EDICIÓN Nº02 · WWW.METROECUADOR.COM.EC · SEPTIEMBRE, 2021
LEGADO. El R5 revivirá pronto con un fuerte motor eléctrico y nuevas líneas
SUV: EL SEGMENTO QUE APUESTA A SER EL LÍDER UNA REVISTA DEL GRUPO
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FOTO DE PORTADA: AGENCIAS
SUV: ¿EL SEGMENTO
CONTENIDO
DE VEHÍCULOS ASPIRACIONAL PARA LOS ECUATORIANOS? 04
CUÁNTOS TIPOS HAY
ARRANQUE
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Desde hace algunos años, el mercado automotriz ecuatoriano se “revolucionó”, si se puede decir así, con la entrada de los Sport Utility Vehicles o vehículo utilitario deportivo. Una gama de automotores que encontró el espacio entre un auto convencional y un 4x4, el punto medio que marcó incluso un sentido de estilo. Así conocimos a los SUV, aquellos vehículos cómodos, familiares y que entregan la sensación de seguridad y porque no hablar de poder. Ya en muchos territorios se comenzó a hablar también que este tipo de vehículo es el aspiracional de las poblaciones o de una gran mayoría de estas. Y se ha logrado posesionar muy rápidamente en las preferencias, tanto así que en el informe publicado por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), de las ventas de vehículos entre enero y junio de este año, el primer lugar es para los SUV con 21.906 unidades vendidas, seguido por el segmento de los automóviles, con 17.291 unidades comercializadas en el mercado ecuatoriano. Sin embargo, hay que tomar en
cuenta que este crecimiento de los SUV es de los últimos años, porque de todo el parque automotriz ecuatoriano los automóviles lideran ampliamente con 1’135.000 unidades circulando, frente a las 572.000 unidades de este tipo de vehículos. Pero ¿por qué el segmento de los SUV es ahora uno de los preferidos entre los usuarios ecuatorianos? Las marcas han acertado de pleno en el diseño de este segmento, porque ofrece, a priori, todo lo que demandan: una mayor sensación de seguridad, un diseño muy atractivo y polivalencia en la conducción, aseguran los especialistas en ventas de estos automotores. Los SUV han llegado para quedarse mucho tiempo, como demuestra que, poco a poco, van incorporando también entre sus versiones motores movidos con combustibles alternativos, híbridos y eléctricos. A esto se suma las facilidades que han prestado actualmente las casas automotrices para colocar sus unidades en las calles lo más pronto posible y con un estilo muy refinado.
Con la llegada de los SUV, se han realizado algunas divisiones en este segmento, conozca algunas de estas.
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REDUCIR ACCIDENTES
Especialistas realizan un análisis sobre cómo reducir accidentes si se eliminan algunos giros a la izquierda.
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EL LEGADO
Conozca más sobre uno de los primeros SUV que circularon en el mercado automotor mundial.
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MANOS AL MOTOR
¿Los aditivos para combustibles se convierten en una solución para suplir la calidad del nuestro?
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AUTO SHOW
El mundo automotriz presenta nuevos modelos, además de otros lanzamientos en esta temporada.
