivel nacional, la AFIP incrementó un 27,8% la recaudación de los primeros nueves meses y solo un 25,2% comparando septiembre contra el mismo mes del año anterior. Ese porcentaje está sumamente cerca de los niveles de inflación que estiman las consultoras privadas, por lo que en realidad la recaudación se estaría manteniendo en valores muy simi-

lares a los corrientes de 2012.

Volviendo a Entre Ríos, si tenemos en cuenta el comportamiento recaudatorio de los últimos trimestres de ATER y proyectamos hasta fines de 2013, se podría estimar que el total de ingresos que tendría la provincia para fin de año se aproximaría bastante a los $ 4.000 millones –incluso hasta puede sobrepasarlos-, superando ampliamente las metas que se había fijado el Poder Ejecutivo en el presupuesto 2013 para los ingresos de origen provincial, los cuales se estimaron en $ 2.942,8 millones y que ya estarían casi cumplidos.