GERENTE GENERAL HERNÁN CUEVA. EDITOR EN JEFE CHRISTIAN LLERENA. GERENTE NACIONAL DE VENTAS SOLEDAD GANA GERENTE DE VENTAS SIERRA MAYRA MANOTOA. DIRECCIÓN DE ARTE CHRISTIAN CARRIÓN. CONTADORA GENERAL SUSANA ROJAS. GERENTE MARKETING IVÁN CHIRIBOGA SHUTTERSTOCK FOTO. COLABORACIÓN EDITORIAL METRO WORLD NEWS. METRO RPM ES UNA REVISTA GRATUITA DEL GRUPO METRO ECUADOR, DISTRIBUIDA MENSUALMENTE POR METRO ECUADOR. DIRECCIÓN: ALEMANIA N33-215 Y AMAZONAS. EDIF. SKORPIOS, PISO 2. TELÉFONO: 022 449840 / 856 / 870 MAIL : CHRISTIAN.LLERENA@METROECUADOR.COM.EC
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CHRISTIAN LLERENA Metro Ecuador/RPM
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CHRISTIAN LLERENA / NEXU IG: @llere75 AGENCIAS Fotografía
TAMAÑOS Y DETALLES DEFINEN EL TIPO DE SUV EN LAS VÍAS
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La imagen del SUV, muy robusta, captó la atención a todos los sectores, incluso se puede decir que esta gama de diseño ha conseguido hasta ahora algo poco habitual: poner de acuerdo al cliente masculino y femenino. El SUV irá evolucionando. A causa del éxito, como ocurre con las modas, el riesgo es que los vehículos de las distintas marcas acaben pareciéndose entre ellos y ahí juegan un papel muy importante los diseñadores. Actualmente el mercado es muy generoso con los SUV, sus versiones y diseños; hasta de “tallas” podemos hablar: Aquí mensionamos algunos tipos. SUV PEQUEÑOS O SEGMENTO A Los SUV pequeños son los más parecidos a los vehículos urbanos que todos conocemos. En términos estrictos, no se trata de SUV pero por intereses comerciales se crea esta categoría para incluirlas. Se les agregan pequeños detalles para darles un toque más “aventurero” como una altura mayor en la suspensión, plásticos negros en la carrocería o rieles portaequipaje. CROSSOVER Dentro de los SUV pequeños, podría-
AUNQUE NO CUENTA CON LA POTENCIA DE UN VEHÍCULO TODOTERRENO, GOZA DE UNA GRAN DEMANDA SOBRE TODO POR SUS CAPACIDADES Y ESTILO. mos integrar a las crossover, pues por definición, las Crossover son vehículos urbanos con algunos elementos de un todoterreno. El término crossover nació principalmente por un interés comercial para diferenciarlo a un vehículo urbano. El enfoque de un crossover es más para conducir en ciudad, mientras en una SUV existe un equilibrio entre las prestaciones urbanas y un todoterreno, sin llegar a serlo. SUV SUBCOMPACTOS O SEGMENTO B Están construidos sobre un chasis de un vehículo subcompacto. Las dimensiones de los SUV del segmento B superan
los 4 metros hasta los 4.3 metros, una longitud muy similar a vehículos subcompactos. SUV COMPACTOS O SEGMENTO C Son vehículos familiares, pensados para transportar a varios integrantes en un espacio cómodo, con más seguridad y sistemas de infoentretenimiento. La potencia de la mayoría de los SUV del segmento C ronda los 250 HP. SUV MEDIANOS O SEGMENTO D Cuentan con espacio para 7 u 8 pasajeros. Están construidas sobre la base de sedanes grandes con motores de 4 cilindros turbo o motores V6 y una tracción integral casi en todos los modelos. SUV GRANDES O SEGMENTO E Una categoría que supera los cinco metros de largo. Son vehículos con un motor de V8, aunque ya se está apostando más por V6 turbo. SUV GRANDES DE LUJO Las prestaciones y el tamaño es el mismo, pero el lujo en el equipamiento y sobre todo el respaldo de marcas las ponen en un nivel mayor. La clasificación siempre ha sido difícil debido a la variedad de modelos y detalles.
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NISSAN LEAF,
UN PUNTAL EN LA MOVILIDAD ALTERNATIVA
Nissan, marca pionera en movilidad eléctrica, en conjunto con su socio comercial, Automotores y Anexos, representante de la marca en el país, anuncian que Nissan LEAF, el vehículo 100% (P)
eléctrico con más de 500 mil unidades vendidas en el mundo, llega a piso de ventas en Ecuador. La llegada del Nissan LEAF, marca un
hito clave en el compromiso de la marca de acercar el futuro de la movilidad eléctrica el continente americano y con ello contribuir a un mundo con cero emisiones y cero accidentes. Nissan LEAF incorpora una batería de ion-litio de 40kWh, capaz de otorgar una autonomía de 389 km en ciclo urbano de acuerdo con el índice WLTP* (270 km en ciclo combinado). El motor 100% eléctrico, entrega una potencia de 110 kW (147 hp) y un torque de 320 Nm, lo que resulta en una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.9 segundos. Dentro de las tecnologías más novedosas de Nissan LEAF para el mercado latinoamericano destaca el e-Pedal que permite a los conductores acelerar y desacelerar con un único movimiento y sin interrupciones. En el tráfico de la ciudad, el e-Pedal reduce la necesidad de cambiar de un pedal a otro.
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CHRISTIAN LLERENA @llere75 CORTESIA Fotografía
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QUITAR LAS VUELTAS A LA IZQUIERDA
PODRÍA REDUCIR PELIGROS Y TRÁFICO DANIEL CASILLAS Metro World News
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ISTOCK Fotografía
LOS GIROS A LA IZQUIERDA EN CARRETERAS SON CAUSANTES DE MUCHOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO Y DE LENTITUD EN LOS RECORRIDOS.
Aunque es una actividad que los conductores hacen a diario, se ha demostrado que las vueltas a la izquierda en las calles pueden entorpecer el tráfico e incluso provocar peligrosos accidentes, por lo que algunos expertos recomiendan desaparecerlas. Cifras del Departamento de Transporte de EE.UU revelan que se estima que el 61% de todos los accidentes en intersecciones son causados por conductores que giran a la izquierda. Además, una investigación de 2012 de The Pennsylvania State University, encontró que resulta que la restricción de los giros a la izquierda en las
intersecciones con semáforos permite que el tráfico se mueva de forma más eficiente y es más seguro para los peatones. De hecho la empresa de mensajería UPS ha demostrado desde 2004 que cuando sus conductores aplican el criterio de no doblar a la izquierda puede generar ahorros de tiempo, combustible y menor generación de contaminación. NUEVA PROPUESTA. Ante la problemática generada por las vueltas a la izquierda, un estudio realizado por investigadores de la Universidad Estatal de Pensilvania propone desaparecer ese tipo de virajes para afeitar y volver más seguro el tráfico en las ciudades. “Resulta que la restricción de los giros a la izquierda en los cruces con semáforos permite que el tráfico sea más eficiente y más seguro para el público”, explicó en su investigación Vikash V. Gayah, Profesor de Ingeniería Civil en la universidad. Investigadores de tráfico han propuesto una serie de estrategias innovadoras de señalización y complejas configuraciones de intersecciones para hacer más seguros y eficientes los giros a la izquierda; sin embargo, el estudio sostiene que la mejor opción es no per-
“Los giros a la izquierda en las intersecciones son malos porque hacen que la intersección sea mucho más complicada”. VIKASH V. GAYAH, Profesor de Ingeniería Civil en la Universidad de Pensilvania
25%
De los accidentes de automóviles en Estados Unidos son causados por un conductor que gira a la izquierda
mitirlas. Sin embargo, la investigación reconoce que la desaparición de las vueltas a la izquierda podría derivar en que los conductores tendrían que recorrer mayores distancias, pero podría compensarse con una mayor velocidad en el flujo del tráfico. Pero si este tipo de movimientos en las carreteras causan tantos problemas, ¿por qué siguen ahí? Vikash V. Gayah sostiene que esta situación tiene que ver con el pensamiento dominante de que desaparecer las vueltas a la izquierda es demasiado restrictivo. “El pensamiento predominante es que era demasiado restrictivo para hacer que los conductores encontraran rutas alternativas”, concluyó Vikash V. Gayah.
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COCHE ELÉCTRICO PUEDE COMBATIR LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Obras de arte dibujadas a mano Airo es un vehículo totalmente eléctrico con modos autónomos y controlados por el conductor. No produce ningún contaminante de origen fósil mientras está en movimiento y, además, limpia activamente el aire a su paso. El coche ha sido diseñado por el estudio Heatherwick para IM Motors. Metro muestra el concepto de este vehículo futurista. MWN
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Es el año en el que se espera que comience la producción de los vehículos Airo.
Sistema de filtración
“Airo no es simplemente otro coche eléctrico que no contamina el aire. Al contrario, utilizando la última tecnología de filtros HEPA, va más allá al aspirar también los contaminantes de otros coches mientras circula”. THOMAS HEATHERWICK, fundador de Heatherwick Studio
C U LT U R A M O T O R
Vea el concepto Airo aquí
Airo está equipado con un sistema de filtración HEPA de última generación que limpia activamente el aire de la contaminación de otros vehículos a su paso por el tren de rodaje. Además, cuenta con una cabina personalizable que puede configurarse en múltiples espacios funcionales que convierten el coche en una habitación móvil o en un espacio para vivir. MWN
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EL RENAULT 5 VOLVERÁ EN LOS PRÓXIMOS AÑOS
RPM Metro Ecuador
LEGADO
INTERNET Fotografía
El mítico R5 volverá a la gama de Renault como eléctrico, mostrando algo de sus líneas originales que nos hacían pensar a este vehículo como una especie de SUV de aquellos tiempos. Dentro del gran proyecto que promete transformar Renault durante los próximos años y que la propia compañía a bautizado como “Renaultution”, hay un modelo que supone la nueva bandera de la marca del rombo bajo la batuta de Luca de Meo, el nuevo Renault 5 eléctrico. El R5 fue creado en 1972 dentro de una corriente de moda de vehículos pequeños y sencillos que había creado el Mini. Su diseñador, Michel Boué, lo realizó con una inusitada rapidez. Partiendo de una fotografía del Renault 4 trazó las líneas maestras del R5 en dos días. En síntesis, consistía en crear un automóvil urbano del nuevo segmento B adaptando a escala la ingeniería del gran Renault 16 sobre la base del modesto Renault 4. De este origen, en apa-
› Hatchback de 3 o 5 puertas › Utilitario Turismo › Motor 4 cilindros en línea › Potencia 56 HP › Velocidad máxima 135 km/h › Transmisión manual de 4 velocidades
› Diseñador Michel Boué (FRA)
EN 1976 SURGE EL EQUIPADO CON UN MOTOR DE 1397CC Y 93CV, BRINDANDO MÁS FUERZA AL VEHÍCULO. riencia modesto, derivaron sin embargo muchas de las bondades del Renault 5, como su distribución de pesos, claramente mejor que la del recientemente aparecido Renault 12 con su motor colgado por delante del eje delantero. A semejanza del Renault 16, el motor del Renault 5 estaba dispuesto en posición central-longitudinal, la ideal de cara al reparto de pesos, con la caja de cambios en prolongación del cigüeñal por delante del eje delantero, situación que dejaba espacio para una suspensión delantera por triángulos superpuestos que utilizaba barras de torsión como
resorte, lo que permitía la regulación en altura de la carrocería. El tren trasero empleaba una suspensión independiente por brazos tirados que empleaba también barras de torsión como resorte. Como curiosidad, las barras de torsión situadas una detrás de la otra implicaban una pequeña diferencia de batalla entre ambos lados de la carrocería, pues el anclaje de uno de los brazos estaba retrasado respecto del brazo del otro lado. También a semejanza de su hermano mayor, el R-5 situaba la rueda de repuesto sobre la caja de cambios, pemitiendo así contener la longitud total. En el compartimento del motor se acercó el grupo motor al habitáculo de pasajeros para ganar espacio. Se utilizó la técnica del monocasco con una carrocería inicialmente solo de tres puertas, dejando espacio comercial al Renault 6, versión urbana del Renault 4 que a diferencia del 5 utiizaba el chasis de aquel. La transmisión en los primeros modelos conservaba el sistema de cambio derivado de los R4/R6.
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5 TOP
LOS RENAULT 5 MÁS EXCLUSIVOS DE LA HISTORIA
EL FLAMANTE R5 RETORNARÁ AL MERCADO CON UN MOTOR ELÉCTRICO
El Renault 5 Maxi Turbo tal vez sea la mejor versión de la historia, su potencia podía rondar los 350 CV.
El Renault 5 Copa, variante basada en el Renault 5 Alpine de Francia y en el Renaul 5 Gordini de Reino Unido.
El Renault 5 Turbo o el llamado ‘culo gordo’. Nació en 1980 con el fin de homologar el vehículo para carreras.
Renault revivirá a un vehículo con el que marcó un paso muy importante en la historia automotriz y lo quiere hacer con clase, con la mejor tecnología y amigable con el medio ambiente. Este vehículo será 100% eléctrico. Se ensamblará un nuevo grupo propulsor eléctrico con un motor de 100 Kw de potencia, es decir, 136 caballos y una transmisión directa. Además, una batería de nuevo desarrollo le permitirá ofrecer unos 400 kilómetros de autonomía real. El nuevo R5 eléctrico podrá llenar sus baterías de 0 al 80% en unos 30 minutos cuando llegue al mercado mientras que dos años después, obtendrá entre 300 y 400 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos gracias a sus cargadores rápidos y a unas baterías que permitirán cargas a potencias superiores a los 130 kW. Suena casi imposible, pero la tecnología en este sentido avanza a grandes pasos. FOTOS|CORTESIA
El Renault 5 Alpine Turbo, uno de los R5 más exclusivos de la historia con su cambio manual de cinco relaciones.
LEGADO
El Renault 5 GT Turbo, No pertenece a la generación original, sino a la del Supercinco pero sorprende a todos.
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CINCO PASOS
PARA CUIDAR LA BATERÍA DE TU VEHÍCULO >> LOS PASOS QUE DEBES SEGUIR << RPM/DONCOMOS METRO ECUADOR
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MANOS AL MOTOR
AGENCIAS Fotografías
La batería es un componente esencial del vehículo, aunque también es uno de los que más descuidamos. Sin embargo, se estima que el 90% de los fallos de los automotores se deben a deficiencias en el sistema eléctrico, y que aproximadamente el 40% corresponden a problemas de la batería. La buena noticia es que muchos de esos fallos se pueden prevenir si no nos olvidamos del mantenimiento de la batería. Puedes mantenter tu batería siguiendo cinco pasos que los puedes realizar periódicamente. La idea es que te pongas un calendario personal de chequeos y revisiones para que se pueda tener un cuidado correcto de este componente de nuestros automotores.
Revisa el estado de la batería con frecuencia. Cuando la batería sufre un golpe o no está bien sujeta y se produce un exceso de vibración, pueden aparecer rajaduras en la caja. Obviamente, circular con una batería rota representa un peligro potencial ya que pueden producirse fugas de ácido sulfúrico. Por eso, es importante que cada cierto tiempo te asegures de que no existen roturas ni fugas en la batería, para lo cual te bastará una simple inspección visual.
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Extrema las precauciones en fríos extremos. Las baterías sufren cuando hay una elevada humedad ambiental y la temperatura desciende mucho ya que en estas condiciones el vehículo consume más energía. Para proteger la batería durante el invierno, sería conveniente dejar el automotor parqueado en un garaje cerrado.
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Examina los bornes. Uno de los problemas más comunes de las baterías es que el contacto entre los bornes y los terminales de conexión de los cables se aflojan, lo cual suele suceder debido a las vibraciones que se producen durante la conducción. Otro enemigo habitual de los bornes es el óxido.
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Desconéctala si no vas a usar el vehículo durante un tiempo. Si vas a pasar algunas semanas sin encender el auto, lo mejor es desconectar la batería, así no corres el riesgo de encontrarla descargada cuando llegue el momento de volver a usar el vehículo.
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Revisa el estado de carga. Los vehículos modernos tienen un testigo en el salpicadero que debe indicar cuándo la batería tiene algún problema. Sin embargo, en muchos casos la batería puede expirar sin que ese testigo se encienda, por lo que corres el riesgo de quedarte parado. Por eso, una de las tareas más importantes relacionadas con el mantenimiento de las baterías de los vehículos consiste en revisar su estado de carga cada cierto tiempo.
LOS ADITIVOS SON UN REFUERZO PARA EL MOTOR Los aditivos para gasolina son compuestos formulados para mejorar la calidad y eficiencia de los combustibles. En este caso específico, aquellos usados en motores de automóviles. En algunos casos, los fabricantes de los combustibles son los encargados de incorporar estos aditivos dentro del mismo. Pero en la mayoría de las situaciones, es necesario adquirir productos de forma externa, es decir, ir a la tienda y comprarlos nosotros. (P)
Existen muchos beneficios asociados con el uso de aditivos para la gasolina. Definitivamente uno de los más comunes es el desempeño del motor. Cuando añadimos un aditivo para gasolina, la mejor combustión incrementará de manera porcentual la potencia del motor. Esto es debido a que incrementa el nivel de octanaje que obtenemos del combustible, brindándole una mayor potencia al motor, utilizando el mismo combustible. MANTENIMIENTO DEL MOTOR. Otro de los beneficios más comunes al utilizar estos aditivos, es al mantenimiento programado de tu motor. Con esto queremos decir que, debido a que los aditivos para combustible generan una modificación de la cámara de combustión, se disminuye significativamente el desgaste y corrupción que conlleva la misma reacción de los combustibles que utilizamos. Por ejemplo, la gasolina tradicional es un elemento que por su naturaleza genera mucha corrosión dentro
del motor, durante su combustión. Los aditivos para gasolina tienen como función prevenir este deterioro, pues protegen al motor y sus partes: los cilindros, los anillos, los pistones, las camisas e incluso las válvulas. Al estar protegidas las piezas, durarán más y evitará costos excesivos en el mantenimiento. Gracias a esto, su coche tendrá un rendimiento óptimo por muchos años más.
RPM / BARDAHL www.metroecuador.com.ec AGENCIA Fotografía
MANOS AL MOTOR
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YATE NUCLEAR BUSCA SALVAR AL MUNDO
Vea el lanzamiento aquí
RPM/DONCOMOS METRO ECUADOR
M OVI LI DA D
EARTH 300 Fotografías
Gigante del mar
Esfera científica
Todos relacionamos los yates con el lujo banal; sin embargo, ahora uno de estos barcos de alrededor de 700 millones de dólares está siendo desarrollado para salvar al mundo. Se trata de Earth 300, una embarcación gigantesca de 300 metros de eslora y 60 de altura que contará con un reactor nuclear para generar su propia energía y ser completamente sustentable.
El barco contará con una ‘esfera científica’ que tendrá 22 laboratorios preparados para 160 científicos y 20 expertos residentes, que buscarán difundir los problemas medioambientales y contribuir activamente a la investigación sobre la conservación de los océanos.
METRO WORLD NEWS
$3
millones será el costo que deberán pagar los turistas adinerados por un tour en este yate.
METRO WORLD NEWS
“Queremos construir un icono mundial de la ciencia, diseñado como una escultura científica en los mares, para captar la atención de la gente e inspirar su imaginación”. AARON OLIVERA, director general de Earth 300.
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MÁS SEGURIDAD, TECNOLOGÍA Y DISEÑO
Espectacular. Nissan Kicks 2022 se presenta con una transformación a su atractivo diseño y nuevas tecnologías de seguridad y conectividad. Con un motor 1.6 litros, mantiene el excelente desempeño de sus 118 caballos de fuerza.
ABRIÓ OFICIALMENTE LAS SZK STORES
Nuevo estilo. SZK del Ecuador, representante oficial de la división de vehículos SUZUKI en el país, abrió oficialmente sus puertas al público a través de un nuevo concepto de concesionarios y talleres de servicio conocidos como SZK Stores.
AU T O S H OW
“MOVILIDAD, EL LATIDO DURANTE 150 AÑOS”
2021 Octubre marcará un nuevo hito en la historia corporativa de Continental, fecha en la cual celebra 150 años de presencia a nivel mundial. Actualmente, la empresa está activa en 59 países y cuenta con más de 233,000 colaboradores.
IMPONENTE EN EL MERCADO DEL ECUADOR
Elegancia y versatilidad. All New Tahoe llega al país con un diseño totalmente renovado, un perfil más sofisticado y aventurero para transformar el segmento de SUVs, con un formato elegante y con matices OFF ROAD.
EL NUEVO CAYENNE COUPÉ
Flamante. Porsche presentó el nuevo Cayenne Coupé. Este modelo se caracteriza por ampliar la familia Cayenne con un vehículo aún más deportivo, presentando una variante de carrocería que se añade a la tercera generación.
EL HIDRÓGENO COMO COMBUSTIBLE
Impulso. Hyundai Motor Group anuncia su programa “Hydrogen Vision 2040”, para popularizar el uso de hidrógeno. La marca se convertirá en el primer fabricante de automóviles en aplicar sistemas de celdas de combustible para 2028.
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DE KLEIN VISION YA ES UNA REALIDAD 35 minutos viajó de una ciudad a otra Klein Vision probó su auto volador esta semana, con un éxito total: viajó entre dos ciudades durante 35 minutos conducido por su inventor, el profesor Stefan Klein, junto con el cofundador de la empresa, Anton Zajac. La prueba se realizó el pasado 28 de junio, desde el aeropuerto internacional de Nitra hasta el de Bratislava, siempre en Eslovaquia y Klein dijo que “este vuelo inicia una nueva era para vehículos de transporte duales”. KIKO PEROZO, FAYERWAYER
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fueron las horas de vuelo con giros pronunciados de 45 grados y pruebas de estabilidad y maniobrabilidad.
2.500
metros fue la altura máxima que alcanzó.
Stefan Klein ha trabajado durante los últimos 20 años en la consolidación del auto volador. La primera prueba exitosa ocurrió en octubre de 2019 y, dos años después, se realizó el primer vuelo entre ciudades. Antes del AirCar creó el Aeromobil I y II, en 1989 y 1996, respectivamente. El primer vehículo constaba de cuatro superficies de elevación con el diseño tipo Canard. Su envergadura era de 2.5 metros con una longitud total de 5 metros. Aunque la aerodinámica se resolvió en las pruebas del túnel de viento, en la práctica de conducción, la anchura total del modelo afectó. Tanto los prototipos I y II del Aeromobil están en el Museo de la Aviación de Kosice, en Eslovaquia. KIKO PEROZO, FAYERWAYER
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EL AUTO VOLADOR
Stefan Klein, el inventor
KIKO PEROZO Fayerwayer FAYERWAYER Fotografía
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